Danfoss iSave 40 Service guide [de]
Serviceanleitung
Anleitung
Gerät zur Energierückgewinnung
iSave 40
Demontage und Montage
Demontage und Montage
iSave40
hpp.danfoss.com
ro-solutions.com
Serviceanleitung | Demontage und Montage des iSave 40
Inhaltsverzeichnis
1. Allgemeine Informationen ..............................................................2
2. Trennen des iSave vom Elektromotor ....................................................3
3. Demontage der Boosterpumpe .........................................................5
4. Montage der Boosterpumpe ............................................................8
5. Demontage des Druckaustauschers ....................................................13
6. Montage des Druckaustauschers .......................................................15
7. Montage des Zylindermantels im Druckaustauscher ....................................19
8. Austausch der Rotorfedern im Druckaustauscher........................................20
8.1 Demontage............................................................................20
9. Explosionszeichnung der Flügelzellenpumpe...........................................21
10. Explosionszeichnung des Druckaustauschers ...........................................22
11. Explosionszeichnung des iSave .........................................................23
12. Explosionszeichung des iSave auf Grundplatte, horizontal ..............................24
13. Explosionszeichnung des iSave auf Montagefuß, vertikal ................................25
1. Allgemeine
Informationen
Dieses Dokument enthält bebilderte
Anweisungen für die Demontage
und Montage des iSave 40.
Den detaillierten Aufbau des iSave entnehmen
Sie bitte der Explosionszeichnung ab Seite 21.
Verwenden Sie jederzeit geeignete Hebemittel.
Wichtig!
Es ist unbedingt notwendig, dass Wartungsarbeiten am iSave nur in absolut sauberem
Zustand durchgeführt werden.
Für die Demontage des iSave
erforderliches Werkzeug:
Im Werkzeugsatz (180F4112)
enthaltene Werkzeuge:
• 6-mm- und 8-mm-Inbusschlüssel
• Ring-Maulschlüssel (24 mm)
• 1 Schrauben- und Mutternsatz (M6)
• Hebel für Rotormontage
• Werkzeug für Montage der Wellendichtung
• Werkzeug für Montage der Halterung
• 3 Einpressbolzen für Ventiltellermontage
Nicht im Werkzeugsatz enthaltene Werkzeuge:
• 2 Schraubendreher
• Drehmomentschlüssel 10-60 Nm
• Das Gewicht des iSave inklusive
Elektromotor beträgt 260 kg (573 lb).
• Das Einzelgewicht des Druckaustauschers beträgt 75 kg (165 lb).
• Das Einzelgewicht der Boosterpumpe
beträgt 50 kg (110 lb).
Um eine Kaltverschweißung zu verhindern,
sollten die Gewinde der Schrauben mit
PTFE-Schmiermittel geschmiert und jeweils
von Hand in die Komponenten geschraubt
bzw. festgezogen werden.
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Anleitung Demontage und Montage des iSave 40
2. Trennen des iSave
vom Elektromotor
1. Heben Sie den Druckaustauscher
mit leichter Krafteinwirkung an und
entfernen Sie die Halterung zwischen
Druckaustauscher und Grundplatte.
3. Schrauben Sie die beiden oberen
Schrauben ab.
2. Schrauben Sie die zehn Schrauben am
Adapteransch zwischen Boosterpumpe
und Druckaustauscher ab. Lassen Sie die
beiden oberen Schrauben angezogen.
4. Ziehen und heben Sie den Druckaustauscher vorsichtig von der Boosterpumpe.
5. Um das Glockengehäuse zu trennen,
schrauben Sie die vier Schrauben
am Elektromotor ab.
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6. Ziehen und heben Sie die Boosterpumpe
vorsichtig vom Elektromotor.
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Serviceanleitung | Demontage und Montage des iSave 40
7. Demontieren Sie das Glockengehäuse
von der Boosterpumpe. Lösen Sie dazu
die vier Schrauben im Glockengehäuse.
9. Nachdem der Druckaustauscher von
der Boosterpumpe gelöst ist, entfernen
Sie die beiden Führungsstifte.
8. Es ist auch möglich, die komplette
Einheit zuerst vom Motor zu trennen.
In diesem Fall sind nacheinander
die Schritte 1, 5, 6 und 7 auszuführen.
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Serviceanleitung | Demontage und Montage des iSave 40
3. Demontage der
Boosterpumpe
M8x20-Schrauben mit der
Bezeichnung A4
1. Demontieren Sie den Flansch
der Wellendichtung.
3. Zum Austausch der Kupplung befolgen Sie die nächsten zwei Schritte.
Wenn sich der Flansch schwer entfernen
lässt, verwenden Sie zwei M8-Schrauben.
4 x spezielle M8x20-Schrauben
mit der Kennzeichnung 1.4410
4. Schrauben Sie die vier M8x20 Spezial-
2. Befeuchten Sie zuerst die Wellendichtung
mit sauberem, geltertem Wasser. Heben
Sie die Wellendichtung mit Hilfe von
zwei Schraubendrehern vorsichtig an.
schrauben Kennzeichnung 1,4410 ab.
Nutzen Sie das Ende eines Hammerstiels,
um zu verhindern, dass sich die Welle
dreht.
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5. Entfernen Sie die Kupplung
und die beiden Stifte.
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6. Lösen Sie alle Schrauben
im Adapteransch.
7. Demonieren Sie Adapteransch und
Durchlassplatte vorsichtig vom Statorring.
9. Entfernen Sie die acht Drehschieber.8. Entfernen Sie die Dichtplatte.
10. Führen Sie den Rotor vorsichtig
11. Entfernen Sie Dichtplatte und Stift.
aus dem Stator heraus.
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12. Entfernen Sie den O-Ring von
der Dichtplatte.
13. Schrauben Sie die Schrauben
am Austrittsansch ab.
14. Entfernen Sie den Flansch am HD-Austritt. 15. Entfernen Sie den Anschlussansch.
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4. Montage der
Boosterpumpe
WARNHINWEIS:
Verwenden Sie bei der Montage des iSave
kein Silikon. Demontierte O-Ringe dürfen
nicht wiederverwendet werden, da sie
beschädigt sein könnten. Verwenden
Sie stattdessen immer neue O-Ringe.
Wichtiger Hinweis:
Es ist unbedingt notwendig, dass Wartungsarbeiten an der Pumpe nur in absolut
sauberem Zustand durchgeführt werden.
Alle Teile müssen vor der Montage absolut
sauber sein.
Schmierung:
• Um ein Festfressen der Schrauben
zu verhindern, schmieren Sie alle
Gewinde mit Schmiermittel vom Typ PTFE.
• ALLE zu montierenden Teile müssen
unbedingt mit sauberem, geltertem
Wasser befeuchtet werden
(vor allem alle PEEK-Komponenten).
1. Legen Sie den Flansch des HD-Austritts auf
eine Platte und montieren Sie den O-Ring
und die beiden Stifte.
3. Drehen Sie den Stator mit den beiden
Markierungsringen, die sich am nächsten
an der Durchlassplatte benden, und
setzen Sie den Stator auf die beiden Stifte.
2. Richten Sie die Durchlassplatte auf
den beiden Stiften aus und montieren
Sie den O-Ring auf der Durchlassplatte.
4. Schrauben Sie von unten zwei Schrauben
von Hand in den Stator.
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