Danfoss iSave 50, iSave 70 Service guide

Guía de mantenimiento

Dispositivos de recuperación de energía

iSave 50-70 Desmontaje y montaje

hpp.danfoss.com

Guía de mantenimiento | Desmontaje y montaje iSave 50-70

Índice

1. Introducción

Contents

1. Introducción..............................................................................................................................................................2

2. Desmontaje del bastidor de base vertical ..................................................................................................... 3

3. Desmontaje del bastidor de base horizontal ................................................................................................ 6

4. Desconexión del iSave del motor eléctrico ................................................................................................10

5. Desmontaje de la bomba booster / de paletas .........................................................................................11

6. Desmontaje del intercambiador de presión ..............................................................................................19

7. Montaje del intercambiador de presión .......................................................................................................23

8. Montaje de la bomba booster / de paletas .................................................................................................24

9. Continúe montando el intercambiador de presión..................................................................................25

10. Continúe montando la bomba booster / de paletas ..............................................................................27

11. Vista detallada iSave 50-70 ................................................................................................................................32

12. iSave sobre placa base horizontal ...................................................................................................................33

13. iSave sobre bastidor de base vertical ............................................................................................................34

13.1 iSave sobre bastidor de base vertical (cont.) ...............................................................................................35

En este documento se recogen las instrucciones de desmontaje y montaje de iSave 50-70.

Para entender el diseño de iSave, consulte la vista detallada que encontrará en la página 25.

Retire todas las mangueras o tuberías de los conectores iSave aﬂojando las conexiones Victaulic y desconecte los cables eléctricos (solo necesario en la versión vertical).

• El peso de iSave, incluido el motor eléctrico IEC de 18,5 kW y el bastidor de base, es de unos 462 kg (1020 lb) en seco.

• El peso individual de iSave en seco es de unos 164 kg (362 lb).

Use siempre un equipo de elevación adecuado.

Importante: Es esencial que las tareas de mantenimiento de iSave se lleven a cabo en condiciones de limpieza absoluta.

Herramientas necesarias para desmontar iSave:

Piezas incluidas en el juego de herramientas (180F 4140):

• Herramienta de anillo de apoyo

• Cojinete para placa de válvula

• Tornillos M6 y M8

• Arandela M6 y M16

• Tuerca M 6

• Argolla de elevación M8

• Herramienta de junta del eje

• Llave de pata de 24 mm

• Llave de 19 mm

• Extensión 3/8”

• Llave dinamométrica 3/8”

• Llave Allen de 4 mm

• Destornilladores

• Llave hexagonal de 6 mm, 10 mm y 16 mm

• Martillo de nailon

• Llave inglesa de 10 mm

• Indicador de espesores

• Instrucciones de mantenimiento

El juego de herramientas no incluye:

Tirador para acoplamiento 2 tornillos M5

Para prevenir la soldadura en frío, Danfoss recomienda utilizar únicamente lubricantes de grado alimentario en las roscas de todos los tornillos para ensamblar el iSave (en adelante, llamados únicamente lubricantes) y apretar primero los tornillos a mano.

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2. Desmontaje del bastidor de base vertical

1. Montaje frontal. 2. Montaje trasero.

3. Kit de herramientas.

4. Aﬂoje el bastidor de apoyo.

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5. Retire el bastidor de apoyo.

7. O grúa, usando una eslinga alrededor de la pieza deslizante o campana.

6. Sujete el dispositivo iSave con un gato.

8. Coloque el tornillo para la parada de emergencia o como tope en caso de que el gato no tenga la carrera suﬁciente y haya que sustituirlo por una carrera más corta.

9. Retire los cuatro tornillos/tuercas de la pieza deslizante.

10. Retire los cuatro tornillos entre el motor y la campana.

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11. Baje el iSave con grúa.

12. O con gato. El iSave debe bajarse hasta que la campana se libere del eje del motor y el acoplamiento. Si la tubería y otras partes lo permiten, el iSave puede bajarse hasta que el pie del bastidor de base lo detenga. Se recomienda ﬁjar el bastidor deslizante en el bastidor de base con dos tornillos.

13. Retire los dos tornillos del soporte.

15. Retire los dos tornillos traseros entre la pieza deslizante y el iSave.

14. Sujete el iSave.

16. Baje el iSave.

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17. Fíjelo con el equipo de elevación.

19. Aﬂoje la campana.

Montaje en el orden inverso:

18. Aﬂoje los dos últimos tornillos del bastidor.

3. Desmontaje del bastidor de base horizontal

1. iSave sobre un bastidor de base horizontal.

2. Sujete el iSave con el equipo de elevación.

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3. Desmonte el soporte de servicio.

5. Retire los tornillos entre el motor y la campana.

4. Instale el soporte de servicio en la parte superior del iSave.

6. Retire los tornillos superiores de ambos lados.

7. Aﬂoje los otros tornillos a ambos lados una vuelta entera.

8. Retire los cuatro tornillos del soporte.

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9. Retire los dos tornillos del soporte de servicio.

11. Alinee el soporte con los oriﬁcios y coloque los tornillos para mantener el soporte en su sitio.

10. Sujetándolo con el equipo de elevación, tire del iSave para extraerlo del motor.

12. Incline lentamente el iSave hasta una posición vertical.

13. Coloque los tornillos para ﬁjar el iSave en la posición vertical.

14. Apriete los tornillos con 30 Nm.

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15. Coloque los tornillos del soporte.

17. Aﬂoje la campana. 18. El iSave ya está listo para su

16. Apriete los cuatro tornillos restantes en el soporte.

mantenimiento.

Montaje en el orden inverso

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4. Desconexión del iSave del motor eléctrico

1. En la versión vertical montada sobre el bastidor de base de Danfoss, asegure el montaje con correas de elevación alrededor del motor eléctrico para garantizar una elevación vertical recta. Consulte la guía de funcionamiento, capítulo 4.

2. Desatornille los 4 pernos del motor eléctrico con una llave de 24 mm.

3. Eleve cuidadosamente el motor eléctrico en sentido recto hacia arriba y separándolo del iSave.

Coloque el motor eléctrico en una

posición segura horizontal o en vertical entre dos soportes.

(No lo coloque sobre el acoplamiento!)

5. Retire cuidadosamente la campana del iSave.

4. Desatornille los 4 pernos del interior de la campana y retire los pernos y las arandelas con una llave de 19 mm y la herramienta de extensión.

6. Mida la distancia entre la brida de la junta del eje y el acoplamiento para poder volver a montarlo todo a la misma distancia.

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7. Aﬂoje el tornillo del acoplamiento con una llave Allen de 4 mm para un «acoplamiento europeo». Retire cuidadosamente el acoplamiento sin dañar el eje (a veces es necesario un tirador). Retire la llave del eje.

5. Desmontaje de la bomba booster / de paletas

1. Desmonte la brida de la junta del eje desatornillando los 4 pernos con una llave hexagonal o una llave Allen de 6 mm.

3. Lubrique la junta del eje con agua limpia ﬁltrada y retírela cuidadosamente con dos destornilladores.

2. Si la brida de la junta del eje no se puede extraer fácilmente, atornille 2 pernos M8 que la empujarán hacia fuera.

4. Desatornille los 15 pernos de la brida del motor con una llave hexagonal o una llave Allen de 10 mm.

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5. Coloque 2 argollas en 2 de los oriﬁcios M12, retire cuidadosamente la brida del motor y colóquela con cuidado con la parte del cojinete hacia arriba.

6. Compruebe visualmente que la placa lateral, la parada del rotor y la superﬁcie de la brida del motor no estén gastadas ni arañadas.

7. Retire la parada del rotor a mano exclusivamente usando un tornillo M8.

9. Compruebe el grosor de la parada del rotor con un micrómetro. Sustitúyala si está por debajo de los 10,80 mm.

8. Retire cuidadosamente las placas laterales con un pequeño destornillador.

10. Compruebe el grosor de las placas laterales con un micrómetro. Sustitúyalas si está por debajo de los 11,55 mm.

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11. Añada un poco de lubricante al oriﬁcio. Lubrique la parada del rotor y el oriﬁcio con agua limpia ﬁltrada y, a mano con cuidado, presione la parada del rotor hacia dentro.

13. Monte la segunda junta tórica nueva en la parte inferior de la brida.

12. Lubrique las juntas tóricas, la placa lateral y la brida con agua limpia ﬁltrada.

Monte la primera junta tórica en el corte

de la brida.

14. Es importante que las ranuras interiores de las placas laterales apunten hacia arriba.

15. Presione, únicamente a mano y con cuidado, la placa lateral hacia abajo.

Cambie siempre la parada del rotor y

la placa lateral al mismo tiempo que cambie los elementos del rotor.

16 Retire los 2 pasadores de la carcasa del

estátor.

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17. Monte la argolla de elevación M8 en el extremo del eje del rotor.

19. Retire los elementos del rotor con un destornillador pequeño en los 2 pequeños cortes del rotor.

18. Eleve con cuidado el rotor (asegúrese de que los pasadores no se caigan y de que las paletas no resulten dañadas).

20. Retire a mano los elementos del rotor y compruebe y sustituya los elementos del rotor si es necesario.

Cambie siempre las paradas del rotor y

las placas laterales al mismo tiempo que cambie los elementos del rotor.

21. Lubrique los elementos del rotor, el rotor y la junta tórica con agua limpia ﬁltrada.

Sustituya la junta tórica en los elementos

del rotor. Asegúrese de no dañar o retorcer las juntas tóricas.

22. Monte los elementos del rotor a mano, presionándolos cuidadosamente hacia dentro del rotor. Asegúrese de no dañar o retorcer las juntas tóricas.

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23. Los elementos del rotor solo se pueden presionar hasta que la superﬁcie quede ligeramente por encima de la superﬁcie del rotor. No hay ninguna posición especial de las ranuras en los elementos del rotor.

24. La junta tórica intentará deslizarse hacia fuera en los dos cortes. Presiónela cuidadosamente con un destornillador pequeño.

25. Retire las 8 paletas de la carcasa del estátor.

4 x pernos M8x20 especiales marcados

1.4410

27. Desatornille los cuatro pernos especiales M8x20 marcados con 1.4410, utilizando el allen de 6 mm.

26. Retire la cruceta verde del acoplamiento interior.

28. Retire el acoplamiento del eje del cilindro. Si está pegado, apriete 2 pernos M5 (no incluidos en el kit de herramientas) que permitirán un mejor agarre para tirar del acoplamiento hacia fuera.

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29. Retire los 2 pasadores del extremo del eje del cilindro.

30. Monte 2 argollas de elevación cruzadas entre ellas en la carcasa del estátor para igualar el peso y use una correa de elevación para elevar la carcasa del estátor.

31. Desatornille las tuercas del espárrago por debajo de la brida de conexión de intercambio con una llave de 19 mm.

33. Eleve cuidadosamente la carcasa del estátor, incluida la brida intermedia y la placa de conexión, que está ﬁjada en la brida intermedia y los espárragos. (El pasador pequeño puede caerse).

32. Retire las tuercas y las arandelas (los espárragos pueden aﬂojarse y caer).

34. Desatornille los espárragos con una llave Allen de 6 mm para evitar que estos se doblen antes de colocar la carcasa del estátor en horizontal.

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35. Desatornille y retire las argollas y la correa de elevación y gire la carcasa del estátor hacia arriba de modo que la placa de conexión quede hacia arriba para evitar daños.

37. Compruebe visualmente que la placa de conexión no esté desgastada/arañada usando una regla de borde recto en las superﬁcies de sellado y sustitúyala si es necesario.

36. Retire la placa de conexión de los 2 pasadores con un destornillador.

38. Retire los 2 clips, los 2 pasadores y la junta tórica.

39. Retire el pasador pequeño para ﬁjar la carcasa del intercambiador en la brida intermedia.

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40. Desatornille los 15 pernos en la brida intermedia con una llave hexagonal o una llave Allen de 10 mm.

42. Retire las argollas y la correa de elevación y coloque la brida intermedia con los cojinetes hacia arriba.

41. Monte 2 argollas de elevación cruzadas entre ellas en la brida intermedia para igualar el peso y use una correa de elevación para elevar la brida y extraerla de la carcasa del estátor.

43. Compruebe visualmente que los cojinetes de todas las bridas intermedias no estén gastados o arañados. Sustituya la junta tórica.

44. Retire, compruebe y sustituya la parada del rotor, la placa lateral y las juntas tóricas: consulte los puntos 7-15 de las páginas 5 y 6.

45. Retire los 2 pasadores de la carcasa del estátor.

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6. Desmontaje del intercambiador de presión

1. Monte la argolla de elevación M8 en el extremo del eje de la camisa cilíndrica y eleve cuidadosamente la camisa cilíndrica hacia fuera de la carcasa con el equipo de elevación. (El peso de la camisa cilíndrica es de unos 32 kg).

2. Coloque la camisa cilíndrica en posición horizontal y asegúrese de que no pueda rodar antes de retirar la argolla de elevación.

3. Desmonte las dos placas de válvula atornillando 2 pernos M8 en los 2 oriﬁcios con roscas para empujar la placa de válvula hacia fuera.

3.1 Desmonte la cubierta de los muelles con 2 tornillos M6 con 2 tuercas y 2 arandelas y, primero, apriete los tornillos hasta un máx. de 10 Nm. Apriete las tuercas cruzadas hasta que la junta tórica se vea completamente.

Cambio de muelles en la camisa cilíndrica.

No es necesario cambiar los muelles de la camisa cilíndrica. Si fuera necesario, siga las instrucciones siguientes:

3.2 Desmonte cuidadosamente o corte la junta tórica con el destornillador pequeño y desatornille los 2 tornillos, las 2 tuercas y las 2 arandelas.

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3.3 Retire la cubierta de los muelles a mano y, a continuación, compruebe y sustituya los muelles si es necesario.

Montaje:

Lubrique los oriﬁcios de las roscas en la

camisa cilíndrica con lubricante y monte la cubierta a mano sobre los muelles.

3.4 Atornille los 2 tornillos M6 con 2 tuercas y 2 arandelas, y apriete los tornillos hasta un máx. de 10 Nm. Apriete las tuercas cruzadas para presionar la cubierta de los muelles hacia abajo.

3.5 Lubrique la nueva junta tórica y el eje del cilindro con agua limpia ﬁltrada y monte la nueva junta tórica a mano en la ranura de la junta tórica. Retire los 2 tornillos M6 con tuercas y arandelas.

5. Lubrique los anillos de apoyo, las juntas tóricas y las placas de válvula con agua limpia ﬁltrada. Vuelva a montar los anillos de apoyo y las juntas tóricas en las placas de válvula (primero el anillo de apoyo).

Asegúrese de no retorcer los anillos de

apoyo.

4. Compruebe visualmente que la superﬁcie de sellado de las placas de válvula no esté desgastada/arañada usando una regla de borde recto en la superﬁcie de sellado y sustitúyala si es necesario.

6. Calibre los anillos de apoyo con la herramienta de plástico del juego de herramientas antes de montar las juntas tóricas.

¡¡¡Es muy importante realizar correctamente el montaje!!!

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7. Lubrique los anillos de apoyo, las juntas tóricas y los oriﬁcios de la camisa cilíndrica con agua limpia ﬁltrada. Coloque las placas de válvula con los 2 oriﬁcios con rebaje sobre los 2 oriﬁcios de rosca de la camisa cilíndrica.

9. Apriete de forma cruzada las 2 tuercas M6 para presionar las placas de válvula de manera uniforme. La placa de válvula en el extremo del eje pequeño debe presionarse hasta el ﬁnal, hasta sentir una pequeña resistencia (máx. 10 Nm). La placa de válvula del extremo del eje grande solo debe presionarse hasta que sea posible retirar las 2 arandelas M16 (espacio libre de 2-3 mm). Retire los 2 tornillos M6 con las tuercas, las arandelas y los cojinetes de la placa de válvula.

8. Monte las 2 tuercas M6, las 2 arandelas M6 y los cojinetes de la placa de válvula en los 2 tornillos M6 y después colóquelos (solo a mano) en los oriﬁcios con el rebaje. Monte 2 arandelas M16 entre los 2 tornillos en el extremo del eje grande.

10. Retire la carcasa del intercambiador de la brida de conexión utilizando cuidadosamente el martillo de plástico y retire el pasador pequeño. (El pasador puede caerse).

12. Compruebe visualmente que la placa de conexión no esté desgastada o arañada

11. Retire la placa de conexión de los 2 pasadores con un destornillador.

usando una regla de borde recto en las superﬁcies de sellado y sustitúyala si es necesario.

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12. Vuelva a colocar los 2 clips, los 2 pasadores y la junta tórica.

13. Sustituya el pasador pequeño de la brida intermedia.

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7. Montaje del intercambiador de presión

ADVERTENCIA: No use silicona en el montaje de iSave. No reutilice juntas tóricas desmontadas ni juntas de eje, ya que pueden estar dañadas. Use siempre juntas tóricas nuevas.

Importante: Es esencial que el mantenimiento de la bomba se lleve a cabo en condiciones de limpieza absoluta. Todas las piezas deben estar completamente limpias antes de montarlas.

Lubricación:

• Para evitar el agarrotamiento, lubrique todas las roscas.

• Es importante lubricar TODAS las piezas que se van a montar con agua ﬁltrada y limpia (especialmente todas las piezas PEEK).

1. Lubrique la brida de conexión y la placa de conexión con agua limpia ﬁltrada. Monte la placa de conexión (salmuera) sobre los nuevos clips y pasadores de la brida de conexión.

Asegúrese de que los clips estén por debajo de la superﬁcie de la brida de conexión.

2. Compruebe que el nuevo pasador pequeño siga situado en la brida de conexión y coloque la carcasa del intercambiador con cuidado sobre el pasador pequeño.

3. Monte la argolla de elevación en el extremo del eje grande de la camisa cilíndrica y baje cuidadosamente la camisa cilíndrica en línea recta hasta el interior de la carcasa del intercambiador con el equipo de elevación. (El peso de la camisa cilíndrica es de unos 32 kg).

A continuación, retire la argolla de

elevación.

ADVERTENCIA:

Si la camisa cilíndrica se deja caer o se

baja demasiado rápido hasta el interior de la carcasa, el cojinete de la brida de conexión puede resultar dañado. La sustitución solo se puede llevar a cabo en Danfoss Nordborg, Dinamarca.

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8. Montaje de la bomba booster / de paletas

ADVERTENCIA: No use silicona en el montaje de iSave. No vuelva a usar las juntas tóricas que ha desmontado, pueden estar dañadas. Use siempre juntas tóricas nuevas.

Importante: Es esencial que el mantenimiento de la bomba se lleve a cabo en condiciones de limpieza absoluta. Todas las piezas deben estar completamente limpias antes de montarlas.

Lubricación:

• Para evitar el agarrotamiento, lubrique todas las roscas.

• Es importante lubricar TODAS las piezas que se van a montar con agua ﬁltrada y limpia (especialmente todas las piezas PEEK).

1. Monte los 2 pasadores y una nueva junta tórica. Coloque la brida intermedia con 1 o 2 oriﬁcios de tornillos sobre el borde en una mesa.

3. Lubrique los tornillos. Monte solo a mano unos cuantos tornillos desde abajo e incline la carcasa del estátor y la brida intermedia. Monte el resto de los tornillos y apriételos de forma cruzada todos con el par de apriete indicado en la vista detallada.

2. Monte 2 argollas de elevación cruzadas entre ellas en la carcasa del estátor para igualar el peso y use una correa de elevación para colocarla sobre los 2 pasadores de la brida intermedia con el cojinete hacia arriba.

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4. Lubrique el pasador pequeño y su oriﬁcio y monte 2 nuevos clips, 2 nuevos pasadores y una nueva junta tórica en la brida intermedia.

5. Lubrique la brida intermedia y la placa de conexión (alimentación) con agua limpia ﬁltrada y monte la placa de conexión (alimentación) sobre los clips y los pasadores.

Asegúrese de que los clips estén por debajo de la superﬁcie de la brida de conexión.

9. Continúe montando el intercambiador de presión

1. Lubrique el espárrago. Incline la carcasa del estátor y la brida intermedia con la placa de conexión montada en horizontal. Monte los espárragos en la brida intermedia y apriételos con el par de apriete indicado en la vista detallada.

2. Monte 2 argollas de elevación cruzadas entre ellas en la carcasa del estátor para igualar el peso. Baje con cuidado la carcasa del estátor hasta que encaje en los 6 oriﬁcios de espárragos y en el pasador pequeño. Retire las 2 argollas de elevación y la correa de elevación.

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3. Compruebe que el pasador pequeño esté correctamente colocado.

4. Lubrique las roscas de los espárragos. Monte las arandelas y las tuercas de los 6 espárragos debajo de la brida de conexión de intercambio.

5. Apriete de forma cruzada con el par indicado en la vista detallada.

4 x pernos M8x20 especiales marcados

1.4410

7. Lubrique el tornillo de acoplamiento.

Monte una parte de acoplamiento interno y monte los cuatro pernos M8x20 especiales marcados 1.4410.

6. Monte los 2 pasadores en el extremo del eje del cilindro.

8. Apriete de forma cruzada con el par indicado en la vista detallada.

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9. Monte la cruceta verde dentro del acoplamiento interior.

10. Continúe montando la bomba booster / de paletas

1. Monte una argolla de elevación en el extremo del eje del rotor y coloque los 8 pasadores dentro del rotor.

3. Retire las argollas de elevación y monte los 2 pasadores en la carcasa del estátor.

2. Baje con cuidado el rotor en línea recta hasta la carcasa del estátor, el acoplamiento interior y la cruceta verde.

4. Lubrique las paletas y los deslizamientos del rotor con agua limpia ﬁltrada.

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5. Monte las 8 paletas. (El acero del interior de las paletas debe quedar visible en la dirección de las agujas del reloj hacia el centro del eje).

7. Asegúrese de montar correctamente la junta tórica en la ranura para que no se gire. Retire el exceso de lubricante de la brida del motor. Esto sirve para mantener la junta tórica en su posición cuando se gire la brida hacia abajo.

6. Aplique una ﬁna capa de lubricante (no agua) en la junta tórica para la brida del motor.

8. Monte 2 argollas en 2 de los oriﬁcios M12 en la brida del motor y baje cuidadosamente la brida del motor sobre la carcasa del estátor y los 2 pasadores. (Tenga cuidado para no arañar los cojinetes).

9. Lubrique todos los tornillos, pero primero monte solo 4 tornillos colocados de manera uniforme en la brida del motor.

10. Solo a mano y con cuidado, apriete de forma cruzada los 4 tornillos (máx. 10 Nm) para garantizar que las bridas del motor se aprieten de manera uniforme sobre la carcasa del estátor.

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11. Compruebe con un indicador de espesores

de 0,05 mm que no haya ninguna brecha entre la brida del motor y la carcasa del estátor. Si hay una brecha, aﬂoje uno o más tornillos y vuelva a apretarlos.

13. Lubrique solo la nueva junta del eje con agua limpia ﬁltrada y monte la junta del eje sobre el extremo del eje con el anillo de carbono hacia arriba.

12. Monte los 11 tornillos restantes en la brida del motor y apriételos de forma cruzada todos con el par de apriete indicado en la vista detallada.

14. Presione hacia abajo la junta del eje hacia el bloqueo/la cavidad del eje utilizando la herramienta de casquillo de presión de plástico.

16. Lubrique la nueva junta del eje con agua limpia ﬁltrada y presione el nuevo anillo cerámico hacia el interior de la cubierta de la junta del eje utilizando la herramienta de casquillo de presión de plástico.

Advertencia:

15. Retire el anillo cerámico de la junta del eje en la cubierta con un destornillador.

Asegúrese de que la cara con la junta de goma se coloque contra el bloqueo/la cavidad de la cubierta de la junta del eje y con el anillo cerámico hacia arriba.

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17. Lubrique los tornillos. Monte una nueva junta tórica en la cubierta del eje y monte esta en la brida del motor. Apriete los tornillos con el par de apriete indicado en la vista detallada.

19. Apriete el tornillo dentro del acoplamiento con el par de apriete indicado en la vista detallada.

18. Lubrique el eje. Monte la llave en el extremo del eje

y monte el acoplamiento. Ajuste el acoplamiento y la brida a la misma distancia medida antes del desmontaje.

20. Monte la cruceta y la campana sobre la cubierta de la junta del eje fuera de su diámetro.

21. Lubrique los 4 tornillos y monte las arandelas y los tornillos dentro de la campana. Apriete los tornillos con el par de apriete indicado en la vista detallada.

22. Eleve cuidadosamente el motor eléctrico de su soporte.

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3-5 mm

23. Bájelo con cuidado hasta el iSave (gire el acoplamiento del motor eléctrico con un destornillador a través del oriﬁcio de inspección de la campana hasta que encaje en la cruceta y el otro acoplamiento).

25. Lubrique los tornillos.

Monte los 4 tornillos y las arandelas, y

apriete con el par indicado en los planos del capítulo 10 y 11.

24. Compruebe por el oriﬁcio de inspección de la campana que la distancia del acoplamiento siga dejando entre 3 y 5 mm de espacio libre.

26. Retire las correas de elevación. Monte todas las mangueras o tuberías en los conectores del iSave y conecte correctamente los cables eléctricos de nuevo.

Recuerde también volver a apretar todos los tornillos y las tuercas del bastidor de base con el par de apriete indicado en el capítulo 10 y 11.