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Microsoft® Combat Flight Simulator 3.0

MACHINES DE GUERRE

Manuel

1

Sujet: SOMMAIRE

Les utilisateurs légitimes de ce jeu peuvent
imprimer (ou faire imprimer à leurs frais)
un exemplaire de ce manuel pour leur usage
personnel lié à l’utilisation du jeu fourni
sur ce CD-ROM.

- 2 -

2

SOMMAIRE

Avions

Américains ..................... 3

Britanniques .................. 14

Allemands ..................... 23

Véhicules et armes

Véhicules ..................... 35

Armes ......................... 43

Navires ....................... 45

Armements à bord des avions

Mitrailleuses

Mitrailleuses lourdes ......... 49

Canons automatiques ........... 50

Canons lourds ................. 52

Torpilles ..................... 53

Roquettes ..................... 54

Votre avion CFS3

NOTE À L’ATTENTION DU PILOTE :

Une lourde tâche vous attend, mais

vous avez la possibilité de choisir

au sein d’une otte impressionnante

l’appareil le mieux adapté à vos

missions. Vous avez le choix entre
plusieurs monoplaces, de vénérables

chasseurs à hélice et pistons aux

avions à réaction plus récents. Vous

avez besoin d’un bimoteur pour mener

à bien votre mission ?

En période de guerre, l’industrie

aéronautique progresse à grands pas.

Saisissez votre chance de piloter

les meilleurs avions qui soient.

à calibre de fusil.48

Servez-vous.

Sujet: APPAREIL AMÉRICAIN

Curtiss P-55 Ascender

Avec sa voilure en èche, ses gouvernes canard,

P-55

son moteur arrière et son hélice propulsive, le
P-55 ne ressemblait à aucun autre chasseur de
l’époque. Toutefois, le moteur expérimental à plat
de 24 cylindres en H à refroidissement par liquide
prévu à l’origine pour le P-55 Ascender, n’atteignit
jamais le stade de la production. Sa puissance de
2 200 chevaux devait lui permettre d’atteindre une
vitesse de pointe supérieure à 800 km/h. Le V-12
Allison qui remplaça nalement le moteur Pratt &
Whitney initialement prévu ramena les performances
de l’appareil à un niveau moyen. Des problèmes
de maniabilité à faible vitesse, et notamment un
risque de décrochage sans avertissement ou presque,
furent partiellement corrigés par des modications
apportées aux ailes et à l’empennage vertical de
l’appareil, mais avec la concurrence d’un avion à
réaction déjà en développement, le projet Ascender
fut abandonné après le troisième prototype. Pour
enn savoir si l’avion futuriste aurait tenu ses
promesses et pour une expérience de pilotage unique,
essayez le P-55 Ascender tel qu’il avait été conçu à
l’origine, avec 75 % de puissance supplémentaire et
une maniabilité améliorée.

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Sujet: APPAREIL AMÉRICAIN

SPÉCIFICATIONS DU P-55

(dans sa conception d’origine, proposée dans CFS3)

MASSE : 2 888/3 604 kg
ENVERGURE : 12,5 m LONGUEUR : 9 m
MOTEUR : Un Pratt & Whitney H-2600 à plat de 24 cy-

lindres en H, à refroidissement liquide, développant
une puissance de 2 200 ch

ARMEMENT : Deux mitrailleuses Browning 12,7 mm

à chargeurs de 200 cartouches, plus deux canons
Hispano M2 20 mm à chargeurs de 150 cartouches,
logés dans le nez de l’appareil

VITESSE MAXI / ALTITUDE : 815 km/h à 6 096 m

(20 000 pieds)

PLAFOND : 10 973 m (36 000 pieds)
VITESSE ASCENSIONNELLE INITIALE : 1 066 m/min
RAYON D’ACTION : 1 610 km

* * *

FORCES

- Vitesse élevée, grâce à son moteur Pratt &
Whitney.

- Excellente visibilité avant.

- Concentration de la puissance de feu : 2 mitrail­leuses de 12,7 mm et 2 canons de 20 mm logés dans
le nez de l’appareil.

- Maniabilité et précision grâce à l’amélioration de
ses gouvernes.

- Train tricycle pour une meilleure visibilité avant
et des atterrissages moins risqués.

FAIBLESSES

- Silhouette immédiatement identiable par l’ennemi.

- Faible visibilité arrière.

SPÉCIFICATIONS DU XP-55

(le prototype nalement construit en 1943-1944)

MASSE : 2 888/3 604 kg
ENVERGURE : 12,5 m LONGUEUR : 9 m
MOTEUR : Un V-12 Allison V-1710-95, à refroidisse-

ment liquide, développant une puissance de 1 275 ch

ARMEMENT : Quatre mitrailleuses Browning de 12,7 mm

à chargeurs de 200 cartouches, logées dans le nez de
l’appareil

VITESSE MAXI / ALTITUDE : 628 km/h à 5 882 m

(19 300 pieds)

PLAFOND : 10 546 m (34 600 pieds)
VITESSE ASCENSIONNELLE INITIALE : 853 m/min
RAYON D’ACTION : Normal : 1 021,93 km ; maximal :

2 316 km

* * *

FORCES (DU PROTOTYPE QUI FUT CONSTRUIT)

- Bonnes caractéristiques de vol en palier et ascen­sionnel.

- Excellente visibilité avant.

- Concentration de la puissance de feu : quatre
mitrailleuses de 12,7 mm logées dans le nez de
l’appareil.

- Train tricycle pour une meilleure visibilité avant
et des atterrissages moins risqués.

FAIBLESSES (DU PROTOTYPE QUI FUT CONSTRUIT)

- Silhouette immédiatement identiable par l’ennemi.

- Faible visibilité arrière.

- Alerte de décrochage minimale.

- Légère instabilité latérale, typique des appareils
sans queue.

- Vitesse médiocre du moteur Allison.

- Manque de sensation de gouverne qui peut amener le
pilote à un excès de contrôle à l’atterrissage.

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4

Sujet: APPAREIL AMÉRICAIN

Lockheed P-38J & P-38L Lightning

Lorsque le P-38 Lightning effectua son premier

P-38

vol en 1939, ses performances et sa silhouette ori­ginale rent forte impression, mais il fallut encore
plusieurs modications de conception pour concré­tiser le potentiel de l’invention révolutionnaire du
génial Kelly Johnson. Avec la abilité de ses deux
moteurs, son rayon d’action, ses hélices contraro­tatives neutralisant le couple de renversement,
sa puissance de feu et son train d’atterrissage
tricycle moderne, le P-38 connut une grande popu­larité auprès des pilotes. Si sa taille, sa vitesse
et son poids en faisaient un appareil plus lent à
virer et moins manœuvrable que les chasseurs monomo­teurs, le Lightning les surclassait tous en piqué, à
l’exception du P47 Thunderbolt. Les derniers modèles
du P-38, notamment les modèles quasi-jumeaux J et L,
servirent en Europe au sein de la 9è Air Force, dans
un rôle d’attaque au sol. Les volets de piqué élec­triques et les ailerons à accroissement de poussée
des derniers modèles P38J produits et de tous les
P-38L permirent d’améliorer la stabilité de
l’appareil et de résoudre les problèmes de compress­ibilité que connaissaient les premiers Lightnings
en piqué. Le modèle L de ce chasseur massif, rapide
et lourdement armé disposait de moteurs plus puis­sants qui lui procuraient une meilleure accélération
et transportait, outre ses canons et ses mitraille­uses, des bombes et des roquettes pour détruire ses
cibles.

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5

Sujet: APPAREIL AMÉRICAIN

SPÉCIFICATIONS DU P-38J

MASSE : 5 806/9 798 kg
ENVERGURE : 15,85 m LONGUEUR : 11,52 m
MOTEUR : Deux V-12 Allison V-1710-89/91 à refroi-

dissement par liquide, de 1 425 chevaux chacun

ARMEMENT : Un canon Hispano M2 de 20 mm à chargeurs

de 150 cartouches, quatre mitrailleuses de 12,7 mm à
chargeurs de 500 cartouches, et près de 1 500 kg de
bombes

VITESSE MAXI / ALTITUDE : 666 km/h à 7 620 m

(25 000 pieds)

PLAFOND : 13 410 m (44 000 pieds)
VITESSE ASCENSIONNELLE INITIALE : 870 m/min
RAYON D’ACTION : 724,20 km

* * *

SPÉCIFICATIONS DU P-38L

MASSE : 5 806/9 798 kg
ENVERGURE : 15,85 m LONGUEUR : 11,52 m
MOTEUR : Deux V-12 Allison V-1710-111/113 à refroi-

dissement liquide, développant une puissance de
1 475 chevaux chacun (1 600 ch chacun en situation
d’urgence)

ARMEMENT : Un canon Hispano M2 de 20 mm à chargeurs

de 150 cartouches, quatre mitrailleuses de 12,7 mm à
chargeurs de 500 cartouches et deux bombes de 1,8 T
ou dix roquettes de 127 mm.

VITESSE MAXI / ALTITUDE : 666 km/h à 7 620 m

(25 000 pieds)

PLAFOND : 13 410 m (44 000 pieds)
VITESSE ASCENSIONNELLE INITIALE : 870 m/min
RAYON D’ACTION : 724,20 km

* * *

FORCES (TOUTES VARIANTES DU P-38)

- Bonne vitesse ascensionnelle et, à l’exception du
P-47, sans rival en piqué.

- Bombes et roquettes complètent un armement déjà
conséquent.

- Hélices contrarotatives éliminant le couple de
renversement.

- Fiabilité du bimoteur.

- Canons logés dans le nez de l’appareil pour
concentrer la puissance de feu et réduire les
erreurs de convergence.

- Excellente visibilité avant.

FAIBLESSES (TOUTES VARIANTES DU P-38)

- Moins manœuvrable que les chasseurs monomoteurs,
plus petits et légers.

- Silhouette immédiatement identiable par l’ennemi.

- Le refroidissement liquide rend l’appareil plus
vulnérable aux tirs de la DCA et des petites
armes.

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Sujet: APPAREIL AMÉRICAIN

Lockheed P-80A Shooting Star

P-80A

SPÉCIFICATIONS DU P-80A

MASSE : 3 600/6 364 kg
ENVERGURE : 11,84 m LONGUEUR : 10,5 m
MOTEUR : 1 turboréacteur General Electric J-33-GE-9

de 1 750 kg de poussée

ARMEMENT : Six mitrailleuses Browning de 12,7 mm

à chargeurs de 300 cartouches, 2 bombes de 227 ou
454 kg ou (sur F-80C) 10 roquettes de 127 mm

VITESSE MAXI / ALTITUDE : 898 km/h au niveau de la

mer ; 858 km/h à 6 096 m (20 000 pieds)

PLAFOND : 13 716 m (45 000 pieds)
VITESSE ASCENSIONNELLE INITIALE : 1 270 m/min
RAYON D’ACTION : 1 255 km ou 1 770 km, avec deux

réservoirs largables de 43,5 litres chacun

* * *

À l’issue de son premier vol en tant que proto­type en janvier 1944, le P-80 devint le premier avion
à réaction adopté par l’USAAF, mais les modèles de
série furent produits deux semaines trop tard pour
participer à la Seconde Guerre mondiale. Le Shooting
Star fut une des inventions originales de l’équipe de
conception de Lockheed dirigée par Clarence « Kelly »
Johnson, à qui l’on doit également le futuriste P-38
Lightning et le SR-71 Blackbird. Sa conception simple,
son moteur à turboréacteur relativement puissant et
ses ailes nes, sans èche, favorisant un écoulement
laminaire offrirent au P-80 d’excellentes performances
pour son époque. Sa vitesse, sa manœuvrabilité et son
armement en rent un excellent chasseur
et chasseur bombardier. Le projet de développement
du Shooting Star t une victime inattendue le 6 août
1945, le jour où la bombe atomique fut larguée sur
Hiroshima. Richard Bong, l’as des as, le meilleur
tableau de chasse de la Seconde Guerre mondiale,
périt au cours d’un vol d’essai en Californie, suite
au décrochage de son P-80 au décollage.

* * *

FORCES

- Vitesse élevée.

- Puissance d’ascension et manœuvrabilité.

- Armement conséquent et capacité à larguer des

bombes.

- Canons logés dans le nez de l’appareil pour concen-

trer la puissance de feu et réduire les erreurs de
convergence.

FAIBLESSES

- Faible capacité de reprise et d’accélération du

moteur.

- Manque de abilité du moteur.

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7

Sujet: APPAREIL AMÉRICAIN

Martin B-26C & B-26G Marauder

Son plus grand exploit au sein de la U.S. 9è

B-26

Air Force, le Marauder le réalisa dans un rôle
d’appui aérien tactique avant, pendant et après
le débarquement des Alliés en Europe, en 1944. La
quantité d’armes et de bombes qu’il était capable
de transporter rendit le B-26 terriblement efcace
dans cette fonction. Ses ailes lourdement chargées
rent du Marauder un appareil << capricieux >>, avec
une vitesse d’atterrissage élevée, une caractéris­tique qui coûta la vie de certains de ses premiers
équipages. Des modications apportées aux ailes et
à la dérive, ainsi qu’un programme d’entraînement
intensif, permirent de réduire le nombre d’accidents
et de tirer le meilleur parti de cet appareil. Le
modèle C augmenta l’envergure des ailes de 1,80 m ;
les modèles F et G ultérieurs augmentèrent l’angle
d’incidence des ailes de 3,5 degrés ce qui permet
de réduire la distance de décollage et la vitesse
d’atterrissage. À la n de la guerre, le B-26
pouvait se targuer de posséder le taux de pertes
le plus faible de tous les bombardiers américains
engagés en Europe.

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Sujet: APPAREIL AMÉRICAIN

SPÉCIFICATIONS DU B-26C

MASSE : 10 818/17 363 kg
ENVERGURE : 21,6 m LONGUEUR : 17 m
MOTEUR : Deux Pratt & Whitney R-2800-43 de 18 cy-

lindres en étoile à refroidissement par air de
2 000 chevaux chacun

ARMEMENT : Douze mitrailleuses Browning 12,7 mm

— une mobile et une xe logées dans le nez de
l’appareil (cette dernière sera supprimée par la
suite), quatre xes sur les côtés, deux dans la
tourelle supérieure, deux sur le ventre à mi-fuse­lage, et deux dans la queue — plus 1 350 kg de
bombes. En option : Quatorze roquettes de 127 mm

VITESSE MAXI / ALTITUDE : 455 km/h à 1 524 m

(5 000 pieds)

PLAFOND : 6 035 m (19 800 pieds)
VITESSE ASCENSIONNELLE INITIALE : 305 m/min
RAYON D’ACTION : 1 850 km

* * *

SPÉCIFICATIONS DU B-26G

MASSE : 10 818/17 363 kg
ENVERGURE : 21,6 m LONGUEUR : 17 m
MOTEUR : Deux Pratt & Whitney R-2800-43 de 18 cy-

lindres en étoile à refroidissement par air de
2 000 chevaux chacun

ARMEMENT : Douze mitrailleuses Browning de 12,7 mm

(voir description précédente, sans la mitrailleuse
xe logée dans le nez de l’appareil), plus 1 800 kg
de bombes. En option : Quatorze roquettes de 127 mm

VITESSE MAXI / ALTITUDE : 455 km/h à 1 524 m

(5 000 pieds)

PLAFOND : 6 035 m (19 800 pieds)
VITESSE ASCENSIONNELLE INITIALE : 305 m/min
RAYON D’ACTION : 1 850 km

* * *

FORCES (TOUTES VARIANTES DU B-26)

- Vitesse de croisière élevée.

- Quantité d’armes et de bombes élevée.

FAIBLESSES (TOUTES VARIANTES DU B-26)

- Vitesse d’atterrissage élevée et dangereuse pour

les pilotes inexpérimentés.

- Vulnérable aux chasseurs, nécessite une escorte.

- 9 -

9

Sujet: APPAREIL AMÉRICAIN

North American P-51B et P-51D Mustang

P-51B

Dès que le Mustang disposa du moteur Rolls­Royce Merlin pour sa version P-51B, il excella
dans tous les rôles, celui de chasseur bombardier
compris. La verrière bombée du modèle D lui assurait
une excellente visibilité. Rapide et agile en tant
qu’intercepteur, le P-51 fournit aux forces alliées
un excellent appui tactique dans un rôle d’attaque
au sol. Son armement lourd, complété par des bombes
et des roquettes, aida la 9è Air Force à éliminer
les forces et les transports terrestres ennemis,
accélérant l’avance de la Troisième Armée du général
Patton à travers la France jusqu’en Allemagne. Le
seul défaut du Mustang en tant que chasseur bombar­dier résidait dans le refroidissement de son moteur
par liquide, une particularité qu’il partageait avec
d’autres appareils tels que les Spitre, Typhoon,
Tempest et Bf 109. Qu’un éclat d’obus de DCA ou une
simple cartouche atteigne le système de refroidisse­ment, et le puissant appareil d’assaut se transfor­mait en piètre planeur.

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10

Sujet: APPAREIL AMÉRICAIN

P-51D

SPÉCIFICATIONS DU P-51B

MASSE : 3 230/5 206 kg
ENVERGURE : 11,29 m LONGUEUR : 9,81 m
MOTEUR : Un V-12 Rolls-Royce/Packard V-1650-3, à

refroidissement liquide, développant une puissance
de 1 380 ch

ARMEMENT : Quatre mitrailleuses Browning de 12,7 mm

à chargeurs de 400 cartouches, 2 bombes de 227 ou
454 kg

VITESSE MAXI / ALTITUDE : 708 km/h à 7 620 m

(30 000 pieds)

PLAFOND : 12 740 m (41 800 pieds)
VITESSE ASCENSIONNELLE INITIALE : 847 m/min
RAYON D’ACTION : 2 092 km ; 3 347 km avec des réser-

voirs largables

* * *

SPÉCIFICATIONS DU P-51D

MASSE : 3 230/5 206 kg
ENVERGURE : 11,29 m LONGUEUR : 9,81 m
MOTEUR : Un V-12 Rolls-Royce/Packard V-1650-7, à

refroidissement liquide, développant une puissance
de 1 490 ch

ARMEMENT : Six mitrailleuses Browning de 12,7 mm à

chargeurs de 270 cartouches (paires extérieure et
centrale) et 400 cartouches (paire intérieure), deux
bombes de 227 ou 454 kg ou six roquettes de 127 mm

VITESSE MAXI / ALTITUDE : 703 km/h à 9 144 m

(25 000 pieds)

PLAFOND : 12 780 m (41 900 pieds)
VITESSE ASCENSIONNELLE INITIALE : 952 m/min
RAYON D’ACTION : 2 092 km ; 3 347 km avec des réser-

voirs largables

* * *

FORCES (TOUTES VARIANTES DU P-51)

- Excellentes performances en accélération, vitesse,
maniabilité et manœuvrabilité.

- Autonomie très importante.

- Puissance de feu importante de six mitrailleuses
de 12,7 mm.

- Excellente visibilité du pilote.

FAIBLESSES (TOUTES VARIANTES DU P-51)

- Grande réactivité aux poussées brusques pouvant
entraîner des mouvements de balancier ou de
roulis, voire l’écrasement au sol au décollage.

- Maniement capricieux avec le réservoir de fuselage
arrière plein.

- Le refroidissement liquide rend l’appareil plus
vulnérable aux tirs de la DCA et des petites
armes.

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11

Sujet: APPAREIL AMÉRICAIN

Republic P-47D (premiers modèles) & P-47D-25 Thunderbolt

P-47D

Chasseur le plus grand et le plus lourd de
la guerre, le Thunderbolt fut également le chas­seur bombardier américain qui connut le plus de
succès pendant la Seconde Guerre mondiale. Surnommé
<< Jug >>, pot de lait, pour sa rondeur massive,
ou comme abréviation de << juggernaut >>, sorte de
monstre de guerre, le P-47 était de construction
robuste et propulsé par un moteur en étoile refroidi
par air solide et durable. Le Thunderbolt pouvait
supporter des avaries qui auraient envoyé nombre
d’autres chasseurs au tapis. Il était également
très simple à piloter, sans effort sur le manche à
balai, et très indulgent au niveau des maladresses
de pilotage. Ouvrant la production avec le P-47D-25,
le disgracieux << Jug >> nit par s’afner et offrir
une meilleure visibilité avec sa verrière bombée
et son fuselage arrière aminci. Les Thunderbolts de
la U.S. 9è Air Force se joignirent aux Typhoons et
Tempests britanniques pour constituer une redoutable
force d’appui aérien tactique. Combinant perfor­mances élevées, puissance de feu et charge offensive
importantes, le P-47 devint l’appareil américain de
choix dans un rôle d’attaque au sol.

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12

Sujet: APPAREIL AMÉRICAIN

P-47D-25

SPÉCIFICATIONS DU P-47D

(Premiers modèles)

MASSE : 4 500/6 784 kg
ENVERGURE : 12,4 m LONGUEUR : 11,03 m
MOTEUR : Un Pratt & Whitney R-2800-21 Double Wasp de

18 cylindres en étoile à refroidissement par air de
2 000 ch

ARMEMENT : Huit mitrailleuses Browning de 12,7 mm à

chargeurs de 267 ou 425 cartouches, deux bombes de
454 kg ou trois de 227 kg ou 10 roquettes de 127 mm

VITESSE MAXI / ALTITUDE : 689 km/h à 9 150 m

(30 000 pieds)

PLAFOND : 12 810 m (42 000 pieds)
VITESSE ASCENSIONNELLE INITIALE : 950 m/min
RAYON D’ACTION : 1 610 km ; 3 057 km avec des réser-

voirs largables

* * *

MASSE : 4 545/8 818 kg
ENVERGURE : 12,4 m LONGUEUR : 11,03 m
MOTEUR : Un Pratt & Whitney R-2800-59 Double Wasp de 18

cylindres en étoile à refroidissement par air de 2 000 ch
(et 2 300 ch avec injection d’eau en cas d’urgence)

ARMEMENT : Huit mitrailleuses Browning de 12,7 mm à

chargeurs de 267 ou 425 cartouches, deux bombes de
454 kg ou trois de 227 kg ou 10 roquettes de 127 mm

VITESSE MAXI / ALTITUDE : 689 km/h à 9 150 m (30 000 pieds)
PLAFOND : 12 810 m (42 000 pieds)
VITESSE ASCENSIONNELLE INITIALE : 950 m/min
RAYON D’ACTION : 1 610 km ; 3 057 km avec des réser-

voirs largables

FORCES (TOUTES VARIANTES DU P-47)

- Rapide, stable, simple à piloter, indulgent, idéal

- Taux de roulis impressionnant.

- Sans rival en piqué.

- Construction extrêmement robuste.

- Puissance de feu importante de huit mitrailleuses de

- Charge offensive importante.

- Excellente visibilité procurée par la verrière

- Moteur en étoile refroidi par air qui protège le

FAIBLESSES (TOUTES VARIANTES DU P-47)

- Tendance à perdre de l’altitude rapidement en piqué.

- Moins manœuvrable que les chasseurs plus petits et

- Rayon et taux de virage médiocres.

- Faible capacité à monter en chandelle ; perte rapide

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SPÉCIFICATIONS DU P-47D-25

* * *

pour les jeunes pilotes.

12,7 mm.

bombée.

pilote et peut supporter des dommages importants
sans tomber en panne.

Redressez à temps ou creusez un gros trou.

plus légers.

d’énergie.

13

Mosquito

Sujet: APPAREIL BRITANNIQUE

de Havilland Mosquito B. IV, F.B. VI et F.B. XVIII

Affectueusement surnommé << merveille en
bois >> ou << moustique >>, le rapide et polyva­lent Mosquito entra en service en tant que bombar­dier à grande vitesse dépourvu d’armement défensif,
avant de devenir le chasseur nocturne le plus
efcace de Grande-Bretagne. Sa variante la plus
produite, le chasseur bombardier F.B. VI, apparut
au milieu de l’année 1943. Conçue dès le départ pour
n’utiliser aucun matériau stratégique, sa construc­tion en contreplaqué t du Mosquito un avion léger
et solide. Ses deux V-12 Merlin lui permettaient
d’atteindre une vitesse sufsante pour laisser sur
place la plupart des autres chasseurs à basse et
moyenne altitudes. De plus, son armement lourd et
sa charge offensive en faisaient un extraordinaire
chasseur bombardier. Le F.B. XVIII, une variante du
F.B. VI, était armé d’un canon antichar de 57 mm.
Sa morsure, plus profonde, lui valut le surnom de
<< tsé tsé >>. La 2è Tactical Air Force de la RAF
t la preuve de l’efcacité du Mosquito contre les
cibles terrestres, tandis que la Coastal Command
démontra la puissance de ses canons et de ses
roquettes contre les convois ennemis.

- 14 -

14

Sujet: APPAREIL BRITANNIQUE

SPÉCIFICATIONS DU MOSQUITO B. IV

MASSE : 6 409/10 227 kg
ENVERGURE : 16,5 m LONGUEUR : 12,4 m
MOTEUR : Deux V-12 Rolls-Royce Merlin 21 à refroi-

dissement liquide de 1 230 chevaux chacun

ARMEMENT : Aucun armement défensif ; 900 kg de

bombes (quatre bombes de 225 kg en soute)

VITESSE MAXI / ALTITUDE : 611 km/h à 5 182 m

(17 000 pieds)

PLAFOND : 8 778 m (28 800 pieds)
VITESSE ASCENSIONNELLE INITIALE : 518 m/min
RAYON D’ACTION : 2 992 km à charge maximale

* * *

SPÉCIFICATIONS DU MOSQUITO F.B. VI

MASSE : 6 409/10 227 kg
ENVERGURE : 16,5 m LONGUEUR : 12,3 m
MOTEUR : Deux V-12 Rolls-Royce Merlin 25 à refroi-

dissement liquide de 1 635 chevaux chacun

ARMEMENT : Quatre canons Hispano de 20 mm sous

le nez à chargeurs de 150 cartouches, plus quatre
mitrailleuses Browning de 7,7 mm à chargeurs de
500 cartouches dans le nez de l’appareil, plus
900 kg de bombes (dans le fuselage et sous la voi­lure) ou 450 kg de bombes et huit roquettes de
27 kg.

VITESSE MAXI / ALTITUDE : 611 km/h à 3 962 m

(13 000 pieds)

PLAFOND : 10 973 m (36 000 pieds)
VITESSE ASCENSIONNELLE INITIALE : 570 m/min
RAYON D’ACTION : 1 938 km sur réservoir interne ;

2 743 km à pleine charge et des réservoirs auxi­liaires

* * *

SPÉCIFICATIONS DU MOSQUITO F.B. XVIII

MASSE : 6 409/10 227 kg
ENVERGURE : 16,5 m LONGUEUR : 12,3 m

MOTEUR : Deux V-12 Rolls-Royce Merlin 25 à refroi-

dissement liquide de 1 635 chevaux chacun

ARMEMENT : Quatre mitrailleuses Browning de 7,7 mm

à chargeurs de 500 cartouches sur le nez, plus un
canon Molins de 57 mm à chargeurs de 25 cartouches,
plus 450 kg de bombes et huit roquettes de 27 kg.

VITESSE MAXI / ALTITUDE : 611 km/h à 3 962 m

(13 000 pieds)

PLAFOND : 10 973 m (36 000 pieds)
VITESSE ASCENSIONNELLE INITIALE : 570 m/min
RAYON D’ACTION : 1 938 km sur réservoir interne ;

2 743 km à pleine charge et des réservoirs auxi­liaires

* * *

FORCES (TOUTES VARIANTES)

- Vitesse élevée, notamment à basses altitudes.

- Armement lourd.

FAIBLESSES (TOUTES VARIANTES)

- Pas aussi robuste que les avions en aluminium

contraint.

- Facilement identiable par l’ennemi.

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15

Sujet: APPAREIL BRITANNIQUE

de Havilland Vampire F.1

Vampire

SPÉCIFICATIONS DU VAMPIRE F.1

MASSE : 2 896/4 764 kg
ENVERGURE : 12,2 m LONGUEUR : 9,4 m
MOTEUR : Un turboréacteur de Havilland Goblin II de

1410 kg de poussée

ARMEMENT : Quatre canons Hispano de 20 mm à

chargeurs de 150 cartouches

VITESSE MAXI / ALTITUDE : 869 km/h à 6 096 m

(20 000 pieds)

PLAFOND : 13 045 m (42 800 pieds)
VITESSE ASCENSIONNELLE INITIALE : 1 280 m/min
RAYON D’ACTION : 1 175 km

* * *

Le Vampire (deuxième avion à réaction anglais
après le Gloster Meteor) apparut quelques mois trop
tard pour participer à la Seconde Guerre mondiale,
puisque le premier appareil produit en série
s’envola en avril 1945. Avec son moteur unique et
son fuselage bipoutre, il devint le premier jet
allié à égaler les performances du Messerschmitt
262 allemand. Le Vampire fut d’abord employé en
tant qu’intercepteur à haute vitesse et plus tard
(sous l’appellation de F.B. 5) en tant que chasseur
bombardier d’appui rapproché transportant près d’une
tonne de botmbes ou de roquettes. On peut regretter
qu’aucune rencontre aérienne n’ait eu lieu entre
le Vampire et les chasseurs à réaction allemands.
Mais si vous vous débrouillez bien aux commandes
d’un appareil conventionnel, peut-être serez-vous le
premier à en faire l’expérience.

* * *

FORCES

- Rapide et manœuvrable.

- Puissance de feu considérable de quatre canons de

20 mm.

FAIBLESSES

- Accélération mollassonne.

- Courte durée de vie des moteurs.

- 16 -

16

Sujet: APPAREIL BRITANNIQUE

Hawker Typhoon IB

Typhoon

SPÉCIFICATIONS DU TYPHOON IB

MASSE : 4 000/5 182 kg
ENVERGURE : 12,7 m LONGUEUR : 9,7 m
MOTEUR : Un Napier Sabre IIA à plat de 24 cylin-

dres en H, à refroidissement liquide développant une
puissance 2 180 ch

ARMEMENT : Quatre canons Hispano de 20 mm à

chargeurs de 140 cartouches, plus deux bombes de
450 kg ou huit roquettes de 27 kg

VITESSE MAXI / ALTITUDE : 652 km/h à 5 486 m

(18 000 pieds)

PLAFOND : 10 363 m (34 000 pieds)
VITESSE ASCENSIONNELLE INITIALE : 774 m/min
RAYON D’ACTION : 820 km, chargé de bombes ; 1 577 km

sans bombes et des réservoirs largables

* * *

- 17 -

Le Typhoon succéda au Hurricane au sein de la
famille Hawker. Sa conception robuste et ambitieuse
reposait sur le massif moteur Napier Sabre à plat
en H de 36 litres. Si le moteur Sabre, complexe et
exigeant, ne t jamais preuve d’une grande abilité,
il développait en revanche plus de 2 000 chevaux
qui permirent au Typhoon d’atteindre des perfor­mances très supérieures à celles espérées pour le
Hurricane lors de sa conception. La mise en service
du Typhoon fut précipitée à la n de l’année 1941,
mais de graves défauts l’empêchèrent de remplir le
rôle d’intercepteur prévu pour lui à l’origine. Sa
voilure épaisse le rendait instable à haute alti­tude, et la conception ratée de son fuselage arrière
pouvait même entraîner la rupture de sa queue dans
les piqués rapides et abrupts. À la n de l’année
1942, ses problèmes structurels étaient corrigés et
le Typhoon trouva ses marques dans un rôle de chas­seur bombardier puissant et lourdement armé. Après
le débarquement de Normandie, les Typhoons de la 2è
Tactical Air Force décimèrent les concentrations de
blindés allemands et rendirent les routes de France
et de Belgique dangereuses pour les convois de
troupes et de matériels ennemis.

* * *

FORCES

- Vitesse élevée.

- Armement lourd et charge offensive importante.

FAIBLESSES

- Maniabilité et performances médiocres au-dessus de

20 000 pieds (6 096 m).

- Vitesse ascensionnelle relativement décevante pour

sa puissance.

- Manque de abilité du moteur.

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