Carbest Cara-Move, 920208 User guide [en, fr, de]

CARA-MOVE RANGIERHILFE

CARA-MOVE CARAVAN MOVER

920209920208

DE – BENUTZERHANDBUCH
UK – USER’S INSTRUCTION
FR – MANUEL D’UTILISATION
ES – MANUAL DEL USUARIO
IT – MANUALE D’ISTRUZIONI

NL – INSTUCTIEHANDLEIDING
DK – BRUGERHÅNDBOG
FI – KÄYTTÖOHJE

1

CARA-MOVE

DE – BENUTZERHANDBUCH 1 - 32

UK – USER´S INSTRUCTION 33 - 64

FR – MANUEL D´UTILISATION 65 - 96

ES – MANUAL DEL USUARIO 97 - 128

IT – MANUALE D’ISTRUZIONI 129 - 160

NL – INSTUCTIEHANDLEIDING 161 - 192

DK – BRUGERHÅNDBOG 193 - 224

FI – KÄYTTÖOHJE 225 -256

ALLGEMEINE BETRIEBSERLAUBNIS/NATIONAL TYPE APPROVAL - KBA 257 - 259

1

Inhaltsübersicht

INHALT

SEITE NR.

Einführung

2

Einbaurichtlinien

2

Spezifikation

2

Installation - Sicherheitsrichtlinien

3

Packungsinhalt (Abb.A)

4 - 5

Technische Referenzdiagramme

6 - 9

Installation Steuerungssystem

10

Technische Referenzdiagramme Steuerungssystem

11 - 15

Installation - Mechanische Komponenten

16

Installation - Klassisches Klemmsystem

16 - 17

Installation - Shark Clamp System

17 - 18

Installation - Mechanische Komponenten (AWD-Konfiguration)

18

Ein-/Auskuppeln der Rangierhilfe

18

Installation - Elektrische/Elektronische Komponenten

19 - 21

inbetriebnahme - Sicherheitsrichtlinien

21 - 22

Fernbedienung - Funktionen

22

Fernbedienung Koppeln / Moduswahl

23

Einachsiger Modus

23

Fernbedienung koppeln / Moduswahl Doppelachse (nur eine angetriebene Achse)

24

AWD-Modus (Doppelachse, beide angetrieben)

24

Fernbedienung - Kopplung / Moduswahl

25

Vollständiger Handset-Reset

25

Inbetriebnahme -Rangierhilfe Einkuppeln/Auskuppeln

25 - 26

Inbetriebnahme - Manövrieren

26 - 27

Wartung

27 - 28

Fehlersuche

28 -30

Garantie

31

Optionale Fitting-Adapter

32

DE

2

Die mit diesem System gelieferten Chassis-Klammern eignen sich für die Montage an den meisten
Standard-Caravan-Chassis mit einem L- oder U-förmigen Profil (Abb. 11). Bitte beziehen Sie sich auf
Abb.13 als Referenz für die Abmessungen und Abstände, BEVOR Sie mit der Installation fortfahren.
Wenn Ihr Fahrgestell andere Abmessungen hat als in Abb.13 gezeigt, sind verschiedene Adapter für
die Fahrgestellklemmen erhältlich, die für die meisten Wohnwagen geeignet sind; siehe Abschnitt
"Optionale Montageadapter" in dieser Anleitung.

Einbaurichtlinien

Spezifikation

Modell Name

Cara-Move

Modell-Nummer

920208

Betriebsspannung

12 Volt Gleichstrom

Durchschnittliche Stromaufnahme*

25 Ampere (ca.)

Maximale Stromaufnahme **

76 Ampere

Geschwindigkeit

12 cm/Sek. (ca.)

ca. Nettogewicht (inkl. aller

Befestigungen und Zubehörteile)

35 kg

Sichere Arbeitslast (SWL) Doppelmotor/Quadtmotor

2250 kg/3500 kg

Mindestbreite (Wohnwagen/Anhänger)

1800 mm

Maximale Breite (Wohnwagen/Anhänger)

2500mm

Stromquelle (Wohnwagen-Batterie)

12 V

Vielen Dank, dass Sie sich für diese Wohnwagen Rangierhilfe entschieden haben. Dieses Produkt
wurde nach hohen Standards hergestellt und hat eine sorgfältige Qualitätskontrolle durchlaufen. Mit
Hilfe der Fernbedienung können Sie Ihren Wohnwagen mühelos in jede gewünschte Position
innerhalb der Betriebsrichtlinien bewegen

Bevor Sie mit der Installation fortfahren und die Rangierhilfe in Betrieb nehmen, lesen Sie
bitte diese Anleitung sehr sorgfältig durch und beachten Sie alle Sicherheitshinweise!
Der Besitzer des Wohnwagens ist immer für die korrekte Benutzung verantwortlich.

Bewahren Sie diese Anleitung zum späteren Nachschlagen in Ihrem Wohnwagen auf.
Diese Montageanleitung gilt für den Cara-Move. Das Rangierhilfe-System besteht aus zwei
motorbetriebenen12-V-Rollen, einer elektronischen 12-V-Steuerbox und einer Fernbedienung. Um zu
funktionieren, müssen die motorbetriebenen Rollen gegen die Reifen Ihr

es Wohnwagens anliegen. Mit
der Fernbedienung können Sie die Rollen der beiden Rangierhilfen gleichzeitig einkuppeln. Sobald
dies geschehen ist, ist die Rangierhilfe betriebsbereit. Mit der Fernbedienung können Sie Ihren
Wohnwagen in jede beliebige Richtung bewegen.
Diese Elektronik-Installations- und Bedienungsanleitung beschreibt die Schritte, die erforderlich sind,
um die Basic-Elektronik mit dem jeweiligen Wohnwagen-Rangierhilfe zu verbinden. Bei den Modellen
mit automatischer Einrastung können Sie mit der Fernbedienung die Rollen der Rangierhilfe in jeder
beliebigen Einstellung gleichzeitig einrasten lassen. Nach dem Einrasten ermöglicht die
Handbedienung die volle Richtungssteuerung Ihres Wohnwagens und bietet präzise
Manövriermöglichkeiten und Funktionen wie die Drehung auf der Stelle (nur im Einachsmodus).

Einführung

*Durchschnittliche Stromverbrauchswerte bei Verwendung eines einachsigen Wohnwagens von

ca. 1100 kg auf einer harten, ebenen Fläche.

**Maximale Stromverbrauchswerte bei Verwendung eines einachsigen Wohnwagens mit einem

Gewicht von ca. 1100 kg bei einer Steigung von 1:4 (25%).

DE

3

Lesen Sie dieses Benutzerhandbuch vor der Installation und Verwendung sorgfältig durch.
Die Nichtbeachtung dieser Vorschriften kann zu schweren Verletzungen oder Sachschäden
führen.

Bevor Sie mit der Montage des Wohnwagen-Rangierhilfe beginnen:

Stellen Sie sicher,

sich, dass der Wohnwagen von der Batterieversorgung und vom Stromnetz

getrennt ist.

Verwenden Sie nur Adapter und Zubehör, die vom Hersteller geliefert oder empfohlen werden.

Achten Sie darauf, dass die Reifen nicht zu stark abgenutzt sind (am besten neue oder fast neue

Reifen aufziehen).

Stellen Sie sicher, dass der Reifendruck den Empfehlungen des Herstellers entspricht.

Vergewissern Sie sich, dass das Fahrgestell in gutem Zustand ist und keine Schäden aufweist und

frei von Rost, Schmutz usw. ist.

Beenden Sie die Arbeit sofort, wenn Sie Zweifel an der Montage oder an irgendwelchen Verfahren
haben, und wenden Sie sich an einen unseren Ingenieure.

Bringen Sie den Netztrennschalter so an, dass er beim Abstellen und Bewegen des Wohnwagens
jederzeit zugänglich ist.

Entfernen, verändern oder modifizieren Sie KEINE Teile des Fahrgestells, der Achse, der Aufhängung
oder des Bremsmechanismus .

Bedienen Sie das Gerät NICHT, wenn Sie unter dem Einfluss von Drogen, Alkohol oder
Medikamenten stehen, die Ihre Fähigkeit, das Gerät sicher zu bedienen, beeinträchtigen könnten.

Diese Anweisungen dienen als allgemeine Orientierungshilfe. Die Installationsverfahren
können je nach Wohnwagentyp variieren.

Verwenden Sie eine geeignete Abstützung! Das Arbeiten unter einem Fahrzeug ohne
geeignete Abstützung ist äußerst gefährlich. Wenn Sie das Rangierhilfe-System selbst
montieren, ist es ratsam, dass die Montage von zwei Personen durchgeführt wird, da die
Rangierhilfe an die Unterseite des Wohnwagenchassis angehoben werden muss, bevor die
Klemmen installiert werden können.

Vergessen Sie nicht, vor der Montage das Produktregistrierungsformular mit den
Seriennummern der einzelnen Motorbaugruppen auszufüllen (siehe Einzelheiten im
Abschnitt “Garantie” in dieser Anleitung).

Installation - Sicherheitsrichtlinien

DE

4

Packungsinhalt (Abb.A)

REF

QTY

BESCHREIBUNG

11Motoreinheit (A)

21Motoreinheit (B)

31Hauptquerträger

41Querstange Mittelstange

52Querstange Einsatzleisten

61Einkuppel-Werkzeug

74Klemme - Stoppmutter und Schraube

82Klemme - Obere Platte

92Klemme - U-Platte

102Klemme - Untere Platte

111Gewundene Kabelkanäle

122Positives (+) rotes Motorkabel

132Negativ (-) schwarzes Motorkabel

141Positives (+) rotes Batteriekabel

151Negatives (-) schwarzes Batteriekabel

168Klemme - M10x55mm Schraube

178Klemme - M10 Nyloc-Mutter

188Klemme - Ø10mm Unterlegscheibe

1920M4x15mm P-Clip Schraube

2010Kabel P-Clips 19.2mm

2110Kabel P-Clips 10.4mm

224Batterieklemmen-Anschluss Ø8mm

234Klemmringverbinder Ø6mm

244Klemmringverbinder Ø4mm

253Kabelnummern-Markierer (1,2,3,4)

263Kabelpolaritäts-Markierungen (+,-)

274Kabelbinder Motoreinheit 8x400

2810Kabelbinder 2x70

291Netzfreischalter (inkl. Schlüssel und Befestigungen)

30220 mm Rollendistanzstücke
312Klemmen-Montagesystem

DE

5

Motor B

Motor A

Abb. A

6

Technische Referenzdiagramme

Abb. 1

Abb. 2

Abb. 3

Abb. 4

Abb. 5

Einge
schaltet

Aus-
geschaltet

DE

7

Technische Referenzdiagramme

Abb. 6

Abb. 8

Abb. 9

Abb. 7

MOTOREINHEIT A

MOTORENEINHEIT B

MOTOREINHEIT A

MOTORENEINHEIT B

DE

8

Technische Referenzdiagramme

Abb.10

DE

9

Technische Referenzdiagramme

Abb.11

Abb.12

DE

10

Abb. B

Installation Steuerungssystem

DE

11

Abb.13

Abb.14

Technische Referenzdiagramme Steuerungssystem

DE

12

Abb.15

Abb.16

Technische Referenzdiagramme Steuerungssystem

DE

13

Abb.17

Abb.18

Technische Referenzdiagramme Steuerungssystem

DE

14

Abb.19

HINTERACHS-
MONTAGE

POSITIVE DRÄHTE (+)

NEGATIVE DRÄHTE (-)

BATTERIE
SICHERUNG

ENTKOPPLUNGS-
SCHLÜSSEL

ZUR FAHRZEUGRONT

HIN

SIEHE ABB.18 FÜR DIE POLARITÄT DES UMRICHTERS

Bei der Montage von Rangierhilfen an der Rückseite der
Räder in einem einachsigen Aufbau muss die Polarität der
Kabel an den Motoren vertauscht werden.

Technische Referenzdiagramme Steuerungssystem

DE

15

Abb.20

POSITIVE DRÄHTE (+)

NEGATIVE DRÄHTE (-)

DATENKABEL (DTA)

Hinweis: Die Adern B-
müssen vor dem
Anschließen des
Datenkabels oder dem
Einschalten des
Geräts angeschlossen
und überprüft werden.

SICHERUNG

SICHERUNG

ISOLIERUNG
SCHLÜSSEL

BATTERIE

FAHRZEUG

Technische Referenzdiagramme Steuerungssystem

DE

16

Montieren Sie Motorrahmenseite (1), Motorrahmenseite (2) und Hauptquerträger (3) lose (siehe Abb.

1).Die Muttern (Abb.1.A) für die Querträgerbefestigung dürfen in diesem Stadium nur handfest
angezogen sein. Montieren Sie die Querstange, indem Sie die Antriebsstangen (5) in die mittlere
Antriebsstange (4) schieben und an den Stangen der Motorbaugruppe befestigen (Abb.1.A).
Befestigen Sie die Antriebsstangen mit den mitgelieferten Schrauben und Muttern (bereits an den
Antriebsstangen befestigt) an diesen Stangen. Die Muttern (Abb.1.C) zur Befestigung dürfen in
diesem Stadium nur handfest angezogen sein

Legen Sie die Baugruppe (Abb.1) lose unter den Wohnwagen. Grundsätzlich sollte die Einheit vor den
Laufrädern des Wohnwagens montiert werden, ist eine Montage in dieser Position jedoch nicht
möglich,ist eine Montage hinter den Rädern durch Drehen der gesamten Baugruppe um 180° Grad
zulässig (Hinweis: In diesem Fall si

ehe später Abb.15 für den Schaltplan der Hinterachse). Stellen Sie
sicher, dass der Hauptquerträger (3) in der Mitte der Wohnwagen/Rangierhilfe-Baugruppe positioniert
ist (die Mitte ist markiert). Stellen Sie die seitliche Position jeder Motorseite so ein, dass sich die
Rollen in der Mitte des Reifens oder so nahe wie möglich an der Mitte befinden, und stellen Sie sicher,
dass zwischen dem Reifen und dem Getriebe der Rangierhilfe ein Abstand von 10 mm bleibt (Abb. 6)

Studieren Sie Abb. 10. Heben Sie auf einer Seite des Fahrzeugs die Rahmenbaugruppe an und
befestigen Sie die Klemmbaugruppe lose an Rahmen und Chassis gemäß Abb. 10. Die vorgesehenen
Klemmbefestigungen (7, 16, 17, 18) dürfen in diesem Stadium nur fingerfest angezogen werden.
Sobald sich die Klemmbaugruppe über die losen Befestigungen selbst trägt, wiederholen Sie den
Vorgang auf der anderen Seite des Fahrzeugs.

Gehen Sie beim Anheben und Befestigen des Rahmens und der Klammern mit der
gebotenen Vorsicht vor. Verwenden Sie beim Anheben/Montieren Hebehilfen und/oder eine
zweite Person.

Wenn die Hauptbaugruppe lose auf dem Fahrgestell montiert ist, schieben Sie die gesamte Baugruppe
entlang des Fahrgestells, bis die Rollen (Abb.2.A) 20 mm von der Oberfläche jedes Reifens entfernt
sind (siehe Abb.4). Zum Einstellen dieses Abstands werden zwei 20-mm-Abstandshalter (30)
mitgeliefert. Beachten Sie, dass sich die Rangierhilfe in der ausgekuppelten Position befinden sollten,
wenn der 20-mm-Abstand eingestellt ist. Achten Sie beim Einstellen des Abstands darauf, dass die
Rollen beider Rangierhilfen sowohl horizontal als auch vertikal mittig zu den Fahrzeugreifen
ausgerichtet sind, um den bestmöglichen Radkontakt zu gewährleisten (siehe Abb. 6 als Referenz).
Wenn die Rollenbreiten die des Reifens überschreiten, achten Sie darauf, dass das Ende der Rolle mit
der Außenwand des Reifens fluchtet. Ein Überstand an der Innenwand des Reifens ist bei dünneren
Reifen akzeptabel und sollte die Funktion oder Haftung nicht drastisch beeinträchtigen

.

Es ist von entscheidender Bedeutung, dass jede Rolle genau den gleichen Abstand zum
Reifen hat. Die gesamte Baugruppe muss parallel zur Achse des Wohnwagens/Anhängers
stehen, damit das System wie vorgesehen funktioniert.

Um mit der mechanischen Montage zu beginnen, stellen Sie Ihren Wohnwagen auf eine harte, ebene
Fläche. Wenn möglich, ist die Verwendung einer Hebebühne oder einer Montagegrube ideal für den
Zugang und die persönliche Sicherheit

Stellen Sie sicher, dass Ihr Wohnwagen für den Einbau vorbereitet ist. Reinigen Sie die relevanten
Montagebereiche Ihres Fahrgestells, um eine sichere Montage des Rangierhilfe-Systems zu
gewährleisten. PrüfenSie vor dem Einbau, dass wichtige Bereiche, wie z. B. Abflüsse, Reservereifen
usw., den Einbau des Rangierhilfe-Systems und seine vorgesehene Funktion nicht behindern.

Packen Sie alle Komponenten aus und überprüfen Sie, ob alle Teile vorhanden sind (siehe
Verpackungsinhalt Abb. A). Stellen Sie vor und während der Installation sicher, dass die Rangierhilfe
in der AUSGESTELLTEN Position bleiben (Abb. 4), da die Einheit sonst nicht korrekt montiert werden
kann.

Installation – Mechanische Komponenten

Installation – Klassisches Klemmsystem

DE

17

Montieren Sie die Haupttraverse (3) lose in die Motorrahmenseite 1 und die Motorrahmenseite 2
(siehe Abb.1). Die Muttern/Schrauben (Abb.1.B) an den Motorrahmen dürfen in diesem Stadium nur
handfest angezogen sein. Montieren Sie die Querstange, indem Sie die Antriebsstangen (5) in die
mittlere Antriebsstange (4) schieben und an den Stangen der Motorbaugruppe befestigen (Abb.1.A).
Befestigen Sie die Antriebsstangen mit den mitgelieferten Schrauben und Muttern (

bereits an den
Antriebsstangen befestigt) an diesen Stangen. Die Muttern (Abb.1.C) zur Befestigung dürfen in
diesem Stadium nur handfest angezogen sein

Legen Sie die Baugruppe (Abb.1) lose unter den Wohnwagen. Grundsätzlich sollte die Einheit vor den
Laufrädern des Wohnwagens montiert werden, ist eine Montage in dieser Position jedoch nicht möglich,ist
eine Montage hinter den Rädern durch Drehen der gesamten Baugruppe um 180° Grad zulässig.

Normalerweise wird die Shark Klemme auf den Motorseiten vormontiert, um die Montage zu
erleichtern. Wenn die Klemmen jedoch separat gekauft wurden oder nicht vormontiert sind, sollten sie,
wie in Abb. 11 gezeigt, auf dem Rahmen montiert werden. Bevor Sie die Rangierhilfe auf das Chassis
Ihres Wohnwagens montieren, vergewissern Sie sich, dass die Klemmschrauben (Abb.12.B) entfernt
und sicher zur Seite gelegt wurden.

Öffnen Sie der Reihe nach jede Backe in die weiteste Position (lösen Sie ggf. die Muttern) und hängen
Sie das motorseitige Gestell auf das Fahrgestell. Wenn das Fahrgestell des Wohnwagens ein hohes
U-Profil hat, müssen die Muttern (Abb.12.B) eventuell zuerst entfernt werden, damit die Backen weit
genug geöffnet werden können.

Lösen Sie die Muttern/Schrauben der Querstrebe (Abb. 1B) und stellen Sie die seitliche Position jeder
Motorseite so ein, dass die Rollen mittig zum Reifen oder so nahe wie möglich an der Mitte liegen,
wobei ein Abstand von 10 mm zwischen Reifen und Getriebe der Zugmaschine eingehalten werden
muss (Abb. 6). Vergewissern Sie sich nach dem Einstellen, dass die Klammern nicht verrutscht sind,
indem Sie den Rahmen auf der Motorseite festhalten und die Klammern nach außen drücken, bis die
Befestigungsbolzen und das Chassis nur noch 1-2 mm voneinander entfernt sind. Wenn Sie mit der
Gesamtbreite des Rangierhilfe-Systems zufrieden sind, ziehen Sie die Muttern/Schrauben der
Querstreben (

Abb. 1.B und Abb. 1.C) mit 12 Nm an, um die Breite einzustellen.

Schieben Sie die gesamte Baugruppe entlang des Fahrgestells, bis die Rollen (Abb.2.A) 20 mm von
der Oberfläche des mittleren Reifens entfernt sind (Abb.4). Zwei 20-mm-Abstandshalter (30) werden
mitgeliefert. Ziehen Sie die Klemmbolzen (Abb.12.A) an beiden Klemmbaugruppen mit einem
Drehmoment von 40 ft lbs/55Nm fest. Beim Anziehen einer Klemmschraube kann sich die andere
leicht lösen, so dass mehrere Durchgänge erforderlich sein können, bis beide Schrauben an jeder
Klemme vollständig angezogen sind. Ein Tipp: Ziehen Sie alle Klemmbolzen an, bis ein starker
Widerstand spürbar ist, bevor Sie sie ganz festziehen.

Es ist wichtig, dass jede Rolle genau den gleichen Abstand zum Reifen hat Die gesamte
Baugruppe muss parallel zur Achse des Wohnwagens/Anhängers sein, damit das System
wie vorgesehen funktioniert wie vorgesehen.

Installation – Klassisches Klemmsystem

Installation – Shark Klemmen System

Wenn Sie mit dem Abstand der Laufrollen zufrieden sind, ziehen Sie die vier Nyloc-Muttern (17) an
beiden Klemmbaugruppen (Abb. 10) mit einem Drehmoment von 40 ft lbs/55Nm fest, dann die
Schrauben (Abb. 1.B und Abb. 1.C) an jedem motorseitigen Rahmen mit einem Drehmoment von 9 ft
lbs/12Nm. Überprüfen Sie erneut den Abstand von 20 mm zwischen den Rollen und den Reifen und
lösen Sie gegebenenfalls die Schrauben und justieren Sie die Position der Baugruppe neu. Wenn Sie
mit der Position der Baugruppe zufrieden sind, montieren Sie die Chassis-Stopp-Muttern und -
Schrauben (7) in jeder der oberen Klemmen-Platten (8) und ziehen sie fest (siehe Abb.10). Ziehen Sie
sie mit einem Drehmoment von 40 ft lbs/55Nm an. Die Anschlagbolzen greifen die Lippe des
Fahrgestells und verhindern, dass die Rangierhilfe auf dem Fahrgestell verrutscht
Die wichtigsten mechanischen Komponenten sind nun installiert.

DE

18

Ein-/Auskuppeln der Rangierhilfe

Beim Cara-Move erfolgt das Einkuppeln manuell. Um die Motoren einzukuppeln, setzen Sie das
Einkuppelwerkzeug (6) auf die Motorspindel (Abb. 2.G), parallel zum Boden und in einer Position, die
vom betreffenden Rad abgewandt ist. Um den Motor einzukuppeln, drehen Sie das Einkuppel-
werkzeug um 180° in Richtung des betreffenden Rades (Abb. 3). Wenn Sie die gekreuzten
Antriebsstangen richtig montiert haben, sollte der Vorgang des Einkuppelns eines Motors
anschließend auch die gegenüberliegende Seite des Fahrzeugs einkuppeln.

Der Einkuppelmechanismus arbeitet mit einem einfachen Nocken, der die Rollen auf die Reifen drückt
und dann automatisch einrastet. Wenn die Rolle korrekt montiert wurde und im ausgerückten Zustand
genau 20 mm von den Reifen entfernt ist, reicht die von der Rolle auf den Reifen ausgeübte Kraft für
die meisten Anwendungsfälle aus (Abb. 5).

Hinweis: Unabhängig davon, von welcher Seite des Fahrzeugs aus Sie das

Einkuppeln vornehmen,
sollte sich das Werkzeug zum Einkuppeln immer zum Rad hin und zum Auskuppeln vom Rad weg
drehen.

Um die Rollen zu lösen, setzen Sie das Werkzeug einfach wieder auf eine der Spindeln und drehen
Sie es vom Reifen weg. Bitte beachten Sie, dass Sie anfangs einen kleinen Widerstand spüren, wenn
Sie die Nocke aus ihrer verriegelten Position lösen; die Feder erledigt dann den Rest der Arbeit und
zieht die Rolle vom Reifen weg und in die vollständig gelöste Position (Abb.4).

Installation – Shark Klenmen System

Installation – Mechanische Komponenten (AWD-Konfiguration)

Setzen Sie die Klemmschraube ein (Abb. 12.B) und ziehen Sie sie mit einem Drehmoment von 18 ft
lbs/25 Nm an, wobei Sie darauf achten, dass sich die Haltemutter in der höchsten Position befindet.
Sobald die Schraube fest sitzt, ziehen Sie die Haltemutter an. Ziehen Sie abschließend die
Schwenkschraube (Abb. 12.C) mit 9 ft lbs/12Nm an.
Die wichtigsten mechanischen Komponenten sind nun eingebaut.

Um eine Allradkonfiguration an Ihrem Caravan zu installieren, folgen Sie den Anweisungen, die in den
vorherigen Abschnitten "Installation - Mechanische Komponenten" beschrieben sind.DerAWD-
Einbau

erfolgt nach genau demselben Verfahren,

dereinzige Unterschied besteht in der Ausrichtung
der Rangierhilfe. Bei einer AWD-Konfiguration müssen die Rangierhilfen, die die Hinterachse des
Fahrzeugs antreiben, zur Vorderseite des Anhängers hin ausgerichtet sein (siehe Abb. 8). Beachten
Sie unbedingt den Abschnitt AWD-Konfiguration im Installationshandbuch für die Elektrik/Elektronik,
um sicherzustellen, dass diese Motorbaugruppen wie vorgesehen und nicht gegeneinander arbeiten.

Bitte lesen Sie das mit der Elektronik gelieferte Handbuch für die Installation der Verkabelung,
Betriebsanweisungen und Fehlersuche.

DE

19

Installation – Elektrische/Elektronische Komponenten

Zusammen mit Ihrer Rangierhilfe werden mehrere für die elektrische/elektronische
Installation erforderliche Teile geliefert. Die in diesem Handbuch beschriebenen Teile finden
Sie im Abschnitt "Lieferumfang" Ihres Installationshandbuchs.

Bevor Sie mit den elektrischen Arbeiten beginnen, müssen Sie die 12-Volt-Versorgung von
der Batterie trennen und sicherstellen, dass die 230-Volt-Stromversorgung unterbrochen ist.

Suchen Sie einen geeigneten Platz für die Montage der elektronischen Steuereinheit (Abb. B.2), z. B.
in einem Stauraum, unter einem Sitz oder einem Bett. Achten Sie darauf, dass dieser Platz trocken
und nahe der Batterie ist (30 cm bis 60 cm). Befestigen Sie die mitgelieferte Antenne (Abb. B.3) vor
der Montage am hinteren Schraubgewinde an der Rückseite des elektronischen Steuergeräts. Das
Gerät kann dann auf einer ebenen Unterlage (horizontal) oder an einer Wand (vertikal) montiert
werden. Achten Sie be

i der Wahl des Standorts darauf, dass das Gerät nicht leicht beschädigt werden
kann. Befestigen Sie die elektronische Steuereinheit (Abb. B.2) mit vier der Schrauben, die mit den
Befestigungselementen für Ihre Rangierhilfe geliefert wurden, in ihrer Position. Falls die Länge dieser
Schrauben für den gewünschten Standort/das Material nicht geeignet ist, tasuchen Sie sie bitte aus.

(Abb.16) entfernen Sie die Frontabdeckung wie angegeben. Dadurch erhalten Sie Zugang zu den
verschiedenen Anschlüssen der Elektronikbox. Ein Kreuzschlitzschraubendreher wird benötigt, um die
Ringkabelschuhe festzuschrauben.

Bohren Sie ca. 150 mm mittig vor den Klemmen des Steuergerätes (4) ein 25-mm-Loch durch den
Boden des Wohnwagens.

Achten Sie darauf, dass Sie beim Bohren der erforderlichen Löcher und bei der Befestigung
der Komponenten am Fahrzeug keine Fahrgestellteile, Gasleitungen und elektrische
Leitungen berühren.

Studieren Sie Abb.17. Der Schaltplan (Abb.17) zeigt den Verlauf der Verkabelung, wenn die
Motoreinheiten VOR den Rädern/Achsen, mit Blick auf die Rückseite des Anhängers, installiert
werden. Abb.6 zeigt die Polarität der Klemmen an den Rangierhilfen. Beachten Sie, dass diese
Positionen gleich bleiben, unabhängig davon, ob es sich bei dem Motor um die linke oder rechte
Rangierhilfe handelt.

DE

20

Installation - Elektrische/Elektronische Komponenten

Der Netztrennschalter (29) muss nun installiert werden. Falls vorhanden, ist der ideale Ort für den

DE

Trennschalter im Batteriefach; normalerweise gibt es einen Platz seitlich der Batterie. Die gewählte
Stelle muss so gewählt werden, dass der Netztrennschalter leicht zugänglich ist, falls das System im
Notfall ausgeschaltet werden muss. Schrauben und Muttern für die Montage des Schalters sind im
Lieferumfang enthalten, bitte ersetzen Sie diese, falls sie nicht geeignet sind.

Installieren Sie den Netztrennschalter zwischen der Batterie und dem Steuergerät (Abb. 17) am
positiven [+]-Kabel und verwenden Sie zwei der 6-mm-Klemmringstecker, um das Kabel mit
den Schalterklemmen zu verbinden. Diese Verbindungsstücke müssen an das Ende der Drähte
angebracht werden. Achten Sie darauf, dass Sie genügend Kabellänge lassen, um von der Batterie
zum Netztrennschalter und vom Netztrennschalter zur Elektronikbox zu gelangen.
Am Plusk
Sicherung installiert werden. Montieren Sie dazu die 120-A-Sicherung (8) in das Einbau-
Sicherungsgehäuse (7). Schneiden Sie das Pluskabel [+] der Batterie an den erforderlichen Stellen ab
und bringen Sie erneut 6-mm-Ringkabelschuhe an beide Enden an, um die Montage an der Sicherung
zu ermöglichen. Das Sicherungsgehäuse (7) kann auf die gleiche Weise wie das elektronische
Steuergerät an eine Wand oder den Boden geschraubt werden Mit den mitgelieferten Batteriekabeln
verdrahten Sie die Batterie über den zuvor installierten Trennschalter und die Sicherung mit der
Elektronikbox, wie im Schaltplan (Abb.17) dargestellt. Für den Anschluss an die Elektronikbox sind an
den Batteriekabeln bereits 6-mm-Klemmringverbinder angebracht, während für den Anschluss an die
Batterie selbst zwei Größen von Ringverbindern mitgeliefert werden.

Die Motordrähte müssen nun an das System angeschlossen werden. Führen Sie die Motorkabel
durch das zuvor in den Fahrzeugboden gebohrte Loch und an der Unterseite des Fahrzeugs entlang
zu den vorgesehenen Motoren, wobei Sie sich wieder an Abb. 5 orientieren. Im Lieferumfang sind
verschiedene Komponenten enthalten, die bei der sicheren Befestigung dieser Kabel helfen, darunter:
Gewellte Kabelkanäle - zum Schutz der Kabel vor scharfen Kanten, P-Klammern/Schrauben - zur
Befestigung der Kabel an Oberflächen und Kabelbinder - zur Befestigung der Kabel untereinander
oder an Teilen des Chassis, wo dies erforderlich ist. Markierungen für die Kabelnummer (25) und die
Polarität (26) werden ebenfalls mitgeliefert, um die Beschriftung der Drähte zur Vereinfachung der
Installation zu erleichtern. Achten Sie bei der Verlegung der Kabel darauf, diese möglichst mittig im
Wohnwagen zu verlegen, um die Kabellänge gleich zu halten.

Wenn Sie mit der Verlegung der Kabel zufrieden sind, können Sie wie bei den Batteriekabeln die mitgel-
ieferten 4mm-Ringkabelschuhe auf die Enden der Kabel für den Anschluss an die Elektronikbox quetschen.
Die Flachstecker für den Anschluss an die Motoren sind bereits an den Enden der Motorkabel befestigt.

Bei Auto-Kopplungs-Rangierhilfe-Modellen ist der letzte Schritt das Anbringen der
Kupplungsdrähte. Diese sind bereits mit den Rangierhilfen verdrahtet und können unter dem
Wohnwagen zusammen mit den Motorkabeln montiert werden, wobei auch hier die mitgelieferten
Befestigungselemente verwendet werden. Schauen Sie sich die verschiedenen Schaltpläne an, die
Kabelschuhe werden an den Stellen M1+/- und M4+/- angebracht, je nachdem, von welchem Motor
sie stammen. Das Pluskabel ist durch eine einzelne weiße Linie gekennzeichnet, die sich über die
gesamte Länge des Kabels erstreckt.
HINWEIS: Je nach den behördlichen Vorschriften in Ihrer Region kann es erforderlich sein, das
System mit einer stärkeren Verkabelung zu versehen. Wenden Sie sich bei Bedarf an Ihren Händler,
um weitere Einzelheiten zu erfahren
Sobald alle Drähte gemäß Abb.17 korrekt angebracjht sind, ist die elektrische Installation abgeschlossen

abel [+] der Batterie zwischen dem Isolationsschalter und der Elektronikbox muss auch die

Achtung! Versuchen Sie nicht, die mit der Batterie verbundenen und unter Spannung
stehenden Kabel zu ändern Achten Sie immer darauf, dass die Kabel bei Arbeiten vom
Strom getrennt sind.

Achtung! Achten Sie darauf, die positiven und negativen Batterieanschlüsse nicht zu ver-
tauschen. Ein falscher Anschluss (Verpolung) führt zu einer Beschädigung des Steuergeräts.

.

21

Installation – Elektrische/Elektronische Komponenten (AWD-Konfiguration)

Um einen Allradantrieb in Ihren Wohnwagen einzubauen, müssen zwei separate elektronische
Systeme zusammengebaut werden. Diese beiden Systeme werden vor der ersten Inbetriebnahme
über die Handbedienung konfiguriert, während der Installation müssen jedoch nur wenige Elemente
geändert werden.

Beginnen Sie mit der Verkabelung Ihres Doppel-Rangierhilfe-Systems, indem Sie die gleichen
Verfahren befolgen, die im vorherigen Abschnitt "Installation - Elektrische/Elektronische
Komponenten" beschrieben wurden. Abb.19 zeigt den Schaltplan für diesen Hinterachsaufbau. Abb.
20 kann auch als allgemeine Übersicht über die Verkabelung der Doppelachse verwendet werden.
Halten Sie sich genau an diese Diagramme, um sicherzustellen, dass die Rangierhilfen wie
vorgesehen mit Strom versorgt werden und im Betrieb nicht gegeneinander arbeiten.
Bezüglich der Batteriekabel (14,15) kann für beide Systeme der selbe Entkopplungssc

hlüssel
verwendet werden. Verbinden Sie dazu die zweite Elektronikbox mit einem Stück Draht vom
Isolationsschlüssel zur Box selbst. Es sollte nur ein einziges positives Batteriekabel mit der Batterie
selbst verbunden sein, wobei sich dann zwei Kabel über Einbau-Sicherungen ab dem Trennschalter
zu den jeweiligen Boxen aufteilen. Verwenden Sie Abb.20 als Referenz.

Um den elektrischen Aufbau abzuschließen, befestigen Sie das Datenkabel (33) zwischen den beiden
elektronischen Steuereinheiten (4). Stellen Sie sicher, dass es fest sitzt.

Befolgen Sie den Abschnitt "Betrieb - Kopplung der Fernbedienungen" in diesem Handbuch genau,
um zu erfahren, wie Sie Ihre Fernbedienung für den korrekten Betrieb des AWD-Systems einrichten.

Inbetriebnahme – Sicherheitsrichtlinien

Achtung! Bitte lesen Sie diese Sicherheitsrichtlinien aufmerksam durch, BEVOR Sie Ihr
Wohnwagen Rangierhilfe System in Betrieb nehmen.

PrüfenSie die Rangierhilfen vor der Benutzung immer auf eventuelle Schäden..

Achten Sie stets darauf, dass die Bodenfreiheit an den Stellen, an denen die Rangierhilfe montiert

sind, um etwa 50 mm verringert ist.

Halten Sieieinen maximalen Abstand von 5 Metern zwischen Fernbedienung und Elektronikbox ein,
um die Signalstärke zu erhalten.

Beachten Sie , dass die Rangierhilfe das Gewicht Ihres Wohnwagens oder Anhängers erhöht.
Dadurch verringert sich die Nutzlast des Wohnwagens.

Achten Sie immer darauf, dass die Rollen vollständig von den Reifen abgekoppelt sind, wenn die
Rangierhilfe nicht benutzt wird. Das ist besser für die Reifen und für die Rangierhilfe.

Achten Sie immer darauf, dass die Rollen vollständig ausgekuppelt sind, bevor Sie den Wohnwagen
mit einem Fahrzeug oder mit Muskelkraft schleppen/bewegen. Andernfalls kann es zu Schäden an
den Reifen, dem Zugfahrzeug und der Zugmaschine kommen.

Achten Sie immer darauf, dass der Netztrennschalter nach Beendigung der Benutzung der
Rangierhilfe ausgeschaltet und der Schlüssel abgezogen ist und an einem sicheren Ort, außerhalb
der Reichweite von Kindern oder Unbefugten, aufbewahrt wird.

Achten Sie immer darauf, dass die Fernbedienung an einem sicheren Ort, außerhalb der Reichweite
von Kindern oder Unbefugten, aufbewahrt wird.

22

Inbetriebnahme – Sicherheitsrichtlinien

ZiehenSie nach dem Manövrieren immer die Handbremse an, bevor Sie die Antriebsrollen von den

Reifen lösen.
Verlassen Sie sich NICHT darauf, dass die Rangierhilfe als Bremse wirkt.

ÜberschreitenSie NICHT die angegebene maximale Tragfähigkeit (SWL).
Versuchen Sie NICHT, Ihr Fahrzeug zu bewegen oder abzuschleppen, wenn die Motormover an den

Rädern befestigt sind.
Nehmen Sie KEINE Änderungen an der Wohnwagen-Rangierhilfe vor (mechanisch oder elektronisch).

Dies kann sehr gefährlich sein! Es besteht kein Garantieanspruch und wir können die Funktion
desRangierhilfe nicht garantieren, wenn Änderungen vorgenommen werden. Reimo haftet nicht für
Schäden, die durch unsachgemäße Montage, Bedienung oder Veränderung entstehen.

Vergewissern Sie sich, dass Sie immer in der Lage sind, die Handbremse des Wohnwagens
anzuziehen, insbesonder

e beim Manövrieren auf unebenem Gelände und an Steigungen
und Gefällen, falls es zu einem mechanischen Versagen kommt. Benutzen Sie die
Rangierhilfe nicht als Bremse, sondern ziehen Sie nach dem Manövrieren immer die
Handbremse des Caravans an.

Achtung! Vergewissern Sie sich vor der Benutzung, dass sich keine Personen oder
Hindernisse in der Nähe des Caravans befinden.

Wenden Sie sich im Zweifelsfall an Ihren Rangierhilfe-Händler, wenn Sie Zweifel an der
Funktion des Rangierhilfe-Systems und seiner Bedienung haben.

Fernbedienung – Funktionen

Machen Sie sich anhand von Abb.13 mit dem Aufbau der Fernbedienung (1) vertraut

Die Fernbedienung (1) wird mit zwei 1,5-V-Batterien des Typs "AAA" betrieben. Zum Einsetzen der
Batterien schieben Sie das hintere Gehäuse der Fernbedienung ab, wie in Abb. 14 dargestellt. Achten
Sie darauf, dass nur auslaufsichere Batterien verwendet werden. Informieren Sie sich bei den
örtlichen Behörden über die korrekte Entsorgung gebrauchter Batterien. Nehmen Sie die Batterien be

i
längerer Nichtbenutzung aus der Fernbedienung
Drücken Sie zweimal die Einschalttaste (Abb.13.A), um die Fernbedienung einzuschalten. Nach dem
Einschalten leuchtet die LED (Abb.13.B) auf. Wenn die Fernbedienung 60 Sekunden lang nicht
benutzt wurde, schaltet es sich aus.

Einschalten:

Abb.13.A = Einschalttaste (doppelt drücken)

Bewegungssteuerungen:

Abb.13.C = Vorwärts [F]
Abb.13.E = Vorwärts links [FL]
Abb.13.G = Rückwärts links [RL]

Bedienelemente zum Einrasten:

Abb.13.I = Einschalttaste [ENG]
Abb.13.K = Taste für automatische Einrastfunk-
tion [FN]

Abb.13.B = LED-Anzeige

Abb.13.D = Vorwärts rechts [FR]
Abb.13.F = Rückwärts rechts [RR]
Abb.13.H = Rückwärtsgang [R]

Abb.13.J = Auskupplungsknopf [DENG]

DE

23

Fernbedienung – Koppeln / Moduswahl

Das Verfahren zum Koppeln der Fernbedienung hängt von der Konfiguration der Rangierhilfe ab, die
Sie in Ihrem Fahrzeug installiert haben. Es ist äußerst wichtig, dass die Fernbedienung im richtigen
Modus eingestellt ist, um sicherzustellen, dass die Rangierhilfe wie vorgesehen funktionieren. Bei
zweiachsigen Fahrzeugen beispielsweise sind die Wendemöglichkeiten natürlich ganz anders als bei
einem einachsigen Fahrzeug. Nur wenn Sie die Rangierhilfe richtig einstellen, können Sie die
bestmögliche Leistung aus Ihrem Rangierhilfe-System herausholen.

Machen Sie sich mit den Funktionen der Handbedienung (siehe 'Bedienung -
Handbedienungsfunktionen') und dem Aufbau der elektronischen Steuereinheit vertraut. Diese
müssen sowohl auf das richtige Modell als auch auf den richtigen Modus für Ihre Achskonfiguration
eingestellt werden. Um das richtige Modell einzustellen, folgen Sie der nachstehenden Tabelle:

Einachsiger Modus

Vergewissern Sie sich, dass die Batterien in die Fernbedienung eingelegt sind, wie im vorherigen
Abschnitt (Betrieb - Funktionen der Fernbedienung) beschrieben. Schalten Sie den Trennschalter ein,
um die elektronische Steuereinheit (2) mit Strom zu versorgen; eine rote LED leuchtet. Drücken Sie
zweimal die Einschalttaste (Abb.13.A), um die Fernbedienung einzuschalten.

Halten Sie an Ihrer Fernbedienung (1) die Tasten [ENG] (Abb.13.I) und [DENG] (Abb.13.J) eine
Sekunde lang gedrückt, um in den Kopplungsmodus zu gelangen. Die Anzeige-LED (Abb.13.B) an
Ihrer Fernbedienung sollte kontinuierlich grün blinken. Drücken Sie die kleine Synchrontaste, wie in
Abb.15 gezeigt, auf Ihrer elektronischen Steuereinheit (2). Die LED auf dieser Box sollte schnell rot
blinken, bevor sie ein kleines Klickgeräusch erzeugt. Die Anzeige-LED (Abb.13.B) an Ihrer
Fernbedienung sollte dauerhaft grün leuchten und die LED an der elektronischen

Steuereinheit (2)

sollte langsam rot blinken, um anzuzeigen, dass die beiden gekoppelt sind.

Solange dies nicht geändert wird, befindet sich die Fernbedienung standardmäßig im
Einzelachsenmodus. Wenn sich das Fernbedienung nicht im Standardmodus befindet, halten Sie die
Tasten [FL] (Abb. 13.E) und [FN] (Abb. 13.K) 5 Sekunden lang gedrückt, um den Einachsmodus zu
wählen. Der Handapparat piepst einmal, um anzuzeigen, dass der Modus auf Einachsigkeit eingestellt
wurde. Einmal eingestellt, merken sich Handgerät und Steuergerät die Zuordnung und sind durch
einfaches Einschalten voll funktionsfähig

.

Pairing-Modus: Einachsiger Modus:

Um den richtigen Modus einzustellen, siehe die folgenden Abschnitte:

Mover Modell

Auswahl Beschreibung

Buttons

Cara-Move

Halten Sie [FN] (Abb.13.K) und

[F] (Abb.13.C) 5 Sekunden lang ge-

drückt.

5 Sek.

+

auto

koppeln

+

5 Sek.

5 Sek.

DE

24

Fernbedienung – Kopplung / Moduswahl
Doppelachse (nur eine angetriebene Achse)

Vergewissern Sie sich, dass die Batterien in die Fernbedienung eingelegt sind, wie im vorherigen
Abschnitt (Betrieb - Funktionen des Handgeräts) beschrieben. Schalten Sie den Trennschalter ein, um
die elektronische Steuereinheit (2) mit Strom zu versorgen; eine rote LED leuchtet. Drücken Sie
zweimal die Einschalttaste (Abb.13.A), um die Fernbedienung einzuschalten.
Halten Sie an Ihrem Handgerät (1) die Tasten [ENG] (Abb.13.I) und [DENG] (Abb.13.J) eine Sek. lang
gedrückt, um in den Kopplungsmodus zu gelangen. Die Anzeige-LED (Abb.13.B) an Ihrem Handgerät
sollte kontinuierlich grün blinken. Drücken Sie die kleine Synchrontaste, (Abb.15 ) auf Ihrer elek-
tronischen Steuereinheit (2). Die LED auf dieser Box sollte schnell rot blinken, bevor sie ein kleines
Klickgeräusch erzeugt. Die Anzeige-LED (Abb.13.B) an Ihrem Handgerät sollte durchgehend grün
leuchten, und die LED an der elektronischen Steuereinheit (2) sollte langsam rot blinken, um
anzuzeigen, dass die beiden gekoppelt sind.
die Fernbedienung befindet sich standardmäßig im Einzelachsenmodus. Um den Doppelachsen-Modus
zu wählen, halten Sie [RL] (Abb.13.G) und [FN] (Abb.13.K) 5 Sekunden lang gedrückt. die Fernbedienung
piept einmal, um anzuzeigen, dass der Modus auf Doppelachse eingestellt wurde. Einmal eingestellt,
merken sich die Fernbedienung und die Controlbox die Zuordnung und sind nach dem Einschalten voll
funktionsfähig

.

Pairing-Modus: Doppelachsiger Modus:

AWD-Modus (Doppelachse, beide angetrieben)

Um Ihr System für den AWD-Modus zu konfigurieren, muss die Fernbedienung (1) nur mit dem
elektronischen Steuergerät der Vorderachse (2) gekoppelt werden. Stellen Sie dazu zunächst sicher, dass
das Datenkabel (4) wie im Abschnitt "Installation - Elektrische/Elektronische Komponenten (AWD-
Konfiguration)" beschrieben korrekt an die beiden Steuergeräte angeschlossen ist. Vergewissern Sie sich,
dass auch die Batterien in die Fernbedienung eingelegt sind, wie im vorherigen Abschnitt (Betrieb -
Handgerätfunktionen) beschrieben.
Schalten Sie den Isolationsschalter ein, um beide Steuereinheiten mit Strom zu versorgen; an jeder Box leuchtet
eine rote LED. Drücken Sie zweimal die Einschalttaste (Abb.13.A), um die Fernbedienung einzuschalten.
Halten Sie an Ihrem Handgerät (1) die Tasten [ENG] (Abb.13.I) und [DENG] (Abb.13.J) eine Sekunde lang
gedrückt, um in den Kopplungsmodus zu gelangen. Die Anzeige-LED (Abb.13.B) an Ihrem Handgerät sollte
kontinuierlich grün blinken. Drücken Sie die kleine Synchrontaste, wie in Abb.15 gezeigt, auf Ihrer
elektronischen Steuereinheit der FRONT-Achse (2). Die LED auf dieser Box sollte schnell rot blinken,
bevor

ein kleines Klickgeräusch zu hören ist. Die Anzeige-LED (Abb.13.B)

an Ihrem Handgerät sollte
durchgehend grün leuchten, und die LED an der elektronischen Steuereinheit (2) sollte langsam rot blinken,
um anzuzeigen, dass sie gekoppelt ist.
Die Fernbedienung befindet sich standardmäßig im einachsigen Modus. Um den AWD-Modus zu wählen,
halten Sie die Tasten [RL] (Abb.13.G) und [FN] (Abb.13.K) 5 Sekunden lang gedrückt, um zunächst den
Zweiachsmodus zu wählen. die Fernbedienung piept einmal, um anzuzeigen, dass der Modus auf
Doppelachse eingestellt wurde. Halten Sie erneut [RL] (Abb. 13.G) und [FN] (Abb. 13.K) 5 Sekunden lang
gedrückt, um den AWD-Modus zu wählen. Die Fernbedienung piept in einer kurzen Sequenz, um
anzuzeigen, dass der AWD-Modus eingestellt worden ist. Die LEDs an beiden elektronischen
Steuereinheiten (2) sollten nun langsam blinken, um anzuzeigen, dass sie miteinander und mit dem
Handgerät (1) synchronisiert sind.
Um die Konfiguration zu testen, vergewissern Sie sich, dass alle Rollen ausgerastet sind und keine
Hindernisse vorhanden sind, und halten Sie [F] gedrückt (Abb.13.C). Alle vier Rollen sollten sich drehen.
Wenn sich keine Rollen drehen oder sich nur eine Achse dreht, wiederholen Sie den AWD-
Einrichtungsprozess, beginnend mit einer vollständigen Rückstellung Ihres Handgerätes (1), wie in der
Anmerkung unten beschrieben.

5 Sek.

5 Sek.

DE

25

Fernbedienung – Kopplung / Moduswahl

Hinweis:Damit der Handapparat (1) korrekt für AWD gepaart werden kann, darf er zuvor keine Verbindung

mit einer der elektronischen Steuereinheiten (4) hergestellt haben. Wenn dies der Fall ist, befolgen Sie die
Anweisungen im Abschnitt "Vollständige Rückstellung des Handapparats" in diesem Handbuch. Schalten
Sie Ihren Isolationsschlüssel aus, um die Stromzufuhr zu den elektronischen Steuergeräten (2) zu
unterbrechen. Wiederholen Sie das AWD-Kopplungsverfahren wie oben beschrieben.

Pairing-Modus: AWD-Modus:

Vollständiger Handset-Reset

Es kann vorkommen, dass Sie den Pairing-Speicher löschen oder die Standardeinstellungen Ihrer
Fernbedienungr zurücksetzen müssen. In diesem Fall führen Sie einen vollständigen Reset Ihrer
Fernbedienung durch (1), indem Sie die Einschalttaste (Abb.13.A) und [FN] (Abb.13.K) gedrückt
halten, bis sich die Fernbedienung ausschaltet (etwa 10 Sekunden). Beim nächsten Einschalten der
Fernbedienung leuchtet die LED durchgehend rot. Koppeln Sie Ihr Fernbedienung wie zutreffend,
indem Sie den entsprechenden Abschnitt dieses Handbuchs befolgen und sicherstellen, dass Sie
sowohl das Fernbedienungmodell als auch den Achsenmodus auswählen.

Vollständiger Handset-Reset

5 Sek.

5 Sek.

10 Sek.

Vergewissern Sie sich, dass die Handbremse Ihres Wohnwagens immer angezogen ist,
bevor Sie das Rangierhilfe-System ein- oder auskuppeln, um ungewollte Bewegungen des
Wohnwagens zu verhindern. Lösen Sie die Handbremse erst, wenn die Rangierhilfe sicher
an den Reifen befestigt sind und Sie bereit sind, den Wohnwagen zu bewegen.

Automatisches Einkuppeln - Während des Transports/der Installation kann sich der
Endblock des Einkupplungsmotors bei Auto-Engage-Movern drehen und dadurch ein
Festziehen verursachen. Setzen Sie vor der ersten Verwendung das manuelle
Einrastwerkzeug in den hinteren Teil des Einrastblocks ein (entfernen Sie die
Kunststoffkappe) und drehen Sie das Werkzeug im Uhrzeigersinn, um sicherzustellen, dass
es sich frei bewegen lässt; es sollte nur ein geringer Widerstand erforderlich sein, um das
Werkzeug zu drehen.

Achtung! Achten Sie beim Ein- und Auskuppeln darauf, dass nichts die Bewegung der
Motoren b

ehindert oder verhindert. Sollten die Motoren unerwartet stehen bleiben,

überprüfen Sie die unmittelbare Umgebung auf mögliche Hindernisse.

Inbetriebnahme – Rangierhilfe Einkuppeln/Auskuppeln

DE

DE

26

Inbetriebnahme – Rangierhilfe Einkuppeln/Auskuppeln

Schalten Sie Ihren Netztrennschalter ein, um Ihre Controlbox mit Strom zu versorgen. Schalten Sie
Die Fernbedienung ein. Ein grünes Licht sollte anzeigen, dass die beiden gekoppelt sind, falls nicht,
siehe: Betrieb - Kopplung der Handbedienung. Für manuelles Einkuppeln der Rangierhilfe siehe
den entsprechenden Abschnitt in der Installationsanleitung. Für Auto-Kopplungs-Rangierhilfen.

Einkuppeln:
Drücken und halten Sie [FN] (Abb.13.K) und
[ENG] (Abb.13.I) 1 Sekunde lang gedrückt.

Auskuppeln:

Drücken und halten Sie [FN] (Abb.13.K) und
[DENG] (Abb.13.J) 1 Sekunde lang gedrückt.

Einkuppeln/Auskuppeln abbrechen:

Drücken Sie [FN] (Abb.13.K).

Hinweis: Beim Auskuppeln zieht sich die Rangierhilfe vom Rad zurück, berührt das Ende seiner

Bewegungsbahn und bewegt sich dann 1 Sekunde lang zurück zum Rad. Auf diese Weise wird ein
langfristiger Kontakt der Metallteile verhindert und das Auskuppeln reduziert.

Für den Fall, dass

ein Problem auftritt, wird ein Einrastwerkzeug mitgeliefert, mit dem die Modelle mit
automatischer Einrastung manuell ein- und ausgerastet werden können. Entfernen Sie dazu den
kleinen Kunststoffstopfen auf der Rückseite des Einrückmotors und drehen Sie die Einrückschnecke
mit dem Werkzeug von Hand.

Inbetriebnahme – Manövrieren

Achtung! Bitte lesen Sie die Sicherheitsrichtlinien für den Betrieb aufmerksam durch,
BEVOR Sie Ihr Wohnwagen Rangierhilfe System in Betrieb nehmen.

Machen Sie sich anhand von Abb. 13 und des Abschnitts "Bedienung - Funktionen des Handgeräts" in
dieser Anleitung mit der Anordnung der Handgerätetasten vertraut.

Schalten Sie den Netztrennschalter ein. Aktivieren Sie die Fernbedienung durch Doppelklick auf die
Einschalttaste (Abb.13.A). Die Anzeige-LED (Abb.13.B) auf der Fernbedienung leuchtet auf. Schalten
Sie beide Rollen ein, wie im Abschnitt "Betrieb - Einschalten/Ausschalten der Rangierhilfe" in diesem
Handbuch beschrieben. Bevor Sie die Rangierhilfe bedienen, lösen Sie die Handbremse.

Bewegen Sie das Fahrzeug mit Hilfe der verschiedenen Tasten und achten Sie dabei stets auf Ihre
Umgebung und das Gelände. Im einachsigen Modus können die Tasten [FR] (Abb. 13.D) und [RL]
(Abb. 13.G) oder [FL] (Abb. 13.E) und [RR] (Abb.

13.F) zusammen gedrückt werden, um die Funktion

"Drehen auf der Stelle" zu nutzen. Diese Funktion ist im Zweiachs- und AWD-Modus deaktiviert.

Drehen auf der Stelle
Optionen:

1 Sek,

1 Sek.

oder

DE

27

Inbetriebnahme – Manövrieren

Die Sanftanlauffunktion der Motoren bedeutet, dass die Rangierhilfe in den ersten 2,5 Sekunden mit
einer niedrigeren Geschwindigkeit arbeiten. Beachten Sie, dass die allgemeine Geschwindigkeit beim
Bergabfahren etwas ansteigen und beim Bergauffahren etwas abfallen kann. Die Rangierhilfe ist
effizienter, wenn der Wohnwagen rückwärts eine Steigung hinauffährt.

Ziehen Sie nach dem Manövrieren die Handbremse an, bevor Sie die Antriebsrollen von den Reifen
abkoppeln. Schalten Sie das System durch einen Doppelklick auf die Einschalttaste (Abb.13.A) auf der
Fernbedienung aus. Die Anzeige-LED (Abb.13.B) auf der Fernbedienung erlischt. Schalten Sie den
Netztrennschalter aus, um die Stromversorgung der elektronischen Steuereinheit(en) zu unterbrechen.

Bewahren Sie die Fernbedienung und den Isolationsschlüssel an einem sicheren Ort auf (außerhalb
der Reichweite von Kindern oder anderen unbefugten Personen).

Einige R

angierhilfe-Modelle verfügen über eine regenerative Bremsfunktion, die es
ermöglicht, die volle Richtungskontrolle zu behalten, während man bergab fährt. Dies wird
erreicht, indem beim Bremsen Energie von den Motoren in die Batterie zurückgespeist wird.
Einige Lithium-Batterien erlauben dies nicht, und wenn eine inkompatible Batterie erkannt
wird, wird die Funktion automatisch in der Software deaktiviert, um Schäden zu vermeiden.
Wenn Sie mit einer nicht unterstützten Batterie eine Steigung hinunterfahren, ist das
Manövrieren daher eingeschränkt. Um die beste Leistung und Kompatibilität mit einer
Lithium-Batterie zu gewährleisten, empfehlen wir, nur zugelassene Batterien zu verwenden.

Legen Sie nach dem Manövrieren unbedingt die Handbremse des Fahrzeugs an, bevor Sie
die Rangierhilfe auskuppeln oder die Elektronikeinheit oder den Handapparat ausschalten.
Verlassen Sie sich niemals darauf, dass die Rangierhilfe als Bremse fungieren.

Ankuppeln und Abkuppeln

Es ist möglich, die Anhängerkupplung des Wohnwagens mit Hilfe des Rangierhilfe-Systems genau
über der Anhängerkupplung eines stehenden Fahrzeugs zu positionieren, allerdings sollte dies mit
Vorsicht geschehen.

Benutzen Sie die Bewegungstasten auf der Fernbedienung, um den Caravan an das Auto
heranzufahren. Es ist besser, die Anhängerkupplung mit mehreren kurzen "Fahrten" zu erreichen, als
zu versuchen, dies mit einer "Fahrt" zu tun. Wenn sich die Anhängerkupplung genau über dem
Kugelkopf des Fahrzeugs befindet, senken Sie die Anhängerkupplung bis zum Kugelkopf ab und
kuppeln Sie wie gewohnt mit dem Stützrad ein. Kuppeln Sie den Wohnwagen wie bei einem normalen
Abschleppen an. Kuppeln Sie die Rangierhilfe von den Reifen des Wohnwagens ab (siehe Bedienung

-Rangierhilfe ein-/auskuppeln).

Versuchen Sie nicht, Ihr Fahrzeug mit der eingeschalteten Rangierhilfe zu ziehen!
Vergewissern Sie sich, dass beide Rollen vollständig ausgekuppelt sind. Der Versuch, mit
eingekuppelter Rangierhilfe wegzufahren, beschädigt die Rangierhilfe, die Reifen Ihres
Caravans und belastet Ihr Zugfahrzeug!

Wartung

Um zu verhindern, dass sich Ihre Batterie bei längerer Nichtbenutzung vollständig entlädt, muss sie
vor der erneuten Benutzung abgeklemmt und wieder aufgeladen werden.

Bitte überprüfen Sie regelmäßig, ob die Rollen der Antriebseinheiten frei von Schmutz oder
Ablagerungen sind, die sich während der Nutzung/bei Nichtbenutzung angesammelt haben.

Bitte überprüfen Sie regelmäßig den Abstand zwischen den Rollen und den Reifen. In der neutralen,
vollständig ausgekuppelten Position muss dieser 20 mm betragen.

DE

28

Wartung

Wenn Ihr Wohnwagen über einen längeren Zeitraum abgestellt wird (z. B. über den Winter), empfiehlt
es sich, die Batterie aus dem Wohnwagen zu entfernen. Achten Sie darauf, dass sie aufgeladen
bleibt, damit sie bei der nächsten Benutzung in gutem Zustand ist.

Lassen Sie Ihre Wohnwagen-Rangierhilfe einmal im Jahr warten und einer Sichtprüfung unterziehen.
Diese Inspektion muss alle Schraubverbindungen, Kabel und elektrischen Verbindungen sowie die
Schmierung der beweglichen Teile/Gelenke umfassen.

Es ist ratsam, regelmäßig zu überprüfen, dass sich keine Kabelverbindungen an Ihrem Rangierhilfe-
System gelöst haben.

Bei längerer Inaktivität besteht die Gefahr, dass sich Elemente der Rangierhilfe lösen. Behandeln Sie
dies entsprechend, indem Sie Schmiermittel auftragen und die Oxidation entfernen, falls erforderlich.

Verwenden Sie KEINE Form von Druckwasser oder chemischen Reinigungsmitteln für Ihre Rangierhilfe.

Achten Sie bei der Wartung Ihres Motormoversystems darauf, die Stromversorgung zu
unterbrechen, da andernfalls die Gefahr eines Stromschlags besteht.

Bei Ausfällen oder Problemen wenden Sie sich bitte an Ihren Rangierhilfe-Lieferanten.

Fehlersuche

Das Gerät funktioniert nicht oder bewegt sich nur unregelmäßig. Mögliche Lösungen sind:

Fernbedienung nicht gekoppelt - Die LED Ihres elektronischen Steuergeräts blinkt langsam und
konstant rot, und die LED Ihre Fernbedienung leuchtet grün, um die Verbindung anzuzeigen. Ist dies
nicht der Fall, befolgen Sie die entsprechenden Anweisungen zur Kopplung im Abschnitt "Betrieb -
Kopplung der Fernbedienung / Modusauswahl" in diesem Handbuch.

Die Fernbedienung schaltet sich nicht ein - Der Akku der Fernbedienung könnte leer sein. Wenn
die Batterien leer sind, ersetzen Sie sie durch zwei neue AAA-Batterien mit 1,5 V.

Wohnwagenbatterie schwach/leer - Prüfen Sie mit einem Voltmeter, ob die Batterie voll geladen ist.
Um effektiv arbeiten zu können, sollte die Spannung der Batterie mindestens 12,8 V betragen.

Problem mit dem Motorkabel - Überprüfen Sie alle Verbindungen zwischen Motorkabeln und
Steuereinheit, um sicherzustellen, da

ss sich diese nicht gelöst haben.

Problem mit dem Batteriekabel - Überprüfen Sie die Batteriepole, reinigen Sie sie und schließen Sie
sie erneut an.

Schwaches Signal - Bevor Sie die Rangierhilfe in Betrieb nehmen, vergewissern Sie sich, dass das
Signal zwischen der Steuereinheit und der Fernbedienung gut ist. Die LED der elektronischen
Steuereinheit blinkt langsam und konstant rot, die LED der Fernbedienung leuchtet grün
LED leuchtet dauerhaft grün, um die Verbindung anzuzeigen. Vergewissern Sie sich, dass Ihre
Antenne (3) richtig angeschlossen ist und der Abstand zwischen Fernbedienung und Steuereinheit
während des Betriebs nicht größer als 5 m ist.

Fernbedienung-Modi nicht korrekt eingestellt - Unter bestimmten Umständen funktioniert das

System nicht, wenn nicht die richtigen Modi eingestellt wurden. Befolgen Sie die Anweisungen im
Abschnitt "Betrieb - Hörerpaarung/Modusauswahl" in diesem Handbuch.

DE

29

LED-Status

Bedeutung

AUS

Die Fernbedienung ist ausgeschaltet oder wird nicht mit Strom versorgt.

ROT/GRÜN Blitzlicht

Es wird versucht, eine Verbindung mit einer bereits bestehenden Verbin-
dung herzustellen.

GRÜNER Blitz

Pairing-Modus, Versuch, eine neue Verbindung herzustellen.

Signal empfangen, System in Betrieb.

ROT Dauerhaft,Blin-

ken,Dauerhaft

(begleitet von Alarm)

Systemfehler:
Während der Einrichtung - Die Fernbedienung wurde wahrscheinlich falsch
auf den AWD-Modus eingestellt (oder das Datenkabel ist nicht richtig ange-
schlossen, wenn der AWD-Modus vorgesehen war)
Während der Benutzung - Siehe Tabelle Systemfehler.

Konstant GRÜN

Eingeschaltet und mit dem Steuergerät gekoppelt.

Konstant ROT

Fernbedienung vollständig zurückgesetzt, alle Modi auf Standard eingestellt

LED-Status

Bedeutung

AUS

Ausgeschaltet oder nicht mit Strom versorgt.

Konstant ROT

Eingeschaltet, empfängt Strom und wartet auf ein Paar.

Schneller roter Blitz

Pairing-Modus, Versuch, eine neue Verbindung herzustellen.

Langsamer roter Blitz

Gekoppelt mit Fernbedienung, wartet auf Befehle.
ROT Leuchtet, blinkt, leuch-
tet (begleitet von einem
Alarm der Fernbedienung)

SieheSystemfehlertabelle.

Anzeige-LEDs

Beachten Sie die Anzeige-LEDs sowohl an Ihrem Handgerät als auch an der/den elektronischen
Steuereinheit(en). Die folgende Anleitung kann als Referenz verwendet werden:

Fernbedienung:

Fehlersuche

Rollen rutschen auf den Rädern - Prüfen Sie, ob der Abstand der Rollen zu den Reifen auf beiden
Seiten 20 mm beträgt. Überprüfen Sie den korrekten Reifendruck anhand des Handbuchs Ihres
Wohnwagenherstellers. Wenn der Druck zu niedrig ist, muss die Rolle weiter als üblich in den Reifen
gedrückt werden, um eine ausreichende Traktion zu erzielen.

Rollen rasten nicht ein/aus (Auto-Engage-Modelle) - Überprüfen Sie die Polarität der
Einrastverkabelung (siehe entsprechende Schaltpläne). Wenn der Motor zwar funktioniert, aber nicht
anspringt, vergewissern Sie sich zunächst, dass der Motor durch nichts behindert wird. Schmieren Sie
ggf. den Motor und das Gestell, um einen Stillstand zu verhindern.

Elektronik Kontrollbox:

DE

30

Fehlersuche

Systemfehler können aus verschiedenen Gründen auftreten. Wenden Sie sich bei anhaltenden
Fehlern an Ihren Rangierhilfe Lieferanten. Verwenden Sie die nachstehende Tabelle als Referenz und
zur Fehlersuche.

Bei jeder LED-Anzeige werden die Fehler auf folgende Weise angegeben:

Konstant ein

Blinken - bis zu 8 Mal

Konstant ein

Sequenzwiederholungen

Alle Systemfehler werden von einem Alarm der Fernbedienunges begleitet, der zusammen mit dem
Blinken nach etwa 8 Sekunden oder bis zur Behebung des Fehlers erlischt. Im Folgenden sind
verschiedene Fehler aufgeführt:

Rote LED

blinkt

Beschreibung

Mögliche Ursache und Maßnahmen

2 Mal

Überstrom (Motor)
Überstrom (Batterie)

In der Regel durch Überlastung des Systems verursacht, vermeiden Sie

übermäßige Belastung oder steile Gefälle, prüfen Sie, dass die Fahrzeug-

bremsen nicht angezogen sind.

3 Mal

Unterspannung

Normalerweise durch eine leere Batterie verursacht

- Laden Sie die Batterie oder prüfen Sie die Batteriespannung.

4 Mal

Überspannung

In der Regel durch eine inkompatible Batterie

verursacht oder wenn das Ladegerät während des

Betriebs angelegt ist- Batterietyp prüfen oder Ladegerät entfernen.

5 Mal

Überhitzung

In der Regel durch längeren Betrieb unter hoher Last verursacht.

- 5 Minuten warten, bis Elektronik und Mototen abgekühlt ist.

- Unterteilen Sie lange Fahrten in mehrere kürzere Etappen.

6 Mal

Kritische Unterspan-
nungsabschaltung

Ursache ist in der Regel eine lose oder trockene Verbindung in der Verkabe-

lung oder die Verwendung einer verbrauchten Batterie.

- Vergewissern Sie sich, dass das System ausgeschaltet ist, überprüfen Sie

die Verkabelung und den Zustand der Klemmen.

- Überprüfen Sie den Zustand der Batterie mit geeigneten Mitteln (verlassen

Sie sich nicht auf den internen Batteriemonitor des Wohnwagens).

8 Mal

M2 Motortreiber-Ausfall
Ausfall des M3-Motor-
treibers
Ausfall der M2- und M3-
Motortreiber

Wird ausgelöst, wenn keine Ausgangsspannung erkannt wird:

- Möglicher Kurzschluss am Motor.

- Möglicher Ausfall der Steuerung.

Schalten Sie die Stromzufuhr ein. Wenn das Problem weiterhin besteht, ver-

wenden Sie das Gerät nicht mehr und wenden Sie sich an Ihren Händler.

DE

31

Garantie

Für Cara-Move (II) Wohnwagen Rangierhilfe-Systeme gilt eine 7-Jahres-Garantie nur für Teile aus
Großbritannien. Die Garantie gilt nur für Produkte auf dem britischen Festland.

Innerhalb der 7-jährigen Garantiezeit wird der Hersteller nach eigenem Ermessen Teile ersetzen oder
reparieren, die aufgrund eines Herstellungsfehlers ausgefallen sind.

Der Hersteller übernimmt keine Verantwortung für Folgeschäden jeglicher Art.

Bauteile, die bei der Überprüfung anhand der Packungsinhaltsliste fehlen, müssen innerhalb von 5
Arbeitstagen an den Verkäufer gemeldet werden.

Diese Garantie gilt nur für den Erstkäufer des Produkts und ist nicht übertragbar.

Was nicht abgedeckt ist:

- Normale Abnutzung und Verschleiß.

- Schäden, die als Folge von Missbrauch oder Vernachlässigung durch den Kunden
angesehen werden.

- Die Kosten für die Reparatur nach einem Unfallschaden, Missbrauch des Produkts oder
vorsätzlicher Manipulation.

-

Die Garantie wird nicht für jede Art von gewerblicher Nutzung gewährt

- Als Folge des Rückrufs oder der Änderung aller Geräte einer Modellreihe.

- Höhere Gewalt, z. B. Schäden, die durch außergewöhnliche Ereignisse oder Umstände
verursacht werden, auf die niemand Einfluss hat.

- Schäden als Folge von Wassereinbruch.

- Transportkosten oder zusätzliche Kosten, einschließlich Reise- oder Arbeitskosten.

- Elektrik des Wohnwagens, einschließlich Sicherungen, Steckern, Batterien,
Kabelverbindungen und Kabelbäumen. Kratzer, Beulen, Lackierungen und kosmetische
Verkleidungen.

- Schäden, die durch unsachgemäße Montage und/oder Nichtbeachtung der
Montageanweisungen des Herstellers entstanden sind.

- Es wird kein Versicherungsschutz für Teile oder Komponenten gewährt, die nicht mehr
hergestellt werden oder nicht mehr erhältlich sind.

- Der Versicherungsschutz wird nicht gewährt, wenn das Produkt in irgendeiner Weise
verändert wurde.

- Schäden, die dadurch entstanden sind, dass das Produkt außerhalb der
Belastungsempfehlungen des Herstellers verwendet wurde.

DE

32

Niedrigprofil-Gehäuseadapterplatten (Teile-Nr. CM-029)

Wenn Ihre Fahrgestellrahmenhöhe weniger als 140 mm beträgt, müssen diese
Platten montiert werden, um die Baugruppe auf die richtige Höhe von 185 mm
abzusenken. Möglicherweise sind Bohrungen an Ihrem Fahrgestell erforderlich.
Hinweis: In einigen Ländern muss die Installation von einem professionellen
Techniker überprüft werden, um die örtlichen Vorschriften einzuhalten.

Schmalspur-Chassis-Adapter (Art.-Nr. CM-030)

Diese Platten müssen verwendet werden, wenn Sie ein AL-KO Vario III/AV-
Chassis haben, das eine Rahmenstärke von weniger als 2,8 mm hat. Sie müssen
hinter der Achse mit Hilfe von vorgebohrten Löchern, die bereits am Chassis
vorhanden sind, angebracht werden; Ihre Rangierhilfe muss also hinter der
Achse montiert werden.

16-mm-Distanzstücke - 1 Paar (Teile-Nr. CM-028/Q)

Verwenden Sie Abstandshalter, um die Rangierhilfe-Baugruppe abzusenken,
wenn Ihr Fahrgestell eine Rahmenhöhe zwischen 140 und 185 mm hat. Es
können maximal 3 Sätze Abstandshalter verwendet werden, um eine korrekte
Rahmenhöhe von 185 mm zu erreichen. In Verbindung mit diesen Abstandshaltern
muss ein Satz verlängerter Klemmbolzen verwendet werden (Teile-Nr. CM-031).

Satz mit 8 Schrauben M10 x 100 (Teile-Nr. CM-031)

Satz mit 8 verlängerten Klemmbolzen zur Verwendung mit 16-mm-
Abstandshaltern.

Die unten gezeigten zusätzlichen Chassis-Klemmadapter zum Kauf erhältlich:

Optionale Fitting-Adapter

UK: Fotos und Diagramme dienen nur zur Illustration. Das tatsächliche Produkt kann leicht abweichen. Alle Gewichte und Ab-

messungen sind ungefähre Angaben. Der Hersteller behält sich das Recht vor, Produktspezifikationen ohne vorherige An-

kündigung zu ändern. E & OE.

DE

33

Table of Contents

CONTENTS

PAGE NO.

Introduction

34

Fitting Guidelines

34

Specification

34

Installation - Safety Guidelines

35

Package Contents (Fig.A)

36 - 37

Technical Reference Diagrams

38 - 41

Install Control System

42

Technical Reference Diagrams Control System

43 - 47

Installation - Mechanical Components

48

Installation - Classic Clamp System

48 - 49

Installation - Shark Clamp System

49 - 50

Installation - Mechanical Components (AWD Configuration)

50

Mover Engagement/Disengagement

50

Installation - Electrical/Electronic Components

51 - 53

Operation - Safety Guidelines

53 - 54

Operation - Handset Functions

54

Operation - Handset Pairing / Mode Selection

55

Single Axle Mode

55

Operation - Handset Pairing / Mode Selection Twin Axle Mode (only one driven axle)

56

AWD Mode (twin axle, both driven)

56

Operation - Handset Pairing / Mode Selection

57

Full Handset Reset

57

Operation - Mover Engagement / Disengagement

57 - 58

Operation - Manoeuvring

58 - 59

Maintenance

59 - 60

Troubleshooting

60 - 62

Warranty

63

Optional Fitting Adapters

64

UK

34

The chassis clamps provided with this system are suitable for fitting onto most standard caravan
chassis that have an L-shape or U-shape profile (Fig.11). Please refer to Fig.13 for reference on
dimensions and clearances BEFORE you proceed any further with installation. If your chassis has
different dimensions to those shown in Fig.13 then various chassis clamp adapters are available to
suit the majority of caravans; please refer to the section of this manual entitled ‘Optional Fitting
Adapters’.

Fitting Guidelines

Specification

Model Name

Cara-Move

Model Number

920208

Operational Voltage

12 Volt DC

Average Current Consumption*

25 Ampere (approx)

Maximum Current Consumption **

76 Ampere

Speed

12cm per sec. (approx)

Approx Net Weight (inc. all fixings & accessories)

35 Kg

Safe Working Load (SWL) Twin Motor/Quad Motor

2250Kg/3500Kg

Minimum Width (caravan/trailer)

1800mm

Maximum Width (caravan/trailer)

2500mm

Power Source (caravan leisure battery)

12V

Thank you for choosing this caravan mover. This product has been produced according to high
standards and has undergone careful quality control procedures. Simply by using the remote control
you can move your caravan effortlessly into any position required within operating guidelines.

Before proceeding with installation and starting to use the mover, please read this manual
very carefully and be aware of all the safety instructions! The owner of the caravan will always
be responsible for correct use. Keep this manual inside your caravan for future reference.

This installation manual covers Cara-Move. The mover system consists of two 12V motor-powered
rollers, a 12V electronic control box and a remote control. To function, the motor-powered rollers must
be engaged against the tyres of your caravan. The cross actuation system enables you to
simultaneously engage the rollers of both movers. Once this is done the mover is ready for opera

tion.

The remote control will allow you to move your caravan in any direction.

This electronics installation and User Manual covers the steps required to electrically wire your Basic
electronics to your given caravan movers. On auto-engage mover models, the remote control handset
enables you to simultaneously engage the rollers of movers in any given setup. Once engaged, your
handset will allow you full directional control of your caravan, providing accurate manoeuvring and
features such as on the spot rotation (single axle mode only).

Introduction

* Average Current Consumption readings when using an approx. 1100Kg single axle caravan on a
hard, level surface.
** Maximum Current Consumption readings when using an approx. 1100Kg single axle caravan
ascending a 1:4 (25%) gradient.

UK

35

Read this User Manual carefully before installation and use. Failure to comply with these
rules could result in serious injury or damage to property.

Before starting installation of the caravan mover:

DO check that the caravan is disconnected from the battery supply and the mains electrical supply.

DO only use adapters and accessories that are supplied or recommended by the manufacturer.

DO check that the tyres are not over worn (fitting to new or nearly new tyres is the best option).

DO make sure that the tyre-pressures are correct to the manufacturer’s recommendation.

DO make sure the chassis is in good condition without any damage and is free from rust, dirt etc.

DO stop work immediately if you are in doubt about the assembly or any procedures and consult one

four engineers.

DO locate the battery isolation switch to be accessible at all times when parking and moving the
caravan.

DO NOT remove, change or alter any parts of the chassis, axle, suspension or brake mechanism.

DO NOT operate the unit if you are under the influence of drugs, alcohol or medication that could

impair your ability to use the equipment safely.

These instructions are for general guidance. Installation procedures may vary depending on
caravan type.

Use appropriate support! Working under a vehicle without appropriate support is extremely
dangerous. If you are fitting the mover system yourself, it is advisable that the installation is
conducted by two people, as the mover will need to be raised up to the bottom of the
caravan’s chassis before the clamps can be installed.

Remember to complete the product registration form with the serial numbers of each motor
assembly prior to fitting (see details within the Guarantee section of this manual).

Installation - Safety Guidelines

UK

36

Package Contents (Fig.A)

REF

QTY

DESCRIPTION

11Motor Unit (A)

21Motor Unit (B)

31Main Cross Bar

41Cross Actuation Centre Bar

52Cross Actuation Insert Bars

61Engagement Tool

74Classic Clamp - Stop Nut and Bolt

82Classic Clamp - Upper Plate

92Classic Clamp - U Plate

102Classic Clamp - Lower Plate

111Convoluted Cable Trunking

122Positive (+) Red Motor Wire

132Negative (-) Black Motor Wire

141Positive (+) Red Battery Wire

151Negative (-) Black Battery Wire

168Classic Clamp - M10x55mm Bolt

178Classic Clamp - M10 Nyloc Nut

188Classic Clamp - Ø10mm Washer

1920M4x15mm P-Clip Screw

2010Cable P-Clips 19.2mm

2110Cable P-Clips 10.4mm

224Battery Terminal Connector Ø8mm

234Terminal Ring Connector Ø6mm

244Terminal Ring Connector Ø4mm

253Cable Number Markers (1,2,3,4)

263Cable Polarity Markers (+,-)

274Motor Unit Cable Ties 8x400

2810Cable Ties 2x70

291Power Isolation Switch (inc. Key and Fixings)

30220mm Roller Distance Spacers
312Shark Clamp Mounting System

37

Motor B

Motor A

Fig.A

38

Technical Reference Diagrams

Fig. 1

Fig. 2

Fig. 3

Fig. 4

Fig. 5

Engaged
Position

Disengaged
Position

UK

39

Technical Reference Diagrams

Fig. 6

Fig. 8

Fig. 9

Fig. 7

MOTOR UNIT A

MOTOR UNIT B

MOTOR UNIT A

MOTOR UNIT B

UK

40

Technical Reference Diagrams

Fig. 10

UK

41

Technical Reference Diagrams

Fig. 11

Fig. 12

UK

42

Fig. B

Install Control System

UK

43

Fig. 13

Fig. 14

Technical Reference Diagrams Control System

UK

44

Fig. 15

Fig. 16

Technical Reference Diagrams Control System

UK

45

Fig. 17

Fig. 18

Technical Reference Diagrams Control System

UK

46

Fig. 19

REAR AXLE
FITTING

POSITIVE WIRES (+)

NEGATIVE WIRES (-)

REAR AXLE
FITTING

FUSE

ISOLATION
KEY

TOWARD FRONT

OF VEHICLE

SEE FIG.6 FOR MOVER MODEL POLARITY

If fitting movers to rear of wheels in a single axle set
up, polarity of wires at motors must be reversed.

Technical Reference Diagrams Control System

UK

47

Fig. 20

POSITIVE WIRES (+)

NEGATIVE WIRES (-)

DATA CABLE (DTA)

Note: Wires B- must be
connected and
checked prior to con-
necting the data cable
or powering on.

FUSE

FUSE

ISOLATION
KEY

LEISURE
BATTERY

VEHICLE

Technical Reference Diagrams Control System

UK

48

Installation - Mechanical Components

To begin mechanical installation, ensure that your caravan is placed on a hard, level surface. Where

Installation - Classic Clamp System

UK

possible the use of a lifting ramp or an assembly pit is ideal for access and personal safety.

Make sure your caravan is prepared for installation. Clean the relevant mounting areas of your chassis
to ensure a secure fitting of the mover system. Check before installation that important areas, such as
drains, spare tyres etc. do not cause any obstruction to the installation of the mover system and its
intended functionality.

Unpack all of the components and check that all parts are present (see Package Contents Fig.A). The
installation instructions will continue to reference the part numbers displayed in Fig.A. Prior to and
throughout the installation, ensure that the movers remain in the DISENGAGED position (Fig. 4), as
the unit will not fit correctly otherwise.

Loosely assemble motor framework side (1), motor framework side (2) and main cr
Fig.1). The nuts (Fig.1.B) for cross bar fixing must be no more than finger-tight at this stage. Assemble
the cross actuation bar by sliding the actuation bars (5) into the actuation centre bar (4) and mount to
the motor assembly rods (Fig.1.A). Fix the actuation bars to these rods using the provided nyloc nut
and bolt (pre attached to actuation bars). The nuts (Fig.1.C) for fixing must be no more than fingertight
at this stage.

Place the assembly (Fig.1) loosely under the caravan. In principle, the unit should be fitted in front
of the caravan road wheels, but if fitting in this position is not possible, it is permissible to fit it to the
rear of the wheels by rotating the whole assembly by 180° degrees (note: in this scenario, refer to the
rear axle schematic when wiring up your system). Ensure that the Main Cross Bar (3) is positioned in
the centre of the caravan/mover assembly (the centre is marked). Adjust the lateral position of each
motorside so that the rollers are central to the tyre, or as close to the centre as possible, ensuring
10mm of space is left between the tyre and gearbox of the mover (Fig. 6)

Study Fig.10. On one side of the vehicle, elevate the framework assembly and loosely fit the clamping
assembly to the framework and chassis as per Fig.10. Provided clamp fixings (7,16,17,18) must be no
more than finger-tight at this stage. Once self supported via the loose fixings, proceed to repeat the
process on the other side of the vehicle.

Take due care when elevating and fixing the framework and clamps. Use lifting aids and/or a
second persons when lifting/fitting.

With the main assembly loosely fitted onto the chassis, slide the whole assembly along the chassis
until the rollers (Fig.2.A) are 20mm away from the surface of the each tyre (see Fig.4). Two 20mm
spacers (30) are provided to set this distance. Note that the movers should be in the disengaged
position when the 20mm spacing is set. When setting the spacing, ensure that the rollers on both
movers are centrally in line with the vehicle tyres both horizontally and vertically, to allow for the best
possible wheel contact (see Fig.6 for reference). If the roller widths exceed that of the tyre, ensure that
the end of the roller is aligned with the outer wall of the tyre. Overhang on the inside wall of the tyre is
acceptable on thinner tyres, and should not drastically affect function or grip.

oss bar (3) (see

It is vitally important that each roller is at exactly the same distance away from the tyre.
The whole assembly must be parallel to the caravan/trailer axle for the system to operate as
intended.

49

Installation - Classic Clamp System

Installation - Shark Clamp System

Once satisfied with mover spacing, fully tighten the four nyloc nuts (17) on both clamping assemblies
(Fig.10) to a torque setting of 40 ft lbs/55Nm, then the bolts (Fig.1.B and Fig.1.C) on each motor side
framework to a torque setting of 9ft lbs/12Nm. Re-check the distance of 20mm from the rollers to the
tyres and if necessary, loosen the bolts and re-adjust the position of the assembly. Once satisfied with
the position of the assembly, fit and tighten the Chassis Stop Nuts & Bolts (7) in each of the Classic
Clamp Upper Plates (8) (see Fig.10). Tighten to a torque setting of 40 ft lbs/55Nm. The Stop Bolts grip
the lip of the chassis and help prevent the mover from sliding along the chassis.

The main mechanical components have now been installed.

Loosely assemble the main cross bar (3) inside motor framework side (1) and motor framework side
(2) (see Fig.1). The nuts/bolts (Fig.1.B) on the motor frameworks, must be no more than finger-tight at
this stage. Assemble the cross actuation bar by sliding the actuation bars (5) into the actuation centre
bar (4) and mount to the motor assembly rods (Fig.1.A). Fix the actuation bars to these rods using the
provided nyloc nut and bolt (pre attached to actuation bars). The nuts (

Fig.1.C) for fixing must be no

more than fingertight at this stage.

Place the assembly (Fig.1) loosely under the caravan. In principle, the unit should be fitted in front of
the caravan road wheels, but if fitting in this position is not possible, it is permissible to fit it to the rear
of the wheels by rotating the whole assembly by 180° degrees.

Typically the Shark Clamp will be pre-assembled onto the motorsides for ease of fitting, but if the
clamps have been purchased separat

ely or are not pre-assembled, they should be assembled onto
the framework as shown in (Fig.11). Before attempting to install the mover onto your caravan chassis
ensure that the pinch bolts (Fig.12.B) are removed and put safely to the side.

In turn, open each jaw to its widest position (loosen nuts if required) and hang the motorside
framework onto the chassis. If the caravan chassis is a tall U profile, the nuts (Fig.12.B) may need to
be removed first to allow the jaws to be opene

d wide enough.

Loosen the crossbar nuts/bolts (Fig.1B) and adjust the lateral position of each motorside so that the
rollers are central to the tyre, or as close to the centre as possible, ensuring 10mm of space is left
between the tyre and gearbox of the mover (Fig.6). After adjusting ensure the clamps haven’t moved
out of position by holding the framework motorside firmly, while reaching round and pushing the
clamps outwards until the fastening bolts and chassis are within 1-2mm of each other. Once happy
with the overall width of the mover system, tighten crossbar nuts/bolts (Fig.1.B and Fig.1.C) to 9ft lbs/
12Nm to set the width.

Slide the whole assembly along the chassis until the rollers (Fig.2.A) are 20mm away from the surface
of the centre each tyre (Fig.4). Two 20mm spacers (30) are provided. Fully tighten the clamp bolts
(Fig.12.A) on both clamping assemblies to a torque setting of 40 ft lbs/55Nm. When tightening one
clamp bolt, the other

may loosen slightly so it may take several passes to get both bolts fully torqued

on each clamp. A tip is to do all clamp bolts up until there is a strong resistance before torquing fully.

It is important that each roller is at exactly the same distance away from the tyre.
The whole assembly must be parallel to the caravan/trailer axle for the system to operate as
intended.

UK

50

Mover Engagement/Disengagement

With the Cara-Move, the process of engaging is a manual one. To engage your motors, place the
engagement tool (6) onto the motor spindle (Fig.2.G) parallel to the ground at a position facing away
from the wheel in question. To engage the motor, rotate the engagement tool through 180deg rotating
toward the wheel in question (Fig.3). If you cross actuation bars have been mounted correctly, the
process of engaging one mover, should subsequently also engage the opposite side of the vehicle.

The engagement mechanism utilises a simple over-centre cam that pushes the rollers onto the tyres
and then locks into place automatically. If the mover has been installed correctly, at exactly 20mm
away from the tyres when disengaged, the amount of force provided onto the tyre by the roller will be
sufficient for most circumstances of use (Fig.5).

Note: Irrespective of which side of the vehicle you are operating the engagement from, the tool should
always rota

te toward the wheel to engage, and away from the wheel to disengage.

To disengage the rollers, simply refit the tool onto one of the spindles and rotate away from the tyre.
Please note that you will feel a small amount of resistance initially as you disengage the cam from its
locked position; the spring will then do the rest of the work and pull the roller away from the tyre and
into the fully disengaged position (Fig.4).

Installation - Shark Clamp System

Installation - Mechanical Components (AWD Configuration)

Insert pinch bolt (Fig.12.B) and tighten to a torque setting of 18 ft lbs/25Nm, ensuring while doing this,
that the retaining nut is at the highest position. Once the bolt is secure, tighten the retaining nut.
Finally tighten the pivot bolt (Fig.12.C) to 9ft lbs/12Nm.
The main mechanical components have now been installed.

To install an All Wheel Drive configuration on your caravan, follow the same instructions outlined in the
previous ‘Installation - Mechanical Components’ sections. AW

D set up follows the exact same process,
with the only difference being the orientation of the movers. In an AWD configuration, the movers
powering the rear axle of the vehicle must be orientated facing the front of the trailer (see Fig.8).

Ensure to follow the AWD configuration section of the Electrical/Electronic installation manual closely
to ensure that these motor assemblies work as intended and not against one another.

Please refer to manual supplied with electronics for wiring installation, operation instructions and
troubleshooting.

UK

51

Installation - Electrical/Electronic Components

Several items required for electrical/electronic installation are supplied alongside your motor
movers. For reference to these items described in this manual, see the ‘package contents’
section of your installation guide.

Before attempting any electrical work, be sure to isolate the 12V supply from the battery and
ensure any 230V electricity supply is disconnected.

Find a suitable place to mount the Electronic Control Unit (Fig. B.2), such as a storage area, under a
s

eat or a bed. Make sure this place is dry and close to the battery (30 cm to 60 cm). Affix the supplied
antenna (Fig. B.3) to the rear screw thread at the rear of the electronic control box prior to mounting.
The unit can then be mounted on a flat base (horizontal) or on a wall (vertical). When choosing
location, ensure that the unit cannot easily be damaged. Fix the Electronic Control Unit (Fig. B.2) into
position with four of the screws provided with your mover fixings. If the length of these screws is not
suitable for the desired location/material, please substitute as appropriate.

See Fig.16, remove the front cover as indicated. This will allow access to the various terminals on the
electronics box. A cross head screwdriver will be required to screw down ring terminal connectors.

Drill a 25mm hole through the floor of the caravan approximately 150mm centrally in front of the
control unit (Fig. B.2) terminals.

Take care to avoid any chassis members, gas pipes and electrical wires when drilling the
required holes and fixing components to your vehicle.

Study Fig.17. The wiring diagram (Fig.17 depicts the wiring route when the motor units are installed on
the FRONT wheels/axle, facing the rear of the trailer. Fig.6 displays the polarity of the terminals on the
various mover variants. Note that these locations remain the same regardless of whether the motor is
the left or right side mover.

UK

52

Installation - Electrical/Electronic Components

Locate the Power Isolation Switch, this will now need to be installed. If available, the ideal location for

UK

the isolator switch is inside the battery compartment; usually there is a space to the side of the battery.
The chosen location needs to be one that will mean the Isolation switch is easily accessible in the
event that the system needs to be switched off in an emergency. Nuts and bolts are provided to mount
the switch but please substitute as necessary if they are not of a suitable type for the fitting location or
material.

Install the Isolation Switch between the battery and the Control Unit (Fig.17) along the positive [+]
battery cable, using two of the provided 6mm Terminal Ring Connectors to link the cable to the switch
terminals. These connectors will require crimping to the end of the wires. Ensure to leave sufficient
wire length to reach from the battery to isolation switch and from isolation switch to electronics box.
On the positive [+]
also need installing. To do this, mount the 120A fuse (8) into the In-line Fuse case (7). Cut the positive
[+] battery cable where necessary and again crimp 6mm Terminal Ring Connectors to either end to
allow mounting to the fuse. The fuse case (7) can be screwed to a wall or floor in the same way as the
electronics control unit.

With the supplied battery wires, proceed to wire the battery to the electronics box, via the previously
installed isolation switch and fuse, as outlined in the wiring diagram (Fig.17). 6mm Terminal Ring
Connectors are already attached to the battery wires for connection to the electronics box, whilst two
sizes of ring connectors are supplied for connection to the battery itself.

Caution! Do not attempt to amend wiring that is connected to the battery and live.
Always ensure that wires are disconnected from power when being worked on.

Caution! Ensure not to reverse the positive and negative battery connections.
Incorrect connection (reverse polarity) will result in damage to the control box.

The positive and negative motor wires now need connecting to the system, these all feature a pre-
installed spade connector at one end of each length. Again using Fig.5 for reference, proceed to route
the motor wires through the hole previously drilled in the vehicle floor and along the underside of
vehicle toward the designated motors. Supplied are various components which will aid with the safe
fixing of these wires, including: Convoluted Cable trunking - to protect the wires from sharp edges, P-
clips/screws - for mounting the wires to surfaces, and Cable Ties - to fix wires together or to sections
of the chassis where necessary. Cable Number and Polarity markers are also supplied to aid with
labelling of wires for ease of installation. When routing the wires, aim to keep these as central along
the caravan as possible in attempts to keep the wiring the same length.

battery cable between the isolation switch and electronic control box, the fuse will

As with the battery wires, when satisfied with the routing, proceed to crimp the provided 4mm terminal
ring connectors onto the ends of the wires for connection to the electronics box. The spade connectors
for attaching to the motors are already fixed to the end of the motor wires.

For Auto-Engage Mover Models the final step will be the attach the engagement wires. These are
already wired into your movers, and can be mounted under your caravan alongside the motor wires,
again using the supplied mounting components where necessary. Study the various wiring diagrams,
the spade connectors attach to locations M1+/- and M4+/- respective of which motor they are from.
The positive wire is indicated by a singular white line running down it’s length.
NOTE: Depending on regulatory requirements in your area, it may be necessary to install heavier
gauge wiring across the system. Please consult your dealer for further details if necessary.

Once all wires are correctly attached as per Fig.17, the electrical installation is complete.

53

Installation - Electrical/Electronic Components (AWD Configuration)

To install an All Wheel Drive configuration on your caravan, two separate electronics systems
effectively need assembling. These two systems will be configured using the handset prior to initial
use, however during installation there are only a few elements which need to be altered.

Start by wiring up your second mover system by following the same procedures stated in the previous
section ‘Installation - Electrical/Electronic Components’. Fig.19 displays the wiring schematic for this
rear axle set up. Fig.20 can also be used for a general overview of how the twin axle wiring should be
set up. Follow these diagrams closely to ensure that the movers are powered as intended and do not
work against one another in operation.

Regarding the battery wires, the same isolation key can be used for both systems. To do this, connect
the second electronics box using a length of wire from the isolation key to the box itself. There should
be only a single posit

ive battery wire connected to the battery itself, with two cables then splitting to
the respective boxes via in-line fuses from the isolation switch onward. Use Fig.20 for reference.
To finalise the electrical set up, attach the Data Cable (4) between the relevant ports (Fig.15.DAT) in
the electronic control units (2). Ensure this is firmly in place.

Follow the ‘Operation - Handset Pairing’ section of this manual closely for instructions on how to set
up your remote control to correctly operate the AWD system.

Operation - Safety Guidelines

Caution! Please read these safety guidelines closely BEFORE to attempting to operate your
caravan mover system.

DO always check movers for any damage, before use.

DO remain aware, at all times, that ground clearance is reduced by around 50mm where the Movers

have been fitted.

DO keep a maximum 5 meter distance between handset and electronics box when in use, to maintain

signal strength.

DO be aware that the mover increases your caravan or trailer weight. So this reduces the payload of

the caravan.

DO always make sure that the rollers are fully disengaged from the tyres when the mover is not in use.

This is better for the tyres and for the mover.

DO always make sure that the rollers are fully disengaged before towing/moving the caravan by

vehicle or manpower. If not damage can be caused to your tyres, mover and the towing vehicle.

DO always make sure that after you have finished using the Mover, the Battery Power Isolation Switch

is switched off, with the key removed and stored in a safe place, out of reach of children or

unauthorised people.

DO always make sure that the remote control handset is stored in a safe place, out of reach of

children or unauthorised people.

54

Operation - Safety Guidelines

DO always apply the handbrake after manoeuvring, before disengaging the drive rollers from the tyres.

DO NOT rely on the mover to act as a brake.

DO NOT exceed the stated maximum Safe Working Load (SWL).

DO NOT attempt to move or tow your vehicle with the motor movers engaged on the wheels.

DO NOT make any modifications on the caravan mover (mechanical or electronically). This can be

very dangerous! No warranty claim will be accepted and we cannot guarantee the function of the
mover if any modifications are made. Reimo are not liable for any damage whatsoever caused as a
result of incorrect installation, operation or modification.

Always ensure that you are close enough to engage the caravan’s handbrake, particularly
when manoeuvring on uneven terrain and gr

adients/slopes, in case of mechanical failure.
Do not use the mover as a brake, when you have finished manoeuvring always engage the
caravan’s handbrake.

Warning! Ensure that there are no persons or obstructions in the vicinity of the caravan prior

to use.

If in doubt regarding any feature of the mover system and its operation, contact your mover

dealer.

Operation - Handset Functions

Using Fig.13 for reference, familiarise yourself with the layout of the Remote Control Handset (1).

The Remote Control handset (1) is powered by two ‘AAA’ 1.5V batteries, to install these, slide off the

back case of the handset as seen in Fig.14. Ensure only leak proof batteries are used. Check with

local authority regarding the correct disposal of used batteries. Remove batteries from handset during

long periods of inactivity.

Double press the power button (Fig.13.A) to

turn the handset on. Once activated the LED (Fig.13.B)

will illuminate. If the handset has not been used 60 seconds it will power off.

Power:

Fig.13.A = Power Button (double press)

Movement Controls:

Fig.13.C = Forward [F]
Fig.13.E = Forward Left [FL]
Fig.13.G = Reverse Left [RL]

Engagement Controls:

Fig.13.I = Engage Button [ENG]
Fig.13.K = Auto-Engage Function Button [FN]

Fig.13.B = Indication LED

Fig.13.D = Forward Right [FR]
Fig.13.F = Reverse Right [RR]
Fig.13.H = Reverse [R]

Fig.13.J = Disengage Button [DENG]

UK

55

Operation - Handset Pairing / Mode Selection

The handset pairing procedure differs depending on the mover configuration you have installed on
your vehicle. It is vitally important that the handset is set up in the correct mode to ensure that the
movers operate as intended. With twin-axle vehicles for example, the turning abilities are of course
very different to that of a single axle. Only by setting the movers up correctly, will you get the best
possible performance out of your mover system.

Familiarise yourself with the handset functions (see ‘Operation - Handset Functions) and electronic
control box layout. These will need setting to both the correct model of mover, and the correct mode
for your axle configuration. To set the correct model follow the table below:

Single Axle Mode

Ensure batteries are installed into the handset as explained in previous section (Operation - Handset
functions). Turn on isolation switch to provide power to the electronic control unit (2), a solid red LED
will illuminate. Double press the power button (Fig.13.A) to turn on handset.

On your handset (1), press and hold [ENG] (Fig.13.I) and [DENG] (Fig.13.J) for 1 second to enter
pairing mode. The indication LED (Fig.13.B) on your handset should continuously flash green. Press
the small sync button as shown in Fig.15 on your electronic control unit (2). The LED on this box
should quickly flash red, before producing a small clicking noise. The indication LED (Fig.13.B) on
your handset should go solid green, and the LED on the electronics control unit (2) change to a slow
red flash to indicate the two are paired.

Unless changed, the handset will be in Single Axle mode by default. Where the handset is not in the
default mode, press and hold [FL] (Fig.

13.E) and [FN] (Fig.13.K) for 5 seconds to select single axle
mode. The handset will bleep once to indicate the mode has been set to single axle. Once set, the
handset and control box will remember their paring, and will be fully operational simply by powering
on.

Pairing Mode: Single Axle Mode:

To set up the correct mode, see the following sections:

Mover Model

Selection Description

Buttons

Cara-Move

Hold [FN] (Fig.13.K) and

[F] (Fig.13.C) for 5 seconds.

5 sec

+

auto

engage

+

5 sec

5 sec

UK

56

Operation - Handset Pairing / Mode Selection
Twin Axle Mode (onlyone driven axle)

AWD Mode (twin axle, both driven)

To configure your system for AWD mode, the handset (1) must be paired with only the front axle
electronic control unit (2). To do this, first ensure that as per section ‘Installation - Electrical/Electronic
Components (AWD Configuration)’ the data cable (4) is correctly connected to the two control units.
Ensure batteries are also installed into the handset as explained in previous section (Operation -
Handset functions).

Turn on isolation switch to provide power to both control units, a solid red LED will illuminate on each
box. Double press the power button (Fig.13.A) to turn on handset.

On your handset (1), press and hold [ENG] (Fig.13.I) and [DENG] (Fig.13.J) for 1 second to enter
pairing mode. The indication LED (Fig.13.B) on your handset should continuously flash green. Press
the small sync button as shown in Fig.15 on your FRONT axle electronic control unit (2). The LED on
this box should quickly flash red, before producin

g a small clicking noise. The indication LED (Fig.13.B)
on your handset should go solid green, and the LED on the electronics control unit (2) change to a
slow red flash to indicate it is paired.

The handset will be in Single Axle mode by default. To select AWD mode, press and hold [RL] (Fig.

13.G) and [FN] (Fig.13.K) for 5 seconds to firstly select Twin axle mode. The handset will bleep once
to indicate the mode has been set to Twin axle. Once again, press and hold [RL] (Fig.13.G) and [FN]
(Fig.13.K) for 5 seconds to select AWD mode. The handset will bleep in a short sequence to indicate
AWD mode has been set. LED’s on both electronics control units (2) should now be slowly flashing to
indicate they are synced to one another, and the handset (1).

To test the configuration, ensure the movers are all disengaged with no obstructions, hold [F] (Fig.

13.C). All four rollers should rotate. If no rollers rotate, or only one axle rotates, repeat the AWD setup
process, starting will a full reset of your handset (1) as explained in the note below.

5 sec

5 sec

Ensure batteries are installed into the handset as explained in previous section (Operation - Handset
functions). Turn on isolation switch to provide power to the electronic control unit (2), a solid red LED
will illuminate. Double press the power button (Fig.13.A) to turn on handset.

On your handset (1), press and hold [ENG] (Fig.13.I) and [DENG] (Fig.13.J) for 1 second to enter
pairing mode. The indication LED (Fig.13.B) on your handset should continuously flash green. Press
the small sync button as shown in Fig.15 on your electronic control unit (2). The LED on this box
should quickly flash red, before producing a small clicking noise. The indication LED (Fig.13.B) on
your handset should go solid green, and the LED on the electronics control unit (2) change to a slow
red flash to indicate the two are paired.

The handset will be in Single Axle mode by default. To select Twin axle mode, press and hold [RL]
(Fig.13.G) and [FN] (Fig.13.K) for 5 seco

nds. The handset will bleep once to indicate the mode has
been set to Twin axle. Once set, the handset and control box will remember their paring, and will be
fully operational simply by powering on.

Pairing Mode: Twin Axle Mode:

UK

57

Operation - Handset Pairing / Mode Selection

Full Handset Reset

5 sec

5 sec

10 sec

Always ensure your caravan handbrake is on before engaging or disengaging the mover
system to prevent unwanted movement of the caravan. Only release the handbrake when
the movers are securely engaged to the tyres and you are ready to move the caravan.

Automatic Engagement - During transit/installation the engagement motor end block on
Auto-Engage movers may rotate causing tightening. Before first use, place the manual
engagement tool in the rear of the engagement end block (removing plastic cap) and turn
the tool clockwise to ensure it is moving freely, there should be little resistance required to
turn the tool.

Warning! When engaging/disengaging, ensure there is nothing obstructing or preventing the
movement of the motors. Should the motors stop unexpectedly, check the immediate area
for any potential obstructions.

Operation - Mover Engagement/Disengagement

Note: For the handset (1) to be paired correctly for AWD, it must have not previously established a

connection with either electronic control unit (4). If this is the case, follow the instructions under the
Full Handset Reset section of this manual. Turn off your isolation key to cut the power to the
electronics control boxes (2). Repeat the AWD pairing process as above.

Pairing Mode: AWD Mode:

There may be scenarios in which you need to cut pairing memory or reset the default settings of your
handset. If this is the case, complete a full reset of your handset (1) by holding the power button (Fig.

13.A) and [FN] (Fig.13.K) until the handset turns off (around 10 seconds). When your handset is next
turned on, the LED will illuminate solid red. Pair your handset as applicable by following the relevant
section of this manual, ensuring to select both the mover model and also axle mode.

Full Handset Reset

UK

58

Operation - Mover Engagement/Disengagement

Switch on your isolation key to provide power to your control box. Turn on the handset, a solid green
light should indicate that the two are paired, if not, see: Operation - Handset Pairing. For manual
engage movers, see the relevant section in the Installation guide. For Auto-Engage Movers:

Engage:
Press and Hold [FN] (Fig.13.K) and
[ENG] (Fig.13.I) for 1 second.

Disengage:

Press and Hold [FN] (Fig.13.K) and
[DENG] (Fig.13.J) for 1 second.

Cancel engagement/disengageme

nt:

Press [FN] (Fig.13.K).

Note: During disengagement, the mover will retract from the wheel, make contact with the end of its
path of travel, and then proceed to move back toward the wheel for 1 second. This is the prevent long
term contact of metal components and will reduce ceasing.

In the event of an issue, an engagement tool is supplied that can be used to manually engage/
disengage auto-engage mover models. To use this remove the small plastic plug on the rear of the
engagement motor and turn the engagement worm manually using the tool.

Operation - Manoeuvring

Caution! Please read the operation safety guidelines closely BEFORE to attempting to
operate your caravan mover system.

Using Fig.13 and the ‘Operation - Handset Functions’ section of this manual for reference, familiarise
yourself with the handset button layout.

Turn on the Battery Power Isolation Switch. Activate the handset by double-clicking the power button
(Fig.13.A). The indication LED (Fig.13.B) on the remote control will illuminate. Engage both rollers as
described in the ‘Operation - Mover Engagement/Disengagement’ section of this manual. Before
operating the Mover, release the handbrake.

Proceed to move the vehicle using the various buttons, ensuring at all times to be aware of your
surroundings and terrain. In single axle mode, buttons [FR] (Fig.13.D) and [RL] (Fig.13.G) or [FL]
(Fig.13.E) and [RR] (Fig.13.F) can be pushed together to use the spin on the spot function. This
feature is disabled in twin axle and AWD mode

s.

Spin on the spot
options:

1 sec

1 sec

or

UK

59

Operation - Manoeuvring

The mover soft start feature of the motors means that for the first 2.5 seconds, the movers will operate
at a lower speed. Note that the general speed can increase a little when going downhill and decrease
a little when going uphill. The mover is more efficient when reversing the caravan up an incline.

After manoeuvring, apply the handbrake before disengaging the drive rollers from the tyres. Turn off
the system by double-clicking the power button (Fig.13.A) on the remote control. The indication LED
(Fig.13.B) on the remote control will turn off. Turn off the Battery Power Isolation Switch to cut power
to the electronics control box(es).

Store remote control and isolation key in a safe place (out of reach of children or other unauthorised
people).

Some mover models have a regenerative braking feature that allows full directional control
to be maintained while moving downhill. This is achieved by feeding energy under braking
back from the moto

rs into the battery. Some lithium leisure batteries do not allow this and
when an incompatible battery is detected, the feature will be automatically disabled within
software to prevent damage. Therefore, when moving down an incline with an unsupported
battery, manoeuvring is limited. To ensure the best performance and compatibility on a
lithium battery we recommend only using approved batteries.

When manoeuvring is complete, ensure to apply your vehicle hand break prior to
disengaging your movers or turning off your electronics unit or handset. Never rely on the
movers to act as a break.

Hitching an Unhitching

It is possible to position the caravan’s hitch exactly over a stationery car’s tow ball using the mover
system, however this should be done with caution.

Use the movement buttons on the remote control to bring the caravan to the car. It is better to reach
the tow ball with several short “trips” rather than trying to do it in one “trip”. When the hitch is right
above the tow ball of the vehicle, lower the hitch to the ball and engage in the normal way using the
jockey wheel. Hitch the caravan as you would for normal towing. Disengage the movers from the
caravan’s tyres (see Operation - Mover Engagement/Disengagement).

Do not attempt to tow your vehicle with the Movers engaged! Make sure that both rollers are
fully disengaged. Trying to drive away with the mover still engaged, will damage the mover,
your caravan tyres and strain your tow vehicle!

Maintenance

To prevent your leisure battery from becoming totally discharged during long periods of inactivity it

must be disconnected and recharged before using again.

Please check regularly that the rollers of the drive units are free of any dirt, or debris that may have

been picked up during use/during periods of inactivity.

Please check regularly the distance between the rollers and the tyres. In the neutral, fully disengaged

position this must be 20mm.

UK

60

Maintenance

When your caravan is stored for an extended period of time (over winter for example) it is
recommended to remove the leisure battery from the caravan. Make sure you keep it charged to
ensure it is in good condition the next time you want to use it.

Once a year have your caravan movers maintained and visually inspected. This inspection must
include all the bolt/nut connections, the cables and electrical connections and lubrication of movable
parts/joints.

It is advised that you regularly check that no wiring connections have come loose across your motor
mover system.

Long periods of inactivity generate the potential for elements of the movers to cease. Deal with this
accordingly by applying lubrication and removing oxidisation where necessary.

DO NOT use any form of pressurised water or chemical cleaning on your caravan movers.

When maintaining your motor mover system, be sure to isolate the electrical supply, failure
to do so could result in

electrocution.

In case of any failures or problems, please contact your Caravan Mover supplier.

Troubleshooting

Unit fails to operate or moves intermittently. Possible solutions are:

Handset not paired - Your electronic control unit LED will feature a slow constant red flash, and your
handset LED a solid Green light to indicate connection. If this is not the case, follow relevant pairing
instructions in the ‘Operation - Handset pairing / Mode Selection’ section of this manual.

Handset not turning on - Handset battery could be depleted. If empty, renew using two new ‘AAA’

1.5V batteries.

Caravan battery low/empty - Check that the leisure battery is fully charged using a voltmeter. To
operate effectively, the voltage of your battery should be at a minimum of around 12.8V.

Motor cable issue - Check all connections between motor cables and control unit to ensure theses
have not come loose or detached.

Battery cable issue - Check battery terminals, clean and connect again.

Low signal - before operating the mover ensure that the signal between the control box

and handset
is good. Your electronic control unit LED will feature a slow constant red flash, and your handset
LED a solid Green light to indicate connection. Ensure your aerial (3) is correctly connected and the
distance between the handset and control unit is no greater than 5m during use.

Handset modes not correctly set - In certain circumstances, the system will not operate if the
correct modes have not been set. Follow the ‘Operation - Handset pairing / Mode Selection’ section of
this manual.

UK

61

LED Status

Meaning

OFF

Handset Off or not receiving power.

RED/GREEN Flash

Attempting to pair to a previously established connection.

GREEN Flash

Pairing mode, attempting to establish new connection.

Signal received, system in Operation.

RED Solid,Flash,Solid

(accompanied by alarm)

System error:
During set up - Handset has likely been incorrectly set to AWD mode (or
data cable not properly connected, if AWD mode was intended)
During Use - Refer to System Errors table.

Solid GREEN

On and Paired with control box.

Solid RED

Handset fully reset, all modes set to default

LED Status

Meaning

OFF

Off or not receiving power.

Solid RED

On, receiving power, awaiting pair.

Fast RED Flash

Pairing mode, attempting to establish new connection.

Slow RED Flash

Paired with handset, awaiting commands.
RED Solid,Flash,Solid (ac-
companied by alarm from
handset)

Refer to System Errors Table.

Indication LED´s

Note Indication LED’s on both your handset and electronics control unit(s). The following guide can be
used for reference:

Handset:

Troubleshooting

Rollers slip on wheels - Check that the disengaged distance of the rollers to the tyres is 20mm on
both sides. Check for correct tyre pressure by referring to your caravan manufacturer’s handbook. If
the pressure is low, the roller would need to be pushed into the tyre further than usual to gain sufficient
traction.

Rollers not engaging/disengaging (Auto-Engage Models) - Check the polarity of your engagement
wiring (refer to relevant wiring diagrams). If the motor functions but stops short, ensure firstly that
nothing is obstructing any given motor. Where necessary, lubricate the mover and framework to
prevent ceasing.

Electronics Control Box:

UK

62

Troubleshooting

System errors can occur for numerous reasons. If persistent, contact your caravan mover dealer. Use
the table below for reference and troubleshooting.

In any given LED indication, errors will be stated in the following way:

Constant on

Flashing - up to 8 times

Constant on

Sequence repeats

All system errors are accompanied by an alarm from the handset, this will clear alongside the flashing
after around 8 seconds, or until the error has corrected. Various errors are listed below:

(RED) LED

Status

Description

Possible Cause and Action

2 Flashes

Over Currenta (Motor)
Over Current (Battery)

Usually caused by overworking system, avoid excess load or steep slopes,

check vehicle brakes are not engaged.

3 Flashes

Under Voltage

Usually caused by a low/flat battery, check voltage.

4 Flashes

Over Voltage

Usually caused by an incompatible battery, or when a charging system is in

place whilst operating.

5 Flashes

Over Temperature

Usually caused by prolonged use on a heavy load.

- Allow 5 minutes for electronics to cool down.

- Break long periods of travel into shorter ‘trips’.

6 Flashes

Critical Low Voltage
Lockout

Usually caused by a loose or dry connection in wiring or use of an end of life

battery.

- Ensure system is powered off, Check wiring and terminal condition.

- Verify battery condition through proper means (do not rely on internal cara-

van battery monitor).

8 Flashes

M2 Motor Driver Failure

M3 Motor Driver Failure

M2 and M3 Motor Driver

Failure

Triggered when output voltage is not detected:

- Possible short circuit on the motor.

- Possible controller failure.

Cycle power, if problem persists, do not use again and contact dealer for

support.

UK

63

Warranty

Cara-Move caravan mover systems are provided with a UK parts only warranty for a period of
7-years, Any warranty claims must be directed through the place of purchase with a proof of purchase
provided. Warranty cover is limited to products within UK mainland only.

Within the two year period, the manufacturer will, at their sole discretion, replace or repair any parts
that have failed if deemed to be due to a manufacturing defect.

The manufacturer does not take responsibility for any consequential loss whatsoever.

Upon inspection, components that are missing when checked against the packing contents list must
be reported to the place of purchase within 5 working days.

This warranty cover is available only to the original purchaser of the product and is non-transferable.

What is not covered:

- Normal wear and tear.

- Damage that is deemed to be due to customer misuse or neglect.

- The cost of repair following accidental damage, abuse of product o

r deliberate tampering.

- Warranty is not offered for any type of trade or commercial usage.

- As a result of the recall or modification of all equipment in a model range.

- Force Majeure e.g. Damage caused by extraordinary events or circumstance beyond
anyone’s control.

- Damage as a consequence of water ingress.

- Carriage or any additional charges incurred including travel or labour.

- Caravan electrics, including fuses, plugs, batteries, wiring connections and looms.
Scratches, dents, paintwork and cosmetic trim.

- Damage as a result of incorrect installation and/or disregard to manufacturers fitting
instructions.

- Cover will not be given to any part or component which is out of manufacture or no longer
available.

- Cover will not be given if the product has been modified in any way.

- Damage occurring as a result of the product being used outside manufacturer’s load
recommendations.

UK

64

Low Profile Chassis Adapter Plates (Part No. CM-029)

If your chassis frame height is less than 140mm these plates must be fitted to
lower the assembly to provide the correct height of 185mm. Drilling of your
chassis may be required. Note: In some countries, the installation must be
checked by a professional technician in order to adhere to local regulations.

Narrow Gauge Chassis Adapters (Part No. CM-030)

These plates must be utilised if you have an AL-KO Vario III/AV chassis which
has a frame thickness of less than 2.8mm. These must be positioned behind the
axle using pre-drilled holes already available on the chassis; so your mover must
be fitted behind the axle.

16mm Spacers - 1 pair (Part No. CM-028/Q)

Use spacers to lower the mover assembly if your chassis has a frame height of
between 140 to 185mm. A maximum of 3 sets of spacers can be utilised to
achieve correct frame height of 185mm. A set of extended clamp bolts must be
used in conjunction with these spacers (Part No. CM-031).

Set of 8 M10 x 100 Bolts (Part No. CM-031)

Set of 8 extended clamp bolts for use with 16mm spacers.

Additional chassis clamp adapters shown below are available for purchase:

Optional Fitting Adapters

UK: Photographs & diagrams for illustration purposes only. Actual product may differ slightly. All weights & dimensions are

approximate. The manufacturer reserves the right to change product specification without prior notice. E & OE.

UK

65

Table des matières

SOMMAIRE

PAGE NO.

Introduction

66

Directives d'ajustement

66

Spécifications

66

Installation - Consignes de sécurité

67

Contenu de l'emballage (Fig.A)

68 - 69

Diagrammes de référence technique

70 - 73

Installer le système de contrôle

74

Diagrammes de référence technique Système de contrôle

75 - 79

Installation - Composants mécaniques

80

Installation - Système de fixation classique

80 - 81

Installation - Système de fixation Shark

81 - 82

Installation - Composants mécaniques (configuration AWD)

82

Engagement/désengagement des déménageurs

82

Installation - Composants électriques/électroniques

83 - 85

Fonctionnement - Consignes de sécurité

85 - 86

Opération - Fonctions du combiné

86

Fonctionnement - Appariement des combinés / Sélection du mode

87

Mode simple essieu

87

Fonctionnement - Appairage de la télécommande / Sélection du mode Mode Twin Axle (un seul
essieu moteur)

88

Mode AWD (deux essieux, tous deux moteurs)

88

Fonctionnement - Appariement des combinés / Sélection du mode

89

Réinitialisation complète du combiné

89

Opération - Engagement / Désengagement des déménageurs

89 - 90

Opération - Manœuvres

90 - 91

Maintenance

91 - 92

Dépannage

92 94

Garantie

95

Adaptateurs de raccords en option

96

FR

66

Les attaches de châssis fournies avec ce système conviennent à la plupart des châssis de caravane
standard ayant un profil en forme de L ou de U (Fig.11). Veuillez vous référer à la Fig.13 pour les
dimensions et les dégagements AVANT de poursuivre l'installation. Si votre châssis a des dimensions
différentes de celles indiquées à la Fig.13, divers adaptateurs de fixation de châssis sont disponibles
pour convenir à la majorité des caravanes ; veuillez vous référer à la section de ce manuel intitulée
"Adaptateurs de fixation en option".

Directives d'ajustement

Spécifications

Nom du modèle

Cara-Move

Numéro de modèle

920208

Tension opérationnelle

12 Volt DC

Consommation moyenne de courant*

25 Ampères (environ)

Consommation maximale de courant **

76 Ampère

Vitesse

12 cm par seconde (environ)

Poids net approximatif (avec toutes les fixations et accessoires)

35 Kg

Charge de travail sécurisée (SWL) Moteur double/Quad Motor

2250Kg/3500Kg

Largeur minimale (caravane/remorque)

1800mm

Largeur maximale (caravane/remorque)

2500mm

Source d'alimentation (batterie de loisirs de la caravane)

12V

Nous vous remercions d'avoir choisi ce déménageur de caravane. Ce produit a été fabriqué selon des
normes élevées et a fait l'objet de procédures de contrôle de qualité minutieuses. En utilisant simplement la
télécommande, vous pouvez déplacer votre caravane sans effort dans n'importe quelle position requise
dans le respect des directives d'utilisation

Avant de procéder à l'installation et de commencer à utiliser le dispositif de déplacement, veuillez
lire attentivement ce manuel et prendre connaissance de toutes les consignes de sécurité ! Le
propriétaire de la caravane est toujours responsable de son utilisation correcte. Conservez ce

manuel à l'intérieur de votre caravane pour toute référence ultérieure.
Ce manuel d'installation couvre le Cara-Move. Le système mover est composé de deux rouleaux motorisés
12V, d'un boîtier de commande électronique 12V et d'une télécommande. Pour fonctionner, les rouleaux
motorisés doivent être engagés contre les pneus de votre caravane. Le système d'actionnement croisé
vous permet d'engager simultanément les rouleaux des deux movers. Une fois cette opération effectuée, le
mobile est prêt à fonctionner. La télécommande vous permettra de déplacer votre caravane dans n'importe
quelle direction.
Ce manuel d'installation et d'utilisation de l'électronique couvre les étapes nécessaires pour câbler
électriquement votre électronique Basic à votre ca

ravane. Sur les modèles de movers à engagement
automatique, la télécommande vous permet d'engager simultanément les rouleaux des movers dans une
configuration donnée. Une fois engagé, votre télécommande vous permettra de contrôler entièrement la
direction de votre caravane, offrant ainsi des manœuvres précises et des fonctions telles que la rotation sur
place (en mode essieu simple uniquement).

Introduction

* Mesures de la consommation moyenne de courant lors de l'utilisation d'une caravane d'environ 1100
kg à essieu unique sur une surface dure et plane.
*Consommation de courant maximale relevée lors de l'utilisation d'une caravane d'environ 1100 kg à
essieu unique sur une pente de 1:4 (25%).

FR

67

Lisez attentivement ce manuel d'utilisation avant l'installation et l'utilisation. Le non-respect
de ces règles peut entraîner des blessures graves ou des dommages matériels.

Avant de commencer l'installation de la caravane mobile :

VÉRIFIER que la caravane est déconnectée de l'alimentation de la batterie et de l'alimentation
électrique du secteur.

N 'utilisez que les adaptateurs et accessoires fournis ou recommandés par le fabricant.

VÉRIFIEZ que les pneus ne sont pas trop usés (la meilleure option est de les monter sur des pneus

neufs ou presque neufs).

VEUILLEZ vous assurer que la pression des pneus est conforme aux recommandations du fabricant.

ASSUREZ-VOUS que le châssis est en bon état, qu'il n'est pas endommagé et qu'il est exempt de

rouille, de saleté, etc.

ARRÊTEZ immédiatement le travail si vous avez des doutes sur l'assemblage ou sur toute procédure
et consultez l'un des quatre ingénieurs.

PLACEZ l'interrupteur d'isolement de la batterie de manière à ce qu'il soit accessible à tout moment
lorsque vous garez ou déplacez la caravane.

NE PAS retirer, changer ou modifier les pièces du châssis, de l'essieu, de la suspension ou du
mécanisme de freinage.

NE PAS utiliser l'unité si vous êtes sous l'influence de drogues, d'alcool ou de médicaments qui
pourraient altérer votre capacité à utiliser l'équipement en toute sécurité.

Ces instructions sont données à titre indicatif. Les procédures d'installation peuvent varier en
fonction du type de caravane.

Utilisez un support approprié ! Travailler sous un véhicule sans support approprié est
extrêmement dangereux. Si vous installez le système de déplacement vous-même, il est
conseillé de le faire à deux, car le système de déplacement doit être soulevé jusqu'au bas
du châssis de la caravane avant que les pinces puissent être installées.

N'oubliez pas de remplir le formulaire d'enregistrement du produit avec les numéros de série
de chaque ensemble moteur avant le montage (voir les détails dans la section Garantie de
ce manuel).

Installation - Consignes de sécurité

FR

68

Contenu de l'emballage (Fig.A)

REF

QTÉ

DESCRIPTION

11Unité moteur (A)

21Unité moteur (B)

31Barre transversale principale

41Barre centrale d'actionnement de la croix

52Barres d'insertion à actionnement croisé

61Outil d'engagement

74Pince classique - Écrou et boulon d'arrêt

82Pince classique - Plaque supérieure

92Pince classique - Plaque en U

102Pince classique - Plaque inférieure

111Goulotte de câble convexe

122Fil rouge positif (+) du moteur

132Fil noir négatif (-) du moteur

141Fil rouge positif (+) de la batterie

151Fil noir négatif (-) de la batterie

168Pince classique - Boulon M10x55mm

178Pince classique - Écrou Nyloc M10

188Pince classique - Rondelle Ø10mm

1920Vis P-Clip M4x15mm

2010P-Clips de câble 19.2mm

2110P-Clips de câble 10.4mm

224Connecteur de borne de batterie Ø8mm

234Connecteur à anneau terminal Ø6mm

244Connecteur à anneau terminal Ø4mm

253Marqueurs de numéro de câble (1,2,3,4)

263Repères de polarité des câbles (+,-)

274Attache-câbles pour unité moteur 8x400

2810Attaches de câbles 2x70

291Interrupteur-sectionneur de puissance (avec clé et fixations)

302Entretoises de 20 mm pour l'écartement des rouleaux
312Système de montage Shark Clamp

FR

69

Moteur B

Moteur A

Fig.A

70

Diagrammes de référence technique

Fig. 1

Fig. 2

Fig. 3

Fig. 4

Fig. 5

Engagé
Position

Désengagé
Position

FR

71

Diagrammes de référence technique

Fig. 6

Fig. 8

Fig. 9

Fig. 7

UNITÉ MOTEUR A

UNITÉ MOTEUR B

UNITÉ MOTEUR A

UNITÉ MOTEUR B

FR

72

Diagrammes de référence technique

Fig. 10

FR

73

Diagrammes de référence technique

Fig. 11

Fig. 12

FR

74

Fig. B

Installer le système de contrôle

FR

75

Fig. 13

Fig. 14

Diagrammes de référence technique système de contrôle

FR

76

Fig. 15

Fig. 16

Diagrammes de référence technique système de contrôle

FR

77

Fig. 17

Fig. 18

Diagrammes de référence tech nique système de contrôle

FR

78

Fig. 19

AXE ARRIÈRE
FITTING

FILS POSITIFS

FILS NÉGATIFS

AXE ARRIÈRE
FITTING

FUSE

ISOLATION
CLÉ

VERS L'AVANT

DU VÉHICULE

VOIR FIG.6 POUR LA POLARITÉ DU MODÈLE DE

MOTEUR

Si vous montez des mobiles à l'arrière des roues dans un
montage à un seul essieu, la polarité des fils des moteurs
doit être inversée.

Diagrammes de référence technique système de contrôle

FR

79

Fig. 20

FILS POSITIFS (+)

FILS NÉGATIFS (-)

CÂBLE DE DONNÉES (DTA)

Remarque : les fils B-
doivent être connectés
et vérifiés avant de
connecter le câble de
données ou de mettre
sous tension.

FUSE

FUSE

ISOLATION
CLÉ

LOISIRS
BATTERIE

VEHICULE

Diagrammes de référence technique système de contrôle

FR

80

Installation - Composants mécaniques

Pour commencer l'installation mécanique, assurez-vous que votre caravane est placée sur une

Installation - Système de fixation classique

FR

surface dure et plane. Si possible, l'utilisation d'une rampe de levage ou d'une fosse de montage est
idéale pour l'accès et la sécurité des personnes
Assurez-vous que votre caravane est préparée pour l'installation. Nettoyez les zones de montage de
votre châssis afin de garantir une installation sûre du système de déplacement. Vérifiez avant
l'installation que les zones importantes, telles que les canalisations, les pneus de secours, etc. ne
constituent pas un obstacle à l'installation du système de déplacement et à sa fonctionnalité prévue.

Déballez tous les composants et vérifiez que toutes les pièces sont présentes (voir Contenu de
l'emballage, Fig. A). Les instructions d'installation continueront à faire référence aux numéros de
pièces affichés dans la Fig. A. Avant et pendant toute l'installation, assurez-vous que les moteurs
re

stent en position DÉBRANCHÉE (Fig. 4), sinon l'unité ne s'adaptera pas correctement.

Assemblez sans serrer le côté cadre du moteur (1), le côté cadre du moteur (2) et la traverse
principale (3) (voir Fig.1). Les écrous (Fig.1.B) pour la fixation de la barre transversale doivent être
serrés à la main à ce stade. Assemblez la barre d'actionnement transversale en faisant glisser les
barres d'actionnement (5) dans la barre centrale d'actionnement (4) et en les montant sur les tiges
d'assemblage du moteur (Fig.1.A). Fixez les barres d'actionnement à ces tiges à l'aide de l'écrou nyloc
et du boulon fournis (déjà fixés aux barres d'actionnement). Les écrous (Fig.1.C) de fixation ne doivent
pas être plus serrés que les doigts à ce stade
Placez l'ensemble (Fig.1) sans le serrer sous la caravane. En principe, l'unité doit être placée devant
les roues de la caravane, mais il est préférable de ne pas la placer sous la caravane
en principe, l'unité doit être installée devant les roues de la caravane, mais si cette position n'est pas
possible, il est possible de l'installer à l'arrière des roues en faisant pivoter l'ensemble de 180° degrés
(remarque : dans ce cas, reportez-vous au schéma de l'essieu arrière lors du câblage de votre
système). Assurez-vous que la barre transversale principale (3) est positionnée au centre de
l'ensemble caravane/mobile (le centre est marqué). Ajustez la position latérale de chaque côté du
moteur de façon à ce que les rouleaux soient au centre du pneu, ou aussi près du centre que possible,
en veillant à laisser un espace de 10 mm entre le pneu et la boîte de vitesses de la mover (Fig. 6)

Étudier

la Fig. 10. D'un côté du véhicule, soulever l'ensemble du cadre et fixer sans serrer l'ensemble
de serrage au cadre et au châssis, conformément à la Fig. 10. Les fixations de serrage fournies (7,
16, 17, 18) ne doivent pas être plus que serrées à la main à ce stade. Une fois l'ensemble auto-
supporté par les fixations desserrées, répétez le processus de l'autre côté du véhicule.

Faites attention lorsque vous soulevez et fixez l'armature et les fixations. Utilisez des aides
au levage et/ou une deuxième personne lors du levage/de la fixation.

Une fois l'ensemble principal monté sans serrer sur le châssis, faites glisser l'ensemble le long du
châssis jusqu'à ce que les rouleaux (Fig.2.A) soient à 20 mm de la surface de chaque pneu (voir Fig.

4). Deux entretoises de 20 mm (30) sont fournies pour régler cette distance. Notez que les dispositifs
de déplacement doivent être en position désengagée lorsque l'espacement de 20 mm est réglé. Lors
du réglage de l'espacement, veillez à ce que les rouleaux des deux dispositifs d'entraînement soient
centrés et alignés avec les pneus du véhicule, à la fois horizontalement et verticalement, afin de
permettre le meilleur contact possible avec les roues (voir la figure 6 pour référence). Si la largeur des
rouleaux dépasse celle du pneu, assurez-vous que l'extrémité du rouleau est alignée avec la paroi
extérieure du pneu. Le dépassement de la paroi intérieure du pneu est acceptable sur les pneus plus
fins et ne devrait pas affecter de façon radicale la fonction ou l'adhérence.

Il est très important que chaque rouleau soit exactement à la même distance du pneu.
L'ensemble de l'assemblage doit être parallèle à l'axe de la caravane ou de la remorque
pour que le système fonctionne comme prévu.

81

Installation - Système de fixation Shark

Installation - Système de fixation classique

Une fois satisfait de l'espacement du moteur, serrez à fond les quatre écrous nyloc (17) sur les deux
ensembles de serrage (Fig.10) à un couple de 40 ft lbs/55Nm, puis les boulons (Fig.1.B et Fig.1.C) sur
chaque cadre côté moteur à un couple de 9ft lbs/12Nm. Vérifiez à nouveau la distance de 20 mm
entre les rouleaux et les pneus et si nécessaire, desserrez les boulons et réajustez la position de
l'ensemble. Une fois que vous êtes satisfait de la position de l'ensemble, installez et serrez les écrous
et boulons d'arrêt du châssis (7) dans chacune des plaques supérieures de la pince classique (8) (voir
Fig.10). Serrez avec un couple de serrage de 40 ft lbs/55Nm. Les boulons d'arrêt s'accrochent à la
lèvre du châssis et empêchent le chariot de glisser le long du châssis
Les principaux composants mécaniques sont maintenant installés.

Assemblez sans serrer la barre transversale principale (3) à l'intérieur du côté du cadre du moteur (1)
et du côté du cadre du moteur (2) (voir Fig.1). Les écrous/boulons (Fig.1.B) sur les cadres du moteur
doivent être serrés à la main à ce stade. Assemblez la barre d'actionnement transversale en faisant
glisser les barres d'actionnement (5) dans la barre centrale d'actionnement (4) et montez-les sur les
tiges d'assemblage du moteur (Fig.1.A). Fixez les barres d'actionn

ement à ces tiges à l'aide de l'écrou
nyloc et du boulon fournis (déjà fixés aux barres d'actionnement). Les écrous (Fig.1.C) de fixation ne
doivent pas être plus serrés que les doigts à ce stade
Placez l'ensemble (Fig.1) sans le serrer sous la caravane. En principe, l'unité doit être installée devant
les roues de la caravane, mais si cette position n'est pas possible, il est possible de l'installer à
l'arrière des roues en tournant l'ensemble de 180° degrés.

En général, la pi

nce Shark est pré-assemblée sur les côtés du moteur pour faciliter le montage, mais
si les pinces ont été achetées séparément ou ne sont pas pré-assemblées, elles doivent être
assemblées sur le cadre comme indiqué sur la (Fig.11). Avant d'essayer d'installer le moteur sur le
châssis de votre caravane, assurez-vous que les boulons d'arrêt (Fig.12.B) sont retirés et mis de côté
en toute sécurité.

Ouvrez tour à tour chaque mâchoire à sa position la plus large (desserrez les écrous si nécessaire) et
accrochez le cadre du côté moteur sur le châssis. Si le châssis de la caravane est un profilé en U
haut, il peut être nécessaire de retirer d'abord les écrous (Fig.12.B) pour permettre d'ouvrir les
mâchoires suffisamment largement.

Desserrez les écrous/boulons de la barre transversale (Fig.1B) et réglez la position latérale de chaque
côté du moteur de façon à ce que les rouleaux soient au centre du pneu, ou aussi près du centre que
possible, en veillant à laisser un espace de 10 mm entre le pneu et la boîte de vitesses du
déménageur (Fig.6). Après le réglage, assurez-vous que les pinces n'ont pas bougé en tenant
fermement le côté moteur du cadre, tout en faisant le tour et en poussant les pinces vers l'extérieur
jusqu'à ce que les boulons de fixation et le châssis soient à 1-2 mm l'un de l'autre. Une fois satisfait de
la largeur totale du système de déplacement, serrez les écrous/boulons de la barre transversale (Fig.

1.B et Fig.1.C) à 9ft lbs/12Nm pour régler la largeur.
Faites glisser l'ensemble le long du châssis jusqu'à ce que les rouleaux (Fig.2.A) soient à 20 mm de la
surface du centre de chaque pneu (Fig.4). Deux entretoises de 20 mm (30) sont fournies. Serrez à
fond les boulons de serrage (Fig.12.A) sur les deux ensembles de serrage avec un couple de serrage
de 40 ft lbs/55Nm. Lorsque vous serrez un boulon de serrage, l'autre peut se desserrer légèrement. Il
peut donc être nécessaire de passer plu

sieurs fois pour serrer complètement les deux boulons sur
chaque collier. Une astuce consiste à serrer tous les boulons de la pince jusqu'à ce qu'il y ait une forte
résistance avant de serrer à fond.

Il est important que chaque rouleau soit exactement à la même distance du pneu L'ensemble
de l'assemblage doit être parallèle à l'axe de la caravane ou de la remorque pour que le
système fonctionne comme prévu comme prévu.

FR

82

Engagement/désengagement des déménageurs

Avec le Cara-Move, le processus d'engagement est manuel. Pour engager vos moteurs, placez l'outil
d'engagement (6) sur l'axe du moteur (Fig.2.G) parallèlement au sol, dans une position éloignée de la
roue en question. Pour engager le moteur, tournez l'outil d'engagement de 180 degrés en direction de
la roue en question (Fig.3). Si les barres d'actionnement croisées ont été montées correctement, le
processus d'engagement d'un moteur devrait ensuite également engager le côté opposé du véhicule.

Le mécanisme d'engagement utilise une simple came excentrée qui pousse les rouleaux sur les
pneus et se verrouille ensuite automatiquement. Si le dispositif de déplacement a été installé
correctement, à exactement 20 mm des pneus lorsqu'il est désengagé, la force exercée sur le pneu
par le rouleau sera suffisante dans la plupart des circonstances d'utilisation (Fig.5).

Remarque : quel que soit le côté du véhicule d'où vous utilisez l'engage

ment, l'outil doit toujours

tourner vers la roue pour l'engager et s'éloigner de la roue pour la désengager.

Pour désengager les rouleaux, il suffit de remettre l'outil sur l'un des axes et de le faire pivoter en
l'éloignant du pneu. Veuillez noter que vous ressentirez une petite résistance au début lorsque vous
désengagerez la came de sa position verrouillée ; le ressort fera ensuite le reste du travail et tirera le
rouleau loin du pneu et dans la position complètement désengagée (Fig.4).

Installation - Système de fixation Shark

Installation - Composants mécaniques (configuration AWD)

Insérez le boulon de pincement (Fig.12.B) et serrez-le à un couple de 18 ft lbs/25Nm, en veillant à ce
que l'écrou de retenue soit à la position la plus haute. Une fois que le boulon est bien fixé, serrez
l'écrou de retenue. Enfin, serrez le boulon du pivot (Fig.12.C) à 9ft lbs/12Nm.
Les principaux composants mécaniques sont maintenant installés.

Pour installer une configuration de traction intégrale sur votre caravane, suivez les mêmes instructions
que celles décrites dans les sections précédentes "Installation - Composants
mécaniques".L'installation de latraction intégrale

suit exactement le même processus,

laseule
différence étant l'orientation des moteurs. Dans une configuration AWD, les movers qui alimentent
l'essieu arrière du véhicule doivent être orientés vers l'avant de la remorque (voir Fig.8). Veillez à
suivre attentivement la section sur la configuration AWD du manuel d'installation électrique/
électronique pour vous assurer que ces ensembles de moteurs fonctionnent comme prévu et non l'un
contre l'autre.

Veuillez vous reporter au manuel fourni avec l'électronique pour l'installation du câblage, les
instructions de fonctionnement et le dépannage.

FR

83

Installation - Composants électriques/électroniques

Plusieurs éléments nécessaires à l'installation électrique/électronique sont fournis avec vos
motovariateurs. Pour connaître les éléments décrits dans ce manuel, reportez-vous à la
section "Contenu de l'emballage" de votre guide d'installation.

Avant d'entreprendre tout travail électrique, veillez à isoler l'alimentation 12V de la batterie et
assurez-vous que toute alimentation électrique 230V est déconnectée.

Trouvez un endroit approprié pour monter l'unité de contrôle électronique (Fig. B.2), comme un
espace de rangement, sous un siège ou un lit. Assurez-vous que cet endroit est sec et proche de la
batterie (30 cm à 60 cm). Avant le montage, fixez l'antenne fournie (Fig. B.3) sur le filetage arrière du
boîtier de commande électronique. L'appareil peut ensuite être monté sur une base plane
(horizontale) ou sur un mur (verticale). Lors du choix de l'emplacement, veillez à ce que l'unité ne
puisse pas être facilement endommag

ée. Fixez le boîtier de commande électronique (Fig. B.2) en
position avec quatre des vis fournies avec les fixations de votre mover. Si la longueur de ces vis n'est
pas adaptée à l'emplacement/au matériau souhaité, veuillez les remplacer comme il convient.

Voir Fig.16, retirez le couvercle avant comme indiqué. Cela permet d'accéder aux différentes bornes
du boîtier électronique. Un tournevis cruciforme sera nécessaire pour visser les connecteurs des
bornes annulaires.
Percez un trou de 25 mm dans le plancher de la caravane, à environ 150 mm au centre, devant les
bornes de l'unité de commande (Fig. B.2).

Veillez à éviter les éléments du châssis, les tuyaux de gaz et les fils électriques lorsque vous
percez les trous nécessaires et fixez les composants à votre véhicule.

Étudiez la Fig.17. Le schéma de câblage (Fig.17) décrit le parcours du câblage lorsque les unités de
moteur sont installées sur les roues/essieu AVANT, face à l'arrière de la remorque. La Fig.6 indique la
polarité des bornes sur les différentes variantes de mover. Notez que ces emplacements restent les
mêmes, que le moteur soit du côté gauche ou du côté droit.

FR

84

Installation - Composants électriques/électroniques

Localisez l'interrupteur d'isolement de l'alimentation, il faudra maintenant l'installer. Si possible,

FR

l'emplacement idéal pour l'interrupteur d'isolement se trouve à l'intérieur du compartiment de la batterie ;
en général, il y a un espace sur le côté de la batterie. L'emplacement choisi doit permettre d'accéder
facilement à l'interrupteur d'isolement au cas où le système devrait être éteint en cas d'urgence. Des
écrous et des boulons sont fournis pour monter l'interrupteur, mais veuillez les remplacer si nécessaire
s'ils ne sont pas d'un type approprié pour l'emplacement ou le matériau de montage.

Installez l'interrupteur d'isolement entre la batterie et l'unité de commande (Fig.17) le long du câble
positif [+] de la batterie, en utilisant deux des connecteurs à bague terminale de 6 mm fournis pour
relier le câble aux bornes de l'interrupteur. Ces connecteurs devront être sertis à l'extrémité des fils.
Veillez à laisser une longueur de fil suffisante pour aller de la batterie au commutateur d'isolement et
du commutateur d'isolement au boîtier électronique.Sur le câble positif [+] de la batterie entre
l'interrupteur d'isolement et le boîtier de commande électronique, le fusible devra également être
installé. Pour ce faire, montez le fusible 120A (8) dans le boîtier du fusible en ligne (7). Coupez le
câble positif [+] de la batterie là où c'est nécessaire et sertissez à nouveau des connecteurs

à anneau
terminal de 6 mm à chaque extrémité pour permettre le montage du fusible. Le boîtier du fusible (7)
peut être vissé au mur ou au sol de la même manière que l'unité de contrôle électronique

Avec les fils de la batterie fournis, procédez au câblage de la batterie au boîtier électronique, via le
commutateur d'isolement et le fusible précédemment installés, comme indiqué dans le schéma de
câblage (Fig.17). Des connecteurs annulaires de 6 mm sont déjà fixés aux fils de la batterie pour la
connexion au boîtier électronique, tandis que deux tailles de connecteurs annulaires sont fournies
pour la connexion à la batterie elle-même.

Attention ! N'essayez pas de modifier le câblage qui est connecté à la batterie et sous
tension Assurez-vous toujours que les fils sont déconnectés de l'alimentation électrique
lorsque vous travaillez dessus.

Attention ! Veillez à ne pas inverser les connexions positives et négatives de la batterie.
Une connexion incorrecte (polarité inversée) endommagera le boîtier de commande.

Les fils positifs et négatifs du moteur doivent maintenant être connectés au système, ils comportent tous un
connecteur à fourche préinstallé à une extrémité de chaque longueur. Toujours en vous référant à la Fig.5,
faites passer les fils du moteur par le trou précédemment percé dans le plancher du véhicule et le long de la
face inférieure du véhicule vers les moteurs désignés. Différents éléments sont fournis pour faciliter la
fixation de ces câbles en toute sécurité : Des goulottes pour câbles spiralés - pour protéger les câbles des
bords tranchants, des pinces/vis en P - pour fixer les câbles aux surfaces, et des attaches pour câbles - pour
fixer les câbles ensemble ou à des sections du châssis si nécessaire. Des marqueurs de numéro et de
polarité de câble sont également fournis pour faciliter l'étiquetage des fils et faciliter l'installation. Lorsque
vous acheminez les fils, essayez de les garder aussi centraux que possible le long de la caravane afin de
conserver la même longueur de câblage

Comme pour les fils de la batterie, lorsque vous êtes satisfait de l'acheminement, sertissez les connecteurs
à anneau de 4 mm fournis sur les extrémités des fils pour les connecter au boîtier électronique. Les
connecteurs à fourche pour la connexion aux moteurs sont déjà fixés à l'extrémité des fils du moteur.

Pour les modèles de movers à engagement automatique, la dernière étape consiste à fixer les fils
d'engagement. Ceux-ci sont déjà câblés dans vos movers, et peuvent être montés sous votre caravane à
côté des fils du moteur, en utilisant à nouveau les composants de montage fournis si nécessaire. Étudiez
les différents schémas de câblage, les connecteurs à fourche se fixent aux emplacements M1+/- et M4+/-
selon le moteur dont ils proviennent. Le fil positif est indiqué par une ligne blanche unique sur toute sa
longueur.
REMARQUE: Selon les exigences réglementaires de votre région, il peut être nécessaire d'installer un
câblage de calibre plus élevé dans le système. Veuillez consulter votre revendeur pour plus de détails si
nécessaire. Une fois que tous les fils sont correctement fixés, conformément à la Fig.17, l'installation
électrique est terminée.

.

85

I

nstallation - Composants électriques/électroniques (configuration AWD)

Pour installer une configuration de traction intégrale sur votre caravane, il faut effectivement
assembler deux systèmes électroniques distincts. Ces deux systèmes seront configurés à l'aide du
combiné avant la première utilisation, mais pendant l'installation, seuls quelques éléments doivent être
modifiés.

Commencez par câbler votre second système de déplacement en suivant les mêmes procédures que
celles indiquées dans la section précédente 'Installation - Composants électriques/électroniques'. La
Fig.19 présente le schéma de câblage pour cette configuration d'essieu arrière. La Fig.20 peut
également être utilisée pour avoir une vue d'ensemble de la manière dont le câblage de l'essieu
double doit être configuré. Suivez attentivement ces schémas pour vous assurer que les moteurs sont
alimentés comme prévu et ne fonctionnent pas l'un contre l'autre en cours de fonctionnement.

En ce qui concerne les fils de la batterie, l

a même clé d'isolation peut être utilisée pour les deux
systèmes. Pour ce faire, connectez le deuxième boîtier électronique en utilisant une longueur de fil
allant de la clé d'isolation au boîtier lui-même. Il ne doit y avoir qu'un seul fil positif de batterie
connecté à la batterie elle-même, avec deux câbles se séparant ensuite vers les boîtiers respectifs via
des fusibles en ligne à partir de la clé d'isolation. Utilisez la Fig.20 comme référence.
Pour finaliser l'installation électrique, fixez le câble de données (4) entre les ports appropriés (Fig.

15.DAT) dans les unités de contrôle électronique (2). Assurez-vous qu'il est bien en place.
Suivez attentivement la section "Fonctionnement - Appairage du combiné" de ce manuel pour savoir

comment configurer votre télécommande afin de faire fonctionner correctement le système AWD.

Fonctionnement - Consignes de sécurité

Attention ! Veuillez lire attentivement ces consignes de sécurité AVANT d'essayer d'utiliser
votre système de déplacement de caravane.

Vérifiez toujours que les Movers ne sont pas endommagés avant de les utiliser.
Tenez compte, à tout moment, du fait que la garde au sol est réduite d'environ 50 mm là où les

Movers ont été installés.
Gardez une distance maximale de 5 mètres entre le combiné et le boîtier électronique lors de
l'utilisation, afin de maintenir la puissance du signal.
Sachez que le mover augmente le poids de votre caravane ou remorque. Cela réduit donc la charge
utile de la caravane.
Veillez toujours à ce que les rouleaux soient complètement désengagés des pneus lorsque le mover
n'est pas utilisé. C'est mieux pour les pneus et pour la mover.
Veillez toujours à ce que les rouleaux soient complètement désengagés avant de remorquer/déplacer
la caravane avec un véhicule ou à la main. Si ce n'est pas le cas, vous risquez d'endommager vos
pneus, la caravane et le véhicule tracteur.
Veillez toujours à ce que l'interrupteur d'isolement de la batterie soit éteint lorsque vous avez fini
d'utiliser le Mover, que la clé soit retirée et qu'elle soit rangée dans un endroit sûr, hors de portée des
enfants ou des personnes non autorisées.
Veillez toujours à ce que la télécommande soit rangée dans un endroit sûr, hors de portée des
enfants ou des personnes non autorisées.

86

Fonctionnement - Consignes de sécurité

Toujours serrer le frein à main après la manœuvre, avant de désengager les rouleaux d'entraînement
des pneus.

NE PAS compter sur le chariot pour agir comme un frein.
NE PAS dépasser la charge maximale de travail (CFT) indiquée.

N' essayez PASde déplacer ou de remorquer votre véhicule lorsque les chariots motorisés sont

engagés sur les roues.
N' apportez AUCUNE modification au moteur de la caravane (mécanique ou électronique). Cela peut

être très dangereux ! Aucune demande de garantie ne sera acceptée et nous ne pouvons pas garantir
le fonctionnement de la remorque si des modifications sont apportées. Reimo n'est pas responsable de
tout dommage, quel qu'il soit, causé par une installation, une utilisation ou une modification incorrecte

.

Veillez à toujours être suffisamment proche pour pouvoir enclencher le frein à main de la
caravane, en particulier lors de manœuvres sur des terrains accidentés et des pentes/
décalages, en cas de défaillance mécanique. N'utilisez pas la mover comme un frein,
lorsque vous avez fini de manœuvrer, serrez toujours le frein à main de la caravane.

Attention ! Assurez-vous qu'il n'y a pas de personnes ou d'obstacles à proximité de la
caravane avant de l'utiliser.

En cas de doute sur une caractéristique du système de mover et sur son fonctionnement,
contactez votre revendeur de mover.

Fonctionnement - Fonctions du combiné

En utilisant la Fig.13 comme référence, familiarisez-vous avec la disposition de la télécommande (1)

La télécommande (1) est alimentée par deux piles 'AAA' 1,5V, pour les installer, faites glisser le boîtier
arrière de la télécommande comme indiqué sur la Fig.14. Assurez-vous que seules des piles étanches
sont utilisées. Vérifiez auprès des autorités locales la façon dont vous pouvez vous débarrasser des
piles usagées. Retirez les piles du combiné pendant les longue

s périodes d'inactivité
Appuyez deux fois sur le bouton d'alimentation (Fig.13.A) pour allumer le combiné. Une fois activé, la
LED (Fig.13.B) s'allume. Si le combiné n'a pas été utilisé pendant 60 secondes, il s'éteindra.

Alimentation :

Fig.13.A = Bouton d'alimentation (double pression)

Commandes de mouvement :

Fig. 13.C = Avance [F] (Avant)
Fig. 13.E = Avant gauche [FL]
Fig. 13.G = Revers à gauche [RL]

Commandes d'engagement :

Fig. 13.I = Bouton d'engagement [ENG]
Fig. 13.K = Bouton de fonction d'embrayage
automatique [FN]

Fig.13.B = LED d'indication

Fig. 13.D = Marche avant droite [FR]
Fig.13.F = Revers à droite [RR]
Fig. 13.H = Marche arrière [R]

Fig. 13.J = Bouton de désengagement [DENG]

FR

87

Fonctionnement - Appariement des combinés / Sélection du mode

La procédure d'appairage du combiné diffère selon la configuration du mover que vous avez installé
sur votre véhicule. Il est essentiel que le combiné soit configuré dans le mode correct pour garantir
que les movers fonctionnent comme prévu. Avec les véhicules à deux essieux, par exemple, les
capacités de braquage sont bien sûr très différentes de celles d'un véhicule à un seul essieu. Ce n'est
qu'en réglant les movers correctement que vous obtiendrez les meilleures performances possibles de
votre système de mover.

Familiarisez-vous avec les fonctions du combiné (voir "Fonctionnement - Fonctions du combiné") et la
disposition du boîtier de commande électronique. Vous devrez les régler sur le bon modèle de mover
et sur le mode correct pour votre configuration d'essieux. Pour régler le modèle correct, suivez le
tableau ci-dessous :

Mode simple essieu

Assurez-vous que les batteries sont installées dans le combiné comme expliqué dans la section
précédente (Fonctionnement - Fonctions du combiné). Allumez le commutateur d'isolement pour
alimenter l'unité de contrôle électronique (2), une LED rouge fixe s'allume. Appuyez deux fois sur le
bouton d'alimentation (Fig.13.A) pour allumer le combiné.

Sur votre combiné (1), appuyez et maintenez [ENG] (Fig.13.I) et [DENG] (Fig.13.J) pendant 1
seconde pour entrer en mode de jumelage. La LED d'indication (Fig.13.B) de votre combiné doit
clignoter en continu en vert. Appuyez sur le petit bouton de synchronisation comme indiqué sur la Fig.
15 sur votre boîtier de commande électronique (2). La LED de ce boîtier doit rapidement clignoter en
rouge, avant de produire un petit clic. La LED d'indication (Fig.13.B) de votre combiné doit passer au
vert fixe, et la LED de l'unité de contrôle électronique (2) doit clignoter lentement en rouge pour
indiqu

er que les deux sont appariés.

A moins d'être modifié, le combiné sera par défaut en mode "Single Axle". Si le combiné n'est pas
dans le mode par défaut, appuyez et maintenez [FL] (Fig.13.E) et [FN] (Fig.13.K) pendant 5 secondes
pour sélectionner le mode un essieu. Le combiné émettra un bip pour indiquer que le mode a été
réglé sur un seul essieu. Une fois réglés, le combiné et le boîtier de commande se souviendront de
leur jumelage, et seront pleinement opérationnels simplement en les mettant sous tension.

Mode de jumelage : Mode essieu unique :

Pour configurer le mode correct, consultez les sections suivantes :

Modèle de déménageur

Description de la sélection

Boutons

Cara-Move

Maintenez les touches [FN] (Fig.13.K)

et

[F] (Fig.13.C) pendant 5 secondes.

5 sec.

+

auto

engager

+

5 secon-
des

5 secon-
des

88

Fonctionnement - Appariement des combinés / Sélection du mode
Mode Twin Axle (un seul essieu moteur)

Assurez-vous que les batteries sont installées dans le combiné comme expliqué dans la section
précédente (Fonctionnement - Fonctions du combiné). Allumez le commutateur d'isolement pour
alimenter l'unité de contrôle électronique (2), une LED rouge fixe s'allume. Appuyez deux fois sur le
bouton d'alimentation (Fig.13.A) pour allumer le combiné.

Sur votre combiné (1), appuyez et maintenez [ENG] (Fig.13.I) et [DENG] (Fig.13.J) pendant 1
seconde pour entrer en mode de jumelage. La LED d'indication (Fig.13.B) de votre combiné doit
clignoter en continu en vert. Appuyez sur le petit bouton de synchronisation comme indiqué sur la Fig.
15 sur votre boîtier de commande électronique (2). La LED de ce boîtier doit rapidement clignoter en
rouge, avant de produire un petit clic. La LED d'indication (Fig.13.B) de votre combiné doit passer au
vert fixe, et la LED de l'unité de contrôle électronique (2) doit clignoter lentement en rouge pour
indiqu

er que les deux sont appariés.

Le combiné sera en mode Single Axle par défaut. Pour sélectionner le mode Twin axle, appuyez et
maintenez [RL] (Fig.13.G) et [FN] (Fig.13.K) pendant 5 secondes. Le combiné émettra un bip pour
indiquer que le mode a été réglé sur Twin axle. Une fois réglés, le combiné et le boîtier de commande
se souviendront de leur jumelage et seront pleinement opérationnels par simple mise sous tension.

Mode de jumelage : Mode Twin Axle :

Mode AWD (deux essieux, tous deux moteurs)

Pour configurer votre système en mode AWD, le combiné (1) doit être couplé uniquement avec l'unité
de contrôle électronique de l'essieu avant (2). Pour ce faire, assurez-vous d'abord que, conformément
à la section "Installation - Composants électriques/électroniques (configuration AWD)", le câble de
données (4) est correctement connecté aux deux unités de commande. Assurez-vous que les
batteries sont également installées dans le combiné comme expliqué dans la section précédente
(Fonctionnement - Fonctions du combiné).

Allumez le commutateur d'isolement pour alimenter les deux unités de contrôle, une LED rouge fixe s'allumera
sur chaque boîtier. Appuyez deux fois sur le bouton d'alimentation (Fig.13.A) pour allumer le combiné.

Sur votre combiné (1), appuyez et maintenez [ENG] (Fig.13.I) et [DENG] (Fig.13.J) pendant 1
seconde pour entrer en mode de jumelage. La LED d'indication (Fig.13.B) de votre combiné doit
clignoter en

continu en vert. Appuyez sur le petit bouton de synchronisation comme indiqué à la Fig.
15 sur le boîtier de commande électronique de l'essieu avant (2). La LED de ce boîtier doit rapidement
clignoter en rouge, avant de

produire un petit clic. La LED d'indication (Fig.13.B)

de votre combiné doit
passer au vert fixe, et la LED de l'unité de contrôle électronique (2) doit passer à un clignotement
rouge lent pour indiquer qu'il est apparié.

Par défaut, le combiné est en mode Single Axle. Pour sélectionner le mode AWD, appuyez et
maintenez [RL] (Fig.13.G) et [FN] (Fig.13.K) pendant 5 secondes pour sélectionner d'abord le mode
Twin axle. Le combiné émettra un bip pour indiquer que le mode a été réglé sur Twin axle. Une fois de
plus, appuyez et maintenez [RL] (Fig.13.G) et [FN] (Fig.13.K) pendant 5 secondes pour sélectionner
le mode AWD. Le combiné émet une courte séquence de bips pour indiquer que le mode AWD a été
sélectionné. Les LED des deux unités de contrôle électronique (2) doivent maintenant clignoter
lentement pour indiquer qu'elles sont synchronisées entre elles et avec le combiné (1).

Pour tester la configuration, assurez-vous que les moteurs sont tous désengagés et qu'il n'y a pas
d'obstruction, maintenez la touche [F] (Fig.13.C). Les quatre rouleaux doivent tourner. Si aucun rouleau
ne tourne, ou si un seul essieu tourne, répétez le processus de configuration de l'AWD, en commençant
par une réinitialisation complète de votre combiné (1) comme expliqué dans la note ci-dessous.

5 secon-
des

5 secon-
des

89

Fonctionnement - Appariement des combinés / Sélection du mode

Remarque : Pour que le combiné (1) soit correctement apparié pour la traction intégrale, il ne doit pas

avoir précédemment établi une connexion avec l'une ou l'autre des unités de commande électronique
(4). Si tel est le cas, suivez les instructions de la section Réinitialisation complète du combiné de ce
manuel. Éteignez votre clé d'isolement pour couper l'alimentation des boîtiers de commande
électronique (2). Répétez le processus de jumelage AWD comme ci-dessus.

Mode de jumelage : Mode AWD :

Réinitialisation complète du combiné

5 secon-
des

5 secon-
des

10 secon-
des

Assurez-vous toujours que le frein à main de votre caravane est serré avant d'engager ou
de désengager le système de déplacement afin d'éviter tout mouvement indésirable de la
caravane. Ne desserrez le frein à main que lorsque les dispositifs de déplacement sont
solidement fixés aux pneus et que vous êtes prêt à déplacer la caravane.

Engagement automatique - Pendant le transport ou l'installation, le bloc d'extrémité du
moteur d'engagement sur les chariots Auto-Engage peut tourner et provoquer un serrage.
Avant la première utilisation, placez l'outil d'enclenchement manuel à l'arrière du bloc
d'extrémité d'enclenchement (en retirant le capuchon en plastique) et tournez l'outil dans le
sens des aiguilles d'une montre pour vous assurer qu'il se déplace librement, il doit y avoir
peu de résistance pour tourner l'outil.

Attention ! Lors de l'engagement/désengagement, assurez-vous que rien n'obstrue ou
n'empêche le mouvement des mo

teurs. Si les moteurs s'arrêtent de manière inattendue,

vérifiez que rien n'obstrue la zone immédiate.

Opération - Engagement/désengagement des déménageurs

Il peut y avoir des scénarios dans lesquels vous devez couper la mémoire d'appairage ou réinitialiser
les paramètres par défaut de votre combiné. Dans ce cas, effectuez une réinitialisation complète de
votre combiné (1) en maintenant enfoncés le bouton d'alimentation
(Fig.13.A) et [FN] (Fig.13.K) jusqu'à ce que le combiné s'éteigne (environ 10 secondes). Lors de la
prochaine mise sous tension de votre combiné, la LED s'allumera en rouge fixe. Appairez votre
combiné comme il se doit en suivant la section correspondante de ce manuel, en vous assurant de
sélectionner à la fois le modèle de moteur et le mode d'essieu.

Réinitialisation complète du combiné

90

Opération - Engagement/désengagement des déménageurs

Allumez votre clé d'isolement pour alimenter votre boîtier de commande. Allumez le combiné, une
lumière verte fixe devrait indiquer que les deux sont appariés, sinon, voir : Fonctionnement -
Appariement des combinés. Pour les déménageurs à engagement manuel, voir la section
correspondante dans le guide d'installation. Pour les déménageurs à engagement automatique :

Engagez:
Appuyez et maintenez [FN] (Fig.13.K) et [ENG] (Fig.13.K)
[ENG] (Fig.13.I) pendant 1 seconde.

Désengager :

Appuyez et maintenez [FN] (Fig.13.K) et
[DENG] (Fig.13.J) pendant 1 seconde.

Annulez l'engagement/désengagement :

Appuyez sur [FN] (Fig.13.K).

Remarque : Pendant le désengagement, le moteur se retire de la roue, entre en contact avec la fin de
sa trajectoire, puis revient vers la roue pendant 1 seconde. Cela permet d'éviter tout contact à long
terme avec des composants métalliques et de réduire les arrêts.

En cas de problème, un outil d'engagement est fo

urni et peut être utilisé pour engager/désengager
manuellement les modèles de mover à engagement automatique. Pour l'utiliser, retirez le petit
bouchon en plastique situé à l'arrière du moteur d'engagement et tournez la vis d'engagement
manuellement à l'aide de l'outil.

Opération - Manœuvres

Attention ! Veuillez lire attentivement les directives de sécurité avant d'essayer d'utiliser
votre système de déplacement de caravane.

En vous référant à la Fig.13 et à la section "Fonctionnement - Fonctions du combiné" de ce manuel,
familiarisez-vous avec la disposition des boutons du combiné.

Allumez l'interrupteur d'isolement de la batterie. Activez le combiné en double-cliquant sur le bouton
d'alimentation (Fig.13.A). La LED d'indication (Fig.13.B) de la télécommande s'allume. Engagez les
deux rouleaux comme décrit dans la section 'Fonctionnement - Engagement/désengagement du
Mover' de ce manuel. Avant d'utiliser le Mover, desserrez le frein à main.

Procédez au déplacement du véhicule à l'aide des différents boutons, en veillant à tout moment à être
conscient de votre environnement et du terrain. En mode essieu simple, les boutons [FR] (Fig.13.D) et
[RL] (Fig.13.G) ou [FL] (Fig.13.E) et [RR] (Fig.13.F) peuvent être pou

ssés ensemble pour utiliser la

fonction de rotation sur place. Cette fonction est désactivée en modes double essieu et AWD.

Tourner sur place
options :

1 seconde

1 seconde

ou

FR

91

Opération - Manœuvres

La fonction de démarrage progressif des moteurs signifie que pendant les 2,5 premières secondes,
les movers fonctionnent à une vitesse inférieure. Notez que la vitesse générale peut augmenter un
peu en descente et diminuer un peu en montée. Le mover est plus efficace lors de la marche arrière
de la caravane dans une pente.

Après la manœuvre, serrez le frein à main avant de désengager les rouleaux d'entraînement des
pneus. Mettez le système hors tension en double-cliquant sur le bouton d'alimentation (Fig.13.A) de la
télécommande. La LED d'indication (Fig.13.B) de la télécommande s'éteint. Éteignez l'interrupteur
d'isolement de la batterie pour couper l'alimentation du ou des boîtiers de commande électronique.

Rangez la télécommande et la clé d'isolement dans un endroit sûr (hors de portée des enfants ou
d'autres personnes non autorisées).

Certains modèles de mover sont dotés d'une fonction de freinage par récupération qui
permet d

e conserver le contrôle total de la direction pendant le déplacement en descente.
Cette fonction est obtenue en réinjectant l'énergie des moteurs dans la batterie lors du
freinage. Certaines batteries de loisirs au lithium ne le permettent pas et lorsqu'une batterie
incompatible est détectée, la fonction est automatiquement désactivée par le logiciel pour
éviter tout dommage. Par conséquent, lorsque vous descendez une pente avec une batterie
non compatible, les manœuvres sont limitées. Pour garantir les meilleures performances et
la compatibilité avec une batterie au lithium, nous recommandons de n'utiliser que des
batteries approuvées.

Une fois la manœuvre terminée, assurez-vous d'appliquer le frein à main de votre véhicule
avant de désengager les dispositifs de déplacement ou d'éteindre votre unité électronique ou
votre combiné. Ne comptez jamais sur les dispositifs de déplacement pour faire office de frein

.

Accrochage et décrochage

Il est possible de positionner l'attelage de la caravane exactement sur la boule d'attelage d'une voiture
à l'arrêt en utilisant le système de déplacement, mais cela doit être fait avec prudence.

Utilisez les boutons de déplacement de la télécommande pour amener la caravane vers la voiture. Il
est préférable d'atteindre la boule d'attelage en plusieurs petits "voyages" plutôt que d'essayer de le
faire en un seul "voyage". Lorsque l'attelage se trouve juste au-dessus de la boule d'attelage du
véhicule, abaissez l'attelage jusqu'à la boule et engagez-le de la manière habituelle à l'aide de la roue
jockey. Attelez la caravane comme vous le feriez pour un remorquage normal. Désengagez les
movers des pneus de la caravane (voir Fonctionnement - Engagement/désengagement des movers).

N'essayez pas de remorquer votre véhicule avec les Movers engagés ! Assurez-vous que les
deux rouleaux sont complètement désengagés. Si vous essayez de partir avec le dispositif
de déplacement toujours engagé, vous endommagerez le dispositif de déplacement, les
pneus de votre caravane et vous fatiguerez votre véhicule de remorquage

!

Maintenance

Pour éviter que votre batterie de loisirs ne se décharge totalement pendant de longues périodes
d'inactivité, elle doit être débranchée et rechargée avant d'être utilisée à nouveau.

Vérifiez régulièrement que les rouleaux des unités d'entraînement sont exempts de toute saleté ou de
tout débris qui pourrait avoir été ramassé pendant l'utilisation/pendant les périodes d'inactivité.

Vérifiez régulièrement la distance entre les rouleaux et les pneus. En position neutre, complètement
désengagée, cette distance doit être de 20 mm.

FR

92

Maintenance

Lorsque votre caravane est stockée pendant une période prolongée (en hiver par exemple), il est
recommandé de retirer la batterie de loisir de la caravane. Veillez à la garder chargée pour qu'elle soit
en bon état la prochaine fois que vous voudrez l'utiliser.

Une fois par an, faites entretenir et inspecter visuellement les moteurs de votre caravane. Cette
inspection doit porter sur toutes les connexions boulons/écrous, les câbles et connexions électriques
et la lubrification des pièces mobiles/joints.

Il est conseillé de vérifier régulièrement qu'aucune connexion de câblage ne s'est desserrée dans
votre système de déplacement de moteur.

Les longues périodes d'inactivité peuvent entraîner le blocage de certains éléments des moteurs.
Traitez ce problème en appliquant une lubrification et en éliminant l'oxydation si nécessaire.

N' utilisez PAS d' eau sous pression ou de produits chimiques pour nettoyer les moteurs de votre
caravane.

Lors de l'entretien de votre système de motorisation, veillez à isoler l'alimentation électrique,
faute de quoi vous risquez l'électrocution.

En cas de défaillance ou de problème, veuillez contacter votre fournisseur de Caravan Mover.

Dépannage

L'appareil ne fonctionne pas ou se déplace par intermittence. Les solutions possibles sont les
suivantes :

Lecombiné n'est pas apparié - Le voyant de votre unité de contrôle électronique clignote lentement
et constamment en rouge, et celui de votre combiné en vert pour indiquer la connexion. Si ce n'est
pas le cas, suivez les instructions d'appairage pertinentes dans la section "Fonctionnement -
Appairage du combiné / Sélection du mode" de ce manuel.

Lecombiné ne s'allume pas - La batterie du combiné est peut-être épuisée. Si elle est vide,
remplacez-la par deux nouvelles piles 'AAA' 1,5V.

Batterie de la caravane faible/vide - Vérifiez que la batterie de loisirs est complètement chargée à
l'aide d'un voltmètre. Pour fonctionner efficacement, la tension de votre batterie doit être d'environ
12,8 V au minimum.

Problème de câble moteur - Vérifiez toutes les connexions entre les câbles du moteur et l'unité de
commande pour vous assurer qu'e

lles ne se sont pas desserrées ou détachées.

Problème de câble de batterie - Vérifiez les bornes de la batterie, nettoyez-les et rebranchez-les.
Signal faible - avant de faire fonctionner le moteur, assurez-vous que le signal entre le boîtier de

commande et la télécommande est bon. La LED de votre boîtier de commande électronique émet un
clignotement rouge lent et constant, et la LED de votre télécommande est allumée en vert pour
indiquer la connexion. La LED de votre unité de commande électronique clignote lentement en rouge
et la LED de votre combiné est allumée en vert pour indiquer la connexion. Assurez-vous que votre
antenne (3) est correctement connectée et que la distance entre le combiné et le boîtier de
commande ne dépasse pas 5 m pendant l'utilisation.

Lesmodes du combiné ne sont pas correctement définis - Dans certaines circonstances, le
système ne fonctionnera pas si les modes corrects n'ont pas été définis. Suivez la section
"Fonctionnement - Appairage du combiné / Sélection du mode" de ce manuel.

FR

93

État des LED

Signification

OFF

Le combiné est éteint ou ne reçoit pas de courant.

Flash rouge/vert

Tentative de couplage avec une connexion déjà établie.

Flash vert

Mode de jumelage, tentative d'établir une nouvelle connexion.

Signal reçu, système en fonctionnement.

ROUGE Solide, Flash, So-

lide

(accompagné d'une alarme)

Erreur système :
Pendant la configuration - Le combiné a probablement été mal réglé sur le
mode AWD (ou le câble de données n'est pas correctement connecté, si le
mode AWD était prévu)
Pendant l'utilisation - Reportez-vous au tableau des erreurs système.

Vert solide

Allumé et apparié avec le boîtier de commande.

Rouge solide

Réinitialisation complète du combiné, tous les modes sont réglés par défaut

État des LED

Signification

OFF

Éteint ou ne reçoit pas de courant.

Rouge solide

Allumé, reçoit du courant, attend une paire.

Flash rouge rapide

Mode de jumelage, tentative d'établir une nouvelle connexion.

Flash rouge lent

Jumelé avec le combiné, en attente de commandes.
ROUGE Solide, Flash, So-
lide (accompagné d'une
alarme du combiné)

Reportez-vous autableau des erreurs système .

LED d'indication

Notez les LED d'indication sur votre combiné et sur la ou les unités de contrôle électronique. Le guide
suivant peut être utilisé comme référence :

Combiné :

Dépannage

Lesgalets glissent sur les roues - Vérifiez que la distance de désengagement des galets par rapport
aux pneus est de 20 mm des deux côtés. Vérifiez que la pression des pneus est correcte en vous
référant au manuel du fabricant de votre caravane. Si la pression est faible, le rouleau devra être
enfoncé plus profondément que d'habitude dans le pneu pour obtenir une traction suffisante.

Les rouleaux ne s'engagent pas/désengagent (modèles à engagement automatique) - Vérifiez la
polarité du câblage d'engagement (reportez-vous aux schémas de câblage correspondants). Si le
moteur fonctionne mais s'arrête court, assurez-vous d'abord que rien n'obstrue un moteur donné. Si
nécessaire, lubrifiez le moteur et l'armature pour éviter l'arrêt.

Boîte de contrôle électronique :

FR

94

Dépannage

Les erreurs système peuvent se produire pour de nombreuses raisons. Si elles persistent, contactez
votre revendeur Caravan Mover. Utilisez le tableau ci-dessous à titre de référence et de dépannage.

Dans toute indication LED donnée, les erreurs seront indiquées de la manière suivante :

Constant sur

Clignotement - jusqu'à 8 fois

Constant sur

Répétitions de séquences

Toutes les erreurs système sont accompagnées d'une alarme émise par le combiné, qui disparaît en
même temps que le clignotement après environ 8 secondes, ou jusqu'à ce que l'erreur soit corrigée.
Les différentes erreurs sont répertoriées ci-dessous :

LED (ROUGE)

Statut

Description

Cause possible et action

2 clignotements

Surintensitéa (moteur)
Surintensité (batterie)

Généralement causé par un surmenage du système, évitez les charges

excessives ou les pentes raides, vérifiez que les freins du véhicule ne sont

pas engagés.

3 clignotements

Sous tension

Généralement causé par une batterie faible/plat, vérifiez la tension.

4 clignotements

Surtension

Généralement causé par une batterie incompatible, ou lorsqu'un système de

charge est en place pendant le fonctionnement.

5 clignotements

Surchauffe

Généralement causé par une utilisation prolongée sur une charge lourde.

- Laissez 5 minutes aux appareils électroniques pour qu'ils refroidissent.

- Répartissez les longues périodes de déplacement en voyages plus courts.

6 flashs

Verrouillage critique de
basse tension

Généralement causé par une connexion lâche ou sèche dans le câblage ou

l'utilisation d'une batterie en fin de vie.

- Assurez-vous que le système est hors tension, vérifiez le câblage et l'état

des bornes.

- Vérifiez l'état de la batterie par des moyens appropriés (ne vous fiez pas au

moniteur interne de la batterie de la caravane).

8 flashs

Défaillance du circuit
d'attaque du moteur M2
Défaillance du circuit
d'attaque du moteur M3
Défaillance des pilotes
de moteur M2 et M3

Déclenché lorsque la tension de sortie n'est pas détectée :

- Court-circuit possible sur le moteur.

- Défaillance possible du contrôleur.

Coupez l'alimentation, si le problème persiste, ne l'utilisez plus et contactez

votre revendeur pour obtenir de l'aide.

95

Garantie

Les systèmes de déplacement de caravanes Cara-Move bénéficient d'une garantie de 7 ans sur les
pièces détachées au Royaume-Uni. Toute demande de garantie doit être adressée au lieu d'achat et
accompagnée d'une preuve d'achat. La couverture de la garantie est limitée aux produits situés sur le
continent britannique.

Au cours de la période de deux ans, le fabricant remplacera ou réparera, à sa seule discrétion, toute
pièce défectueuse si elle est considérée comme étant due à un défaut de fabrication.

Le fabricant ne peut être tenu responsable de toute perte indirecte quelle qu'elle soit.

Après inspection, les composants manquants par rapport à la liste du contenu de l'emballage doivent
être signalés au lieu d'achat dans les 5 jours ouvrables.

Cette couverture de garantie n'est disponible que pour l'acheteur initial du produit et n'est pas
transférable.

Ce qui n'est pas couvert :

- L'usure normale.

- Les dommages qui sont considérés comme é

tant dus à une mauvaise utilisation ou à une

négligence de la part du client.

- Le coût de la réparation suite à un dommage accidentel, une utilisation abusive du produit
ou une altération délibérée.

- La garantie n'est pas offerte pour tout type d'utilisation commerciale

- À la suite du rappel ou de la modification de tous les équipements d'une gamme de
modèles.

- Force Majeure : dommages causés par des événements extraordinaires ou des
circonstances indépendantes de la volonté de quiconque.

- Dommages résultant d'une infiltration d'eau.

- Le transport ou tous les frais supplémentaires encourus, y compris le voyage ou la main-
d'œuvre.

- L'électricité de la caravane, y compris les fusibles, les prises, les batteries, les connexions
de câblage et les faisceaux. Les éraflures, les bosses, la peinture et les garnitures
cosmétiques.

- Les dommages résultant d'une installation incorrecte et/ou du non-respect des instructions
de montage du fabricant.

- La couverture ne sera pas accordée pour toute pièce ou composant dont la fabrication est
arrêtée ou qui n'est plus disponible.

- La couverture ne sera pas accordée si le produit a été modifié de quelque manière que ce
soit.

- Dommages résultant d'une utilisation du produit en dehors des recommandations de
charge du fabricant.

96

Plaques d'adaptation de châssis à profil bas (pièce n° CM-029)

Si la hauteur du cadre de votre châssis est inférieure à 140 mm, ces plaques
doivent être montées pour abaisser l'ensemble et obtenir la hauteur correcte de
185 mm. Un perçage de votre châssis peut être nécessaire. Remarque : dans
certains pays, l'installation doit être vérifiée par un technicien professionnel afin
de respecter les réglementations locales.

Adaptateurs pour châssis à voie étroite (pièce n° CM-030)

Ces plaques doivent être utilisées si vous avez un châssis AL-KO Vario III/AV
dont l'épaisseur du cadre est inférieure à 2,8 mm. Elles doivent être positionnées
derrière l'essieu en utilisant les trous pré-percés déjà disponibles sur le châssis ;
votre mover doit donc être monté derrière l'essieu.

Entretoises de 16mm - 1 paire (Part No. CM-028/Q)

Utilisez des entretoises pour abaisser l'ensemble de déplacement si votre
châssis a une hauteur de cadre comprise entre 140 et 185 mm. Un maximum de
3 jeux d'entretoises peut être utilisé pour obtenir une hauteur de châssis correcte
de 185 mm. Un jeu de boulons de serrage prolongés doit être utilisé en
conjonction avec ces entretoises (référence CM-031).

Jeu de 8 boulons M10 x 100 (Part No. CM-031)

Jeu de 8 boulons de serrage prolongés à utiliser avec des entretoises de 16 mm.

Des adaptateurs de fixation de châssis supplémentaires, illustrés ci-dessous, sont disponibles à l'achat :

Adaptateurs de raccords en option

ROYAUME-UNI : Les photographies et les diagrammes sont fournis à titre d'illustration uniquement. Le produit réel peut dif-
férer légèrement. Tous les poids et dimensions sont approximatifs. Le fabricant se réserve le droit de modifier les spécifica-

tions du produit sans préavis. E & OE.

FR

97

Índice de contenidos

CONTENIDO

PÁGINA NO.

Introducción

98

Pautas de ajuste

98

Especificación

98

Instalación - Directrices de seguridad

99

Contenido del paquete (Fig. A)

100 - 101

Diagramas de referencia técnica

102 - 105

Instalar el sistema de control

106

Diagramas técnicos de referencia Sistema de control

107 - 111

Instalación - Componentes mecánicos

112

Instalación - Sistema de abrazaderas clásico

112 - 113

Instalación - Sistema de abrazaderas Shark

113 - 114

Instalación - Componentes mecánicos (configuración AWD)

114

Compromiso/descompromiso de los viajeros

114

Instalación - Componentes eléctricos/electrónicos

115 - 117

Funcionamiento - Directrices de seguridad

117 - 118

Funcionamiento - Funciones del microteléfono

118

Funcionamiento - Emparejamiento del microteléfono / Selección de modo

119

Modo de eje único

119

Funcionamiento - Emparejamiento del microteléfono / Selección de modo Modo de doble eje
(sólo un eje motriz)

120

Modo AWD (doble eje, ambos accionados)

120

Funcionamiento - Emparejamiento del microteléfono / Selección de modo

121

Reinicio completo del teléfono

121

Operación - Enganche/desenganche de los motores

121 - 122

Operación - Maniobra

122 - 123

Mantenimiento

123 - 124

Solución de problemas

124 - 126

Garantía

127

Adaptadores opcionales

128

ES

98

Las abrazaderas del chasis que se suministran con este sistema son adecuadas para su instalación
en la mayoría de los chasis de caravanas estándar que tienen un perfil en forma de L o de U (Fig. 11).
Por favor, consulte la Fig.13 como referencia de las dimensiones y espacios libres ANTES de
continuar con la instalación. Si su chasis tiene unas dimensiones diferentes a las mostradas en la Fig.
13, existen varios adaptadores de abrazadera de chasis que se adaptan a la mayoría de las
caravanas; consulte la sección de este manual titulada "Adaptadores de montaje opcionales".

Pautas de ajuste

Especificación

Nombre del modelo

Cara-Move

Número de modelo

920208

Tensión operativa

12 voltios DC

Consumo medio de corriente*

25 amperios (aproximadamente)

Consumo máximo de corriente **

76 amperios

Velocidad

12cm por segundo. (aprox.)

Peso neto aproximado (incluyendo todas las fijacio-

nes y accesorios)

35 Kg

Carga de trabajo segura (SWL) Motor doble/motor

cuádruple

2250Kg/3500Kg

Anchura mínima (caravana/remolque)

1800mm

Anchura máxima (caravana/remolque)

2500mm

Fuente de energía (batería de ocio de la caravana)

12V

Gracias por elegir este motor para caravanas. Este producto ha sido fabricado de acuerdo con altos
estándares y ha sido sometido a cuidadosos procedimientos de control de calidad. Simplemente
utilizando el mando a distancia puede mover su caravana sin esfuerzo en cualquier posición requerida
dentro de las directrices de funcionamiento

Antes de proceder a la instalación y comenzar a utilizar el motor, lea atentamente este manual
y tenga en cuenta todas las indicaciones de seguridad El propietario de la caravana será
siempre responsable del uso correcto. Guarde este manual en el interior de su caravana para

futuras consultas.
Este manual de instalación se refiere a Cara-Move. El sistema de desplazamiento consta de dos rodillos
motorizados de 12 V, una caja de control electrónica de 12 V y un mando a distancia. Para que
funcione, los rodillos motorizados deben estar acoplados a los neumáticos de su caravana. El sistema
de accionamiento cru

zado le permite acoplar simultáneamente los rodillos de ambos motores. Una vez
hecho esto, el movedor está listo para funcionar. El mando a distancia le permitirá mover su caravana
en cualquier dirección.
Este manual de instalación de la electrónica y del usuario cubre los pasos necesarios para cablear
eléctricamente su electrónica Basic a los motores de su caravana. En los modelos de motor de auto-
engranaje, el mando a distancia le permite conectar simultáneamente los rodillos de los motores en cualquier
configuración dada. Una vez conectado, el mando le permitirá un control direccional total de su caravana,
proporcionando maniobras precisas y funciones como la rotación en el lugar (sólo en el modo de eje único).

Introducción

* Lecturas del consumo medio de corriente cuando se utiliza una caravana de un solo eje de aproxi-
madamente 1100 kg en una superficie dura y plana.
*Lecturas de consumo máximo de corriente cuando se utiliza una caravana de eje único de aproxima-
damente 1100 kg que asciende por una pendiente de 1:4 (25%).

ES