BONFIGLIOLI RAN, RAN 8, RAN 15, RAN 18.14, RAN 20 User Manual

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RAN series

Rinvii angolari

Mitre gears

Winkelgetrieben

Renvois d’angles

INFORMAZIONI GENERALI

GENERAL INFORMATION

ALLGEMEINE INFORMATIONEN

INFORMATIONS GENERALES

Paragrafo

Heading

Abschnitt

Paragraphe

1 Coppia Torque Abtriebsmoment Couple 2

2 Potenza Power Leistung Puissance 2

3 Fattore di servizio Service factor Betriebsfaktor Facteur de service 2

4 Manutenzione Maintenance Wartung Entretien 4

5 Selezione del riduttore Selecting a gear unit Wahl des getriebes Sélection des reducteurs 5

6 Verifiche Verification Prüfungen Vérifications 6

7 Installazione Installation Installation Installation 6

8 Stoccaggio Storage Lagerung Stockage 7

9 Condizioni di fornitura Conditions of supply Lieferbedingungen Conditions de livraison 8

RINVII ANGOLARI

MITRE GEARS

WINKELGETRIEBE

RENVOIS D'ANGLES

RAN

10 Designazione prodotto Ordering code Bezeichnung Désignation 9

11 Esecuzione Arrangement Bauform Execution 10

12 Posizioni di montaggio Mounting position Einbaulagen Positions de montage 11

13 Lubrificazione Lubrication Schmierung Lubrification 11

14 Carichi radiali Overhung loads Radialkräfte Charges radiales 13

15 Carichi assiali Thrust loads Axialkräfte Charges axiales 14

16 Prestazioni nominali Nominal ratings Auswahltabellen Données techniques 15

17 Predisposizioni motore Motor adapters Anbaumöglichkeiten Predispositions moteur 18

18 Dimensioni Dimensions Abmessungen Dimensions 19

Revisioni L’indice di revisione del catalogo è riportato a pag. 24. Al sito www.bonfiglioli.com sono disponibili i cataloghi con le revi sioni aggiornate.

Revisions Refer to page 24 for the catalogue revision index. Visit www.bonfiglioli.com to search for catalogues with up-to-date revi

sions.

Änderungen Das Revisionsverzeichnis des Ka talogs wird auf Seite 24 wiederge geben. Auf unserer Website

www.bonfiglioli.com werden die Kataloge in ihrer letzten, überar beiteten Version angeboten.

Révisions

Le sommaire de révision du cata

logue est indiqué à la page 24. Sur le site www.bonfiglioli.com des catalogues avec les dernières révi

sions sont disponibles.

1 - COPPIA

1 - TORQUE

1 - ABTRIEBSMOMENT

1 - COUPLE

Coppia nominale

- Nm]

È la coppia trasmissibile in usci ta con carico continuo uniforme, riferita alla velocità in ingresso

] e a quella corrispondente in

uscita [n

È calcolata in base ad un fattore di servizio f

=1.

Coppia richiesta

- Nm]

Rappresenta la coppia richiesta dall’applicazione e dovrà sempre essere uguale o inferiore alla coppia in uscita nominale [M

] del riduttore scelto.

Coppia di calcolo

- Nm]

È il valore di coppia da utilizzare per la selezione del riduttore considerando la coppia richiesta [M

] e il fattore di servizio

] ed è dato dalla formula:

Rated torque

- Nm]

Torque transmissible through

output shaft, under uniform load ing and based on service factor f

=1. Rating refers to specific [n1]

input speeds.

Required torque

- Nm]

Torque corresponding to application requirements. It must always be equal to or less than rated output torque [M

gearbox under study.

Calculated torque

- Nm]

Torque value to be used when selecting the gearbox, considering required torque [M service factor [f

], and is ob-

tained through the equation:

] for the

] and

Nenn-Drehmoment

- Nm]

Dies ist das an der Abtriebswelle übertragbare Drehmoment bei

gleichförmiger Dauerbelastung bezogen auf die Antriebsdreh zahl [n

] und die entsprechende

Abtriebsdrehzahl [n

Das Drehmoment wird auf Grundlage eines Betriebsfaktor f

= 1 berechnet.

Verlangtes Drehmont

- Nm]

Dies ist das von der Anwendung verlangte Drehmoment, das stets kleiner oder gleich dem Nenn-Abtriebsmoment [M gewählten Getriebes sein muß.

Soll-Drehmoment

- Nm]

Dies ist das bei der Wahl des Getriebes zugrundezulegende Drehmoment, wobei das übertragene Drehmoment [M Betriebsfaktor [f

] und der

] zu berücksich-

tigen sind; das Soll-Drehmoment wird mit folgender Gleichung berechnet:

Couple nominal

- Nm]

C’est le couple transmissible en sortie avec une charge continue uniforme se référant à la vi

tesse en entrée [n correspondante en sortie [n Il est calculé sur la base d’un facteur de service f

Couple requis

- Nm]

Il représente le couple requis par l’application et devra toujours être inférieur ou égal au couple en sortie nominal [M

] des

du réducteur choisi.

Couple de calcul

- Nm]

C’est la valeur de couple à utiliser pour la sélection du réducteur en considérant le couple requis [M

] et le facteur de ser-

vice [fs] et s’obtient avec la formule :

] et à celle

=1.

]

2 - POTENZA

Potenza nominale in entrata [P

- kW]

Nelle tabelle di selezione dei riduttori è la potenza applicabile in entrata riferita alla velocità [n

], considerando un fattore di

servizio f

=1.

3 - FATTORE DI SERVIZIO

]

Il fattore di servizio è il parame

tro che traduce in un valore nu merico la gravosità del servizio che il riduttore è chiamato a svolgere, tenendo conto, ben ché con inevitabile approssima

Mc2=Mr2´ fs£ M

2 - POWER

Input rated power

- kW]

In the gearbox selection charts this is the power applicable to input shaft, based on input speed [n

] and corresponding to ser-

vice factor f

3 - SERVICE FACTOR

This factor is the numeric value

describing reducer service duty. It takes into consideration, with unavoidable approximation,

daily operating conditions, load

variations and overloads con

=1.

]

2 - LEISTUNG

Leistung Antriebswelle

- kW]

In den Tabellen für die Wahl der Getriebe ist die an der Antriebswelle übertragbare Leistung auf die Drehzahl [n zogen und es wurde ein Betriebsfaktor f

= 1 angenom-

men.

3 - BETRIEBSFAKTOR

]

Beim Betriebsfaktor handelt es sich um den Parameter, der die Betriebsbelastung, die das Ge triebe aushalten muss, in einem Wert ausdrückt. Dabei berück

sichtigt er, auch wenn nur mit

(1)

2 - PUISSANCE

Puissance en entrée

- kW]

Dans les tableaux de sélection des réducteurs, c’est la puissance applicable en entrée se rapportant à la vitesse [n

]be-

considérant un facteur de ser-

=1.

vice f

3 - FACTEUR DE SERVICE

]

Le facteur de service est le pa ramètre qui traduit en une va

leur numérique la difficulté du service que le réducteur est ap

pelé à effectuer en tenant compte, avec une approxima

]eten

zione, del funzionamento gior naliero, della variabilità del cari co e di eventuali sovraccarichi, connessi con la specifica appli cazione del riduttore. Nel grafico più sotto riportato il fattore di servizio si ricava, dopo aver selezionato la colon na relativa alle ore di funziona mento giornaliere, per interse zione fra il numero di avviamen ti orari e una fra le curve K1, K2 e K3. Le curve K_ sono associate alla natura del servizio (approssimativamente: uniforme, medio e pesante) tramite il fattore di accelerazione delle masse K, legato al rapporto fra le inerzie delle masse condotte e del motore. Indipendentemente dal valore così ricavato del fattore di servizio, segnaliamo che esistono applicazioni fra le quali, a puro titolo di esempio i sollevamenti, per le quali il cedimento di un organo del riduttore potrebbe esporre il personale che opera nelle immediate vicinanze a rischio di ferimento. Se esistono dubbi che l’applicazione possa presentare questa criticità vi invitiamo a consultare preventivamente il ns. Servizio Tecnico.

nected with reducer application.

In diagram here below, after se

lecting proper “daily working hours” column, the service fac

tor is given by intersecting the number of starts per hour and one of the K1, K2 or K3 curves. K_ curves are linked with the

service nature (approximately:

uniform, medium and heavy)

through the acceleration factor

of masses K, connected to the ratio between driven masses and motor inertia values. Regardless of the value given for the service factor, we would like to remind that in some applications, which for example involve lifting of parts, failure of the reducer may expose the operators to the risk of injuries. If in doubt, please contact our Technical Service.

einer unvermeidbaren Annähe rung, den täglichen Einsatz, die

unterschiedlichen Belastungen und eventuelle Überbelastun

gen, die mit der spezifischen Applikation des Getriebes ver bunden sind. Der nachstehenden Grafik kann, nach der Wahl der entsprechen den Spalte mit der Angabe der täglichen Betriebsstunden der Betriebsfaktor entnommen werden, indem man die Schnittstelle zwischen der stündlichen Schaltungen und einer der Kurven K1, K2 und K3 sucht. Die mit K_ gekennzeichneten Kurven sind über den Beschleunigungsfaktor der Massen K an die Betriebsart gekoppelt (annähernd: gleichmäßige, mittlere oder starke Belastung), der wiederum an das Verhältnis zwischen Trägheitsmoment der angetriebenen Massen und dem des Motors gebunden ist. Unabhängig von dem so erhaltenen Betriebsfaktor, möchten wir Sie darauf hinweisen, dass es Applikationen gibt, unter denen beispielsweise auch die Hebefunktionen zu finden sind, bei denen das Nachgeben eines Getriebeorgans, das in dessen Nähe arbeitende Personal einer Verletzungsgefahr aussetzen könnte. Sollten daher Zweifel darüber bestehen, ob die entsprechende Applikation sich in diesem Bezug als kritisch erweist, bitten wir Sie sich zuvor mit unseren Technischen Kundendienst in Verbindung zu setzen.

tion inévitable, du fonctionne

ment journalier, de la variabilité de la charge et des éventuelles surcharges liées à l’application

spécifique du réducteur. Sur le graphique ci-dessous, le

facteur de service peut être trouvé, après avoir sélectionné la colonne relative aux heures

de fonctionnement journalier, à l’intersection entre le nombre de démarrages horaires et l’une des courbes K1, K2 et K3. Les courbes K_ sont associées à la nature du service (approximativement : uniforme, moyen et difficile) au moyen du facteur d’accélération des masses K, lié au rapport entre les inerties des masses conduites et le moteur. Indépendamment de la valeur du facteur de service ainsi trouvée, nous signalons qu’il existe des applications parmi lesquelles, à titre d’exemple, les levages, pour lesquels la rupture d’un organe du réducteur pourrait exposer le personne opérant à proximité immédiate à des risques de lésion. En cas de doute concernant les risques éventuels de l’application, nous vous conseillons de contacter préalablement notre Service Technique.

h / d

1.9

1.8

1.7

1.6

1.5

1.4

1.3

1.2

1.1

1.0

1.8

1.7

1.6

1.5

1.4

1.3

1.2

1.1

1.0

0.9

0.8

50 75

2.0

1.9

1.8

1.7

1.6

1.5

1.4

1.3

1.2

avviamenti / ora - starts per hour

Schaltungen / Stunde - démarrages / heure

100 125 150 175 200 225 250 275 300

Fattore di accelerazione delle masse, K

Acceleration factor of masses, K

Beschleunigungsfaktor der Massen, K

Facteur d’accélération des masses, K

Il parametro serve a seleziona re la curva relativa al particolare tipo di carico. Il valore è dato dal rapporto:

dove:

momento d’inerzia delle

masse comandate, riferito all’albero del motore

momento d’inerzia del

motore

K £ 0.25 – curva K1

carico uniforme

0.25 < K £ 3 – curva K2 carico con urti moderati

3 < K £ 10 – curva K3

carico con forti urti

This parameter serves for se lecting the right curve for the type of load. The value is given by the following ratio:

where:

moment of inertia of driven

masses referred to motor driving shaft

moment of inertia of motor

K £ 0.25 – curve K1

uniform load

0.25 < K £ 3 – curve K2

moderate shock load

3 < K £ 10 – curve K3

heavy shock load

Dieser Parameter dient der Wahl der Kurve, die sich auf die jeweilige Belastungsart bezieht. Der Wert ergibt sich aus folgen der Formel:

wobei:

Trägheitsmoment der ange-

triebenen Massen, bezogen auf die Motorwelle

Trägheitsmoment des

Motors

K £ 0.25 – Kurve K1

Gleichmäßige Belastung

0.25 < K £ 3–KurveK2 Belastung mit mäßigen Stößen

3 < K £ 10 – Kurve K3

Belastung mit starken Stößen

Le paramètre sert à sélection ner la courbe relative au type de charge particulier. La valeur est obtenue par l’équation :

(2)

où:

moment d’inertie des mas-

ses commandées se référant à l’arbre du moteur.

moment d’inertie du moteur

K £ 0.25 – courbe K1

charge uniforme

0.25 < K £ 3 – courbe K2

charge avec chocs modérés

3 < K £ 10 – courbe K3

charge avec chocs importants

Per valori di K > 10 invitiamo a consultare il nostro Servizio Tecnico.

4 - MANUTENZIONE

I riduttori forniti con lubrificazione permanente non necessitano di sostituzioni periodiche dell’olio. Per gli altri si consiglia di effettuare una prima sostituzione del lubrificante dopo circa 300 ore di funzionamento provvedendo ad un accurato lavaggio interno del gruppo con adeguati deter genti. Evitare di miscelare olii a base minerale con olii sintetici. Controllare periodicamente il li vello del lubrificante effettuando la sostituzione indicativamente agli intervalli riportati nella ta bella sotto riportata.

For K values > 10, please contact our Technical Service.

4 - MAINTENANCE

Life lubricated gearboxes do not require any periodical oil changes. For other types of gearboxes, the first oil change must take place after about 300 hours of operation, carefully flushing the gear unit using suitable deter gents. Do not mix mineral oils with

synthetic oils. Check oil level regularly and change oil at the intervals shown in the table below.

Bei Werten K > 10 bitten wir Sie, sich mit unseren Technischen Kundendienst in Verbindung zu setzen.

4 - WARTUNG

Die mit Dauerschmierung gelieferten Getriebe bedürfen periodische Ölwechsel. Bei den übrigen Getrieben wird ein erster Ölwechsel nach ca. 300 Betriebsstunden empfohlen, wobei das Innere der Grup pe sorgfältig mit einem geeig

neten Reinigungsmittel zu wa schen ist. Mineralöle nicht mit Synthese ölen mischen. Den Ölstand regelmäßig kon trollieren. Die Ölwechsel in den in der Tabelle, verfügbar.

Pour des valeurs de K > 10, nous vous conseillons de contacter notre Service Technique.

4 - ENTRETIEN

Les réducteurs fournis avec lubrification permanente n’ont besoin d’aucun remplacement périodique de huile. Pour les autres, nous conseillons d’effectuer une première vidange du lubrifiant après les 300 pre

mières heures de fonctionne

ment en réalisant un lavage

soigné à l’intérieur du groupe avec des produits détergents

appropriés. Eviter de mélanger les huiles à base minérale avec

des huiles synthétiques. Con trôler périodiquement le niveau du lubrifiant en effectuant les vi danges conformèment aux in tervalles indiqués dans le tableau suivant.

Temperatura olio / Oil temperature

Öltemperatur / Température huile

[°C]

< 65 8000 25000 65 - 80 4000 15000 80 - 95 2000 12500

Intervallo di lubrificazione / Oil change interval

Schmierfrist / Intervalle de lubrification

olio minerale/ mineral oil

Mineralöl / huile minérale

[h]

olio sintetico / synthetic oil

Syntheseöl / huile synthétique

5 - SELEZIONE DEL

RIDUTTORE

a) Determinare il fattore di ser-

vizio [f

] in funzione del tipo

di carico, del numero di inserzioni/ora [Z

] e del nume-

ro di ore di funzionamento.

b) Conoscendo la coppia [M

di uscita richiesta dalla applicazione, procedere alla definizione della coppia di calcolo:

c) In base alla velocità in

uscita [n quella in entrata [n

] richiesta, e a

] disponi-

bile, calcolare il rapporto di riduzione:

5 - SELECTING A GEAR UNIT

a) Determine service factor [f

according to type of duty, number of starts per hour [Z

] and hours of operation.

b) Assuming the required out-

]

put torque for the application [M

] is known, the

calculation torque can be then defined as:

c) The gear ratio is calculated

according to requested output speed [n speed [n

] and input

5 - WAHL DES GETRIEBES

a) Den Betriebsfaktor [f

]

b) Anhand des bekannten von

Mc2= Mr2´ f

c) Auf Grundlage der verlang-

]inAb-

hängigkeit von der Belastungsart, den Schaltungen /Stunde [Z

] und den Be-

triebs stunden bestimmen.

der Anwendung geforderten Abtriebsdrehmoments [M das Soll-Drehmoment bestimmen:

ten Abtriebsdrehzahl [n und der verfügbaren Antriebsdrehzahl [n

] die

Übersetzungs berechnen:

5 - SELECTION DES

REDUCTEURS

a) Déterminer le facteur de ser-

vice [f

] en fonction du type

decharge (facteur K), du nombre d’insertions/heure [Z

] et du nombre d’heures

de fonctionnement.

b) En connaissant le couple

] de sortie requis par

l’application, l’on procède à

]

la définition du couple de calcul :

(3)

c) Suivant la vitesse en sortie

]

] requise et celle en

entrée [n

] disponible, l’on

calcule le rapport de réduction :

(4)

Disponendo dei dati [M

]e del rapporto di trasmissione [i], ricercare nelle tabelle corrispondenti alla velocità di comando [n

] il riduttore

che, in funzione del rapporto [i] più prossimo a quello calcolato, proponga una coppia nominale:

Se al riduttore scelto dovrà essere applicato un motore elettrico verificarne l’applicabilità consultando la tabella delle predisposizioni moto re.

Once values for [M are known consult the rating charts under the appropriate input speed [n the gear unit that features the gear ratio closest to [i] and at same time offers a rated torque value M that:

If a IEC normalized motor must be fitted check geo metrical compatibility with the gear unit at paragraph of

motors adapters.

] and [i]

] and locate

Anhand der Werte für [M und [i] in den Tabellen für die Drehzahl [n be auswählen, das in Abhängigkeit von einer Übersetzung [i], die dem Sollwert möglichst nahe ist, folgendes Nenn-Drehmoment erlaubt:

³ M

Wenn das Getriebe mit ei

nem Elektromotor verbun den werden soll, die Ver träglichkeit anhand der Ta belle der möglichen Anbau möglichkeiten sicherstellen.

] das Getrie-

] et [i], l’on recherchera

En disposant des données

]

dans les tableaux correspondant à la vitesse [n

]le

réducteur qui, en fonction du rapport [i] le plus proche de celui calculé, propose un couple nominal :

(5)

Au cas où il serait nécessaire

d’appliquer un moteur élec

trique normalisé au réducteur

choisi, en vérifier la possible

adaptation en consultant le

tableau des prédispositions possibles présenté.

6 - VERIFICHE

6 - VERIFICATION

6 - PRÜFUNGEN

6 - VERIFICATIONS

Effettuata la corretta selezione delle motorizzazioni, si consi glia di procedere alle seguenti verifiche:

a) Coppia massima

Generalmente la coppia massima (intesa come pun ta di carico istantaneo) appli cabile al riduttore non deve superare il 200% della coppia nominale [M

]; verificare

pertanto che tale limite non venga superato adottando, se necessario, opportuni dispositivi per la limitazione della coppia.

b) Carichi radiali

Verificare che i carichi radiali agenti sugli alberi di entrata e/o uscita rientrino nei valori di catalogo ammessi. Se superiori, aumentare la grandezza del riduttore oppure modificare la supportazione del carico.

After selection is complete it may be worth checking on the

following:

a) Maximum torque

The maximum torque (in tended as momentary peak

load) applicable to the gear

box must not, in general, exceed 200% of rated torque [M

]. Therefore, check that

this limit is not exceeded, using suitable torque limiting devices, if necessary.

b) Radial loads

Make sure that radial forces applying on input and/or output shaft are within permittend catalogue values. If they were higher consider designing a different bearing arrangement beforeswitchingtoalarger gear unit.

Nach Wahl des Getriebemotors folgende Prüfungen ausführen:

a) Max. Drehmoment

Im allgemeinen darf das max.

Drehmoment (verstanden als mom entane Lastspitze),

das auf das Getriebe aufgebracht werden kann, 200 % des Nenndrehmoments [M nicht überschreiten. Sicherstellen, daß dieser Grenzwert nicht überschritten wird, und nötigenfalls die entsprechenden Vorrichtungen zur Begrenzung des Drehmoments vorsehen.

b) Radialkräfte

Sicherstellen, daß die auf die Antriebswellen und/oder Abtriebswellen wirkenden Radialkräfte innerhalb der zulässigen Katalogwerte liegen. Wenn sie höher sind, das Getriebe größer dimensionieren bzw. die Abstützung der Last verändern.

Après avoir effectué une sélec tion correcte des motorisations, nous conseillons de proceder aux vérifications suivantes :

a) Couple maximum

Généralement, le couple maximum (à considerer com- me une pointe de charge instantanée) applicable au réducteur ne doit pas dépasser les 200% du

]

couple nominal [M fier par conséquent que cette limite ne soit pas dépassée en adoptant, si nécessaire, des dispositifs adaptés pour limiter le couple.

b) Charges radiales

Vérifier que les charges radiales agissant sur les arbres d’entréeet/oudesortiesesituent dans les valeurs de catalogue admises. Si elles sont supérieures, choisir la taille du réducteur superieure ou modifier la reprise de charge.

]. Veri-

c) Carichi assiali

Anche gli eventuali carichi assiali dovranno essere confrontati con i valori ammissibili. Se si è in presenza di carichi assiali molto elevati o combinati con carichi radiali, si consiglia di interpellare il ns. Servizio Tecnico.

7 - INSTALLAZIONE

È molto importante, per l’installazione del riduttore, attenersi alle seguenti norme:

a) Assicurarsi che il fissaggio

del riduttore, sia stabile onde evitare qualsiasi vibrazione. Installare (se si prevedono urti, sovraccarichi prolungati o possibili bloccaggi) giunti idraulici, frizioni, limitatori di coppia, ecc.

b) Durante la verniciatura si do

vrànno proteggere i piani la vorati e il bordo esterno de

c) Thrust loads

Actual thrust load must be found within 20% of the equivalent overhung load capacity. Should an extremely high, or a combination of radial and axial load apply, consult Bonfiglioli Technical Service.

7 - INSTALLATION

The following installation instructions must be observed:

a) Make sure that the gear-

box is correctly secured to avoid vibrations. If shocks or overloads are expected, install hydraulic couplings, clutches, torque limiters, etc.

b) Before being paint coated,

the machined surfaces and

the outer face of the oil

c) Axialkräfte

Auch die eventuell vorhandenen Axialkräfte müssen mit den im Katalog angegebenen zulässigen Werten verglichen werden. Wenn sehr hohe Axialkräfte wirken oder Axialkräfte in Kombination mit Radialkräften, bitte unseren Technischen Kundendienst zu Rate ziehen.

7 - INSTALLATION

Für die Installation des Getriebes ist es äußerst wichtig, daß folgende Normen beachtet werden:

a) Sicherstellen, daß die Befes-

tigung des Getriebes stabil ist, damit keine Schwingun gen entstehen. Wenn es vor aussichtlich zu Stößen, län gerdauernden Überlasten oder zu Blockierungen kom men kann, sind entspre chende Schutzelemente wie hydraulische Kupplungen, Kupplungen, Rutschkupplun gen usw. zu installieren.

b) Beim Lackieren die bearbei

teten Flächen und die Dicht ringe schützen, damit der

c) Charges axiales

Les éventuelles charges axiales devront être comparées avec les valeurs admissibles. Si l’on est en présence de charges axiales très élevées ou combinées avec des charges radiales, nous conseillons d’interpeller notre Service Technique.

7 - INSTALLATION

Il est très important, pour l’installation du réducteur, de se conformer aux règles suivantes:

a) S’assurer que la fixation

du réducteur soit stable afin d’éviter toute vibration.

Installer (en cas de chocs,

de surcharges prolongées

ou de blocages) des cou pleurs hydrauliques, des

embrayages, des limiteurs

de couple etc...

b) En phase de peinture, il fau

dra protéger les plans usinés

et le bord extérieur des ba

gli anelli di tenuta per evitare che la vernice ne essichi la gomma, pregiudicando la te nuta del paraolio stesso.

c) Gli organi che vanno calettati

sugli alberi di uscita del ridut tore devono essere lavorati con tolleranza ISO H7 per evitare accoppiamenti troppo bloccati che, in fase di mon taggio potrebbero danneggiare irreparabilmente il riduttore stesso. Inoltre, per il montaggio e lo smontaggio di tali organi si consiglia l’uso di adeguati tiranti ed estrattori utilizzando il foro filettato posto in testa alle estremità degli alberi.

d) Le superfici di contatto do-

vranno essere pulite e trattate con adeguati protettivi prima del montaggio, onde evitare l’ossidazione e il conseguente bloccaggio delle parti.

e) Prima della messa in servizo

del riduttore accertarsi che la macchina che lo incorpora sia in regola con le disposizioni della Direttiva Macchine 2006/42/CE e successivi aggiornamenti.

f) Prima della messa in funzione

della macchina, accertarsi che la posizione del livello del lubrificante sia conforme alla posizione di montaggio del riduttore e che la viscosità sia adeguata al tipo del carico.

g) Nel caso di istallazione al-

l'aperto prevede adeguate protezioni e/o carterature allo scopo di evitare l'esposizione diretta agli agenti atmosferici e alla radiazione solare.

seals must be protected to prevent paint drying out the rubber and jeopardising the

sealing properties.

c) Parts fitted on the gearbox

output shaft must be ma

chined to ISO H7 tolerance to prevent interference fits that could damage the gear box itself. Further, to mount

or remove such parts, use suitable pullers or extraction devices using the tapped hole located at the top of the shaft extension.

d) Mating surfaces must be

cleaned and treated with suitable protective products before mounting to avoid oxidation and, as a result, seizure of parts.

e) Prior to putting the gear unit

into operation make sure that the equipment that incorporates the same complies with the current revision of the Machines Directive 2006/42/CE.

f) Before starting up the ma-

chine, make sure that oil level conforms to the mounting position specified for the gear unit.

g) For outdoor installation pro-

vide adequate guards in order to protect the drive from rainfalls as well as direct sun radiation.

Anstrichstoff nicht dem Kunststoff angreift und somit die Dichtigkeit der Ölabdich tungen in Frage gestellt wird.

c) Die Organe, die mit einer

Keilverbindung auf der Ab

triebswelle des Getriebes befestigt werden, müssen mit einer Toleranz ISO H7

gearbeitet sein, um allzu fest blockierte Verbindungen zu vermeiden, die eventuell zu einer irreparablen Beschädigung des Getriebes während des Einbaus führen könnten. Außerdem sind beim Einund Ausbau dieser Organe geeignete Zugstangen und Abzieher zu verwenden, wobei die Gewindebohrung an den Kopfen der Wellen zu verwenden ist.

d) Die Berührungsflächen müs-

sen sauber sein und vor der Montage mit einem geeigneten Schutzmittel behandelt werden, um Oxidierung und die daraus folgende Blockierung der Teile zu verhindern.

e) Bevor das Getriebe im Be-

trieb zu setzen, muß man sich vergewissern daß die das Getriebe einbauende Maschine gemäß den aktuellen Regelungen der Maschine Richtlinie 2006/42/CE ist.

f) Vor Inbetriebnahme der Ma-

schine sicherstellen, daß die Anordnung der Füllstandschraube der Einbaulage angemessen ist, und die Viskosität des Schmiermittels der Belastungsart entspricht.

g) Bei Inbetriebnahme in Frein,

muß man geeigneten Schutzgeräte vorsehen, um das Antrieb gegen Regen und direkte Sonnenstrahlung zu schutzen.

gues d’étanchéité pour éviter que la peinture ne dessèche le caoutchouc, ce qui risque

de nuire à l’efficacité du joint.

c) Les organes qui sont calés

sur les arbres de sortie du ré

ducteur doivent être réalisés avec une tolérance ISO H7 pour éviter les accouplements trop serrés qui, en phase de montage, pourraient endommager irrémédiablement le réducteur. En outre, pour le montage et le démontage de ces organes, nous conseillons d’utiliser un outillage et des extracteurs appropriés en utilisant le trou taraudé situé en extremité d’arbre.

d) Les surfaces de contact de-

vront être propres et traitées avec des produits de protections appropriés avant le montage afin d’éviter l’oxydation et par suite le blocage des pièces.

e) Avant la mise en service du ré-

ducteur, vérifier que la machine où il est monté est conforme aux normes de la Directive Machines 2006/42/CE et ses mises à jour.

f) Avant la mise en marche de la

machine, s’assurer que la position du niveau du lubrifiant soit conforme à la position de montage du réducteur et que la viscosité soit appropriée au type de charge.

g) En cas d’installation en plein

air, il est nécessaire d’appliquer des protections et/ou des caches appropriés de façon à éviter l’exposition directe aux agents atmosphériques et aux rayonnements solaires.

8 - STOCCAGGIO

Il corretto stoccaggio dei prodotti ricevuti richiede l’esecuzione delle seguenti attività:

a) Escludere aree all’aperto,

zone esposte alle intempe rie o con eccessiva umidità.

8 - STORAGE

Observe the following instruc tions to ensure correct storage of the products:

a) Do not store outdoors, in ar

eas exposed to weather or

with excessive humidity.

8 - LAGERUNG

Die korrekte Lagerung der An

triebe erfordert folgende Vor kehrungen:

a) Die Produkte nicht im Freien

lagern und nicht in Räumen, die der Witterung ausge setzt sind, oder eine hohe Feuchtigkeit aufweisen.

8 - STOCKAGE

Un correct stockage des pro

duits reçus nécessite de res

pecter les règles suivantes :

a) Exclure les zones à ciel ou

vert, les zones exposées aux intempéries ou avec hu

midité excessive.

b) Interporre sempre tra il pavi

mento ed i prodotti, pianali li gnei o di altra natura, atti ad impedire il diretto contatto col suolo.

c) Per periodi di stoccaggio e so

ste prolungate le superfici inte ressate agli accoppiamenti quali flange, alberi e giunti de vono essere protette con idoneo prodotto antiossidante (Mobilarma 248 o equivalente). In questo caso i riduttori dovranno essere posizionati con il tappo di sfiato nella posizione più alta e riempiti interamente d’olio. Prima della loro messa in servizio nei riduttori dovrà essere ripristinata la corretta quantità, e il tipo di lubrificante.

b) Always place wooden

boards or other material un

derneath the product, to avoid the direct contact with the floor.

c) In case of long-term storage

all machined surfaces such

as flanges, shafts and cou plings must be coated with a

suitable rust inhibiting product (Mobilarma 248 or equivalent). Furthermore gear units must be placed with the fill plug in the highest position and filled up with oil. Before putting the units into operation the appropriate quantity, and type, of oil must be restored.

b) Die Produkte nie direkt auf

dem Boden, sondern auf Un

terlagen aus Holz oder ei nem anderen Material la gern.

c) Bei anhaltenden Lager-und

Haltszeiten müssen die Ober flächen für die Verbindung, wie

Flansche, Wellen oder Kupp lungen mit einem geeigneten Oxidationsschutzmittel behandelt werden (Mobilarma 248 oder ein äquivalentes Mittel). Übrigens müssen die Getriebe mit nach oben gehrichteter Entlüftungsschraube gelagert und mit Öl gefüllt werden. Die Getriebe müssen vor ihrer Verwendung mit der angegeben Menge des vorgesehenen Schmiermittels gefüllt werden.

b) Interposer dans tous les cas

entre le plancher et les pro

duits des planches de bois

ou des supports d’autre na

ture empêchant le contact di rect avec le sol.

c) Pour une stockage de long

durée il faut protéger les sur

faces d‘accouplement (brides, arbres, manchon d‘accouple

ment) avec produit anti oxydant (Mobilarma 248 ou equivalent). Dans ce cas les réducteurs devront être placés avec bouchon reniflard vers le haut et complétement repli d‘huile. Avant de la mise en service du réducteur, la bon quantité d‘huile devrà etre rétabli selon la quantité indiqué sur le catalogue.

9 - CONDIZIONI DI FORNITURA

I riduttori e i variatori vengono forniti come segue:

a) già predisposti per essere in-

stallati nella posizione di montaggio come definito in fase di ordine;

b) collaudati secondo specifiche

interne;

c) le superfici di accoppiamento

non sono verniciate;

d) provvisti di dadi e bulloni per

montaggio motori per la versione IEC;

e) dotati di protezioni in plastica

sugli alberi;

f) provvisti di golfare di solleva-

mento (dove previsto).

9 - CONDITIONS OF SUPPLY

Gear units are supplied as follows:

a) configured for installation in

the mounting position specified when ordering;

b) tested to factory specifica-

tions;

c) mating machined surfaces

unpainted;

d) nuts and bolts for mounting

motors are provided;

e) shafts are protected with dis-

posable plastic caps;

f) supplied with lifting lug

(where applicable).

9 - LIEFERBEDINGUNGEN

Die Getriebe und Verstellgetriebe werden in folgendem Zustand geliefert:

a) schon bereit für die Montage

in der bei Bestellung festgelegten Einbaulage;

b) nach werksinternen Spezifi-

kationen geprüft;

c) die Verbindungsflächen sind

nicht lackiert;

d) ausgestattet mit Schrauben

und Muttern für die Montage der Motoren (Version mit Adapter für IEC-Motoren);

e) alle Getriebe werden mit

Kunststoffschutz auf den Wellen geliefert;

f) mit Transportierring zum An

heben (falls vorgesehen).

9 - CONDITIONS DE

LIVRAISON

Les réducteurs et les variateurs sont livrés comme suit :

a) déjà prédisposés pour être

installés dans la position de montage comme défini en phase de commande ;

b) testés selon les spécifica-

tions internes ;

c) les surfaces de liaison ne

sont pas peintes ;

d) équipés d’écrous et de bou-

lons pour le montage des moteurs normalisés pour la version CEI ;

e) embouts de protections en

plastique sur les arbres ;

f) dotés d’un crochet de levage

(quand cela est prévu).

PRODOTTO

RAN 28 S A 1 090 B5 B3 .....

OPZIONI / OPTIONS / OPTIONEN / OPTIONS

LO (RAN 28 … RAN 48) PV (RAN 8 … RAN 48) + (RAN 1 ... RAN 2)

POSIZIONE DI MONTAGGIO / MOUNTING POSITION EINBAULAGEN / POSITION DE MONTAGE

B3 (default); B6; B7; B8; V5; V6

FLANGIA ATTACCO MOTORE / MOTOR MOUNTING MOTOR BAUFORM / BRIDE MOTEUR

DESIGNAZIONE INGRESSO / INPUT CONFIGURATION BEZEICHNUNG DER ANTRIEBSSEITE / DESIGNATION ENTREE

090, 100, 112, 132, 160, 180 HS = albero veloce cilindrico

solid input shaft

feste Antriebswelle

arbre d'entrée solid

10 - BEZEICHNUNG10 - DESIGNAZIONE

10 - DESIGNATION10 - ORDERING CODE

RAPPORTO / GEAR RATIO / ÜBERSETZUNG / RAPPORT DE REDUCTION

ESECUZIONE / ARRANGEMENT / BAUFORM / EXECUTION A, B, C, D, E, F

CONFIGURAZIONE ALBERO LENTO / OUTPUT SHAFT / ABTRIEBSWELLE / CONFIGURATION ARBRE LENT

S albero singolo / single shaft / einzelne Abtriebswelle / arbre lent simple D albero bisporgente / double extended shaft / zweites Wellenende / arbre lent double

GRANDEZZA / FRAME SIZE / BAUGRÖSSE / TAILLE

8, 15, 18.14, 20, 20CAVO, 24, 25, 28, 38, 48 1, 2, 2R

SERIE / GEARBOX TYPE / GETRIEBETYP / TYPE DU REDUCTEUR

RAN

RAN D A ... HS B3 RAN D A ... HS B3 RAN D A ... HS B3 RAN D A ... HS B3

Opzioni

Gear options

Getriebe Optionen

Options réducteurs

I riduttori tipo RAN 28, RAN 38 e RAN 48, normalmente conse gnati privi di lubrificante, sono forniti di carica di olio dalla fab brica.

Fornitura di anelli di tenuta con mescola in Viton, indicati per il funzionamento con più elevate temperature ambiente.

11 - ESECUZIONE

Gear units type RAN 28, RAN 38 and RAN 48, typically sup

plied unlubricated, are factory filled with oil.

Standard oil seals are replaced with oil seals in Viton compound, recommended for operation at higher temperatures.

11 - ARRANGEMENT

Die Getriebe Typ RAN 28, RAN 38 und RAN 48, die normaler

weise ohne Schmiermittel aus geliefert werden, sind vom Werk aus, mit Öl, befüllt.

Standard Wellendichtringe wer den durch Dichtringe aus Viton ersetzt. Empfohlen für den Einsatz bei höheren Temperaturen.

11 - BAUFORM

Les réducteurs type RAN 28, RAN 38 et RAN 48, normale

ment fournis non-lubrifiés, sont

remplis d’huile en usine.

Les bagues à lèvre standard

sont remplacées par des bagues à lèvre en Viton, recommandées pour les utilisations avec des températures élevées.

11 - EXECUTION

12 - EINBAULAGEN12 - POSIZIONI DI MONTAGGIO 12 - POSITION DE MONTAGE12 - MOUNTING POSITION

RAN 8 ; RAN 15 ; RAN 18.14 ; RAN 20 ; RAN 20CAVO ; RAN 24 ; RAN 25

RAN 28 ; RAN 38 ; RAN 48

B3 B8 B7 VA VB

RAN 1 ; RAN 2...A ; RAN 2R...A

B3 B8 B7 B3

13 - LUBRIFICAZIONE

I riduttori RAN delle grandezze 8, 15, 18.14, 20, 20CAVO e 25

sono lubrificati “a vita” con grasso di tipo sintetico. I gruppi RAN 24 e RAN 1, RAN 2 e RAN 2R sono invece riempiti in fabbrica con carica di olio sintetico “a vita”. In assenza di contaminazione non sono pertanto richiesti interventi periodici di sostituzione del lubrificante. I riduttori sono allestiti in esecuzione sigillata e pertanto privi di tappi di carico, scarico e livello, ad eccezione dei gruppi RAN 1, RAN 2 e RAN 2R che sono do tati di vetro-spia per il controllo del livello. Il funzionamento dei riduttori è ammesso per temperature am biente comprese fra -20°C e +40°C. Per temperature am biente comprese fra -20°C e

-10°C l’avviamento del riduttore potrà avvenire solo dopo aver effettuato un pre-riscaldamento progressivo ed omogeneo del gruppo, oppure con funziona

13 - LUBRICATION

RAN gear units of frame sizes 8, 15, 18.14, 20, 20CAVO and 25 are packed with "long life"

synthetic grease. Units type RAN 24, RAN 1, RAN 2 and RAN 2R are factory filled with "long life" synthetic oil. In the absence of contamination, periodical oil changes are not required. Gear units therefore do not feature filler, level and drain plugs with the exception of units type RAN 1, RAN 2 and RAN 2R on which a sight glass for the vi-

sual inspection of the oil level is present. Operation of gear units is permitted at ambient temper atures between -20°C and

+40°C. However, for tempera tures between -20°C and -10°C

unit may only start up after it has been progressively and evenly pre-heated, or otherwise initially operated unloaded. Load may then be connected to the output shaft when the

gear unit has reached the tem

13 - SCHMIERUNG

RAN-Winkelgetriebe den Bau- grössen 8, 15, 18.14, 20, 20CAVO und 25 sind ab Werk

mit syntetische fet auf Lebensdauer. Die Einheiten RAN 24, RAN 1, RAN 2 und RAN 2R sind ab Werk mit einem syntetischen Öl auf Lebensdauer geschmiert. Da Verunreinigungen aus- geschlossen sind, benötigt das Getriebe, über seine gesamte Lebensdauer, keinen Ölwechsel. Die Einheiten mit Lebensdauer-schmierung besitzen keine Einfüll-, Ölstands- und Ölab lass-schrauben. Eine Ausnah me bilden die Typen RAN 1,

RAN 2 und RAN 2R. Diese sind mit einem Schau

glas für eine visuelle Kontrolle ausgerüstet. Die Getriebe dür fen bei einer Umgebungstem peratur von -20°C bis +40°C betrieben werden. Allerdings darf ein Start unter Last bei

-20°C bis -10°C erst nach stu fenweiser und gleichmäßiger

RAN 2...B

13 - LUBRIFICATION

Les réducteurs de tailles 8, 15,

18.14, 20, 20CAVO et 25 sont

lubrifiés «á vie» en usine avec une charge de gras synthétique. Les groupes RAN 24, RAN 1, RAN 2 et RAN 2R sont lubrifiés «á vie» avec une charge d'huile synthétique. En l’absence de contamination, le remplacement périodique du lubrifiant n’est pas nécessaire. C’est pourquoi les réducteurs ne sont pas équipés de bouchons de remplissage, niveau et vidange, à l’exception des

groupes RAN 1, RAN 2 et RAN

2R qui sont fournis avec un voyant de niveau pour le con trôle de la quantité de lubrifiant.

Le fonctionnement des réduc teurs est admis pour des tem

pératures ambiantes comprises

entre -20°C et +40°C. Pour des températures ambian tes comprises entre -20°C et

-10°C le démarrage du réduc

teur est admis seulement après un préchauffage progressif et

mento “a vuoto”, senza carico collegato. Il carico potrà poi essere appli cato all’albero del riduttore quando la temperatura dello stesso avrà raggiunto la tempe ratura di -10°C, o superiore. Se, per qualsiasi motivo, si do vesse procedere alla completa sostituzione della carica origi naria di lubrificante, la tabella seguente fornisce le quantità da immettere:

perature of -10°C, or higher.. If, for any reason, the original oil charge required replacement

the following chart provides the approximate oil quantity to be filled:

Vorwärmung erfolgen. Ander falls muss das Anfahren ohne Last erfolgen. Die Last darf erst zugeschaltet werden, wenn die Getriebeeinheit eine Tempera tur von mindestens -10° oder höher erreicht hat. Sollte aus irgendeinem Grund die ursprüngliche Ölfüllung aus getauscht werden müssen, fin den Sie in der nachfolgenden Tabelle Richtwerte zu den Einfüllmengen.

[ Kg ]

homogène, ou avec un fonc

tionnement « à vide », sans charge appliquée. La charge pourra être ensuite appliquée à l’arbre du réducteur quand ce

lui-ci aura atteint une tempéra ture de -10°C, ou supérieure. Si, pour n’importe quelle raison, il est nécessaire de remplacer

l’huile d’origine, le tableau qui

suit indique la quantité correcte:

I riduttori RAN delle grandezze 28, 38, 48 sono invece dotati di

tappi per il carico, scarico e controllo del livello dell’olio e sono normalmente forniti privi di lubrificante. Sarà quindi cura del Cliente immettere nel riduttore il corretto quantitativo di lubrificante, prima della sua messa in servizio. Per questi riduttori la tabella che segue fornisce la quantità di olio indicativa, riferita alla sola posizione di montaggio B3. Il livello corretto è comunque sempre rappresentato dalla mezzeria del vetro-spia presente sul riduttore.

N.B. Specificare sempre nell’ordine la posizione di montaggio del riduttore.

RAN 8 RAN 15 RAN 18.14 RAN 20 RAN 20CAVO RAN 25 RAN 24 RAN 1 RAN 2 RAN 2R

RAN units size 28, 38 and 48 instead feature filler, drain and level plugs and are supplied unlubricated. It will be the Customer’ care to fill them with oil prior to putting them into service. The chart here after shows the indicative quantity of oil to be filled in, referred to mounting position B3 only. When filling the gear unit, exclusive reference to center line of the sight glass must be made.

Remark As mounting position generally affects the oil quantity, it is mandatory that the mounting position is specified at the time of order.

0.008

0.050

0.080

0.15

GADUS S5 V142W 00

0.15

0.22

0.85

0.50

0.80

OMALA S4 WE 320

2.9

RAN Einheiten der Bgr. 28, 38 und 48 hingegen besitzen Einfüll-, Ablass- und Ölstandsschrauben und werden ohne Ölfüllung ausgeliefert. Der Kunde muss die Getriebe, vor Inbetriebnahme, mit Öl befüllen. Die nachfolgende Tabelle zeigt Anhaltswerte für die Füllmengen bezogen auf die Einbaulage B3. Beim Befüllen des Getriebes beziehen sie sich ausschließlich auf die Mitte des Ölschauglases.

Bemerkung Da die Einbaulage grundsätzlich die Ölmenge beeinflusst ist es zwingend erforderlich diese bei der Bestellung zu spezifizieren.

Les réducteurs RAN de tailles 28, 38 et 48 sont au contraire

dotés de bouchons de remplissage, vidange et niveau et ne sont pas lubrifiés. La lubrification des réducteurs, avant la mise en service, est à la charge du client. Le tableau ci-après donne la quantité d’huile indicative, en référence à la position de montage B3 uniquement. Le niveau correct est obtenu lorsque l’huile atteint le milieu du voyant.

N.B. Spécifier toujours, lors de la commande, la position de montage du réducteur.

RAN 28

RAN 38

RAN 48

oil

1.7

3.0

4.5

[l]

OMALA S4 WE 320

14 - CARICHI RADIALI

14 - OVERHUNG LOADS

14 - RADIALKRÄFTE

14 - CHARGES RADIALES

Organi di trasmissione calettati sugli alberi di ingresso e/o di uscita del riduttore generano forze la cui risultante agisce in senso radiale sull’albero stesso. L’entità di questi carichi deve essere compatibile con la capa cità di sopportazione del siste ma albero-cuscinetti del riduttore, in particolare il valore assoluto del carico applicato ([R per albero di ingresso, [R

] per albero di uscita) deve essere inferiore al valore nominale ([R per albero di ingresso, [R

] per albero di uscita) riportato nelle tabelle dati tecnici.

Nelle formule che seguono l’indice (1) si riferisce a grandezze relative all’albero veloce, l’indice (2) all’albero lento. Il carico generato da una trasmissione esterna può essere calcolato, con buona approssimazione, tramite la formula seguente:

External transmissions keyed onto input and/or output shaft generate loads that act radially onto same shaft. Resulting shaft loading must be compati ble with both the bearing and the shaft capacity. Namely shaft

loading ([R

] for output shaft), must be

] for input shaft,

equal to or lower than admissible overhung load capacity for

]

shaft under study ([R shaft, [R OHL capability listed in the rat-

]

] for output shaft).

] for input

ing chart section.

In the formulas given below, index (1) applies to parameters relating to input shaft, whereas index (2) refers to output shaft. The load generated by an external transmission can be calculated with close approximation through the following equations:

Die mit den Antriebs- und/oder Abtriebswellen des Getriebes verbundenen Antriebsorgane bilden Kräfte, die in radiale Richtung auf die Welle selbst

wirken. Das Ausmaß dieser Kräfte muß mit der Festigkeit des Systems aus Getriebewel le/-lager kompatibel sein, insbesondere muß der absolute Wert der angetragenen Belastung ([R

] für Antriebswelle und [Rc2]

für Abtriebswelle) unter dem in den Tabellen der Technischen Daten angegebenen Nennwert ([R

] für Antriebswelle und

] für Abtriebswelle) liegen.

In den nachstehenden Formeln bezieht sich die Angabe (1) auf die Maße der Antriebswelle, die Angabe (2) auf die Abtriebswelle. Die von einem externen Antrieb erzeugte Kraft kann, recht genau, anhand der nachstehenden Formel berechnet werden:

Les organes de transmission ca léssurlesarbresd’entréeet/ou de sortie du réducteur génèrent des forces dont la résultante agit sur l’arbre dans le sens radial. L’entité de ces charges doit être compatible avec la capacité

d’endurance du système arbre-roulements du réducteur. Plus particulièrement, la valeur absolue de la charge appliquée ([R

] pour l’arbre d’entrée, [Rc2]

pour l’arbre de sortie) doit être inférieure à la valeur nominale ([R

] pour l’arbre d’entrée, [Rn2]

pour l’arbre de sortie) indiquée dans les tableaux des données techniques.

Dans les formules qui suivent, l’indice (1) se réfère à des tailles relatives à l’arbre rapide, l’indice (2) concerne l’arbre lent. La charge générée par une transmission extérieure peut être calculée, avec une bonne approximation, au moyen de la formule suivante :

[]

dove: M

[Nm] = coppia applicata

1-2

all’albero

d [mm] = diametro primitivo

organo calettato

= 1 trasmissione con

catena

= 1.25 trasmissione ad in-

granaggio

= 1.5-2.0 trasmissione a cin-

ghia

Il carico precedentemente calco lato si dovrà confrontare con il corrispondente valore nominale esposto a catalogo e dovrà veri ficarsi:

£ Rn1[albero veloce]

oppure

£ Rn2[albero lento]

2000 M Nm K

´´

[]

dmm

[]

where:

[Nm] = torque applied to

1-2

shaft

d [mm] = pitch diameter of

part keyed on to shaft

= 1 chain transmission

= 1.25 gear transmission

= 1.5-2.0 belt transmission

A comparison of shaft loading with catalogue OHL ratings should verify the following con

dition:

£ Rn1[input shaft]

£ Rn2[output shaft]

;

2000 M Nm K

[]

dabei:

[Nm]= Drehmoment an

1-2

der Welle

d [mm]= Teilkreisdurchmes

ser des aufgekeilten Organs

= 1 Kettenantrieb

= 1.25 Zahnradantrieb

= 1.5-2.0 Antrieb über Keil-

riemen

Der zuvor errechnete Wert muß mit dem im Katalog angegebe nen Nennwert verglichen wer

den. Es muß sich folgendes er geben:

£ Rn1[Antriebswelle]

oder

£ Rn2[Abtriebswelle]

´´

[]

dmm

[]

où:

[Nm] = couple appliqué à

1-2

d [mm] = diamètre primitif

= 1 transmission avec

= 1.25 transmission à en-

= 1.5-2.0 transmission à

La charge précédemment calcu

lée doit être comparée avec la

valeur nominale correspondante

indiquée dans le catalogue, on doit vérifier :

£ Rn1[arbre rapide]

£ Rn2[arbre lent]

(6)

l’arbre

organe calé

chaîne

grenage

courroie

15 - CARICHI ASSIALI,

], [An2]

I valori di carico assiale ammis sibile sugli alberi veloce [A lento [A

] si possono ricavare

con riferimento al corrisponden te valore di carico radiale [R

] tramite le espressioni

e[R

che seguono:

15 - THRUST LOADS,

], [An2]

Permissible thrust loads on in

] and output [An2] shafts

put [A

are obtained from the radial loading for the shaft under con

]

sideration [R

] and [Rn2]

through the following equation:

15 - AXIALKRÄFTE,

Die Werte der zulässigen, auf

die Antriebswelle [A die Abtriebswelle [A kenden Axialkräfte können un

ter Bezugnahme auf den jewei ligen Wert der Radialkraft [R und [R henden Angaben berechnet werden:

An1=Rn1´ 0.2

=Rn2´ 0.2

], [An2]

] und auf

] einwir

] anhand der nachste

15 - CHARGES AXIALES,

], [An2]

Les valeurs de charge axiale admissible sur les arbres rapi

des [A

être calculées, en se référant à

la valeur de charge radiale cor

]

respondante [R

moyen des formules suivantes :

] et lent [An2] peuvent

]et[Rn2]au

(7)

I valori di carico assiale ammissibile così calcolati si riferiscono al caso di forze assiali agenti contemporaneamente ai carichi radiali nominali. Nel solo caso in cui il valore del carico radiale agente sull’albero del riduttore sia nullo, si può considerare il carico assiale ammissibile [A

] pari al 50% del

valore di carico radiale ammissi-

] sullo stesso albero.

bile [R

In presenza di carichi assiali eccedenti il valore ammissibile, o di forze assiali fortemente prevalenti sui carichi radiali, è con-

The thrust loads calculated through these formulas apply to thrust forces occurring simultaneously to time as rated radial loads. In the only case that no overhung load acts on the shaft the value of the admissible thrust load [A rated OHL [R Where thrust loads exceed permissible value or largely prevail over radial loads, contact Bonfiglioli Riduttori for an in-depth analysis of the application.

sigliabile contattare il Servizio Tecnico di Bonfiglioli Riduttori per una verifica puntuale.

RAN 1 RAN 2 RAN 2R

Questi riduttori sono specificamente progettati per applicazioni caratterizzate da elevate spinte assiali, ad esempio il sollevamento di strutture a mezzo di viti a ricircolo di sfere. I loro cuscinetti pertanto sono dimensionati principalmente per questo scopo e le capacità di supportazione assiali, per velocità di azionamento inferiori a n

= 100 min-1, risultano le se

guenti: RAN 1 50000 N

RAN 2 80000 N RAN 2R 150000 N

Per velocità di azionamento su periori consultare il Servizio Tecnico di Bonfiglioli Riduttori.

These units are specifically designed after the requirements of applications where thrust loads largely prevail, e.g. lifting of heavy structures through screw jacks. Bearings are therefore proportioned mainly for this duty and their axial load capacities, rated for speed n lower, are the following:

RAN 1 50000 N RAN 2 80000 N RAN 2R 150000 N

Should input speed be higher than 100 min advice of Bonfiglioli’s Technical

Service.

] amounts to 50% of

] on same shaft.

= 100 min-1or

-1

, kindly seek the

Die so errechneten Werte der zulässigen Axialkräfte beziehen sich auf den Fall, in dem die Axialkräfte gleichzeitig mit den Nennradialkräften einwirken. Nur im Fall, es keine Radialbelastung auf die Getriebewelle gibt, ist der Wert der zulässigen Axialbelastung [A

] gleich zu

50% der zulässigen Radialbelastung [R

] auf die gleiche Welle.

In Anwesenheit von übermäßigen Axialkräften, oder stark auf die Radialkräfte einwirkende Kräfte, wird im Hinblick auf eine genaue Kontrolle empfohlen, sich mit dem Technischen Kundendienst der Bonfiglioli Riduttori in Verbindung zu setzen.

Diese Einheiten wurden speziell für Anwendungen entwickelt bei denen überwiegend Axiallasten vorherrschen, z.B. Heben von schweren Lasten mittels Gewindespindeln. Die Lager sind hauptsächlich für diese Betriebsart ausgelegt. Die nachfolgenden zulässigen Axiallasten, beziehen sich auf eine Eingangsdreh zahl von n

= 100 min-1oder

kleiner. RAN 1 50000 N

RAN 2 80000 N RAN 2R 150000 N

Sollte die Eingangsdrehzahl hö her als 100 min

-1

liegen, wird empfohlen mit dem technischen Service Rücksprache zu halten.

Les valeurs de charge axiale admissible ainsi calculées se réfèrent au cas de forces axiales agissant en même temps que les charges radiales nominales. Dans le seul cas la valeure de la charge radiale agissant sur l’arbre soit nul, l’on peut considerer la charge axiale admissible [A

] egale à 50% de la va-

leure de la charge radiale admissible [R

] sur le même

arbre. En présence de charges axiales excédant la valeur admissible, ou de forces axiales fortement supérieures aux charges radiales, il est conseillé de contacter le Service Technique Bonfiglioli Riduttori pour une vérification.

Ces réducteurs sont spécialement conçus pour satisfaire aux applications se caractérisant par une charge axiale élevée, par exemple le soulèvement de structure au moyen de vis à billes. Les roulements sont donc dimensionnés pour cela et leurs capacités de reprise de charge

axiale, pour une vitesse infé rieure à n

= 100 min-1, sont les

suivantes :

RAN 1 50000 N RAN 2 80000 N RAN 2R 150000 N

Pour une vitesse de fonctionne ment supérieure à 100 min veuillez consulter le Service Technique de Bonfiglioli Ridut tori.

-1

16 - AUSWAHLTABELLEN16 - NOMINAL RATINGS 16 - DONNEES TECHNIQUES16 - PRESTAZIONI NOMINALI

RAN 8

RAN 15

RAN 18.14

RAN 20 RAN 20CAVO

RAN 20

RAN 25

RAN 24

RAN 28

RAN 38

RAN 48

n1= 1400 min

[min-1]

[Nm]

-1

[kW]

[N]

1 1400 2.5 0.38 80 210

2 700 2.0 0.15 80 260

1 1400 7.4 1.1 250 370

2 700 6.0 0.45 250 470

1 1400 15.0 2.3 320 450

2 700 12.0 0.90 320 580

1 1400 28 4.2 400

540 280

2 700 20 1.5 400 690

1 1400 39 5.9 800 820

2 700 34 2.6 800 1030

1 1400 80 12.0 1110 1300

2 700 80 6.0 1110 1640

3 460 80 4.0 1110 1900

1 1400 150 23 1800 1650

2 700 150 11.3 1800 2080

4 350 150 5.6 1800 2700

7.7 180 100 1.9 1800 3200

1 1400 300 45 2700 2500

2 700 300 23 2700 3150

4 350 300 11.3 2700 4000

7.7 180 200 3.9 2700 4800

1 1400 600 90 3300 3700

2 700 600 45 3300 4660

4 350 550 21 3300 6000

7.7 180 380 7.3 3300 7100

RAN 1

RAN 2

RAN 2R

3 1350 50000

3 3000 80000

3 3000 150000

Le prestazioni si riferiscono a velocità di azionamento non superiori a n

= 100 min-1.

[Nm]

Ratings refer to drive speed not exceeding n

= 100 min-1.

[N]

Die Leistungen beziehen sich auf die nicht überstei gende Antriebsgeschwindig keit n

= 100 min-1.

Les prestations se réfèrent à

des vitesses d'actionnement

inférieures à n

= 100 min-1.

n1= 900 min

-1

RAN 8

RAN 15

RAN 18.14

RAN 20 RAN 20CAVO

RAN 20

RAN 25

RAN 24

RAN 28

RAN 38

RAN 48

[min-1]

[Nm]

[kW]

[N]

1 900 2.6 0.25 90 240

2 450 2.1 0.10 90 290

1 900 10.0 0.97 290 430

2 450 7.8 0.38 290 530

1 900 18.0 1.7 370 530

2 450 15.0 0.72 370 650

1 900 31 3.0 460

630 320

2 450 22 1.1 460 770

1 900 49 4.7 930 950

2 450 39 1.9 930 1200

1 900 100 9.7 1270 1510

2 450 100 4.8 1270 1900

3 300 100 3.2 1270 2170

1 900 170 16.4 2100 1910

2 450 170 8.2 2100 2400

4 225 170 4.1 2100 3000

7.7 120 110 1.4 2100 3800

1 900 340 33 3130 2900

2 450 340 16.4 3130 3600

4 225 340 8.2 3130 4600

7.7 120 210 2.7 3130 5500

1 900 650 63 3820 4290

2 450 650 31 3820 5300

4 225 600 14.5 3820 6800

7.7 120 400 5.2 3820 8500

n1= 500 min

-1

RAN 8

RAN 15

RAN 18.14

RAN 20 RAN 20CAVO

RAN 20

RAN 25

RAN 24

RAN 28

RAN 38

RAN 48

[min-1]

[Nm]

[kW]

[N]

1 500 2.8 0.15 110 290

2 250 2.2 0.06 110 370

1 500 13.0 0.70 360 530

2 250 10.0 0.27 360 670

1 500 22 1.2 460 650

2 250 18.0 0.48 460 820

1 500 37 2.0 560

770 390

2 250 25 0.67 560 980

1 500 54 2.9 1130 1150

2 250 44 1.2 1130 1460

1 500 120 6.4 1540 1830

2 250 120 3.2 1540 2330

3 120 120 1.5 1540 3000

1 500 190 10.2 2550 2330

2 250 190 5.1 2550 3000

4 125 190 2.6 2550 3800

7.7 65 120 0.84 2550 4000

1 500 380 20 3800 3520

2 250 380 10.2 3800 4500

4 125 380 5.1 3800 5700

7.7 65 220 1.5 3800 6000

1 500 700 38 4640 5200

2 250 700 18.8 4640 6600

4 125 700 9.4 4640 8500

7.7 65 440 3.1 4640 9000

17 - PREDISPOSIZIONI

MOTORE

Nella tabella che segue sono ri portati gli abbinamenti motore che sono geometricamente possibili.

(A4)

90 100 112 132 160 180

17 - MOTOR ADAPTERS

The chart here after lists all the matches with motors that are geometrically possible.

17 - ANBAUMÖGLICHKEITEN

Die nachfolgende Tabelle listet alle geometrisch möglichen Kombinationen zwischen Ge trieben und Motoren auf.

17 - PREDISPOSITIONS

MOTEUR

Dans le tableau qui ci-après sont listées toutes les combinai sons moteurs géométriquement

possibles.

RAN 28

RAN 38

RAN 48

Per gli abbinamenti segnalati in tabella con il simbolo [ consultare preventivamente il Servizio Tecnico di Bonfiglioli Riduttori.

Should a match marked with [

occur, kindly seek the advice of

]

Bonfiglioli’s Technical Service.

Sollte eine Möglichkeit mit [

]

gekennzeichnet sein, wenden Sie sich bitte an den technischen Service.

Pour les combinaisons

]

marquées avec le symbole [ veuillez contacter le Service Technique de Bonfiglioli Riduttori.

RAN 8 RAN 15

18 - DIMENSIONI 18 - DIMENSIONS 18 - ABMESSUNGEN 18 - DIMENSIONS

RAN 8 RAN 15

C E FC

B CDh6 EFGH I LMOPQRSTh7 U V DB DH

60 15 8 34 27 5 40 32 30 22 33 32 16 16 5.2 22 2.5 4.2 - - 0.3 90 35 15 52 37 7 66 50 52 36 52 48 24 24 8.3 35 3.5 6.2 5 17 1.0

RAN 20 RAN 25

G PG

CE EC

A B CDh6 E FGH I MOPQRSTh7 V DB DH

142.5 140 50 20 77.5 75 8 96 74 54 76 76 38 38 9 52 8.5 6 22.5 3.2

152.5 150 60 25 82.5 80 12 98 98 76 100 90 45 70 12.5 62 10.5 8 28 5.0

DIN 332 "DR"

RAN 18.14

6332

14 h6

1.8

110

9.2

DIN 332 "DR"

47 H7

14 h6

DIN 332 "DR"

11.5

3030 112

RAN 20CAVO

ø50

ø42 H7

4535 35

9011 11

115

9645

ø21

2.5

ø21

DIN 332 "DR"

ø17 K6

ø60

97 28

170

ø20

A20x17 DIN 5482

3.4

RAN 24 RAN 28 RAN 38 RAN 48

DIN 332 "DR"

A F G H I L M N OPf7

150 10 45 116 125 9 80 50 75 120 12 180 11 45 136 150 11.5 100 70 90 160 20 210 15 60 170 175 14 120 85 105 190 38.5 240 20 70 213 200 16 140 95 120 240 63

B h6 C

24 50 24 19 50 40 8 6 27 21.5 M8 M6 8 27 M8 28 60 28 24 60 50 8 8 31 27 M10 M8 8 31 M10 38 80 38 28 80 60 10 8 41 31 M12 M10 10 41 M12 48 110 48 38 110 80 14 10 51.5 41 M16 M12 14 51.5 M16

D h6 E DB DH DM

i=1 i³ 2 i=1 i³ 2 i=1 i³ 2 i=1 i³ 2 i=1 i³ 2

BB BH BM

DIN 332 "DR"

090 100 - 112 132 160 180

B R

RAN 28 RAN 38 RAN 48

i=1 i³ 2 i=1 i³ 2 i=1 i³ 2

271 239 317 317 - 271 251 317 297 397 397 291 271 337 317 417 377

- - 363 343 407 407

- - - - 407 407

RAN 1 RAN 2 RAN 2R

DIN 332 "DR"

R 18

RAN 2R

RAN 2RD

RAN...D

RAN 1 RAN 1 D

RAN 2 RAN 2 D

RAN 2R RAN 2R D

ABh6 C G7 D E F G H I L M N P Q BB BH BM CB CH

91 30 45 110 60 15 4 139 158 15 93 76 46 55 8 33 M10 14 48.8

100 40 55 130 80 21 3 173 180 16 140 120 59 60 12 43 M10 16 59.3

110 50 80.3 - 100 21 - 218 225 22 140 120 - - 14 53.5 M16 - -

20.5 23

40.5 46

47 75

INDICE DI REVISIONE (R)

Descrizione Description Beschreibung Description

INDEX OF REVISIONS (R) INDEX DES RÉVISIONS (R)

LISTE DER ÄNDERUNGEN (R)

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COD. 1091 R2

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110928

Dal 1956 Bonﬁglioli progetta e realizza soluzioni innovative ed afﬁdabili per il controllo e la trasmissione di potenza nell’industria e nelle macchine operatrici semoventi e per le energie rinnovabili.

Bonﬁglioli has been designing and developing innovative and reliable power transmission and control solutions for industry, mobile machinery and renewable energy applications since 1956.

Seit 1956 plant und realisiert Bonﬁglioli innovative und zuverlässige Lösungen für die Leistungsüberwachung und -übertragung in industrieller Umgebung und für selbstfahrende Maschinen sowie Anlagen im Rahmen der erneuerbaren Energien.

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