Bondioli&Pavesi 399CEBR13-C User Manual [en, ru, de, es, fr, it, cs, pl]

MADE IN BRAZIL

399CEBR13/C

399143000

ROTATING DRIVE SHAFT

CONTACT CAN CAUSE DEATH

KEEP AWAY!

DO NOT OPERATE WITHOUT-

ALL DRIVELINE GUARDS, TRACTOR AND EQUIPMENT SHIELDS IN PLACE DRIVE SHAFT SECURELY ATTACHED AT BOTH ENDS DRIVE SHAFT GUARDS THAT TURN FREELY ON DRIVE SHAFT READING OPERATOR’S MANUAL

DO NOT USE PTO ADAPTORS

399141000

Cod 399141000

Cod 399JAP001

BP COMPONENTES HIDRÁULICOS E MECÂNICOS

CAXIAS DO SUL - RS

MADE IN BRAZIL

101 102 104 106 108

2008 2009 2010 2011

399CEBR01-a

Cod 399CEBR01

BP COMPONENTES HIDRÁULICOS E MECÂNICOS

CAXIAS DO SUL - RS

101 102 104 106 108

MADE IN BRAZIL

Cod 399USBR01

399USBR01-a

2 227

Cod 399143000

6 10

7 11

8 12

14 18

15 19

2016

1 oz. = 28,3 gr

C S 80°

1 2 4 6 8

2 gr. 4 gr. 5 gr.

1 gr.

30 gr.

1 - 2 g

3 - 4 g

4 - 7 g

6966

PA6

LDPE

ENG

ENGLISH

SAFETY LABELS

SHIELD TUBE LABEL Code 399141000

SHIELD TUBE LABEL Code 399JAP001

The operator must obey all labels and must maintain the proper shielding. A large percentage of accidents caused by PTO drive shafts occur when the shielding is not present or is not functioning correctly. For export reasons it may be displayed together with label 399CEBR01 but this is not necessary for the purpose of obtaining .

SHIELD TUBE LABEL Code 399CEBR01

Rotating driveline – contact can cause death. Keep away. Do not wear loose clothing, jewelry, or hair that could become entangled with the driveline. Do not operate without all driveline, tractor and implement shields in place. Damaged or missing parts must be replaced and installed correctly before using the driveline. Disconnect PTO clutch, shut off tractor engine, and remove key before approaching the implement. Keep all bystanders away from the implement while in operation. Read this manual, and the operator’s manual for the implement, before using the machine.

YOUR SAFETY DEPENDS UPON THIS INFORMATION.

DRIVE TUBE LABEL Code 399143000 - DANGER!

Keep clear of the work area and rotating parts. Do not wear loose clothing, jewelry, or hair that could become entangled with the driveline. Contact with rotating parts can cause serious injury or death. GUARD MISSING, DO NOT OPERATE. Do not operate without all driveline, tractor and implement shields in place. Damaged or missing parts must be repaired or replaced before using the driveline.

SAFETY AND WORKING CONDITIONS

When using the implement and the driveline, do not exceed the speed

or power limits specified in the operator’s manual. Do not overload the implement or suddenly engage the PTO clutch. Any torque limiter or clutch must be installed on the implement end of the driveline. Use the implement only with the original driveline, which is fit for the purpose in terms of length, dimensions, devices and shields. The driveline and its torque limiter or overrunning clutch are designed specifically for the implement, and should be used exclusively for this purpose. Check the implement instruction handbook to ascertain whether the driveline must be equipped with a torque limiting or overrunning clutch. Standard drivelines, torque limiters and overrunning clutches are designed for speeds of up to 1000 min –1. Ensure that the driveline can perform all operations without interfering with the tractor or the machine. Contact with parts of the tractor, hooks, drive pins, tires, drawbar, hammerstrap, or 3-point hitch, will damage the guard. Never use tractors, (or systems for connection to the implement) that interfere with the driveline during operation. Do not use adapters or components not offered by the implement manufacturer.

TRANSLATION OF THE

ORIGINAL INSTRUCTIONS

NOMINAL POWER Pn and NOMINAL TORQUE Mn

ENG

-1

540 min

Pn Mn Pn Mn

kw CV-HP PS N•m kw CV-HP PS N•m 1 12 16 210 18 25 172 2 15 21 270 23 31 220 4 26 35 460 40 55 380 6 47 64 830 74 100 710 8 70 95 1240 110 150 1050

All rotating parts must be shielded.

The tractor master shield, the driveline guard, and the implement shield all

work together for your safety.

Do not operate without all driveline, tractor and implement shields in place.

Damaged or missing parts must be repaired with original spare parts or replaced before using the driveline. The driveline must be securely attached at both ends. Guards must turn freely on the driveline.

Disengage the PTO, turn off the tractor engine, remove the key and ensure

that all rotating parts have stopped before approaching the implement or performing maintenance work.

Keep clear of the work area and rotating parts. Do not wear loose clothing,

jewelry, or hair that could become entangled with the driveline. Contact with rotating parts can cause serious injury or death.

Do not stand on the driveline. Do not step over, or go under, the driveline.

Telescoping tubes must always overlap by at least 1/2 of their length in normal

operation and at least 1/3 of their length in all working conditions. During maneuvers, when the driveline is not rotating, the telescoping tubes must have a suitable overlap to maintain the tubes aligned and allow then to slide freely.

Use STATIONARY MACHINERY (pumps, elevators, generators, dryers, etc.)

only when hitched to the tractor. Brake the tractor, placing blocks under the wheels if necessary. The tractor must be hitched to the implement and positioned so that the angles of the joints are minimal and equal.

CARDAN JOINTS

When operating, ensure that joint angles are small and equal: a1 = a2. During turns or other short duration maneuvers, the maximum recommended joint angle is 45°. Disengage the PTO if the angles are too large or not identical.

1000 min

-1

ENG

CONSTANT VELOCITY JOINTS

For normal operations, it is best to keep the CV joint aligned or with the smallest joint angle possible. During turns or other short duration manoeuvres, the maximum joint angle is 80°. When the driveline includes a CV joint on the tractor side and a single U-joint on the implement side, the maximum recommended angles of the U-joint are 16° at 540 min–1 and 9° at 1000 min–1 to avoid drive irregularities.

When used at night or in poor visibility, illuminate the driveline operating

area.

Friction clutches may become hot during use. Do not touch! Keep the area

around the friction clutch clear of any material which could cause a fire and avoid prolonged slipping of the clutch.

INSTALLATION

Always wear adequate safety equipment when performing any maintenance

or repair work.

The tractor printed on the labels on the shield tubes indicates the tractor end

of the driveline. Any torque limiter or overrunning clutch should always be installed on the implement end.

Ensure that the driveline is securely attached to the tractor and the implement

before operating. Check that all fixing screws are tight.

Attach the driveline guard restraints (chains). Best results are achieved when

chains are attached nearly perpendicular to the driveline guard. Adjust the length of the chains to allow enough slack for full movement of the driveline during turns, operation, and transport. Avoid excessive slack, which could cause the chains to roll around the driveline.

If the length of the chain is not adjusted correctly and tension is excessive,

for example during implement maneuvers, the “S” hook will detach from the locking ring and the chain will disconnect from the shield. In this case, the chain must be replaced. The “S” hook of the new chain must be inserted in the eye of the base cone and it must be closed to prevent it from becoming disengaged, maintaining its round shape.

Never use the safety chains to transport or support the driveline when you

have finished using it for storage. Always use the support provided on the implement.

Clean and grease the tractor PTO and implement shaft before installing the

driveline.

Keep the driveline horizontal during handling to prevent the halves from

sliding apart, which could cause injury or damage the shielding. Use suitable means to transport heavy drivelines.

PUSH-PIN

Push the pin and slide the yoke onto the PTO shaft so that the pin engages the groove on the PTO. Make sure that the pin returns to its initial position after attachment to the shaft.

BALL COLLAR

Align the yoke on the PTO. Slide the collar to the open position. Slide the yoke onto the splined shaft. Release the collar and pull or push the yoke along the shaft until the balls engage the groove and the collar returns to its original (closed) position. Make sure the collar returns to its initial (closed) position and the yoke is properly attached to the shaft.

TAPER PIN

Slide the yoke onto the PTO and insert the pin so that the tapered profile fits into the groove on the shaft. Recommended tightening torque:

- 150 Nm (110 ft lbs) for 1 3/8” Z6 or Z21 spline.

- 220 Nm (160 ft lbs) for 1 3/4” Z6 or Z20 spline. Use only BP C.H.M. taper pins for replacements.

CLAMP BOLT

Slide the yoke onto the PTO and insert the bolt. Recommended tightening torque: - 90 Nm (65 ft lbs) for M12 bolts;

- 140 Nm (100 ft lbs) for M14 bolts.

SHEAR PINS

Use only bolts of the size and class shown in the implement handbook. Choose the bolt length in such a way as to minimize protrusion.

LUBRICATION

Always wear adequate safety equipment when performing any maintenance

or repair work.

LUBRICATION OF THE UNIVERSAL JOINT

Rotate the shielding until opening the access hole. Lubricate, and close the hole by rotating the shielding.

LUBRICATION OF THE 80° CONSTANT VELOCITY JOINT

Rotate the shell to expose the grease fittings and lubricate. Inject at least the amount of grease indicated in the table. The grease injected into the central body also lubricates the shell support.

LUBRICATION OF TELESCOPING TUBES

If grease fittings are not provided, separate the two halves of the driveline, and manually lubricate the telescoping tubes.

ENG

Check that all components are in good condition and properly lubricated

before using the driveline. Clean and re-lubricate the driveline before storage at the end of the season. Lubricate the parts according to the diagram; lubrication intervals are in expressed in hours. The lubrication interval for the driveline components is 50 hours. Pump grease into the crosses until it purges from the bearing caps. Inject the grease gradually and avoid pumping the grease gun violently with resulting high delivery pressure. Use NLGI grade 2 grease. Before storage at the end of the season remove any grease that has accumulated inside the CV joint shield.

Replace worn or damaged parts with genuine BP C.H.M. spare parts. Do

not modify or tamper with any part of the driveline. For any operations not explained in this instruction manual, consult your implement dealer or manufacturer, or your local BP C.H.M. representative.

TORQUE LIMITER AND OVERRUNNING CLUTCH

RA - OVERRUNNING CLUTCH.

This device prevents transmission of inertial loads from implement to the tractor during deceleration or stopping of the PTO.

Keep clear of the implement until all parts have stopped moving. Lubricate every 50 hours of use and after storage.

SA RATCHET TORQUE LIMITER.

This device interrupts the transmission of power when the torque exceeds the setting. Immediately disengage the PTO when ratcheting sounds are heard. Lubricate every 50 hours of use and after storage.

LB – SHEAR BOLT TORQUE LIMITER.

This device interrupts the transmission of power by shearing a bolt when the torque exceeds the setting. Replace the sheared bolt with the same diameter, length and grade as the original. Lubricate the LB limiters with grease fittings at least once every season and after a period of disuse.

FRICTION TORQUE LIMITERS

When installing the device or after a storage period check the operation of the friction plates:

• release the springs • rotate the clutch while immobilizing the PTO on which is installed • restore the spring compression to the original value. Following seasonal

use, release the springs and store the clutch in a dry place. Check the condition of the friction plates and restore spring compression before using the clutch. If the clutch overheats due to frequent or prolonged slipping, consult your equipment dealer or your local BP C.H.M. representative.

FV – FRICTION TORQUE LIMITER.

The torque transmitted to the implement is limited by allowing the clutch plates to slip relative to each other. Torque peaks or short duration overloads are limited when the clutch is used and adjusted properly. It can be used as an overload clutch, or to help start implements with high inertial loads. The torque setting is adjustable by adjusting the working height of the spring. The edges of the linings and plates are exposed in an FV clutch.

The torque setting is adjusted by increasing or decreasing the height “h”

of the springs. To increase/decrease the torque setting tighten/loosen the eight nuts by 1/4 of a turn and check for correct operation. Repeat the procedure if necessary. Avoid excessive tightening of the bolts - implement, tractor, or driveline damage may occur.

FFV - FRICTION TORQUE LIMITER

Limits torque transmission to the setting value. Do not change spring compression as this will modify the device setting.

The torque setting is adjusted by increasing or decreasing the height “h”

Friction clutches may become hot during use. Do not touch! To avoid the

risk of fire keep the area around the clutch free of inflammable material and avoid prolonged slipping of the clutch.

ASSEMBLY AND DISASSEMBLY OF THE SHIELD

DISASSEMBLY OF THE SHIELD

Press the cone downwards and disengage the tabs by exerting pressure with a screwdriver.

Open the ring to completely disengage the shield tube.

ASSEMBLY OF THE SHIELD

Grease the bearing groove on the inner yokes.

Insert the shield tube, aligning the slots with the protrusions on the bearing.

Insert the cone. aligning the grease fitting with the bearing grease boss.

Engage the two parts with a forceful maneuver and apply pressure.

Check that the three tabs are perfectly engaged by tapping lightly.

ENG

DISASSEMBLY OF CV JOINT SHIELD

Unscrew the shield cone screws.

Slide off the shield cone. For size 8, the CV shield cone is interlocked with the

base cone, must be disengaged before disassembly.

Disengage the retaining spring, leaving it inserted in one of the two holes of

the bearing ring to avoid losing it.

Spread apart the shield support rings and remove them from their grooves.

ASSEMBLY OF CV JOINT SHIELD

Grease the groove and fit the shield bearing ring.

Install the bearing ring on the CV body with the bosses facing the inner yoke. The ring is equipped with a grease fitting, which is utilized only for 50° constant velocity joints. Disregard the grease fitting of the bearing for 80° joint shields.

Connect the retaining spring to the two edges of the bearing ring.

Insert the shield cone, aligning the radial holes with the bearing ring bosses.

Only for 50° constant velocity joints: check that the radial holes of the shield

cone are aligned with the holes in the bearing ring bosses and that the additional hole in the shield cone is aligned with the grease fitting in the bearing ring.

Tighten the 6 flange head screws of the protection strip. Refit the fixing plate

for the chain. The use of an electric screwdriver is not recommended.

HOW TO SHORTEN THE DRIVE SHAFT

BP C.H.M. advises against altering its products. If modifications are required, we recommend that you consult your implement dealer or a qualified service center before proceeding. If the driveline is too long adopt the following procedure.

Remove the shielding.

Shorten the drive tubes by the required length.

Telescoping tubes must always overlap by at least 1/2 of their length in normal operation and at least 1/3 of their length in all working conditions. During maneuvers, when the driveline is not rotating, the telescoping tubes must have a suitable overlap to maintain the tubes aligned and allow then to slide freely.

Carefully deburr the ends of the tubes with a file and remove all filings from

the tubes.

Shorten shield tubes one at time by cutting the same length that was cut

from the drive tubes.

Grease the internal drive tube and reassemble the shielding on the

driveshaft.

Check the length of the driveshaft at its the minimum and maximum

extensions on the implement.

TROUBLESHOOTING

WEAR OF YOKE EARS

EXCESSIVE WORKING ANGLE

• Reduce the working angle.

• Disengage PTO when joint angle exceeds 45°.

DEFORMATION OF YOKES

EXCESSIVE TORQUE PEAK OR SHOCK LOAD

• Avoid overloading or engaging PTO when under load.

• Check the efficiency of the torque limiter.

BROKEN CROSS ARMS

EXCESSIVE TORQUE PEAKS OR SHOCK LOAD

• Avoid overloading or engaging PTO when under load.

• Check the efficiency of the torque limiter.

ACCELLERATED WEAR OF CROSS ARMS

EXCESSIVE LOAD

• Do not exceed the speed or power limits indicated in the instruction manual.

INSUFFICIENT LUBRICATION

• Follow instructions at point 33.

SEPARATION OF TELESCOPING TUBES

EXCESSIVE EXTENSION OF DRIVELINE

• Do not extend driveline to the point that the tubes separate.

• For stationary machinery, position the tractor so the telescoping tubes overlap

as illustrated in point 10.

TWISTING OR BENDING OF TELESCOPING TUBES

EXCESSIVE TORQUE PEAK OR SHOCK LOAD

• Avoid overloading or engaging PTO when under load

• Check the efficiency of the torque limiter.

• Check that driveline does not come into contact with tractor or implement

components during manoeuvres.

ACCELERATED WEAR OF TELESCOPING TUBES

INSUFFICIENT LUBRICATION

• Follow instructions from point 29 to point 33.

INSUFFICIENT TUBE OVERLAP

• Follow instructions at point 10.

ACCELERATED WEAR OF SHIELD BEARINGS

INSUFFICIENT LUBRICATION

• Follow instructions at point 33.

All the plastic parts of BP C.H.M. drivelines are totally recyclable. Protect

the environment by disposing of used plastic parts properly at the time of replacement.

ENG

DEUTSCH

SICHERHEITSAUFKLEBER

SICHERHEITSAUFKLEBER FÜR SCHUTZROHR Teile-Nr. 399141000

SICHERHEITSAUFKLEBER FÜR SCHUTZROHR Teile-Nr. 399JAP001 Der Anwender muss die Vorschriften auf den Sicherheitsaufklebern beachten und die Schutzeinrichtung in einem voll funktionstüchtigen Zustand erhalten. Unfälle mit Gelenkwellen ereignen sich zu einem großen Teil, weil die Schutzeinrichtung fehlt oder nicht vorschriftsgemäß funktioniert. Aus Exportgründen kann er zusammen mit dem Aufkleber 399CEBR01 vorhanden sein; für die Zulassung ist dies jedoch nicht erforderlich .

SICHERHEITSAUFKLEBER FÜR SCHUTZROHR Teile-Nr. 399CEBR01 -

Den Arbeitsbereich bei laufender Gelenkwelle nicht betreten. Ein Berühren kann zu äußerst schweren Unfällen führen. Keine Kleidung mit Riemen, Fransen oder ähnlichen Teilen tragen, die sich verfangen können. Vor Arbeitsbeginn prüfen, ob sämtliche Unfallschutzvorrichtungen von Gelenkwelle, Schlepper und Arbeitsmaschine ordnungsgemäß montiert und funktionstüchtig sind. Ggf. beschädigte oder fehlende Teile müssen unbedingt vor der Inbetriebnahme der Gelenkwelle ersetzt oder ordnungsgemäß angebracht werden. Vor dem Herantreten an das Arbeitsgerät und vor Wartungsarbeiten immer erst den Traktormotor abstellen und den Startschlüssel abziehen. Vor dem Gebrauch der Maschine diese Hinweise sowie die Betriebsanleitung des Arbeitsgeräts aufmerksam durchlesen.

DIE HINWEISE BETREFFEN IHRE PERSÖNLICHE SICHERHEIT.

SICHERHEITSAUFKLEBER FÜR SCHUTZROHR Teile-Nr. 399143000

GEFAHR! Abstand halten zum Arbeitsbereich und zu umlaufenden Teilen. Keine Kleidung mit Riemen, Fransen oder ähnlichen Teilen tragen, die sich verfangen können. Ein Berühren von umlaufenden Maschinenteilen kann zu äußerst schweren Unfällen führen. SCHUTZ FEHLT, NICHT BETREIBEN. Die Gelenkwelle niemals ohne Schutzeinrichtung betreiben. Vor der Arbeit überprüfen, ob alle Schutzeinrichtungen angebracht und funktionstüchtig sind. Etwaige beschädigte oder fehlende Teile unbedingt vor dem Betrieb der Gelenkwelle durch Originalteile ersetzen bzw. vorschriftsmäßig nachrüsten.

SICHERHEIT UND EINSATZBEDINGUNGEN

Beim Einsatz von Arbeitsgerät und Gelenkwelle die im Handbuch des

Arbeitsgeräts enthaltenen Vorschriften zu Drehzahl und Höchstleistung strikt einhalten. Überlastungen und das Einschalten der Zapfwelle unter Last vermeiden. Die Überlast- bzw. Freilaufkupplung der Gelenkwelle stets an der Geräteseite anbringen. Das Arbeitsgerät nur mit Original-Gelenkwellen antreiben, die hinsichtlich Länge, Baugröße, Kupplung und Unfallschutzeinrichtungen dem vorgesehenen Einsatz entsprechen. Die Gelenkwelle und die Überlast- sowie Freilaufkupplungen nur für die bestimmungsgemäße Verwendung einsetzen. In der Gebrauchsanleitung des Arbeitsgeräts nachschlagen, ob die Gelenkwelle mit einer Überlast- bzw. Freilaufkupplung ausgerüstet sein muss. Die im Katalog enthaltenen Gelenkwellen, Überlast- und Freilaufkupplungen sind für einen Einsatz bei Drehzahlen von maximal 1000 min–1 ausgelegt. Sicherstellen, dass die Gelenkwelle alle vorgesehenen Winkelbewegungen ausführen kann, ohne den Schlepper oder das Arbeitsgerät zu berühren. Eine

ÜBERSETZUNG DER

ORIGINAL-ANLEITUNGEN

Berührung mit Teilen des Schleppers, Anhängevorrichtungen oder Kupplungsbolzen bzw. mit der Dreipunktaufhängung beschädigt die Schutzrohre der Gelenkwelle. Keine Schlepper bzw. Anhängesysteme am Arbeitsgerät benutzen, mit denen die Gelenkwelle bei Winkelbewegungen kollidiert. Keine Adapter oder Komponenten benutzen, die nicht vom Hersteller des Arbeitsgeräts vorgesehen sind.

NENNLEISTUNG Pn und NENNDREHMOMENT Mn

-1

540 min

Pn Mn Pn Mn

kw CV-HP PS N•m kw CV-HP PS N•m 1 12 16 210 18 25 172 2 15 21 270 23 31 220 4 26 35 460 40 55 380 6 47 64 830 74 100 710 8 70 95 1240 110 150 1050

Sämtliche umlaufenden Maschinenteile müssen gesichert werden.

Die Unfallschutzvorrichtungen von Schlepper und Arbeitsgerät müssen mit

die Schutzrohre der Gelenkwelle ein durchgehendes Schutzsystem bilden.

Vor Arbeitsbeginn prüfen, ob sämtliche Unfallschutzvorrichtungen von

Gelenkwelle, Schlepper und Arbeitsgerät ordnungsgemäß montiert und funktionstüchtig sind. Beschädigte oder fehlende Teile vor dem Betrieb der Gelenkwelle durch Originalteile ersetzen bzw. vorschriftsmäßig nachrüsten.

Den Motor abstellen, den Startschlüssel abziehen und vor dem Herantreten

an das Arbeitsgerät bzw. vor Wartungsarbeiten warten, bis alle umlaufenden Maschinenteile vollkommen stillstehen.

Abstand halten zum Arbeitsbereich und zu umlaufenden Maschinenteilen.

Keine Arbeitskleidung mit Riemen, Fransen oder ähnlichen Teilen tragen, die sich verfangen können. Die Berührung mit umlaufenden Maschinenteilen kann zu äußerst schweren Unfällen führen.

Die Gelenkwelle nicht als Ablage oder Trittbrett gebrauchen.

Die Schieberohre müssen für Standard-Einsatzbedingungen mindestens

auf 1/2 ihrer Länge und für alle Einsatzbedingungen mindestens auf 1/3 ihrer Länge überdecken. Die Teleskopelemente müssen selbst bei stillstehender Gelenkwelle ausreichend überdecken, um ein Verkanten zu verhindern.

STATIONÄR BETRIEBENE MASCHINEN (Pumpen, Hubgeräte, Generatoren,

Trocknungsanlagen usw.) nur bei Ankupplung an einen Schlepper betreiben. Falls erforderlich, den Schlepper mit Bremskeilen an den Rädern sichern. Der Schlepper muss an das Arbeitsgerät angekuppelt und so aufgestellt sein, dass die Beugewinkel der Gelenke gering und gleich groß sind.

STANDARDGELENKE

Mit geringen und gleich großen Beugewinkeln a1 = a2 arbeiten. Kurzzeitig (bei Lenkeinschlägen) sind maximale Beugewinkel von 45° zulässig. Die Zapfwelle ausschalten, wenn die Beugewinkel zu groß oder ungleich werden.

1000 min

-1

WEITWINKEL-GLEICHLAUFGELENKE

Der Einsatz des Weitwinkel-Gleichlaufgelenks sollte normalerweise im gestreckten Zustand bzw. mit kleinen Beugewinkeln erfolgen. Kurzzeitig (bei Lenkeinschlägen) sind größere Beugewinkel zulässig, sie dürfen jedoch nicht mehr als 80° betragen. Falls die Gelenkwelle schlepperseitig mit einem Weitwinkel-Gleichlaufgelenk und maschinenseitig mit einem einfachen Gelenk ausgestattet ist, sollten zur gleichförmigen Übertragung des Antriebsmoments ständige Beugewinkel des einfachen Gelenks von 16° bei 540 min–1 bzw. von 9° bei 1000 min–1 nicht überschritten werden.

Den Arbeitsbereich der Gelenkwelle bei Installation und Nachteinsatz oder

schlechter Sicht angemessen ausleuchten.

Überlastkupplungen können im Betrieb sehr hohe Temperaturen

erreichen. Nicht berühren! Zum Schutz vor Bränden den Bereich um die Überlastkupplung von entzündlichem Material freihalten und ein längeres Schleifen der Kupplung vermeiden.

ANSCHLIESSEN DER GELENKWELLE

Bei sämtlichen Wartungs- und Reparaturarbeiten eine geeignete persönliche

Schutzausrüstung tragen.

Das auf den Schildern an den Schutzrohren aufgeführte Schleppersymbol

kennzeichnet die Schlepperseite der Gelenkwelle. Eine eventuell vorhandene Überlast- bzw. Freilaufkupplung stets auf der Seite des Arbeitsgeräts anbringen.

Vor Arbeitsbeginn überprüfen, ob die Gelenkwelle korrekt an Schlepper und

Arbeitsgerät befestigt ist. Den festen Sitz etwaiger Befestigungsschrauben überprüfen.

Die Halteketten des Schutzrohrs befestigen. Optimale Betriebsbedingungen

liegen vor, wenn die Kette radial zur Gelenkwelle ausgerichtet ist. Bei Einstellung der Kettenlänge darauf achten, dass die Winkelstellung der Gelenkwelle in jedem Arbeits-, Transport- und Rangierzustand gewährleistet ist. Bei zu langen Ketten besteht die Gefahr, dass sie sich um die Gelenkwelle wickeln.

Falls die Länge der Kette nicht korrekt eingestellt wurde und die Spannung

beispielsweise beim Rangieren der Maschine zu groß wird, wird der Sförmige Haken aufgebogen und die Kette löst sich vom Schutzrohr. In diesem Fall muss die Kette ersetzt werden. Der S-förmige Haken der neuen Kette muss in die Öse am Schutztrichter eingehängt und dann als Verliersicherung zusammengedrückt werden, ohne unrund zu werden.

Die Ketten nicht zum Transportieren oder zum Aufhängen der Gelenkwelle

nach der Arbeit verwenden. Dazu eine passende Halterung gebrauchen.

Zur leichteren Anbringung der Gelenkwelle die Zapfwellen von Schlepper

und Arbeitsgerät reinigen und schmieren.

Um Verletzungen und Beschädigungen des Schutzrohrs zu vermeiden,

die Gelenkwelle immer waagerecht transportieren und damit ein Auseinanderziehen der Profilrohre vermeiden. Auf das Gewicht der Gelenkwelle abgestimmte Transportmittel verwenden.

SCHIEBESTIFT

Den Schiebestift drücken und die Aufsteckgabel auf die Zapfwelle aufschieben, bis der Stift in die Nut einrastet. Nach dem Anbringen an der Zapfwelle muss der Schiebestift wieder in Ausgangsposition stehen.

ZIEHVERSCHLUSS

Die Aufsteckgabel zur Zapfwelle ausrichten. Den Ziehverschluss in Lösestellung bringen. Die Aufsteckgabel vollständig auf die Zapfwelle aufschieben. Den Ziehverschluss loslassen und die Gabel soweit zurückziehen, bis die Kugeln in die Ringnut des Zapfwellenstummels einrasten und der Verschluss zurückschnellt. Überprüfen, ob die Aufsteckgabel korrekt an der Zapfwelle befestigt ist.

KONISCHE KLEMMSCHRAUBE

Die Aufsteckgabel auf die Zapfwelle aufschieben und die konische Klemmschraube so einsetzen, dass der Konus in der Ringnut des Zapfwellenstummels sitzt. Anzugsmoment - Empfohlenes Anzugsmoment: - 150 Nm (110 ft lbs) für 1 3/8”Profile Z6 bzw. Z21. - 220 Nm (160 ft lbs) für 1 3/4”-Profile Z6 bzw. Z20. Ausschließlich konische Klemmschrauben von BP C.H.M. verwenden, diese Schrauben nicht durch Standardschrauben ersetzen.

SPANNSCHRAUBE

Die Aufsteckgabel auf die Zapfwelle aufschieben und die Schraube einsetzen. Empfohlenes Anzugsmoment:

- 90 Nm (65 ft lbs) für M12-Schrauben. - 140 Nm (100 ft lbs) für M14-Schrauben.

Nur Schrauben verwenden, deren Größe und Festigkeitsklasse den Angaben

in der Betriebsanleitung des Arbeitsgeräts entspricht. Die Schraubenlänge so wählen, dass die Schraube nur minimal übersteht.

SCHMIERUNG

Bei sämtlichen Wartungs- und Reparaturarbeiten eine geeignete persönliche

Schutzausrüstung tragen.

SCHMIERUNG DES STANDARDGELENKS

Den Schutztrichter drehen, bis die Wartungsöffnung zugänglich ist. Das Gelenk abschmieren und dann den Schutztrichter drehen, um die Öffnung wieder zu schließen.

SCHMIERUNG DES WEITWINKEL-GLEICHLAUFGELENKS 80°

Die Schutzmanschette drehen, bis die Schmiernippel zugänglich sind, und das Gelenk abschmieren. Zumindest die in der Tabelle angegebene Schmierfettmenge einpumpen. Das in das mittlere Gelenkteil eingepumpte Schmierfett schmiert auch die Abstützung der Schutzmanschette.

SCHMIERUNG DER SCHIEBEPROFILE

Die Gelenkwellenhälften trennen. Sofern kein entsprechender Schmiernippel vorgesehen ist, die Teleskopelemente von Hand einfetten.

Vor dem Gebrauch alle Teile der Gelenkwelle auf ihren Zustand prüfen und

abschmieren. Die Gelenkwelle bei Saisonende reinigen und abschmieren. Die Komponenten nach dem abgebildeten Schmierplan abschmieren, die Schmierintervalle sind in Betriebsstunden angegeben. Das Schmierintervall für die Komponenten der Gelenkwelle beträgt 50 Betriebsstunden. An den Kreuzgelenken Fett einpressen, bis es an den Wälzlagern austritt. Das Fett nicht hastig, sondern mit langen Pumphüben einpressen. Die Fettsorte NLGI Grad 2 verwenden. Bei Saisonende das eventuell im Schutztopf des Weitwinkel-Gleichlaufgelenks angesammelte Fett entfernen.

Abgenutzte oder beschädigte Komponenten nur gegen originale BP C.H.M.-

Ersatzteile austauschen. Kein Teil der Gelenkwelle darf eigenmächtig umgerüstet oder verstellt werden. Für alle in dieser Betriebsanleitung nicht beschriebenen Eingriffe ist der BP C.H.M.-Händler zuständig.

ÜBERLAST- UND FREILAUFKUPPLUNGEN

RA - FREILAUF

Verhindert, dass das Antriebsmoment beim Abbremsen bzw. Ausschalten der Zapfwelle vom Arbeitsgerät zurück zum Schlepper übertragen wird.

Erst nach dem vollständigen Stillstand der Maschinenkomponenten an das Arbeitsgerät herantreten. Die Kupplung alle 50 Betriebsstunden bzw. nach

längerem Stillstand schmieren.

SA SPERRKÖRPERKUPPLUNG

Unterbricht die Übertragung des Antriebsmoments bei Überschreiten des Drehmoment-Einstellwerts. Die Zapfwelle muss sofort ausgeschaltet werden, sobald man das Geräusch der ausrastenden Sperrkörper hört. Die Kupplung alle 50 Betriebsstunden bzw. nach längerem Stillstand schmieren.

LB - SCHERBOLZENKUPPLUNG

Unterbricht die Übertragung des Antriebsmoments bei Überschreiten des entsprechenden Drehmoment-Einstellwerts. Zur Wiedereinschaltung des Antriebs den abgescherten Bolzen durch einen Bolzen gleicher Größe und Festigkeitsklasse ersetzen. Die Scherbolzenkupplungen LB mit Schmiernippel mindestens einmal pro Saison und nach längerem Stillstand schmieren.

REIBKUPPLUNGEN

Nach dem Anbau des Geräts und nach einem längeren Nichtgebrauch wie folgt die Effizienz der Reibscheiben überprüfen:

•DieFedernlösen.

•DieKupplungdurchdrehenunddabeidieZapfwelle,andersiemontiertist,kontern.

•Die ursprüngliche Federspannung wieder herstellen. Bei Saisonende die

Federn entspannen und die Kupplung an einem trockenen Ort aufbewahren. Vor erneutem Einsatz die Funktionstüchtigkeit der Reibscheiben überprüfen und die ursprüngliche Federspannung wiederherstellen. Bei Überhitzung durch häufiges und anhaltendes Schleifen sofort mit dem Vertragshändler der Maschine bzw. der Verkaufsorganisation von BP C.H.M. Rücksprache nehmen.

FV - REIBKUPPLUNG

Das Durchrutschen der Reibscheiben begrenzt das übertragene Drehmoment. Kurzzeitige Drehmomentspitzen und Überlastungen werden verhindert. Diese Kupplung kann zur Drehmomentbegrenzung sowie zum Anfahren von Maschinen mit hoher Massenträgheit eingesetzt werden. Für die Einstellung die Arbeitshöhe der Feder regulieren. Bei den FV Kupplungen liegen die Metall- und Reibscheiben frei.

Der Einstellwert der Reibkupplungen FV ändert sich mit der Höhe

h der Federn. Um den Einstellwert zu erhöhen bzw. zu verringern, die acht Muttern um eine 1/4 Drehung festschrauben bzw. losschrauben und anschließend eine Funktionsprüfung durchführen. Den Vorgang ggf. wiederholen. Die Schrauben nicht übermäßig festziehen, da die Kupplung andernfalls nicht einwandfrei funktioniert.

FFV - REIBKUPPLUNG

Begrenzt die Drehmomentübertragung auf den Einstellwert. Nicht die Kompression der Federn verändern, da sich dadurch der Einstellwert des Geräts ändert.

Der Einstellwert der Überlastkupplungen mit Reibscheiben FFV ändert sich

mit der Höhe h der Federn. Um den Einstellwert zu erhöhen (zu verringern), die acht Muttern um eine 1/4-Drehung festschrauben (losschrauben) und anschließend eine Funktionsprüfung durchführen. Den Vorgang ggf. wiederholen. Die Schrauben nicht übermäßig festziehen, da die Kupplung andernfalls nicht einwandfrei funktioniert.

Die Überlastkupplungen können bei Betrieb sehr hohe Temperaturen erreichen.

Nicht berühren! Zum Schutz vor Bränden den Bereich um die Überlastkupplung von entzündlichem Material freihalten und ein längeres Schleifen der Kupplung vermeiden.

DEMONTAGE UND MONTAGE DER SCHUTZEINRICHTUNG

DEMONTAGE DER SCHUTZEINRICHTUNG

Die drei Zungen des Gleitrings aus ihrem Sitz nach innen drücken, dann den Schutztrichter nach unten drücken.

Durch Weiten des Gleitrings wird das gesamte Rohr gelöst.

MONTAGE DER SCHUTZEINRICHTUNG

Die Ringnut des Gleitrings an den Kreuzgelenkgabeln schmieren.

Das Schutzrohr so aufschieben, dass die Langlöcher an den Vorsprüngen

des Gleitrings stehen.

Den Schutztrichter aufschieben. Der Schmiernippel muss an der

Abschmieröffnung des Gleitrings stehen. Die beiden Teile mit einem heftigen Ruck verbinden.

Die einwandfreie Sitz der drei Zungen durch leichte Stöße überprüfen.

DEMONTAGE DER SCHUTZEINRICHTUNG FÜR WEITWINKEL-GLEICHLAUFGELENKE

Die Schrauben der Schutzmanschette lösen.

Die Schutzmanschette abziehen. Die Ringmanschette der Größe 8 ist mit

dem Schutztopf verzahnt, der Schutztopf muss daher ausgehängt werden.

Die Haltefeder aushaken und in einer der zwei Bohrungen des Gleitrings ein-

gehängt lassen, damit sie nicht verloren geht.

Die Gleitringe aufweiten und dann aus ihren Aufnahmen nehmen.

MONTAGE DER SCHUTZEINRICHTUNG FÜR WEITWINKELGLEICHLAUFGELENKE

Die Aufnahme schmieren und den Gleitring des Schutzrohrs anbringen.

Den Gleitring so an das Weitwinkel-Gleichlaufgelenk ansetzen, dass die Ansätze zur inneren Gabel zeigen. Der Gleitring ist mit einem Schmiernippel ausgerüstet, der nur für 50°-Weitwinkel-Gleichlaufgelenke verwendet wird. Den Schmiernippel des großen Gleitrings für das Schutzrohr der 80°-Gelenke nicht beachten.

Die Haltefeder an den zwei Rändern des Gleitrings einhaken.

Die Schutzmanschette aufschieben und die seitlichen Bohrungen mit den

Ansätzen im Gleitring fluchten.

Nur für 50°-Weitwinkel-Gleichlaufgelenke: Sicherstellen, dass die radialen

Bohrungen der Schutzmanschette mit den Bohrungen in den Ansätzen des Gleitrings und der Zusatzbohrung der Ringmanschette am Schmiernippel des Gleitrings stehen.

Die 6 geflanschten Schrauben der Schutzmanschette eindrehen. Die

Befestigungslasche für die Kette wieder montieren. Keinen Schrauber verwenden.

KÜRZEN DER GELENKWELLE

BP C.H.M. rät von Änderungen an seinen Produkten ab und empfiehlt auf jeden Fall, sich an den Händler der Maschine bzw. eine qualifizierte Servicestelle zu wenden. Die Gelenkwelle bei Bedarf folgendermaßen kürzen.

Die Schutzeinrichtung abnehmen.

Die Profilrohre auf die gewünschte Länge kürzen.

Die Teleskopelemente müssen für Standard-Einsatzbedingungen mindestens auf 1/2 ihrer Länge und für alle Einsatzbedingungen mindestens auf 1/3 ihrer Länge überdecken. Zuert das Außenrohr kürzen. Bei Gelenkwellen mit langem Schub, also mit längerem Innenrohr, das Innenrohr um das gleiche Maß kürzen. Die Schutzrohre müssen selbst bei stehender Gelenkwelle ausreichend überdecken, um ein Verkanten zur vermeiden.

Die Rohrenden sorgfältig mit einer Feile entgraten und die Späne aus den

Rohren entfernen.

Die Schutzrohre um dieselbe Länge wie die Profilrohre kürzen.

Das innere Profilrohr einfetten und das Schutzrohr wieder anbringen.

Die Überdeckung der Gelenkwellenrohre bei kleinster und größter Ausziehung

am Arbeitsgerät überprüfen.

STÖRUNGEN UND ABHILFE

VERSCHLEISS DER GABELSCHENKEL

ZU GROSSE BEUGEWINKEL

•DenBeugewinkelverringern.

•Die ZapfwellebeiFahrmanövern mitBeugewinkeln derKreuzgelenkeüber45°

ausschalten.

VERFORMUNG DER GABELN

ÜBERHÖHTE DREHMOMENTSPITZEN

•ÜberlastungenundEinschaltenderZapfwelleunterLastvermeiden.

•DieFunktionstüchtigkeitderÜberlastkupplungprüfen.

BRUCH DER KREUZZAPFEN

ÜBERHÖHTE DREHMOMENTSPITZEN

•ÜberlastungenundEinschaltenderZapfwelleunterLastvermeiden.

•DieFunktionstüchtigkeitderÜberlastkupplungprüfen.

VORZEITIGER VERSCHLEISS DER KREUZZAPFEN

ÜBERLASTUNG

•DieimHandbuchdesArbeitsgerätangeführtenDrehzahl-undLeistungsvorgaben

nicht überschreiten. UNZUREICHENDE SCHMIERUNG

•DieAnweisungenunterPunkt33ausführen.

HERAUSZIEHEN DER PROFILROHRE

ÜBERMÄSSIGES AUSEINANDERZIEHEN DER GELENKWELLE

•EinsatzbedingungenmitextrememAusziehenderGelenkwellevermeiden.

•BeiMaschinenimStationärbetrieb:DenTraktorsozumArbeitsgerätpositionieren,

dass die Teleskopelemente wie unter Punkt 10 gezeigt überdecken.

VERFORMUNG DER SCHIEBEPROFILE

ÜBERHÖHTE DREHMOMENTSPITZEN

•ÜberlastungenundEinschaltenderZapfwelleunterLastvermeiden

•DieFunktionstüchtigkeitderÜberlastkupplungprüfen.

•Sicherstellen, dass die Gelenkwelle bei Fahrmanövern weder mit Teilen des

Schleppers noch des Arbeitsgeräts kollidiert.

VORZEITIGER VERSCHLEISS DER PROFILROHRE

UNZUREICHENDE SCHMIERUNG

•DieAnweisungenvonPunkt29bisPunkt33ausführen.

UNZUREICHENDE ÜBERDECKUNG DER PROFILROHRE

•DieAnweisungenunterPunkt10ausführen.

VORZEITIGER VERSCHLEISS DER GLEITRINGE

UNZUREICHENDE SCHMIERUNG

•DieAnweisungenunterPunkt33ausführen.

Die Kunststoffteile der BP C.H.M.-Gelenkwellen lassen sich vollständig

recyceln. Zum Schutz der Umwelt müssen sie nach ihrer Auswechslung vorschriftsgemäß entsorgt werden.

TRADUCTION DES

FRANÇAIS

ÉTIQUETTES DE SÉCURITÉ

ÉTIQUETTE POUR TUBE PROTECTEUR Code 399141000

ÉTIQUETTE POUR TUBE PROTECTEUR Code 399JAP001

L’opérateur doit respecter les indications figurant sur les décalcomanies de sécurité et doit maintenir le protecteur en bon état. Un grand nombre d’accidents provoqués par les transmissions à cardan se produisent lorsque la protection n’est pas montée ou n’est pas en bon état. Pour cause d’exportation, elle peut appliquée avec l’étiquette de sécurité 399CEBR01, mais elle n’est pas nécessaire pour l’homologation .

ÉTIQUETTE POUR TUBE PROTECTEUR Code 399CEBR01 - Ne pas

s’approcher de la transmission à cardan lorsqu’elle est en service. Le contact avec une pièce en rotation peut provoquer des accidents graves. Ne pas porter de vêtements de travail ou ceintures avec pans flottants, des écharpes, etc. Avant d’utiliser la machine, s’assurer que tous les protecteurs du tracteur et de la machine aient été installés et qu’ils fonctionnent correctement. Remplacer les composants détériorés ou manquants et les monter correctement avant d’utiliser la transmission. Arrêter le moteur du tracteur et retirer la clé de contact avant toute intervention de maintenance sur la machine. Lire attentivement le présent manuel ainsi que le manuel de la machine avant de l’utiliser.

CES INDICATIONS CONCERNENT VOTRE SÉCURITÉ.

ÉTIQUETTE POUR TUBE TRANSMISSION Code 399143000 - DANGER!

Ne pas s’approcher de la zone de travail ou de composants en rotation. Éviter de porter des vêtements de travail ou ceintures avec pans flottants, des écharpes, etc…. Le contact avec une pièce en rotation peut provoquer des accidents graves. PROTECTION ABSENTE, NE PAS UTILISER. Ne pas utiliser la transmission à cardan sans protecteurs. S’assurer que tous les protecteurs sont bien en place et en bon état avant de se servir de la machine. Les pièces ou parties manquantes ou détériorées doivent être réparées ou remplacées avant d’utiliser la transmission à cardan.

SÉCURITÉ ET CONDITIONS D’UTILISATION

Lorsque la machine - donc la transmission à cardan est en service, ne pas

dépasser les limites de vitesse et de puissance indiquées dans le manuel de la machine. Éviter les surcharges et les démarrages sous charge de la prise de force. Utiliser le limiteur de couple et la roue libre sur le côté machine de la transmission. N’utiliser la machine qu’avec une transmission à cardan BP C.H.M. présentant longueur, dimensions, dispositifs de sécurité et protecteurs nécessaires. Utiliser la transmission à cardan, les limiteurs de couple et les roues libres uniquement pour les fonctions auxquelles ils sont destinés. Vérifier dans le livret d’instructions de la machine si la transmission à cardan doit être équipée d’un limiteur de couple ou d’une roue libre. L’utilisation des transmissions à cardan, des limiteurs de couples et des roues libres figurant au catalogue est prévue pour une vitesse ne dépassant pas 1000 min-1. Vérifier que la transmission à cardan puisse accomplir tous les mouvements d’articulation sans interférence avec le tracteur ou avec la machine attelée. Le contact avec les parties du tracteur, les crochets ou chapes d’attelage, les

INSTRUCTIONS D’ORIGINE

attelages 3-points endommage la protection de la transmission à cardan. Ne pas utiliser de tracteurs ou de systèmes de liaison à la machine qui interfèrent avec la transmission à cardan pendant son mouvement. Ne pas utiliser d’adaptateurs ou de composants non prévus par le constructeur de la machine.

PUISSANCE NOMINALE Pn et COUPLE NOMINAL Mn

-1

540 min

Pn Mn Pn Mn

kw CV-HP PS N•m kw CV-HP PS N•m 1 12 16 210 18 25 172 2 15 21 270 23 31 220 4 26 35 460 40 55 380 6 47 64 830 74 100 710 8 70 95 1240 110 150 1050

Toutes les pièces en rotation doivent être protégées.

Les protections du tracteur et de la machine doivent former un système

intégré avec le protecteur de la transmission à cardan.

Avant d’utiliser la machine, s’assurer que tous les protecteurs du tracteur

et de la machine sont en place et efficaces. Remplacer les composants détériorés ou manquants par des pièces d’origine BP C.H.M. et les monter correctement avant d’utiliser la transmission.

Arrêter le moteur du tracteur, retirer la clé de contact et s’assurer que toutes

les pièces ou parties en rotation sont arrêtées avant toute intervention de maintenance sur la machine.

Ne pas s’approcher de la zone de travail ou de composants en rotation. Éviter de

porter des vêtements de travail ou ceintures avec pans flottants, des écharpes, etc. Le contact avec une pièce en rotation peut provoquer des accidents graves.

Ne pas utiliser la transmission comme barre d’appui ou marchepied.

ll faut toujours conserver un recouvrement des tubes télescopiques d’au

moins la moitié de leur longueur en conditions normales de travail et d’au moins un tiers de leur longueur en toutes conditions de travail. Et même lorsque la transmission n’est pas en rotation, il faut conserver un recouvrement suffisant pour éviter tout point dur.

Utiliser les MACHINES EN POSTE FIXE (pompes, élévateurs, générateurs,

séchoirs, etc.) uniquement si elles sont attelées au tracteur. Immobiliser le tracteur, avec des cales de roues si nécessaire. Le tracteur doit avoir la machine attelée et doit être placé de manière que les angles des joints soient limités et identiques entre eux.

JOINTS DE CARDAN SIMPLES

Travailler avec des angles limités et égaux a1 = a2. Pour des périodes très courtes (braquage), il est recommandé de ne pas dépasser des angles de fonctionnement de 45°. Désenclencher la prise de mouvement si les angles sont trop grands ou inégaux.

1000 min

-1

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Frequently Asked Questions

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