BAW 2245 Instruction Manual
ООО "БАУ Мотор Корпорэйшен"
Автобус городской
2245
Руководство по эксплуатации
Издание первое
2010
Настоящая инструкция распространяется на автобус городской
2245, производимый в России автосборочным предприятием ООО
“БАУ Мотор Корпорэйшн”.
Она охватывает способы, процедуры, технические требования
и меры предосторожности, которые необходимо соблюдать при
эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте автобуса.
Инструкция может использоваться также в качестве
справочного пособия специалистами и механиками,
осуществляющими ремонт и техническое обслуживание автобуса.
Так как конструкция автобуса постоянно совершенствуется,
содержание инструкции может меняться. Изменения в тексте
могут быть внесены лишь при переиздании настоящей инструкции.
Просим читателей принять во внимание этот факт и извинить
нас за возможные неудобства.
Все права на издание принадлежат ООО “БАУ Мотор
Корпорэйшн”. Тиражирование, перепечатка, перевод на другие
языки в любой форме, любыми средствами настоящего издания
или его частей не допускаются.
Желаем Вам успешной поездки!
ГЛАВА 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Малый городской автобус 2245 (рис. 1.1) колесной формулой
4 х 2, с кузовом вагонной компоновки, с двумя одностворчатыми
боковыми дверями сдвижного типа с пневмоприводом по
правому борту и одной дверью со стороны водителя.
Предназначен для эксплуатации на городских и пригородных
маршрутах, по дорогам с асфальтовым и бетонным покрытием
в микроклиматических районах с умеренно холодным
климатом, согласно ГОСТ Р 50992-96.
Обязательно перед началом эксплуатации автобуса
ознакомьтесь с эксплуатационными документами на автобус.
Руководство по эксплуатации автобуса рассчитано на
водителей и обслуживающий персонал автотранспортных
предприятий, которые эксплуатируют автобус, и в нем
приведены особенности вождения автобуса и основные правила
эксплуатации его агрегатов и систем.
МАРКИРОВКА АВТОБУСА
Фирменная табличка двигателя (pис. 1.2) закреплена на
крышке головки блока цилиндров. На табличке выбиты
характеристики двигателя, его модель и номер. Также
маркировка нанесена на блоке цилиндров слева (рис. 1.3).
Идентификационный номер (VIN) транспортного средства
(рис. 1.4) выбивается на передних стойках пассажирских
дверей со стороны салона (рис. 1.5). Идентификационный
номер также дублируется на табличке заводских данных.
Идентификационный номер кузова является составной частью
идентификационного номера транспортного средства.
Табличка заводских данных (рис. 1.6) установлена на
вертикальной стенке подножки передней пассажирской двери.
В табличке указаны наименование производителя, номер
"Одобрения транспортного средства", код VIN, полная масса
транспортного средства и максимально допустимые нагрузки
на оси. В качестве дополнительной информации также
приведены знак соответствия и товарный знак производителя.
3
Рис. 1.1. Габаритные размеры автобуса 2245 (размеры даны для справок)
4
Рис. 1.2. Расположение фирменной таблички двигателя
Рис. 1.3. Маркировка двигателя
I -международный идентификационный код изготовителя;
II -описательная часть (индекс модели, исполнение);
III -указательная часть (код года изготовления и порядковый номер кузова)
Рис. 1.4. Маркировка транспортного средства:
5
Рис. 1.5. Расположение
идентификационного номера
автобуса
1 -товарный знак и наименование предприятия изготовителя; 2 -знак соответствия
и номер "Одобрения типа транспортного средства" ; 3 -код VIN; 4 -максимально
допустимая масса транспортного средства; 5 - максимально допустимые нагрузки
по осям; 6 -тип двигателя; 7 -дополнительная информация
Рис. 1.6. Табличка заводских данных:
6
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОБУСА
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Тип транспортного средства ......................................................................... 2245
Модификация .................................................................................. 2245-0000010
Категория транспортного средства .................................... М3, автобус класса II
Êîä ÎÊÏ ................................................................................................. 45 1724
Êîä VIN .............................................................................. XWV22450?9N??????
Экологический класс ............................................................................... EURO 3
Тип автобуса ................................................................... Городской, двухосный,
с колесной формулой 4Х2
Вместимость (полная/мест для сиденья) ..................................................... 35/21
Допустимая полная масса автобуса, кг ........................................................ 7490
Распределение полной массы по осям, кг:
на переднюю ось ....................................................................................... 2530
на заднюю ось ........................................................................................... 4960
Масса снаряженного автобуса, кг ................................................................. 4995
Распределение снаряженной массы по осям, кг:
на переднюю ось ....................................................................................... 2280
на заднюю ось ........................................................................................... 2715
Максимальная скорость, км/ч .......................................................................... 90
Расход топлива при движении с постоянной
скоростью 60 км/ч, л/100км ............................................................................. 14
Расход топлива при движении городском
цикле, л/100км .................................................................................................. 18
Наименьший радиус поворота по оси
следа переднего внешнего (относительно
центра поворота) колеса, м, не более .............................................................. 8,5
Наименьший радиус поворота внешний
по точке переднего бампера, наиболее
удаленной от центра поворота, м, не более .................................................. 9,65
Максимальный подъем, преодолеваемый
автобусом полной массой, град (%) ........................................................ 13,5(30)
ДВИГАТЕЛЬ
Модель .......................................................................................... CA4DC2-12E3
Тип ....................................................................... Дизельный с турбонаддувом,
с жидкостным охлаждением
Число цилиндров ............................................................................................... 4
Расположение ........................................................................................... Рядное
Порядок работы цилиндров ..................................................................... 1-3-4-2
7
Диаметр цилиндра, мм ..................................................................................... 98
Ход поршня, мм ............................................................................................. 105
Рабочий объем, л ......................................................................................... 3,168
Степень сжатия ................................................................................................ 18
Минимальная частота вращения коленчатого
вала на режиме холостого хода, мин
-1
.................................................. 650-750
Максимальный крутящий момент
ïðè 1900-2100 ìèí -1, Í•ì (êãñ•ì) .................................................... 320(32,7)
Номинальная мощность
ïðè 3200 ìèí -1, êÂò (ë.ñ) ........................................................................ 88(120)
Система смазки ........................................................................ Циркуляционная
Вентиляция картера .............................................................................. Закрытая
Система питания .............................................. Впрыск топлива под давлением
Топливо ................................................. Дизельное по ГОСТ Р 52368 - марок:
"Л-0,2-40" -для температуры окружающего
воздуха 0°С и выше; "З-0,2 минус 35" - для
температуры окружающего воздуха
минус 25°С; "З-0,2 минус 45" -для
температуры окружающего воздуха
минус 35°С
Система охлаждения ........................................................ Жидкостная, закрытая
с принудительной циркуляцией
ТРАНСМИССИЯ
Сцепление:
тип сцепления ...................................... Сухое, однодисковое, с центральной
нажимной пружиной диафрагменного
типа и ведомый диск с фрикционными
накладками и гасителями крутильных
тип привода .......................................... Гидравлический с пневмоусилителем
Коробка передач:
модель ........................................................................................... LG5T35-BQ
тип коробки ............................................. Механическая, с синхронизаторами
инерционного типа на всех передачах,
кроме передачи заднего хода
тип управления ......................................................................... Механический
колебаний
Примечание. Расход топлива служит для опpеделения технического состояния
автобуса и не является эксплуатационной ноpмой.
Достовеpность замеpов pасхода топлива обеспечивается только пpи пpоведении
специальных испытаний в стpогом соответствии с тpебованиями ГОСТ 20306-90 пpи
достижении автобусом общего пpобега 9000-10000 км.
8
Карданная передача .................................... Открытого типа, с промежуточной
опорой и скользящей вилкой,
карданные шарниры с крестовинами
на игольчатых подшипниках
Передняя ось .......................................................... Балка двутаврового сечения
Ведущий мост ......................................... Одноступенчатый, гипоидный, картер
передаточное отношение .......................................................................... 6,142
неразъемный штампованный
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Подвеска:
тип подвески .................................................................. Зависимая, рессорная
амортизаторы ............................................. Гидравлические, телескопические,
Колеса и шины:
колеса ...................................................................... Штампованные, стальные
шины марка ....................................................................... Кама – 218; О-115
размер ............................................................................................ 225/75R16С
двустороннего действия
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
Рулевое управление ..................................... С регулируемой рулевой колонкой
тип рулевого механизма ...................... "Винт-шариковая гайка-рейка-сектор"
с гидроусилителем
Тормоза ................................................... С антиблокировочной системой (ABS)
тип рабочих тормозов .................... С дисковыми тормозными механизмами
на передних колесах и с барабанными на
тип привода рабочих
тормозов ............................................. Пневматический с двумя раздельными
контурами: на переднюю и заднюю ось
запасная тормозная
система ............................................................каждый контур пневмопривода
тип стояночного
тормоза ................................................ трансмиссионный тормоз барабанного
типа, установлен на фланце коробки передач
тип привода
стояночного тормоза ................................................................. Механический
задних колесах
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Система проводки ................................. Однопроводная, отрицательный полюс
соединен с "массой" автобуса
Напряжение в сети
(номинальное), В .............................................................................................. 12
Генератор ................................................................ "ЭЛЕКТРОМ" 4055.3771-49
переменного тока, 12В, мощностью 14Вх110А
9
Аккумуляторная батарея .............................................................. Титан 90 Аrctic
Стартер ....................................................................................... "ODJ 1338-2В5"
Блок управления двигателем ................................... EDC 16C39-4DC (BOSCH)
Выключатель зажигания ............................. С противоугонным устройством и
блокировкой повторного включения
Стеклоочиститель
ветрового стекла ....................................................... Электрический, с двумя
щетками, пантографный
Смыватель .................................................................................... Электрический
стартера
РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ДАННЫЕ
Зазор в клапанах на холодном двигателе, мм:
для выпускных клапанов ................................................................... 0,35-0,40
для впускных клапанов ...................................................................... 0,30-0,35
Давление открытия топливных
форсунок, МПа (кгс/см2) .......................................................... 23,5±0,5 (240±5)
Натяжение ремня привода вентилятора,
насоса системы охлаждения и генератора
при усилии 29-49 Н (2,9-4,8 кгс), прогиб, мм ........................................... 10-20
Свободный ход педали тормоза, мм ............................................................ 5-10
Свободный ход педали сцепления, мм ....................................................... 21-35
Свободный ход рулевого колеса, град .............................................................. 20
Угол развала передних колес, град ............................................................ 1°±1,5'
Схождение передних колес (суммарное), мм ................................................. 3-6
Максимальный угол поворота
колеса (внутреннего/внешнего), град ....................................................... 44/33,5
Давление воздуха в шинах, МПа (кгс/см2) .......................................... 0,63 (6,3)
ЗАПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ (в литрах)
Система охлаждения двигателя ................................................................... 14-16
Система смазки двигателя ........................................................................... 6-7,5
Картер коробки передач ................................................................................... 3,6
Топливный бак ................................................................................................ 130
Картер главной передачи заднего моста ......................................................... 3,0
Рулевой механизм .......................................................................................... 0,75
Система гидроусилителя
рулевого механизма ......................................................................................... 5,0
Механизм выключения сцепления ............................................................ 0,4-0,5
Бачок смывателя стекол ...................................................................................... 5
10
ГЛАВА 2. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
ТPЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
1. При эксплуатации автобуса необходимо строго соблюдать
правила дорожного движения и требования безопасности, а
также поддерживать автобус в технически исправном состоянии,
своевременно производя его техническое обслуживание и устраняя
возможные неисправности, чтобы не причинить вред себе и
окружающим.
2. Ответственность за пассажиров несет водитель. Поэтому
он обязан контролировать соблюдение пассажирами правил
безопасности. Особенно внимательным будьте, если в автобусе
находятся дети. Не оставляйте детей в автобусе без присмотра.
3. Выходя из автобуса, не оставляйте в нем ключ от замка
зажигания.
4. Прежде чем открыть дверь, убедитесь в том, что это не
создаст помех другим участникам дорожного движения.
Прежде чем закрыть дверь, убедитесь в том, что она ничего
не защемит.
Запрещается движение автобуса с любой открытой дверью.
5. Не производите регулировку угла наклона рулевой колонки
во время движения автобуса.
6. Не производите регулировку водительского сиденья во
время движения автобуса.
7. Не допускайте перегрузки автобуса.
8. Изношенные и поврежденные шины, недостаточное или
избыточное давление воздуха в них, деформированные колеса или
ослабление крепления колес могут стать причиной аварии.
9. Помните, что при неработающем двигателе значительно
возрастают усилия, необходимые для поворота рулевого колеса и
торможения автобуса.
Запрещается эксплуатация автобуса с неисправным
гидроусилителем рулевого управления. Допускается кратковременное движение автобуса с неисправным гидроусилителем до
гаража без пассажиров со скоростью не более 40 км/ч.
10. Если не действует тормозная система или рулевое
управление дальнейшее движение автобуса или его буксировка на
гибкой сцепке запрещены.
11
11. Запpещается пpоизводить пуск и пpогpев двигателя в
закpытом помещении, не имеющем хоpошей вентиляции.
12. Не подогpевайте агpегаты автобуса откpытым пламенем.
13. Двигатель содеpжите в чистоте (замасливание двигателя
и подтекание топлива могут стать пpичиной возникновения
пожаpа).
14. Следите за тем, чтобы была плотно закрыта пробка
топливного бака, и не было утечек из топливопроводов.
15. Пpи pаботе с низкозамеpзающей жидкостью, топливом и
тоpмозной жидкостью соблюдайте следующие пpавила:
- избегайте любых опеpаций, в pезультате котоpых эти
жидкости или их паpы могут попасть в полость pта;
- не давайте высохнуть жидкости, попавшей на кожу, а сpазу
же смойте теплой водой с мылом;
- пролитую жидкость смойте водой, помещение проветрите;
- загрязненную жидкостью одежду снимите, высушите вне
помещения, выстирайте;
- при работе с топливом соблюдайте правила пожарной
безопасности.
16. После остановки автобуса необходимо затормозить его
стояночным тормозом.
Во избежание поломок турбокомпрессора перед остановом
двигатель должен поработать в течение 3-5 минут на малых
оборотах холостого хода, чтобы обеспечить циркуляцию масла в
подшипниках турбокомпрессора, пока температура
турбокомпрессора не понизится. Иначе при прекращении циркуляции
масла через раскаленные подшипники оно выгорает, коксуется, и
подшипники выходят из строя.
17. Пpи pаботе с электролитом соблюдайте особую
осторожность. Для предотвращения отравления и химических
ожогов соблюдайте следующие пpавила:
- строго соблюдайте требования безопасности, изложенные в
инструкции на аккумуляторную батарею;
- попадание электролита или его паров в полость рта, органы
дыхания или глаза крайне опасно;
- избегайте любых опеpаций, в pезультате котоpых электролит
может попасть на кожу. Если это произошло, осторожно
снимите электролит ватой и незамедлительно промойте
оставшиеся на коже следы 5% раствором аммиака или углекислого
натрия;
12
- пролитый электролит соберите с помощью специальной
груши или ареометра, смойте водой, помещение проветрите;
- для зарядки батареи снимите ее с автобуса и выкрутите
заливные пробки;
- зарядку батареи необходимо вести в хорошо проветриваемом
помещении. Скопление паров электролита опасно для здоровья и
взрывоопасно.
18. Не мойте автобус при работающем двигателе.
19. Неправильно установленный домкрат может стать
причиной серьезной травмы или повреждения автобуса.
Категорически запрещено проводить работы под автобусом,
стоящим только на домкрате.
20. Запpещается преодолевать спуск с выключенной передачей
в коpобке пеpедач или с выключенным сцеплением.
21. При проведении технического обслуживания и текущего
ремонта автобуса необходимо выполнять следующие требования:
- перед началом работ проверить исправность инструмента и
приспособлений, привести в порядок рабочую одежду: застегнуть
обшлага, заправить одежду так, чтобы не было свисающих
концов, заправить волосы под плотно облегающий головной убор;
- при проведении любых видов работ автобус должен быть
надежно заторможен;
- не проводить техническое обслуживание и ремонт автобуса
при работающем двигателе, за исключением отдельных видов
работ, технология проведения которых требует пуска двигателя;
при этом проявлять особую осторожность;
- не допускать опасного приближения рук, частей одежды,
инструмента к работающим приводным ремням, шкивам
и т. п.;
- не допускается производить обслуживание (например,
подтягивать соединения) или ремонт узлов системы питания
топливом при работающем двигателе или сразу после его остановки;
- соблюдать остоpожность, откpывая пpобку pадиатоpа
системы охлаждения двигателя, во избежание ожога паpом;
- перед проведением электросварочных работ необходимо снять
обе клеммы аккумуляторных батарей;
- соблюдать правила пожарной безопасности.
22. Ряд требований безопасности более подробно приведен в
соответствующих разделах настоящего руководства.
13
ПPЕДУПPЕЖДЕНИЯ
1. В начальный период эксплуатации стpого соблюдать все
pекомендации, изложенные в pазделе "Обкатка нового автобуса".
2. В случае загорания контрольных ламп перегрева
охлаждающей жидкости, падения давления масла, воздуха
остановить автобус и устранить причину.
3. Не начинать движение на автобусе с непpогpетым
двигателем. Не допускать после пуска холодного двигателя
большой частоты вpащения коленчатого вала.
Для предотвращения затруднений при пуске двигателя строго
следуйте указаниям раздела "Пуск двигателя".
4. Пpи появлении в pаботающем двигателе выделяющихся
шумов и стуков следует выяснить пpичину их возникновения и до
устpанения неиспpавности автобус не эксплуатиpовать.
5. Включать задний ход в коpобке пеpедач только после
полной остановки автобуса.
6. В случае выхода из стpоя одного из контуpов тоpмозной
системы снижается эффективность тоpможения.
7. Не допускать попадания на окpашенную повеpхность
кузова, колес и pезиновые детали кислот, pаствоpов соды,
тоpмозной жидкости, антифpиза и топлива.
8. Не допускать удаpных нагpузок на ходовую часть автобуса.
Пpи сильных удаpах пеpедними колесами внимательно осмотpеть
колеса, все детали пеpеднего моста, pулевых тяг, pулевого
механизма, масляного картера двигателя и устpанить
обнаpуженные дефекты.
9. Во избежание чpезмеpных нагpузок на диффеpенциал моста
не допускать длительного буксования.
10. Во вpемя стоянки автобуса свыше 12 часов пpи темпеpатуpе
окpужающего воздуха ниже минус 30 °С аккумулятоpную батаpею
хpанить в теплом помещении.
11. Во избежание перегрева масла и выхода из строя насоса
гидроусилителя не рекомендуется удерживать рулевое колесо в
крайних положениях более 5 секунд.
12. Применяйте только рекомендованные смазочные
материалы и специальные жидкости. Запрещается смешивать
масла разных марок.
13. Долговечная, безотказная и безопасная работа автобуса
зависит от точности соблюдения требований настоящего
руководства.
14
14. Отработавшие масла и специальные жидкости подлежат
сбору и сдаче на переработку или в утилизацию.
15. Продолжительность непрерывной работы стартера при
пуске двигателя не должна превышать 10 секунд. Интервалы
между двумя попытками завести двигатель не должны быть
меньше 60 секунд.
16. Во избежание потери подвижности вращающихся деталей
жидкостного подогревателя в теплое время года необходимо
один раз в месяц включать подогреватель примерно на 10 минут,
а перед началом зимнего периода эксплуатации выполнить его
обслуживание.
17. Не допускать отключения аккумуляторной батареи при
работающем двигателе, а также не изменять полярность при
подключении аккумуляторной батареи. При подзарядке
аккумуляторной батареи от внешнего источника ее необходимо
отключить от сети автобуса. Избегайте прямого попадания
струи воды на генератор.
18. При срабатывании (расплавлении) предохранителя
необходимо устранить неисправность в цепи, после чего установить
новый предохранитель, рассчитанный на ту же величину тока.
Запрещается взамен расплавленных предохранителей
устанавливать предохранители, рассчитанные на больший ток.
19. Завод постоянно совеpшенствует констpукцию своих
автобусов, в связи, с чем последние констpуктивные изменения,
не влияющие на эксплуатацию, могут быть не отpажены в
данном издании pуководства.
15
ГЛАВА 3. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, ОБОРУДОВАНИЕ
МЕСТА ВОДИТЕЛЯ И САЛОНА АВТОБУСА
Расположение оpганов упpавления и обоpудование места
водителя показано на pис. 3.1:
Рис. 3.1. Органы управления и оборудование места водителя
(наименование позиций в тексте)
1 - рулевое колесо и рулевая колонка. В центральной части
рулевого колеса расположена клавиша звукового сигнала.
Рулевая колонка оборудована механизмом регулировки угла
наклона и высоты рулевого колеса.
Для регулирования положения рулевой колонки поднимите
вверх рычаг 1 (рис. 3.2) и движениями вверх-вниз и впередназад установите рулевое колесо в требуемое положение и
опустите рычаг. Рулевая колонка должна перемещаться плавно,
без рывков и заеданий.
Рис. 3.2. Регулировка
рулевой колонки
16
ВНИМАНИЕ! Не производите регулировку угла наклона рулевой
колонки во время движения автобуса. После регулировки убедитесь
в том, что рулевая колонка надежно зафиксирована в новом
положении;
2 - рулевые многофункциональные переключатели (ðèñ. 3.3);
1 -поворотная часть рычага переключателя указателей поворота и света фар; 2 -рычаг
переключателя указателей поворота и света фар; 3 -правый рычаг переключателя;
4 -кнопка смывателя
I -переключение режимов освещения; II -включение ближнего или дальнего света
фар; III -включение левого или правого указателей поворота; IV -включение
моторного (горного) тормоза
Рис. 3.3. Рулевые многофункциональные переключатели:
3 - педаль выключения сцепления;
4 - замок зажигания (рис. 3.4);
5 - педаль тормоза;
6 - педаль акселератора;
7 - рычаг стояночного тормоза. Для включения стояночного
тормоза переместите рычаг вверх, для выключения нажмите на
кнопку на торце рычага и переместите рычаг вниз до упора;
8 - рычаг переключения передач. (Положения рычага указаны
на рукоятке рычага переключения передач и на рис. 3.5);
9 - транспортно-сигнальное устройство (ðèñ. 3.6);
10 - пепельница;
11 - прикуриватель. Для нагрева спирали прикуривателя
нажмите на ручку вставки до ее фиксации и отпустите ручку.
При достижении необходимой температуры нагрева спирали
вставка автоматически возвращается в исходное положение;
12 - блок управления отопителем (ðèñ. 3.7);
13 - дефростер системы отопления и вентиляции;
14 - магнитола;
15 - центральная панель выключателей (ðèñ. 3.8);
17
16 - комбинация приборов (ðèñ. 3.9);
17 - пульт управления отопителями (смотрите в разделе
"Отопление и вентиляция салона").
На рис. 3.3 изображены рулевые многофункциональные
переключатели.
1 - поворотная часть рычага переключателя указателей поворота
и света фар имеет следующие положения:
OFF - выключены ближний и дальний свет фар, передние
и задние габаритные огни, лампы освещения номерного
знака;
- включены передние и задние габаритные огни,
лампы освещения номерного знака;
- включены ближний свет фар, передние и задние
габаритные огни, лампы освещения номерного знака.
2 - рычаг переключателя указателей поворота и света фар
имеет следующие положения:
II (на себя) - включены указатели левого поворота
(нефиксированное положение, но при дальнейшем движении
вниз рычаг переходит в фиксированное положение);
II (от себя) - включены указатели правого поворота
(нефиксированное положение, но при дальнейшем движении
вниз рычаг переходит в фиксированное положение);
III (вверх) - сигнализация дальним светом фар независимо
от положения выключателя наружного освещения (нефиксированное положение);
III (вверх) - включен дальний свет фар (фиксированное
положение), если поворотной частью рычага переключателя
включены фары (для выключения дальнего света фар потяните
рычаг вверх до щелчка и отпустите);
3 - правый рычаг переключателя.
IV (вверх) - включение торможения двигателем
(нефиксированное положение). О включении сигнализирует
контрольная лампа в блоке контрольных ламп комбинации
приборов. Выключение моторного тормоза происходит при
нажатии на педаль акселератора или педаль сцепления.
V (на себя) - рычаг переключателя стеклоочистителя и
смывателя имеет следующие положения:
OFF - стеклоочиститель и смыватель выключены;
LO - включен постоянный режим (малая скорость) работы
18
стеклоочистителя ветрового стекла
(фиксированное положение);
HI - включен постоянный режим
(большая скорость) работы стеклоочистителя ветрового стекла (фиксированное положение).
4 - кнопка включения смывателя и
стеклоочистителя ветрового стекла
(нефиксированное положение).
В зависимости от комплектации
автобуса возможен перенос
некоторых функций стеклоочистителя
Рис. 3.4. Замок
зажигания
и смывателя на левую панель
выключателей.
На рис. 3.4 изображен выключатель пуска двигателя, имеющий
четыре положения:
LOCK - стоянка (положение фиксированное). При отсутствии
ключа в этом положении рулевая колонка заблокирована и зажигание
выключено;
ACC - вспомогательное оборудование (положение
фиксированное). Подключение общей бортовой электросети
и вспомогательного оборудования. При переключении в это
положение из положения ON, двигатель глохнет;
ON - включено зажигание (положение фиксированное).
Подключение электрооборудования, используемого во время
движения;
ST - включен стартер (положение нефиксированное).
Подключение стартера, после запуска двигателя при отпускании
ключа происходит самовозврат замка в положение ON.
ВНИМАНИЕ! После выключения зажигания, контрольные
лампы и приборы работают в течение 8,5 секунд, при этом
двигатель останавливается сразу.
Рис. 3.5. Положения рычага коробки
1 - 5 -передачи; R -задний ход; N -нейтральное
положение
переключения передач:
19
Рис. 3.6. Расположение транспортно-
сигнального устройства (ТСУ)
ВНИМАНИЕ! Запрещается вынимать ключ из замка
зажигания при движении. Остановка двигателя приведет к
снижению эффективности тормозов, а при вынутом ключе
зажигания вал рулевого управления блокируется противоугонным
устройством и автобус становится неуправляемым.
На рис. 3.6 изображено транспортно-сигнальное устройство
(ТСУ) которое срабатывает:
- при открывании дверей (передней или задней) водителем,
нажатием соответствующих кнопок на панели выключателей 9
или 10 рис. 3.8, при этом загорается лампа на соответствующей
кнопке;
- при нажатии аварийных кнопок открывания двери 2, 7
рис. 3.11 и рис. 3.12, при этом будут гореть постоянно лампы
на кнопках 9,10 рис. 3.8 и работать зуммер (сигнал), пока не
закроются двери;
- при требовании остановки пассажирами, нажатием кнопки
на поручне 6 рис. 3.18, при этом лампы на кнопках 9 или 10
рис. 3.8 мигают до открытия дверей, и работает зуммер
(сигнал) во время нажатия кнопки.
На рис. 3.7 изображен блок управления отопителем.
Рычагом 1 можно изменять направление потока воздуха
согласно пиктограммам.
Рычаг 2 осуществляет управление заслонкой рециркуляции.
Для ускорения прогрева салона на стоящем автобусе включайте
режим рециркуляции. При движении режим рециркуляции
необходимо отключать, так как это приводит к запотеванию
стекол.
Рычагом 3 включается электродвигатель вентилятора и
выбирается его скорость вращения.
На рис. 3.8 изображена центральная панель выключателей:
20
1 -рычаг управления потоками воздуха; 2 -рычаг рециркуляции; 3 -рычаг
переключения скорости электродвигателя отопителя
Рис. 3.7. Блок управления отопителем:
Рис. 3.8. Центральная панель выключателей
(наименование позиций в тексте)
1 - указатель давления в контурах тормозной системы (красная
стрелка - передний контур, черная стрелка - задний контур);
2 - лампа аварийного давления воздуха в переднем контуре;
3 - лампа аварийного давления воздуха в заднем контуре;
4 - выключатель освещения места водителя;
5,6 - выключатели внутреннего освещения;
7 - выключатель передних противотуманных фонарей;
8 - выключатель задних противотуманных фонарей;
9 - кнопка открывания/закрывания задней двери. При открытой
двери на кнопке горит контрольная лампа;
10 - кнопка открывания/закрывания передней двери. При
открытой двери на кнопке горит контрольная лампа;
11 - выключатель диагностики ABS;
12 - выключатель аккумуляторной батареи;
13 - выключатель аварийной сигнализации;
14 - выключатель системы огнетушения (на моторном отсеке).
21
Рис. 3.9. Комбинация приборов:
1 -спидометр, имеет два счетчика
пройденного пути: суммарный и
суточный, установку на ноль
показаний суточного счетчика
производите нажатием на кнопку
сброса; 2 -блок контрольных ламп;
3 -указатель уровня топлива; 4 -лампа
аварийной сигнализации; 5 -манометр
для контроля давления воздуха в
пневмосистеме дверей; 6 -указатель
температуры охлаждающей жидкости,
при положении стрелки указателя в
красной зоне, работа двигателя не
допускается
Ðèñ. 3.10. Áëîê
контрольных ламп
комбинации приборов
(наименование
позиций тексте)
На рис. 3.10 изображен блок контрольных ламп комбинации
приборов.
Контрольные лампы, применяемые в комбинации приборов,
зеленого и синего цвета информируют водителя о нормальном
функционировании включаемой системы. Лампы оранжевого
цвета предупреждают водителя о необходимости принятия мер
для обеспечения дальнейшей нормальной работы автобуса.
Лампы красного цвета предупреждают водителя об аварийной
работе агрегатов.
Эксплуатация автобуса с постоянно горящим (хотя бы
одним) сигнализатором красного цвета не допускается.
1 - контрольная лампа включения указателя левого поворота и
аварийной сигнализации (зеленая).
2 - контрольная лампа включения дальнего света фар (синяя).
3 - контрольная лампа включения указателя правого поворота
и аварийной сигнализации (зеленая).
4 - контрольная лампа включения свечей накаливания
дизельного двигателя (оранжевая).
5 - контрольная лампа резерва топлива (оранжевая). Загорается
при остатке топлива в баке 5,5-7 л.
22
6 - контрольная лампа включения стояночного тормоза
(красная).
7 - контрольная лампа неисправности двигателя (оранжевая).
Загорается при включении зажигания и гаснет после
тестирования системы управления двигателем. При включении
контрольной лампы, свидетельствующей о наличии
неисправности в системе управления двигателем, в случае, если
это не сопровождается значительным ухудшением ездовых
качеств, можно продолжать движение до ближайшей
авторизованной сервисной станции для проведения
диагностических работ.
Продолжительное движение с включенной контрольной
лампой неисправности двигателя может привести к выходу из
строя элементов системы управления двигателем.
8 - резерв.
9 - контрольная лампа неисправности антиблокировочной
системы тормозов (ABS) (оранжевая).
10 - контрольная лампа наличия конденсата в топливном
фильтре (красная).
11 - контрольная лампа включения задних противотуманных
огней (оранжевая).
12 - контрольная лампа включения моторного тормоза (зеленая).
13 - резерв.
14 - контрольная лампа аварийного уровня жидкости в бачке
сцепления (красная).
15 - контрольная лампа аварийного давления масла в системе
смазки двигателя (красная). Контрольная лампа загорается
после включения зажигания и гаснет после пуска двигателя при
повышении оборотов коленчатого вала.
16 - контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи
(красная). Горение при работающем двигателе говорит об
отсутствии зарядки аккумуляторной батареи.
ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА И КУЗОВА АВТОБУСА
Двери
Кузов автобуса имеет две двери по правому борту,
открывающиеся наружу (рис. 3.11). Управление этими дверьми
электрическое, при помощи выключателей, расположенных
23
Рис. 3.11. Кнопки аварийного открывания дверей
1, 6 -боковые двери; 2, 7 -кнопки аварийного открывания дверей; 3, 10 -боковые
габаритные огни; 4 -лючок наливной горловины топливного бака; 5 -люк
топливного бака подогревателя; 8 -боковой повторитель сигнала поворота; 9 -люк
воздушного фильтра
и технологические люки:
на центральной панели выключателей (рис. 3.8), с сигнализаторами открытия дверей.
При слишком малом запасе воздуха в системе двери могут не
открываться. Для открывания дверей заведите двигатель, дайте
ему поработать, чтобы пневматическая система заполнилась
сжатым воздухом, а после этого повторите процесс открывания
дверей.
Аварийное открывание дверей автобуса осуществляется
кнопками 2, 7 (рис. 3.11), расположенными снаружи на боковине
возле каждой двери и кнопкой, закрытой защитной пленкой,
внутри салона над дверью (рис. 3.12).
Рис. 3.12. Аварийная кнопка
открывания двери
24
По левому борту автобуса расположена дверь водителя.
Замок и ручки двери безопасного типа. Замок запирается
ключом. Для открывания двери 1 (рис. 3.13) нажмите на
кнопку 3 большим пальцем руки и потяните ручку 2 на себя.
Изнутри дверь открывается при повороте ручки 6 на себя.
ВНИМАНИЕ! Прежде чем открыть дверь, убедитесь в том,
что это не создаст помех другим участникам дорожного движения.
Технологические люки
Для доступа к пробке топливного бака откройте лючок 4,
расположенный на правой боковине (рис. 3.11).
Люк 5 открывает доступ к топливному баку предпускового
отопителя-подогревателя.
Люк 9 открывает доступ к воздушному фильтру.
Люк в салоне автобуса открывает доступ к топливозаборнику
и датчику уровня топлива (рис. 3.14).
Люк рядом с местом водителя открывает доступ к
предпусковому отопителю-подогревателю (рис. 3.15).
На левой боковине расположен люк 1 (рис. 3.16)
аккумуляторного отсека. Для открывания люка потяните за его
нижнюю ручку. В открытом положении люк удерживается при
помощи упора 2. Для закрывания люка уберите упор в фиксатор
и закройте люк до защелкивания.
1 -дверь; 2 -наружная ручка двери водителя; 3 -кнопка; 4 -личинка замка; 5 внутренний поручень; 6 -внутренняя ручка открывания двери;
Рис. 3.13. Дверь водителя:
25
Рис. 3.14. Расположение люка
топливного бака
Рис. 3.15. Расположение люка
предпускового отопителя-
подогревателя
1 -крышка люка; 2 -упор; 3 -выключатель "массы"; 4 -аккумуляторная батарея
Рис. 3.16. Люк аккумуляторного отсека:
26
Впереди автобуса расположен технологический люк 1
(рис. 3.17), открывающий доступ к бачку гидроусилителя
рулевого управления и звуковым сигналам, а также к креплению
передних нижних облицовок.
Для снятия люка отверните два болта 2. Движением вверх и
вперед снимите люк со шпилек 3.
1 -люк; 2 -болты крепления люка; 3 -установочные шпильки
Рис. 3.17. Передний технологический люк:
Плафоны внутреннего освещения
Плафоны 3 (рис. 3.18) внутреннего освещения салона
включаются и выключаются кнопками 5 и 6 (рис. 3.8) на
центральной панели выключателей. Освещение места водителя
включается кнопкой 4.
Поручни и ограждения
Для удобства входа и выхода пассажиров в проемах дверей
установлены поручни и опоры для рук 2 и 7 на рис. 3.18. Также
в проемах дверей установлены ограждения. Поручни имеют
контрастную окраску.
На вертикальных поручнях проемов дверей расположены
кнопки 6 сигнала водителю.
Наружные зеркала заднего вида
Наружные зеркала (рис. 3.19) регулируются вручную,
поворотом зеркала 1 на его шарнире 2.
27
1 -люк крыши; 2,7 -поручни; 3 -плафоны освещения салона; 4 -форточка сдвижная;
5 -сиденья пассажирские; 6 -кнопка сигнала водителю
Рис. 3.18. Оборудование салона:
Противосолнечная шторка (ðèñ. 3.20)
Чтобы опустить шторку, потяните ее вниз за язычок 1,
переместив штангу 3 до нужного положения, отпустите язычок.
Для того чтобы поднять шторку, потяните язычок 1 вниз и,
придерживая рукой шторку, сопроводите ее вверх до нужного
положения.
Сиденье водителя
Сиденье водителя имеет несколько регулировок в
зависимости от роста водителя и его техники вождения автобуса.
Для регулировки наклона спинки сиденья поднимите вверх
рычаг 2 (рис. 3.21) и, удерживая его в крайнем верхнем
28
Рис. 3.19. Наружное зеркало:
1 -зеркало; 2 -шарнир; 3 -рычаг
Рис. 3.20. Противосолнечная шторка:
1 -язычок; 2 -шторка; 3 -штанга
положении, выберите нужное положение спинки, отпустите
рычаг.
Для регулировки сиденья в продольном направлении
сдвиньте рычаг 3 влево, переместите сиденье, верните рычаг.
ВНИМАНИЕ! Запрещена настройка сидения во время
движения, чтобы самопроизвольное перемещение сидения не вызвало
потерю контроля управления автобусом.
Рис. 3.21. Сиденье водителя:
1 -сиденье водителя; 2 -рычаг
регулировки наклона спинки; 3 рычаг регулировки продольного
перемещения сиденья
29
Сиденья пассажирские
В салоне автобуса установлено девять двухместных
пассажирских сидений и три одноместных пассажирских
сидений 5 (рис. 3.18). Сиденья нерегулируемые, мягкие: состоят
из каркаса, подушки, спинки. Поручни спинок сидений
установлены на сиденьях, расположенных только вдоль
прохода.
Крепление к каркасу пола и боковине осуществляется с
помощью болтового соединения.
Стеклоочиститель, водяной насос очистки стекол (смыватель)
На автобусе используется стеклоочиститель электрический,
с двумя щетками, пантографный.
В пpоцессе эксплуатации следите за испpавностью
стеклоочистителя, надежностью крепления его деталей;
пеpиодически очищайте стекла и резиноленты щеток от гpязи
и жировых отложений.
В холодное время года перед включением стеклоочистителя
убедитесь в том, что его щетки не примерзли.
Не рекомендуется pабота щеток по сухому стеклу и не
допускается попадание топлива и масла на резину щеток.
По мере необходимости заменяйте щетки или резиноленты
щеток.
Бачок смывателя заполняйте чистой водой (летом) или
специальной незамеpзающей жидкостью (зимой).
Для слива воды из бачка смывателя отсоедините от него
электропроводку и трубки смывателя, снимите с кронштейна
бачок.
Напpавление стpуи воды pегулиpуйте, изменяя положение
шариков жиклеpа пpи помощи иголки, вставленной в канал
(подающее отверстие) шариков.
Пpи засоpении жиклеpа отсоедините от него трубку и
пpодуйте жиклер воздухом.
Во избежание выхода из стpоя насоса смывателя следите
за уpовнем жидкости в бачке, не допуская его снижения ниже
20 мм над плоскостью дна.
Не деpжите смыватель включенным более 10 секунд.
Отопление и вентиляция салона
На автобусе 2245 установлены два воздушных отопителя
30
Loading...