FRANÇAIS
Installation
Fluides frigorigènes
L’ICMTS est spécialement conçue pour les
applications R744 de pression élevée.
Cette vanne est préconisée uniquement pour les
circuits fermés. Merci de contacter Danfoss pour
de plus amples informations.
Plage de température
Fluide: -60/+120°C (-76/+248°F)
Ambiante: -30/+50°C (-22/+122°F)
Pression
Ces vannes sont conçues pour une
pression max. de service de 140barg
(2030psig).
Données techniques
L’ICMTS est une vanne équilibrée qui reste en
position. La fonction de retour doit être assurée
par l’actionneur utilisé.
L’ICMTS est compatible avec les conduites
d’aspiration, de liquide, de gaz chauds et de
liquide/vapeur. L’ICMTS régule le débit du
uide via une fonction de modulation ou via
une fonction marche/arrêt, en fonction des
impulsions de commande de l’actionneur. Se
reporter à la che technique pour les détails de
conception et les éléments de sélection.
La vanne ICMTS est conçue pour être utilisée
avec l’actionneur ICAD 600A-TS de Danfoss.
L’actionneur ICAD 600A-TS de l’ICMTS garantit
une totale compatibilité avec les régulateurs
Danfoss, ainsi qu’avec d’autres régulateurs,
et tout particulièrement des API. Le signal
de commande en provenance du régulateur
Danfoss ou de l’automate active le moteur de
l’ICAD 600A-TS, lequel fait tourner la tige de
l’ICMTS par le biais d’un couplage magnétique,
entraînant le mouvement vertical du cône.
Un régulateur EKC 326 ou EKC 326A est
généralement utilisé pour les applications haute
pression.
Taille des vannes
L’ICMTS se décline en diverses tailles, de ICMTS
20A-33
(kv: 0,2m3/h) à ICMTS 20-C (kv: 4,6m3/h).
Installation
L’ICMTS et l’ICAD 600A-TS sont installés dans des
conduites horizontales, l’actionneur orienté vers
le haut (g. 1).
Le moteur peut être monté dans n’importe
quelle position. Il doit être ensuite verrouillé à
l’aide des 3 vis Allen (g. 6, pos. 1).
La vanne ICMTS doit être montée avec la
èche orientée dans le sens du débit.
Il convient, lors de l’installation d’une ICMTS,
d’éviter toute fuite de uide frigorigène et toute
pénétration de salissures dans la vanne.
Cette vanne est conçue pour supporter
une pression interne élevée. Toutefois, la
tuyauterie doit être conçue pour éviter les
pièges à liquide et réduire le risque de pression
hydraulique causée par la dilatation thermique.
Veiller à ce que la vanne soit protégée des
variations de pression au sein du système
comme les coups de bélier.
Les vannes ICMTS ne doivent en aucun cas être
montées dans des systèmes où la sortie de la
vanne serait mise à l’atmosphère. La sortie de
la vanne doit systématiquement être raccordée
au système ou obturée comme il se doit, par
exemple à l’aide d’une plaque d’extrémité
soudée.
Soudage ou brasage (g. 3)
Retirer le couvercle supérieur dans son
ensemble, c’est-à-dire avec le module
fonctionnel, avant de procéder au soudage ou
au brasage. Cela évite d’endommager les joints
toriques et la garniture en téon (PTFE) du
module fonctionnel et de laisser pénétrer des
débris de soudage dans le module.
Remarque:
Retirer toutes les pièces du corps de vanne
avant de procéder au soudage ou au brasage
(comme illustré à la g. 3). Il est important
de retirer le siège (g. 6, pos. 2), puisque la
chaleur risque de l’endommager.
Remonter le siège et le serrer (g. 6, pos. 2):
Outils:
ICMTS 20-A/ICM 20-A33
Clé à douille:
13mm (0,51in.)
ICMTS 20-B/ICMTS 20-C
Clé Allen (clé à douille hexagonale):
12mm (0,47in.)
Les surfaces internes et les raccords
soudés des vannes ICMTS sont
protégés par un traitement anticorrosion.
Pour préserver l’ecacité de ce traitement
anti-corrosion, il est important de démonter
la vanne juste avant d’eectuer les
opérations de soudage ou de brasage.
Si les modules fonctionnels restent démontés
de manière prolongée, veiller à les protéger
en les mettant dans un sac en polyéthylène
ou en appliquant une protection antirouille
(huile de réfrigération ou BRANOROL, par
exemple) sur toutes les surfaces.
Veiller à utiliser des matériaux et des procédures
de soudage compatibles avec le matériau du
corps de vanne pour eectuer des soudures
sur ce dernier. L’intérieur de la vanne doit être
nettoyé pour éliminer les débris de soudage une
fois le soudage eectué et avant le montage de
la vanne.
Éviter que des débris de soudage
et des salissures ne pénètrent dans le corps de
vanne et dans le module fonctionnel. Aucune
contrainte (charges externes) ne doit être
exercée sur le corps de vanne après l’installation.
Fonctionnement manuel
Il est possible de faire tourner la tige
manuellement à l’aide d’un couplage
magnétique (g. 4) après le retrait de
l’actionneur. Le fonctionnement manuel
nécessite un outil multifonction (en option) (voir
g.5). La référence de l’outil multifonction est
027H0181.
Le fonctionnement manuel est également
possible grâce à l’actionneur monté sur la vanne
et raccordé à l’alimentation électrique. Pour
ce faire, il n’est pas nécessaire de raccorder les
câbles de l’actionneur. Le système électronique
de l’actionneur intègre une fonction manuelle,
laquelle permet de faire fonctionner le moteur
selon un pas de 1%, 100 pas correspondant
donc à une ouverture complète de la vanne. Se
reporter aux instructions spéciques à l’ICAD
pour ce qui est du fonctionnement manuel.
Isolation
L’isolation de la vanne et de l’actionneur n’est
nécessaire que si les contingences électriques du
site l’imposent. Le fonctionnement de l’ICMTS et
de l’ICAD 600A-TS ne nécessite aucune isolation,
dès lors que les seuils de température sont
respectés.
Traitement de surface et identication
Les vannes ICMTS sont traitées en surface en
usine. Si une protection supplémentaire contre
la corrosion est
nécessaire, les vannes peuvent être peintes.
Remarque:
Le couplage magnétique doit faire l’objet d’une
protection.
La référence précise de la vanne gure sur la
plaque d’identication. Une fois les soudures
réalisées, protéger la surface externe autour des
raccords du corps de vanne de la corrosion avec
un revêtement approprié.
Il est préconisé de protéger la plaque
d’identication lors de l’application de la
peinture sur la vanne
.
Montage
Éliminer les débris de soudage et les salissures
des conduites et du corps de vanne avant de
procéder au montage. Vérier que le cône est
entièrement revissé au niveau du couvercle
supérieur avant de le monter sur le corps de
vanne. Utiliser l’outil magnétique (g. 5) pour
le visser à fond. Appliquer un peu d’huile de
réfrigération sur les deux joints toriques pour
faciliter l’introduction de l’insert dans le corps
de vanne.
Serrage
Serrer le couvercle supérieur/module
fonctionnel avec une clé dynamométrique en
respectant les valeurs prescrites à la g. 2.
Maintenance
Entretien
Il est impossible d’établir un calendrier de
maintenance précis pour la vanne, puisque
la périodicité varie selon les conditions de
fonctionnement, c’est-à-dire la cadence de la
vanne et la quantité d’impuretés et de salissures
dans le système.
Les vannes ICMTS sont faciles à démonter.
Toutes les pièces à l’intérieur peuvent être
remplacées en changeant le module fonctionnel.
Ne jamais ouvrir une vanne lorsqu’elle est sous
pression.
La vanne peut être sous pression des deux côtés.
L’outil aimanté (g. 5) permet d’ouvrir le siège
et donc d’équilibrer la pression interne avant de
retirer le couvercle supérieur.
Remplacement du module fonctionnel
- Retirer l’ancien module.
- Appliquer un peu d’huile de réfrigération
sur les joints toriques du nouveau module.
La tige interne de la vanne ne doit être
ni huilée, ni graissée (g. 4). Les anciens
joints toriques ne peuvent pas être
réutilisés.
En cas de remplacement, utiliser uniquement
des pièces Danfoss d’origine, y compris pour les
joints et les joints toriques. Les matériaux des
pièces neuves sont homologués pour le uide
frigorigène utilisé.
En cas de doute, merci de contacter Danfoss.
Les schémas gurant dans le présent
document ont uniquement valeur d’illustration
et ne peuvent pas être utilisés aux ns de
dimensionnement ou de conception.
Danfoss décline toute responsabilité quant aux
éventuelles erreurs et omissions. La société
Danfoss Industrial Refrigeration se réserve le
droit de modier les produits et spécications
sans préavis.
© Danfoss | DCS (MWA) | 2017.01
DKRCI.PI.HT0.F7.04 | 520H11755 | 2