Compass WARP 360 Instruction Manual

Version 05/13

Page

Topic

Thema

1

Front Cover

Deckblatt

2

Content

Inhaltsverzeichnis

3

Content

Inhaltsverzeichnis

4

Content

Inhaltsverzeichnis

5

Introduction, Warranty, Safety (eng)

Einleitung, Garantie und Sicherheit (eng)

6

Introduction, Warranty, Safety (de)

Einleitung, Garantie und Sicherheit (de)

7

Technical Specification

Technische Daten

8

Basic Information

Grundlagen (eng)

9

Basic Information

Grundlagen (de)

10

STEP1: Main Blade Grips

Schritt 1: Hauptrotorblatthalter

11

STEP2: Swashplate 1

Schritt 2: Taumelscheibe 1

12

STEP3: Swash Driver

Schritt 3: Taumelscheibenmitnehmer

13

STEP4: Rotor Head 1

Schritt 4: Rotor Kopf 1

14

STEP5: Rotor Head 2

Schritt 5: Rotor Kopf 2

15

STEP6/7: Swashplate 2 / Tail Case 1

Schritt 6/7: Taumelscheibe 2 / Heckgehäuse

16

STEP8: Tail Case 2

Schritt 8: Heckgehäuse 2

17

STEP9: Tail Case 3

Schritt 9: Heckgehäuse 3

18

STEP10: Tail Control Arm

Schritt 10: Heck Anlenkhebel

19

STEP11: Tail Grip

Schritt 11: Heckblatthalter

20

STEP12: Tail Rotor Hub 1

Schritt 12: Heckrotornabe 1

21

STEP13: Tail Rotor Hub 2

Schritt 13: Heckrotornabe 2

22

STEP14: Tail Pitch Slider

Schritt 14: Hecksteuerbrücke

23

STEP15: Tail Rotor 1

Schritt 15: Heckrotor 1

24

STEP16: Tail Rotor 2

Schritt 16: Heckrotor 2

25

STEP17: Radio Tray

Schritt 17: RC-Platte

26

STEP18/19: Bearing Blocks

Schritt 18/19: Domlagerplatten

27

STEP20: Servo Mount

Schritt 20: Servoträger

28

STEP21: Servo Arm 15mm

Schritt 21: Servoarm 15mm

29

STEP22: Servo Arm 12mm

Schritt 22: Servo Arm 12mm

30

STEP23: Belt Tensioner

Schritt 23: Riemenspanner

Content / Inhaltsverzeichnis

Page

Topic

Thema

31

STEP24: Tail Control Rod

Schritt 24: Hecksteuerstange

32

STEP25: Autorotation Hub

Schritt 25: Autorotations-Freilauf

33

STEP26: Main Pulley 1

Schritt 26: Haupt Riemenrad 1

34

STEP27: Main Pulley 2

Schritt 27: Haupt Riemenrad 2

35

STEP28: Motor Mount

Schritt 28: Motorträger

36

STEP29: Side Frame Left 1

Schritt 29: Seitenteil Links 1

37

STEP30: Side Frame Right

Schritt 30: Seitenteil Rechts

38

STEP31: Elevator Servo

Schritt 31: Nickservo

39

STEP32: Battery Tray Assembly

Schritt 32: Akkuträger - Montage

40

STEP33: Belt Tensioner Assembly

Schritt 33: Riemenspanner - Montage

41

STEP34: Upper Bearing Block Assembly

Schritt 34: Obere Domlagerplatte - Montage

42

STEP35: Lower Bearing Block Assembly

Schritt 35: Untere Domlagerplatte - Montage

43

STEP36: Servo Mount Assembly

Schritt 36: Servoträger -Montage

44

STEP37: Frame Support

Schritt 37: Chassisversteifung

45

STEP38: Radio Tray Assembly

Schritt 38: RC-Platte - Montage

46

STEP39: Motor Mount Assembly 1

Schritt 39: Motorträger - Montage 1

47

STEP40: Tail Boom Holder Assembly

Schritt 40: Heckrohrhalter - Montage

48

STEP41: Side Frame Left to Right 1

Schritt 41: Linkes auf rechtes Seitenteil 1

49

STEP42: Side Frame Left to Right 2

Schritt 42: Linkes auf rechtes Seitenteil 2

50

STEP43: Motor Mount Assembly 2

Schritt 43: Motorträger - Montage 2

51

STEP44: Canopy Mount Assembly

Schritt 44: Haubenhalter - Montage

52

STEP45: Struts Assembly

Schritt 45: Landegestell - Montage

53

STEP46/47: Tail Control Rod Assembly

Schritt 46/47: Hecksteuerstange - Montage

54

STEP48: Tail Boom Assembly

Schritt 48: Heckrohr - Montage

55

STEP49: Mast Lock Collar

Schritt 49: Klemmring

56

STEP50: Main Shaft Assembly 1

Schritt 50: Hauptrotorwelle - Montage 1

57

STEP51: Main Belt Assembly

Schritt 51: Heckriemen - Montage

58

STEP52: Gear Spacer Assembly

Schritt 52: Distanzhülse - Montage

59

STEP53: Main Pulley Assembly

Schritt 53: Getriebe - Montage

60

STEP54: RC-Equipment

Schritt 54: RC-Komponenten

Content / Inhaltsverzeichnis

Page

Topic

Thema

61

STEP55: Servo Arm Assembly

Schritt 55: Servoarm - Montage

62

STEP56: Swash Guide

Schritt 56: Taumelscheibenführung

63

STEP57: Swash Rods

Schritt 57: Gestänge

64

STEP58: Swash Link Assembly

Schritt 58: Gestänge - Montage

65

STEP59: Swash Guide Assembly

Schritt 59: Taumelscheibenführung - Montage

66

STEP60: Rotor Blades / Velcro Assembly

Schritt 60: Rotorblätter / Klettband - Montage

67

STEP61: Battery Assembly

Schritt 61: Akku - Montage

68

STEP62: Rudder Servo Setup

Schritt 62: Heckservo - Einstellungen

69

STEP63: Canopy

Schritt 63: Kabinenhaube

70

STEP64: Wiring

Schritt 64: Kabelverlägung

71

STEP65: Control Check

Schritt 65: Steuerbewegungen

72

STEP66: Flybarless Setup

Schritt 66: Flybarless - Einstellungen

73

STEP67: Flybarless Setup

Schritt 67: Flybarless - Einstellungen

74

STEP68: Flybarless Setup

Schritt 68: Flybarless - Einstellungen

75

STEP69: Flybarless Setup

Schritt 69: Flybarless - Einstellungen

76

STEP70: Flybarless Setup

Schritt 70: Flybarless - Einstellungen

77

STEP71: Rotation Check

Schritt 71: Drehrichtungskontrolle

77

STEP72: Tracking

Schritt 72: Spurlauf

78

Backcover

Deckblatt

Content / Inhaltsverzeichnis

Academy of Model Aeronautics

5151 East Memorial Drive

Muncie, IN47302

Introduction

Warning

Warranty

AMA Information

The warranty covers defects in material or workmanship or missing components to the original purchaser for 30 days from

the date of purchase. Compass Model Ltd. will replace or repair, at our discretion, the defective or missing component.

Defective components must be returned to our Distributor prior to replacement.

Any part, which has been improperly installed, abused, crash damaged or altered by unauthorized agencies is not covered.

Under no circumstances will the buyer be entitled to consequential or incidental damages. The components used in this kit

are made from special materials designed for special applications and design strengths. We recommend that all replacement

parts be original parts manufactured by Compass Model Ltd. to ensure proper and safe operation of your model. Any part

used which was manufactured by any firm other than Compass Model Ltd. VOIDS all warranties of this product by Compass

Model Ltd.

We strongly encourage all prospective and current R/C aircraft pilots to join the Academy of Model Aeronautics. The AMA is

a non-profit organization that provides services to model aircraft pilots. As an AMA member, you will receive a monthly

magazine entitled Model Aviation, as well as liability insurance plan to cover against possible accident or injury. All AMA

charter aircraft clubs require individuals to hold a current AMA sporting license prior to operation of their models. For

further information, you can contact the AMA at:

Congratulations on your purchase of the Compass Model WARP 360 Electric Powered Helicopter. This model has been

designed using the latest in state-of-the-art design technology. To achieve the best performance and reliability from this

model, please read through these instructions carefully so you become familiar with the contents of this kit before assembly.

Warranty Procedures

Mail all warranty information within 15 days of original purchase date. If service is required, send the component in

question (if not missing) together with a photocopy of your bill of sale and an accurate description of the problem and part.

Ship components fully insured and prepaid. Compass Model Ltd. is not responsible for any shipping damages. We will, at

our discretion, notify you of any costs involved, or ship it COD. You are required to pay all postage, shipping and insurance

charges.

R/C Helicopter Safety

A model helicopter must be built exactly in accordance with the assembly instructions. Compass Model Ltd. has spent much

time and efforts refining this product to make it reliable in operation and easy to build. Vibration and stress levels are high and

all fasteners and attachments must be secure for safe operation. Safe operation is the responsibility of the builder/flyer and

starts with careful construction and continues with selection and installation of reliable radio equipment and motor/engine.

The need for safety is nowhere greater than at the flying field. A number of guidelines for safe flight have been developed by

experienced flyers and are set down here. It is urged that they be read, understood and followed.

Attention: each country has its own security application which cannot be laid down here so prior to any flight request the

rules to apply in your country/Flying field.

°

The radio-controlled model helicopter contained in this kit is not a toy, but a sophisticated piece of equipment. This product

is not recommended for use by children. Radio-controlled models such as this are capable of causing both property damage

and/or bodily harm to both the operator/assembler and/or spectator if not properly assembled and operated. Compass

Model Ltd. assumes no liability for damage that could occur from the assembly and/or use/misuse of this product. Although

the WARP 360 is powered by a quiet, smooth-running electric motor, it should be assembled and operated with the same

care as glow engine helicopters. When operating your Atom 7HV, please exercise caution and safety.

Academy of Model Aeronautics

5151 East Memorial Drive

Muncie, IN47302

Introduction

Warning

Warranty

AMA Information

The warranty covers defects in material or workmanship or missing components to the original purchaser for 30 days from

the date of purchase. Compass Model Ltd. will replace or repair, at our discretion, the defective or missing component.

Defective components must be returned to our Distributor prior to replacement.

Any part, which has been improperly installed, abused, crash damaged or altered by unauthorized agencies is not covered.

Under no circumstances will the buyer be entitled to consequential or incidental damages. The components used in this kit

are made from special materials designed for special applications and design strengths. We recommend that all replacement

parts be original parts manufactured by Compass Model Ltd. to ensure proper and safe operation of your model. Any part

used which was manufactured by any firm other than Compass Model Ltd. VOIDS all warranties of this product by Compass

Model Ltd.

We strongly encourage all prospective and current R/C aircraft pilots to join the Academy of Model Aeronautics. The AMA is

a non-profit organization that provides services to model aircraft pilots. As an AMA member, you will receive a monthly

magazine entitled Model Aviation, as well as liability insurance plan to cover against possible accident or injury. All AMA

charter aircraft clubs require individuals to hold a current AMA sporting license prior to operation of their models. For

further information, you can contact the AMA at:

Congratulations on your purchase of the Compass Model WARP 360 Electric Powered Helicopter. This model has been

designed using the latest in state-of-the-art design technology. To achieve the best performance and reliability from this

model, please read through these instructions carefully so you become familiar with the contents of this kit before assembly.

Warranty Procedures

Mail all warranty information within 15 days of original purchase date. If service is required, send the component in

question (if not missing) together with a photocopy of your bill of sale and an accurate description of the problem and part.

Ship components fully insured and prepaid. Compass Model Ltd. is not responsible for any shipping damages. We will, at

our discretion, notify you of any costs involved, or ship it COD. You are required to pay all postage, shipping and insurance

charges.

R/C Helicopter Safety

A model helicopter must be built exactly in accordance with the assembly instructions. Compass Model Ltd. has spent much

time and efforts refining this product to make it reliable in operation and easy to build. Vibration and stress levels are high and

all fasteners and attachments must be secure for safe operation. Safe operation is the responsibility of the builder/flyer and

starts with careful construction and continues with selection and installation of reliable radio equipment and motor/engine.

The need for safety is nowhere greater than at the flying field. A number of guidelines for safe flight have been developed by

experienced flyers and are set down here. It is urged that they be read, understood and followed.

Attention: each country has its own security application which cannot be laid down here so prior to any flight request the

rules to apply in your country/Flying field.

°

The radio-controlled model helicopter contained in this kit is not a toy, but a sophisticated piece of equipment. This product

is not recommended for use by children. Radio-controlled models such as this are capable of causing both property damage

and/or bodily harm to both the operator/assembler and/or spectator if not properly assembled and operated. Compass

Model Ltd. assumes no liability for damage that could occur from the assembly and/or use/misuse of this product. Although

the WARP 360 is powered by a quiet, smooth-running electric motor, it should be assembled and operated with the same

care as glow engine helicopters. When operating your Atom 7HV, please exercise caution and safety.

Einleitung

Gefahren

Garantie

Nationaler Modellflugverband

Die Garantie deckt Mängel bei Material, Verarbeitung oder fehlenden Komponenten innerhalb der gesetzlich geltenden

Fristen ab. Defekte oder fehlende Teile, werden nach Ermessen der Firma reparieren bzw. ausgetauscht.

Defekte Komponenten müssen vor dem Austausch dem Verkäufer zurückgegeben werden.

Defekte welche durch falschen Einbau, Missbrauch oder Veränderung von Bauteilen sowie durch einen Absturz des Modells

verursacht sind, deckt diese Garantie NICHT ab. Die Bauteile in diesem Bausatz sind aus speziellen Materialien für den

spezifischen Einsatz gebaut. Wir empfehlen originale Ersatzteile aus der Produktion von Compass Model Ltd. zu

verwenden, um einen einwandfreien und sicheren Betrieb des Modells zu gewährleisten. Durch Verwendung von

Ersatzteilen anderer Hersteller erlischt jeglicher Garantieanspruch.

Wir empfehlen Ihnen als Modellflug-Pilot eine Modellflugversicherung abzuschließen, wie sie etwa der deutsche (DAeC)

oder der österreichische Aeroclub (ÖAeC) anbietet. Diese Clubs stellen Versicherungsschutz bei bestimmten Absturz- und

Schadensbedingungen in ausreichendem Umfang zu Verfügung, sowie eine Sportlizenz um auf Modellflugplätzen und

Modellflugveranstaltungen fliegen zu dürfen.

Für weitere Informationen kontaktieren Sie bitte:

Herzlichen Glückwunsch zum Kauf des Compass WARP 360 Elektro-Helikopters. Dieses Modell wurde unter

Berücksichtigung neuster Trends und Technologien entwickelt. Wir bitten Sie, dass Sie sich diese Anleitung genau

durchlesen, damit Sie sich mit dem Bausatz vertraut machen können und ein gut funktionierendes Modell erhalten.

Vorgehensweise im Garantiefall:

Ist ein Service notwendig, so senden Sie bitte das betreffende Bauteil mit einer Kopie des Kaufbeleges und einer möglichst

exakten Beschreibung des aufgetretenen Problems Ihrem Händler oder direkt an uns. Gerne können Sie auch unseren

technischen Support ansprechen, der Ihnen bei einer Fehlerdiagnose behilflich sein kann. Erreichen können Sie diesen am

besten per E-mail: [e-mail]

RC Helikopter Sicherheitsregeln

Ein Modellhelikopter muss genau nach Anleitung gebaut werden. Compass Model Ltd. hat sehr viel Zeit und Anstrengung in

die Entwicklung und Auslegung gesteckt. Am Modell können Vibrationen und hohe Belastungen auftreten, alle Befestigungen

und Schrauben sind für einen sicheren Betrieb zu sichern. Der sichere Betrieb liegt in der Hand des Erbauers/Piloten und

beginnt beim sorgfältigen Aufbau, sowie der Auswahl und dem Einbau von zuverlässigen elektronischen Komponenten. Einige

Richtlinien für sicheres Fliegen sind nachfolgend angeführt und müssen gelesen, verstanden und befolgt werden.

Das von Ihnen erworbene Modell ist kein Spielzeug, sondern ein anspruchsvolles Sportgerät. Bei nicht sachgemäßer

Bedienung und fehlerhaftem Aufbau können ferngesteuerte Modelle, wie der Compass WARP 360, Sachschäden und/oder

körperliche Schäden und Verletzungen bei Pilot und Zuschauer verursachen. Compass Model Ltd. übernimmt keinerlei

Haftung für Schäden, die aus der Montage und/oder Gebrauch/Missbrauch des Produktes hervorgehen.

Obwohl der Compass Model Atom WARP 360 durch einen Elektromotor betrieben wird, sollte er mit der gleichen Sorgfalt

wie ein Verbrennermodell gebaut und betrieben werden. Betreiben Sie Ihren WARP 360 stets mit größter Vorsicht und

Sicherheit.

DAeC:

Hermann-Blenk-Straße 28

38108 Braunschweig

Deutschland

www.daec.de

DMFV:

Rochusstraße 104-106

53123 Bonn

Deutschland

www.dmfv.aero

ÖAeC:

Prinz-Eugen-Straße 12

1020 Wien

Österreich

www.aeroclub.at

Technical Specification / Technische Daten

* = The weight of the battery should be about 230 - 260g!

** = The helicopter is able to hold higher headspeeds. The manufacturer limited the headspeed for safety reasons.

The maximum allowed headspeed is 3500 rounds per minute!

*** = For safety reasons and for long lifetime the maximum allowed collectiv pitch is +/- 13°!

**** = Minimum continous current is 40A. With 4S we recomand to usa a 50A ESC!

***** = A motor pulley with 3.18mm drill size is available too.

* = Das Gewicht des Akkus sollte etwa 230 - 260g betragen!

** = Der Hubschrauber ist in der Lage höheren Drehzahlen Stand zu halten. Der Hersteller beschränkt aus

Sicherheitsgründen die maximal zulässige Drehzahl auf 3500 Umdrehungen pro Minute!

*** = Aus Sicherheitsgründen und zur Schonung des Materials wird der maximal zulässige Wert auf +/- 13° gesetzt!

**** = Der Drehzahlregler sollte mindestens 40A Dauerstrom können. Beim 4S Betrieb ist es ein 50A Regler sinnvoll!

***** = Ein Motor-Riemenrad mit einer 3.18mm Bohrung ist ebenfalls erhältlich.

Height / Höhe

220mm

Width / Breite

105mm

Rotor Diameter / Rotordurchmesser

780 - 800mm

Gear Ratio (16T) / Untersetzung (16 Zähne)

8.44 : 1 : 4.8

Take Off Weight with Battery / Startgewicht mit Akku

920 - 1030g

Motor KV (6S) / Motor KV (6S)

1200 - 1400

Motor KV (4S) / Motor KV (4S)

2100 - 2300

Rotor Blades / Rotorblätter

320 - 360mm

Battery Capacity (6S) / Akkukapazität (6S)

1200 - 1800mAh *

Battery Capacity (4S) / Akkukapazität (4S)

2000 - 2500mAh *

C-Rate / Entladerate

25 - 60C

Maximum Headspeed / Maximale Rotorkopfdrehzahl

3500 RPM **

Maximum Collectiv Pitch / Maximales Kollektivpitch

+/- 13° ***

Electronic Speed Controller / Drehzahlregler

min. 40Ampere ****

Teeths (Mainpulley) / Zähnezahl (Hauptriemenrad)

135

Drill Size Motor Pulley / Bohrung im Motor-Riemenrad

4mm *****

Basic Information / Grundlagen

Please read these sheet very carefully. First, we will discuss the various screws, later how to deal with ball bearings

and ball links, and then the flying of model helicopters.

In generall most screws and bolts we use are relatively small, so you should be very careful with it. The recommended

torque is very low and only a few customer have fine enough torque wrenches, that is why we don't give any

information on this in this manual. An example is nevertheless called:

A metric M3 screw grade 10.9 requires 1.8 Nm

torque, which is about 1.8 kg on lever length 10cm (!!!). Here are mainly M2 (approximately 0.5Nm) and M2.5

(1.1Nm) screws used, so you should be even more careful. It is advisable to keep the screwdriver with just two

fingers (between thumb and index finger).

Basically, all metal-metal connections are secured with medium strength threadlock

. A metal-metal connection is

e.g. a steel bolt with an aluminum part or a steel nut. The threadlock should be applied to the first 3-4 turns of the

screw. If the screw is screwed through a plastic part before or pushed through another component, you can apply the

threadlock into the internal thread. A thin wire is very helpful.

Screws in plastic components can be secured with superglue (cyanoacrylate). This is especially recommended if

the connection was already open several times. Especially in plastic components you should be very careful not to

overtighten the screws. The flow of the plastic (caused by too much tension), brings no benefits anyway.

Self-locking connections as nylon lock nuts are easy to care for. The inhibitory effect of the nylon ring prevents the

release of the connection. Avoid additional threadlock or other adhesives - this could damage the nylon.

Nylon lock

nuts should be replaced after a single use to ensure an ideal function.

Compass Model always takes care to use high quality ball bearings, but even the best bearings need to be checked

from time to time

, or after a crash. Avoid oils to lubricate the bearings, as these are not pressure-resistant and can

wear the bearings faster or cause fretting. If required you should use special ball bearing grease to lubricate the

bearings. Pressing the grease into the bearing is kind of hard to do. To do this successfully you will need a special

device. The ball bearings require no greasing usually in the normal course of life. Many bearings hold up hundreds of

flights!

Hooking or rough running ball bearings should be replaced quickly. A cracking or blocking ball bearing can

cause serious damage to the helicopter.

A bit rough running of thrust bearing without tension is normal (due to the metal case). Under load (pull both blade

grips outwards and rotate them) the thrust bearing should run smoothly and without any hard spots. Thrust bearings

must always be greased.

Ball links are wearing parts. To avoid damage, they should never be held with pliers or be turned with a stick through

the eye. Damaged ball links must be replaced immediately. Ball links are always clipped onto the ball with the

Compass logo facing outwards. Ball links of Compass Model are moving a little hard, while they are new. With a link

sizer (part number: E-XQT-01) you can adjust it to guarantee a perfect fit on the balls. Once the ball link get noticeable

play on the ball it is worn and should be replaced.

Flying of model helicopters is always a security risk. Avoid: public places, crowds, busy routes, overflying of people and

animals, large corn or wheatfields, forests and power lines. Flying of rc-models is active participation in aviation!

Please respect the regulations in your country. It is not advisable to go alone to the flying field.

A detailed pre-flight inspection is a must. Check here: All bolted connections, screws, wiring, pins, ball links and the

function of electronic components and finally the helicopter itself. Always do a function test (direction test on all axes) of

the flybarless system before you take off.

If you hear strange noises during the flight, or a change in flying characteristics, land immediately and never accept a

security risk!

Rotating parts can cause serious injury. Do not spool up the rotor when the helicopter is in your hands or fixed to the

ground. A fixed helicopter can be destroyed by resonances.

Always keep a safe distance (at least 5m) to yourself or others, parked vehicles, etc..

RC-helicopters are not toys and therefore they should be assembled flown and maintained carefully with

respect and responsibility!

Basic Information / Grundlagen

Bitte lesen Sie diese Grundlagen sehr sorgfältig durch. Zunächst behandeln wir die diversen Schraubverbindungen,

später den Umgang mit Kugellagern und Kugelpfannen und anschließend das Fliegen von Modellhubschraubern.

Zu den Schraubverbindungen sei gesagt, dass hauptsächlich relativ kleine Schrauben verwendet werden, weshalb

man sehr vorsichtig damit umgehen sollte. Das empfohlene Anzugsmoment ist sehr gering und nur die wenigsten

verfügen über entsprechend feine Drehmomentschlüssel, weshalb auf entsprechende Angaben verzichtet wird. Ein

Beispiel sei dennoch genannt:

Eine metrische M3 Schraube mit Festigkeitsklasse 10.9 bedarf 1,8Nm

Anziehmoment, was in etwa 1,8kg auf 10cm Hebellänge entspricht (!!!). Hier werden hauptsächlich M2 (etwa

0.5Nm) und M2.5 (1.1Nm) Schrauben verwendet, weshalb man noch viel vorsichtiger sein sollte. Es empfiehlt

sich, den Schraubendreher mit nur zwei Fingern zu halten (zwischen Zeigefinger und Daumen).

Grundsätzlich werden alle Metall-Metall Schraubverbindungen mit mittelfester Schraubensicherung gesichert

.

Eine Metall-Metall-Verbindung ist z.B. eine Stahlschraube mit einem Aluminium Bauteil oder einer Stahlmutter. Die

Schraubensicherung sollte auf die ersten 3-4 Windungen auf die Schraube aufgetragen werden. Wird die Schraube

zuvor durch ein Kunststoffteil geschraubt oder ein anderes Bauteil geschoben, so kann man die Schraubensicherung

im Innengewinde auftragen. Ein dünner Draht ist hier sehr hilfreich.

Schraubverbindungen in Kunststoffbauteilen können mit Sekundenkleber (Cyanoacrylate) gesichert werden.

Dies ist insbesondere dann empfehlenswert, wenn die Verbindung schon mehrmals gelöst wurde. Speziell in

Kunststoffbauteilen sollte darauf geachtet werden, dass Schrauben niemals zu fest angezogen werden. Die Setzung

durch fließen des Kunststoffes (es wird bei zu viel Vorspannung schlicht verdrängt), bringt ohnehin keine Vorteile.

Selbstsichernde Schraubverbindungen wie Nylon Stoppmuttern sind pflegeleicht. Die hemmende Wirkung des

Nylonringes verhindert ein lösen der Verschraubung. Vermeiden Sie zusätzliche Schraubensicherung oder sonstige

Klebstoffe - diese könnten den Nylon schaden.

Nylon Stoppmuttern sollten nach einmaligen Gebrauch getauscht

werden um eine ideale Funktion zu gewährleisten.

Compass Model ist stets bemüht hochwertige Kugellager zu verwenden, aber auch diese müssen von Zeit zu

Zeit, oder nach einem Absturz geprüft werden.

Vermeiden Sie Öle zum Schmieren der Kugellager, da diese nicht

druckfest sind und das Lager früher verschleißen oder fressen kann. Wenn überhaupt, dann sollten Kugellager nur mit

speziellen Fett nachgefettet werden. Das einpressen ist etwas umständlich und gelingt nur mit entsprechenden

Vorrichtungen erfolgreich. Die eingesetzten Kugellager brauchen in aller Regel keiner Fettung in Rahmen der üblichen

Standzeiten im Modellbau. Viele Kugellager halten mehrere hundert Flüge!

Hakende oder rau laufende Kugellager sollten schnell getauscht werden. Ein sich auflösendes oder

blockierendes Kugellager kann großen Schaden am Hubschrauber anrichten.

Ein etwas rau laufendes Drucklager ist normal (bedingt durch den Metallkäfig). Es sollte unter Zug (beide Blatthalter

nach außen ziehen und drehen) leicht und ohne harte Punkte laufen. Drucklager müssen immer gefettet werden.

Kugelpfannen sind Verschleißteile. Um Beschädigungen zu vermeiden, sollten sie niemals mit einer Zange gehalten

werden oder mit einen Stab im Auge aufgedreht werden. Beschädigte Kugelpfannen müssen sofort ersetzt werden.

Kugelpfannen werden immer mit dem Compass-Schriftzug nach außen aufgeklipst. Kugelpfannen von Compass Model

sind im Neuzustand immer etwas schwergängig. Mit einer Kugelgelenk-Reibahle (Artikelnummer: E-XQT-01) können

die Kugelpfannen den Kugeln angepasst werden. Sobald die Kugelpfanne merkliches Spiel auf der Kugel bekommt ist

sie verschlissen und sollte getauscht werden.

Das Fliegen von Modellhubschraubern birgt immer ein Sicherheitsrisiko. Vermeiden Sie: öffentlichen Plätze,

Menschenansammlungen, viel befahrene Wege, das überfliegen von Personen und Tieren, hohe Getreidefelder,

Wälder und Hochspannungsleitungen. Modellflug ist die aktive Teilnahme am Luftverkehr! Informieren Sie sich über die

Bestimmungen in ihrem Land. Es ist ratsam nicht alleine Fliegen zu gehen.

Eine ausführliche Vorflugkontrolle ist absolute Pflicht. Prüfen Sie hierbei den festen Sitz von

Schraubverbindungen, die Verkabelung, Steckkontakte, Kugelpfannen und den allgemeinen Zustand von Elektronik

und Hubschrauber. Nach dem Initialisieren des Flybarlesssystems, sollte immer die korrekte Funktion geprüft werden

(Wirkrichtungen).

Sollten Sie während des Fluges merkwürdige Geräusche oder eine Veränderung des Flugverhaltens wahrnehmen,

landen Sie bitte sofort und gehen Sie niemals ein Sicherheitsrisiko ein.

Rotierende Teile können ernsthafte Verletzungen verursachen. Lassen Sie den Rotor niemals hochdrehen, wenn Sie

den Hubschrauber in der Hand halten oder am Boden fixiert haben. Fixierte Hubschrauber können sich durch

Resonanzen zerstören.

Halten Sie stets Sicherheitsabstand (mind. 5m) zu sich und anderen Personen, parkenden Fahrzeugen etc..

0

10

20

30

40

1

Main Blade Grips (2x)

Use medium threadlock on all

screws going into metal parts.

Verwenden Sie auf allen

Schrauben die in Metallteile

geschraubt werden mittelfeste

Schraubensicherung.

Pos.

Description

Qty.

Part number

1

Main Grip Center

2

10-0001

2

Main Grip Plate

4

10-1000

3

Botton Head M2.5x5

16

79-2505

4

Bearing 6x12x4

4

60-6124

5

Thrust Bearing 6x12x4.5

2

63-61245

6

Ring 6.2x10x0.5

2

82-6215

Use bearing grease on the thrust

bearing (5). Press the bearings in the

shown order into the maingrip center

(1). The thrust bearing ring with the

larger inner diameter must face to the

inside.

Mount the main grip plates (2) and

tighten the bolts (3) in a cross pattern.

Fetten Sie das Drucklager (5) mit

Kugellagerfett. Pressen Sie die Lager

in der gezeigten Reihenfolge in das

Blatthalter-Zentralstück (1) ein, der

Drucklagerring mit dem größeren

Innendurchmesser muss nach innen.

Montieren Sie nun die Blatthalter-

Plättchen (2) und ziehen sie die 4

Schrauben (3) über Kreuz an.

1

2

3

4

2X

5

6

4

Apply Grease Here

Hier bitte Fett auftragen

Smaller ID (Out) Larger ID (In)

Kleiner Innen- Großer Innen-

durchmesser durchmesser

(außen) (innen)

0

10

20

30

40

2

Swashplate

3

1

0

10

20

30

40

2

Swashplate 1

Use medium threadlock on all

screws going into metal parts.

Verwenden Sie auf allen

Schrauben die in Metallteile

geschraubt werden mittelfeste

Schraubensicherung.

Pos.

Description

Qty.

Part number

1

Swashplate

1

10-0003S

2

Cap Head Bolt M2x6S

5

80-0206s

3

Stainless Link Balls

5

02-0701

Mount the link balls (3) with the bolts

(2) to the swashplate (1). Be careful

and don‘t overtighten the bolts.

Montieren Sie die Kugeln (3) mit den

Schrauben (2) an die Taumelscheibe

(1). Seien Sie hierbei vorsichtig, denn

zu festes Anziehen könnte die

Taumelscheibe beschädigen.

1

Preassembled by factory.

Bereits vormontiert.

This assemble is only available as one unit together with all bolts and balls:

Number 10-0003S

Diese Baugruppe ist inklusive aller Schrauben und Kugeln unter der Artikelnummer

10-0003S erhältlich.

0

10

20

30

40

3

Swash Driver (2x)

Use medium threadlock on all

screws going into metal parts.

Verwenden Sie auf allen

Schrauben die in Metallteile

geschraubt werden mittelfeste

Schraubensicherung.

Pos.

Description

Qty.

Part number

1

Swash Driver

2

10-0004

2

Flanged Bearing 3x6x2

4

61-3062

3

Ball Link

2

02-0709S

4

Setscrew M3x16

2

81-0316

5

Hex Nut 3x2,5

2

90-0302

6

Ring 3x5x1.5

2

10-5003

7

Ring 3.2x5.2x0.3

2

82-3402

8

Cap Head Bolt M3x18

2

80-0318

9

Collar FBL Drive

2

06-0105

2X

Preassembled by factory.

Bereits vormontiert.

39mm

Please make sure the length of the swashdriver (as shown) is

adjusted to 39mm. The ball-link should move relatively smoothly

on the ball. If this is not the case, then adjust them with a reamer.

Clip the balllinks always with the Compass-Logo facing

outwards onto the balls!

Bitte stellen Sie die Länge des Mitnehmers (wie dargestellt) auf

39mm ein. Die Kugelpfanne sollte sich relativ leichtgängig auf

der Kugel bewegen. Sollte dies nicht der Fall sein, so passen Sie

diese mit einer Reibahle an. Klipsen Sie die Kugelpfannen nur

mit dem Compass-Logo nach außen gerichtet auf die Kugeln

This unit is preassembled, but in case of a crash or for normal maintenance it might be necessary to

replace parts. Removing the flange bearings is easy just take the swash driver (1) and press the

bearings out. You can use a 2.5mm hex driver to do this. put it through the hole of one bearing and

press the tip against the other bearing. A small hammer hit on the back of the screw driver may help if

the bearing won‘t move. If you change something on the setscrew (4) or hex nut (5) - make sure to

use threadlock on it and counter the hex nut against the swashdriver (1).

Diese Baugruppe ist bereits vormontiert. Sollten Sie jedoch zu Wartungszwecken, oder nach einem

Absturz etwas austauschen müssen, so befolgen Sie bitte diese Anleitung. Um die Bundkugellager zu

entfernen, erwärmen Sie bitte vorsichtig den Taumelscheibenmitnehmer (1) und stecken einen 2.5mm

Innensechskant-Schraubendreher durch das Loch eines Lagers. Mit der Spitze des Schraubendrehers

wird nun das zweite Lager herausgepresst. Sollte es sich nicht bewegen, so können Sie mit kleinen

Hammerschlägen nachhelfen. Falls der Zylinderstiftschraube (4) gelockert wurde, so sichern Sie diese

wieder mit Schraubensicherung und kontern die Mutter (5) gegen den Mitnehmer (1).

Please make sure the length of the swash driver (as shown) is

adjusted to 39mm. The ball link should move relatively smoothly

on the ball. If this is not the case, then adjust them with a link

sizer. Clip the ball links always with the Compass writing facing

outwards onto the balls!

Bitte stellen Sie die Länge des Mitnehmers (wie dargestellt) auf

39mm ein. Die Kugelpfanne sollte sich relativ leichtgängig auf der

Kugel bewegen. Sollte dies nicht der Fall sein, so passen Sie

diese mit einer Reibahle an. Klipsen Sie die Kugelpfannen nur mit

dem Compass-Logo nach außen gerichtet auf die Kugeln!

8

7

2

9

1

6

4

3

5

39mm

0

10

20

30

40

4

Rotor Head 1

Use medium threadlock on all

screws going into metal parts.

Verwenden Sie auf allen

Schrauben die in Metallteile

geschraubt werden mittelfeste

Schraubensicherung.

Pos.

Description

Qty.

Part number

1

Rotor Hub

1

10-0005

2

Main Shaft

1

10-4000

3

Cap Head Bolt M3x6

2

80-0306

4

Cap Head Bolt M2.5x12

1

80-2512

5

Cap Head Bolt M3x18

2

80-0318s

6

Nylon Lock Nuts M3

2

91-0003

7

Ring 3.1x15x1.5

4

10-5006

8

Ring 3.2x10x1.2

2

82-3201

9

Parts from Step 1

2

1

2

3

5

6

7

4

At first, clean the threads of the rotorhub (1) with alcohol. Slide the main blade grips (9) assembled in step 1 on the

rotor hub (1) and fix it with the bolts (3) and the washer (8). The blade bolt (5), washer (7) and lock nuts (6) are just

mounted loosely for now.

Push the rotorhub (1) onto the main shaft (2) and fix it with the jesus bolt (4) through the hole in the main shaft. Axial play

of the main blade grips on the rotor hub is normal and caused by the design with a radius and no step. A step would

weaken the hub. The slope might not be the same on both sides, because of the tolerances on the radius. Very small

diffrences here will affect a huge diffrence in axial play!

Reinigen Sie zuerst die Gewinde des Zentralstücks (1) mit Alkohol. Schieben Sie jeweils einen Blatthalter (9) aus Schritt

1 auf den Rotorhub (1) und befestigen Sie ihn mit der Schraube (3) und der Scheibe (8). Der Blattbolzen (5) wird zuerst

nur lose mit den Passscheiben (7) und der Stoppmutter (6) montiert.

Schieben Sie das Zentralstück (1) nun auf die Hauptrotorwelle (2) und befestigen Sie diesen mit der Jesusschraube (4)

durch das Loch in der Hauptrotorwelle. Axialspiel der Blatthalter auf dem Zentralstück ist normal. Der Radius ist hierfür

verantwortlich. Es wird bewusst auf eine Abstufung verzichtet, da diese das Zentralstück massiv schwächen würde. Das

Axialspiel kann auf beiden Seiten Unterschiedlich ausfallen, da sehr kleine Toleranzabweichungen am Radius, sehr

große Unterschiede im Axialspiel ausmachen können!

9

8

0

10

20

30

40

5

Rotor Head 2

Use medium threadlock on all

screws going into metal parts.

Verwenden Sie auf allen

Schrauben die in Metallteile

geschraubt werden mittelfeste

Schraubensicherung.

Pos.

Description

Qty.

1

Parts from Step 4

1

2

Parts from Step 3

2

Put the threadlock into the thread in the main grip center (3) and be careful to not get any threadlock in the

bearings. Do not over tighten the bolts or it will damage the bearings. The swash driver (2) should be

attached to the main blade grips without any axial slop and should run very smooth.

Streichen Sie die Schraubensicherung direkt in das Gewinde der Blatthalter-Zentralstücke (3), es darf keine

Schraubensicherung an die Lager kommen. Die Schrauben müssen vorsichtig angezogen werden,

ansonsten kommt es zu einer Beschädigung der Lager. Der Taumelscheibenmitnehmer (2) sollte sich

leichtgängig bewegen lassen, aber kein Axialspiel besitzen.

1

2

2

3

0

10

20

30

40

6

Swashplate 2

1

2

Slide the swashplate (2) on the main

shaft and clip the ball links with the

Compass writing facing to the outside

onto the balls.

Schieben Sie die Taumelscheibe (2)

auf die Hauptrotorwelle und klipsen

Sie die Kugelpfannen mit dem

Compass Schriftzug nach außen auf.

0

10

20

30

40

7

Tail Case 1

Pos.

Description

Qty.

Part number

1

Tail Sideframe (Aluminium)

2

10-1002M

2

Flanged Bearing 4x8x3

2

61-4083

Put a little bit of CA on the inside of the

bearing seat and push the bearing

completely in.

Streichen Sie etwas CA/Sekundenkleber

auf den Lagersitz und drücken Sie das

Lager komplett ein.

2X

Pos.

Description

Qty.

1

Parts from Step 5

1

2

Parts from Step 2

1

1

2

Preassembled by factory.

Bereits vormontiert.

0

10

20

30

40

8

Tail Case 2

Use medium threadlock on all

screws going into metal parts.

Verwenden Sie auf allen

Schrauben die in Metallteile

geschraubt werden mittelfeste

Schraubensicherung.

Pos.

Description

Qty.

Part number

1

Tail Case Center

1

10-0006

2

Tail Pulley 17T

1

10-0007

3

Cap Head Bolt M2x4

4

80-0204

4

Tail Rotor Shaft

1

10-4001

5

Spring Pin 2x12

1

84-0212

Parts from Step 7

2

1

2

3

5

4

Push the tail pulley (2) onto the tail rotor shaft (4). Drive the spring pin (5) carefully

through the hole in the tail pulley and tail rotor shaft. You can use a 2mm drift punch,

1,5mm Hex driver or bench vise to do this. Make sure the spring pin is in the middle of

the pulley!

Slide one of the tail side frames with the flange of the bearing facing the pulley onto the

tail rotor shaft.

Mount it with the bolts (3) to the tailcase Center (1).

Slide the other tail-side frame with the flange of the bearing facing to the pulley on the

tail rotor shaft and fix it with the bolts (3).

Schieben Sie das Heckriemenrad (2) auf die Heckrotorwelle (4) und drücken Sie den

Spannstift (5) vorsichtig durch die Löcher im Heckriemenrad und der Heckrotorwelle.

Hierzu eignet sich ein 2mm Durchschlag, 1,5mm Innensechskant-Schraubendreher oder

ein Schraubstock. Achten Sie darauf, dass der Spannstift ausgemittelt in das Riemenrad

eingepresst wird!

Schieben Sie ein Seitenteil mit dem Flansch des Lagers voraus auf die lange Seite der

Welle. Befestigen Sie das Seitenteil am Heckgehäuse-Zentralstück (1) mit den

Schrauben (3). Das zweite Seitenteil wird ebenfalls mit dem Flansch voraus auf die Welle

geschoben, befestigen Sie dieses ebenfalls mit den Schrauben (3).

3

0

10

20

30

40

9

Tail Case 3

Use medium threadlock on all

screws going into metal parts.

Verwenden Sie auf allen

Schrauben die in Metallteile

geschraubt werden mittelfeste

Schraubensicherung.

Pos.

Description

Qty.

Part number

1

Tail Boom 400mm

1

10-0008

2

Tail Belt 40 S2M 1062 NG

1

98-1062

3

Cap Head Bolt M2x6

4

80-0206

4

Tail Arm Holder CNC

1

10-2001a

5

Tail Fin

1

10-1003

6

Parts from Step 8

1

7

Tail Fin Spacer

1

10-2012

1

2

3

5

4

Pull the tail belt (2) through the tail boom (1). Be careful and do not bend the belt too much. Loop the tail belt around

the tail pulley and tail case (6) assembled in step 8.

Add some threadlock on the round part of the tail case-center

and push it into the tail boom

. The holes in the tail boom and in the tail case holder must be congruent.

Mount the tail fin (5) the tail fin spacer (7) and the tail arm holder (4) with the bolts (3) through the holes in the tail boom.

Ziehen Sie den Heckriemen (2) durch das Heckrohr (1) und legen Sie anschließend den Riemen um das

Heckriemenrad im bereits montierten Heckgehäuse (6). Achten Sie dabei darauf, dass der Riemen nicht zu sehr

geknickt wird, da dies Schäden verursachen kann.

Tragen Sie etwas Schraubensicherung auf das runde Teil des

Heckgehäuses auf und schieben sie es nun in das Heckrohr ein.

Die Löcher von Heckrohr und Heckgehäuse müssen Deckungsgleich sein.

Montieren Sie nun die Heckfinne (5), die Heckfinnen-Unterlage (7) und die Heckanlenkarm-Halterung (4) mit den

Schrauben (3) durch die Löcher des Heckrohrs und ziehen sie diese sorgfältig an.

3

6

7

0

10

20

30

40

1

Tail Control Arm

Use medium threadlock on all

screws going into metal parts.

Verwenden Sie auf allen

Schrauben die in Metallteile

geschraubt werden mittelfeste

Schraubensicherung.

Pos.

Description

Qty.

Part number

1

Cap Socket Bolt M2x8

1

80-0208

2

Cap Socket Bolt M2.5x14

1

80-2514

3

Ring 2.2x5x0.3

1

82-2205

4

Ring 2.5x4.1x0.2

1

82-2540

5

Tail Control Arm

1

10-0009

6

Stainless Link Balls

1

02-0701

7

Flanged Bearing 2.5x6x2.6

2

61-2562

8

Sliding Tube

1

10-9002

9

Ball Link M2

1

02-0709

10

Spacer Tail Control Arm

1

10-5016

Preassembled by factory.

Bereits vormontiert.

10

1

6

9

2

7

8

5

7

4

3

10

Push the sliding tube (8) with the conical side ahead in the tail control arm (5). Watch the correct orientation of the tail

control arm. Press the two flanged bearings (7) with the spacer (10) in the middle into the hole of the tail control arm.

Clip the ball link (9) onto the ball (6) and use the bolt (1) and washer (3) to mount it to the flat side of the tail control arm.

Push the bolt (2) through the flanged bearings in the shown direction and put the washer on the other side onto the bolt.

The slider tube may be a little bit sticky on the ball (you can use it from step 14) - please make sure this

assemble will move with very less resistance later. You can use a bit rolled sandpaper to get the perfect fit. The

ball should be able to move without slop and with very less resistance. Use a sizer to do the same with the ball

link.

Drücken Sie die Gleitbuchse (8) mit der abgeschrägten Seite voraus in den Heckanlenkhebel (5). Achten Sie dabei auf

die korrekte Einpress-Richtung. Pressen Sie die beiden Bundlager (7) sowie die mittig positionierte Distanzhülse (10) in

das Loch des Heckanlenkhebel. Klipsen Sie die Kugelpfanne (9) auf die Kugel (6) und schrauben Sie diese mit der

Schraube (1) und U-Scheibe (3) auf die ebene Seite des Heckanlenkhebel. Stecken Sie die Schraube (2) durch die

beiden Bundlager und schieben Sie die U-Scheibe auf diese Schraube.

Mit etwas zusammen gerolltem

Schleifpapier oder einer feinen Rundfeile, können Sie nun die innere Bohrung der Gleitbuchse an eine Kugel

(aus einem späteren Schritt 14 z.B.) anpassen. Auch die Kugelpfanne sollte mit einer Reibahle bearbeitet

0

10

20

30

40

1

Tail Grip

Be careful not to overtighten

screws going into plastic parts.

Ziehen Sie Schrauben die in

Kunststoffteile geschraubt

werden vorsichtig an ohne sie

zu überdrehen.

Pos.

Description

Qty.

Part number

1

Tail Grip

2

10-2003

2

Stainless Link Balls

2

02-0701

3

Cap Socket Bolt M2x6s

2

80-0206s

1

2

3

Mount the stainless link balls (2) with the bolts (3) to the tail grips (1).

Montieren Sie die Kugeln (2) mit den Schrauben (3) an die

Heckblatthalter (1).

11

2X

0

10

20

30

40

1

Tail Rotor Hub 1

Use medium threadlock on all

screws going into metal parts.

.

Verwenden Sie auf allen

Schrauben die in Metallteile

geschraubt werden mittelfeste

Schraubensicherung.

Pos.

Description

Qty.

Part number

1

Tail Rotor Hub

1

10-0010

2

Setscrew M3x5

1

81-0305

3

Ring 4x6x2

2

10-5009

4

Cap Socket Bolt M2.5x6

2

80-2506

5

Bearing 4x9x4

4

60-4094

6

Parts from Step 11

2

1

2

4

5

3

Press the bearings (5) in the shown order into the

tail grips (6). Slide the tail grips onto the tail rotor

hub (1) and secure them with the bolt (4) and the

washer (3). Use two hex drivers to tighten the

screws or stick the tail rotor shaft into the tail rotor

hub to hold it.

Some axial slop is desired!

Pressen Sie die Kugellager (5) in der gezeigten

Reihenfolge in die Heckblatthalter (6) ein.

Schieben Sie jeweils einen Heckblatthalter auf die

Heckrotornabe (1) und sichern Sie diesen mit der

Schraube (4) und U-Scheibe (3). Ziehen Sie die

Schrauben entweder mit zwei Inbusschlüsseln an,

oder stecken Sie die Hecknabe auf die Heckrotor-

welle um sie zu halten.

Etwas Axialspiel ist

gewollt!

12

5

6

0

10

20

30

40

1

Tail Rotor Hub 2

Pos.

Description

Qty.

Part number

1

Tail Rotor Blades 65mm

2

10-2014

2

Cap Socket Bolt M2x16

2

80-0216

3

Nylon Lock Nuts M2

2

91-0002

4

Special Washer

4

10-5010

5

Chinese Weights

4

10-5017

6

Parts from Step 12

1

1

2

3

6

4

Mount the tail rotor blades (1) with the leading edge towards the ball link at the tail blade grip. Use one washer (4) on

each side of the tail rotor blades. Do not tighten the bolts (2) with the lock nut (3) to firmly. The tail rotor blades should

not be able to move just by their own weight. One chinese weight should be between every bolt head (2) and the grip

and another one between every lock nut (3) and the grip.

Montieren Sie die Heckrotorblätter (1) mit der vorlaufenden Kante in Richtung Kugel am Blatthalter. Auf jeder Seite

des Heckrotorblattes wird ein Abstandshalter (4) verwendet. Ziehen Sie die Schraube (2) mit der Stoppmutter (3) nicht

zu fest an. Die Heckrotorblätter sollten sich nicht durch ihr Eigengewicht bewegen aber trotzdem leicht schwenken

können. Die Propeller-Moment-Gewichte (5) sind unter jeden Schraubenkopf (2) und unter jede Stoppmutter zu

montieren.

13

5

5

0

10

20

30

40

1

Tail Pitch Slider

Use medium threadlock on all

screws going into metal parts.

Verwenden Sie auf allen

Schrauben die in Metallteile

geschraubt werden mittelfeste

Schraubensicherung.

Pos.

Description

Qty.

Part number

1

Tail Pitch Sleeve

1

10-5011

2

Flanged Bearing 6x10x3

2

61-6103

3

Tail Pitch Slider Ring

1

10-2004

4

Tail Pitch Bridge

1

10-0011

5

Stainless Link Balls

1

02-0701

6

Cap Socket Bolt M2x6S

1

80-0206S

7

Ball Link

2

06-0205

8

Pin 2x8

2

02-0225-08

1

2

3

5

6

7

4

14

Preassembled by factory.

Bereits vormontiert.

8

Please use a link sizer on the ball links. The ball links should fit slop free but with less resistance on the

balls.

For maintenance or in case of a crash: Use a open-jaw wrench with 7mm to remove the tail pitch sleeve

(1) from the tail bridge. For reassemebling please use alcohol to clean the threads before you add loctite

again. Be careful while tighten up the sleeve (1). For removing the pin (8) you can use a 2mm drift punch or

1,5mm hex driver.

Make sure everything move smooth on the whole unit.

Benutzen Sie eine Reibahle um einen spielfreien und leichtgängigen Sitz der Kugelpfannen auf den

Kugeln zu gewährleisten.

Für Wartungszwecke oder nach einem Crash: Benutzen Sie einen 7mm

Gabelschlüssel um die Gleithülse (1) aus der Pitchbrücke zu schrauben. Bei erneuter Montage ist das

Gewinde gründlich mit Alkohol zu reinigen bevor erneut Schraubensicherung aufgetragen wird. Das Anziehen

der Gleithülse darf nur sehr vorsichtig erfolgen, um Beschädigungen zu vermeiden. Der Pin (8) lässt sich mit

einem 2mm Durchschlag oder einem 1,5mm Innensechskant-Schraubendreher entfernen. Die gesamte

Einheit muss absolut leichtgängig beweglich sein und darf nicht haken.

0

10

20

30

40

1

Tail Rotor 1

Use medium threadlock on all

screws going into metal parts.

Verwenden Sie auf allen

Schrauben die in Metallteile

geschraubt werden mittelfeste

Schraubensicherung.

Pos.

Description

Qty.

1

Parts from Step 9

1

2

Parts from Step 13

1

3

Parts from Step 14

1

1

2

3

15

4

Push the tail pitch slider (1) onto the tail rotor shaft of the tail unit (3) assembled in step 14. Now push

the tail rotor (2) onto the tail rotor shaft and secure it with the setscrew (4). The setscrew must grip in

the hole in the tail rotor shaft. Now

Do not overtighten the setscrew, to much force will damage it.

clip the ball links of the pitch slider (1) to the blade grips.

Schieben Sie die Hecksteuerbrücke (1) auf die Heckrotorwelle der bereits montierten Heckeinheit (3).

Schieben Sie nun den Heckrotor (2) auf die Heckrotorwelle und sichern Sie den Heckrotor mit der

Madenschraube (4) welche in das Loch in der Heckrotorwelle greifen muss. Seien Sie vorsichtig

beim anziehen, zu viel Kraftaufwand beschädigt die Madenschraube.

Nun werden die

Kugelpfannen auf die Kugeln der Blatthalter geklipst.

0

10

20

30

40

1

Tail Rotor 2

Pos.

Description

Qty.

1

Parts from Step 15

1

2

Parts from Step 10

1

1

2

Mount the tail pitch control arm (2) assembled in Step 10 to the

tail unit (1). The ball must be in the plastic sliding tube. Please be

very careful while tighten up the bolt. Take care to screw in the

bolt straight into the mount.

Montieren Sie den Heckanlenkebel (2) aus Step 10 an die

Heckeinheit (1). Die Kugel muss dabei in die Kunststoffbuchse im

Heckanlenkhebel greifen. Ziehen Sie die Schraube auf keinen Fall

zu fest an.

Drehen Sie die Schraube möglichst gerade in den

Halter.

16

Be careful not to overtighten

screws going into plastic parts.

Ziehen Sie Schrauben die in

Kunststoffteile geschraubt

werden vorsichtig an ohne sie

zu überdrehen.

0

10

20

30

40

1

Radio Tray

Use medium threadlock on all

screws going into metal parts.

Verwenden Sie auf allen

Schrauben die in Metallteile

geschraubt werden mittelfeste

Schraubensicherung.

Pos.

Description

Qty.

Part number

1

Cross Member Radiotray

2

10-0012

2

Radio Tray

1

10-1004

3

Flat Head Bolt M2x6

2

78-0206

1

2

3

Mount the cross members (1) with the flat side

towards the radio tray (2)

Montieren Sie die Crossmember (1) mit der flachen

Seite an die RC-Platte (2).

17

Preassembled by factory.

Bereits vormontiert.

0

10

20

30

40

1

Lower Bearing Block

Pos.

Description

Qty.

Part number

1

Lower Bearing Block

1

10-0014

2

Flanged Bearing 6x13x3

1

61-6135

1

2

18

Preassembled by factory.

Bereits vormontiert.

0

10

20

30

40

1

Upper Bearing Block

Pos.

Description

Qty.

Part number

1

Upper Bearing Block

1

10-0015

2

Flanged Bearing 6x13x3

1

61-6135

1

2

19

Preassembled by factory.

Bereits vormontiert.

To change the flanged bearing you should

heat up the bearing block with a heat gun

and then remove the bearing with even

pressure. For reassembeling it is helpful to

heat up the bearing block again and cool

down (refrigerator) the bearing. Make sure

not to tilt the bearing.

The flange must

touch the bearing block all around.

Zum wechseln der Bundkugellager sollten

sie das Bauteil mit einem Heißluftföhn

erwärmen und anschließend das Lager mit

sanften Schlägen entfernen. Bei der

erneuten Montage kann das erwärmen der

Lagerplatte, sowie ein kühlen

(Gefrierschrank) der Lager sehr hilfreich

sein. Achten Sie darauf nichts zu verkanten.

Der Bund muss rundum anliegen.

To change the flanged bearing you should

heat up the bearing block with a heat gun

and then remove the bearing with even

pressure. For reassembeling it is helpful to

heat up the bearing block again and cool

down (refrigerator) the bearing. Make sure

not to tilt the bearing.

The flange must

touch the bearing block all around.

Zum wechseln der Bundkugellager sollten

sie das Bauteil mit einem Heißluftföhn

erwärmen und anschließend das Lager mit

sanften Schlägen entfernen. Bei der

erneuten Montage kann das erwärmen der

Lagerplatte, sowie ein kühlen

(Gefrierschrank) der Lager sehr hilfreich

sein.

Achten Sie darauf nichts zu

verkanten. Der Bund muss rundum

0

10

20

30

40

1

Servo Mount

Pos.

Description

Qty.

Part number

1

Servo Nut 6mm

4

10-2005

2

Servo Nut 7mm

4

10-2009

3

Cap Socket Bolt M2x8

8

80-0208

4

Servo Mount

1

10-1005

5

Servo Spacer 1mm

4

10-1006

6

Swash Servo

2

optional

7

Nylon Lock Nut M2

4

91-0002

2

3

46

5

Mount the two aileron servos (6) with the servo spacers (5) and the servo nuts (1) or (2) to the

servo mount (4). The servo mount and servo spacers have different drill holes, use the holes that fit

for the used servos. For servos with just one drill hole per side you can use a M2 lock nut (7)

instead of the servo nut (1) or (2).

Do not angle the servos in the servo mount when fixing

them.

Montieren Sie die beiden Rollservos (6) mit Hilfe der Halteplättchen (5) und den Servomuttern (1)

oder (2) an der Servoaufnahme (4). Die Servoaufnahme und Halteplättchen verfügen über

verschiedene Bohrungen. Nutzen Sie die Bohrung die für die verwendeten Servos passend ist.

Bei der Verwendung von Servos mit nur einer Bohrung in der Mitte kann eine M2-Stoppmutter (7)

verwendet werden.

Achten Sie darauf, dass Sie die Servos nicht verkantet einbauen.

20

Be careful not to overtighten

screws going into plastic parts.

Ziehen Sie Schrauben die in

Kunststoffteile geschraubt

werden vorsichtig an ohne sie

zu überdrehen.

1

or

oder

0

10

20

30

40

1

Servo Arm 15mm (3x)

Use medium threadlock on all

screws going into metal parts.

Verwenden Sie auf allen

Schrauben die in Metallteile

geschraubt werden mittelfeste

Schraubensicherung.

Pos.

Description

Qty.

Part number

1

Cap Socket Bolt M2x8S

3

80-0208S

2

Stainless Link Balls

3

02-0701

3

Hex Nuts 2x1

3

90-0201

4

CF Servo Arm Stiffener

3

10-1013

5

Servo Arm (ball distance 15mm)

3

Not included

1

2

3

5

4

For a proper fitting of the CF servo arm stiffeners

(4) you need flat servo arms (5) with a hole

distance of 15mm. The balls (2) are fastened with

the bolt (1) from behind to the servoarm and CF

servo arm stiffener. Secure the bolt with the hex nut

(3). Look for a congruent alignment of the servo

arm and CF servo arm stiffener.

Zur korrekten Montage der CFK Versteifungen (4)

werden Servoarme (5) mit 15mm Lochabstand

benötigt. Die Kugeln (2) werden von innen mit der

Schraube (1) am Servohebel und der CFK

Versteifung befestigt und mit der Mutter (3)

gesichert. Achten Sie dabei auf eine

Deckungsgleiche Ausrichtung des Servohebels und

der CFK Versteifung.

21

3x

0

10

20

30

40

1

Servo Arm 12mm

Use medium threadlock on all

screws going into metal parts.

Verwenden Sie auf allen

Schrauben die in Metallteile

geschraubt werden mittelfeste

Schraubensicherung.

Pos.

Description

Qty.

Part number

1

Cap Socket Bolt M2x10

1

80-0210

2

Stainless Link Balls

1

02-0701

3

Hex Nuts 2x1

1

90-0201

4

Ring 2,2x5x0,3

1

82-2205

5

Ball Link M2

1

02-0709

6

Servo Arm (ball distance 12mm)

1

Not included

1

2

3

5

6

4

For the tail servo, a servo arm (6) with 12mm hole

distance is recommended. Clip the ball link (5) on the

ball (2) first. Fasten it with the bolt (1) and the washer

(4) placed over the ball and ball link to the servo arm.

Secure it with the hex nut (3) on the other side. Please

use a link sizer on the ball links. The ball links

should fit slop free but with less resistance on the

balls.

Als Heckservoarm wird ein Servohebel (6) mit 12mm

Lochabstand empfohlen. Klipsen Sie zuerst die

Kugelpfanne (5) auf die Kugel (2) und bringen Sie die

Kugel mit der Unterlegscheibe (4) über der Kugel von

außen am Servohebel an. Die Schraube (1) wird von

der anderen Seite mit der Mutter (3) gesichert.

Benutzen Sie eine Reibahle um einen spielfreien

und leichtgängigen Sitz der Kugelpfanne auf der

22

0

10

20

30

40

1

Belt Tensioner

Use medium threadlock on all

screws going into metal parts.

Verwenden Sie auf allen

Schrauben die in Metallteile

geschraubt werden mittelfeste

Schraubensicherung.

Pos.

Description

Qty.

Part number

1

Belt Tensioner Mount

1

10-0016

2

Guiding Wheel Tailbelt

2

10-0017

3

Guiding Wheel Mainbelt

1

10-0018

4

Cap Socket Bolt M3x12

1

80-0312

5

Nylon Lock Nut M3

1

91-0003

6

Ring 3.2x4.8x0.4

9

82-324804

7

Flanged Bearing 3x6x2

6

61-3062

8

Spacer 3x4.5x5

1

10-5013

9

Flanged Bearing 4x8x3

1

61-4083

10

Cap Socket Bolt M3x27

1

80-0327

11

CF Bridge for Guiding Wheel

1

10-1017

1

2

3

5

6

7

4

23

8

9

Please note in this step the graph very carefully. For belt quide (2): Between the two flanged bearings (7) is a washer

(6) placed. The flanged bearings are pressed into the belt guide (2). The slightly loose fit is desired. A drop of threadlock

on the bearing collar is recommended. For the larger belt quide (3) the procedure is the same, but here is a spacer (8)

used. Please put the CF-Bridge (11), one washer (6) than the belt guide (3) followed by two further washers (6) on the

M3x27 bolt (10) before the whole unit is screwed together with the belt tensioner maunt (1). Onto the open thread of the

M3x25 bolt (10) a washer (6), the belt guide (2) and an additional washer (6) follows and the whole unit is locked with a

M2 lock nut (5). With the second belt guide the procedure is similar, but the bolt (4) is attached to the belt tensioner

maunt (1).

Bitte beachten Sie die Grafik in diesem Schritt mit großer Sorgfalt. Riemenführungsrolle (2): Zwischen die beiden Bund-

Kugellager (7) wird jeweils eine Scheibe (6) gelegt. Die Bund-Kugellager werden nun in die Riemenführungsrolle (2)

eingepresst. Der etwas lose Sitz ist gewollt. Ein Tropfen Schraubensicherung auf dem Lagerbund wird empfohlen. Mit

der großen Riemenführungsrolle (3) verfährt man ähnlich, jedoch wird hier ein Spacer (8) anstelle einer Scheibe

eingesetzt. Nachdem die CFK Brücke (11), die Scheibe (6), sowie die Riemenführungsrolle (3) auf die M3x27 Schraube

(10) gefädelt wurden, folgen zwei weitere Scheiben (6) bevor das Ganze mit dem Träger (1) unter Verwendung von

Schraubensicherung verschraubt wird. Auf das überstehende Gewinde wird nun eine Scheibe (6), die

Riemenführungsrolle (2), eine weitere Scheibe (6) gefädelt und das Ganze mit einer Stoppmutter (5) gesichert. Mit der

zweiten Riemenführungsrolle verfährt man ähnlich nur wird hier die Schraube (4) im Träger (1) montiert.

7

6

Flanged bearing (9) is allready

preassembled in the kit. For

disassembeling please read the

instruction in Step 18.

Das Bundkugellager (9) ist bereits vor-

montiert. Zur Demontage können Sie

den Anweisungen in Schritt 18 folgen.

10

7

7

6

6

Please don‘t overtighten bolt (10), (4) and lock nut (5)

to avoid any damage on the bearings. All belt guides

should run smooth.

Bitte ziehen Sie die Schraube (10), (4) und die

Stoppmutter (5) nicht zu fest an. Zu festes Anziehen

kann zu Lagerschäden führen. Alle Riemenführungs-

rollen sollten sich leicht drehen lassen.

11

7

0

10

20

30

40

1

Tail Control Rod

Pos.

Description

Qty.

Part number

1

Tail Control Rod 418mm 4mm

1

10-1017

2

Rod M2 38mm

2

10-4002

3

Delrin Tail Link Support

2

09-7080

1

2

3

Push the two delrin tail link supports (3) on the tail

control rod (1). Sand the linkage rod (2) to get a rough

surface and clean it with alcohol. Finally fix it in the tail

control rod with AB-Glue/Epoxy. The thread has to

show 8mm out of the CF Rod.

Schieben Sie die beiden Kunststoffkappen (3) auf die

Heckanlenkstange (1). Rauen Sie das Gestänge (2)

mit Schleifpapier an und entfetten Sie es mit Alkohol.

Es wird nun mit Epoxidharz in die Heckanlenkstange

eingeklebt. Das Gewinde sollte etwa 8mm über das

CFK-Rohr überstehen.

24

Preassembled by factory.

Bereits vormontiert.

Only available as fully assembled part with the number 10-1017S

Diese Baugruppe ist nur vollständig montiert unter der Nummer 10-1017S erhältlich.

0

10

20

30

40

1

Autorotation Hub

Use medium threadlock on all

screws going into metal parts.

Verwenden Sie auf allen

Schrauben die in Metallteile

geschraubt werden mittelfeste

Schraubensicherung.

Pos.

Description

Qty.

Part number

1

Autorotation Hub

1

10-0019

2

Autorotation Sleeve

1

10-4003

3

Cap Socket Bolt M2.5x16

1

80-2516

4

Nylon Lock Nut M2.5

1

91-0025

5

Bearing 6x12x4

1

60-6124

6

Bearing 8x12x3

1

60-8123

7

One-Way-Bearing 8x12x12

1

62-081212

1

2

3

7

4

25

Preassembled by factory.

Bereits vormontiert.

5

6

To disassemble this unit the autorotation hub (1) should be heated up with a heat gun. To press out the bearings, it is

advisable to use a special drift tool. If you can not get one, you can use just round material with about 11.5-11.8mm

diameter. For re-assembeling - clean the hole in the hub carefully and replace the bearings with bearing glue on it. To

do this, it is recommanded to cool the bearings down (freezer) and heat the hub up.

Zur Demontage sollte die Freilaufnabe (1) mit einem Heißluftföhn erhitzt werden. Zum herauspressen der Lager

empfiehlt es sich einen passenden Dorn zu benutzen. Sollten Sie sich keinen herstellen können, kann auch mit einem

Rundmaterial mit 11.5-11.8mm Durchmesser gepresst werden. Bei der erneuten Montage sollten Sie die Bohrung in der

Nabe gründlich reinigen und die Lager mit Lagerkleber wieder einsetzen. Kühlen Sie hierzu die Lager in der

Gefriertruhe herunter und erwärmen die Nabe erneut.

0

10

20

30

40

1

Main Pulley 1

Use medium threadlock on all

screws going into metal parts.

Verwenden Sie auf allen

Schrauben die in Metallteile

geschraubt werden mittelfeste

Schraubensicherung.

Pos.

Description

Qty.

Part number

1

Main Pulley

1

10-2006

2

Cap Socket Bolt M2x6s

9

80-0206s

3

Hex Nuts M2x1

9

90-0201

4

Pulley Flange

2

10-2010

1

2

26

Insert the M2x6 bolts (2) into the holes of the pulley flange (4). Now place the whole unit onto the main pulley (1) and

stick the bolts into the holes of the main pulley. Place the hex nuts (3) on the second pulley flange, and apply some

threadlock into the threads of the hex nuts. In the next step, the second pulley flange is placed on the main pulley and the

bolts are tightened a bit. After that tighten the bolts very carefully and in a cross pattern.

Please make sure that you are

not over tighten the bolts to avoid tension and deformation.

Stecken sie zunächst die M2x6 Schrauben (2) durch die Riemenradabdeckung (4). Nun wird die Riemenradabdeckung

auf das Hauptriemenrad (1) gelegt, wobei die Schrauben (2) durch die dafür vorgesehenen Löcher gesteckt werden. Jetzt

werden die Muttern (3) in die zweite Riemenradabdeckung gelegt und in das Gewinde etwas Schraubensicherung

aufgetragen. Im nächsten Schritt wird die zweite Riemenradabdeckung auf das Hauptriemenrad gelegt und die Schrauben

zunächst angelegt und später über kreuz angezogen.

Bitte achten Sie darauf, die Schrauben wirklich nur leicht

anzuziehen um Verspannungen und Verzug zu vermeiden.

3

4

4

0

10

20

30

40

1

Main Pulley 2

Use medium threadlock on all

screws going into metal parts.

Verwenden Sie auf allen

Schrauben die in Metallteile

geschraubt werden mittelfeste

Schraubensicherung.

Pos.

Description

Qty.

Part number

1

Parts from Step 26

1

2

Cap Socket Bolt M2x6

3

80-0206

3

Parts from Step 25

1

4

Tail Pulley Drive

1

10-2006-2

1

2

3

27

Insert the bolts (2) from below into the tail

pulley (4) and main gear (1). Connect the main

gear and tail pulley drive with the bolts to the

autorotation hub (3) from Step 25.

Fasten the

bolts one after the other and round in circles

evenly. Make sure the autorotation hub is

even with the main gear.

Die Schrauben (2) werden von unten durch den

Heckriemenantrieb (4) und das Hauptriemenrad

(1) mit der Freilaufeinheit (3) aus Step 25

verschraubt.

Ziehen Sie die Schrauben nach

und nach gleichmäßig im Kreis an. Stellen

Sie sicher, dass das Hauptzahnrad eben auf

der Freilaufnabe aufliegt.

4

0

10

20

30

40

1

Motor Mount

Use medium threadlock on all

screws going into metal parts.

Verwenden Sie auf allen

Schrauben die in Metallteile

geschraubt werden mittelfeste

Schraubensicherung.

Pos.

Description

Qty.

Part number

1

Motor Mount

1

10-0020

2

Botton Head M3x6

2

79-0306

3

Motor Pulley 16T

1

10-0021-a16

4

Setscrew M3x3

1

81-0303

5

Motor

1

6

Center Tool

1

10-2026

1

2

3

5

4

Mount the motor (5) with the bolts (2) to the motor mount (1). The

wires should face backwards to the left or right side of the frame.

Center the motor shaft as close to the middle of the hole in the

motor mount as possible. Use the center tool to align the motor on

the mount. Put the center tool on the motor shaft and press it with

the tapered end into the hole of the motor mount; now tighten the

bolts.

Slide the motor pulley (3) completely onto the motor shaft and fix it

with the setscrew (4). The setscrew has to fit on the flat spot of the motor

shaft.

To avoid any interferance with the bolt of the belt tensioner;

make sure to mount the motor to the motor mount exactly as shown

in the pictures.

The gap between pulley and motor mount should be

about 0.5mm.

Montieren Sie den Motor (5) mit den Schrauben (2) auf der Motorplatte

(1). Die Motorkabel sollten seitlich nach hinten herausgeführt werden.

Richten Sie die Motorwelle möglichst mittig in der Bohrung aus.

Hierzu benutzen Sie das Zentrierwerkzeug (6), das einfach auf die

Motorwelle geschoben wird, wobei der Konus in der Bohrung der

Motorplatte zentriert wird.

Schieben Sie das Ritzel (3) komplett auf die

Motorwelle und befestigen Sie es mit der Madenschraube (4) auf die

Schlüsselfläche der Motorwelle.

Um Interferenzprobleme (Kollision

der Motorbefestigungs-Schraube mit der des Riemenspanner) zu

vermeiden, müssen Sie den Motor genau wie in der Grafik

dargestellt montieren.

Zwischen Riemenrad und Motorplatte sollte ein

0.5mm breiter Spalt sein.

28

6

Right / Richtig Wrong / Falsch

< Rear / Hinten - Front / Vorne >

0

10

20

30

40

1

Side Frame Left 1

Use medium threadlock on all

screws going into metal parts.

Verwenden Sie auf allen

Schrauben die in Metallteile

geschraubt werden mittelfeste

Schraubensicherung.

Pos.

Description

Qty.

Part number

1

Canopy Standoff

1

10-0022

2

Side Frame Left

1

10-1008

3

Cap Socket Bolt M2x6

1

80-0206

4

Ring 2x5x0.2

1

82-2205

5

Cap Socket Bolt M2x8

4

80-0208

6

Servo Spacer 1mm

2

10-1006

7

Servo Nut 6mm

2

10-2005

8

Servo Nut 7mm

2

10-2009

9

Rudder Servo 12mm

1

optional

1

2

3

5

6

7/8

4

Mount the canopy standoff (1) with the bolt (3) and the washer (4) to the left side frame (2). If you are using a 15mm

(mini) rudder servo, continue with Step 30. If a 12mm (micro) rudder servo is used, install it with the bolts (5) and the servo

spacers (6) from the inside to the left side frame. Use the servo nuts (7) or (8) to lock it.

Befestigen Sie den Haubenhalter (1) mit der Schraube (3) und der U-Scheibe (4) an der linken Chassishälfte (2). Soll ein

15mm Heckservo verwendet werden, fahren Sie mit Step 30 fort. Bei Verwendung eines 12mm Heckservos, wird dieses mit

den Schrauben (5) und den Halteplättchen (6) von innen am Chassis montiert und mit den Servomuttern (7) oder (8) von

außen gehalten.

29

The left side frame (seen from the rear),

is the one for 12mm rudder servo and

the holes for the elevator servo.

Die linke Chassishälfte (von hinten

betrachtet), erkennen Sie an der 12mm

Heckservoaufnahme und den

Bohrungen für das Nickservo.

0

10

20

30

40

1

Side Frame Right

Use medium threadlock on all

screws going into metal parts.

Verwenden Sie auf allen

Schrauben die in Metallteile

geschraubt werden mittelfeste

Schraubensicherung.

Pos.

Description

Qty.

Part number

1

Canopy Standoff

1

10-0022

2

Side Frame Right

1

10-1009

3

Cap Socket Bolt M2x6

1

80-0206

4

Ring 2.2x5x0.3

1

82-2205

5

Servo Spacer 1.5x15mm

2

10-1010

6

Cap Socket Bolt M2.5x10

4

80-2510

7

Nylon Lock Nut M2.5

4

91-0025

8

Rudder Servo 15mm

1

optional

1

2

3

5

6

7

4

30

8

Mount the canopy standoff (1) with the bolt (3) and the washer (4) to the right side frame

(2). If you are using a 15mm rudder servo, install it with the bolts (5) and the servo spacers

(6) from the inside to the right side frame. Use nylon lock nuts (7) on the outside to lock it.

Befestigen Sie den Haubenhalter (1) mit der Schraube (3) und der U-Scheibe (4) an der

rechten Chassishälfte (2). Wird ein 15mm Heckservo verwendet, wird dieses mit den

Schrauben (5) und den Halteplättchen (6) von innen am Chassis montiert und mit den

Stoppmuttern (7) von außen gehalten.

The right side frame (seen from the

rear), is the one for 15mm rudder servo.

Die rechte Chassishälfte (von hinten

betrachtet), erkennen Sie an der 15mm

Heckservoaufnahme.

0

10

20

30

40

1

Elevator Servo

Pos.

Description

Qty.

Part number

1

Cap Socket Bolt M2x18

4

80-0218

2

Servo Spacer (MKS)

2

10-2011

3

Servo Nut 6mm

2

10-2005

4

Servo Nut 7mm

2

10-2009

5

Parts from Step 29

1

6

Swash Servo

1

Optional

7

Servo Spacer 1mm

2

10-1006

5

6

First insert the bolts (1) into the holes of the left side frame. Now put on the servo spacer (2) and

the elevator servo (6). Secure everything with the servo nut (3) or (4). The servo spacer (2) may

need to get an adjusted in length in a later step. This is why there are the two servospacer with

1mm (7), which may be mounted between the chassis and servo spacer (2). More instructions in

a later step. If you use MKS-Servos (DS92 or DS95) the servo spacer (7) is NOT necessary!

Zunächst werden die Schrauben (1) durch das linke Chassisseitenteil geschoben. Jetzt werden

der Servospacer (2) und das Nickservo (6) aufgesteckt und die gesamte Einheit mit den

Servomuttern (3) oder (4) gesichert. Der Servospacer (2) muss in einem späteren Schritt

eventuell in der Länge angepasst werden. Hierzu liegen die beiden Servospacer 1.5mm (7) bei,

die eventuell zwischen Chassis und Servospacer (2) montiert werden. Genaueres in einem

späteren Bauabschnitt. Bei Verwendung von MKS-Servos (DS92 oder DS95) oder von Servos

mit ähnlichen Dimensionen sind die Servospacer (7) NICHT notwendig!

31

1

2

3/4

Be careful not to overtighten

screws going into plastic parts.

Ziehen Sie Schrauben die in

Kunststoffteile geschraubt

werden vorsichtig an ohne sie

zu überdrehen.

0

10

20

30

40

1

Battery Tray Assembly

Pos.

Description

Qty.

Part number

1

Cap Socket Bolt M2.5x6

4

80-2506

2

Batterie Tray

1

10-2013

3

Parts from Step 31

1

Maunt the battery tray (2) with the bolts (1)

to the left side frame (3).

Befestigen Sie den Akkuhalter (2) mit den

Schrauben (1) an die Innenseite der linken

Chassishälfte (3).

32

1

2

3

Be careful not to overtighten

screws going into plastic parts.

Ziehen Sie Schrauben die in

Kunststoffteile geschraubt

werden vorsichtig an ohne sie

zu überdrehen.

0

10

20

30

40

1

Belt Tensioner Assembly

Pos.

Description

Qty.

Part number

1

Cap Socket Bolt M2x8

2

80-0208

2

Special Washer

1

10-1016

3

Parts from Step 32

1

4

Parts from Step 23

1

1

3

4

Mount the belt tensioner (4) with the bolts (1) and the special washer (2) to the left side frame (3). The larger belt

guide wheel needs to be facing up and and faced to the left side frame. Don‘t use treadloock in this step! Don‘t

overtighten the bolts to avoid any damage on the CF!

Montieren Sie den Riemenspanner (4) mit den Schrauben (1) und der spezial Unterlage (2) an die linke

Chassishälfte (3). Die größere Riemenrolle muss dabei zur Chassisplatte und nach oben zeigen. Benutzen Sie in

diesem Bauschritt noch keine Schraubensicherung und ziehen Sie die Schrauben nur leicht an, damit das CFK

nicht beschädigt wird!

33

2

0

10

20

30

40

1

Upper Bearing Block Assembly

Use medium threadlock on all

screws going into metal parts.

Verwenden Sie auf allen

Schrauben die in Metallteile

geschraubt werden mittelfeste

Schraubensicherung.

Pos.

Description

Qty.

Part number

1

Cap Socket Bolt M2x6

2

80-0206

2

Parts from Step 33

1

3

Parts from Step 19

1

1

2

3

Mount the upper bearing´block (3) with

the bolts (1) to the left side frame (2). The

flange of the bearing need to face

upwards.

Montieren Sie den oberen Lagerbock (3)

mit dem Bund des Bundlagers nach oben

gerichtet, mit den Schrauben (1) an die

linke Chassishälfte (2).

34

0

10

20

30

40

1

Lower Bearing Block Assembly

Pos.

Description

Qty.

Part number

1

Cap Socket Bolt M2x6

2

80-0206

2

Parts from Step 18

1

3

Parts from Step 34

1

35

3

Use medium threadlock on all

screws going into metal parts.

Verwenden Sie auf allen

Schrauben die in Metallteile

geschraubt werden mittelfeste

Schraubensicherung.

Mount the lower bearing block (2) with

the bolts (1) to the left side frame (3). The

flange of the bearing need to face

downwards. Use the main shaft to align

this bearing block with the upper one

while tightening the bolts.

Montieren Sie den oberen Lagerbock (2)

mit den Schrauben (1) und dem Bund des

Bundlagers nach unten gerichtet, an die

linke Chassishälfte (3). Stecken Sie die

Hauptrotorwelle durch beide Lagerböcke

um diese beim Anziehen auszurichten.

1

3

22

0

10

20

30

40

1

Servo Mount Assembly

Use medium threadlock on all

screws going into metal parts.

Verwenden Sie auf allen

Schrauben die in Metallteile

geschraubt werden mittelfeste

Schraubensicherung.

Pos.

Description

Qty.

Part number

1

Cap Socket Bolt M2x6

4

80-0206

2

Parts from Step 35

1

3

Parts from Step 20

1

1

2

3

Attach the servo mount (3) with the bolts (1) to the two bearing blocks. Tighten the four bolts in a

cross pattern. If the four holes are not concentric to the four holes in the bearing blocks, please lose

the four bolts from Step 35 and 36 a bit. Don‘t forget to put in the main shaft into the bearings to align

everything while tightening up all 8 bolts.

Bringen Sie den Servohalter (3) mit den Schrauben (1) an den beiden Lagerböcken an. Ziehen Sie

hierbei die vier Schrauben über Kreuz an. Sollten die vier Löcher im Servohalter NICHT mit den

Löchern der Lagerböcke fluchten, so sollten Sie die vier Schrauben aus Step 35 und 36 ein bisschen

lösen. Schieben Sie nun die Hauptrotorwelle erneut durch die Lager um alles auszurichten und

ziehen Sie dann alle acht Schrauben im Wechsel an.

36

1

0

10

20

30

40

1

Frame Support

Use medium threadlock on all

screws going into metal parts.

Verwenden Sie auf allen

Schrauben die in Metallteile

geschraubt werden mittelfeste

Schraubensicherung.

Pos.

Description

Qty.

Part number

1

Frame Support

1

10-0025

2

Cap Socket Bolt M2x6

1

80-0206

3

Parts from Step 36

1

1

2

Attache the frame support (1) with the bolt

(2) to the left side frame.

Montieren sie die Chassisversteifung (1)

mit der Schraube (2) an das linke Chassis-

Seitenteil.

37

0

10

20

30

40

1

Radio Tray Assembly

Use medium threadlock on all

screws going into metal parts.

Verwenden Sie auf allen

Schrauben die in Metallteile

geschraubt werden mittelfeste

Schraubensicherung.

Pos.

Description

Qty.

Part number

1

Cap Socket Bolt M2x6

2

80-0206

2

Parts from Step 37

1

3

Parts from Step 17

1

1

2

3

Attach the radio tray (3) with the bolts (1) to the left side frame (2). The long holes on the tray

faceing to the front.

Befestigen Sie die RC-Platte (3) mit den Schrauben (1) und den Langlöchern nach vorne an die linke

Chassishälfte (2).

38

0

10

20

30

40

1

Motor Mount Assembly 1

Use medium threadlock on all

screws going into metal parts.

Verwenden Sie auf allen

Schrauben die in Metallteile

geschraubt werden mittelfeste

Schraubensicherung.

Pos.

Description

Qty.

Part number

1

Cap Socket Bolt M2x8

2

80-0208

2

Parts from Step 38

1

3

Parts from Step 28

1

1

2

3

4

The motor mount (4) is installed previously without threadlock. Fix it with the bolts (1) and the special washer (4) to

the left side frame (3).

In a later step you have to remove the whole motor unit again, so in theory you can

leave that step now, but we recomand you to do it. The goal is to have a frame without any tensions.

Die Motorplatte (4) wird vorerst ohne Schraubensicherung mit den Schrauben (1) und der spezial Unterlage (4) an

der linken Chassishälfte (3) montiert.

In einem späteren Bauabschnitt, wird die gesamte Motoreinheit noch

einmal entfernt, weshalb Sie diesen Schritt theoretisch nicht bräuchten. Wir empfehlen die Montage der

Motoreinheit trotzdem, um ein spannungsfrei montiertes Chassis zu erhalten.

39

0

10

20

30

40

1

Tail Boom Holder Assembly

Pos.

Description

Qty.

Part number

1

Cap Socket Bolt M2.5x40

4

80-2540

2

Washer 2.7x7x0.8

4

82-2578

3

Tail Boom Holder

2

10-2000

4

Parts from Step 39

1

1

2

3

4

Stick the bolts (1) with the washers (2) through the side frame (4) and then through the two tail boom holders (3).

The pin (marked red in the picture) in the tail boom holder must face towards the motor mount.

Stecken Sie die Schrauben (1) mit den U-Scheiben (2) durch die Chassisplatte (4) und dann durch die beiden

Heckrohrhalter (3).

Der Pin (hier rot dargestellt) in den Heckrohrhaltern muss dabei in Richtung Motorplatte

40

0

10

20

30

40

1

Side Frame Left to Right 1

Use medium threadlock on all

screws going into metal parts.

Verwenden Sie auf allen

Schrauben die in Metallteile

geschraubt werden mittelfeste

Schraubensicherung.

Pos.

Description

Qty.

Part number

1

Cap Socket Bolt M2x6

5

80-0206

2

Washer 2.7x7x.08

4

82-2578

3

Nylon Lock Nut M2.5

4

91-0025

4

Parts from Step 40

1

5

Parts from Step 30

1

6

Cap Socket Bolt M2x8

2

80-0208

7

Special Washer

1

10-1016

1

2

3

5

4

First, insert the bolts of the tail boom holder into the right side frame (5). Screw the lock nuts (3) with the washers (2)

just temporary on these bolts. Connect the right side frame with the bolts (1) to the upper and lower bearing blocks.

Tighten these four bolts equally in a cross pattern. Now connect the belt tensioner with the bolts (6) and the special

washer (7) to the right side frame.

Stecken Sie zuerst die rechte Chassishälfte (5) auf die Schrauben des Heckrohrhalters. Schrauben Sie die

Stoppmuttern (3) mit den U-Scheiben (2) nur leicht auf die Schrauben. Befestigen Sie nun die Chassishälfte mit den

Schrauben (1) am oberen und unteren Lagerbock. Ziehen Sie diese vier Schrauben über Kreuz gleichmäßig an.

Verbinden Sie nun die Chassishälfte mit den Schrauben (6) und der spezial Unterlage (7) mit dem Riemenspanner.

41

1

1

7

6

0

10

20

30

40

1

Side frame Left to Right 2

Use medium threadlock on all

screws going into metal parts.

Verwenden Sie auf allen

Schrauben die in Metallteile

geschraubt werden mittelfeste

Schraubensicherung.

Pos.

Description

Qty.

Part number

1

Cap Socket Bolt M2.5x6

4

80-2506

2

Cap Socket Bolt M2x6

2

80-0206

3

Parts from Step 41

1

1

2

3

Now connect the right side frame with the battery tray using the M2.5x6 bolts (1). Also connect it with the

radio tray by using M2x6 bolts (2).

Verbinden Sie nun die rechte Chassishälfte mit dem Akkuhalter. Verwenden Sie hierzu M2.5x6 Schrauben (1).

Befestigen sie auch die RC-Platte unter Verwendung der M2x6 Schrauben (2).

42

2

0

10

20

30

40

1

Motor Mount Assembly 2

Pos.

Description

Qty.

Part number

1

Cap Socket Bolt M2x8

2

80-0208

2

Parts from Step 42

1

1

2

3

Fix the motor mount on this side also just temporary without threadlock. Use the bolts (1) and the special washer (3)

to fasten it. Threadlock will be applied in a later step.

Befestigen Sie den Motorträger auch von dieser Seite vorerst nur provisorisch ohne Schraubensicherung mit den

Schrauben (1) und der spezial Unterlage (3) am Chassis. Schraubensicherung wird in einem späteren Schritt

aufgetragen.

43

0

10

20

30

40

1

Canopy Mount Assembly

Use medium threadlock on all

screws going into metal parts.

Verwenden Sie auf allen

Schrauben die in Metallteile

geschraubt werden mittelfeste

Schraubensicherung.

Pos.

Description

Qty.

Part number

1

Canopy Mount (New)

1

10-1011N

2

Cap Socket Bolt M2.5x16

4

80-2516

3

Cross Member 32mm

2

10-0023

4

Spacer 2x4x7

2

10-5015

5

Clamp for Landing Gear

4

10-2007

6

Cap Socket Bolt M2x14

2

80-0214

7

Parts from Step 43

1

1

6

3

5

2

7

4

44

Mount the cross members (3) and the clamps (5) with the M2.5x16 bolts (2) temporarly, lose and without threadlock

to the main frames. These will be tightened later. Push the two M2x14 bolts (6) through the canopy mount (1) and then

through the spacer (4). Attach each of them to the two cross members. There are two possible positions for the canopy

mount. With the rear position (red window) the customer is able to adjust the CG with lighter batteries better, by

moving the canopy 14mm to the front. This will give you more space for the batteries. Attention: In that case, you

need new drill holes in the canopy. Mark the new holes as shown in the picture.

Befestigen Sie die Querstreben (3) und Landegestellklemmungen (5) mit den M2.5x16 Schrauben (2) provisorisch,

lose und ohne Schraubensicherung an das Chassis. Diese werden später endgültig angezogen. Schieben Sie die

beiden M2x14 Schrauben (6) durch die Haubenhalterung (1) und anschließend durch die Abstandshülsen (4).

Verschrauben Sie diese nun mit den beiden Querstreben. Der Haubenhalter besitzt zwei Befestigungsmöglichkeiten.

In der hinteren Position (rotes Kästchen) ist es möglich den Schwerpunkt auch mit leichteren Akkus besser

einzustellen, wobei die Kabinenhaube 14mm weiter vorne montiert wird.

Achtung: Hierfür sind neue Bohrlöcher in

der Kabinenhaube notwendig. Diese sollten wie in der Grafik dargestellt, markiert werden

0

10

20

30

40

1

Struts Assembly

Use medium threadlock on all

screws going into metal parts.

Verwenden Sie auf allen

Schrauben die in Metallteile

geschraubt werden mittelfeste

Schraubensicherung.

Pos.

Description

Qty.

Part number

1

Struts

2

10-1012

2

Parts from Step 44

1

1

2

Put the struts (1) completly into the clamps. Fix them with the bolts and use threadlock

now.

Stecken Sie die Landegestellhälften (1) bis zum Anschlag in die Landegestell-Klemmungen.

Fixieren Sie diese mit den Schrauben. Benutzen Sie nun Schraubensicherung.

45

0

10

20

30

40

1

Tail Control Rod Assembly 1

Pos.

Description

Qty.

1

Parts from Step 16

1

2

Parts from Step 24

1

1

2

Screw the tail control rod (2) into the

ball link of the tail control arm (1). The

distance between the CF rod and the

ball link should be about 2mm. Now

slide the delrin tail rod support over

the ball link.

Drehen Sie das Heckanlenkgestänge

(2) in die Kugelpfanne der

Heckanlenkung (1). Ein Spalt von

etwa 2mm zwischen CFK und Pfanne

sollte noch zu sehen sein. Schieben

Sie nun die Kunststoffkappe über die

Kugelpfanne.

46

Screw the ball link on the tail servo arm

(2) onto the threaded rod in the tail control

rod (1). The distance between the CF Rod

and the ball link should be about 2mm.

Now slide the delrin tail rod support over

the ball link.

Drehen Sie die Kugelpfanne des

Heckservoarms (2) auf die

Gewindestange der Heckanlenkstange

(1). Ein Spalt von etwa 2mm zwischen

CFK und Pfanne sollte noch zu sehen

sein. Schieben Sie nun die

Kunststoffkappe über die Pfanne.

0

10

20

30

40

1

Tail Control Rod Assembly 2

47

Pos.

Description

Qty.

1

Parts from Step 46

1

2

Parts from Step 22

1

1

2

0

10

20

30

40

1

Tail Boom Assembly

Pos.

Description

Qty.

1

Parts from Step 47

1

2

Parts from Step 45

1

48

Twist the belt a quarter turn to the left, looking at the boom from the frontside. Be careful not to twist the

belt more than a quarter turn. Push the tail boom into the tail boom holders and pull the belt through the belt

tensioner. Fix the servo arm of the tail link rod temporary on the rudder servo. When looking on the tail hub, the tail

rotor must spin counter-clockwise when pulling the belt on the left side of the helicopter. (The tail rotor blades are

spinning into the downwash).

Drehen Sie den Riemen von vorne gesehen um ein viertel nach links. Achten Sie darauf, dass der Riemen

nicht mehr als ein Viertel verdreht wurde.

Schieben Sie das Heckrohr in die Heckrohrhalterungen und den

Riemen durch den Riemenspanner. Befestigen Sie das Servohorn vorläufig am Heckservo. Zur Kontrolle können

Sie nun auf der linken Seite des Chassis am Riemen ziehen. Der Heckrotor sollte sich gegen den Uhrzeigersinn

drehen, wenn Sie von der rechten Seite darauf schauen (Die Heckrotorblätter drehen in den Abwind des Rotors).

0

10

20

30

40

1

Mast Lock Collar

Pos.

Description

Qty.

Part number

1

Mast Lock Collar

1

10-0024

2

Headsocket Bolt M2x6s

1

80-0206s

Thread the bolt (2) into the mast lock collar

without clamping the collar for this step.

Schrauben Sie die Klemmschraube (2)

vorerst nur teilweise und ohne

Schraubensicherung in den Klemmring (1).

49

1

2

0

10

20

30

40

1

Main Shaft Assembly 1

Pos.

Description

Qty.

1

Parts from Step 6

1

2

Parts from Step 48

1

3

Parts from Step 49

1

Slide the mast lock collar with the rim (marked red in the picture) facing towards the upper

bearing block onto the main shaft. Now push the shaft through the bearings in both bearing

blocks. Do not fix the mast lock collar now.

Schieben Sie den Klemmring so auf die Hauptrotorwelle, dass der Kranz (im Bild rot markiert)

nach unten und in Richtung des oberen Domlagers zeigt. Schieben Sie nun die Rotorwelle

durch die Lager der Domlagerböcke. Befestigen Sie den Klemmring noch nicht auf der

Hauptrotorwelle.

50

1

2

3

3

0

10

20

30

40

1

Main Belt Assembly

Pos.

Description

Qty.

Part number

1

Parts from Step 50

1

2

Mainbelt 60 S2M 292

1

98-292

1

2

To install the main belt (2), disassemble the two motor mount bolts (4) on both sides from the special washers

(3). Remove the motor unit from the main frame and put the main belt around the main shaft. The motor unit will

be attached back to the frame in a later step.

Zum einlegen des Hauptriemens (2) müssen die beiden Schrauben (4) von der Spezialunterlagen (3) und der

Motorhalterung entfernt werden. Dies geschieht auf beiden Seiten des Chassis. Ziehen Sie den Motor nach

oben aus dem Chassis und legen Sie anschließend den Hauptriemen um die Hauptrotorwelle. Die Motoreinheit

wird erst in einem späteren Schritt wieder montiert.

51

3

4

0

10

20

30

40

1

Gear Spacer Assembly

Pos.

Description

Qty.

Part number

1

Spacer Autorotation Hub

1

10-5014

2

Parts from Step 51

1

1

2

Pull the main rotor shaft a little bit upwards and slide the spacer for the autorotation hub (1) onto the

main shaft. Be careful not to lose it in the following steps. A small drop of oil can hold the spacer on the

bearing.

Ziehen Sie die Hauptrotorwelle etwas nach oben und schieben Sie die Unterlegscheibe für die

Freilaufeinheit (1) auf die Hauptrotorwelle. Achten Sie darauf die Scheibe in den folgenden Schritten

nicht zu verlieren. Ein kleiner Dropfen Öl auf der Spacerscheibe fixiert den Spacer auf dem Kugellager.

52

0

10

20

30

40

1

Main Pulley Assembly

Pos.

Description

Qty.

1

Parts from Step 52

1

2

Parts from Step 27

1

1

2

Firs remove the jesus bolt from the sleeve and remove it from the hub. Pull the main shaft up and push the main

belt up and the tail belt down. In the following steps, be careful that the washer on the main shaft does´nt come off. Push

the main pulley between the belts and heave the main belt from above on the main pulley and the tail belt from below onto

the tail drive pulley. Now push the main shaft back down through the autorotation hub, slide the sleeve back in and screw

the jesus bolt through the sleeve and the hole in the main shaft. The nylon lock nut is just tightened so it has contact

with the sleeve, but does not clamp it.

Now pull the main belt backwards and put it around the motor pulley. Attach the

four bolts of the motor unit and the two special washers with threadlock to the frame. Also use threadlock on the bolts of

the belt tensioner now. Tighten up all bolts while you pull back the whole motor unit and the belt tensioner. The perfect belt

tension is very hard to explain, but better adjust it too high than too low. Don‘t angle the motor maunt or the belt tensioner

and take care everything is straight!

Entfernen Sie zuerst den Jesusbolzen aus der Freilaufhülse und entfernen Sie diese aus dem Zentralstück.

Ziehen Sie nun die Hauptrotorwelle nach oben. Achten Sie bei den nächsten Schritten darauf, dass die Unterlegscheibe

auf der Hauptrotorwelle nicht herunterfällt. Drücken Sie den Hauptantriebsriemen nach oben und den Heckriemen nach

unten. Das Hauptriemenrad wird zwischen die beiden Riemen geschoben. Zuerst wird der Hauptantriebsriemen um das

Riemenrad gelegt und dann der Heckriemen um das Heckriemenrad. Schieben Sie die Hauptrotorwelle nun wieder nach

unten durch die Freilaufeinheit, führen Sie die Freilaufhülse wieder ein und Schrauben Sie den Jesusbolzen durch die

Freilaufhülse und die Hauptrotorwelle.

Die Stoppmutter wird so stark angezogen, dass sie aufliegt, aber nicht stark

klemmt.

Jetzt ziehen Sie den Hauptriemen nach hinten und legen ihn um das Motor-Riemenrad. Nun werden die vier

Schrauben des Motorträgers als auch die des Riemenspanners mit Schraubensicherung und den spezial Unterlagen

montiert. Beim Anziehen der Schrauben ziehen Sie den Motorträger und den Riemenspanner nach hinten. Die perfekte

Riemenspannung kann man schwer in Worte fassen. Im Zweifel, sollten Sie diese eher höher wählen. Verkanten Sie nicht

die Motoreinheit oder den Riemenspanner - alles muss gerade fluchten!

53

Use medium threadlock on all

screws going into metal parts.

Verwenden Sie auf allen

Schrauben die in Metallteile

geschraubt werden mittelfeste

Schraubensicherung.

Attention! Far too much belt tension can cause unnecessary

drag in the system and faster wearout of the bearings!

Achtung! Eine deutlich zu hoch gewählte Riemenspannung

kann zu unnötig hohen Laufwiderstand und zu erhöhten

Lagerverschleiß führen!

0

10

20

30

40

1

RC-Equipment

Pos.

Description

Qty.

1

Parts from Step 53

1

2

Receiver

3

FBL-Unit

4

ESC

1

2

3

4

Please use alcohol to clean and

degrease the bonding surfaces.

Bitte benutzen Sie Alkohol zum

reinigen und entfetten der Klebestellen.

54

Mount the FBL-unit (3) on the radio board. Please using the manufacturer's recommended adhesive pad. If you are in

doubt a tough and thin pad is preferable. Note the angular alignment when fixing the unit to the board. The receiver (2)

can be mounted to the side frame or also to the radio board. Use mirror tape with high adhesion. The speed controller

(4) finds its place under the radio board. For easier handling, you can unscrew the radio board again. It may be

necessary to fill the space between radio board and speed controller. For this you can also use multiple layers of mirror

tape.

To get a proper CG position it might be necessary to move some electronics as much as possible to the

front.

Montieren Sie die FBL-Einheit (3) auf der RC-Platte. Benutzen Sie hierzu das vom Hersteller empfohlene Klebepad. Im

Zweifel ist ein hartes und dünnes Pad zu bevorzugen. Achten Sie auf die winklige Ausrichtung beim Aufkleben. Der

Empfänger (2) kann seitlich ans Chassis oder ebenfalls auf die RC-Platte montiert werden. Benutzen Sie hierfür

Spiegelklebeband mit hoher Haftung. Der Regler (4) findet seinen Platz unter der RC-Platte. Zum einfacheren Handling

können Sie die RC-Platte auch nochmal abschrauben. Es ist gegebenenfalls notwendig den Abstand zwischen RC-

Platte und Regler aufzufüttern. Hierzu können Sie ebenfalls mehrere Lagen Spiegelklebeband verwenden.

Um eine

perfekte Schwerpunktlage zu erhalten, ist es manchmal notwendig Elektronikbauteile so weit vorne wie

möglich zu montieren.

0

10

20

30

40

1

Servo Arm Assembly

Use medium threadlock on all

screws going into metal parts.

Verwenden Sie auf allen

Schrauben die in Metallteile

geschraubt werden mittelfeste

Schraubensicherung.

Pos.

Description

Qty.

1

Parts from Step 54

1

2

Parts from Step 21

3

3

Servoarmbolt

1

2

3

55

With the swash servos in neutral position, put the servo arms (2) as close as possible to 90° to the main

shaft onto the servos. Secure them with the servo arm bolts (3) and use some threadlock on the bolt if servos

with metal gears are used. You can use a reciever, servo tester or your FBL-unit to get the zero position.

Stellen Sie die Taumelscheibenservos in Neutralstellung. Befestigen Sie nun die Servoarme (2) mit den bei

den Servos beiliegenden Servoarmschrauben (3) möglichst genau in einem 90° Winkel zur Hauptrotorwelle.

Verwenden Sie bei Servos mit Metallgetriebe etwas Schraubensicherung auf der Servoschraube. Sie können

einen Empfänger, Servotester oder das FBL-System benutzen, um die Mittelstellung zu erhalten.

0

10

20

30

40

1

Swash Guide

Pos.

Description

Qty.

Part number

1

Ball link M3

2

02-0709S

2

Setscrew M3x15

2

81-0315

3

Swash Guide

1

10-2008

Screw the setscrews (2) completely into the delrin swash guide (3). Turn the ball links (1) on both sides and make sure

they are both about the same way in. The distance between the centers of the ball link holes should be about 49mm,

thats an overall length of 57.5mm.

The lengthts can differ depending on the used servos and need some

adjustement later.

Now turn one of the bal links out by a quarter turn. The ball links are in a 90° angle to each other. Do

not use a plier to hold the ball links, it could damage them.

Schrauben Sie die Gewindebolzen (2) komplett in die Delrin Taumelscheibenführung (3). Drehen Sie nun die

Kugelpfannen (1) auf beiden Seiten etwa gleich weit auf die Gewindebolzen. Der Abstand von Kugelmitte zu Kugelmitte

sollte 49mm betragen, was einer Gesamtlänge von 57,5mm entspricht.

Die Längenangabe kann hier nur ein

Anhaltspunkt sein, je nach verwendeten Servos muss die Länge eventuell angepasst werden.

Drehen sie nun

eine der beiden Kugelpfannen um eine viertel Umdrehung heraus. Beide Kugelpfannen stehen zueinander im 90°

Winkel. Verwenden Sie keine Zange um die Kugelpfannen festzuhalten, sie könnte die Kugelpfannen beschädigen.

56

Preassembled by factory.

Bereits vormontiert.

1

2

3

57.5mm

49mm

0

10

20

30

40

1

Swash Rods

57

1

2

Pos.

Description

Qty.

Part number

1

Rod M3 18mm

1

10-4004

2

Ball link M3

2

02-0709s

Preassembled by factory.

Bereits vormontiert.

2x

45mm

36.5mm

Screw the ball links (2) approximately the same way on both sides onto the Rod (1). The distance between the centers

of the ball link holes should be about 36.5mm, thats an overall length of 45mm. T

he lengthts can differ depending on

the used servos and may be readjusted.

Do not use a plier to hold the ball links, it could damage them.

Schrauben Sie die Kugelpfannen (2) auf beiden Seiten in etwa gleich weit auf die Anlenkstange (1). Der Abstand von

Kugelmitte zu Kugelmitte sollte 36,5mm betragen, was einer Gesamtlänge von 45mm entspricht.

Die Längenangabe

kann hier nur ein Anhaltspunkt sein, je nach verwendeten Servos muss die Länge eventuell angepasst werden.

Verwenden Sie keine Zange um die Kugelpfannen festzuhalten, sie könnte die Kugelpfannen beschädigen.

0

10

20

30

40

1

Swash Link Assembly

Pos.

Description

Qty.

1

Parts from Step 55

1

2

Parts from Step 57

2

58

In this step we will marry the swash links from step 57 to the assembly from step 55. For this purpose, the balllink is

clipped with the Compass logo on the outside to the ball.

The linkage should move easily, which is why this should

be reworked with a link sizer.

In diesem Schritt werden die Gestänge aus Schritt 57 mit der Baugruppe aus Schritt 55 verheiratet. Hierzu werden die

Kugelpfannen mit dem Compass-Schriftzug nach Außen aufgeklipst.

Das Gestänge sollte sich leicht aber spielfrei

bewegen lassen, weshalb hier mit einer Reibahle nachgearbeitet werden sollte.

58

2

1

2

0

10

20

30

40

1

Swash Guide Assembly

1591

In this step, the swash guide from step 56 will be

attached to the helicopter.

The guide should run

absolutely straight (picture 1).

Should you find a

scenario as in picture 2, you may need to underlay

the servo spacers (4) with two 1mm thick servo

spacers (3) and/or sand it shorter in lenght. The servo

spacer (3) are mounted between the servo spacer (4)

and the servo or the frame. Unfortunately, there are

no standard servo dimensions and no standard

servo arms. The work in this step is a little tedious,

but should be done very carefully. It might be easier

for work, if you remove the whole motor unit (5) again.

Please use a link sizer to make sure all ball links

are running smooth.

In diesem Schritt wird die Taumelscheibenführung

aus Schritt 56 montiert.

Diese sollte absolut

geradlinig laufen (Bild1).

Sollten Sie ein Szenario

wie im Bild 2 vorfinden, so müssen Sie das Servo

entweder unterlegen oder den Servospacer (4) etwas

abschleifen. Zum Unterlegen liegen zwei 1.5mm

starken Servospacer (3) bei. Diese werden zwischen

den Servospacer (4) und dem Servo oder dem

Chassis montiert. Leider gibt es keine genormten

Servoabmessungen und keine einheitlichen

Servoarme. Die Arbeit an diesem Schritt ist etwas

mühselig, sollte aber dennoch sorgfältig erledigt

werden. Entfernt man die Motoreinheit (5) ist ein

einfacheres Arbeiten möglich.

Benutzen Sie eine

Reibahle, sollten die Kugelpfannen schwergängig

sein.

5

Pos.

Description

Qty.

Part number

1

Parts from Step 58

1

2

Parts from Step 56

1

3

Servo Spacer 1mm

2

10-1006

2

5

4

1

Picture 1

Bild 1

Picture 2

Bild 2

1

3

0

10

20

30

40

1

Rotor Blades and Velcro Assembly

Pos.

Description

Qty.

1

Parts from Step 59

1

2

Rotor Blades 350mm

2

3

Velcro about 80x30mm Hook

1

2

Remove the nylon lock nuts of the blade bolt and mount the rotor blades as shown into the blade grips. A spacer

should be above and below of the blade root. Tighten the nylon lock nut only slightly.

The blade should not be able

to move by his own weight, but still relatively easy.

Clean the battery tray (4) with alcohol and stick the hook side

of a selfadhesive velcro (3) with about 80x30mm on the battery tray (4).

Öffnen Sie die Nylon Stoppmuttern der Blattbolzen und montieren Sie die Rotorblätter wie dargestellt in den

Blatthalter. Es sollte sich jeweils eine Unterlage ober- und unterhalb der Blattwurzel befinden.

Ziehen Sie die Nylon

Stoppmutter nur leicht fest, dass Blatt sollte durch sein Eigengewicht nicht mehr einklappen können, aber

trotzdem relativ leicht schwenken.

Reinigen Sie die Akkuauflage (4) mit Alkohol und kleben die Hakenseite eines

etwa 80x30mm langen Klettbandes (3) auf die Akkuauflage (4).

60

3

Please use alcohol to clean and

degrease the bonding surfaces.

Bitte benutzen Sie Alkohol zum

reinigen und entfetten der Klebestellen.

4

0

10

20

30

40

1

Battery Assembly

Pos.

Description

Qty.

Part number

1

Parts from Step 59

1

2

Velcro 80x30mm Loop

3

Hook and Loop Fastener

2

VBT270

4

3

Clean the battery (4) with alcohol and stick the loop side of a selfadhesive velcro (2) with about 80x30mm on each

battery (4). We recommand a battery with 6S and 1300 to 1600mah and 30C rate. The weight should be about 230-

260g. Slide the hook and loop fasteners (3) trough the holes in the frame and attach the battery to the helicopter. You

may need to shorten the hook and loop fasteners with a scissors.

Reinigen Sie den Akku (4) mit Alkohol und kleben Sie die Flauschseite eines etwa 80x30mm langen Klettbandes (2)

auf jeden Akku (4) den Sie verwenden möchten. Wir empfehlen Akkus mit 6S und 1300 bis 1600mah bei etwa 30C

Entladerate. Das Gewicht sollte etwa 230 bis 260g betragen. Schieben Sie die Klettbänder (3) durch die Löcher im

Chassis und fixieren Sie damit den Akku am Hubschrauber. Möglicherweise müssen Sie die Klettbänder (3) etwas

kürzen. Benutzen Sie hierfür eine Schere.

61

Please use alcohol to clean and

degrease the bonding surfaces.

Bitte benutzen Sie Alkohol zum

reinigen und entfetten der Klebestellen.

1

2

0

10

20

30

40

1

Rudder Servo Setup

Pos.

Description

Qty.

1

Parts from Step 60

1

2

Servo Arm Bolt

1

2

62

First setup the tension of the tailbelt by pulling the

boom back in the tailboom-holder and tighten the

four M2.5x40 bolts. It is better to have too much

tension than too low. Center the tailservo and

adjust the length of the tailcontrol-rod by turning on

both balllinks. The perfect setup is a angle of 4-5°

on the tailblades and a 90° angle between

tailcontrolrod and servoarm.

Now secure the tailservo-arm with the bolt suitable

for the servo. If a servo with metal-gears is

installed, also use some threadlock here.

Zunächst stellen Sie die Heckriemenspannung ein.

Hierzu wird das Heckrohr im Heckrohrhalter nach

hinten gezogen und die vier M2.5x40 Schrauben

angezogen. Es ist besser zu viel Spannung zu

haben, als zu wenig. Nun wird die Gesängelänge

eingestellt. Dies geschieht durch drehen der

beiden Kugelpfannen am Gestänge. Die ideale

Länge ist gefunden, wenn sich am Heckrotor 4-5°

Vorspur einstellen und sich zwischen Servoarm

und Gestänge ein 90° Winkel vorfindet.

Sichern Sie nun den Heckservohebel mit der für

das Servo passenden Schraube. Verwenden Sie

bei Servos mit Metallgetriebe auch hier

Schraubensicherung.

angle = 4-5°

Winkel = 4-5°

Use medium threadlock on all

screws going into metal parts.

Verwenden Sie auf allen

Schrauben die in Metallteile

geschraubt werden mittelfeste

Schraubensicherung.

First setup the tension of the tail belt by pulling

the boom back in the tail boom holder and tighten

the four M2.5x40 bolts. It is better to have too

much tension than too low. Center the rudder

servo and adjust the length of the tail control rod

by turning on both ball links.

The perfect setup is

a angle of 4-5° on the tail blades and a 90°

angle between tail control rod and servo arm.

Now secure the tail servo arm with the bolt

suitable for the servo. If a servo with metal gears is

installed, than use some threadlock here.

Zunächst stellen Sie die Heckriemenspannung ein.

Hierzu wird das Heckrohr im Heckrohrhalter nach

hinten gezogen und die vier M2.5x40 Schrauben

angezogen. Es ist besser zu viel Spannung zu

haben, als zu wenig. Nun wird die Gestängelänge

eingestellt. Dies geschieht durch drehen der

beiden Kugelpfannen am Gestänge.

Die ideale

Länge ist gefunden, wenn sich am Heckrotor 4-

5° Vorspur einstellen und sich zwischen

Servoarm und Gestänge ein 90° Winkel

vorfindet.

Sichern Sie nun den Heckservohebel mit der für

das Servo passenden Schraube. Verwenden Sie

bei Servos mit Metallgetriebe auch hier

Schraubensicherung.

0

10

20

30

40

1

Canopy

Pos

Description

Qty.

Part number

1

Parts from Step 62

1

2

Rubber Grommets

2

10-6010

3

Canopy Mount

1

06-0851

4

Canopy

1

10-6000

63

First, push the two rubber grommets (2) through the holes in

the canopy (4). With a small 1.5 mm hex driver you can press

the bulge of the grommets though the holes, but be careful and

don‘t damage the rubber with the sharp edges on the tool.

Put the canopy mount (3) onto the holder (6) and assemble the

canopy on the helicopter.

Once you have centered the canopy

(4) by hand transfer the holes on the bottom with a

permanent marker onto the canopy mount (3). Drill the holes

with a 2mm drill into the mount. Now you can tighten the two

screws (5) carefully. It is recommended to use some epoxy

between the canopy mount (3) and canopy (4).

Zunächst werden die beiden Gummitüllen (2) durch die Löcher

in der Haube (4) geschoben. Mit einem kleinen 1,5mm

Innensechskant-Schraubendreher können Sie hier etwas am

Wulst hebeln, was die Montage erleichtert. Seien Sie hierbei

Vorsichtig und beschädigen Sie nicht das Gummi.

Der Haubenhalter (3) wird auf den Halter (6) am Heli geschoben

und die Haube aufgesetzt.

Nachdem man die Haube (4) von

Hand ausgemittelt hat, werden mit einem Permanentmarker

die Bohrungen der Haube auf den Haubenhalter übertragen

und dieLöcher mit einem 2mm Bohrer vorgebohrt.

Die

beiden Schrauben (5) werden nun vorsichtig und nicht zu fest

eingeschraubt und angezogen. Es empfiehlt sich, etwas Epoxid-

Harz zwischen Haubenhalter (3) und Haube (4) aufzutragen.

Use some grease (for example vaseline)

on the rubber grommets for easier

mounting.

Benutzen Sie etwas Fett (zum Beispiel

Vaseline) um die Gummitüllen leichter

auf die Haubenhalter drücken zu können.

5

3

4

2

6

It might be necessary to increase the diameter of the

predrilled holes in the canopy to 6mm!

Es ist möglicherweise notwendig, die vorgebohrten Löcher

in der Kabinenhaube auf 6mm zu erweitern!

0

10

20

30

40

1

Wiring

Pos.

Description

Qty.

1

Parts from Step 63

1

64

Never use RC-components with damaged wires. Check all wires for damaged insolation and breakage.

Control all servo connectors for a tight fit and be sure no wire is loose in the connector! All wires must be

protected against damage through sharp edges of the carbon frame and metal parts. Zip ties can also

cause damage to the wires! Carbon fibre and metal parts are conductive . Open wires, contacts and open

gaps between two contacts touching the frame can cause a short circuit and damage to the RC-Equipment!

The best way to protect your wires is to use braiding sleeve (available in hobby shops). Seal the ends of the

sleeve with heat shrink to prevent them from unraveling. You can also you use heat shrink to protect wires

where zip ties overlie.

Cut open a piece of fuel line to cover sharp edges. You can also use fuel lines to cover zip ties to prevent

them from damaging the wires. Secure connectors with hot glue at the receiver and FBL-Unit. Avoid contact

of the glue with stickers and the wires. The glue is easy to remove. Use a plier to bend zip ties before you

use them. It wil be easier to get them around a corner.

Keep all wires as short as possible. Avoid unnecessary extensions and connections, but use extensions if a

wire is almost to short to avoid mechanical tension in the wiring. Never tighten a wire to much. Be sure that

nothing pulls at a wire. It is very important to have zero tension between wires, plugs and RC-Components.

Do not pull out connectors by pulling at the wires! Do not fold any wire, place them in curves! Keep all wires

away from rotating parts, linkages and servo arms!

Benutzen Sie niemals RC-Komponenten mit beschädigten Leitungen. Prüfen Sie alle Leitungen auf

beschädigte Isolationen und Kabelbruch. Kontrollieren Sie alle Servostecker auf festen Sitz des Steckers

und der Kabel darin. Alle Leitungen müssen vor mechanischer Beschädigung an scharfen Ecken von

Kohlefaser- und Metallteilen geschützt werden. Auch Kabelbinder können die Isolierung beschädigen.

Kohlefaser- und Metallteile leiten Strom und können zu Kurzschlüssen und damit zu Beschädigungen an

der RC-Anlage führen. Vermeiden Sie offene oder schlecht isolierte Kontakte.

Der beste Weg um Leitungen zu schützen ist es, sie in Flechtschlauch (erhältlich im RC-Fachhandel) zu

hüllen. Versiegeln Sie die Enden des Flechtschlauchs mit Schrumpfschlauch. Schrumpfschlauch kann auch

als mechanischer Schutz zwischen Leitungen und Kabelbindern verwendet werden.

Ein längs aufgeschlitztes Stück Spritschlauch kann um Kanten gelegt werden und dient so als

Kantenschutz. Spritschlauch kann auch auf die Kabelbinder gezogen werden um die Leitungen zu

schützen. Steckkontakte können mit Heißkleber oder Plasti-Dip am Empfänger und Flybarless-System

gesichert werden. Der Klebstoff lässt sich mühelos entfernen sollte jedoch nicht auf Aufkleber und Kabel

kommen.

Halten Sie alle Leitungen so kurz wie möglich! Vermeiden Sie unnötige Verlängerungen und

Steckverbinder. Bitte benutzen Sie nur dann Verlängerungen, wenn die Leitung nicht spannungsfrei zu

verlegen ist. Eine spannungsfreie Kabelverlegung ist absolutes Muss!

Ziehen Sie niemals an den Leitungen, sondern immer am Stecker! Falten Sie niemals Leitungen sondern

legen Sie diese in Kurven! Halten Sie mit allen Leitungen Abstand zu rotierenden Teilen, Gestängen und

Servoarmen!

0

10

20

30

40

1

Control Check

65

Move the transmitter sticks as shown and compare the responses of the helicopter with those in the graphics.

For example: If you fly mode 2 and give aileron to the right (top transmitter graphics - red stick), then should the

swashplate tilt to the right (top helicopter - graphics - red arrow).

Bewegen Sie die Knüppel wie dargestellt und vergleichen Sie die Reaktionen am Hubschrauber mit denen der

Grafiken. Ein Beispiel: Sie fliegen Mode 2 und geben Roll nach rechts (oberste Sendergrafik - roter Knüppel),

dann sollte sich die Taumelscheibe nach rechts neigen (oberste Heligrafik - roter Pfeil).

Mode 1 Mode 2

Aileron

Roll

Elevator

Nick

Pitch

Pitch

Rudder

Heckrotor

0

10

20

30

40

1

Flybarless-Setup

66

For easy measurement of the pitch angles during the setup, please use something long and straight (like a flybar or

CF-Tube) and put it on the bearing block behind the main rotor shaft (watch the picture). With this trick you can easily

use a normal pitch gauge to check the collective and cyclic angles.

A perfect CG (Center of Gravity) is very important to get a perfect flying model. The CG must be exactly under the main

rotor shaft. Adjust the CG by positioning the battery to the front or to the rear on the battery tray. The CG should be

measured with all parts including the canopy. There are two methods to find out where the CG is. The first method is to

hold the model under the main blade grips (rotor head 90° to the frame) and look if it tilts forwards or backwards. You

can also hold the model at the main blade grips and fixed main rotor blades with the main shaft leveled horizontally.

Look with the canopy facing to the right and then facing to the left (due to the one way bearing) if the nose or tail tilts

down. If the nose tilts down, you have to put the battery more to the rear, do the opposite when the tail tilts downwards.

Zum einfachen Messen der Pitchwinkel empfiehlt es sich etwas langes und gerades auf die obere Domlagerplatte und

hinter die Hauptrotorwelle zu legen (siehe Grafik). Mit diesem Trick können Sie eine herkömmliche Pitchlehre nutzen

um kollektive als auch zyklische Pitchwerte zu messen.

Eine perfekte justierter Schwerpunkt ist sehr wichtig, um ein gut fliegendes Modell zu erhalten. Der Schwerpunkt sollte

sich exakt auf der Höhe der Hauptrotorwelle befinden. Eingestellt wird er durch die passende Auswahl des

Antriebsakkus und durch dessen Verschiebung auf der Akkuhalterung. Gemessen wird immer flugfertigen Zustand und

mit Kabinenhaube. Es empfehlen sich zwei Methoden zur Ermittlung des Schwerpunkts. Bei der ersten Methode wird

der Hubschrauber aus dem Stand angehoben. Man greif ihn an den Blatthaltern, die im 90° Winkel zum Chassis

stehen sollten. Neigt sich der Hubschrauber nach vorne, so befestigt man den Akku etwas weiter hinten. Neigt er sich

nach hinten, dann verfährt man umgekehrt. Bei der zweiten Methode greift man den Hubschrauber am Rotorkopf und

hält ihn seitlich mit dem Rotor zu sich und der Nase nach links gerichtet (Freilauf Sperrrichtung!). Im Idealfall verharrt

der Hubschrauber auf dieser 9 Uhr Position oder dreht nur sehr langsam mit der Nase auf 6 Uhr.

0

10

20

30

40

1

Flybarless-Setup

67

Reciever

Empfänger

Motor-Wire

Motor-Kabel

Hitec/Futaba JR

Aileron Ch1 Ch2

Elevator Ch2 Ch3

ESC Signal Ch3 Ch1

Gyro Gain Ch5 Aux2

Rudder Ch4 Ch4

Pitch Ch6 Aux1

Please read the manual of your FBL-Unit,

transmitter and receiver very attentively.

Each FBL-Unit is different! Follow the

manuals step by step and ask for help if you

have any problems with the programming and

installation. In this manual we can only gife

some basic information about it and tipps to

setup the FBL-Unit !

We start with the basic-setup: All servoarms

at 90° position, swashplate leveled and 0°

collective pitch. Adjust the links beginning

from the bottom to the top.

Bitte lesen Sie die Anleitung Ihres Flybarless-

Systems, der Fernsteuerung und des

Empfängers mit größter Sorgfalt. Jedes

Flybarless-System ist anders. Folgen Sie den

Anweisungen Schritt für Schritt und holen Sie

sich Hilfe, sollten Fragen ungeklärt bleiben.

In dieser Anleitung können wir nur Grund-

lagen und Tipps zur Einstellung geben.

Wir starten mit dem Grundsetup: Servoarme

auf 90° Position, Taumelscheibe waagerecht

und 0° Pitch. Wir gehen beim Einstellen der

Gestänge von unten nach oben vor.

Please read the manual of your FBL-Unit,

transmitter and receiver very attentively.

Each FBL-Unit is different! Follow the

manuals step by step and ask for help if you

have any problems with the programming and

installation. In this manual we can only give

some basic information about it and tipps to

setup the FBL-Unit !

We start with the basic-setup: All servo arms

at 90° position, swashplate leveled and 0°

collective pitch. Adjust the links beginning

from the bottom to the top.

Bitte lesen Sie die Anleitung Ihres Flybarless-

Systems, der Fernsteuerung und des

Empfängers mit größter Sorgfalt. Jedes

Flybarless-System ist anders. Folgen Sie den

Anweisungen Schritt für Schritt und holen Sie

sich Hilfe, sollten Fragen ungeklärt bleiben.

In dieser Anleitung können wir nur Grund-

lagen und Tipps zur Einstellung geben.

Wir starten mit dem Grundsetup: Servoarme

auf 90° Position, Taumelscheibe waagerecht

und 0° Pitch. Wir gehen beim Einstellen der

Gestänge von unten nach oben vor.

0

10

20

30

40

1

Flybarless-Setup

68

Movement of the helicopter

Bewegung des Hubschraubers

Movement of the swashplate

Bewegung der Taumelscheibe

One of the most important points is the

direction of the gyros. We start with the

aileron. Watch the helicopter from the

front. Tilt the helicopter to the right (blue

arrow - spinning clockwise), the swash-

plate must tilt to the left (red arrow -

spinning counter-clockwise) as shown in

the picture. Tilt the helicopter to the left,

the swashplate must tilt to the right as

shown in the picture.

Einer der wichtigsten Punkte ist die

Wirkrichtung der Kreisel. Fangen wir bei

der Rollfunktion an und betrachten den

Heli von vorne. Neigen wir die Mechanik

nach rechts (blauer Pfeil - Drehrichtung

im Uhrzeigersinn), so sollte die Taumel-

scheibe eine Ausgleichsbewegung nach

links vollziehen (roter Pfeil - Drehrichtung

gegen den Uhrzeigersinn).

0

10

20

30

40

1

Flybarless-Setup

69

We continue with the elevator gyro. Watch the helicopter from the side. Tilt the helicopter to the right

(blue arrow - spinning clockwise), the swash plate must tilt to the left (red arrow - spinning counter-

clockwise) as shown in the picture. Tilt the helicopter to the left, the swash plate must tilt to the right

as shown in the picture. Again - if you lift the nose of the helicopter, the swashplate should move

against this movement

Weiter geht es mit dem Kreisel der Nickfunktion. Wir betrachten den Heli von der Seite. Neigen wir

die Mechanik nach rechts (blauer Pfeil - Drehrichtung im Uhrzeigersinn), so sollte die Taumelscheibe

eine Ausgleichsbewegung nach links vollziehen (roter Pfeil - Drehrichtung gegen den Uhrzeigersinn).

Kurz gefasst: Heben wir die Nase des Hubschraubers an, so sollte sich die Taumelscheibe nach

vorne neigen und der Bewegung entgegenwirken.

Movement of the helicopter

Bewegung des Hubschraubers

Movement of the swashplate

Bewegung der Taumelscheibe

0

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1

Flybarless Setup

70

A

B

Blades / Headspeed

1600 - 2500 RPM

2400 - 3800 RPM

Compass 65mm

A = 11mm / B = 1mm

A = 10mm / B = 1mm

KBDD 61mm

A = 12mm / B = 0.5mm

A = 11mm / B = 0.8mm

CF Blades 61mm

A = 12mm / B = 0.5mm

A = 11mm / B = 0.8mm

Set the endpoints of the tail

servo to both limits A and B

(distance between slider

and bearing). The chart

gives the value for different

blades and rotor head rpm.

Stellen Sie die Endpunkte

des Heckservos passend

auf beide Limits A und B

(Abstand zwischen Bund-

Kugellager und Pitchslider).

Die Tabelle zeigt die

Unterschiedlichen

Einstellwerte, passend zu

den entsprechenden

Drehzahlen und

Rotorblättern.

Now we setup the rudder gyro direction. Watch the

helicopter from the top. Turn the helicopter clockwise

(black arrow - spinning clockwise), the slider must move

away from the flange bearing (black arrow). If you turn

the helicopter counter-clockwise (red arrow) the slider

need to move closer to the flange bearing (red arrow).

Nun stellen wir die Wirkrichtung des Heckrotors ein. Wir

betrachten den Hubschrauber von oben. Drehen wir den

Hubschrauber im Uhrzeigersinn (schwarzer Pfeil - Im

Uhrzeigersinn), so sollte der Pitchslider nach außen

laufen (schwarzer Pfeil). Drehen wir den Hubschrauber

gegen den Uhrzeigersinn (roter Pfeil - gegen den

Uhrzeigersinn), so sollte der Pitchslider näher an das

Bundlager laufen (roter Pfeil).

Don‘t use grease or oil on the tail rotor

shaft. In combination with dust or pollen the

slider can get stuck on the tail rotor shaft or

be very hard to move.

Benutzen Sie niemals Öl oder Fett auf der

Heckrotorwelle. In Verbindung mit Staub

oder Pollen, kann es zu einem schwer-

gängigen oder sogar blockierenden

Pitchsliders führen.

0

10

20

30

40

1

Rotation Check

71

When the main rotor spins clockwise (blue arrow) the tail blades should turn counter clockwise (red arrow)

watching the tail rotor from the right side. If not, the belt is twisted and has to be corrected (check step 48 to do this). Be

sure that the main rotor and tail rotor blades are installed in the right direction. The leading edge has to show into the

spinning directions.

Drehen Sie den Hauptrotor im Uhrzeigersinn (blauer Pfeil), der Heckrotor sollte nun gegen den Uhrzeigersinn

drehen (roter Pfeil)

, sofern Sie den Hubschrauber, wie abgebildet, von der rechten Seite aus betrachten. Ist dies nicht

der Fall, so ist der Riemen verdreht und muss korrigiert werden (Mehr Informationen finden Sie in Schritt 48). Gehen Sie

sicher, dass die Nasenleiste der Rotorblätter in die Drehrichtung zeigt.

To get a helicopter without vibration issues, perfect flight abilities

and low power consumption, you have to track the main rotor

blades. In most cases, the blade tracking will be fine after working

accurate in the former steps. To check it during the flight, get the

help of another pilot for safety reasons. Get in a hover and ask him

to watch the rotor disk. Both blades must be in one line (picture 1). If

there are two disks (picture 2) or the blades appear thicker than they

are (picture 3), you have to adjust the ball links of the fbl-driver (Step

3). Mark one blade or blade grip and turn the ball link of this in by

one turn. Hover the helicopter again, if it gets worse, turn back the

ball link and rotate it one turn out. If it get´s better but is not perfect,

turn the ball link of the other blade in by one turn and hover again.

The blade tracking should be perfect now. If not, an issue with the

rotor blades is likely. Do not fly with these blades and ask for help.

Also check all linkages, balls, ball links and the swashplate links for

clearance.

Um einen vibrationsarmen, effizient und gut fliegenden

Hubschrauber zu erhalten, ist es notwendig einen perfekten Spurlauf

zu haben. Aus Sicherheitsgründen, sollten Sie einen Freund bitten in

den Rotorkreis zu peilen, während Sie schweben. Der Rotor sollte

eine scharfe Ebene bilden (Bild 1). Wirkt die Ebene unscharf und

verdickt (Bild 3) oder sie können sogar zwei Ebenen (Bild 2)

erkennen, so muss der Spurlauf nachgestellt werden. Markieren Sie

ein Blatt oder einen Blatthalter und drehen Sie das Gestänge des

Taumelscheiben-Innenringmitnehmers (Schritt 3) eine Umdrehung

ein. Ist der Spurlauf schlechter geworden, so sollten Sie das

Gestänge wieder auf die Ursprungslänge bringen und nochmals eine

Umdrehung weiter heraus drehen. Wird der Spurlauf besser, ist aber

noch nicht ganz scharf, so sollten Sie das Gestänge am zweiten

Blatthalter eine Umdrehung herein drehen. Bleibt der Spurlauf

unscharf, so könnte ein Defekt an den Rotorblättern vorliegen.

Fliegen Sie diese nicht mehr. Holen Sie sich Hilfe bei erfahrenen

Piloten und/oder kontaktieren Sie Ihren Händler. Auch sollten Sie

alle Gestänge, Kugeln, Kugelpfannen und die Taumelscheibe auf

Defekte prüfen.

Picture 2 / Bild 2

Picture 3 / Bild 3

Picture 1 / Bild 1

0

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1

Tracking

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Tracking

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COMPASS MODEL (HK) LIMITED

www.compassmodel.com