Clarkson Manuals: Шламовые Шиберно-Ножевые Задвижки, Clarkson-RU Manuals & Guides

CLARKSON ШЛАМОВЫЕ ШИБЕРНО-НОЖЕВЫЕ ЗАДВИЖКИ

KGD

Инструкции по установке и обслуживанию межфланцевых шламовых шиберных задвижек KGD.
Перед установкой необходимо полностью прочитать и понять данные инструкции

СОДЕРЖАНИЕ

1. Общая информация ..................................... 1

2. Первоначальная проверка ......................... 1

3. Установка ...................................................... 2

4. Эксплуатация ................................................ 4

5. Блокировки ................................................... 5

6. Техническое обслуживание ....................... 5

7. Рекомендуемые запасные части............... 6

8. Хранение ....................................................... 7

9. Монтаж втулок .............................................. 8

10. Замена вторичного уплотнения

вусловияхэксплуатации ............................ 9

11. Инструкции по сборке и разборке ........... 10

12. Регулировка привода ................................ 11

13. Промывка корпуса и сброс ....................... 11

14. Инструкции по установке ограждения

отбрызг для крышки слива ...................... 12

15. Подъемные операции ................................ 12

Приложения

Ручной привод с штурвалом ..................... 13

Ручной привод с зубчатой передачей ..... 14

Гидравлический привод ........................... 15

Пневматический привод ........................... 16

1 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

1. Изделие марки KGD представляет собой
шиберную задвижку бессальникового
типа. Герметичность уплотнений
обеспечивается втулками из эластомера
в корпусе задвижки. Также втулки
формируют износостойкую секцию
задвижки. Шибер может быть снят
для проверки или замены в процессе
эксплуатации задвижки. Вторичное
уплотнение служит для предотвращения
разгерметизации в месте размещения
шибера.

2. Модель KGD - двустороннего действия
(для перекрытия потока в двух
направлениях) и может устанавливаться
в любом направлении потока. Так как они
перекрывают поток в равной степени в
любом направлении, то Вы не обнаружите
стрелок или индикаторов направления
потока или сторон седла.

3. Модель KGD подходит только для
двухпозиционного (отсечного)
применения. Она не используются для
дросселирующего применения.

4. Тип, размер, расчетное рабочее давление
и выбор материалов выбираются
конструктором трубопроводной системы.

5. Все задвижки должны эксплуатироваться
в диапазоне допустимых рабочих
давлений и температур. Ни при
каких условиях задвижки не должны
эксплуатироваться вне данных
параметров. В процессе эксплуатации
никогда не превышайте 100%
максимального рабочего давления
задвижки. Пользователь несет
исключительную ответственность за
скачки давления свыше допустимых
значений задвижки.

6. Данное руководство применимо для трех
поколений втулок KGD.

А) Задвижки модели KGD с вторичным

уплотнением, оборудованные втулками
Mark III (Mark III, рисунок 6).

В) Задвижки модели KGD с вторичным

уплотнением, оборудованные втулками
Mark II (Mark II, рисунок 6).

С) Задвижки модели KGD с вторичным

уплотнением, оборудованные втулками
Mark I (Mark I, рисунок 6).

2 ПЕРВОНАЧАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

1. Проверьте всю задвижку и немедленно
сообщите о любых повреждениях или
неполадках.

2. Втулки: визуально проверьте внешнюю
поверхность втулок на предмет
расслоений, неровностей или других
повреждений.

3. Управляющие устройства: стандартные
ручные штурвалы могут поставляться
незакрепленными и предназначенными
для установки на месте эксплуатации,
убедитесь в полной их фиксации.

4. Задвижки обычно поставляются с
шибером в открытом положении,
рекомендуемом положении для установки.
Задвижки (нормально закрытые),
оснащенные пружиной для удлинения
хода цилиндра приводов, поставляются с
шибером в закрытом положении. Перед
установкой необходимо поднять шибер
в открытое положении, проявляйте
особую осторожность при подаче воздуха
на открытие этой задвижки и после
этого при установке на трубопровод,
убедитесь, что шибер зафиксирован в
открытом положении. Смотрите Раздел 5
"Блокировки" на предмет дополнительных
предостережений по работе с пружиной
цилиндров.

5. Принадлежности: если поставляются,
то включают электромагниты, концевые
выключатели, указатели положения и т.д.,
и проходят проверку на функциональную
работоспособность перед отправкой.
Аккуратно проверьте на предмет
повреждений, который могут произойти в
процессе перевозки.

© 2017 Emerson. All Rights Reserved.Emerson.com/FinalControl VCIOM-06600-RU 19/04

CLARKSON ШЛАМОВЫЕ ШИБЕРНО-НОЖЕВЫЕ ЗАДВИЖКИ

KGD

3 УСТАНОВКА

Пожалуйста, обратите внимание на
конкретные установочные бирки,
поставляемые с каждой задвижкой.

1. Задвижки KGD устанавливаются
с шибером в полностью открытом
положении и с втулками, вставленными в
половинки корпуса.

2. Стандартные ответные фланцы от NPS
2 - 24 (DN 50 - 24) соответствуют ASME
B16.5/150 (см. Таблицу 1), Имеются иные
фланцевые отверстия, включая PN10,
PN16, AS2129 Таблицы D и E.

3. В Таблице 2 приведены максимальные
моменты для затяжки фланцевых
болтов для при стандартном шаблоне
фланца. Несмотря на то, что задвижка
KGD поставляется с фланцами по
болтовым шаблонам, соответствующих
ASME B16.5/150, она не рассчитана
на те же значения моментов, что и
полностью металлические шиберные
задвижки классов 150. Задвижки KGD
являются особыми задвижками, с
указанным максимальным моментом
для фланцевых болтов. Превышение
рекомендованных моментов снизит в
целом работоспособность задвижки и
может привести к повреждению втулок и
других компонентов.

4. KGD сконфигурирована для установки
с обычными фланцевыми болтовыми
соединениями. Могут применяться
накидные или приварные фланцы.
Ответные фланцы трубопровода
должны иметь выступ или быть
плоскими для обеспечения полной
поддержки втулок и постоянной
неизменности внутреннегодиаметра.

Если используютсянакидные фланцы,
труба должна быть обрезана под прямым
углом и равномерно приварена торцом
к поверхности фланца. Фланцы со
шпильками несовместимы с данными
задвижками. Применение других
фланцевых присоединений должно
рассматриваться и подтверждаться
заводом-изготовителем на допустимость
перед установкой.

5. Перед установкой ответные фланцы
должны быть правильно выровнены.
Никогда не приступайте к болтовому
соединению невыровненных фланцев.

6. В Таблице 1 приведен необходимый для
установки крепеж.

7. Для снижения нагрузки трубопровода на
задвижку должны применяться опоры
трубопровода и /или расширительный
компенсаторы.

8. Поверхность втулок Mark III
функционирует как прокладка при
установке на трубопровод, посему
дополнительные прокладки не требуются
(смотрите примечания к Таблице 2, если
не используете втулку Mark III).

9. Задвижка подходит для применения
в вертикальных или горизонтальных
трубопроводах. Задвижка может
устанавливаться в любом положении
в вертикальных или горизонтальных
трубопроводах. Однако, задвижкам,
установленным с приводом ниже
горизонтали, может потребоваться
промывка для предотвращения скопления
твердых частиц в корпусе и для них может
потребоваться дополнительная опора для
привода.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Задвижки обычно поставляются с шибером
в открытом положении, рекомендуемом
положении для установки. Задвижки (нормально
закрытые), оснащенные пружиной для
продления цилиндра приводов, поставляются
с клином в закрытом положении. Шибер
должен приведен в открытое положение перед
установкой, проявляйте осторожность при
подаче воздуха на открытие этой задвижки и
убедитесь, что шибер зафиксирован в открытом
положении для установки. Смотрите раздел 5
"Блокировки" для получения дополнительных
предостережений по цилиндрам пружины.

ТАЛИЦА 1 - РАЗМЕРЫ БОЛТОВЫХ ПРИСОЕДИНЕНИЙ

Сквозное отверстие для болтов или

Детали фланца по ASME B16.5/150
Размер
задвижки
NPS DN дюймы мм дюймы мм дюймы мм дюймы мм

2 50 6 152.4 4¾ 120.7 ⅝ - 11 0 2⅛ 54.0 4 0.56 14.2
3 80 7½ 190.5 6 152.4 ⅝ - 11 0 2¼ 57.2 4 0.56 14.2
4 100 9 228.6 7½ 190.5 ⅝ - 11 4 2¼ 57.2 4 0.56 14.2
6 150 11 279.4 9½ 241.3 ¾ - 10 4 2½ 63.5 4 0.56 14.2
8 200 13½ 342.9 11¾ 298.5 ¾ - 10 4 3 76.2 4 0.56 14.2
10 250 16 406.4 14¼ 362.0 ⅞ - 9 4 3 76.2 8 0.62 15.7
12 300 19 482.6 17 431.8 ⅞ - 9 4 3¼ 82.6 8 0.69 17.5
14 350 21 533.4 18¾ 476.3 1 - 8 4 3¼ 82.6 8 0.69 17.5
16 400 23½ 596.9 21¼ 539.8 1 - 8 4 3¾ 95.3 12 0.69 17.5
18 450 25 635.0 22¾ 577.9 1⅛ - 7 4 3¾ 95.3 12 0.91 23.1
20 500 27½ 698.5 25 635.0 1⅛ - 7 4 4¾ 120.7 16 1.26 32.0
24 600 32 812.8 29½ 749.3 1¼ - 7 4 4¾ 120.7 16 1.19 30.2

* ПиН = Просверленные и нарезанные

Диаметр фланца

Диаметр окружности

болтовых отвертий

Размер/

резьба
болтов

Кол-во

отверстий на

задвижку

шпилек ПиН* отверстия для шпилек

Межфланцевое

расстояние

Кол-во ПиН*
отверстий на

сторону задвижки

Глубина ПиН*

отверстий

2

CLARKSON ШЛАМОВЫЕ ШИБЕРНО-НОЖЕВЫЕ ЗАДВИЖКИ

KGD

ТАБЛИЦА 2 - МАКСИМАЛЬНЫЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ

Размер задвижки Стандартные фланцы
NPS DN фут·фунт Н·м фут·фунт Н·м

2 50 37 50 25 34
3 80 37 50 25 34
4 100 37 50 25 34
6 150 69 94 40 54
8 200 69 94 40 54
10 250 113 153 65 88
12 300 113 153 65 88
14 350 169 229 100 135
16 400 169 229 100 135
18 450 238 323 140 190
20 500 238 323 140 190
24 600 238 323 200 271

ПРИМЕЧАНИЕ

Втулки Mark II требуют применения прокладок из мягкого эластомера при установке во фланцах из
стеклопластика. Прокладки не требуются или рекомендуются для втулок Mark I или Mark III.

Примечание по установке

A) Все шиберные задвижки разработаны

и произведены для установки в
применениях, где силы, прикладываемые
к задвижке в любых направлениях, не
превышают силу тяжести более, чем
на 1 g. Данная сила в 1 g может быть
следствием автомобильного движения,
ветра или землетрясения и т.д. Задвижки
не должны применяться в применениях,
где сила превышает 1 g.

B) Если шток задвижки или верхние

конструкции выступают в рабочую зону
или места прохода, задвижка должна быть
помечена в соответствии со стандартами
безопасности компании.

C) Все трубопроводные системы должны

иметь независимые механизмы
поддержки и не должны использовать
задвижки, как единственное средство
опоры.

D) Не устанавливайте задвижку над

проходами, электрическим или иным
важным оборудованием без применения
брызговых щитков или схожих мер
предосторожности (см.Раздел 14).

ПРИМЕЧАНИЯ

• Размеры фланцев по стандартам ASME B16.5/150.

• Корпус задвижки KGD поставляется в комбинации
сквозных отверстий для болтов и просверленных
и нарезанных (ПиН) ответных фланцевых
отверстий для болтов.

• Длина шпилек для использования в ПиН
отверстиях определяется путем добавления
глубины ПиН отверстия (включая допуск по
высоте сжатой поверхности втулки), указанной в
таблице, к толщине ответного фланца со всеми
применяемыми шайбами.

• Хотя в ПиН отверстиях рекомендуются шпильки,
если используются болты, то убедитесь, что их
длина не превышает глубины ПиН отверстия.

• Длина болтов или шпилек для использования
в сквозных отверстиях может быть определена
путем добавления установленного межфланцевого
расстояния (включая допуск по высоте сжатой
поверхности втулки), указанного в таблице,
к толщине ответного фланца со всеми
применяемыми шайбами. (Для шпилек, добавьте
оба фланца и два комплекта гаек и шайб).

• ПиН отверстия размером более 1" (25 mm) во
фланцах корпуса обычно поставляются с крупной
резьбой.

Стеклопласт-ые фланцы (см. прим.)

РИСУНОК 1

Глубина ПиН

отверстия

Корпус

Втулка

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Задвижки обычно поставляются с шибером
в открытом положении, рекомендуемом
положении для установки. Задвижки (нормально
закрытые), оснащенные пружиной для
продления цилиндра приводов, поставляются
склином в закрытом положении.
Шибер должен быть приведен в открытое
положение перед установкой, проявляйте
осторожность при подаче воздуха на открытие
этой задвижки и после этого, при установке
на трубопровод, убедитесь, что шибер
зафиксирован в открытом положении для
установки. Смотрите Раздел 8 «Хранение» для
получения дополнительной информации.

3

CLARKSON ШЛАМОВЫЕ ШИБЕРНО-НОЖЕВЫЕ ЗАДВИЖКИ

KGD

РИСУНОК 2 - ОТКРЫТОЕ ПОЛОЖЕНИЕ РИСУНОК 3 - ЗАКРЫТОЕ ПОЛОЖЕНИЕ Смотрите Раздел 14 для получения

инструкций по установке сливной крышки.

6. Все задвижки должны эксплуатироваться
в допустимом диапазоне значений
расчетного давления и температуры. Ни
при каких обстоятельствах задвижка не
должна эксплуатироваться при условиях
вне диапазона этих параметров.

ПРИМЕЧАНИЕ: механизированные задвижки

Clarkson имеют максимальную рекомендуемую
скорость хода 1" (25 mm) в секунду. Превышение
этой скорости может сократить срок службы
втулки и может аннулировать гарантию.
Поставляемое заводом устройство для контроля
скорости требует подстройки в полевых условиях
для получения правильной скорости хода в
конкретных рабочих условиях. Смотрите Раздел
14 для получения дополнительной информации
по сбросу.

Открытое положение:

A) Шибер расположен выше уплотнений.
B) Герметичная фиксация между втулками

и внутренним профилем втулок под
действиям давления в трубопроводе.

C) Отсутствие контакта металлических

деталей со средой.

D) Проходное отверстие задвижки не

имеет препятствий, что устраняет
турбулентность, снижает перепад
давления на задвижке.

E) Отсутствие полостей в седле устраняет

вероятность скопления осадка,
способного помешать полному закрытию
шибера.

4 ЭКСПЛУАТАЦИЯ

1. Задвижки KGD подходят только
для двухпозиционного (откр./закр.)
применения. Они не должны применяться
для дросселирующих применений.

2. Для закрытия задвижки и перекрытия
потока привод (штурвал, зубчатая
передача, пневматический/
гидравлический цилиндр или
электродвигатель привода) линейно
передвигает металлический шибер
между втулками из эластомера для
перекрытия потока. На открытие, работа
осуществляется в обратном направлении
и шибер двигается вверх из втулок,
открывая проход в задвижке.

3. Ответные втулки из эластомера
уплотняются с каждой стороны с высокой
плотностью сжатия, когда задвижка
открыта, превращая задвижку в сосуд
под давлением. Когда задвижка закрыта,
втулки уплотняются поверхностью шибера,
отделяя пространство сверху по потоку от
пространства вниз по потоку. См Рисунки
2 и 3.

Закрытое положение:

A) Шибер проходит через втулки для отсечки

глухого фланца, позволяя осуществить
сброс среды в атмосферу.

B) 100% герметичная отсечка обеспечивает

полное отсутствие протечки вниз по
потоку.

C) Конструкция с двойным седлом

обеспечивает возможность применения
для потока в любом направлении.

D) Контролируемый ход шибера

предотвращает вероятность
проникновения шибера слишком далеко,
снижая нагрузку на втулку.

4. По мере движение шибера создается
зазор между поверхностями втулок,
который позволяет очистить задвижку
между втулками от любой среды,
потенциально способной забить
или заклинить задвижку, а также
потенциально удалить данные осадки из
корпуса задвижки во внешнюю среду.

5. Задвижка KGD имеет встроенную зону
очистки в основании сборки корпуса.
Зона очистки дополнительно может
оснащаться съемной сливной крышкой.
Данная сливная крышка позволяет
осуществлять контролируемый сброс
любых накопленных твердых частиц,
которые могут помешать полному
закрытию шибера. Для повышения
эффективности промывки может
применяться вода. При наличии сливной
крышки любые твердые скопления, шлам
или вода для промывки, сбрасываемые
из задвижки, могут контролироваться
и отводиться. НЕзакупоривайте или
иначе ограничивайте оба отверстия
сливной крышки, так как это будет мешать
нормальной работе задвижкиKGD.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Сброс рабочей среды в задвижке модели KGD
обычно осуществляется во время циклов ее
открывания и закрывания. Дополнительный
сброс может продолжаться какое-то время
после завершения открытого положения.
Это позволяет избежать осаждения твердых
примесей между втулками, которое может
вызвать нарушение герметичности при
полном открывании или закрывании задвижки.
Сброс может контролироваться при помощи
брызгового защитного устройства (сливной
крышки, см. Раздел 14). Не устанавливайте
задвижку в местах прохода или установки
электрического или иного важного
оборудования без применения защитных
брызговых устройств или аналогичных
приспособлений.

4

CLARKSON ШЛАМОВЫЕ ШИБЕРНО-НОЖЕВЫЕ ЗАДВИЖКИ

KGD

7. Оператор любой задвижки должен иметь
представление об эффекте открытия/
закрытия задвижки и ее роли в общей
трубопроводной системе. Перед тем, как
подать давление на задвижку, операторы
задвижек, работающих под давлением,
должны принять меры предосторожности,
чтобы убедиться в работоспособности
задвижки.

8. В некоторых процессах могут
использоваться опасные или
нестабильные среды. В таких случаях
необходимо предпринимать меры
предосторожности и оператор должен
понимать о возможном риске и
необходимых мерах безопасности,
которые нужно соблюдать при работе с
такими средами.

9. При эксплуатации задвижки следите
за чистотой любых подвижных деталей,
таких как шток и/или шибер, используйте
перчатки при работе с ручными
задвижками для снижения риска травм.

10. Все задвижки с ручным управлением
штурвалом рассчитаны на работу вручную.
Не прилагайте чрезмерных усилий при
помощи трубных ключей, фомок или иных
устройств. Если возникают сложности
в ручном управлении задвижки со
штурвалом по причине высоких моментов,
рекомендуется оснастить задвижку
зубчатым редуктором, пневматическим,
гидравлическим или электрическим
приводом.

11. Задвижки с электроприводом
должны сохраняться с настройками,
выставленными на заводе, если только
рабочие параметры системы не требуют
иного. Если необходимо осуществить
изменения, они должны осуществляться
маленькими шагами при помощи
незначительных/небольших уставок,
способных обеспечить необходимую
работоспособность, после чего следует
осмотреть задвижку и привод на предмет
функционирования. Чрезмерный момент
или нагрузка в результате настроек
электродвигателя может привезти к
повреждению или блокировке задвижки.

12. Задвижки Clarkson KGD устанавливаются
по положению и никогда не должны
устанавливаться по моменту. Не
используйте настройки момента
электродвигателя для установки
задвижки.

13. Убедитесь, что в правильности
присоединения электродвигателей
к источнику питания. Неверное
присоединение фаз 3-х фаз может
привезти к повреждению задвижки/
электродвигателя.

5 БЛОКИРОВКИ

На задвижках KGD от NPS 2 - 16 (DN
50 - 400) в стандартном исполнении
устанавливаются блокировки, на задвижках
большего типа - в качестве опции.
Дополнительные блокировочные шпильки
могут поставляться компанией Emerson или
заказчик может использовать собственные
подходящие шпильки (Свяжитесь с заводом­изготовителем для получения спецификации
на шпильки).

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Если используются блокировочные шпильки на
механизированных задвижках, то используются
блокировочные скобы на открытие-закрытие,
сконструированные для противодействия
нормальной рабочей осевой нагрузке задвижки.
Для обеспечения полного соответствия
условий блокировки, любые механизированные
задвижки с пневматическим, гидравлическим
или электрическим приводом должны
быть переведены в СОСТОЯНИЕ
СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ НУЛЕВОЙ ЭНЕРГИИ
путем изолирования потенциальных источников
энергии, включая электричество, источник
рабочего воздуха или гидравлической жидкости.

В случае пружины одностороннего
действия на закрытие или пружины на
открытие цилиндра со сжатой пружиной,
механическая энергия не может быть
в СОСТОЯНИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ
НУЛЕВОЙ ЭНЕРГИИ. При сжатии пружина
приводит к нежелательному движению
шибера, если давление в пневмосистеме
не поддерживается на обратной (не со
стороны пружины) стороне привода. Особую
осторожность необходимо соблюдать при
установке или снятии блокирующих шпилек.
Для установки или снятия блокировочных
шпилек

- Пружина не сжата: перекройте подачу
воздуха к цилиндру привода.

- Пружина сжата: поддерживайте давление
в пневмосистеме на обратной стороне
привода (не со стороны пружины).

Будьте чрезвычайно осторожными, когда
вставляете или вынимаете блокирующую
шпильку. Если шибер подвижен в процессе
установки и снятия, то это может привести к
травме.

РИСУНОК 4

6 ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Мы рекомендуем проверять всю продукцию
Clarkson по крайней мере каждые 60
дней. Следующие элементы должны быть
проверены и исправлены, как это требуется:

1. Внешний осмотр: компоненты
трубопроводной системы подвергаются
различной степени эрозии и коррозии.
Периодические проверки необходимо
осуществлять по мере возможного со
временем износа задвижки или ее
компонентов. Периодически должны
осуществляться проверки сборки
корпуса и шибера, проверки на признаки
коррозии, износа компонентов и/или
повреждений, вызванных средой. В
особо сложных применениях могут
потребоваться дополнительные проверки
и/или изменение их частоты.

2. Штоки задвижки, удлинительные штоки
и гайка штока: проверьте наличие
чрезмерной коррозии, вырабатывания
или недостаток смазки. Если шток
задвижки требует смазки, используйте
предоставленный смазочный фитинг и
закачайте насосом стандартную смазку
для подшипников через узел крестовины
для смазки сборки штока и гайки штока.
Дополнительная смазка может быть
нанесена непосредственно на шток или
резьбу штока. (Используйте материалы
соответствующиеASTM 4950 GBLB.)

5