DesignTech 24926 Instruction Manual [fr]

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Modèle 24926

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Guide d’installation et d’utilisation

Garantie à vie limitée du consommateur

Directed Electronics (ci-après appelée “Directed”) s’engage envers l’acheteur original à réparer

ou remplacer ce démarreur à distance Directed DIY (ci-après appelé “le dispositif”) par un dispositif comparable et reconditionné si ce dispositif, excluant sans limitation tout transmetteur à distance ou accessoires associés, s’avère défectueux en pièces ou main d’œuvre à la suite d’une utilisation normale et pour la durée de vie du véhicule dans lequel ce dispositif a été installé à l’origine. Durant cette période, et si le dispositif est resté installé dans le véhicule original, Directed réparera ou remplacera, à son choix, le dispositif s’il s’avère défectueux en pièces ou main d’œuvre SI il est expédié au service des garanties de Directed, à One Viper Way, Vista, CA 92081, avec la somme de 20 $ pour port et manutention et une facture ou autre preuve d’achat datée comportant les renseignements suivants: date d’achat, nom et emplacement du marchand qui a vendu le dispositif, et description du produit. Cette garantie ne couvre pas les frais de main d’œuvre pour la désinstallation et la réinstallation du dispositif. Cette garantie n’est pas transférable et ne s’applique pas aux dispositifs modifiés ou utilisés de manière contraire à leur utilisation normale, et ne couvre pas les dommages au dispositif causés par son installation ou son extraction. Cette garantie est nulle si le dispositif a été endommagé par accident ou utilisation déraisonnable, négligence, maintenance inadéquate ou toute autre raison non reliée à un défaut de pièces ou main d’œuvre. Directed n’offre aucune garantie quant au vol d’un véhicule ou de son contenu.

LA PRÉSENTE GARANTIE EST EXCLUSIVE. TOUTES AUTRES GARANTIES,

INCLUANT MAIS NON LIMITÉE À TOUTE GARANTIE EXPRESSE, TACITE, GARANTIE DE QUALITÉ MARCHANDE, OU APTITUDE À UN USAGE PARTICULIER SONT EXPRESSÉMENT EXCLUES ET DÉSAVOUÉES DANS TOUTE LA MESURE AUTORISÉE PAR LA LOI, ET DIRECTED N’ASSUME NI N’AUTORISE QUICONQUE À ASSUMER UNE QUELCONQUE RESPONSABILITÉ RELIÉE À LA VENTE DE CE DISPOSITIF. DIRECTED N’ASSUME ABSOLUMENT AUCUNE RESPONSABILITÉ QUANT À TOUTE ACTION ENTREPRISE PAR DES TIERCES PARTIES, INCLUANT SES REPRÉSENTANTS OU INSTALLATEURS AUTORISÉS. CERTAINS ÉTATS NE RECONNAISSENT PAS LA LIMITATION DE DURÉE D’UNE GARANTIE IMPLICITE. LA LIMITATION CI-DESSUS PEUT DONC NE PAS S’APPLIQUER À VOUS.

LIMITATION DE DOMMAGES ET RESPONSABILITÉS. LE RECOURS DU

CONSOMMATEUR EST LIMITÉ À LA RÉPARATION OU AU REMPLACEMENT DU DISPOSITIF. EN AUCUN CAS LA RESPONSABILITÉ DE DIRECTED N’EXCÈDERA LE PRIX D’ACHAT DU DISPOSITIF. EN AUCUNE MANIÈRE DIRECTED NE POURRA ÊTRE TENUE RESPONSABLE DE DOMMAGES INCLUANT, MAIS NON LIMITÉS À, DES DOMMAGES, PERTES DE PROFIT OU D’ÉCONOMIES DIRECTS, INDIRECTS, ACCESSOIRES, SPÉCIAUX,

PUNITIFS OU CONSÉCUTIFS OU, DANS LA MESURE OÙ LES LOIS APPLICABLES L’AUTORISENT, RÉSULTANT DE DÉCÈS OU DE BLESSURES CAUSÉS PAR OU EN RELATION AVEC L’INSTALLATION, L’UTILISATION, L’UTILISATION INCORRECTE OU L’INCAPACITÉ À UTILISER LE DISPOSITIF, MÊME SI LA PARTIE A ÉTÉ AVISÉE DE LA POSSIBILITÉ DE TELS DOMMAGES. CERTAINS ÉTATS NE PERMETTENT PAS L’EXCLUSION DE LIMITATION DE DOMMAGES ACCESSOIRES OU CONSÉCUTIFS. LES LIMITATIONS OU L’EXCLUSION CI-DESSUS PEUVENT DONC NE PAS S’APPLIQUER À VOUS. LE CONSOMMATEUR ACCEPTE ET CONSENT À CE QUE TOUT LITIGE ENTRE LE CONSOMMATEUR ET DIRECTED SERA RÉSOLU EN CONFORMITÉ AVEC LES LOIS DE L’ÉTAT DE CALIFORNIE DU COMTÉ DE SAN DIEGO, EN CALIFORNIE.

NOTE IMPORTANTE:

Cette garantie est automatiquement annulée si le code de date ou le numéro de série du

dispositif est dégradé, manquant ou altéré.

Assurez-vous d’avoir en votre possession toute l’information suivante, fournie par votre

vendeur:

Une copie en bon état de la facture d’achat, indiquant ce qui suit:

• Date d’achat

• Nom et adresse de la compagnie du représentant autorisé

• Numéro d’article

Table des matières

Garantie à vie limitée du consommateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . i

Guide d’installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3

Pièces et outils inclus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Outils d’installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Renseignements importants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Maintenance du système . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Notice du FCC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Attention! Sécurité d’abord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Guide de référence de filage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Faisceau H1, raccord à 6 broches . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Faisceau H2, raccord à 6 broches . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Fils de relais de calibre élevé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Résumé de l’installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Étape 1, Raccords des fils de calibre élevé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Étape 2, H1, raccords du faisceau principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Étape 3, Faisceau H2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

Étape 4, Placement de l’antenne de réception . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Étape 5, Modules de contournement d’anti-démarreur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Étape 6, Programmation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Diagnostic du démarrage à distance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Essai du système . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . …43

Dépannage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46

Guide d’utilisation.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

Configuration des boutons du transmetteur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Fonctions de démarrage à distance. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53

Fonctions de commodité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

Glossaire.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ….62

Notes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63

Guide de référence.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

Guide d’installation

Pièces et outils inclus

Module de commande Faisceau principal H1 à 6 broches Faisceau secondaire H2 à 6 broches Fils de relais de calibre élevé Antenne et fil Deux télécommandes à 3 boutons Carte de code d’accès Poussoir à rappel et diode combinés Contacteur de capot Trousse d’installation DVD — vidéo d’installation Do-It-Yourself D’autres pièces peuvent être nécessaires (relais ou contourne-

ments).

Outils d’installation

Multimètre numérique Perceuse Mèche de perceuse ¼” (pour le contacteur de capot) Tournevis (Phillips et plat) Outil à dénuder Fer à souder Ruban isolant Pinces Outil de sertissage

Note: les outils d’installation de la liste ci-dessus peuvent être facultatifs. Les outils réellement nécessaires varient selon le véhicule.

Renseignements importants

Félicitations pour l’acquisition de votre système de démarrage à distance. Il vous permettra de démarrer votre véhicule à distance sur pression d’un bouton, ainsi que d’autres caractéristiques facultatives. Convenablement installé, ce système vous assurera des années de fonctionnement sans problèmes.

Veuillez prendre le temps de soigneusement lire en entier ce Guide d’utilisation et de regarder le vidéo d’installation Do-It-Yourself READY REMOTE (sur le DVD) avant d’installer votre système.

Vous pouvez imprimer des copies supplémentaires ou de remplacement de ce manuel en consultant le site Web Directed à www.designtech-intl.com.

Important! Si l’idée de travailler dans l’électronique vous met mal à l’aise ou si vous ne connaissez pas bien les outils nécessaires, veuillez consulter votre détaillant local ou lui demander une installation professionnelle du démarreur à distance, afin d’éviter des dégâts onéreux. Une installation incorrecte du démarreur à distance peut causer des dommages à la propriété, des lésions corporelles ou les deux.

➜

Maintenance du système

Le système ne requiert aucun entretien spécifique. Le transmetteur est alimenté par une petite pile de 12 volts (type 23A) qui durera environ un an en utilisation normale. Quand elle commencera à faiblir, la portée utile sera réduite.

➜

Notice du FCC

Ce dispositif est conforme à la partie 15 des règles du FCC. Son fonctionnement est assujetti aux conditions suivantes: (1) Ce dispositif ne peut causer d’interférence nuisible et (2) Ce dispositif doit accepter toute interférence reçue, incluant toute interférence pouvant causer un fonctionnement non désiré.

Tout changement ou modification non expressément approuvé par la partie responsable du respect de cette règle pourrait causer l’annulation du droit de l’utilisateur à utiliser ce dispositif.

Attention! Sécurité d’abord

Les consignes de sécurité suivantes doivent être observées en tout temps:

Correctement installé, ce dispositif peut démarrer un véhicule par un signal de commande envoyé par le transmetteur à distance. Ne le faites donc jamais fonctionner dans un endroit sans ventilation appropriée. Les précautions suivantes sont la responsabilité exclusive de l’utilisateur; cependant, les recommandations suivantes devraient être faites à tous les utilisateurs de ce dispositif:

1. N’utilisez jamais ce dispositif dans un endroit totalement ou partiellement clos sans ventilation (comme un garage).

2. Quand vous stationnez dans un endroit totalement ou partiellement clos ou quand le véhicule est en réparation, le démarreur à distance doit être désactivé en mettant le système en mode bloque-coffre.

3. C’est la responsabilité exclusive de l’utilisateur de manipuler correctement et de garder hors de la portée des enfants tout

démarreur à distance, afin de prévenir tout démarrage non désiré du véhicule.

4. L’UTILISATEUR DOIT INSTALLER UN DÉTECTEUR DE MONOXYDE DE CARBONE DANS OU AUX ENVIRONS DE LA ZONE ADJACENTE AU VÉHICULE. TOUTES LES PORTES MENANT D’UNE ZONE HABITÉE ADJACENTE À UN ENDROIT D’ENTREPOSAGE TOTALEMENT OU PARTIELLEMENT CLOS DU VÉHICULE DOIVENT ÊTRE FERMÉES EN TOUT TEMPS.

L’utilisation de ce dispositif non conforme à son mode de fonctionnement prévu peut causer des dommages à la propriété, des lésions corporelles qui pourraient être mortelles. Sauf durant l’exécution du contrôle de sécurité exposé dans ce guide, (1) ne démarrez jamais le véhicule à distance quand il est embrayé, et (2) ne démarrez jamais le véhicule à distance quand les clés sont dans le contact.

Une fois le module de démarrage à distance installé, testez-le au moyen de la procédure de contrôle de sécurité exposée dans le présent guide d’installation. Si le véhicule démarre durant le test du circuit d’arrêt de sécurité de démarrage, le démarreur à distance n’est pas installé correctement. Le module de démarrage à distance doit être ôté ou réinstallé correctement afin que le véhicule ne démarre pas lorsque embrayé. L’UTILISATION DE CE MODULE DE DÉMARRAGE À DISTANCE SI LE VÉHICULE DÉMARRE LORSQUE EMBRAYÉ EST CONTRAIRE AU MODE DE FONCTIONNEMENT PRÉVU. L’UTILISATION DU MODULE DE DÉMARRAGE À DISTANCE DANS CES CONDITIONS PEUT CAUSER DES DOMMAGES À LA PROPRIÉTÉ OU DES LÉSIONS CORPORELLES. CESSEZ IMMÉDIATEMENT L’UTILISATION DE CE PRODUIT ET RÉPAREZ OU DÉCONNECTEZ LE MODULE INSTALLÉ. DIRECTED NE PAIERA PAS NI NE SERA TENU RESPONSABLE DES COÛTS D’INSTALLATION OU DE RÉINSTALLATION.

Guide de référence du filage

87A

+12 VDC CONSTANT (FUSED 20A)

GROUND

GREEN (+) OUTPUT TO 2nd IGNITION

TO 2nd IGNITION

TO 3rd IGNITION

3rd IGNITION RELAY (NOT PROVIDED)

87A

+12 VDC CONSTANT (FUSED 20A)

GROUND

TO 2

IGNITION

2nd IGNITION RELAY (NOT PROVIDED)

Faisceau H1, raccord à 6 broches

H1/1

H1/2

H1/3

H1/4

H1/5

H1/6

broche

JAUNE (+/-) Sortie de feu de stationnement

___

BRUN/BLANC (-) Sortie de désarmement installée en usine

___

VIOLET (-) Entrée d’arrêt de contacteur de capot

___

ORANGE (+) Entrée d’arrêt de commutateur de frein

___

BLANC/NOIR (-) Sortie de contrôle 400 mA

___

ROUGE/BLANC (-) Entrée d’activation du démarreur à distance

___

Couleur du fil Note

H1/1 Jaune Sortie de feu de stationnement positive ou négative

H1/2 Brun/Blanc Utiliser ce ﬁl si le véhicule est équipé d’une alarme

H1/3 Violet Raccorder à l’interrupteur de contacteur de capot

H1/4 Orange Raccorder au ﬁl du véhicule qui afﬁche 12 volts quand

H1/5 Blanc/Noir Fournit la mise à la masse pendant le démarrage à

H1/6 Rouge/Blanc Ce ﬁl fait démarrer le véhicule quand il détecte deux

(au choix)

installée en usine. Raccorder au ﬁl de désarmement indiqué sur la liste.

(fourni)

le frein est enfoncé

distance. Normalement raccordé à un module de contournement si votre véhicule en utilise un.

impulsions négatives. Ne sert que pour l’intégration à une alarme existante ou durant les tests.

Faisceau H2, raccord à 6 broches

H2/1

H2/2

H2/3

H2/4

H2/5

H2/6

VERT Entrée tachymètre

___

BLEU Sortie (-) 400 mA de klaxon/sirène

___

ROUGE/NOIR Entrée (-) de démarrage différé

___

JAUNE/VERT Sortie (+) d’allumage

___

BRUN Sortie (-) 400 mA RAP

___

JAUNE/BRUN Sortie (-) 400 mA de phare

___

Couleur du fil Note

broche

H2/1 Vert Utiliser ce ﬁl si le véhicule ne peut démarrer correcte-

H2/2 Bleu Sortie négative vers le circuit de klaxon ou sirène. Si

H2/3 Rouge/Noir Pour moteurs diesel seulement. Raccorder au ﬁl de

H2/4 Jaune/Vert Sortie d’allumage. Raccorder à l’entrée d’allumage d’un

H2/5 Brun Sortie d’arrêt de prolongation des accessoires ou

H2/6 Jaune/Brun Sortie de phare. Raccorder au ﬁl du phare dans le

ment en mode voltage

le klaxon est positif, utilisez un relais.

démarrage différé.

système d’alarme non installé en usine.

de réarmement installé à l’usine. Raccorder au ﬁl d’armement installé en usine s’il est présent ou au ﬁl de déclenchement de portière si les accessoires du véhicule demeurent allumés après que le démarreur à distance termine son cycle.

véhicule. Si les phares sont positifs, un relais est nécessaire.

Fils de relais de calibre élevé

VERT Sortie (+) All2 ou Acc2

___

ROSE Entrée (+) 12 volts

___

BLEU Sortie (+) d’allumage 1

___

BLANC Sortie (+) accessoire

___

ROSE Entrée (+) 12 volts

___

JAUNE Sortie (+) de démarreur

___

NOIR Mise à la masse (-)

___

Résumé de l’installation

Assurez-vous de lire cette section avec soin et de regarder la totalité du vidéo sur le DVD d’installation Do-It-Yourself avant de commencer l’installation. Prêtez une attention particulière à tous les avertissements relatifs à la prévention des lésions corporelles et des dommages au véhicule. Consultez 24 heures par jour notre site Web technique (www. readyremote.com) pour télécharger le guide de filage spécifique à votre véhicule avant de commencer l’installation. Ayez votre code d’accès sous la main quand vous appelez le support technique ou visitez le site Web. Si durant l’installation vous ne pouvez trouver les réponses à vos questions sur le site Web, appelez le 1 800 477-1382 pour le support technique en direct. Veuillez prendre note que le support technique est disponible du lundi au vendredi, 06h00 à 18h00 PST, et samedi et dimanche de 07h00 à 15h30 PST

ATTENTION!

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Assurez-vous que le véhicule est en stationnement et que le frein de stationnement est enclenché avant de commencer l’installation.

➤

Sur les véhicules équipés de coussins gonflables ou

de systèmes de retenue supplémentaire (SRS), vous pourriez trouver un tube jaune vif marqué SRS sous la colonne de direction, près du barillet de la serrure. Ne les altérez pas et ne les débranchez pas pour quelque raison que ce soit, afin d’éviter des dommages onéreux à votre véhicule ou des lésions corporelles. Toute altération peut causer un déploiement intempestif des coussins gonflables.

➤

Ce système est conçu pour les véhicules automatiques

à injection seulement. L’installation sur tout autre type de véhicule est contraire à l’utilisation prévue.

Étape 1, Raccord des fils de calibre élevé

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Fil de mise à la masse

Le fil NOIR se raccorde à la broche près du fusible du cavalier de clignotant. Commencez par dénuder une section de ¾” du fil NOIR, puis sertissez une cosse à anneau (non incluse) sur ce fil. Trouvez une surface métallique propre et non peinte sur le côté d’auvent du côté du conducteur (ne mettez pas à la masse sur le tableau de bord). En utilisant une vis autotaraudeuse, vissez la vis et la cosse à anneau dans la surface métallique. Une fois bien vissée, tirez sur le fil pour vérifier que le raccord est solide.

VIS OU BOULON AUTOTARAUDEUR

FIL DE MISE À LA MASSE

NOTE: ÔTEZ TOUTE PEINTURE SOUS L’ANNEAU DE RACCORD

COSSE À ANNEAU

Fils d’alimentation continue et d’allumage.

Presque tous les fils d’alimentation et d’allumage se trouvent derrière le barillet de la serrure, sous la partie inférieure du tableau de bord, côté conducteur. Avec les outils appropriés, retirez la partie inférieure du tableau de bord, en faisant attention à ne rien briser. Si le panneau résiste, assurez-vous que vous n’avez oublié aucune vis.

ALLUMAGE

Une fois la partie inférieure du tableau de bord ôtée, trouvez le faisceau d’allumage à l’arrière du barillet de la serrure. C’est en général un groupe de fils plus gros (environ 14ga).

Placez la borne noire du testeur à diodes sur une surface métallique propre sur le côté d’auvent et fixez-la. Testez un des gros fils. Consultez www.readyremote.com pour connaître la couleur du fil d’allumage de votre véhicule

Note! Un mauvais raccord à la masse est la cause de plus de problèmes que toutes les autres erreurs. Faites très attention à vous assurer que votre raccord à la masse est un contact direct métal sur métal bien solide.

Test des fils d’alimentation continue

ATTENTION! Avant de faire un raccord à l’alimentation

continue de la batterie, assurez-vous que les deux fusibles de 30A sont hors des porte-fusibles sur les deux gros fils roses de 12 volts. Cela pourrait brûler ou court-circuiter des composantes électriques fragiles.

La clé étant en position d’arrêt, testez le fil que vous pensez être le bon. Le fil d’alimentation constante affiche 12 V sur le multimètre. Une fois le fil identifié, soudez-y les deux gros fils de 12 volts (ROSES) du module de commande et enveloppez le raccord dans du ruban isolant.

Note! Si le véhicule a plus d’un fil d’alimentation continue, utilisez-en deux. Raccordez l’un des gros fils ROSES à l’un des fils d’alimentation continue et l’autre gros fil ROSE à l’autre fil d’alimentation continue.

Test des fils d’allumage

La borne du multimètre étant toujours raccordée au côté d’auvent, trouvez le fil d’allumage. La procédure est différente du test du fil 12V continu. Placez la borne rouge du multimètre sur le fil que vous pensez être le bon. La clé en position d’arrêt, le multimètre affichera 0. Tournez la clé en position de marche et le multimètre affichera 12 volts. Tout en gardant l’œil sur le multimètre, mettez la clé en position de démarrage. Si l’affichage demeure à 12 volts, c’est bien le fil d’allumage. Si le test est réussi, soudez-y le gros fil BLEU et enveloppez le raccord dans du ruban isolant.

Si, selon le site Web, le véhicule requiert plus d’un allumage, refaites la procédure et soudez le fil trouvé au gros fil VERT, puis enveloppez le raccord dans du ruban isolant. Si votre véhicule n’a qu’une source d’allumage, fixez le fil VERT hors du chemin.

Si votre véhicule requiert plus de deux allumages, vous aurez

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besoin d’un autre relais (non inclus). Consultez le diagramme cidessous

Fils accessoire et démarrage

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Les fils de démarreur et accessoire se trouvent dans le même faisceau que les fils d’allumage et d’alimentation continue.

Pour trouver le fil accessoire, laissez la borne noire du multimètre raccordée à la masse. Prenez la borne rouge et testez le fil que vous pensez être le fil accessoire. La clé en position d’arrêt, le multimètre devrait afficher 0. Mettez la clé en position de marche et le multimètre devrait afficher 12 volts. Mettez la clé en position de démarrage. Si vous avez trouvé le fil accessoire, le multimètre affichera 0 quand le démarreur est activé et 12 volts quand la clé est remise en position de marche. Si vous avez trouvé le bon fil, dénudez une petite partie de l’isolant et soudez le gros fil BLANC, puis enveloppez avec du ruban isolant.

Si votre véhicule requiert plus d’un accessoire, le fil All2 VERT peut être programmé comme une sortie accessoire.

Si le fil VERT est utilisé comme second allumage, un relais supplémentaire (non fourni) est nécessaire pour un second accessoire.

Maintenant que les fils accessoires ont été trouvés, trouvez le fil

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de démarrage en utilisant l’information du site Web spécifique à votre véhicule. Laissez la borne noire du testeur à la masse et placez la borne rouge du multimètre sur le fil. Le multimètre devrait afficher 0 dans toutes les positions de la clé excepté la position de démarrage. Dans ce cas, le multimètre devrait afficher 12 volts, et revenir à 0 quand le démarreur est désengagé.

Plusieurs véhicules Nissan et plusieurs modèles Chrysler récents ont deux fils de démarrage. Vous aurez besoin d’un relais et/ou d’une résistance (non inclus) pour raccorder le fil de démarreur supplémentaire. Consultez le diagramme ci-dessous.

note! Vérifiez toujours le site Web pour les avertissements sur le fil de démarrage spécifique à votre véhicule et vérifiez le voyant d’alarme du moteur. Certains véhicules déclenchent un voyant d’alarme du moteur quand le fil du démarreur est coupé.

Quand vous avez trouvé le fil du démarreur, coupez-le en deux (vérifiez l’information sur le site Web avant de couper) et

essayez de démarrer le véhicule. S’il ne démarre pas, vous avez trouvé le bon fil. Raccordez les deux extrémités, soudez-y le gros fil JAUNE (6) du faisceau de gros fils et enveloppez le raccord dans du ruban isolant

Étape 2, H1, raccords du faisceau principal

Désactivation de l’alarme installée en usine

Comme la plupart des nouveaux véhicules sont équipés en usine d’un système d’alarme, il est nécessaire de le désarmer pour effectuer un démarrage à distance. Ne confondez pas une alarme installée en usine avec un anti-démarreur. Chacun requiert une méthode de désarmement différente.

Trouvez le fil de désarmement d’alarme installée en usine grâce à l’information sur votre véhicule disponible sur le site Web. Une fois le fil le plus probable identifié, placez la borne rouge du multimètre sur une source continue (+) 12 volts et fixez-la. Réglez le multimètre pour le courant continu et testez le fil avec la borne noire du multimètre. Tout en faisant le test, placez la clé dans la serrure de la portière du conducteur. Tournez-la en position déverrouillée et maintenez-la tout en testant le fil de désarmement. Le multimètre devrait afficher 12 V et revenir à 0 quand la clé est relâchée.

Quand vous avez trouvé le bon fil, soudez le fil BRUN/BLANC du faisceau à 6 broches au fil identifié comme le fil de désarmement d’alarme installée en usine. Après avoir fait le raccord, enveloppez-le dans du ruban isolant.

Note! Dans certains véhicules, le fil de désarmement d’alarme installée en usine est raccordé à un module confort/commodité ou à un module de portière. Si vous rencontrez cette configuration, appelez le support technique de Directed au 1 800 477-1382.

Note! Certains véhicules utilisent un système à activation positive. Consultez le site Web pour savoir si c’est le cas du vôtre. Si c’est le cas, appelez le 1 800 477-1382 pour de l’assistance technique en direct: un filage spécial et un relais supplémentaire sont requis.

Clignotement de feux de stationnement

Il existe plusieurs types de circuits de feux de stationnement. La description qui suit est valide uniquement pour un circuit ordinaire à activation positive. Si le site Web suggère que votre circuit est à activation négative (-), le cavalier du fusible (sur le côté du module) doit être placé dans la position opposée.

Par défaut, la position de ce cavalier est pour un feu de stationnement positif.

En utilisant l’information du site Web relative à votre véhicule, trouvez le fil que vous pensez être le bon, puis raccordez la borne noire du multimètre à la masse dans le côté d’auvent. Testez le fil avec la borne rouge. L’interrupteur étant en position éteinte, le multimètre devrait afficher 0. Tout en surveillant le multimètre, placez l’interrupteur de phare en position de feu de stationnement. Le multimètre devrait afficher 12 volts.

Tout en testant le fil, augmentez et réduisez l’intensité d’éclairage du tableau de bord — le voltage ne devrait PAS varier. Si le voltage varie, ce n’est pas le bon fil. Continuez à chercher.

Une fois que vous l’avez trouvé, soudez-y le petit fil JAUNE du faisceau à 6 broches et enveloppez le raccord dans du ruban isolant.

Important! N’oubliez pas que cette description est pour un circuit de feu de stationnement positif. Un circuit négatif doit être testé différemment. De plus, si le site Web vous dit que les feux de stationnement exigent l’emploi de résistances, contactez le Support technique.

Fils d’arrêt de sécurité

Une fois tous les fils d’allumage bien raccordés, trouvez les fils d’arrêt de sécurité. Ce sont les fils de frein et de contacteur de capot.

ATTENTION! Ces fils sont conçus pour protéger le véhicule et toute personne aux environs. Ils DOIVENT être raccordés de façon adéquate, pour prévenir des dommages au véhicule et de possibles lésions corporelles.

Trouvez d’abord le fil de frein installé en usine au moyen du multimètre. Trouvez l’interrupteur au sommet du bras métallique sortant de la pédale de frein. Utilisez l’information spécifique à votre véhicule pour en trouver la couleur. Avec la borne noire du multimètre toujours dans le côté d’auvent, testez le fil que vous pensez être le bon avec la borne rouge du multimètre. La pédale de frein étant au repos, il devrait afficher 0. Tout en surveillant le multimètre, pressez la pédale de frein. Il devrait afficher 12 volts. Quand vous avez trouvé le fil de frein, soudez-y le petit fil ORANGE du faisceau à 6 broches et enveloppez le raccord dans du ruban isolant.

ATTENTION! N’utilisez pas le véhicule avant d’avoir confirmé le bon fonctionnement de l’arrêt de frein.

Pour installer l’interrupteur du contacteur de capot, il faut percer un trou dans le bord métallique, sous le capot. Choisissez un endroit permettant à l’interrupteur d’être enfoncé quand le capot est fermé. L’interrupteur présente à son extrémité inférieure un connecteur en fourche pour raccorder le fil.

Sertissez le connecteur en fourche au fil du contacteur de capot et faites passer le fil dans le compartiment des passagers du véhicule au travers d’un passe-fil pré-installé (vous pourriez en profiter pour faire passer le fil d’entrée du tachymètre et le fil de sortie du klaxon du faisceau facultatif par le tablier, puisque vous pourriez

avoir à les raccorder en utilisant la procédure suivante).

Au moyen d’un objet aiguisé et pointu, faites un trou dans le passe-fil (faites attention à ne pas abîmer les fils déjà dans le passe-fil) et attachez le fil à l’objet avec du ruban isolant. Faites passer le fil dans le passe-fil, en faisant très attention à garder le fil à l’écart de toute pièce mobile et de toute source de chaleur extrême.

Une autre méthode consiste à trouver un endroit sur le tablier offrant un espace suffisant des deux côtés et percer un accès dans le tablier. Vérifiez ce qui est directement de l’autre côté, pour ne percer aucun cylindre de frein, ordinateur, etc. Une fois le fil passé dans le véhicule et fixé à l’écart de toute pièce mobile, soudez-le au fil VIOLET du faisceau à 6 broches et enveloppez le raccord dans du ruban isolant

ATTENTION! Ce fil DOIT être raccordé. N’utilisez pas le véhicule avant d’avoir confirmé le bon fonctionnement de l’arrêt de contacteur de capot. Un fonctionnement inadéquat peut causer blessures ou décès.

Étape 3, Faisceau H2

Surveillance du moteur — explication

Durant le démarrage à distance, le système doit déterminer si le moteur tourne. Pour cela, le module surveille le voltage du système électrique du moteur (ou du tachymètre — voir le soustitre suivant)

Surveillance du voltage

Note! Si le système a été programmé pour la

surveillance du tachymètre, il doit être reprogrammé pour la surveillance du voltage.

Quand le véhicule n’est pas en marche, le système électrique est à environ 12,6 volts. Le système est programmé pour détecter l’augmentation du voltage de la batterie quand le circuit de charge s’active après le démarrage, et laisser le moteur en marche si l’augmentation est suffisante. Il essaiera de démarrer jusqu’à trois fois avant de se déconnecter à cause d’une augmentation de voltage insuffisante.

Sur certains véhicules, l’alternateur ne s’active pas immédiatement ou n’augmente pas le voltage suffisamment après le démarrage. Le système compense en attendant plus longtemps avant de lire le voltage de la batterie durant les deuxième et troisième tentatives de démarrage. Ce délai permet à la plupart des alternateurs de s’activer pour permettre au démarrage à distance de rester activé.

Les temps de lecture de voltage sont:

Premier essai: 10 secondes Deuxième essai: 20 secondes Troisième essai: 50 secondes

Après la troisième tentative, si la variation de voltage est trop faible pour laisser le moteur en marche, il faudra utiliser le tachymètre pour la surveillance du moteur.

Fil du tachymètre

ATTENTION! Pour effectuer la procédure qui suit, n’utilisez

PAS une lampe témoin. Ce type de testeur peut causer la mise à la masse de composantes électroniques fragiles et causer des dommages, y compris des dommages au module de commande de la transmission. Il vous faut un multimètre numérique pour tester ce fil.

Ne portez pas de vêtements amples qui pourraient être accrochés par des pièces en rotation du moteur. Assurezvous que vos mains et vos bras sont loin de ces pièces tournantes quand vous travaillez dans le compartiment du moteur. Enfin, prenez les précautions nécessaires pour que les fils et vos outils ne puissent tomber ou se retrouver dans le chemin de ces pièces tournantes.

Identifiez le fil que vous recherchez au moyen de l’information du site Web. Puis placez la borne noire du multimètre sur le terminal négatif de la batterie et fixez-la bien. Réglez le multimètre pour le courant alternatif et raccordez la sonde au fil testé par la borne rouge du multimètre. Démarrez le véhicule avec la clé de contact. Le moteur au ralenti, le multimètre devrait afficher entre 0,50 et 6 volts, et fluctuer quand vous faites tourner le moteur.

Demandez à quelqu’un d’appuyer sur la pédale d’accélérateur pour augmenter le régime et surveillez l’affichage. Quand le régime augmente, le voltage devrait augmenter légèrement. Cependant, ce ne sont pas toutes les sorties de tachymètre qui augmenteront quand le régime du moteur augmente. Une fois le fil du tachymètre identifié, arrêtez le véhicule.

Faites passer le fil VERT du faisceau à 8 broches au comparti-

ment du moteur par le tablier, par le même chemin que le fil du contacteur de capot. Procédez comme pour le fil du contacteur de capot et faites-le passer par le passe-fil, en faisant très attention à le tenir à l’écart de toute pièce mobile ou source de chaleur extrême. Une fois le fil dans le compartiment du moteur, dénudez une petite portion de l’isolant du fil du tachymètre du véhicule et soudez-le au fil vert d’entrée du tachymètre. Enveloppez le raccord dans du ruban isolant.

Note! Si vous utilisez le signal du tachymètre, ce signal DOIT être programmé avant d’utiliser le démarreur à distance.

PROGRAMMATION DU SIGNAL DU TACHYMÈTRE

Si vous utilisez le fil de tachymètre, vous devrez programmer le signal du tachymètre après avoir fait l’installation.

Pour programmer le signal du tachymètre:

1. Démarrez le véhicule avec la clé.

2. Attendez environ 5 secondes pour laisser le moteur se mettre au ralenti.

3. Pressez et maintenez le poussoir à rappel (environ 10 secondes).

4. Programmation réussie: après quelques secondes la diode clignotera 2 fois et restera allumée. Continuez à tenir le poussoir pendant 2-3 secondes et relâchez-le.

5. Échec: la diode ne s’allume pas et clignote 3 fois quand le poussoir à rappel est relâché. Vérifiez les raccords et essayez de nouveau.

Voici maintenant une brève description des autres fils du faisceau H2. Pour plus de détails sur leur branchement, contactez le support technique au 1 800 477-1382.

Fil klaxon/sirène

Le fil bleu est la sortie d’activation du circuit du klaxon ou d’une sirène externe. L’utilisation désirée de la sortie est programmable dans le menu de fonctions 1/9.

Important! Cette sortie utilise un courant faible et exige un relais externe si raccordée à des circuits utilisant plus de 400 mA.

Fil de démarrage différé

Le fil rouge/noir est utilisé pour les moteurs diesel qui requièrent un court délai pour laisser les bougies de préchauffage se réchauffer avant de démarrer le moteur. Raccordez ce fil au fil du véhicule qui envoie le signal d’allumer le voyant de démarrage différé sur le tableau de bord. Dans la plupart des véhicules diesel ce fil est négatif (la mise à la masse allume le voyant) et le fil rouge/noir peut être raccordé directement. Si le véhicule utilise un fil positif (12 volts pour allumer le voyant), il faut utiliser un relais pour inverser la polarité.

Fil de sortie d’allumage

Le fil jaune/vert devrait être la SEULE entrée d’allumage dans un système d’alarme installé après-coup. Ce fil empêche le système de détecter que l’allumage est activé durant un démarrage à distance.

Fil de prolongation d’alimentation (RAP)

Le fil brun permet de couper l’alimentation des accessoires qui restent allumés après que le contact est coupé. Il envoie une impulsion 10 secondes après la fin de la sortie de contrôle du démarreur à distance. Le module confort/commodité du véhicule se comporte comme si la porte était ouverte et éteint les accessoires.

Important! Cette sortie utilise un courant faible et exige un relais externe si raccordée à des circuits utilisant plus de 400 mA.

Fil de contrôle des phares

Le fil jaune/brun est une sortie d’activation du circuit des phares du véhicule. Il est contrôlé par le commutateur d’allumage et le transmetteur. Il est programmable pour le type d’activation contrôlée par l’allumage dans le menu de fonctions 1/10.

Important! Cette sortie utilise un courant faible et exige un relais externe si raccordée à des circuits utilisant plus de 400 mA.

Étape 4, Placement de l’antenne de réception

Le positionnement de l’antenne de réception devrait être discuté avec le propriétaire du véhicule avant l’installation, puisque l’antenne peut être dans le champ de vision du conducteur.

Le meilleur emplacement est centré au sommet du pare-brise avant ou arrière. Pour une portée maximale, l’antenne devrait être verticale. On peut la monter horizontalement par rapport au pare-brise ou sous le tableau de bord, loin de tout morceau de métal, mais la portée sera réduite. Une teinte métallique dans les fenêtres affectera aussi la portée et est donc à prendre en considération dans le choix de l’emplacement.

Après avoir trouvé le meilleur emplacement, suivez les instructions suivantes:

1. Nettoyez l’emplacement avec un nettoyeur à vitres de qualité ou de l’alcool, pour ôter saletés et résidus.

2. Branchez le fil de l’antenne dans l’appareil.

3. Montez l’antenne au moyen du ruban à deux faces fourni.

4. Acheminez le fil de l’antenne au module de commande et branchez-le dans le raccord d’antenne à quatre broches.

Important! Pour obtenir la portée maximale, NE LAISSEZ PAS le fil d’antenne en boule sous le tableau de bord. Étirez-le sur toute sa longueur durant l’installation, quel

que soit l’endroit choisi pour le montage.

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Étape 5, Modules de contournement d’anti-démarreur

La plupart des nouveaux véhicules sont équipés d’un système anti-démarrage de moteur installé en usine conçu pour prévenir toute utilisation non autorisée du véhicule. Ces anti-démarreurs coupent l’alimentation du démarreur et l’alimentation en carburant, empêchant un voleur de faire démarrer le véhicule.

Il existe plusieurs types d’anti-démarreurs. Les plus communs sont les systèmes Passlock et Passlock 2, basés sur un système de résistances, des véhicules GM les plus récents. Ce système peut être contourné par les modules de contournement d’anti-démarreur 20402, 29402 ou 556L, disponibles chez votre détaillant local ou sur le site www.directedstore.com. La majorité des systèmes d’antidémarreurs basés sur transpondeurs peuvent être contournés avec un module de contournement d’anti-démarreur 20402, 29402 ou 556U, disponibles chez votre détaillant local.

Le fil BLANC/NOIR du faisceau à 6 broches fournit une sortie négative de 400 mA dès que le module de commande entame la procédure de démarrage à distance. Ce fil peut être utilisé pour activer un dispositif de contournement d’anti-démarreur.

Note! Tout véhicule équipé en usine d’un antidémarreur doit utiliser un module de contournement d’anti-démarreur pour profiter du démarrage à distance. Sinon, les circuits d’allumage ou d’alimentation en carburant pourraient se bloquer et nécessiter une visite coûteuse au détaillant pour réamorcer le système informatique.

Pour savoir quel module de contournement votre véhicule requiert, utilisez l’outil de Recherche de module d’interface sur le site Web www.readyremote.com.

Étape 6, Programmation

Programmation des transmetteurs

Votre système peut programmer jusqu’à quatre transmetteurs. La procédure qui suit explique comment ajouter un nouveau transmetteur ou en remplacer un. Chaque transmetteur peut être programmé un bouton à la fois ou vous pouvez utiliser la procédure d’auto-programmation qui leur donne la configuration par défaut du fabricant. La programmation par bouton n’est généralement utilisée que pour programmer un transmetteur pour contrôler deux véhicules différents. La possibilité de programmer des fonctions à des canaux différents sur chaque transmetteur empêche plusieurs véhicules de répondre simultanément.

1. Mettez le contact.

2. Pressez et relâchez le poussoir à rappel le nombre de fois correspondant au numéro d’étape de programmation de transmetteur désiré, puis pressez et maintenez enfoncé.

3. Quand vous avez tenu enfoncé le poussoir à rappel pendant 2 secondes, la diode commence à clignoter pour indiquer que la programmation de l’étape est en cours.

4. Pressez le bouton du transmetteur auquel vous voulez affecter la fonction ainsi programmée; le klaxon ou la sirène émettra un long signal sonore

Note! Pour la programmation de l’étape 1, il faut presser le bouton sur le transmetteur, ce qui

programmera automatiquement tous les boutons à la configuration par défaut. Voir le tableau d’autoprogrammation des boutons du transmetteur pour l’affectation des fonctions.

Vous pouvez programmer plus d’une fonction à la fois en passant à une autre étape.

Pour cela, relâchez le poussoir à rappel, puis pressez et relâchez-le un nombre de fois correspondant à la différence entre le numéro de l’étape courante et l’étape désirée, puis pressez-le et maintenez-le enfoncé.

Exemple! Pour passer de l’étape de programmation 2 à l’étape de programmation 8, relâchez le poussoir à rappel, puis pressez et relâchez-le 6 fois et MAINTENEZ-LE ENFONCÉ à la 7ème pression.

Quand vous aurez tenu enfoncé le bouton bloque-coffre pendant 2 secondes, la diode clignotera 8 fois et recommencera. Vous pouvez maintenant programmer l’étape 8 à un bouton du transmetteur.

Il y a plusieurs manières de sortir du mode de programmation du transmetteur: le dépassement de temps, l’allumage ou des pressions du poussoir à rappel.

1. Dépassement de temps: Si plus de 15 secondes s’écoulent entre les pressions du poussoir à rappel ou les signaux du transmetteur.

2. Allumage: Si le contact est coupé à tout moment durant la programmation du transmetteur.

3. Pressions du poussoir à rappel: Si vous pressez et relâchez le poussoir à rappel plus de fois qu’il y a d’étapes de programmation du transmetteur dans le menu.

Le klaxon émettra 5 impulsions rapides et la diode s’éteindra pour indiquer la sortie du mode de programmation.

Tableau d’auto-programmation des boutons du transmetteur

Étape Fonction Affectation du bouton

1 Auto-programmation TOUS les boutons ont leur fonction par défaut

2 Démarrage à distance Démarrage/arrêt à distance

3 Localisateur Localisation du véhicule

4 Phare/Panique/Si-

lencieux

5 N/D N/D

6 N/D N/D

7 Démarrage quotidien Démarrage quotidien

8 Mode vacances Démarrage de vacances

9 Effacement des trans-

metteurs

Phares, mode silencieux et mode panique

Efface TOUS les transmetteurs de la mémoire

Auto-programmation des boutons du transmetteur

Démarrage/arrêt à distance

Localisation du véhicule

Phares, mode silencieux et mode panique

& Démarrage de vacances

& Démarrage quotidien

Programmation des réglages de système

Plusieurs des caractéristiques et fonctions de ce système peuvent être adaptées à la plupart des systèmes électriques des véhicules actuels. Les procédures de programmation et menus de fonctions qui suivent vous permettront d’effectuer les changements nécessaires pour la plupart des installations de véhicule.

Procédure de programmation de système:

Pour accéder à un menu:

1. Activez et désactivez l’allumage en moins de 5

secondes.

2. Dans les 3 secondes pressez et maintenez enfoncé le

poussoir à rappel.

3. Après 2 secondes, la diode clignotera et le klaxon ou la

sirène émettra un signal sonore et répétera.

4. Relâchez le poussoir à rappel pour accéder au menu. La

diode et le klaxon ou la sirène s’arrêteront.

Pour accéder à une fonction:

1. Pressez et relâchez (ne maintenez pas enfoncé) le pous-

soir à rappel un nombre de fois correspondant au numéro de la fonction que vous voulez programmer. Consultez le tableau des fonctions pour trouver le numéro.

2. Après 2 secondes, la diode clignote (le nombre de

clignotements correspond au numéro de la fonction) pour confirmer le numéro. Elle clignotera, fera une pause et recommencera jusqu’à ce que la fonction soit changée ou le mode de programmation terminé.

3. Pressez un bouton sur le transmetteur pour changer la

fonction

a. Option 1: Pressez le bouton du transmetteur affecté au démarreur à distance (généralement ) pour régler

l’option 1 par défaut.

La diode s’allumera et le klaxon ou la sirène émettra un signal sonore.

b.Option 2-4: Pressez le bouton du transmetteur affecté à la fonction Localisation (généralement pour

programmer les options 2-4 si elles sont disponibles

) pour programmer les options 2-4 si elles sont

disponibles.

La diode s’allumera et le klaxon ou la sirène émettra 2-4 signaux sonores pour indiquer l’option. La diode continuera à clignoter pour indiquer l’option.

Retour au début du menu:

Pour retourner en tout temps au début du menu, pressez et maintenez enfoncé pour 2 secondes le poussoir à rappel.

Pour accéder à une autre fonction:

Pour aller à une autre fonction dans le même menu, pressez et relâchez le poussoir à rappel un nombre de fois correspondant à la différence entre le numéro des fonctions.

Exemple! Pour passer de la fonction 2 à la fonction 8, pressez et relâchez (ne maintenez pas enfoncé) le poussoir à rappel 6 fois. Après 2 secondes, la diode clignotera 8 fois pour indiquer la fonction nouvellement accédée.

Pour sortir du mode de programmation:

Pour faire sortir le système du mode de programmation, ce qui sera indiqué par 5 signaux sonores courts du klaxon ou de la sirène.

a. Laisser passer plus de 15 secondes entre les signaux du poussoir à rappel ou du bouton du transmetteur

b. Mettre le contact.

Menus de fonctions. Tableau des fonctions du menu 1

Numéro Nom Option 1

1 Surveillance

moteur

2 Durée de marche 15 min 30 min N/D N/D

3 Durée démarrage Normal Extra Super

4 Sortie Allumage 2 All2 Acc 2 N/D N/D

5 Démarrage différé Fil d’entrée

6 Entrée activation 2 impulsions 1 impulsion N/D N/D

7 Temp. vacances O F -10 F -20 F N/D

8 Désarmement

alarme

9 Signal sonore Klaxon/im-

10 Phares Jour Illumination N/D N/D

11 Tonalité démar-

rage

12 N/D N/D N/D N/D N/D

13 Remettre toutes

les options à zéro

(défaut)

Pas le tachymètre

diesel

1 seconde 450 ms N/D N/D

pulsions

Oui Non N/D N/D

Presser N’IMPORTE QUEL bouton du transmetteur pour remettre toutes les fonctions à zéros

Option 2 Option 3Option

Tachymètre N/D N/D

Marche

Minuterie diesel

Sirène/ constant

N/D N/D

Mega Marche

Description des fonctions du menu 1

1. Surveillance moteur: définit comment le voltage du moteur est surveillé quand le démarrage à distance est activé.

1. Pas le tachymètre: le voltage de la batterie sert à surveiller

le moteur quand le démarrage à distance est activé.

2. Tachymètre: le tachymètre sert à surveiller la vitesse du

moteur quand le démarrage à distance est activé.

2. Durée de marche

1. 15 minutes: le démarreur à distance s’arrête après 15 minutes

d’activité.

2. 30 minutes: le démarreur à distance s’arrête après 30 minutes

d’activité.

3. Durée démarrage: ce paramètre n’est en fonction que quand la surveillance du moteur ne se fait pas à l’aide du tachymètre et affecte la durée du signal du fil jaune de sortie de démarreur.

1. Normal: la sortie du démarreur dure 700 ms.

2. Extra: la sortie du démarreur dure 1 seconde.

3. Super: la sortie du démarreur dure 1,4 seconde.

4. Méga: la sortie du démarreur dure 2,1 secondes.

4. Sortie Allumage 2: ceci contrôle le type de sortie du fil vert de sortie d’allumage 2 à haute intensité.

1. Allumage 2: la sortie correspond au fonctionnement du fil

bleu d’entrée/sortie d’allumage 1 durant le démarrage à distance.

2. Accessoire 2: la sortie correspond au fonctionnement du fil

blanc de sortie d’accessoire 1.

5. Démarrage différé: ceci permet de choisir le type de délai de sortie du démarreur des moteurs diesel.

1. Fil d’entrée diesel: une entrée sur le fil rouge/noir retardera la sortie de démarrage jusqu’à ce que l’entrée cesse.

2. Minuterie diesel: la sortie du démarreur attend que la minuterie expire. Le fil rouge/noir est ignoré.

6. Entrée activation: détermine le nombre d’entrées du trans metteur ou du fil rouge/blanc d’entrée d’activation pour activer le démarreur à distance.

1. 2 impulsions: 2 impulsions d’entrée démarrent et arrêtent le démarreur à distance.

2. 1 impulsion: 1 impulsion d’entrée démarre et arrête le démarreur à distance.

7. Temp. vacances: détermine la température qui activera le démarreur à distance quand le mode vacances est activé.

1. 0 F

2. -10 F

3. -20 F

8. Désarmement alarme: détermine la durée de sortie du fil brun/ blanc de désarmement d’alarme installée en usine.

1. 1 seconde: la sortie dure 1 seconde.

2. 450 ms: la sortie dure 450 ms.

9. Signal sonore: détermine le type de sortie du fil bleu de sortie de signal sonore quand le mode panique est activé, mais n’affecte pas les signaux sonores de démarrage à distance et de programmation.

1. Klaxon: le signal sera à impulsions durant l’activation du

mode panique.

2. Sirène: le signal sera continu durant l’activation du mode

panique.

10. Phares: détermine le fonctionnement du fil jaune/brun de

sortie de phare quand une entrée d’allumage est détectée.

1. Jour: la sortie est activée 10 secondes après la détection

d’une entrée d’allumage et cessera 1 seconde après la fin de l’entrée d’allumage.

2. Illumination: la sortie est activée pendant 25 secondes

immédiatement après la fin de l’entrée d’allumage.

11. Tonalité démarrage: détermine si le fil bleu de sortie de signal

sonore se fait entendre quand le démarreur à distance est activé.

1. Oui: le signal sonore se fait entendre une fois au début du

démarrage à distance.

2. Non: le signal sonore NE SE FAIT PAS ENTENDRE au début du

démarrage à distance.

12. N/D: aucune fonction disponible ici.

13. Remettre toutes les options à zéro: Presser un bouton du

transmetteur quand cette fonction est activée remet toutes les fonctions à leur valeur par défaut dans les deux menus

Diagnostic du démarrage à distance

Diagnostic du démarrage à distance:

Le diagnostic du démarrage à distance est un outil important qui permet de déterminer l’état du système de démarrage à distance en vous permettant de savoir pourquoi il s’est activé, s’est désactivé ou a refusé de fonctionner comme prévu.

Diagnostic de non-démarrage:

Si le système ne peut activer le démarrage à distance, l’arrêt rapide, le démarrage quotidien ou le mode vacances comme prévu, les feux de stationnement clignotent pour en indiquer la raison. Consultez le tableau de diagnostic de non-démarrage pour interpréter le résultat.

Tableau de diagnostic de non-démarrage

Fonction de démarrage à distance

Toutes 0 Perte de signal du transmetteur au système

Démarrage quotidien

Mode vacances 3 L’unité est en mode bloque-coffre, le voltage

Démarrage à distance

Arrêt rapide 5 L’unité est en mode bloque-coffre, le voltage

Nombre de clignotements

3 L’unité est en mode bloque-coffre ou le

5 L’unité est en mode bloque-coffre, le voltage

Description

ou perte d’alimentation à l’unité principale

voltage de la batterie est inférieur à 11 volts lors de la tentative d’activation

de la batterie est inférieur à 11 volts ou les entrées de frein, de capot ou d’allumage sont activées

de la batterie est inférieur à 11 volts ou les entrées de frein ou de capot sont activées.

Diagnostic du dernier démarrage:

Le système garde en mémoire la raison de la plus récente activation du démarrage à distance. Procédez comme suit pour obtenir ce rapport de diagnostic:

1. Mettez le contact et coupez-le en moins de 5 secondes.

2. Dans les 5 secondes pressez et relâchez le poussoir à rappel.

3. Après 2 secondes, la diode clignote et fait une pause et répète 5 fois pour indiquer la cause de la plus récente activation du démarreur à distance.

4. Comptez les clignotements et consultez le tableau de diagnostic du dernier démarrage.

Tableau de diagnostic du dernier démarrage

Nombre de clignotements

1 Le démarrage à distance n’a pas été activé depuis le raccord à

2 Le transmetteur a activé le démarrage à distance

3 Le ﬁl d’entrée d’activation a activé le démarrage à distance

4 Le froid a activé le démarrage à distance en mode vacances.

5 Un voltage de batterie faible a activé le démarrage à distance

6 Aucun diagnostic

7 Le démarrage quotidien a activé le démarrage à distance

Description

l’alimentation principale

en mode vacances.

Diagnostic d’arrêt:

Le système garde en mémoire la raison du plus récent arrêt du démarrage à distance. Procédez comme suit pour obtenir ce rapport de diagnostic:

1. Enfoncez la pédale de frein et tenez-la enfoncée jusqu’à ce que l’étape 4 ait commencé.

2. Mettez le contact et coupez-le en moins de 5 secondes.

3. Dans les 5 secondes pressez et relâchez le poussoir à rappel.

4. Après 2 secondes, la diode clignote et fait une pause et répète 5 fois pour indiquer la cause du plus récent arrêt du démarreur à distance.

5. Comptez les clignotements et consultez le tableau de diagnostic d’arrêt

Tableau de diagnostic d’arrêt:

Nombre de clignotements

1 Le temps de marche programmé est expiré

2 Le ﬁl orange d’entrée de frein a été activé

3 Le niveau d’entrée du tachymètre est tombé sous les 50% de la

4 Le transmetteur a arrêté le démarrage à distance

5 Le ﬁl violet d’entrée du capot a été activé

6 Le voltage de la batterie est tombé sous le niveau requis

7 N/D

8 Le niveau d’entrée du tachymètre était triple de la valeur pro-

9 Le ﬁl rouge/blanc d’entrée d’activation a arrêté le démarrage à

Description

valeur programmée

grammée pour plus de 5 secondes

distance

Essai du système

Une fois les étapes 1 à 6 complétées, le fonctionnement du système peut être testé.

Assurez-vous que les deux fusibles de 30 A sont dans les portefusibles du fil ROSE du faisceau de relais. Assurez-vous que le véhicule est en stationnement, le frein à main enclenché et le capot fermé. Pressez deux fois sur la télécommande pour entamer la procédure de démarrage à distance. Les feux de stationnement devraient clignoter pour confirmer la réception de la commande de démarrage à distance. Les accessoires et l’allumage devraient se mettre en marche, suivis par le démarreur et le moteur (cela peut prendre un moment). Pressez deux fois encore sur la télécommande pour arrêter le moteur. (Consultez la section Programmation des réglages de système pour faire fonctionner le démarrage à distance avec une pression).

Le test est terminé. Si tout ne fonctionne pas comme prévu, utilisez le manuel pour vérifier votre filage et vos raccords. Si vous avez encore des difficultés, communiquez avec le Support

Technique Directed au 1 800 477-1382.

Test de sécurité de démarrage

Certains véhicules n’ont pas de contacteur électrique de sécurité de démarrage. Pour ceux-là, un contacteur mécanique de sécurité de démarrage interrompt physiquement le fonctionnement du fil de démarrage quand le véhicule est embrayé. Si le démarreur à distance est raccordé avant ce contacteur, il prévient le démarrage du véhicule lorsque embrayé.

Cependant, certains véhicules combinent le levier de vitesses sur la colonne de direction et le contacteur mécanique de sécurité de démarrage en une seule pièce mécanique. Dans ces véhicules, il est impossible de brancher le système de démarrage à distance avant le contacteur de sécurité de démarrage. Si un tel véhicule est embrayé alors que le démarreur à distance est activé, il se déplacera et pourra causer des lésions corporelles ou des dommages à la propriété.

Important! Ce test doit être fait pour savoir si le véhicule démarre lorsque embrayé. Si le véhicule tente de démarrer durant ce test, demandez l’aide du support technique au 1 800 477-1382 avant d’utiliser le démarrage à distance.

Test du contacteur de sécurité de démarrage

Note! Vous devez compléter l’installation du

système de démarrage à distance avant de faire ce test. Assurez-vous que le système fonctionne normalement. Cela inclut le raccord au frein pour l’arrêt.

1. Assurez-vous qu’il y ait un espace suffisant à l’avant et à l’arrière du véhicule au cas où il se déplacerait.

2. Assurez-vous que le capot est fermé et qu’aucun arrêt de démarreur n’est activé.

3. Enclenchez le frein à main.

4. Mettez la clé en position de démarrage, ce qui libérera le levier de vitesses.

5. Mettez le levier en position de marche.

6. Placez votre pied directement au-dessus de la pédale de frein, mais ne pressez pas. Soyez prêt à le faire si le démarreur part.

7. Activez le démarreur à distance.

8. Si le démarreur ne part pas, aucune autre précaution n’est requise.

9. Si le démarreur part, enfoncez immédiatement la pédale de frein pour arrêter le démarrage à distance.

SI LE MOTEUR A ESSAYÉ DE FAIRE DÉMARRER LE VÉHICULE, LE TEST A ÉCHOUÉ.

APPELEZ LE SUPPORT TECHNIQUE POUR DE L’AIDE AU 1 800 4771382

Attention! Si le véhicule échoue à ce test, le démarrage à distance doit être désactivé jusqu’à ce que le branchement de sécurité approprié soit installé pour empêcher le véhicule de démarrer lorsque embrayé, sous peine de causer des dommages à la propriété, des lésions corporelles ou un décès.

Dépannage

➜

 L’allumage fonctionne, mais pas le démarreur.

Démarre-t-il avec la clé dans le contact? Si oui, le véhicule estil équipé d’un anti-démarreur? Démarre-t-il quand la pédale de frein est enfoncée? (Assurez-vous de débrancher l’arrêt de frein avant de faire ce test). Si oui, vous pourriez avoir un problème de verrouillage frein/démarreur. Le bon fil de démarreur est-il alimenté? Vérifiez en l’alimentant vous-même avec une borne de test à fusible.

➜

 Le démarreur tourne 1 ou 2 secondes mais ne démarre pas.

Ou bien le mauvais fil d’allumage est alimenté, les fils d’allumage et accessoire ont été raccordés de travers, ou le véhicule a deux circuits d’allumage. Essayez d’activer le système avec la clé de contact en position de marche. Si le véhicule fonctionne normalement, refaites le test du système d’allumage.

➜

 Le démarreur continue de tourner même si le moteur est en route.

Le fil du tachymètre a-t-il été programmé? Voyez la section de ce guide sur la programmation du tachymètre. Le fil du tachymètre reçoit-il l’information requise? Ou bien le mauvais fil de tachymètre a été utilisé ou il y a un mauvais raccord. Vérifiez que tous les gros fils sont branchés dans les bons logements sur le module de commande. S’ils sont mal raccordés, le démarreur pourrait ne pas s’arrêter.

➜

 Le système de climatisation ne fonctionne pas quand le système actionne le véhicule.

Ou bien le mauvais fil accessoire est alimenté ou plus d’un fil

d’allumage ou accessoire doit être alimenté pour faire fonctionner le système de climatisation.

➜

 Le démarrage à distance ne fonctionne pas.

Assurez-vous que le capot n’est pas ouvert et que la pédale de frein n’est pas enfoncée. Vérifiez les faisceaux et les raccords. Assurez-vous que les faisceaux sont branchés à fond dans le module de démarrage à distance. Assurez-vous que les raccords au filage du véhicule sont bien faits. Vérifiez le voltage et les fusibles. Utilisez un testeur pour vérifier le voltage entre le fil ROUGE et le fil NOIR de mise à la masse. Si vous obtenez moins que le voltage de la batterie, vérifiez les deux fusibles de 30 A sur les fils d’alimentation principale. Assurez-vous aussi que le fil de mise à la masse est raccordé à une bonne masse au châssis exempte de peinture.

➜

 Le démarrage à distance fonctionne mais le démarreur ne se met pas en route.

1. Vérifiez le voltage sur le fil de démarreur JAUNE deux secondes après que le démarreur à distance est activé. S’il y a du voltage, passez à l’étape 4. S’il n’y a pas de voltage, passez à l’étape 2.

2. Vérifiez les fusibles de 30 A.

3. Le véhicule est-il équipé d’un anti-démarreur? Certains antidémarreurs ne permettront pas au véhicule de démarrer s’ils sont activés.

4. Vérifiez les raccords. Les deux gros fils d’entrée ROSES devraient avoir des raccords solides. Les supports de dérivation ou T-Taps ne sont pas recommandés pour le filage à gros calibre et haute tension. De plus, si le véhicule a plus d’un fil d’entrée de 12 volts, raccordez un fil ROSE à chacun.

➜

 Le véhicule démarre, mais s’arrête immédiatement.

Le véhicule est-il équipé d’un anti-démarreur? Celui-ci coupera l’alimentation en carburant et/ou l’étincelle d’allumage durant une tentative de démarrage non autorisée.

➜

 Le véhicule démarre et fonctionne seulement environ 10 secondes.

Le démarreur à distance est-il programmé pour la surveillance du voltage? Essayez de programmer l’unité au mode tachymètre.

Modèle 24926

 ➤

Guide d’utilisation

Maintenant que l’installation est terminée et testée, il est temps de faire connaissance avec les remarquables fonctions de démarrage à distance et de commodité intégrées à votre système.

Fonctions de démarrage à distance

➤

Démarrez le moteur à distance pour réchauffer ou

rafraîchir votre véhicule avant de vous en servir.

➤

Le mode d’arrêt rapide garde l’intérieur de votre véhicule

chaud ou frais durant de courtes sorties hors de votre véhicule.

➤

Le démarrage quotidien réchauffe votre moteur à une

heure programmée le jour suivant.

➤

Le mode vacances préserve le niveau de la batterie

quand le véhicule est stationné pour de longues périodes

Fonctions de commodité

➤

Le mode panique vous permet d’appeler à l’aide si vous êtes en danger dans ou près de votre véhicule.

➤

Le localisateur vous aide à trouver votre véhicule dans

les stationnements mal éclairés.

➤

Le mode bloque-coffre désactive momentanément le

démarreur à distance mais laisse branchées les fonctions de commodité.

➤

Les phares peuvent se comporter comme des phares de

jour pour votre sécurité ou illuminer votre chemin vers la maison ou le bureau.

➤

Le mode silencieux coupe momentanément le signal

sonore du démarrage à distance si nécessaire

Configuration des boutons du transmetteur

L’auto-programmation des transmetteurs pour ce système affectera les fonctions suivantes à ses boutons.

contrôle les fonctions de démarrage et d’arrêt à distance.

contrôle la localisation

contrôle l’activation des phares et les modes panique et silencieux

et activent le mode vacances

et activent le démarrage quotidien

UTILISATION DES FONCTIONS DU SYSTÈME

Les fonctions de démarrage à distance et de commodité décrites dans cette section correspondent aux affectations de boutons obtenues en utilisant l’auto-programmation sur le transmetteur.

Fonctions de démarrage à distance

Le démarrage à distance vous permet de faire démarrer et fonctionner votre véhicule pour une durée préprogrammée. Cela vous permet de réchauffer le moteur et d’ajuster la température intérieure du véhicule grâce au système de climatisation. Si le chauffage ou le refroidissement intérieur est désiré, la climatisation doit être préréglée, et le ventilateur doit être réglé au niveau désiré avant le démarrage à distance.

Le démarrage à distance est complètement désactivé quand le système est en mode bloque-coffre. Le démarrage à distance, l’arrêt rapide, le démarrage quotidien et le mode vacances ne fonctionneront pas en mode bloque-coffre.

Pour démarrer le véhicule à distance:

➤ Pressez deux fois le bouton du transmetteur.

➤ Les feux de stationnement clignotent une fois et le

klaxon ou la sirène émet un signal sonore pour confirmer la tentative de démarrage du véhicule.

➤ Le moteur démarre quelques secondes après le clignote-

ment des feux de stationnement.

➤ Une fois démarré, les feux clignotent et le moteur tourne

pour la durée préprogrammée.

Note! Si les feux clignotent plus d’une fois et le moteur ne démarre pas, consultez la section Diagnostic de non-démarrage pour en trouver la cause.

Important! N’utilisez jamais le démarrage à distance quand les clés sont dans le contact, sauf pour activer le mode d’arrêt rapide, et ne mettez jamais le véhicule en route s’il n’est pas en stationnement et si le frein à main n’est pas enclenché.

Important! Il est dangereux de faire fonctionner un moteur de véhicule dans un garage ou autre endroit clos. Respirer les émanations du véhicule est dangereux pour la santé. N’activez jamais le démarrage à distance dans un endroit clos.

Quand vous êtes prêt à conduire:

➤

Insérez la clé de contact et tournez-la en position de

MARCHE (pas de DÉMARRAGE)

➤

Enfoncez la pédale de frein. Le démarrage à distance

s’arrête et le moteur continue de tourner

Note! Si la pédale de frein est enfoncée avant que la clé soit en position de MARCHE, le moteur s’arrête.

Pour arrêter le démarrage à distance:

Le démarrage à distance peut être arrêté de plusieurs façons pour la commodité de l’utilisateur ou aux fins de sécurité par les signaux d’arrêt.

Arrêts du démarrage à distance par l’utilisateur:

➤ Le bouton du transmetteur est pressé deux fois.

➤ Le fil d’entrée d’activation reçoit deux impulsions

➤ L’utilisateur enfonce la pédale de frein en commençant à

conduire le véhicule

Arrêts de sécurité:

Quand le véhicule est en marche durant le démarrage à distance, le système surveille le véhicule et coupe automatiquement le moteur si le système reçoit l’un des signaux d’arrêt suivants

➤ La pédale de frein est enfoncée.

➤ Le capot est ouvert.

➤ La durée de marche programmée est écoulée.

➤ Le voltage de la batterie est bas.

➤ Le signal du tachymètre est trop élevé ou trop bas

Mode d’arrêt rapide

L’arrêt rapide permet au véhicule de rester en marche quand la clé est retirée du contact. C’est utile quand vous voulez sortir et verrouiller le véhicule pour un court moment, mais laisser le moteur et la climatisation en marche.

Pour activer l’arrêt rapide:

➤

L’allumage étant enclenché et le moteur en marche,

faites l’une des choses suivantes:

■ Pressez et relâchez deux fois le bouton du

transmetteur.

■ Pressez et relâchez rapidement 4 fois le poussoir à

rappel

■ Envoyez deux impulsions au fil d’entrée

d’activation

➤

Le klaxon ou la sirène émet un signal sonore et les feux

commencent à clignoter pour indiquer l’activation du mode d’arrêt rapide.

➤

Mettez la clé de contact en position d’arrêt. (Le moteur

continue de tourner).

➤

Sortez du véhicule.

➤

Le moteur tourne pour la durée préprogrammée ou

jusqu’à ce qu’un signal d’arrêt soit activé.

Note! Le mode d’arrêt rapide ne s’active pas si la pédale de frein est enfoncée..

Démarrage quotidien

Le démarrage quotidien démarre automatiquement le moteur 24 heures après son activation. C’est pratique si vous voulez quitter la maison pour le travail à la même heure chaque jour. Activez-le 24 heures avant le moment où vous voulez que le moteur démarre.

Pour activer le démarrage quotidien:

➤

Pressez et maintenez enfoncés les boutons et du

transmetteur pendant plus de 3 secondes.

➤

Les feux de stationnement clignotent 4 fois et le klaxon ou

la sirène émet un signal sonore pour confirmer l’activation du démarrage quotidien.

➤

Le moteur de votre véhicule démarrera dans 24 heures.

Important! Quand le démarrage quotidien est activé, ne stationnez votre véhicule QUE dans un endroit bien aéré.

Pour désactiver le démarrage quotidien:

➤

Pressez et maintenez enfoncés les boutons et

du transmetteur pour plus de 3 secondes.

➤

Activez le mode vacances.

➤

Les feux de stationnement clignotent 4 fois pour

confirmer la désactivation du démarrage quotidien (le klaxon ou la sirène n’émettent aucun son).

Mode vacances

Le mode vacances est une fonction très utile qui permet de maintenir des conditions de fonctionnement normales quand le véhicule est stationné pour une longue durée. Le mode vacances surveille et démarre automatiquement le moteur quand le système détecte un voltage de batterie ou une température extrêmement bas (consulter la section Programmation pour connaître les réglages de basse température).

Pour activer le mode vacances:

➤

Pressez et maintenez enfoncés les boutons et

du transmetteur pour plus de 3 secondes.

➤

Les feux de stationnement clignotent 5 fois et le klaxon

ou la sirène émet un signal sonore pour confirmer l’activation du mode vacances.

➤

Le niveau de batterie et la température intérieure

du véhicule seront surveillés et le moteur démarrera automatiquement jusqu’à 8 fois.

➤

Température: le système vérifie la température intérieure

et démarre au besoin toutes les 3 heures.

➤

Niveau de la batterie: le système démarre le moteur dès

que le niveau de la batterie tombe sous 11,5 volts

Important! Quand le mode vacances est activé, ne stationnez votre véhicule QUE dans un endroit bien aéré.

Pour désactiver le mode vacances:

➤

Pressez et maintenez enfoncés les boutons et

du transmetteur pour plus de 3 secondes

➤

Activez le démarrage quotidien.

➤

Activez l’entrée d’allumage, de capot ou de frein en tout

temps.

➤

Les feux de stationnement clignotent 5 fois pour

confirmer la désactivation du mode vacances (le klaxon ou la sirène n’émettent aucun son)

Mode panique

Le système comporte un mode panique qui alerte votre entourage si vous êtes en danger dans ou près de votre véhicule. En raison de certaines lois locales, le mode panique est annulé quand le contact est mis.

Pour activer le mode panique:

➤

Pressez et maintenez enfoncé pendant 6 secondes le

bouton du transmetteur

➤

Le signal sonore du klaxon ou de la sirène et le clignote-

ment des feux seront activés pendant 45 secondes

Pour désactiver le mode panique:

➤

Pressez et maintenez enfoncé le bouton du trans-

metteur

Mode bloque-coffre

Le mode bloque-coffre annule les fonctions de démarrage à distance tout en gardant actives les autres fonctions de commodité comme le mode panique, l’ouverture de coffre et le localisateur.

Pour activer le mode bloque-coffre:

➤

Pressez et maintenez enfoncé le poussoir à rappel.

➤

Mettez et coupez le contact en moins de 5 secondes.

➤

Continuez à maintenir enfoncé le poussoir à rappel.

➤

Après 2 secondes la diode sera allumée en permanence

et le mode bloque-coffre sera activé

Note! La diode ne reste allumée que quand le contact est coupé. Quand il a été coupé pendant 24 heures, la diode s’éteint jusqu’à ce que le contact soit mis et coupé.

Pour désactiver le mode bloque-coffre:

➤

Pressez et maintenez enfoncé le poussoir à rappel

➤

Mettez et coupez le contact en moins de 5 secondes

➤

Continuez à maintenir enfoncé le poussoir à rappel

➤

Après 2 secondes la diode s’éteint et le mode bloquecoffre est désactivé

Fonctions de commodité

Localisateur

Cette fonction permet de repérer facilement votre véhicule dans un grand stationnement mal éclairé en faisant émettre des signaux par les feux de stationnement et le klaxon ou la sirène.

Pour activer le localisateur:

➤

Pressez et relâchez le bouton du transmetteur

➤

Les phares, les feux de stationnement et le klaxon ou la

sirène émettront un signal.

Mode silencieux

Le mode silencieux permet d’annuler momentanément le signal du klaxon ou de la sirène durant l’activation du démarrage à distance.

Pour utiliser le mode silencieux:

➤

Pressez et relâchez rapidement le bouton du trans-

metteur.

➤

Après 1 seconde, activez le démarrage à distance, le

klaxon ou la sirène seront silencieux.

Note! 10 secondes après l’étape 1, le signal sonore du klaxon ou de la sirène sera réactivé. Si le mode silencieux est votre favori, vous pouvez le programmer dans les menus de fonctions. Dans ce cas, l’utilisation du mode silencieux activera momentanément le signal sonore.

Contrôle des phares

Cette fonction permet d’alterner l’état des phares (allumés ou éteints) quand le contact est coupé.

Pour activer les phares:

➤

Pressez pendant 3 secondes et maintenez enfoncé le

bouton du transmetteur, puis relâchez-le.

➤

Les phares s’allument si éteints et s’éteignent si

allumés

Note! La minuterie des phares est réglée à 25 secondes et est contrôlée par l’entrée d’allumage, selon le réglage programmé.

Glossaire

Module de commande:

Le “cerveau” de votre système. Généralement camouflé sous le tableau de bord de votre véhicule. Il contient le microprocesseur qui surveille votre véhicule et commande toutes les fonctions du système.

FAD: Désarmement d’alarme installée en usine. Certains véhicules équipés d’une alarme installée en usine exigent qu’elle soit désarmée pour permettre le démarrage à distance.

RAP: Prolongation d’alimentation des accessoires. Après que le véhicule soit démarré et arrêté, l’alimentation de la radio demeure jusqu’à ce qu’une portière du véhicule soit ouverte.

Transmetteur:

Une télécommande tenant dans la main qui com-

mande les diverses fonctions de votre système.

Notes

__________________________________________________

✂

GUIDE DE RÉFÉRENCE

Commodité

• Activation du mode panique: pressez et maintenez enfoncé secondes

• Activation du localisateur: pressez et relâchez rapidement

• Activation des phares: pressez et maintenez enfoncé pendant 3 secondes, puis relâchez

Démarrage à distance

• Démarrage: pressez tionnement clignotent pour confirmer le démarrage.

• Arrêt: comme ci-dessus.

Mode d’arrêt rapide

• Activation: pressez ou pressez et relâchez 4 fois le poussoir à rappel

• Désactivation: pressez

Démarrage quotidien

• Activation: pressez fois et le klaxon ou la sirène émet un signal sonore pour confirmer.

• Désactivation: comme ci-dessus. Les feux clignotent 4 fois, le klaxon ou la sirène restent silencieux.

2 fois. Le moteur démarre et les feux de sta-

2 fois, le contact étant mis et le moteur en marche,

2 fois ou appuyez sur le frein.

et pendant 3 secondes. Les feux clignotent 4

pendant 6

Mode vacances

• Activation: pressez fois et le klaxon ou la sirène émet un signal sonore pour confirmer.

• Désactivation: comme ci-dessus. Les feux clignotent 5 fois, le klaxon ou la sirène restent silencieux

Coupez le long de la ligne pointillée et pliez pour pouvoir conserver cette référence rapide et facile dans votre sac ou votre portefeuille

et pendant 3 secondes. Les feux clignotent 5

✂

La compagnie qui a conçu ce système est Directed Electronics.

Depuis sa création, Directed Electronics a un seul objectif: offrir au consommateur

les meilleurs systèmes de sécurité, systèmes audio et accessoires disponibles pour

leurs véhicules. Récipiendaire de près de 100 brevets et prix relatifs à des innova-

tions dans le domaine de l’électronique de pointe, DIRECTED se conforme à la norme

ISO 9001.

Les produits de qualité Directed Electronics sont vendus et réparés partout en

Composez le (800) 274-0200 pour plus de renseignements sur nos produits et

Directed Electronics est vouée à la distribution de produits et services de toute

Amérique du Nord et dans le monde entier.

services.

première qualité qui exciteront et enchanteront sa clientèle.

Directed Electronics

Vista, CA 92081

www.directed.com

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Frequently Asked Questions

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