BENDIX BW1574S User Manual
Válvula sincro SV-1™ y válvulas de liberación del remolque SV-3™ y SV-4™ Bendix
SD-03-4020S
®
ESCAPE
SUMINISTRO
TUERCA
TAPA
PISTON
SELLO “0”
ESCAPE
1/8” P.T.
CUERPO
VALVULA
GUIA DEL
RESORTE
CONTROL
1/4” P.T.
CONTROL
ENTREGA
SELLO“0”
SELLO “0”
RESORTE
DEL PISTON
ENTREGA
1/4” P.T.
RESORTE DE
LA VALVULA
SELLO“0”
VALVULA
™
SV-3
TUERCA
TAPA
PISTON
RESORTE
DEL PISTON
ESCAPE
1/8” P.T.
GUIA DEL
RESORTE
SELLO “0”
CONTROL
ESCAPE
ENTREGA
SUMINISTRO
CONTROL
1/4” P.T.
VALVULA
SELLO “0”
SELLO “0”
SELLO “0”
CUERPO
ENTREGA
1/4”
VALVULA
RESORTE DE
LA VALVULA
SV-4
™
TUERCA
SUMINISTRO
TAPA
1/4” P.T.
FIGURA 1 - SINCRO VALVULA SV-1
™
DESCRIPCION
La sincro válvula SV-1™ y la válvula de liberación del
remolque SV-3™ están accionadas por piloto, son válvulas
de control neumático de cierre o apertura. Estas válvulas
se usan para controlar el aire desde un suministro que está
a distancia, tienen ajustes de presiones de apertura y cierre
y también se pueden usar para retardar o poner en secuencia
la acción de otros dispositivos neumáticos.
TUERCA
TAPA
SUMINISTRO
1/4” P.T.
VALVULA DE
DETALLE DE LA
VALVULA SV-3
™
RETENCION
DETALLE DE LA
VALVULA SV-4
FIGURA 2 - VALVULA DE LIBERACION DEL REMOLQUE SV-3
™
™
& SV-4
GENERAL
La sincro válvula SV-1™ (figura 1) y las válvulas de liberación
del remolque SV-3™ y SV-4™ (figura 2) están controladas
por aire, son válvulas de control de “cierre o apertura” que
se usan principalmente para retardar o poner en secuencia
varios dispositivos y eventos en el sistema de frenos de
™
1
aire. Estas válvulas se pueden operar de manera automática
o manual usando diferentes métodos de conexión de aire.
El cuerpo de aluminio del molde fundido tiene dos orificios
de .28 pulgadas para el montaje en el tablero o el chasis.
Dos tuercas tapa de forma hexagonal que están a los
extremos del cuerpo de la válvula cilíndrica, retienen los
componentes internos. Los puertos de conexión de aire de
las válvulas SV-1
™
, SV-3™ y SV-4™ son los mismos y están
localizados en la misma posición en cada modelo.Todas
las conexiones tiene tubos de rosca. El cuerpo de la válvula
tienen letras en relieve para identificar 2 de los 4 puertos de
conexión. Vea el cuadro de abajo y la fig 1 .
Conexión aire Ident. cuerpo Tamaño rosca
Suministro aire SUP 1/4" PT
Entrega DEL 1/4" PT
Control Ninguno 1/4" PT
Escape Ninguno 1/8" PT
Válvula de liberación del remolque SV-4
™
La válvula SV-4™ fue diseñada principalmente para ser usada
en plataformas rodantes para remolques, para minimizar la
posibilidad de una carga falsa. Al igual que la válvula SV3™, se puede usar en otras aplicaciones. La válvula SV-4
es una combinación de dos válvulas; una válvula SV-3™ y
una válvula de retención sencilla. Una instalación típica se
puede ver en la figura 4. La válvula SV-4™ se puede distinguir
de la válvula SV-3™ usando las dimensiones dadas en el
cuadro de comparación. Además, la punta de la válvula de
retención de la válvula SV-4™ se puede ver en el fondo del
puerto de suministros ¼” PT.
Comparación válvulas SV-3™ SV-4
Dimensiones tuerca tapa de suministro
Diámetro Longitud
SV-3 .8125" 1.162"
SV-4 .94" 1.062”
™
OPERACION
™
IMPORT ANTE: Una válvula de retención de escape se debe
instalar en el puerto de escape de rosca de éstas válvulas
cuando éstas se montan fuera de la cabina en un medio
ambiente desprotegido.
Sincro válvula SV-1
Nota: Cualquier estilo se puede instalar en las válvulas
FIGURA 3 - ESTILOS DE VALVULA DE RETENCION DE ESCAPE
™
TUBO DE ROSCA
DE
1/8”
SV-1™, SV-3™ o SV-4
TUBO DE ROSCA
DE
1/8”
™
La válvula SV-1™ es una válvula para propósitos generales
que se puede usar en una variedad de aplicaciones como
camiones, autobuses, tractores, remolques y plataformas
rodantes. La válvula SV-1™ es la válvula básica, de la cual
se derivan las válvulas SV-3™ y SV-4™ . Se ofrece en una
variedad de ajustes de presión para acomodar las
aplicaciones donde se necesita una operación automática.
Se distingue fácilmente de las válvulas SV-3™ y SV-4
porque su tamaño es más pequeño.
Válvula de liberación del remolque SV-3
™
GENERAL
Todas las válvulas SV-1
™
, SV-3™ y SV-4™ funcionan de una
manera similar. Todas se pueden conectar en el sistema
de aire, de tal modo que otras válvulas las pueden controlar.
Cuando se conecta la válvula en modo no automático, ésta
sirve como si estuviera montada a distancia, con un control
de cierre y apertura. Las válvulas también se pueden instalar
para que funcionen automáticamente o auto-accionen a una
presión preestablecida. El funcionamiento automático es la
aplicación más común. A diferencia de cómo estén
conectadas, el funcionamiento interno de la válvula es el
mismo.
NO-AUTOMATICO (Válvula controlada a distancia por
otra válvula)
Sin presión en el puerto de control, la presión en el puerto
de suministro y el resorte en la válvula de admisión/ escape
sostienen la válvula de admisión en su asiento en el cuerpo.
El pistón es sostenido lejos de la válvula de admisión/
escape por el resorte del pistón, y la línea de entrega tiene
salida a la atmósfera a través de la varilla de escape ahuecada
del pistón.
™
VALVULA DE
RETENCION SENCILLA
Aunque originalmente fue diseñada para operaciones
automáticas para llevar a cabo la liberación del freno en
remolques sin frenos de resorte, la válvula SV-3™ se puede
usar en cualquier instalación donde el ajuste de presión
antomática sencilla es ventajosa. La válvula SV -3™ es muy
similar en apariencia a la válvula SV-4™ , pero se puede
distinguir midiendo la longitud y el diámetro de la tuerca
tapa hexagonal de suministro (puerto de suministro 1/4"
PT). Vea el cuadro de comparación de las dimensiones.
2
SINCRO
™
SV-1
Nota: Una válvula SV-4™ se puede usar en lugar de la
FIGURA 4 - PLATAFORMA RODANTE DEL REMOLQUE
válvula SV-1™ y de la válvula de retención sencilla
que se muestra aquí.
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