Compass 07 172, 07 173 User Manual
C Zátěžový tester autobaterie
S Záťažový tester autobatérie
E Battery tester
digitalní
digitálny
digital
item 07 172 item 07 173
analogový
analógový
analogue
C
item 07 172 / 07 173
Zátěžový tester autobaterie
NÁVOD K POUŽITÍ
CHARAKTERISTIKA VÝROBKU
Tester akumulátorů umožňuje kontrolovat stav nabití akumulátoru a rovněž to, do jaké míry je akumulátor opotřebovaný. Taktéž lze kontrolovat kapacitu akumulátoru se zátěží. Tester nepotřebuje napájecí zdroj, v důsledku čeho je
velmi mobilní.
Správná, spolehlivá a bezpečná práce přístroje závisí na jeho správném provozování, a proto si před zahájením
práce s přístrojem si přečtěte celý návod k použití a uschovejte ho k případnému pozdějšímu použití. Dodavatel
nenese odpovědnost za škody vzniklé v důsledku nedodržování bezpečnostních předpisů a doporučení tohoto
návodu. Měřidla namontovaná ve skříni zařízení nejsou měřidly ve smyslu zákona o metrologii.
VŠEOBECNÉ BEZPEČNOSTNÍ PŘEDPISY
·
Zařízení nesmí používat osoby (včetně dětí), které mají snížené fyzické, senzitivní nebo smyslové schopnosti,
jakož i osoby bez požadovaných zkušeností a znalostí, ledaže by byly pod dozorem nebo byly přeškolené v
rozsahu obsluhy zařízení osobami, odpovědnými za jejich bezpečnost.
·
Dávejte pozor na děti, aby si se zařízením nehrály.
·
Akumulátor musí být během testování umístěn na dobře větraném místě, doporučuje se testovat akumulátory při
pokojové teplotě.
·
Nezakrývejte chladící otvory testeru. Během práce teče přes zatěžovací odpor značný proud, který generuje
značné množství tepla. Zakryté chladící otvory by mohly být příčinou vzniku požáru a úrazu.
·
Jelikož se část testů uskutečňuje při nastartovaném motoru, je třeba zajistit účinné odvedení výfukových plynů
automobilu. Výfukové plyny jsou toxické a jejich vdechování je životu nebezpečné.
·
Tester je určen k použití uvnitř místností a je zakázáno vystavovat ho působení vlhkosti včetně atmosférických
srážek.
·
V případě testování akumulátoru přímo ve vozidle (připojeného k elektrické instalaci automobilu) je třeba svorku
testeru připojit nejprve k tomu pólu akumulátoru, který není připojený ke kostře automobilu, a potom připojit
druhou svorku na kostru v místě, které je v bezpečné vzdálenosti od akumulátoru a palivového systému.
·
Je nevyhnutné dodržovat označení polarity testeru a akumulátoru.
·
Akumulátor a tester vždy postavte na rovnou a tvrdou plochu. Akumulátor nenaklánějte.
·
Tester umístěte co nejdále od akumulátoru, jak to jen dovolí kabely se svorkami. Kabely při tom nesmí být příliš
napnuté. Tester se nesmí umísťovat na nabíjený akumulátor nebo bezprostředně nad něho. Výpary, které se
uvolňují během nabíjení akumulátoru, mohou způsobit korozi prvků uvnitř testeru, což může vést k jeho poškození.
·
Nekuřte, nepřibližujte se k akumulátoru s otevřeným ohněm.
·
Je-li tester připojen k testovanému obvodu, nikdy se nedotýkejte jeho svorek.
·
Před každým použitím zkontrolujte stav testeru, včetně stavu kabelů a svorek. V případě zjištění jakékoli závady
je používání testeru zakázáno. Poškozené kabely a vodiče se musí dát vyměnit za nové ve specializované firmě.
·
Tester skladujte na místě, na které nemají přístup nepovolané osoby a zejména děti.
·
Před připojením svorek testeru zkontrolujte, zda jsou póly akumulátoru čisté a beze stop koroze. Mezi pólem
akumulátoru a svorkou testeru je nevyhnutné zajistit pokud možno co nejlepší kontakt.
·
Zabraňte úniku elektrolytu z akumulátoru. Únik elektrolytu na tester může způsobit zkrat a v důsledku toho úraz
elektřinou ohrožující zdraví a život.
2
item 07 172 / 07 173
TECHNICKÁ DATA
Model 07 172 07 173
Druh měřidla napětí LED digitální analogový
Měřící proudu při zátěžovém testu 100 A 100 A
Provozní napětí 12 V = 6/12 V =
Druhy testovaných akumulátorů olověné kyselinové olověné kyselinové
Časový režim zátěžového testu 10 s / 5 min 10 s / 5 min
Rozsah napětí 8,5 - 25 V 0 - 16 V
Rozsah poskytovaného CCA* 150 - 1400 A 200 - 1000 A
Rozsah provozních teplot 0 - 40 °C 0 - 40 °C
Rozsah skladovacích teplot 0 - 55 °C 0 - 55 °C
Hmotnost 1,0 kg 1,1 kg
* CCA = Cold Cranking Amps – Startovací proud za studena – je kritickým parametrem pro dobrou startovací
schopnost baterie. Je to počet ampérů, jež baterie může poskytovat po dobu 30 sekund, dokud napětí baterie
neklesne na nepoužitelnou úroveň.
Změna textu a technických parametrů vyhrazena.
Změny v textu, designu a technických specifikací se mohou měnit bez předchozího upozornění a vyhrazujeme si
právo na jejich změnu.
POPIS PŘÍSTROJE
model 07 172, digitální model 07 173, analogový
1.
2.
4.4.
1.
2.
1. tester
2. chladící otvory
4.4.
3. měřidlo
4. vodič se svorkou
5. zátěžový spínač
C
3.
3.
5.
5.
OCHRANA ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ
Symbol poukazuje na nutnost separovaného sběru opotřebovaných elektrických a elektronických
zařízení. Opotřebovaná elektrická zařízení jsou zdrojem druhotných surovin – je zakázáno vyhazovat je do nádob na komunální odpad, jelikož obsahují látky nebezpečné lidskému zdraví a životnímu prostředí! Prosíme o aktivní pomoc při úsporném hospodaření s přírodními zdroji a ochraně
životního prostředí tím, že odevzdáte použité zařízení do sběrného střediska použitých elektrických zařízení. Aby se omezilo množství odpadů, je nevyhnutné jejich opětovné využití, recyklace
nebo jiná forma regenerace.
3
C
item 07 172 / 07 173
OBSLUHA TESTERU
model 07 172, digitální
Test akumulátoru
Připojte svorky testeru k pólům akumulátoru a zkontrolujte, zda je svorka testeru označená červenou barvou připojená k pólu akumulátoru označenému „+“ a
svorka testeru označená černou barvou k pólu akumulátoru označenému „–“.
Na displeji se zobrazí aktuální napětí akumulátoru a
rozsvítí se jedna z diod umístěných vedle displeje.
Zelená LED dioda označená „OK” signalizuje, že
napětí akumulátoru je v pořádku.
Žlutá LED dioda označená „WEAK” signalizuje, že
akumulátor je částečně vybitý a že je ho třeba před
provedením zátěžového testu nabít.
Červená LED dioda označená „BAD” signalizuje, že
akumulátor je nadměrně vybitý nebo poškozený. V
případě, že je akumulátor poškozený, bude dokonce
nutné vyměnit ho za nový.
Zátěžový test akumulátoru
Upozornění! Během prvního zátěžového testu se
může objevit nepatrné množství kouře, vycházejícího z chladících otvorů testeru. Jedná se o normální
jev způsobený odpařováním továrenského konzervačního prostředku ze zatěžovacího odporu vlivem
vysoké teploty.
Tester připojte stejným způsobem jako v případě testování akumulátoru.
Zapněte zátěžový spínač, podržte ho zapnutý a
potom ho uvolněte. Přes zatěžovací odpor poteče
proud 100 A po dobu 10 sekund.
Jestliže při zapnutém zátěžovém spínači svítí zelená
LED dioda označená „OK”, znamená to, že akumulátor má plnou kapacitu. Zobrazenou hodnotu napětí
zaznamenejte.
Jestliže svítí žlutá LED dioda označená „WEAK”, ale
hodnota napětí na měřidle se nemění, znamená to,
že akumulátor nemá plnou kapacitu. V takovém případě je třeba zkontrolovat kapacitu akumulátoru
pomocí jiných metod, např. měřením hustoty elektrolytu pomocí hustoměru.
V případě, že svítí červená LED dioda označená
„BAD” a hodnota napětí klesá, může to poukazovat
na nutnost výměny akumulátoru za nový.
model 07 173, analogový
Test akumulátoru
Před zahájením práce zkontrolujte, zda ručička ukazuje na stupnici „0”. Pokud tomu tak není, je třeba
pomocí otočného knoflíku pod ručičkou tento údaj
nastavit.
Připojte svorky testeru k pólům akumulátoru a zkontrolujte, zda je svorka testeru označená červenou barvou připojená k pólu akumulátoru označenému „+“ a
svorka testeru označená černou barvou k pólu akumulátoru označenému „–“.
Zkontrolujte údaj na měřidle. Ukazuje aktuální napětí
akumulátoru.
Když je ručička v zeleném poli, znamená to, že napětí
akumulátoru je správné.
Když je ve žlutém poli, znamená to, že akumulátor je
částečně vybitý a že je ho třeba před provedením zátěžového testu nabít. Když je v červeném poli, znamená
to, že akumulátor je nadměrně vybitý nebo poškozený.
V případě, že je akumulátor poškozený, bude dokonce
nutné vyměnit ho za nový.
Zátěžový test akumulátoru
Upozornění! Během prvního zátěžového testu se může
objevit nepatrné množství kouře, vycházejícího z chladících otvorů testeru. Jedná se o normální jev způsobený
odpařováním továrenského konzervačního prostředku ze
zatěžovacího odporu vlivem vysoké teploty.
Tester připojte stejným způsobem jako v případě testování
akumulátoru.
Zapněte zátěžový spínač, v důsledku čeho bude zatěžovacím odporem téct proudu 100 A.
Pozor! Spínač držte stlačený maximálně 10 sekund. Po
uvolnění spínače dojde k okamžitému odpojení zátěže.
Delší přidržení spínače může způsobit nadměrné zvýšení
teploty zatěžovacího odporu, což může způsobit popáleniny a dokonce požár a vede k nevratnému poškození testeru. Po každém testu je třeba počkat 5 minut, aby mohl tester vychladnou. Až poté lze přistoupit k dalšímu testu.
Při připojené zátěži je třeba sledovat ručičku měřidla. Je-li
v zeleném poli, znamená to, že akumulátor má plnou kapacitu. V případě nejpoužívanějších akumulátorů 12 V je zelené pole na stupnici „odstupňované“ v závislosti na startovacím proudu akumulátoru (200 – 1000 A). Parametr
„startovací proud akumulátoru“ (CCA) je uveden v dokumentaci akumulátoru.
Jestliže ručička opustí zelené pole, ale nevykazuje tendenci klesat k začátku stupnice, znamená to, že akumulátor
nemá plnou kapacitu. V takovém případě je třeba zkontrolovat kapacitu akumulátoru jinými metodami, např. měřením hustoty elektrolytu pomocí hustoměru.
Případ, kdy ručička klesá směrem k začátku stupnice,
může poukazovat na to, že bude nutné vyměnit akumulátor za nový.
4
Loading...