Bosch BDU490P, BDU450 CX User Manual

Robert Bosch GmbH

72757 Reutlingen
Germany

www.bosch-ebike.com

0 275 007 XD4 (2020.03) T / 73 WEU

Drive Units

BDU490P | BDU450 CX

de Originalbetriebsanleitung
en Original operating instructions
fr Notice d'utilisation d'origine
es Instrucciones de servicio originales
pt Manual de instruções original
it Istruzioni d’uso originali
nl Oorspronkelijke gebruiksaanwijzing
da Original brugsanvisning
sv Originalbruksanvisning
no Original bruksanvisning
fi Alkuperäinen käyttöopas
el Πρωτότυπες οδηγίες λειτουργίας

Performance Line/Cargo LinePerformance Line/Cargo Line

2 |

2

– 8 mm

5

–

1

7

mm

(1)

(2)

(3)

A

(4) (5)

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Deutsch – 1

Sicherheitshinweise

Lesen Sie alle Sicherheitshinweise und
Anweisungen. Versäumnisse bei der Einhal-

tung der Sicherheitshinweise und Anweisun­gen können elektrischen Schlag, Brand und/
oder schwere Verletzungen verursachen.

Bewahren Sie alle Sicherheitshinweise und Anweisungen
für die Zukunft auf.

Der in dieser Betriebsanleitung verwendete Begriff Akku be­zieht sich auf alle original Bosch eBike-Akkus.

u Nehmen Sie keine Maßnahmen vor, die die Leistung

oder die maximale unterstützte Geschwindigkeit Ihres
Antriebes beeinflussen, insbesondere erhöhen. Sie ge-

fährden damit möglicherweise sich und andere, und Sie
bewegen sich dadurch gegebenenfalls illegal im öffentli­chen Bereich.

u Nehmen Sie keinerlei Veränderungen an Ihrem eBike-

System vor oder bringen Sie keine weiteren Produkte
an, welche geeignet wären, die Leistungsfähigkeit Ih­res eBike-Systems zu erhöhen. Sie verringern hiermit in

der Regel die Lebensdauer des Systems und riskieren
Schäden an der Antriebseinheit und am Rad. Außerdem
besteht die Gefahr, dass Ihnen Garantie- und Gewährleis­tungsansprüche auf das von Ihnen gekaufte Rad verloren
gehen. Durch einen unsachgemäßen Umgang mit dem
System gefährden Sie zudem Ihre Sicherheit sowie die
anderer Verkehrsteilnehmer und riskieren dadurch bei
Unfällen, die auf die Manipulation zurückzuführen sind,
hohe persönliche Haftungskosten und eventuell sogar die
Gefahr einer strafrechtlichen Verfolgung.

u Öffnen Sie die Antriebseinheit nicht selbst. Die An-

triebseinheit darf nur von qualifiziertem Fachpersonal
und nur mit Original-Ersatzteilen repariert werden.

Damit wird gewährleistet, dass die Sicherheit der An­triebseinheit erhalten bleibt. Bei unberechtigtem Öffnen
der Antriebseinheit erlischt der Gewährleistungsan­spruch.

u Alle an der Antriebseinheit montierten Komponenten

und alle anderen Komponenten des eBike-Antriebs
(z.B. Kettenblatt, Aufnahme des Kettenblatts, Pedale)
dürfen nur gegen baugleiche oder vom Fahrradher­steller speziell für Ihr eBike zugelassene Komponen­ten ausgetauscht werden. Damit wird die Antriebsein-

heit vor Überlastung und Beschädigung geschützt.

u Nehmen Sie den Akku aus dem eBike, bevor Sie Arbei-

ten (z.B. Inspektion, Reparatur, Montage, Wartung,
Arbeiten an der Kette etc.) am eBike beginnen, es mit
dem Auto oder dem Flugzeug transportieren oder es
aufbewahren. Bei unbeabsichtigter Aktivierung des

eBike-Systems besteht Verletzungsgefahr.

u Die Funktion Schiebehilfe darf ausschließlich beim

Schieben des eBikes verwendet werden. Haben die
Räder des eBikes beim Benutzen der Schiebehilfe keinen
Bodenkontakt, besteht Verletzungsgefahr.

u Wenn die Schiebehilfe eingeschaltet ist, drehen sich

möglicherweise die Pedale mit. Achten Sie bei aktivier-

ter Schiebehilfe darauf, dass Ihre Beine genügend Ab­stand zu den sich drehenden Pedalen haben. Es besteht
Verletzungsgefahr.

An Teilen des Antriebs können unter Extrem­bedingungen, wie z.B. anhaltend hohe Last
mit niedriger Geschwindigkeit bei Berg­oder Lastenfahrten, Temperaturen > 60°C
vorkommen.

u Kommen Sie nach einer Fahrt nicht ungeschützt mit

Händen oder Beinen mit dem Gehäuse der Antriebs­einheit in Berührung. Unter extremen Bedingungen, wie

z.B. anhaltend hohe Drehmomente bei niedrigen Fahrge­schwindigkeiten oder bei Berg- und Lastenfahrten, kön­nen sehr hohe Temperaturen am Gehäuse erreicht wer­den.
Die Temperaturen, die am Gehäuse der Antriebseinheit
entstehen können, werden durch folgende Faktoren be­einflusst:
– Umgebungstemperatur
– Fahrprofil (Strecke/Steigung)
– Fahrdauer
– Unterstützungsmodi
– Nutzerverhalten (Eigenleistung)
– Gesamtgewicht (Fahrer, eBike, Gepäck)
– Motorabdeckung der Antriebseinheit
– Entwärmungseigenschaften des Fahrradrahmens
– Typ der Antriebseinheit und Art der Schaltung

u Verwenden Sie nur original Bosch Akkus, die vom Her-

steller für Ihr eBike zugelassen wurden. Der Gebrauch
anderer Akkus kann zu Verletzungen und Brandgefahr
führen. Bei Gebrauch anderer Akkus übernimmt Bosch
keine Haftung und Gewährleistung.

u Beachten Sie alle nationalen Vorschriften zur Zulas-

sung und Verwendung von eBikes.

u Lesen und beachten Sie die Sicherheitshinweise und

Anweisungen in allen Betriebsanleitungen des eBike­Systems sowie in der Betriebsanleitung Ihres eBikes.

Datenschutzhinweis

Beim Anschluss des eBikes an das Bosch DiagnosticTool
werden Daten zu Zwecken der Produktverbesserung über
die Nutzung der Bosch Antriebseinheit (u.a. Energiever­brauch, Temperatur etc.) an Bosch eBike Systems (Robert
Bosch GmbH) übermittelt. Nähere Informationen erhalten
Sie auf der Bosch eBike Webseite www.bosch-ebike.com

.

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Deutsch – 2

Produkt- und Leistungsbeschreibung

Bestimmungsgemäßer Gebrauch

Die Antriebseinheit ist ausschließlich zum Antrieb Ihres
eBikes bestimmt und darf nicht für andere Zwecke verwen­det werden.

Neben den hier dargestellten Funktionen kann es sein, dass
jederzeit Softwareänderungen zur Fehlerbehebung und
Funktionsänderungen eingeführt werden.

Abgebildete Komponenten

Einzelne Darstellungen in dieser Betriebsanleitung können,
je nach Ausstattung Ihres eBikes, von den tatsächlichen Ge­gebenheiten geringfügig abweichen.

Die Nummerierung der abgebildeten Komponenten bezieht
sich auf die Darstellungen auf den Grafikseiten zu Beginn der
Anleitung.

Antriebseinheit

(1)

Geschwindigkeitssensor

(2)

Speichenmagnet des Geschwindigkeitssensors

(3)

Geschwindigkeitssensor (schmal)

(4)
(5)

A) abweichende Sensorform und Montageposition möglich
B) abweichende Montageposition möglich

Magnet

B)

A)

Technische Daten

Antriebseinheit Drive Unit

Performance Line CX/

Performance Line Speed/

Cargo Line

Produkt-Code BDU450 CX BDU490P
Nenndauerleistung W 250 250
Drehmoment am Antrieb max. Nm 85 75/85
Nennspannung V= 36 36
Betriebstemperatur °C –5... +40 –5... +40
Lagertemperatur °C +10... +40 +10... +40
Schutzart IP 54 IP 54
Gewicht, ca. kg 3 3

A) wird vom Fahrradhersteller festgelegt

Bosch eBike-System verwendet FreeRTOS (siehehttp://www.freertos.org).

Fahrradbeleuchtung

Spannung ca.

A)

B)

V= 12
maximale Leistung
– Vorderlicht W 17,4
– Rücklicht W 0,6

A) abhängig von gesetzlichen Regelungen nicht in allen länderspezifischen Ausführungen über den eBike-Akku möglich
B) Achten Sie beim Wechsel der Lampen darauf, ob die Lampen mit dem Bosch eBike-System kompatibel sind (fragen Sie Ihren Fahrradhänd-

ler) und die angegebene Spannung übereinstimmt. Es dürfen nur Lampen gleicher Spannung getauscht werden.

Falsch eingesetzte Lampen können zerstört werden!

Drive Unit

Cargo Line Speed

A)

Montage

Akku einsetzen und entnehmen

Zum Einsetzen des eBike-Akkus in das eBike und zum Ent­nehmen lesen und beachten Sie die Betriebsanleitung des
Akkus.

Geschwindigkeitssensor überprüfen
(sieheBildA)

Speedsensor (standard)

Der Geschwindigkeitssensor (2) und der dazugehörige Spei­chenmagnet (3) müssen so montiert sein, dass sich der
Speichenmagnet bei einer Umdrehung des Rades in einem
Abstand von mindestens 5 mm und höchstens 17 mm am
Geschwindigkeitssensor vorbeibewegt.

Hinweis: Ist der Abstand zwischen Geschwindigkeitssensor
(2) und Speichenmagnet (3) zu klein oder zu groß, oder ist

der Geschwindigkeitssensor (2) nicht richtig angeschlossen,

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Deutsch – 3

fällt die Tachometeranzeige aus, und der eBike-Antrieb ar­beitet im Notlaufprogramm.
Lösen Sie in diesem Fall die Schraube des Speichenmagne­ten (3) und befestigen Sie den Speichenmagnet so an der
Speiche, dass er in der richtigen Entfernung an der Markie­rung des Geschwindigkeitssensors vorbeiläuft. Erscheint
auch danach keine Geschwindigkeit in der Tachometeranzei­ge, wenden Sie sich bitte an einen autorisierten Fahrrad­händler.

Speedsensor (slim)

Der Speedsensor (slim)(4) und der dazugehörige Ma­gnet(5) sind ab Werk so montiert, dass sich der Magnet bei
einer Umdrehung des Rades in einem Abstand von mindes­tens 2 mm und höchstens 8 mm am Geschwindigkeitssensor
vorbeibewegt.

Bei konstruktiven Änderungen muss der korrekte Abstand
zwischen Magnet und Sensor eingehalten werden (siehe
BildA).

Hinweis: Achten Sie beim Ein- und Ausbau des Hinterrades
darauf, dass Sie den Sensor oder die Sensor-Halterung nicht
beschädigen.

Betrieb

Inbetriebnahme

Voraussetzungen

Das eBike-System kann nur aktiviert werden, wenn folgende
Voraussetzungen erfüllt sind:
– Ein ausreichend geladener Akku ist eingesetzt (siehe Be-

triebsanleitung des Akkus).

– Der Bordcomputer ist richtig in die Halterung eingesetzt

(siehe Betriebsanleitung des Bordcomputers).

– Der Geschwindigkeitssensor ist richtig angeschlossen

(siehe „Geschwindigkeitssensor überprüfen (sie­heBildA)“, SeiteDeutsch – 2).

eBike-System ein-/ausschalten

Zum Einschalten des eBike-Systems haben Sie folgende
Möglichkeiten:
– Ist der Bordcomputer beim Einsetzen in die Halterung be-

reits eingeschaltet, dann wird das eBike-System automa­tisch aktiviert.

– Drücken Sie bei eingesetztem Bordcomputer und einge-

setztem eBike-Akku einmal kurz die Ein-/Aus-Taste des
Bordcomputers.

– Drücken Sie bei eingesetztem Bordcomputer die Ein-/

Aus-Taste des eBike-Akkus (es sind Fahrradhersteller­spezifische Lösungen möglich, bei denen kein Zugang zur
Ein-/Aus-Taste des Akkus besteht; siehe Betriebsanlei-

tung des Akkus).
Der Antrieb wird aktiviert, sobald Sie in die Pedale treten
(außer in der Funktion Schiebehilfe, Schiebehilfe ein-/aus­schalten). Die Motorleistung richtet sich nach dem einge­stellten Unterstützungslevel am Bordcomputer.

Sobald Sie im Normalbetrieb aufhören, in die Pedale zu tre­ten, oder sobald Sie eine Geschwindigkeit von 25/45km/h

erreicht haben, wird die Unterstützung durch den eBike-An­trieb abgeschaltet. Der Antrieb wird automatisch wieder ak­tiviert, sobald Sie in die Pedale treten und die Geschwindig­keit unter 25/45km/h liegt.

Zum Ausschalten des eBike-Systems haben Sie folgende
Möglichkeiten:
– Drücken Sie die Ein-/Aus-Taste des Bordcomputers.
– Schalten Sie den eBike-Akku an dessen Ein-/Aus-Taste

aus (es sind Fahrradhersteller-spezifische Lösungen mög­lich, bei denen kein Zugang zur Ein-/Aus-Taste des Akkus
besteht; siehe Betriebsanleitung des Fahrradherstellers).

– Entnehmen Sie den Bordcomputer aus der Halterung.
Wird etwa 10 min lang das eBike nicht bewegt und keine
Taste am Bordcomputer gedrückt, schaltet sich das eBike­System aus Energiespargründen automatisch ab.

eShift (optional)

Unter eShift versteht man die Einbindung von elektroni­schen Schaltsystemen in das eBike-System. Die eShift-Kom­ponenten sind vom Hersteller mit der Antriebseinheit elek­trisch verbunden. Die Bedienung der elektronischen Schalt­systeme ist in einer eigenen Betriebsanleitung beschrieben.

Unterstützungslevel einstellen

Sie können am Bordcomputer einstellen, wie stark Sie der
eBike-Antrieb beim Treten unterstützt. Der Unterstützungs­level kann jederzeit, auch während der Fahrt, geändert wer­den.

Hinweis: In einzelnen Ausführungen ist es möglich, dass der
Unterstützungslevel voreingestellt ist und nicht geändert
werden kann. Es ist auch möglich, dass weniger Unterstüt­zungslevel zur Auswahl stehen, als hier angegeben.

Folgende Unterstützungslevel stehen maximal zur Verfü­gung:
– OFF: Die Motorunterstützung ist abgeschaltet, das eBike

kann wie ein normales Fahrrad allein durch Treten fortbe­wegt werden. Die Schiebehilfe kann in diesem Unterstüt­zungslevel nicht aktiviert werden.

– ECO: wirksame Unterstützung bei maximaler Effizienz, für

maximale Reichweite

– TOUR: gleichmäßige Unterstützung, für Touren mit großer

Reichweite

– SPORT/eMTB:

SPORT: kraftvolle Unterstützung, für sportives Fahren auf
bergigen Strecken sowie für Stadtverkehr
eMTB: optimale Unterstützung in jedem Terrain, sportli­ches Anfahren, verbesserte Dynamik, maximale Perfor­mance (eMTB ist nur in Kombination mit den Antriebsein­heiten BDU250P CX, BDU365, BDU450 CX und BDU480
CX verfügbar. Es ist gegebenenfalls ein Software-Update
erforderlich.)

– TURBO: maximale Unterstützung bis in hohe Trittfrequen-

zen, für sportives Fahren
Die abgerufene Motorleistung erscheint auf dem Display des
Bordcomputers. Die maximale Motorleistung hängt vom ge­wählten Unterstützungslevel ab.

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Unterstützungslevel Unterstützungsfaktor

Performance Line

(BDU490P)

ECO
TOUR
SPORT/eMTB
TURBO

A) Der Unterstützungsfaktor kann bei einzelnen Ausführungen abweichen.

B) Maximalwert

60 % 60 % 60 %
140 % 140 % 140 %
240 % 240/140...340 %
340 % 340 % 400 %

Performance Line CX

(BDU450 CX)

A)

Cargo Line

B)

240 %

Schiebehilfe ein-/ausschalten

Die Schiebehilfe kann Ihnen das Schieben des eBikes er­leichtern. Die Geschwindigkeit in dieser Funktion ist abhän­gig vom eingelegten Gang und kann maximal 6km/h errei­chen. Je kleiner der gewählte Gang ist, desto geringer ist die
Geschwindigkeit in der Funktion Schiebehilfe (bei voller
Leistung).

u Die Funktion Schiebehilfe darf ausschließlich beim

Schieben des eBikes verwendet werden. Haben die Rä­der des eBikes beim Benutzen der Schiebehilfe keinen
Bodenkontakt, besteht Verletzungsgefahr.

Zum Aktivieren der Schiebehilfe drücken Sie kurz die Taste
WALK an Ihrem Bordcomputer. Nach der Aktivierung
drücken Sie innerhalb von 3 s die Taste + und halten sie ge­drückt. Der Antrieb des eBikes wird eingeschaltet.

Hinweis: Die Schiebehilfe kann im Unterstützungslevel OFF
nicht aktiviert werden.

Die Schiebehilfe wird ausgeschaltet, sobald eines der fol­genden Ereignisse eintritt:
– Sie lassen die Taste+ los,
– die Räder des eBikes werden blockiert (z.B. durch Brem-

sen oder Anstoßen an ein Hindernis),

– die Geschwindigkeit überschreitet 6km/h.
Die Funktionsweise der Schiebehilfe unterliegt länderspezi­fischen Bestimmungen und kann deshalb von der oben ge­nannten Beschreibung abweichen oder deaktiviert sein.

Fahrradbeleuchtung ein-/ausschalten

In der Ausführung, bei der das Fahrlicht durch das eBike­System gespeist wird, können über den Bordcomputer
gleichzeitig Vorderlicht und Rücklicht ein- und ausgeschaltet
werden.

Prüfen Sie vor jedem Fahrtantritt die korrekte Funktion Ihrer
Fahrradbeleuchtung.

Hinweise zum Fahren mit dem eBike-System

Wann arbeitet der eBike-Antrieb?

Der eBike-Antrieb unterstützt Sie beim Fahren, solange Sie
in die Pedale treten. Ohne Pedaltreten erfolgt keine Unter­stützung. Die Motorleistung ist immer abhängig von der beim
Treten eingesetzten Kraft.

Setzen Sie wenig Kraft ein, wird die Unterstützung geringer
sein, als wenn Sie viel Kraft einsetzen. Das gilt unabhängig
vom Unterstützungslevel.

Der eBike-Antrieb schaltet sich automatisch bei Geschwin­digkeiten über 25/45km/h ab. Fällt die Geschwindigkeit un­ter 25/45km/h, steht der Antrieb automatisch wieder zur
Verfügung.

Eine Ausnahme gilt für die Funktion Schiebehilfe, in der das
eBike ohne Pedaltreten mit geringer Geschwindigkeit ge­schoben werden kann. Bei der Nutzung der Schiebehilfe
können sich die Pedale mitdrehen.

Sie können das eBike jederzeit auch ohne Unterstützung wie
ein normales Fahrrad fahren, indem Sie entweder das eBike­System ausschalten oder den Unterstützungslevel auf OFF
stellen. Das Gleiche gilt bei leerem Akku.

Zusammenspiel des eBike-Systems mit der Schaltung

Auch mit eBike-Antrieb sollten Sie die Schaltung wie bei ei­nem normalen Fahrrad benutzen (beachten Sie dazu die Be­triebsanleitung Ihres eBikes).

Unabhängig von der Art der Schaltung ist es ratsam, wäh­rend des Schaltvorganges das Treten kurz zu unterbrechen.
Dadurch wird das Schalten erleichtert und die Abnutzung
des Antriebsstranges reduziert.

Durch die Wahl des richtigen Ganges können Sie bei glei­chem Krafteinsatz die Geschwindigkeit und die Reichweite
erhöhen.

Erste Erfahrungen sammeln

Es ist empfehlenswert, die ersten Erfahrungen mit dem
eBi

ke abseits vielbefahrener Straßen zu sammeln.

Probieren Sie unterschiedliche Unterstützungslevel aus. Be­ginnen Sie mit dem kleinsten Unterstützungslevel. Sobald
Sie sich sicher fühlen, können Sie mit dem eBike wie mit je­dem Fahrrad am Verkehr teilnehmen.

Testen Sie die Reichweite Ihres eBikes unter unterschiedli­chen Bedingungen, bevor Sie längere, anspruchsvolle Fahr­ten planen.

Einflüsse auf die Reichweite

Die Reichweite wird von vielen Faktoren beeinflusst, wie
zum Beispiel:
– Unterstützungslevel,
– Geschwindigkeit,

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Deutsch – 5

– Schaltverhalten,
– Art der Reifen und Reifendruck,
– Alter und Pflegezustand des Akkus,
– Streckenprofil (Steigungen) und -beschaffenheit (Fahr-

bahnbelag),
– Gegenwind und Umgebungstemperatur,
– Gewicht von eBike, Fahrer und Gepäck.

Deshalb ist es nicht möglich, die Reichweite vor Antritt einer
Fahrt und während einer Fahrt exakt vorherzusagen. Allge­mein gilt jedoch:
– Bei gleichem Unterstützungslevel des eBike-Antriebs: Je

weniger Kraft Sie einsetzen müssen, um eine bestimmte

Geschwindigkeit zu erreichen (z.B. durch optimales Be-

nutzen der Schaltung), umso weniger Energie wird der

eBike-Antrieb verbrauchen und umso größer wird die

Reichweite einer Akkuladung sein.
– Je höher der Unterstützungslevel bei ansonsten gleichen

Bedingungen gewählt wird, umso geringer ist die Reich-

weite.

Pfleglicher Umgang mit dem eBike

Beachten Sie die Betriebs- und Lagertemperaturen der
eBike-Komponenten. Schützen Sie Antriebseinheit, Bord­computer und Akku vor extremen Temperaturen (z.B. durch
intensive Sonneneinstrahlung ohne gleichzeitige Belüftung).
Die Komponenten (besonders der Akku) können durch
extreme Temperaturen beschädigt werden.

Lassen Sie Ihr eBike-System mindestens einmal im Jahr
technisch überprüfen (u.a. Mechanik, Aktualität der System­software).

Für Service oder Reparaturen am eBike wenden Sie sich
bitte an einen autorisierten Fahrradhändler.

Entsorgung

Antriebseinheit, Bordcomputer inkl. Bedienein­heit, Akku, Geschwindigkeitssensor, Zubehör
und Verpackungen sollen einer umweltgerech­ten Wiederverwertung zugeführt werden.

Werfen Sie eBikes und ihre Komponenten nicht in den Haus­müll!

Gemäß der europäischen Richtlinie
2012/19/EU müssen nicht mehr gebrauchsfä­hige Elektrogeräte und gemäß der europäi­schen Richtlinie 2006/66/EG müssen defekte
oder verbrauchte Akkus/Batterien getrennt ge­sammelt und einer umweltgerechten Wieder­verwendung zugeführt werden.

Geben Sie nicht mehr gebrauchsfähige Bosch eBike-Kompo­nenten bitte bei einem autorisierten Fahrradhändler ab.

Änderungen vorbehalten.

Wartung und Service

Wartung und Reinigung

Achten Sie beim Wechsel der Lampen darauf, ob die Lam­pen mit dem Bosch eBike-System kompatibel sind (fragen
Sie Ihren Fahrradhändler) und die angegebene Spannung
übereinstimmt. Es dürfen nur Lampen gleicher Spannung ge­tauscht werden.

Alle Komponenten inklusive der Antriebseinheit dürfen nicht
ins Wasser getaucht oder mit Druckwasser gereinigt werden.

Lassen Sie Ihr eBike-System mindestens einmal im Jahr
technisch überprüfen (u.a. Mechanik, Aktualität der System­software).

Für Service oder Reparaturen am eBike wenden Sie sich bit­te an einen autorisierten Fahrradhändler.

Kundendienst und Anwendungsberatung

Bei allen Fragen zum eBike-System und seinen Komponen­ten wenden Sie sich an einen autorisierten Fahrradhändler.

Kontaktdaten autorisierter Fahrradhändler finden Sie auf
der Internetseite www.bosch-ebike.com.

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Deutsch – 6

0 275 007 XD4 | (18.03.2020) Bosch eBike Systems

English – 1

Safety instructions

Read all the safety information and in­structions. Failure to observe the safety in-

formation and follow instructions may result
in electric shock, fire and/or serious injury.

Save all safety warnings and instructions for future ref­erence.

The term battery is used in these instructions to mean all
original Bosch eBike rechargeable battery packs.

u Do not attempt to change – and especially increase –

the power of your drive or the maximum speed that it

supports. Doing this may put yourself and others at risk,

and you may also breach statutory regulations.

u Do not make any modifications to your eBike system

or fit any other products that might increase the per-

formance of your eBike system. Doing so will generally

reduce the service life of the system and risks damaging

the drive unit and the bike. You also run the risk of losing

the guarantee and warranty claims on the bicycle you

have purchased. By handling the system improperly you

are also endangering your safety and that of other road

users, thus running the risk of high personal liability costs

and possibly even criminal prosecution in the event of ac-

cidents that can be attributed to manipulation of the bi-

cycle.

u Do not open the drive unit yourself. The drive unit

must only be repaired by qualified personnel using

only original spare parts. This will ensure that the safety

of the drive unit is maintained. Unauthorised opening of

the drive unit will render warranty claims null and void.

u All components fitted to the drive unit and all other

components of the eBike drive (e.g. chainring, chain-

ring receptacle, pedals) must only be replaced with

identical components or components that have been

specifically approved by the manufacturer for your

eBike. This will protect the drive unit from overloading

and becoming damaged.

u Remove the battery from the eBike before beginning

work (e.g. inspection, repair, assembly, maintenance,

work on the chain, etc.) on the eBike, transporting it

with a car or aeroplane, or storing it. Unintentional ac-

tivation of the eBike system poses a risk of injury.

u The push assistance function must only be used when

pushing the eBike. There is a risk of injury if the wheels

of the eBike are not in contact with the ground while using

the push assistance.

u When the push assistance is activated, the pedals may

turn at the same time. When the push assistance func-

tion is activated, make sure that there is enough space

between your legs and the turning pedals to avoid the risk

of injury.

On sections of the drive, temperatures
>60°C may occur in extreme conditions,
e.g. when carrying consistently high loads at

low speed when riding up hills or transport­ing loads.

u After a ride, do not allow your unprotected hands or

legs to come into contact with the housing of the drive
unit. Under extreme conditions, such as continuously

high torques at low travel speeds, or when riding up hills
or carrying loads, the housing may reach a very high tem­perature.
The temperature that the drive unit housing may reach is
influenced by the following factors:
– Ambient temperature
– Ride profile (route/gradient)
– Ride duration
– Assistance modes
– User behaviour (personal effort)
– Total weight (rider, eBike, luggage)
– Motor cover on the drive unit
– Heat dissipation properties of the bicycle frame
– Type of drive unit and type of gear-shifting

u Use only original Bosch batteries that the manufac-

turer has approved for your eBike. Using other batter­ies can lead to injuries and pose a fire hazard. Bosch ac­cepts no liability or warranty claims if other batteries are
used.

u Observe all national regulations which set out the ap-

proved use of eBikes.

u Read and observe the safety warnings and directions

contained in all the eBike system operating instruc­tions and in the operating instructions of your eBike.

Privacy notice

When you connect the eBike to the Bosch DiagnosticTool,
data about the eBike drive unit (e.g. energy consumption,
temperature, etc.) is transferred to Bosch eBike Systems
(Robert Bosch GmbH) for the purpose of product improve­ment. You can find more information about this on the Bosch
eBike website at www.bosch-ebike.com.

Bosch eBike Systems 0 275 007 XD4 | (18.03.2020)

English – 2

Product description and specifications

Intended use

The drive unit is intended exclusively for driving your eBike
and must not be used for any other purpose.

In addition to the functions shown here, changes to software
relating to troubleshooting and functional modifications may
be introduced at any time.

Product features

The numbering of the components shown refers to the illus­trations on the graphics pages at the beginning of the
manual.

Drive unit

(1)

Speed sensor

(2)

Speed sensor spoke magnet

(3)

Speedsensor (slim)

(4)
(5)

A) different sensor type and installation position is possible
B) different installation position is possible

Magnet

B)

A)

Individual illustrations in these operating instructions may
differ slightly from the actual conditions depending on the
equipment of your eBike.

Technical data

Drive unit Drive Unit

Performance Line CX/

Performance Line Speed/

Cargo Line

Product code BDU450 CX BDU490P
Continuous rated power W 250 250
Torque at drive, max. Nm 85 75/85
Rated voltage V= 36 36
Operating temperature °C –5 to +40 –5 to +40
Storage temperature °C +10 to +40 +10 to +40
Protection rating IP 54 IP 54
Weight, approx. kg 3 3

A) Is determined by the bicycle manufacturer

The Bosch eBike system uses FreeRTOS (seehttp://www.freertos.org).

Bicycle lights

Voltage approx.

A)

B)

V= 12
Maximum power
– Front light W 17.4
– Tail light W 0.6

A) Depends on legal regulations, not possible in all country-specific models via the eBike battery
B) When changing the bulbs, ensure that they are compatible with the Bosch eBike system (ask your bicycle dealer) and are suitable for the

specified voltage. Bulbs must only be replaced with bulbs of the same voltage.

Inserting a bulb incorrectly can cause it to blow.

Drive Unit

Cargo Line Speed

A)

Assembly

Inserting and removing the battery

For inserting and removing the eBike battery in/from the
eBike, please read and observe the battery operating in­structions.

Checking the speed sensor (see figure A)

Speedsensor (standard)

The speed sensor (2) and its spoke magnet (3) must be fit­ted such that the spoke magnet moves past the speed

0 275 007 XD4 | (18.03.2020) Bosch eBike Systems

sensor at a distance of at least 5 mm and at most 17 mm
with each rotation of the wheel.

Note: If the distance between the speed sensor (2) and the
spoke magnet (3) is too small or too large, or if the speed
sensor (2) is not properly connected, the speedometer dis­play will fail and the eBike drive unit will operate in emer­gency mode.
Should this occur, loosen the screw of the spoke magnet (3)
and fasten the spoke magnet to the spoke such that it runs
past the marking on the speed sensor at the correct clear­ance. If the speed is still not being indicated on the speedo­meter display after doing this, please contact an authorised
bicycle dealer.

English – 3

Speedsensor (slim)

The speedsensor (slim)(4) and its magnet(5) must be
mounted in such a manner that the magnet, after a turn of
the wheel, moves past the speed sensor with a clearance of
at least 2 mm, yet no more than 8 mm.

If any structural changes are made, the correct distance
between the magnet and the sensor must be complied with
(see figureA).

Note: Make sure you do not damage the sensor or the sensor
holder when fitting or removing the rear wheel.

Operation

Start-up

Requirements

The eBike system can only be activated when the following
requirements are met:
– A sufficiently charged battery is inserted (see battery op-

erating instructions).

– The on-board computer is properly inserted in the holder

(see on-board computer operating instructions).

– The speed sensor is correctly connected (see "Checking

the speed sensor (see figure A)", pageEnglish – 2).

Switching the eBike system on/off

The following options are available for switching on the
eBike system:
– If the on-board computer is already switched on when you

insert it into the holder, the eBike system will be activated
automatically.

– Once the on-board computer and the eBike battery are

fitted, briefly press the on/off button on the on-board
computer.

– With the on-board computer inserted, push the on/off

button on the eBike battery (bicycle manufacturer-spe­cific solutions are possible when there is no access to the
battery on/off button; see the battery operating instruc-

tions).
The drive is activated as soon as you start pedalling (except
if you are using the push-assistance function, Switching the
push assistance on/off). The motor output depends on the
settings of the assistance level on the on-board computer.

As soon as you stop pedalling when in normal operation, or
as soon as you have reached a speed of 25/45km/h, the
eBike drive switches off the assistance. The drive is automat­ically reactivated as soon you start pedalling again and the
speed is below 25/45km/h.

The following options are available for switching off the
eBike system:
– Press the on/off button of the on-board computer.
– Switch off the eBike battery using its on/off button (bi-

cycle manufacturer-specific solutions are possible when
there is no access to the battery on/off button; see the bi­cycle manufacturer operating instructions).

– Remove the on-board computer from its holder.
If the eBike is not moved for approx. 10 min and no button is
pressed on the on-board computer, the eBike system
switches off automatically in order to save energy.

eShift (optional)

eShift is the integration of electronic gear-shifting systems
into the eBike system. The eShift components are electric­ally connected to the drive unit by the manufacturer. The
separate operating instructions describe how to operate the
electronic gear-shifting systems.

Setting the assistance level

You can set the level at which the eBike drive assists you
while pedalling on the on-board computer. The assistance
level can be changed at any time, even while cycling.

Note: In some models, the assistance level may be preset
and cannot be changed. There may also be fewer assistance
levels available than stated here.

The following assistance levels are available as a maximum:
– OFF: Motor assistance is switched off. The eBike can just

be moved by pedalling, as with a normal bicycle. The
push assistance cannot be activated at this assistance
level.

– ECO: Effective assistance with maximum efficiency, for

maximum range

– TOUR: Steady assistance, long range for touring
– SPORT/eMTB:

SPORT: Powerful assistance, for mountain biking and
cycling in urban traffic
eMTB: Optimum assistance whatever the terrain, rapid
acceleration when starting from a standstill, improved dy­namics and top performance (eMTB only available in
combination with the drive units BDU250P CX, BDU365,
BDU450 CX and BDU480 CX. A software update may be
required.)

– TURBO: Maximum assistance even at high pedalling

speeds, for sport cycling
The requested motor output appears on the display of the
on-board computer. The maximum motor output depends on
the selected assistance level.

Bosch eBike Systems 0 275 007 XD4 | (18.03.2020)

English – 4

Assistance level Assistance factor

Performance Line

(BDU490P)

ECO
TOUR
SPORT/eMTB
TURBO

A)

The assistance factor may vary in some models.

B)

Maximum value

60 % 60% 60 %
140 % 140 % 140 %
240 % 240/140...340%
340 % 340 % 400 %

Performance Line CX

(BDU450 CX)

A)

Cargo Line

B)

240 %

Switching the push assistance on/off

The push assistance aids you when pushing your eBike. The
speed in this function depends on the selected gear and can
reach a maximum of 6km/h. The lower the selected gear,
the lower the speed of the push assistance function (at full
power).

u The push assistance function must only be used when

pushing the eBike. There is a risk of injury if the wheels
of the eBike are not in contact with the ground while using
the push assistance.

To activate the push assistance, briefly press the WALK
button on your on-board computer. After activation, press
the + button within 3s and keep it pressed. The eBike drive
is switched on.

Note: The push assistance cannot be activated at assistance
level OFF.

The push assistance is switched off as soon as one of the
following occurs:
– You release the +button;
– The wheels of the eBike are locked (e.g. by applying the

brakes or hitting an obstacle);

– The speed exceeds 6km/h.
The push assistance function is subject to local regulations;
the way it works may therefore differ from the description
above, or the function may even be deactivated completely.

Switching bicycle lights on/off

On the model where the bike lights are powered by the eBike
system, the front light and taillight can be switched on and
off at the same time via the on-board computer.

Check that your bike lights are working correctly before
every use.

Notes on cycling with the eBike system

When does the eBike drive work?

The eBike drive assists your cycling only when you are ped­alling. If you do not pedal, the assistance will not work. The
motor output always depends on the pedalling force you ap­ply.

If you apply less force, you will receive less assistance than if
you apply a lot of force. This applies irrespective of the as­sistance level.

The eBike drive automatically switches off at speeds over
25/45km/h. When the speed falls below 25/45km/h, the
drive automatically becomes available again.

An exception applies to the push assistance function, in
which the eBike can be pushed at low speed without ped­alling. The pedals may rotate when the push assistance is in
use.

You can also use the eBike as a normal bicycle without as­sistance at any time, either by switching off the eBike system
or by setting the assistance level to OFF. The same applies
when the battery is drained.

Interaction between the eBike system and gear­shifting

The gear-shifting should be used with an eBike drive in the
same way as with a normal bicycle (observe the operating in­structions of your eBike on this point).

Irrespective of the type of gear-shifting, it is advisable to
briefly stop pedalling when changing gear. This will facilitate
the gear change and reduce wear on the powertrain.

By selecting the correct gear, you can increase your speed
and range while applying the same amount of force.

Gaining initial experience

We recommend that you gain initial experience with the
eBike away from busy roads.

Test the various assistance levels, beginning with the lowest
level. As soon as you feel confident, you can ride your eBike
in traffic like any other bicycle.

Test the range of your eBike in different conditions before
planning longer and more demanding trips.

Influences on range

The range is affected by a number of factors, such as:
– Assistance level
– Speed
– Gear shifting behaviour
– Tyre type and tyre pressure
– Age and condition of the battery
– Route profile (gradients) and conditions (road surface)
– Headwind and ambient temperature
– Weight of eBike, rider and luggage

0 275 007 XD4 | (18.03.2020) Bosch eBike Systems

English – 5

For this reason, it is not possible to predict the range accur­ately before and during a trip. However, as a general rule:
– With the same assistance level on the eBike drive: The

less energy you need to exert in order to reach a certain
speed (e.g. by changing gears optimally), the less energy
the eBike drive will consume and the higher the range per
battery charge will be.

– The higher the selected assistance level under otherwise

constant conditions, the smaller the range will be.

Taking care of your eBike

Please observe the operating and storage temperatures of
the eBike components. Protect the drive unit, on-board com­puter and battery against extreme temperatures (e.g. from
intense sunlight without adequate ventilation). Extreme tem­peratures can cause the components (especially the battery)
to become damaged.

Have your eBike system checked by an expert at least once a
year (including mechanical parts, up-to-dateness of system
software).

Please have your eBike serviced and repaired by an author­ised bicycle dealer.

Maintenance and servicing

Maintenance and cleaning

When changing the bulbs, ensure that they are compatible
with the Bosch eBike system (ask your bicycle dealer) and
are suitable for the specified voltage. Bulbs must only be re­placed with bulbs of the same voltage.

Do not immerse any components, including the drive unit, in
water or clean them with pressurised water.

Have your eBike system checked by an expert at least once a
year (including mechanical parts, up-to-dateness of system
software).

Please have your eBike serviced and repaired by an author­ised bicycle dealer.

separately and recycled in an environmentally
friendly manner.

Please return Bosch eBike components that are no longer
usable to an authorised bicycle dealer.

Subject to change without notice.

After-sales service and advice on using products

If you have any questions about the eBike system and its
components, contact an authorised bicycle dealer.

For contact details of authorised bike dealerships, please
visit www.bosch-ebike.com.

Disposal

The drive unit, on-board computer incl. operat­ing unit, battery, speed sensor, accessories
and packaging should be disposed of in an en­vironmentally correct manner.

Do not dispose of eBikes and their components with house­hold waste.

In accordance with Directive 2012/19/EU
and Directive 2006/66/EC respectively, elec­tronic devices that are no longer usable and de­fective/drained batteries must be collected

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English – 6

0 275 007 XD4 | (18.03.2020) Bosch eBike Systems

Français – 1

Consignes de sécurité

Lisez attentivement toutes les instruc­tions et consignes de sécurité. Le non-res-

pect des instructions et consignes de sécuri­té peut provoquer un choc électrique, un in­cendie et/ou entraîner de graves blessures.

Conservez tous les avertissements et toutes les instruc­tions pour pouvoir s’y reporter ultérieurement.

Le terme accu utilisé dans la présence notice d’utilisation
désigne un accu/une batterie d’eBike Bosch d’origine.

u N’apportez aucun changement susceptible d’influen-

cer, et surtout d’augmenter, la puissance ou la vitesse
de l’assistance électrique de votre vélo. Vous risque-

riez de vous mettre en danger, de mettre en danger
d’autres personnes et, qui plus est, de circuler illégale­ment sur les voies publiques.

u N’apportez aucune modification au système eBike de

votre vélo électrique et ne montez aucun produit du
commerce destiné à accroître les performances du
système eBike. De tels produits réduisent la durée de vie

du système et risquent de causer des dommages au ni­veau de l’unité d’entraînement et de la roue. Ils risquent
par ailleurs de causer l’annulation de la garantie fabricant
et de la garantie octroyée lors de l’achat du vélo. Une utili­sation non conforme du système risque de compromettre
votre sécurité et celle des autres usagers de la route. Lors
d’accidents imputables à une manipulation du système,
vous risquez d’avoir à supporter des coûts élevés au titre
de la responsabilité civile et même d’être poursuivi en jus­tice.

u N’ouvrez pas vous-même l’unité d’entraînement. La ré-

paration de l’unité d’entraînement doit être confiée à
un revendeur qualifié utilisant uniquement des pièces
de rechange d’origine. La sécurité de l’unité d’entraîne-

ment sera ainsi préservée. Une ouverture non autorisée
de l’unité d’entraînement annule la garantie.

u Tous les éléments montés sur l’unité d’entraînement

et tous les autres éléments du système d’entraîne­ment du vélo électrique (par ex. plateau, fixation du
plateau, pédales) ne doivent être remplacés que par
des éléments identiques ou spécialement autorisés
pour votre vélo par le fabricant de vélos. Ceci permet

de protéger l’unité d’entraînement d’une surcharge et de
dommages.

u Retirez la batterie avant d’entreprendre des travaux

(réparation, montage, entretien, interventions au ni­veau de la chaîne etc.) sur le vélo électrique, de la
transporter en voiture ou en avion ou avant de la ran­ger pour une durée prolongée. Une activation involon-

taire du système eBike risque de provoquer des bles­sures.

u La fonction assistance à la poussée ne doit être utili-

sée que quand vous poussez le vélo électrique. Les
roues du vélo doivent être en contact avec le sol lorsque
l’assistance à la poussée est utilisée, sans quoi vous ris­queriez de vous blesser.

u Quand l’assistance à la poussée est active, les pédales

peuvent tourner toutes seules dans le vide. Veillez à
garder une distance suffisante entre vos jambes et les pé­dales lorsque l’assistance à la poussée est active. Il y a
risque de blessure.

Dans certaines circonstances extrêmes, no­tamment en cas de roulage prolongé à faible
vitesse avec charge élevée (dans des côtes
en montagne notamment), certaines parties
de l’entraînement risquent de s’échauffer
jusqu’à des températures >60°C.

u À la fin d’un trajet, ne touchez pas le boîtier de l’unité

d’entraînement avec les mains et les jambes nues.

Dans certaines circonstances, notamment en cas de rou­lage prolongé à faible vitesse avec des couples élevés ou
bien dans des côtes ou en montagne, le boîtier risque de
s’échauffer fortement.
Facteurs qui influent sur l’échauffement du boîtier de la
Drive Unit:
– Température ambiante
– Profil du trajet (dénivelé/côtes)
– Durée de conduite
– Modes d’assistance
– Comportement du conducteur (effort exercé)
– Poids total (conducteur, vélo, bagages)
– Couvre-moteur de l’unité d’entraînement
– Pouvoir de dissipation thermique du cadre duvélo
– Type d’unité d’entraînement et de système de change­ment de vitesses

u N’utilisez que les batteries d’origine Bosch autorisées

par le fabricant de votre vélo électrique. L’utilisation de
toute autre batterie peut entraîner des blessures et des
risques d’incendie. Bosch décline toute responsabilité et
exclut tout droit à garantie en cas d’utilisation d’autres
batteries.

u Respectez toutes les réglementations nationales rela-

tives à l’homologation et l’utilisation de vélos élec­triques.

u Lisez et respectez les consignes de sécurité et les ins-

tructions de toutes les notices d’utilisation du sys­tème eBike, ainsi que la notice d’utilisation de votre
eBike.

Remarque relative à la protection des données

Lors du raccordement du vélo électrique au DiagnosticTool
Bosch, des données sur l’utilisation de l’unité d’entraînement
Bosch (consommation d’énergie, température, etc.) sont
transmises à la société Bosch eBike Systems (Robert Bosch
GmbH) à des fins d’amélioration des produits. Pour en savoir
plus, rendez-vous sur le site Bosch www.bosch-ebike.com.

Bosch eBike Systems 0 275 007 XD4 | (18.03.2020)

Français – 2

Description des prestations et du produit

Utilisation conforme

L’unité d’entraînement est uniquement destinée à l’entraîne­ment de votre vélo électrique. Toute autre utilisation est in­terdite.

Nous nous réservons le droit d’apporter à tout moment des
modifications au logiciel pour corriger des erreurs ou pour
modifier les fonctionnalités décrites dans la présente notice.

Éléments constitutifs

Certaines illustrations de cette notice d’utilisation peuvent
différer légèrement de la réalité, selon l’équipement de votre
vélo électrique.

La numérotation des éléments se réfère aux représentations
sur les pages graphiques situées en début de notice.

Unité d’entraînement

(1)

Capteur de vitesse

(2)

Aimant de rayon

(3)

Capteur de vitesse (étroit)

(4)
(5)

A) forme de capteur différente et position de montage différente

B) position de montage différente possible

Aimant

possibles

B)

A)

Caractéristiques techniques

Unité d’entraînement Drive Unit

Performance Line CX/

Performance Line Speed/

Cargo Line

Code produit BDU450 CX BDU490P
Puissance nominale continue W 250 250
Couple maxi de l’entraînement Nm 85 75/85
Tension nominale V= 36 36
Températures de fonctionnement °C –5...+40 –5...+40
Températures de stockage °C +10...+40 +10...+40
Indice de protection IP54 IP54
Poids (approx.) kg 3 3

A) est fixé par le fabricant de vélos

Le système eBike de Bosch utilise FreeRTOS (voirhttp://www.freertos.org).

Éclairage du vélo

Tension approx.

A)

B)

V= 12
Puissance maximale
– Feu avant W 17,4
– Feu arrière W 0,6

A) Pas possible dans tous les pays via la batterie du vélo électrique, selon la législation en vigueur
B) Lors du changement des ampoules, veillez à ce qu’elles soient compatibles avec le système eBike Bosch (demandez à votre revendeur) et à

ce qu’elles correspondent à la tension indiquée. Ne remplacez des ampoules défectueuses que par des ampoules de même tension.

Les ampoules inappropriées risquent d’être détruites!

Drive Unit

Cargo Line Speed

A)

Montage

Montage et démontage de la batterie

Pour le montage de la batterie sur le vélo électrique et son
retrait, veuillez vous référer à la notice d’utilisation de la bat­terie.

Contrôle du capteur de vitesse (voir figureA)

Speedsensor (standard)

Le capteur de vitesse (2) et l’aimant de rayon (3) doivent
être montés de façon à ce que l’aimant se trouve à une dis-

0 275 007 XD4 | (18.03.2020) Bosch eBike Systems

tance de 5 à 17 mm du capteur de vitesse lorsqu’il passe de­vant ce dernier quand la roue tourne.

Remarque : Si la distance entre le capteur de vitesse (2) et
l’aimant de rayon (3) est trop petite ou trop grande, ou si le
capteur de vitesse (2) n’est pas correctement connecté, le
compteur de vitesse est défaillant et le système d’entraîne­ment du vélo électrique fonctionne en mode de secours.
Dévissez dans ce cas l’aimant (3) et déplacez-le sur le rayon
de façon à ce qu’il passe devant le repère du capteur de vi­tesse à la bonne distance. S’il n’apparaît ensuite toujours au­cune vitesse sur le compteur de vitesse, veuillez vous rendre
chez un vélociste agréé.

Français – 3

Speedsensor (slim)

Le Speedsensor (slim)(4) et son aimant(5) sont montés en
usine de façon à ce que l’aimant se trouve à une distance de
2 à 8mm du capteur de vitesse lorsqu’il passe devant ce der­nier quand la roue tourne.

Lorsque des modifications sont apportées à la construction,
il convient de faire en sorte que la distance correcte entre ai­mant et capteur de vitesse soit respectée (voir figureA).

Remarque: Veillez lors de la dépose et la repose de la roue
arrière à ne pas endommager le capteur ou son support.

Utilisation

Mise en marche

Conditions préalables

Le système eBike ne peut être activé que si les conditions
suivantes sont réunies:
– La batterie utilisée est suffisamment chargée (voir la no-

tice d’utilisation de la batterie).

– L’ordinateur de bord est correctement inséré dans son

support (voir la notice d’utilisation de l’ordinateur de
bord).

– Le capteur de vitesse est correctement branché

(voir «Contrôle du capteur de vitesse (voir figureA)»,
PageFrançais – 2).

Mise en marche/Arrêt du système eBike

Pour mettre en marche le système eBike, vous avez les pos­sibilités suivantes:
– Si l’ordinateur de bord est déjà allumé lors de son inser-

tion dans le support, le système eBike s’active automati­quement.

– L’ordinateur de bord et la batterie étant en place sur le vé-

lo, appuyez brièvement une fois sur le bouton Marche/Ar­rêt de l’ordinateur de bord.

– L’ordinateur de bord étant en place dans son support, ap-

puyez sur la touche Marche/Arrêt de la batterie (certains
fabricants de vélos proposent des solutions sans accès
possible à la touche Marche/Arrêt de la batterie; voir la

notice d’utilisation de la batterie).
Le système d’entraînement est activé dès que vous appuyez
sur les pédales (sauf avec l’assistance à la poussée, Activa­tion/désactivation de l’assistance à la poussée). La puis­sance du moteur est déterminée par le niveau d’assistance
paramétré au niveau de l’ordinateur de bord.

Dès que vous arrêtez de pédaler en mode normal ou dès que
vous avez atteint une vitesse de 25/45km/h, le système
d’entraînement eBike désactive l’assistance. L’entraînement
se réactive automatiquement dès que vous vous mettez à pé­daler et que la vitesse est inférieure à 25/45km/h.

Pour arrêter le système eBike, vous avez les possibilités sui­vantes:
– Actionnez la touche Marche/Arrêt de l’ordinateur de bord.
– Désactivez la batterie en actionnant la touche Marche/Ar-

rêt (certains fabricants de vélos proposent des solutions
sans accès possible à la touche Marche/Arrêt de la batte-

rie; voir la notice d’utilisation de la batterie).
– Retirez l’ordinateur de bord de son support.
Si le système d’entraînement n’est pas sollicité pendant
10min et qu’aucune touche de l’ordinateur n’est actionnée
pendant cette durée, le système eBike s’éteint automatique­ment pour économiser l’énergie.

eShift (en option)

eShift indique qu’un système de passage de vitesses électro­nique est associé au système eBike. Les composants eShift
sont reliés électriquement à l’unité d’entraînement par le fa­bricant. Les systèmes de passage de vitesses électroniques
sont décrits dans une notice d’utilisation à part.

Réglage du niveau d’assistance

Vous pouvez régler sur l’ordinateur de bord le niveau d’assis­tance du système eBike lorsque vous pédalez. Le niveau
d’assistance peut être modifié à tout moment, même au
cours de la conduite.

Remarque : Sur certaines versions, le niveau d’assistance
est préréglé et ne peut pas être modifié. Sur d’autres, il peut
y avoir moins de niveaux d’assistance que ce qui est indiqué
ici.

Les niveaux d’assistance suivants sont disponibles:
– OFF: l’assistance électrique est désactivée, le vélo ne

peut être utilisé que comme un vélo normal sans assis-

tance. L’assistance à la poussée ne peut pas être activée.
– ECO: assistance efficace avec le rendement maximal,

pour disposer d’une autonomie maximale
– TOUR: assistance régulière, pour de grands trajets et de

grandes randonnées
– SPORT/eMTB:

SPORT: assistance puissante pour parcours sportifs sur

chemins montagneux ainsi que pour la circulation urbaine

eMTB: assistance optimale sur tous terrains, démarrage

sportif, dynamique améliorée, performances maximales

(eMTB seulement disponible en combinaison avec les

unités d’entraînement BDU250P CX, BDU365, BDU450

CX et BDU480CX. Une mise à jour logicielle est parfois

nécessaire.)
– TURBO: assistance maximale jusqu’à des fréquences de

pédalage élevées, pour conduite sportive
La puissance du moteur sélectionnée apparaît sur l’écran de
l’ordinateur de bord. La puissance maximale du moteur dé­pend du niveau d’assistance sélectionné.

Bosch eBike Systems 0 275 007 XD4 | (18.03.2020)

Français – 4

Niveau d’assistance Facteur d’assistance

Performance Line

(BDU490P)

ECO
TOUR
SPORT/eMTB
TURBO

A)

Le facteur d’assistance peut différer pour certaines variantes.

B)

Valeur maximale

60 % 60 % 60 %
140 % 140 % 140 %
240 % 240/140...340 %
340 % 340 % 400 %

Performance Line CX

(BDU450 CX)

A)

Cargo Line

B)

240 %

Activation/désactivation de l’assistance à la poussée

L’assistance à la poussée vous permet de pousser le vélo
électrique en exerçant moins d’effort. La vitesse possible
avec cette fonction dépend de la vitesse sélectionnée sur le
vélo. Elle est au maximum de 6km/h. Elle sera d’autant plus
faible (à pleine puissance) que la vitesse sélectionnée est
plus petite.

u La fonction assistance à la poussée ne doit être utili-

sée que quand vous poussez le vélo électrique. Les
roues du vélo doivent être en contact avec le sol lorsque
l’assistance à la poussée est utilisée, sans quoi vous ris­queriez de vous blesser.

Pour activer l’assistance à la poussée, actionnez brièvement
la touche WALK de votre ordinateur de bord. Après l’activa­tion, appuyez dans les 3secondes qui suivent sur la touche
+ et maintenez-la enfoncée. Le système d’entraînement
eBike se met alors en marche.

Remarque : L’assistance à la poussée n’est pas activable
dans le niveau d’assistance OFF.

L’assistance à la poussée se désactive dès que l’une des si­tuations suivantes se produit:
– Vous relâchez la touche +,
– les roues du vélo électrique se bloquent (par ex. si vous

actionnez les freins ou heurtez un obstacle),

– la vitesse devient supérieure à 6km/h.
Le fonctionnement de l’assistance de poussée est tributaire
de la législation en vigueur dans chaque pays et peut donc
différer de ce qui a été indiqué ci-dessus. L’assistance à la
poussée peut même être désactivée.

Activation/désactivation de l’éclairage du vélo

Sur les vélos où l’éclairage est alimenté par le système eBike,
les feux avant et arrière peuvent être allumés et éteints si­multanément à partir de l’ordinateur de bord.

Vérifiez le fonctionnement de l’éclairage du vélo avant
chaque départ.

Informations sur la conduite avec le système eBike

Quand l’assistance électrique fonctionne-t-elle ?

L’assistance électrique vous aide à avancer tant que vous pé­dalez. Pas de pédalage, pas d’assistance. La puissance déve­loppée par le moteur dépend toujours de l’effort exercé sur
les pédales.

Plus vous appuyez sur les pédales, plus l’assistance élec­trique est élevée. Et cela indépendamment du niveau d’as­sistance.

L’assistance électrique s’arrête automatiquement à une vi­tesse supérieure à 25/45km/h. Le système eBike se réac­tive automatiquement dès que la vitesse redescend en des­sous de 25/45km/h.

La fonction d’assistance à la poussée constitue une excep­tion : elle aide à pousser le vélo électrique à faible vitesse
sans avoir à pédaler. Lors de l’utilisation de l’assistance à la
poussée, les pédales peuvent être entraînées et se mettre à
tourner.

Vous pouvez à tout moment utiliser le vélo électrique comme
un vélo normal sans assistance. Il vous suffit pour cela de
désactiver le système eBike ou de sélectionner le niveau
d’assistance OFF. Il en va de même si la batterie est vide.

Interaction entre le système eBike et le système de changement de vitesses

Même avec l’assistance électrique, vous devez changer de
vitesses de la même façon qu’avec un vélo normal (consultez
la notice d’utilisation de votre vélo électrique).

Indépendamment du type de système de changement de vi­tesses, il est recommandé d’arrêter brièvement de pédaler
pendant que vous changez de vitesse. Ceci facilite le change­ment de vitesse et réduit l’usure du mécanisme d’entraîne­ment.

En choisissant la vitesse appropriée, vous pouvez – à effort
égal – rouler plus vite et bénéficier d’une plus grande auto­nomie.

Faire les premières expériences

Il est recommandé de faire les premières expériences avec le
vélo électrique à l’écart de rues fortement fréquentées.

Essayez des niveaux d’assistance différents. Commencez
par le niveau d’assistance le plus faible. Dès que vous vous

0 275 007 XD4 | (18.03.2020) Bosch eBike Systems

Français – 5

sentirez sûr de vous, vous pouvez circuler sur les routes avec
votre vélo électrique comme avec tout autre vélo.

Testez l’autonomie de votre vélo électrique dans différentes
conditions avant de planifier des trajets longs et exigeants.

Facteurs influant sur l’autonomie

L’autonomie dépend de nombreux facteurs, notamment :
– Niveau d’assistance,
– Vitesse de roulage,
– Comportement de changement de vitesses,
– Type de pneus et pression de gonflage,
– Âge et état d’entretien de la batterie,
– Profil (dénivelés) du parcours et nature du revêtement de

la chaussée,
– Vent contraire et température ambiante,
– Poids du vélo électrique, du conducteur et des bagages.

C’est pourquoi il n’est pas possible de prédire avec exacti­tude l’autonomie avant un trajet et pendant un trajet. Règles
générales :
– à niveau d’assistance égal du système eBike : moins vous

aurez à exercer d’effort pour atteindre une certaine vi-

tesse (par exemple, via une utilisation optimale des vi-

tesses), moins le système d’entraînement eBike aura be-

soin d’énergie et plus l’autonomie par charge de batterie

sera grande.
– Plus le niveau d’assistance sélectionné sera élevé, moins

l’autonomie sera grande (dans les mêmes conditions de

conduite).

Entretien du système eBike

Respectez les températures de fonctionnement et de sto­ckage des composants du système d’assistance électrique.
Protégez l’unité d’entraînement, l’ordinateur de bord et la
batterie des températures extrêmes (par exemple d’une ex­position intense aux rayons du soleil en l’absence d’aéra­tion). Les composants (notamment la batterie) peuvent être
endommagés lorsqu’ils sont exposés à des températures ex­trêmes.

Faites contrôler votre système eBike au moins une fois par
an sur le plan technique (partie mécanique, version du logi­ciel système, etc.).

Pour le service après-vente ou les réparations sur votre vélo
électrique, adressez-vous à un vélociste agréé.

Faites contrôler votre système eBike au moins une fois par
an sur le plan technique (partie mécanique, version du logi­ciel système, etc.).

Pour le service après-vente ou les réparations sur votre vélo
électrique, adressez-vous à un vélociste agréé.

Service après-vente et conseil utilisateurs

Pour toutes les questions concernant le système eBike et ses
éléments, adressez-vous à un vélociste agréé.

Vous trouverez les données de contact de vélocistes agréés
sur le site internet www.bosch-ebike.com.

Élimination des déchets

L’unité d’entraînement, l’ordinateur de bord et
son unité de commande, la batterie, le capteur
de vitesse, les accessoires et l’emballage
doivent être triés afin d’être recyclés de façon
respectueuse de l’environnement.

Ne jetez pas les systèmes eBike et leurs éléments constitu­tifs dans les ordures ménagères!

Conformément à la directive européenne
2012/19/UE, les outils électroportatifs hors
d’usage, et conformément à la directive euro­péenne 2006/66/CE, les accus/piles/batteries
usagés ou défectueux doivent être éliminés sé­parément et être recyclés en respectant l’envi­ronnement.

Rapportez les composants hors d’usage des systèmes eBike
Bosch chez un vélociste agréé.

Sous réserve de modifications.

Entretien et service après‑vente

Nettoyage et entretien

Lors du changement des ampoules, veillez à ce qu’elles
soient compatibles avec le système eBike Bosch (demandez
à votre revendeur) et à ce qu’elles correspondent à la ten­sion indiquée. Ne remplacez des ampoules défectueuses
que par des ampoules de même tension.

Les composants, y compris l’unité d’entraînement, ne
doivent pas être immergés dans de l’eau ou être nettoyés
avec de l’eau sous pression.

Bosch eBike Systems 0 275 007 XD4 | (18.03.2020)

Français – 6

0 275 007 XD4 | (18.03.2020) Bosch eBike Systems

Español – 1

Indicaciones de seguridad

Lea íntegramente todas las indicaciones
de seguridad e instrucciones. Las faltas de

observación de las indicaciones de seguri­dad y de las instrucciones pueden causar
descargas eléctricas, incendios y/o lesiones
graves.

Guarde todas las indicaciones de seguridad e instruccio­nes para posibles consultas futuras.

El término batería empleado en este manual del usuario se
refiere a todas las baterías para eBike originales de Bosch.

u No tome medidas que afecten, en particular aumen-

ten, la potencia o la velocidad máxima asistida de su

accionamiento. De hacerlo, pone en peligro su vida y la

de los demás y, además, estará circulando de manera ile-

gal en el dominio público.

u No realice ningún tipo de modificación en su sistema

eBike ni instale otros productos destinados a aumen-

tar la potencia de su sistema eBike. De hacerlo, por lo

general se reduce la vida útil del sistema y se corre el ries-

go de que se produzcan daños en la unidad motriz y en la

rueda. Asimismo existe peligro de perder el derecho de

garantía sobre la rueda que ha adquirido. Además, un ma-

nejo inadecuado del sistema pone en riesgo su seguridad

y la de otros usuarios de la vía pública, aparte del riesgo

de asumir elevados costes personales por responsabili-

dad e incluso de un posible procesamiento penal en caso

de que se produzca un accidente atribuible a la manipula-

ción.

u No abra la unidad motriz por su cuenta. La unidad mo-

triz solamente debe ser reparada por personal califi-

cado y sólo con repuestos originales. De esta manera

queda garantizada la preservación de la seguridad del

motor. La apertura del motor sin autorización comporta la

anulación del derecho de garantía.

u Todos los componentes montados en la unidad motriz

y todos los demás componentes del accionamiento de

la eBike (p. ej. plato, portaplatos, pedales) solamente

deberán sustituirse por componentes de construcción

idéntica o por componentes especialmente homologa-

dos por el fabricante de su eBike. Con ello se evita una

sobrecarga o deterioro de la unidad motriz.

u Extraiga el acumulador de la eBike antes de empezar

cualquier trabajo en ella (p. ej. inspección, reparación,

montaje, mantenimiento, trabajos en la cadena, etc.),

al transportarla con el coche o en un avión o en caso

de almacenarla. Existe peligro de lesiones si se activa in-

voluntariamente el sistema eBike.

u La función de asistencia de empuje se debe usar exclu-

sivamente al empujar la eBike. Si las ruedas de la eBike

no están en contacto con el suelo cuando se usa la asis-

tencia de empuje, existe riesgo de lesiones.

u Cuando la asistencia de empuje está activada, los pe-

dales pueden girar. Con la asistencia de empuje activa-

da, preste atención a que sus piernas tengan suficiente

distancia hacia los pedales giratorios. Existe peligro de le­sión.

En condiciones extremas como, por ejemplo,
alta carga continuada a baja velocidad en
trayectos de montaña o carga, en partes del
accionamiento pueden darse temperaturas
>60°C.

u No entre en contacto sin protección con las manos o

las piernas con la carcasa de la unidad motriz después
de la conducción. En condiciones extremas, tales como

pares de giro altos continuados a bajas velocidades de
conducción o durante trayectos de montaña y de carga,
se pueden alcanzar temperaturas muy altas en la carcasa.
Las temperaturas que pueden generarse en la carcasa de
la unidad motriz, están influenciadas por los siguientes
factores:
– Temperatura ambiente
– Perfil del conducción (recorrido/pendiente de la calza­da)
– Duración del viaje
– Modo de asistencia
– Comportamiento del usuario (propia contribución)
– Peso total (conductor, eBike, equipaje)
– Cubierta del motor de la unidad motriz
– Propiedades de disipación de calor del cuadro de la bi­cicleta
– Tipo de unidad motriz y tipo de cambio de marchas

u Utilice únicamente acumuladores originales Bosch au-

torizados por el fabricante para su eBike. El uso de otro
tipo de acumuladores puede acarrear lesiones e incluso
un incendio. Si se aplican acumuladores de otro tipo
Bosch declina cualquier responsabilidad y el derecho a
garantía.

u Observe todas las prescripciones nacionales para la

matriculación y la utilización de eBikes.

u Lea y siga todas las indicaciones de seguridad e ins-

trucciones de todos los manuales de uso del sistema
eBike, así como las instrucciones de uso de su eBike.

Indicación de protección de datos

Al conectar la eBike al Bosch DiagnosticTool, se transmiten
datos con el fin de mejorar el producto sobre el uso de la uni­dad motriz de Bosch (entre otros, consumo de energía, tem­peratura, etc.) a Bosch eBike Systems (Robert Bosch
GmbH). Para más información, visite la página web de eBike
de Bosch www.bosch-ebike.com.

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Español – 2

Descripción del producto y servicio

Utilización reglamentaria

La unidad motriz está destinada únicamente al accionamien­to de su eBike y no debe utilizarse para otros fines.

Además de las funciones aquí representadas, puede ser que
se introduzcan en cualquier momento modificaciones de
software para la eliminación de errores y modificaciones de
funciones.

Componentes principales

Algunas descripciones de estas instrucciones de uso pueden

La numeración de los componentes representados hace re­ferencia a las figuras de las páginas de gráficos que aparecen
al inicio de las instrucciones.

Unidad de accionamiento

(1)

Sensor de velocidad

(2)

Imán de fijación a los radios para el sensor de veloci-

(3)

dad
Sensor de velocidad (delgado)

(4)
(5)

A) posible diferente forma de sensor y posición de montaje
B) posible diferente posición de montaje

Imán

B)

A)

diferir ligeramente de las reales en función del equipamiento
de su eBike.

Datos técnicos

Unidad de accionamiento Drive Unit

Performance Line CX/

Performance Line Speed/

Cargo Line

Código de producto BDU450 CX BDU490P
Potencia nominal continua W 250 250
Par de giro máx. del accionamiento Nm 85 75/85
Tensión nominal V= 36 36
Temperatura de servicio °C –5...+40 –5...+40
Temperatura de almacenamiento °C +10...+40 +10...+40
Grado de protección IP 54 IP 54
Peso, aprox. kg 3 3

A) es determinado por el fabricante de la bicicleta

El sistema eBike de Bosch utiliza FreeRTOS (ver http://www.freertos.org).

Iluminación de la bicicleta

Tensión aprox.

B)

A)

V= 12
Máxima potencia
– Luz delantera W 17,4
– Luz de atrás W 0,6

A) dependiente de las regulaciones legales, no es posible en todas las ejecuciones específicas de cada país por el acumulador de la eBike
B) Al cambiar las luces, asegúrese de que las lámparas sean compatibles con el sistema eBike de Bosch (pregunte en su establecimiento espe-

cializado) y la tensión especificada coincida. Las lámparas solo pueden cambiarse por otras de la misma tensión.

Cualquier otra lámpara podría quedar inutilizada.

Drive Unit

Cargo Line Speed

A)

Montaje

Montaje y desmontaje del acumulador

Para colocar y retirar el acumulador de la eBike, lea y obser­ve las instrucciones de servicio del acumulador.

Comprobar el sensor de velocidad (ver figura A)

Speedsensor (standard)

El sensor de velocidad (2) y el correspondiente imán de fija­ción a los radios (3) deben montarse de tal modo, que en
una rotación de la rueda el imán de radio pase a una distan-

0 275 007 XD4 | (18.03.2020) Bosch eBike Systems

cia de al menos 5 mm y no más de 17 mm del sensor de velo­cidad.

Indicación: Si la distancia entre el sensor de velocidad (2) y
el imán de fijación a los radios (3) es demasiado pequeña o
demasiado grande, o si el sensor de velocidad (2) no está
conectado correctamente, falla la indicación del tacómetro y
el accionamiento de la eBike funciona con el programa de
emergencia.
En este caso, desenrosque el tornillo del imán de fijación a
los radios (3) y fíjelo al radio de forma que pase por la marca
del sensor de velocidad a la distancia correcta. Si aun así si­gue sin aparecer la velocidad en el indicador del tacómetro,
diríjase a un distribuidor de bicicletas autorizado.