Cardin Elettronica 200/BL3924ESB, 200/BL3924ERB, 200/BL3924RB, 200/BL3924SB Instruction Manual

CARDIN ELETTRONICA spa

Via del lavoro, 73 – Z.I. Cimavilla
31013 Codognè (TV) Italy
Tel: [phone]-401818
Fax: [phone]
email (Italian): [e-mail]
email (Europe): [e-mail]
Http: www.cardin.it

BL

24Vdc

Motors

Instruction manual

ZVL486.02

Questo prodotto è stato testato e collaudato nei laboratori della casa costruttrice, la quale ne ha verificato la

perfetta corrispondenza delle caratteristiche con quelle richieste dalla normativa vigente. This product has been
tried and tested in the manufacturer's laboratory who have verified that the product conforms in every aspect to
the safety standards in force. Ce produit a été testé et essayé dans les laboratoires du fabriquant. Pour l'installer
suivre attentivement les instructions fournies. Dieses Produkt wurde in den Werkstätten der Herstellerfirma
auf die perfekte Übereinstimmung ihrer Eigenschaften mit den von den geltenden Normen vorgeschriebenen
getestet und geprüft. Este producto ha sido probado y ensayado en los laboratorios del fabricante, que ha
comprobado la perfecta correspondencia de sus características con las contempladas

Series

BL3924

Model

ESB/ERB

AUTOMAZIONE PER CANCELLI A BATTENTE

AUTOMATION FOR HINGED GATES

AUTOMATISME POUR PORTAILS BATTANTS

DREHTORANTRIEBE

AUTOMATIZACIÓN PARA CANCILLAS BATIENTES

Date

01-05-2006

por la normativa vigente.

ITALIANO

ATTENZIONE! Prima di iniziare l'installazione leggere le

istruzioni attentamente!

Esempio di installazione Pagina 2
Schema di montaggio Pagine 3-7
Schema elettrico (impianto tipo) Pagina 8
Avvertenze importanti Pagina 9
Istruzione per l’installazione Pagine 9-10
Sblocco manuale Pagina 10
Collegamento elettrico Pagine 10-11
Procedura di programmazione Pagina 12
Menu di visualizzazione Pagina 13
Comando via radio Pagina 14
Modalità di funzionamento Pagine 14-15
Funzionamento a batteria Pagina 15
Indicazioni del display Pagina 16
Caratteristiche tecniche Pagina 52

ENGLISH

200/BL3924ESB

24Vdc Motors

200/BL3924RB

FRANÇAIS

ATTENTION! Avant de commencer la pose, lire

attentivement les instructions!

Exemple d’installation Page 2
Schéma de montage Pages 3-7
Schéma électrique (exemple d’installation) Page 8
Consignes importants Page 25
Instructions pour l’installation Pages 25-26
Déverrouillage manuel Page 26
Branchement électrique Pages 26-27
Procédé de programmation Page 28
Menu de visualisation Page 29
Commande via radio Page 30
Modes de fonctionnement Pages 30-31
Fonctionnement à batterie Page 31
Indications de l’afcheur Page 32
Caractéristiques techniques Page 52

DEUTSCH

ACHTUNG! Bevor mit der Installation begonnen wird, sollte

die Anleitung aufmerksam gelesen werden!

Anlagenart Seite 2
Montagegearbeiten Seiten 3-7
Elektrischer Schaltplan (Anlagenart) Seite 8
Wichtige Hinweise Seite 33
Installationsanleitung Seiten 33-34
Manuelle Entriegelung Seite 34
Elektrischer Anschluss Seiten 34-35
Programmierverfahren Seite 36
Anzeigemenü Seite 37
Funkbefehl Seite 38
Betriebsmodus Seiten 38-39
Batteriebetrieb Seite 39
Displayanzeigen Seite 40
Technische Eigenschaften Seite 52

ESPAÑOL

200/BL3924SB

200/BL3924ERB

ATTENTION! Before installing this device read the
following instructions carefully!

Installation example Page 2
Assembly Pages 3-7
Wiring diagram (installation example) Page 8
Important remarks Page 17
Installation instructions Pages 17-18
Manual release mechanism Page 18
Electrical connection Pages 18-19
Programming procedure Page 20
Display mode Page 21
Remote control Page 22
Function modes Pages 22-23
Battery powered operation Page 23
Indications on the display Page 24
Technical specications Page 52

ZVL486.02 Mod: 15.03.2012

¡ATENCIÓN! Antes de iniciar la instalación del sistema,
leer atentamente las instrucciones.

Instalación estándar Página 2
Esquema de montaje Páginas 3-7
Esquema eléctrico (instalación estándar ) Página 8
Advertencias importantes Página 41
Instrucciones para la instalación Páginas 41-42
Desbloqueo manual Página 42
Conexionado eléctrico Páginas 42-43
Procedimiento de programación Página 44
Menú de visualización Página 45
Mando vía radio Página 46
Modalidad de funcionamiento Páginas 46-47
Funcionamiento por batería Página 47
Indicaciones en el display Página 48
Datos técnicas Página 52

1

ESEMPIO D'INSTALLAZIONE - INSTALLATION EXAMPLE - EXEMPLE D'INSTALLATION - ANLAGENART - INSTALACIÓN ESTÁNDAR

1

1

11

3

12

LEGENDA

1 Motoriduttore (SX)
2 Motoriduttore (DX)
3 Fotocellula interna
4 Fotocellula esterna
5 Lampeggiatore
6 Selettore a chiave
7 Elettroserratura
8 Antenna esterna (Cavo coassiale RG58 Impedenza 50Ω)
9 Interruttore onnipolare con apertura contatti min. 3 mm
10 Cavo alimentazione principale 230 Vac
11 Canalatura per cavo Cardin CABPC10
12 Canalatura per collegamenti a bassa tensione
13 Fotocellule laterali di protezione (FTCS)

Attenzione: Lo schema rappresentato è puramente indicativo e viene fornito
come base di lavoro al ne di consentire una scelta dei componenti elettronici
Cardin da utilizzare. Detto schema non costituisce pertanto vincolo alcuno per
l'esecuzione dell'impianto

5

4

7

2

13

8

6

10

230V-50Hz

9

LEGEND

1 Geared motor (SX left)
2 Geared motor (DX right)
3 Internal photocells
4 External photocells
5 Warning lights
6 Mechanical selector switch
7 Electric locking device
8 External antenna (RG58 coaxial cable - impedance 50Ω)
9 All pole circuit breaker with a minimum of 3 mm between the contacts
10 Mains cable 230 Vac
11 Channelling for pre-wired Cardin connection cable CABPC10
12 Channelling route for low voltage wires
13 Lateral protective photocells (FTCS)

Attention: The drawing is purely indicative and is supplied as a working base
from which to choose the Cardin electronic components making up the instal­lation. This drawing therefore does not lay down any obligations regarding the
execution of the installation.

NOMENCLATURE

1 Motoréducteur (SX gauche)
2 Motoréducteur (DX droit)
3 Cellule photoélectrique intérieure
4 Cellule photoélectrique extérieure
5 Clignoteur
6 Sélecteur à clé
7 Serrure électrique
8 Antenne externe (Câble coaxial RG58 - Impédance 50Ω)
9 Interrupteur omnipolaire avec ouverture des contacts d'au moins 3 mm.
10 Câble d’alimentation principale 230 Vac
11 Chemin de câble spécial Cardin CABPC10
12 Chemin pour branchement basse tension
13 Cellules photoélectrique latéral de protection (FTCS)

Attention: le schéma, diffusé à titre purement indicatif, est destiné à vous aider
dans le choix des composants électroniques Cardin à utiliser. Par conséquent, il
n'a aucune valeur obligatoire quant à la réalisation de l'installation.

ZEICHENERKLÄRUNG

1 Getriebemotor (SX links)
2 Getriebemotor (DX rechts)
3 Interne Lichtschranke
4 Externe Lichtschranke
5 Blinklicht
6 Schlüsselschalter
7 Elektroschloss
8 Aussenantenne (Koaxialkabel RG58 Impedanz 50Ω)
9 allpoliger Schalter mit Kontaktabstand von mindestens 3 mm
10 Hauptversorgungskabel 230 Vac
11 Kanalverlauf für Verbindungskabel Cardin CABPC10
12 Kanalverlauf für Anschluss auf Niederspannung
13 Seitliche Schutz-Lichtschranken (FTCS)

Achtung: Bei dem dargestellten Plan handelt es sich nur um ungefähre Angaben
und er wird als Arbeitsgrundlage geliefert, um eine Auswahl der zu benutzenden
elektronischen Komponenten von Cardin zu erlauben. Der besagte Plan ist daher
für die Ausführung der Anlage nicht bindend.

LEYENDA

1 Motorreductor (SX
2 Motorreductor (DX derecha)
3 Fotocélula interior
4 Fotocélula exterior
5 Relampagueador
6 Selector con llave
7 Electrocerradura
8 Antena exterior (Cable coaxial RG58 Impedancia 50Ω)
9 Interruptor omnipolar con apertura entre los contactos de 3 mm mín.
10 Cable de alimentación principal 230 Vac
11 Canaleta para cable CABPC10 Cardin
12 Canaleta para el conexionado a baja tensión
13 Fotocélulas laterales de protección (FTCS)

Atención: La pantalla que se muestra es sólo indicativa y se suministra como base de
trabajo, con el n de permitir una elección de los componentes electrónicos Cardin por
utilizar; en consecuencia, no constituye vínculo alguno para la ejecución del sistema.

izquierda)

2

SCHEMA DI MONTAGGIO

200/BL3924ESB - 200/BL3924SB - 200/BL3924ERB - 200/BL3924RB

ASSEMBLY
MONTAGE
MONTAGEGEARBEITEN
ESQUEMA DE MONTAJE

206/BL3924DRM

12

14

2

Dett. 1

1

11

13

3

7

2

7

4

6

10

5

8

9

10

Dett “B”

DIMENSIONI D'INGOMBRO - EXTERNAL DIMENSIONS - DIMENSIONS D'ENCOMBREMENT - AUSSENABMESSUNGEN - DIMENSIONES MÁXIMAS

Dett “A”

3

413

170

206/BL3924ARM
206/BL3924SRM

473

30O

109 99

208

49

120

155

381

90

32

124

82

87

206/BL3924DRM

550

35

495

400

400

3

LIMITI D’IMPIEGO - LIMITS OF USE - CONTRAINTES D'UTILISATION - ANWENDUNGSGRENZEN - LIMITES DE EMPLEO

4

4a

C

110

S

1

A

B

100

2

3

206/BL3924ARM

_

206/BL3924SRM

S

428…422
418…424
315…356

100

50

50…100

S

A

X

L

325…34490°

5

C

110

206/BL3924DRM

_

L

550
550
550
550

AC

0…100

120

110…150

120

0…30

170
180

0…30

X

1130
1150
1130
1130

90°
90°

110°
120°

S

-

­280
446

206/BL3924SRM

5a

N

A

O

+ 8°

- 8°

120 min

87

45,5

L

90

44

4

M

F

FISSAGGIO BASE MOTORE AL PILASTRO - FASTENING THE MOTOR TO THE COLUMN - FIXATION DE L’EMBASE DU MOTEUR AU PILIER

BEFESTIGUNG DER MOTORGRUNDPLATTE AM PFEILER - FIJACIÓN DE LA BASE DEL MOTOR EN EL PILAR

6

C

D

124

82

87

90

V1

4 x M8

FISSAGGIO PRESSACAVO E PASSAGGIO CAVI - FASTENING THE CABLE CLAMPS AND PASSING THE CABLES

FIXATION PRESSE-ETOUPE ET PASSAGE CABLES - BEFESTIGUNG KABELZWINGEN UND KABELDURCHGANG

FIJACIÓN SUJETA-CABLES Y PASO DE CABLES

V2

4 x M10

7

E

G

H

E1

5

8

FISSAGGIO MOTORIDUTTORE ALLA BASE - FITTING THE MOTOR TO THE BASE

FIXATION MOTOREDUCTEUR SUR LA BASE - BEFESTIGUNG GETRIEBEMOTOR AN DER GRUNDPLATTE

FIJACIÓN MOTORREDUCTOR EN LA BASE

H

10

9

8

7

6

5

4

3

2

1

D

G

INSERIMENTO FINECORSA MECCANICI - INSERTING THE MECHANICAL TRAVEL LIMITS - MISE EN PLACE FINS DE COURSE MECANIQUES

EINFÜGUNG MECHANISCHE ENDANSCHLÄGE - INSERCIÓN FINALES DE CARRERA MECÁNICOS

9

K

10

9

8

7

6

5

4

3

2

1

M

N

L

6

APPLICAZIONE CARTER E SBLOCCO - FITTING THE CARTER AND RELEASING THE MOTOR - APPLICATION DU CARTER ET DISPOSITIF DE

Lock
Blocco

Unlock
Sblocco

DET 2

DEVERROUILLAGE - ANBRINGUNG SCHUTZGEHÄUSE UND ENTRIEGELUNG - INCORPORACIÓN DEL CARTER Y DESBLOQUEO

10

O

DET 1

10

9

8

7

6

5

4

3

2

1

Q

P

R

ELETTROSERRATURA (OPZIONALE) - ELECTRIC LOCKING DEVICE (OPTIONAL) - SERRURE ÉLECTRIQUE (EN OPTION)

ELEKTROVERRIEGELUNG (EXTRA) - ELECTROCERRADURA (OPCIONAL)

980/XLSE11C

11

7

SCHEMA ELETTRICO IMPIANTO TIPO - STANDARD WIRING DIAGRAM - SCHÉMA ÉLECTRIQUE DE L'EXEMPLE D'INSTALLATION

ELEKTRISCHER SCHALTPLAN ANLAGENART - ESQUEMA ELÉCTRICO INSTALACIÓN ESTÁNDAR

CC242CBL

ANS400

10

10

4A

F2

4A

F4

J1

F3

L3

4A

J2

4A

10

Collegamento motori/encoder a 4 fili
Connecting motor/4-wire encoder
Branchement moeteur/encoder à 4 fils
Anschluss der Motor/encoder mit 4 Drähten
Conexionado motor/encoder con 4 conductores

COLORE COLOUR CODE COLORATION
CABLAGGI CODE DES CÂBLAGES
Bl Blu Blue Bleu
Gr Verde Green Vert
Gy Grigio Grey Gris
Yw Giallo Yellow Jaune
Rd Rosso Red Rouge
Bk Nero Black Noir

KABELFARBEN COLORACIÓN CABLEADOS
Bl Blau Azul
Gr Grün Verde
Gy Grau Gris
Yw Gelb Amarillo
Rd Rot Rojo
Bk Schwarz Negro

M1

1 2

10

ENCODER 1

Bl

Gr

Gy

3 4 5 6

F1

Yw

M2

1 2

ENCODER 2

Bl

Gr

Gy

3 4 5 6

Yw

L2
L1

PLP

FTCI
TFTI

TFTS

SAP
ELS

4A

F5

J3

3031

J3

DS1

1 2 3 4 5 6 7 8 910

TD
RA

LP
LS

4A

LC/CH2

CMN

ELS 12V

9 10 11 12 13 14

7 8

ON

CMN

A)

CHD

J4

P2

L4

P3

LP

CHC

CHB

LS

CHD

A

CH

L6

L7

J5

1

2

3

Pos.1 Pos.2

CTRL 30Vdc

CMN

CMN

15 16 17 18

B)

CHC

CHB

CHA

L8L5

L10

1

2

3

OUT 30Vdc

TA (N.O)

MM

R1

L9

L11

L11

L12

J6

1

2

3

Pos.1 Pos.2

TC (N.O)

TAL (N.O)

20

21 22

19

1

2

3

TD (N.O)

CMN

24LC16

B1

D1

CSER

29

28

27

TB (N.C)

CSP (N.C)

23 24 25

CS1283

DI 0441

P1

CMN
EMRG 1

EMRG 2

FTCS (N.C)

FTCI (N.C)

26

12

Precablato - Prewired
Pre-cable - Vorverkabelt
Precableado

BL3924ESB-M2

M2

ENCODER 2

Bl Gr Gy Yw

RdBk

3 4 5 6

2

1

PC

2

LP

24V

1

32

24V

12V 0

NA

NC

1

1

LS

2

1

12V

0

FTC-TX

65432

NA

C

C

NC

1

SEL

32

1

2

TB

2

CSP

1

FTC-RX

8

AVVERTENZE IMPORTANTI AVVERTENZE IMPORTANTI AVVERTENZE IMPORTANTI

LEGGERE ATTENTAMENTE LE SEGUENTI AVVERTENZE PRIMA DI PROCEDERE ALL’INSTALLAZIONE. PRE­STARE PARTICOLARE ATTENZIONE A TUTTE LE SEGNALAZIONI
RISPETTO DI QUESTE POTREBBE COMPROMETTERE IL BUON FUNZIONAMENTO DEL SISTEMA E CREARE
SITUAZIONI DI PERICOLO GRAVE PER L'OPERATORE E GLI UTILIZZATORI DEL SISTEMA STESSO.

DISPOSTE NEL TESTO. IL MANCATO

• Il presente manuale si rivolge a persone abilitate all'installazione di "apparecchi
utilizzatori di energia elettrica" e richiede una buona conoscenza della tecnica,

esercitata in forma professionale e della normativa vigente. I materiali usati devono
essere certicati e risultare idonei alle condizioni ambientali di installazione.

• Le operazioni di manutenzione devono essere eseguite da personale qualicato.
Prima di eseguire qualsiasi operazione di pulizia o di manutenzione, disinserire
l'apparecchiatura dalla rete di alimentazione elettrica.

• Le apparecchiature qui descritte dovranno essere destinate solo all'uso per il quale
sono state espressamente concepite:

"La motorizzazione di cancelli a battente ad una o due ante" lunghezza max.

3,5 m (5 m con braccio articolato ed elettroserratura) - peso max. 400 kg.

• L'applicazione è possibile sia a sx che a dx del passaggio luce.

L'utilizzo dei prodotti e la loro destinazione ad usi diversi da quelli previsti e/o

consigliati, non è stata sperimentata dal costruttore, pertanto i lavori eseguiti sono
sotto la completa responsabilità dell'installatore.

Attenzione! Installare sempre la battuta di arresto meccanico delle ante
(g. 5, pos. 1).

CONSIDERAZIONI GENERALI DI SICUREZZA

È responsabilità dell’installatore vericare le seguenti condizioni di sicurezza:

1) L’installazione deve essere sufcientemente lontana dalla strada in modo da non
costituire pericolo per la circolazione.

2) L’operatore deve essere installato all’interno della proprietà ed il cancello non deve
aprirsi verso l’area pubblica.

3) Il cancello motorizzato è principalmente adibito al passaggio di vetture. Dove
possibile installare per pedoni un ingresso separato.

4) I comandi devono essere posti in vista, ad un'altezza compresa tra 1,5 m e 1,8
m, ma non entro il raggio d’azione del cancello. Inoltre quelli installati all’esterno
devono essere protetti da una sicurezza tale da prevenire l’uso non autorizzato.

5) È buona norma segnalare l’automazione con targhe di avvertenza (simili a quella
in gura) che devono essere facilmente visibili.

Qualora l’automazione sia adibita al solo passaggio di veicoli

dovranno essere poste due targhe di avvertenza di divieto di transito
pedonale (una all’interno, una all’esterno).

6) Rendere consapevole l’utente che bambini o animali domestici non
devono giocare o sostare nei pressi del cancello. Se necessario
indicarlo in targa.

7) Qualora l’anta completamente aperta vada ad avvicinarsi ad una struttura ssa
lasciando uno spazio di almeno 500 mm, tale spazio deve essere protetto con
una costa sensibile antischiacciamento.

8) È buona norma protegere gli accessi laterali del sistema con coppie di fotocellule
collegate all'ingresso di stop (FTCS), vedi l'esempio d'installazione, componente
13 a pagina 2.

9) Per qualsiasi dubbio a riguardo della sicurezza dell’installazione, non procedere
ma rivolgersi al distributore del prodotto.

DESCRIZIONE TECNICA

• 200/BL3924ESB motoriduttore Master autobloccante con encoder incorporato
completo di elettronica a bordo.

• 200/BL3924SB motoriduttore Slave autobloccante con encoder incorporato senza
elettronica a bordo.

• 200/BL3924ERB motoriduttore Master reversibile con encoder incorporato
completo di elettronica a bordo.

• 200/BL3924RB motoriduttore Slave reversibile con encoder incorporato senza
elettronica a bordo.

- Motore alimentato con tensione max. 24 Vdc.

- Un robustissimo e performante riduttore epicicloidale a 4 stadi con lubricazione
a grasso uido permanente. All’interno del riduttore opera un sistema di sblocco
(brevetto Cardin) azionabile dall’esterno, che gestisce lo svincolo della parte di
riduzione dal movimento manuale del cancello (manovra di emergenza).

- Un apposito telaio in materiale plastico ssato sulla struttura del riduttore sul quale
trovano la loro sede il programmatore elettronico completo di caricabatteria e modulo
radio, il trasformatore toroidale e le speciali batterie NiMH di emergenza Cardin.

- Staffa supporto motore in acciaio zincato.

ACCESSORI
206/BL3924ARM Braccio articolato (curvo) standard in AL pressofuso verniciato.
206/BL3924DRM Braccio dritto con slitta in AL pressofuso verniciato.
206/BL3924SRM Braccio articolato (curvo) con snodi in AL pressofuso verniciato.
980/XLSE11C Elettroserratura 12 Vac/dc

ATTENZIONE

APERTURA AUTOMATICA

NON AVVICINARSI

NON PERMETTERE A BAMBINI O AD
ANIMALI DOMESTICI DI SOSTARE NEL
RAGGIO D'AZIONE DEL CANCELLO

AVVERTENZE PER L'UTENTE

Attenzione! Solo per clienti dell’EU - Marcatura WEEE.

Il simbolo indica che il prodotto alla ne della propria vita utile deve
essere raccolto separatamente dagli altri riuti. L’utente dovrà pertanto
conferire l’apparecchiatura agli idonei centri di raccolta differenziata
dei riuti elettronici ed elettrici, oppure riconsegnarla al rivenditore al
momento dell’acquisto di una nuova apparecchiatura di tipo equiva-

lente, in ragione di uno a uno.
L’adeguata raccolta differenziata per l’avvio al riciclaggio, al trattamento e allo
smaltimento ambientalmente compatibile contribuisce ad evitare possibili effetti
negativi sull’ambiente e sulla salute e favorisce il riciclo dei materiali. Lo smalti­mento abusivo del prodotto da parte del detentore comporta l’applicazione delle
sanzioni amministrative previste dalla normativa vigente nello Stato Comunitario
di appartenenza.

Durante la manovra si deve controllare il movimento del cancello e azionare il
dispositivo di arresto immediato (STOP) in caso di pericolo. In caso di emergenza il
cancello può essere sbloccato manualmente utilizzando l'apposita chiave di sblocco
in dotazione (vedi sblocco manuale pag. 6).
Controllare periodicamente lo stato di usura dei perni ed eventualmente ingrassare
le parti in moto usando lubricanti che mantengano uguali caratteristiche di attrito
nel tempo e adatti a funzionare tra -20 e +70°C.
Vericare periodicamente il funzionamento delle sicurezze (fotocellule ecc.) Le
eventuali riparazioni devono essere eseguite da personale specializzato usando
materiali originali e certicati. L'uso dell'automazione non è idoneo all'azionamento
in continuo, bensì deve essere regolato in base ai vari modelli (vedi caratteristiche
tecniche pagina 52).

ISTRUZIONI PER L'INSTALLAZIONE

I comandi minimi che possono essere installati sono APERTURA-STOP-CHIUSURA,
tali comandi devono essere posti in un luogo non accessibile a bambini o minori e
fuori dal raggio d’azione del cancello.
Prima di procedere all'esecuzione dell'impianto verificare che la struttura da
automatizzare sia in perfetta efcienza nelle sue parti sse e mobili e realizzata in
conformità alla normativa vigente.
A tal ne accertarsi della sufciente rigidità del telo cancello (se necessario intervenire
con rinforzi sulla struttura) e del buon funzionamento dei perni (si consiglia comunque
di lubricare tutte le parti in movimento usando lubricanti che mantengano uguali
caratteristiche di attrito nel tempo e adatti a funzionare tra -20 e +70°C).

• Controllare i franchi di sicurezza tra parti sse e parti mobili:

- lasciare uno spazio di 30 mm min. tra il cancello ed il pilastro di supporto per

tutta l’altezza e per tutto l’arco di apertura del cancello;

- assicurarsi che lo spazio tra il cancello ed il pavimento non superi mai 30 mm

per tutto l’arco di apertura del cancello.

• La supercie delle ante non deve presentare aperture tali da permettere il passaggio
della mano o del piede di persone.

• Controllare l'esatto posizionamento di perni e cerniere, il loro buon stato di man­tenimento e lubricazione (importante che la cerniera superiore e quella inferiore
siano a piombo tra loro).

• Prevedere il percorso dei cavi secondo le necessità di applicazione dei dispositivi
di comando e sicurezza. (ved. impianto tipo g. 1 pag. 2).

• Controllare che l’operatore sia proporzionato alle dimensioni del cancello e alla
frequenza d’uso (intermittenza di lavoro, pag. 52).

PROCEDURA DI MONTAGGIO

Il dispositivo può essere ssato sia alla sinistra che alla destra del passaggio luce.

• Portare l'anta in posizione di chiuso.

• Scegliere la quota "A" in base all'angolo di apertura da ottenere (g. 4) e denire
in base alle caratteristiche strutturali del cancello a quale altezza andrà ssata la
staffa anteriore al cancello.

• Una volta individuate la posizione, passare i cavi di collegamento, alimentazione
e sicurezza attraverso il foro "C" (g. 6) nella colonna. Fissare la base motore con
4 viti M8 e 4 tasselli in acciaio Ø14 "V1" oppure 4 prigionieri M10 con rondelle e
dadi "V2" avendo cura di mettere in bolla la base in acciaio zincato "D" (g. 6).

• Passare i cavi "F" (g. 7) attraverso il passacavo superiore "E" e bloccarli all'interno
della base utilizzando gli strozzacavi "G" e le vite "H".

Inserire il passacavo inferiore "E1".

• Fissare il motoriduttore (g. 8) alla piastra base con le due viti "G" e rispettivi dadi
autobloccanti.

9

• Collegare i cavi di alimentazione, sicurezza ed i cavi del secondo motore/encoder

"K" sulla scheda (g. 9).

• Inserire il braccio "3" nell'albero motore, come indicato in gura 2, e ssarlo con
la vite e rondella "4" avvitata a fondo.

• Procedere quindi con il montaggio a seconda del tipo di braccio:

• 206/BL3924ARM - 206/BL3924SRM (fig. 2)

inserire le boccole in plastica "9" nei fori del braccio curvo "Dett. A-B", collegare

il braccio curvo "5" al braccio dritto "3" e alla staffa "6" entrambi con le vite "7"
e dadi autobloccante "10" dopo aver inserito il distanziale zincato "8" all’interno
della boccola "9".

• Sbloccare il motore (g. 9, Dett "1") ruotando la chiave in senso orario no ad
ottenere lo sblocco.

• Fissare la staffa al cancello con 2 viti M8 (g. 4). La posizione della staffa viene
determinata portando il braccio alla massima estensione, con anta in battuta
meccanica di chiusura e punti 1, 2, 3 allineati (g.4) sulla stessa retta, quindi
facendo arretrare il punto 3 di 100 mm dal punto di allineamento in cui si trovava.
Il braccio va tenuto in bolla "M" (g.5).

• 206/BL3924DRM
gura 2 e le quote in gura 4a.

Fare la seguente verica:

- la staffa appoggiata al cancello, durante la rotazione del cancello stesso dalla
posizione chiuso alla posizione aperto, non deve subire forzature lungo l'asse "L"
(g. 5) né verso l’alto né verso il basso
motoriduttore non sarebbero stati montati correttamente e ciò potrebbe danneg­giare in poco tempo l'apparecchiatura. Una volta vericato che essa non subisce
forzature, ssare la staffa al cancello.

Nota: il braccio 206/BL3924SRM nei punti di accoppiamento è rotazione è dotato

*

di speciali snodo autolubricati "N"-"O" che consentono un inclinazione del braccio
che può assorbire un dislivello di ± 8° su cancello (vedi g. 5a) allo stesso tempo
mantenendo la rotazione uida.

• Dopo aver effettuato tutte le operazioni di montaggio e dopo aver effettuato il
collegamento elettrico si può procedere alla chiusura dell'apparecchiatura.

- applicare il carter superiore "O" chiudendolo con le vite "Q" (g. 10)

- applicare il carter inferiore "P" e bloccarlo con la chiave in dotazione "R".

Per l'installazione del braccio dritto con slitta segue dett. 1 della

perché in questo caso o il cancello, o il

*

• Dopo aver installato il dispositivo, e prima di dare tensione alla
centralina, vericare che il movimento del cancello eseguito in modo

manuale (con motore sbloccato) non abbia punti di resistenza parti­colarmente marcata.

• L’uscita per l’alimentazione dei carichi controllati (morsetto 15) è
pensata per ridurre il consumo della batteria in assenza di tensione di
rete; collegare pertanto le fotocellule ed i dispositivi di sicurezza.

• Quando arriva un comando radio (o via lo) il programmatore dà
tensione all’uscita CTRL 30 Vdc, e se le sicurezze risultano a riposo
attiva il motore.

• La connessione all’uscita per i "carichi controllati" permette anche di
eseguire l’autotest (abilitabile mediante i DIP 7 e 8) per la verica del
corretto funzionamento dei dispositivi di sicurezza.

• La presenza del sensore di corrente non elimina l’obbligo di installare
le fotocellule o altri dispositivi di sicurezza previsti dalle normative
vigenti.

• Accertarsi, prima di eseguire il collegamento elettrico, che la tensione
e la frequenza riportate sulla targhetta caratteristiche corrispondano
a quelle dell'impianto di alimentazione.

• Utilizzare per l'alimentazione 230 Vac un cavo 2 x 1.5 mm

• La sostituzione del cavo d'alimentazione deve essere eseguita da
personale qualicato.

• Tra la centralina di comando e la rete deve essere interposto un inter­ruttore onnipolare, con distanza di apertura tra i contatti di almeno 3
mm.

• Non utilizzare cavo con conduttori in alluminio; non stagnare l’estremità
dei cavi da inserire in morsettiera; utilizzare cavo con marcatura T min
85°C resistente agli agenti atmosferici.

• I conduttori dovranno essere adeguatamente ssati in prossimità
della morsettiera in modo che tale ssaggio serri sia l’isolamento che
il conduttore (è sufciente una fascetta).

2

+ .

SBLOCCO MANUALE (fig. 10)

L'operazione di sblocco va fatta solamente a motore fermo, per mancanza di energia
elettrica. Per sbloccare l'anta del cancello munirsi della chiave "R" (g. 10) in dotazione
all'apparecchiatura.

Per sbloccare

Slare il carter inferiore "P" (g. 10), sllare la chiave esagonale "Det 2", inserirla nel
foro di sblocco e ruotarla in senso orario come indicato in det. "A" no ad ottenere
lo sblocco del motore. In questo modo si rende folle l'ingranaggeria dell'attuatore e
il cancello si potrà aprire e chiudere con una leggera spinta a mano.

Per ribloccare

Munirsi della chiave esagonale, inserirla nel foro di sblocco e ruotarla in senso antiorario
no ad ottenere il blocco del motore. Riposizionare la chiave esagonale "S" nella sua
sede, inlare il carter inferiore "P" (g. 10) e chiuderlo a chiave.

PROGRAMMATORE ELETTRONICO

Programmatore per motori in corrente continua con encoder con ricevente incorporata,
che permette la memorizzazione di 300 codici utente. La decodica è di tipo 'rolling
code', e la frequenza di funzionamento è di 433 MHz (S449).
La velocità di rotazione dei motori è controllata elettronicamente, con partenza lenta
e successivo incremento; la velocità viene ridotta con anticipo rispetto all'arrivo in
battuta, in modo da ottenere un arresto controllato.
La programmazione, eseguibile mediante un solo pulsante, permette la regolazione
del sensore di sforzo e della corsa totale della porta. L'intervento del sensore
antischiacciamento/anticonvogliamento causa l'inversione del moto.

AVVERTENZE IMPORTANTI

Attenzione! In nessun punto della scheda del programmatore è presente

la tensione a 230 Vac: si ha solamente la bassissima tensione di sicu­rezza. Per la conformità alla normativa sulla sicurezza elettrica, è proibito
collegare i morsetti 9 e 10 direttamente ad un circuito dove sia applicata
una tensione superiore a 30 Vac/dc.
Attenzione! Per il corretto funzionamento del programmatore è necessario
che le batterie incorporate siano in buono stato: in assenza di tensione
di rete, se le batterie sono scariche, si verica la perdita del controllo
della posizione dell'anta con conseguente segnalazione di allarme e
riposizionamento. Controllare quindi l'efcienza delle batterie ogni sei
mesi. (vedi pagina 15 "Verifica delle batterie").

COLLEGAMENTI ALIMENTAZIONE CENTRALINA 230 Vac

• Collegare i li di comando e quelli provenienti dalle
sicurezze.

• Portare l'alimentazione generale alla morsettiera
separata a due vie che è già collegata al primario del
trasformatore.

• Il motore master "M1" e relativo encoder sono precablati, qualora sia necessario
scollegarli (interventi di manutenzione ecc.) è assolutamente necessario rispettare
l'ordine dei colori indicato in g. 12.

Preparazione cavo collegamento secondo motore/encoder

• Il kit contiene 10 metri di cavo a sei poli da tagliare secondo le esigenze dell'im-
pianto;

- collegare i li del motore "M2" e l'encoder "2" sulla scheda di allacciamento del
motore slave (secondo motore);

- rispettare scrupolosamente la sequenza di connessione del secondo motore alla
centralina; l’ordine dei morsetti 1...6 è identico sul motore e sulla centralina.

- portare l'estremità del cavo al motore master e collegare i li alla morsettiera
rispettando rigorosamente l'ordine dei colori segnalati in g. 12 e stringere il
pressacavo "PC".

Nota: Qualora situazioni particolari richiedessero l'uso di un cavo più lungo (cavo 100
m in bobina da tagliare secondo le esigenze dell'impianto) si ricorda che, per evitare
dispersione di corrente, la massima lunghezza consentito per il cavo è 20 metri.

Motore 1

1-2 Alimentazione motore 1
3-4-5-6 Ingressi per segnali encoder 1

Motore 2

1-2 Alimentazione motore 2
3-4-5-6 Ingressi per segnali encoder 2

N

L

10

Collegamenti morsettiera

7 CMN comune per tutti gli ingressi/uscite
8 ELS uscita per elettroserratura (pilotata in continua) 12 Vdc – 15 W
9-10 LC-CH2 uscita (contatto puro, N.A.) per attivazione luce di cortesia (alimentata

a parte, Vmax = 30 Vac/dc: Imax = 1A) oppure per secondo canale radio. La

selezione viene fatta tramite jumper J5.
11 CMN Comune per tutti gli ingressi/uscite
12 LP uscita lampeggiante 24 Vdc 25 W con attivazione intermittente (50%), 12,5 W

con attivazione ssa
13 LS uscita lampada spia 24 Vdc 3W
14 CMN comune per tutti gli ingressi/uscite
15 Uscita carichi esterni controllati 30 Vdc
16 CMN comune per tutti gli ingressi/uscite
17 Uscita carichi esterni 30 Vdc

(1)

(1)

18 TA (N.A.) ingresso pulsante di apertura
19 TC (N.A.) ingresso pulsante di chiusura
20 TA L (N.A.) ingresso pulsante di apertura limitata
21 TD (N.A.) ingresso pulsante comando sequenziale
22 CMN comune per tutti gli ingressi/uscite
23 TB (N.C.) ingresso pulsante di blocco (all’apertura del contatto si interrompe il ciclo

di lavoro no ad un nuovo comando di moto)
24 CSP ingresso per costa sensibile. L'apertura del contatto inverte il moto sia nella

fase di chiusura che nella fase di apertura

(2)

25 FTCS (N.C.) ingresso per dispositivi di sicurezza (fotocellula di stop). L'apertura

del contatto blocca il moto; al ritorno nella condizione di riposo, dopo il tempo di

pausa il moto riprenderà in chiusura (solo con richiusura automatica abilitata).
26 FTCI (N.C.) ingresso per dispositivi di sicurezza (fotocellula di inversione in chiusura).

L’apertura del contatto, conseguente all’intervento dei dispositivi di sicurezza,

durante la fase di chiusura, attuerà l’inversione del moto.
27 EMRG2 (N.A.) ingresso pulsante per manovra di emergenza 2
28 EMRG1 (N.A.) ingresso pulsante per manovra di emergenza 1
29 CMN comune per i pulsanti di emergenza
30 Centrale antenna ricevitore radio (nel caso si utilizzi un’antenna esterna collegarla

con cavo coassiale RG58 imp. 50Ω)
31 Massa antenna ricevitore radio

(1)

Nota

La somma delle due uscite per carichi esterni non deve superare 10W.

(2)

Nota

Il jumper "J6" seleziona il tipo di costa sensibile collegato al morsetto 24:

- in posizione 1 si seleziona la costa con contatto NC;

- in posizione 2 si seleziona la costa di sicurezza con contatto 8.2 kΩ;

Se si ponticella l'ingresso CSP, posizionare il jumper "J6" in posizione 1 (NC).

TUTTI I CONTATTI N.C. NON UTILIZZATI VANNO PONTICELLATI e di conseguenza i
test sulle sicurezze corrispondenti (FTCI, FTCS – DIP7 e DIP8) devono essere disabilitati.

Se si vuole attivare il test sulle FTCI, FTCS sia la parte trasmittente che la parte ricevente
di tale sicurezze vanno collegate ai carichi controllati (CTRL30Vdc). Si tenga presente
che nel caso sia abilitato il test, tra la ricezione del comando e il moto delle ante/a passa
circa 1 secondo.

Alimentare il circuito e vericare che lo stato dei LED di segnalazione sia il seguente:

- L1 Alimentazione scheda acceso

- L2 Batteria sotto carica spento

- L3 Errata connessione batteria spento

- L4 Programmazione codici trasmettitori spento

- L5 Segnalazione tasto blocco "TB" acceso

- L6 Segnalazione fotocellule d'inversione "FTCI" acceso

- L7 Segnalazione fotocellule di stop "FTCS" acceso

- L8 Segnalazione costa sensibile "CSP" acceso

(3)

(4)

(5)

(5)

(5)

(5)

- L9 Segnalazione tasto di apertura (TA ) spento

- L10 Segnalazione tasto di chiusura (TC) spento

- L11 Segnalazione tasto di apertura limitata (TAL) spento

- L12 Segnalazione comando sequenziale (TD/CH1) spento

(3)

Nota

Acceso se le batterie sono sotto carica.

(4)

Nota

Nel caso sia acceso invertire subito la connessione della batteria.

(5)

Nota

I LED sono accesi se la relativa sicurezza non è attivata. Vericare che l'attivazione

delle sicurezze porti allo spegnimento del LED ad esse associato.

Nel caso in cui il LED verde di alimentazione "L1" non si accenda vericare lo stato
dei fusibili ed il collegamento del cavo di alimentazione al primario del trasformatore.
Nel caso in cui uno o più LED di sicurezza non si accendano vericare che i contatti
delle sicurezze non utilizzate siano ponticellate sulla morsettiera.

10

10

4A

F2

4A

F4

J1

F3

L3

4A

J2

4A

10

Collegamento motori/encoder a 4 fili
Connecting motor/4-wire encoder
Branchement moteur/encodeur à 4 fils
Anschluss der Motor/Encoder mit 4 Drähten
Conexionado motores/encoder de 4 conductores

COLORE COLOUR CODE COLORATION
CABLAGGI CODE DES CÂBLAGES
Bl Blu Blue Bleu
Gr Verde Green Vert
Gy Grigio Grey Gris
Yw Giallo Yellow Jaune

KABELFARBEN COLORACIÓN
CABLEADOS
Bl Blau Azul
Gr Grün Verde
Gy Grau Gris
Yw Gelb Amarillo

M1

1 2

10

ENCODER 1

Bl

Gr

Gy

3 4 5 6

F1

Yw

M2

1 2

ENCODER 2

Bl

Gr

Gy

3 4 5 6

Yw

L2
L1

4A

F5

3031

J3

DS1

1 2 3 4 5 6 7 8 910

TD
RA

PLP

LP

LS
FTCI
TFTI

TFTS

SAP
ELS

4A

LC/CH2

CMN

ELS 12V

9 10 11 12 13 14

7 8

B1

CS 1283
DC 0406

R1

MM

L9

L8L5

L11

P1

L6

J4

L12

L7

L10

D1

J5

ON

CMN

P2

L4

P3

LP

1

2

3

Pos.1 Pos.2

LS

CTRL 30Vdc

CMN

15 16 17 18 19

1

CMN

2

3

OUT 30Vdc

TA (N.O)

J6

1

2

1

2

3

Pos.1 Pos.2

TD (N.O)

TC (N.O)

TAL (N.O)

21

20

3

CMN

22 23

CSER

2928

27

TB (N.C)

CSP (N.C)

24 25 26

CMN
EMRG 1
EMRG 2

FTCI (N.C)

FTCS (N.C)

B1 Buzzer segnalazione modalità "via radio"
CSER Connessione seriale (solo per diagnostica)
D1 Display a LED a 6 cifre
DS1 Dip-switch di selezione
F1 Fusibile a lama
F2 Fusibile a lama
F3 Fusibile a lama
F4 Fusibile a lama
F5 Fusibile a lama

(6)

10A (protezione alimentazione motore)

(6)

10A (protezione motore modalità batteria)

(6)

4A (protezione circuito 24V)

(6)

4A (protezione circuito 24V modalità batteria)

(6)

4A (protezione elettroserratura)
J1 Connessione batteria
J2 Connessione secondario trasformatore

J3 Jumper abilitazione alla memorizzazione codici Tx via radio
J4 Jumper selezione canale radio
J5 Jumper selezione morsetti 9, 10 (luce di cortesia/CH2 radio)
J6 Jumper selezione CSP NC/8.2 kΩ
MM Modulo di memoria codici TX
P1 Tasto di programmazione (PROG)
P2 Tasto di memorizzazione codici TX (MEMO)
P3 Tasto di cancellazione codici TX (DEL)
R1 Modulo RF, 433 MHz per trasmettitore S449

(6)

Nota

I fusibili a lama sono di tipo automotive (tensione max. 58V)

11

PROCEDURA DI PROGRAMMAZIONE (Impostazioni del programmatore e del sensore di corrente)

• È obbligatoria la presenza delle battute di apertura e chiusura per entrambe le ante.

• Accertarsi che le sicurezze siano a riposo e che la scheda sia alimentata da rete: in caso contrario non si entra in programmazione.

• Selezionare nel "menu di visualizzazione" (pagina 13) il modello del motoriduttore utilizzato.

• Il sistema si congura automaticamente per il funzionamento a singola o doppia anta.

Impostazione dip-switch DS1

ATTENZIONE: se si cambia l'impostazione dei dip, tale impostazione deve essere

memorizzata; premere dunque il tasto "PROG", sul display appare la dicitura "dIP"
segnalando l’avvenuta memorizzazione.

Comando sequenziale TD/CH1

Dip 1 "ON" = Comando sequenziale "apre-chiude"
L’inversione del moto si ha solamente in fase di chiusura.

ON

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Dip 1 "OFF" = Comando sequenziale "apre-blocco-chiude-blocco"

Richiusura automatica (DIP 2)

Dip 2 "ON" = Richiusura automatica abilitata
Dip 2 "OFF" = Richiusura automatica disabilitata

Prelampeggio (DIP 3)

Dip 3 "ON" = Prelampeggio inserito
Dip 3 "OFF" = Prelampeggio escluso

Uscita lampeggiante (DIP 4)

Dip 4 "ON" = Uscita lampeggiante intermittente
Dip 4 "OFF" = Uscita lampeggiante ssa

Lampada spia (DIP 5)

Dip 5 "ON" = Lampada spia intermittente
Dip 5 "OFF" = Lampada spia non intermittente

La lampada spia lampeggia lentamente durante l’apertura, velocemente durante la

*

chiusura; resta accesa quando il cancello è bloccato non completamente chiuso, ed

*

ON

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

ON

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

ON

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

ON

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

è spenta quando il cancello è completamente chiuso.

PREMERE IL TASTO PROG PER PIÙ
DI 4 SECONDI: COMPARE IL SIMBOLO
"PAU SE" CHE INDICA LA
PROGRAMMAZIONE DEL TEMPO DI PAUSA

PREMERE PROG

PARTE IL CONTEGGIO DEL
TEMPO DI PAUSA (MINIMO

2 SECONDI; MASSIMO 120
SECONDI), SEGNALATO DAL

LAMPEGGIO DEL SIMBOLO

ATTENZIONE! SE UNA DELLE
ANTE DOVESSE MUOVERSI IN
CHIUSURA VUOL DIRE CHE LA
CONNESSIONE MOTORE NON
È CORRETTA, PERCIÒ
RIPREMERE PROG
ANNULLANDO LA PROCEDURA
DI PROGRAMMAZIONE,
INVERTIRE LA CONNESSIONE
MOTORE (CAVO ROSSO-NERO)
E RIPETERE LA
PROGRAMMAZIONE.

QUANDO LE ANTE ARRIVANO ALLA BATTUTA DI APERTURA, INVERTONO IL MOTO E DOPO
AVER PERCORSO QUALCHE CENTIMETRO RITORNANO IN APERTURA PER ACCERTARSI
DELLA POSIZIONE DELLA BATTUTA.
A QUESTO PUNTO LE ANTE, UNA ALLA VOLTA (PRIMA ANTA 2), VANNO IN CHIUSURA. QUANDO
UN’ANTA ARRIVA IN BATTUTA INVERTE IL MOTO PER QUALCHE CENTIMETRO PER POI
RITORNARE IN CHIUSURA, IN MODO DA STABILIRE LA CORRETTA POSIZIONE DELLA BATTUTA
DI CHIUSURA.

PREMERE PROG

"PAUSE" SUL DISPLAY.

TERMINA IL CONTEGGIO DEL
TEMPO DI PAUSA E LE ANTE
ESEGUONO L’APERTURA
LENTAMENTE, IN MODO DA
TROVARE LO STATO DI
COMPLETAMENTE APERTO

1...4... sec.

Modalità FTCI (DIP 6)
Dip 6 "ON" = FTCI attive anche in blocco

ON

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Se le fotocellule risultano in allarme, ed il cancello è in stato di blocco, non viene
accettato nessun comando di moto (nemmeno di apertura).
Dip 6 "OFF" = FTCI attive solo in chiusura
In entrambi i casi l'attivazione della sicurezza FTCI durante la fase di chiusura com­porta l'inversione del moto.

Test su FTCI (DIP 7)

Dip 7 "ON" = Test su FTCI abilitato
Dip 7 "OFF" = Test su FTCI disabilitato

ON

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Se si abilita il test sulle sicurezze bisogna alimentare sia la parte trasmittente che la
parte ricevente ai carichi controllati (CTRL 30 Vdc). Con il test abilitato passa circa
un secondo dalla ricezione di un comando alla sua effettiva esecuzione.

Test su FTCS (DIP 8)
Dip 8 "ON" = Test su FTCS abilitato

ON

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Dip 8 "OFF" = Test su FTCS disabilitato
Se si abilita il test sulle sicurezze bisogna alimentare sia la parte trasmittente che la
parte ricevente ai carichi controllati (CTRL 30 Vdc). Con il test abilitato passa circa
un secondo dalla ricezione di un comando alla sua effettiva esecuzione.

Sfasamento in apertura (DIP 9)

Dip 9 "ON" = Sfasamento in apertura abilitato
Dip 9 "OFF" = Sfasamento in apertura disabilitato

ON

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Se si abilita lo sfasamento, nella manovra di apertura prima parte l’anta 1 e poi l’anta
2, mentre in chiusura prima parte anta 2 e poi anta 1. Con lo sfasamento disabilitato
le ante si mettano in moto contemporaneamente.

Elettroserratura (DIP 10)

Dip 10 "ON" = Elettroserratura abilitata
Dip 10 "OFF" = Elettroserratura disabilitata

ON

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Abilitando l’elettroserratura, prima di iniziare il moto di anta 1 si attiva l’uscita ELS
(morsetto 8) e rimane attivata nché anta 1 non ha percorso qualche centimetro.

DOPO AVER EFFETTUATO QUESTE MANOVRE LA LOGICA DI CONTROLLO ESEGUE UNA
MANOVRA COMPLETA DI APERTURA E CHIUSURA IN MODO DA TARARE IL SENSORE DI
CORRENTE.

L'OPERAZIONE NON È ANDATA
A BUON FINE. SARÀ
NECESSARIO RIPETERE LA
PROGRAMMAZIONE.

A CHIUSURA COMPLETATA IL
PROGRAMMATORE SALVA I PARAMETRI
ED ESCE DALLA PROGRAMMAZIONE.

SENSORE DI CORRENTE

Il programmatore esegue il controllo dell’assorbimento del motore, rilevando l’aumento
dello sforzo oltre i limiti consentiti nel normale funzionamento ed intervenendo come
sicurezza aggiuntiva. Se il sensore interviene durante la fase di chiusura, l'anta inverte
immediatamente il moto ed apre totalmente. Se il sensore interviene durante la fase
di apertura l'anta inverte immediatamente il moto di qualche centimetro e poi si ferma,
in modo da liberare l'ostacolo.Se la richiusura automatica è abilitata, dopo il tempo
di pausa richiude.

Riposizionamento

Attenzione! Durante la manovra di riposizionamento il valore del sensore di corrente

“SnS" potrebbe essere alterato. Al termine della manovra torna automaticamente al
valore selezionato.
Se si dovesse vericare un blocco del programmatore dovuto ad un’anomalia del
conteggio encoder
dei motori

, ad un reset del programmatore , allo sblocco di uno

o ad un problema con uno dei motori il lampeggiante e

la lampada spia lampeggiano contemporaneamente per 2 secondi e poi rimangono
spenti per 10 secondi.
Se in questa fase si invia un comando (TA, TC, TAL o TD) al programmatore, il pro-
grammatore stesso porta automaticamente le ante a bassa velocità no alla battuta di
chiusura (per 2 volte come nella procedura di programmazione) in modo da recuperare
la posizione. A questo punto il programmatore riprende il normale funzionamento. (Se
viene dato un comando "TA" la procedura di recupero viene eseguita in apertura).
Durante la fase di riposizionamento non viene accettato nessun comando, mentre le
sicurezze agiscono bloccando il moto solamente nché risultano in allarme.
Per interrompere la fase di riposizionamento, premere il tasto "PROG" o "TB".

12

MENU DI VISUALIZZAZIONE

Agendo sul tasto PROG si accede in sequenza alle seguenti funzioni:

- memorizzazione dello stato dei dip-switch;

- visualizzazione dello stato dei comandi e delle sicurezze;

- visualizzazione del numero di manovre;

- ingresso in modalità "test";

- impostazione dello spazio di apertura limitata;

Lo stato delle sicurezze TB, FTCI, FTCS, CSP è
sempre rappresentato sul display.

PREMERE PROG

Memorizzazione congurazione a DIP-SWITCH
e visualizzazione versione rmware (“22.”)

Sul display si accendono i segmenti relativi allo
stato dei comandi (acceso = comando attivo) e
delle sicurezze (acceso = sicurezza a riposo).

Il numero di manovre rimane sempre visualizza­to, nché non si sceglie di cambiare l'imposta­zione. Al superamento del numero 999999 la
cifra dei milioni è fornita dal numero di punti
decimali accesi.

PREMERE

PROG

APL = Impostazione spazio di apertura limitata (anta 1):

1 = 1/3 della corsa : 2 = metà della corsa
3 = 2/3 della corsa : 4 = corsa totale

PREMERE

PROG

10 sec

PREMERE PROG

PREMERE PROG

10 sec

- regolazione del sensore di corrente;

- selezione del tipo di motore;

- impostazione funzione richiusura con ostacolo.

- impostazione potenza motore
(solo per BL3924, BL39rb e inside);

- impostazione di distanza dalla battuta di apertura;

- impostazione della frenata in chiusura.

Nella modalità "test" (attivabile solo con motore fermo) è
possibile eseguire veriche sullo stato dei comandi e
sicurezze, ed effettuare eventuali manutenzioni.
Il lampeggiante si attiva una volta ad ogni comando
("TA-TC-TD-TAL-TB-FTCI-FTCS-CSP") ricevuto.
Per tornare al normale funzionamento premere "PROG",
facendo apparire la scritta "test", e attendere 10 secondi.

10 sec

PREMERE PROG

Ad ogni pressione del tasto viene
incrementato il numero (da 1 a 4).

10 sec

10 sec

PREMERE PROG

Attivando gli ingressi ("TA-TC-TD-TAL-TB­FTCI-FTCS-CSP") si aziona il lampeggiante.

Dopo 10 secondi dalla
ultima modica si uscirà
automaticamente salvando
il valore selezionato (es. 4)

PREMERE

PROG

PREMERE

PROG

PREMERE

PROG

PREMERE

PROG

PREMERE

PROG

10 sec

10 sec

10 sec

10 sec

10 sec

10 sec

SNS = Impostazione del sensore di corrente.

1 = assorbimento del motore + 2 ampère
2 = assorbimento del motore + 3 ampère
3 = assorbimento del motore + 3,5 ampère

Selezione del tipo di attuatore

inSidE = integrabile BLi924
BL3924 = articolato (autobloccante)
BL39rb = articolato (reversibile)

Parametro presente solo per i motori BL3924, BL39rb, inSidE e BLi824

*

PMT = Impostazione della potenza del motore.

(BL3924 e BL39rb) 1-2-3-4-5-6 : (inSidE) 1-2-3-4

Impostazione funzione richiusura con ostacolo

0 = numero illimitato di tentativi di richiusura
1-3 = numero massimo di tentativi di richiusura

Impostazione distanza dalla battuta di apertura

0 = distanza minima
9 = distanza massima

Impostazione inizio frenata in chiusura

0 = frenata in chiusura disabilitata
1 = distanza minima
2 = distanza media
3 = distanza massima

BL224E = a braccio dritto
BL1924 = articolato

*

HL2524 = interrato
BLi824 = inside

PREMERE PROG

Ad ogni pressione del tasto viene
incrementato il numero (da 1 a 3).

PREMERE PROG

Ad ogni pressione del tasto
l’impostazione cambia.

PREMERE PROG

Ad ogni pressione del tasto viene
incrementato il numero (da 0 a 3).

PREMERE PROG

Ad ogni pressione del tasto viene
incrementato il numero (da 0 a 9).

PREMERE PROG

Ad ogni pressione del tasto viene
incrementato il numero (da 0 a 3).

10 sec

10 sec

10 sec

10 sec

10 sec

10 sec

Dopo 10 secondi dall’ultima
modica il sistema esce
automaticamente salvando
il valore selezionato (es. 3)

Dopo 10 secondi dall’ultima
modica il sistema esce
automaticamente salvando
il valore selezionato (es. inSiDe)

Dopo 10 secondi dall’ultima
modica il sistema esce
automaticamente salvando
il valore selezionato (es. 3)

Dopo 10 secondi dall’ultima
modica il sistema esce
automaticamente salvando
il valore selezionato (es. 2)

Dopo 10 secondi dall’ultima
modica il sistema esce
automaticamente salvando
il valore selezionato (es. 4)

Dopo 10 secondi dall’ultima
modica il sistema esce
automaticamente salvando
il valore selezionato (es. 1)

13

COMANDO VIA RADIO (figura 12 - pagina 8)

È possibile azionare a distanza l'automazione tramite radiocomando; per
congurare le due funzioni sui canali A-B-C-D si utilizzano i jumper di selezione
"J4":

- nella posizione "A" si seleziona la funzione 1, COMANDO SEQUENZIALE;

- nella posizione "B" si seleziona la funzione 2, CH2 (morsetti 9, 10) solo se

"J5" è in posizione 2.

Il comando sequenziale è congurabile (dip "1") in "apre-blocco-chiude-blocco"
oppure "apre-chiude".

Modulo di memoria (MM)

Estraibile, costituito da una memoria non volatile di tipo EEPROM, contiene i
codici dei trasmettitori e permette la memorizzazione di 300 codici. Nel modulo
di memoria i codici vengono mantenuti anche in assenza di alimentazione.

Prima di procedere alla prima memorizzazione, ricordarsi di can­cellare interamente la memoria.
Dovendo sostituire la scheda elettronica per guasto, il modulo di
memoria può essere estratto da essa ed inserito nella nuova scheda
curandone l’orientamento come indicato in gura a pagina 8.

Memorizzazione di ulteriori canali via radio

• La memorizzazione può essere anche attivata via radio (senza aprire la scatola

dove è alloggiata la centralina) se il jumper "J3" (g. 12) è inserito.

1. Assicurarsi che il jumper "J3" sia inserito (g. 12).

2. Utilizzando un radiocomando, in cui almeno uno dei tasti di canale "A-B-C-D"

sia già stato memorizzato nel ricevitore, attivare il tasto all’interno del
radiocomando come indicato nella gura.

Nota: Tutti i ricevitori raggiungibili dall'emissione del radiocomando, e che

abbiano almeno un canale del trasmettitore memorizzato, attiveranno con­temporaneamente il buzzer di segnalazione "B1" (g. 12).

3. Per selezionare il ricevitore in cui memorizzare il
nuovo codice attivare uno dei tasti di canale dello
stesso trasmettitore. I ricevitori che non conten­gono il codice di tale tasto si disattiveranno, con
l'emissione di un "bip" lungo 5 secondi; quello
invece che contiene il codice emetterà un altro "bip" che dura un secondo,
entrando effettivamente nella modalità di memorizzazione "via radio".

4. Premere il tasto di canale precedentemente scelto sul trasmettitore da
memorizzare; ad avvenuta memorizzazione il ricevitore emetterà 2 "bip" di
mezzo secondo, dopodiché il ricevitore sarà pronto a memorizzare un altro
codice.

5. Per uscire dalla modalità lasciare trascorrere 3 sec. senza memorizzare codici.
Il ricevitore emetterà un "bip" lungo 5 sec. ed uscirà dalla modalità.

MR

Segnalazioni LED "L4" (pag. 8):
lampeggio veloce: cancellazione singolo codice
lampeggio lento: memorizzazione di un codice
sempre acceso: memoria interamente occupata.

GESTIONE DEI CODICI DEI TRASMETTITORI

Memorizzazione di un canale (pag. 8):

1. Premere il pulsante "P2" MEMO e tenerlo premuto: il LED "L4" lampeggia

lentamente.

2. Attivare contemporaneamente il trasmettitore sul canale da memorizzare.

3. Tenere premuto "P2" MEMO no a che il LED "L4" riprende a lampeggiare.

4. Rilasciare il tasto MEMO: il LED continua a lampeggiare.

5. Attivare una seconda volta il trasmettitore (stesso trasmettitore, stesso canale;
se il canale è diverso oppure si tratta di un altro trasmettitore la memorizza­zione termina senza successo).

6. Fine della memorizzazione: il LED "L4" rimane acceso per 2 secondi, segna­lando la corretta memorizzazione.

Nota: Non è possibile memorizzare un codice che sia già in memoria: in un
caso simile durante l’attivazione del radiocomando (punto 2) si interrompe il
lampeggio del LED.
Solo dopo il rilascio del pulsante "P2" MEMO sarà possibile riprendere la
procedura di memorizzazione.
Se dopo la prima attivazione del radiocomando non lo si attiva per la seconda
volta, dopo 15 secondi si esce automaticamente dalla modalità di memorizza­zione senza memorizzare il nuovo codice utente.

Cancellazione di un canale (pag. 8):

1. Premere "P3" DEL e tenerlo premuto: il LED "L4" lampeggia velocemente.

2. Attivare il trasmettitore sul canale da cancellare.

3. Il LED rimane acceso per 2 secondi, segnalando l’avvenuta cancellazione.

Nota: Se l’utente che si vuole cancellare non è in memoria, il LED smette di
lampeggiare; sarà possibile riprendere la procedura di cancellazione solo dopo
il rilascio del pulsante "P3".
Sia per la procedura di memorizzazione che per quella di cancellazione, se si rila­scia il tasto prima dell’attivazione del radiocomando si esce subito dalla modalità.

Cancellazione completa della memoria utenti (pag. 8):

1. Tenere premuti entrambi i pulsanti ("P2+P3") per più di 4 secondi.

2. Il LED "L4" rimane acceso per tutto il tempo della cancellazione (8 secondi
circa).

3. Il LED "

Nota: Quando la memoria del ricevitore è prossima al completamento, la ricerca
dell’utente può durare un massimo di 1 secondo da quando è stato ricevuto
il comando radio. Se il LED "L4" è sempre acceso, la memoria è interamente
occupata: per memorizzare un nuovo TX sarà necessario cancellare un codice
dalla memoria.

L4" si spegne: la cancellazione è stata completata.

Nota: Quando la memoria viene completamente occupata, il buzzer emetterà

10 "bip" ravvicinati, uscendo automaticamente dalla modalità di memoriz­zazione "via radio", ed il LED "L4" rimane acceso; la stessa segnalazione si
ottiene anche ad ogni tentativo di entrare in modalità "via radio" con memoria
interamente occupata.

COLLEGAMENTO ANTENNA

Utilizzare l’antenna accordata ANS400, da collegare al ricevitore mediante
cavetto coassiale RG58 (impedenza 50Ω) di lunghezza max. 15 m.

1) Automatica

Si seleziona abilitando la richiusura automatica (dip "2" in posizione "ON").
Partendo dalla condizione di completamente chiuso, il comando di apertura inizia
un ciclo completo di funzionamento, che terminerà con la richiusura automatica.
La richiusura automatica entra in funzione con un ritardo pari al tempo di pausa
programmato, a partire dal termine della manovra di apertura oppure dall'istante
in cui sono intervenute le fotocellule per l'ultima volta durante il tempo di pausa
(l'intervento delle fotocellule causa un reset del tempo di pausa).
Durante il tempo di pausa, sul display lampeggia il simbolo
La pressione del tasto di blocco durante il tempo di pausa impedisce la richiusura
automatica con conseguente blocco del lampeggio sul display.
La lampada spia rimane accesa quando il portone non è completamente chiuso.

Nota: la luce di cortesia si accende ad ogni comando di movimento impartito
al sistema, sia via lo che via radio, e si spegne dopo 30 secondi dal termine
della manovra (solo se il jumper "J5" è in posizione "1", g. 12).

2) Semi-automatica

Si seleziona disabilitando la richiusura automatica (dip " 2" in posizione "OFF").
Il ciclo di lavoro è gestito con comandi separati di apertura e chiusura.
Arrivato in posizione di completa apertura il sistema attende un comando di
chiusura via radio o tramite tasto per completare il ciclo.
La lampada spia rimane accesa quando il portone non è completamente chiuso.

3) Manovra manuale con motori sbloccati

Sbloccando i motori le ante possono essere spostate a mano; in questa fase
il programmatore non controlla le posizioni delle ante e quindi al successivo
comando di movimento (dopo aver ribloccato i motori) le ante eseguiranno
l’auto-riposizionamento perché si rileva un errore di posizione.

MODALITÀ DI FUNZIONAMENTO

.

Attenzione! Se viene dato un comando con uno dei motori sbloccati
sul display comparirà il simbolo o a seconda del motore
sbloccato.

14

4) Manovra di emergenza

Nel caso in cui il programmatore elettronico non dovesse più rispondere ai comandi
per un malfunzionamento, agire sugli ingressi EMRG1 o EMRG2 per muovere anta
1 in modalità uomo presente. Gli ingressi EMRG1 ed EMRG2 agiscono direttamente
sul controllo del motore, escludendo la logica.
Il movimento dell’anta verrà effettuato a velocità di regime e la direzione del moto
dipenderà dal tipo di motore e dall'installazione (Sx/Dx); la tensione ai morsetti 1, 2
di motore 1 avrà la seguente polarità:

Comando EMRG1: morsetto 1 (+) morsetto 2 (-)
Comando EMRG2: morsetto 1 (-) morsetto 2 (+)

Attenzione! Durante la manovra di emergenza tutte le sicurezze risul­tano disabilitate e non c'è controllo sulla posizione dell'anta: rilasciare
dunque i comandi prima dell'arrivo in battuta.
Usare la manovra di emergenza soltanto in condizioni di estrema
necessità.
L’elettroserratura (anche se abilitata) non viene gestita; quindi se è
presente un’elettroserratura è necessario attivarla manualmente.

• Il ritorno al normale funzionamento si avrà al ripristino della tensione di rete; per
poter essere utilizzata nuovamente, la batteria dovrà ricaricarsi. Il tempo di carica
con batterie efcienti può arrivare ad un massimo di 12 ore:

se il tempo richiesto è maggiore, valutare la sostituzione; si consiglia comunque,

per avere il massimo delle prestazioni, di sostituire le batterie ogni tre anni.

• Quando la porta è ferma, i carichi esterni controllati (CTRL 30 Vdc) non sono
alimentati, per aumentare l’autonomia delle batterie; quando viene inviato un
comando (via filo o via radio) il programmatore prima di tutto alimenta i carichi e
valuta lo stato delle sicurezze.

Ne consegue che l’esecuzione del comando, qualora consentita (sicurezze a riposo)

verrà ritardata per il tempo necessario alla ripresa del corretto funzionamento dei
dispositivi stessi (circa 1 secondo). Se dopo tale intervallo di tempo si rileva una
sicurezza in allarme, il comando non viene eseguito e l’alimentazione ai carichi
esterni viene automaticamente tolta: il programmatore torna in stato di stand-by.

Nota: per quanto detto sopra, se si desidera utilizzare un ricevitore esterno, lo si
dovrà alimentare collegandolo ai morsetti 16-17 (g. 12): soltanto così, infatti, sarà
possibile che il comando via radio riesca ad attivare il cancello.

Dopo aver effettuato una manovra di emergenza il programmatore elettronico "perde"
la posizione delle ante (
mento verrà effettuato il riposizionamento (vedere pag. 13).

APERTURA LIMITATA

Viene eseguita sempre su anta 1; lo spazio di apertura limitata può essere impostato
(vedi menu di visualizzazione) a 1/3, metà, 2/3 o corsa totale di anta 1.
È possibile eseguire il comando solo con le ante completamente chiuse; se dip 1
è impostato in "OFF" e durante l’apertura limitata si attiva nuovamente il comando
"TAL ", anta 1 si bloccherà, e ad un successivo comando andrà in chiusura. A questo
punto il comando non sarà più eseguito no alla completa chiusura.

LUCE DI CORTESIA / USCITA CH2 RADIO

I morsetti "9","10" fanno capo ai contatti C-NA di un relay; esso potrà essere attivato
come segue.

• jumper J5 in posizione 1: il contatto si chiude in modo temporizzato con la modalità

di "luce di cortesia".

• jumper J5 in posizione 2: il contatto viene pilotato dal secondo canale radio.
I morsetti "9","10" forniscono solamente un contatto puro, e non danno una tensione
all’esterno; questo signica che per usare la luce di cortesia sarà necessario alimentare
il circuito a parte, ed usare il contatto come semplice interruttore.

sul display) e quindi al ripristino del normale funziona-

FUNZIONAMENTO A BATTERIA

Il dispositivo permette il funzionamento del gruppo propulsore anche in assenza di rete.

• Il programmatore integra un circuito di carica per batterie NiMH a 24V gestito da

un microcontrollore dedicato, che regola la tensione in relazione allo stato della
batteria.

Per evitare il rischio di surriscaldamento utilizzare soltanto batterie fornite
dal costruttore (codice ricambio 999540).
Se la batteria presenta segni di danneggiamento va sostituita.
Le batterie devono essere installate e tolte da personale qualicato.
Le batterie esauste non devono essere gettate nei riuti urbani ma
smaltite secondo la direttiva WEEE.

• L'autonomia del sistema quando è alimentato a batteria è strettamente legata
alle condizioni ambientali, ed al carico connesso ai morsetti 16-17 (g. 12) della
centralina (che anche in caso di blackout alimentano i circuiti ad essa collegati).

Quando le batterie si scaricano completamente (in assenza di tensione
di rete) il programmatore perde la posizione della porta e quindi, al
ripristino dell'alimentazione di rete si dovrà eseguire la procedura di
riposizionamento (vedi pag. 13).
Evitare di lasciare il programmatore disalimentato per periodi pro-
lungati (oltre 2 giorni).

• In modalità batteria non è possibile entrare in programmazione.

• In assenza della tensione di rete, la tensione di batteria viene applicata alla

centralina, sia per quanto riguarda la parte logica che per quella di controllo del
motore.

LED di segnalazione (fig. 12)
L3: risulta acceso quando la batteria non è collegata correttamente;
L2: Segnala lo stato di funzionamento nel seguente modo:

Spento:

Batteria assente oppure centralina alimentata da batteria (in assenza di rete).
Durante i primi 20 secondi di funzionamento della centrale, dal momento
dell’accensione, il caricabatterie resta inibito e quindi non fornisce nessuna
segnalazione;

Lampeggi brevi:

È stata rilevata una variazione di tensione sui morsetti della batteria, come quando
si connette o rimuove la batteria stessa;

Lampeggio singolo:

si ripete ogni 2 secondi, indicando che la batteria è in fase di carica di mante­nimento;

Acceso:

la batteria è in carica. Il tempo di carica può essere compreso tra un minimo di
5 ore, ad un massimo di 12 ore.

Verifica delle batterie

Portare la porta in posizione di completa chiusura: il display risulta spento.
Vericare che il led "L2" (batterie sotto carica) sia spento.
Togliere l'alimentazione di rete, vericando che sul display appaia il simbolo
un comando di moto, e misurare la tensione complessiva delle due batterie che dovrà
essere di almeno 24 Vdc.

. Dare

• Per indicare il funzionamento a batteria, quando la porta è completamente chiusa,
sul display compare un trattino

Se le batterie si scaricassero no alla soglia di guardia, sul display si avrebbe

ugualmente un trattino in movimento
apparirà

e si avrà il blocco completo del programmatore.

che scorre lungo il "perimetro esterno".

. Quando poi la batteria si scarica troppo

MANUTENZIONE

Per usufruire della garanzia di 24 mesi o di 50000 manovre leggere
attentamente le seguenti note.

Il motore normalmente non necessita di particolari manutenzioni; in ogni caso la
garanzia fornita per 24 mesi o di 50000 manovre ha validità a condizione che ven­gono effettuati i seguenti controlli ed eventuali interventi sulla macchina "cancello
a battente":

- corretta lubricazione delle parti in movimento.

15

INDICAZIONI DEL DISPLAY (D1 - pagina 8)

Segnalazioni di funzionamento

Visualizzazioni all’accensione

Visualizzato per due secondi:

"CC242C" = modello della centralina

segnala la memorizzazione della congurazione dei dip-switch
e la versione del rmware.

Segnalazioni di allarme

Sistema non programmato

È necessario entrare in modalità di programmazione per programmare
il sistema.

Fuori posizione

Nel caso di installazione, è necessario entrare in programmazione per
programmare la corsa dell'anta.

Nel funzionamento normale invece segnala che verrà eseguita la procedura di

riposizionamento alla ricezione di un comando (TA, TC, TA L o TD vedi pag. 13).

Blocco durante la programmazione encoder

Si verica quando viene attivato un contatto N.C. (TB, FTCI, FTCS, CSP)
durante la programmazione encoder o riposizionamento. Una volta ristabilito

lo stato passivo delle sicurezze l'anta riprende il moto automaticamente.
Si verica anche quando viene a mancare la tensione di rete durante la fase di
programmazione.

Programmazione del tempo di pausa

Programmazione automatica in corso

ln programmazione indica che il sistema si è impostato per
il funzionamento a singola anta

Comunicazione seriale (CSER) attivata

(solo per diagnostica)

Fase di apertura

Blocco

Pausa per la richiusura automatica

(solo se abilitata)

Fase di chiusura

Aggiornamento del sensore di corrente anta 1

(in programmazione)

Errore nel test delle sicurezze

Occorre controllare lo stato delle sicurezze, vericando che
vadano in allarme (LED relativo spento) quando un ostacolo

si trova in mezzo al loro raggio di azione.
Se si riscontra un’anomalia sostituire la sicurezza guasta oppure ponticellare l’ingresso
relativo e disabilitare il test relativo alla sicurezza stessa (dip 7 o 8).

Problema sull'alimentazione dei motori (M1, M2, M1+M2).

Si verica quando il programmatore dà un comando al
motore, ma il motore non si mette in moto.

È sufciente controllare le connessioni relative al motore e lo stato dei fusibili "F1" ed
"F2". Dopodiché riprovare a dare un comando di apertura o di chiusura: verrà eseguito
il riposizionamento (pag. 13); se il motore non si dovesse rimettere in moto, allora ci
potrebbe essere un problema meccanico al motore o un problema sulla centralina.

Motore sbloccato (M1, M2)

Si verica quando si dà un comando di movimento ed uno

dei 2 motori è sbloccato.
Bloccare il motore relativo (vedere le istruzioni relative al blocco e sblocco del motore)
e dare un comando: verrà eseguita la procedura di riposizionamento (pag. 13).

Errore encoder (ENC1, ENC2, ENC1+ENC2)

Se si verica signica che c'è un problema su un segnale o sui segnali relativi all’en-

coder; vericare le connessioni relative ed eseguire
il riposizionamento (pag. 13).

Aggiornamento del sensore di corrente anta 2

(in programmazione)

Aggiornamento di entrambi i sensori di corrente "anta 1 + anta 2"

(in programmazione)

Apertura + compensazione sensore 1

Apertura + compensazione sensore 2

Chiusura + compensazione sensore 1

Chiusura + compensazione sensore 2

Modalità di test

Modalità batteria con batteria carica

Modalità batteria con batteria poco carica

Errore del sensore di corrente

Con il motore fermo questo simbolo indica che c'è un problema

sul sensore di corrente.

Blocco per batteria scarica

16