BENDIX BW1570S, SD-03-1151S User Manual
Válvulas relé RE-6™ y RE-6NC™ Bendix
PISTON RELE
PISTON DE
EMERGENCIA
SD-03-1151S
®
PUERTO DE
SERVICIO
SELLO “O”
ANILLO
OBTURADOR
Válvula
™
RE-6
REBORDE DEL
MONTAJE
Válvulas
RE-6™ & RE-6NC
PLACA DE IDENTIFICACION
VALVULA RE-6NC
VEA (FIGURA 2)
VALVULA DE
ADMISION Y
ESCAPE
PUERTO DE
SUMINISTRO DE
EMERGENCIA
VALVULA DE
RETENCION
RESORTE
RESORTE
™
™
DIAFRAGMA
TORNILLO
PUERTO DE
SERVICIO
ROLDANA
CONDUCTO DE
ENTREGA
VALVULA DE
RETENCION
TORNILLO
PUERTO
DEL
TANQUE (2)
PUERTOS DE
ENTREGA (4)
FIGURA 1 VALVULA RELE RE-6™ Y RE-6NC
™
DESCRIPCION DE LA VALVULA RE-6
PUERTO DE
EMERGENCIA
™
La válvula RE-6™ se usa en los sistemas de freno de
remolque y en plataformas rodantes. Es una válvula con
función doble, combina las funciones de una válvula relé y
de una válvula de emergencia.
La función relé es idéntica a la de una válvula relé, una
válvula de freno controlada remotamente. La presión de
SIN CONDUCTO DE
ENTREGA VALVULA DE
RETENCION
Válvula
RE-6NC
SIN VALVULA
™
RETENCION
RE-6NC SPECIAL
XXXXXX
SVC. REPL. XXXXXX
FIGURA 2 PLACA DE IDENTIFICACION ESPECIAL
VA L VULA RELE RE-6NC
™
DE
1
Línea de control
Cámara del freno
de servicio
Tensor de ajuste
Acople manual
del remolque
Tanque
Válvula
de
Frente
Tapón
Válvula
R-12P
™
Válvula de
retención sencilla
drenaje
Válvula
™
SV-4
Línea de suministro
ASPECTO GENERAL DEL SISTEMA DE LA VAL VULA RE-6™ RELE EN LA PLA T AFORMA RODANTE
Cámara del freno
de servicio
Tensor de ajuste
Acople manual
del remolque
Válvula
™
RE-6
Línea de control
™
Válvula de
retención sencilla
Válvula
SV-4
Frente
Tapón
Válvula
R-12P
Válvula de
retención
sencilla
Línea de suministro
CONFIGURACION DEL SISTEMA DE LA VALVULA RE-6NC™ RELE EN LA PLATAFORMA RODANTE
FIGURA 3 - CONFIGURACION DEL SISTEMA DE LAS VAL VULAS RE-6™ Y RE-6NC
2
Tanque
Válvula
™
PR-4
Válvula
RE-6NC
™
Válvula
™
de
drenaje
™
control del vehículo que está halando (grúa) pasa a través
de la línea de servicio del remolque y a la porción relé de la
válvula. La función de emergencia de la válvula aplica
automáticamente una presión total a las cámaras del
remolque cuando la presión de suministro del remolque
está por debajo de un valor mínimo predeteminado.
La válvula de emergencia relé RE-6™ / RE-6NC™ puede estar
montada en el tanque o en reborde. Los puertos están bien
identificados para entrega, servicio, emergencia (suministro)
y las líneas de los tanques.
TANQUE
45 PSI
SUMINISTRO DE
EMERGENCIA
45 PSI
DESCRIPCION DE LA VALVULA RE-6NC
™
La válvula RE-6NC™ es una válvula de emergencia relé sin
carga. Se usa en plataformas rodantes para cumplir con la
FMVSS121. La válvula RE-6NC™ elimina la necesidad de
un tanque protejido para suministrar el aire de salida a los
frenos de resorte del remolque, cuando reúne los siguientes
requisitos:
- La línea de suministro del remolque debe tener un mínimo
de 70 psi cuando se presente una falla en el sistema de
servicio por cualquier tipo de fuga.
- El freno de estacionamiento no se debe arrastrar en la
línea de suministro del remolque si la presión está por encima
de 70 psi.
La función relé de la válvula RE-6NC
™
es idéntica a la de la
válvula RE-6™ , que sirve la plataforma rodante o el sistema
de remolque como una válvula de freno controlada
remotamente. La función de emergencia de la válvula aplica
automáticamente una presión total a las cámaras del
remolque o de la plataforma rodante cuando la presión de
suministro del remolque está por debajo de un valor mínimo
predeteminado. La principal diferencia entre la válvula
RE-6™ y la RE-6NC™ es que la válvula RE-6NC™ permite
que la presión de suministro (carga inicial) suelte los frenos
de resorte antes de que el tanque(s) del remolque o la
plataforma rodante se llene.
CONFIGURACION DEL SISTEMA DE LA
™
VALVULA RE-6
Y RE-6NC
En el sistema de la plataforma rodante, que tiene la válvula
RE-6™, el aire suministrado fluye a la válvula RE-6™, pasa a
través de la válvula, sostiene las cámaras en la posición de
aplicación, mientras llena simultáneamente el tanque. En
el sistema de la plataforma rodante, que tiene la válvula
RE-6NC™ , el aire del tanque no se suministra a través de la
válvula RE-6NC™, como sí se hace en el sistema de la válvula
RE-6™. El aire suministrado fluye a la válvula RE-6NC™,
trabaja en el pistón de emergencia y lo empuja hacia el
asiento de la válvula de admisión/ escape. La presión en las
cámaras y los tanques es todavía 0 psi en el sistema de la
válvula RE-6NC™, permitiendo que el remolque salga más
rápidamente. En el sistema de la válvula RE-6NC™, el aire
también fluye a la válvula PR-4™, lo cual permite que el aire
fluya al tanque que tiene una presión establecida cerca de
70 psi. La mayor diferencia entre la válvula RE-6™ y la válvula
™
CAMARAS
45 PSI
Válvulas relé RE-6
0 PSI
0 PSI
Válvulas relé RE-6NC
FIGURA 4 CARGA DE LAS VAL VULAS RELE RE-6
™
POR DEBAJO DE 45 PSI
6NC
™
45 PSI
™
™
Y RE-
RE-6NC™ es que la válvula RE-6NC™ no necesita el sistema
para cargar el tanque a un predeterminado psi, antes de
que se permita mover el vehículo.Vea la Figura 3.
CARGA DE LAS VAL VULAS RE-6™ Y RE-6NC
™
POR DEBAJO DE 45 PSI
Cuando el sistema de frenos de aire está cargando por
debajo de 45 psi, el aire de suministro de emergencia entra
a los puertos de emergencia de las válvulas RE-6™ y RE6NC™. En la válvula RE-6™ el aire trabaja en la válvula de
retención y en el pistón de emergencia. En la válvula RE6NC™ el aire actúa en el pistón de amergencia porque no
hay válvula de retención. Esto permite un movimiento más
rápido del vehículo (referencia FMVSS 121 regulación). En
la válvula RE-6™, el aire de suministro debe pasar la válvula
de retención, fluyendo a través del hombro del pistón de
emergencia y pasando la válvula de admisión/ escape. El
aire fluye a la parte superior de la válvula, por debajo del
pistón relé y sale a las cámaras del freno de servicio mientras
simultáneamente llena el tanque con el mismo aire que está
pasando a través del pistón de emergencia. En la válvula
RE-6NC™, el aire solamente trabaja en el pistón de
emergencia. No hay válvula de retención. En reemplazo de
la válvula de retención, la válvula RE-6NC™ usa una válvula
de control en el tanque (la válvula PR-4™ Bendix®), que
permite que el tanque se llene. La válvula PR-4™ está
totalmente separada de la válvula RE-6NC™, pero es
3
TANQUE
45<>60 PSI
45<>60 PSI
RETENCION
CAMARAS
DE LAS
Válvula relé RE-6
™
SUMINISTRO DE
EMERGENCIA
45<>60 PSI
TANQUE
60 PSI
CAMARAS
0 PSI
Válvula relé RE-6
SUMINISTRO
DE
EMERGENCIA
60 PSI
™
45<>60 PSI
0 PSI
0 PSI
Válvula relé RE-6NC
FIGURA 5 CARGA DE LAS VAL VULAS RELE RE-6
RE-6NC
™
EN LA POSICION DE RETENCION
™
™
Y
necesaria para que la válvula RE-6NC™ funcione
correctamente. El aire trabaja en el pistón de la válvula
PR-4™, pero no fluirá al tanque hasta cerca de 70 psi. V ea
la figura 4.
CARGA DE LAS VAL VULAS RE-6™ Y RE-6NC
™
EN LA POSICION DE RETENCION
En la válvula RE-6™, a medida que la presión aumenta en el
tanque, el pistón de emergencia empieza a empujar hacia
el asiento en la válvula de admisión y escape. Cuando el
pistón de emergencia alcanza el asiento en la válvula de
admisión/ escape, el aire es atrapado entre el sello nuevo y
las cámaras, sosteniendo las cámaras en la posición de
aplicación. La válvula de retención en la válvula
RE-6™ permanecerá abierta, cargando el tanque. En la
válvula RE-6NC™, el aire trabaja en el pistón de emergencia,
y la presión en los tanques y las cámaras es 0 psi. El aire
también trabaja en el pistón de la válvila PR-4™, pero no
alcanza la presión de 70 psi. Vea la figura 5.
CARGA DE LAS VALVULAS RE-6™ Y RE-6NC
™
POR ENCIMA DE 60 PSI
En la válvula RE-6™, a medida que la presión aumenta a
más de 60 psi, el pistón de emergencia y la válvula de
admisión/ escape se mueven del asiento del pistón primario,
abriendo la válvula de escape a la atmósfera permitiendo
60 PSI
0 PSI
0 PSI
Válvula relé RE-6NC
FIGURA 6 CARGA DE LAS VAL VULAS RELE RE-6™ &
RE-6NC™ POR ENCIMA DE 60 PSI
™
que el aire salga de las cámaras de servicio. El aire fluirá
desde las cámaras de servicio, regresa a través de la válvula
™
RE-6
y sale por el escape de la válvula RE-6™ permitiendo
arrancar. En la válvula RE-6NC™, el aire todavía trabaja en el
pistón de emergencia, pero no hay presión ni en el tanque
ni en las cámaras. El pistón de emergencia y la válvula de
admisión/ escape se mueven a la posición de escape,
abriendo la porción de escape de la válvula a la atmósfera.
La válvula PR-4™ permanece cerrada hasta que alcanza 70
psi, permitiendo que el aire fluya al tanque. V ea la figura 6.
CARGA DE LA VAL VULA RE-6NC™ POR ENCIMA
DE 70 PSI
Una vez que la presión alcanza 70 psi, la válvula de control
PR-4™ se abre para que se cargue el tanque(s).
Simultáneamente, el pistón de emergencia y la válvula de
admisión/ escape de la válvula RE-6NC™ se mantienen
alejadas del asiento del pistón primario (manteniendo la
válvula de escape abierta a la atmósfera). Esta es la principal
diferencia entre la válvula RE-6™ y la válvula RE-6NC™ . La
válvula RE-6NC™ permite arrancar más rápidamente, ya que
el tanque no se tiene que llenar antes de que los frenos se
suelten. Vea la figura 7.
4
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