Bettis Manuel de maintenance: QC54 Module de Contrôle Foundation Fieldbus | Bettis Manuals & Guides
FieldQ
Module de contrôle QC54 Foundation Fieldbus
Manuel de maintenance
DOC.MM.Q54.FR Rev. 1
Juin 2019
FieldQ
Juin 2019
Manuel de maintenance
DOC.MM.Q54.FR Rev. 1
Table des matières
1 Avant de commencer ............................................................................................2
2 Dépannage du module de contrôle QC54 .............................................................3
2.1 Problèmes mécaniques .................................................................................................................. 3
2.2 Pneumatic problems ...................................................................................................................... 3
2.3 Problèmes électriques ................................................................................................................... 4
3 Remplacement de la cartouche pneumatique .......................................................5
4 Remplacement de la cartouche Foundation Fieldbus et/ou de la vanne
pilote piézo-électrique ............................................................................................. 6
1 Avant de commencer
AVERTISSEMENT
Des blessures ou des dommages peuvent être causés par un échappement soudain de uide sous pression
ou par la projection de pièces. Avant de réaliser toute opération de maintenance du module de contrôle QC54 :
• Toujours porter des gants, des vêtements et des lunettes de protection lors de toute opération de
maintenance an d’éviter les blessures ou des dommages matériels.
• Ne pas retirer l’actionneur de la vanne tant que cette dernière est sous pression.
• Débrancher toutes les conduites de service alimentant l’actionneur en air sous pression, électricité ou en
signal de commande. S’assurer que l’actionneur ne peut pas ouvrir ou fermer soudainement la vanne.
• Utiliser des vannes de dérivation ou fermer complètement le procédé pour isoler la vanne de régulation de
la pression du procédé. Dissiper la pression du procédé des deux côtés de la vanne.
• Utiliser une procédure de verrouillage pour être certain que les mesures précédentes restent effectives lors
de l’intervention sur l’équipement.
• Consulter l’ingénieur des procédés ou l’ingénieur responsable de la sécurité pour toute autre mesure
supplémentaire de protection contre le support du procédé.
• Purger la pression de charge de l’actionneur pneumatique et dissiper toute pré-compression du ressort de
l’actionneur de sorte que ce dernier n’applique aucune force sur la tige de vanne. Cela permet de retirer le
connecteur de tige en toute sécurité.
• Ne pas retirer ou remplacer lorsque le circuit est sous tension lorsqu’une atmosphère inammable ou
combustible est présente.
• Remplacement de la cartouche électronique, de la cartouche de commutation, de la cartouche de la vanne
pilote, de la cartouche pneumatique, de l’enveloppe et les joints doivent être avec des pièces provenant
d’Emerson sinon l’aptitude pour les zones 0, 1 2, 20, 21, 22 ou les divisions 1 ou 2 sera compromise.
Toujours utiliser correctement techniques de remplacement des composants, telles que présentées dans
ce manuel. Techniques inadéquates ou sélection de composants peut invalider les approbations et les
spécications du produit, comme indiqué dans le Guide d’installation DOC.IG.QC54.FR et peut également
affecter les opérations et la fonction prévue de l’appareil.
IMPORTANT
Lors du remplacement de tout composant du module de contrôle QC54, effectuer l’entretien dans un atelier
d’instruments, dans la mesure du possible. Avant de démonter l’instrument, s’assurer que le câblage électrique
et le tube pneumatique sont débranchés.
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Manuel de maintenance
DOC.MM.Q54.FR Rev. 1
Juin 2019
2 Dépannage du module de contrôle QC54
2.1 Problèmes mécaniques
Problème Erreur possible Solution Où trouver la solution
La position de
contre-réaction et la
position actuelle ne sont
pas les mêmes
La vanne est dans la
position « Fermé »,
l'actionneur est dans la
position « Ouvert » et ne
peut plus bouger.
La vanne n'atteint pas
complètement la position
« Fermé » ou la position
« Ouvert ».
L'actionneur tourne, mais
pas la vanne.
L'actionneur et la vanne sont
montés à 90° l'un de l'autre.
Les vis de butée de n de
course ne sont pas réglées
correctement.
L'insert n'est pas monté
correctement
La pression est trop basse
Le dimensionnement est
incorrect
Il n'y a pas de couplage entre
l'arbre de l'actionneur et la tige
de la vanne.
Retirer l'actionneur de la vanne. Vérier le code
d'assemblage de l'actionneur. Placer la vanne et
l'actionneur dans la position « Fermé ». Monter
l'actionneur sur la vanne.
Régler à nouveau les vis de butée de fin de course.
Monter l'insert dans la bonne position Remarque :
tourner l'insert vers une came = 22,5°
Appliquer une pression correspondant au
dimensionnement
Vérier les données de couple de la vanne et
les données de couple de l'actionneur
Installer un couplage entre l'arbre de
l'actionneur et la tige de la vanne.
Chapitres 1 et 2 de
DOC.IOM.Q.E
Chapitre 3 de
DOC.IOM.Q.E
Chapitre 3, paragraphe 2.5
de DOC.IOM.Q. E
Fiche de spécications
DA = 1.602.01.
SR = 1.602.02 ou 1.602.03
Chapitre 2 de
DOC.IOM.Q.E
2.2 Pneumatic problems
Problème Erreur possible Solution Où trouver la solution
Il n'y a pas de pression
L'actionneur ne réagit pas
au signal de commande
électrique.
L'actionneur ne réagit
pas bien au signal de
commande électrique.
Fuite d'air hors de
l'échappement principal ou
hors du module de contrôle
L'actionneur double effet
ne passera qu'à la position
« Ouvert ».
d'alimentation au niveau de
l'actionneur.
La pression d'alimentation est
raccordée à l'un des orices
d'échappement.
Défaillance de la vanne pilote
(vanne piézo-électrique)
Défaillance de la cartouche
pneumatique
Il y a une pression d'alimentation
en air sufsante, mais une
capacité d'alimentation en air
insufsante.
Le module de contrôle est
monté incorrectement.
Le régulateur de vitesse (le cas
échéant) bloque la circulation de l'air.
Le contrôle manuel du module
de commande (le cas échéant)
est verrouillé.
La cartouche pneumatique
ne correspond pas à la fonction
de l'actionneur de base.
Le joint de la cartouche
pneumatique n'est pas étanche
Le joint de la cartouche de la
vanne pilote n'est pas étanche
Mauvaise conguration de la
cartouche pneumatique.
Alimenter l'actionneur avec la bonne pression.
Raccorder la pression d'alimentation à
l'orice « Ps ».
Remplacer la vanne pilote
Remplacer la cartouche pneumatique
S'assurer que les tuyaux d'alimentation en air sont
de la bonne dimension.
Monter le « Module de contrôle » dans le bon sens
par rapport à l'actionneur.
Ouvrir davantage le régulateur de vitesse.
Sélectionner un actionneur d'une taille supérieure.
Déverrouiller le contrôle manuel du module de
contrôle.
S'assurer que le module est équipé de la bonne
cartouche pneumatique
- Cartouche pneumatique simple effet pour
actionneurs à rappel par ressort
- Cartouche pneumatique double effet pour
actionneurs à double effet
- Cartouche pneumatique pour Maintien
du clapet dans la dernière position pour les
actionneurs à double effet nécessitant un
Maintien du clapet dans la dernière position
Vérier et remplacer les joints de la cartouche
pneumatique OU remplacer la cartouche
pneumatique
Remplacer la cartouche de la vanne pilote.
Monter une cartouche pneumatique
compatible avec les actionneurs à double effet
Voir le guide d'installation
livré avec le module :
DOC.IG.QC54.1, chapitre 3
Consulter le chapitre 4 de
ce document
Consulter le manuel
DOC.IOM.Q.E, chapitre 2,
paragraphe 2.6
Voir le guide d'installation
livré avec le module :
DOC.IG.QC54.1, chapitre 2
Voir le guide d'installation
livré avec le module :
DOC.IG.QC54.1,
chapitre 8
Commander le bon
module de contrôle ou
remplacer la cartouche
pneumatique. Consulter
le chapitre 3 de ce
document.
Consulter le chapitre 3 de
ce document.
Consulter le chapitre 4 de
ce document
Consulter le chapitre 3 de
ce document.
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