CAUTION
1ОХЛАЖДЕНИЕ
A = Воздушный промежуток вдоль боковой стенки блока B = Расстояние между блоками
C = Свободный промежуток над блоком D = Свободный промежуток под блоком
Размеры (мм) NXL A B C D 0003-0012 5 20 20 100 50 0016-0031 5 20 20 120 60 0038-0061 5 30 20 160 80
B C
A
AD
2 УСТАНОВКА |
|
|
3 |
ПОДКЛЮЧЕНИЕ |
|||||
|
Установочные размеры (мм) |
|
|
СИЛОВЫХ |
|
||||
|
|
|
КАБЕЛЕЙ |
|
|||||
NXL |
H2 |
W2 |
|
|
|
|
|||
0003-0012 5 |
313 |
100 |
7 |
|
|
|
|
|
|
0016-0031 5 |
406 |
100 |
7 |
|
|
|
|
|
|
0038-0061 5 |
541 |
148 |
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
H1 |
D1 |
H2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Размеры блока (мм) |
|
|
|
|
B- B+ R- U/T1V/T2W/T3 |
|||
NXL |
H1 |
W1 |
D1 |
W2 |
L1 |
L2 |
L3 |
|
|
0003-0012 5 |
327 |
128 190 |
|
|
|
|
|
||
0016-0031 5 |
419 |
144 |
214 |
|
|
|
|
|
|
0038-0061 5 |
558 |
195 |
237 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
W1 |
|
Ñåòü |
Тормозной |
M |
||
|
|
|
|
резистор |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
4 ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЦЕПЕЙ УПРАВЛЕНИЯ
Доп. платы ввода/вывода
Платы Fieldbus |
1...10 êÎì |
|
ìA
9 10 11 18 19 A B 30
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
21 22 23 |
Стандартные платы ввода/вывода
|
Клемма |
Сигнал |
Станд. знач. |
|
1 |
10 Vref |
Напряжение задания |
|
|
2 |
AI1+ |
Аналоговый вход, 0-10В |
|
|
3 |
AI1- |
Аналоговый вход, общий |
||
|
|
|
|
|
4 |
AI2+ |
Аналоговый вход, 0/4-20 мA |
5AI2Аналоговый вход, общий
|
|
|
|
|
6 |
24 Vout |
Вспомогат. напряжение 24 В |
||
7 |
GND |
Земля ввода/вывода |
|
|
8 |
DIN1 |
Дискретный вход 1 |
Ïóñê |
вперед |
9 |
DIN2 |
Дискретный вход 2 |
Пуск назад |
|
10 |
DIN3 |
Дискретный вход 3 |
Предуст. скорость 1 |
|
11 |
GND |
Земля ввода/вывода |
|
|
18 |
AO1+ |
Аналоговый выход |
Выходная частота |
|
19 |
AO1- |
Аналоговый выход, общий |
ARS 485 Последовательная шина (Modbus RTU)
BRS 485 Последовательная шина
30 |
+24V Внешний источник напряжения управления |
|
21 |
RO1 |
Выход реле 1 |
22 |
RO1 |
НЕИСПРАВНОСТЬ |
23 |
RO1 |
|
Плата расширения ввода/вывода для управления (доп.)
|
|
Клемма |
Сигнал |
Станд.знач. |
||
|
1 |
+24V |
Вспомогат. напряжение |
24 Â |
||
|
2 |
GND |
Земля ввода/вывода |
|
||
OPT-AA |
3 |
DIN1 |
Дискретный вход 1 Предуст. скорость 2 |
|||
4 |
DIN2 |
Дискретный вход 2 Сброс неисправности |
||||
|
5 |
DIN3 |
Дискретный вход 3 Выключ. ПИД-регулятора |
|||
|
6 |
DO1 |
Дискретный выход Готов |
|
|
|
|
24 |
RO1 |
|
Выход реле 1 |
|
|
|
25 |
RO1 |
|
ÏÓÑÊ |
|
|
|
26 |
RO1 |
|
|
|
|
ÈËÈ
|
|
Клемма |
Сигнал |
Станд.знач. |
||
|
12 |
+24 V |
Вспомогат. напряжение |
24 Â |
||
|
13 |
GND |
Земля ввода/вывода |
|
||
OPT-AI |
14 |
DIN1 |
Дискретный вход 1 Предуст. скорость 2 |
|||
15 |
DIN2 |
Дискретный вход 2 Сброс неисправности |
||||
|
||||||
|
16 |
DIN3 |
Дискретный вход 3 Выключ. ПИД-регулятора |
|||
|
28 |
TI1+ |
Вход термистора |
|
||
|
29 |
TI1- |
Вход термистора |
|
||
|
25 |
RO1 |
|
Выход реле 1 |
|
|
|
26 |
RO1 |
|
ÏÓÑÊ |
|
5 |
МАСТЕР ЗАПУСКА |
|
|
=Нажмите кнопку |
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
ÏÓÑÊ |
|
|
|
|
|
РЕЖИМ |
|
|
|
|
|
rpm n |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
+ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
rpm |
|
|
+ |
|
|
|
|
|
|
+ |
|
|
- |
|
|
|
+ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- |
ENTER |
|
|
|
|
- |
ENTER |
|
|
|
|
|
- |
ENTER |
|
|
|
reset |
|
|
|
|
|
|
reset |
|
|
|
|
|
|
reset |
|
|
1 |
Для активизации нажмите |
|
2 Выберите |
3 |
Принять |
|
4 |
Настройка |
5 Принять |
|||||||
|
|
и удерживайте 5 секунд |
|
режим. См. |
|
|
|
|
|
n (îá/ìèí) |
|
||||||
|
|
(в режиме останова) |
<![if ! IE]> <![endif]>.двигателяUN6P21. (Â) |
òàáë. íèæå. |
|
<![if ! IE]> <![endif]>ОптимизацияP2.1.13 U/f |
<![if ! IE]> <![endif]>P2.1.14 |
<![if ! IE]> <![endif]>.Автомат.21P21. перезап. |
<![if ! IE]> <![endif]>МестоP3.1управления |
|
|
||||||
|
|
<![if ! IE]> <![endif]>Ìèí.P2.1.1частота (Гц) |
<![if ! IE]> <![endif]>...Ìàêñ.2P21частота (Гц) |
<![if ! IE]> <![endif]>.P21Время3. ускор. (с) |
<![if ! IE]> <![endif]>Время.4P2.1ускор. (с) |
<![if ! IE]> <![endif]>..Предел.5P21òîê (A) |
<![if ! IE]> <![endif]>двигателяfnP2.1.7 (Ãö) |
<![if ! IE]> <![endif]>ФункцияP2.1.11запуска |
<![if ! IE]> <![endif]>ФункцияP2.1.12останова |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
<![if ! IE]> <![endif]>Задание ввода/вывода |
|
|
|
|
|
|
0 |
50 |
3 |
3 |
I H*1,5 |
400 |
50 |
0= |
0= |
|
0= |
0= |
0= |
ââîä/ |
|
|
|
|
Ãö |
Ãö |
ñ |
ñ |
|
Â* |
Ãö |
Ускорение/ |
Выбег |
Íå |
Ai1 |
Íå |
вывод |
|
|
|
|
Стандартный |
|
|
|
|
|
|
Замедление |
|
|
используется |
0-10Â |
использ. |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20 |
50 |
20 |
20 |
IL*1,1 |
400 |
50 |
0= |
0= |
|
0= |
0= |
0= |
ââîä/ |
|
|
|
|
Ãö |
Ãö |
ñ |
ñ |
|
Â* |
Ãö |
Ускорение/ |
Выбег |
Íå |
Ai1 |
Íå |
вывод |
|
|
|
|
|
|
Замедление |
используется |
использ. |
|
|
||||||||||
|
Вентилятор |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0-10Â |
|
|
|
|
|
|
20 |
50 |
5 |
5 |
IL*1,1 |
400 |
50 |
0= |
1= |
|
0= |
0= |
0= |
ââîä/ |
|
|
|
|
Ãö |
Ãö |
ñ |
ñ |
|
Â* |
Ãö |
Ускорение/ |
Ускорение/ |
Íå |
Ai1 |
Íå |
вывод |
|
|
|
|
Насос |
|
|
|
|
|
|
Замедление |
Замедление |
используется |
0-10Â |
использ. |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
50 |
1 |
1 |
IH*1,8 |
400 |
50 |
0= |
0= |
|
1= |
0= |
0= |
ââîä/ |
|
|
|
|
Ãö |
Ãö |
ñ |
ñ |
|
Â* |
Ãö |
Ускорение/ |
Выбег |
форсирование |
Ai1 |
Íå |
|
|
|
|
|
Высокие |
|
Замедление |
крутящего |
использ. вывод |
*В приводах на 208 В...230 В |
|||||||||||
|
характеристики |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
момента |
0-10Â |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
эта величина 230 В |
In(A) |
ЗАВЕРШЕНО |
|
A |
|
|
+ |
+ |
|
|
|
|
|
- |
ENTER |
|
reset |
-ENTER reset
6 НастройкаI (A) 7 Принять
MВНИМАНИЕ! Мастер запуска возвращает все остальные параметры к заводским настройкам.
6 СТРУКТУРА МЕНЮ |
9 НАСТРОЙКИ ПАРАМЕТРОВ |
ВЫБИРАЕМЫЙ РЕЖИМ |
ПАРАМЕТРЫ НА ПАСПОРТНОЙ |
|
ТАБЛИЧКЕ ДВИГАТЕЛЯ |
||
Меню платы расширения |
||
P 2.1.8 Номинальная скорость двигателя |
||
Стандартный режим |
||
Системное меню |
P 2.1.9 Номинальный ток двигателя |
|
Режим вентилятора |
|
|
|
Меню истории отказов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Режим насоса |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
Ìåíþ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
активных отказов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Режим с высокими |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
характеристиками |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
+ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
Меню управления |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
- |
|
с клавиатуры |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ |
|
|
|
|
||||||||
|
ENTER |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
reset |
Меню параметров |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Êîä |
|
|
Параметр |
Примечание |
|
|
Êîä |
|
Параметр |
Примечание |
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 2.1.1 |
|
Мин. частота |
(Ãö) |
|
|
|
|
|
|
0=Не используется |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1=Вых. частота (0-fmax) |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(Ãö) |
|
|
|
|
|
|
||||
|
Кнопки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2=Задание частоты (0-fmax) |
|||||
|
|
Меню контроля |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечание. Если fmax |
|
|
|
|
3=Ñêîð. äâèã-ÿ (0-Íîì. ñêîð. äâèã-ÿ) |
||||||||
|
перехода |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 2.1.2 |
|
Макс. частота |
больше синхронной |
|
|
|
|
4=Выход. ток (0-In двигателя) |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
частоты двигателя, |
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
и выбора |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
проверьте допустима |
|
P2.1.16 |
Функция |
5=Момент двиг-я (0-Tn двигателя) |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ли такая частота для |
|
6=Мощн. двиг-я (0-Pn двигателя) |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
двигателя и привода. |
|
|
|
аналогового |
7=Напряж. двиг-я (0-Un двиг-я) |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Время разгона |
|
|
|
|
|
|
выхода |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 2.1.3 |
|
(ñ) |
|
|
|
|
|
8=Напряж. шины пост. тока (0-1000В) |
||||||||||
7 |
МЕНЮ КОНТРОЛЯ М1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10=Факт. знач. регулир. величины |
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
9=Задание ПИД-регулятора |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 2.1.4 |
Время замедления |
(ñ) |
|
|
|
|
|
|
11=Ошибка ПИД-регулятора |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
12=Выход ПИД-регулятора |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0=Не используется |
||||||
|
|
Êîä |
|
Название сигнала |
|
|
|
Åä. èçì. |
|
|
|
|
|
|
|
Предельный ток |
Предельный выходной |
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
P 2.1.5 |
|
|
|
|
|
1=Пуск Назад |
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ток блока (А) |
|
|
|
|
|
|
2=Назад |
|
|
|
|||||||||||||
|
|
Â1.1 |
|
|
Выходная частота |
|
|
Ãö |
|
|
|
|
|
|
|
|
Номинальное |
(Â) |
|
|
|
|
|
|
3=Импульс останова |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4=Внешняя неисправность, cc |
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 2.1.6 |
|
напряжение |
Проверьте пар. по табл. |
|
P2.1.17 |
Функция |
|
|
|
|
||||||||
|
|
Â1.2 |
|
Задание частоты |
|
|
|
|
|
Ãö |
|
|
|
|
|
|
|
|
двигателя |
тех. данных двигателя |
|
6=Запуск разрешен |
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5=Внешняя неисправность, oc |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ÄÂÕ 2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Номинальная |
(Ãö) |
|
|
|
|
|
7=Предустан. скорость 2 |
||||||
|
|
Â1.3 |
|
|
Скорость двигателя |
|
|
îá/ìèí |
|
|
P 2.1.7 |
частота двигателя |
тех. данных двигателя |
|
|
|
|
8= Потенциом. двигат. ВВЕРХ (cc) |
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Проверьте пар. по табл. |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9= ПИД-регул. откл. (пр. зад. част.) |
|
|
|
|
|
Â1.4 |
|
|
Ток двигателя |
|
|
|
|
|
A |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Номинальная |
(îá/ìèí) |
|
|
|
|
|
|
10=Блокировка 1 |
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Установкипоумолчанию |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
Â1.5 |
|
|
Момент двигателя |
|
|
% |
|
|
|
P 2.1.8 |
|
|
|
скорость |
|
|
|
|
0=Не используется |
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
относятсяк4-полюсному |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
двигателя |
двигателюипреобразоват. |
|
|
|
|
1=Назад |
|
|
|
||
|
|
Â1.6 |
|
|
Мощность двигателя |
|
|
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
частоты,соотв.типоразмера |
|
|
|
|
|
|
4=Внешняя неисправность, cc |
||||||||||||
|
|
Â1.7 |
|
|
Напряжение двигателя |
|
|
 |
|
|
|
P 2.1.9 |
|
Номинальный |
Проверьте пар. по табл. |
|
|
|
|
4=Сброс неисправности |
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ток двигателя |
(A) |
|
|
|
|
5=Внешняя неисправность, oc |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тех. данных двигателя |
|
|
|
|
5=Запуск разрешен |
|
|
|
|||||
|
|
Â1.8 |
|
|
Напряжение шины постоянного тока |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
P 2.1.10 |
|
Ños j двигателя |
Проверьте пар. по табл. |
|
|
|
|
6=Предустановленная скорость 1 |
||||||||||||||||||||||||
|
|
Â1.9 |
|
Температура блока |
|
|
|
|
|
|
°C |
|
|
|
|
|
|
Функция |
7=Предустановленная скорость 2 |
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тех. данных двигателя |
P2.1.18 |
8=Команда тормож. пост. током |
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ÄÂÕ 3 |
9=Потенциом. двигат. ВВЕРХ (cc) |
|||
|
|
Â1.10 |
|
Аналоговый вход 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 2.1.11 |
|
Режим пуска |
0=Выбег |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10=Потенциом. двигат. ВНИЗ (cc) |
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1=Запуск с подхватом скор. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Â1.11 |
|
Аналоговый вход 2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12=Выбор зад. ПИД-регул. 2 с клав-ры |
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11=ПИД-регул. откл. (Выбор управл. PID) |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0=Не используется |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
Â1.12 |
|
Аналоговый токовый выход |
|
ìÀ |
|
|
|
P 2.1.12 |
Режим останова |
|
|
|
|
13=Блокировка 2 |
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
1=Выбег |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
Â1.13 |
|
Аналог. токовый выход 1, плата расширения |
ìÀ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14=Вход термистора (См. разд. 6.2.4) |
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
P 2.1.13 |
Оптимизация U/f |
0=Не используется |
|
|
|
|
15=Перевод управл. на уст-во ввода/ вывода |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16=Перевод управления на шину fieldbus |
||||||||||||||
|
|
Â1.14 |
|
Аналог. токовый выход 1, плата расширения |
ìÀ |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1=Автом. форсир. момента |
|
|
|
|
|
|
17=Выбор AВХ1/AВХ2 |
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0=AI1 |
|
P2.1.19 |
Предуст. скор. 1 |
(Ãö) |
|
|
|
|||
|
|
Â1.15 |
|
|
DIN1, DIN2, DIN3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Задание через |
1=AI2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P2.1.20 |
Предуст. скор. 2 |
(Ãö) |
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
Â1.16 |
|
|
DIE1, DIE2, DIE3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2=Задание с клавиатуры |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P 2.1.14 |
|
устройство |
3=Задание по шине Fieldbus |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P2.1.21 |
Автом. перезап. |
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ввода/вывода |
|
0=Не используется 1=Используется |
|||||||||||
|
|
Â1.17 |
|
|
|
|
RO1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(Задание скорости по FB) |
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4=Потенциометр двигателя |
|
P2.1.22 |
Параметр |
0=Отображаются все |
|||||||||||
|
|
Â1.18 |
|
|
ROE1, ROE2, ROE3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5=Выбор AВХ1/AВХ2 |
|
параметры и меню |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1=0ìÀ - 20ìÀ |
|
|
|
|
|
скрыт |
1=P2.1 è ìåíþ |
||||||||||
|
|
Â1.19 |
|
|
|
|
DOE1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Отображаются MI - H5 |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P2.1.15 |
|
Диапазон |
2=4ìÀ - 20ìÀ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сигнала АВХ 2 |
3=0Â - 10Â |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
Â1.20 |
|
|
Задание ПИД-регулятора |
|
|
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4=2Â - 10Â |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
Â1.21 |
|
Фактическое значение регулируемой величины |
% |
|
10 |
|
|
КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
|
Â1.22 |
|
|
Ошибка ПИД-регулятора |
|
|
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
Â1.23 |
|
|
Выход ПИД-регулятора |
|
|
% |
|
ÊÎÄ |
|
|
НЕИСПРАВНОСТЬ |
|
|
ÊÎÄ |
|
НЕИСПРАВНОСТЬ |
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Â1.24 |
|
Автозамена 1,2,3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
Перегрузка по току |
|
|
29 |
|
Отказ термистора |
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
Режим: 0= Не выбран (по умолчанию), |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
Â1.25 |
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
Превышение напряжения |
|
|
34 |
|
Связь по внутренней шине |
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
1= Стандартный, 2= Вентилятор, 3= Насос, |
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
Утечка на землю |
35 |
|
Неправильное применение |
|||||||||||||||||||||
|
|
|
4= С высокими характеристиками |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
|
|
|
Отказ системы |
|
|
39 |
|
Устройство удалено |
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
|
|
|
Пониженное напряжение |
|
40 |
|
Неизвестное устройство |
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11 |
|
|
Контроль фазы на выходе |
|
|
41 |
|
Температура IGBT-транзистора |
|
||||||||||
8 |
МЕНЮ УПРАВЛЕНИЯ С КЛАВИАТУРЫ К3 |
|
|
|
|
|
|
|
13 |
|
|
Понижен. темп. преобразоват. частоты |
44 |
|
Замена устройства |
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
14 |
|
|
Повышен. темп. преобразоват. частоты |
45 |
|
Добавленное устройство |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15 |
|
|
"Опрокидывание" двигателя |
|
50 |
|
Аналоговый вход:Iin < 4мA(выбор диапазона сигнала 4 … 20 мA) |
||||||||||||
|
|
|
Параметры |
|
|
|
|
|
Варианты |
|
16 |
|
|
Перегрев двигателя |
|
|
51 |
|
Внешняя неисправность |
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
17 |
|
|
Недогрузка двигателя |
|
52 |
|
Нарушена связь с клавиатурой |
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
P3.1 Выбор места управления |
|
1= Клеммы Ввода/Вывода, |
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
22 |
|
|
Ошибка контрольной суммы ЭСППЗУ |
53 |
|
Неисправность Fieldbus |
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
2=Клавиатура, 3=Fieldbus |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
24 |
|
|
Отказ счетчика |
|
|
54 |
|
Неисправно гнездо |
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
R3.2 Задание с клавиатуры |
|
|
|
(Ãö) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
25 |
|
|
Отказ схемы контроля микропроцессора |
55 |
|
Контроль фактического значения |
|||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
P3.3 Направление вращения |
|
0= Вперед, 1= Назад |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
с клавиатуры |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
+ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
P3.4 Активизация кнопки |
|
0= Ограниченная функция, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
останова |
|
|
|
|
|
1= Всегда включено |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
- |
reset |
|
|
P3.5 Задание ПИД-регулятора 1 |
|
|
|
(%) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
ENTER |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
P3.6 Задание ПИД-регулятора 2 |
|
|
|
(%) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ud01086A
www.vacon.com
VACON NXL
краткое руководство