Page 1
Manual
Copy Right @ Compass Model 2014
www.compassmodel.com
Copy Right @ Compass Model 2014
www.compassmodel.com
Page 2
Page
Topic
Thema
1
Front Cover
Deckblatt
2
Content
Inhaltsverzeichnis
3
Content
Inhaltsverzeichnis
4
Content
Inhaltsverzeichnis
5
Introduction, Warranty, Safety (eng)
Einleitung, Garantie und Sicherheit (eng)
6
Introduction, Warranty, Safety (de)
Einleitung, Garantie und Sicherheit (de)
7
Technical Specification
Technische Daten
8
Basic Information
Grundlagen (eng)
9
Basic Information
Grundlagen (de)
10
STEP1: Main Blade Grips
Schritt 1: Hauptrotorblatthalter
11
STEP2: Rotor Head 1
Schritt 2: Rotorkopf 1
12
STEP3: Rotor Head 2
Schritt 3: Rotorkopf 2
13
STEP4: Swash Driver
Schritt 4: Taumelscheibenmitnehmer
14
STEP5: Rotor Head 3
Schritt 5: Rotorkopf 3
15
STEP6: Swash Plate 1
Schritt 6: Taumelscheibe 1
16
STEP7: Swash Plate 2
Schritt 7: Swash Plate 2
17
STEP8: Tail Grip
Schritt 8: Heckblatthalter
18
STEP9: Tail Rotor Hub 1
Schritt 9: Heckrotornabe 1
19
STEP10: Tail Rotor Hub 2
Schritt 10: Heckrotornabe 2
20
STEP11: Tail Pitch Slider
Schritt 11: Hecksteuerhülse
21
STEP12: Tail Control Arm
Schritt 12: Heckanlenkarm
22
STEP13: Tail Case 1
Schritt 13: Heckgehäuse 1
23
STEP14: Tailshaft
Schritt 14: Heckrotorwelle
24
STEP15: Tail Case 2
Schritt 15: Heckgehäuse 2
25
STEP16: Idler
Schritt 16: Andruckrolle
26
STEP17: Tail Case 3
Schritt 17: Heckgehäuse 3
27
STEP18: Tail Rotor 1
Schritt 18: Heckrotor 1
28
STEP19: Tail Rotor 2
Schritt 19: Heckrotor 2
29
STEP20: Tail Control Rod
Schritt 20: Heckanlenkung
30
STEP21: Tail Support
Schritt 21: Heckabstützung
Content / Inhaltsverzeichnis
Page 3
Page
Topic
Thema
31
STEP22: Servo Arm
Schritt 22: Servoarme
32
STEP23: Bearing Blocks 1
Schritt 23: Lagerböcke 1
33
STEP24: Bearing Blocks 2
Schritt 24: Lagerböcke 2
34
STEP25: Break Away 1
Schritt 25: Sollbruchstellenplättchen 1
35
STEP26: Break Away 2
Schritt 26: Sollbruchstellenplättchen 2
36
STEP27: Main Pulley
Schritt 27: Hauptriemenrad
37
STEP28: Main Gear 1
Schritt 28: Hauptzahnrad 1
38
STEP29: Main Gear 2
Schritt 29: Hauptzahnrad 2
39
STEP30: Counter Bearing Block
Schritt 31: Gegenlager
40
STEP31: Motor Mount
Schritt 31: Motorträger
41
STEP32: Mast Lock Collar
Schritt 32: Klemmring
42
STEP33: Battery Tray
Schritt 33: Akkuträger
43
STEP34: ESC Tray
Schritt 34: Reglerplatte
44
STEP35: Gyro Tray
Schritt 35: Kreiselplatte
45
STEP36: Belt Tensioner
Schritt 36: Riemenspanner
46
STEP37: Upper Sideframe Right
Schritt 37: Oberes Seitenteil Rechts
47
STEP38: Upper Sideframe Left
Schritt 38: Oberes Seitenteil Links
48
STEP39: Lower Sideframe Left
Schritt 39: Unteres Seitenteil Links
49
STEP40: Frame 1
Schritt 40: Chassis 1
50
STEP41: Frame 2
Schritt 41: Chassis 2
51
STEP42: Frame 3
Schritt 42: Chassis 3
52
STEP43: Frame 4
Schritt 43: Chassis 4
53
STEP44: Frame 5
Schritt 44: Chassis 5
54
STEP45: Frame 6
Schritt 45: Chassis 6
55
STEP46: Frame 7
Schritt 46: Chassis 7
56
STEP47: Frame 8
Schritt 47: Chassis 8
57
STEP48: Landing Gear 1
Schritt 48: Landegestell 1
58
STEP49: Landing Gear 2
Schritt 49: Landegestell 2
59
STEP50: Boom Clamp
Schritt 50: Heckklemmung
60
STEP51: Boom to Frame
Schritt 51: Heckeinheit mit Chassis
Content / Inhaltsverzeichnis
Page 4
Page
Topic
Thema
61
STEP52: Maingear to Frame
Schritt 52: Getriebe - Chassis
62
STEP53: Rotorhead to Frame
Schritt 53: Rotorkopf - Chassis
63
STEP54: Motor to Frame 1
Schritt 54: Motor - Chassis 1
64
STEP55: Motor to Frame 2
Schritt 55: Motor - Chassis 2
65
STEP56: ESC Mount to Frame
Schritt 56: Reglerplatte - Chassis
66
STEP57: RC Equipement
Schritt 57: Elektronik
67
STEP58: Battery 1
Schritt 58: Akku 1
68
STEP59: Battery 2
Schritt 59: Akku 2
69
STEP60: Battery 3
Schritt 60: Akku 3
70
STEP61: Servoarm to Servo 1
Schritt 61: Servoarm auf Servo 1
71
STEP62: Servoarm to Servo 2
Schritt 62: Servoarm auf Servo 2
72
STEP63: Links
Schritt 63: Gestänge
73
STEP64: Rotorblades
Schritt 64: Rotorblätter
74
STEP65: Canopy
Schritt 65: Kabinenhaube
75
STEP66: Congratulations
Schritt 66: Herzlichen Glückwunsch
76
STEP67: Wiring
Schritt 67: Verkabeln
77
STEP68: Control Check
Schritt 68: Prüfung der Steuerrichtung
78
STEP69: Flybarless Setup 1
Schritt 69: Flybarless Einstellung 1
79
STEP70: Flybarless Setup 2
Schritt 70: Flybarless Einstellung 2
80
STEP71: Flybarless Setup 3
Schritt 71: Flybarless Einstellung 3
81
STEP72: Flybarless Setup 4
Schritt 72: Flybarless Einstellung 4
82
STEP73: Flybarless Setup 5
Schritt 72: Flybarless Einstellung 5
83
STEP74/75: Rotation Check / T racking
Schritt 73: Drehrichtung / Spurlauf
84
Backcover
Rückblatt
Content / Inhaltsverzeichnis
Page 5
Academy of Model Aeronautics
5151 East Memorial Drive
Muncie, IN47302
Introduction
Warning
Warranty
AMA Information
The manufacturer’s warranty covers defects in material or workmanship, or missing components, to the original purchaser
for 30 days from the date of purchase. Compass Model Ltd. will replace or repair, at our discretion, the defective or missing
component(s). Defective components must be returned to our Distributor prior to replacement.
Any part, which has been improperly installed, abused, crash damaged, or altered by unauthorized individuals/agencies is
not covered. Under no circumstances will the buyer be entitled to consequential or incidental damages. The components
used in this kit are made from special materials designed for specific applications and design strengths. We recommend that
only original replacement parts, manufactured by Compass Model Ltd. be used, in order to ensure proper and safe operation
of your model. Any part used which was manufactured by any firm other than Compass Model Ltd. VOIDS all warranties of
this product by Compass Model Ltd.
We strongly encourage all prospective and current R/C aircraft pilots to join the Academy of Model Aeronautics. The AMA is
a non-profit organization that provides services to model aircraft pilots. As an AMA member, you will receive a monthly
magazine entitled Model Aviation, as well as liability insurance to help protect against possible accident or injury. All AMA
charter aircraft clubs require individuals to hold a current AMA sporting license prior to operation of their models. For
further information, you can contact the AMA at:
Congratulations on your purchase of the Compass Model 6HV Ultimate Electric Powered Helicopter. This model has been
designed using the latest state-of-the-art design technology. To achieve the best performance and reliability from this model,
please read through these instructions carefully so you become familiar with the contents of this kit before assembly.
Warranty Procedures
Mail all warranty information within 15 days of original purchase date. If service is required, send the component in
question (if not missing) together with a photocopy of your bill of sale, and an accurate description of the problem/part. Ship
components fully insured and prepaid. Compass Model Ltd. is not responsible for any shipping damages. We will, at our
discretion, notify you of any costs involved, or ship COD. You are required to pay all postage, shipping and insurance
charges.
R/C Helicopter Safety
A model helicopter must be built exactly in accordance with the assembly instructions. Compass Model Ltd. has spent a great
deal of time and effort refining this product to make it reliable in operation and easy to build. Vibration and stress levels are
high and all fasteners and attachments must be secure for safe operation. Safe operation is the responsibility of the
builder/flyer and starts with careful construction. It continues with selection and installation of reliable radio equipment and
motor/engine. The need for safety is nowhere greater than at the flying field. A number of guidelines for safe flight have been
developed by experienced flyers.
At ten t ion : Each country has its own regulations for safe flight/operation of model aircraft. It is the user’s responsibility to
obtain, learn, and comply with these regulations, prior to operating the model.
°
The radio-controlled model helicopter contained in this kit is not a toy It is a sophisticated piece of equipment. This
product is not recommended for use by children. Radio-controlled models such as this are capable of causing both property
damage and/or bodily harm to both the operator/builder and/or spectators, if not properly assembled and operated.
Compass Model Ltd. assumes no liability for any damages that could result from the assembly and/or use/misuse of this
product. Although the 6HV Ultimate is powered by a quiet, smooth-running electric motor, it should be assembled and
operated with the same care as glow/nitro powered model helicopters. Please operate your Atom 6HV Ultimate safely and
Page 6
Einleitung
Gefahren
Garantie
Nationaler Modellflugverband
Die Garantie deckt Mängel bei Material, Verarbeitung oder fehlenden Komponenten innerhalb der gesetzlich geltenden
Fristen ab. Defekte oder fehlende Teile, werden nach Ermessen der Firma reparieren bzw. ausgetauscht.
Defekte Komponenten müssen vor dem Austausch dem Verkäufer zurückgegeben werden.
Defekte welche durch falschen Einbau, Missbrauch oder Veränderung von Bauteilen sowie durch einen Absturz des Modells
verursacht sind, deckt diese Garantie NICHT ab. Die Bauteile in diesem Bausatz sind aus speziellen Materialien für den
spezifischen Einsatz gebaut. Wir empfehlen originale Ersatzteile aus der Produktion von Compass Model Ltd. zu
verwenden, um einen einwandfreien und sicheren Betrieb des Modells zu gewährleisten. Durch Verwendung von
Ersatzteilen anderer Hersteller erlischt jeglicher Garantieanspruch.
Wir empfehlen Ihnen als Modellflug-Pilot eine Modellflugversicherung abzuschließen, wie sie etwa der deutsche (DAeC)
oder der österreichische Aeroclub (ÖAeC) anbietet. Diese Clubs stellen Versicherungsschutz bei bestimmten Absturz- und
Schadensbedingungen in ausreichendem Umfang zu Verfügung, sowie eine Sportlizenz um auf Modellflugplätzen und
Modellflugveranstaltungen fliegen zu dürfen.
Für weitere Informationen kontaktieren Sie bitte:
Herzlichen Glückwunsch zum Kauf des Compass 6HV Ultimate Elektro-Helikopters. Dieses Modell wurde unter
Berücksichtigung neuster Trends und Technologien entwickelt. Wir bitten Sie, dass Sie sich diese Anleitung genau
durchlesen, damit Sie sich mit dem Bausatz vertraut machen können und ein gut funktionierendes Modell erhalten.
Vorgehensweise im Garantiefall:
Ist ein Service notwendig, so senden Sie bitte das betreffende Bauteil mit einer Kopie des Kaufbeleges und einer möglichst
exakten Beschreibung des aufgetretenen Problems Ihrem Händler oder direkt an uns. Gerne können Sie auch unseren
technischen Support ansprechen, der Ihnen bei einer Fehlerdiagnose behilflich sein kann. Erreichen können Sie diesen am
besten per E-mail: customer.service@mttec.de
RC Helikopter Sicherheitsregeln
Ein Modellhelikopter muss genau nach Anleitung gebaut werden. Compass Model Ltd. hat sehr viel Zeit und Anstrengung in
die Entwicklung und Auslegung gesteckt. Am Modell können Vibrationen und hohe Belastungen auftreten, alle Befestigungen
und Schrauben sind für einen sicheren Betrieb zu sichern. Der sichere Betrieb liegt in der Hand des Erbauers/Piloten und
beginnt beim sorgfältigen Aufbau, sowie der Auswahl und dem Einbau von zuverlässigen elektronischen Komponenten. Einige
Richtlinien für sicheres Fliegen sind nachfolgend angeführt und müssen gelesen, verstanden und befolgt werden.
Das von Ihnen erworbene Modell ist kein Spielzeug, sondern ein anspruchsvolles Sportgerät. Bei nicht sachgemäßer
Bedienung und fehlerhaftem Aufbau können ferngesteuerte Modelle, wie der Compass 6HV Ultimate, Sachschäden
und/oder körperliche Schäden und Verletzungen bei Pilot und Zuschauer verursachen. Compass Model Ltd. übernimmt
keinerlei Haftung für Schäden, die aus der Montage und/oder Gebrauch/Missbrauch des Produktes hervorgehen.
Obwohl der Compass Model 6HV Ultimate durch einen Elektromotor betrieben wird, sollte er mit der gleichen Sorgfalt wie
ein Verbrennermodell gebaut und betrieben werden. Betreiben Sie Ihren 6HV Ultimate stets mit größter Vorsicht und
Sicherheit.
DAeC:
Hermann-Blenk-Straße 28
38108 Braunschweig
Deutschland
www.daec.de
DMFV:
Rochusstraße 104-106
53123 Bonn
Deutschland
www.dmfv.aero
ÖAeC:
Prinz-Eugen-Straße 12
1020 Wien
Österreich
www.aeroclub.at
Page 7
Technical Specification / Technische Daten
* = The weight of the battery should be about 1000 - 1250g!
** = The helicopter is able to hold higher headspeeds. The manufacturer limited the headspeed for safety reasons.
The maximum allowed headspeed is 2400 rounds per minute!
*** = For safety reasons and for long lifetime the maximum allowed collectiv pitch is +/- 12.5°!
**** = Minimum continous current is 60A. We recommend to use a 70-90A HV ESC!
* = Das Gewicht des Akkus sollte etwa 1000 - 1250g betragen!
** = Der Hubschrauber ist in der Lage höheren Drehzahlen Stand zu halten. Der Hersteller beschränkt aus
Sicherheitsgründen die maximal zulässige Drehzahl auf 2400 Umdrehungen pro Minute!
*** = Aus Sicherheitsgründen und zur Schonung des Materials wird der maximal zulässige Wert auf +/- 12.5° gesetzt!
**** = Der Drehzahlregler sollte mindestens 60A Dauerstrom können. Wir empfehlen einen 70-90A HV Regler.
Height / Höhe
322mm
Width / Breite
183mm (159mm)
Lenght / Länge
1217mm
Gear Ratio (10T) / Untersetzung (10 Zähne)
9.7 : 1 : 4.36
Take Off Weight with Battery / Startgewicht mit Akku
3400 - 3800g
Motor KV (12S) / Motor KV (12S)
500 - 570
Rotor Blades / Rotorblätter
580 - 620mm
Rotor Diameter / Rotordurchmesser
1380mm (615mm)
Battery Capacity (2 x 6S) / Akkukapazität (2 x 6S)
3000 - 3500mAh *
C-Rate / Entladerate
25 - 60C
Maximum Headspeed / Maximale Rotorkopfdrehzahl
2400 RPM **
Maximum Collectiv Pitch / Maximales Kollektivpitch
+/- 12.5° ***
Electronic Speed Controller / Drehzahlregler
min. 60A HV ****
Teeths (Maingear) / Zähnezahl (Hauptzahnrad)
97
Drill Size Motor Pinion / Bohrung im Motorritzel
6mm
Page 8
Basic Information / Grundlagen
Please read the following very carefully:
The hardware (bolts, screws, nuts, etc.) used in the construction of this helicopter are relatively small, so a great deal
of care should be taken when installing and tightening them. No torque values are provided, as few hobbyists have
torque wrenches capable of working with such small amounts of torque. For example: A metric M3 screw grade 10.9
requires 1.8 Nm torque, which is about 1.8 kg with a lever length of 10cm. In case of an M2 bolt (approximately
0.5Nm) and M2.5 (1.1Nm) screws, even more care is required. It is advisable to hold the allen driver with just
two fingers (between thumb and index finger) in order to avoid applying too much torque.
All metal-metal should be secured with medium strength threadlock
. A metal-metal connection is any steel
fastener (bolt or screw), threaded into an aluminum part or steel nut. The threadlock should be applied to the first 3-4
turns of the fastener. If the fastener is passed through a plastic part, then threaded into a aluminum part or nut,
threadlock should be applied to the inside of the threaded part so that it does not come into contact with the plastic (a
small diameter piece of wire can be very helpful). Threadlock can damage some plastics.
Fasteners threaded into plastic components can be secured with medium superglue (cyanoacrylate-CA). Use
of CA is especially helpful if the plastic part has been used several times and the hole into which the screw/bolt is
threaded is worn. Be very careful not to over tighten screws into plastic components. Too much torque can strip the
plastic fairly easily.
Self-locking fittings, as nylon lock nuts, are used in several places on the helicopter. The friction of the nylon ring
prevents the bolt or screw from backing out. Do not use threadlock or other adhesives on nylock nuts, as this could
damage the nylon.
Nylon lock nuts should be not be re-used, as the friction is greatly reduced after one use.
Compass Model always takes care to use high quality ball bearings, but even the best bearings need to be checked
periodically
, or after a crash. Avoid oils to lubricate the bearings, as these are not pressure-resistant and can wear the
bearings faster. If required, use special ball bearing grease to lubricate bearings. Pressing the grease into the bearing
can be difficult. Special devices are available to press grease past the bearing shields and into the bearing itself. Most
ball bearings require no grease during their normal life. Many bearings hold up for hundreds of flights.
Damaged or rough running ball bearings should be replaced immediately. A rough or grinding ball bearing can
cause serious damage to the helicopter.
The thrust bearings in the blade grips may feel rough when no tension is applied. Under load the thrust bearings
should move smoothly and without any rough spots (pull both blade grips outwards and rotate them). The thrust
bearings in the main and tail rotor blade grips must always be greased.
Ball links and balls are subject to wear, over time. To avoid damage, they should never be gripped with pliers or be
turned by placing a rod through the eye of the link. Damaged or loose ball links must be replaced immediately. Ball
links are always snapped onto the ball with the Compass logo facing outwards. Ball links manufactured by Compass
Model are usually slightly stiff on the ball when new. The links must be sized with a link sizer (Compass part number EXQT-01). The links should snap firmly onto the ball and move without drag. Once the links develop noticeable play on
the ball, the link and/or ball should be replaced.
Flying of model helicopters is always a safety risk. Avoid flying in the following areas: public places, crowds, busy
roads, and power lines. NEVER FLY OVER PEOPLE! Flying of radio controlled models is active participation in
aviation! Please respect the regulations in your country. It is not advisable to go alone to the flying field.
A detailed pre-flight inspection is a must of the following is required: All bolted connections, screws, wiring, pins,
ball links, the function of electronic components and, finally, the entire helicopter itself. Always perform a test (direction
test on all axes) of the flybarless system before you take off.
If you hear strange noises during the flight, or a change in flying characteristics, land immediately. Never accept a
safety risk!
Rotating parts can cause serious injury. Do not spool up the rotor when the helicopter is in your hands or tied/strapped
to the ground. A helicopter restrained in such a manner can be destroyed by resonance.
Always keep a safe distance (minimum 7m) to yourself or others, parked vehicles, etc..
RC-helicopters are not toys and therefore should be assembled, flown, and maintained carefully and
Page 9
Basic Information / Grundlagen
Bitte lesen Sie diese Grundlagen sehr sorgfältig durch. Zunächst behandeln wir die diversen Schraubverbindungen,
später den Umgang mit Kugellagern und Kugelpfannen und anschließend das Fliegen von Modellhubschraubern.
Zu den Schraubverbindungen sei gesagt, dass hauptsächlich relativ kleine Schrauben verwendet werden, weshalb
man sehr vorsichtig damit umgehen sollte. Das empfohlene Anzugsmoment ist sehr gering und nur die wenigsten
verfügen über entsprechend feine Drehmomentschlüssel, weshalb auf entsprechende Angaben verzichtet wird. Ein
Beispiel sei dennoch genannt:
Eine metrische M3 Schraube mit Festigkeitsklasse 10.9 bedarf 1,8Nm
Anziehmoment, was in etwa 1,8kg auf 10cm Hebellänge entspricht (!!!). Das Anziehmoment von M2 (etwa
0.5Nm) und M2.5 (1.1Nm) Schrauben ist noch viel geringer, weshalb man noch viel vorsichtiger sein sollte. Es
empfiehlt sich, den Schraubendreher mit nur zwei Fingern zu halten (zwischen Zeigefinger und Daumen).
Grundsätzlich werden alle Metall-Metall Schraubverbindungen mit mittelfester Schraubensicherung gesichert
.
Eine Metall-Metall-Verbindung ist z.B. eine Stahlschraube mit einem Aluminium Bauteil oder einer Stahlmutter. Die
Schraubensicherung sollte auf die ersten 3-4 Windungen auf die Schraube aufgetragen werden. Wird die Schraube
zuvor durch ein Kunststoffteil geschraubt oder ein anderes Bauteil geschoben, so kann man die Schraubensicherung
im Innengewinde des Bauteils bzw. der Mutter auftragen. Ein dünner Draht ist hier sehr hilfreich.
Schraubverbindungen in Kunststoffbauteilen können mit Sekundenkleber (Cyanoacrylate) gesichert werden.
Dies ist insbesondere dann empfehlenswert, wenn die Verbindung schon mehrmals gelöst wurde. Speziell in
Kunststoffbauteilen sollte darauf geachtet werden, dass Schrauben niemals zu fest angezogen werden. Die Setzung
durch fließen des Kunststoffes (er wird bei zu viel Vorspannung schlicht verdrängt), bringt ohnehin keine Vorteile.
Selbstsichernde Schraubverbindungen wie Nylon Stoppmuttern sind pflegeleicht. Die hemmende Wirkung des
Nylonringes verhindert ein lösen der Verschraubung. Vermeiden Sie zusätzliche Schraubensicherung oder sonstige
Klebstoffe - diese könnten dem Nylon schaden.
Nylon Stoppmuttern sollten nach einmaligen Gebrauch getauscht
werden um eine ideale Funktion zu gewährleisten.
Compass Model ist stets bemüht hochwertige Kugellager zu verwenden, aber auch diese müssen von Zeit zu
Zeit, oder nach einem Absturz geprüft werden.
Vermeiden Sie Öle zum Schmieren der Kugellager, da diese nicht
druckfest sind und das Lager früher verschleißen oder fressen kann. Wenn überhaupt, dann sollten Kugellager nur mit
speziellen Fett nachgefettet werden. Das Einpressen ist etwas umständlich und gelingt nur mit entsprechenden
Vorrichtungen erfolgreich. Die eingesetzten Kugellager brauchen in aller Regel keiner Fettung im Rahmen der üblichen
Standzeiten im Modellbau. Viele Kugellager halten mehrere hundert Flüge!
Hakende oder rau laufende Kugellager sollten schnell getauscht werden. Ein sich auflösendes oder
blockierendes Kugellager kann großen Schaden am Hubschrauber anrichten.
Ein etwas rau laufendes Drucklager ist normal (bedingt durch den Metallkäfig). Es sollte unter Zug (beide Blatthalter
nach außen ziehen und drehen) leicht und ohne harte Punkte laufen. Drucklager müssen immer gefettet werden.
Kugelpfannen sind Verschleißteile. Um Beschädigungen zu vermeiden, sollten sie niemals mit einer Zange gehalten
werden oder mit einem Stab im Auge aufgedreht werden. Beschädigte Kugelpfannen müssen sofort ersetzt werden.
Kugelpfannen werden immer mit dem Compass-Schriftzug nach außen aufgeklipst. Kugelpfannen von Compass Model
sind im Neuzustand immer etwas schwergängig. Mit einer Kugelgelenk-Reibahle (Artikelnummer: E-XQT-01) können
die Kugelpfannen den Kugeln angepasst werden. Sobald die Kugelpfanne merkliches Spiel auf der Kugel bekommt ist
sie verschlissen und sollte getauscht werden.
Das Fliegen von Modellhubschraubern birgt immer ein Sicherheitsrisiko. Vermeiden Sie: öffentlichen Plätze,
Menschenansammlungen, viel befahrene Wege, das Überfliegen von Personen und Tieren, hohe Getreidefelder,
Wälder und Hochspannungsleitungen. Modellflug ist die aktive Teilnahme am Luftverkehr! Informieren Sie sich über die
Bestimmungen in ihrem Land. Es ist ratsam nicht alleine Fliegen zu gehen.
Eine ausführliche Vorflugkontrolle ist absolute Pflicht. Prüfen Sie hierbei den festen Sitz von
Schraubverbindungen, die Verkabelung, Steckkontakte, Kugelpfannen und den allgemeinen Zustand von Elektronik
und Hubschrauber. Nach dem Initialisieren des Flybarlesssystems, sollte immer die korrekte Funktion geprüft werden
(Wirkrichtungen).
Sollten Sie während des Fluges merkwürdige Geräusche oder eine Veränderung des Flugverhaltens wahrnehmen,
landen Sie bitte sofort und gehen Sie niemals ein Sicherheitsrisiko ein.
Rotierende Teile können ernsthafte Verletzungen verursachen. Lassen Sie den Rotor niemals hochdrehen, wenn Sie
den Hubschrauber in der Hand halten oder am Boden fixiert haben. Fixierte Hubschrauber können sich durch
Resonanzen zerstören.
Halten Sie stets Sicherheitsabstand (mind. 7m) zu sich und anderen Personen, parkenden Fahrzeugen etc..
Page 10
0
10
20
30
40
1
Main Blade Grips (2x)
Pos.
Description
Qty.
Part Number
1
Main Grip
2
07-0102
2
Main Grip Arm
2
07-0105m
3
Washer 8.4 x 12 x 0.3 mm
2
82-841203
4
Bearing 8 x 16 x 5 mm
4
60-8165
5
Thrust Bearing 8 x16 x 5 mm
2
63-8165
6
Cap Socket Bolt M3 x 6
2
80-0306
7
Cap Socket Bolt M3 x 16
2
80-0316
Use bearing grease to lubricate thrust
bearings (5). Press bearings into
main grips (1) in order shown. The
thrust bearing race with the larger
inner diameter must face to the inside
(towards the main rotor hub).
Mount main grip arm (2) and tighten
bolts (6, 7) carefully.
Fetten Sie das Drucklager (5) mit
Kugellagerfett. Pressen Sie die Lager
in der gezeigten Reihenfolge in den
Blatthalter (1) ein, der Drucklagerring
mit dem größeren Innendurchmesser
muss nach innen.
Montieren Sie nun die BlatthalterArme (2) und ziehen sie die
Schrauben (6, 7) vorsichtig an.
1
2 3
4
2X
5
6
7
Apply grease here
Hier bitte Fett auftragen
Larger ID (In) Smaller ID (Out)
Großer Innen- Kleiner Innendurchmesser durchmesser
(innen) (außen)
4
Use medium threadlock on all
screws threaded into metal
parts.
Verwenden Sie auf allen
Schrauben die in Metallteile
geschraubt werden mittelfeste
Schraubensicherung.
Preassembled at factory.
Bereits vormontiert.
Page 11
0
10
20
30
40
2
Rotor Head 1
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
Rotor Hub
1
14-0106
2
Spindle
1
02-0113
3
Cap Head Bolt M3 x 6
2
80-0306
4
Cap Head Bolt M3 x 12
2
80-0312
5
Cap Head Bolt M3 x 8
1
80-0318s
6
Nylon Lock Nut M3
1
91-0003
7
Rotor Brake
1
14-7083
8
Dampers
2
09-0109
9
Mainshaft
1
07-0607
1
2
3
5
6
7
4
Coat all surfaces of dampers (8) inside and out with silicon grease. Slide dampers into rotor hub (1). Press
spindle shaft (2) through dampers (8) into main rotor hub. . Mount rotor brake (7) with bolts
Some dish soap helps a lot
(3) to top of rotor hub. Slide mainshaft into center hub and snug bolt (5) into nylock nut (6). Install and securely tighten
the two clamping bolts (4).
Tragen Sie auf die Dämpfer (8) Innen- und Außenseite etwas Fett auf und schieben Sie diese in das Zentralstück (1).
Führen Sie nun die Blattlagerwelle ein und mitteln diese grob aus.
Etwas Spülmittel erleichtert diese Tätigkeit sehr.
Nun befestigen Sie die Rotorbremse (7) mit den Schrauben (3). Führen Sie nun die Rotorwelle (9) in das Zentralstück ein
und befestigen Sie nur leicht den Jesusbolzen (5) mit der Stoppmutter (6). Nun werden die beiden Klemmschrauben (4)
montiert.
8
4
8
3
9
Use medium threadlock on all
screws threaded into metal
parts.
Verwenden Sie auf allen
Schrauben die in Metallteile
geschraubt werden mittelfeste
Schraubensicherung.
Preassembled at factory.
Bereits vormontiert.
Page 12
0
10
20
30
40
3
Rotor Head 2
Use medium threadlock on all
screws threaded into metal
parts.
Verwenden Sie auf allen
Schrauben die in Metallteile
geschraubt werden mittelfeste
Schraubensicherung.
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
Parts from Step 2
1
2
Parts from Step 1
2
3
Washer 5.1 x 11 x 1
2
82-51111
4
Button Head Bolt M5 x1 0
2
79-0510
5
Spindle Washer
2
02-0110
6
Nylon Lock Nut M4
2
91-0004
7
Cap Head Bolt M4 x 30
2
80-0430
8
Blade Grip Washer
4
02-0134
1
2
3
5
6
7
4
Clean threads in ends of spindle and bolts with alcohol prior to assembly. Slide one spindle washer (5) onto each end
of spindle. Slide main blade grips (2) (assembled in Step 2) onto spindle. Pass bolt (4) through washer (3), apply
threadlock, and tighten securely into spindle. Loosely mount blade bolt (7), washer (8,) and lock nuts (6). NOTE: Do not
tighten at this time.
Reinigen Sie zuerst die Gewinde der Blattlagerwelle mit Alkohol. Schieben Sie zuerst je einen Abstandsring (5) und
danach jeweils einen Blatthalter (2) aus Schritt 2 auf die Blattlagerwelle und befestigen Sie ihn mit der Schraube (4) und
der Scheibe (3). Der Blattbolzen (7) wird zuerst nur lose mit den Passscheiben (8) und der Stoppmutter (6) montiert.
8
Preassembled at factory.
Bereits vormontiert.
2
ATTENTION !!! - Bolts (4) and spindle threads are not degreased or secured
with threadlock from factory.
VORSICHT !!! - Die Schraube der Blattlagerwelle ist im Lieferzustand noch
nicht mit Schraubensicherung gesichert und das Gewinde ist nicht entfettet!
Page 13
0
10
20
30
40
4
Swash Driver (2x)
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
Swash Driver
2
10-0004
2
Bearing 4 x 8 x 3 mm
4
61-4083
3
Ball Link
2
02-0709S
4
Setscrew M3 x 16 mm
2
81-0316
5
Cap Head Bolt M4 x 30
2
80-0430
6
Washer 4.2 x 6.4 x 0.26 mm
4
82-4264
7
Collar FBL Drive
2
09-7101
2X
76.5mm
This unit is preassembled at the factory. If repair or
maintenance is required, the bearings may be removed by
pressing them out with a small punch or a 2.5 mm allen driver
by passing it through one bearing, through the arm, and
pressing the tip against the opposite bearing. The bearing
should come out with the application of a small amount of
pressure. Thread set screw (4) into lower end of swash driver
until it is just even with bottom of driver. Thread ball link (3) on
to set screw. Note the two small washers (6) on bolt (5).
Diese Baugruppe ist bereits vormontiert. Sollten Sie jedoch zu
Wartungszwecken, oder nach einem Absturz etwas
austauschen müssen, so befolgen Sie bitte diese Anleitung. Um
die Bundkugellager zu entfernen, stecken Sie einen 2.5mm
Innensechskant-Schraubendreher durch das Loch eines
Lagers. Mit der Spitze des Schraubendrehers wird nun das
Lager herausgepresst. Sollte es sich nicht bewegen, so können
Sie mit kleinen Hammerschlägen nachhelfen. Montieren Sie die
Stiftschraube (4) bündig mit der Unterseite des Mitnehmers (1).
Schrauben Sie nun die Kugelpfanne (3) auf. Vergessen Sie
nicht die beiden kleinen Unterlegscheiben (6) auf die Schraube
(5) zu ziehen.
Adjust length of swash driver/ball link assembly to 76.5 mm (as shown). The ball link should move smoothly on the
ball. If necessary ream link with a ball link sizer to ensure proper fit. Snap links onto ball so that the word Compass
faces outwards.
Bitte stellen Sie die Länge des Mitnehmers (wie dargestellt) auf 76.5mm ein. Die Kugelpfanne sollte sich relativ
leichtgängig auf der Kugel bewegen. Sollte dies nicht der Fall sein, so passen Sie diese mit einer Reibahle an.
Klipsen Sie die Kugelpfannen nur mit dem Compass-Logo nach außen gerichtet auf die Kugeln!
7
2
1
6
4
3
5
2
6
Use medium threadlock on all
screws threaded into metal
parts.
Verwenden Sie auf allen
Schrauben die in Metallteile
geschraubt werden mittelfeste
Schraubensicherung.
Preassembled at factory.
Bereits vormontiert.
Page 14
0
10
20
30
40
5
Rotor Head 3
Pos.
Description
Qty.
1
Parts from Step 4
2
2
Parts from Step 3
1
Apply threadlock into threads in the main grip arms. Attach swash drivers (2) to main grip arms, being
careful to not get any threadlock in the bearings. NOTE: Overtightening bolts will damage the bearings.
Swash drivers (2) should move smoothly and without any axial play.
Streichen Sie die Schraubensicherung direkt in das Gewinde der Blatthalter-Arme (1). Schrauben Sie die
Taumelscheibenmitnehmer vorsichtig an die Blatthalter-Arme, dabei darf keine Schraubensicherung an die
Lager kommen! Die Schrauben müssen vorsichtig angezogen werden, ansonsten kommt es zu einer
Beschädigung der Lager. Der Taumelscheibenmitnehmer (2) sollte sich leichtgängig bewegen lassen, aber
kein Axialspiel besitzen.
1
2
2
Use medium threadlock on all
screws threaded into metal
parts.
Verwenden Sie auf allen
Schrauben die in Metallteile
geschraubt werden mittelfeste
Schraubensicherung.
Page 15
0
10
20
30
40
2
Swashplate
0
10
20
30
40
6
Swashplate 1
Pos.
Description
Qty.
Part
1
Swashplate
1
10-0003S
2
Link Ball M2.5
4
02-0701s
3
Swash Pin
1
09-7056s
Install link balls (2) and swash pin (3) on
swashplate (1). Be careful not to overtighten!
That could damage the swashplate.
Montieren Sie die Kugeln (2) und den
Taumelscheibenpin (3) an die
Taumelscheibe (1). Seien Sie hierbei
vorsichtig, denn zu festes Anziehen könnte
die Taumelscheibe beschädigen.
Swashplate is only available as a complete assembly with balls/pin installed (part
number 05-8401N).
Die Taumelscheibe ist lediglich inklusive aller Schrauben und Kugeln unter der
Artikelnummer 05-8401N erhältlich.
1
2
2
3
Use medium threadlock on all
screws threaded into metal
parts.
Verwenden Sie auf allen
Schrauben die in Metallteile
geschraubt werden mittelfeste
Schraubensicherung.
Preassembled at factory.
Bereits vormontiert.
Page 16
0
10
20
30
40
7
Swashplate 2
Slide swashplate (2) onto main shaft.
Snap ball links onto balls with the
word Compass writing facing outward.
Schieben Sie die Taumelscheibe (2)
auf die Hauptrotorwelle und klipsen
Sie die Kugelpfannen mit dem
Compass Schriftzug nach außen auf.
Pos.
Description
Qty.
1
Parts from Step 5
1
2
Parts from Step 6
1
1
2
Page 17
0
10
20
30
40
1
Tail Grip
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
Tail Grip
2
09-7208
2
Link Ball M2.5
2
02-0701s
1
2
Mount link balls (2) to tail grips (1).
Montieren Sie die Kugeln (2) an die Heckblatthalter (1).
8
2X
Do not overtighten screws
threaded into plastic parts.
Ziehen Sie Schrauben die in
Kunststoffteile geschraubt
werden vorsichtig an ohne sie
zu überdrehen.
Page 18
0
10
20
30
40
1
Tail Rotor Hub 1
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
Tail Rotor Hub
1
09-7209
2
Setscrew M4 x 4
1
81-0404
3
Washer 3.2 x 7.4 x 0.8 mm
2
82-327408
4
Cap Socket Bolt M3 x 6
2
80-0306
5
Bearing 5 x 11 x 4 mm
4
60-5114
6
Parts from Step 8
2
7
Thrust Bearing 5 x 11 x 4.5
2
63-51145
8
Washer 5 x 8 x 0.8 mm
2
82-5808
1
2
4
5
3
Lubricate thrust bearings (7) with bearing grease and install in tail grips.
Note: Thrust bearing race with the larger inner diameter must be
installed toward the tail rotor hub.
Install bearings (5) and washers (8) in
the order shown, into tail grips. Slide tail grips onto tail rotor hub (1). Pass
bolt (4) though washer (3). Apply medium threadlock to bolt. Use two allen
drivers to tighten screws or install the tail rotor shaft into the tail rotor hub to
prevent the hub from turning while tightening bolts.
Note: Some axial play
is desired.
Fetten Sie das Drucklager (7) mit Kugellagerfett. Pressen Sie die
Kugellager (5) sowie die Unterlagscheibe (8) in der gezeigten Reihenfolge
in die Heckblatthalter (6) ein. Der Drucklagerring mit dem größeren
Innendurchmesser muss nach innen.
Schieben Sie jeweils einen
Heckblatthalter auf die Heckrotornabe (1) und sichern Sie diesen mit der
Schraube (4) und U-Scheibe (3). Ziehen Sie die Schrauben entweder mit
zwei Inbusschlüsseln an, oder stecken Sie die Hecknabe auf die
Heckrotorwelle um sie zu halten. Etwas Axialspiel ist gewollt!
9
5
7
6
8
4
Apply Grease Here
Hier bitte Fett auftragen
Larger ID (In) Smaller ID (Out)
Großer Innen- Kleiner Innendurchmesser durchmesser
(innen) (außen)
Preassembled at factory.
Bereits vormontiert.
Use medium threadlock on all
screws threaded into metal
parts.
Verwenden Sie auf allen
Schrauben die in Metallteile
geschraubt werden mittelfeste
Schraubensicherung.
Page 19
0
10
20
30
40
1
Tail Rotor Hub 2
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
Tail Rotor Blades 95 mm
2
02-0250
2
Cap Socket Bolt M3 x 22
2
80-0322
3
Nylon Nuts M3
2
91-0003
4
Special Washer
4
09-7207
5
Parts from Step 9
1
1
2
3
4
Mount tail rotor blades (1) into the tail grips with leading edges towards ball links. Use one special washer (4) on
each side of each tail rotor blade. Do not over tighten the bolts (2) with the nylock nuts (3). Tail rotor blades should
drag slightly and not be able to move by their own weight.
Montieren Sie die Heckrotorblätter (1) mit der vorlaufenden Kante in Richtung Kugel am Blatthalter. Auf jeder Seite des
Heckrotorblattes wird ein Abstandshalter (4) verwendet. Ziehen Sie die Schraube (2) mit der Stoppmutter (3) nicht zu
fest an. Die Heckrotorblätter sollten sich nicht durch ihr Eigengewicht bewegen aber trotzdem leicht schwenken
können.
10
5
4
Page 20
0
10
20
30
40
1
Tail Pitch Slider
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
Tail Pitch Sleeve
1
09-0213
2
Bearing 8 x 12 x 3.5 mm
2
60-8123
3
Tail Pitch Slider Ring
1
09-0229
4
Tail Pitch Bridge
1
09-0211
5
Stainless Link Balls
1
02-0701
6
Cap Socket Bolt M2 x 6
1
80-0206S
7
Ball Link
2
06-0205
8
Pin 2 x 8 mm
2
02-0225-08
1
2
3
5
6
7
4
11
8
Ball links should fit onto balls w ith n o pla y, movin g smoothly and without resistance. Use a sizing tool
to ensure proper fit. If disassembly of the pitch slider is required, use an 8 mm end wrench to remove tail pitch
sleeve (1) from tail bridge (4). When reassembling, clean threaded portions of sleeve and tail bridge with
alcohol, then apply threadlock. Be careful when tightening sleeve (1). The tail link pins (8) may be pressed out
with a 2 mm drift punch or 1.5 mm hex driver.
The entire tail pitch mecha nis m sho uld m ove very smoothly,
as a complete assembly.
Benutzen Sie eine Reibahl e um ei nen s pie lfreien und leichtgängigen Si tz de r Kug elp fannen auf den
Kugeln zu gewährleisten .
Für Wartungszwecke oder nach einem Crash: Benutzen Sie einen 8mm
Gabelschlüssel um die Gleithülse (1) aus der Pitchbrücke zu schrauben. Bei erneuter Montage ist das
Gewinde gründlich mit Alkohol zu reinigen bevor erneut Schraubensicherung aufgetragen wird. Das Anziehen
der Gleithülse darf nur sehr vorsichtig erfolgen, um Beschädigungen zu vermeiden. Der Pin (8) lässt sich mit
einem 2mm Durchschlag oder einem 1,5mm Innensechskant-Schraubendreher entfernen. D ie gesamte
Einheit muss absolut leic htg äng ig be weglich sein und darf nicht ha ken .
2
Use medium threadlock on all
screws threaded into metal
parts.
Verwenden Sie auf allen
Schrauben die in Metallteile
geschraubt werden mittelfeste
Schraubensicherung.
Preassembled at factory.
Bereits vormontiert.
Page 21
0
10
20
30
40
1
Tail Control Arm
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
Cap Socket Bolt M2 x 6 mm
1
80-0206s
2
Cap Socket Bolt M3 x 20
1
80-0320
3
Spacer
1
09-7206
4
Spacer
1
82-7205
5
Tail Control Arm
1
14-2012
6
Stainless Link Balls
1
02-0701
7
Bearing 3 x 8 x 3 mm
2
60-3083
8
Sliding Tube
1
10-2002
12
1
6
2
7
8
5
4
3
Push sliding tube (8) into tail control arm (5) per diagram below. Note the orientation of tail control arm. Press the two
bearings (7) with Spacer (3) between them into tail control Arm. Mount ball (6) with bolt (1) to flat side of tail control
arm. Push bolt (2) through bearings in the direction shown. Put the Spacer (4) onto the bolt. There should be no
binding of the ball inside of slider tube. The tube may be reamed slightly with a ball link sizing tool. It is
extremely important that this entire assembly move very freely. As with any ball link, the ball should be able to
move smoothly, without play, and with very little resistance.
Drücken Sie die Gleitbuchse (8) mit der abgeschrägten Seite voraus in den Heckanlenkhebel (5). Achten Sie dabei auf
die korrekte Einpress-Richtung. Pressen Sie die beiden Kugellager (7) sowie die mittig positionierte Distanzhülse (3) in
das Loch des Heckanlenkhebel. Montieren Sie die Kugel (6) mit der Schraube (1) auf die ebene Seite des
Heckanlenkhebel. Stecken Sie die Schraube (2) durch die beiden Kugellager und schieben Sie den Spacer (4) auf
diese Schraube.
Mit etwas zusammen gerolltem Schleifpapier oder einer feinen Rundfeile, können Sie nun die
innere Bohrung der Gleitbuchse an eine Kugel (aus einem späteren Schritt) anpassen. Auch die Kugelpfanne
sollte mit einer Reibahle bearbeitet werden. Diese Einheit sollte sehr leicht aber spielfrei laufen, um eine ideale
Funktion zu gewährleisten.
7
Use medium threadlock on all
screws threaded into metal
parts.
Verwenden Sie auf allen
Schrauben die in Metallteile
geschraubt werden mittelfeste
Schraubensicherung.
Preassembled at factory.
Bereits vormontiert.
Page 22
0
10
20
30
40
13
Tail Case 1
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
Tail Sideframe (Aluminium)
2
09-7050N
2
Bearing 6 x 13 x 5 mm
2
61-6135
Apply a small amount of bearing mount threadlock to inside of bearing seat of both tail case sides and press in
bearings until firmly seated. Note: There is one left and one right side of the tail case.
Each side should be a mirror
image of the other.
Streichen Sie etwas hochfestes Loctite auf den Lagersitz und drücken Sie das Lager komplett ein. Achtung! Es wird ein
linkes und ein rechtes Seitenteil benötigt.
Achten Sie darauf, beide Seiten spiegelverkehrt aufzubauen!
2X
Preassembled at factory.
Bereits vormontiert.
1
1
2
2
Page 23
0
10
20
30
40
14
Tailshaft
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
Tail Pulley 17T
1
14-0007
2
Tail Rotor Shaft
1
09-0214
3
Spring Pin 2.5 x 14 mm
1
84-2514
1
2
Push tail pulley (1) onto tail rotor shaft (2). Press spring pin (3) carefully through hole in
the tail pulley and tail rotor shaft using a 2.5 mm drift punch, 2 mm hex driver, or bench
vise. Make sure spring pin is centered the pulley.
Schieben Sie das Heckriemenrad (1) auf die Heckrotorwelle (2) und drücken Sie den
Spannstift (3) vorsichtig durch die Löcher im Heckriemenrad und der Heckrotorwelle.
Hierzu eignet sich ein 2.5mm Durchschlag, 2mm Innensechskant-Schraubendreher oder
ein Schraubstock. Achten Sie darauf, dass der Spannstift ausgemittelt in das Riemenrad
eingepresst wird!
3
Preassembled at factory.
Bereits vormontiert.
Page 24
0
10
20
30
40
15
Tail Case 2
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
Tail Case Center
1
10-0006
2
Parts from Step 13
2
3
Parts from Step 14
1 4
Cap Head Bolt M3 x 10
4
80-0310
5
Washer 3.2 x 7.4 x 0.8 mm
2
82-327408
6
Cap Head Bolt M3 x 8
1
7
Metal Tail Hinge
1
09-7079N
8
Tailbelt 3M 1800 Bando
1
98-1800B
9
Tail fin
1
14-0011
1
4
6
5
Loop tail belt (8) around pulley (3) and slide belt through tail case center (1). Note orientation of tail case sides/bearings in
drawing below. Slide right tail side frame (2) onto long end of tail rotor shaft with flange of bearing facing pulley . Mount tail
hinge (7) and side frame (2) to metal to tail case center (1) using two bolts (4) . Slide left tail side frame onto short end of tail
rotor shaft with the flange of bearing facing to pulley . Pass the two bolts (4) though the two washers (5), then through tail fin
(9), and into the tail case side frame. Tighten securely.
Umschlingen Sie das Riemenrad (3) mit dem Heckriemen (8) und führen Sie diesen durch das Heckgehäuse-Zentralstück (1).
Schieben Sie ein Seitenteil (2) mit dem Flansch des Lagers voraus auf die lange Seite der Welle. Befestigen Sie das Seitenteil
mit dem Umlenkarmträger (7) am Heckgehäuse-Zentralstück (1). Benutzen Sie hierfür Schrauben (4). Das zweite Seitenteil wird
ebenfalls mit dem Flansch voraus auf die Welle geschoben, befestigen Sie dieses mit der Heckfinne (9) den Scheiben (5) und
den Schrauben (4).
2
2
3
7
8
4
4
Use medium threadlock on all
screws threaded into metal
parts.
Verwenden Sie auf allen
Schrauben die in Metallteile
geschraubt werden mittelfeste
Schraubensicherung.
Preassembled at factory.
Bereits vormontiert.
Page 25
0
10
20
30
40
16
Idler
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
Tail Guide Wheel Collar
2
09-7066
2
Bearing 3 x 6 x 2 mm
2
61-3062
3
Spacer Tail Guide Wheel
1
09-7067
4
Tail Guide Wheel
1
09-7065
5
Nylock Nut M3
1
91-0003
6
Washer 3.2 x 7 x 0.8 mm
2
82-3708
7
Cap Head Bolt M3 x 38
1
80-0338
2
1
Press one bearing (2) into tail guide wheel (4). Insert brass spacer (3) into guide wheel, then press in second bearing.
Slide washer (6) onto bolt (7), then slide the bolt through the elongated hole in the right tail case sideframe. Slide bolt
through spacer (1), then guide wheel assembly. Continue sliding bolt through second spacer (1), then left tail case side
frame. Place washer (6) over bolt and install nylock nut (5).
Tighten the nylock nut securely. Note: There should be
a gap of approximately .2 mm between tail guide wheel and belt.
Zunächst werden die Lager (2) mit dem Spacer (3) mit der Andruckrolle vormontiert. Schieben Sie nun die Scheibe (6)
auf die Schraube (7). Nun wird die Schraube (7) durch das Langloch des Heckgehäuse-Seitenteils geführt.
Nacheinander Wird nun ein Abstandshalter (1) die vormontierte Andruckrolle (4) und wieder ein Abstandshalter (1)
aufgezogen.
Jetzt wird die Schraube mit einer Scheibe (6) und der Stoppmutter (5) gesichert und zwar so, dass
zwischen Riemen und Andruckrolle ein Spalt von etwa 0.2mm bleibt!
5
09-7066S
2
1
3
4
6
6
7
Use medium threadlock on all
screws threaded into metal
parts.
Verwenden Sie auf allen
Schrauben die in Metallteile
geschraubt werden mittelfeste
Schraubensicherung.
Preassembled at factory.
Bereits vormontiert.
Page 26
0
10
20
30
40
17
Tail Case 3
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
Tail Boom 710 mm
1
14-2011
2
Parts from Step 16
1
98-1062
3
Cap Head Bolt M2.5 x 6
2
80-2506
2
1
Remove two M2.5 bolts (3) from tail case. Feed belt all the way into tail boom. Insert the boom into the tail case until
boom seats firmly against ridge inside tail case. Align boom with tail case so that the words Compass on either side of
the boom are level. Tighten tail case clamping bolt. Then install and tighten two M2.5 bolts (3) until the heads are fully
seated. The bolts should pierce boom when tightened.
Ziehen Sie den Heckriemen durch das Heckrohr (1). Entfernen Sie zunächst die beiden M2.5 Schrauben (3) komplett
und öffnen Sie die Klemme des Heckrotorgehäuse-Zentralstücks. Nun wird das Heckrohr komplett in das Zentralstück
eingeführt und das Compass Logo auf dem Heckrohr so ausgemittelt das es in einer perfekten Seitenansichtsposition
steht. Nun wird die Klemme angezogen und die beiden M2.5 Schrauben (3) werden eingedreht. Keine Sorge die
Schrauben schneiden sich ihren Weg durch das Heckrohr.
3
3
Use medium threadlock on all
screws threaded into metal
parts.
Verwenden Sie auf allen
Schrauben die in Metallteile
geschraubt werden mittelfeste
Schraubensicherung.
Page 27
0
10
20
30
40
1
Tail Rotor 1
Pos.
Description
Qty
Part number
1
Parts from Step 10
1
2
Parts from Step 11
1
3
Parts from Step 17
1
4
Set Screw M4 x 4
1
81-0404
1
2
3
18
4
Push tail pitch slider assembly(1) onto tail rotor shaft of tail unit (3) assembled in Step 16. Push tail
rotor assembly(2) onto tail rotor shaft and secure with setscrew (4). The setscrew must grip the hole in
tail rotor shaft. Snap ball links of tail
Do not overtighten setscrew-too much force will damage it.
pitch slider (1) onto balls on the tail blade grips. Note: Tail is LEADING EDGE CONTROL.
Schieben Sie die Hecksteuerbrücke (1) auf die Heckrotorwelle der bereits montierten Heckeinheit (3).
Schieben Sie nun den Heckrotor (2) auf die Heckrotorwelle und sichern Sie den Heckrotor mit der
Madenschraube (4) welche in das Loch in der Heckrotorwelle greifen muss. Seien Sie vorsichtig
beim anziehen, zu viel Kraftaufwand beschädigt die Madenschraube.
Nun werden die
Kugelpfannen auf die Kugeln der Blatthalter geklipst. Der Heckrotor ist vorlaufend angelenkt!
Use medium threadlock on all
screws threaded into metal
parts.
Verwenden Sie auf allen
Schrauben die in Metallteile
geschraubt werden mittelfeste
Schraubensicherung.
Page 28
0
10
20
30
40
1
Tail Rotor 2
Pos.
Description
Qty.
1
Parts from Step 18
1
2
Parts from Step 12
1
1
2
Mount tail pitch control arm (2) assembled in Step 12, to tail unit
(1). Ball must be in the plastic sliding tube. Carefully tighten bolt so
that entire mechanism moves very smoothly!
Montieren Sie den Heckanlenkebel (2) aus Step 12 an die
Heckeinheit (1). Die Kugel muss dabei in die Kunststoffbuchse im
Heckanlenkhebel greifen. Ziehen Sie die Schraube auf keinen Fall
zu fest an.
19
Use medium threadlock on all
screws threaded into metal
parts.
Verwenden Sie auf allen
Schrauben die in Metallteile
geschraubt werden mittelfeste
Schraubensicherung.
Page 29
0
10
20
30
40
1
Tail Control Rod
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
Tail Control Rod 685 x 4mm
1
14-0012
2
Wire Link Rod M2 x 708
1
10-3001
3
Delrin Tail Link Support
3
09-7080
4
Tail Control Rod Guide
1
14-1005
5
Ball Link M2
2
02-0709
1
2
Push the three Delrin tail link supports (3) onto tail
control rod (1). Slide wire link rod (2) through tail control
rod (1).
Bend the wire link rod slightly (i.e. make it a
bit wavy) so it will not make any noise in flight.
Slide
tail control rod guide (4) onto the tail control rod and
thread one Ball Link onto each end.
Schieben Sie zunächst die drei Kunststoffkappen (3) auf
die Heckanlenkstange (1). Schieben Sie das Gestänge
(2) durch die Heckanlenkstange (1).
Wenn Sie es
vorher etwas wellig biegen verursacht es keine
Geräusche im Flug.
Jetzt können Sie die
Gestängeführung (4) auf die Heckanlenkstange ziehen.
Schrauben Sie nun die beiden Kugelpfannen (5) auf.
20
Preassembled at factory.
Bereits vormontiert.
Tail control rod assmbly is available as a complete assembly (part number: 14-
0012S)
Diese Baugruppe ist nur vollständig montiert unter der Nummer 14-1012S erhältlich.
3
3
3
5
5
4
Page 30
0
10
20
30
40
1
Tail Support
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
Parts from Step 20
1 2
Tail Support Braces
2
14-8809
3
Cap Head Bolt M3 x 35
1
80-0335
4
Nylock Nut M3
1
91-0003
1
4
2
Push tail control rod guide onto tail boom. Note slight
angle where tail support braces attach. Install two tail
support braces (2) onto guide, using bolt (3) and
nylock nut (4). Do not tighten bolt at this time.
Schieben Sie die Führung des Heckrotorgestänges wie
dargestellt auf das Heckrohr. Achten Sie auf die
schrägen Auflageflächen. Nun werden die beiden
Heckabstützungen (2) mit der Schraube (3) und der
Stoppmutter (4) fixiert aber noch nicht festgezogen.
21
Note: The angled area on the tail control rod guide. Mount it as shown in drawing above.
Achtung! Die Führung des Heckrotorgestänges hat eine schräge Fläche für die Heckabstützungen.
Montieren Sie ihn wie hier dargestellt.
3
Page 31
0
10
20
30
40
1
Servo Arm 18mm (3x) / 15mm (1x)
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
Cap Socket Bolt M2 x 8
4
80-0208S
2
Stainless Link Balls
4
02-0701
3
Hex Nuts M2 x 1
4
90-0201
4
Servo Arm (ball distance 18mm)
3
Not included
5
Servo Arm (ball distance 16mm)
1
Not included
1
2
3
3x n o . 4/1 x n o .5
Fasten stainless link balls (2) to servo arms with 2
mm bolts (1) and nuts (2). The distance between
the center of the servo arm and the center of the
ball should be between 16 and 18mm. Tighten nuts
securely.
Sie benötigen Servoarme (4, 5) mit einem
Lochabstand von 16mm und 18mm. Die Kugeln (2)
werden von innen mit der Schraube (1) am
Servohebel befestigt und mit der Mutter (3)
gesichert.
22
Use medium threadlock on all
screws threaded into metal
parts.
Verwenden Sie auf allen
Schrauben die in Metallteile
geschraubt werden mittelfeste
Schraubensicherung.
Page 32
0
10
20
30
40
1
Bearing Blocks
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
Bearing Block
2
02-0605
2
Bearing 10 x 19 x 5 mm
2
60-10195
1
2
23
Preassembled at factory.
Bereits vormontiert.
To replace bearing, heat bearing block, then
press bearing out from other side. To install
bearing, heat block, while cooling the bearing
in a refrigerator. Press bearing in evenly,
applying pressure to the outer race only.
The
bearing must be completely flush with the
bearing block.
Zum wechseln der Kugellager sollten sie das
Bauteil mit einem Heißluftföhn erwärmen und
anschließend das Lager mit sanften
Schlägen entfernen. Bei der erneuten
Montage kann das erwärmen der
Lagerplatte, sowie ein kühlen
(Gefrierschrank) der Lager sehr hilfreich
sein.
Achten Sie darauf nichts zu
verkanten. Das Lager muss vollständig
eingepresst werden.
2X
Page 33
0
10
20
30
40
1
Bearing Blocks 2
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
Lower Bearing Block
1
14-0605
2
Bearing 10 x 19 x 5 mm
1
60-10195
1
2
24
Preassembled at factory.
Bereits vormontiert.
To replace the bearing, heat bearing block,
then press the bearing out from other side.
To install bearing, heat block, while cooling
the bearing in a refrigerator. Press bearing in
evenly, applying pressure to the outer race
only.
The bearing must be completely
flush with the bearing block.
Zum wechseln der Kugellager sollten sie das
Bauteil mit einem Heißluftföhn erwärmen und
anschließend das Lager mit sanften
Schlägen entfernen. Bei der erneuten
Montage kann das erwärmen der
Lagerplatte, sowie ein kühlen
(Gefrierschrank) der Lager sehr hilfreich
sein.
Achten Sie darauf nichts zu
verkanten. Das Lager muss vollständig
eingepresst werden.
Page 34
0
10
20
30
40
1
Break Away 1 (2x)
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
Cap Socket Bolt M3 x 8
2
80-0308
2
Canopy Mount - Front
2
14-0810
3
Break Away - Front
2
14-0013
4
Cap Socket Bolt M3 x 12
2
80-0312
4
2
3
Attach front canopy mount (2) to break away (3)
using bolt (1). Slide second bolt (4) into other hole
in break away.
Befestigen Sie den vorderen Haubenhalter (2) am
Sollbruchstellenplättchen (3) mit der Schraube (1).
Die zweite Schraube (4) wird nur durch das Loch
geschoben - verlieren Sie die Schraube nicht!
25
2x
1
Use medium threadlock on all
screws threaded into metal
parts.
Verwenden Sie auf allen
Schrauben die in Metallteile
geschraubt werden mittelfeste
Schraubensicherung.
Page 35
0
10
20
30
40
1
Break Away 2 (2x)
Pos.
Description
Qty
Part number
1
Cap Socket Bolt M3 x 8
4
80-0308
2
Canopy Quick Release Mount
2
06-8703D
3
Break Away - Back
2
14-0010
4
Self Cutting Bolt M2.5 x 10
4
95-2510
4
2
Mount canopy quick release mount (2) to break away (3)
using bolt (1). Slide two bolts (4) into hole.
Note: The
two assemblies should be mirror images of each
other.
Befestigen Sie den vorderen Haubenschnellverschluss (2)
am Sollbruchstellenplättchen (3) mit der Schraube (1). Die
zwei Schrauben (4) werden nur durch die Löcher
geschoben - verlieren Sie diese nicht!
Vergewissern Sie
sich, dass Sie zwei Spiegelsymmetrische Teile bauen!
26
2x
1
Use medium threadlock on all
screws threaded into metal
parts.
Verwenden Sie auf allen
Schrauben die in Metallteile
geschraubt werden mittelfeste
Schraubensicherung.
3
Page 36
0
10
20
30
40
1
Mainpulley
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
Main Pulley
1
07-4501
2
Main Pulley Hub
1
07-0623
3
Cap Socket Bolt M3 x 6
1
80-0306
2
1
27
Mount main pulley (1) using bolts (3) to the main pulley hub (2). Tighten the bolts in a crosspattern. Note: Do not
overtighten the bolts, as this will deform the main pulley.
Montieren Sie das Hauptriemenrad (1) mit den vier Schrauben (3) and die Nabe (2). Achten Sie beim Anziehen
darauf, die Schrauben nur leicht und über Kreuz anzuziehen. Zu starkes Anziehen könnte das Riemenrad
verformen.
3
3
Use medium threadlock on all
screws threaded into metal
parts.
Verwenden Sie auf allen
Schrauben die in Metallteile
geschraubt werden mittelfeste
Schraubensicherung.
Preassembled at factory.
Bereits vormontiert.
Page 37
0
10
20
30
40
1
Main Gear
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
Main Gear
1
14-4603
2
Autorotation Hub
1
07-0612E
3
Cap Socket Bolt M3 x 6
1
80-0306
4
Bearing 12 x 21 x 5 mm
2
60-12215
5
One-way Bearing 12 x18x16
1
62-1218716
2
1
28
Mount main gear (1) to the Autorotation Hub (2) using
bolts (3) .
Tighten the bolts in a crosspattern. Note: Do
not overtighten bolts as this will deform main gear.
To
remove one-way bearing (5) heat the autorotation hub (2)
using a heat gun. Use a special drift tool to press bearing
out. If one is not available, use round stock with an
approximate diameter of16.5-17.8mm. To replace one-way
bearing, clean hole in hub carefully and install bearings
with bearing mount threadlock. We recommend cooling the
bearings in a freezer and heating the hub.
Montieren Sie das Hauptzahnrad (1) mit den vier
Schrauben (3) and die Nabe (2).
Achten Sie beim
Anziehen darauf, die Schrauben nur leicht und über
Kreuz anzuziehen. Zu starkes Anziehen könnte das
Riemenrad verformen.
Um den Freilauf (5) zu wechseln,
müssen Sie zunächst die beiden Lager (4) entfernen. Dies
geschieht am Besten durch Erwärmung der Nabe. Die
Lager sitzen relativ locker in der Nabe. Zum herauspressen der Lager empfiehlt es sich einen passenden
Dorn zu benutzen. Sollten Sie sich keinen herstellen
können, kann auch mit einem Rundmaterial mit 16.5-
17.8mm Durchmesser gepresst werden. Bei der erneuten
Montage sollte die Nabe und die Außenseite des Freilaufs
gereinigt und entfettet werden. Der Freilauf wird mit Fügen
Welle-Nabe eingepresst. Hierzu eignet sich wieder der
Stempel. Ein erwärmen der Nabe und ein abkühlen des
Lagers erleichtert diese Arbeit ungemein.
5
3
4
4
Oe‐ay earig orietatio: The oe‐ay sleee 6 ust lok i the
diretio of the red arro ad e ale to spi freely i the diretio of
the lue arro.
Klerihtug des Freilauflagers: Die Freilaufhülse 6 uss i
Drehrihtug des rote Pfeiles lokiere ud i sih i Drehrihtug
des laue Feiles frei drehe lasse.
6
Use medium threadlock on all
screws threaded into metal
parts.
Verwenden Sie auf allen
Schrauben die in Metallteile
geschraubt werden mittelfeste
Schraubensicherung.
Preassembled at factory.
Bereits vormontiert.
Page 38
0
10
20
30
40
1
Main Gear 2
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
Parts from Step 28
1 2
Parts from Step 27
1
3
One Way Sleeve
1
07-0622
4
Nylock Nut M3
1
91-0003
5
Cap Socket Bolt M3 x 25
1
80-0325
2
1
29
Preassembled at factory.
Bereits vormontiert.
Slide one way sleeve (3) through autorotation
hub and main pulley hub. Slide bolt (5) through
holes of main pulley hub and one way sleeve
and attach nylock nut.
Do not tighten the bolt
at this time.
Führen Sie die Freilaufhülse (3) durch die
Freilaufnabe und die Nabe des Riemenrads.
Schieben Sie nun die Schraube (5) durch das
Loch der Riemenradnabe und in der
Freilaufhülse.
Setzen Sie die Stoppmutter
nur an. Sie wird zu einem späteren
Zeitpunkt angezogen.
5
3
4
Use medium threadlock on all
screws threaded into metal
parts.
Verwenden Sie auf allen
Schrauben die in Metallteile
geschraubt werden mittelfeste
Schraubensicherung.
Page 39
0
10
20
30
40
1
Counter Bearing Block
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
Cap Socket Bolt M3 x 6
2
80-0306
2
Cap Socket Bolt M3 x 30
2
80-0330
3
Bearing 6 x 13 x 5 mm
1
60-6135
4
Washer 3.2 x 7 x 0.8
2
82-3708
5
Counter-bearing Block
1
14-2016
6
Button -head Bolt M2.5 x 5
3
79-2505
Press bearing (3) into the counter-bearing block (5) and secure with bolts (6). Attach two bolts (1) without loctite, but with
washers (4), to the counter-bearing block (5). Slide bolts (2) into holes.
Pressen Sie zunächst das Kugellager (3) in den Gegenlagerblock (5). Sichern Sie es mit den drei Schrauben (6). Schrauben
Sie die beiden Schrauben (1) mit den Scheiben (4) zunächst ohne Schraubensicherung in den Gegenlagerblock (5).
Anschließend werden die beiden Schrauben (2) durch die Löcher im Gegenlagerblock geschoben.
30
1
1
2
4
4
5
6
3
Use medium threadlock on all
screws threaded into metal
parts.
Verwenden Sie auf allen
Schrauben die in Metallteile
geschraubt werden mittelfeste
Schraubensicherung.
Page 40
0
10
20
30
40
1
Motor Mount
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
Cap Socket Bolt M3 x 6
4
80-0306
2
Cap Socket Bolt M3 x 10
4
80-0310
3
Motor Pinion 10T helical
1
07-4310L
4
Washer 3.2 x 7 x 0.8 mm
4
82-3708
5
Motor Mount
1
14-2015
6
Cap Socket Bolt M4 x 6
3
80-0406
7
Motor Mount Collar
2
14-2017
8
Parts from Step 31
1
9
Motor
1
31
1
9
2
4
4
5
6
3
2
7
7
8
Mount motor (9) to motor mount (5) using M3 bolts (1) for motors with
25 mm bolt spacing or M4 (6) for motors with 30 or 32 mm spacing.
Pass bolts (2) through washers (4) without threadlock and thread loosely
into the motor mount. Slide pinion (3) over motorshaft, then mount
counter-bearing block assembly (8) with spacers (7) to motor mount.
Install pinion on motor shaft with a gap of 0.5 - 1 mm between
bottom of pinion and counter-bearing block.
Schrauben Sie zunächst den Motor (9) mit den Schrauben (1) (M3
Gewinde mit 25mm Lochkreis) oder (6)(M4 Gewinde mit 30 oder 32mm
Lochkreis) auf den Motorträger (5). Schrauben Sie nun die Schrauben
(2) mit den Scheiben (4) zunächst ohne Schraubensicherung in den
Motorträger (5). Nun wird das Ritzel (3) auf die Motorwelle geschoben
und das Gegenlager (8) mit den Distanzhülsen (7) auf den Motorträger
geschraubt.
Schlussendlich wird das Ritzel mit einem Abstand von
0.5 - 1mm zum Gegenlagerträger montiert.
Use medium threadlock on all
screws threaded into metal
parts.
Verwenden Sie auf allen
Schrauben die in Metallteile
geschraubt werden mittelfeste
Schraubensicherung.
Page 41
0
10
20
30
40
1
Mast Lock Collar
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
Mast Lock Collar
1
14-2018
2
Headsocket Bolt M3 x 10
2
80-0310
Thread bolts (2) into mast lock collar
without threadlock. Note: Do not tighten at
this time.
Schrauben Sie die Klemmschrauben (2)
vorerst nur teilweise und ohne
Schraubensicherung in den Klemmring (1).
32
1
2
Page 42
0
10
20
30
40
1
Battery Tray
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
Cross Member M3 x 30
2
02-1805
2
Battery Tray
1
14-0008
3
Flat Head Bolt M3 x 6
2
78-0306
4
Cap Socket Bolt M3 x 10
4
80-0308
5
Washer 3.2 x 1 0 x 1 .2
2
82-3201
4
2
3
Mount battery tray (2) to cross members (1) using
washers (5) and bolts (3). Install four bolts (4) loosely
and without threadlock into cross members.
Montieren Sie die Akkuplatte (2) mit den Scheiben (5)
und den Schrauben (3) an die Verbinder (1). Montieren
Sie nun die vier Schrauben (4) ohne
Schraubensicherung an die Verbinder.
33
1
5
3
4
5
Use medium threadlock on all
screws threaded into metal
parts.
Verwenden Sie auf allen
Schrauben die in Metallteile
geschraubt werden mittelfeste
Schraubensicherung.
Page 43
0
10
20
30
40
1
ESC Trays 2X
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
ESC Tray
2
14-0009
2
Cap Socket Bolt M3 x 22
6
80-0322
3
Controller Mount Collar
6
14-2008
2
3
Pass bolts (2) through holes of ESC trays
(1) and collars (3).
Note: Prepare two
mirror image units as shown below.
Führen Sie die Schrauben (2) durch die
Löcher der Reglerplatte (1) und durch die
Abstandshalter (3). Vergewissern Sie sich
das Sie zwei spiegelverkehrte Einheiten
(wie unten dargestellt) montieren.
34
1
3
2
2X
Page 44
0
10
20
30
40
1
Gyro Tray
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
Cross Member M3 x 30
2
02-1805
2
Gyro Tray
1
14-0008
3
Flat Head Bolt M3 x 6
2
78-0306
4
Cap Socket Bolt M3 x 8
4
80-0308
4
2
3
Mount gyro tray (2) to cross members (1)
using bolts (3) . Mount four bolts (4)
without threadlock to the cross members
as shown in diagram.
Montieren Sie die Kreiselplatte (2) mit den
Schrauben (3) an die Verbinder (1).
Montieren Sie nun die vier Schrauben (4)
ohne Schraubensicherung an die
Verbinder.
35
1
4
Use medium threadlock on all
screws threaded into metal
parts.
Verwenden Sie auf allen
Schrauben die in Metallteile
geschraubt werden mittelfeste
Schraubensicherung.
Page 45
0
10
20
30
40
1
Belt Tensioner
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
Belt Tensioner Mount
1
14-2002
2
Tail Belt Guide Pulley
2
14-2003
3
CF Bridge for Guiding Wheel
2
14-0005
4
Cap Socket Bolt M3 x 18
1
80-0318
5
Nylon Lock Nut M3
1
91-0003
6
Washer 3.2 x 5.2 x 0.2
5
82-3502
7
Bearing 3 x 6 x 2 mm
2
61-3062
8
Spacer
2
14-2004
9
Bearing 3 x 9 x 2
4
60-3092
10
Cap Socket Bolt M3 x 20
1
80-0320
11
Guide Wheel Mount Collar
1
14-2005
12
Button Head Bolts M3 x 6
2
79-0306
1
2
3
5
6
4
36
8
9
Note: Carefull follow the diagram for this step. There is a
spacer (8) between the two bearings (9) of the tail belt
quide pulleys (2). A small amount of play is desirable in
these assemblies. Place a small amount of threadlock on
the bearing outer race when pressing the bearings into the
tail belt guide pulleys. Press two flanged bearings (7) into
CF bridge using CA glue on the flange to secure them.
Slide bolts (4, 10) through CF bridge. Add washers (6), tail
belt guide pulleys, another two washers (6), then second
CF bridge. Complete assembly with nylock nut (5) on one
side. Install washer (6) and belt tensioner mount on the
other side. Finally, install two bolts (12) in guide wheel
mount collar (11) loosely, and without loctite.
Bitte beachten Sie die Grafik in diesem Schritt mit großer
Sorgfalt. Riemenführungsrollen (2): Zwischen die beiden
Kugellager (9) wird jeweils eine Abstandshülse (8) gelegt.
Die Kugellager werden nun in die Riemenführungsrolle (2)
eingepresst. Der etwas lose Sitz ist gewollt. Ein Tropfen
Schraubensicherung/Lagerklebstoff auf dem Außenring
wird empfohlen. In die CF Brücken (3) werden nun die
beiden Bund-Kugellager (7) eingepresst und mit einem
Tropfen CA-Klebstoff am Bund gesichert. Die beiden
Schrauben (4, 10) werden durch die CF Brücke (3)
gesteckt. Es folgen die Scheiben (6),
Riemenführungsrollen, erneut die Scheiben (6), die zweite
CF Brücke (3), eine Stoppmutter (5) bzw. die letzte
Scheibe (6) und der Träger des Riemenspanners (1). Zum
Schluss wird der Verbinder (11) mit den beiden Schrauben
(12) zunächst ohne Schraubensicherung montiert.
10
7
7
12
To avoid damage to bearings, do not
overtighten bolts (10), (4) and lock nut (5).
Tail belt guide pulleys should rotate
smoothly and without drag.
Bitte ziehen Sie die Schraube (10), (4) und
die Stoppmutter (5) nicht zu fest an. Zu
festes Anziehen kann zu Lagerschäden
führen. Alle Riemenführungsrollen sollten
sich leicht drehen lassen.
11
6
6
9
12
Use medium threadlock on all
screws threaded into metal
parts.
Verwenden Sie auf allen
Schrauben die in Metallteile
geschraubt werden mittelfeste
Schraubensicherung.
Preassembled at factory.
Bereits vormontiert.
Page 46
0
10
20
30
40
1
Upper Sideframe Right
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
Metal Servo Nuts
4
14-2001
2
Sideframe Right
1
14-0002
3
Cap Socket Bolt M2.5 x 12
8
80-2512
4
Washer 2.7 x 7 x 0.8 mm
8
82-2578
5
Flat Head Bolt M2.5 x 4
4
78-2504
6
20 mm Servo
2
optional
2
5
37
Mount servonuts (1) to right sideframe (2) using bolts (5). Install 20mm servos using bolts
(3) and washers (4).
Befestigen Sie Servonüsse (1) mit den Schrauben (5) an der rechten Chassishälfte (2).
Montieren Sie die 20mm Servos mit den Schrauben (3) und den Scheiben (4) am Chassis.
The upper right sideframe (seen from
the rear), has a 20mm elevator servo
cutout.
Die rechte obere Chassishälfte (von
hinten betrachtet), erkennen Sie an der
20mm Nickservoaufnahme.
1
1
3
3
4
4
5
6
6
Use medium threadlock on all
screws threaded into metal
parts.
Verwenden Sie auf allen
Schrauben die in Metallteile
geschraubt werden mittelfeste
Schraubensicherung.
Page 47
0
10
20
30
40
1
Upper Sideframe Left
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
Metal Servo Nuts
2
14-2001
2
Sideframe Left
1
14-0001
3
Cap Socket Bolt M2.5 x 12
4
80-2512
4
Washer 2.7 x 7 x 0.8
4
82-2578
5
Flat Head Bolt M2.5 x 4
2
78-2504
6
20 mm Servo
1
optional
2
5
38
Mount servonuts (1) using bolts (5) to left sideframe (2). Install 20 mm servo using bolts
(3) and washers (4).
Befestigen Sie Servonüsse (1) mit den Schrauben (5) an der linken Chassishälfte (2).
Montieren Sie das 20mm Servo mit den Schrauben (3) und den Scheiben (4) am Chassis.
1
3
4
5
6
Use medium threadlock on all
screws threaded into metal
parts.
Verwenden Sie auf allen
Schrauben die in Metallteile
geschraubt werden mittelfeste
Schraubensicherung.
Page 48
0
10
20
30
40
1
Lower Sideframe Left
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
Metal Servo Nuts
2
14-2001
2
Lower Frame Left
1
14-0003
3
Cap Socket Bolt M2.5 x 12
4
80-2512
4
Washer 2.7 x 7 x 0.8
4
82-2578
5
Flat Head Bolt M2.5 x 4
2
78-2504
6
20mm Rudder Servo
1
optional
2
5
39
Mount servonuts (1) to left sideframe (2) using bolts (5). Install 20 mm rudder servo with
bolts (3) and washers (4).
Befestigen Sie Servonüsse (1) mit den Schrauben (5) an der linken Chassishälfte (2).
Montieren Sie das 20mm Heckservo mit den Schrauben (3) und den Scheiben (4) am
Chassis.
1
3
4
6
Use medium threadlock on all
screws threaded into metal
parts.
Verwenden Sie auf allen
Schrauben die in Metallteile
geschraubt werden mittelfeste
Schraubensicherung.
Page 49
0
10
20
30
40
1
Frame 1
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
Parts from STEP 35
1
2
Parts from STEP 37
1 3
Cap Socket Bolt M3 x 8
4
80-0308
4
Cap Socket Bolt M3x10
1
80-0310
5
Parts from STEP 23
2
6
Parts from STEP 24
1
7
Lower Right Frame
1
14-0004
2
6
40
Mount bearing blocks (5,6) to right sideframe (2) and lower right frame (7) using bolts (3, 4). Install
gyro mount (1) using bolts from STEP 35 (8).
Note bearing block orientation as shown in diagram.
Use mainshaft to align all bearings before tightening bolts.
Befestigen Sie Lagerböcke (5,6) mit den Schrauben (3, 4) an den Seitenteilen (2, 7). Montieren Sie die
Kreiselplatte (1) mit den Schrauben (8) aus Schritt 35.
Achten Sie auf die Orientierung der
Lagerböcke (Grafik rechts) und stecken Sie die Hauptrotorwelle durch Die Kugellager, bevor
Sie die Schrauben anziehen.
1
3
5
7
4
8
Use medium threadlock on all
screws threaded into metal
parts.
Verwenden Sie auf allen
Schrauben die in Metallteile
geschraubt werden mittelfeste
Schraubensicherung.
Page 50
0
10
20
30
40
1
Frame 2
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
Parts from Step 40
1
2
Crossmember M3 x 30
2
02-0805
3
Cap Socket Bolt M3 x8
2
80-0308
4
Cap Socket Bolt M3x10
1
80-0310
5
Parts from Step 36
1
2
41
Mount two crossmember (2) to right sideframe (1) using bolts (3, 4). Install belt tensioner assembly
(5) using bolt (3).
Make sure belt tensioner assembly is aligned horizontally.
Befestigen Sie Verbinder (2) mit den Schrauben (3, 4) am Seitenteil (1). Montieren Sie den
Riemenspanner (5) mit der Schraube (3).
Achten Sie auf eine waagrechte Ausrichtung.
1
3
5
2
3
4
Use medium threadlock on all
screws threaded into metal
parts.
Verwenden Sie auf allen
Schrauben die in Metallteile
geschraubt werden mittelfeste
Schraubensicherung.
Page 51
0
10
20
30
40
1
Frame 3
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
Parts from Step 40
1
2
Crossmember M3 x 3
2
02-0805
3
Cap Socket Bolt M3 x 10
2
80-0310
4
Parts from Step 36
1 5
Carbon Reinforcer
1
14-0006
6
Parts from Step 25
1
2
42
Install canopy mount (6) to right sideframe (1) with CF reinforcer (5) between right sideframe and
crossmember (2). Install battery tray (4) using bolts (3).
Montieren Sie den Haubenhalter (6) an den Verbinder (2). Die Chassisverstärkung (5) ist zwischen
dem Verbinder und dem Chassis zu platzieren. Montieren Sie nun die Akkuauflage (4) mit den
Schrauben (3) an das Seitenteil (1).
1
6
3
4
3
5
Use medium threadlock on all
screws threaded into metal
parts.
Verwenden Sie auf allen
Schrauben die in Metallteile
geschraubt werden mittelfeste
Schraubensicherung.
Page 52
0
10
20
30
40
1
Frame 4
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
Parts from Step 42
1
2
Parts from Step 38
1
02-0805
3
Cap Socket Bolt M3 x 8
2
80-0308
43
Mount upper left sideframe (2) to left sideframe (1) using bolts (3, 4). Place bolts in bearing blocks
and in gyro mount. Note: Bolts (4) are from Step 35.
Montieren Sie das obere linke Seitenteil (2) mit den Schrauben (3) an das Seitenteil (1). Platzieren Sie
die Schrauben in den Löchern der Lagerböcke und in der Kreiselplatte. Die Schrauben (4) stammen
aus Schritt 35.
1
3
4
3
3
2
Use medium threadlock on all
screws threaded into metal
parts.
Verwenden Sie auf allen
Schrauben die in Metallteile
geschraubt werden mittelfeste
Schraubensicherung.
Page 53
0
10
20
30
40
1
Frame 5
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
Parts from Step 43
1
2
Parts from Step 25
1 3
Cap Socket Bolt M3 x 10
3
80-0308
4
Carbon Reinforcer
1
14-0006
5
Parts from Step 39
1
5
44
Mount lower left sideframe (5) to battery tray (1) and lower bearing block using bolts (3). Install
canopy mount (2) with CF reinforcer (4) between frame and crossmember.
Montieren Sie das untere linke Seitenteil (5) mit den Schrauben (3) an die Akkuauflage (1) und den
unteren Lagerbock. Nun wird der Haubenhalter (2) mit der CF Verstärkung (4) zwischen Verbinder und
Seitenteil montiert.
1
3
4
2
Use medium threadlock on all
screws threaded into metal
parts.
Verwenden Sie auf allen
Schrauben die in Metallteile
geschraubt werden mittelfeste
Schraubensicherung.
3
Page 54
0
10
20
30
40
1
Frame 6
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
Parts from Step 44
1
2
Cap Socket Bolt M3 x 8
2
80-0308
3
Cap Socket Bolt M3x10
1
80-0310
45
Install bolts (2, 3) through frame (1) into belt tensioner and lower cross member.
Montieren Sie die Schrauben (2, 3) in das Chassis (1). Platzieren Sie die Schrauben am
Riemenspanner und am unteren Verbinder.
1
2
Use medium threadlock on all
screws threaded into metal
parts.
Verwenden Sie auf allen
Schrauben die in Metallteile
geschraubt werden mittelfeste
Schraubensicherung.
3
Page 55
0
10
20
30
40
1
Frame 7
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
Parts from Step 45
1
2
Cap Socket Bolt M3 x 8
2
80-0308
3
Battery Backstop
1
14-1003
46
Mount battery backstop (3) to frame (1) using bolts (2).
Montieren Sie den Akkuanschlag (3) mit den Schrauben (2) in das Chassis (1).
1
222
3
Use medium threadlock on all
screws threaded into metal
parts.
Verwenden Sie auf allen
Schrauben die in Metallteile
geschraubt werden mittelfeste
Schraubensicherung.
Page 56
0
10
20
30
40
1
Frame 8
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
Parts from Step 46
1
2
Parts from Step 26
2
47
Mount canopy quick releases (2) to frame (1). Note orientation of break aways, (see drawing below).
Montieren Sie die Haubenschnellverschlüsse (2) an das Chassis (1). Achtung: Achten Sie auf die Ausrichtung der
Sollbruchstellenplättchen. Vergleichen Sie diese sorgfältig mit der unten dargestellten Grafik.
1
22
22
Use medium threadlock on all
screws threaded into metal
parts.
Verwenden Sie auf allen
Schrauben die in Metallteile
geschraubt werden mittelfeste
Schraubensicherung.
Page 57
0
10
20
30
40
1
Landing Gear1
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
Parts from Step 47
1
2
Cap Socket Bolt M3 x 10
4
80-0310
3
Struts (3D Plus)
2
02-0822
4
Carbon S trut Mount
2
14-0007
48
Mount struts (3) to frame (1) using bolts (2). Note carbon strut mounts (4) located between frame and rear strut.
Montieren Sie die Kufenbügel (3) mit den Schrauben (2) an das Chassis (1). Die CFK Verstärkungen (4) werden
zwischen den Seitenplatten und dem Landegestell platziert.
1
3 3
22
22
22
4
Use medium threadlock on all
screws threaded into metal
parts.
Verwenden Sie auf allen
Schrauben die in Metallteile
geschraubt werden mittelfeste
Schraubensicherung.
Page 58
0
10
20
30
40
1
Landing Gear 2
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
Parts from Step 48
1
2
Skids
2
02-0821
3
Set Screw M3 x 5
4
81-0305
4
Skid Stopper
4
02-0821C
5
Cap
4
02-0822
49
Mount two front skid stoppers (4) to skids (2). Press skids (2) through holes in struts. Skids should protrude 42 mm
from rear of strut. Install four set screws (3), rear skid stoppers (4), and all four caps (5).
Montieren Sie zunächst die vorderen Kufenstopper (4) auf die Kufenrohre (2). Pressen Sie diese durch die Löcher in
den Kufenbügeln. Stellen Sie den Abstand von 42mm ein (siehe unten) und sichern Sie diesen, indem Sie die
Stiftschrauben (3) anziehen. Zum Schluss werden noch die hinteren Kufenstopper (4) und die Endkappen (5) montiert.
1
3
22
22
42mm
4
4
4
5
5
5
5
4
3
3
Use medium threadlock on all
screws threaded into metal
parts.
Verwenden Sie auf allen
Schrauben die in Metallteile
geschraubt werden mittelfeste
Schraubensicherung.
Page 59
0
10
20
30
40
1
Boom Clamp
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
Parts from Step 49
1
2
Nylock Nuts M3
4
91-0003
3
Washer 3.2 x 7 x 0.8
4
82-3708
4
Belt T ensioner Mount
1
14-1002
5
Button Head Bolts M3 x 6
2
79-0306
6
Rubber Ring
1
14-7092
7
Guide Wheel Mount Collar
1
14-2005
8
Cap Socket Bolt M3 x 4 6
1
80-0346
9
Cap Socket Bolt M3 x 4 4
2
80-0344
1 0
Cap Socket Bolt M3 x 4 0
1
80-0340
11
Boom Clamp
2
14-1001
50
Mount rubber ring (6) to belt tensioner and belt
tensioner mount (4) using bolts (5) and guide wheel
mount collar (7). Pass bolts (8, 9) with washers (3)
through boom clamp (11), then through washers (3).
Attach nylock nuts (2).
Note: Pins inside of boom
clamp (highlighted in red in drawing) should be
toward the front of the helicopter.
Pass rear bolts
(9, 10) through holes in belt tensioner mount (4),
frame/boom clamps, washers (3), then attach nylock
nuts (2). Note: Do not tighten any of the four nylock
nuts at this time.
Montieren Sie den Gummiring (6) an den
Riemenspanner und mit dem Abstandshalter (7) und
den Schrauben (5) an den Riemenspannerträger (4).
Montieren Sie nun die vorderen Schrauben (8, 9) mit
den Scheiben (3) sowie den Stoppmuttern (2) durch
die Klemmschalen (11).
Achten Sie hierbei auf
deren Ausrichtung (der Zapfen (hier rot
dargestellt) muss nach vorne montiert werden).
Nun werden die hinteren Schrauben (9, 10) mit dem
Riemenspannerträger (4), den Scheiben (3) und den
Stoppmuttern (2) montiert.
1
4
5
3
5
7
6
8
9
9
10
3
3
22
22
Use medium threadlock on all
screws threaded into metal
parts.
Verwenden Sie auf allen
Schrauben die in Metallteile
geschraubt werden mittelfeste
Schraubensicherung.
Page 60
0
10
20
30
40
1
Boom to Frame
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
Parts from Step 50
1
2
Parts from Step 21
1 3
Cap Socket Bolt M3 x 25
2
80-0325
4
Washer 3.2 x 7 x 0 8 mm
2
82-3708
5
Boom Support Collar
2
09-7055
6
Crossmember M3 x 30
1
02-0805
51
Turn belt 90° (as shown in drawing). Slide boom forward through boom
clamps. Mount tail support braces using bolts (3), washers (4) and boom support
collars (5) to the crossmember (6).
Note: Angled end of boom support collars
must face support braces. Rotate collars to align angled ends with boom
support braces.
Drehen Sie den Riemen um 90° (wie seitlich dargestellt).
Schieben Sie das
Heckrohr in die Heckrohrklemmen und befestigen Sie nun die Heckstreben mit
den Schrauben (3), den Scheiben (4) und den Spezial-Abstandshülsen (5) and
den Verbinder (6).
Achtung! Eine Seite der Abstandshülse ist abgeschrägt
(schwarzes Fenster). Diese ist in Richtung Heckstrebe zu montieren und so
lange zu drehen, bis möglichst keine Verbiegung an der Heckstrebe mehr
stattfindet.
1
22
5
6
3
3
4
4
5
Use medium threadlock on all
screws threaded into metal
parts.
Verwenden Sie auf allen
Schrauben die in Metallteile
geschraubt werden mittelfeste
Schraubensicherung.
Page 61
0
10
20
30
40
1
Maingear to Frame
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
Parts from Step 51
1
2
Parts from Step 29
1
52
Pull tailbelt around main pulley of main gear assembly (2). Do not rotate/twist
belt in either direction
. Slide main gear assembly into frame (1).
Legen Sie zunächst den Riemen um das Riemenrad der Getriebebaugruppe (2).
Hierbei sollten Sie darauf achten, den Riemen nicht zu verdrehen oder
umzuschlagen.
Platzieren Sie nun die Getriebeeinheit im Chassis (1).
1
22
Use medium threadlock on all
screws threaded into metal
parts.
Verwenden Sie auf allen
Schrauben die in Metallteile
geschraubt werden mittelfeste
Schraubensicherung.
Page 62
0
10
20
30
40
1
Rotorhead to Frame
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
Parts from Step 52
1
2
Parts from Step 7
1 3
Parts from Step 32
1
53
Remove main shaft retention bolt from main gear assembly. Remove bolts from mast lock collar (3). Slide mainshaft
(with rotor head attached (2)) through bearing blocks, mast lock collar (3), and main gear assembly.
Insert main shaft
retention bolt through main pulley hub and autorotation sleeve. Tighten nylock nut carefully. Note: An
overtighted lock nut may deform one-way hub.
Slide mast lock collar up against bearing in upper bearing block, while
pressing rotorhead down, then tighten bolts in collar.
Öffnen Sie den Jesusbolzen der Getriebeeinheit. Entfernen Sie beide Schrauben im Klemmring (3). Schieben Sie die
Hauptrotorwelle durch die Lager der Domlager und durch den Klemmring (3), sowie die Getriebeeinheit. Nun platzieren
Sie den Jesusbolzen und ziehen die Stoppmutter vorsichtig an. Zu starkes Anziehen könnte das Freilaufgehäuse
verformen. Pressen Sie nun den Rotorkopf herunter und ziehen Sie den Klemmring nach oben an das Kugellager. Nun
1
3
22
Use medium threadlock on all
screws threaded into metal
parts.
Verwenden Sie auf allen
Schrauben die in Metallteile
geschraubt werden mittelfeste
Schraubensicherung.
Page 63
0
10
20
30
40
1
Motor to Frame 1
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
Parts from Step 53
1
2
Parts from Step 31
1
54
Remove all M3x8 bolts from motor unit (2) and slide motor mount assembly into frame. Loosely install 4 bolts for motor
mount. To set gearmesh: Insert a 10m wide x 100mm long strip of paper between pinion and and maingear. Turn motor
can a small amount while pressing pinion against the maingear (with paper in between). While hold motor mount in this
position, tighten the four motor mount bolts. Install and tighten two bolts for counter-bearing block. Rotate motor can to
remove paper.
Entfernen Sie zunächst alle M3x8 Schrauben der Motoreinheit (2). Schieben Sie diese von unten in das Chassis und
befestigen Sie diese zunächst mit den 4 Schrauben des Motorträgers. Das Getriebespiel wird nun mit der PapierstreifenMethode eingestellt. Hierbei wird ein etwa 10mm breiter und 100mm langer Streifen aus Zeitungspapier geschnitten und
zwischen Ritzel und Hauptzahnrad geschoben. Nachdem man den Motor etwas gedreht hat und dabei beständig das
Ritzel angedrückt hat, werden die vier Schrauben angezogen. Schlussendlich werden noch die zwei Schrauben des
Gegenlagers montiert.
1
22
Use medium threadlock on all
screws threaded into metal
parts.
Verwenden Sie auf allen
Schrauben die in Metallteile
geschraubt werden mittelfeste
Schraubensicherung.
Page 64
0
10
20
30
40
1
Motor to Frame 2
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
Parts from Step 54
1
2
Cap Socket Bolt M3 x 8
2
80-0308
55
Connect motor mount to the lower bearing block using two bolts (2). Tighten two bolts securely.
Verbinden Sie den Motorträger mit dem unteren Lagerbock. Verwenden Sie hierfür die Schrauben (2).
1
22
22
Use medium threadlock on all
screws threaded into metal
parts.
Verwenden Sie auf allen
Schrauben die in Metallteile
geschraubt werden mittelfeste
Schraubensicherung.
Page 65
0
10
20
30
40
1
ES C Mount to Frame
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
Parts from Step 55
1
2
Parts from Step 34
2 3
Crossmember M3 x 30
1
02-0805
4
Crossmember M3 x 3 4
1
14-2007
56
Install ESC trays to frame by bolting them to crossmembers (3, 4).
Befestigen Sie die Reglerplatten am Chassis. Verwenden Sie hierfür die Verbinder (3, 4).
1
22
22
4
3
Use medium threadlock on all
screws threaded into metal
parts.
Verwenden Sie auf allen
Schrauben die in Metallteile
geschraubt werden mittelfeste
Schraubensicherung.
Page 66
0
10
20
30
40
1
RC-Equipment
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
Parts from Step 56
1
2
ESC
1 3
Reciever
1 4
FBL -Unit
1
57
1
22
4
3
Use alcohol to clean and degrease
bonding surfaces.
Bitte benutzen Sie Alkohol zum
reinigen und entfetten der Klebestellen.
Mount FBL Unit (4) on gyro tray using the manufacturer's recommended adhesive pad. If none is provided, use a tough, thin
pad. Make sure that the FBL Unit is mounted squarely to the gyro tray (correct alignment is critical to flight performance). The
receiver (3) may be mounted to the side frame from inside. Mount ESC (2) to one of the two ESC trays. Mount the receiver
battery or BEC to the other ESC tray.
The receiver, ESC, and BEC may be mounted with high-adhesion double-sided
tape, or hook and loop material and zip ties. Several mounting points/slots are provided in the ESC trays for this
purpose.
Montieren Sie die FBL-Einheit (4) auf der Kreiselplatte. Benutzen Sie hierzu das vom Hersteller empfohlene Klebepad. Im
Zweifel ist ein hartes und dünnes Pad zu bevorzugen. Achten Sie auf die winklige Ausrichtung beim Aufkleben. Der Empfänger
(3) kann seitlich ins Chassis montiert werden. Benutzen Sie hierfür Spiegelklebeband mit hoher Haftung. Der Regler (2) findet
seinen Platz auf einer der beiden Reglerplatte. Es ist gegebenenfalls notwendig ein externes BEC oder einen Empfängerakku
zu verwenden. Hier ist genug Platz auf der zweiten Reglerplatte oder am Chassis-Seitenteil. Sie können ebenfalls mehrere
Lagen Spiegelklebeband verwenden.
Es kann sinnvoll sein, alle Komponenten mit Ausnahme des FBL-Systems, mit
Klettbändern oder Kabelbindern zu sichern. Entsprechende Befestigungspunkte sind vorhanden.
Page 67
0
10
20
30
40
1
Battery 1
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
Parts from Step 57
1
2
Velcro (60 x 30mm) Hook
2
58
1
Use alcohol to clean and degrease
bonding surfaces.
Bitte benutzen Sie Alkohol zum
reinigen und entfetten der Klebestellen.
Clean battery tray with alcohol. Attach a 60 x 30mm piece of self-adhesive hook
and loop material (hook side) (2) to battery tray as shown in drawing.
Reinigen Sie die Akkuauflage mit Alkohol und kleben Sie anschließend die
Hakenseite eines etwa 60x30mm langen Klettbandes (2) auf die Akkuauflage.
22
Page 68
0
10
20
30
40
1
Battery 2
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
Battery 12S 2500-3500mAh
1
2
Velcro (60 x 30 mm) Loop
2
59
1
Use alcohol to clean and degrease
bonding surfaces.
Bitte benutzen Sie Alkohol zum
reinigen und entfetten der Klebestellen.
Clean battery with alcohol. Attach a 60 X 30 strip of a self-adhesive hook and loop
material, loop side (2) to battery. Make sure to align hook and loop material on the
battery with that previously installed on the battery tray.
Reinigen Sie zunächst die Klebefläche am Akku mit Alkohol. Kleben Sie nun die
Schlaufenseite der etwa 60x30mm langen Klettbänder (2) auf den Akku. Versuchen Sie
dies möglichst Deckungsgleich mit der Akkuauflage zu gestalten.
22
Page 69
0
10
20
30
40
1
Battery 3
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
Parts from Step 58
1
2
Parts from Step 59
1 3
Hook and Loop Strap 20x300
2
VBT300
60
1
Slide hook and loop straps (3) trough holes in frame and attach battery to helicopter.
Shorten the hook and loop straps with scissors, if necessary.
Schieben Sie die Klettbänder (3) durch die Löcher im Chassis und fixieren Sie damit den
Akku am Hubschrauber. Möglicherweise müssen Sie die Klettbänder (3) etwas kürzen.
Benutzen Sie hierfür eine Schere.
22
3
Page 70
0
10
20
30
40
1
Servoarm to Servo 1
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
Parts from Step 60
1
2
Parts from Step 22
2 3
Servo Arm Bolt
2
61
1
22
3
Make sure helicopter is set up so that the motor cannot start when the battery is connected, or use a
separate receiver battery for radio setup. Center swashplate servos as directed in the instructions of the FBL
unit. Install servo arms (2), making sure that they are as close as possible to 90° to the main shaft . Secure
servo arms with the servo arm bolts (3). Use threadlock if servos have metal output shafts.
Stellen Sie die Taumelscheibenservos in Neutralstellung. Befestigen Sie nun die Servoarme (2) mit den bei
den Servos beiliegenden Servoarmschrauben (3) möglichst genau in einem 90° Winkel zur Hauptrotorwelle.
Verwenden Sie bei Servos mit Metallgetriebe etwas Schraubensicherung auf der Servoschraube. Sie können
einen Empfänger, Servotester oder das FBL-System benutzen, um die Mittelstellung zu erhalten.
Use medium threadlock on all
screws threaded into metal
parts.
Verwenden Sie auf allen
Schrauben die in Metallteile
geschraubt werden mittelfeste
Schraubensicherung.
Page 71
0
10
20
30
40
1
Servoarm to Servo 2
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
Parts from Step 61
1
2
Parts from Step 22
2 3
Servo Arm Bolt
2
62
1
22
3
Make sure helicopter is set up so that the motor cannot start when the battery is connected, or use a separate
receiver battery for radio setup. Center swashplate servos as directed in the instructions of the FBL unit. Install
servo arms (2), making sure that they are as close as possible to 90° to the main shaft/tail control rod . Secure
servo arms with servo arm bolts (3). Use threadlock if servos have metal output shafts.
Stellen Sie die Taumelscheibenservos in Neutralstellung. Befestigen Sie nun die Servoarme (2) mit den bei den
Servos beiliegenden Servoarmschrauben (3) möglichst genau in einem 90° Winkel zur Hauptrotorwelle bzw.
Heckschubstange. Verwenden Sie bei Servos mit Metallgetriebe etwas Schraubensicherung auf der
Servoschraube. Sie können einen Empfänger, Servotester oder das FBL-System benutzen, um die Mittelstellung zu
erhalten.
18mm Servoarm
Use medium threadlock on all
screws threaded into metal
parts.
Verwenden Sie auf allen
Schrauben die in Metallteile
geschraubt werden mittelfeste
Schraubensicherung.
Page 72
0
10
20
30
40
1
Links
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
Parts from Step 62
1
2
6HV Linkage Set
1
14-LG01
63
1
C
Tread ball links approximately the same distance onto both ends of each linkage rods, using lengths from table below
as a starting point. The table shows the lengths of the
Note: The lengths may require a small readjustment.
completed linkages measured from the center of the hole in the link (X) or measured from the end of the link (Y). Do not
use pliers to hold ball links while adjusting them, as this may cause damage. Use fingers or a tool designed for this
purpose. With swashplate servos in neutral (i.e., perpendicular to the main rotor shaft, and the linkage lengths adjusted
correctly, the swashplate will be perpendicular to the main rotor shaft with the bottom of the swashplate exactly 18mm
from the top of the upper bearing block. The blade grips will be at zero degrees of pitch.
Schrauben Sie die Kugelpfannen auf beiden Seiten in etwa gleich weit auf die Anlenkstangen. Entnehmen Sie die
Längenangaben der Tabelle.
Die Längenangabe kann hier nur ein Anhaltspunkt sein, die Feineinstellung
geschieht in einem späteren Schritt.
Verwenden Sie keine Zange um die Kugelpfannen festzuhalten, sie könnte die
Kugelpfannen beschädigen. Es gibt zwei Möglichkeiten der Längenmessung (X und Y) - Nutzen Sie die für sie besser
geeignete. Wenn die Taumelscheibenservos im rechten Winkel zur Hauptrotorwelle stehen, und die Anlenkgestänge
korrekt eingestellt sind, ist auch die Taumelscheibe rechtwinkelig zur Hauptrotorwelle. Dabei muss die Taumelscheibe
genau 18mm vom oberen Lagerbock entfernt sein. Die Blatthalter haben dann automatisch null grad Anstellwinkel.
X Y
B
A
A
B
C
X
49,0mm
64,0mm
70,5mm
Y
56,5mm
71,5mm
77,5mm
Page 73
0
10
20
30
40
1
Rotorblades
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
Parts from Step 63
1
2
Rotorblades 615 mm
2
F-04-0250T
64
112
Remove blade bolt and nylock nuts from blade grips and mount main rotor blades as shown below. Install a spacer
washer above and below each blade root, in the grip. Snug the nylock nut down but do not fully tighten it.
The blades
should not be able to move by their own weight, but still relatively easily.
Öffnen Sie die Nylon Stoppmuttern der Blattbolzen und montieren Sie die Rotorblätter wie dargestellt in den
Blatthaltern. Es sollte sich jeweils eine Unterlage ober- und unterhalb der Blattwurzel befinden.
Ziehen Sie die Nylon
Stoppmutter nur leicht fest, dass Blatt sollte durch sein Eigengewicht nicht mehr einklappen können, aber
trotzdem relativ leicht schwenken.
Page 74
0
10
20
30
40
1
Canopy
Pos.
Description
Qty.
Part number
1
Canopy 6HV Ultimate
1
14-0851(R/Y)
2
Rubber Grommets
2
02-8853
3
Rubber Grommets
2
02-0853
4
Canopy Quick Release Button
1
10-6000
65
Push rubber grommets (2, 3) through
holes in canopy (1). Use a 1.5 mm hex
driver to press the bulge of the grommets
though the holes, being careful not to
damage the rubber with the sharp edges of
the tool. Press canopy quick release
buttons (1) through the grommets (2).
Zunächst werden die Gummitüllen (2, 3)
durch die Löcher in der Haube (1)
geschoben. Mit einem kleinen 1,5mm
Innensechskant-Schraubendreher können
Sie hier etwas am Wulst hebeln, was die
Montage erleichtert. Seien Sie hierbei
vorsichtig und beschädigen Sie nicht das
Gummi. Stecken Sie anschließend den
Kopf des Haubenschnellverschlusses (4)
durch die Haubengummis (2).
Use a small amount of grease/vaseline
on rubber grommets for easier mounting.
Benutzen Sie etwas Fett (zum Beispiel
Vaseline) um die Gummitüllen leichter auf
die Haubenhalter drücken zu können.
3
It may be necessary to increase the
diameter of the predrilled holes in
the canopy to 6.5 and 9.5mm.
Es ist möglicherweise notwendig,
die vorgebohrten Löcher
in der Kabinenhaube auf 6.5 und
9.5mm zu erweitern!
1
4
2
Page 75
0
10
20
30
40
1
Congratulations
66
Congratulations! Your helicopter is now
complete and ready for setup. For best
performance, it is extremely important that
the setup of the machine be done as
precisely as possible. If you experienced
any issues with the assembly of your
helicopter, please contact your local
distributor.
Herzlichen Glückwunsch der Bau ihrer
Mechanik ist soweit abgeschlossen.
Stecken Sie noch einmal die selbe
Aufmerksamkeit in das Setup der
Elektronik und Sie werden viel Spaß mit
ihrem 6HV Ultimate haben. Wir hoffen Sie
hatten keine Probleme beim Bau - Falls
doch so wenden Sie sich doch am besten
an unseren Kundensupport. Hier wird
ihnen sicher geholfen!
Page 76
0
10
20
30
40
1
Wiring
Pos.
Description
Qty.
1
Parts from Step 66
1
67
Never use RC components with damaged wires. Check all wires for damaged insulation and breakage.
Make sure all servo connectors fit tightly, and that no wires are loose in their connectors. All wires must be
protected against damage from sharp edges of carbon frame and metal parts (carbon fiber and metal parts
are conductive). Exposed wires, contacts, and open gaps between two contacts, if allowed to touch the
frame, can cause short circuits, resulting in damage or failure of, the RC electronics.
The best way to protect wires is to use braided sleeving (wire loom). Seal the ends of the sleeve with heatshrink tubing to prevent them from unraveling. Heat shrink tubing may also be used to protect wires tied
down with zip ties.
Fuel line, split length-wise and cemented in place, can be used to protect wires from sharp edges. It may
be also used to protect wires from being damaged by zip ties. Connectors may be secured to the
receiver/FBL unit with hot glue. Make sure that glue does not come in contact with the conductors in the
connectors. Hot glue can be removed easily, if necessary. Use pliers to bend zip ties to facilitate getting
them around corners.
Keep all wiring as short as possible. Wiring/servo extensions may be used if unnecessary, but should be
avoided if possible. There should be zero tension between wires, plugs, and RC components.
Do not use wires to pull out connectors. Do not fold any wires. Keep all wiring away from rotating parts,
linkages, and servo arms!
Benutzen Sie niemals RC-Komponenten mit beschädigten Leitungen. Prüfen Sie alle Leitungen auf
beschädigte Isolationen und Kabelbruch. Kontrollieren Sie alle Servostecker auf festen Sitz des Steckers
und der Kabel darin. Alle Leitungen müssen vor mechanischer Beschädigung an scharfen Ecken von
Kohlefaser- und Metallteilen geschützt werden. Auch Kabelbinder können die Isolierung beschädigen.
Kohlefaser- und Metallteile leiten Strom und können zu Kurzschlüssen und damit zu Beschädigungen an
der RC-Anlage führen. Vermeiden Sie offene oder schlecht isolierte Kontakte.
Der beste Weg um Leitungen zu schützen ist es, sie in Flechtschlauch (erhältlich im RC-Fachhandel) zu
hüllen. Versiegeln Sie die Enden des Flechtschlauchs mit Schrumpfschlauch. Schrumpfschlauch kann auch
als mechanischer Schutz zwischen Leitungen und Kabelbindern verwendet werden.
Ein längs aufgeschlitztes Stück Spritschlauch kann um Kanten gelegt werden und dient so als
Kantenschutz. Spritschlauch kann auch auf die Kabelbinder gezogen werden um die Leitungen zu
schützen. Steckkontakte können mit Heißkleber oder Plasti-Dip am Empfänger und Flybarless-System
gesichert werden. Der Klebstoff lässt sich mühelos entfernen sollte jedoch nicht auf Aufkleber und Kabel
kommen.
Halten Sie alle Leitungen so kurz wie möglich! Vermeiden Sie unnötige Verlängerungen und
Steckverbinder. Bitte benutzen Sie nur dann Verlängerungen, wenn die Leitung nicht spannungsfrei zu
verlegen ist. Eine spannungsfreie Kabelverlegung ist absolutes Muss!
Ziehen Sie niemals an den Leitungen, sondern immer am Stecker! Falten Sie niemals Leitungen sondern
legen Sie diese in Kurven! Halten Sie mit allen Leitungen Abstand zu rotierenden Teilen, Gestängen und
Servoarmen!
Page 77
0
10
20
30
40
1
Control Check
68
Move transmitter sticks as shown and compare the responses of the helicopter with those in the drawings. For
example: If you fly mode 2 and give aileron to the right (top transmitter drawing - stick movement shown in red),
the swashplate should tilt to the right (top drawing of helicopter - red arrow).
Bewegen Sie die Knüppel wie dargestellt und vergleichen Sie die Reaktionen am Hubschrauber mit denen der
Grafiken. Ein Beispiel: Sie fliegen Mode 2 und geben Roll nach rechts (oberste Sendergrafik - roter Knüppel),
dann sollte sich die Taumelscheibe nach rechts neigen (oberste Heligrafik - roter Pfeil).
Mode 1 Mode 2
Aileron
Roll
Elevator
Nick
Pitch
Pitch
Rudder
Heckrotor
Page 78
0
10
20
30
40
1
Flybarless-Setup 1
69
For easy measurement of pitch angles during setup, place something long and straight (like a flybar or CF-Tube) on
the bearing block behind the main rotor shaft (see drawing below). This will allow you to use a normal pitch gauge to
set the collective and cyclic pitch.
A perfect CG (Center of Gravity) is very important to achieve a perfect flying model. The CG must be exactly under the
main rotor shaft. The CG should be measured with all components installed on the helicopter, including the canopy.
There are two methods for checking the CG is. The first is to hold the model under the main blade grips (rotor
head/blades 90° to the frame) and look from the side to see if the model tilts forward or backward. The other method is
to hold the model on its side by the main blade grips, with the main plane of the main rotor disc perpendicular to the
ground (the main shaft should be parallel to the ground). Due to the potential drag of the motor/drive train, it is
necessary to to do this twice (once with the model on its left side, and once with the model on its right side. If the CG is
correct, the model should have no tendency to rotate, nose or tail down, when held on either side. For either method,
move the battery fore or aft to obtain the correct CG.
Zum einfachen Messen der Pitchwinkel empfiehlt es sich etwas langes und gerades auf die obere Domlagerplatte und
hinter die Hauptrotorwelle zu legen (siehe Grafik). Mit diesem Trick können Sie eine herkömmliche Pitchlehre nutzen
um kollektive als auch zyklische Pitchwerte zu messen.
Eine perfekte justierter Schwerpunkt ist sehr wichtig, um ein gut fliegendes Modell zu erhalten. Der Schwerpunkt sollte
sich exakt auf der Höhe der Hauptrotorwelle befinden. Eingestellt wird er durch die passende Auswahl des
Antriebsakkus und durch dessen Verschiebung auf der Akkuhalterung. Gemessen wird immer flugfertigen Zustand und
mit Kabinenhaube. Es empfehlen sich zwei Methoden zur Ermittlung des Schwerpunkts. Bei der ersten Methode wird
der Hubschrauber aus dem Stand angehoben. Man greif ihn an den Blatthaltern, die im 90° Winkel zum Chassis
stehen sollten. Neigt sich der Hubschrauber nach vorne, so befestigt man den Akku etwas weiter hinten. Neigt er sich
nach hinten, dann verfährt man umgekehrt. Bei der zweiten Methode greift man den Hubschrauber am Rotorkopf und
hält ihn seitlich mit dem Rotor zu sich und der Nase nach links gerichtet (Freilauf Sperrrichtung!). Im Idealfall verharrt
der Hubschrauber auf dieser 9 Uhr Position oder dreht nur sehr langsam mit der Nase auf 6 Uhr.
Page 79
0
10
20
30
40
1
Flybarless-Setup 2
70
Reciever
Empfänger
Motor-Wire
Motor-Kabel
Hitec/Futaba JR
Aileron Ch1 Ch2
Elevator Ch2 Ch3
ESC Signal Ch3 Ch1
Gyro Gain Ch5 Aux2
Rudder Ch4 Ch4
Pitch Ch6 Aux1
Please read the manual of your FBL-Unit,
transmitter and receiver very attentively.
Each FBL-Unit is different! Follow the
manuals step by step and ask for help if you
have any problems with the programming and
installation. In this manual we can only gife
some basic information about it and tipps to
setup the FBL-Unit !
We start with the basic-setup: All servoarms
at 90° position, swashplate leveled and 0°
collective pitch. Adjust the links beginning
from the bottom to the top.
Bitte lesen Sie die Anleitung Ihres FlybarlessSystems, der Fernsteuerung und des
Empfängers mit größter Sorgfalt. Jedes
Flybarless-System ist anders. Folgen Sie den
Anweisungen Schritt für Schritt und holen Sie
sich Hilfe, sollten Fragen ungeklärt bleiben.
In dieser Anleitung können wir nur Grundlagen und Tipps zur Einstellung geben.
Wir starten mit dem Grundsetup: Servoarme
auf 90° Position, Taumelscheibe waagerecht
und 0° Pitch. Wir gehen beim Einstellen der
Gestänge von unten nach oben vor.
Follow the instructions that came with your
radio and FBL unit very carefully. Note that
each manufacturer does things differently.
Follow the manuals step by step, and ask for
assistance if you experience any difficulties
with programming or installation. This manual
only provides the most basic FBL setup
information.
The starting point for setup is as follows: All
servo arms at 90° position (perpendicular to
the main shaft), swashplate level and 0°
collective pitch. Adjust the links beginning
from the bottom to the top. Distance depicted
between red lines in the diagram should be
18mm.
Bitte lesen Sie die Anleitung Ihres FlybarlessSystems, der Fernsteuerung und des
Empfängers mit größter Sorgfalt. Jedes
Flybarless-System ist anders. Folgen Sie den
Anweisungen Schritt für Schritt und holen Sie
sich Hilfe, sollten Fragen ungeklärt bleiben.
In dieser Anleitung können wir nur Grundlagen und Tipps zur Einstellung geben.
Wir starten mit dem Grundsetup: Servoarme
auf 90° Position, Taumelscheibe waagerecht
und 0° Pitch. Wir gehen beim Einstellen der
Gestänge von unten nach oben vor.
Page 80
0
10
20
30
40
1
Flybarless-Setup 3
71
Movement of helicopter
Bewegung des Hubschraubers
Movement of swashplate
Bewegung der Taumelscheibe
Important: The compensation in the FBL
unit must work in the correct direction.
Aileron compensation: Tilt helicopter to
the right (blue arrow). The FBL unit
should tilt the swashplate in the opposite
direction (to the left-red arrow). Next, tilt
the helicopter to the left. The FBL unit
should compensate by tilting the
swashplate to the right.
Einer der wichtigsten Punkte ist die
Wirkrichtung der Kreisel. Fangen wir bei
der Rollfunktion an und betrachten den
Heli von vorne. Neigen wir die Mechanik
nach rechts (blauer Pfeil - Drehrichtung
im Uhrzeigersinn), so sollte die Taumelscheibe eine Ausgleichsbewegung nach
links vollziehen (roter Pfeil - Drehrichtung
gegen den Uhrzeigersinn).
Page 81
0
10
20
30
40
1
Flybarless-Setup 4
72
Elevator Compensation: Observe helicopter/swashplate from the left side. Tilt nose of helicopter up
(blue arrow - rotating helicopter clockwise). The swashplate must tilt forward (red arrow - rotating
counter-clockwise) as shown in drawing. Tilt nose of helicopter down (blue arrow - rotating helicopter
counter-clockwise). The swashplate must tilt aft (red arrow-rotating clockwise) as shown in drawing.
Swashplate should move in the opposite direction of helicopter.
Weiter geht es mit dem Kreisel der Nickfunktion. Wir betrachten den Heli von der Seite. Neigen wir
die Mechanik nach rechts (blauer Pfeil - Drehrichtung im Uhrzeigersinn), so sollte die Taumelscheibe
eine Ausgleichsbewegung nach links vollziehen (roter Pfeil - Drehrichtung gegen den Uhrzeigersinn).
Kurz gefasst: Heben wir die Nase des Hubschraubers an, so sollte sich die Taumelscheibe nach
vorne neigen und der Bewegung entgegenwirken.
Movement of helicopter
Bewegung des Hubschraubers
Movement of swashplate
Bewegung der Taumelscheibe
Page 82
0
10
20
30
40
Flybarless Setup 5
73
A
B
Blades / Headspeed
1200 - 1800 RPM
1800 - 2400 RPM
Compass 95 mm
A = 14mm / B = 0.5mm
A = 13.5mm / B = 1mm
KBDD 96 mm
A = 14mm / B = 0.5mm
A = 14mm / B = 0.8mm
CF Blades 95 mm
A = 14mm / B = 0.5mm
A = 13mm / B = 1mm
CF Blades 105 mm
A = 13.5mm / B = 1mm
A = 12.5mm / B = 1mm
Set the endpoints of the tail
servo to both limits A and B
(distance between slider
and bearing). The chart
gives the value for different
blades and rotor head rpm.
Stellen Sie die Endpunkte
des Heckservos passend
auf beide Limits A und B
(Abstand zwischen BundKugellager und Pitchslider).
Die Tabelle zeigt die
Unterschiedlichen
Einstellwerte, passend zu
den entsprechenden
Drehzahlen und
Rotorblättern.
Tail Rotor compensation: Observe helicopter from top
while rotating the entire machine clockwise as viewed
from top (red arrow). The slider must move away from
the tail case (black arrow). When helicopter is rotated
counter-clockwise (black arrow) slider should move
toward the tail case (red arrow).
Nun stellen wir die Wirkrichtung des Heckrotors ein. Wir
betrachten den Hubschrauber von oben. Drehen wir den
Hubschrauber im Uhrzeigersinn (schwarzer Pfeil - Im
Uhrzeigersinn), so sollte der Pitchslider nach außen
laufen (schwarzer Pfeil). Drehen wir den Hubschrauber
gegen den Uhrzeigersinn (roter Pfeil - gegen den
Uhrzeigersinn), so sollte der Pitchslider näher an das
Bundlager laufen (roter Pfeil).
Do not use grease or oil on the tail rotor
shaft. Lubricant can attract dust or pollen,
causing the tail slider to bind on the tail
rotor shaft.
Benutzen Sie niemals Öl oder Fett auf der
Heckrotorwelle. In Verbindung mit Staub
oder Pollen, kann es zu einem schwergängigen oder sogar blockierenden
Pitchslider führen.
Page 83
0
10
20
30
40
1
Rotation Check
74
When main rotor rotates clockwise (blue arrow) tail blades should rotate counter clockwise (red arrow) as
observed from right side of the helicopter. If not, the belt is twisted in the incorrect direction (see step 48).
Be sure that
main rotor and tail rotor blades are installed in the correct direction.
Drehen Sie den Hauptrotor im Uhrzeigersinn (blauer Pfeil), der Heckrotor sollte nun gegen den Uhrzeigersinn
drehen (roter Pfeil)
, sofern Sie den Hubschrauber, wie abgebildet, von der rechten Seite aus betrachten. Ist dies nicht
der Fall, so ist der Riemen verdreht und muss korrigiert werden (Mehr Informationen finden Sie in Schritt 48). Gehen Sie
sicher, dass die Nasenleiste der Rotorblätter in die Drehrichtung zeigt.
To obtain optimal performance with minimal current drain, the
helicopter must be as vibration free as possible. The main rotor
blades must track properly. In most cases, the blade tracking will be
correct if the pitch on BOTH main rotor blades was set up accurately
with a pitch gauge during setup. Mark the tip of one blade with a
felt-tip marker. For safety reasons, a helper should be used to check
tracking. Bring the machine into a hover at roughly eye level. Have
the helper observe the main rotor disk from the side. Both blades
must be in line with each other (see in picture 1). If there are two
disks (picture 2), or the blades appear thicker than they actually are
(picture 3), the pitch on one blade will have to be adjusted by
adjusting the ball links in the swash drivers (see step 3). If the blade
with the mark on the tip is higher, when viewed in the hover,
decrease the pitch by screwing the link at the bottom of its swash
driver in one turn. If the blade is lower, back the link out by one turn.
Check the tracking in the hover again. If tracking error cannot be
corrected, an issue with the rotor blades is likely. Do not fly with
these blades and ask for assistance. Also check all linkages, balls,
ball links, and the swashplate links for proper freedom of movement.
Um einen vibrationsarmen, effizient und gut fliegenden
Hubschrauber zu erhalten, ist es notwendig einen perfekten Spurlauf
zu haben. Aus Sicherheitsgründen, sollten Sie einen Freund bitten in
den Rotorkreis zu peilen, während Sie schweben. Der Rotor sollte
eine scharfe Ebene bilden (Bild 1). Wirkt die Ebene unscharf und
verdickt (Bild 3) oder sie können sogar zwei Ebenen (Bild 2)
erkennen, so muss der Spurlauf nachgestellt werden. Markieren Sie
ein Blatt oder einen Blatthalter und drehen Sie das Gestänge des
Taumelscheiben-Innenringmitnehmers (Schritt 3) eine Umdrehung
ein. Ist der Spurlauf schlechter geworden, so sollten Sie das
Gestänge wieder auf die Ursprungslänge bringen und nochmals eine
Umdrehung weiter heraus drehen. Wird der Spurlauf besser, ist aber
noch nicht ganz scharf, so sollten Sie das Gestänge am zweiten
Blatthalter eine Umdrehung herein drehen. Bleibt der Spurlauf
unscharf, so könnte ein Defekt an den Rotorblättern vorliegen.
Fliegen Sie diese nicht mehr. Holen Sie sich Hilfe bei erfahrenen
Picture 2 / Bild 2
Picture 3 / Bild 3
Picture 1 / Bild 1
0
10
20
30
40
1
Tracking
72
0
10
20
30
40
1
Tracking
75
Loading...