daewoo Frenos Frenos

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Tacuma

SECCIÓN 4A

Frenos hidráulicos

Precaución: Desconecte el cable negativo de la batería antes de quitar o instalar cualquier unidad eléctrica o cuando el instrumento o el equipo podría llegar fácilmente en contacto con terminales eléctricos expuestos. Desconectar este cable ayudará a evitar lesiones personales y daños en el vehículo. El encendido debe estar en LOCK menos que se indique lo contrario.

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO

DESCRIPCIÓN GENERAL

El líquido de frenos debe cumplir con la especificación DOT-3. Utilice únicamente un líquido claro de un recipiente sellado. El líquido que está expuesta al aire absorberá la humedad. El agua en el líquido de frenos hará que el líquido a ebullición y los componentes de caucho se deterioren. Limpiar a fondo el tapón del depósito del cilindro maestro antes de retirarlo. No permita que la suciedad o la caída de material extraño en el depósito del líquido. Hay un sensor de nivel de líquido de frenos bajo el depósito del cilindro maestro. Este sistema de frenos utiliza una lámpara de advertencia de frenos en el tablero de instrumentos. Cuando el interruptor de encendido en la posición START, la luz de advertencia de frenos debe apagarse cuando el interruptor de encendido vuelva a la posición ON. Las siguientes condiciones se activa la lámpara de advertencia de frenos:

La lámpara debe estar encendida cuando se aplica el freno de mano y el interruptor de encendido en la posición ON. Un nivel bajo de líquido en el cilindro maestro se enciende la luz de freno en.

El nivel correcto del líquido de frenos está marcado en los ambos lado del depósito del líquido de frenos. Si el nivel del líquido está por debajo de la marca del indicador MIN, revisar el sistema de frenos hidráulicos de fugas. Repare cualquier fuga. A continuación, volver a llenar el depósito hasta la marca del indicador MAX.

COMPONENTE LOCATOR

SISTEMA DE FRENOS (ABS)

1. Brake Booster

2. Cilindro

3. Módulo ABS

4. Manguera de freno delantero

5. Manguera de freno trasero

6. Tubo de frenos

SISTEMA DE FRENOS (sin ABS)

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1. Brake Booster

2. Cilindro

3. Manguera de freno delantero

4. Manguera de freno trasero

5. Tubo de frenos

INFORMACION Y PROCEDIMIENTOS DE DIAGNOSTICO

PRUEBA DEL SISTEMA DE FRENOS

Los frenos deben ser probados en una carretera seca, limpia, razonablemente lisa y nivelada. Una verdadera prueba de rendimiento de los frenos no se puede realizar si la calzada está mojada, grasiento, o cubiertos de suciedad que puede provocar que las llantas no se agarre al camino desigual. Las pruebas también será inexacta en una carretera coronada por las ruedas tienden a rebotar. Pruebe los frenos a diferentes velocidades de los vehículos tanto con la luz y la fuerte presión del pedal, sin embargo, evitar el bloqueo de los frenos y el deslizamiento de los neumáticos. Cerrado los frenos y los neumáticos deslizantes no indican eficiencia de frenado desde muy frenadas, pero las ruedas de inflexión se detenga el vehículo en una distancia menor que los frenos bloqueados. Más fricción del neumático a la carretera está presente con una fuerte frenada, convirtiendo neumáticos que con un neumático de deslizamiento. Debido a la alta capacidad de desaceleración, un pedal más firme se puede sentir en los niveles más altos de deceleración. Hay tres condiciones externas que influyen en el rendimiento del freno:

Los neumáticos tienen contacto desigual y agarre de la carretera causará frenado desigual. Los neumáticos deben ser inflados por igual, y el dibujo de la banda de la derecha y los neumáticos izquierdo deben ser aproximadamente iguales. Carga desigual del vehículo puede afectar el rendimiento del freno ya que las ruedas más fuertemente cargados requieren más potencia de frenado, y por lo tanto más esfuerzo de frenado, que los otros. La desalineación de las ruedas, en particular las condiciones de camber y caster excesiva, hará que los frenos para tirar a un lado.

Para comprobar si hay fugas de líquido de frenos, mantenga una presión constante el pie en el pedal con el motor funcionando al ralentí y la palanca de cambios en punto muerto. Si el pedal cae poco a poco con la presión constante, el sistema hidráulico puede tener un escape. Realice una inspección visual para confirmar cualquier sospecha de fugas. Revise el nivel del líquido del cilindro maestro. Mientras que un ligero descenso en los resultados a nivel de embalse de desgaste normal guarnición, un nivel anormalmente bajo indica una fuga en el sistema. El sistema hidráulico puede ser una fuga interna o externamente. Consulte el procedimiento siguiente para comprobar el cilindro maestro. El sistema puede aparecer de pasar esta prueba mientras que todavía tiene una ligera fuga. Si el nivel de líquido es normal, compruebe la longitud de varilla de refuerzo de vacío. Si se encuentra una longitud de varilla de empuje correctos, ajustar o sustituir la varilla. Compruebe la bomba de freno mediante el siguiente procedimiento:

Compruebe si hay un casting de cilindro maestro roto o una fuga del líquido de frenos alrededor del cilindro maestro. Las fugas se indican sólo si hay al menos una gota de líquido. Una condición húmeda no es anormal. Compruebe si hay una vinculación pedal vinculante y por un período pushrod correctos. Si ambas partes están en condiciones satisfactorias, desmontar la bomba de freno y comprobar un cilindro principal alargada o hinchado o los sellos del pistón. Si se encuentran juntas hinchadas, se debe sospechar de líquido de frenos deficiente o contaminada. Si se encuentra que el líquido de frenos contaminado, todos los componentes deben desmontarse y limpiarse, y todos los componentes de caucho deben ser reemplazados. Todas las tuberías también se tiene que enjuagar.

Líquido de frenos inadecuado o aceite o agua en el líquido mineral, pueden hacer que el líquido de frenos para hervir o causar el deterioro de los componentes de caucho. Si se inflaman los vasos pistón primaria en la bomba de freno, las piezas de goma se han deteriorado. Si el deterioro de la goma es evidente, desmontar todas las partes hidráulicas y lavar las partes con alcohol. Secar estas piezas con aire comprimido antes de volver a montar para mantener el alcohol fuera del sistema. Vuelva a colocar todas las piezas de goma en el sistema, incluidas las mangueras. Cuando se trabaja en los mecanismos de freno, compruebe si hay líquido en los forros. Si no se encuentra el exceso de líquido, sustituir los forros. Si los sellos del pistón del cilindro maestro están en condiciones satisfactorias, revise si hay fugas o condiciones de calor excesivo. Si no se encuentran estas condiciones, drene el líquido, lavar el cilindro maestro con líquido de frenos, llenar el cilindro maestro, y purgue el sistema.

INSPECCIÓN DEL FRENO MANGUERA

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Las mangueras de frenos hidráulicos deben ser inspeccionados por lo menos dos veces al año. El conjunto de la manguera del freno debe ser revisado para daños en la carretera peligro, grietas, irritaciones de la cubierta exterior, y que no haya fugas o ampollas. Inspeccione las mangueras de enrutamiento adecuado y el montaje. Una manguera de frenos que se frota sobre un componente de la suspensión se desgastan y eventualmente fallar. Una luz y un espejo puede ser necesaria para una inspección adecuada. Si alguna de las condiciones anteriores se observan en la manguera del freno, ajuste o reemplace la manguera según sea necesario.

LUZ DE ADVERTENCIA FUNCIONAMIENTO

Este sistema de frenos utiliza una lámpara de advertencia de frenos en el tablero de instrumentos. Cuando el interruptor de encendido en la posición START, la luz de advertencia de frenos debe brillar y se apagan cuando el interruptor de encendido vuelva a la posición START. Las siguientes condiciones se activa la lámpara de advertencia de frenos:

Freno de estacionamiento puesto. La luz debe estar encendida cuando se aplica el freno de mano y el interruptor de encendido en la posición ON. Nivel bajo de líquido. Un bajo de líquido en el cilindro maestro a su vez de la luz de freno ON. DDRP sistema está desactivado. La luz debe estar encendida cuando el sistema DDRP no funciona correctamente.

ADVERTENCIA DE LUZ DE FRENO CIRCUITO DE DIAGNOSTICO

Descripción de la prueba

Los siguientes números se refieren a los pasos en la tabla de diagnóstico.

1. Cuando el encendido se pone en ON, la luz de freno se enciende inicialmente y luego agravados de ABS vehículos equipados. Esto se hace como una comprobación de la bombilla. En los vehículos que no están equipados con ABS, la luz de freno del calentamiento sólo se encenderá cuando sea el depósito del líquido de frenos está bajo y se aplica el estacionamiento.

7. El interruptor de nivel de líquido de frenos es un interruptor normalmente abierto. Si la luz de advertencia de frenos está apagado después de desconectar el interruptor, el interruptor de nivel de líquido de frenos se ha quedado atascado cerrado.

9. Si la luz de advertencia de frenos sigue siendo después de desconectar el interruptor del freno de estacionamiento, hay un cortocircuito a tierra en el cable del interruptor del freno de estacionamiento.

12. Si el resto de los controles se han realizado correctamente y la luz de advertencia de frenos es apagado después de desconectar el módulo de control electrónico de frenada (EBCM) conector, el EBCM es defectuoso.

19. Si la dosis de luz de advertencia del freno no funciona haga durante cualquiera de las funciones, el fallo debe estar en el APC al circuito.

24. Este paso determina si el problema es en la alimentación de encendido en el circuito o en el cuadro de instrumentos.

30. La luz de advertencia de frenos debe iluminarse cuando el puente del conector del freno de estacionamiento a tierra.

32. Si la luz de advertencia de frenos es el puente después de las terminales del interruptor de nivel de líquido de frenos, el interruptor está defectuoso.

Circuito de la lámpara de advertencia del freno

Paso Acción Precio (s) Sí No

Arrancar el motor y dejarlo encendido. ¿La luz de advertencia BRAKE siempre?

Ir al paso 2 Ir al paso 18

Compruebe que la lámpara de advertencia del ABS. Es la luz de aviso del ABS también?

Vaya a Paso 3 Ir al paso 4

Utilice una herramienta de análisis para comprobar si hay códigos de diagnóstico (DTC) y siga los procedimientos para cualquier DTC

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3 encontrados.

Fueron cualquier DTC (s) actual o historia almacenada?

- Ir a la mesa para la

(DTC) Ir al paso 4

Suelte el freno de estacionamiento. Es el freno de la luz de aviso?

Sistema Aceptar Ir al paso 5

Compruebe el nivel de líquido de frenos. ¿El nivel de fluidos está bien?

Ir al paso 7 Ir al paso 6

1. Llene el depósito de líquido de frenos con líquido de frenos DOT-3 hidráulico limpio.

2. Revise el tapón del depósito del líquido.

3. Arrancar el motor y dejarlo encendido.

Es la luz de advertencia de freno en?

Ir al paso 7 Sistema Aceptar

Desconecte el conector de mazo de cables del interruptor de nivel de líquido de frenos. Es la luz de advertencia de freno en?

Ir al paso 9 Ir al paso 8

Reemplace el interruptor de palanca de líquido de frenos. Se completa la reparación?

Sistema Aceptar -

1. Conecte el interruptor de nivel de líquido de frenos.

2. Desconecte el interruptor del freno de estacionamiento.

3. Arrancar el motor y dejarlo encendido.

Es la luz de advertencia de freno en?

Ir al paso 11 Ir al paso 10

Vuelva a colocar el interruptor del freno de estacionamiento. Se completa la reparación?

Sistema Aceptar -

Conecte el interruptor del freno de estacionamiento. ¿El vehículo equipado con ABS?

Ir al paso 12 Ir al paso 14

1. Coloque el encendido en OFF.

2. Desconecte el conector del módulo de control de frenos electrónicos (EBCM).

3. Coloque el encendido en ON.

Es la luz de advertencia de freno en?

Ir al paso 14 Ir al paso 13

Vuelva a colocar la EBCM. Se completa la reparación?

Sistema Aceptar -

1. Coloque el encendido en OFF.

2. Conecte el conector EBCM.

3. Compruebe si hay un corto a masa en el cableado entre el grupo de instrumentos terminales B9 y el interruptor de nivel de líquido de frenos.

Se encuentra el problema?

Ir al paso 17 Ir al paso 15

Compruebe si hay un corto a masa en el cableado entre el grupo de instrumentos terminales B9 y el interruptor del freno de estacionamiento. Se encuentra el problema?

Ir al paso 17 Ir al paso 16

Compruebe si hay un cortocircuito a tierra en el cableado entre el terminal B9 cuadro de instrumentos y el EBCM conector de terminales B3. Se encuentra el problema?

Ir al paso 17 Ir al paso 18

Reparar el cableado según sea necesario. Se completa la reparación?

Sistema Aceptar -

Compruebe la luz de freno después de hacer cada una de las siguientes funciones:

1. Aplicar el freno de estacionamiento

2. Retire el tapón del depósito del líquido de frenos.

3. En los vehículos equipados con ABS, el mando de la lámpara sobre el uso de una herramienta de exploración.

¿Opera la luz de advertencia de freno para todas estas condiciones?

Sistema Aceptar Ir al paso 19

Cuando se realizaron las operaciones enumeradas en el paso 18, la luz de advertencia de frenos no funcionaba. ¿La luz de advertencia BRAKE fallan a la luz durante todas las operaciones previstas en los step18?

Ir al paso 20 Ir al paso 27

1. Coloque el encendido en OFF.

2. Inspeccione el fusible F16.

¿Está el fusible está bien?

Ir al paso 22 Ir al paso 21

Reemplace el fusible F16. Se completa la reparación?

Sistema Aceptar -

Inspeccione el freno Advertencia de la lámpara del bulbo. Es la bombilla está bien?

Ir al paso 24 Ir al paso 23

Reemplace la bombilla. Se completa la reparación?

Sistema Aceptar -

1. Desconecte el conector del cuadro de instrumentos.

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2. Coloque el encendido en ON.

3. Medir la tensión en el grupo terminal de conector del instrumento B9.

Dosis de la medida de voltaje dentro del valor especificado?

11-14 V

Ir al paso 25 Ir al paso 26

1. Coloque el encendido en OFF.

2. Repare el abierto en el cuadro de instrumentos.

Se completa la reparación?

Sistema Aceptar -

1. Coloque el encendido en OFF.

2. Repare el abierto en el cableado entre el grupo terminal del conector instrumento B9 y el interruptor de encendido.

Se completa la reparación?

Sistema Aceptar -

Aplicar el freno de mano una vez más. Dosis de la lámpara de advertencia del freno de estacionamiento funciona con el freno de estacionamiento aplicado?

Ir al paso 28 Ir al paso 30

Retire el tapón del depósito del líquido de frenos. Dosis de la lámpara de advertencia del freno de estacionamiento funciona con el tapón del depósito del líquido de freno quitado?

Ir al paso 29 Ir al paso 30

Compruebe si hay un abierto entre el grupo de instrumentos conector de terminales B8 y EBCM conector de terminales B3. Se encuentra el problema?

Ir al paso 17 Ir al paso 13

1. Coloque el encendido en ON.

2. Desconecte el interruptor del freno de estacionamiento.

3. Jumper el freno de terminal Conector del interruptor de aparcamiento a tierra.

Es la luz de advertencia de freno en?

Ir al paso 10 Ir al paso 31

1. Coloque el encendido en OFF.

2. Repare el abierto en el cableado entre el grupo de instrumentos conector de terminales B8 y el freno de terminal Conector del interruptor de estacionamiento.

Se completa la reparación?

Sistema Aceptar -

1. Desconecte el interruptor de nivel de líquido de frenos.

2. Coloque el encendido en ON.

3. Jumper nivel de terminal Conector del interruptor de líquido de frenos.

Es la luz de advertencia de freno en?

Ir al paso 8 Ir al paso 33

1. Coloque el encendido en OFF.

2. Conecte una luz de prueba entre el positivo de la batería y el terminal de cableado del interruptor de nivel de líquido de frenos.

Es la luz de advertencia de freno en?

Vaya al paso 34 Vaya al paso 35

Repare el abierto en el cableado entre el suelo y el interruptor de nivel de líquido de frenos. Se completa la reparación?

Sistema Aceptar -

Repare el abierto en el cableado entre el grupo de instrumentos conector de terminales B8 e interruptor de nivel de líquido de frenos. Se completa la reparación?

Sistema Aceptar -

INSTRUCCIONES DE REPARACION

SERVICIO EN EL VEHICULO

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MANUAL purgar los frenos Remoción y Procedimiento de instalación

1. Quite la reserva de refuerzo mediante la aplicación de los frenos en varias ocasiones con el motor apagado hasta que la reserva se agote.

Importante: Si se sabe o se sospecha que tienen aire en el orificio del cilindro maestro, entonces debe ser curva antes de cualquier cilindro de rueda o la pinza es curva.

2. Llenar el depósito del cilindro maestro con líquido de frenos. Mantenga el depósito del cilindro maestro al menos un medio completo durante la operación de sangrado.

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3. Desconecte la línea de freno en la parte superior del cilindro maestro.

4. Deje que el líquido de frenos para llenar el cilindro maestro hasta que empiece a fluir desde el puerto.

5. Conecte la línea de freno en la parte superior del cilindro maestro.

6. Lentamente presione y mantenga presionado el pedal del freno

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7. Afloje la línea de freno en la parte superior del cilindro maestro para purgar el aire del cilindro.

8. Estrecha la línea de freno, como en el paso 5 y, a continuación, suelte el pedal del freno lentamente. Espere 15 segundos antes de pasar al siguiente paso.

9. Repita los pasos 6-8, incluidos los 15 segundos de espera, hasta que el aire se extrae del cilindro maestro de gran diámetro.

10. Apriete la conexión de la línea de freno.

Aviso de la instalación

Par de apriete 16 N • m (12 lb-ft)

Aviso: Se debe tener cuidado para evitar que el líquido de frenos entre en contacto con cualquier superficie pintada para evitar daños en el acabado de la pintura

11. Después de que el aire se ha eliminado de la conexión superior, purgar el cilindro maestro en la conexión del lado de la misma manera como con la conexión superior.

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Importante: Para los vehículos equipados con un sistema de frenos antibloqueo no, la secuencia de sangrado es el siguiente: trasero derecho, delantero izquierdo, trasero izquierdo y delantero derecho. Para los vehículos ABS, consulte la sección 4F, Sistema de Frenos

Antibloqueo en la secuencia correcta y la operación de purga.

12. Conecte un tubo transparente en la válvula de purga. Permita que el tubo para colgar sumergido en el líquido de frenos en un recipiente transparente

13. Lentamente presione y mantenga presionado el pedal del freno de una vez. Evitar rápida de bombeo del pedal de freno.

14. Retire la tapa protectora de la válvula de purga y aflojar el tornillo de purga para purgar el aire del cilindro.

15. Apriete el tornillo de purga.

Aviso de la instalación

Par de apriete 9 N • m (6 lb-ft)

16. Suelte lentamente el pedal del freno. Espere 15 segundos antes de proceder con el siguiente paso.

Importante: El bombeo rápido del pedal del freno empuja el pistón secundario del cilindro maestro hacia abajo del orificio de una manera que hace que sea difícil para purgar el sistema.

17. Repita los pasos 13 a 16, incluidos los 15 segundos de espera, hasta que se haya eliminado todo el aire. Puede ser necesario repetir la secuencia de 10 o más veces para eliminar todo el aire.

18. Localice los tapones de purga de aire delanteras.

19. Proceder a sangrar los frenos delanteros siguiendo la secuencia apropiada, comenzando con el paso 13.

20. Compruebe el pedal de freno para esponjosidad. Repita todo el procedimiento de purga para corregir esta condición.

21. Vuelva a colocar la cubierta protectora de la válvula de purga.

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MANGUERA DE FRENO DELANTERO Remoción y Procedimiento de instalación

1. Levantar y calzar adecuadamente el vehículo.

2. Desconectar la línea de freno de tuerca de ajuste de la abrazadera de soporte del freno de la manguera en el alojamiento de la rueda en cada lado del vehículo.

3. Retire el retén E-ring.

Aviso de la instalación

Par de apriete 16 N • m (12 lb-ft)

4. Desconecte la manguera del freno del soporte de "C" en la estructura de soporte.

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5. Quite el perno de la pinza de freno.

6. Retire los anillos de sello y el tubo de freno.

Aviso de la instalación

Par de apriete 40 N • m (30 lb-ft)

Purgar el sistema de frenos. Consulte el "Manual de purgar los frenos" en esta sección. Revise el sistema de frenos que no haya fugas.

MANGUERA DE FRENO TRASERO Remoción y Procedimiento de instalación

1. Levantar y calzar adecuadamente el vehículo.

2. Desconecte la línea de freno tuercas de racores de las mangueras de freno en el cuerpo y los soportes del eje trasero.

Aviso de la instalación

Par de apriete 16 N • m (12 lb-ft)

Purgar el sistema de frenos. Consulte el "Manual purgar los frenos" en esta sección. Revise el sistema de frenos que no haya fugas.

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3. Retire las dos mangueras retenedores del anillo E de freno.

4. Retire las mangueras de frenos de los soportes.

STOPLAMP INTERRUPTOR Remoción y Procedimiento de instalación

1. Desconecte el cable negativo de la batería.

2. Separar el interruptor stoplamp del conector.

3. Retire la tuerca interruptor stoplamp.

4. Gire el conjunto del conector interruptor stoplamp izquierda y retírelo del soporte del pedal de freno.

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PEDAL DE FRENO Remoción y Procedimiento de instalación

1. Retire el panel de ajuste de instrumentos inferior. Consulte la sección 9E, Instrumentación / Información para el Conductor.

2. Retire el interruptor stoplamp. Consulte "Stoplamp Switch" en esta sección.

3. Desconecte el clip de retención del resorte y el pasador de los elevadores de horquilla varilla de empuje del freno.

Aviso de la instalación

Aplicar la grasa alrededor de la bodega del pasador de horquilla.

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4. Quite el freno de pedal para el tablero del panel tuerca de fijación y el perno.

5. Retire el pedal del freno del soporte del panel de instrumentos.

6. Retire el resorte del pedal de freno.

Aviso de la instalación

Par de apriete 18 N • m (13 lb-ft)

Aplicar la grasa alrededor de la bodega de freno del eje del pedal.

7. Quite la cubierta del pedal del freno.

ESPECIFICACIONES

CARACTERISTICAS GENERALES

Aplicación Descripción

Capacidad 0,5 litros (0,53 qt) Lubricante DOT-3

Aplicación Milímetros Pulgadas

Freno de disco delantero: Diámetro 256.00 10.08 Espesor (Nuevo) 24.00 0.95 Deseche Espesor 22.00 0.87 Descentramiento lateral (en el vehículo) 0.06 0.002 Freno trasero de tambor: Diámetro interior 230.00 9.06 Diámetro máximo Reboré 231.00 9.09 Fuera de la Ronda 0.1 0.0039 Booster: Diámetro 180 + 205 7 + 8 Servo Ratio Fuerza 6: 1 La distancia desde el Booster al tenedor Bin 162,4 6.39 Cilindro: Diámetro Alojamiento 23.81 0.9374 Caliper: Diámetro del pistón mínima (frontal) 57.0 2.2441 Cilindro de rueda: Diámetro 20.64 0.8126 Freno de pie Juego Gratis MAX. 10 MAX. 0.3937 Altura 162 ± 10 6.3779 ± 0.3937 Carrera MIN. 120 MIN. 4.7244

CIERRE ESPECIFICACIONES DE APRIETE

Aplicación N • m Lb-Ft

Lb-

Freno Tuerca de montaje de línea (Cilindro) 16 12 Bleeder Screw 9 6 80

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Manguera a Pinza de freno Perno 40 30 Pedal de freno a Dash Panel Tornillo soporte y

tuerca

18 13 -

Brake Line montaje Tuerca (manguera del freno) 16 12 -

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TACUMA

SECCIÓN 4B

CILINDRO MAESTRO

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO

DESCRIPCIÓN GENERAL

El cilindro maestro está diseñado para su uso en un sistema de reparto en diagonal. Una noche y una frenos traseros diagonalmente opuestas frontal y son atendidos por el pistón primario. Los frenos delantero contrario y son atendidos por el pistón secundario. El cilindro maestro incorpora las funciones de la bomba de freno de doble estándar, además de un indicador de nivel bajo de líquido y las válvulas dosificadoras en el sistema de frenos antibloqueo no. Las válvulas dosificadoras limitan la presión de salida a los frenos traseros después de que se ha alcanzado una presión de cilindro maestro predeterminado. El sensor de cilindro maestro del freno está unido por debajo del cuerpo del depósito del cilindro maestro de freno de plástico.

Aviso: No utilice lubricado aire del taller sobre las piezas del freno, ya que esto puede dañar los componentes de caucho.

Importante:

Vuelva a colocar todos los componentes incluidos en los kits de reparación se utilizan para dar servicio a la bomba de freno. Lubricar las piezas de goma con líquido de frenos limpio para facilitar el montaje. Si cualquier componente hidráulico se quita o se desconecta, puede ser necesario purgar la totalidad o parte del sistema de frenos.

Consulte la Sección 4A, frenos hidráulicos. Los valores de par que se indican son para los elementos de fijación, sin lubricación en seco. Realizar todas las operaciones de servicio en un banco limpio, libre de todo rastro de aceite mineral.

SENSOR DE NIVEL DE FLUIDO

El cilindro principal está equipado con un sensor de nivel de fluido. Este sensor se activará la luz de freno si se detecta una condición de bajo nivel de líquido. Una vez que el nivel del líquido se corrige, la luz de freno se apaga.

INFORMACION Y PROCEDIMIENTOS DE DIAGNOSTICO

COMPROBACIÓN DEL NIVEL DEL LÍQUIDO

1. Revise el nivel del líquido.

2. Si el nivel del líquido está por debajo de MAX, vuelva a llenar el líquido de MAX.

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COMPROBACIÓN DE FRENO válvula dosificadora

Utilice dos manómetros de freno para comprobar el freno proporcional válvulas que están conectados a la parte delantera debajo del cuerpo en los sistemas de frenos sin ABS. Estas válvulas limitan la presión de salida a los frenos traseros después de que se ha alcanzado una presión de cilindro maestro predeterminado. Tras un análisis de las válvulas dosificadoras de freno, asegurarse de que la presión de la tubería hidráulica se mide simultáneamente y en diagonal en la parte delantera y el eje trasero. Para medir la presión, siga estos pasos: Retire la válvula de purga e instalar un medidor de presión a uno de los cilindros de los frenos traseros.

1. Retire la válvula de purga e instalar un medidor de presión a uno de los cilindros de los frenos traseros.

2. Instalar otra válvula de purga e instalar otro medidor de presión para el freno delantero diagonalmente opuesta.

3. Construir la presión, presionando firmemente sobre el pedal del freno varias veces. La presión indicada en el manómetro no está regulado y representa el sistema de freno de presión hidráulica real.

4. Construir la presión hasta que se alcanzan los valores de la prueba de la siguiente carta de prueba de la válvula dosificadora.

Importante: Si la presión es superior a 10.000 kPa (1.450 psi), la lectura de presión en el manómetro trasera no será exacta.

5. Quitar los medidores del circuito de frenos probado y repita la prueba en el circuito restante.

Motor

Número de referencia de Degradado y presión de conmutación en la

carcasa de la válvula

Todo 25 bar/0.25

INSTRUCCIONES DE REPARACION

SERVICIO EN EL VEHICULO

CILINDRO MAESTRO DE MONTAJE

(Left-Hand Drive muestra, la Mano Derecha Drive similares)

Remoción y Procedimiento de instalación

1. Quitar el tubo de entrada de aire de la carcasa del filtro de aire. (Sólo por la derecha Drive)

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2. Quite la línea de freno tuercas de montaje del cuerpo del cilindro maestro.

3. Desconecte las mangueras de freno del cuerpo del cilindro maestro. No es necesario vaciar el depósito. Conecte la apertura de las líneas de freno para evitar la pérdida o contaminación del fluido.

Aviso de la instalación

Par de apriete 16 N • m (12 lb-ft)

4. Quite las tuercas de montaje del cilindro maestro.

Aviso de la instalación

Par de apriete 13 N • m (10 lb-ft)

5. Retire el conjunto del cilindro maestro.

6. Escurrir el líquido de frenos.

Aviso de la instalación

Después de la instalación, purgar el sistema de frenos. Consulte la Sección 4A, frenos hidráulicos. Revise el sistema de frenos que no haya fugas. Se debe tener cuidado para evitar que el líquido de frenos entre en contacto con cualquier superficie pintada para evitar daños en el acabado de la pintura.

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FRENO DE DEPÓSITO DEL LÍQUIDO Remoción y Procedimiento de instalación

Importante: Retire el depósito de líquido de frenos cuando debe ser reemplazado debido a daños o fugas.

1. Desconecte el conector del sensor de nivel de líquido de frenos.

2. Escurrir el líquido de frenos.

3. Desconecte las mangueras de frenos del depósito de líquido de frenos.

4. Quite las tuercas de montaje Depósito de líquido de freno.

5. Retire el depósito de líquido de frenos.

Aviso de la instalación

Par de apriete 6 N • m (4 lb-ft)

Añadir líquido de frenos nuevo. Después de la instalación, purgar el sistema de frenos. Consulte la Sección 4A, frenos hidráulicos.

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Repartidor de frenada Remoción y Procedimiento de instalación

1. Levantar y calzar adecuadamente el vehículo.

2. Desconecte la línea de freno tuercas de montaje de la válvula dosificadora.

3. Quite la tuerca de montaje de la válvula dosificadora.

4. Retire la válvula dosificadora.

Aviso de la instalación

Par de apriete La línea de freno Tuercas de montaje 16 N • m (12 lb-ft) Par de apriete Dosificación Tuercas de montaje de válvulas 7 N • m (5 lb-ft)

Añadir líquido de frenos nuevo. Después de la instalación, purgar el sistema de frenos. Consulte la Sección 4A, frenos hidráulicos.

REPARACION DE UNIDAD

REPARACIÓN CILINDRO MAESTRO

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(Left-Hand Drive)

Desmontaje y Procedimiento de montaje

1. Retire el cilindro maestro. Consulte "Montaje del Cilindro Maestro" en esta sección.

2. Retire el perno de retención y el sello del cilindro.

Aviso: Al retirar el anillo de retención, no dañar el pistón o la pared del cilindro.

3. Retire y deseche el anillo de retención del cuerpo del cilindro.

4. Retire el conjunto del pistón principal.

5. Retire con cuidado el conjunto del pistón secundario, incluyendo el muelle, desde el orificio del cilindro maestro.

Aviso de la instalación

No utilice productos abrasivos en el orificio del cilindro maestro. Los abrasivos pueden dañar el orificio. Las piezas de goma y anillo de retención deben ser desechados y reemplazados por piezas nuevas. Al instalar el nuevo anillo de retención, tenga cuidado de no dañar el orificio del cilindro. Lubricar el cilindro maestro llevaba con líquido de frenos limpio. Añadir líquido de frenos nuevo. Después de la instalación, purgar el sistema de frenos. Consulte la Sección 4A, frenos hidráulicos.

REPARACIÓN CILINDRO MAESTRO

(Volante a la derecha)

La revisión del cilindro maestro en este vehículo no está en buenas condiciones. Si el cilindro maestro está defectuoso, debe reemplazar el conjunto del cilindro maestro.

ESPECIFICACIONES

CIERRE ESPECIFICACIONES DE APRIETE

Aplicación N • m Lb-Ft Lb-In

Freno Tuerca de montaje de línea (Cilindro) 16 12 Maestro Tuerca de montaje del cilindro 13 10 115 Depósito líquido freno Tuerca de montaje 6 4 53 Freno Tuerca de montaje de línea (válvula dosificadora) 16 12 Dosificación válvula Tuerca de montaje 7 5 62

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Tacuma

4C SECCIÓN

Amplificador de Potencia

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO

DESCRIPCIÓN GENERAL

La ampliación de potencia es un solo diafragma, la unidad de vacío suspendido. En el modo de funcionamiento normal, con los frenos de servicio en la posición de liberación, un aumentador de presión de vacío a poner en suspensión opera con un vacío en ambos lados de su diafragma. Cuando se aplican los frenos, el aire a presión atmosférica es admitido a un lado del diafragma para proporcionar la asistencia eléctrica. Cuando se liberan los frenos, el aire atmosférico se apaga desde ese lado del diafragma. El aire es aspirado a continuación, a partir de la dosis de refuerzo a través de la válvula de retención de vacío por la fuente de vacío.

Importante: Si cualquier componente hidráulico se quita o se desconecta, puede ser necesario purgar la totalidad o parte del sistema de frenos. Consulte la sección 4F, Sistema de frenos antibloqueo y control de tracción.

INFORMACION Y PROCEDIMIENTOS DE DIAGNOSTICO

Amplificador de Potencia Control de funcionamiento

1. Con el motor parado, eliminar el vacío en el aumentador de presión bombeando el pedal de freno varias veces.

2. Presione el pedal hacia abajo y mantenga en esa posición.

3. Arranque el motor.

4. El refuerzo está bien si el pedal desciende aún más debido a la fuerza adicional que se produce.

Si el pedal de freno no baja, el sistema de vacío (mangueras de vacío, válvula de retención, etc) es probablemente defectuoso y debe ser revisado. Si no hay defecto se revela mediante la comprobación del sistema de vacío, el defecto está en el propio refuerzo.

Válvula de retención FUNCIONAL

1. Retire el tubo de vacío.

2. Chupe la manguera de aspiración de ampliación de potencia. Y también, chupar la manguera de vacío al motor.

3. Si el paso de aire a través de la válvula de retención o no, reemplace la válvula de retención. Y si la manguera de vacío al motor sólo se aspira, la válvula de retención en Aceptar.

INSTRUCCIONES DE REPARACION

SERVICIO EN EL VEHICULO

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MANGUERA DE VACIO

(Left-Hand Drive muestra, la Mano Derecha Drive similares)

Remoción y Procedimiento de instalación

1. Quitar el tubo de entrada de aire de la carcasa del filtro de aire. (Sólo por la derecha Drive)

2. Retire los clips en la conexión de la manguera de vacío al colector de admisión y el servofreno.

3. Retire el tubo de vacío.

Aviso de la instalación

Comprobar el funcionamiento del elevador. Consulte el "Power Booster Revisión del funcionamiento" en esta sección.

Amplificador de Potencia ASAMBLEA

(Left-Hand Drive muestra, la Mano Derecha Drive similares)

Remoción y Procedimiento de instalación

1. Retire el motor. Consulte la sección 1C, DOHC motor mecánico. (derecha únicamente Drive).

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2. Retire el cilindro maestro. Consulte la sección 4B, Maestro Cilindro.

3. Retire la manguera de vacío del servofreno. Consulte la "manguera de vacío" en esta sección.

4. Retire el pasador de horquilla y desconecte el pedal del freno y varilla de empuje de refuerzo.

5. Desconecte el sujetador de retención y el pasador de los elevadores de horquilla varilla de empuje del freno.

6. Quite las tuercas de espárragos que sobresalen del tablero de instrumentos de montaje del servofreno y retire el servofreno.

Aviso de la instalación

Par de apriete 25 N • m (18 lb-ft)

Aplicar la grasa alrededor del orificio de la varilla de empuje el pasador de horquilla.

7. Retire y deseche la junta.

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8. Retire la horquilla empujador.

9. Quite la tuerca hexagonal de la varilla de empuje.

Aviso de la instalación

Par de apriete 18 N • m (13 lb-ft)

Instale la nueva junta.

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10. Retire el clip de resorte.

11. Quite la cubierta de goma. Medir la distancia desde el refuerzo para el centro de la bandeja de tenedor orificio. Esta medición debería ser 162,4 mm (6,39 pulgadas). Volante a la derecha: 127.4mm (5.02 pulgadas) Comprobar el funcionamiento del elevador. Consulte el "Power Booster Revisión del funcionamiento" en esta sección. Después de la instalación, purgar el sistema de frenos. Consulte la Sección 4A, frenos hidráulicos. Revise el sistema de frenos que no haya fugas. Se debe tener cuidado para evitar que el líquido de frenos entre en contacto con cualquier superficie pintada para evitar daños en el acabado de la pintura.

ESPECIFICACIONES

CARACTERISTICAS GENERALES

Aplicación Unidad Descripción

Energía Booster

Tipo - Vacío-suspendida Diámetro mm (pulgadas) 180 (7) + 205 (8) Servo Ratio Fuerza - 6: 1

La distancia desde el Booster al tenedor Bin mm (pulgadas)

LHD: 162,4 (6,39)

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RHD: 127.4 (5.02)

CIERRE ESPECIFICACIONES DE APRIETE

Aplicación N • m Lb-Ft Lb-In

Dash Panel-de-Brake Booster Tuerca de montaje 25 18 Pushrod horquilla Tuerca 18 13 -

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Tacuma

SECCIÓN 4D

Frenos de disco delanteros

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO

FRENO

La pinza tiene un solo orificio y se monta en el muñón de la dirección con dos pernos de montaje. La presión hidráulica, creada mediante la aplicación del pedal del freno, es convertido por la pinza a una fuerza de frenado. Esta fuerza actúa igualmente contra el pistón y la parte inferior de la pinza del orificio para mover el pistón hacia el exterior y para deslizar la pinza hacia el interior, lo que resulta en una acción de sujeción sobre el rotor. Esta acción de sujeción obliga a los forros contra el rotor, creando fricción para detener el vehículo.

Importante:

Vuelva a colocar todos los componentes incluidos en los kits de reparación utilizados para el servicio de la pinza. Lubricar las piezas de goma con líquido de frenos limpio para facilitar el montaje. No utilice aire comprimido del taller lubricado en piezas de freno, ya que podrían producirse daños en los componentes de caucho. Si cualquier componente hidráulico se quita o se desconecta, puede ser necesario purgar la totalidad o parte del sistema de frenos.

Consulte la Sección 4A, frenos hidráulicos . Reemplace las pastillas sólo en juegos de eje. Los valores de par que se indican son para los elementos de fijación, sin lubricación en seco. Realizar las operaciones de servicio en un banco limpio, libre de todo material oleoso.

COMPONENTE LOCATOR

Pinza del freno delantero

1. Frente Asamblea Pinza de freno

2. Front & Grease Pin Set

3. Pastilla

4. Pastilla de freno Primavera

5. Pin Perno

6. Piston Boot

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7. Pistón

8. Sello Piston

9. Tornillo de la pinza

10. Bleeder Screw

INFORMACION Y PROCEDIMIENTOS DE DIAGNOSTICO

INSPECCIÓN DE FORRO

1. Levantar y calzar adecuadamente el vehículo.

2. Quite la rueda delantera. Consulte la Sección 2E, neumáticos y ruedas .

3. Inspeccione visualmente los forros de espesor mínimo y desgaste.

4. Medir el espesor.

Importante: El espesor mínimo de la almohadilla interna o externa es de 2 mm (0,0787 pulgadas).

5. Instale las pastillas sólo en juegos de eje.

6. Instale las ruedas delanteras. Consulte la Sección 2E, neumáticos y ruedas .

7. Baje el vehículo.

DISCO DELANTERO FRENO DE INSPECCIÓN ROTOR

Variación del espesor se puede verificar midiendo el espesor del rotor en cuatro o más puntos alrededor de la circunferencia del rotor. Todas las mediciones se deben hacer a la misma distancia desde el borde del rotor. Un rotor que varía en más de 0,06 mm (0,002 pulgadas) puede provocar pulsaciones del pedal y / o vibraciones parte delantera durante los frenados. Un rotor que no cumpla con estas especificaciones deben ser reacabado a las especificaciones o reemplazado. Durante la fabricación, el rotor del freno y de las tolerancias de la superficie de frenado con respecto a planicidad, variación del espesor, y el descentramiento lateral se llevan a cabo muy cerca. Es necesario para evitar la rugosidad de freno El mantenimiento de estrechas tolerancias en la forma de las superficies de frenado. Además de estas tolerancias, el acabado de la superficie debe considerarse un intervalo especificado. El control del acabado de la superficie de frenado es necesario para evitar tirones y un funcionamiento errático y para extender la vida del revestimiento. El uso de un indicador de cuadrante comercialmente disponible, compruebe el descentramiento lateral de la siguiente manera:

Aviso: el descentramiento lateral admisible es de un máximo de 0,06 mm (0,002 pulgadas). Si el descentramiento lateral supera la especificación, asegúrese de que no haya suciedad entre el rotor y el eje y que las superficies de contacto son lisas y libres de rebabas.

1. Coloque el transeje en NEUTRAL.

2. Quite la rueda delantera. Consulte la Sección 2E, neumáticos y ruedas .

3. Fijar el rotor de freno al cubo de rueda con dos tuercas de la rueda.

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4. Fije un indicador de cuadrante para la pinza de freno.

5. Configurar el calibrador punta de la sonda de aproximadamente 10 mm (0,39 pulgadas) desde el borde exterior del rotor de freno, perpendicular al disco y bajo una ligera precarga.

6. Retire el indicador de cuadrante y las tuercas de rueda que conectan el rotor en el buje.

Importante: Dado que es necesario para la correcta ejecución de los frenos de disco de un control preciso de las tolerancias del rotor, de renovación del acabado del rotor debe hacerse sólo con los equipos de precisión.

7. Refinish el rotor, si es necesario, con equipos de precisión. Deseche el rotor si no cumple con las especificaciones anteriores después de acabado.

8. Instale la rueda delantera. Consulte la Sección 2E, neumáticos y ruedas .

INSTRUCCIONES DE REPARACION

SERVICIO EN EL VEHICULO

Zapata y forro (PASTILLAS) Remoción y Procedimiento de instalación

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1. Levantar y calzar adecuadamente el vehículo.

2. Retire las ruedas delanteras. Consulte la Sección 2E, neumáticos y ruedas .

3. Quite el perno de pasador de guía inferior del conjunto de la pinza.

Importante: Desmontaje de la pinza de montaje no es necesario para dar servicio a las pastillas de freno.

Aviso de la instalación

Par de apriete 27 N • m (20 lb-ft)

Tenga cuidado de no dañar la junta del pistón cuando el marco de retención se tira hacia abajo.

4. Tire de la carcasa del pistón pinza hacia arriba.

5. Quite las pastillas de freno.

Aviso de la instalación

Medir el espesor mínimo de las pastillas de freno. Consulte "Inspección Lining" en esta sección. Siempre cambie todas las pastillas en una rueda a la vez.

PINZA DE ASAMBLEA

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Remoción y Procedimiento de instalación

1. Levantar y calzar adecuadamente el vehículo.

2. Retire las ruedas delanteras. Consulte la Sección 2E, neumáticos y ruedas .

3. Retire la tuerca y retenes de fijación del tubo de freno a la pinza.

4. Desconectar la manguera de freno y tapar las aberturas de la pinza y el tubo de freno para evitar la pérdida de fluidos y la contaminación.

Aviso de la instalación

Par de apriete 40 N • m (30 lb-ft)

Purgar el sistema de frenos. Consulte la Sección 4A, frenos hidráulicos . Revise el sistema de frenos que no haya fugas.

5. Quite los tornillos de montaje de la pinza de la articulación de la dirección, y retire el conjunto de la pinza.

Aviso de la instalación

Par de apriete 95 N • m (70 lb-ft)

Aviso:

No mueva el vehículo hasta que se obtiene un pedal firme o dará lugar a la acción de frenado inadecuado. Pulse varias veces el pedal del freno para que las pastillas en contacto con el rotor.

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DISCO DELANTERO FRENO ROTOR Remoción y Procedimiento de instalación

Aviso: No cuelgue el conjunto de la pinza de la manguera del freno. Cualquier restricción manguera interna resultante impedir la acción de frenado uniforme.

Importante: Para garantizar el frenado uniforme en ambos lados, los dos rotores deben tener superficies idénticas con respecto a la suavidad y la puntuación profundidad. Por esta razón siempre reemplace ambos rotores.

1. Retire el conjunto de la pinza sin necesidad de desconectar las mangueras de freno. Consulte "Montaje de la pinza" en esta sección.

2. Retire el cubo de rueda tornillo de retención del rotor hacia delante.

3. Retire el rotor del freno de disco delantero.

Aviso de la instalación

Par de apriete 4 N • m (3 lb-ft)

Inspeccione el rotor Consulte "Inspección del rotor" en esta sección.

SPLASH SHIELD Remoción y Procedimiento de instalación

1. Retire el rotor del freno de disco delantero. Consulte "Front Disc Brake Rotor" en esta sección.

2. Quite los tornillos de protección contra salpicaduras de la articulación de la dirección.

3. Retire el protector contra salpicaduras.

Aviso de la instalación

Par de apriete 5 N • m (4 lb-ft)

REPARACION DE UNIDAD

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PINZA DE REVISION Desmontaje y Procedimiento de montaje

1. Retire el conjunto de la pinza. Consulte "Montaje de la pinza" en esta sección.

2. Retire los pernos pasadores guía, que conecta la carcasa del pistón pinza para el marco de retención.

Aviso de la instalación

Par de apriete 27 N • m (20 lb-ft)

3. Retire el juego de pastillas de freno delantero, incluida la plataforma de muelles, de la pinza. Consulte "zapata y forro (Pastillas de freno)" en esta sección.

4. Extraiga los pasadores de guía y las botas de goma.

Importante: Asegúrese de que los resortes del cojín están instalados correctamente.

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5. Retire el protector de la válvula de purga y la válvula de purga.

Aviso de la instalación

Par de apriete 9 N • m (6 lb-ft)

6. Retire el sello externo.

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Precaución: No coloque los dedos en frente de la tentativa inan pistón para atrapar o protegerla cuando la aplicación de aire a presión. Esto podría resultar en lesiones graves.

Importante: Inserte un trozo de madera en el interior de la carcasa pinza al retirar el émbolo.

7. El uso de aire comprimido en el pistón de la vivienda.

8. Retire el sello interno de la pinza de pistón aburrir.

Aviso de la instalación

Limpie todas las piezas en alcohol desnaturalizado o líquido de frenos. Secar las piezas con aire comprimido sin lubricar y soplar todos los pasajes en la carcasa y la válvula de purga. Inspeccione el pistón y la pinza de puntuación, rasguños y la corrosión. Vuelva a colocar los componentes, si se encuentran estos elementos. Engrasar un nuevo sello interior del pistón. Las piezas de goma y anillo de retención deben ser desechados y reemplazados por piezas nuevas. Lubricar el pistón con líquido de frenos limpio.

ESPECIFICACIONES

CARACTERISTICAS GENERALES

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Aplicación Unidad Descripción

Rotor

Diámetro exterior mm (pulgadas) 256 (10.08) Espesor mm (pulgadas) 24 (0.95) Deseche Espesor mm (pulgadas) 22 (0.87) Descentramiento mm (pulgadas) 0,06 (0,002)

Caliper

Grosor de la pastilla mm (pulgadas) 11 (0.4331) Descartar Pad Espesor mm (pulgadas) 2 (0.0787) Diámetro del pistón mm (pulgadas) 57 (2.2441)

CIERRE ESPECIFICACIONES DE APRIETE

Aplicación N • m Lb-Ft Lb-In

Caliper Guide Pin Perno 27 20 Manguera a Pinza de freno Perno 40 30 Dirigir knockle a Caliper perno de montaje 95 70 Rotor-to-Front Wheel Hub tope Tornillo 4 3 35 Splash Escudo Perno 5 4 44 Válvula de purga 9 6 80

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TACUMA

4E SECCIÓN

Frenos traseros de tambor

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO

DESCRIPCIÓN GENERAL

Este conjunto de freno de tambor es un diseño anterior / posterior del zapato. Ambas zapatas de freno se llevan a cabo en contra de los pistones de los cilindros de rueda por el muelle de retorno inferior y la placa de anclaje fijo cerca del muelle de retorno inferior. Cuando se aplican los frenos, los pistones de los cilindros de rueda se mueven los dos zapatos a ponerse en contacto con el tambor. Con la rotación de la rueda hacia adelante, la zapata de freno hacia delante se ajustará en el tambor y se convierten en auto-energizado. Con reta-ción inversa de la rueda, zapatas de freno se transfiere a la placa de anclaje a través de la placa de freno a la brida de eje. El ajuste es automático y se produce en cualquier aplicación del freno de servicio. No cambie la posición de los zapatos que han estado en servicio, ya que esto puede hacer que la función de auto-ajuste no funciona y el resultado en un aumento de recorrido del pedal.

Aviso:

Vuelva a colocar todos los componentes incluidos en los kits de reparación utilizados para reparar el freno de tambor. No utilice aire comprimido del taller lubricado en los elementos de los frenos, ya que podrían producirse daños en los componentes de

caucho. Si cualquier componente hidráulico se quita o se desconecta, puede ser necesario purgar la totalidad o parte del sistema de frenado. Vuelva a colocar el zapato y revestimientos sólo en juegos de eje. Los valores de par que se indican son para los elementos de fijación, sin lubricación en seco. Realizar las operaciones de servicio en un banco limpio, libre de todos los materiales derivados del petróleo.

COMPONENTE LOCATOR

FRENO DE TAMBOR TRASERO

1. Tambor de freno trasero Asamblea

2. Bleeder Screw

3. Bleeder Screw Cap

4. Copia de la Plata

5. Cilindro de rueda

6. Alto retorno por muelle

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7. Ajustador

8. Baja Retorno por muelle

9. Conserve Pin Primavera

10. Conserve Primavera

11. Conserve la placa Primavera

12. Guarnición del freno

13. Tambor de freno Tornillo

14. Tambor de freno

INFORMACION Y PROCEDIMIENTOS DE DIAGNOSTICO

INSPECCIÓN DE FORRO

1. Levantar y calzar adecuadamente el vehículo.

2. Retire la rueda trasera. Consulte la Sección 2E, neumáticos y ruedas.

3. Suelte el freno de estacionamiento.

4. Retire el tambor. Consulte "Tambor" en esta sección.

5. Inspeccione el revestimiento de desgaste o manchas de aceite

6. Medir el espesor del forro.

Forro de desgaste de valor límite 0,5 mm (0,02 pulgadas)

Precaución: Para evitar lesiones cuando las piezas del freno de servicio, no crean polvo mediante molienda o lijar las pastillas de freno o por la limpieza de los elementos de los frenos de las ruedas con un cepillo seco o con aire comprimido.

Importante: Sustituya la zapata y forro sólo en juegos de eje.

7. Si el valor medido se encuentra dentro de los valores límite, o si no se encuentra el defecto, sustituir el forro.

8. Instale el tambor. Consulte "Tambor" en esta sección.

9. Instalar las ruedas traseras. Consulte la Sección 2E, neumáticos y ruedas.

10. Baje el vehículo.

TAMBORES TRASEROS

Siempre que se desconecten los tambores de freno, deben ser cuidadosamente limpiados e inspeccionados para ver si están agrietados los tambores, anotó, profundamente acanalados, o más allá del límite de todo el año especificado.

Un tambor roto es seguro para su servicio y debe ser reemplazado. No intente soldar un tambor roto. Suavizar las puntuaciones leves. Puntuación pesado o extensa causará excesivo desgaste de los frenos y puede requerir de renovación del acabado de la superficie de frenado del tambor. Si las pastillas de freno gastadas son un poco, pero siguen siendo reutilizable y el tambor está ranurada, pulir el tambor con un paño de esmeril fina pero no repintado. La eliminación de todas las ranuras en el tambor y suavizar las aristas en el revestimiento elimina demasiado metal y el revestimiento. Si se deja solo, se pueden obtener los surcos y crestas y marcadores, servicio satisfactorio. Si las pastillas de freno se deben reemplazar, repintado de un tambor ranurado. Un tambor ranurado, que se utiliza con un nuevo revestimiento, no sólo se gastará el revestimiento, sino que también hará que sea difícil, si no imposible, obtener un rendimiento de frenado adecuada. Un tambor fuera de todo el año hace precisa ajuste de zapata de freno imposible y es probable que cause un desgaste excesivo de otras partes del mecanismo de freno. Un tambor fuera de la ronda también puede causar servicio y el desgaste irregular de la banda de rodadura del neumático, así

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como un pedal de freno pulsante. El grado en que un cilindro está desgastado o fuera de la ronda se puede medir con precisión con un micrómetro interior equipado con las barras de extensión apropiados. Cuando se mide un tambor para el desgaste o la medida en que es fuera de la ronda, tomar mediciones desde el borde interior hasta el borde exterior de la superficie mecanizada a intervalos de 90 grados alrededor de la circunferencia del tambor.

Cuando el tambor excede el límite de todo el año se especifica, el acabado al tambor. Inspeccione el freno de tambor de la siguiente manera;

1. Inspeccione el tambor de grietas o daños.

2. Mida el diámetro interior.

Diámetro interior del desgaste de valor límite 231 mm (9,1 pulgadas)

3. Si la válvula medido es superior al valor límite, o si no se encuentra el defecto, sustituya la batería.

INSTRUCCIONES DE REPARACION

SERVICIO EN EL VEHICULO

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AJUSTE DEL FRENO Remoción y Procedimiento de instalación

1. Suelte el freno de estacionamiento.

2. Accionar el freno de por lo menos 10 veces hasta que el salto del resorte de ajuste en la tuerca de ajuste ya no se puede oír en cualquiera de tambor de freno.

3. Levantar y calzar adecuadamente el vehículo.

4. Retire las ruedas traseras. Consulte la Sección 2E, neumáticos y ruedas.

5. Retire el tornillo de tope desde el tambor de freno.

6. Retirar el tambor de freno.

Aviso de la instalación

Par de apriete 5 N • m (4 lb-ft)

7. Utilizando la tuerca de ajuste del freno trasero, gire el conjunto del ajustador hasta las drag se siente en el tambor de freno.

8. Asegúrese de que las paradas de nivel del freno de mano están contra el borde de la cinta de zapatos. Si no es así, afloje el cable del freno de estacionamiento en el ecualizador.

Aviso de la instalación

El pedal del freno debe funcionar más de 10 veces. Cuando el clic puede ya no ser oído, la holgura entre la zapata de freno y el tambor se ajusta. Ajuste el freno de estacionamiento. Consulte la sección 4G, freno de estacionamiento.

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TAMBOR Remoción y Procedimiento de instalación

1. Suelte el freno de estacionamiento.

2. Levantar y calzar adecuadamente el vehículo.

3. Retire las ruedas traseras. Consulte la Sección 2E, neumáticos y ruedas.

4. Retire el tornillo de tope desde el tambor de freno.

5. Retirar el tambor de freno.

Aviso de la instalación

Par de apriete 5 N • m (4 lb-ft)

Inspeccionar el tambor de freno. Consulte "Batería" en esta sección.

Zapata y forro Remoción y Procedimiento de instalación

1. Levantar y calzar adecuadamente el vehículo.

2. Retirar el tambor de freno. Consulte "Tambor" en esta sección.

3. Retire la placa de retención del resorte, el resorte de retención y el pasador de resorte de retención.

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4. Desconectar el enlace superior de la biela muelle de conexión de la zapata de líder. Esto alivia la tensión en el muelle de retorno superior.

5. Retire el muelle de retorno superior y el ajustador.

6. Suelte el terminal del líder de desbloqueo desde el muelle de retorno inferior.

7. Retire el muelle de retorno inferior.

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8. Retire el muelle central y la palanca de ajuste.

9. Desconecte el zapato trasero y forro.

Aviso de la instalación

Medir el espesor mínimo de los frenos. Consulte "Inspección Lining" en esta sección. Limpie el conjunto del regulador y aplique grasa. Si alguna parte de la fuerza o de la calidad cuestionable debido a la decoloración de calor, el estrés excesivo, o el desgaste, los zapatos, los muelles, o el conjunto de ajuste debe ser reemplazado. Inspeccione las roscas del elemento tensor de rotación suave. No estire demasiado el muelle de retorno inferior y el resorte de retorno superior. Antes de instalar el tambor de freno, asegúrese de que la tuerca del elemento tensor se extrae todo el camino hasta el tope. La tuerca no debe bloquear firmemente en el extremo del conjunto de ajuste. Ajuste el freno de estacionamiento. Consulte la sección 4G, freno de estacionamiento.

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RUEDA DE MONTAJE DEL CILINDRO Remoción y Procedimiento de instalación

1. Levantar y calzar adecuadamente el vehículo.

2. Retirar el tambor de freno. Consulte "Tambor" en esta sección.

3. Retire la zapata y forro. Consulte "zapata y forro" en esta sección.

4. Limpie la suciedad y materiales extraños de todo el cilindro de freno de rueda de entrada de línea, el piloto y el perno.

5. Retire la tuerca de ajuste del freno del cilindro de rueda.

6. Conecte la apertura de la línea de freno para evitar la pérdida de líquidos o contaminación.

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7. Quite el perno de la placa del cilindro a soporte de la rueda.

8. Golpear suavemente el cilindro de la rueda de la placa de apoyo, teniendo cuidado de no dañar la válvula de purga o de su gorra.

Aviso de la instalación

Par de apriete Tuerca de montaje del freno 16 N • m (12 lb-ft) Par de apriete Cilindro a Placa de apoyo Tornillo 10 N • m (7 lb-ft)

Después de la instalación, purgar el sistema de frenos. Consulte la Sección 4A, frenos hidráulicos.

HUB Y TENIENDO ASAMBLEA Remoción y Procedimiento de instalación

1. Levantar y calzar adecuadamente el vehículo.

2. Retirar el tambor de freno. Consulte "Tambor" en esta sección.

3. Retirar la tapa del cubo de la rueda (tapa contra el polvo) y la tuerca de calafateo desde el eje del husillo.

4. Retire el eje y el montaje del rodamiento.

Aviso de la instalación

Par de apriete 235 N • m (173 lb-ft)

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Eje del husillo Remoción y Procedimiento de instalación

1. Levantar y calzar adecuadamente el vehículo.

2. Retire la zapata y forro. Consulte "zapata y forro" en esta sección.

3. Retire el eje y el montaje del rodamiento. Consulte "Montaje del cubo y de orientación" en esta sección.

4. Retire las tuercas del eje de placa a husillo de respaldo.

5. Retire el eje del husillo.

Aviso de la instalación

Par de apriete 90 N • m (67 lb-ft)

Placa de apoyo Remoción y Procedimiento de instalación

6. Levantar y calzar adecuadamente el vehículo.

7. Retire la zapata y forro. Consulte "zapata y forro" en esta sección.

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8. Retire el cilindro de rueda. Consulte "Montaje del cilindro de rueda" en esta sección.

9. Conecte la apertura de la línea de freno para evitar la pérdida de líquidos o contaminación.

10. Retire el eje y el montaje del rodamiento. Consulte "Montaje del cubo y de orientación" en esta sección.

11. Retire el eje del husillo. Consulte "eje del rotor" en esta sección.

12. Quite el freno de estacionamiento clip de retención de la placa de apoyo.

13. Separar la placa de soporte y la junta.

Aviso de la instalación

Instale la nueva junta en la placa de apoyo. Después de la instalación, purgar el sistema de frenos. Consulte la Sección 4A, frenos hidráulicos. Ajuste el freno de estacionamiento. Consulte la sección 4G, freno de estacionamiento.

REPARACION DE UNIDAD

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CILINDRO DE RUEDA Desmontaje y Procedimiento de montaje

1. Retire el conjunto del cilindro de la rueda de la placa de apoyo. Consulte "Montaje del cilindro de rueda" en esta sección.

2. Desenrosque las botas, los pistones y las juntas de cada extremo del cilindro de rueda.

3. Retire el conjunto de la primavera.

4. Retire el tapón de purga y la válvula de purga.

Aviso de la instalación

Par de apriete 6 N • m (4 lb-ft)

Inspeccione el orificio del cilindro de rueda y los pistones de puntuación, golpes, corrosión y desgaste. Utilice un paño crocus a pulir la corrosión ligera en el orificio del cilindro de rueda. Si el agujero no se limpia con un paño crocus, reemplace el conjunto de la rueda. Limpie todas las piezas en alcohol desnaturalizado o líquido de frenos limpio. Seque todas las piezas con aire comprimido sin lubricar y lubricar las juntas nuevas, los pistones y el cilindro de rueda aburrir con líquido de frenos limpio antes del montaje. Finamente capa todas las partes excepto los tapones con líquido de frenos. Inspeccionar los pistones para la libre circulación. Después de la instalación, purgar el sistema de frenos. Consulte la Sección 4A, frenos hidráulicos.

ESPECIFICACIONES

CARACTERISTICAS GENERALES

Aplicación Unidad Descripción

Tambor Diámetro interior mm (pulgadas) 230 (9,06)

Límite de desgaste mm (pulgadas) 231 (9,09) Fuera de Ronda mm (pulgadas) 0.1 (0.0039)

Guarnición del freno

Espesor mm (pulgadas) MIN. 4,7 (0.185) Límite de desgaste mm (pulgadas) 0,5 (0,02) Distancia entre la guarnición y el Tambor mm (pulgadas) 0,2 ~ 0,45 (0,0079 ~ 0,0177)

Cilindro de rueda Diámetro del pistón mm (pulgadas) 20.64 (0.8126)

CIERRE ESPECIFICACIONES DE APRIETE

Aplicación N • m Lb-Ft Lb-In

Tambor de freno de tope Tornillo 5 4 44 Freno Tuerca de montaje (Cilindro de rueda) 16 12 Cilindro a Placa de apoyo Tornillo 10 7 89 Nut calafateo 235 173 Copia de seguridad de la placa a la tuerca del eje del eje 90 67 Purga Válvula Tornillo 6 4 53

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Tacuma

4F SECCIÓN

SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO

ESPECIFICACIONES

CARACTERISTICAS GENERALES

Aplicación Unidad Descripción

Modo de frenos antibloqueo System (ABS) - 4 Sensor Canal 4 ABS Voltaje de la operación del relé principal V 10 ~ 16 Sensor de velocidad de rueda delantera: - Resistencia Ω 988 ~ 1208 Air Gap mm (pulgadas) 0.5 ~ 1.2 (0,0197 ~ 0,0472) Sensor de velocidad de rueda trasera: - Resistencia Ω 2295 ~ 2500 Air Gap mm (pulgadas) 0.6 ~ 1.2 (0,0236 ~ 0,0472) Anillo de velocidad - Diámetro exterior (frontal) mm (pulgadas) 83.72 (3.2961) Diámetro exterior (trasero) mm (pulgadas) 77 (3.0315) Diámetro interior (frontal) mm (pulgadas) 73.75 (2.9035) Diámetro interior (posterior) mm (pulgadas) 67 (2.6378) Volumen de dientes del anillo de velocidad (frontal) EA 47 Volumen de dientes del anillo de velocidad

(trasero)

EA 34

Aceite del freno - Tipo - DOT-3 Capacidad L (qt.) 0,5 (0,53)

CIERRE ESPECIFICACIONES DE APRIETE

Aplicación N • m Lb-Ft Lb-In

Tubería del freno Tuerca de montaje (unidad hidráulica)

16 12 -

ABS Soporte de montaje Tornillo 22 16 Tracción delantera del sensor de

velocidad del perno

9 6 80

Rueda trasera Sensor de velocidad del perno

9 6 80

ESQUEMA Y RUTA DE ESQUEMAS

ABS sistema de circuito (I)

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ABS sistema de circuito (II)

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Page 53

ESQUEMA ELÉCTRICO

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HECU CABLES CONECTOR VISTA Y DISPOSICIÓN FINAL PIN

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ABS (Export) Asignaciones de contactos

Pin Ubicación Función del circuito

1 DERECHO SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA 2 DERECHO SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA 3 RUEDA DE SEÑAL DE VELOCIDAD DE ECM (MOTOR CONTROL MODULE) 4 ENCENDIDO 5 RUEDA DELANTERA IZQUIERDA DEL SENSOR DE VELOCIDAD

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6 RUEDA DELANTERA IZQUIERDA DEL SENSOR DE VELOCIDAD 7 DIAGNÓSTICO 8 TIERRA (G107)

9 BATERÍA (HECU MOTOR) 10 11 12 13 14 15 16 ABS / EBD LUZ DE ADVERTENCIA DE SALIDA 17 18 Luz de frenado INTERRUPTOR DE ENTRADA 19 RUEDA DELANTERA IZQUIERDA DEL SENSOR DE VELOCIDAD 20 RUEDA DELANTERA IZQUIERDA DEL SENSOR DE VELOCIDAD 21 22 DERECHO DE RUEDA TRASERA DEL SENSOR DE VELOCIDAD 23 DERECHO DE RUEDA TRASERA DEL SENSOR DE VELOCIDAD 24 TIERRA (G107) 25 BATERÍA (SOLENOID VALVE)

ESQUEMA HIDRÁULICO

MCP: Cilindro Principal M: Motor eléctrico MCS: Cilindro Secundaria LPA: acumulador de baja presión NO: La válvula solenoide abierta normal NC: Normalmente cerrado válvula solenoide HPA: acumulador de alta presión

COMPONENTE LOCATOR

SISTEMA ABS

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1. Unidad de control electrónico hidráulico

2. Sensor de velocidad de rueda delantera

3. Sensor de velocidad de la rueda trasera

DIAGNÓSTICO

Código de diagnóstico Y DESCRIPCIÓN

DTC Decsription Check Point (Value)

C1101 Tensión de la batería demasiado alta 16V o más alto C1102 Tensión de la batería demasiado baja 9,4 V o más bajo

C1200

Izquierda circuito del sensor de velocidad de rueda delantera abierta o en cortocircuito

Sensor, arnés de cableado, conector

C1201

Izquierda velocidad de rueda delantera variación excesiva

Sensor, juego de cables, conectores, dispersión superficial

C1202

Izquierda sensor de velocidad de la rueda delantera no hay señal

Sensor, juego de cables, conectores, dispersión superficial, HECU *

C1203

Derecho circuito del sensor de velocidad de rueda delantera abierta o en cortocircuito

Sensor, arnés de cableado, conector

C1204

Justo delante de la rueda velocidad excesiva variación

Sensor, juego de cables, conectores, dispersión superficial

C1205

Derecho del sensor de velocidad de la rueda delantera no hay señal

Sensor, juego de cables, conectores, dispersión superficial, HECU

C1206

Izquierda circuito del sensor de velocidad de rueda trasera abierta o en cortocircuito

Sensor, arnés de cableado, conector

C1207

Izquierda rueda de velocidad excesiva variación posterior

Sensor, juego de cables, conectores, dispersión superficial

C1208

Izquierda sensor de velocidad de la rueda trasera no hay señal

Sensor, juego de cables, conectores, dispersión superficial, HECU

C1209

Derecho circuito del sensor de velocidad de rueda trasera abierta o en cortocircuito

Sensor, arnés de cableado, conector

C1210

Rueda Derecha velocidad excesiva variación posterior

Sensor, juego de cables, conectores, dispersión superficial

C1211

Derecho del sensor de velocidad de la rueda trasera no hay señal

Sensor, juego de cables, conectores, dispersión

superficial, HECU C1604 HECU fallo interno HECU C2112 Relé de la válvula o de fallo de fusible Fuse, HECU C2402 Fallas en el motor de la bomba Motor, fusibles, conector

* HECU: Unidad de Control Electrónico hidráulico

VER CIRCUITO DE DIAGNÓSTICO

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Descripción del sistema

La Revisión del circuito de diagnóstico es un método organizado para identificar cualquier problema causado por un mal funcionamiento en el sistema de ABS / DDRP. Un técnico de servicio debe comenzar el diagnóstico de cualquier queja ABS / DDRP con la Revisión del circuito de diagnóstico. La Verificación del Circuito de Diagnóstico dirige un técnico de servicio que el siguiente paso lógico en el diagnóstico de una queja. Serial Data se transmite / recibe por la HECU a través del terminal 7. La HECU se suministra con batería constante tensión de alimentación a través de los terminales 9 y 25, y se conecta tensión de encendido a través de la terminal 4. La planta HECU se realiza a través de terminales 8 y 24.

Proceso de Diagnóstico

Utilice el siguiente procedimiento ordenado al servicio del sistema ABS / DDRP.

1. Inspeccione el vehículo para las condiciones mecánicas relacionadas con el sistema de frenos. Frenos reservorio nivel correcto de fluido. Inspeccione master para el fluido de contaminación. Inspeccione de freno / modulador que no haya fugas. Inspeccione de freno / modulador que no haya fugas. Inspeccione los componentes del freno en todas las ruedas. Verifique que no exista arrastre del freno (ajuste del interruptor de freno). Verifique aplica incluso freno (sin tirar o llevar). Inspeccione si hay desgaste de las pastillas / dañado. Inspeccione los cojinetes de las ruedas gastadas / dañado Inspeccione sensores / cableado velocidad de las ruedas. Inspeccione los anillos de excitación por los daños Inspeccione los neumáticos para la banda de rodadura Desgaste / profundidad. Prueba en carretera del vehículo para verificar la denuncia

2. Realice el circuito de diagnóstico Compruebe y proceder a la Tabla de diagnóstico aplicables en caso necesario.

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3. Borrar el DTC de ABS (códigos de diagnóstico) después de todas las fallas en el sistema se han corregido.

Verificación del Circuito de Diagnóstico

Paso Acción Precio (s) Sí No

1. Conectar o instalar todos los componentes previamente desconectados o eliminado si es aplicable.

2. Interruptor de encendido en "ON"

3. Instale la herramienta de análisis aplicables en el DLC y el intento de comunicarse con el HECU.

¿La herramienta de análisis se comunican con el HECU?

Ir al paso 2 Ir al paso 4

2 Fueron cualquier DTC (s) actual o historia almacenada? -

Vaya a Paso 3 Ir al paso 7

1. Documento DTC actual (s).

2. Historial del documento DTC (s).

3. Documento mejoradas Historia Datos como

número de veces que cada conjunto DTC. número de veces, ya que cada DTC primer set. número de veces que cada conjunto DTC. velocidad cuando cada conjunto DTC. otros datos mejorados que pueden ayudar con el diagnóstico.

4. No borrar el DTC (s) antes de documentar completamente la información de la herramienta de análisis.

5. Consulte el código de diagnóstico aplicable (s).

Ir a la mesa para el

DTC (s) -

¿La herramienta de análisis comunicarse con otros módulos en la línea de datos?

Ir al paso 5 Ir al paso 6

Ir a la no comunicación con HECU con HECU gráfico problemas.

Ir a "No hay

comunicación con

HECU" Sistema Aceptar

Repare el mazo de DLC. Reemplace el arnés de DLC según sea necesario.

Sistema Aceptar -

1. Interruptor de encendido en "OFF"

2. Espere 10 segundos.

3. Interruptor de encendido en "ON"

4. Observar la lámpara ABS ámbar cuando la llave está encendido.

Quizás la lámpara de advertencia del ABS y la lámpara de advertencia de freno se encienden durante 3 segundos y luego se apagan? (Prueba de bombillas)

Ir al paso 8 Ir al paso 9

8 Funcionamiento del sistema tal como fue diseñado. - Sistema Aceptar 9 ¿Se mantuvo la lámpara en cualquier? -

Ir al paso 10 Ir al paso 11 10 Ir a luz propio "ON" diagrama problemas. - - 11 Ir a la lámpara apropiada "NO FUNCIONA" tabla de localización - - -

No hay comunicación con HECU

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Descripción del circuito

Serial Data se transmite / recibe por la HECU a través del terminal 7. La HECU se suministra con batería constante tensión de alimentación a través de los terminales 9 y 25, y se conecta tensión de encendido a través de la terminal 4. La planta HECU se realiza a través de terminales 8 y 24.

Diagnóstico de sida

Las causas típicas de no comunicación con la HECU.

1. Mal contacto en la terminal de HECU.

2. La pérdida de suelo HECU al terminal 8 y 24

3. La pérdida de tensión de la batería en los terminales 9 y HECU o 25.

4. La pérdida de tensión de encendido en el terminal HECU 4.

5. Abrir / línea de datos con conexión a tierra.

6. Línea de datos de alta resistencia.

No hay comunicación con HECU

Paso Acción Precio (s) Sí No

1 ¿La Revisión del circuito de diagnóstico realiza? -

Vaya a Paso 3 Ir al paso 2

Realizar la Revisión del circuito de diagnóstico. ¿Ha encontrado un problema?

Vaya a Paso 3 Sistema Aceptar

1. Interruptor de encendido en "OFF"

2. Desconecte el arnés HECU.

3. Conecte un voltímetro para HECU terminal de arnés 9 y luego a masa de la carrocería.

Voltaje de la batería

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¿La tensión dentro del rango especificado?

Ir al paso 5 Ir al paso 4

Reparar la fuente de baja tensión en el borne 9. Inspeccione si hay un fusible abierto, mal contacto del terminal, o un cable a tierra.

Sistema Aceptar -

Conecte un voltímetro para HECU terminal de arnés 25 y luego a masa de la carrocería. ¿La tensión dentro del rango especificado?

Voltaje de la batería

Ir al paso 7 Ir al paso 6

Reparar la fuente de baja tensión en el borne 25. Inspeccione si hay un fusible abierto, mal contacto del terminal, o un cable a tierra.

Sistema Aceptar -

1. Interruptor de encendido en "ON"

2. Conecte un voltímetro para HECU terminal de arnés 4 y luego a masa de la carrocería.

¿La tensión dentro del rango especificado?

Voltaje de la batería

Ir al paso 9 Ir al paso 8

Reparar la fuente de bajo voltaje a la terminal 4. Inspeccione si hay un fusible abierto, mal contacto del terminal, o un cable a tierra.

Sistema Aceptar -

1. Interruptor de encendido en "OFF"

2. Conecte un voltímetro para HECU terminal de arnés 8 y 24, y luego a masa de la carrocería.

¿La tensión dentro del rango especificado?

Menos de 2 ohmios

Ir al paso 11 Ir al paso 10

Reparar la fuente de alta resistencia entre el terminal 8 y 24 y masa de la carrocería. Encuentre y marque la ubicación de tierra que el circuito está asegurado a masa de la carrocería.

Sistema Aceptar -

1. Interruptor de encendido en "OFF"

2. HECU arnés sigue desconectado de la HECU.

3. Conecte un ohmímetro para HECU terminal de arnés 7 y el terminal DLC 12.

¿La tensión dentro del rango especificado?

Menos de 2 ohmios

Ir al paso 13 Ir al paso 12

Reparar la fuente de alta resistencia entre el terminal 7 y el terminal DLC

12.

Sistema Aceptar -

1. Interruptor de encendido en "OFF"

2. HECU arnés sigue desconectado.

3. Conecte un ohmímetro para HECU terminal de arnés 7 y luego a masa de la carrocería.

¿La tensión dentro del rango especificado?

OL (circuito abierto)

Ir al paso 15 Ir al paso 14 14 Encontrar y reparar el cortocircuito a tierra en la línea de datos. - Sistema Aceptar 15 Vuelva a colocar la HECU. - Sistema Aceptar -

ABS LUZ DE AVISO NO FUNCIONA / NO SET DTC

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Descripción del circuito

La unidad de control electrónico hidráulico (HECU) controla el funcionamiento del ABS Luz de advertencia ámbar a través de un módulo de controlador de la lámpara contenido dentro del Cluster. Tensión de la batería se suministra al terminal Cluster I / P B9 y HECU Terminal 4 cuando el interruptor de encendido está encendido. Terminales HECU 9 y 25 son 'caliente en todo momento. El estado por defecto es para el módulo controlador de la lámpara para encender la luz de advertencia ABS ámbar, mediante el suministro de un camino de tierra a través del módulo de controlador de la lámpara. Cuando el HECU ordena la lámpara ABS off, la HECU se conecte a tierra el circuito de control de la lámpara de advertencia del ABS. Esto hace que el módulo controlador de la lámpara para abrir la trayectoria a tierra para la bombilla. Cuando el interruptor de encendido en la posición ON, la HECU se enciende la lámpara de advertencia del ABS durante 3 segundos para ver una bombilla. Cada vez que se detecta un mal funcionamiento en el sistema ABS, la HECU se enciende la lámpara de advertencia del ABS, la notificación al conductor que el ABS necesita reparación.

Diagnóstico de sida

Las causas típicas de la lámpara de advertencia del ABS no funciona con ningún conjunto DTC (s).

1. Fallo bombilla ABS / toma suelta.

2. I / P fusible abierto.

3. Módulo controlador de Cluster / lámpara defectuosa.

4. HECU defectuoso.

5. Circuito de puesta a tierra entre el HECU y el Cluster.

La lámpara de advertencia ABS inoperativo / No Set DTC

Paso Acción Precio (s) Sí No

¿La Revisión del circuito de diagnóstico realiza?

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Page 63

1 -

Vaya a Paso 3 Ir al paso 2

Realizar la Revisión del circuito de diagnóstico. ¿Ha encontrado un problema?

Vaya a Paso 3 Sistema Aceptar

1. Desconecte el arnés HECU del HECU.

2. Tecla ON.

¿La lámpara ABS ámbar se enciende?

Ir al paso 4 Ir al paso 5

4 Vuelva a colocar la HECU. - Sistema Aceptar 5

Compruebe el fusible Cluster. Es el contacto del fusible y el terminal ok?

Ir al paso 7 Ir al paso 6

Reemplace el fusible abierto y / o reparar los terminales sueltos. Encontrar el corto, lo que causó el fusible para abrir, en su caso.

Sistema Aceptar -

Extraiga la bombilla ABS ámbar del Cluster y compruebe que el filamento de la bombilla abierto o un mal contacto socket? Fue el socket y el bulbo ok?

Ir al paso 9 Ir al paso 8

8 Vuelva a colocar la lámpara / zócalo según sea necesario. - Sistema Aceptar -

1. Interruptor de encendido en "OFF".

2. HECU arnés sigue desconectado.

3. Retire la Asamblea Cluster desde el panel de instrumentos.

4. Desconecte el conector de mazo del grupo de la Asamblea Cluster.

5. Interruptor de encendido "ON".

6. Conecte un voltímetro a la terminal B9 del mazo del grupo y luego a masa de la carrocería.

¿La tensión dentro del rango especificado?

Voltaje de la batería

Ir al paso 11 Ir al paso 10

Encontrar y reparar la fuente de baja tensión en el terminal de alimentación de tensión clúster.

Sistema Aceptar -

1. Interruptor de encendido en "OFF".

2. Desconecte el conector de mazo del grupo de la Asamblea Cluster.

3. Conecte un ohmímetro entre Cluster arnés terminales A8 y la lámpara de advertencia ABS Módulo Terminal F.

Fue la resistencia dentro del rango especificado?

Menos de 2 ohmios

Ir al paso 13 Ir al paso 12

Repare el abierto o la resistencia alta entre el clúster y el módulo de la lámpara de advertencia del ABS.

Sistema Aceptar -

1. Interruptor de encendido en "OFF".

2. ABS Advertencia de mazo del módulo de la lámpara y el arnés HECU todavía desconectados.

3. Conecte un ohmímetro para HECU terminal de arnés 16 y luego a masa de la carrocería.

Fue la resistencia dentro del rango especificado?

OL (circuito abierto)

Ir al paso 15 Ir al paso 14

Encontrar y reparar el cortocircuito a tierra entre el mazo del grupo y el arnés HECU.

Sistema Aceptar -

Reemplace el módulo de la lámpara de advertencia del ABS. Se completa la reparación?

Sistema Aceptar Ir al paso 16

17 Reemplace el conjunto de clústeres. - Sistema Aceptar -

ABS LUZ DE ADVERTENCIA EN / NO SET DTC

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Descripción del circuito

La unidad de control electrónico hidráulico (HECU) controla el funcionamiento del ABS Luz de advertencia ámbar a través de un módulo de controlador de la lámpara contenido dentro del Cluster. Tensión de la batería se suministra al terminal Cluster I / P B9 y HECU Terminal 4 cuando el interruptor de encendido está encendido. Terminales HECU 9 y 25 son 'caliente en todo momento. El estado por defecto es para el módulo controlador de la lámpara para encender la lámpara ABS ámbar, mediante el suministro de un camino de tierra a través del módulo de controlador de la lámpara. Cuando el HECU ordena la lámpara ABS off, la HECU se conecte a tierra el circuito de control de la lámpara de advertencia del ABS. Esto hace que el módulo controlador de la lámpara para abrir la trayectoria a tierra para la bombilla. Cuando el interruptor de encendido en la posición ON, la HECU se enciende la lámpara de advertencia del ABS durante 3 segundos para ver una bombilla. Cada vez que se detecta un mal funcionamiento en el sistema ABS, la HECU se enciende la lámpara de advertencia del ABS, la notificación al conductor que el ABS necesita reparación.

Diagnóstico de sida

Las causas típicas de la lámpara de advertencia del ABS en conjunto sin DTC (s).

1. Circuito de puesta a tierra entre el Cluster y la HECU.

2. Módulo controlador de Cluster / lámpara defectuosa.

3. HECU defectuoso.

ABS lámpara de advertencia / No Set DTC

Paso Acción Precio (s) Sí No

1 ¿La Revisión del circuito de diagnóstico realiza? -

Vaya a Paso 3 Ir al paso 2

Realizar la Revisión del circuito de diagnóstico.

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2 ¿Ha encontrado un problema? -

Vaya a Paso 3

Sistema Aceptar

1. Interruptor de encendido en "OFF".

2. Desconecte el arnés HECU del HECU.

3. Interruptor de encendido "ON".

4. Conecte un cable de puente entre el terminal con fusible 16 del arnés HECU y masa de la carrocería.

¿La lámpara ABS ámbar se apaga?

Ir al paso 4 Ir al paso 5

4 Vuelva a colocar la HECU. - Sistema Aceptar -

1. Interruptor de encendido en "OFF".

2. Retire el conjunto de Cluster de la E / P.

3. Desconecte el conector de mazo del grupo de la Asamblea Cluster.

4. Desconecte la lámpara de advertencia ABS conector de mazo del módulo del módulo de la lámpara de advertencia del ABS.

5. Conecte un óhmetro a agruparse terminal de arnés A8 y luego a masa de la carrocería.

¿La resistencia está entre el rango específico?

OL (circuito abierto)

Ir al paso 7 Ir al paso 6

Encontrar y reparar el cortocircuito a tierra entre el mazo del grupo y el mazo del módulo de la lámpara de advertencia del ABS.

Sistema Aceptar -

1. Interruptor de encendido en "OFF".

2. Desconecte el arnés HECU del HECU.

3. Desconecte el mazo del módulo de la lámpara de advertencia ABS del módulo de la lámpara de advertencia del ABS.

4. Conecte un óhmetro al terminal E del mazo del módulo de la lámpara de advertencia del ABS y luego a HECU terminal de arnés 16.

¿La resistencia está entre el rango específico?

Menos de 2 ohmios

Ir al paso 9 Ir al paso 8

Repare el abierto o la resistencia alta entre el módulo de la lámpara de advertencia del ABS y de la HECU.

Sistema Aceptar -

Reemplace el módulo de la lámpara de advertencia del ABS. Se completa la reparación?

Sistema Aceptar Ir al paso 10

10 Reemplace el conjunto de clústeres. - Sistema Aceptar -

FRENO DE LUZ DE ADVERTENCIA SOBRE

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Descripción del circuito

La unidad de control electrónico hidráulico (HECU) controla el funcionamiento de la lámpara de advertencia de freno por medio de un módulo de controlador de la lámpara contenido dentro del Cluster. Tensión de la batería se suministra al terminal Cluster I / P B9 y HECU Terminal 4 cuando el interruptor de encendido en los terminales HECU 9 y 25 son "caliente en todo momento" El estado por defecto es para el módulo controlador de la lámpara para encender la luz de advertencia de frenos, proporcionando un camino de tierra a través del módulo de controlador de la lámpara. Cuando el HECU ordena la lámpara de advertencia de freno de la HECU se conecte a tierra el circuito de control de la lámpara de advertencia del ABS. Esto hace que el módulo controlador de la lámpara para abrir la trayectoria a tierra para la bombilla. Cuando el interruptor de encendido en la posición ON, la HECU se enciende la luz de advertencia de frenos durante 3 segundos para ver una bombilla. Cada vez que se detecta un fallo de funcionamiento dentro de la general, sistema de frenos o el sistema MANDO MGH25 ABS, la HECU puede encender la luz de advertencia de frenos, notificar al conductor de que cualquiera de los sistemas de freno o MGH25 necesita ser reparado.

Diagnóstico de sida

Las causas típicas de la lámpara de advertencia del freno en que no tengan establecida DTC (s)

1. Interruptores de freno de emergencia defectuoso.

2. Bajo nivel de líquido de frenos o cambiar el líquido de frenos defectuoso.

3. DDPR está desactivado debido a las siguientes condiciones de falla en el sistema MGH25 ABS. Dos sensores de velocidad de ruedas inoperantes en el mismo eje. Batería 2 (Motor de entrada) corto a masa. Batería 1 (Entrada de ecus) abierto o cortocircuito a tierra. Tierra del motor abierto o cortocircuito a la batería. Suelo ECU abierto o cortocircuito a la batería. Encendido abierto o cortocircuito a tierra.

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4. Circuito de puesta a tierra entre el Cluster y la HECU.

5. Módulo controlador de Cluster / lámpara defectuosa.

6. HECU defectuoso.

Freno lámpara de advertencia

Paso Acción Precio (s) Sí No

1 ¿La Revisión del circuito de diagnóstico realiza? -

Vaya a Paso 3 Ir al paso 2

Realizar la Revisión del circuito de diagnóstico. ¿Ha encontrado un problema?

Vaya a Paso 3 Sistema Aceptar

1. Observe ABS Luz de advertencia.

¿Tiene ABS lámpara de advertencia también?

Ir al paso 5 Ir al paso 4

Posibilidad de fallo general del sistema de frenos. Reparar el sistema de frenos.

Sistema Aceptar -

1. Conecte Scan Tool y recuperar DTC.

¿Existía DTC?

Ir al paso 6 Ir al paso 7

6 Ir a la sección de diagnóstico del DTC interesado. - Sistema Aceptar -

1. Interruptor de encendido en "OFF".

2. Desconecte el arnés HECU del HECU.

3. Interruptor de encendido "ON".

4. Conecte un cable de puente entre el terminal con fusible 16 del arnés HECU y masa de la carrocería.

¿La luz de advertencia de freno se apaga?

Ir al paso 8 Ir al paso 9

8 Vuelva a colocar la HECU. - Sistema Aceptar -

1. Interruptor de encendido en "OFF".

2. Retire el conjunto de Cluster de la E / P.

3. Desconecte el conector de mazo del grupo de la Asamblea Cluster.

4. Desconecte la lámpara de advertencia ABS conector de mazo del módulo del módulo de la lámpara de advertencia del ABS.

5. Conecte un óhmetro a agruparse arnés B8 y luego a masa de la carrocería.

¿La resistencia está entre el rango específico?

OL (circuito abierto)

Ir al paso 11 Ir al paso 10

Encontrar y reparar el cortocircuito a tierra entre el mazo del grupo y el mazo del módulo de la lámpara de advertencia del ABS.

Sistema Aceptar -

1. Interruptor de encendido en "OFF".

2. ABS Advertencia de mazo del módulo de la lámpara y el arnés HECU todavía desconectados

3. Conecte un óhmetro al terminal E del mazo del módulo de la lámpara de advertencia del ABS y luego a HECU terminal de arnés 16.

¿La resistencia está entre el rango específico?

Menos de 2 ohmios

Ir al paso 13 Ir al paso 12

Repare el abierto o la resistencia alta entre el módulo de la lámpara de advertencia del ABS y de la HECU.

Sistema Aceptar -

Reemplace el módulo de la lámpara de advertencia del ABS. Se completa la reparación?

Sistema Aceptar Ir al paso 14

14 Reemplace el conjunto de clústeres. - Sistema Aceptar -

FRENO DE LUZ DE ADVERTENCIA NO FUNCIONA / NO SET DTC

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Descripción del circuito

La unidad de control electrónico hidráulico (HECU) controla el funcionamiento de la lámpara de advertencia de freno rojas por medio de un módulo de controlador de la lámpara contenido dentro del Cluster. Tensión de la batería se suministra al terminal Cluster I / P B9 y HECU Terminal 4 cuando el interruptor de encendido en los terminales HECU 9 y 25 son "caliente en todo momento" Cuando el HECU ordena la lámpara de advertencia de freno de la HECU se conecte a tierra el circuito de control de la lámpara de advertencia de freno. Esto hace que el módulo controlador de la lámpara para abrir la trayectoria a tierra para la bombilla. Cuando el interruptor de encendido en la posición ON, la HECU se enciende la luz de advertencia de frenos durante 3 segundos para ver una bombilla. Cada vez que se detecta un mal funcionamiento en el sistema de frenos General o DDRP, la HECU se enciende la luz de advertencia de frenos, notificar al conductor de que Sistema de frenos o DDRP necesita ser reparado.

Diagnóstico de sida

Las causas típicas de la lámpara de advertencia del freno no funciona con ningún conjunto DTC (s).

1. Fallo lámpara / toma suelta.

2. I / P fusible abierto.

3. Módulo controlador de Cluster / lámpara defectuosa.

4. HECU defectuoso.

5. Circuito de puesta a tierra entre el HECU y el Cluster.

Lámpara de advertencia de freno inoperante / No Set DTC

Paso Acción Precio (s) Sí No

1 ¿La Revisión del circuito de diagnóstico realiza? -

Vaya a Paso 3 Ir al paso 2

Realizar la Revisión del circuito de diagnóstico.

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2 ¿Ha encontrado un problema? -

Vaya a Paso 3

Sistema Aceptar

1. Desconecte el arnés HECU del HECU.

2. Interruptor de encendido "ON".

¿La luz de advertencia de frenos se enciende?

Ir al paso 4 Ir al paso 5

4 Vuelva a colocar la HECU. - Sistema Aceptar 5

Compruebe el fusible Cluster. Es el contacto del fusible y el terminal ok?

Ir al paso 7 Ir al paso 6

Reemplace el fusible abierto y / o reparar los terminales sueltos. Encontrar el corto, lo que causó el fusible para abrir, en su caso.

Sistema Aceptar -

Quite el freno de advertencia del bulbo de lámpara del Cluster y compruebe que el filamento de la bombilla abierto o un mal contacto socket? Fue el socket y el bulbo ok?

Ir al paso 9 Ir al paso 8

8 Vuelva a colocar la lámpara / zócalo según sea necesario. - Sistema Aceptar -

1. Interruptor de encendido en "OFF".

2. HECU arnés sigue desconectado.

3. Retire la Asamblea Cluster desde el panel de instrumentos.

4. Desconecte el conector de mazo del grupo de la Asamblea Cluster.

5. Interruptor de encendido "ON".

6. Conecte un voltímetro a la terminal B9 del mazo del grupo y luego a masa de la carrocería ..

¿La tensión dentro del rango especificado?

Voltaje de la batería

Ir al paso 11 Ir al paso 10

Encontrar y reparar la fuente de baja tensión en el terminal de alimentación de tensión clúster.

Sistema Aceptar -

1. Interruptor de encendido en "OFF".

2. Desconecte el conector de mazo del grupo de la Asamblea Cluster.

3. Conecte un óhmetro entre el mazo del grupo de terminales B8, y ABS Luz de advertencia de mazo del módulo de terminal C.

¿La resistencia está entre el rango específico?

Menos de 2 ohmios

Ir al paso 13 Ir al paso 12

Repare el abierto o la resistencia alta entre el clúster y el módulo de la lámpara de advertencia del ABS.

Sistema Aceptar -

1. Interruptor de encendido en "OFF".

2. ABS Advertencia de mazo del módulo de la lámpara y el arnés HECU todavía desconectados

3. Conecte un ohmímetro para HECU terminal de arnés 16 y luego a masa de la carrocería ..

¿La resistencia está entre el rango específico?

OL (circuito abierto)

Ir al paso 15 Ir al paso 14

Encontrar y reparar el cortocircuito a tierra entre el mazo del módulo de la lámpara de advertencia del ABS y el arnés HECU

Sistema Aceptar -

Reemplace el módulo de la lámpara de advertencia del ABS. Se completa la reparación?

Sistema Aceptar Ir al paso 16

16 Reemplace el conjunto de clústeres. - Sistema Aceptar -

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Tacuma

4F SECCIÓN

C1101 VOLTAJE DE LA BATERIA DEMASIADO ALTO

Descripción del circuito

Este circuito se utiliza para controlar el nivel de tensión disponible a la HECU. Si la tensión se eleva por encima de un cierto nivel, se puede producir daños en el sistema.

Condiciones para el Ajuste del DTC

DTC C1101 sólo se puede configurar si la velocidad del vehículo es superior a 8kph (5 mph), si la tensión de alimentación a los terminales 9 y / o 25 es mayor que 17 voltios durante 1 segundo.

Acción Tomada Cuando se pone el DTC

El relé de solenoide se abre, la eliminación de tensión de los solenoides y el motor de la bomba. DTC C1101 se almacena. ABS desactivada, la lámpara de advertencia ABS se enciende.

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Condiciones para Borrar el DTC

Si las condiciones que establecieron el DTC C1101 ya no está presente, el DTC se puede borrar mediante el uso de la herramienta de análisis adecuado. El DTC que no ha ocurrido en 100 ciclos de conducción se eliminará a partir de datos de la historia.

Diagnóstico de sida

Las causas típicas de DTC C1101 para ponerla.

1. Carga de mal funcionamiento del sistema.

2. Mala conexión.

3. Mal funcionamiento HECU.

C1101 Voltaje de la batería demasiado alta

Paso Acción Precio (s) Sí No

1 ¿La Revisión del circuito de diagnóstico Terminado? -

Vaya a Paso 3 Ir al paso 2

Realizar la Revisión del circuito de diagnóstico. ¿Ha encontrado algún problema?

Vaya a Paso 3 Sistema Aceptar

1. Desconecte el conector HECU.

2. Interruptor de encendido "ON".

3. Compruebe la tensión entre el terminal 4 y 8 del conector HECU.

4. Compruebe la tensión entre el terminal 4 y 24 del conector HECU.

Fueron las tensiones dentro del rango especificado?

9.4 ~ 17V

Ir al paso 4 Ir al paso 5

Comprobar de nuevo el circuito de diagnóstico. ¿Ha encontrado algún problema? Vuelva a colocar la HECU.

Ir al Paso 1 Sistema Aceptar

Compruebe el voltaje de la batería entre el terminal (+) y (-) de la batería. ¿La tensión dentro del rango especificado?

9.4 ~ 17V Ir al paso 7 Ir al paso 6

6 Vuelva a colocar la batería. -

Ir al Paso 1 -

Comprobar la resistencia entre el terminal 4 del conector HECU y el terminal (+) de la batería. Fue la resistencia dentro del rango especificado?

menos de 1 Ω

Ir al paso 9 Ir al paso 8

1. Compruebe las dos terminales mencionados paso 7.

2. Reparar los terminales, según sea necesario.

3. Compruebe que el conector HECU y cableado.

4. Reparar o sustituir el cableado, según sea necesario.

- -

Compruebe la resistencia entre el terminal 8, 24 y G107. Fue la resistencia al rango especificado?

menos de 1 Ω

Ir al paso 11 Ir al paso 10

10 Reparar o sustituir el conector HECU o G107. -

Ir al Paso 1 -

1. Conectar un voltímetro al terminal positivo y negativo de la batería.

2. Apague todos los accesorios.

3. Arranque el motor.

4. Controle la tensión en el metro con el motor a 2.000 rpm durante varios segundos.

5. Y también comprobar la tensión entre el terminal 4 y 8. Y también comprobar la tensión entre el terminal 4 y 24. Para todos los voltios en el paso 11.

Fue la dentro del rango especificado?

menos de 17V

Ir al Paso 1 Ir al paso 12

12 Repare el alternador. -

Ir al Paso 1 -

C1102 VOLTAJE DE LA BATERIA DEMASIADO BAJO

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Descripción del circuito

Este circuito se utiliza para controlar el nivel de tensión disponible a la HECU. Si la tensión cae por debajo de un cierto nivel, el total cumplimiento del sistema no puede ser garantizada. Durante el funcionamiento del ABS, hay varios requisitos actuales que causarán voltaje de la batería caiga. Debido a esto, la tensión se controla antes de la operación de ABS para indicar buen estado del sistema de carga y también durante el funcionamiento del ABS cuando el voltaje puede caer significativamente.

Condiciones para el Ajuste del DTC

C1102 sólo se puede establecer si la velocidad de los vehículos es mayor que 8kph (5 mph), si la tensión de encendido a la terminal 4 y la tensión de la batería al terminal 9 y 25 están a menos de 10,5 voltios durante no ABS o de inicialización. El DTC también se activa si la tensión de encendido es inferior a 10,5 voltios y el voltaje de la batería está por debajo de 9,0 voltios durante ABS.

Acción Tomada Cuando se pone el DTC

1. El relé de solenoide se abre, la eliminación de tensión de los solenoides y el motor de la bomba.

2. DTC C1102 se almacena.

3. ABS desactivada, la lámpara de advertencia ABS se enciende.

Condiciones para Borrar el DTC

1. Si las condiciones que establecieron DTC C1102 ya no están presentes, el DTC se puede borrar mediante el uso de la herramienta de análisis adecuado.

2. El DTC que no ha ocurrido en 100 ciclos de conducción se eliminará a partir de datos de la historia.

Diagnóstico de sida

Las causas típicas de DTC C1102 para ponerla.

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1. Bateria baja o descargada.

2. Mal contacto de la batería.

3. Batería excesivo extrae de fábrica o el equipo en el mercado secundario (carga parasitaria).

4. Pobre tierra de la batería en el bloque o el chasis.

5. Mal contacto terminal en HECU.

6. Mala conexión de tierra HECU.

7. Carga de mal funcionamiento del sistema (generador). Inspeccione el cableado y los conectores. La falta de inspeccionar el cableado y los conectores cuidadosamente y completamente puede causar

sustitución de las piezas sin reparar el mal funcionamiento.

C1102 Voltaje de la batería demasiado baja

Paso Acción Precio (s) Sí No

1 ¿La Revisión del circuito de diagnóstico Terminado? -

Vaya a Paso 3 Ir al paso 2

Realizar la Revisión del circuito de diagnóstico. ¿Ha encontrado algún problema?

Vaya a Paso 3 Sistema Aceptar

1. Desconecte el conector HECU.

2. Interruptor de encendido "ON".

3. Compruebe la tensión entre el terminal 4 y 8 del conector HECU.

4. Compruebe la tensión entre el terminal 4 y 24 del conector HECU.

Fueron las tensiones dentro del rango especificado?

9.4 ~ 17V

Ir al paso 4 Ir al paso 5

Vuelva a colocar la HECU. Comprobar de nuevo el circuito de diagnóstico. ¿Ha encontrado algún problema?

Ir al Paso 1 Sistema Aceptar

Compruebe el voltaje de la batería entre el terminal (+) y (-) de la batería. ¿La tensión dentro del rango especificado?

9.4 ~ 17V Ir al paso 7 Ir al paso 8

6 Vuelva a colocar la batería. -

Ir al Paso 1 -

Comprobar la resistencia entre el terminal 4 del conector HECU y el terminal (+) de la batería. Fue la resistencia dentro del rango especificado?

menos de 1 Ω

Ir al paso 9 Ir al paso 8

1. Compruebe las dos terminales mencionados paso 7.

2. Reparar los terminales, según sea necesario.

3. Compruebe que el conector HECU y cableado.

4. Reparar o sustituir el cableado, según sea necesario.

- -

Compruebe la resistencia entre el terminal 8, 24 y G107. Fue la resistencia al rango especificado?

menos de 1 Ω

Ir al paso 11 Ir al paso 10

10 Reparar o sustituir el conector HECU o G107. -

Ir al Paso 1 -

1. Conectar un voltímetro al terminal positivo y negativo de la batería.

2. Apague todos los accesorios.

3. Arranque el motor.

4. Controlar la tensión en el medidor con el enginer funcionando a 2000 rpm durante varios segundos.

5. Y también comprobar la tensión entre el terminal 4 y 8. Y también comprobar la tensión entre el terminal 4 y 24. Para todos los voltios int él el paso 11.

Fue la dentro del rango especificado?

menos de 17V

Ir al Paso 1 Ir al paso 12

12 Repare el alternador. -

Ir al Paso 1 -

C1200 RUEDA DELANTERA IZQUIERDA DEL SENSOR DE VELOCIDAD CIRCUITO ABIERTO O EN CORTO

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Descripción del circuito

A medida que la rueda gira, el sensor de velocidad produce una tensión alterna que aumenta con la velocidad de la rueda. El HECU utiliza la frecuencia de la señal de CA para calcular la velocidad de la rueda. El sensor de velocidad está conectado a la HECU por un "par trenzado" de cables. Torcer reduce la susceptibilidad de ruido que puede causar establezca el DTC.

Condiciones para el Ajuste del DTC

DTC C1200 se puede ajustar en cualquier momento la tecla está encendida y la HECU ha detectado un proceso abierto, cortocircuito a masa o un cortocircuito a la batería en el circuito de velocidad de la rueda delantera izquierda.

Acción Tomada Cuando se pone el DTC

El relé de solenoide se abre, desconectar la alimentación del motor de la bomba y solenoides. DTC C1200 se almacena. ABS desactivada, la lámpara de advertencia ABS se enciende.

Condiciones para Borrar el DTC

Si las condiciones que establecieron el DTC C1200 ya no están presentes, el DTC se puede borrar mediante el uso de la herramienta de análisis adecuado. El DTC que no ha ocurrido en 100 ciclos de conducción se eliminará a partir de datos de la historia.

Diagnóstico de sida

Inspeccione el cableado y los conectores cuando el diagnóstico intermitente DTC (s). Esto incluirá la siguiente.

La extracción del tubo protector y la inspección para el cableado por los daños, pantalones cortos y contaminación. Inspección de la forma correcta y / o terminales dañados. Comprobación de terminal de contacto (fuerza de retención) mediante el uso de un terminal macho / hembra de repuesto. La eliminación de los terminales de los conectores de entrada para el terminal adecuado para conectar engarzado.

Si los comentarios reflejan que los conductores de la lámpara de advertencia del ABS se activa sólo durante los cambios ambientales húmedas (lluvia, nieve, lavado de vehículos), todos los circuitos del sensor de velocidad de rueda debe ser inspeccionado cuidadosamente para detectar señales de entrada de agua. Si el DTC no está al día, simular los efectos de la entrada de agua. Utilice el siguiente procedimiento. Pulverizar la zona sospechosa con una solución de agua salada 5 por ciento. A continuación, prueba de conducción del vehículo a través de varias superficies tales como (golpes, giros, etc) por encima de 24 kph (15 mph). Si establece el DTC vuelva a colocar la sospecha o arnés y sensor. Cuando se mide la velocidad de la rueda resistencia del sensor asegura que el vehículo esté a temperatura ambiente, ya que la resistencia aumenta con la temperatura No llevar a cabo los pasos anteriores cuidadosamente y puede dar lugar a un mal diagnóstico, reemplazo de componentes innecesario y reincidencia de DTC C1200.

C1200 Left Front Wheel circuito del sensor de velocidad abierto o cortocircuito

Paso Acción Precio (s) Sí No

1 ¿Se realiza la comprobación de circuitos de diagnóstico? -

Ir al Paso 1 Ir al paso 2

Realizar la Revisión del circuito de diagnóstico. ¿Ha encontrado un problema?

Vaya a Paso 3 Sistema Aceptar

1. Interruptor de encendido en "OFF".

2. Inspeccione el sensor de velocidad de rueda delantera izquierda, arnés del puente y el anillo dentado para el daño físico.

Se observa algún daño físico?

Ir al paso 4 Ir al paso 5

Reparar el daño al sensor de velocidad de rueda delantera izquierda, correa de puentes y / o anillo dentado.

Sistema Aceptar -

Vehículo de ensayo de tracción a diferentes velocidades y más diversas superficies. Hizo C1200 reset?

Ir al paso 7 Ir al paso 6

6 DTC C1200 es intermitente. Consulte ayudas diagnósticas. - Sistema Aceptar -

1. Interruptor de encendido en "OFF", y dejarlo en el aparcamiento.

2. Levantar y calzar adecuadamente el vehículo.

3. Desconecte el arnés del puente delantero izquierdo del sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda.

4. Conecte un multímetro a los terminales 2 y 1 del sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda.

¿Está la resistencia con en rango especificado?.

800-1600 ohmios (resistencia variará con la temperatura)

Ir al paso 9 Ir al paso 8

8 Vuelva a colocar el sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda. - Sistema Aceptar -

1. Arnés puente delantero izquierdo sigue desconectado del sensor de velocidad.

2. Conecte un multímetro a la terminal 2 del sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda y luego a la masa de la carrocería.

¿La resistencia dentro del rango especificado?

OL (circuito abierto)

Ir al paso 10 Ir al paso 8

1. Desconecte el arnés HECU del HECU.

2. Desconecte el arnés del puente delantero izquierdo del arnés ABS.

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10 3. Conecte un óhmetro al terminal arnés HECU 20 y luego la velocidad

de rueda delantera izquierda de terminales del sensor 2.

¿La resistencia dentro del rango especificado?

Menos de 2 ohmios

Ir al paso 12 Ir al paso 11

11 Repare el abierto o la resistencia alta entre los terminales 20 y 2. - Sistema Aceptar -

1. HECU arnés sigue desconectado de la HECU.

2. Arnés puente delantero izquierdo sigue desconectado del arnés ABS.

3. Conecte un ohmímetro para HECU terminal de arnés 19 y luego a la izquierda la rueda delantera velocidad terminal del sensor 1.

¿La resistencia dentro del rango especificado?

Menos de 2 ohmios

Ir al paso 4 Ir al paso 13

13 Repare el abierto o la resistencia alta entre los terminales 19 y 1. - Sistema Aceptar -

1. HECU arnés sigue desconectado de la HECU.

2. Arnés puente delantero izquierdo sigue desconectado del arnés ABS.

3. Conecte un voltímetro al terminal arnés HECU 20 y luego a la masa de la carrocería.

¿La tensión dentro del rango especificado?

Menos de 1volt

Ir al paso 16 Ir al paso 15

15 Repare el código abierto o alta resistencia entre los terminales 20 y 2. - Sistema Aceptar -

1. HECU arnés sigue desconectado de la HECU.

2. Arnés puente delantero izquierdo sigue desconectado del arnés ABS.

3. Conecte un voltímetro para HECU terminal de arnés 19 y luego a masa de la carrocería.

¿La tensión dentro del rango especificado?

Menos de 1volt

Ir al paso 18 Ir al paso 17

17 Repare el corto a tensión entre los terminales 19 y 1. - Sistema Aceptar -

1. HECU arnés sigue desconectado de la HECU.

2. Arnés puente delantero izquierdo sigue desconectado del arnés ABS.

3. Conecte un óhmetro al terminal arnés HECU 20 y luego a la masa de la carrocería.

¿La resistencia dentro del rango especificado?

OL (circuito abierto)

Ir al paso 22 Ir al paso 21

19 Repare el corto a masa entre los terminales 20 y 2. - Sistema Aceptar -

1. HECU arnés sigue desconectado de la HECU.

2. Arnés puente delantero izquierdo sigue desconectado del arnés ABS.

3. Conecte un ohmímetro para HECU terminal de arnés 19 y luego a masa de la carrocería.

4. Arnés puente delantero izquierdo sigue desconectado del arnés ABS. Conecte un ohmímetro para HECU terminal de arnés 19 y luego a masa de la carrocería. ¿La resistencia dentro del rango especificado?

¿La resistencia dentro del rango especificado?

OL (circuito abierto)

Ir al paso 22 Ir al paso 21

21 Repare el corto a masa entre los terminales 19 y 1. - Sistema Aceptar -

1. HECU arnés sigue desconectado de la HECU.

2. Conecte un ohmímetro para HECU terminal de arnés 19 y 20.

¿La resistencia dentro del rango especificado?

OL (circuito abierto)

Ir al paso 24 Ir al paso 24

23 Repare el corto entre los 2 circuitos. - Sistema Aceptar -

1. Vuelva a colocar la rueda delantera izquierda del sensor de velocidad del arnés Jumper.

2. Prueba de conducción del vehículo a diferentes velocidades y diferentes superficies.

Hizo C1200 reset?

Ir al paso 25 Sistema Aceptar

25 Vuelva a colocar la HECU. - Sistema Aceptar -

C1201 RUEDA DELANTERA IZQUIERDA VELOCIDAD EXCESIVA VARIACIÓN

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Descripción del circuito

Condiciones para el Ajuste del DTC

Todo lo siguiente debe ser cierto para C1201 a establecer.

C1200 o C1203 o C1206 o C1209 no es actual. Interruptor del freno de apagado. La velocidad de rueda delantera izquierda se está acelerando o decelerando más allá de límites razonables.

Acción Tomada Cuando se pone el DTC

El relé de solenoide se abre, se interrumpe la alimentación del motor de la bomba y solenoides. DTC C1201 se almacena. ABS desactivada, la lámpara de advertencia ABS se enciende.

Condiciones para Borrar el DTC

Si las condiciones que establecieron el DTC C1201 ya no están presentes, el DTC se puede borrar mediante el uso de la herramienta de análisis adecuado. El DTC que no ha ocurrido en 100 ciclos de conducción se eliminará a partir de datos de la historia.

Diagnóstico de sida

Inspeccione el cableado y los conectores cuando el diagnóstico intermitente DTC (s). Esto incluirá la siguiente.

Si los comentarios reflejan que los conductores de la lámpara de advertencia del ABS se activa sólo durante los cambios ambientales húmedas (lluvia, nieve, lavado de vehículos), todos los circuitos del sensor de velocidad de rueda debe ser inspeccionado cuidadosamente para detectar señales de entrada de agua. Si el DTC no está al día, simular los efectos de la entrada de agua. Utilice el siguiente procedimiento. Pulverizar la zona sospechosa con una solución de agua salada 5 por ciento. A continuación, prueba de conducción del vehículo a través de varias superficies tales como (golpes, giros, etc) por encima de 24 kph (15 mph). Si establece el DTC vuelva a colocar la sospecha de arnés y / o sensor. Una inspección visual cuidadosa de la corona dentada de daños tales como grietas y daños en los dientes debe realizarse. Si el DTC fija a la misma velocidad en cada ciclo de accionamiento, el anillo dentado está más probable dañado. No llevar a cabo los pasos anteriores cuidadosamente y puede dar lugar a un mal diagnóstico, reemplazo de componentes innecesario y reincidencia de DTC C1201.

C1201 Left Front Wheel Variación Velocidad excesiva

Paso Acción Precio (s) Sí No

1 ¿La Revisión del circuito de diagnóstico Terminado? -

Vaya a Paso 3 Ir al paso 2

Realice el circuito de diagnóstico Compruebe antes de realizar DTC C1201 gráfico problemas. ¿Ha encontrado un problema?

Vaya a Paso 3 Sistema Aceptar

3 Fue C1200 conjunto como un DTC actual o historia? -

Ir al paso 4 Ir al paso 5

Realizar C1200 tabla de diagnóstico antes de realizar DTC C1201 gráfico problemas.

Sistema Aceptar -

1. Interruptor de encendido en "OFF".

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2. Inspeccione el sensor de velocidad de rueda delantera izquierda y el arnés del puente de los daños.

3. Lleve a cabo una inspección completa y exhaustiva de la corona dentada delantera izquierda por daños. (Grietas, pérdida de dientes, flacidez)

Se observa algún daño físico?

Ir al paso 6 Ir al paso 7

Reparar el daño al sensor de velocidad de rueda delantera izquierda, correa de puentes y / o el anillo dentado.

Sistema Aceptar -

1. Vehículo en el aparcamiento.

2. Conecte una herramienta de análisis y seleccione Lista de datos.

3. Supervisar los sensores de velocidad de las ruedas.

4. Arranque el vehículo y controlar los sensores de velocidad de las ruedas con el motor en marcha, pero vehículo no se mueve.

5. Pise ligeramente el pedal del acelerador para aumentar la velocidad de ralentí del motor.

Hizo C1201 Reset o tuvo la velocidad de la rueda delantera izquierda lectura superior a 0 kilómetros por hora cuando el vehículo estaba en el estacionamiento con el motor en marcha.

Ir al paso 8 Ir al paso 7

La causa de la C1201 es el ruido de encendido junto a los circuitos de los sensores de velocidad delantero izquierdo. Inspeccione el enrutamiento de la parte delantera arnés ABS izquierda y / o puente arnés para posibles fuentes de ruido de ignición, tales como cables de las bujías. Cableado redireccionamiento según sea necesario.

Sistema Aceptar -

1. Herramienta de análisis sigue conectado.

2. Supervisar los sensores de velocidad de las ruedas.

3. Test-conduce el vehículo hasta el límite de velocidad máxima publicado y desacelera lentamente a cero. Haga esto varias veces.

Tuvo C1201 reset o lo hizo la velocidad de la rueda delantera izquierda varían en más de 5 kilómetros por hora (3 millas por hora) en comparación con una cualquiera de las otras ruedas durante la unidad?

Ir al paso 11 Ir al paso 10

10 DTC C1201 es intermitente, se refiere a las ayudas de diagnóstico. - Sistema Aceptar -

1. Vehículo en el aparcamiento, interruptor de encendido en "OFF".

2. Levantar y calzar adecuadamente el vehículo.

3. Desconecte el arnés del puente delantero izquierdo del sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda.

4. Conecte un multímetro a los terminales 2 y 1 del sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda.

¿La resistencia dentro del rango especificado?

800-1600 ohmios (resistencia variará con la temperatura)

Ir al paso 13 Ir al paso 12

12 Vuelva a colocar el sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda. - Sistema Aceptar -

1. Sensor de velocidad sigue siendo desconectado de la correa de puentes.

2. Conecte un voltímetro a los terminales 2 y 1 del sensor de velocidad delantero izquierdo.

3. Seleccione la escala de mili voltios AC.

4. Girar la rueda delantera izquierda, mientras que la observación de la tensión en el medidor.

¿Es el voltaje de CA dentro del rango especificado?

Al menos 100 mV

Ir al paso 14 Ir al paso 12

1. Desconecte el arnés HECU del HECU.

2. Desconecte el arnés del puente delantero izquierdo del arnés ABS.

3. Conecte un óhmetro al terminal arnés HECU 20 y luego a ABS terminal de arnés de cuerpo 2.

¿La resistencia dentro del rango especificado?

Menos de 2 ohmios

Ir al paso 16 Ir al paso 15

15 Repare el código abierto o betweenterminals de alta resistencia 20 y 2. - Sistema Aceptar -

1. HECU arnés sigue desconectado de la HECU.

2. Arnés Jumper sigue desconectado del arnés de cuerpo.

3. Conecte un ohmímetro para HECU terminal de arnés 19 y luego a ABS terminal de arnés 1.

¿La resistencia dentro del rango especificado?

Menos de 2 ohmios

Ir al paso 18 Ir al paso 17

17 Repare el abierto o la resistencia alta entre los terminales 19 y 1. - Sistema Aceptar -

1. HECU arnés sigue desconectado de la HECU.

2. Arnés Jumper sigue desconectado del arnés de cuerpo.

3. Conecte un multímetro entre los terminales del arnés HECU 20 y 19.

¿La resistencia dentro del rango especificado?

OL (circuito abierto)

Ir al paso 20 Ir al paso 19

19 Repare el corto entre los 2 hilos. - Sistema Aceptar -

1. Vuelva a colocar el arnés puente delantero izquierdo.

2. Prueba de conducción del vehículo a diferentes velocidades y superficies viales.

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Page 78

¿Se restablece C1201?

Ir al paso 20 Sistema Aceptar

21 Vuelva a colocar la HECU. - Sistema Aceptar -

C1202 RUEDA DELANTERA IZQUIERDA DEL SENSOR DE VELOCIDAD SIN SEÑAL

Descripción del circuito

Condiciones para el Ajuste del DTC

Todo lo siguiente debe ser cierto para C1202 establecer.

C1200 o C1203 o C1206 o C1209 no corriente ABS no se activa. Interruptor del freno de apagado.

La velocidad de rueda delantera izquierda es igual a 0, y todos los restantes sensores de velocidad de rueda son mayores de 8 km / h (5 mph) durante al menos 2,5 segundos.

Acción Tomada Cuando se pone el DTC

El relé de solenoide se abre, se interrumpe la alimentación del motor de la bomba y solenoides. DTC C1202 se almacena. ABS desactivada, la lámpara de advertencia ABS se enciende.

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Page 79

Condiciones para Borrar el DTC

Si las condiciones que establecieron DTC C1202 ya no están presentes, el DTC se puede borrar mediante el uso de la herramienta de análisis adecuado. El DTC que no ha ocurrido en 100 ciclos de conducción se eliminará a partir de datos de la historia.

Diagnóstico de sida

Inspeccione el cableado y los conectores cuando el diagnóstico intermitente DTC (s). Esto incluirá la siguiente.

La extracción del tubo protector del cableado y la inspección de daños, pantalones cortos y la contaminación. Inspección de la forma correcta y / o terminales dañados. Comprobación de terminal de contacto (fuerza de retención) mediante el uso de un terminal macho / hembra de repuesto. La eliminación de los terminales de los conectores de entrada para el terminal adecuado para conectar engarzado.

Si los comentarios de los conductores que reflejan la luz de aviso del ABS se activa sólo durante los cambios ambientales húmedas (lluvia, nieve, lavado de vehículos), todos los circuitos del sensor de velocidad de rueda debe ser inspeccionado cuidadosamente para detectar señales de entrada de agua. Si el DTC no está al día, simular los efectos de la entrada de agua. Utilice el siguiente procedimiento. Pulverizar la zona sospechosa con una solución de agua salada 5 por ciento. A continuación, prueba de conducción del vehículo a través de varias superficies tales como (golpes, giros, etc) por encima de 24 kph (15 mph). Si establece el DTC vuelva a colocar la sospecha de arnés y / o sensor. Al medir la resistencia del sensor de velocidad de la rueda asegura que el vehículo es a temperatura ambiente, ya que la resistencia aumentará con la temperatura. No llevar a cabo los pasos anteriores cuidadosamente y puede dar lugar a un mal diagnóstico, reemplazo de componentes innecesario y reincidencia de DTC C1202.

C1202 izquierda del sensor de velocidad de la rueda delantera sin señal

Paso Acción Precio (s) Sí No

1 ¿La Revisión del circuito de diagnóstico Terminado? -

Vaya a Paso 3 Ir al paso 2

Realice el circuito de diagnóstico Compruebe antes de realizar este problema árbol. ¿Ha encontrado un problema?

Vaya a Paso 3 Sistema Aceptar

1. Interruptor de encendido en "OFF".

2. Inspeccione el sensor de velocidad de rueda delantera izquierda, arnés del puente y el anillo dentado para el daño físico.

Se observa algún daño físico?

Ir al paso 4 Ir al paso 5

Reparar el daño al sensor de velocidad de rueda delantera izquierda, correa de puentes y / o anillo dentado. Compruebe la dispersión superficial.

0.2 ~ 0.8mm Sistema Aceptar -

5 Fue DTC C1200 establecido como código actual o historia? -

Ir al paso 6 Ir al paso 7

6 Realizar diagnósticos de DTC C1200 antes de realizar esta tabla. - Sistema Aceptar -

1. Conecte una herramienta de análisis y seleccione Lista de datos.

2. Supervisar los sensores de velocidad de las ruedas.

3. Pruebas de manejo del vehículo por encima de 24 kph (15 mph) y poco a poco se desacelera a cero, hacer esto varias veces.

Hizo C1202 reset o no la velocidad de la rueda delantera izquierda de repente caer a cero antes de que el vehículo viene a una parada completa?

Ir al paso 9 Ir al paso 8

8 DTC C1202 es intermitente. Consulte ayudas diagnósticas. - Sistema Aceptar -

1. Interruptor de encendido en "OFF".

2. Levantar y calzar adecuadamente el vehículo.

3. Desconecte el arnés HECU del HECU.

4. Conecte un voltímetro a los terminales del arnés HECU 19 y 20.

5. Seleccione la escala de molino voltios AC.

6. Haga girar la rueda delantera izquierda, mientras observa el voltímetro. (Tensión debe aumentar a medida que aumenta la velocidad de las ruedas)

¿Es el voltaje de CA dentro del rango especificado?

Al menos 100 mV

Ir al paso 10 Ir al paso 11

10 Vuelva a colocar la HECU. - Sistema Aceptar -

1. Desconecte el arnés del puente delantero izquierdo del sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda.

2. Conecte un multímetro a los terminales 2 y 1 del sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda.

¿La resistencia dentro del rango especificado?

800-1600 ohmios (resistencia variará con la temperatura)

Ir al paso 13 Ir al paso 12

12 Vuelva a colocar el sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda. - Sistema Aceptar -

1. Arnés puente delantero izquierdo sigue desconectado del sensor de velocidad delantero izquierdo.

2. Conecte un voltímetro a los terminales 2 y 1 del sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda.

3. Seleccione la escala de molino voltios AC.

4. Haga girar la rueda delantera izquierda, mientras observa el voltímetro. (Tensión debe aumentar a medida que aumenta la

Al menos 100 mV

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velocidad de las ruedas)

¿Es el voltaje de CA dentro del rango especificado?

Ir al paso 14 Ir al paso 12

1. Desconecte el arnés del puente delantero izquierdo del arnés ABS.

2. HECU arnés sigue desconectado de la HECU.

3. Conecte un multímetro a los terminales del arnés HECU 19 y 20.

Es la resistencia dentro del rango especificado?

OL (circuito abierto)

Ir al paso 16 Ir al paso 15

15 Encontrar y reparar el cortocircuito entre los 2 circuitos. - Sistema Aceptar -

1. HECU arnés sigue desconectado de la HECU.

2. Arnés puente delantero izquierdo sigue desconectado del arnés ABS.

3. Conecte un óhmetro al terminal arnés HECU 20 y luego a ABS terminal de arnés de cuerpo 2.

¿La resistencia dentro del rango especificado?

Menos de 2 ohmios

Ir al paso 18 Ir al paso 17

17 Repare el abierto o la resistencia alta entre los terminales 20 y 2. - Sistema Aceptar -

1. HECU arnés sigue desconectado de la HECU.

2. Arnés puente delantero izquierdo sigue desconectado del arnés ABS.

3. Conecte un ohmímetro para HECU terminal de arnés 19 y luego a ABS terminal de arnés 1.

¿La resistencia dentro del rango especificado?

Menos de 2 ohmios

Ir al paso 20 Ir al paso 19

19 Repare el abierto o alta resistencia entre el terminal 19 y 1. - Sistema Aceptar -

1. Vuelva a colocar la rueda arnés puente de velocidad delantero izquierdo.

2. Prueba de conducción del vehículo a diferentes velocidades y superficies viales.

Hizo C1202 reset?

Ir al paso 10 Sistema Aceptar

C1203 DERECHO DELANTERO RUEDA SENSOR DE VELOCIDAD CIRCUITO ABIERTO O EN CORTO

Descripción del circuito

Condiciones para el Ajuste del DTC

DTC C1203 se puede ajustar en cualquier momento la tecla está encendida y la HECU ha detectado un proceso abierto, cortocircuito a masa o un cortocircuito a la batería en el circuito de velocidad de la rueda delantera derecha.

Acción Tomada Cuando se pone el DTC

El relé de solenoide se abre, desconectar la alimentación del motor de la bomba y solenoides. DTC C1203 se almacena. ABS desactivada, la lámpara de advertencia ABS se enciende.

Condiciones para Borrar el DTC

Si las condiciones que establecieron el DTC C1203 ya no están presentes, el DTC se puede borrar mediante el uso de la herramienta de análisis adecuado. El DTC que no ha ocurrido en 100 ciclos de conducción se eliminará a partir de datos de la historia.

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Diagnóstico de sida

Inspeccione el cableado y los conectores cuando el diagnóstico intermitente DTC (s). Esto incluirá la siguiente.

Si los comentarios reflejan que los conductores de la lámpara de advertencia del ABS se activa sólo durante los cambios ambientales húmedas (lluvia, nieve, lavado de vehículos), todos los circuitos del sensor de velocidad de rueda debe ser inspeccionado cuidadosamente para detectar señales de entrada de agua. Si el DTC no está al día, simular los efectos de la entrada de agua. Utilice el siguiente procedimiento. Pulverizar la zona sospechosa con una solución de agua salada 5 por ciento. A continuación, prueba de conducción del vehículo a través de varias superficies tales como (golpes, giros, etc) por encima de 24 kph (15 mph). Si establece el DTC vuelva a colocar la sospecha o arnés y sensor. Cuando se mide la velocidad de la rueda resistencia del sensor asegura que el vehículo esté a temperatura ambiente, ya que la resistencia aumenta con la temperatura. No llevar a cabo los pasos anteriores cuidadosamente y puede dar lugar a un mal diagnóstico, reemplazo de componentes innecesario y reincidencia de DTC C1203.

C1203 Delantero derecho Circuito del sensor de velocidad de rueda abierto o cortocircuito

Paso Acción Precio (s) Sí No

1 ¿Se realiza la comprobación de circuitos de diagnóstico? -

Vaya a Paso 3 Ir al paso 2

Realizar la Revisión del circuito de diagnóstico. ¿Ha encontrado un problema?

Vaya a Paso 3 Sistema Aceptar

1. Interruptor de encendido en "OFF".

2. Inspeccione el sensor de velocidad de rueda delantera derecha, arnés del puente y el anillo dentado para el daño físico.

Se observa algún daño físico?

Ir al paso 4 Ir al paso 5

Reparar el daño al sensor de velocidad de la rueda delantera derecha, correa de puentes y / o anillo dentado.

Sistema Aceptar -

Vehículo de ensayo de tracción a diferentes velocidades y más diversas superficies. Hizo restablecer C1203?

Ir al paso 7 Ir al paso 6

6 DTC C1203 es intermitente. Consulte ayudas diagnósticas. - Sistema Aceptar -

1. Interruptor de encendido en "OFF". vehículo en el aparcamiento.

2. Levantar y calzar adecuadamente el vehículo.

3. Desconecte el arnés del puente delantero derecho del sensor de velocidad de rueda delantera derecha.

4. Conecte un multímetro a los terminales 2 y 1 del sensor de velocidad de rueda delantera derecha.

¿Está la resistencia con en rango especificado?.

800-1600 ohmios (resistencia variará con la temperatura)

Ir al paso 9 Ir al paso 8

8 Vuelva a colocar el sensor de velocidad de la rueda delantera derecha. - Sistema Aceptar -

1. Derecha arnés puente frontal todavía desconectado del sensor de velocidad.

2. Conecte un multímetro a la terminal 1 del sensor de velocidad de la rueda delantera derecha y luego a la masa de la carrocería.

¿La resistencia dentro del rango especificado?

OL (circuito abierto)

Ir al paso 10 Ir al paso 8

1. Desconecte el arnés HECU del HECU.

2. Desconecte el arnés del puente delantero derecho del arnés ABS.

3. Conecte un ohmímetro para HECU terminal de arnés 2 y luego el terminal arnés ABS 1.

¿La resistencia dentro del rango especificado?

Menos de 2 ohmios

Ir al paso 12 Ir al paso 11

11 Repare el abierto o la resistencia alta entre los terminales 2 y 1. - Sistema Aceptar -

1. HECU arnés sigue desconectado de la HECU.

2. Derecho arnés puente delantero aún desconectada del arnés ABS.

3. Conecte un ohmímetro para HECU terminal de arnés 1 y luego al ABS del terminal arnés de cuerpo 2.

¿La resistencia dentro del rango especificado?

Menos de 2 ohmios

Ir al paso 4 Ir al paso 13

13 Repare el abierto o la resistencia alta entre los terminales 1 y 2. - Sistema Aceptar -

1. HECU arnés sigue desconectado de la HECU.

2. Derecho arnés puente delantero aún desconectada del arnés ABS.

3. Conecte un voltímetro para HECU terminal de arnés 2 y luego a masa de la carrocería.

¿La tensión dentro del rango especificado?

Menos de 1volt

Ir al paso 16 Ir al paso 15

15 Repare el corto a tensión entre los terminales 2 y 1. - Sistema Aceptar -

1. HECU arnés sigue desconectado de la HECU.

2. Derecho arnés puente delantero aún desconectada del arnés ABS.

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3. Conecte un voltímetro para HECU terminal de arnés 1 y luego a masa de la carrocería.

¿La tensión dentro del rango especificado?

Menos de 1volt

Ir al paso 18 Ir al paso 17

17 Repare el corto a tensión entre los terminales 1 y 2. - Sistema Aceptar -

1. HECU arnés sigue desconectado de la HECU.

2. Derecho arnés puente delantero aún desconectada del arnés ABS.

3. Conecte un ohmímetro para HECU terminal de arnés 2 y luego a masa de la carrocería.

¿La resistencia dentro del rango especificado?

OL (circuito abierto)

Ir al paso 20 Ir al paso 19

19 Repare el corto a masa entre los terminales 2 y 1. - Sistema Aceptar -

1. HECU arnés sigue desconectado de la HECU.

2. Derecho arnés puente delantero aún desconectada del arnés ABS.

3. Conecte un ohmímetro para HECU terminal de arnés 1 y luego a masa de la carrocería. Arnés puente delantero izquierdo sigue desconectado del arnés ABS. Conecte un ohmímetro para HECU terminal de arnés 1 y luego a masa de la carrocería. ¿La resistencia dentro del rango especificado?

¿La resistencia dentro del rango especificado?

OL (circuito abierto)

Ir al paso 22 Ir al paso 21

21 Repare el corto a masa entre los terminales 1 y 2. - Sistema Aceptar -

1. HECU arnés sigue desconectado de la HECU.

2. Derecho arnés puente delantero aún desconectada del arnés ABS.

3. Conecte un ohmímetro para HECU terminal de arnés 1 y 2.

¿La resistencia dentro del rango especificado?

OL (circuito abierto)

Ir al paso 24 Ir al paso 23

23 Repare el corto entre los 2 circuitos. - Sistema Aceptar -

1. Vuelva a colocar la rueda delantera derecha del sensor de velocidad del arnés Jumper.

2. Prueba de conducción del vehículo a diferentes velocidades y diferentes superficies.

Hizo restablecer C1203?

Ir al paso 25 Sistema Aceptar

25 Vuelva a colocar la HECU. - Sistema Aceptar -

C1204 DERECHO VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA excesiva variación

Descripción del circuito

Condiciones para el Ajuste del DTC

Todo lo siguiente debe ser cierto para C1204 a establecer.

C1200 o C1203 o C1206 o C1209 no es actual. Interruptor del freno de apagado. La velocidad de la rueda delantera derecha se está acelerando o desacelerando más allá de los límites razonables.

Acción Tomada Cuando se pone el DTC

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El relé de solenoide se abre, se interrumpe la alimentación del motor de la bomba y solenoides. DTC C1204 se almacena. ABS desactivada, la lámpara de advertencia ABS se enciende.

Condiciones para Borrar el DTC

Si las condiciones que establecieron el DTC C1204 ya no están presentes, el DTC se puede borrar mediante el uso de la herramienta de análisis adecuado. El DTC que no ha ocurrido en 100 ciclos de conducción se eliminará a partir de datos de la historia.

Diagnóstico de sida

Inspeccione el cableado y los conectores cuando el diagnóstico intermitente DTC (s). Esto incluirá la siguiente.

Si los comentarios reflejan que los conductores de la lámpara de advertencia del ABS se activa sólo durante los cambios ambientales húmedas (lluvia, nieve, lavado de vehículos), todos los circuitos del sensor de velocidad de rueda debe ser inspeccionado cuidadosamente para detectar señales de entrada de agua. Si el DTC no está al día, simular los efectos de la entrada de agua. Utilice el siguiente procedimiento. Pulverizar la zona sospechosa con una solución de agua salada 5 por ciento. A continuación, prueba de conducción del vehículo a través de varias superficies tales como (golpes, giros, etc) por encima de 24 kph (15 mph). Si establece el DTC vuelva a colocar la sospecha de arnés y / o sensor. Una inspección visual cuidadosa de la corona dentada de daños tales como grietas y daños en los dientes debe realizarse. Si el DTC fija a la misma velocidad en cada ciclo de accionamiento, el anillo dentado está más probable dañado. No llevar a cabo los pasos anteriores cuidadosamente y puede dar lugar a un mal diagnóstico, reemplazo de componentes innecesario y reincidencia de DTC C1204.

C1204 Front Wheel Derecha Variación Velocidad excesiva

Paso Acción Precio (s) Sí No

1 ¿La Revisión del circuito de diagnóstico Terminado? -

Vaya a Paso 3 Ir al paso 2

Realice el circuito de diagnóstico Compruebe antes de realizar DTC C1204 gráfico problemas. ¿Ha encontrado un problema?

Vaya a Paso 3 Sistema Aceptar

3 Fue C1203 establecido como un DTC actual o historia? -

Ir al paso 4 Ir al paso 5

Realizar C1203 tabla de diagnóstico antes de realizar DTC C1204 gráfico problemas.

Sistema Aceptar -

1. Interruptor de encendido en "OFF".

2. Ispect el sensor de velocidad de la rueda delantera derecha y el arnés del puente de los daños.

3. Lleve a cabo una inspección completa y exhaustiva de la corona dentada delantera derecha por daños. (Grietas, pérdida de dientes, flacidez)

Se observa algún daño físico?

Ir al paso 6 Ir al paso 7

Reparar el daño en el sensor de velocidad de la rueda delantera derecha, correa de puentes y / o el anillo dentado.

Sistema Aceptar -

1. Vehículo en el aparcamiento.

2. Conecte una herramienta de análisis y seleccione Lista de datos.

3. Supervisar los sensores de velocidad de las ruedas.

4. Arranque el vehículo y controlar los sensores de velocidad de las ruedas con el motor en marcha, pero vehículo no se mueve.

5. Pise ligeramente el pedal del acelerador para aumentar la velocidad de ralentí del motor.

Hizo C1204 Reset o tuvo la velocidad de la rueda delantera derecha lectura superior a 0 kilómetros por hora cuando el vehículo estaba en el estacionamiento con el motor en marcha.

Ir al paso 8 Ir al paso 9

La causa de la C1204 es el ruido de encendido junto a los circuitos de los sensores de velocidad delantero derecho. Inspeccione el enrutamiento de la parte delantera arnés ABS derecha y / o jumper arnés para posibles fuentes de ruido de ignición, tales como cables de las bujías. Cableado redireccionamiento según sea necesario.

Sistema Aceptar -

1. Herramienta de análisis sigue conectado.

2. Supervisar los sensores de velocidad de las ruedas.

3. Test-conduce el vehículo hasta el límite de velocidad máxima publicado y desacelera lentamente a cero. Haga esto varias veces.

Tuvo C1204 reset o lo hizo la velocidad de la rueda delantera derecha varían en más de 5 kilómetros por hora (3 millas por hora) en comparación con una cualquiera de las otras ruedas durante la unidad?

Ir al paso 11 Ir al paso 10

10 DTC C1204 es intermitente, se refiere a las ayudas de diagnóstico. - Sistema Aceptar -

1. Vehículo en el aparcamiento, interruptor de encendido en "OFF".

2. Levantar y calzar adecuadamente el vehículo.

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3. Desconecte el arnés del puente delantero derecho del sensor de velocidad de la rueda delantera derecha.

4. Conecte un multímetro a los terminales 2 y 1 del sensor de velocidad de la rueda delantera derecha.

¿La resistencia dentro del rango especificado?

800-1600 ohmios (resistencia variará con la temperatura)

Ir al paso 13 Ir al paso 12

12 Vuelva a colocar el sensor de velocidad de la rueda delantera derecha. - Sistema Aceptar -

1. Sensor de velocidad sigue siendo desconectado de la correa de puentes.

2. Conecte un voltímetro a los terminales 2 y 1 del sensor de velocidad delantero derecho.

3. Seleccione la escala de mili voltios AC.

4. Haga girar la rueda delantera derecha, mientras que la observación de la tensión en el metro.

¿Es el voltaje de CA dentro del rango especificado?

Al menos 100 mV

Ir al paso 14 Ir al paso 12

1. Desconecte el arnés HECU del HECU.

2. Desconecte el arnés del puente delantero derecho del arnés ABS.

3. Conecte un ohmímetro para HECU terminal de arnés 2 y luego ABS terminal de arnés 1.

¿La resistencia dentro del rango especificado?

Menos de 2 ohmios

Ir al paso 16 Ir al paso 15

15 Repare el código abierto o alta resistencia entre los terminales 2 y 1. - Sistema Aceptar -

1. HECU arnés sigue desconectado de la HECU.

2. Arnés Jumper sigue desconectado del arnés de cuerpo.

3. Conecte un ohmímetro para HECU terminal de arnés 1 y luego al ABS del terminal arnés de cuerpo 2.

¿La resistencia dentro del rango especificado?

Menos de 2 ohmios

Ir al paso 18 Ir al paso 17

17 Repare el abierto o la resistencia alta entre los terminales 1 y 2. - Sistema Aceptar -

1. HECU arnés sigue desconectado de la HECU.

2. Arnés Jumper sigue desconectado del arnés de cuerpo.

3. Conecte un multímetro entre los terminales del arnés HECU 1 y 2.

¿La resistencia dentro del rango especificado?

OL (circuito abierto)

Ir al paso 20 Ir al paso 19

19 Repare el corto entre los 2 hilos. - Sistema Aceptar -

1. Vuelva a colocar el arnés puente delantero derecho.

2. Prueba de conducción del vehículo a diferentes velocidades y superficies viales.

Hizo C1204 reset?

Ir al paso 20 Sistema Aceptar

21 Vuelva a colocar la HECU. - Sistema Aceptar -

C1205 DERECHO DELANTERO RUEDA SENSOR DE VELOCIDAD SIN SEÑAL

Descripción del circuito

Condiciones para el Ajuste del DTC

Todo lo siguiente debe ser cierto para C1205 establecer.

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C1200 o C1203 o C1206 o C1209 no es actual. ABS no se activa. Interruptor del freno de apagado. La velocidad de rueda delantera derecha es igual a 0, y todos los restantes sensores de velocidad de rueda son mayores de 8 km / h (5 mph) durante al menos 2,5 segundos.

Acción Tomada Cuando se pone el DTC

El relé de solenoide se abre, se interrumpe la alimentación del motor de la bomba y solenoides. DTC C1205 se almacena. ABS desactivada, la lámpara de advertencia ABS se enciende.

Condiciones para Borrar el DTC

Si las condiciones que establecieron DTC C1205 ya no están presentes, el DTC se puede borrar mediante el uso de la herramienta de análisis adecuado. El DTC que no ha ocurrido en 100 ciclos de conducción se eliminará a partir de datos de la historia.

Diagnóstico de sida

Inspeccione el cableado y los conectores cuando el diagnóstico intermitente DTC (s). Esto incluirá la siguiente.

Si los comentarios reflejan que los conductores de la lámpara de advertencia del ABS se activa sólo durante los cambios ambientales húmedas (lluvia, nieve, lavado de vehículos), todos los circuitos del sensor de velocidad de rueda debe ser inspeccionado cuidadosamente para detectar señales de entrada de agua. Si el DTC no está al día, simular los efectos de la entrada de agua. Utilice el siguiente procedimiento. Pulverizar la zona sospechosa con una solución de agua salada 5 por ciento. A continuación, prueba de conducción del vehículo a través de varias superficies tales como (golpes, giros, etc) por encima de 24 kph (15 mph). Si establece el DTC vuelva a colocar la sospecha de arnés y / o sensor. Al medir la resistencia del sensor de velocidad de la rueda asegura que el vehículo es a temperatura ambiente, ya que la resistencia aumentará con la temperatura. No llevar a cabo los pasos anteriores cuidadosamente y puede dar lugar a un mal diagnóstico, reemplazo de componentes innecesario y reincidencia de DTC C1205.

C1205 delantero derecho del sensor de velocidad de rueda sin señal

Paso Acción Precio (s) Sí No

1 ¿La Revisión del circuito de diagnóstico Terminado? -

Vaya a Paso 3 Ir al paso 2

Realice el circuito de diagnóstico Compruebe antes de realizar este problema árbol. ¿Ha encontrado un problema?

Vaya a Paso 3 Sistema Aceptar

1. Interruptor de encendido en "OFF".

2. Inspeccione el sensor righ velocidad de rueda delantera, correa de puentes y el anillo dentado para el daño físico.

Se observa algún daño físico?

Ir al paso 4 Ir al paso 5

Reparar el daño al sensor de velocidad de la rueda delantera derecha, correa de puentes y / o anillo dentado. Compruebe el espacio de aire.

0.2 ~ 0.8mm Sistema Aceptar -

5 Fue DTC C1203 conjunto como un código actual o historia? -

Ir al paso 6 Ir al paso 7

6 Realizar diagnósticos de DTC C1203 antes de realizar esta tabla. - Sistema Aceptar -

1. Conecte una herramienta de análisis y seleccione Lista de datos.

2. Supervisar los sensores de velocidad de las ruedas.

3. Pruebas de manejo del vehículo por encima de 24 kph (15 mph) y poco a poco se desacelera a cero, hacer esto varias veces.

Hizo C1205 reset o no la velocidad de la rueda delantera derecha de repente caer a cero antes de que el vehículo viene a una parada completa?

Ir al paso 9 Ir al paso 8

8 DTC C1205 es intermitente. Consulte ayudas diagnósticas. - Sistema Aceptar -

1. Interruptor de encendido en "OFF".

2. Levantar y calzar adecuadamente el vehículo.

3. Desconecte el arnés HECU del HECU.

4. Conecte un voltímetro a los terminales del arnés HECU 1 y 2.

5. Seleccione la escala de molino voltios AC.

6. Haga girar la rueda delantera derecha, mientras observa el voltímetro. (Tensión debe aumentar a medida que aumenta la velocidad de las ruedas)

¿Es el voltaje de CA dentro del rango especificado?

Al menos 100 mV

Ir al paso 10 Ir al paso 11

10 Vuelva a colocar la HECU. - Sistema Aceptar -

1. Desconecte el arnés del puente delantero izquierdo del sensor de velocidad de rueda delantera derecha.

800-1600 ohmios

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11 2. Conecte un multímetro a los terminales 2 y 1 del sensor de velocidad

de rueda delantera derecha.

¿La resistencia dentro del rango especificado?

(resistencia variará con la temperatura)

Ir al paso 13 Ir al paso 12

12 Vuelva a colocar el sensor de velocidad de la rueda delantera derecha. - Sistema Aceptar -

1. Derecho arnés puente delantero aún desconectado el sensor de velocidad delantero derecho.

2. Conecte un voltímetro a los terminales 2 y 1 del sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda.

3. Seleccione la escala de molino voltios AC.

4. Haga girar la rueda delantera derecha, mientras observa el voltímetro. (Tensión debe aumentar a medida que aumenta la velocidad de las ruedas)

¿Es el voltaje de CA dentro del rango especificado?

Al menos 100 mV

Ir al paso 14 Ir al paso 12

1. Desconecte el arnés del puente delantero derecho del arnés ABS.

2. HECU arnés sigue desconectado de la HECU.

3. Conecte un multímetro a los terminales del arnés HECU 9 y 10.

Es la resistencia dentro del rango especificado?

OL (circuito abierto)

Ir al paso 16 Ir al paso 15

15 Encontrar y reparar el cortocircuito entre los 2 circuitos. - Sistema Aceptar -

1. HECU arnés sigue desconectado de la HECU.

2. Derecho arnés puente delantero aún desconectada del arnés ABS.

3. Conecte un ohmímetro para HECU terminal de arnés 12 y luego a ABS terminal de arnés 1.

¿La resistencia dentro del rango especificado?

Menos de 2 ohmios

Ir al paso 18 Ir al paso 17

17 Repare el abierto o la resistencia alta entre los terminales 2 y 1. - Sistema Aceptar -

1. HECU arnés sigue desconectado de la HECU.

2. Derecho arnés puente delantero aún desconectada del arnés ABS.

3. Conecte un ohmímetro para HECU terminal de arnés 1 y luego al ABS del terminal arnés de cuerpo 2.

¿La resistencia dentro del rango especificado?

Menos de 2 ohmios

Ir al paso 20 Ir al paso 19

19 Repare el abierto o la resistencia alta entre los terminales 1 y 2. - Sistema Aceptar -

1. Vuelva a colocar la rueda arnés puente de velocidad delantero derecho

2. Prueba de conducción del vehículo a diferentes velocidades y surfacess carretera.

Hizo C1205 reset?

Ir al paso 10 Sistema Aceptar

C1206 IZQUIERDA RUEDA TRASERA DEL SENSOR DE VELOCIDAD CIRCUITO ABIERTO O EN CORTO

Descripción del circuito

Condiciones para el Ajuste del DTC

DTC C1206 se puede ajustar en cualquier momento la tecla está encendida y la HECU ha detectado un proceso abierto, cortocircuito a masa o un cortocircuito a la batería en el circuito de velocidad de la rueda trasera izquierda.

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Acción Tomada Cuando se pone el DTC

El relé de solenoide se abre, desconectar la alimentación del motor de la bomba y solenoides. DTC C1206 se almacena. ABS desactivada, la lámpara de advertencia ABS se enciende.

Condiciones para Borrar el DTC

Si las condiciones que establecieron el DTC C1206 ya no están presentes, el DTC se puede borrar mediante el uso de la herramienta de análisis adecuado. El DTC que no ha ocurrido en 100 ciclos de conducción se eliminará a partir de datos de la historia.

Diagnóstico de sida

Inspeccione el cableado y los conectores cuando el diagnóstico intermitente DTC (s). Esto incluirá la siguiente.

Si los comentarios reflejan que los conductores de la lámpara de advertencia del ABS se activa sólo durante los cambios ambientales húmedas (lluvia, nieve, lavado de vehículos), todos los circuitos del sensor de velocidad de rueda debe ser inspeccionado cuidadosamente para detectar señales de entrada de agua. Si el DTC no está al día, simular los efectos de la entrada de agua. Utilice el siguiente procedimiento. Pulverizar la zona sospechosa con una solución de agua salada 5 por ciento. A continuación, prueba de conducción del vehículo a través de varias superficies tales como (golpes, giros, etc) por encima de 24 kph (15 mph). Si establece el DTC vuelva a colocar la sospecha o arnés y sensor. Cuando se mide la velocidad de la rueda resistencia del sensor asegura que el vehículo esté a temperatura ambiente, ya que la resistencia aumenta con la temperatura. No llevar a cabo los pasos anteriores cuidadosamente y puede dar lugar a un mal diagnóstico, reemplazo de componentes innecesario y reincidencia de DTC 1206.

C1206 Left Wheel circuito del sensor de velocidad trasero abierto o cortocircuito

Paso Acción Precio (s) Sí No

1 ¿Se realiza la comprobación de circuitos de diagnóstico? -

Vaya a Paso 3 Ir al paso 2

Realizar la Revisión del circuito de diagnóstico. ¿Ha encontrado un problema?

Vaya a Paso 3 Sistema Aceptar

1. Interruptor de encendido en "OFF".

2. Inspeccione el sensor de velocidad de la rueda izquierda trasera, correa de puentes y el anillo dentado para el daño físico.

3. Compruebe que el conector C902, C210 y C207.

Se observa algún daño físico?

Ir al paso 4 Ir al paso 5

Reparar el daño al sensor de velocidad de la rueda izquierda trasera, correa de puentes y / o anillo dentado.

Sistema Aceptar -

Vehículo de ensayo de tracción a diferentes velocidades y más diversas superficies. Hizo restablecer C1206?

Ir al paso 7 Ir al paso 6

6 DTC C1206 es intermitente. Consulte ayudas diagnósticas. - Sistema Aceptar -

1. Interruptor de encendido en "OFF". vehículo en el aparcamiento.

2. Levantar y calzar adecuadamente el vehículo.

3. Desconecte el arnés del puente trasero izquierda desde el sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda.

4. Conecte un multímetro a los terminales 2 y 1 del sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda.

¿Está la resistencia con en rango especificado?.

800-1600 ohmios (resistencia variará con la temperatura)

Ir al paso 9 Ir al paso 8

8 Vuelva a colocar el sensor de velocidad de la rueda delantera derecha. - Sistema Aceptar -

1. Arnés puente trasero izquierdo todavía desconectado del sensor de velocidad.

2. Conecte un multímetro a la terminal 1 del sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda y luego a la masa de la carrocería.

¿La resistencia dentro del rango especificado?

OL (circuito abierto)

Ir al paso 10 Ir al paso 8

1. Desconecte el arnés HECU del HECU.

2. Desconecte el arnés del puente trasero izquierdo del arnés ABS.

3. Conecte un ohmímetro para HECU terminal de arnés de 5 y luego el arnés ABS Terminal 1.

¿La resistencia dentro del rango especificado?

Menos de 2 ohmios

Ir al paso 12 Ir al paso 11

11 Repare el abierto o la resistencia alta entre los terminales 5 y 1. - Sistema Aceptar -

1. HECU arnés sigue desconectado de la HECU.

2. Arnés puente trasero izquierdo sigue desconectado del arnés ABS.

3. Conecte un ohmímetro para HECU terminal de arnés de 6 y luego

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12 ABS terminal de arnés de cuerpo 2.

¿La resistencia dentro del rango especificado?

Menos de 2 ohmios

Ir al paso 4 Ir al paso 13

13 Repare el abierto o la resistencia alta entre los terminales 6 y 2. - Sistema Aceptar -

1. HECU arnés sigue desconectado de la HECU.

2. Arnés puente trasero izquierdo sigue desconectado del arnés ABS.

3. Conecte un voltímetro para HECU terminal de arnés de 5 y luego a masa de la carrocería.

¿La tensión dentro del rango especificado?

Menos de 1volt

Ir al paso 16 Ir al paso 15

15 Repare el corto a tensión entre los terminales 5 y 1. - Sistema Aceptar -

1. HECU arnés sigue desconectado de la HECU.

2. Arnés puente trasero izquierdo sigue desconectado del arnés ABS.

3. Conecte un voltímetro para HECU terminal de arnés de 6 y luego a masa de la carrocería.

¿La tensión dentro del rango especificado?

Menos de 1volt

Ir al paso 18 Ir al paso 17

17 Repare el corto a tensión entre los terminales 6 y 2. - Sistema Aceptar -

1. HECU arnés sigue desconectado de la HECU.

2. Arnés puente trasero izquierdo sigue desconectado del arnés ABS.

3. Conecte un ohmímetro para HECU terminal de arnés de 5 y luego a masa de la carrocería.

¿La resistencia dentro del rango especificado?

OL (circuito abierto)

Ir al paso 20 Ir al paso 19

19 Repare el corto a masa entre los terminales 5 y 1. - Sistema Aceptar -

1. HECU arnés sigue desconectado de la HECU.

2. Arnés puente trasero izquierdo sigue desconectado del arnés ABS.

3. Conecte un ohmímetro para HECU terminal de arnés 10 y luego a masa de la carrocería. Arnés puente trasero izquierdo sigue desconectado del arnés ABS.

4. Conecte un ohmímetro para HECU terminal de arnés de 6 y luego a masa de la carrocería. ¿La resistencia dentro del rango especificado?

¿La resistencia dentro del rango especificado?

OL (circuito abierto)

Ir al paso 22 Ir al paso 21

21 Repare el corto a masa entre los terminales 6 y 2. - Sistema Aceptar -

1. HECU arnés sigue desconectado de la HECU.

2. Arnés puente trasero izquierdo sigue desconectado del arnés ABS.

3. Conecte un ohmímetro para HECU terminal de arnés de 5 y 6.

¿La resistencia dentro del rango especificado?

OL (circuito abierto)

Ir al paso 24 Ir al paso 23

23 Repare el corto entre los 2 circuitos. - Sistema Aceptar -

1. Vuelva a colocar la rueda trasera izquierda del sensor de velocidad del arnés Jumper.

2. Prueba de conducción del vehículo a diferentes velocidades y diferentes superficies.

Hizo restablecer C1206?

Ir al paso 25 Sistema Aceptar

25 Vuelva a colocar la HECU. - Sistema Aceptar -

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Tacuma

4F SECCIÓN

C1207 IZQUIERDA TRASERA RUEDA DE VELOCIDAD EXCESIVA VARIACIÓN

Descripción del circuito

Condiciones para el Ajuste del DTC

Todo lo siguiente debe ser cierto para C1207 establecer.

C1200 o C1203 o C1206 o C1209 no es actual. Interruptor del freno de apagado. La velocidad de la rueda trasera izquierda se está acelerando o decelerando más allá de límites razonables.

Acción Tomada Cuando se pone el DTC

El relé de solenoide se abre, se interrumpe la alimentación del motor de la bomba y solenoides. DTC C1207 se almacena. ABS desactivada, la lámpara de advertencia ABS se enciende.

Condiciones para Borrar el DTC

Si las condiciones que establecieron el DTC C1207 ya no están presentes, el DTC se puede borrar mediante el uso de la herramienta de análisis adecuado. El DTC que no ha ocurrido en 100 ciclos de conducción se eliminará a partir de datos de la historia.

Diagnóstico de sida

Inspeccione el cableado y los conectores cuando el diagnóstico intermitente DTC (s). Esto incluirá la siguiente.

Si los comentarios reflejan que los conductores de la lámpara de advertencia del ABS se activa sólo durante los cambios ambientales húmedas (lluvia, nieve, lavado de vehículos), todos los circuitos del sensor de velocidad de rueda debe ser inspeccionado cuidadosamente para detectar señales de entrada de agua. Si el DTC no está al día, simular los efectos de la entrada de agua. Utilice el siguiente procedimiento. Pulverizar la zona sospechosa con una solución de agua salada 5 por ciento. A continuación, prueba de conducción del vehículo a través de varias superficies tales como (golpes, giros, etc) por encima de 24 kph (15 mph). Si establece el DTC vuelva a colocar la sospecha de arnés y / o sensor. Una inspección visual cuidadosa de la corona dentada de daños tales como grietas y daños en los dientes debe realizarse. Si el DTC fija a la misma velocidad en cada ciclo de accionamiento, el anillo dentado está más probable dañado. No llevar a cabo los pasos anteriores cuidadosamente y puede dar lugar a un mal diagnóstico, reemplazo de componentes innecesario y reincidencia de DTC C1207.

C1207 Left Rear Wheel Variación Velocidad excesiva

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Paso Acción Precio (s) Sí No

1 ¿La Revisión del circuito de diagnóstico Terminado? -

Vaya a Paso 3 Ir al paso 2

Realice el circuito de diagnóstico Compruebe antes de realizar DTC C1207 gráfico problemas. ¿Ha encontrado un problema?

Vaya a Paso 3 Sistema Aceptar

3 Fue C1206 establecido como un DTC actual o historia? -

Ir al paso 4 Ir al paso 5

Realizar C1206 tabla de diagnóstico antes de realizar DTC C1207 gráfico problemas.

Sistema Aceptar -

1. Interruptor de encendido en "OFF".

2. Inspeccione el sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda y el arnés del puente de los daños.

3. Lleve a cabo una inspección completa y exhaustiva de la corona dentada trasera izquierda por daños. (Grietas, pérdida de dientes, flacidez)

4. Compruebe que el conector C902, C210 un C207.

Se observa algún daño físico?

Ir al paso 6 Ir al paso 7

Reparar el daño al sensor de velocidad de la rueda izquierda trasera, correa de puentes y / o el anillo dentado.

Sistema Aceptar -

1. Vehículo en el aparcamiento.

2. Conecte una herramienta de análisis y seleccione Lista de datos.

3. Supervisar los sensores de velocidad de las ruedas.

4. Arranque el vehículo y controlar los sensores de velocidad de las ruedas con el motor en marcha, pero vehículo no se mueve.

5. Pise ligeramente el pedal del acelerador para aumentar la velocidad de ralentí del motor.

Hizo C1207 Reset o tuvo la velocidad de la rueda trasera izquierda lee por encima de 0 kilómetros por hora cuando el vehículo estaba en el estacionamiento con el motor en marcha.

Ir al paso 8 Ir al paso 9

La causa de la C1207 es el ruido de encendido junto a los circuitos de los sensores de velocidad trasero izquierdo. Inspeccione la ruta del arnés ABS trasera izquierda y / o puente arnés de posibles fuentes de ruido de ignición, tales como cables de las bujías. Cableado redireccionamiento según sea necesario ..

Sistema Aceptar -

1. Herramienta de análisis sigue conectado.

2. Supervisar los sensores de velocidad de las ruedas.

3. Test-conduce el vehículo hasta el límite de velocidad máxima publicado y desacelera lentamente a cero. Haga esto varias veces.

Tuvo C1207 reset o lo hizo la velocidad de la rueda trasera izquierda varían en más de 5 kilómetros por hora (3 millas por hora) en comparación con una cualquiera de las otras ruedas durante la unidad?

Ir al paso 11 Ir al paso 10

10 DTC C1207 es intermitente, se refiere a las ayudas de diagnóstico. - Sistema Aceptar -

1. Vehículo en el aparcamiento, interruptor de encendido en "OFF".

2. Levantar y calzar adecuadamente el vehículo.

3. Desconecte el arnés del puente trasero izquierdo del sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda.

4. Conecte un multímetro a los terminales 1 y 2 del sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda.

¿La resistencia dentro del rango especificado?

800-1600 ohmios (resistencia variará con la temperatura)

Ir al paso 13 Ir al paso 12

12 Vuelva a colocar el sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda. - Sistema Aceptar -

1. Sensor de velocidad sigue siendo desconectado de la correa de puentes.

2. Conecte un voltímetro a los terminales 1 y 2 del sensor de velocidad trasero izquierdo.

3. Seleccione la escala de mili voltios AC.

4. Girar la rueda trasera izquierda, mientras que la observación de la tensión en el medidor.

¿Es el voltaje de CA dentro del rango especificado?

Al menos 100 mV

Ir al paso 14 Ir al paso 12

1. Desconecte el arnés HECU del HECU.

2. Desconecte el arnés del puente trasero izquierdo del arnés de cuerpo ABS

3. Conecte un ohmímetro para HECU terminal de arnés de 5 y luego al ABS del terminal arnés 1.

¿La resistencia dentro del rango especificado?

Menos de 2 ohmios

Ir al paso 16 Ir al paso 15

15 Repare el código abierto o alta resistencia entre los terminales 5 y 1. - Sistema Aceptar -

1. HECU arnés sigue desconectado de la HECU.

2. Arnés Jumper sigue desconectado del arnés de cuerpo.

3. Conecte un ohmímetro para HECU terminal de arnés de 6 y luego

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16 ABS terminal de arnés de cuerpo 2.

¿La resistencia dentro del rango especificado?

Menos de 2 ohmios

Ir al paso 18 Ir al paso 17

17 Repare el abierto o la resistencia alta entre los terminales 6 y 2. - Sistema Aceptar -

1. HECU arnés sigue desconectado de la HECU.

2. Arnés Jumper sigue desconectado del arnés de cuerpo.

3. Conecte un multímetro entre los terminales del arnés HECU 5 y 6.

¿La resistencia dentro del rango especificado?

OL (circuito abierto)

Ir al paso 20 Ir al paso 19

19 Repare el corto entre los 2 hilos. - Sistema Aceptar -

1. Vuelva a colocar el arnés puente trasero izquierdo.

2. Prueba de conducción del vehículo a diferentes velocidades y superficies viales.

Hizo C1207 reset?

Ir al paso 21 Sistema Aceptar

21 Vuelva a colocar la HECU. - Sistema Aceptar -

C1208 IZQUIERDA RUEDA TRASERA DEL SENSOR DE VELOCIDAD SIN SEÑAL

Descripción del circuito

Condiciones para el Ajuste del DTC

Todo lo siguiente debe ser cierto para C1207 establecer.

C1200 o C1203 o C1206 o C1209 no es actual. ABS no se activa. Interruptor del freno de apagado. La velocidad de la rueda trasera izquierda es igual a 0, y todos los restantes sensores de velocidad de rueda son mayores de 8 km / h (5 mph) durante al menos 2,5 segundos.

Acción Tomada Cuando se pone el DTC

El relé de solenoide se abre, se interrumpe la alimentación del motor de la bomba y solenoides. DTC C1208 se almacena. ABS desactivada, la lámpara de advertencia ABS se enciende.

Condiciones para Borrar el DTC

Si las condiciones que establecieron el DTC C1208 ya no están presentes, el DTC se puede borrar mediante el uso de la herramienta de análisis adecuado. El DTC que no ha ocurrido en 100 ciclos de conducción se eliminará a partir de datos de la historia.

Diagnóstico de sida

Inspeccione el cableado y los conectores cuando el diagnóstico intermitente DTC (s). Esto incluirá la siguiente.

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Page 92

Si los comentarios reflejan que los conductores de la lámpara de advertencia del ABS se activa sólo durante los cambios ambientales húmedas (lluvia, nieve, lavado de vehículos), todos los circuitos del sensor de velocidad de rueda debe ser inspeccionado cuidadosamente para detectar señales de entrada de agua. Si el DTC no está al día, simular los efectos de la entrada de agua. Utilice el siguiente procedimiento. Pulverizar la zona sospechosa con una solución de agua salada 5 por ciento. A continuación, prueba de conducción del vehículo a través de varias superficies tales como (golpes, giros, etc) por encima de 24 kph (15 mph). Si establece el DTC vuelva a colocar la sospecha de arnés y / o sensor. Al medir la resistencia del sensor de velocidad de la rueda asegura que el vehículo es a temperatura ambiente, ya que la resistencia aumentará con la temperatura. No llevar a cabo los pasos anteriores cuidadosamente y puede dar lugar a un mal diagnóstico, reemplazo de componentes innecesario y reincidencia de DTC C1208.

C1208 Sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda sin señal

Paso Acción Precio (s) Sí No

1 ¿La Revisión del circuito de diagnóstico Terminado? -

Vaya a Paso 3 Ir al paso 2

Realice el circuito de diagnóstico Compruebe antes de realizar este problema árbol. ¿Ha encontrado un problema?

Vaya a Paso 3 Sistema Aceptar

1. Interruptor de encendido en "OFF".

2. Inspeccione el sensor de velocidad de rueda delantera izquierda, arnés del puente y el anillo dentado para el daño físico.

3. Compruebe que el conector C902, C210 y 207.

Se observa algún daño físico?

Ir al paso 4 Ir al paso 5

Reparar el daño al sensor de velocidad de la rueda izquierda trasera, correa de puentes y / o anillo dentado. Compruebe el espacio de aire.

0.2 ~ 0.8mm Sistema Aceptar -

5 Fue DTC C1206 conjunto como un código actual o historia? -

Ir al paso 6 Ir al paso 7

6 Realizar diagnósticos de DTC C1206 antes de realizar esta tabla. - Sistema Aceptar -

1. Conecte una herramienta de análisis y seleccione Lista de datos.

2. Supervisar los sensores de velocidad de las ruedas.

3. Pruebas de manejo del vehículo por encima de 24 kph (15 mph) y poco a poco se desacelera a cero, hacer esto varias veces.

Hizo C1208 reset o no la velocidad de la rueda trasera izquierda de repente caer a cero antes de que el vehículo viene a una parada completa?

Ir al paso 9 Ir al paso 8

8 DTC C1208 es intermitente. Consulte ayudas diagnósticas. - Sistema Aceptar -

1. Interruptor de encendido en "OFF".

2. Levantar y calzar adecuadamente el vehículo.

3. Desconecte el arnés HECU del HECU.

4. Conecte un voltímetro a los terminales del arnés HECU 6 y 5.

5. Seleccione la escala de molino voltios AC.

6. Haga girar la rueda delantera izquierda, mientras observa el voltímetro. (Tensión debe aumentar a medida que aumenta la velocidad de las ruedas)

¿Es el voltaje de CA dentro del rango especificado?

Al menos 100 mV

Ir al paso 10 Ir al paso 11

10 Vuelva a colocar la HECU. - Sistema Aceptar -

1. Desconecte el arnés del puente trasero izquierda desde el sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda.

2. Conecte un multímetro a los terminales 1 y 2 del sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda.

¿La resistencia dentro del rango especificado?

800-1600 ohmios (resistencia variará con la temperatura)

Ir al paso 13 Ir al paso 12

12 Vuelva a colocar el sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda. - Sistema Aceptar -

1. Arnés puente trasero izquierdo sigue desconectado del sensor de velocidad trasero izquierdo.

2. Conecte un voltímetro a los terminales 1 y 2 del sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda.

3. Seleccione la escala de molino voltios AC.

4. Haga girar la rueda trasera izquierda, mientras observa el voltímetro. (Tensión debe aumentar a medida que aumenta la velocidad de las ruedas)

¿Es el voltaje de CA dentro del rango especificado?

Al menos 100 mV

Ir al paso 14 Ir al paso 12

1. Desconecte el arnés del puente trasero izquierdo del arnés ABS.

2. HECU arnés sigue desconectado de la HECU.

3. Conecte un multímetro a los terminales del arnés HECU 5 y 6.

Es la resistencia dentro del rango especificado?

OL (circuito abierto)

Ir al paso 16 Ir al paso 15

15 Encontrar y reparar el cortocircuito entre los 2 circuitos. - Sistema Aceptar -

1. HECU arnés sigue desconectado de la HECU.

2. Arnés puente trasero izquierdo sigue desconectado del arnés ABS.

3. Conecte un ohmímetro para HECU terminal de arnés de 5 y luego al ABS del terminal arnés 1.

Menos de 2 ohmios

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¿La resistencia dentro del rango especificado?

Ir al paso 18 Ir al paso 17

17 Repare el abierto o la resistencia alta entre los terminales 5 y 1. - Sistema Aceptar -

1. HECU arnés sigue desconectado de la HECU.

2. Arnés puente trasero izquierdo sigue desconectado del arnés ABS.

3. Conecte un ohmímetro para HECU terminal de arnés de 6 y luego al cuerpo del ABS arnés terminal 2.

¿La resistencia dentro del rango especificado?

Menos de 2 ohmios

Ir al paso 20 Ir al paso 19

19 Repare el abierto o alta resistencia entre el terminal 6 y 2. - Sistema Aceptar -

1. Vuelva a colocar la rueda arnés puente de velocidad trasero izquierdo.

2. Prueba de conducción del vehículo a diferentes velocidades y superficies viales.

Hizo C1208 reset?

Ir al paso 10 Sistema Aceptar

C1209 DERECHO TRASERO RUEDA SENSOR DE VELOCIDAD CIRCUITO ABIERTO O EN CORTO

Descripción del circuito

Condiciones para el Ajuste del DTC

DTC C1209 se pueden establecer en cualquier momento la tecla está encendida y la HECU ha detectado un proceso abierto, cortocircuito a masa o un cortocircuito a la batería en el circuito de velocidad de la rueda trasera derecha.

Acción Tomada Cuando se pone el DTC

El relé de solenoide se abre, desconectar la alimentación del motor de la bomba y solenoides. C1209 DTC se almacena. ABS desactivada, la lámpara de advertencia ABS se enciende.

Condiciones para Borrar el DTC

Si las condiciones que establecieron DTC C1209 ya no están presentes, el DTC se puede borrar mediante el uso de la herramienta de análisis adecuado. El DTC que no ha ocurrido en 100 ciclos de conducción se eliminará a partir de datos de la historia.

Diagnóstico de sida

Inspeccione el cableado y los conectores cuando el diagnóstico intermitente DTC (s). Esto incluirá la siguiente.

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temperatura. No llevar a cabo los pasos anteriores cuidadosamente y puede dar lugar a un mal diagnóstico, reemplazo de componentes innecesario y reincidencia de DTC C1209.

C1209 Right Rear Wheel circuito del sensor de velocidad abierto o cortocircuito

Paso Acción Precio (s) Sí No

1 ¿Se realiza la comprobación de circuitos de diagnóstico? -

Vaya a Paso 3 Ir al paso 2

Realizar la Revisión del circuito de diagnóstico. ¿Ha encontrado un problema?

Vaya a Paso 3 Sistema Aceptar

1. Interruptor de encendido en "OFF".

2. Inspeccione el sensor de velocidad de la rueda trasera derecha, arnés del puente y el anillo dentado para el daño físico.

3. Compruebe que el conector C902, C211 y C208.

Se observa algún daño físico?

Ir al paso 4 Ir al paso 5

Reparar el daño al sensor de velocidad de la rueda trasera derecha, correa de puentes y / o anillo dentado.

Sistema Aceptar -

Vehículo de ensayo de tracción a diferentes velocidades y más diversas superficies. ¿Se restablecen C1209?

Ir al paso 7 Ir al paso 6

6 DTC C1209 es intermitente. Consulte ayudas diagnósticas. - Sistema Aceptar -

1. Interruptor de encendido en "OFF", y dejarlo en el aparcamiento.

2. Levantar y calzar adecuadamente el vehículo.

3. Desconecte el arnés del puente trasero desde el sensor de velocidad de la rueda trasera derecha.

4. Conecte un multímetro a los terminales 2 y 1 del sensor de velocidad de la rueda trasera derecha.

¿Está la resistencia con en rango especificado?.

800-1600 ohmios (resistencia variará con la temperatura)

Ir al paso 9 Ir al paso 8

8 Vuelva a colocar el sensor de velocidad de la rueda trasera derecha. - Sistema Aceptar -

1. Arnés puente trasero derecho sigue desconectado del sensor de velocidad.

2. Conecte un multímetro a la terminal 2 del sensor de velocidad de la rueda trasera derecha y luego a la masa de la carrocería.

¿La resistencia dentro del rango especificado?

OL (circuito abierto)

Ir al paso 10 Ir al paso 8

1. Desconecte el arnés HECU del HECU.

2. Desconecte el arnés del puente trasero derecho del arnés ABS.

3. Conecte un ohmímetro para HECU terminal de arnés 23 y luego el terminal arnés ABS 2.

¿La resistencia dentro del rango especificado?

Menos de 2 ohmios

Ir al paso 12 Ir al paso 11

11 Repare el abierto o la resistencia alta entre los terminales 23 y 2. - Sistema Aceptar -

1. HECU arnés sigue desconectado de la HECU.

2. Arnés puente trasero derecho sigue desconectado del arnés ABS.

3. Conecte un ohmímetro para HECU terminal de arnés 22 y luego a ABS terminal de arnés 1.

¿La resistencia dentro del rango especificado?

Menos de 2 ohmios

Ir al paso 4 Ir al paso 13

13 Repare el abierto o la resistencia alta entre los terminales 22 y 1. - Sistema Aceptar -

1. HECU arnés sigue desconectado de la HECU.

2. Arnés puente trasero derecho sigue desconectado del arnés ABS.

3. Conecte un voltímetro para HECU terminal de arnés 23 y luego a masa de la carrocería.

¿La tensión dentro del rango especificado?

Menos de 1volt

Ir al paso 16 Ir al paso 15

15 Repare el corto a tensión entre los terminales 23 y 2. - Sistema Aceptar -

1. HECU arnés sigue desconectado de la HECU.

2. Arnés puente trasero derecho sigue desconectado del arnés ABS.

3. Conecte un voltímetro para HECU terminal de arnés 22 y luego a masa de la carrocería.

¿La tensión dentro del rango especificado?

Menos de 1volt

Ir al paso 18 Ir al paso 17

17 Repare el corto a tensión entre los terminales 22 y 1. - Sistema Aceptar -

1. HECU arnés sigue desconectado de la HECU.

2. Arnés puente trasero derecho sigue desconectado del arnés ABS.

3. Conecte un ohmímetro para HECU terminal de arnés 23 y luego a masa de la carrocería.

¿La resistencia dentro del rango especificado?

OL (circuito abierto)

Ir al paso 20 Ir al paso 19

19 Repare el corto a masa entre los terminales 23 y 2. - Sistema Aceptar -

1. HECU arnés sigue desconectado de la HECU.

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2. Arnés puente trasero derecho sigue desconectado del arnés ABS.

3. Conecte un ohmímetro para HECU terminal de arnés 22 y luego a masa de la carrocería.

4. Arnés puente delantero izquierdo sigue desconectado del arnés ABS. Conecte un ohmímetro para HECU terminal de arnés 23 y luego a masa de la carrocería. ¿La resistencia dentro del rango especificado?

¿La resistencia dentro del rango especificado?

OL (circuito abierto)

Ir al paso 22 Ir al paso 21

21 Repare el corto a masa entre los terminales 22 y 1. - Sistema Aceptar -

1. HECU arnés sigue desconectado de la HECU.

2. Arnés puente trasero derecho sigue desconectado del arnés ABS.

3. Conecte un ohmímetro para HECU terminal de arnés 23 y 22.

¿La resistencia dentro del rango especificado?

OL (circuito abierto)

Ir al paso 24 Ir al paso 23

23 Repare el corto entre los 2 circuitos. - Sistema Aceptar -

1. Vuelva a colocar la rueda trasera derecha del sensor de velocidad del arnés Jumper.

2. Prueba de conducción del vehículo a diferentes velocidades y diferentes superficies.

¿Se restablecen C1209?

Ir al paso 25 Sistema Aceptar

25 Vuelva a colocar la HECU. -

Sistema Aceptar

C1210 DERECHO TRASERO RUEDA DE VELOCIDAD EXCESIVA VARIACIÓN

Descripción del circuito

Condiciones para el Ajuste del DTC

Todo lo siguiente debe ser cierto para C1210 establecer.

C1200 o C1203 o C1206 o C1209 no es actual. Interruptor del freno de apagado. La velocidad de la rueda trasera derecha se está acelerando o decelerando más allá de límites razonables.

Acción Tomada Cuando se pone el DTC

El relé de solenoide se abre, se interrumpe la alimentación del motor de la bomba y solenoides. DTC C1210 se almacena. ABS desactivada, la lámpara de advertencia ABS se enciende.

Condiciones para Borrar el DTC

Si las condiciones que establecieron el DTC C1210 ya no están presentes, el DTC se puede borrar mediante el uso de la herramienta de análisis adecuado. El DTC que no ha ocurrido en 100 ciclos de conducción se eliminará a partir de datos de la historia.

Diagnóstico de sida

Inspeccione el cableado y los conectores cuando el diagnóstico intermitente DTC (s). Esto incluirá la siguiente.

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Page 96

Si los comentarios reflejan que los conductores de la lámpara de advertencia del ABS se activa sólo durante los cambios ambientales húmedas (lluvia, nieve, lavado de vehículos), todos los circuitos del sensor de velocidad de rueda debe ser inspeccionado cuidadosamente para detectar señales de entrada de agua. Si el DTC no está al día, simular los efectos de la entrada de agua. Utilice el siguiente procedimiento. Pulverizar la zona sospechosa con una solución de agua salada 5 por ciento. A continuación, prueba de conducción del vehículo a través de varias superficies tales como (golpes, giros, etc) por encima de 24 kph (15 mph). Si establece el DTC vuelva a colocar la sospecha de arnés y / o sensor. Una inspección visual cuidadosa de la corona dentada de daños tales como grietas y daños en los dientes debe realizarse. Si el DTC fija a la misma velocidad en cada ciclo de accionamiento, el anillo dentado está más probable dañado. No llevar a cabo los pasos anteriores cuidadosamente y puede dar lugar a un mal diagnóstico, reemplazo de componentes innecesario y reincidencia de DTC C1210.

C1210 Right Rear Wheel Variación Velocidad excesiva

Paso Acción Precio (s) Sí No

1 ¿La Revisión del circuito de diagnóstico Terminado? -

Vaya a Paso 3 Ir al paso 2

Realice el circuito de diagnóstico Compruebe antes de realizar DTC C1201 gráfico problemas. ¿Ha encontrado un problema?

Vaya a Paso 3 Sistema Aceptar

3 Fue C0035 conjunto como un DTC actual o historia? -

Ir al paso 4 Ir al paso 5

Realizar C1209 tabla de diagnóstico antes de realizar DTC C1210 gráfico problemas.

Sistema Aceptar -

1. Interruptor de encendido en "OFF".

2. Inspeccione el sensor de velocidad de la rueda trasera derecha y el arnés del puente de los daños.

3. Lleve a cabo una inspección completa y exhaustiva de la corona dentada trasera derecha de los daños. (Grietas, pérdida de dientes, flacidez)

4. Compruebe que el conector C902, C211 y C208.

Se observa algún daño físico?

Ir al paso 6 Ir al paso 7

Reparar el daño al sensor de velocidad de la rueda trasera derecha, correa de puentes y / o el anillo dentado.

Sistema Aceptar -

1. Vehículo en el aparcamiento.

2. Conecte una herramienta de análisis y seleccione Lista de datos.

3. Supervisar los sensores de velocidad de las ruedas.

4. Arranque el vehículo y controlar los sensores de velocidad de las ruedas con el motor en marcha, pero vehículo no se mueve.

5. Pise ligeramente el pedal del acelerador para aumentar la velocidad de ralentí del motor.

Hizo C0028 Reset o tuvo la velocidad de la rueda trasera derecha lectura superior a 0 kilómetros por hora cuando el vehículo estaba en el estacionamiento con el motor en marcha.

Ir al paso 8 Ir al paso 9

La causa de la C1210 es el ruido de encendido junto a los circuitos de los sensores de velocidad trasero derecho. Inspeccione la ruta del arnés ABS trasera derecha y / o jumper arnés de posibles fuentes de ruido de ignición, tales como cables de las bujías. Cableado redireccionamiento según sea necesario.

Sistema Aceptar -

1. Herramienta de análisis sigue conectado.

2. Supervisar los sensores de velocidad de las ruedas.

3. Test-conduce el vehículo hasta el límite de velocidad máxima publicado y desacelera lentamente a cero. Haga esto varias veces.

Tuvo C1210 reset o lo hizo la velocidad de la rueda trasera derecha varían en más de 5 kilómetros por hora (3 millas por hora) en comparación con una cualquiera de las otras ruedas durante la unidad?

Ir al paso 11 Ir al paso 10

10 DTC C0028 es intermitente, se refiere a las ayudas de diagnóstico. - Sistema Aceptar -

1. Vehículo en el aparcamiento, interruptor de encendido en "OFF".

2. Levantar y calzar adecuadamente el vehículo.

3. Desconecte el arnés del puente trasero derecho de la parte posterior del sensor de velocidad de la rueda derecha.

4. Conecte un multímetro a los terminales 2 y 1 de la parte trasera del sensor de velocidad de rueda derecha.

¿La resistencia dentro del rango especificado?

800-1600 ohmios (resistencia variará con la temperatura)

Ir al paso 13 Ir al paso 12

12 Vuelva a colocar el sensor de velocidad de la rueda trasera derecha. - Sistema Aceptar -

1. Sensor de velocidad sigue siendo desconectado de la correa de puentes.

2. Conecte un voltímetro a los terminales 2 y 1 del sensor de velocidad trasero derecho.

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13 3. Seleccione la escala de mili voltios AC.

4. Girar la rueda trasera derecha, mientras que la observación de la tensión en el medidor.

¿Es el voltaje de CA dentro del rango especificado?

Al menos 100 mV

Ir al paso 14 Ir al paso 12

1. Desconecte el arnés HECU del HECU.

2. Desconecte el arnés del puente trasero izquierdo del arnés de cuerpo ABS

3. Conecte un ohmímetro para HECU terminal de arnés 23 y luego a ABS terminal de arnés de cuerpo 2.

¿La resistencia dentro del rango especificado?

Menos de 2 ohmios

Ir al paso 16 Ir al paso 15

15 Repare el código abierto o alta resistencia entre los terminales 23 y 2. - Sistema Aceptar -

1. HECU arnés sigue desconectado de la HECU.

2. Arnés Jumper sigue desconectado del arnés de cuerpo.

3. Conecte un ohmímetro para HECU terminal de arnés 22 y luego a ABS terminal de arnés 1.

¿La resistencia dentro del rango especificado?

Menos de 2 ohmios

Ir al paso 18 Ir al paso 17

17 Repare el abierto o la resistencia alta entre los terminales 8 y 1. - Sistema Aceptar -

1. HECU arnés sigue desconectado de la HECU.

2. Arnés Jumper sigue desconectado del arnés de cuerpo.

3. Conecte un multímetro entre los terminales del arnés HECU 23 y 22.

¿La resistencia dentro del rango especificado?

OL (circuito abierto)

Ir al paso 20 Ir al paso 19

19 Repare el corto entre los 2 hilos. - Sistema Aceptar -

1. Vuelva a colocar el arnés puente trasero derecho.

2. Prueba de conducción del vehículo a diferentes velocidades y superficies viales.

Hizo C1210 reset?

Ir al paso 21 Sistema Aceptar

21 Vuelva a colocar la HECU. - Sistema Aceptar -

C1211 DERECHO TRASERO RUEDA SENSOR DE VELOCIDAD SIN SEÑAL

Descripción del circuito

Condiciones para el Ajuste del DTC

Todo lo siguiente debe ser cierto para C1211 establecer.

C1200 o C1203 o C1206 o C1209 no es actual. ABS no se activa. Interruptor del freno de apagado. La velocidad de la rueda trasera derecha es igual a 0, y todos los restantes sensores de velocidad de rueda son mayores de 8 km / h (5 mph) durante al menos 2,5 segundos.

Acción Tomada Cuando se pone el DTC

El relé de solenoide se abre, se interrumpe la alimentación del motor de la bomba y solenoides.

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com

Page 98

DTC C1211 se almacena. ABS desactivada, la lámpara de advertencia ABS se enciende.

Condiciones para Borrar el DTC

Si las condiciones que establecieron el DTC C1211 ya no están presentes, el DTC se puede borrar mediante el uso de la herramienta de análisis adecuado. El DTC que no ha ocurrido en 100 ciclos de conducción se eliminará a partir de datos de la historia.

Diagnóstico de sida

Inspeccione el cableado y los conectores cuando el diagnóstico intermitente DTC (s). Esto incluirá la siguiente. La extracción del tubo protector del cableado y la inspección de daños, pantalones cortos y la contaminación. Inspección de la forma correcta y / o terminales dañados. Comprobación de terminal de contacto (fuerza de retención) mediante el uso de un terminal macho / hembra de repuesto. La eliminación de los terminales de los conectores de entrada para el terminal adecuado para conectar engarzado.

Si los comentarios reflejan que los conductores de la lámpara de advertencia del ABS se activa sólo durante los cambios ambientales húmedas (lluvia, nieve, lavado de vehículos), todos los circuitos del sensor de velocidad de rueda debe ser inspeccionado cuidadosamente para detectar señales de entrada de agua. Si el DTC no está al día, simular los efectos de la entrada de agua. Utilice el siguiente procedimiento. Pulverizar la zona sospechosa con una solución de agua salada 5 por ciento. A continuación, prueba de conducción del vehículo a través de varias superficies tales como (golpes, giros, etc) por encima de 24 kph (15 mph). Si establece el DTC vuelva a colocar la sospecha de arnés y / o sensor. Al medir la resistencia del sensor de velocidad de la rueda asegura que el vehículo es a temperatura ambiente, ya que la resistencia aumentará con la temperatura. No llevar a cabo los pasos anteriores cuidadosamente y puede dar lugar a un mal diagnóstico, reemplazo de componentes innecesario y reincidencia de DTC C1211.

C1211 derecha del sensor de velocidad de la rueda trasera sin señal

Paso Acción Precio (s) Sí No

1 ¿La Revisión del circuito de diagnóstico Terminado? -

Vaya a Paso 3 Ir al paso 2

Realice el circuito de diagnóstico Compruebe antes de realizar este problema árbol. ¿Ha encontrado un problema?

Vaya a Paso 3 Sistema Aceptar

1. Interruptor de encendido en "OFF".

2. Inspeccione el sensor de velocidad de la rueda trasera derecha, arnés del puente y el anillo dentado para el daño físico.

3. Compruebe que el conector C902, C211 y C208.

Se observa algún daño físico?

Ir al paso 4 Ir al paso 5

Reparar el daño al sensor de velocidad de la rueda trasera derecha, correa de puentes y / o anillo dentado. Compruebe el espacio de aire.

0.2 ~ 0.8mm Sistema Aceptar

5 Fue DTC C1209 establece como código actual o historia? -

Ir al paso 6 Ir al paso 7

6 Realizar diagnósticos para C1209 DTC antes de realizar esta tabla. - Sistema Aceptar -

1. Conecte una herramienta de análisis y seleccione Lista de datos.

2. Supervisar los sensores de velocidad de las ruedas.

3. Pruebas de manejo del vehículo por encima de 24 kph (15 mph) y poco a poco se desacelera a cero, hacer esto varias veces.

Hizo C1211 reset o no la velocidad de la rueda trasera izquierda de repente caer a cero antes de que el vehículo viene a una parada completa?

Ir al paso 9 Ir al paso 8

8 DTC C1211 es intermitente. Consulte ayudas diagnósticas. - Sistema Aceptar -

1. Interruptor de encendido en "OFF".

2. Levantar y calzar adecuadamente el vehículo.

3. Desconecte el arnés HECU del HECU.

4. Conecte un voltímetro a los terminales del arnés HECU 23 y 22.

5. Seleccione la escala de molino voltios AC.

6. Haga girar la rueda trasera derecha, mientras observa el voltímetro. (Tensión debe aumentar a medida que aumenta la velocidad de las ruedas)

¿Es el voltaje de CA dentro del rango especificado?

Al menos 100 mV

Ir al paso 10 Ir al paso 11

10 Vuelva a colocar la HECU. - Sistema Aceptar -

1. Desconecte el arnés del puente trasero desde el sensor de velocidad de la rueda trasera derecha.

2. Conecte un multímetro a los terminales 2 y 1 del sensor de velocidad de la rueda trasera derecha.

¿La resistencia dentro del rango especificado?

800-1600 ohmios (resistencia variará con la temperatura)

Ir al paso 13 Ir al paso 12

12 Vuelva a colocar el sensor de velocidad de la rueda trasera derecha. - Sistema Aceptar -

1. Arnés puente trasero derecho sigue desconectado del sensor de velocidad trasero izquierdo.

2. Conecte un voltímetro a los terminales 2 y 1 del sensor de velocidad de la rueda trasera derecha.

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13 3. Seleccione la escala de molino voltios AC.

4. Haga girar la rueda trasera derecha, mientras observa el voltímetro. (Tensión debe aumentar a medida que aumenta la velocidad de las ruedas)

¿Es el voltaje de CA dentro del rango especificado?

Al menos 100 mV

Ir al paso 14 Ir al paso 12

1. Desconecte el arnés del puente trasero derecho del arnés ABS.

2. HECU arnés sigue desconectado de la HECU.

3. Conecte un multímetro a los terminales del arnés HECU 23 y 22.

Es la resistencia dentro del rango especificado?

OL (circuito abierto)

Ir al paso 16 Ir al paso 15

15 Encontrar y reparar el cortocircuito entre los 2 circuitos. - Sistema Aceptar -

1. HECU arnés sigue desconectado de la HECU.

2. Arnés puente trasero derecho sigue desconectado del arnés ABS.

3. Conecte un ohmímetro para HECU terminal de arnés 23 y luego a ABS terminal de arnés de cuerpo 2.

¿La resistencia dentro del rango especificado?

Menos de 2 ohmios

Ir al paso 18 Ir al paso 17

17 Repare el abierto o la resistencia alta entre los terminales 23 y 2. - Sistema Aceptar -

1. HECU arnés sigue desconectado de la HECU.

2. Arnés puente trasero derecho sigue desconectado del arnés ABS.

3. Conecte un ohmímetro para HECU terminal de arnés 22 y luego a ABS terminal de arnés 1.

¿La resistencia dentro del rango especificado?

Menos de 2 ohmios

Ir al paso 20 Ir al paso 19

19 Repare el abierto o alta resistencia entre el terminal 22 y 1. - Sistema Aceptar -

1. Vuelva a colocar la rueda arnés puente de velocidad trasero derecho.

2. Prueba de conducción del vehículo a diferentes velocidades y superficies viales.

Hizo C1211 reset?

Ir al paso 10

Sistema Aceptar

C1604 HECU FALLO INTERNO

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Descripción del circuito

Este DTC se identifica un posible mal funcionamiento dentro de la HECU.

Condiciones para el Ajuste del DTC

DTC C1604 se establecerá cuando un posible problema de componente / microprocesador interno puede existir.

Acción Tomada Cuando se pone el DTC

El relé de solenoide se abre, se interrumpe la alimentación del motor de la bomba y los solenoides.

El ABS y DDRP están desactivadas

DTC C1604 se almacena. Luz de advertencia de ABS y la lámpara de advertencia de freno se encienden.

Condiciones para Borrar el DTC

Si las condiciones que establecieron el DTC C1604 ya no están presentes, el DTC se puede borrar mediante el uso de la herramienta de análisis adecuado. El DTC que no ha ocurrido en 100 ciclos de conducción se eliminará a partir de datos de la historia.

Diagnóstico de sida

Cuando C1604 aparece en la herramienta de análisis, que debe ser seguido por dos números adicionales (xx), que deben ser documentados, junto con cualquier otro DTC (s) que se pueden visualizar. Reparar bajo voltaje, facilidad de conducción, u otras quejas eléctricos primero, antes de realizar C1604 problemas árbol. Asegúrese de que la integridad de la conexión entre la HECU y BPMV es seguro, firme y libre de corrosión, fugas y / o daños.

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