Carson Modellsport EC145 DRF RtF Instruction Manual [fr]

Co n rad sur INTE R NET

www.conrad.fr

Les appareils électriques et électroniques usagés (DEEE) doivent être traités individuellement et
conformément aux lois en vigueur en matière de traitement, de récupération et de recyclage des
appareils.

Suite à l’application de cette réglementation dans les Etats membres, les utilisateurs résidant au sein de
l’Union européenne peuvent désormais ramener gratuitement leurs appareils électriques et électroniques
usagés dans les centres de collecte prévus à cet effet.
En France, votre détaillant reprendra également gratui tement votre ancien produit si vous envisagez
d’acheter un produit neuf similaire.
Si votre appareil électrique ou électronique usagé compor te des piles ou des accumulateurs, veuillez les
retirer de l’appareil et les déposer dans un centre de collecte.

N O T I C E

Version 04/13

Hélicoptère à double rotor
EC-145 DRF CARSON

Code : 275252

Le décret relatif aux batteries usagées impose au consommateur de déposer toutes les piles et
tous les accumulateurs usés dans un centre de collecte adapté (ordonnance relative à la collecte
et le traitement des piles usagées). Il est recommandé de ne pas les jeter aux ordures ménagères !

Les piles ou accumulateurs contenant des substances nocives sont marqués par le symbole
indiqué ci-contre signalant l’interdiction de les jeter aux ordures ménagères.

Les désignations pour le métal lourd sont les suivantes : Cd = cadmium, Hg = mercure, Pb = plomb. Vous
pouvez déposer gratuitement vos piles ou accumulateurs usagés dans les centres de collecte de votre
commune, dans nos succursales ou dans tous les points de vente de piles ou d'accumulateurs !
Vous respectez ainsi les ordonnances légales et contribuez à la protection de l’environnement !

Note de l’éditeur

Cette notice est une publication de la société Conrad, 59800 Lille/France.
Tous droits réservés, y compris la traduction. Toute reproduction, quel que
soit le type (p.ex. photocopies, microfilms ou saisie dans des traitements
de texte électronique) est soumise à une autorisation préalable écrite de
l’éditeur.
Reproduction, même partielle, interdite.
Cette notice est conforme à l’état du produit au moment de l’impression.

Données techniques et conditionnement soumis à modifications
sans avis préalable.

© Copyright 2001 par Conrad. Imprimé en CEE. XXX/04-13/JV

Cette notice fait partie du produit. Elle contient des informations importantes
concernant son utilisation. Tenez-en compte, même si vous transmettez le
produit à un tiers.

Conservez cette notice pour tout report ultérieur !

Cher client.
Toutes nos félicitations pour l’acquisition de votre hélicoptère en modèle réduit CARSON RC, un
modèle dernier cri. En vertu de notre engagement pour un développement et une amélioration
continus de nos produits, nous nous réservons le droit d’effectuer des modifications dans les
spécifications de nos équipements, nos matériaux et de notre conception à tout moment et sans
avertissement préalable. Les spécifications ou les versions du produit acheté peuvent différer de
celles affichées dans le mode d’emploi ou sur l’emballage. Le présent mode d´emploi fait partie
intégrante de ce produit. Tout non-respect des instructions et des consignes de sécurité qui y sont
incluses dispense le fabricant de toute garantie. Conservez ce mode d’emploi comme document
de référence, mais également pour pouvoir le transmettre par la suite à une tiers avec le modèle.

Nous vous souhaitons beaucoup de plaisir avec le pilotage de votre modèle réduit CARSON !

Lire attentivement ces instructions avant d’utiliser ce nouveau modèle réduit !

Contenu de la livraison

- Modèle réduit prêt à l’emploi

- Emetteur 4 canaux 2,4 GHz

- Accu LiPo 3,7 V/ 450 mAh

- Chargeur LiPo

- 2 Servos, déjà montés

- Gyroscope électronique

- Mode d’emploi

- 4 piles pour l’émetteur

- Pales de rotor de rechange

q. Elimination des erreurs

Il est conseillé de lire ces informations avant la survenue de la première panne !

Problème Cause Solution

Le modèle réduit ne déplace pas 1. Vérifier si l’émetteur et le

Le moteur ne tourne pas 1. Moteur défectueux Remplacer le moteur

Le modèle réagit de manière
erronée aux commandes ou vole
de manière erratique

Le modèle ne monte pas 1. Pales de rotor pliées Remplacer les pales de rotor

Les rotors ne peut être corrigés La compensation n’est pas

Le modèle avance/recule et se
déplace latéralement, mais ne
vole pas en stationnaire

Le modèle vibre fortement 1. Vérifier si les rotors principaux

La queue est instable 1. Une ou plusieurs pales de

récepteur sont allumés

2. Vérifier la tension des batteries
de l’émetteur et du récepteur

3. Le correcteur de la fonction
de l’angle de pas se trouve en
butée en haut

2. Le moteur chauffe trop Laisser le moteur refroidir

Vérifier l’état de charge de
la batterie l’émetteur et du
récepteur

2. Le moteur chauffe trop Laisser le moteur refroidir

3. Les accus sont déchargés Recharger les accus ou les

correctement effectuée

Vérifier que l’hélicoptère n’est
pas exposé à un courant d’air,
p.ex. fenêtre ouverte, climatiseur.
Le courant d’air rend le vol
stationnaire impossible.

tournent correctement

2. Vérifier que le modèle réduit
est correctement équilivré

rotor défectueuses

2. La vitesse de rotation des
rotors supérieur et inférieur est
irrégulière

Mettre en marche l’émetteur / le
récepteur

Monter des batteries entièrement
chargées

S’assurer que le correcteur de
la fonction de l’angle de pas se
trouve en position neutre ou un peu
au-dessous.

Mettre en place des accus
entièrement chargés

remplacer

Corriger cette compensation avec
le correcteur d’angle de pas

Fermer la fenêtre / porte, couper
la climatisation ou choisir une salle
mieux adaptée

Changer le cas échéant les pales
de rotor

Changer le cas échéant les pales
de rotor

Remplacer une ou deux pales

Corriger la compensation sur
l’émetteur

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Entraînement au vol libre

- Une fois une certaine assurance acquise, il est possible de se positionner sur le côté de son
modèle réduit et de s’entraîner à partir de cet angle de vue.

- Ou de laisser le modèle réduit venir à soi et d’essayer les commandes inversées.

- Toujours piloter avec le modèle réduit devant soi ou le faire tourner en rond au-dessus de soi.
Avec le modèle réduit derrière soi, il est possible de perdre son orientation et donc le contrôle sur
l’hélicoptère.

Ne jamais tenter d’attraper le modèle réduit en vol !

Consignes de sécurité

Ce modèle n’est pas un jouet !

- Un modèle télécommandé n’est pas un jouet, sa manipulation doit être apprise progressivement.

- Les enfants de moins de 14 ans ne doivent pas conduire le modèle sans être accompagnés d’un
adulte.

Si vous n’avez pas d’expérience avec des maquettes d’avion, contactez un pilote expérimenté ou
un club de modélisme pour les premiers vols. Le pilotage d’un hélicoptère radiocommandé est une
activité passionnante. Il doit toutefois être exercé avec la prudence et l’attention nécessaires. Un
hélicoptère radiocommandé peut provoquer des dommages et des blessures considérables, si il
n’est pas piloté de manière contrôlée, vous en êtes responsable en tant qu’utilisateur. En tant que
fabricant et distributeur de maquettes, nous n’avons aucune influence sur l’utilisation correcte du
modèle réduit. Assurez-vous de disposer d’une couverture d’assurance suffisante pour pratiquer
cette activité. L´adresse de contact française est la Fédération Française D’Aéro-Modélisme,
108, rue Saint Maur. 75011 PARIS. Seul un modèle bien entretenu fonctionnera correctement.
N’utilisez que des pièces détachées homologuées et n’improvisez jamais de réparations avec des
éléments inadaptés. L’utilisateur est responsable du bon fonctionnement du modèle, ainsi que du
bon serrage de tous les écrous, boulons et vis. Conservez la maquette hors de portée des jeunes
enfants. Ils pourraient mettre le modèle réduit en marche de manière inopinée et se blesser, ou
porter à leur bouche des accus et des petites pièces et les avaler.

Préparatifs

Ne volez jamais avant d’avoir vérifié les points suivants :

- Recherchez des endommagements visibles sur le modèle, la commande, le chargeur ou l’accu
lithium polymère.

- Vérifiez la bonne tenue de tous les vissages et branchements.

- L’accu doit être entièrement chargée et disposer de la tension adéquate. Utilisez uniquement des
piles nouvelles/rechargées pour l’émetteur.

- Vérifiez la bonne réponse des servos aux signaux de commande.

- Vérifiez avant le décollage la portée de l’émetteur.

Généralités

- Lisez absolument le présent mode d’emploi avant usage et conservez-le pour une consultation
ultérieure.

- Il est important de se familiariser avec les indications concernant le vol.

Vol

Le modèle est principalement conçu pour des vols indoor, cas son poids propre et l’instabilité
intrinsèque de son comportement en vol en font un modèle très sensible aux courants d’air.
Les éléments ne sont par ailleurs pas protégés contre la poussière et l’humidité.

Ne pas voler plus d’un chargement d’accu !

Laissez ensuite le moteur refroidir au moins 5 minutes.
Rechargez ensuite l’accu. Evitez impérativement les décharges profondes.
Positionnez l’antenne de manière à ce qu’elle ne puisse pas entrer en contact avec des pièces
mobiles. Soulagez-la en traction en fixant le fil à la carlingue avec une bande de ruban adhésif.

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Il est préférable de ne voler que dans des espaces fermés

- Avec un champ libre d’au moins 3 m dans chaque direction

- Sur un sol lisse

- Sans obstacles fixes (meubles) ou mobiles (personnes, animaux)

- Dans des locaux sans courant d’air

Si vous souhaitez voler en extérieure, faites-le de préférence

- Uniquement par vent nul

- A au moins 3 km du terrain d’aéromodélisme officiel, autrement, il est nécessaire de s’accorder
sur les fréquences de radiocommande.

Ne volez pas

- Si vous êtes fatigués ou avec une capacité de réaction entamée.

- Avec un vent de force supérieure à 1 Beaufort.

- A proximité de lignes électriques à haute tension, de mâts de télécommunication ou par temps
orageux !
Les perturbations atmosphériques peuvent interférer avec les signaux de la radiocommande.

- A proximité d’obstacles comme des bâtiments, des meubles, des personnes ou des animaux.

- Sur des voies de circulation publiques.

o. L’effet de sol (Ground Effect)

ATTENTION !

Jusqu’à une hauteur d’environ 30 cm, le modèle réduit est soumis aux
turbulences provoquées par ses propres rotors.

Cet «effet de sol» facilite certes le décollage de l’hélicoptère car l’air poussé vers le bas par les
rotors repousse l’hélicoptère loin du sol.
Mais à proximité immédiate du sol, cet effet se retourne, car l’ai repoussé latéralement de
l’hélicoptère provoque une sous-pression qui plaque littéralement le modèle réduit au sol. Ceci
peut entraîner un atterrissage brutal.
C’est pourquoi le comportement en vol d’un hélicoptère est plutôt instable à basse altitude. En cas
de difficultés avec ce comportement en vol instable, il est préférable de s’élever progressivement.

p. Entraînement au vol libre

A partir d’une altitude d’environ 2 m, l’hélicoptère ne se trouve plus dans la zone de turbulences
provoquées par les propres rotors et le comportement en vol devient plus stable.

Rotor

- Les pales de rotor endommagées doivent être remplacées ! Ne tentez pas d’essais de réparations !

- Restez à distance du rotor dès que l’accu est branché.

- Evitez de demeurer dans l’axe de rotation des rotors.

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Une fois que le vol stationnaire est maîtrisé, il est possible de commencer avec
des figures de vol simples :

S’entraîner à la maîtrise du modèle réduit, le faire monter, descendre, avancer et reculer, voler en
virage.