Champion Power Equipment Yardworks 060-1300-6 Operator's Manual for All Serial Numbers in [fr]

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Motobêche à dents arrière

Nº de modèle 060-1300-6 | Communiquez avec nous au 1.866.523.5218

IMPORTANT :

Lisez et suivez toutes les règles de sécurité et les instructions de fonctionnement avant d’utiliser ce produit.

Guide

d’utilisation

TABLE DES MATIÈRES

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CONSIGNES DE SÉCURITÉ 3 SYMBOLES DE SÉCURITÉ 9 SYMBOLES DE FONCTIONNEMENT 11 ÉTIQUETTES DE SÉCURITÉ 13 FICHE TECHNIQUE 15 FAMILIARISEZVOUS AVEC VOTRE MOTOBÊCHE 16 ASSEMBLAGE 19 FONCTIONNEMENT 31 CONSEILS ET TECHNIQUES SUR L’UTILISATION DE LA MOTOBÊCHE 38 ENTRETIEN 44 TRANSPORT ET RANGEMENT 64

TABLE DES MATIÈRES

VUE ÉCLATÉE PRODUIT 66 LISTE DES PIÈCES PRODUIT 70 VUE ÉCLATÉE MOTEUR R210PE00KU 76 LISTE DES PIÈCES MOTEUR R210PE00KU 77 VUE ÉCLATÉE MOTEUR 1TC7QG020 82 LISTE DES PIÈCES MOTEUR 1TC7QG020 83 DÉPANNAGE 87 GARANTIE 95

ARRÊT

Si vous rencontrez des problèmes ou si vous avez des questions,

NE RETOURNEZ PAS LA MOTOBÊCHE AU MAGASIN. Veuillez

contacter l’un de nos agents du service à la clientèle qui se fera

un plaisir de vous aider.

Pour le service à la clientèle, veuillez composer :

1.866.523.5218

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

DÉFINITIONS RELATIVES À LA SÉCURITÉ

Les symboles de sécurité ont pour but d’attirer votre attention aux dangers éventuels. Les explications accompagnant les symboles et les symboles euxmêmes exigent votre attention et votre compréhension. Les avertissements de sécurité n’éliminent aucun danger. Les instructions ou les avertissements qu’ils donnent ne sont pas des substituts à des mesures de prévention des accidents

 DANGER

La mention DANGER indique une situation dangereuse qui, si elle n’est pas évitée, entraînera la mort ou des blessures graves.

 AVERTISSEMENT

La mention AVERTISSEMENT indique une situation dangereuse qui, si elle n’est pas évitée, pourrait entraîner la mort ou des blessures graves.

 ATTENTION

La mention ATTENTION indique une situation dangereuse qui, si elle n’est pas évitée, pourrait entraîner des blessures légères ou modérées.

 AVIS

La mention AVIS indique des informations considérées comme importantes, mais non liées aux dangers (p. ex., les messages relatifs aux dommages matériels).

INSTRUCTIONS IMPORTANTES RELATIVES À LA SÉCURITÉ

– Lisez attentivement ce guide

d’utilisation et toute autre documentation que vous pourriez

recevoir. Soyez entièrement familier avec les commandes et l’utilisation adéquate de la motobêche et de son moteur. Sachez comment arrêter l’appareil et désactiver les commandes rapidement.

– Ne permettez jamais aux enfants

de moins de 16 ans d’utiliser la motobèche. Ne permettez jamais aux adultes n’ayant pas reçu d’instructions adéquates d’utiliser la motobêche.

– Gardez la zone d’utilisation libre de

toute personne, surtout les enfants et les animaux de compagnie.

– Gardez à l’esprit que l’opérateur

ou l’utilisateur est responsable des accidents ou des dangers touchant d’autres personnes, leur propriété, et lui-même.

– Inspectez soigneusement la zone où

vous allez utiliser la motobêche et enlevez tout débris.

– Assurez-vous que toutes les

commandes de la motobêche sont relâchées et que les deux roues sont en position de ROUE MOTRICE avant de démarrer le moteur.

– N’utilisez pas la motobêche si vous

ne portez pas des vêtements d’hiver adéquats. Évitez de porter des vêtements amples ou des bijoux qui pourraient se faire happer dans les pièces mobiles.

– N’utilisez pas la motobêche lorsque

vous êtes pieds nus ou lorsque vous portez des sandales, des espadrilles ou des chaussures légères. Portez des chaussures de sécurité qui amélioreront votre stabilité sur des surfaces glissantes.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

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– N’utilisez pas la motobêche à

proximité de câbles électriques, lignes téléphoniques ou tuyaux souterrains. En cas de doute, contactez votre compagnie de téléphone ou de service public.

Prenez les précautions suivantes :

– Conservez l’essence dans des

contenants spécialement conçus à cet effet.

– Le bouchon d’essence ne doit jamais

être enlevé ou du carburant ne doit pas être ajouté pendant que le moteur est

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

en marche. Laissez le moteur refroidir pendant plusieurs minutes avant d’ajouter du carburant.

– Gardez les allumettes, les cigarettes,

les cigares, les tuyaux, les flammes nues et les étincelles loin du réservoir de carburant et du bidon à carburant.

– Remplissez le réservoir de carburant

à l’extérieur avec un soin extrême. Ne remplissez jamais le réservoir à l’intérieur. Utilisez un entonnoir ou un bec pour éviter les déversements.

– Ajustez fermement tous les capuchons

de réservoir et de contenant de carburant.

– En cas de déversement de carburant,

ne tentez pas de mettre le moteur en marche, mais éloignez la machine du lieu de déversement et évitez de créer une source d’inflammation jusqu’à ce que les vapeurs de carburant se soient dissipées.

– N’effectuez jamais de réglages lorsque

le moteur est en marche (sauf si recommandé par le fabricant).

FONCTIONNEMENT

– Ne mettez pas vos mains ou pieds

près des pièces rotatives ou sous celles-ci.

– N’effectuez PAS le bêchage en marche

arrière.

– Soyez extrêmement prudent lorsque

vous utilisez la machine sur des allées, des trottoirs ou des routes en gravier ou vous en traversez. Faites attention aux dangers cachés ou à la circulation. Ne transportez pas de passagers.

– Après avoir heurté un objet étranger,

arrêtez le moteur, enlevez le fil de la bougie d’allumage et empêchezle de toucher la bougie d’allumage. Inspectez soigneusement la motobêche pour des dommages, et réparez tout dommage avant de la redémarrer et de l’utiliser.

– Soyez toujours prudent pour ne pas

glisser ou tomber.

– Si l’appareil commence à vibrer

anormalement, arrêtez le moteur, débranchez le fil de la bougie d’allumage et empêchez-le de toucher la bougie et vérifiez immédiatement la cause. La vibration est habituellement un signe de problème.

– Avant de quitter la position de

travail, de déboucher les dents ou d’effectuer des réparations, réglages ou inspections, arrêtez d’abord le moteur, débranchez le fil de la bougie d’allumage et empêchez-le de toucher la bougie.

– Prenez toutes les précautions

possibles lorsque vous laissez la

machine sans surveillance. Coupez le moteur. Débranchez le fil de la bougie d’allumage et éloignez-le de la bougie. Assurez-vous que les deux roues sont en position de ROUE MOTRICE.

– Avant de nettoyer, de réparer ou

d’inspecter, arrêtez le moteur et assurez-vous que toutes les pièces mobiles sont arrêtées. Débranchez le fil de la bougie d’allumage et empêchez-le de toucher la prise pour éviter tout démarrage involontaire.

– Le volet du pare-dents doit être

abaissé lors de l’utilisation de la motobêche.

– N’utilisez jamais la motobêche à moins

que des protections, des plaques ou d’autres dispositifs de protection de sécurité ne soient en place.

– Ne faites pas tourner le moteur

dans un endroit clos. Les gaz d’échappement du moteur contiennent du monoxyde de carbone, un poison mortel inodore, incolore et insipide.

– Tenez les enfants et les animaux

domestiques à l’écart.

– N’utilisez jamais la motobêche sous

la puissance du moteur si les roues sont en position de roue libre. En position de roue libre, les roues ne retiennent pas la motobêche et les dents rotatives peuvent propulser la motobêche rapidement, ce qui peut entraîner une perte de contrôle. Mettez toujours les roues en marche avec les clavettes d’essieu en position de ROUE MOTRICE avant de démarrer le moteur ou de mettre en marche les dents/roues avec les commandes avant ou arrière.

– Sachez que la motobêche peut

rebondir de façon inattendue ou sauter si les dents doivent travailler un sol extrêmement dur, un sol gelé ou heurtent des obstacles enterrés comme de grosses pierres, des racines ou des souches. En cas de doute sur les conditions de travail, prenez toujours les précautions d’utilisation suivantes pour vous aider à maintenir le contrôle de la motobêche :

– Utilisez les réglages du régulateur de

faible profondeur avant de travailler progressivement plus profondément à chaque passage.

– Utilisez des vitesses de moteur plus

lentes.

– Dégagez la zone de bêchage de toutes

les grosses pierres, racines ou autres débris.

– Évitez d’exercer une pression vers

le bas sur les poignées. Au besoin, utilisez une légère pression vers le haut pour empêcher les dents de creuser trop profondément.

– En cas d’urgence, arrêtez les dents

et les roues en relâchant le levier enclenché. N’essayez pas de retenir la motobêche.

– Ne surchargez pas la motobêche en

tentant de bêcher plus profondément à une vitesse trop rapide.

– N’utilisez jamais la motobêche à des

vitesses de transport élevées sur des surfaces dures ou glissantes. Regardez derrière vous lorsque vous reculez.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

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– N’utilisez pas la motobêche sur

une pente trop raide pour des raisons de sécurité (supérieure à 15 degrés). Lorsque vous êtes sur une pente, ralentissez et assurez-vous de maintenir une position stable. Ne laissez jamais la motobêche fonctionner en position de roue libre lors de la descente des pentes.

– Ne laissez jamais les spectateurs de

se tenir proche de l’appareil.

– N’utilisez jamais la motobêche si la

visibilité ou l’éclairage est mauvais.

– N’utilisez pas la motobêche lorsque

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

vous êtes fatigué, ou sous l’effet de l’alcool, de la drogue ou de médicaments.

– Les utilisateurs ne doivent pas

modifier les réglages du régulateur du moteur sur la machine; le régulateur contrôle la vitesse maximale de fonctionnement en toute sécurité pour protéger le moteur et toutes les pièces mobiles des dommages causés par une survitesse. En cas de problème, confiez toute réparation à un centre de service autorisé.

– Ne touchez pas les pièces du moteur

qui pourraient être chaudes. Laissez les pièces refroidir suffisamment.

– N’oubliez pas : vous pouvez toujours

arrêter les dents et les roues en relâchant les leviers de commande (quelle que soit la commande embrayée).

– Ne tirez jamais la motobêche vers

vous.

– Démarrez le moteur avec précaution

en suivant les instructions et avec les pieds éloignés des dents.

– Ne soulevez pas et ne transportez pas

la motobêche lorsque le moteur est en marche.

ENTRETIEN ET ENTREPOSAGE

– Vérifiez le serrage adéquat de tous les

écrous, boulons et vis pour veiller à la bonne condition de fonctionnement de l’appareil.

– N’entreposez jamais la motobêche

dont le réservoir contient de l’essence dans un bâtiment où sont présentes des sources d’allumage comme des chauffe-eau, des radiateurs portatifs, des appareils de chauffage, des sécheuses, des fournaises de plancher, des moteurs électriques, etc. Laissez le moteur refroidir avant d’entreposer la machine dans un espace clos.

– Afin de réduire les risques d’incendie,

maintenez le moteur exempt d’herbe, de feuilles ou de graisse excessive.

– Entreposez l’essence dans un endroit

frais et bien ventilé, à l’écart des appareils produisant des étincelles ou des flammes. Conservez l’essence dans un bidon approuvé, hors de la portée des enfants.

– N’effectuez jamais d’entretien lorsque

le moteur est en marche ou que le fil de la bougie d’allumage est branché, sauf indication contraire.

– Si le réservoir de carburant doit être

vidé, vous devriez le faire à l’extérieur.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ SUR L’UTILISATION DE CARBURANT

– L’essence est hautement inflammable

et explosive.

– L’essence peut provoquer un incendie

ou une explosion si elle est allumée.

– L’essence est un carburant

liquide mais ses vapeurs peuvent s’enflammer.

– L’essence est irritante pour la peau et

doit être nettoyée immédiatement si elle est renversée sur la peau ou les vêtements.

– L’essence a une odeur distinctive qui

peut aider à détecter rapidement les fuites potentielles.

– Dans un cas d’incendie de carburant,

les flammes ne doivent pas être éteintes à moins que la vanne d’alimentation de carburant ne puisse être tournée en position d’ARRÊT. En effet, si un feu est éteint et qu’une réserve de carburant n’est pas désactivée, une explosion pourrait s’ensuivre.

– L’essence se dilate ou se contracte

selon les températures ambiantes. Ne remplissez jamais le réservoir de carburant au maximum de sa capacité, car l’essence a besoin d’espace pour se dilater si la température augmente.

Lors de l’ajout ou de la vidange de l’essence :

– Éteignez la motobêche et laissez-

la refroidir pendant au moins deux minutes avant de retirer le bouchon d’essence. Retirez le bouchon lentement pour libérer la pression dans le réservoir.

– NE PAS allumer ou fumer des

cigarettes lors de la manipulation d’essence.

– Remplissez ou vidangez l’essence

seulement à l’extérieur dans un endroit bien ventilé.

– NE pompez PAS l’essence directement

dans la motobêche à la station d’essence. Utilisez un bidon approuvé pour verser le carburant dans la motobêche.

– Ne remplissez PAS trop le réservoir de

carburant.

– L’essence doit toujours être rangée

loin des étincelles, des flammes, des veilleuses, de la chaleur et d’autres sources d’allumage.

Au démarrage de la motobêche :

– NE tentez PAS de démarrer une

motobêche endommagée.

– Assurez-vous que le bouchon

d’essence, le filtre à air, la bougie d’allumage, les conduits de carburant et le système d’échappement sont bien en place.

– Laissez l’essence déversée s’évaporer

complètement avant de tenter de démarrer le moteur. Assurez-vous que la motobêche est solidement placée sur un sol plat.

Lors de l’utilisation de la motobêche :

– N’inclinez PAS la motobêche ou évitez

tout déversement de l’essence ou l’huile.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

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Lors du transport ou de l’entretien de la motobêche :

– Assurez-vous que le levier de la vanne

de carburant est en position fermée et que le réservoir de carburant est vide.

– Débranchez le fil de la bougie

d’allumage.

Lors de l’entreposage de la motobêche:

– Rangez-la loin des étincelles, des

flammes, des veilleuses, de la chaleur et d’autres sources d’allumage de feu.

– Ne rangez pas la motobêche ou

l’essence à proximité des fournaises,

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

des chauffe-eau ou de tout autre appareil produisant de la chaleur ou ayant des allumages automatiques.

 DANGER: L’ESSENCE ET LES VAPEURS D’ESSENCE SONT

HAUTEMENT INFLAMMABLES ET EXPLOSIVES.

Les incendies ou explosions peuvent provoquer de graves brûlures, voire la mort.

 AVERTISSEMENT : Manipulez le carburant avec précaution; il est

hautement inflammable et ses vapeurs sont explosives.

SYMBOLES DE SÉCURITÉ

Il se peut que certains des symboles suivants soient utilisés sur ce produit. Veuillez les étudier et en apprendre la signification. La bonne interprétation de ces symboles vous permettra de faire fonctionner le produit de façon plus sécuritaire.

Symbole Signification

Lisez le guide d’utilisation. Pour réduire les risques de blessures,

l’utilisateur doit lire et comprendre le guide d’utilisation avant d’utiliser ce produit. Connaître l’emplacement et les fonctions de tous les contrôles. Ne laissez jamais les enfants ou les adultes peu familiers avec les instructions pour faire fonctionner la machine.

Protection oculaire et auditive. Portez toujours des lunettes de sécurité avec écrans latéraux et si nécessaire un protecteur facial complet ainsi que des protecteurs d’oreilles lors de l’utilisation de ce produit.

SYMBOLES DE SÉCURITÉ

Chaussure. Portez toujours des chaussures de sécurité ou de lourdes

bottes lors de l’utilisation de la machine.

Gants. Portez toujours des gants de protection antidérapants épais lors de l’utilisation de ce produit.

Alerte à la sécurité. Précautions touchant à votre sécurité. Gardez tous les dispositifs de sécurité et les boucliers en place et le fonctionnement.

Risque d’incendie. L’essence et ses vapeurs sont extrêmement inflammables et explosives. Le feu peut provoquer de graves brûlures ou la mort. N’ajoutez pas d’essence tandis que le produit fonctionne ou est encore chaud.

Surface chaude. Évitez tout contact avec les surfaces chaudes afin de réduire le risque de blessures ou dommages.

Mise en garde – flammes nues. L’essence et ses vapeurs sont extrêmement inflammables et explosives. Tenez l’essence éloignée de toutes fumée, flamme nue, étincelle, veilleuse, chaleur et autres sources d’inflammation.

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Symbole Signification

Dents rotatives. Évitez les blessures causées par les dents rotatives.

Gardez les mains à l’écart.

Dents rotatives. Évitez les blessures causées par les dents rotatives. Gardez les pieds à l’écart.

Ne pas labourer à l’envers.

SYMBOLES DE SÉCURITÉ

Vapeurs toxiques. Les gaz d’échappement de cet appareil contiennent

des produits chimiques qui peuvent causer le cancer, des malformations congénitales et des troubles du système reproducteur.

Risque d’asphyxie. Ce moteur dégage du monoxyde de carbone, un gaz toxique inodore et incolore. L’inhalation du monoxyde de carbone peut causer des nausées, des évanouissements ou la mort. Utilisez la fendeuse seulement dans un endroit bien ventilé.

Dégagement. Gardez tous les objets, y compris les personnes présentes, à au moins 10 pi (3 m) de cette machine. Une seule personne devrait utiliser la motobêche. Éloignez les spectateurs de la machine.

Objets projetés. Cette machine peut ramasser et projeter des objets, ce qui peut causer des blessures graves.

Inverser. Faites preuve d’une extrême prudence lorsque vous inversez ou tirez la machine vers vous.

Service. Éteignez le moteur avant de déboucher manuellement les dents ou de faire des réparations.

SYMBOLES DE FONCTIONNEMENT

Symbole Signification

Vérifiez le niveau d’huile. Le type d’huile recommandé est 5W-30. Le

5W-30

moteur peut être gravement endommagé sans huile. Vérifiez toujours le niveau d’huile avant d’utiliser la motobêche. La machine doit être bien posée sur un terrain plat avant la vérification.

Vérifiez le niveau de carburant. Utilisez de l’essence sans plomb propre, fraîche et ordinaire avec un indice d’octane minimum de 87 et une teneur en éthanol de moins 10 % en volume.

Étrangleur. Déplacez le levier d’étrangleur à la position « ÉTRANGLEUR ».

Accélérateur : pleine vitesse. Mettez le levier de l’accélérateur à pleine

vitesse pour démarrer le moteur.

Position OUVERTE de la vanne de carburant. Déplacez le levier de la vanne de carburant en position « OUVERTE ».

Lanceur à rappel. Tirez sur la corde du lanceur à rappel pour mettre en marche le moteur.

Positon EXÉCUTER de l’étrangleur. Déplacez le levier d’étrangleur à la position « EXÉCUTER ».

SYMBOLES DE FONCTIONNEMENT

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Symbole Signification

Levier d’étrangleur

ÉTRANGLEUR: Position gauche DÉMARRER: Position droite

Robinet à essence

FERMÉ: Position gauche OUVERT: Position droite

Marche avant.

SYMBOLES DE FONCTIONNEMENT

Marche arrière.

Mettre en marche les roues et dents.

Arrêter les roues et dents.

Vitesse.

Huile pour transmission. Classification API soit GL-4 ou GL-5; viscosité

de SAE 140, SAE 85W-140 ou SAE 80W-90

1966-L-SF-A

DO NOT TOUCH!

Hot surface.

 WARNING

¡NO TOCAR! Superﬁcie caliente.

 ADVERTENCIA

 AVERTISSEMENT

NE TOUCHEZ PAS! Surface chaude.

2018-L-OP-A

ESSENCE SANS PLOM SE ULEMENT.

Indice d’octane minimal de

87. Maximum 10 % d'éthanol.

La clasiﬁcación mínimo de 87 octano. Máximo de eta nol de 10%.

GASOLINA SIN PLOMO S OLAMENTE.UNLEADED FUEL ONLY.

Minimum octane rating of 87. Maximum 10% ethanol.

1253-L-SF-A

 DANGER  PELIGRO  DANGER

2049-L-SF-A

 DANGER  PELIGRO  DANGER

ÉTIQUETTES DE SÉCURITÉ

Ces étiquettes vous avertissent des dangers potentiels pouvant causer des blessures graves. Lisez-les attentivement.

Si une étiquette se détache ou devient difficile à lire, communiquez avec l’équipe d’assistance technique pour obtenir une nouvelle étiquette.

ÉTIQUETTES DE SÉCURITÉ

Étiquette Description

Surface chaude

Carburant

Icônes de sécurité

 DANGER  PELIGRO  DANGER

DO NOT till in reverse.

NO cultivar en reversa.

NE PAS labourer en

marche arrière.

 WARNING

Operation of this equipm ent may create spa rks that can st art ﬁres arou nd dry vegetation. A spar k arrestor may be r equired. The op erator should

contact local ﬁre agencies for laws or regulations relating to ﬁre prevention requirements.

 ADVERTENCIA

Operación de este equipo puede crear chispas que pueden

iniciar incendios en vege tación seca. Un p arachispas pue de ser requerido. El operador d ebería contac tar las agencia s locales de incend ios para leyes o regulaciones relacionadas con requisitos de prevención de incendios.

 AVERTISSEMENT

Le fonctionnement de ce t équipement peu t créer des

étincelles qui peuvent déclencher des incendies autour de la végétation sèche. Un pa re-étincell es peut être néce ssaire. L'utilisate ur doit communiq uer avec le service d'incendie lo cal pour les lois e t les règlements r elatifs à la pré vention des ince ndies.

1047-L-SF-C

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ÉTIQUETTES DE SÉCURITÉ

Étiquette Description

Danger

Combustion

FICHE TECHNIQUE

Cette machine répond à la norme de sécurité volontaire B71.8 – 1996, qui est commanditée par Outdoor Power Equipment Institute, Inc., et publiée par American National Standards Institute.

FICHE TECHNIQUE DE LA MOTOBÊCHE

Modèle 100529 Diamètre des dents 13⁄" (350 mm) Largeur de bêchage 19" (480 mm) Profondeur de bêchage 8" (203 mm) Réglages de profondeur de bêchage Diamètre des roues 13" (330 mm)

Huile pour transmission

Poids net 160 lb 15 oz (73 kg) Longueur 58,7 po (149 cm) Largeur 19,7 po (50 cm) Hauteur 49,6 po (126 cm)

⁄8" (41 mm) increments

Classification API soit GL-4 ou GL-5; viscosité de SAE 140, SAE 85W-140 ou SAE 80W-90

FICHE TECHNIQUE

SPÉCIFICATIONS DU MOTEUR

Cylindrée 212 cm3 Type quatre temps avec soupapes en tête Réservoir d’essence 0,82 gal (3,1 L) Quantitié d’huile 16,9 oz liq. (500 ml) Type d’huile moteur 5W-30

SPÉCIFICATIONS DU CARBURANT

Utilisez de l’essence sans plomb ordinaire avec un indice d’octane minimal de 87 qui contient 10 % d’éthanol maximum. N’UTILISEZ PAS E15 ou E85. NE REMPLISSEZ PAS TROP LE RÉSERVOIR D’HUILE.

 AVIS : Les conditions météorologiques affectent l’huile de moteur et les

performances du moteur. Changez le type d’huile de moteur utilisée selon les conditions météorologiques pour répondre aux besoins du moteur.

FAMILIARISEZVOUS AVEC VOTRE MOTOBÊCHE

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MOTOBÊCHE

1. Pare-chocs avant

FAMILIARISEZVOUS AVEC VOTRE MOTOBÊCHE

2. Roues

3. Clavettes d’essieu

4. Dents

5. Protecteur de dents

6. Levier du régulateur de profondeur

7. Levier de marche arrière

8. Levier de marche avant

9. Poignées

10. Commande de vitesse

11. Jauge d’huile d’engrenage

2 3 4 5

MOTEUR

1. Silencieux

2. Filtre à air

3. Accélérateur

4. Étrangleur Pour mettre en marche le moteur.

5. Vanne de carburant

6. Bouton de MARCHE/ ARRÊT du moteur

7. Bouchon de vidange d’huile

8. Bouchon de remplissage/jauge d’huile

9. Lanceur à rappel Pour mettre le moteur en marche manuellement.

10. Réservoir d’essence 0,82 gal ( 3,1 L)

11. Bouchon de réservoir d’essence

Protège le moteur en filtrant la poussière et les débris de la prise d’air.

Pour ouvrir ou fermer l’alimentation en carburant au moteur.

Pour vidanger l’huile.

Pour remplir le réservoir d’huile et vérifier son niveau.

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PIÈCES COMPRISES

Accessoires :

Huile moteur [16,9 oz liq. (500 ml)] 1 Entonnoir à huile 1

OUTILS COMPRIS OUTILS NON COMPRIS

Clé 8-10 1 Clé 12-14 1 Clé 13-16 1 Clé à bougie d’allumage (moteur) 1

Pince à bec effilé (pour goupilles fendues)

FAMILIARISEZVOUS AVEC VOTRE MOTOBÊCHE

ASSEMBLAGE

Votre motobêche nécessite un peu d’assemblage. Cet appareil est expédié de notre usine sans huile. Il doit être correctement entretenu avec du carburant et de l’huile avant son utilisation.

Si vous avez des questions concernant l’assemblage de votre motobêche, appelez notre équipe d’assistance technique au 1.866.523.5218. Ayez en main votre numéro de série et numéro de modèle.

DÉBALLAGE

1. Retirez toutes les pièces et tous les composants de l’emballage.

2. Retirez le couvercle supérieur et enlevez les côtés.

3. Retirez tout emballage restant.

4. Avec l’aide d’une autre personne, retirez la motobêche de la caisse d’expédition.

ASSEMBLAGE

FIXER LA PARTIE INFÉRIEURE DES POIGNÉES

1. Desserrez les boulons de la partie inférieure des poignées.

2. Alignez les trous de la partie inférieure des poignées aux trous de milieu de réglage de la hauteur du couvercle de la transmission et installez (4) boulons à tête hexagonale M10×25 mm et (4) écrous M10. Serrez la visserie.

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INSTALLER LES ROUES

1. Retirez les clavettes d’essieu des moyeux de roue.

2. Les roues de la motobêche sont directrices. Pour de meilleures performances, installez les roues avec la bande de roulement orientée dans le sens indiqué.

3. Faites glisser le moyeu de roue sur l’essieu.

4. Alignez le trou du moyeu de roue avec

ASSEMBLAGE

le trou de l’essieu et insérez la clavette d’essieu.

5. Tournez l’anneau de la clavette d’essieu pour verrouiller la clavette en position. Répétez l’étape pour l’autre roue.

INSTALLER LES DENTS

1. Vérifiez l’orientation des lames des dents. Le bord tranchant doit être orienté dans le sens de la rotation des dents de votre motobêche.

2. Installez les ensembles de dents sur chaque axe à dents. Fixez les dents au moyen de (2) broches et (2) goupilles fendues. Pliez les goupilles fendues une fois insérées pour les empêcher de sortir.

Avant l’assemblage

INSTALLER LE PAREDENTS

1. Retirez les (4) boulons à tête hexagonale M10×25 mm installés dans les supports du pare-dents au-dessus du boîtier de transmission.

2. Placez le pare-dents sur le support et fixez-le au moyen des boulons retirés à l’étape 1.

ASSEMBLAGE

INSTALLER LE RÉGULATEUR DE PROFONDEUR

1. Retirez la tige et la goupille bêta du levier du régulateur de profondeur.

2. Insérez le régulateur de profondeur dans le bas du support du régulateur de profondeur.

3. Insérez la tige dans le support et le levier.

4. Installez la goupille bêta retirée à l’étape 1 sur le levier du régulateur de profondeur.

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FIXER LES POIGNÉES

1. Faites glisser les poignées vers le bas sur sa partie inférieure et alignez les trous.

2. Insérez les (4) boulons à tête bombée M8×50 dans les trous comme indiqué et fixez-y solidement les (4) boutons de poignée avec (4) rondelles plates.

3. Serrez les boutons de poignée.

ASSEMBLAGE

FIXER LE DISPOSITIF DE COMMANDE DE VITESSE

1. Fixez le dispositif de commande de vitesse au moyen de (1) boulon M6, (1) rondelle et (1) écrou M6 fournis.

2. Serrez à fond.

3. Utilisez des brides en plastique pour fixer les câbles comme indiqué.

ASSEMBLAGE

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FIXER LE PARECHOCS AVANT

1. Glissez le pare-chocs avant sur l’extérieur du châssis et alignez les trous.

2. Installez (4) boulons M8×25 mm et (4) contre-écrous M8, puis serrez fermement.

ASSEMBLAGE

 AVERTISSEMENT : Avant d’utiliser votre machine, lisez attentivement et comprenez toutes les

consignes de sécurité, des commandes et d’utilisation.

Le non-respect de ces consignes risque d’entraîner de graves blessures.

INTRODUCTION

Cette section décrit l’emplacement et la fonction des commandes de votre motobêche. Reportez-vous à la section Fonctionnement suivante pour des instructions d’utilisation détaillées.

Entraînez-vous à utiliser ces commandes, avec le moteur éteint, jusqu’à ce que vous compreniez le fonctionnement des commandes et que vous soyez confiant sur l’utilisation de chacune d’elles.

CLAVETTES D’ESSIEU

Chaque roue est équipée d’une clavette d’essieu qui fixe la roue à l’arbre de roue. Les roues peuvent être positionnées soit en mode ROUE MOTRICE soit en mode ROUE LIBRE.

Avant de démarrer le moteur, placez les deux roues en position ROUE MOTRICE en insérant les clavettes d’essieu dans les moyeux de roue et l’arbre de roue. Cela « verrouille » les roues à l’arbre de roue, ce qui fait tourner les roues lorsque le levier avant ou arrière est engagé.

Utilisez le mode ROUE LIBRE uniquement lorsque le moteur ne fonctionne pas. En mode ROUE LIBRE, les clavettes d’essieu sont placées uniquement à travers les trous de l’arbre de roue (pas les moyeux de roue), ce qui permet aux roues de tourner librement lorsque vous déplacez manuellement la motobêche.

Pour mettre les roues en mode ROUE MOTRICE ou ROUE LIBRE :

1. Arrêtez le moteur, débranchez le fil de la bougie d’allumage et laissez le moteur refroidir.

2. Soulevez une roue à environ 1 po (2,5 cm) du sol et placez un support solide sous la transmission.

ASSEMBLAGE

 AVERTISSEMENT : Ne laissez jamais l’une des roues en position ROUE LIBRE lorsque le

moteur est en marche. Mettez toujours les deux roues en position ROUE MOTRICE avant de démarrer le moteur.

Le non-respect de cette consigne peut entraîner la perte du contrôle de la motobêche, voire des dommages matériels ou corporels.

 AVERTISSEMENT : Ne placez pas la motobêche sur le côté lors du changement de position

de la roue. Cela pourrait entraîner une fuite d’essence du réservoir de carburant.

Le non-respect de cette consigne risque d’entraîner des dommages corporels ou matériels.

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POUR LE MODE DE ROUE MOTRICE : faites glisser la roue vers l’extérieur et alignez les trous. Insérez la clavette d’essieu dans le moyeu de roue et l’arbre de roue. Fixez la clavette d’essieu en la poussant le plus loin possible, puis enfiler l’anneau sur l’arbre de roue comme indiqué. Répétez l’étape avec l’autre roue, puis retirez le support sous la transmission.

ASSEMBLAGE

Position le mode de roue libre

Position d’entraînement de roue

POUR LE MODE DE ROUE LIBRE : faites glisser la roue vers l’intérieur et insérez la clavette d’essieu uniquement dans le trou de l’arbre de roue. Fixez la clavette d’essieu en la poussant le plus loin possible, puis enfiler l’anneau sur l’arbre de roue comme indiqué. Répétez l’étape avec l’autre roue, puis retirez le support sous la transmission.

 AVERTISSEMENT : Avant de démarrer le moteur, assurez-vous que les deux roues

sont en position de ROUE MOTRICE. Consultez la section Clavettes d’essieu pour les instructions.

Engager le levier de marche avant lorsque les roues ne sont pas en position de ROUE MOTRICE pourrait permettre aux dents de propulser rapidement la motobêche en avant ou en arrière. Le non-respect de cette consigne peut entraîner la perte du contrôle de la motobêche, voire des dommages matériels ou corporels.

LEVIER DE MARCHE AVANT

Le levier de marche avant commande l’entraînement vers l’avant des roues et la contre-rotation de bêchage des dents.

Pour utiliser le levier de marche avant :

1. Mettez les roues en position de ROUE MOTRICE (voir la consigne « AVERTISSEMENT »).

2. Abaissez et maintenez le levier contre la poignée pour faire tourner les roues en marche avant et faire tourner les dents dans le sens inverse.

3. Relâchez le levier pour désengager (arrêter) les roues et les dents (le moteur continuera à tourner).

ASSEMBLAGE

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LEVIER DE MARCHE ARRIÈRE

Le levier de marche arrière commande le mouvement inverse des roues et le mouvement vers l’avant des dents. Pour utiliser le levier de marche arrière :

1. Mettez les roues en position de ROUE MOTRICE (voir la consigne « AVERTISSEMENT »).

2. Assurez-vous que les dents sont complètement arrêtées avant de les

ASSEMBLAGE

réengager.

3. Abaissez et maintenez le levier contre la poignée pour faire tourner les roues en marche arrière et faire tourner les dents en marche avant.

4. Relâchez le levier pour désengager (arrêter) les roues et les dents (le moteur continuera à tourner).

 AVERTISSEMENT : Ne tirez jamais la motobêche vers vous avec les dents engagées.

 AVERTISSEMENT : N’effectuez PAS le bêchage en marche arrière.

RÉGLAGE DU LEVIER DU RÉGULATEUR DE PROFONDEUR

Ce levier du régulateur commande la profondeur de bêchage des dents. Retirez la tige et la goupille bêta et faites glisser le levier du régulateur vers le haut ou le bas selon les besoins. Réassemblez la tige et la goupille bêta.

La « position de déplacement » (trou le plus haut) soulève les dents à environ 1 1/2 po (4 cm) du sol, ce qui permet de déplacer la motobêche sans que les dents entrent en contact avec le sol. Ce réglage doit également être utilisé lors du démarrage du moteur.

Déplacer le levier du régulateur vers le haut augmente la profondeur de bêchage. L’entaille la plus basse permet une profondeur de bêchage d’environ 6 po (15 cm), selon les conditions du sol. Pour de meilleurs résultats, commencez toujours le bêchage à un réglage de très faible profondeur et augmentez graduellement la profondeur de bêchage.

ASSEMBLAGE

 AVERTISSEMENT : Ne faites pas du bêchage trop profondément trop rapidement.

Travaillez progressivement à des plus grandes profondeurs de bêchage.

Placez le levier du régulateur de profondeur dans la position « déplacement » avant de démarrer le moteur. Cette position empêche les dents de toucher le sol jusqu’à ce que vous soyez prêt à commencer le bêchage.

Le non-respect de cet avertissement risque d’entraîner des dommages corporels ou matériels.

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RÉGLAGE DE LA HAUTEUR DES POIGNÉES

La hauteur des poignées est réglable sur trois réglages différents. En général, ajustez les poignées de façon à ce qu’elles soient à la hauteur de votre taille, lorsque les dents sont enfouies de 3 à 4 po (8 à 10 cm) dans le sol.

Pour ajuster les poignées :

1. Arrêtez le moteur, débranchez le fil de la bougie d’allumage et laissez le moteur refroidir.

2. Retirez la visserie, repositionnez les poignées et réinstallez la visserie en toute sécurité.

ASSEMBLAGE

Aigu

Bas

FONCTIONNEMENT

INTRODUCTION

Lisez cette section avant de démarrer le moteur. Prenez ensuite le temps de vous familiariser avec le fonctionnement de base de la motobêche avant de l’utiliser dans le jardin. Trouvez une zone ouverte et nivelée et essayez d’utiliser les commandes de la motobêche sans que les dents touchent le sol (placez les dents sur réglage de « déplacement »). Ce n’est qu’après que vous vous êtes familiarisé avec la motobêche que vous devriez commencer à l’utiliser dans le jardin.

AJOUTER DE L’ESSENCE

1. Utilisez de l’essence ordinaire sans plomb propre et fraîche avec un indice d’octane minimal de 87 qui contient 10 % d’éthanol au maximum. ybc

2. Ne mélangez PAS l’huile et l’essence.

3. Retirez le bouchon d’essence.

4. Ajoutez lentement de l’essence au réservoir. NE REMPLISSEZ PAS TROP LE RÉSERVOIR D’ESSENCE.

L’essence peut se dilater après le remplissage. Au moins 1/4 po (6,4 mm) d’espace dans le réservoir est requis pour la dilation volumique de l’essence, bien que plus de 1/4 po (6,4 mm) d’espace est recommandé. L’essence peut être forcée hors du réservoir par suite de la dilation volumique s’il est trop plein, et peut affecter les conditions de marche stable de la motobêche.

FONCTIONNEMENT

 AVERTISSEMENT : Avant d’utiliser votre machine, lisez attentivement et comprenez

toutes les consignes de sécurité, des commandes et d’utilisation du présent guide d’utilisation.

Le non-respect de ces consignes risque d’entraîner de graves blessures.

 AVERTISSEMENT : Verser de l’essence trop rapidement à travers le filtre à essence

peut entraîner l’éclaboussure d’essence sur l’utilisateur.

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FONCTIONNEMENT

 ATTENTION : Utilisez de l’essence ordinaire sans plomb avec un indice d’octane minimal de 87 qui contient 10 % d’éthanol au maximum.

Ne mélangez PAS l’huile et l’essence.

Remplissez le réservoir jusqu’à environ 1/4 po (6,4 mm) au niveau inférieur de la partie supérieure du réservoir pour permettre la dilatation de l’essence.

NE pompez PAS l’essence directement dans la motobêche à la station d’essence. Utilisez un bidon approuvé pour verser l’essence dans la motobêche.

Ne remplissez PAS le réservoir à l’intérieur.

Ne remplissez PAS le réservoir lorsque le moteur est en marche ou chaud.

Ne remplissez PAS trop le réservoir.

N’allumez PAS une cigarette ou ne fumez PAS lors du remplissage du réservoir.

 AVIS : Nos moteurs fonctionnent bien avec de l’essence contenant 10 % d’éthanol. Lors de

l’utilisation de mélanges éthanol-essence, il y a quelques problèmes à noter :

– Les mélanges éthanol-essence peuvent absorber plus d’eau que l’essence seule.

– Ces mélanges peuvent éventuellement se séparer, laissant de l’eau ou un liquide aqueux

dans le réservoir, la vanne de carburant et le carburateur.

– Avec l’alimentation par gravité, l’essence compromise peut être aspirée dans le carburateur et

causer des dommages au moteur et/ou des dangers potentiels.

– Il y a seulement quelques fournisseurs de stabilisateurs de carburant qui sont formulés pour

fonctionner avec des mélanges d’éthanol et d’essence.

– Les risques engendrés ou les dommages qui s’ensuivent par l’utilisation d’essence

inadéquate, d’essence incorrectement entreposée et/ou de stabilisateurs mal formulés ne sont pas couverts par la garantie du fabricant.

Il est conseillé de toujours couper l’alimentation en essence, de faire tourner le moteur à vide et de vider le réservoir lorsque l’équipement n’est pas utilisé pendant plus de 30 jours.

AJOUTER DE L’HUILE DE MOTEUR

MAX

JAUGE D'HUILE

Température ambiante

Type d’huile du moteur recommandé

° °C

1. Placez la motobêche sur une surface plane.

2. Mettez les roues en position de ROUE MOTRICE.

3. Enlevez le bouchon/jauge de l’orifice de remplissage de l’huile pour ajouter de l’huile moteur.

4. À l’aide d’un entonnoir, ajoutez jusqu’à 16,9 oz liq. (500 ml) d’huile, puis replacez le bouchon/la jauge d’huile. NE REMPLISSEZ PAS TROP LE RÉSERVOIR D’ESSENCE.

5. Vérifiez le niveau d’huile pour moteur et ajoutez-en si nécessaire.

FONCTIONNEMENT

10W-30

10W- 405W-30

5W-30 Entièrement synthétique

-20 0 20 40 60

-17, 8 - 6,7 4,4 15,6 2 6,7 37, 8 48,9

-28,9

80 100 120

HUILE POUR TRANSMISSION

La motobêche est expédiée de l’usine avec l’huile pour transmission déjà ajoutée. Faire fonctionner la motobêche avec peu d’huile pour transmission peut entraîner de graves dommages. Consultez la section Vérification ou Ajout d’huile pour transmission aux fins de renseignements détaillés.

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DÉMARRAGE DU MOTEUR

Pour aider à prévenir des blessures graves ou des dommages à l’équipement :

1. Assurez-vous que la motobêche se trouve sur une surface plane.

2. Mettez les roues en position de « ROUES MOTRICES » (les clavettes d’essieu doivent passer par les trous des moyeux de roues et de l’arbre de roue).

3. Déplacez le levier du régulateur de

FONCTIONNEMENT

profondeur jusqu’en position de « déplacement » pour que les dents ne soient pas en contact avec le sol.

4. Relâchez toutes les commandes sur la motobêche.

 AVERTISSEMENT : N’essayez pas d’engager les dents ou les roues avant d’avoir lu toutes les

instructions d’utilisation.

 AVERTISSEMENT : Avant de démarrer le moteur, mettez les deux roues en position de ROUE

MOTRICE. Ne réglez jamais les roues en position ROUE LIBRE lorsque le moteur tourne. Lorsque les roues sont réglées sur ROUE LIBRE, elles ne retiennent pas la motobêche et les dents peuvent propulser la motobêche rapidement vers l’avant ou vers l’arrière.

 AVERTISSEMENT : Ne faites jamais fonctionner le moteur à l’intérieur, dans un endroit clos

ni dans des endroits mal aérés. L’échappement du moteur contient du monoxyde de carbone, un poison mortel et inodore.

 AVERTISSEMENT : Restez à l’écart des dents rotatives. Les dents rotatives peuvent causer

des blessures.

5. Déplacez le levier d’étrangleur vers la position « Étrangleur ».

6. Déplacez le levier d’accélérateur vers la position « Rapide ».

7. Déplacez le levier de la vanne de carburant vers la position « OUVERTE ».

Rapide Lent

FAST

Étrangleur Exécuter

CHOKE RUN

Fermée

FUEL OFF FUEL ON

8. Tirez sur la corde du lanceur lentement jusqu’à ce que vous sentiez une résistance, puis tirez rapidement.

SLOW

Ouverte

FONCTIONNEMENT

9. Une fois que le moteur est chaud, déplacez le levier d’étrangleur vers la position « Exécuter ».

 AVIS : Si le moteur démarre mais ne continue pas à fonctionner, assurez-

vous que la motobêche se trouve sur une surface plane. Le moteur est doté d’un détecteur de basse pression d’huile qui empêche le moteur de tourner lorsque le niveau d’huile est inférieur au seuil critique.

Exécuter

RUN

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FONCTIONNEMENT À HAUTE ALTITUDE

La densité atmosphérique à haute altitude est plus faible qu’au niveau de la mer. La puissance du moteur est réduite à mesure que la masse volumique de l’air et le rapport air-carburant diminuent. La puissance du moteur et le rendement de la fendeuse de bûches seront réduits d’environ 3 ½ % pour chaque 1 000 pi (305 m) d’altitude au-dessus du niveau de la mer. Ceci est une tendance naturelle et ne peut pas être modifié en réglant le moteur. À haute altitude, les émissions de gaz d’échappement peuvent également augmenter en raison de l’enrichissement accru du rapport air-carburant. D’autres problèmes de haute altitude peuvent inclure le démarrage difficile, la consommation accrue de carburant et l’encrassement de la bougie d’allumage.

Afin de réduire l’effet de l’altitude autre que celui de la perte naturelle de puissance, vous

FONCTIONNEMENT

pouvez obtenir des consignes concernant le jet principal du carburateur à haute altitude et son installation en communiquant avec Yardworks Canada au 1.866.523.5218.

Le numéro de pièce et l’altitude minimale recommandée pour l’application du jet principal du carburateur à haute altitude sont indiqués dans le tableau ci-dessous.

Afin de sélectionner le bon jet principal à haute altitude, il est nécessaire d’identifier le modèle du carburateur. À cette fin, un code est apposé sur le côté du carburateur. Sélectionnez le bon numéro de pièce de jet haute altitude correspondant au code du carburateur trouvé sur votre carburateur particulier.

Code du carburateur Numéro de pièce du jet haute altitude Altitude minimum

16100-Z142910-01A0

16161-Z151010-0000 3000 pi (914 m) 16161-Z151310-0000 6000 pi (1829 m)

 AVERTISSEMENT : L’utilisation du jet principal en option à des altitudes inférieures à l’altitude

minimale recommandée risque d’endommager le moteur. Pour un fonctionnement à des altitudes plus basses, le jet principal standard fourni à l’origine doit être utilisé. Faire fonctionner le moteur avec un mauvais réglage du moteur à une altitude donnée peut augmenter ses émissions et diminuer son rendement énergétique et sa performance.

ARRÊT DU MOTEUR ET DE LA MOTOBÊCHE

En cas d’urgence, tournez le bouton marche/arrêt du moteur vers la position « ARRÊT ».

FONCTIONNEMENT

En fonctionnement normal :

1. Pour arrêter les roues et les dents, relâchez tous les leviers de commande.

2. Déplacez le levier de la vanne de carburant vers la position « FERMÉE ».

Fermée Ouverte

FUEL OFF FUEL ON

3. Laissez le moteur en marche jusqu’à ce que le manque d’essence arrête le moteur. Cela prend habituellement quelques minutes.

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PROFONDEUR DE BÊCHAGE

Évitez de pousser les poignées vers le bas pour forcer la motobêche à creuser plus profondément.

Cela enlève du poids sur les roues motorisées, ce qui leur fait perdre la traction. Sans les roues aidant à retenir la motobêche, les dents vont tenter de propulser la motobêche – provoquant souvent la motobêche à sauter rapidement sur le sol. (Parfois, une légère pression vers le bas sur les poignées aidera à passer à travers une section de gazon particulièrement difficile ou un sol non labouré, mais dans la plupart des cas, cela ne sera pas nécessaire.)

Évitez d’essayer de creuser trop profondément trop rapidement, en particulier lorsque vous déchiquetez le gazon ou lorsque vous bêchez la terre qui n’a pas été labourée depuis un certain temps. Utilisez les réglages du régulateur de faible profondeur (seulement un pouce ou deux de profondeur) pour les premiers passages dans le sol. Avec chaque passage suivant, creusez un ou deux pouces de plus. (L’arrosage de la zone quelques jours avant le bêchage rendra le bêchage plus facile, tout comme le fait de laisser reposer le sol nouvellement travaillé pendant un jour ou deux avant de faire un dernier passage de bêchage profond.

Lorsque vous cultivez (en bêchant le sol autour des plantes pour détruire les mauvaises herbes), ajustez les dents pour ne creuser que de 1 à 2 po (2,5 à 5 cm) de profondeur. L’utilisation de faibles profondeurs de bêchage aide à prévenir les dommages aux plantes dont les racines poussent souvent près de la surface. Si nécessaire, soulevez légèrement les poignées pour éviter que les dents ne s’enfoncent trop profondément. (La culture sur une base régulière élimine non seulement les mauvaises herbes, mais elle desserre et

CHOISIR LA BONNE VITESSE DES ROUES ET DENTS

Avec l’expérience, vous trouverez la combinaison de la profondeur et la vitesse de bêchage qui convient le mieux à votre jardin.

Réglez le levier d’accélérateur du moteur à une vitesse qui donne au moteur une puissance adéquate tout en lui permettant de fonctionner à la vitesse la plus lente possible...au moins jusqu’à ce que vous ayez atteint la profondeur de bêchage maximale que vous désirez. Des vitesses plus rapides du moteur peuvent être souhaitables lors des passages finaux à travers le lit de semence ou lors de la culture. Le choix du bon régime du moteur, par rapport à la profondeur de bêchage, assurera un niveau de puissance suffisant pour faire le travail sans forcer le moteur.

 AVERTISSEMENT : Avant le bêchage, prenez contact avec votre compagnie

de téléphone ou de services publics et demandez si des équipements ou des lignes

CONSEILS ET TECHNIQUES SUR L’UTILISATION DE LA MOTOBÊCHE

souterrains sont utilisés sur votre propriété. N’utilisez pas la motobêche à proximité de câbles électriques, lignes téléphoniques ou tuyaux enfouis.

LAISSER LA MOTOBÊCHE FAIRE LE TRAVAIL

Pendant le bêchage, laissez les roues tirer la motobêche tandis que les dents font le creusage. Marchez sur le côté qui n’est pas encore fini (pour éviter de faire des empreintes de pas dans le sol fraîchement labouré) et saisissez légèrement mais solidement la poignée avec une seule main.

ÉVITER DE TRAVAILLER UN SOL HUMIDE

Le bêchage du sol humide entraîne souvent la formation de grosses boules de terre dures qui peuvent interférer avec la plantation. Si le temps le permet, attendez un jour ou deux après de fortes pluies pour permettre au sol de sécher avant de la travailler. Testez le sol en serrant la terre pour former une boule. Si la boule se forme trop facilement, le sol est trop humide pour le bêchage.

PRÉPARATION DU LIT DE SEMENCE

Lors de la préparation d’un lit de semence, travaillez deux fois le même passage dans la première rangée, puis chevauchez la moitié de la largeur de la motobêche sur le reste des passages. Lorsque vous avez terminé dans une direction, travaillez un deuxième passage à angle droit. Chevauchez chaque passage pour de meilleurs résultats (pour un sol très dur, trois ou quatre passages peuvent être nécessaires pour émietter complètement le sol.)

Si la taille du jardin ne permet pas le bêchage longitudinal et transversal, alors chevauchez les premiers passages de la moitié de la largeur de la motobêche, suivie de passages successifs d’un quart de largeur.

CULTURE

En planifiant les rangées, vous pouvez laisser suffisamment de place entre les rangées pour cultiver. Laissez de la place pour la largeur du pare-dents, plus assez d’espace supplémentaire pour la croissance future des plantes.

CONSEILS ET TECHNIQUES SUR L’UTILISATION DE LA MOTOBÊCHE

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BÊCHAGE SUR LES PENTES

Lisez les recommandations suivantes avant de travailler sur les pentes :

Si vous devez jardiner sur une pente modérée, veuillez suivre deux directives très importantes :

1. Ne cultivez que sur des pentes modérées, jamais sur un terrain escarpé où il est difficile de se tenir.

2. Nous recommandons le bêchage en montée et en descente sur une pente plutôt que d’effectuer le terrassement. Le bêchage en montée et en descente sur une pente permet une surface de plantation maximale et laisse également de la place pour la culture.

IMPORTANT : Lorsque vous travaillez sur des pentes, assurez-vous que le niveau d’huile correct est maintenu dans le moteur (vérifiez toutes les demi-heures de fonctionnement). L’inclinaison de la pente entraînera la baisse de l’huile par rapport à son niveau normal, ce qui risque d’entraîner une perte de lubrifiant nécessaire pour les pièces du moteur. Maintenez le niveau d’huile moteur à tout moment!

Bêchage en montée et en descente sur une pente (bêchage verticalement)

Pour réduire au minimum l’érosion du sol, assurez-vous d’ajouter suffisamment de matière organique au sol pour qu’il ait une bonne texture qui retient l’humidité et évitez de laisser des traces de pas ou des traces de roues.

Lors du bêchage verticalement, essayez de faire le premier passage en montée, car la motobêche creuse plus profondément en montée qu’en descente. Dans le sol meuble ou les mauvaises herbes, vous devrez peut-être soulever les poignées légèrement en montant. En descente, chevauchez le premier passage d’environ la moitié de la largeur de la motobêche.

 AVERTISSEMENT : N’utilisez pas la motobêche sur une pente trop raide afin d’assurer une

utilisation en toute sécurité. Effectuez le bêchage lentement et assurez-vous de maintenir une position stable. Ne laissez jamais la motobêche fonctionner en position de roue libre lors de

CONSEILS ET TECHNIQUES SUR L’UTILISATION DE LA MOTOBÊCHE

la descente des pentes. Le non-respect de cet avertissement pourrait entraîner des blessures graves.

Bêchage transversalement sans l’utilisation de terrasses (bêchage horizontalement)

Si le jardinage vertical ou en terrasse n’est pas pratique pour vous, alors vous pouvez travailler transversalement à la pente. Nous ne recommandons pas cette méthode, car elle peut créer une situation où vous risquez de perdre pied et invite à l’érosion du sol.

Comme en jardinage en terrasse, commencez en haut de la pente et chevauchez le premier passage de la moitié de la largeur de la motobêche. Pour une stabilité accrue de la motobêche, gardez toujours la roue en montée dans le sol mou et fraîchement labouré.

Jardinage en terrasse

– Lorsqu’une pente est trop raide ou trop courte pour le bêchage verticalement, il peut

être nécessaire d’effectuer le bêchage transversalement à la pente et de créer des rangées de terrasses. Les terrasses sont des rangées qui sont coupées dans le côté d’une pente, créant une zone étroite mais plate sur laquelle planter.

– Sur une longue pente, vous pouvez faire plusieurs terrasses, l’une en dessous de

l’autre.

– Les terrasses devraient avoir une largeur de 2 à 3 pi (60 à 90 cm) seulement. Creuser

trop loin dans le côté de la pente exposera un sous-sol pauvre qui n’est pas productif pour les plantes.

– Pour créer une terrasse, commencez en haut de la pente et travaillez en descente.

Faites des allers-retours en travaillant la première rangée.

– Chaque terrasse inférieure suivante est commencée en marchant sous la terrasse que

vous préparez. Pour une stabilité accrue de la motobêche, gardez toujours la roue en montée dans le sol mou et fraîchement labouré. Ne bêchez pas le dernier bord extérieur descendant de 12 po (30 cm) ou plus de chaque terrasse. Cette bande non travaillée empêche les terrasses de se casser et de s’éroder en descente. Il fournit également un chemin de marche entre les rangées.

CONSEILS ET TECHNIQUES SUR L’UTILISATION DE LA MOTOBÊCHE

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NETTOYER LES DENTS

Les dents comportent une action d’auto-nettoyage qui élimine la plupart des débris dans les dents. Cependant, parfois, l’herbe sèche, les tiges filandreuses ou les vignes tenaces peuvent s’emmêler. Suivez ces procédures pour éviter l’emmêlement et pour nettoyer les dents, si nécessaire.

– Pour réduire le risque d’emmêlement, réglez le régulateur de profondeur à une

profondeur suffisante pour obtenir une action de « hachage » maximale lorsque les dents hachent le matériau contre le sol. De plus, essayez de bêcher sous les résidus culturaux ou cultures couvre-sol lorsqu’elles sont vertes, humides et tendres.

– Pendant le compostage, essayez d’osciller les poignées d’un côté à l’autre d’environ 6

à 12 po (15 à 30 cm). Cette action aide souvent à dégager les dents des débris.

– En cas d’emmêlement, soulevez les dents hors du sol et faites fonctionner la

motobêche en marche arrière (si l’appareil est équipé d’une marche arrière) pour quelques pieds. Cette action inverse devrait dérouler une bonne partie des débris.

– Il peut être nécessaire d’enlever les débris à la main (un couteau de poche vous aidera

à couper le matériau). Assurez-vous d’arrêter le moteur et de débrancher le fil de la bougie d’allumage avant de dégager les dents à la main.

CHARGEMENT ET DÉCHARGEMENT DE LA MOTOBÊCHE

– Avant de charger ou de décharger la motobêche, arrêtez le moteur, attendez que toutes

les pièces mobiles s’arrêtent, débranchez le fil de la bougie d’allumage et laissez refroidir le moteur et le silencieux.

– La motobêche est trop lourde et encombrante pour être soulevée en toute sécurité par

une personne. Soulevez-la à l’aide de deux personnes ou plus.

– Utilisez des rampes robustes et faites rouler manuellement (moteur éteint) la

motobêche dans et hors du véhicule. Il faut l’aide de deux personnes ou plus pour aider au chargement ou déchargement de la motobêche.

– Les rampes doivent être suffisamment résistantes pour soutenir le poids combiné de

la motobêche et des personnes présentes pour aider. Les rampes doivent fournir une bonne traction pour éviter de glisser; elles devraient comporter des longerons pour guider la motobêche le long des rampes; et elles devraient comporter des dispositifs de verrouillage pour les fixer au véhicule.

 AVERTISSEMENT : Avant de dégager les dents à la main, arrêtez le moteur, attendez

que toutes les pièces mobiles s’arrêtent et débranchez le fil de la bougie.

Retirez la clé de contact sur les modèles à démarrage électrique.

CONSEILS ET TECHNIQUES SUR L’UTILISATION DE LA MOTOBÊCHE

Le non-respect de cet avertissement pourrait entraîner des blessures graves.

– Les personnes présentes pour aider doivent porter des chaussures robustes qui les

empêcheront de glisser.

– Positionnez le véhicule de chargement de façon à ce que l’angle de la rampe soit le

plus plat possible (une rampe à faible inclinaison sera mieux). Éteignez le moteur du véhicule et serrez son frein de stationnement.

– Lorsque vous montez les rampes, tenez-vous en position de fonctionnement normal et

poussez la motobêche devant vous. Assurez-vous de l’assistance d’une personne de chaque côté des rampes pour faire tourner les roues.

– En descendant les rampes, marchez en arrière avec la motobêche qui vous suit. Soyez

conscient de tous les obstacles derrière vous. Assurez-vous de l’assistance d’une personne de chaque côté des rampes pour contrôler la vitesse de la motobêche. Ne descendez jamais les rampes en premier, car la motobêche pourrait basculer vers l’avant.

– Placez des cales de bois sur le côté descendant des roues si vous avez besoin

d’arrêter la motobêche de rouler sur la rampe. De plus, utilisez les cales pour maintenir temporairement la motobêche sur les rampes (si nécessaire), et pour caler les roues en place après que la motobêche se trouve sur le véhicule.

– Après le chargement de la motobêche, empêchez-le de rouler en engageant les

roues dans la position de ROUE MOTRICE. Calez les roues à l’aide des cales et fixez solidement la motobêche.

 AVERTISSEMENT : Le chargement de la motobêche dans un véhicule ou son

déchargement est potentiellement dangereux et nous ne recommandons pas de le faire, sauf en cas de nécessité absolue, car cela pourrait entraîner des blessures ou des dommages matériels. Toutefois, si vous devez charger ou décharger la motobêche, suivez les instructions ci-dessus.

CONSEILS ET TECHNIQUES SUR L’UTILISATION DE LA MOTOBÊCHE

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Avant chaque utilisation

Vérifiez le niveau d’huile Nettoyez le moteur Vérifiez l’élément filtrant à air Vérifier l’huile du réducteur

Deux premières heures de rodage

Vérifiez la tension de la courroie Vérifiez les écrous et les boulons Changez l’huile moteur

ENTRETIEN

Toutes les 5 heures d’utilisation

Vérifiez le niveau d’huile

Toutes les 10 heures d’utilisation

Vérifiez la tension de la courroie Vérifiez les écrous et les boulons Changez l’huile moteur Lubrifiez la motobêche

Chaque mois ou toutes les 20 heures

Changez l’huile moteur Remplacez l’huile du réducteur Nettoyez l’élément filtrant à air

Toutes les 30 heures d’utilisation

Vérifiez le niveau d’huile de la transmission Vérifiez les dents pour l’usure Vérifiez la pression d’air dans les pneus (si l’appareil est équipé de pneus avec bandage pneumatique)

Tous les trois mois ou toutes les 50 heures

d’utilisation

Changez l’huile moteur Remplacez l’huile du réducteur Remplacez l’élément filtrant à air Nettoyez le pare-étincelles (le cas échéant)

Chaque année ou toutes les 100 heures

d’utilisation

Nettoyez les dépôts Vérifiez/réglez le pare-étincelles* Vérifiez/réglez la marche au ralenti Vérifiez ou réglez le jeu de soupape** Nettoyez le réservoir de carburant et le filtre à carburant**

Tous les deux ans

Vérifiez la conduite d’alimentation en carburant

ENTRETIEN

Toutes les 125 heures

Nettoyez le carbone du piston de la culasse**

* Ces articles doivent être remplacés si le remplacement est nécessaire.

** Ces articles doivent être entretenus et réparés par notre concessionnaire autorisé, à moins que le propriétaire possède les outils appropriés et qu’il soit compétent en entretien mécanique.

 AVIS :

– Changez l’huile moteur après les 2 premières heures de rodage.

– Changez l’huile moteur plus souvent dans des conditions poussiéreuses.

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LUBRIFICATION DE LA MOTOBÊCHE

– Toutes les 10 heures de service, huilez ou graissez les points de graissage comme

décrit ci-dessous.

– Utilisez de l’huile de graissage propre (l’huile moteur n° 30 convient) et de la graisse à

usage général propre (une graisse contenant un lubrifiant métallique est préférable, si disponible).

– Enlevez les roues, nettoyez l’arbre de roue et appliquez une mince couche de graisse

sur l’arbre de roue.

– Graissez l’arrière, l’avant et les côtés du levier du régulateur de profondeur.

– Enlevez les dents et nettoyez l’arbre à dents. Utilisez une lime ou du papier abrasif pour

ENTRETIEN

enlever délicatement la rouille, les bavures ou les aspérités (surtout autour des trous dans l’arbre). Appliquez de la graisse sur les extrémités de l’arbre avant d’installer les dents.

– Huiler les filetages sur les vis de réglage de la hauteur des poignées et les vis de

fixation des poignées.

VÉRIFIER LA PRÉSENCE DE FUITES D’HUILE

– Avant chaque utilisation, vérifiez la présence d’une fuite d’huile sur la motobêche –

habituellement une accumulation sale et huileuse sur l’appareil ou sur le sol.

– Un petit suintement autour d’un couvercle ou d’un joint d’huile n’est généralement

pas une cause d’alarme. Toutefois, si l’huile coule du jour au lendemain, une attention immédiate est nécessaire. Ignorer une fuite d’huile peut entraîner de graves dommages à la transmission!

– Si un couvercle fuit, vérifiez qu’il n’y a pas de vis desserrées. Si les vis sont serrées, un

nouveau joint d’étanchéité ou joint étanche à huile peut être nécessaire.

– Si la fuite provient d’un arbre et d’un joint étanche à huile, le joint étanche à huile doit

probablement être remplacé. Consultez votre revendeur agréé ou prenez contact avec l’usine pour réparation ou conseil.

– IMPORTANT : N’utilisez jamais la motobêche si la transmission manque d’huile.

Vérifiez le niveau d’huile toutes les 30 heures de fonctionnement et en cas de fuite d’huile.

VÉRIFIER LA VISSERIE

– Vérifiez la présence de visserie desserrée ou manquante toutes les 10 heures de

fonctionnement et resserrez ou remplacez (au besoin) avant de réutiliser la motobêche.

– Assurez-vous de vérifier les vis sous le capot de la motobêche qui fixent le couvercle

de transmission et le levier du régulateur de profondeur à la transmission.

VÉRIFIER LES PNEUS

– (Modèles équipés de pneus avec bandage pneumatique) Vérifiez la pression d’air dans

les deux pneus. La pression d’air doit être comprise entre 15 et 20 lb/po2.

– Gardez les deux pneus gonflés de façon égale pour éviter que la machine ne tire d’un

côté.

VÉRIFIER L’HUILE POUR TRANSMISSION

Vérifiez le niveau d’huile pour transmission toutes les 30 heures de fonctionnement et en cas de fuite d’huile. Faire fonctionner la motobêche avec peu d’huile pour transmission peut entraîner de graves dommages.

A. Pour vérifier le niveau d’huile pour transmission :

1. Vérifiez le niveau d’huile lorsque la transmission est froide. L’huile pour transmission se dilate à des températures de fonctionnement chaudes et cette expansion donne une fausse lecture du niveau d’huile.

2. Avec la motobêche sur une surface plane, tirez le levier du régulateur de profondeur complètement vers le haut.

3. Retirez la jauge/le bouchon de remplissage d’huile du carter de transmission et regardez à l’intérieur du trou de remplissage d’huile pour localiser l’arbre d’entraînement principal situé sous le trou.

MAX

MIN

JAUGE

ENTRETIEN

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4. Le niveau d’huile pour transmission est correct s’il se situe entre les marques L et H de la jauge d’huile.

5. Si le niveau d’huile est inférieur, ajoutez de l’huile pour transmission GL-4 (SAE 85W140 ou SAE 140).

6. Si le niveau d’huile de boîte est correct, replacez le bouchon de remplissage d’huile en toute sécurité.

IMPORTANT : Ne faites pas fonctionner la motobêche si le niveau d’huile pour transmission est bas. Cela endommagerait gravement les composants de la transmission.

B. Pour vidanger l’huile pour transmission :

L’huile pour transmission n’a pas besoin d’être changée sauf si elle a été contaminée par

ENTRETIEN

de la saleté, du sable ou des particules métalliques.

1. Vidangez l’essence du réservoir de carburant ou faites tourner le moteur jusqu’à ce que le réservoir de carburant soit vide.

2. Vidangez l’huile du moteur.

3. Retirez la roue du côté gauche.

4. Inclinez l’arbre de la roue gauche dans un bac de vidange et laissez l’huile s’écouler par le haut de la transmission.

5. Réinstallez la roue.

6. Remplissez la transmission avec de l’huile pour transmission GL-4 (SAE 85W-140 ou SAE 140).

7. Remplissez le moteur avec de l’huile moteur et remplissez le réservoir de carburant avec de l’essence.

DENTS

Les dents s’usent à force d’utilisation et doivent être inspectées au début de chaque saison de bêchage et après toutes les 30 heures de fonctionnement. Les dents peuvent être remplacées individuellement ou comme un ensemble complet. Reportez-vous à la liste des pièces pour l’identification des dents et les références.

A. Inspection des dents :

Avec l’utilisation, les dents deviendront plus courtes, plus étroites et pointues. Des dents très usées entraîneront une perte de la profondeur du bêchage et une efficacité réduite lors du hachage et du retournement sous matière organique.

B. Retrait/installation d’une seule dent :

1. Avec le moteur à l’arrêt et le fil de la bougie d’allumage débranché, retirez le boulon M10×25, la rondelle frein, la rondelle plate et l’écrou M10 qui fixent une seule dent à un porte-dents. Au besoin, utilisez de l’huile pénétrante sur les écrous.

2. Lors de l’installation d’une seule dent, veillez à la positionner de sorte que son bord tranchant (pointu) pénètre d’abord dans le sol lorsque la motobêche avance. Serrez à la main complètement.

ENTRETIEN

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C. Retrait/installation d’un ensemble de dents :

1. Un ensemble de dents est constitué de huit dents montées sur un porte-dents.

2. Si vous retirez les deux ensembles de dents, marquez-les « gauche » et « droit » avant de les retirer. Retirer les deux (2) broches et les (2) goupilles fendues qui fixent l’ensemble de dents à l’arbre à dents. Au besoin, utilisez un maillet en caoutchouc pour extraire

ENTRETIEN

l’ensemble de dents de l’arbre.

3. Avant de réinstaller l’ensemble de dents, inspectez l’arbre à dents pour la présence de rouille, de rugosités ou de bavures. Limez ou poncez légèrement, au besoin. Appliquez une fine couche de graisse sur l’arbre.

4. Installez chaque ensemble de dents de manière à ce que le bord tranchant (pointu) des dents pénètre dans le sol en premier lorsque la motobêche avance.

5. Pliez les goupilles fendues une fois insérées pour les empêcher de sortir.

VÉRIFICATION ET RÉGLAGE DE LA TENSION DE COURROIE D’ENTRAÎNEMENT DE MARCHE AVANT

Il est important de maintenir une tension correcte sur la courroie d’entraînement avant. Une courroie desserrée provoquera le ralentissement ou l’arrêt complet des dents et des roues, même si le moteur tourne à pleine vitesse. Une courroie trop serrée peut entraîner un mouvement involontaire des dents lorsque le levier est en position neutre (relâchée).

– Vérifiez la tension de la courroie après les deux premières heures de rodage et toutes

les 10 heures de fonctionnement.

– À la fin de chaque saison de bêchage, vérifiez si la courroie présente des fissures, des

coupures ou des bords effilochés et remplacez-la le plus tôt possible.

Pour vérifier la tension de la courroie :

1. Arrêtez le moteur, attendez que toutes les pièces mobiles s’arrêtent et débranchez le fil de la bougie d’allumage.

2. Avec le levier de marche avant et arrière dans une position ouverte (relâchée), mesurez et notez la longueur totale du ressort de câble en mesurant de la bobine la plus éloignée à la bobine la plus à éloignée.

Levier de marche avant Levier de marche arrière

ENTRETIEN

3. Appuyez sur le levier de marche avant contre la poignée et mesurez la longueur des bobines. La tension de la courroie est correcte si cette seconde mesure est plus courte de 1/16 à 3/16 po (2 à 5 mm) que la première mesure.

4. Si le ressort est trop court 1/16 po [2 mm]), la tension est trop forte. Si le ressort est trop long 3/16 po [5 mm]), la tension est trop faible.

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5. Pour ajuster la longueur du ressort :

5a. 5a. Relâchez le levier de marche avant.

5b. 5b. Dévissez l’écrou hexagonal jusqu’à la moitié de la vis de réglage.

5c. 5c. Décrochez le haut du ressort du levier.

5d. 5d. Utilisez une pince pour empêcher le dispositif de réglage de tourner et

tournez la vis à fente située à l’intérieur du ressort dans le sens horaire (vue de la position de l’opérateur) pour augmenter la tension sur le ressort. Tournez la vis dans le sens antihoraire pour diminuer la tension. Une fois ajusté, accrochez le ressort au levier.

ENTRETIEN

5e. 5e. Répétez les étapes 2 et 3 pour mesurer à nouveau la longueur du ressort.

Lorsque la seconde mesure est comprise entre 1/16 et 3/16 po (2 à 5 mm) plus courte que la première mesure, resserrez l’écrou hexagonal contre le haut du dispositif de réglage.

Réglage du ressort

AUGMENTER LA TENSION

LONGUEUR OUVERTE - LONGUEUR FERMÉE = 1/16 à 3/16 po (2 à 5 mm)

DIMINUER LA TENSION

RENSEIGNEMENTS SUR LA COURROIE DE RECHANGE

Si la courroie d’entraînement doit être remplacée, reportez-vous à la liste des pièces pour les détails. La procédure nécessite une capacité mécanique moyenne et des outils ordinaires pour changer ou replacer la courroie.

Longueur (pouces) Largeur (pouces)

7PK612 24 po ± 0,24 po 0,95 po. ±0,01 po

5PK730 29 po ± 0,20 po 0,70 po ±0,02 po

7PK612 612,0 ± 6.0 mm 24,20 ± 0,30 mm

5PK730 730,0 ± 5.0 mm 17,80 ± 0,50 mm

Longueur (mm) Largeur (mm)

RÉGLAGE DE LA TENSION DE LA COURROIE

La tension correcte de la courroie est essentielle pour une bonne performance. Après 1/2 heure de fonctionnement, tous les câbles doivent être réglés en raison de l’étirement initial. Vérifiez ensuite la tension toutes les 2 heures de fonctionnement.

Pour augmenter la tension de la courroie :

1. Tournez le contre-écrou dans le sens horaire par incréments de 1/8 po (3 mm).

2. Vérifiez le réglage.

Pour diminuer la tension de la courroie :

1. Tournez le contre-écrou dans le sens antihoraire par incréments de 1/8 po (3 mm).

2. Vérifiez le réglage.

3. Cette procédure peut être répétée jusqu’à ce que les boulons de réglage soient entièrement réglés. Si vous ne pouvez plus effectuer de réglage, il se peut que la courroie doive être remplacée.

ENTRETIEN

AUGMENTER LA TENSION

DIMINUER LA TENSION

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CHANGER LES COURROIES DE MARCHE AVANT/ARRIÈRE

1. Éteignez le moteur. Le moteur doit refroidir complètement avant de procéder au remplacement des courroies.

2. Enlevez le fil de la bougie d’allumage et fixez-le loin de la bougie.

3. Réduisez la tension de la courroie en desserrant le contre-écrou inférieur du

ENTRETIEN

câble de marche avant et arrière.

4. Retirez les gardes-courroies supérieure et inférieure.

Tendeur de courroie de

marche arrière

Poulie du

moteur

Poulie de

transmission

Courroie de

marche arrière

5. Pour retirer la courroie de marche arrière :

5a. Enlever le tendeur de courroie

de marche arrière.

5b. Faites glisser la courroie hors

des guides de courroie de marche arrière et de la poulie du moteur.

5c. Tirez la courroie vers le bas

et éloignez-la de la poulie de transmission.

6. Pour retirer la courroie de marche avant :

6a. Retirez les deux goujons de

guidage de la courroie de marche avant et l’ensemble de tendeur de courroie de marche avant.

Courroie de

marche avant

Poulie du

moteur

Ensemble de goujons pour

marche avant

Tendeur de courroie de marche avant

6b. Faites glisser la courroie hors de

la poulie du moteur.

6c. Tirez la courroie vers le bas

et éloignez-la de la poulie de transmission.

ENTRETIEN

Poulie de

transmission

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7. Pour installer la courroie de marche arrière :

7a. Insérez la courroie par le

dessous de l’appareil et vers le haut autour du tendeur de courroie de marche arrière.

7b. Placez la boucle inférieure

de la courroie autour de la partie arrière de la poulie de transmission.

ENTRETIEN

7c. Replacez le tendeur courroie

de marche arrière dans le support du tendeur de courroie de marche arrière. La courroie ne doit pas contourner la poulie du moteur. Assurez-vous que la courroie se trouve à l’intérieur des goujons de guidage de la courroie de marche arrière.

Tendeur de courroie de

marche arrière

Poulie du

moteur

Poulie de

transmission

Courroie de

marche arrière

8. Pour installer la courroie de marche avant :

8a. Insérez la courroie par le dessous de l’appareil et vers le haut autour la partie

arrière sur la poulie du moteur.

8b. Placez la boucle inférieure de la courroie autour de la partie arrière de la poulie

de transmission.

8c. Replacez les goujons de guidage de la courroie de marche avant et l’ensemble

de tendeur de courroie de marche avant.

Poulie du

moteur

Poulie de

transmission

Courroie de

marche avant

Ensemble de goujons pour

marche avant

Tendeur de courroie de marche avant

ENTRETIEN

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9. Serrez les contre-écrous inférieurs avant et arrière.

10. Vérifiez la tension de la courroie. Les courroies doivent être desserrées avec les leviers d’entraînement désengagés.

11. Replacez les garde-courroies supérieure et inférieure.

12. Refixez le fil de bougie d’allumage à la bougie d’allumage.

13. Suivez les instructions d’utilisation – démarrez le moteur et actionnez le levier de marche avant pour vérifier le bon réglage du câble et de la tension de la courroie. Consultez la section Réglage de la tension de la courroie si le réglage du câble est requis.

14. Démarrez le moteur et actionnez le levier de marche arrière pour vérifier le bon réglage

ENTRETIEN

du câble et de la tension de la courroie. Consultez la section Réglage de la tension de la courroie si le réglage du câble est requis.

 AVERTISSEMENT : Les dents ou les roues ne doivent pas tourner lorsque le moteur est en

marche, le régulateur de profondeur est réglé à la hauteur de transport (hauteur la plus basse) et le levier d’entraînement n’est pas engagé.

NETTOYAGE DU MOTEUR

MAX

JAUGE D'HUILE

Maintenir le moteur propre aide à assurer le bon fonctionnement et à prévenir les dommages causés par une surchauffe. Reportez-vous au guide d’utilisation du moteur pour connaître les intervalles et les instructions d’entretien du moteur. Assurez-vous que le silencieux est froid avant d’entretenir le moteur.

ENTRETIEN DU FILTRE À AIR

Le filtre à air empêche la poussière et la saleté d’entrer dans le carburateur. Faire fonctionner le moteur avec un filtre à air sale et obstrué peut entraîner une mauvaise performance et endommager le moteur. Ne faites jamais fonctionner le moteur sans le filtre à air installé. Inspectez et entretenez le filtre à air plus souvent si vous travaillez dans des endroits très poussiéreux ou sales. Reportez-vous au guide d’utilisation du moteur pour connaître les intervalles et les instructions d’entretien du filtre à air.

CHANGER L’HUILE MOTEUR

Vérifiez le niveau d’huile moteur avant chaque utilisation et après toutes les cinq heures de fonctionnement continu. Faire tourner le moteur lorsque le niveau d’huile est bas endommagera rapidement le moteur.

Il est recommandé de changer l’huile moteur toutes les 10 heures de fonctionnement et même plus tôt si vous travaillez dans des conditions extrêmement sales ou poussiéreuses.

ENTRETIEN

A. Pour vérifier le niveau d’huile moteur :

1. Garez la motobêche sur une surface plane et coupez le moteur.

2. Mettez le moteur de niveau (utilisez le levier du régulateur de profondeur pour régler l’angle du moteur).

3. Nettoyez autour de la jauge d’huile pour empêcher la saleté de tomber dans le carter.

4. Pour les moteurs avec une jauge, retirez-la et essuyez-la. Réinsérez la jauge, serrez-la fermement, puis retirez-la. Ajouter de l’huile si nécessaire jusqu’à la marque MAX. Essuyez la jauge à chaque fois que le niveau d’huile est vérifié. Ne mettez pas trop d’essence. Serrez fermement la jauge.

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B. Pour changer l’huile moteur :

1. Placez la motobêche sur une surface plane.

2. Mettez les roues en position de ROUE MOTRICE.

3. Retirez la roue du côté gauche et soulevez-la avec soin jusqu’à ce que vous ayez fini de vider l’huile moteur.

4. Inclinez l’arbre de roue du côté gauche dans un bac de récupération.

ENTRETIEN

5. Nettoyez autour du bouchon de vidange d’huile pour empêcher la saleté de tomber dans le carter. Retirez le bouchon de vidange d’huile.

6. Laissez l’huile moteur s’écouler.

7. Replacez le bouchon de vidange d’huile.

8. Réinstallez la roue.

9. Remplissez l’huile moteur avec la jauge à l’aide d’un entonnoir et remplissez le réservoir de carburant avec de l’essence.

BOULON DE VIDANGE

 ATTENTION : Ne tentez PAS de démarrer le moteur sans qu’il ait été rempli avec le type et la quantité d’huile recommandée. Le non-respect de cette mise en garde annulera votre garantie et vous ne pourriez pas poursuivre une réclamation en cas de dommage à la motobêche.

 AVIS : Le type d’huile recommandée est de l’huile pour automobile 5W-30.

 AVIS : Vérifiez l’huile souvent pendant la période de rodage. Reportez-vous à

la section Entretien pour les intervalles d’entretien recommandés.

ENTRETIEN

 ATTENTION : Le moteur est équipé d’une soupape d’arrêt en cas où l’huile dans le carter de moteur est inférieure au niveau de seuil.

 AVIS : Nous estimons la période de rodage étant les 5 premières heures

de durée de fonctionnement pour le moteur. Pendant la période de rodage, nous recommandons l’utilisation d’huiles mélangées non synthétiques pour automobiles. Après la période de rodage, de l’huile synthétique peut être utilisée mais n’est pas requise. Le réglage de l’accélérateur augmentera/diminuera la vitesse du moteur ce qui aidera à installer les segments de piston. Évitez d’embourber ou de tirer le moteur vers le bas et évitez un fonctionnement prolongé à régime constant. Après la période de rodage de cinq heures, vidangez l’huile. L’utilisation de l’huile synthétique n’augmente pas l’intervalle de changement d’huile recommandée.

 AVIS : Les conditions météorologiques affectent l’huile de moteur et les

performances du moteur. Changez le type d’huile de moteur utilisée selon les conditions météorologiques pour répondre aux besoins du moteur.

 AVIS : L’huile synthétique peut être utilisée après la période initiale de 5

heures de rodage. L’utilisation de l’huile synthétique n’augmente pas l’intervalle de changement d’huile recommandée. L’huile entièrement synthétique 5W-30 aidera au démarrage par temps froid de <5 ºC (41 ºF).

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ENTRETIEN DU FILTRE À AIR

Un filtre à air sale peut empêcher l’air de circuler dans le carburateur. Pour maintenir le carburateur dans de bonnes conditions de fonctionnement, veuillez entretenir périodiquement le filtre à air. Si vous faites fonctionner le moteur dans une zone extrêmement poussiéreuse, l’entretien doit être effectué plus souvent.

1. Retirez le couvercle du filtre à air et sortez l’élément filtrant.

2. Élément filtrant en papier : lavez l’élément avec des détergents domestiques et de l’eau chaude (ou des solvants nettoyants ininflammables ou avec point d’éclair élevé) et séchez-le. Élément filtrant en mousse : trempez l’élément dans de l’huile moteur propre jusqu’à saturation. Extrayez l’excès d’huile; sinon, le moteur fume au démarrage.

3. Nettoyez le couvercle du filtre à air et la surface interne avec un chiffon humide. Veillez

ENTRETIEN

à ne pas laisser pénétrer la poussière dans le carburateur.

4. Réinstallez l’élément filtrant et réinstallez le couvercle du filtre à air.

ENTRETIEN DE LA BOUGIE D’ALLUMAGE

Type de bougie d’allumage : F6RTC/F6TC/F7RTC/F7TC

Pour un fonctionnement normal du moteur, assurez-vous que l’écart de la bougie d’allumage est correct et vérifiez qu’il n’y a pas de dépôt de carbone autour de la bougie d’allumage.

1. Retirez le capuchon de la bougie d’allumage.

2. Éliminez la saleté autour de la base de la bougie d’allumage.

3. Retirez la bougie d’allumage à l’aide d’une clé à bougie.

4. Vérifiez visuellement la bougie. Nettoyez-la à l’aide d’une brosse en acier. Si l’isolateur est endommagé, remplacez la bougie d’allumage.

 AVERTISSEMENT : Ne nettoyez jamais l’élément filtrant à air avec de l’essence ou des

détergents à point d’éclair bas, car une explosion pourrait se produire.

 AVIS : Ne faites jamais tourner le moteur sans filtre à air. L’air sale pénétrant

dans le moteur peut accélérer l’usure du moteur.

5. Mesurez l’écart de la bougie d’allumage à l’aide d’une jauge d’épaisseur à fils. L’écart doit être de 0,7 à 0,8 mm. Si un réglage est nécessaire, pliez l’électrode latérale avec précaution.

6. Vérifiez si le joint de la bougie d’allumage est en bon état. Pour éviter la déformation du filetage, vissez à la main.

7. Vissez d’abord la bougie d’allumage à la main, puis utilisez une clé à bougie pour comprimer le joint.

7a. Si une nouvelle bougie d’allumage est utilisée, tournez-la encore un demi-tour

après avoir comprimé le joint.

7b. Si vous réinstallez une bougie d’allumage usagée, ne la tournez que de 1/8 à 1/4

de tour.

ENTRETIEN

ENTRETIEN DU PAREÉTINCELLES

Si le silencieux du moteur est équipé d’un pare-étincelles, retirez-le et nettoyez-le conformément aux intervalles d’entretien.

 AVERTISSEMENT : Ne touchez pas le silencieux lorsque le moteur tourne ou est chaud.

 AVIS : La bougie doit être bien serrée, sinon elle pourrait devenir chaude et

endommager le moteur.

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Transportez la motobêche avec le levier de la vanne de carburant en position « FERMÉE ». Transportez ou entreposez la motobêche lorsque le moteur est refroidi pour éviter de vous brûler ou de provoquer un incendie.

RANGEMENT HORS SAISON

Lorsque la motobêche ne sera pas utilisée pendant une période prolongée, préparez-la pour le rangement comme suit :

1. Assurez-vous que la zone de rangement est sèche et exempte de poussière.

2. Nettoyez la motobêche et le moteur.

3. Effectuez une lubrification régulière de la motobêche et vérifiez s’il y a des pièces ou de la visserie desserrées.

4. Déplacez le levier de la vanne de carburant vers la position « ARRÊT », puis placez un récipient approprié sous le carburateur.

5. Vidangez l’huile du moteur à essence.

6. Retirez la bougie d’allumage. Placez environ une cuillère d’huile moteur fraîche dans le

TRANSPORT ET RANGEMENT

cylindre. Faites tourner le moteur pour répartir uniformément l’huile moteur.

7. Réinstallez la bougie d’allumage.

8. Rangez l’appareil dans un endroit propre et sec.

9. Ne rangez jamais la motobêche avec du carburant dans le réservoir de carburant dans un endroit clos où les fumées pourraient atteindre une flamme ou une étincelle, ou si des sources d’inflammation sont présentes (radiateurs, chauffe-eau, fournaises, etc.)

10. Desserrez le bouchon de vidange d’huile et vidangez complètement l’essence du carburateur dans un récipient approprié, puis réinstallez le bouchon de vidange d’huile. Retirez la cuvette de sédimentation après avoir fermé le robinet de carburant et vidangez complètement l’essence de la cuvette de sédimentation. Enfin, réinstallez la cuvette de sédimentation et vissez-la.

ENTRETIEN APRÈS RANGEMENT

1 mois

Aucune réparation nécessaire.

1 à 2 mois

Vidangez l’essence usée et ajoutez de l’essence fraîche.

2 mois à un an

Vidangez l’essence usée et ajoutez de l’essence fraîche. Vidangez l’essence du carburateur. Vidangez l’essence de la cuvette de sédimentation.

Après un an

Vidangez l’essence usée et ajoutez de l’essence fraîche. Vidangez l’essence du carburateur. Vidangez l’essence de la cuvette de sédimentation.

TRANSPORT ET RANGEMENT

 AVIS : N’inclinez pas le moteur pour éviter les fuites de carburant. Le

carburant déversé ou les vapeurs de carburant peuvent s’enflammer et provoquer un incendie.

 AVERTISSEMENT : Le carburant est extrêmement inflammable et explosif dans certaines

conditions. Le site de fonctionnement doit être loin de toutes sources d’inflammation telles que la fumée, le feu et les étincelles.

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VUE ÉCLATÉE PRODUIT

Sous-ensemble des commandes

VUE ÉCLATÉE PRODUIT

pare-dents

Sous-ensemble des dents et du

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VUE ÉCLATÉE PRODUIT

transmission

Sous-ensemble de la

de transmission

Sous-ensemble du carter

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Nº de réf. Description Schéma QTÉ

1 écrou pour bouton de poignée 100380-001 4

2 vis M8 x 50 100380-002 4

3 boulon à tête hexagonale M6 x 35 100379-026 2

4 manche noir 100380-003.2 1

5 boulon M6 x 60 100379-009 1

6 pince fil 100380-004 1

7 levier d’embrayage noir 100380-005.2 2

8 boulon M8 x 25 100380-006 2

9 poignée 100380-007 2

10 boulon à tête hexagonale M8 x 16 100379-033 3

11 plaque de fixation du câble noire 100380-008.2 2

12 rondelle plate Ø6 100379-019 3

LISTE DES PIÈCES PRODUIT

13 écrou de blocage M6 100379-020 3

14 contre-écrou M6 100379-099 2

15 tige d’embrayage 100380-009 2

16 écrou de blocage M5 100380-010 2

17 protecteur de mât 100380-011 2

18 rondelle plate Ø5 x Ø12 x 1 100380-012 2

19 ressort 100380-013 2

20 câble d’embrayage 100380-014 2

21 protecteur du gros courroie, gris pâle 100380-015.29 1

22 rondelle plate Ø8 100379-016 13

23 plaque de tire arrière, gris pâle 100380-016.29 1

24 boulon à tête hexagonale M8 x 20 100380-017 15

25 bague d'arbre de roue petit courroie 100380-018 1

26 roue petit courroie 100380-019 1

27 clé plate 4,78 x 5 x 35 100380-020 1

28 courroie 7PK612 100380-114 1

29 joint du jauge d’huile 100380-022 1

30 rondelle plate Ø8 x Ø22 x 2 100380-023 4

31 rondelle à ressort Ø8 100379-029 7

Nº de réf. Description Schéma QTÉ

32 boulon 5/16-24UNF-L=20 100380-116 1

R210P-E00KU S/N:<21MAY0480

33 moteur à essence

1TC7QG020 S/N:>NP*

34 boulon M10 x 50 100380-024 1

35 rondelle plate Ø10 100379-040 12

36 tige Ø1,5 x 20 100380-025 2

37 bride câble 100380-026 2

38 rouleau tige Ø6 x 16 100380-027 2

39 bague tige 1 100380-028 1 100380-028 1

40 rondelle plate Ø8 x Ø28 x 3 100379-057 1

41 attache courroie 100380-029 1

42 manchon de tension marche arrière 100380-030 1

43 roue de tension marche arrière 100380-031 1

44 courroie 5PK730 100380-115 1

45 roulement 6200 100380-033 3

46 anneau de retenue 30 100380-034 2

47 rondelle à ressort Ø10 100379-111 13

48 écrou M10 100380-035 1

49 boulon à tête hexagonale M8 x 45 100379-093 4

50 plaque de réglage 100380-117 2

51 siège de poignée, gris pâle 100380-037.29 1

52 siège de moteur, gris pâle 100380-038.29 1

53 joints d’étanchéité 100380-039 2

54 boulon à tête hexagonale M10 x 25 100380-040 4

55 contre-écrou M10 100380-041 2

56 bras de manche de poignée, argent 100380-042.78 1

57 bague de tension 100380-043 1

58 plage de tension 100380-044 1

LISTE DES PIÈCES PRODUIT

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Nº de réf. Description Schéma QTÉ

59 ressort 100380-045 2

60 boulon M8 x 30 100380-046 1

61 pare-chocs, noir 100380-047.2 1

62 anneau de retenue 10 100380-048 1

63 anneau de retenue 8 100379-064 1

64 anneau de retenue 24 100379-065 1

65 écrou de blocage M8 100379-015 5

66 roue de tension marche avant 100380-049 1

67 bras d’embrayage 100380-050 1

68 bague de tension 100380-051 1

69 boulon à tête hexagonale M6 x 16 100379-108 2

70 roulement 628 100379-063 1

LISTE DES PIÈCES PRODUIT

71 boulon M8 x 70 100380-052 1

72 roue de tension 100380-053 1

73 pied des composants de courroie 100380-054 1

74 ensemble de blocs de courroie 2 100380-055 1

75 tige de roue de tension 100380-056 1

76 ensemble de blocs de courroie 1 100380-057 1

77 rondelle à ressort Ø6 100380-058 3

78 écrou de blocage M10 100380-059 1

79 boulon à tête hexagonale M8 x 25 100379-048 12

80 jauge d’huile 100380-060 1

81 protecteur du gros courroie, gris pâle 100380-061.29 1

82 protecteur câble 100380-062 2

83 contre-écrou M8 100379-032 8

84 protecteur de sécurité, gris pâle 100380-063.29 1

85 boulon M8 x 25 100379-080 1

86 siège du régulateur de profondeur, noir 100380-064.2 1

87 goujon 100380-065 2

88 tige B Ø2 x 37 100379-042 1

89 protecteur de sécurité, noir 100380-066.2 1

Nº de réf. Description Schéma QTÉ

90 rouleau tige Ø10 x 25 100380-067 1

91 boulon M10 x 1 x 25 100379-113 12

92 lame de bêchage gauche, noir 100380-068.2 6

93 écrou M10 x 1 100379-110 12

94 porte-outil, noir 100380-069.2 2

95 rouleau tige Ø10 x 42 100380-070 2

96 tige Ø3 x 30 100380-071 2

97 commutateur de gaz 100380-072 1

98 lame de bêchage droite, noir 100380-073.2 6

99 boulon M8 x 90 100380-074 3

100 couvercle du petit courroie, gris pâle 100380-075.29 1

101 roue, droit, 13 po, gris pâle 100380-112.29 1

102 clé plate 5 x 5 x 25 100380-077 1

103 roue gros courroie 100380-078 1

104 vis M6 x 20 100379-005 3

105 protecteur du petit courroie, gris pâle 100380-079.29 1

106 couvercle avant, noir 100380-080.2 1

107 joint étanche à huile Ø20 x Ø32 x 6 100380-081 1

108 joints d’étanchéité 1 100380-082 2

109 roulement à aiguilles cône 7204E 100380-083 2

110 cale de réglage 100380-084 1

111 goupille de verrouillage 100380-085 2

112 roue, gauche, 13 po, gris pâle 100380-113.29 1

113 capuchon d’arbre de roue 100380-087 2

114 anneau de retenue 25 100380-088 6

115 rondelle 100380-089 4

116 joint étanche à huile Ø25 x Ø40 x 7 100380-090 4

117 roulement d’arbre de sortie 100380-091 4

118 rondelle 100380-092 4

119 arbre de roue 100380-093 1

LISTE DES PIÈCES PRODUIT

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Nº de réf. Description Schéma QTÉ

120 carter, noir 100380-095.2 1

121 boulon à tête hexagonale M6 x 12 100380-096 12

122 capuchon étanche à huile 100380-097 4

123 arbre 100380-098 1

124 clé demi-cercle 100380-099 2

125 galet 100380-100 1

126 galet 100380-101 1

127 arbre de galet 100380-102 1

128 capuchon arrière, noir 100380-103.2 1

129 vis M6 x 25 100380-104 3

130 plaque de fixation du couvercle avant, noir 100380-105.2 1

131 boîtier, noir 100380-106.2 1

LISTE DES PIÈCES PRODUIT

132 rivet 100379-013 1

133 rondelle élastique Ø10 100379-123 1

134 bouchon 100379-122 2

135 composants de l’accélérateur, noir 100379-112.1 1

136 plaque de fixation du commutateur de gaz 100379-120 1

137 boîtier du commutateur de gaz droit, bleu 100379-023.99 1

138 vis autotaraudeuse M3 x 20 100379-012 2

139 câble de l’accélérateur 100379-014 1

140 plaque de positionnement 100379-121 1

141 boîtier du commutateur de gaz gauche, bleu 100379-021.99 1

142 plaque de logo, gris pâle 100380-106.29 1

143 boulon à tête hexagonale M6 x 35, noir 100380-110.2 4

144 contre-écrou M6, noir 100380-111.2 4

CETTE PAGE A ÉTÉ INTENTIONNELLEMENT LAISSÉE EN BLANC

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VUE ÉCLATÉE MOTEUR R210PE00KU

LISTE DES PIÈCES MOTEUR R210PE00KU

Nº de réf. Description Schéma QTÉ.

Boulon à bride hexagonale, M6 x 12,

zinc blanc bleu

Sous-ensemble de couvercle de culasse,

zinc blanc bleu

3 Joint de culasse 12004-Z440110-00A0 1

4 Tube reniflard, Ø8 x Ø12 x 90 17004-Z440110-0002 1

5 Écrou de blocage de soupape 14312-Z010110-0000 2

6 Écrou de réglage de soupape 14314-Z010110-0000 2

7 Valve Rocker 14311-Z010110-0000 2

8 Boulon De Réglage De Valve 14313-Z010110-0000 2

Sous-ensemble de plaque de butée de levage,

zinc blanc bleu

10 Boulon De Culasse, M8 x 60, Zinc Blanc Bleu 12003-Z010110-0001 4

11 Pince de verrouillage de soupape 12109-Z810110-0000 4

12 Retenue de ressort de soupape 12112-Z810210-0000 2

13 Ressort de soupape 12103-Z010110-0000 2

14 Guide du sceau 12101-Z810210-0000 1

15 Sous-ensemble de culasse 12140-Z810210-00A0 1

16 BougieF6RTC 30010-Z010110-0000 1

17 Joint de culasse 12131-Z950110-0000 1

18 Tige, 11 x 14 90502-1114-00A0 2

19 Soupape de levage 14071-Z440110-0000 2

20 Soupape d’échappement 12121-Z810120-0000 1

21 Soupape d'admission 12111-Z810110-0000 1

22 Poussoir De Valve 14081-Z040110-0000 2

23 Assemblage d'anneau de piston 13200-Z140210-00A9 1

24 Clip de piston 13122-Z010110-0000 2

25 Piston 13111-Z140220-0099 1

26 Axe de piston, Ø18 x Ø54 13121-Z010110-0000 1

27 Bielle 13010-Z440210-00A9 1

90001-0612-0101 8

12410-Z440110-0001 1

14090-Z010110-0000 1

LISTE DES PIÈCES MOTEUR R210PE00KU

Nº de modèle : 060-1300-6 | Communiquez avec nous au 1.866.523.5218

Nº de réf. Description Schéma QTÉ.

28 Sous-ensemble de carter 11310-Z530420-00A9 1

29 Joint d'huile, Ø25 x Ø41.25 x 6 90682-Z300110-0001 2

30 Rondelle, Ø10 x Ø15.8 x 1.5 90408-Z010110-00A0 2

Boulon de bouchon de vidange, M10x1,25 x 15,

zinc blanc bleu

32 Assemblage du gouverneur 16400-Z010110-0000 1

33 Roulement 90547-0205-00 2

34 Capteur d'huile moteur, sans écrou 37060-Z010120-0001 1

Boulon à embase hexagonale, M6 x 14,

zinc blanc bleu

Écrou hexagonal à embase, M10 x 15,

zinc blanc bleu

37 Bras du gouverneur 16061-Z010110-0000 1

38 Rondelle, Ø 6,2 x Ø 15 x 0.6 90408-Z010210-00A0 1

39 Broche, Zinc Bleu Blanc 90501-Z010110-0001 1

Sous-ensemble de support de régulateur,

LISTE DES PIÈCES MOTEUR R210PE00KU

zinc blanc et bleu

41 Écrou hexagonal à bride, M6, zinc blanc bleu 90305-0600-3101 3

Vis de support de régulateur, M6 x 21,

zinc blanc bleu

43 Ressort, régulateur 16063-Z050710-0001 1

44 Tige de gouverneur, zinc blanc bleu 16062-Z010110-0001 1

45 Ressort de rappel du papillon 16012-Z010310-0000 1

Ensemble de commande du papillon,

zinc blanc bleu

11007-Z010110-0001 2

90001-0614-01A0 2

90305-Z010210-0101 1

16070-Z010110-0001 1

16072-Z010110-0001 1

16520-Z012212-0002 1

Boulon à embase hexagonale, M6 x 10,

zinc blanc bleu

48 Enemble d’arbre à cames 14200-Z530110-0099 1

49 Assemblée de vilebrequin 13300-Z533210-0000 1

50 Joint de carter 11001-Z440110-00A0 1

51 Pin, Ø9 x Ø12 90502-0912-00A0 2

90001-0610-0101 5

Nº de réf. Description Schéma QTÉ.

52 Sous-ensemble de jauge d'huile 15010-Z290110-Q201 2

53 Clapet, carter du moteur 11411-Z440310-00A0 1

Boulon à embase hexagonale, M8 x 32,

zinc blanc bleu

55 Sous-ensemble volant 13510-Z440410-0000 1

56 Tête de pompe 19352-Z440110-0001 1

57 Poulie de démarreur, zinc blanc bleu 28002-Z0L0110-0000 1

Écrou de volant moteur, M14 x 1,5,

bleu blanc, zinc

59 Bobine d’allumage 30400-Z441010-0001 1

Boulon à bride hexagonale, M6 x 25,

zinc blanc bleu

61 Corps du carénage cylindrique, zinc blanc bleu 19304-Z010610-0001 1

62 Anneau de retenue 90684-Z010510-0000 1

63 Bouclier inférieur, zinc blanc bleu 19340-Z011010-0000 1

Boulon à embase hexagonale, M6 x 16,

zinc blanc bleu

65 Protecteur d'huile, zingué 37050-Z010210-0001 1

66 Envelopper 28110-Z810310-BV00 1

67 Câble de mise à la terre du connecteur 35555-Z810110-0000 1

68 Arrêter le fil de connexion du moteur 35541-Z010610-0000 1

Arrêter le sous-ensemble de commutateur de

moteur

70 Ensemble de démarreur de recul 28200-Z141010-HL01 1

71 Rondelle, zinc noir 90408-0600-03 3

72 Boulon à collerette, M6 x 8, zinc noir 90001-0608-03 3

Boulon à embase hexagonale, M6 x 30,

zinc blanc bleu

74 Stud, M8 x 34, zinc noir 90203-Z010110-0000 2

75 Joint d'échappement 18001-Z440110-00A0 1

76 Ensemble du silencieux 18100-Z140411-0003 1

90001-0832-0101 6

13501-Z010110-00A0 1

90001-0625-01A0 2

90001-0616-01A0 1

35540-Z010610-R901 1

90001-0630-0101 1

LISTE DES PIÈCES MOTEUR R210PE00KU

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Nº de réf. Description Schéma QTÉ.

77 Écrou hexagonal, M8, zinc blanc bleu 90303-0800-3101 2

78 Goujon M6 x 115, zinc noir 90204-Z620110-00A0 2

79 Joint d'isolateur de carburateur 16002-Z010110-0000 1

80 Plaque isolante de carburateur 16003-Z010110-0000 1

81 Joint de carburateur 16001-Z010110-0000 1

82 Ensemble de carburateur 16100-Z142910-01A1 1

83 Joint de filtre à air 17001-Z010210-0000 1

84 Purificateur d'air 17100-Z012210-00A1 1

85 Élément de filtre à air 17150-Z2M0110-0000 1

86 Écrou à collerette, M6, zinc blanc bleu 90305-0600-33 2

Boulon à bride hexagonale, M6 x 30

zinc blanc bleu

Gicleur principal, standard 16161-Z151710-0000 1

Gicleur principal, en altitude 3000-6000 pieds 16161-Z151510-0000 1

Gicleur principal, en altitude 6000-8000 pieds 16161-Z151310-0000 1

89 Bague d'étanchéité, flotteur 16112-Z010110-0000 1

LISTE DES PIÈCES MOTEUR R210PE00KU

90 Bague d’étanchéité 90681-Z010610-0000 1

91 Réservoir de carburant 16620-Z810110-HL01 1

Sous-ensemble de sortie d'huile de réservoir de

carburant

93 Collier 90740-Z010510-00A1 2

94 Tuyau de combustible, Ø 4,5 x Ø 8,5 x 160 90686-Z010710-0001 1

95 Veste en caoutchouc, Ø9,5 x Ø11 x 90, noir 30431-Z010110-0003 2

Tuyau en caoutchouc, filtre à air,

Ø4,5 x Ø8,5 x 280

97 Valve, à sens unique 15150-Z810110-0001 1

98 Bouchon de réservoir de carburant 24.070100.04 1

99 Filtre à carburant 16652-Z010810-0001 1

100 Jauge de carburant 37200-Z810210-0001 1

101 Collier, Ø8.5 x 0.6 x 8 90685-Z080110-00A1 1

90007-0630-A1A0 1

16680-Z010110-0001 1

16805-Z810110-0001 1

CETTE PAGE A ÉTÉ INTENTIONNELLEMENT LAISSÉE EN BLANC

LISTE DES PIÈCES MOTEUR R210PE00KU

VUE ÉCLATÉE MOTEUR 1TC7QG020

Nº de modèle : 060-1300-6 | Communiquez avec nous au 1.866.523.5218

VUE ÉCLA TÉE MOTEUR 1TC7QG02 0

VUE ÉCLATÉE MOTEUR 1TC7QG020

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LISTE DES PIÈCES MOTEUR 1TC7QG020

Nº de réf. Description Schéma QTÉ.

1 Boulon à embase, M6x16, GB5789 100011264-0003 6

2 Couvre-culasse(Cpe) 100002335 1

3 Tube du reniflard 100002832 1

4 Joint d’étanchéité, couvercle de culasse 100079562 1

5 Boulon à bride M10x65 100002463-0001 4

6 Ensemble de culasse 100746583 1

7 Culbuteur 100004420 2

8 Plaque-guide, tige de culbuteur 100050881 1

9 Siège du ressort de la soupape, entrée 100004580 1

10 Siège du ressort de la soupape, échappement 100004585 1

11 Soupape à ressort 100004564 2

12 Joint d’huile, soupape d’admission 100004600 1

13 Boulon à montant M8x34 100010387 2

14 Soupape d’échappement 100057969 1

15 Bougie d’allumage F6RTC 100009378 1

16 Valve d’admission 100004522 1

17 Culasse 100002378 1

18 Boulon à montant M6x117 100733507 2

19 Joint d’étanchéité, isolateur 100078607 1

20 Isolateur, carburateur 100005599 1

21 Joint d’étanchéité, carburateur 100078606 1

22 Ensemble du carburateur 100732679-0002 1

23 Joint torique, bol à filtre de carburant 100005717 1

Jet principal, standard (74) 100073724 1

Altitude du jet principal de 1000 à 2000m (72) 100092470 /

Joint d’étanchéité, boulon de fixation

du bol à filtre de carburant

26 Boulon de montage, bol à filtre de carburant 100005725 1

27 Collier de serrage Ø7.5 100005149 1

28 Tube de carburant, Ø4,5x Ø8,5 x 157 100063788 1

100006037 1

LISTE DES PIÈCES MOTEUR 1TC7QG020

Nº de modèle : 060-1300-6 | Communiquez avec nous au 1.866.523.5218

Nº de réf. Description Schéma QTÉ.

29 Silencieux 100730892 1

30 Assemblage du réservoir de carburant 100730667-0002 1

31 Capuchon du réservoir de carburant 100730969 1

32 Écrou à embase M6 100011452-0003 2

33 Collier de serrage 100005137 1

34 Boulon à embase M6x28 100011269-0003 2

35 Boulon à embase M6x25 100011268-0003 2

36 Boulon à embase M6x14 100011262-0003 4

37 Capteur d'huile 100010040 1

38 Assemblage du filtre à air 100732678 1

39 Couvercle du filtre à air 100734201 1

40 Élément du filtre à air 100746758 1

41 Base du filtre à air 100734203 1

42 Écrou à bride M6, GB6177.1 100011463-0004 2

43 Boulon à bride M6x12 100011261-0004 1

LISTE DES PIÈCES MOTEUR 1TC7QG020

44 Commutateur 100733063-0001 1

45 Guide d’air, inférieur 100007083 1

46 Boulon à embase, M6x10, GB5789 100011260-0005 2

47 Joint d’étanchéité, culasse 100732676 1

48 Pion de centrage Ø10x16 100010558 2

49 Ensemble du segment de piston 100003245 1

50 1ersegment de piston 100003150 1

51 2esegment de piston 100003191 1

52 Bague de graissage 100003283 1

53 Tige de culbuteur 100077152 2

54 Arbre de relevage, soupape 100004262 2

55 Piston 100086253 1

56 Clip circulaire, goupille de piston 100003221 2

57 Tête de biellette 100003120 1

58 Embiellages 100003446 1

59 Boulon de vidange, M10x1,25x15 100010272 2

Nº de réf. Description Schéma QTÉ.

60 Rondelle Ø10x1,5xØ16 100010459 2

61 Joint d'huile Ø25 x Ø41.25 x 6, grain en spirale 100017651 1

62 Capteur de niveau d’huile 100010011 1

63 Roulement, 6205 100010680 2

64 Vilebrequin 100023653 1

65 Arbre à cames 100079561 1

66 Joint d’étanchéité, couvercle du vilebrequin 100052829 1

67 Couvercle, carter 100002975 1

68 Boulon à embase M8x32 100011319-0001 6

69 Ensemble de jauge d’huile 100004105-0004 2

70 Goupille de fixation Ø8x14 100010550 2

71 Boulon à bride M6x12 100011215-0001 2

72 Ensemble de commande 100732677-0002 1

73 Boulon à embase M6x20 100011266-0004 1

74 Volant d’inertie du moteur 100009503 1

75 Module d’allumage 100733580 1

76 Carter de moteur 100135103 1

77 Collier de serrage Ø8 100005148 1

78 Tuyau de carburant 100730897 1

79 Gaine, tube de ventilation 100748283 1

80 Joint d’huile, Ø25x Ø41,25 x 6 100017644 1

81 Garde inférieure 100150079 1

82 Robinet d’inversion 100008968 1

83 Jauge de carburant 100730895 1

84 Engrenage, régulateur 100008296 1

85 Ventilateur de refroidissement 100007028 1

86 Poulie, démarreur 100007550 1

87 Boulon à bride M14x1,5 100011459-0003 1

88 Goupille fendue, arbre du régulateur 100007986 1

89 Couverture de ventilateur 100734204-0002 1

90 Démarreur à rappel 100156547-0001 1

LISTE DES PIÈCES MOTEUR 1TC7QG020

Nº de modèle : 060-1300-6 | Communiquez avec nous au 1.866.523.5218Nº de modèle : 060-1300-6 | Communiquez avec nous au 1.866.523.5218

Nº de réf. Description Schéma QTÉ.

91 Rondelle Ø6 100010894-0002 3

92 Boulon à embase M6x10 100011528-0002 3

93 Joint d’étanchéité, base du filtre à air 100005629 1

94 Agrafe 100000657 1

95 Écrou à bride M8, GB6170 100011422-0004 2

96 Ressort, retour du régulateur 100752248 1

97 Joint d’étanchéité, silencieux 100006526 1

98 Dispositif de retenue, soupape 100004588 1

99 Tige du régulateur 100007947 1

100 Clé, 4,75 x 4,75 x 42 100010630 1

101 Ressort, régulateur 100735999 1

102 Bras, régulateur 100039298 1

103 Gaine de tuyau de carburant 2 100009151 1

104 Arbre du régulateur 100007975 1

105 Bague d'étanchéité, Ø5,2 x 1,9 100010113 1

LISTE DES PIÈCES MOTEUR 1TC7QG020

106 Joint d’huile Ø6xØ11x4 100017630 1

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION

Le fil à bougie est débranché. Reconnectez le fil.

Le moteur ne se met pas en marche

Le moteur ne fonctionne pas correctement.

Moteur surchauffe

Le moteur ne s’arrête pas.

Le levier de commande de l’accélérateur du moteur est mal réglé.

Réservoir d’essence vide. Ajoutez du carburant.

Position incorrecte de la commande de l’étrangleur (si comprise).

Essence périmée.

Filtre à air sale. Nettoyez ou remplacez le filtre.

Bougie d’allumage défectueuse ou écart incorrect.

Carburateur mal réglé.

Commande des gaz mal ajustée.

Saleté ou eau dans le réservoir de carburant.

Bougie d’allumage défectueuse ou écart incorrect.

Filtres à air sales. Nettoyez-les ou remplacez-les.

Carburateur mal réglé.

Essence périmée.

Saleté ou eau dans le réservoir de carburant.

Système de refroidissement du moteur bouché.

Carburateur mal réglé.

Le niveau d’huile est bas. Vérifiez le niveau d’huile.

Commande des gaz ou commutateur d’allumage mal réglé.

Mettez le levier en position de démarrage.

Déplacez la commande vers la position ÉTRANGLEUR.

Vidangez le carburant et ajoutez du carburant frais.

Inspectez la bougie d’allumage.

Communiquez avec l’équipe d’assistance technique.

Inspectez la bougie d’allumage.

Communiquez avec l’équipe d’assistance technique.

Remplacez l’essence périmée par de l’essence fraîche.

Communiquez avec l’équipe d’assistance technique.

Nettoyez le système de refroidissement d’air.

Nettoyez la zone de refroidissement d’air.

Communiquez avec l’équipe d’assistance technique.

DÉPANNAGE

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PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION

Reportez-vous à la section des commandes.

Consultez la section « Vérification et réglage de la tension de courroie d’entraînement de marche avant » ou « Réglage de la tension de la courroie ».

Prenez contact avec votre revendeur local ou l’usine.

Serrez le boulon.

Consultez la section « Clavettes d’essieu ».

Serrez le boulon.

Communiquez avec l’équipe d’assistance technique.

Remplacez la visserie.

Serrez le boulon.

Communiquez avec l’équipe d’assistance technique.

Consultez la section « Réglage du levier du régulateur de profondeur ».

Réglez la commande des gaz sur le moteur ou la commande de vitesse sur la poignée au réglage le plus élevé.

Consultez la section « Vérification et réglage de la tension de courroie d’entraînement de marche avant » ou « Réglage de la tension de la courroie ».

DÉPANNAGE

Les roues et les dents ne tournent pas

Les dents tournent, mais les roues ne tournent pas

Les roues tournent, mais les dents ne tournent pas

Mauvaise performance de bêchage

Mauvaise utilisation des commandes.

Courroies d’entraînement usées, brisées ou mal ajustées.

Usure ou dommage de la transmission interne.

Boulon desserré dans la poulie de transmission.

Les clavettes d’essieu ne sont pas en position ROUE MOTRICE.

Boulon desserré dans la poulie de transmission.

Usure ou dommage de la transmission interne.

Visserie de montage du porte-dents manquante.

Boulon desserré dans la poulie de transmission.

Usure ou dommage de la transmission interne.

Dents usées. Consultez la section « Dents ».

Réglage incorrect du régulateur de profondeur.

Réglage de l’accélérateur incorrect.

Courroie d’entraînement de marche avant glisse.

DIFFICULTÉ À DÉMARRER LE MOTEUR LANCEUR À RAPPEL

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION

Le système de carburant ne fonctionne pas correctement : l’alimentation en carburant n’est pas constante ou il n’y a pas d’alimentation en carburant

Aucune étincelle

Il n’y a pas assez de carburant dans le réservoir de carburant et le robinet de carburant est fermé.

L’évent dans le bouchon de remplissage du réservoir de carburant est obstrué.

Le robinet de carburant est bouché.

Le trou d’écoulement d’huile principal est bouché.

Le robinet à pointeau n’est pas fermé correctement ou le trou de départ est bouché.

Le flotteur est endommagé ou collant. Réparez le flotteur.

Le carburant est trop sale ou détérioré. Remplacez.

Il y a de l’eau dans le carburant. Remplacez.

Trop de carburant dans le moteur.

Mauvaise marque de carburant.

Trop de dépôts de carbone et de saleté autour des électrodes.

Faites le plein, ouvrez le robinet de carburant.

Nettoyez l’évent.

Nettoyez-le d’abord, puis vidangezle.

Réajustez ou nettoyez. Soufflez pour dégager

Démonter le robinet à pointeau et réparez-le, nettoyez-le. Soufflez pour dégager

Vidangez le carburant supplémentaire. Séchez les électrodes de la bougie d’allumage.

Sélectionnez la bonne marque de carburant correspondant aux exigences.

Nettoyez les dépôts de carbone.

Remplacez la bougie d’allumage.

Réglez à la bonne valeur.

DÉPANNAGE

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PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION

DÉPANNAGE

Compression anormale du cylindre.

Le segment de piston est à sa limite d’usure

Le segment de piston est cassé. Remplacez.

Le segment de piston colle.

La bougie d’allumage n’est pas installée fermement ou le joint est manquant.

Fuite d’air entre le bloc-cylindres et la culasse.

Fuite d’air dans la soupape.

Remplacez.

Nettoyez l’encrassement de carbone.

Serrez avec un joint.

Vérifiez le joint du cylindre et la planéité de la surface où le bloccylindres entre en contact avec la culasse.

Serrez les boulons de la culasse en ordre stipulée au couple stipulé.

Vérifiez le jeu et l’étanchéité de la soupape, réparez si nécessaire.

Si le moteur ne démarre toujours pas, prenez contact avec notre équipe d’assistance technique pour le service et/ou la réparation.

 AVERTISSEMENT : Lors du test de la bougie d’allumage, ne tenez jamais le fil haute tension

de la bougie d’allumage avec une main mouillée.

Assurez-vous qu’il n’y a pas de carburant renversé à l’extérieur du moteur et que la bougie d’allumage n’est pas recouverte de carburant.

Pour éviter les incendies, éloignez les étincelles du trou de montage de la bougie.

MOTEUR À ESSENCE : AUCUNE PUISSANCE

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION

Lors de l’augmentation de la puissance, l’augmentation de la vitesse est lente (ou même diminue et s’arrête)/ mauvaise compression.

Il y a de l’air dans la conduite de carburant ou la conduite de carburant est obstruée.

Le trou d’écoulement d’huile principal n’est pas réglé correctement.

Dans le carburateur, le trou du pointeau et le trou d’écoulement d’huile principal sont bouchés.

Le robinet de carburant est obstrué.

Trop de dépôt de carbone dans la chambre de combustion.

Trop d’encrassement de carbone dans le silencieux et le tuyau d’échappement.

Le filtre à air est bouché. Nettoyez l’élément filtrant à air

Le tuyau d’admission fuit Réparez ou remplacez.

Le piston ou le cylindre ou le segment de piston est usé

Fuite d’air de la surface où le bloccylindres entre en contact avec la culasse.

Trop grand ou trop petit jeu de soupape. Réajustez.

L’étanchéité de la valve est mauvaise. Réparez.

Évacuez l’air ou vidangez la conduite de carburant.

Réajustez.

Nettoyez et soufflez pour dégager.

Nettoyez/remplacez la pièce endommagée.

Nettoyez.

Remplacez la pièce usée

Remplacez le joint du cylindre

DÉPANNAGE

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MOTEUR À ESSENCE FONCTIONNE DE FAÇON IRRÉGULIÈRE

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION

DÉPANNAGE

Bruit de cognement

Combustion anormale

Bougie d’allumage

Le piston, le cylindre ou le segment de piston est excessivement usé.

L’axe de piston et le trou de l’axe de piston sont excessivement usés.

Le roulement à rouleaux pour l’arbre principal du vilebrequin est usé.

Le moteur est trop chaud.

Trop de dépôt de carbone dans la chambre de combustion.

Mauvaise marque d’essence ou faible qualité de l’essence.

Il y a de l’eau dans la chambre à flotteur. Nettoyez.

Écart incorrect des électrodes de bougie d’allumage.

Bougie d’allumage défectueuse. Remplacez la bougie d’allumage.

Remplacez la pièce usée.

Remplacez le piston ou l’axe de piston.

Remplacez la biellette.

Remplacez le roulement à rouleaux.

Arrêtez le moteur et laissez-le refroidir avant de procéder au dépannage.

Nettoyez.

Remplacez l’essence par de l’essence de bonne qualité.

Réglez.

LE MOTEUR S’ARRÊTE SOUDAINEMENT EN COURS DE FONCTIONNEMENT

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION

Remplissez le réservoir de carburant.

Vérifiez la conduite de carburant et vidangez-la.

Démontez la chambre à flotteur et jetez-la.

Remplacez la bougie d’allumage.

Remplacez la bobine d’allumage.

Réparez ou remplacez les pièces endommagées.

Le moteur s’arrête soudainement en cours de fonctionnement

Le réservoir d’essence est vide.

Le carburateur est obstrué.

Fuite du flotteur. Réparez.

Le robinet à pointeau est coincé.

La bougie d’allumage est perforée ou court-circuitée par dépôt de carbone.

L’électrode est cassée sur la bougie Remplacez la bougie d’allumage.

La bobine d’allumage est perforée ou court-circuitée.

Le cylindre est gravement marqué et la soupape est délogée.

DÉPANNAGE

Nº de modèle : 060-1300-6 | Communiquez avec nous au 1.866.523.5218Nº de modèle : 060-1300-6 | Communiquez avec nous au 1.866.523.5218

LE MOTEUR SURCHAUFFE

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION

Remplissez le réservoir d’huile jusqu’au niveau approprié.

Nettoyer les ailettes de refroidissement.

Réinstallez correctement.

Remplacez la tige de connexion.

Remplacez les pièces usées.

Remplacez le roulement principal.

Remplacez la pièce usée.

Nettoyez les dépôts de carbone.

Réglez l’écart de l’électrode correctement

Réajustez correctement le jeu de soupape.

Serrez.

DÉPANNAGE

Le moteur surchauffe

Bruit de battement

Il y a du bruit de battement de métal lorsqu’une combustion anormale a lieu

Autre

Le niveau d’huile est bas.

Le tuyau d’échappement est bloqué. Nettoyez le tuyau d’échappement.

Fuite du capot. Réparez la pièce endommagée

Les ailettes de refroidissement sont bloquées par des corps étrangers.

Le ventilateur de refroidissement est desserré et ne fonctionne pas correctement.

La déformation de la tige de connexion a causé l’usure latérale du coussinet du piston et du cylindre.

Le cylindre ou le piston ou le segment de piston est usé pour créer un espace entre le cylindre et le carter.

Le roulement principal du vilebrequin est grillé.

Le piston, le segment de piston ou le cylindre est usé.

La tige de connexion ou l’axe de piston et le trou de l’axe de piston sont usés.

Le collet principal du vilebrequin est usé. Remplacez le roulement usé.

L’anneau du piston est cassé. Remplacez le segment de piston.

Trop de dépôt de carbone dans la chambre de combustion.

Écart d’électrode insuffisant de la bougie d’allumage.

Jeu de soupape incorrect.

Le volant d’inertie n’est pas serré au vilebrequin.

GARANTIE LIMITÉE DE DEUX (2) ANS

Pendant une période de DEUX ANS à compter de la date d’achat au Canada, YARDWORKS CANADA, à sa discrétion, réparera ou remplacera sans frais, pour l’acheteur original, toute pièce comportant un défaut de matériau ou de fabrication.

CETTE GARANTIE NE COUVRE PAS :

1. Toute pièce qui est devenue inopérante en raison d’une mauvaise utilisation, une utilisation commerciale, un abus, une négligence, un accident, un entretien inapproprié, ou une modification;

2. L’appareil, s’il n’a pas été utilisé ou entretenu conformément au guide d’utilisation;

3. L’usure normale, sauf les exceptions ci-dessous;

4. Les articles d’entretien de routine tels que l’huile, le filtre à air, la bougie d’allumage, la conduite de carburant; ou

5. La détérioration normale du fini extérieur causée par l’usure ou l’exposition aux éléments.

GARANTIE COMPLÈTE DE CENT VINGT JOURS POUR LES PIÈCES À USURE NORMALE :

Les dents et les roues par définition sont les pièces d’usure normales qui sont garanties. Ces pièces sont garanties à l’acheteur initial, pour une période de cent vingt (120) jours, à partir de la date d’achat au détail, contre tout défaut de matériau ou de fabrication.

COMMENT OBTENIR UN SERVICE :

Pour tout service relatif à la garantie, communiquez avec le service d’assistance téléphonique sans frais en composant le 1.866.523.5218 L’usine n’acceptera pas le retour d’un appareil complet, sans la permission écrite préalable de YARDWORKS CANADA .

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Les frais de transport pour le déplacement de la motobêche sont la responsabilité de l’acheteur.

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GARANTIE

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GARANTIE

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YARDWORKS CANADA ne peut être tenue responsable des pertes ou des dommages accessoires ou indirects.

GARANTIE DU SYSTÈME ANTIPOLLUTION DE CHAMPION POWER EQUIPMENT, INC. (CPE)

ET DE L’AGENCE DE PROTECTION ENVIRONNEMENTALE DES ÉTATS-UNIS (E.P.A. DES É.-U.)

Votre moteur Champion Power Equipment (CPE) répond aux normes d’émissions de l’EPA des É.-U.

VOS DROITS ET OBLIGATIONS CONCERNANT LA GARANTIE :

L’EPA des É.-U. et CPE sont heureuses de vous d’expliquer la garantie des systèmes de contrôle des émissions fédéraux de votre petit moteur de véhicule hors route et d’équipement motorisé de 2022. Les nouveaux moteurs et équipements doivent être conçus, construits et équipés, au moment de la vente, de manière à répondre à la réglementation des petits moteurs hors route de l’EPA des É.-U. CPE garantit le système antipollution du moteur de votre petit véhicule hors route et de votre équipement pour la période décrite ci-dessous, pourvu

qu’il n’ait pas été utilisé de manière abusive, négligé, modiﬁé sans approbation ou mal entretenu. Votre système antipollution doit comprendre des pièces comme un carburateur, un système d’injection, un système d’allumage, un pot

catalytique et des canalisations de carburant. Il doit aussi être équipé de tuyaux, courroies, connecteurs et autres ensembles reliés aux émissions. Si une défectuosité couverte par la garantie survient, CPE réparera le moteur de votre petit véhicule hors route sans frais, y compris le diagnostic, les pièces et la main-d’œuvre.

COUVERTURE DE LA GARANTIE DU SYSTÈME ANTIPOLLUTION DU FABRICANT :

Le système antipollution est garanti pendant deux (2) ans et sous réserve des clauses indiquées ci-dessous. Si, pendant la période de couverture de la garantie, une pièce reliée aux émissions de votre moteur présente un défaut de matériaux ou de main-d’œuvre, CPE réparera ou remplacera cette pièce.

RESPONSABILITÉS DU PROPRIÉTAIRE CONCERNANT LA GARANTIE :

Comme propriétaire d’un petit véhicule hors route, vous êtes responsable d’effectuer l’entretien exigé comme indiqué dans votre manuel d’utilisation. CPE vous recommande de conserver tous vos reçus d’entretien de votre petit véhicule hors route, mais CPE ne peut pas refuser unilatéralement la réparation au titre de la garantie à cause de l’absence de reçus ou parce que vous n’avez effectué les entretiens planiﬁés.

Comme propriétaire d’un petit véhicule hors route, vous devez toutefois être informé que CPE peut refuser de réparer ou de remplacer une pièce de votre petit véhicule hors route couverte par la garantie si sa défectuosité survient à cause d’une utilisation abusive, d’une négligence, d’un entretien inadéquat ou d’une modiﬁcation non approuvée.

Vous êtes responsable du transport de votre petit véhicule hors route vers un centre de réparations agréé de CPE ou un autre centre de réparations comme décrit sous la clause (3), article (f) ci-dessous, un détaillant CPE ou CPE situé à Santa Fe Springs en Californie dès que le problème survient. Les réparations au titre de la garantie doivent être faites dans un délai raisonnable sans toutefois dépasser 30 jours.

Pour toutes questions concernant vos droits et responsabilités concernant votre garantie, communiquez avec :

Champion Power Equipment, Inc.

Customer Service 12039 Smith Ave.

Santa Fe Springs, CA 90670

1-877-338-0999

tech@championpowerequipment.com

GARANTIE DU SYSTÈME ANTIPOLLUTION

Voici les clauses précises concernant la couverture de garantie de votre système antipollution :

1. CHAMP D’APPLICATION : Cette garantie s’applique aux moteurs de petits véhicules hors route de 1997 ou plus récents. La période

de garantie du système antipollution commence à la date de livraison du nouveau moteur ou nouvel équipement au premier acheteur/ utilisateur ﬁnal et la couverture doit être de 24 mois consécutifs par la suite.

2. COUVERTURE GÉNÉRALE DU SYSTÈME ANTIPOLLUTION

CPE garanti au premier acheteur/utilisateur ﬁnal du nouveau moteur ou équipement et à tous les acheteurs subséquents que le moteur du petit véhicule hors route est :

2a. Conçu, fabriqué et équipé conformément aux normes d’émissions des moteurs à allumage par étincelles de 19 kW et moins de

l’EPA des É.-U.

2b. Exempt de tout défaut de matériaux et de fabrication qui fait en sorte que la défectuosité d’une pièce sous garantie soit identique

à tous les égards importants à la pièce, comme décrit dans la demande de certiﬁcation du fabricant du moteur pour une période de deux ans.

3. LA GARANTIE DES PIÈCES RELIÉES AU SYSTÈME ANTIPOLLUTION SERA INTERPRÉTÉE COMME SUIT :

3a. Toute pièce garantie dont le remplacement n’est pas prévu dans le manuel d’utilisation doit être garantie pour la période de

garantie du système antipollution. Si une telle pièce s’avère défectueuse pendant la période de garantie du système antipollution, CPE réparera ou remplacera la pièce comme indiqué au sous-paragraphe « d » ci-dessous. Toute pièce réparée ou remplacée au titre de la garantie du système antipollution sera garantie pour le reste de la période de couverture du système antipollution.

3b. Toute pièce reliée au système antipollution n’étant soumise qu’à une inspection périodique comme décrite dans le manuel du

propriétaire doit être garantie pour la période de garantie du système antipollution. Une déclaration dans de telles instructions écrites à l’effet de « réparer ou remplacer si nécessaire », ne doit pas abréger la période de garantie du système antipollution. Toute pièce réparée ou remplacée au titre de la garantie du système antipollution sera garantie pour le reste de la période de couverture du système antipollution.

3c. Toute pièce garantie reliée aux émissions à être remplacée conformément à l’entretien planiﬁé dans le manuel du propriétaire

doit être garantie pour la période précédant le premier point de remplacement planiﬁé de cette pièce. Si la pièce est défectueuse avant le premier remplacement planiﬁé, cette pièce sera réparée ou remplacée par CPE conformément au sous-paragraphe « d » ci-dessous. Toutes pièces reliées au système antipollution seront réparées ou remplacées au titre de la garantie de CPE et seront garanties pour le reste de la période de garantie du système antipollution avant le premier point de remplacement planiﬁé de cette pièce reliée au système antipollution.

3d. La réparation ou le remplacement d’une pièce du système antipollution effectué au titre de la garantie du système antipollution

par un atelier de réparations agréé de CPE doit être sans frais.

3e. Le propriétaire ne doit pas payer pour la main-d’œuvre du diagnostic déterminant que la pièce couverte par la garantie du système

antipollution est défectueuse pourvu qu’un tel diagnostic soit effectué par un atelier de réparations agréé de CPE.

3f. CPE doit payer les réparations couvertes par la garantie sur les émissions dans les centres de réparations non agréés pour les

circonstances suivantes : i. Le service est requis dans un centre urbain comptant une population de plus de 100 000 habitants selon les États-Unis.

Recensement de 2000 sans centre de réparations autorisé de CPE ET

ii. Le service doit être rendu dans un centre de réparations agréé de CPE situé à plus de 160 km (100 mi). La limite de distance

de 160 km (100 mi) ne s’applique pas pour les états suivants : Alaska, Arizona, Colorado, Hawaii, Idaho, Montana, Nebraska, Nevada, Nouveau-Mexique, Oregon, Texas, Utah et Wyoming.

3g. CPE sera responsable des dommages causés à d’autres composants du moteur d’origine ou des modiﬁcations approuvées causés

directement par une défectuosité d’une pièce reliée au système antipollution couverte par la garantie du système antipollution.

3h. Tout au long de la période de garantie du système antipollution, CPE doit conserver une quantité sufﬁsante de pièces reliées au

système antipollution garanties pour répondre à la demande prévue de telles pièces reliées au système antipollution.

3i. Toutes les pièces de rechange reliées au système antipollution autorisées et approuvées par CPE doivent être utilisées pour

effectuer tous les entretiens ou réparations au titre de la garantie du système antipollution, et ce, sans frais. Une telle utilisation ne doit pas diminuer l’obligation de garantie de CPE.

3j. Des pièces d’appoint ou modiﬁées non approuvées ne doivent pas être utilisées pour modiﬁer ou réparer un moteur CPE.

L’utilisation de telles pièces annulera la garantie du système antipollution et sera un motif sufﬁsant pour rejeter une réclamation faites au titre de la garantie du système antipollution. CPE n’est pas responsable en vertu des présentes pour les défaillances des pièces garanties d’un moteur CPE causées par l’utilisation d’une telle pièce d’appoint ou modiﬁée non approuvée.

LES PIÈCES RELIÉES AU SYSTÈME ANTIPOLLUTION COMPRENNENT LES SUIVANTES : (EN UTILISANT LES PARTIES DE LA LISTE APPLICABLES AU MOTEUR)

Systèmes couverts par la

présente garantie

Système de dosage de carburant

Système d’admission d’air Filtre à air, tubulure d’admission Système d’allumage Bougie et pièces, système d’allumage électromagnétique Système d’échappement Tubulure d’échappement, pot catalytique Pièces diverses Tuyaux, raccords, joints d’étanchéité, joints statiques et colliers associés aux systèmes énumérés. Émissions de vapeurs de

carburant

Régulateur de pression de carburant, carburateur et pièces internes

Réservoir de carburant, bouchon du réservoir de carburant, canalisation de carburant (pour les combustibles liquides et vapeurs d’essence), raccords de canalisation de carburant, ﬁxations, clapets de décharge, soupapes de commande, solénoïdes de commande, commandes électroniques, diaphragmes de soupape à dépression, câbles de commande, fourchettes, soupapes de purge, joints d’étanchéité, tuyaux de vapeur, séparateur de liquide/vapeur, réservoir à charbon actif, supports de montage du réservoir à charbon actif, connecteur d’oriﬁce de purge du carburateur

Description des pièces

POUR OBTENIR UNE RÉPARATION AU TITRE DE LA GARANTIE :

Vous devez apporter votre moteur CPE ou le produit sur lequel il est installé avec la carte d’enregistrement de garantie ou une autre preuve d’achat datée originale, à vos frais, chez un concessionnaire Champion Power Equipment autorisé à vendre et réparer un produit CPE pendant ses heures ouvrables. Les autres centres de réparations déﬁnis à la clause (3) article (f.) doivent être approuvés par CPE avant d’effectuer la réparation. Les demandes de réparation ou de réglage uniquement causé par des défauts de matériaux ou de fabrication ne seront pas refusées parce que le moteur n’a pas été correctement entretenu et utilisé.

Pour toutes questions concernant vos droits et responsabilités de votre garantie ou pour obtenir une réparation au titre de la garantie, veuillez écrire ou appeler le service à la clientèle de Champion Power Equipment, Inc.

Champion Power Equipment, Inc.

12039 Smith Ave.

Santa Fe Springs, CA 90670

1-877-338-0999 À l’attention de : Service à la clientèle tech@championpowerequipment.com

Champion Power Equipment Yardworks 060-1300-6 Operator's Manual for All Serial Numbers in [fr]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual