Daspi SKY C Instruction Manual

SKY C

M

anuale d’uso e di installazione

I

nstructIon Manual

M

anuel de instructions

M

anual de InstruccIones

MOTORIDUTTORE PER PORTE GARAGE SEZIONALI

OPERATOR FOR SECTIONAL GARAGE DOORS

MOTO-RÉDUCTEUR POUR PORTES SECTIONNELLES

MOTORREDUCTOR PARA PUERTAS DE GARAGE SECCIONALES

Versione Trazione alimenTazione PoTenza assorbimenTo TemPeraTura CiCli uniTà Peso
V W a eserCizio °C laVoro ConTrollo Kg

Version TracTion Power suPPly raTed absorbed oPeraTing cycles conrol weighT
V Power w Power a TemPeraTure °c Per hour Panel Kg

Version TraCTion alimenTaTion PuissanCe PuissanCe TemPéraTure CyCles CenTrale Poids
V W absorbée a d’emPloi °C Par heure eleCTronique Kg

modelo

Fuerza de arrasTre alimenTación Fuerza absorción TemPeraTura maniobras cuadro Peso

V w a de FuncionamienTo °c Por hora de maniobra Kg

sKy C 650 650 n 24 dC 60 2.5 -25° +70° 100% sigile/e 6,00
sKy C 1000 1000 n 24 dC 96 3.0 -25° +70° 100% sigile/e 7,00

330

257

125

1

5

3

4

5

2

2

6

Quadro d’insieMe

1 linea 230 VaC 50 hz

3 x 1,5

2 FoToCellula • 4 x 1
3 lamPeggianTe Con anTenna

3 x 1 + rg58

4 moToriduTTore sKy C
5 seleTTore a ChiaVe • 3 x 1
6 CarTello di siCurezza
7 magneToTermiCo 16 a

asseMbly lIne

1 230 V line 50 hz • 3 x 1,5
2 PhoTocells • 4 x 1
3 Flashing lighT + anTenne

3 x 1 + rg58

4 gear moTor sKy c
5 Key selecT swiTch • 3 x 1

6 securiTy sign-board
7 magneToThermic 16A

tableau d’enseMble

1 ligne à 230 V • 3 x 1,5

2 Cellule PhoTo-éleCTrique
4 x 1

3 ClignoTeur + anTenne
3 x1 + rg58

4 moToréduCTeur sKy C
5 séleCTeur à Clé • 3 x 1
6 ÉCriTeau de sûreTé
7 MagneToThermique 16 a

esqueMa de conjunto

1 linea 230 V 50 hz

3 x 1,5

2 FoTocélula • 4 x 1
3 luz de adVerTencia

+ anTena • 3 x 1 + rg58

4 moTorreducTor sKy c
5 selecTor de laVe • 3 x 1
6 carTel de seguridad
6 magneToTermico 16 a

7

B

A

S I GI LE / E RX

13 14 15 16 17 1807 08 09 10 11 1201

SW1

DL1

- CLOSE +

24 Vdc

02 03 04 05 06

INPUT 230 Vac

F2=2A

WHITE

BLUE

RED

SPEED MOTOR

0V 20V MOTOR12V

M

F1 • 8A

SIGILE RX

J1

SET

P. OPEN

P. CLOSE

RX

19 20

SETOPENCLOSE

PL1

F.CH

COM

F.CA

STOP

COM

START

FOTO

COM

F.CH

F.AP

STOP

START

SAFETY

- OPEN +

04 05 06

07 08 09

10 11 12

01 02 03

I L Lu St RA zI o nI • P ic t u r es • F I Gu RE • F i g u ra

K

10 mm

K

=

=

S5

S1

d1

V1

S1

A

V1

S2

B

V2

R1

C

d

F

E

d2

R2

V3

S3

H1

H

G

L

S4

V1

A

V3

d3

M

S5

V4

d4

R3

S4

H1

H

V1

20 2119

23 2422

17 1816

14 15

d

C

o

S6

o

1,5 mt 1,5 mt

J

A

n

V1

d4

V5

dX

SX

dX

SX

d4

F1

V7

V6

P

P

V6

o

C

V5

d

13

direzione marCia
running direCTion

1° imPulso rallenTa
sloWing doWn imPulse

2° imPulso Ferma
sToP imPulse

norMe di sicurezza generale

Ci congratuliamo con voi per l'ottima scelta affidataci. Il vostro nuovo
motoriduttore elettromeccanico è prodotto sulla base di qualità ed
affidabilità elevate; questo vi garantirà rendimento e sicurezza nel
tempo. Allegato al presente libretto troverete tutte le informazioni
utili per il montaggio del vostro motoriduttore, e la salvaguardia della
vostra sicurezza.

Tutti i nostri prodotti sono costruiti in conformità alle normative
vigenti.
Si raccomanda di utilizzare solo parti originali sia in fase di montaggio
che di manutenzione.
La prudenza è comunque insostituibile e non c'è regola migliore per
prevenire gli incidenti.

a

ttenzione

È vietata ogni operazione di montaggio, riparazione o regolazione
dell'apparecchiatura da parte di personale non qualificato e qualora
non siano state prese tutte le precauzioni necessarie per evitare
possibili incidenti: alimentazione elettrica disinserita (comprese
eventuali batterie tampone). Tutti gli organi in movimento devono
essere dotati delle opportune protezioni.

Qualsiasi utilizzo non previsto da questo libretto istruzioni e/o ogni
modifica arbitraria apportata a questo prodotto o ai suoi componenti,
solleva la DASPI da ogni responsabilità derivante da conseguenti danni
o lesioni a cose, persone o animali. Conservare scrupolosamente il
presente manuale allegandolo al fascicolo tecnico dell’installazione
in un luogo idoneo e noto a tutti gli interessati al fine di renderlo
disponibile in futuro. Smaltire il materiale da imballaggio di risultanza
dell’installazione (cartone, plastica, polistirolo, ecc.) in conformità con

le vigenti normative, ricordando che in presenza di bambini una busta
di plastica può essere estremamente pericolosa. Istruire il personale
addetto all’uso dell’automazione sui sistemi di comando e di sicurezza
installati nell’impianto. Questo prodotto non è adatto per essere
installato in atmosfera esplosiva.

M

anutenzione

Per qualsiasi tipo di manutenzione, togliere l'alimentazione elettrica.
Per una corretta manutenzione dell'impianto dove il motoriduttore
SKY C è inserito, procedere come segue:
Controllare periodicamente la tensione della catena.
Far eseguire da personale qualificato la regolazione della frizione
elettronica (vedere paragrafo nel manuale installazione centrale
elettronica). Lubrificare periodicamente le guide di scorrimento, le
funi e i bracci di sollevamento della porta. In caso di anomalia di
funzionamento rivolgersi a personale qualificato.

d

eMolizione

L'eliminazione dei materiali va fatta rispettando le normative vigenti. È
opportuno, in caso di recupero materiali, separarli per tipologia (rame,
alluminio, plastica, parti elettriche ecc). Non sono comunque presenti
materiali considerati pericolosi per chi li maneggia.

s

MantellaMento

Per smantellare o spostare l'automazione in altra sede bisogna:
Togliere l'alimentazione e scollegare l'impianto elettrico.
Smontare il quadro di comando e tutti i componenti dell'istallazione.
Nel caso in cui alcuni componenti risultassero danneggiati o
impossibilitati ad essere rimossi, provvedere alla loro sostituzione.

tIPo PRodotto

Il motoriduttore SKY C è stato progettato e costruito per l'apertura di
porte sezionali e basculanti a molle. La DASPI non si assume nessuna
responsabilità per un uso diverso da quello previsto dal motoriduttore
SKY C.

ATTENZIONE: Il motoriduttore SKY C non è provvisto di frizione

meccanica e deve essere quindi installato accoppiato alla apposita
centrale di comando DASPI o con una centrale provvista di frizione
elettronica.

uSo dELL’AutoMAzIonE

Importanti istruzioni di sicurezza
Attenzione è di vitale importanza per la sicurezza delle persone seguire
le seguenti istruzioni. Conservare queste istruzioni. Non permettere ai
bambini di giocare con i comandi fissi o mobili della porta. Depositare
i telecomandi della porta fuori dalla portata dei bambini. Poiché

l'automazione può essere comandata a distanza o a vista mediante
pulsante o telecomando, è indispensabile controllare frequentemente
la perfetta efficienza di tutti i dispositivi di sicurezza. Si consiglia di far
controllare periodicamente (ogni sei mesi) da personale qualificato
la regolazione della frizione elettronica in dotazione. Per tarare tale
protezione, consultare il paragrafo “Regolazione frizione elettronica" nel
libretto d'istruzioni della centrale elettronica.

VERIFICHE PRELIMInARI

Leggere con massima attenzione quanto riportato nel presente manuale.
Controllare che il prodotto non abbia subito danni durante il trasporto.
Assicurarsi che la struttura della porta sia solida e che la porta sia ben
bilanciata durante il suo movimento e non abbia punti d'attrito. Verificare
che l'impianto elettrico sia conforme alle caratteristiche richieste dal
motoriduttore. Verificare che esista un adeguato impianto di messa a
terra e che ogni parte metallica dell’impianto vi sia collegata.
Assicurarsi che la manovra manuale della porta sia sempre attuabile con
facilità. Ricordarsi che l’automazione è una facilitazione dell’uso della
porta e non risolve i problemi dovuti a difetti o deficienze di installazione
o di mancata manutenzione della porta stessa.

InStALLAzIonE

Istruzione di sicurezza importante per installazione.
Avvertimento: un installazione errata può produrre gravi danni o ferite.
Seguire scrupolosamente tutte
le istruzioni di installazione.

ASSEMBLAGGIo dELLA GuIdA dI SCoRRIMEnto E dEL
MotoRE

La guida di scorrimento è disponibile in elementi lunghi 1 - 1,5 - 3 metri.

Preparare le staffe “S1” di collegamento della guida (solo versione in
pezzi da 1-1,5 mt) montando le 4 viti “V1” e i 4 dadi “D1” per ogni staffa
(figura 1).
Posizionare su di una superficie piana gli elementi della guida necessari
per raggiungere una lunghezza utile per la completa apertura della porta
da automatizzare, tenendo presente che per porte standard fino a 2,50
mt serve una guida di 3 mt (figura 2).
Collegare i vari elementi inserendo nelle apposite sedi “A”, della guida,
i dadi “D1” precedentemente montati sulle staffe “S1” e fissare le viti
”V1” avendo cura che gli elementi siano ben in appoggio testa contro
testa (figura 2). Montare la staffa “S2” sul supporto motore utilizzando le
apposite viti “V2” e le rondelle “R1”, inserire la guida precedentemente
assemblata nella apposita sede “B” e fissarla (figura 3). Inserire
all’interno della guida di scorrimento il pattino “C” orientandolo in modo
che la sede “D” sia rivolta alla porta (figura 4).
Montare la staffa “S3” tendicatena inserendo prima la vite “V3”, quindi
il perno “E” ed il pignone “F” e bloccare il perno “E” con il dado “D2”
e la rondella “R2” (figura 5). Inserire un capo della catena “G” (avendo
cura che i giunti siano rivolti verso l'alto) e farla scorrere nell’apposita
sede “H” della guida di scorrimento fino a farla uscire dal lato opposto
(figura 6). Far passare l’altro capo della catena all’interno della staffa
tendicatena, infilare la catena nella sede “H1” e farla scorrere fino a
metà guida di scorrimento (figura 6). Prendere il capo della catena che si
è fatto uscire dalla sede “H” e farlo rientrare nella sede “H1” e facendo
attenzione che la catena ingrani correttamente sui pignoni farla scorrere
fino a portare i due capi ad una distanza di circa 100 mm. (figura 7).

ItALIAno

disTanza di siCurezza meCCanismi

in moVimenTo

non insTallare

in ambienTi saTuri

di misCele esPlosiVe

shoCK eleTTriCo indossare i guanTi usare oCChiali

Per la saldaTura

manTenere

i CarTer di ProTezione

Aprire i due giunti che si trovano ai capi della catena e montare il piatto
di trascinamento “L” facendo entrare i perni dei giunti nei fori del piatto,
quindi chiudere accuratamente i due giunti.

ATTENZIONE: orientare il piatto come in figura (figura 8)

Preparare la staffa anteriore “S4” montando le viti “V1” e i dadi “D1”,
infilare fino all’arresto la staffa facendo scorrere i dadi “D1” nelle
apposite sedi “A” della guida e la vite “V3” del tendicatena nell’apposito
foro della staffa “S4”, quindi fissare le viti ”V1” (figura 9).Montare sulla
vite “V3” il distanziale “M” ed il dado “D3” e registrare provvisoriamente
la tensione della catena avvitando il dado “D3” (figura 9)

ATTENZIONE: tendere troppo la catena provoca un aumento della
rumorosità e potrebbe deteriorare e/o portare a rottura parti meccaniche
della motorizzazione

VERSIonE PRE ASSEMBLAtA 1,5 - 3 Mt

Su di una superficie piana aprire e allineare gli elementi della guida
forniti già assemblati con la catena. Collegare i vari elementi inserendo
nelle apposite sedi “A”, della guida, i dadi “D1” delle staffe “S1” e fissare
le viti ”V1” avendo cura che gli elementi siano ben in appoggio testa
contro testa (solo 1,5 mt) (figura 2). Montare la staffa “S2” sul supporto
motore utilizzando le apposite viti “V2” e le rondelle “R1”, inserire la
guida precedentemente assemblata nella apposita sede “B” e fissarla
avendo cura che la catena ingrani correttamente con il pignone motore
(figura 3-7). Verificare che la catena ingrani correttamente con il pignone
tendicatena e registrare provvisoriamente la tensione della catena
avvitando il dado “D3” (figura 9)

ATTENZIONE: tendere troppo la catena provoca un aumento della
rumorosità e potrebbe deteriorare e/o portare a rottura parti meccaniche
della motorizzazione

Controllare accuratamente che la struttura su cui si andrà a montare
il motoriduttore sia ben solida, in caso contrario provvedere a
rinforzarla.

Con la porta chiusa tracciare sulla parte superiore interna una linea
verticale passante per il centro della porta e prolungare la linea fino
alla parete soprastante (figura 10). Misurare aprendo la porta il punto
di massimo ingombro in altezza “K” raggiunto dalla stessa (figura 11).
Per porte basculanti tipo B tracciare sulla parete perpendicolarmente
alla linea verticale una linea orizzontale 10 mm più in alto del punto
“K”. (figura 11). Per porte sezionali tipo A, tracciare sulla parete
perpendicolarmente alla linea verticale una linea orizzontale 10 mm
più in alto dell’albero porta molle (figura 10). Posizionare la staffa
“S5” allineandola al centro della linea verticale e con il bordo inferiore
sulla linea orizzontale, fissarla alla parete o all’architrave, per mezzo di
viti e tasselli adeguati o saldatura eseguita a regola d’arte (figura 10).
Montare il motoriduttore assemblato prima collegando la staffa “S4”
alla staffa “S5” per mezzo della vite “V4”, della rondella “R3” e del dado
“D4”, non serve bloccare a fondo il dado (figura 12).
Portare la guida di scorrimento in posizione orizzontale appoggiando
il motoriduttore su di un supporto adeguato (figura 13). Infilare
nelle apposite sedi “A” un dado “D1” per parte dal lato del motore e
interponendovi i distanziali “N” montare le staffe “J” di fissaggio al
soffitto con le viti “V1” (figura 14). Fissare le staffe “J” in maniera solida
al soffitto per mezzo di apposite viti e tappi ad espansione.
Si consiglia di installare una coppia di staffe “J” ogni giuntura della
guida, nel caso di guida in pezzo unico da 3 metri basta una coppia di
staffe “J”. Fissare per mezzo di viti o saldatura, la staffa “S6” al bordo
superiore interno della porta, allineandola al centro e montare il braccio
“O” per mezzo dell’apposita vite “V5” e del dado “D4” (figura 15). Per
porte basculanti leggere si consiglia di rinforzare i punti di attacco della
staffa. Eseguire i collegamenti elettrici come da manuale della centrale
elettronica. La guida di scorrimento è predisposta per il passaggio dei
cavi di alimentazione (figura 16)

REGoLAzIonE dEI FInECoRSA

Portare manualmente la porta nella posizione di massima apertura.
Eseguire una manovra di apertura del motoriduttore utilizzando il
pulsante di azionamento apre a uomo presente P.OPEN (vedi sotto
schema centrale elettronica) fino ad allineare la sede “D” del pattino
“C” con il braccio “O” (figura 17) Segnare con un pennarello indelebile
l’ultima maglia visibile da sotto il supporto motore del lato sx della
catena (figura 18).
Con il pulsante di azionamento chiude a uomo presente P.CLOSE
(vedi sotto schema centrale elettronica) far chiudere per una ventina
di centimetri ed installare sulla catena con una semplice pressione la
camma di azionamento del finecorsa in corrispondenza della maglia

segnata in precedenza (figura 19) prestare attenzione che l’elemento
segnato combaci con l’inizio della camma, il primo intervento del
finecorsa determina l’inizio del rallentamento, il secondo l’arresto del
motore (figura 20).

N.B: durante il ciclo normale se il motore supera la soglia impostata,
ferma e inverte, sia in apertura che in chiusura; durante il rallentamento
questa sicurezza non interviene al fine di permettere la chiusura
completa della porta.

Portare la porta alla posizione di chiusura.
Eseguire una manovra di chiusura del motoriduttore utilizzando il
pulsante di azionamento chiude a uomo presente P.CLOSE (vedi
sotto schema centrale elettronica) fino ad allineare la sede “D” del
pattino “C” con il braccio “O” (figura 17). Segnare con un pennarello
indelebile l’ultima maglia visibile da sotto il supporto motore del lato
dx della catena (figura 18). Con il pulsante di azionamento apre a uomo
presente P.OPEN (vedi sotto schema centrale elettronica) far aprire per
una ventina di centimetri ed installare sulla catena con una semplice
pressione la camma di azionamento del finecorsa in corrispondenza
della maglia segnata in precedenza (figura 19) prestare attenzione
che l’elemento segnato combaci con l’inizio della camma, il primo
intervento del finecorsa determina l’inizio del rallentamento, il secondo
l’arresto del motore (figura 20).

N.B: durante il ciclo normale se il motore supera la soglia impostata,
ferma e inverte, sia in apertura che in chiusura; durante il rallentamento
questa sicurezza non interviene al fine di permettere la chiusura
completa della porta.

Collegare alla sede “D” del pattino “C” il braccio “O” utilizzando la vite
“V5” e del dado “D4” senza bloccare a fondo per non compromettere
lo snodo del braccio (figura 21)

N.B. togliere o rendere inutilizzabile la serratura della porta per evitare
danni alla porta stessa o all’automazione.
Attenzione: se la porta da automatizzare è provvista di porta pedonale
bisogna installare un interruttore di sicurezza in serie con il contatto
STOP della centrale.

Eseguire una manovra di apertura – chiusura per verificare la corretta
regolazione dei finecorsa. La centrale è dotata di un tempo di sicurezza
di 2 secondi, trascorsi i quali, se non interviene il finecorsa per la
seconda volta, il motore si ferma e la luce di cortesia lampeggia per
4 secondi, questo indica che la taratura del finecorsa non è ottimale.
Eseguire se necessaria una regolazione micrometrica dei finecorsa
allentando le viti “V6” e spostando i microinteruttore “P” (figura 22).
Fissare tramite le viti “V7” il carter di protezione (figura 23). Eseguire la
manovra di sblocco manuale per controllarne il funzionamento.

N.B. nel caso che la porta da automatizzare sia l’unica via di fuga verso
l’esterno è necessario dotarla del dispositivo kit di sblocco dall’esterno
“OPTIONAL”.

Montare i dispositivi di sicurezza obbligatori ed istruire il personale
addetto all’uso dell’automazione sui relativi comandi, dispositivi di
sicurezza, manovra di emergenza e pericolosità derivante dall’uso
dell’automazione.
Compilare il fascicolo tecnico ed adempiere agli eventuali obblighi
derivanti dalle normative vigenti.

MAnoVRA dI EMERGEnzA o MAnuALE

Tirare verso il basso il pomello “F1” fino a sbloccare la porta (figura 24).
Aprire manualmente la porta. Per ripristinare la trasmissione muovere
manualmente la porta fino al riaggancio automatico.

13 14 15 16 17 1807 08 09 10 11 1201

SW1

DL1

- CLOSE +

24 Vdc

02 03 04 05 06

INPUT 230 Vac

F2=2A

WHITE

BLUE

RED

SPEED MOTOR

0V 20V MOTOR12V

M

F1 • 8A

SIGILE RX

J1

SET

P. OPEN

P. CLOSE

RX

19 20

SETOPENCLOSE

PL1

F.CH

COM

F.CA

STOP

COM

START

FOTO

COM

F.CH

F.AP

STOP

START

SAFETY

- OPEN +

NORME DI SICUREZZA GENERALE

ATTENZIONE: E’ vietata ogni operazione di montaggio, riparazione o
regolazione dell’apparecchiatura da parte di personale non qualificato
e qualora non siano state prese tutte le precauzioni necessarie per
evitare possibili incidenti: alimentazione elettrica disinserita (comprese
eventuali batterie tampone). Qualsiasi utilizzo non previsto da questo
libretto istruzioni e/o ogni modifica arbitraria apportata a questo prodotto
o ai suoi componenti, solleva la DASPI da ogni responsabilità derivante
da conseguenti danni o lesioni a cose, persone o animali. Questo
prodotto non è adatto per essere installato in atmosfera esplosiva.

Conservare scrupolosamente il presente manuale allegandolo al
fascicolo tecnico dell’installazione in un luogo idoneo e noto a tutti gli
interessati al fine di renderlo disponibile in futuro.

TIPO PRODOTTO

La centrale elettronica SIGILE/E RX è stata progettata per comandare un
motore mod. SKY C a 24 Vdc, per porte sezionali o basculanti a molle. E’
provvista di rallentamenti, di frizione elettronica (tarabile sia in apertura
che in chiusura), ricevitore incorporato, innesto per ricevitore estraibile
e funzione soft start che garantisce una maggiore durata degli organi
meccanici. La centrale è provvista di un ingresso programmabile per
i dispositivi di sicurezza, 2 pulsanti con il funzionamento a uomo
presente (per la taratura dei finecorsa) un tempo di lavoro fisso di
60 secondi e luce di cortesia temporizzata a 90 secondi DASPI non si
assume nessuna responsabilità per un uso diverso da quello previsto
della centrale SIGILE/E RX.

DESCRIZIONE DEI COMPONENTI PRINCIPALI

F1

Fusibile da 8A protezione accessori 24v (motore,
lampeggiante, luce di cortesia e uscita 24v)

P.CLOSE

Pulsante per chiusura a uomo presente (taratura
del finecorsa chiude) in programmazione permette
la selezione del tipo di sicurezza (bordo sensibile o
fotocellula)

F2

Fusibile da 2A di protezione 220V primario
trasformatore

P.OPEN

Pulsante per apertura a uomo presente (taratura
del finecorsa apre) in programmazione permette la
regolazione del tempo di chiusura automatica

SW1

Selezione funzione condominiale
/ prelampeggio

CLOSE

Regolazione forza motore in chiusura

OPEN

Regolazione forza motore in apertura

RX

Connettore per ricevitore estraibile

J1 Modulo radio integrato

SET

Pulsante per ingresso programmazione

PL1 Luce di cortesia(24Vdc max 10W)

Led di segnalazione dello stato degli ingressi della scheda (verificabili dopo aver alimentato la centrale)

F.CH

Indica lo stato del finecorsa di chiusura, contatto N.C.
normalmente acceso

START

Indica lo stato dell’ingresso commando start, contatto
N.O. normalmente spento

F.AP

Indica lo stato del finecorsa di apertura, contatto
N.C. normalmente acceso

SAFE

Ingresso per le sicurezze (vedi istruzioni per la
selezione del tipo di sicurezza)

STOP

Indica lo stato dell’ingresso arresto di emergenza,
contatto N.C. normalmente acceso

DL1

Visualizza lo stato di programmazione (apprendimento
radio, richiusura automatica e tipo di sicurezza)

Nel caso quanto sopra non corrispondesse verificare i collegamenti e l’efficienza dei vari dispositivi collegati.

PROGRAMMAZIONE E REGOLAZIONI DELLA SCHEDA

La programmazione della centrale deve sempre eseguita con finecorsa di chiusura occupato (porta chiusa) o dopo aver alimentato la centrale e
prima del comando di START.

PROGRAMMAZIONE SW1:

OFF ON

SW1/1

Funzione condominiale disabilitata

Funzione condominiale abilitata (durante fase di apertura e durante
il tempo di chiusura automatica se abilitata, la centrale non accetta
comandi di start)

SW1/2

Prelampeggio disabilitato

Prelampeggio abilitato (il lampeggiante si attiva 3 secondi prima della
partenza del motore)

REGOLAZIONI TRIMMER:

CLOSE

Regola la coppia del motore durante la chiusura, al superamento della soglia impostata il motore ferma e inverte per
2 secondi (senso orario per aumentare, antiorario per diminuire) non attivo durante il rallentamento.

OPEN

Regola la coppia del motore durante l’apertura, al superamento della soglia impostata il motore ferma e inverte per
2 secondi (senso orario per aumentare, antiorario per diminuire) non attivo durante il rallentamento.

C E n t R A L E E L E t t R o n I C A S IG I L E/ E R X