Blade 230 Night S Instruction Manual [fr]

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Manuel d’utilisation

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REMARQUE

La totalité des instructions, garanties et autres documents est sujette à modiﬁ cation à la seule discrétion d’Horizon Hobby, LLC. Pour obtenir la documentation àjour, rendez-vous sur le site horizonhobby.com et cliquez sur l’onglet de support de ce produit.

Signiﬁ cation de certains termes spéciﬁ ques

Les termes suivants sont utilisés dans l’ensemble du manuel pour indiquer différents niveaux de danger lors de l’utilisation de ce produit:

REMARQUE: procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET éventuellement un faible risque de blessures.

ATTENTION: procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET des blessures graves.

AVERTISSEMENT: procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels et des blessures graves OU engendrer une probabilité élevée de blessure superﬁ cielle.

AVERTISSEMENT: lisez la TOTALITÉ du manuel d’utilisation aﬁ n de vous familiariser avec les caractéristiques du produit avant de le faire fonctionner. Une utilisation incorrecte du produit peut entraîner sa détérioration,

ainsi que des risques de dégâts matériels, voire de blessures graves. Ceci est un produit de loisirs sophistiqué. Il doit être manipulé avec prudence et bon sens et requiert des aptitudes

de base en mécanique. Toute utilisation irresponsable de ce produit ne respectant pas les principes de sécurité peut provoquer des blessures, entraîner des dégâts matériels et endommager le produit. Ce produit n’est pas destiné à être utilisé par des enfants sans la surveillance directe d’un adulte. N’essayez pas de démonter le produit, de l’utiliser avec des composants incompatibles ou d’en améliorer les performances sans l’accord d’Horizon Hobby, LLC. Ce manuel comporte des instructions relatives à la sécurité, au fonctionnement et à l’entretien. Il est capital de lire et de respecter la totalité des instructions et avertissements du manuel avant l’assemblage, le réglage et l’utilisation, ceci aﬁ n de manipuler correctement l’appareil et d’éviter tout dégât matériel ou toute blessure grave.

14 ans et plus. Ceci n’est pas un jouet.

Précautions et directives liées à la sécurité

• Maintenez toujours une distance de sécurité adéquate dans toutes les directions autour de l’appareil pour éviter tout risque de collision ou de blessure. Cet appareil est contrôlé par un signal radio et peut être soumis à des interférences provenant de nombreuses sources hors de votre contrôle. Les interférences peuvent entraîner une perte de contrôle momentanée.

• Utilisez toujours l’appareil dans des espaces dégagés, à l’écart des véhicules, de la circulation et des personnes.

• Respectez toujours scrupuleusement les instructions et avertissements relatifs à l’appareil et à tous les équipements complémentaires optionnels utilisés (chargeurs, packs de batteries rechargeables, etc.).

• Tenez les produits chimiques, les petites pièces et les composants électriques hors de portée des enfants.

• Évitez d’exposer à l’eau tout équipement non conçu et protégé à cet effet. L’humidité endommage les composants électroniques.

• Ne mettez jamais aucune pièce de l’appareil dans votre bouche. Vous vous exposeriez à un risque de blessure grave, voire mortelle.

AVERTISSEMENT CONTRE LES PRODUITS CONTREFAITS : Si vous devez remplacer un élément Spektrum

équipant un produit Horizon Hobby, veuillez toujours vous le procurer chez Horizon Hobby ou chez un revendeur agréé aﬁ n d’être sûr d’obtenir un produit Spektrum original de haute qualité. Horizon Hobby, LLC décline tout service et garantie concernant la compatibilité et les performances des produits contrefaits ou des produits clamant la compatibilité avec Spektrum ou le DSM.

• N’utilisez jamais l’appareil lorsque les batteries de l’émetteur sont presque vides.

• Gardez toujours l’aéronef en vue et sous contrôle.

• Baissez toujours le manche des gaz lorsque les pales touchent un objet ou le sol.

• Utilisez toujours des batteries complètement chargées.

• N’éteignez jamais l’émetteur lorsque l’aéronef est soustension.

• Retirez toujours les batteries avant le démontage.

• Nettoyez systématiquement les pièces mobiles.

• Séchez systématiquement les pièces de l’appareil.

• Laissez toujours les pièces refroidir avant de les toucher.

• Retirez systématiquement les batteries après utilisation.

• N’utilisez jamais l’aéronef lorsque les câbles sontendommagés.

• Ne touchez jamais les pièces mobiles.

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Table des matières

Contenu de la boîte ......................................................... 43

Préparation au premier vol .............................................. 44

Procédure de vol ............................................................. 44

Avertissements relatifs à la charge .................................44

Charge des batteries DELs .............................................. 44

Tableau de programmation de l'émetteur (BNF) .............. 45

Installation de la batterie (non fournie) ............................47

Installation des batteries DELs ........................................47

Affectation de l’émetteur et du récepteur ........................ 48

SAFE Technologie ...........................................................48

Sélection du mode de vol et des débattements. ..............48

Le mode Panique ............................................................ 49

Compréhension des commandes de vol de base ............. 50

Pilotage du 230 S ...........................................................51

Caractéristiques

Longueur Hauteur Diamètre du rotor principal

474mm

164 mm

536mm

Contenu de la boîte

• Blade Night 230 S

• 2 batteries Li-Po 1S 3,7V 150mA 25C

• Chargeur USB Li-Po 1S 300mA

Éléments requis

• Batterie 3S 11,1V 800mA minimum

• Chargeur Li-Po 3S

• Émetteur compatible DSM2/DSMX

Paramètres avancés .......................................................51

Paramétrage du servo ..................................................... 53

Vol de réglages des trims ................................................ 54

Procédure de Calibration ................................................. 55

Liste de la maintenance et des

éléments à inspecter après le vol ................................. 56

Guide de résolution des problèmes ................................. 56

Vue éclatée ..................................................................... 58

Liste des pièces détachées ............................................. 58

Garantie et réparations ...................................................59

Coordonnées de Garantie et réparations .........................60

IC Déclaration ................................................................. 60

Informations de conformité pour l’Union européenne ......60

Diamètre du rotor de queue Masse

82.5mm 339 g

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Préparation au premier vol

• Sortez tous les éléments de la boîte et inspectez-les

• Mettez la batterie de vol et DELs en charge

• Programmez votre émetteur

• Installez les batteries de vol et DELs dans l'hélicoptère (une fois complètement chargées)

• Affectez votre émetteur

• Familiarisez-vous avec les commandes

• Choisissez un endroit approprié pour le vol

Avertissements relatifs à la charge

ATTENTION: les instructions et avertissements

doivent être scrupuleusement suivis. Une manipulation non appropriée des batteries Li-Po peut provoquer un incendie, des blessures corporelles et/ou des dégâts matériels.

• NE LAISSEZ JAMAIS LA BATTERIE ET LE CHARGEUR SANS SURVEILLANCE DURANT L’UTILISATION.

• NE CHARGEZ JAMAIS LES BATTERIES DURANT LA NUIT.

• En manipulant, en chargeant ou en utilisant la batterie Li-Po incluse, vous assumez tous les risques associés aux batteries au lithium.

• Si la batterie commence à gonﬂ er ou à se dilater, cessez immédiatement de l’utiliser. Si vous étiez en train de la charger ou de la décharger, interrompez la procédure et déconnectez-la. Continuer à utiliser, charger ou décharger une batterie qui gonﬂ e ou se dilate peut provoquer un incendie.

• Pour obtenir les meilleurs résultats, entreposez toujours la batterie à température ambiante, dans un endroit sec.

• Lorsque vous transportez la batterie ou que vous la stockez temporairement, la température doit toujours être comprise entre 5 et 49 ºC.

• Ne stockez en aucun cas la batterie ou l'hélicoptère dans une voiture ou à un endroit directement exposé à la lumière du soleil. Laissée dans une voiture chaude, la batterie peut se détériorer ou même prendre feu.

Charge des batteries DELs

Procédure de vol

❏ Mettez toujours l’émetteur sous tension en premier

❏ Installez les batteries DELs ❏ Branchez la batterie à la prise du contrôleur ❏ Patientez durant l’initialisation du contrôleur ❏ Effectuez votre vol ❏ Faites atterrir le modèle ❏ Débranchez la batterie du contrôleur

❏ Mettez toujours l’émetteur hors tension en dernier

• Chargez toujours les batteries à distance de tout matériau inﬂ ammable.

• Faites toujours l’inspection de la batterie avant la charge, et ne chargez jamais des batteries hors d’usage ou endommagées.

• Déconnectez toujours la batterie après la charge, et laissez le chargeur refroidir entre les charges.

• Surveillez toujours en continu la température du pack de batteries au cours de la charge.

• UTILISEZ EXCLUSIVEMENT UN CHARGEUR CONÇU SPÉCIFIQUEMENT POUR CHARGER DES BATTERIES LI-PO. Le fait de charger la batterie avec un chargeur noncompatible peut être à l’origine d’un incendie provoquant des blessures corporelles et/ou des dégâts matériels.

• Ne déchargez jamais les cellules Li-Po en dessous de 3 V.

• Ne couvrez jamais les étiquettes d’avertissement avec des bandes auto-agrippantes.

• Ne chargez jamais les batteries sans respecter les niveaux recommandés.

• Ne chargez jamais des batteries endommagées.

• N’essayez jamais de démonter ou de modiﬁ er le chargeur.

• Ne laissez jamais des mineurs charger des packs de batteries.

• Ne chargez jamais les batteries dans des endroits extrêmement chauds ou froids (la plage de températures recommandées se situe entre 5 et 49 °C) et ne les exposez jamais à la lumière directe du soleil.

USB Li-Po Charger

DC Input:5.0V 350mA DC Output:4.2V 300mA

REMARQUE: Chargez uniquement des batteries froides au toucher et non endommagées. Contrôlez l’état de la batterie pour être sûr qu’elle n’est pas endommagée, gonﬂ ée, pliée ou percée.

1. Insérez le chargeur dans un port USB.

2. Connectez la batterie au câble du chargeur en respectant la polarité.

3. Déconnectez toujours la batterie du chargeur immédiatement après la ﬁ n de charge.

ATTENTION : Utilisez uniquement des chargeurs spéciﬁ quement conçus pour charger la batterie

Li-Po incluse.

ATTENTION : Ne dépassez jamais l’intensité de charge recommandée.

SOLID RED LED

–Charging

LED OFF –Charge Complete

EFLC1015

Indications de la DEL

Quand la connexion est réussie, la DEL rouge du chargeur s’éclaire ﬁ xement, indiquant que la charge a débuté. Il faudra environ 60 minutes pour charger entièrement une batterie 750mA déchargée. La DEL s’éteint quand la charge est terminée.

EN CHARGE: (Rouge ﬁ xe) CHARGE MAX: (OFF)

ATTENTION: Débranchez immédiatement la

batterie une fois que la charge est terminée. Ne

laissez jamais une batterie connectée au chargeur.

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Tableau de programmation de l'émetteur (BNF)

DX6i

VALEURSLISTE DES PARAMETRES

Type de modèle

Type de plateau cyclique

Inversion Voie Direction

Gaz N Ailerons N Profondeur N Dérive N Gyro N Pas R

Type de Modulation

AUTO DSMX-ENABLE

D/R COMBI

D/R SW AILE

Chronomètre Rebours 5:00 Interrupteur THR CUT

Hélicoptère

1 servo

Normal

DX7s, DX8

PARAMETRES SYSTEME

Type de modèle

Type de plateau cyclique

Mode de vol Mode de vol F Mode Auto-

rotation Choix interrupteur

Écolage Aux 2 Mode de vol Train Gyro INH Mix INH Mode

auto-rotation Poten-

tiomètre

Taux de rafraîchissement

Hélicoptère

1 servo Normal

Hold

INH

11ms DSMX

COURSE DE SERVOS Voie Travel

Gaz 100/100 Ailerons 100/100 Profondeur 100/100 Dérive 100/100 Gyro 100/100 Pas 100/100

GYRO

RATE SW-F.MODE

0 88% NORM 0 1 12% STUNT 1

Courbe des gaz

Inter. pos.

(F mode)

NORM 0 25 50 75 100 STUNT 100 90 85 90 100

Activation du mode Panique

Interrupteur ELEV D/R

Inter. pos. 0 = Mode Panique Inactif Inter. pos. 1 = Mode Panique Actif

Une fois que le modèle est remis à plat, vous devez désactiver manuellement le mode Panique autrement les commandes de cyclique et anticouple seront réduites.

LISTE DES FONCTIONS

Course des servos

Voie Course Inversion

Gaz 100/100 Normal Ailerons 100/100 Normal Profondeur 100/100 Normal Dérive 100/100 Normal

Double-débattements et Expo

Voie

Ailerons

Profondeur

Dérive

Auto-rotation

Activation du mode Panique

Bouton Écolage/Affectation

Appuyé = Mode Panique Actif Lâché = Mode Panique Désactivé

Pos 1Pos 2Pos 3Pos 4Pos

Inter. pos.

(Aileron D/R) D/R Expo

0 100/100 +25 1 100/100 +25 2 75/75 +25 0 100/100 +25 1 100/100 +25 2 75/75 +25 0 100/100 +25 1 100/100 +25 2 75/75 +25

Gaz 0%

Double-débattements et Expo Chan Pos. Inter. D/R Expo

Ailerons

Profondeur

Dérive

Mix 1

GYRO->GYRO ACT Rate D+125% U+125% SW ELE D/R TRIM – INH

Courbe de pas

0 100 +25 1 75 +25 0 100 +25 1 75 +25 0 100 +25 1 75 +25

Inter. pos.

(F mode)

NORM 30 40 50 75 100 STUNT 0 25 50 75 100

HOLD 25 37 50 75 100

Voie Course Inversion

Train 100/100 Normal Pas 100/100 Normal AX2 100/100 Normal

Courbe des gaz

Inter. pos.

(F mode) Pt 1 Pt 2 Pt 3 Pt 4 Pt 5

Courbe de pas

Inter. pos.

(F mode) Pt 1 Pt 2 Pt 3 Pt 4 Pt 5

Chronomètre

Mode à rebours Durée 5:00 Tone Démarrage Manche des gaz Seuil 25%

Pos 1Pos 2Pos 3Pos 4Pos

N 0 25 50 75 100 1 100 80 75 80 100 2 100 90 85 90 100

N 30 40 50 75 100 1 0 25 50 75 100 2 0 25 50 75 100

HOLD 25 37 50 75 100

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DX6

PARAMETRES SYSTEME

Type de modèle

Type de plateau cyclique

Mode de vol Inter. 1 Inter. B Inter. 2 Désactivé Auto-rotation Inter. H

Assignation des voies

Entrées

1 Gaz 2 Ailerons 3 Profondeur 4 Dérive 5 Mode de vol Inter. B 6 Collectif

Taux de

rafraîchissement

Activation du mode Panique

Bouton Affectation / I

Appuyé = Mode Panique Actif Lâché = Mode Panique Désactivé

Hélicoptère

Normal

11ms

DSMX

DX7 (nouveau), DX9, DX18

PARAMETRES SYSTEME

Type de modèle

Type de plateau cyclique

Mode de vol Inter. 1 Inter. B Inter. 2 Désactivé Auto-rotation Inter. H

Assignation des voies

Entrées

1 Gaz

2 Ailerons

3 Profondeur

4 Dérive

5 Train Inter. B

6 Collectif

7 AX 2 Inter. I

Taux de

rafraîchissement

Hélicoptère

Normal

0 1

11ms DSMX

LISTE DES FONCTIONS

Course des servos Voie Course Inversion

Gaz 100/100 Normal Ailerons 100/100 Normal Profondeur 100/100 Normal

Double-débattements et Expo Courbe des gaz

Voie Inter. (F) pos. D/R Expo Inter. (B) pos. Pt 1 Pt 2 Pt 3 Pt 4 Pt 5

Ailerons

Profondeur

Dérive

Gyro

Chronomètre

Mode à rebours Durée 5:00 Démarrage Manche des gaz Seuil 25% Unique Désactivé

LISTE DES FONCTIONS

Course des servos Voie Course Inversion

Gaz 100/100 Normal Ailerons 100/100 Normal Profondeur 100/100 Normal Dérive 100/100 Normal Train 100/100 Normal

D/R & Expo Courbe des gaz Voie Inter. (F) pos. D/R Expo Inter. (B) pos. Pt 1 Pt 2 Pt 3 Pt 4 Pt 5

Ailerons

Profondeur

Dérive

Gyro

Activation du mode Panique

Bouton Affectation / I

Appuyé = Mode Panique Actif Lâché = Mode Panique Désactivé

0 100/100 +25 N 0 25 50 75 100 1 75/75 +25 2 100 90 85 90 100 0 100/100 +25 Courbe de pas 1 75/75 +25 N 30 40 50 75 100 0 100/100 +25 1 0 25 50 75 100 1 75/75 +25 HOLD 25 37 50 75 100

Désactivé

0 100/100 +25 N 0 25 50 75 100 1 100/100 +25 1 100 80 75 80 100 2 75/75 +25 2 100 90 85 90 100 0 100/100 +25 Courbe de pas 1 100/100 +25

2 75/75 +25 N 30 40 50 75 100 0 100/100 +25 1 0 25 50 75 100 1 100/100 +25 2 0 25 50 75 100 2 75/75 +25 HOLD 25 37 50 75 100

Désactivé

Voie Course Inversion

Dérive 100/100 Normal Gyro 100/100 Normal Pas 100/100 Normal

Mixage

Voies -I- > Ger

P-Mix 1

Voie Course Inversion

Pas 100/100 Normal AX2 100/100 Normal AX3 100/100 Normal AX4 100/100 Normal

Inter. (B) pos. Pt 1 Pt 2 Pt 3 Pt 4 Pt 5

Chronomètre

Mode à rebours Durée 5:00 Démarrage Manche des gaz Seuil 25% Unique Désactivé

Taux 0/–125 Décalage 100 Interrupteur Switch I Position 0 1

Normal

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Installation de la batterie (non fournie)

1. Baissez le manche des gaz à fond.

2. Mettez l'émetteur sous tension.

3. Centrez tous les trims. Pour l'émetteur Spektrum DXe inclus (seulement RTF), les trims sont centrés lorsque vous entendez un bip aigu en appuyant sur le bouton trim. Bougez le trim dans les deux directions jusqu'à ce que vous entendiez le bip aigu.

4. Placez un morceau de bande auto-agrippante sur le fuselage et l'autre morceau sur la batterie.

5. Installez la batterie sur le châssis de l'hélicoptère. Fixez la batterie à l'aide de la sangle auto-agrippante.

REMARQUE: Si la sangle auto-agrippante autour de la batterie est trop serrée, cela peut entrainer des vibrations en vol et le rotor anticouple peut aller vers la droite. Si vous rencontrez l’un de ces problèmes, desserrez légèrement la sangle et reprenez le vol.

6. Branchez la prise de la batterie au contrôleur en respectant la polarité.

Installation des batteries DELs

ATTENTION: La connexion de la batterie à

un contrôleur en inversant la polarité peut endommager le contrôleur, la batterie ou les deux. Les dommages dus à une mauvaise connexion de la batterie ne sont pas couverts par la garantie.

7. Placez l'hélicoptère sur une surface plane et gardez-le immobile jusqu'à l'émission de 2 bips et l'allumage ﬁ xe de la DEL bleue, indiquant que l'initialisation est réussie.

Si vous rencontrez des difﬁ cultés durant l'initialisation, référerez-vous au guide de dépannage situé à la ﬁ n du manuel.

ATTENTION: Débranchez toujours la batterie

du modèle quand vous ne l’utilisez pas, aﬁn d’éviter une décharge trop importante. Des batteries déchargées à un voltage inférieur à celui recommandé, seront endommagées, elles perdront en performance et pourront entraîner un risque d’incendie durant la charge.

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A ectation de l’émetteur et du récepteur

Ce produit nécessite un émetteur homologué compatible Spektrum DSM2/DSMX. Consultez la liste complète des émetteurs homologués sur www.bindnﬂ y.com.

Processus général d'a ectation

1. Déconnectez la batterie de l'hélicoptère.

2. Référez-vous au tableau des paramètres de l'émetteur pour conﬁ gurer votre émetteur.

3. Baissez le manche des gaz à fond. Mettez tous les trims au neutre.

4. Mettez l'émetteur hors tension et placez tous les interrupteurs en position 0. Placez le manche des gaz en position basse.

5. Insérez la prise d'affectation (Bind) dans le port BIND/PROG du récepteur (sur le côté gauche du récepteur).

6. Connectez la batterie au contrôleur. La DEL du récepteur va se mettre à clignoter indiquant l'entrée en mode affectation.

7. Placez l'émetteur en mode affectation en le mettant sous tension.

8. Relâchez le bouton/interrupteur d'affectation (BIND) au bout de 2 à 3 secondes. L'affectation sera terminée quand la DEL du récepteur de l'hélicoptère s'éclairera ﬁ xement.

9. Déconnectez la batterie de l'hélicoptère et mettez l'émetteur hors tension.

ATTENTION : Si vous utilisez un émetteur Futaba avec un module Spektrum DSM2/DSMX, il vous faudra inverser la voie

de la manette des gaz et effectuer à nouveau l’affectation. Référez-vous au manuel d‘utilisation du module Spektrum pour les instructions d’affectation et de sécurité failsafe. Référez-vous au manuel d’utilisation de l’émetteur Futaba pour les instructions d’inversion de voie de la manette des gaz.

Suivez les instructions ci-dessous pour affecter votre émetteur DXe.

Processus d'a ectation de l'émetteur DXe

1. Déconnectez la batterie de l'hélicoptère.

2. Baissez le manche des gaz à fond. Mettez tous les trims au neutre.

3. Mettez l'émetteur hors tension.

4. Insérez la prise d'affectation (Bind) dans le port BIND/PROG du récepteur (sur le côté gauche du récepteur).

5. Connectez la batterie au contrôleur. La DEL du récepteur va se mettre à clignoter indiquant l'entrée en mode affectation.

6. Appuyez sur l'interrupteur Affectation (Bind) et maintenez-le appuyé en allumant l'émetteur.

7. L'émetteur bipera et la DEL clignotera. Relâchez l'interrupteur Affectation (Bind).

8. L'affectation de l'hélicoptère est terminée lorsque la DEL du récepteur reste allumée et que l'émetteur émet 3 tonalités aigues rapides. Si l'émetteur émet 2 petites tonalités, la procédure d'affectation a échoué et doit être recommencée.

9. Déconnectez la batterie de l'hélicoptère et mettez l'émetteur hors tension.

Si vous rencontrez des difﬁ cultés, référez-vous au guide de dépannage. Si nécessaire, contactez votre revendeur ou le service technique Horizon Hobby.

Technologie

La technologie révolutionnaire SAFE (Système d'entraînement assisté par capteurs) utilise la combinaison de capteurs sur différents axes et un logiciel permettant au modèle de connaître sa position par rapport à l'horizon. Cette reconnaissance de l'espace est utilisée pour générer un domaine de vol sécurisé en limitant les angles aﬁ n de piloter en sécurité. Au-delà de la stabilité, cette protection offre de multiples modes au choix du pilote pour développer son niveau de pilotage avec un degré élevé de sécurité tout en conservant toujours les sensations et la réponse.

La technologie SAFE apporte:

• Une protection du domaine de vol qui s'active avec un simple basculement d'un interrupteur.

• Des modes différents pour adapter instantanément la technologie SAFE à votre niveau de pilotage. Par dessus tout, la technologie SAFE bien que très sophistiquée, ne nécessite aucune opération pour en proﬁ ter. Chaque appareil équipé de la technologie SAFE est livré prêt à l'emploi et est optimisé pour offrir la meilleure expérience de vol possible. FlySAFERC.com

Sélection du mode de vol et des débattements.

En Mode Stabilité, l'angle d'inclinaison est limité. L'hélicoptère s'auto-stabilise quand le manche du cyclique est relâché.

En Mode Intermédiaire, l'angle d'inclinaison n'est pas limité. L'hélicoptère ne s'auto-stabilise pas quand le manche du cyclique est relâché. Ce mode est idéal pour apprendre les translations et les acrobaties de base comme le renversement ou les boucles.

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En Mode Agilité, l'angle d'inclinaison n'est pas limité. L'hélicoptère ne s'auto-stabilise pas quand le manche du cyclique est relâché. Ce mode est idéal pour les acrobaties 3D comme le ﬂ ip ou le tic toc. Changez de débattements avec l'interrupteur 2 positions de débattements.

Le mode Panique

Si vous vous retrouvez en difﬁ culté en vol, appuyez sur l’interrupteur Affectation/Panique (Bind/Panic), maintenez-le appuyé et mettez les commandes au neutre. La technologie SAFE permettra à votre hélicoptère de se stabiliser, si votre aéronef est à une altitude sufﬁ sante sans aucun obstacle sur son chemin. Remettez le manche du collectif à 50% et relâchez l'interrupteur Panique pour désactiver le mode Panique et revenir au mode de vol original.

REMARQUE: Avant de relâcher l'interrupteur Panique, assurez-vous que le manche du collectif est bien sur la position 50%. Une fois que le bouton Panique a été relâché, le collectif négatif est disponible ce qui pourrait causer la chute du 230S.

Coupure des gaz

La coupure des gaz est utilisée aﬁ n d'éviter la mise sous tension accidentelle du moteur. Par sécurité, mettez l'interrupteur Coupure des gaz (Throttle Hold) en position ON dés que vous devez toucher l'hélicoptère ou vériﬁ er les commandes de direction. La coupure des gaz est également utilisée pour couper rapide-

Test des commandes

Assurez-vous que l'interrupteur Coupure des gaz (Throttle Hold) est en position ON lors des tests. Testez les

commandes avant votre premier vol pour être sûr que les servos,

Gouverne de profondeur

Vue Latérale Vue Latérale

• La position Petits débattements réduit le taux de débattements, ce qui rend le modèle plus facile à piloter.

• La position Grands débattements vous donne un contrôle total et doit être utilisé pour les pilotes intermédiaires et expérimentés.

• Ce mode permet aux pilotes qui le désirent d'améliorer leurs performances de vol.

• Mettez le collectif sur 50% et remettez toutes les autres commandes de l'émetteur au neutre pour l'assistance la plus rapide.

• Une fois que le modèle s'est stabilisé, le collectif négatif est réduit, empêchant ainsi l'utilisateur de précipiter le modèle vers le sol.

ment le moteur si vous perdez le contrôle de votre hélicoptère, en cas de danger de crash ou les deux. L'hélicoptère passera en auto-rotation et les pales continueront à tourner brièvement lorsque la coupure de gaz sera activée. Les commandes de pas et direction sont maintenues.

tringleries et pièces fonctionnent bien. Si les commandes ne réagissent pas comme sur l'illustration ci-dessous, assurez-vous que l'émetteur est bien programmé avant de passer au test Moteur.

Gouverne de

profondeur baissée

Gouverne de

profondeur levée

Aileron

Vue arrière Vue arrière

Aileron à gauche

Aileron à droite

Pas collectif

Vue arrière Vue arrière

Pas collectif levée Pas collectif baissée

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Moteur

Placez l'hélicoptère à l'extérieur sur une surface plane et propre (béton ou bitume) libre d'obstacles. Tenez-vous toujours à l'écart des pales quand elles sont en rotation.

ATTENTION: Maintenez toujours vos animaux

à l'écart de l'hélicoptère. Les animaux risqueraient de se blesser s'ils attaquent ou se rapprochent de l'hélicoptère.

1. Les deux moteurs bipent 3 fois lorsque le contrôleur de l'hélicoptère est bien armé. Avant de continuer, assurez-vous que les gaz soit au plus bas.

2. Mettez l'interrupteur Coupure des gaz (Throttle Hold) en position OFF.

AVERTISSEMENT: Eloignez-vous d'une distance de 10m quand le moteur est en fonctionnement. Ne

tentez pas de faire décoller l'hélicoptère maintenant.

3. Avancez progressivement la manette des gaz jusqu’àce que les pales se mettent en rotation. L’hélicoptère vu du dessus, les pales du rotor principal tournent dans le sens des aiguilles d’une montre. L’hélicoptère vu du côté droit, les pales du rotor de queue tournent dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.

REMARQUE: Si les pales du rotor principal tournent dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, réduisez immédiatement les gaz àfond. Déconnectez la batterie de l’hélicoptère et intervertissez deux, peu importe lesquelles, des câbles reliant le moteur au CEV (ESC) et refaites le test de commande du moteur.

Compréhension des commandes de vol de base

Si vous n’avez pas encore bien assimilé les commandes de votre 230 S, prenez quelques minutes pour vous familiariser avec elles avant de tenter votre premier vol.

Collectif

Vue latérale Vue latérale

Descendre

Monter

Augmenter les gaz Réduire les gaz

Gouverne de direction

Gouverne de

direction à gauche

Gouverne de profondeur

Gouverne de

profondeur baissée

Aileron

Aileron à gauche

Le nez tourne vers la gauche

Vue latérale

Vers l’avant Vers l’arrière

Vue arrière

Gauche Droite

Gouverne de

direction à droite

Gouverne de

profondeur levée

Aileron à droite

Le nez tourne vers la droite

Vue latérale

Vue arrière

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Pilotage du 230 S

Consultez les réglementations locales avant de choisir votre zone de vol. Nous vous recommandons de faire voler votre appareil en extérieur par vent calme ( 5KM/H ou moins) ou à l'intérieur d'un grand gymnase. Volez toujours à l'écart des maisons, des arbres, des lignes électriques et autres constructions. Vous devrez également éviter de voler au dessus des zones fréquentées comme les parcs publiques, les cours d'écoles et les terrains de sport. Nous vous conseillons de décoller depuis une surface lisse aﬁ n de permettre la glisse du modèle sans risque de basculement. Maintenez l'hélicoptère à environ 60cm au dessus du sol. Gardez la queue de l'hélicoptère pointée vers vous durant les premiers vol aﬁ n de vous familiariser avec les commandes. L'hélicoptère se stabilise automatiquement quand vous relâchez les manches en Mode Débutant et en Mode Intermédiaire, l'activation du Mode panique permet une remise à plat rapide. Si vous êtes désorienté, baissez lentement le manche des gaz pour atterrir doucement. Effectuez uniquement du vol stationnaire et entraînez-vous au décollage et atterrissage durant les premiers vols.

Décollage

REMARQUE: Si le moteur principal ou moteur d’accouplement ne démarre pas lorsque les gaz sont mis, remettez les gaz au neutre puis réessayez. Si le problème persiste, veuillez déconnecter la batterie et vériﬁ er l’affectation du train d’engrenage et s’assurer qu’aucun ﬁ l ne soit emmêlé avec les trains.

Placez le modèle sur une surface plane et lisse libre de tout obstacle et éloignez-vous d'une distance de 10m. Augmentez progressivement les gaz jusqu'à décoller à une hauteur de 60cm au dessus du sol, ajustez les trims pour obtenir le vol désiré. Une fois le réglage des trims effectué, vous pouvez piloter le modèle.

Paramètres avancés

Les paramètres par défaut du 230 S conviennent à la majorité des utilisateurs.

Paramètre de gain

1. Ajustement du gain P du cyclique (100% par défaut)

Une valeur de gain élevée entraine une stabilité plus élevée.

Une valeur trop élevée de gain peut entraîner des mouvements secs aléatoires si votre modèle vibre. Des oscillations à haute fréquence peuvent également se produire.

Une valeur de gain plus faible diminuera la stabilité. Une

valeur trop faible diminuera la stabilité particulièrement en extérieur dans le vent.

Si vous êtes situé dans une zone à altitude ou tempéra-

ture élevée, des valeurs de gain élevées peuvent être bénéﬁ ques; l’opposé est valable pour une altitude ou température plus faible.

Stationnaire

Effectuez de petites corrections aux manches pour essayer de maintenir l'hélicoptère dans une position précise. Si vous volez par vent très faible, le modèle ne nécessitera pas de correction aux manches. Après avoir actionné le manche du cyclique, puis l'avoir relâché, le modèle doit se stabiliser seul. Le modèle peut continuer sa glissade à cause de l'inertie. Déplacez le manche du cyclique dans la direction opposée pour arrêter le mouvement.

Une fois que vous maîtriserez le vol stationnaire, vous pourrez essayer les translations en gardant toujours la queue de l'hélicoptère pointée vers vous. Vous pouvez également augmenter ou diminuer l'altitude en agissant sur le manche des gaz. Une fois que vous maîtriserez ces déplacements, vous pourrez essayer de voler avec la queue de l'hélicoptère dans différentes orientations. Il est important de garder à l'esprit que les commandes pivotent en suivant l'orientation de l'hélicoptère et de toujours vous baser en suivant l'orientation du nez de l'hélicoptère. Par exemple, le manche du cyclique vers l'avant fera toujours descendre le nez de l'hélicoptère.

Coupure basse tension (LVC)

Le système LVC diminue la puissance aux moteurs quand la tension de la batterie chute. Quand la puissance diminue, la DEL rouge du contrôleur se met à clignoter, atterrissez immédiatement et rechargez la batterie.

Le LVC n’empêche pas la décharge de la batterie durant son stockage.

REMARQUE: Une utilisation répétée jusqu'à l'enclenchement du LVC peut endommager la batterie.

Atterrissage

Pour atterrir, baissez lentement le manche des gaz depuis un vol stationnaire à faible altitude. Débranchez la batterie immédiatement après le vol aﬁ n d'éviter une décharge trop importante de la batterie. Chargez complètement la batterie avant de procéder à son stockage. Contrôlez que la tension de la batterie ne descends pas sous 3V par élément durant son stockage.

AVERTISSEMENT: Pour assurer votre sécurité,

déconnectez toujours les câbles reliant le moteur au contrôleur avant d’effectuer les étapes suivantes. Après avoir terminé les ajustements, reconnectez les câbles du moteur et du contrôleur avant d’effectuer le vol.

2. Ajustement du gain I du cyclique (100% par défaut)

Une valeur de gain plus élevée entraîne un verrouillage

du modèle, mais peut entraîner des oscillations basse fréquence si cette valeur est trop élevée.

Une valeur de gain plus faible entraîne une glisse lente du

modèle.

Si vous êtes situé dans une zone à altitude ou tempéra-

ture élevée, des valeurs de gain élevées peuvent être bénéﬁ ques; l’opposé est valable pour une altitude ou température plus faible.

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3. Ajustement du gain D du cyclique (100% par défaut)

Une valeur de gain plus élevée entraînera une réponse plus

élevée des commandes. Si la valeur de gain est trop élevée des oscillations haute fréquence peuvent se produire.

Une valeur de gain plus faible diminuera la réponse des

commandes.

4. Réponse du cyclique (100% par défaut)

Une réponse plus élevée au cyclique entraînera une réponse

plus agressive au cyclique.

Une réponse plus faible au cyclique entraînera une réponse

plus douce au cyclique.

5. Ajustement du gain P de l’anticouple (100% par défaut)

Une valeur de gain élevée entraine une stabilité plus élevée.

Une valeur trop élevée de gain peut entraîner des mouvements secs aléatoires si votre modèle vibre. Des oscillations à haute fréquence peuvent également se produire.

Une valeur de gain plus faible diminuera la stabilité. Une

valeur trop faible diminuera la stabilité particulièrement en extérieur dans le vent.

Si vous êtes situé dans une zone à altitude ou tempéra-

ture élevée, des valeurs de gain élevées peuvent être bénéﬁ ques; l’opposé est valable pour une altitude ou température plus faible.

Entrée dans le Mode d’ajustement des gains

1. Baissez le manche des gaz à la position la plus basse.

2. Mettez l’émetteur sous tension.

3. Installez la batterie sur le châssis de l’hélicoptère, ﬁ xezla à l’aide de la sangle auto-agrippante.

4. Connectez la batterie au contrôleur.

5. Placez l’hélicoptère sur une surface plane et laissez le immobile jusqu’à la ﬁ n de l’initialisation indiquée par l’allumage ﬁ xe de la DEL orange du récepteur.

Ajustement des valeurs de gains

Si vous utilisez un émetteur Spektrum muni de la télémétrie, vous pouvez visualiser les valeurs des gains sur l’écran Flight Log de la télémétrie. Consultez les instructions de votre émetteur pour accéder à cet écran.

Ecran télémétrie Flight Log

Paramètre de gain sélectionné

Zone d’afﬁ chage des valeurs de gain

6. Ajustement du gain I de l’anticouple (100% par défaut)

Une valeur de gain plus élevée entraîne un verrouillage

du modèle, mais peut entraîner des oscillations basse fréquence si cette valeur est trop élevée.

Une valeur de gain plus faible entraîne une glisse lente du

modèle.

Si vous êtes situé dans une zone à altitude ou tempéra-

ture élevée, des valeurs de gain élevées peuvent être bénéﬁ ques; l’opposé est valable pour une altitude ou température plus faible.

7. Ajustement du gain D de l’anticouple (100% par défaut)

Une valeur de gain plus élevée entraînera une réponse plus

élevée des commandes. Si la valeur de gain est trop élevée des oscillations haute fréquence peuvent se produire.

Une valeur de gain plus faible diminuera la réponse des

commandes mais n’affectera pas la stabilité du modèle.

8. Filtration adaptative de l'anticouple

Gain élevé réduira les oscillations durant les vols à haute

vitesse et quand vous utilisez une valeur de pas élevée.

Gain réduit améliorera la précision de l'anticouple mais

peut entrainer des oscillations.

6. Déplacez et maintenez les manches dans les coins inférieurs droits comme sur l’illustration.

7. Maintenez appuyé le bouton BIND jusqu’au mouvement des servos du plateau cyclique.

8. Relâchez les manches et le bouton BIND. Le modèle est maintenant en Mode Ajustement des gains.

9. Effectuez les ajustements désirés aux valeurs des gains.

Le paramètre de gain sélectionné clignotera à l’écran. Si vous utilisez un émetteur sans télémétrie, les gains et leurs valeurs seront indiqués par la position du plateau cyclique de l’hélicoptère.

N uméro de la page

1= Gains du cyclique 2= Gains de l’anticouple

Une fois que vous êtes en mode Ajustement de Gain, bougez le manche du cyclique de droite à gauche pour sélectionner le paramètre de gain à ajuster. Bouger le manche vers la droite sélectionne le paramètre suivant. Bouger le manche vers la gauche sélectionne le paramètre précédent.

Le paramètre de gain sélectionné est indiqué en haut de l'écran Flight Log et par l'inclinaison du cyclique sur l'axe de roulis comme illustré dans le tableau ci-contre.

Paramètres

1 A 100% vers la gauche 1 2 B 70% vers la gauche 1 3 L 40% vers la gauche 1 4 R 10% vers la gauche 1 5 A 10% à droite 2 6 B 40% à droite 2 7 L 70% à droite 2 8 R 100% à droite 2

Zone

d’afﬁ chage

du plateau cyclique

Position

Page #

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Le paramètre sélectionné est indiqué à l’écran de télémétrie et par l’abaissement du plateau cyclique vers l’avant ou l’arrière comme indiqué dans le tableau de droite.

Déplacez le manche du cyclique vers l’avant ou l’arrière pour ajuster la valeur du gain. En déplaçant le manche vers l’avant, la valeur augmentera. En déplaçant le manche vers l’arrière, la valeur diminuera.

Il est conseillé de ne régler qu’un seul gain à la fois. Effectuez les ajustements par petits incréments (5% ou moins) et testez le modèle en vol pour évaluer vos ajustements.

Si vous désirez remettre la valeur courant à la valeur par défaut de 100% , déplacez et maintenez le manche de la dérive totalement à droite durant 1 seconde. Le plateau cyclique va se mettre à niveau sur l’axe du pas, indiquant que le gain est à 100%.

Complètement en arrière 0% 50% en arrière 50% De niveau entre l’avant et l’arrière 100% 50% en avant 150% Complètement en avant 200%

Enregistrement des valeurs de gain

1. Placez le manche des gaz en position basse et relâchez les manches.

2. Appuyez sur le bouton BIND I et maintenez-le jusqu’au mouvement des servos.

3. Relâchez le bouton BIND I pour enregistrer les ajustements des valeurs de gain.

4. Reconnectez le moteur au contrôleur. Votre modèle est maintenant prêt à voler.

Paramétrage du servo

Votre hélicoptère a été testé et réglé en usine. Le réglage du neutre des servos est nécessaire que dans certaines circonstances comme après un crash ou après le remplacement d’un servo ou de sa tringlerie.

Entrée dans le Mode de réglage du neutre des servos

1. Baissez le manche des gaz à la position la plus basse.

2. Mettez l’émetteur sous tension.

3. Installez la batterie sur le châssis de l’hélicoptère, ﬁ xez-la à l’aide de la sangle auto-agrippante.

4. Connectez la batterie au contrôleur.

5. Placez l’hélicoptère sur une surface plane et laissez le immobile jusqu’à la ﬁ n de l’initialisation indiquée par l’allumage ﬁ xe de la DEL orange du récepteur.

Réglage du neutre des servos

Avec le modèle en Mode réglage du neutre des servos, les commandes et les gyros sont désactivés, les servos sont maintenus au neutre. Contrôlez la position des bras de servos, ils doivent être à la perpendiculaire des servos.

• Si les bras sont à la perpendiculaire des servos, aucun réglage est nécessaire. Quittez le Mode de réglage du neutre des servos.

• Si un ou plusieurs bras de servos ne sont pas à la perpendiculaire des servos, effectuez le réglage du neutre.

En regardant le plateau cyclique, déplacez le manche du cyclique vers la droite et relâchez. Un des servos va effectuer un mouvement, indiquant qu’il est sélectionné. Déplacez le manche du cyclique vers la droite et relâchez

Enregistrement du neutre des servos

Avant d’enregistrer vos réglages et de quitter le Mode de réglage du neutre des servos, contrôlez que le plateau cyclique est parfaitement à plat et que les pales principales ont 0° d’incidence. Si ce n’est pas le cas, ajustez les tringleries.

1. Placez le manche des gaz en position basse et relâchez les manches.

au contrôleur avant d’effectuer les étapes suivantes. Après avoir terminé les ajustements, reconnectez les câbles du moteur et du contrôleur avant d’effectuer le vol.

6. Déplacez et maintenez le manche de gauche dans le coin inférieurs gauche et le manche de droite dans le coin inférieur droit comme sur l’illustration.

7. Maintenez appuyé le bouton BIND jusqu’au mouvement des servos du plateau cyclique.

8. Relâchez les manches et le bouton BIND. Le modèle est maintenant en Mode réglage du neutre des servos.

9. Effectuez le réglage des neutres des servos.

jusqu’à la sélection du servo que vous souhaitez régler. Une fois que le servo est sélectionné, déplacez le manche

du cyclique vers l’avant ou l’arrière pour régler le neutre du servo.

Si vous souhaitez réinitialiser la position du servo sélectionné, maintenez le manche du cyclique vers la droite durant 1 seconde.

L’amplitude de réglage est limitée. Si vous ne parvenez pas à positionner la bras à la perpendiculaire du servo, vous devez réinitialiser sa position, retirer son bras et le replacer le plus perpendiculairement possible au servo. Vous pouvez maintenant afﬁ ner la position du neutre en déplaçant le manche du cyclique vers l’avant ou l’arrière.

2. Appuyez sur le bouton BIND I et maintenez-le jusqu’au mouvement des servos.

3. Relâchez le bouton BIND I pour enregistrer les ajustements des valeurs de gain.

4. Reconnectez le moteur au contrôleur. Votre modèle est maintenant prêt à voler.

Tous les réglages sont enregistrés dans la mémoire interne et seront maintenus à chaque initialisation du modèle.

Position du plateau Valeur du gain

AVERTISSEMENT: Pour assurer votre sécurité,

déconnectez toujours les câbles reliant le moteur

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Vol de réglages des trims

Effectuez cette procédure si le modèle ne fonctionne pas correctement ou a été récemment réparé suite à un crash.

La procédure de vol de réglage des trims a été effectuée lors du vol test en usine et nécessite d'être répétée si vous remarquez que le modèle ne se stabilise pas ou s'il n'est pas stable lors de pirouettes en stationnaire. Le vol de réglage des trims sert à déterminer les réglages SAFE en vol.

Le vol de réglage des trims doit être fait par temps calme.

Entrée en mode vol de réglage des trims

1. Mettez les gaz au plus bas.

2. Centrez tous les trims. Pour l'émetteur Spektrum DXe inclus (version RTF seulement), les trims sont centrés lorsque vous entendez un bip aigu en appuyant sur le bouton trim. Bougez les trims dans les deux directions jusqu'à ce que vous entendiez le bip aigu.

3. Mettez l'émetteur sous tension.

4. Installez la batterie dans l'hélicoptère.

5. Connectez la batterie au contrôleur.

6. Placez l'hélicoptère sur une surface plane et gardez-le immobile jusqu'à ce que le moteur émette 2 bips et que la DEL bleue du contrôleur s'allume, indiquant que l'initialisation est réussie.

7. Placez l'hélicoptère où vous voulez le faire décoller.

8. Placez et maintenez le manche gauche au coin inférieur gauche et le manche droit au coin supérieur gauche.

9. Appuyez et maintenez l'interrupteur Bind/Panic jusqu'à ce que le plateau cyclique tourne une fois.

10. Relâchez les manches et l'interrupteur Bind/Panic.

11. Le modèle est prêt pour son vol de réglages des trims.

Vol de réglages des trims

1. Augmentez lentement les gaz pour mettre le modèle en

vol stationnaire. Faites les changements nécessaires pour que le modèle soit immobile. L’évaluation ne commence pas tant que le manche des gaz est au-delà de 50% et les manches centrés. Les changements n’auront aucune incidence sur le résultat mais un vol plus long pourrait être nécessaire.

2. Maintenez le modèle en vol stationnaire pendant au

moins 30 secondes. Les glissements et mouvements lents sont acceptables. Le but principal est de maintenir le niveau du disque de rotor.

3. Une fois que vous êtes satisfait de votre vol de réglage

des trims, posez le modèle.

Sortie du mode vol de réglage des trims

1. Après l’atterrissage, mettez les gaz au plus bas.

2. Appuyez et maintenez l’interrupteur Bind/Panic pendant 2 secondes ou jusqu’à ce que le plateau cyclique réagisse, indiquant que les positions de servos et paramètres ont été enregistrés et que le vol de réglage des trims est terminé.

Vol test

Après le vol de réglage des trims, testez le modèle en vol pour évaluer les caractéristiques de stabilité.

• Le modèle devrait se stabiliser automatiquement.

• Lors du décollage, le modèle devrait décoller droit sans trop de corrections.

• Au stationnaire, le manche devrait resté près du centre. De petites corrections sont acceptables.

Si le modèle fonctionne mal ou ne se stabilise pas correctement après le vol de réglage des trims, inspectez le modèle pour voir si un composant n’est pas endommagé, s’il n’y a pas un axe tordu ou tout autre problème qui pourrait causer des vibrations. Le vol de réglage des trims peut enregistrer les mauvais paramètres à cause des vibrations excessives, du vent ou le manque de stabilité du modèle. Dans ces cas, il faudra raccourcir le vol de réglage des trims. Essayez le vol de 30 secondes sans effectuer les changements mentionnés avant. Si les caractéristiques de stabilité ne sont pas satisfaisantes, raccourcissez petit à petit les vols de réglage des trims, en vériﬁ ant les améliorations jusqu’à ce que le modèle réagisse comme dans la description à gauche.

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Procédure de Calibration

Si le Blade 230 S dérive après la procédure de réglage des trims disponible sur www.bladehelis.com, effectuez la calibration suivante. La procédure de calibration sera peut-être nécessaire après des réparations dues à un crash.

Aﬁ n d’effectuer la procédure de calibration ci-dessous, le récepteur Spektrum AR636 installé sur votre Blade 230 S doit être équipé du ﬁ rmware le plus récent. Les mises à jour et les instructions pour récepteur sont disponibles sous l’onglet «PC Firmaware Updates» sur www.spektrumrc.com/technology/AS3X.aspx. Le câble de programmation pour émetteur/ récepteur (SPMA3065) est nécessaire pour faire les mises à jour.

AVERTISSEMENT: Avant de commencer la procédure de calibration, déconnectez les câbles du moteur principal et d’anticouple aﬁ n d’éviter le démarrage accidentel du moteur lors de la calibration.

Pour effectuer la procédure de calibration:

1. Assurez-vous que la surface où vous ferez la calibration est plane et de niveau.

2. Mettez l’émetteur et l’hélicoptère sous tension aﬁ n qu’ils s’initialisent.

3. Mettez la Coupure des Gaz sur ON.

4. Assurez-vous que les câbles du moteur principal et d’anticouple sont débranchés. Mettez l’interrupteur mode de vol sur Mode Intermédiaire (FM1).

5. A l’aide d’un niveau à bulle comme sur l’illustration ci-dessous, mettez l’hélicoptère de niveau en plaçant le support d’hélice en mousse sous la dérive. Utilisez des cales supplémentaires si nécessaire pour que la poutre de queue soit de niveau.

Niveau à bulle

Support d’hélice en mousse

6. Tenez le manche gauche dans le coin droit inférieur et le manche droit dans le coin gauche supérieur et appuyez sur le bouton Bind jusqu’à ce que la DEL du récepteur clignote une fois.

7. Relâchez les manches et le bouton Bind.

8. La DEL du récepteur restera ﬁ xe pendant 1 à 2 minutes pendant la calibration. Ne bougez pas l’hélicoptère tant que la calibration n’est pas terminée. La DEL commence à clignoter rapidement s’il y a une erreur. Dans ce cas, recommencez la procédure de calibration à partir de l’étape 1.

9. Une fois que vous avez réussi la calibration, la DEL du récepteur clignotera lentement (2 secondes allumée, 2 secondes éteinte).

10. Mettez l’hélicoptère sous tension.

11. Reconnectez les câbles du moteur principal et d’anticouple.

12. Effectuez la procédure de réglage des trims comme montré

dans l’Addendum des réglages avancés disponible sur www.bladehelis.com.

13. Au cours des vols suivants, après le réglage des trims en

vol, l’hélicoptère devrait se remettre à plat à 5° près de manière consistante.

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Liste de la maintenance et des éléments à inspecter après le vol

√

Rotules

Nettoyage

Roulements Remplacez les roulements quand vous remarquez un frottement durant leur rotation.

Câblage

Pièces servant àla ﬁ xation

Rotors

Anticouple

Mécanique

Contrôlez que les chapes sont correctement reliées aux rotules, et qu'il n'y a pas de point dur. La rotule ne doit pas avoir un jeu excessif, le déboîtement de la rotule durant le vol peut entraîner un crash. Remplacez les rotules usées avant leur rupture.

Assurez-vous que la batterie n'est pas connectée avant d'entreprendre le nettoyage. Al'aide d'une brosse douce ou d'un chiffon sec non-pelucheux, enlevez la poussière et les débris.

Assurez-vous que les câbles ne bloquent pas de pièces en mouvement. Remplacez tout câble endommagé et tout connecteur devenu lâche.

Assurez-vous de l'absence de toute vis, bride ou connecteur desserré. Ne serrez pas excessivement des vis métalliques dans des pièces en plastique. Serrez les vis de façon àce que les pièces soient parfaitement jointives, et ne donnez ensuite qu'1/8ème de tour supplémentaire.

Contrôlez l'état des pales et des autres éléments ayant une vitesse de rotation élevée. En cas de présence de  ssures, de bavures ou de rayures, veuillez remplacer les éléments concernés avant d'effectuer un nouveau vol. Contrôlez que les 2 pales principales sont serrées à leurs pieds de pales respectifs avec une tension équivalente. Quand vous inclinez l'hélicoptère, les pales ne doivent pas pivoter sous leur propre masse. Elles ne doivent pivoter que si l'hélicoptère est légèrement secoué.

Contrôlez l'état du rotor d'anticouple, le remplacer si nécessaire. Contrôlez le serrage des vis de  xation du moteur et des vis de l'adaptateur. Inspectez l'état de la poutre, la remplacer si nécessaire.

Inspectez l'état du châssis et du train d'atterrissage et remplacez en cas de nécessité. Contrôlez le jeu vertical de l'axe principal et ajustez la position de la bague de  xation en cas de nécessité. Contrôlez l'entre-dent de la couronne, qu'il n'existe pas de point dur sur toute sa rotation. Inspectez l'état de tous les câbles, remplacez en cas de nécessité.

Guide de résolution des problèmes

Problème Cause possible Solution

La réponse des commandes l'hélicoptère est incohérente ou exige un trim supplémentaire pour neutraliser le mouvement

L’hélicoptère n’accélère pas

L’hélicoptère ne vole pas très longtemps ou manque depuissance

La DEL du module clignote rapidement et l’appareil ne répond pas aux commandes (durant l’affectation)

L'hélicoptère n’a pas été initialisé correctement ou une vibration interfère avec le fonctionnement du capteur

La manette des gaz et/ou le trim des gaz sont poussés à fond

L’hélicoptère s’est déplacé lors de l’initialisation

La charge de la batterie de vol est faible

La batterie de vol est endommagée

Il fait peut-être trop froid pour voler

L’émetteur est trop près de l’appareil durant l’affectation

Le bouton ou l'interrupteur d'affectation n'a pas été maintenu durant la mise sous tension de l'émetteur

L'appareil ou l'émetteur se trouve trop proche d'un grand objet métallique, d'un réseau sans  l ou d'un autre émetteur

Débranchez la batterie de vol, centrez le trim de commande et réinitialisez l’hélicoptère

Réinitialisez les commandes en plaçant la manette des gaz et le trim des gaz à leur position la plus basse

Débranchez la batterie de vol et réinitialisez votre 230 S tout en empêchant l’hélicoptère de se déplacer

Rechargez complètement la batterie de vol

Remplacez la batterie de vol et suivez les instructions correspondantes

Assurez-vous que la batterie est chaude (température ambiante) avant de l’utiliser

Mettez l’émetteur hors tension. Eloignez-le de l’appareil. Débranchez puis rebranchez la batterie. Suivez les instructions d’affectation

Mettez l'émetteur hors tension et répétez le processus d'affectation

Placez l'hélicoptère et l'émetteur à un autre emplacement et retentez l'affectation

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Problème Cause possible Solution

La prise affectation n'a pas été retirée du récepteur après l'affectation

Moins de 5 secondes se sont écoulées entre l’allumage de l’émetteur et la connexion de la batterie de vol sur

La DEL du module clignote rapidement et le l'hélicoptère ne répond pas aux commandes (après l’affectation)

L’hélicoptère vibre ou se secoue en vol

Mouvements aléatoires en vol Vibration

Oscillation de la queue ou performances insuf santes

Glisse par vent calme

Glisse dans le vent Normal

L’hélicoptère ne se remet pas à plat en mode Panique ou quand les manches sont relâchés

Vibration importante

le hélicoptère L’hélicoptère est affecté à une

mémoire de modèle différente (radios ModelMatch uniquement)

Charge des piles de l’émetteur trop faible

L'appareil ou l'émetteur se trouve trop proche d'un grand objet métallique, d'un réseau sans  l ou d'un autre émetteur

Pales, axe de pieds de pales ou pieds de pales endommagés

Fixations de poutre desserrées, rotor d’anticouple endommagé, couronne endommagée, vis desserrées, vibration

Vibration, tringlerie ou servo endommagé

Le modèle a été initialisé sur une surface qui n’était pas de niveau

Le modèle a décollé depuis une surface qui n’était pas de niveau

Batterie trop serrée au modèle Desserrez la sangle de votre batterie

Déséquilibrage d’une pièce en rotation

Déconnectez la batterie, débranchez la prise affectation du récepteur et reconnectez la batterie

Laissez l’émetteur sous tension. Débranchez puis rebranchez la batterie de l’hélicoptère

Sélectionnez la mémoire de modèle correcte sur l’emetteur. Débranchez puis rebranchez la batterie de l’hélicoptère

Remplacez ou chargez les piles de l'émetteur

Placez l'hélicoptère et l'émetteur à un autre emplacement et retentez la connexion

Contrôlez l’état des pales principales et de leurs pieds à la recherche de  ssures ou cassures. Remplacez les pièces endommagées. Remplacez l’axe de pied de pales s’il est endommagé

Assurez-vous que le récepteur est correctement  xé à l’hélicoptère. Contrôlez l’état de l’adhésif de  xation. Véri ez qu’aucun câble n’entre en contact avec le récepteur. Inspectez et équilibrez tous les composants en rotation. Contrôlez que l’arbre principal et l’adaptateur d’anticouple ne sont pas endommagés ou tordus. Inspectez toute la mécanique à la recherche des éléments endommagés ou cassés, remplacez les pièces qui le sont

Contrôlez que les vis de  xation de la poutre sont correctement serrées. Contrôlez également que les renforts de poutre sont correctement installés. Inspectez l’état du rotor d’anticouple. Contrôlez l’état et l’ajustement de la couronne principale, il ne doit pas y avoir de point dur sur toute sa rotation. Remplacez les éléments usés ou endommagés

Durant une utilisation normale, les trims de l’émetteur ne nécessitent pas d’ajustement et les neutres sont enregistrés durant l’initialisation. Si vous considérez que des ajustements des trims sont à effectuer après le décollage, contrôlez l’équilibrage de toutes les pièces en rotation, assurez-vous que les tringleries ne sont pas endommagées et contrôlez que les servos sont en bon état de fonctionnement

Le modèle va glisser poussé par le vent, mais va rester à plat durant le vol. Maintenez simplement le manche du cyclique dans la position nécessaire pour maintenir l’hélicoptère en stationnaire. Le modèle doit s’incliner dans le vent pour rester en Stationnaire. Si le modèle reste à plat, il glissera poussé par le vent

Réinitialisez le modèle sur une surface parfaitement de niveau

Décollez toujours depuis une surface de niveau

Contrôlez l’état de l’axe de rotor principal, du rotor d’anticouple, des pales principales, du châssis et de l’adaptateur d’anticouple, remplacez les éléments endommagés. Les vibrations doivent être réduites pour assurer le fonctionnement optimal du Mode panique et de l’auto-stabilisation

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Vue éclatée

Liste des pièces détachées

Réf. pièce Description

1 BLH1501 Moyeu de tête rotor 2 BLH1502 Axe de pieds de pales 3 BLH1504 Set de tringleries de tête 4 BLH1505 Plateau cyclique 5 BLH1506 Axe principal 6 BLH1507 Supports de bulle 7 BLH1508 Guide de plateau cyclique 8 BLH1509 Tringlerie de servo

9 BLH1510 Châssis 10 BLH1511 Bras de servo avec rotules 11 BLH1512 Poutre de queue 12 BLH1514 Dérive 13 BLH1515 Moteur d'anticouple 3600Kv 14 BLH1516 Pignon 12t 15 BLH1517 Double contrôleur brushless 16 BLH1518 Support moteur 17 BLH1555 Support de moteur d'anticouple 18 BLH2020 Moyeu de rotor d'anticouple 19 BLH2021 Pales d'anticouple, blanches (2)

Réf. pièce Description

20 BLH4502 Pieds de pales principales 21 BLH4503 22 BLH4504 Kit de roulements de pieds de pales 23 BLH4505 Amortisseurs (4) 24 BLH4515 Roulements 4x8x3 (3) 25 EFLH1502 Train d'atterrissage 26 EFLH1509 Couronne principale 27 EFLH1516 Moteur Brushless 3900Kv 28 SPMAR636 Récepteur AR636 6 voies avec AS3X

29 SPMSH3050

30 BLH1551 Set de pales Night 31 BLH1552 Bandes DEL 32 BLH1553 Night 230 S - Bulle

EFLB1501S25

BLH1554

EFLC1015 Chargeur USB Li-Po 1S 300mA

Vis et écrous de  xation de pales principales (2)

Servo H3050 digital 9g de cyclique, pignons métal

Batterie Li-Po 1S 3,7V 150mA 25C Kit éclairage complet Night 230 S

(comprend un set de pales Night et les bandes DEL)

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Pièces optionnelles

Réf. pièce

BLH1501A Moyeu de tête en aluminium BLH1505A Plateau cyclique en aluminium BLH1519A Pieds de pale en aluminium BLH1579C Train d'atterrissage en carbone EFLB1501S45 EFLB0998 EFLB8003SJ30 SPMA3065 Interface USB de programmation de

Description

Batterie Li-Po 1S 3,7V 150mA 45C Batterie Li-Po 3S 11,1V 1000mA 20C, prise JST Batterie Li-Po 3S 11,1V 800mA 30C, prise JST

récepteur AS3X

Garantie et réparations

Durée de la garantie

Garantie exclusive - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantit que le Produit acheté (le « Produit ») sera exempt de défauts matériels et de fabrication à sa date d’achat par l’Acheteur. La durée de garantie correspond aux dispositions légales du pays dans lequel le produit aété acquis. La durée de garantie est de 6 mois et la durée d’obligation de garantie de 18 mois à l’expiration de la période de garantie.

Limitations de la garantie

(a) La garantie est donnée à l’acheteur initial (« Acheteur ») et

n’est pas transférable. Le recours de l’acheteur consiste en la réparation ou en l’échange dans le cadre de cette garan tie. La garantie s’applique uniquement aux produits achetés chez un revendeur Horizon agréé. Les ventes faites à des tiers ne sont pas couvertes par cette garantie. Les revendications en garantie seront acceptées sur fourniture d’une preuve d’achat valide uniquement. Horizon se réserve le droit de modifier les dispositions de la présente garantie sans avis préalable et révoque alors les dispositions de garantie existantes.

(b) Horizon n’endosse aucune garantie quant à la vendabilité

du produit ou aux capacités et à la forme physique de l’utilisateur pour une utilisation donnée du produit. Il est de la seule responsabilité de l’acheteur de vérifier si le produit correspond à ses capacités et à l’utilisation prévue.

d’Horizon de déterminer si un produit présentant un cas de garantie sera réparé ou échangé. Ce sont là les recours exclusifs de l’acheteur lorsqu’un défaut est constaté.

Horizon se réserve la possibilité de vérifier tous les éléments utilisés et susceptibles d’être intégrés dans le cas de garantie. La décision de réparer ou de remplacer le produit est du seul ressort d’Horizon. La garantie exclut les défauts esthétiques ou les défauts provoqués par des cas de force majeure, une manipulation incorrecte du produit, une utilisation incorrecte ou commerciale de ce dernier ou encore des modifications de quelque nature qu’elles soient.

La garantie ne couvre pas les dégâts résultant d’un montage ou d’une manipulation erronés, d’accidents ou encore du fonctionnement ainsi que des tentatives d’entretien ou de réparation non effectuées par Horizon. Les retours effectués par le fait de l’acheteur directement à Horizon ou à l’une de ses représentations nationales requièrent une confirmation écrite.

Limitation des dommages

Horizon ne saurait être tenu pour responsable de dommages conséquents directs ou indirects, de pertes de revenus ou de pertes commerciales, liés de quelque manière que ce soit au produit et ce, indépendamment du fait qu’un recours puisse être formulé en relation avec un contrat, la garantie ou

Réf. pièce

DYNC2040 Chargeur Prophet Sport Quad 4 X 50W AC/

l’obligation de garantie. Par ailleurs, Horizon n’acceptera pas de recours issus d’un cas de garantie lorsque ces recours dépassent la valeur unitaire du produit. Horizon n’exerce aucune influence sur le montage, l’utilisation ou la maintenance du produit ou sur d’éventuelles combinaisons de produits choisies par l’acheteur. Horizon ne prend en compte aucune garantie et n‘accepte aucun recours pour les blessures ou les dommages pouvant en résulter. Horizon Hobby ne saurait être tenu responsable d’une utilisation ne respectant pas les lois, les règles ou règlementations en vigueur.

En utilisant et en montant le produit, l’acheteur accepte sans restriction ni réserve toutes les dispositions relatives à la garantie figurant dans le présent document. Si vous n’êtes pas prêt, en tant qu’acheteur, à accepter ces dispositions en relation avec l’utilisation du produit, nous vous demandons de restituer au vendeur le produit complet, non utilisé et dans son emballage d’origine.

Indications relatives à la sécurité

Ceci est un produit de loisirs perfectionné et non un jouet. Il doit être utilisé avec précaution et bon sens et nécessite quelques aptitudes mécaniques ainsi que mentales. L’incapacité à utiliser le produit de manière sure et raisonnable peut provoquer des blessures et des dégâts matériels conséquents. Ce produit n’est pas destiné à être utilisé par des enfants sans la surveillance par un tuteur. La notice d’utilisation contient des indications relatives à la sécurité ainsi que des indications concernant la maintenance et le fonctionnement du produit. Il est absolument indispensable de lire et de comprendre ces indications avant la première mise en service. C’est uniquement ainsi qu’il sera possible d’éviter une manipulation erronée et des accidents entraînant des blessures et des dégâts. Horizon Hobby ne saurait être tenu responsable d’une utilisation ne respectant pas les lois, les règles ou règlementations en vigueur.

Questions, assistance et réparations

Votre revendeur spécialisé local et le point de vente ne peuvent effectuer une estimation d’éligibilité à l’application de la garantie sans avoir consulté Horizon. Cela vaut également pour les réparations sous garantie. Vous voudrez bien, dans un tel cas, contacter le revendeur qui conviendra avec Horizon d’une décision appropriée, destinée à vous aider le plus rapidement possible.

Maintenance et réparation

Si votre produit doit faire l’objet d’une maintenance ou d’une réparation, adressez-vous soit à votre revendeur spécialisé, soit directement à Horizon. Emballez le produit soigneusement. Veuillez noter que le carton d’emballage d’origine ne suffit pas, en règle générale, à protéger le produit des dégâts pouvant survenir pendant le transport. Faites appel à un

Description

DC - EU Emetteur seul DX7s DSMX Emetteur seul DX6 DSMX Emetteur seul DX7 DSMX Emetteur seul DX8 DSMX Emetteur seul DX9 DSMX Emetteur seul DX18 DSMX Emetteur seul DX20 DSMX

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service de messagerie proposant une fonction de suivi et une assurance, puisque Horizon ne prend aucune responsabilité pour l’expédition du produit jusqu’à sa réception acceptée. Veuillez joindre une preuve d’achat, une description détaillée des défauts ainsi qu’une liste de tous les éléments distincts envoyés. Nous avons de plus besoin d’une adresse complète, d’un numéro de téléphone (pour demander des renseignements) et d’une adresse de courriel.

Garantie et réparations

Les demandes en garantie seront uniquement traitées en présence d’une preuve d’achat originale émanant d’un revendeur spécialisé agréé, sur laquelle figurent le nom de l’acheteur ainsi que la date d’achat. Si le cas de garantie est confirmé, le produit sera réparé. Cette décision relève uniquement d’Horizon Hobby.

Réparations payantes

En cas de réparation payante, nous établissons un devis que nous transmettons à votre revendeur. La réparation sera seulement effectuée après que nous ayons reçu la confirmation du revendeur. Le prix de la réparation devra être acquitté au revendeur. Pour les réparations payantes, nous facturons au minimum 30 minutes de travail en atelier ainsi que les frais de réexpédition. En l’absence d’un accord pour la réparation dans un délai de 90 jours, nous nous réservons la possibilité de détruire le produit ou de l’utiliser autrement.

ATTENTION: Nous n’effectuons de réparations payantes que pour les composants électroniques et les moteurs. Les réparations touchant à la mécanique, en particulier celles des hélicoptères et des voitures radiocommandées, sont extrêmement coûteuses et doivent par conséquent être effectuées par l’acheteur lui-même.

10/15

Coordonnées de Garantie et réparations

Pays d’achat Horizon Hobby Numéro de téléphone/E-mail Adresse

France Horizon Hobby SAS

infofrance@horizonhobby.com +33 (0) 1 60 18 34 90

11 Rue Georges Charpak 77127 Lieusaint, France

IC Déclaration

Le présent appareil est conforme aux CNR d’Industrie Canada applicables aux appareils radio exempts de licence. L’exploitation est autorisée aux deux conditions suivantes : (1) l’appareil ne doit pas produire de brouillage, et (2) l’utilisateur de l’appareil doit accepter tout brouillage radioélectrique subi, même si le brouillage est susceptible d’en compromettre le fonctionnement.

REMARQUE: Toute modiﬁ cation de ce produit annule l’autorité de l’utilisateur à utiliser cet équipement.

Informations de conformité pour l’Union européenne

Déclaration de conformité de l’Union européenne :

Horizon Hobby, LLC déclare par la présente que ce produit est en conformité avec les exigences essentielles et les autres dispositions de la RTTE Directive et CEM.

Une copie de la déclaration de conformité européenne est disponible à: http://www.horizonhobby.com/content/support-render-compliance.

Instructions relatives à l’élimination des D3E pour les utilisateurs résidant dans l’Union européenne

Ce produit ne doit pas être éliminé avec d’autres déchets. Il relève de la responsabilité de l’utilisateur d’éliminer les équipements mis au rebut en les remettant à un point de collecte désigné en vue du recyclage des déchets d’équipements électriques et électroniques. La collecte et le recyclage séparés de vos équipements au moment de leur

élimination aideront à préserver les ressources naturelles et à garantir que les déchets seront recyclés de manière à protéger la santé humaine et l’environnement. Pour plus d’informations quant aux lieux de dépôt de vos équipements mis au rebut en vue du recyclage, veuillez contacter votre mairie, votre service de traitement des ordures ménagères ou le magasin dans lequel vous avez acheté le produit.

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©2016 Horizon Hobby, LLC Blade, E-ﬂ ite, Bind-N-Fly, the BNF logo, DSM, DSM2, DSMX, AS3X, SAFE, the SAFE logo and ModelMatch are trademarks or registered trademarks of Horizon Hobby, LLC. The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc. Futaba is a registered trademark of Futaba Denshi Kogyo Kabushiki Kaisha Corporation of Japan All other trademarks, service marks and logos are property of their respective owners. Patents pending. Created 3/16 51454 BLH1550