baltur BT 40 DSN 4T, BT 50 DSN 4T, BT 75 DSN 4T, BT 120 DSN 4T, BT 100 DSN 4T Installation, Use And Maintenance Instruction Manual [en, it, es]

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BRUCIATORI AD OLIO COMBUSTIBILE BISTADIO

CON CERNIERA

DOUBLE-STAGE DIESEL BURNERS WITH HINGE

QUEMADORES DE ACEITE COMBUSTIBLE DE DOS ETAPAS

CON BISAGRA

ITALIANO

Manuale istruzioni per l'installazione,

l'uso e la manutenzione

Installation, use and maintenance

instruction manuale

Manual de instrucciones para la instala-

ción, el uso y el mantenimiento

BT 40 DSN 4T BT 50 DSN 4T

BT 75 DSN 4T BT 100 DSN 4T BT 120 DSN 4T BT 180 DSN 4T BT 250 DSN 4T BT 300 DSN 4T BT 350 DSN 4T

ISTRUZIONI ORIGINALI (IT) ORIGINAL INSTRUCTIONS (IT) INSTRUCCIONES ORIGINALES (IT)

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ITALIANO

DICHIARAZIONE DI CONFORMITÀ

CE0085:

DVGW CERT GmbH, Josef-Wirmer Strasse 1-3-53123 Bonn (D)

Dichiariamo che i nostri bruciatori ad aria sofata di combustibili luquidi, gassosi e misti, domestici e industriali, serie: BPM...; BGN…; BT…; BTG…; BTL…; TBML...; Comist…; GI…; GI…Mist; Minicomist…; PYR…; RiNOx…; Spark...; Sparkgas...;

TBG...;TBL...; TS…; IBR...; IB... (Variante: … LX, per basse emissioni NOx)

rispettano i requisiti minimi imposti dalle Direttive Europee:

• 2009/142/CE (D.A.G.)

• 2004/108/CE (C.E.M.)

• 2006/95/CE (D.B.T.)

• 2006/42/CE (D.M.) e sono conformi alle Norme Europee:

• prEN 676:2012 (gas e misti, lato gas)

• prEN 267:2012 (gasolio e misti, lato gasolio)

• EN 60335-1 (2012-01) + EC (2014-01) (tutti i bruciatori). Cento, 12 Gennaio 2015

Direttore Ricerca & Sviluppo

Paolo ing. Bolognin

Amministratore Delegato e Direttore Generale

Riccardo dr. Fava

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AVVERTENZE PER L'USO IN CONDIZIONI DI SICUREZZA

SCOPO DEL MANUALE

Il manuale si propone di contribuire all'utilizzo sicuro del prodotto

a cui fa riferimento, mediante l'indicazione di quei comportamenti necessari prevedendo di evitare alterazioni delle caratteristiche di sicurezza derivanti da eventuali installazioni non corrette, usi erronei, impropri o irragionevoli. E’ esclusa qualsiasi responsabilità contrattuale ed extracontrat-

tuale del costruttore per i danni causati da errori nell’installazione

e nell’uso, e comunque da inosservanza delle istruzioni date dal

costruttore stesso.

• Le macchine prodotte hanno una vita minima di 10 anni, se

vengono rispettate le normali condizioni di lavoro ed effettuate

le manutenzioni periodiche indicate dal fabbricante.

• ll libretto di istruzioni costituisce parte integrante ed essenziale

del prodotto e dovrà essere consegnato all’utente.

• L'utente dovrà conservare con cura il libretto per ogni ulteriore consultazione.

• Prima di iniziare a usare l’apparecchio, leggere attentamen-

te le “Istruzioni per l’uso” riportate nel manuale e quelle

applicate direttamente sul prodotto, al ne di minimizzare i

rischi ed evitare incidenti.

• Prestare attenzione alle AVVERTENZE DI SICUREZZA, non adottare USI IMPROPRI.

• L'installatore deve valutare i RISCHI RESIDUI che potrebbero sussistere.

• Per evidenziare alcune parti di testo o per indicare alcune spe-

ciche di rilevante importanza, sono stati adottati alcuni simboli di cui viene descritto il signicato.

PERICOLO / ATTENZIONE

Il simbolo indica situazione di grave pericolo che, se trascurate, possono mettere seriamente a rischio la salute e la sicurezza delle persone.

CAUTELA / AVVERTENZE

Il simbolo indica che è necessario adottare comportamenti

adeguati per non mettere a rischio la salute e la sicurezza delle persone e non provocare danni economici.

IMPORTANTE

Il simbolo indica informazioni tecniche ed operative di particolare importanza da non trascurare.

CONDIZIONI E DURATA DELLO STOCCAGGIO

Gli apparecchi vengono spediti con l'imballaggio del costruttore e trasportati su gomma, via mare e via ferrovia in conformità con le norme per il trasporto di merci in vigore per l'effettivo mezzo di

trasporto utilizzato.

Per apparecchi non utilizzati, è necessario conservarli in locali chiusi con la dovuta circolazione d'aria a condizioni standard

(temperatura compresa fra -10° C e + 40° C).

Il preriodo di stoccaggio è di 3 anni.

persone (bambini compresi) le cui capacità siche, sensoriali o

mentali siano ridotte, oppure con mancanza di esperienza o di conoscenza.

• l'uso dell'apparecchio è consentito a tali persone solo nel caso

in cui possano beneciare, attraverso l'intermediazione di una persona responsabile, di informazioni relative alla loro sicurezza, di una sorveglianza, di istruzioni riguardanti l'uso dell'appa-

recchio.

• I bambini devono essere sorvegliati per sincerarsi che non giochino con l'apparecchio.

• Questo apparecchio dovrà essere destinato solo all’uso per il

quale é stato espressamente previsto. Ogni altro uso é da considerarsi improprio e quindi pericoloso.

• L’installazione dell’apparecchio deve essere effettuata in ottemperanza alle norme vigenti, secondo le istruzioni del costruttore a da personale professionalmente qualicato.

• Per personale professionalmente qualicato si intende quello avente specica e dimostrata competenza tecnica nel settore, in accordo con la legislazione locale vigente.

• Un’errata installazione può causare danni a persone, animali o

cose, per i quali il costruttore non é responsabile.

• Dopo aver tolto ogni imballaggio assicurarsi dell’integrità del contenuto. In caso di dubbio non utilizzare l’apparecchio e ri-

volgersi al fornitore. Gli elementi dell’imballaggio non devono essere lasciati alla portata dei bambini in quanto potenziali fonti

di pericolo.

• La maggior parte dei componenti dell'apparecchio si compo-

ne di materiali che possono essere riutilizzati. L'imballaggio e

l'apparecchio non possono essere smaltiti insieme ai normali

riuti domestici, ma sono soggetti a smaltimento conforme alle normative vigenti.

• Prima di effettuare qualsiasi operazione di pulizia o manutenzione, disinserire l’apparecchio dalla rete di alimentazione

agendo sull’interruttore dell’impianto e/o attraverso gli appositi organi di intercettazione.

• Se l’apparecchio dovesse essere venduto o trasferito ad un altro proprietario o se si dovesse traslocare e lasciare l’apparecchio, assicurarsi sempre che il libretto accompagni l’apparecchio in modo che possa essere consultato dal nuovo proprietario e/o

dall’installatore.

• Con apparecchio in funzione non toccare le parti calde normalmente situate in vicinanza della amma e dell’eventuale sistema di preriscaldamento del combustibile. Possono rimanere

calde anche dopo un arresto non prolungato dell'apparecchio.

• Per tutti gli apparecchi con optionals o kit (compresi quelli elettrici) si dovranno utilizzare solo accessori originali.

AVVERTENZE GENERALI

• La data di produzione dell'apparecchio (mese, anno) sono

indicati sulla targa identicazione bruciatore presente

sull'apparecchio.L'apparecchio non è adatto a essere usato da

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• In caso di guasto e/o di cattivo funzionamento dell’apparecchio,

disattivarlo, astenendosi da qualsiasi tentativo di riparazione o di intervento diretto. Rivolgersi esclusivamente a personale professionalmente qualicato.

• L’eventuale riparazione dei prodotti dovrà essere effettuata solamente da un centro di assistenza autorizzato da BALTUR o

dal suo distributore locale, utilizzando esclusivamente ricambi originali.

• Il costruttore e/o il suo distributore locale declinano qualunque responsabilità per incidenti o danni causati da modiche non autorizzate sul prodotto o dalla inosservanza delle prescrizioni

contenute nel manuale.

AVVERTENZE DI SICUREZZA PER L’INSTALLAZIONE

• L'apparecchio deve essere installato in un locale idoneo con una adeguata ventilazione secondo le leggi e norme vigenti.

• La sezione delle griglie di aspirazione dell’aria e le aperture di aerazione del locale di installazione non devono essere ostruite

o ridotte.

• Il locale di installazione NON deve presentare il rischio di esplo- sione e/o incendio.

• Prima dell’installazione si consiglia di effettuare una accurata pulizia interna di tutte le tubazioni dell’impianto di alimentazione del combustibile.

• Prima di collegare l'apparecchio accertarsi che i dati di targa si-

ano corrispondenti a quelli della rete di alimentazione (elettrica, gas, gasolio o altro combustibile).

• Accertarsi che il bruciatore sia ssato saldamente al generatore di calore secondo le indicazioni del costruttore.

• Effettuare gli allacciamenti alle fonti di energia a regola d’arte

come indicato negli schemi esplicativi secondo i requisiti normativi e legislativi in vigore al momento dell’installazione.

• Vericare che l’impianto di smaltimento fumi NON sia ostruito.

• Se si decide di non utilizzare, in via denitiva il bruciatore, si

dovranno far effettuare da personale professionalmente qualicato le seguenti operazioni:

- Disinserire l’alimentazione elettrica staccando il cavo di

alimentazione dell’interruttore generale.

- Chiudere l’alimentazione del combustibile attraverso la

valvola manuale di intercettazione e asportare i volantini di

comando dalla loro sede.

- Rendere innocue quelle parti che potrebbero essere potenziali fonti di pericolo.

• L’impianto di alimentazione del combustibile sia dimensionato per la portata necessaria al bruciatore e che sia dotato di tutti i

dispositivi di sicurezza e controllo prescritti dalle norme vigenti.

• Prima di avviare il bruciatore e almeno una volta all’anno, far effettuare da personale professionalmente qualicato le seguenti

operazioni:

- Tarare la portata di combustibile del bruciatore secondo la

potenza richiesta dal generatore di calore.

- Eseguire il controllo della combustione regolando la portata d’aria comburente e/o del combustibile, per ottimizzare il

rendimento di combustione e le emissioni in osservanza alla legislazione vigente.

- Vericare la funzionalità dei dispositivi di regolazione e di sicurezza.

- Vericare la corretta funzionalità del condotto di evacuazione dei prodotti della combustione.

- Controllare la tenuta nel tratto interno ed esterno dei tubi di alimentazione del combustibile.

- Controllare al termine delle regolazioni che tutti i sistemi di

bloccaggio meccanico dei dispositivi di regolazione siano

ben serrati.

- Accertarsi che siano disponibili le istruzioni relative all’uso e manutenzione del bruciatore.

• In caso di ripetuti arresti in blocco del bruciatore non insistere

con le procedure di riarmo manuale, ma rivolgersi a personale professionalmente qualicato.

• Allorché si decida di non utilizzare il bruciatore per un certo periodo, chiudere il rubinetto o i rubinetti di alimentazione del combustibile.

AVVERTENZE PER L'AVVIAMENTO IL COLLAUDO L'USO E LA MANUTENZIONE

• L'avviamento, il collaudo e la manutenzione devono essere effettuati esclusivamente da personale professionalmente qualicato, in ottemperanza alle disposizioni vigenti.

• Fissato il bruciatore al generatore di calore, accertarsi durante il collaudo che la amma generata non fuoriesca da eventuali

fessure.

• Controllare la tenuta dei tubi di alimentazione del combustibile all'apparecchio.Vericare la portata del combustibile che coincida con la potenza richiesta al bruciatore.

• Tarare la portata di combustibile del bruciatore secondo la po-

tenza richiesta dal generatore di calore.

• La pressione di alimentazione del combustibile deve essere compresa nei valori riportati nella targhetta, presente sul bru-

ciatore e/o sul manuale

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Avvertenze particolari per l’uso del gas.

• Vericare che la linea di adduzione e la rampa siano conformi

alle norme e prescrizioni vigenti.

• Vericare che tutte le connessioni gas siano a tenuta.

• Non lasciare l’apparecchio inutilmente inserito quando non è

utilizzato e chiudere sempre il rubinetto del gas.

• In caso di assenza prolungata dell’utente dell’apparecchio chiu-

dere il rubinetto principale di adduzione del gas al bruciatore.

• Avvertendo odore di gas:

- non azionare interruttori elettrici, il telefono e qualsiasi altro

oggetto che possa provocare scintille;

- aprire immediatamente porte e nestre per creare una

corrente d’aria che purichi il locale;

- chiudere i rubinetti del gas;

- richiedere l’intervento di personale professionalmente

qualicato.

• Non ostruire le aperture di aerazione del locale dove é installato

un apparecchio a gas, per evitare situazioni pericolose quali la formazione di miscele tossiche ed esplosive.

RISCHI RESIDUI

• Nonostante l'accurata progettazione del prodotto, nel rispetto

delle norme cogenti e delle buone regole nell'impiego corretto possono permanere dei rischi residui. Questi vengono segnalati sul bruciatore con opportuni Pittogrammi.

ATTENZIONE

Organi meccanici in movimento.

che il lo possa venire a contatto con parti metalliche.

• L’alimentazione elettrica del bruciatore deve prevedere il neutro a terra. In caso di controllo della corrente di ionizzazione con

neutro non a terra è indispensabile collegare tra il morsetto 2

(neutro) e la terra il circuito RC.

• In caso di assenza prolungata dell’utente dell’apparecchio chiu-

dere il rubinetto principale di adduzione del gas al bruciatore.

• L’uso di un qualsiasi componente che utilizza energia elettrica comporta l’osservanza di alcune regole fondamentali quali:

- non toccare l’apparecchio con parti del corpo bagnate o umide e/o a piedi umidi;

- non tirare i cavi elettrici;

- non lasciare esposto l’apparecchio ad agenti atmosferici

(pioggia, sole, ecc.) a meno che non sia espressamente previsto;

- non permettere che l’apparecchio sia usato da bambini o da persone inesperte;

- ll cavo di alimentazione dell’apparecchio non deve essere

sostituito dall’utente. In caso di danneggiamento del cavo, spegnere l’apparecchio. Per la sua sostituzione,rivolgersi esclusivamente a personale professionalmente qualicato;

- Allorché si decida di non utilizzare l’apparecchio per un certo periodo é opportuno spegnere l’interruttore elettrico di

alimentazione a tutti i componenti dell’impianto che utilizza-

no energia elettrica (pompe, bruciatore, ecc.).

ATTENZIONE

Materiali a temperature elevate.

ATTENZIONE

Quadro elettrico sotto tensione.

AVVERTENZE SICUREZZA ELETTRICA

• Vericare che l’apparecchio abbia un idoneo impianto di messa

a terra, eseguito secondo le vigenti norme di sicurezza.

• Non utilizzare i tubi del gas come messa a terra di apparecchi elettrici.

• In caso di dubbi richiedere un controllo accurato dell’impianto

elettrico da parte di personale qualicato, in quanto il costruttore non é responsabile per eventuali danni causati dalla mancanza di messa a terra dell’impianto.Far vericare da personale professionalmente qualicato che l’impianto elettrico sia adeguato alla potenza massima assorbita dall’apparecchio indicata in targa.

• Accertarsi che la sezione dei cavi dell’impianto sia idonea alla potenza assorbita dall’apparecchio.

• Non é consentito l’uso di adattatori, prese multiple e/o prolunghe per l’alimentazione generale dell’apparecchio alla rete elettrica.

• Prevedere un interruttore onnipolare con distanza d’apertura

dei contatti uguale o superiore a 3 mm per l’allacciamento alla rete elettrica, come previsto dalle normative di sicurezza vigenti (condizione della categoria di sovratensione III).

• Per l'alimentazione elettrica del bruciatore utilizzare esclusi-

vamente cavi a doppio isolamento, con isolamento esterno di

almeno 1 mm di spessore.

• Sguainare l’isolante esterno del cavo di alimentazione nella

misura strettamente necessaria al collegamento, evitando così

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CARATTERISTICHE TECNICHE

ITALIANO

PORTATA / FLOW RATE MIN Kg/h

MAX Kg/h

POTENZA TERMICA THERMIC CAPACITY

VISCOSITA’ COMBUSTIBILE FUEL VISCOSITY

MOTORE VENTOLA / FAN MOTOR kW

MIN kW

MAX kW

vers. normale

normal version

versione Denso

heavy oil version

r.p.m. 2800 2800 2800 2810 2825

TRASFORMATORE / TRANSFORMER VOLT/VOLTIOS

TENSIONE / VOLTAGE TRIFASE

RESISTENZA PRERISCALDATORE PRE-HEATER RESISTANCES

THREE PHASE

MATERIALI A CORREDO / ACCESSORIES

BT 40

DSN-4T

BT 50

DSN-4T

BT 75

DSN-4T

BT 100

DSN-4T

BT 120

DSN-4T

20 28 40 50 60

40 50 75 100 130

223 312 446 558 669

446 558 837 1116 1451

7°E - 50°C 7°E - 50°C 7°E - 50°C 7°E - 50°C 7°E - 50°C

20°E - 50°C 20°E - 50°C 20°E - 50°C 20°E - 50°C 20°E - 50°C

0,55 1,1 1,1 1,5 2,2

10kV -

30mA

10kV -

30mA

10kV -

30mA

12kV -

30mA

12kV -

30mA

3 N ~ 400V ± 10% 50 Hz

3,2 6 6 7,5 10,5

GUARNIZIONE ISOLANTE / ISOLATING GASKET

PRIGIONIERI / STUD BOLTS

DADI ESAGONALI / HEXAGONAL NUTS

ROSETTE PIANE / FLAT WASHERS

TUBI FLESSIBILI - FLEXIBLE PIPES

NIPPLI / NIPPLES

FILTRO - FILTER

N° 1 N° 1 N° 1 N° 1 N° 1

N° 4 - M12 N° 4 - M12 N° 4 - M12 N° 4 - M16 N° 4 - M16

N° 4 - Ø12 N° 4 - Ø12 N° 4 - Ø12 N° 4 - Ø16 N° 4 - Ø16

N°1 - 3/4”

N°1 - 1”

N°1 - 3/4”x1” N°1 - 3/4”x1” N°1 - 3/4”x1” N°1 - 3/4”x1” N°1 - 3/4”x1”

N°1 - 1”x1” N°1 - 1”x1” N°1 - 1”x1” N°1 - 1”x1” N°1 - 1”x1”

1” 1” 1” 1” 1”

N°1 - 3/4”

N°1 - 1”

N°1 - 3/4”

N°1 - 1”

N°1 - 3/4”

N°1 - 1”

N°1 - 3/4”

N°1 - 1”

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Targa_descr_bru

ITALIANO

MIN Kg/h

PORTATA / FLOW RATE

POTENZA TERMICA THERMIC CAPACITY

VISCOSITA’ COMBUSTIBILE FUEL VISCOSITY

MOTORE VENTOLA / FAN MOTOR

TRASFORMATORE / TRANSFORMER / VOLT/VOLTS

TENSIONE / VOLTAGE / TENSÍON

RESISTENZA PRERISCALDATORE PRE-HEATER RESISTANCES

MAX Kg/h

MIN kW

MAX kW

vers. normale

normal version

versione Denso

heavy oil version

r.p.m. 2870 2870 2870 2900

TRIFASE

THREE PHASE

MATERIALI A CORREDO / ACCESSORIES

GUARNIZIONE ISOLANTE / ISOLATING GASKET

BT 180

DSN-4T

65 90 110 115

180 280 325 350

725 937 1220 1284

2009 3170 3460 3907

7° E - 50° C 7° E - 50° C 7° E - 50° C 7° E - 50° C

20° E - 50° C 20° E - 50° C 20° E - 50° C 20° E - 50° C

3 7,5 7,5 9

14kV - 30mA 14kV - 30mA 14kV - 30mA 14kV - 30mA

15 18 25,5 28,5

BT 250

DSN-4T

3 N ~ 400V ± 10% 50 Hz

BT 300

DSN-4T

N° 1 N° 1 N° 1 N° 1

BT 350

DSN-4T

PRIGIONIERI / STUD BOLTS N° 4 - M16 N° 4 - M16 N° 4 - M18 N° 4 - M18

DADI ESAGONALI / HEXAGONAL NUTS N° 4 - M16 N° 4 - M16 N° 4 - M18 N° 4 - M18

ROSETTE PIANE / FLAT WASHERS N° 4 - Ø16 N° 4 - Ø16 N° 4 - Ø18 N° 4 - Ø18

TUBI FLESSIBILI - FLEXIBLE PIPES

N°1 - 3/4"

N°1 - 1"1/4

N°1 - 3/4"

N°1 - 1"1/4

N°2 - 1" 1/4 N°2 - 1" 1/4

FILTRO - FILTER 1”1/4

TARGA IDENTIFICAZIONE BRUCIATORE

1 Logo aziendale 2 Ragione sociale azienda

1 2

3 4 5

6 7

10 13

1615

3 Codice prodotto 4 Modello bruciatore 5 Matricola

6 Potenza combustibili liquidi 7 Potenza combustibili gassosi 8 Pressione combustibili gassosi 9 Viscosità combustibili liquidi 10 Potenza motore ventilatore

11 Tensione di alimentazione 12 Grado di protezione

13 Paese di costruzione e numeri di certicato di omologazione

14 Anno di costruzione 15 16 Codice a barre matricola bruciatore

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DATI REGISTRAZIONE PRIMA ACCENSIONE

Modello: Data: ora:

Tipo di gas

Indice di Wobbe inferiore

Potere calorico inferiore Portata gas Portata min gas Portata max gas Potenza min gas potenza max gas Pressione gas di rete Pressione gas a valle dello stabilizzatore

CO CO2 temperatura fumi temperatura aria

Stm3/h

Stm³/h Stm³/h

kW mbar mbar

ITALIANO

DESCRIZIONE COMPONENTI

1) TESTA DI COMBUSTIONE

2) GUARNIZIONE ISOLANTE

3) CERNIERA

4) ELETTROVALVOLA 1° FIAMMA (normalmente chiusa)

5) QUADRO ELETTRICO

6) POMPA

7) PRERISCALDATORE

8) SERVOMOTORE REGOLAZIONE ARIA

9) MOTORE VENTOLA

10) TRASFORMATORE D'ACCENSIONE

11) ELETTROVALVOLA 2° FIAMMA (normalmente aperta)

12) FOTORESISTENZA

02370281A-tif

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ITALIANO

DIMENSIONI DI INGOMBRO

02370281B-tif

MODELLO / MODEL A A1 A2 B B1 B2 C D E F L M N R

Ø Ø Ø BT 40 DSN 4T/DSN 4T-D 560 300 260 615 465 150 735 145 155 135 230 M 12 170 595 BT 50 DSN 4T/DSN 4T-D 660 340 320 730 580 150 835 145 155 135 230 M 12 170 705 BT 75 DSN 4T/DSN 4T-D 660 340 320 740 580 150 910 220 205 170 230 M 12 220 705 BT 100 DSN 4T/DSN 4T-D 660 340 320 740 580 150 965 265 230 195 240 M 12 240 705 BT 120 DSN 4T/DSN 4T-D 690 320 370 825 665 160 1125 265 230 195 240 M 12 240 865 BT 180 DSN 4T/DSN 4T-D 755 385 370 900 720 180 1210 280 260 225 280 M 16 275 940 BT 250 DSN 4T/DSN 4T-D 945 465 480 1030 850 180 1235 295 260 225 280 M 16 275 940 BT 300 DSN 4T/DSN 4T-D 945 465 490 1170 945 225 1530 420 356 280 360 M 16 370 1135 BT 350 DSN 4T/DSN 4T-D 1085 525 560 1225 1000 225 1530 420 356 280 360 M 16 370 1135

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40 80

160

200

1000

240 280 320 360

kcal/hx10.000

2000 3000

4000

100 150

200 250 300 350

500

1500

2500 3500

120

0002921710

kW kg/h

mbar

BT 180 DSPN / DSNM-D

BT 250 DSPN / DSNM-D

BT 300 DSPN / DSNM-D

BT 350 DSPN / DSNM-D

CAMPO DI LAVORO

ITALIANO

IMPORTANTE

I campi di lavoro sono ottenuti su caldaie di prova rispondenti alla norma EN267 e sono orientativi per gli accoppiamenti bruciatore-caldaia. Per il corretto funzionamento del bruciatore le dimensioni della camera di combustione devono essere rispondenti alla normativa vigente; in caso contrario vanno consultati i costruttori. Il bruciatore non deve operare al di fuori del campo di lavoro dato.

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ITALIANO

APPLICAZIONE DEL BRUCIATORE ALLA CALDAIA

N° 0002933630

1 - Piastra caldaia 2 - Flangia in materiale isolante

3 - Flange ssaggio bruciatore

4 - Prigioniero

5 - Dado e rondella di bloccaggio

N.B. La profondità di penetrazione della testa, deve essere precisata dal costruttore della caldaia.

Il bruciatore è applicato correttamente se il serbatoio preriscaldatore risulta leggermente inclinato (più alto dal lato uscita combustibile verso l'ugello) detta inclinazione ha lo scopo di evitare la possibilità di accumulo di gas nel serbatoio stesso. La presenza digas nel preriscaldatore allunga sensibilmente il tempo necessario per mandare in pressione il combustibile ed è quindi probabile che il bruciatore vada facilmente in blocco. Occorre fare attenzione durante l'applicazione alla caldaia, che il bruciatore non risulti disposto in

modo da annullare questa inclinazione o, peggio ancora, che il preriscaldatore sia inclinato in modo opposto a quello sopra richiesto.

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PREMESSE PER UNA BUONA INSTALLAZIONE

Prima di procedere all'installazione occorre accertarsi che:

1) Il camino (sezione ed altezza) corrisponda alle disposizioni di Legge.

2) Quando esiste la necessità di realizzare il rivestimento refrattario della camera di combustione (sempre che il tipo di caldaia lo richieda) è necessario eseguirlo su precise istruzioni del costruttore della caldaia.

3) La linea elettrica di alimentazione del bruciatore va realizzata come da nostro schema ed i collegamenti elettrici

sul bruciatore devono essere predisposti per la tensione della linea di alimentazione.

4) Le tubazioni del combustibile devono essere eseguite come da nostri schemi.

5) L'ugello o gli ugelli applicati sul bruciatore devono essere adeguati alla potenzialità della caldaia, se necessario, sostituirli con altri. In nessun caso la quantità del combustibile erogata deve essere superiore a quella massima richiesta dalla caldaia e a quella massima ammessa per il bruciatore. Tenere presente che la testa di combustione è studiata per ugelli con angolo di

spruzzo di 45°. Solo in casi eccezionali potranno essere montati ugelli con angolo di spruzzo diverso, nel qual caso occorrerà

accertarsi che l'ugello con angolo di spruzzo diverso non provochi inconvenienti (distacco di amma, imbrattamento del disco o della testa di combustione, accensioni violente ecc...).

6) Durante l'asportazione del tappo in plastica di protezione della sede dell'ugello occorre fare attenzione perchè

se il piano di tenuta viene intaccato (basta una leggera rigatura) si provoca gocciolamento di combustibile.

7) Accertarsi che la bocca del bruciatore penetri in camera di combustione come da disposizioni del costruttore della caldaia.

COLLEGAMENTI ELETTRICI

Tutti i collegamenti devono essere eseguiti con lo elettrico essibile.

Le linee elettriche devono essere convenientemente distanziate dalle parti calde. Assicurarsi che la linea elettrica a cui si vuole

collegare l'apparecchio sia alimentato con valori di tensione e frequenza adatti al bruciatore. Assicurarsi che la linea principale, il relativo interruttore con fusibili (indispensabile) e l'eventuale limitatore, siano adatti a sopportare la corrente massima assorbita dal bruciatore. Per i dettagli si vedano gli schemi elettrici specici per ogni singolo bruciatore.

TUBAZIONE DEL COMBUSTIBILE

L'esposizione che segue tiene esclusivamente conto di quanto necessario per assicurare un buon funzionamento. L'apparecchio

è dotato di pompa auto - aspirante capace quindi di aspirare direttamente l'olio dalla cisterna anche per il primo riempimento.

Questa affermazione è valida purché sussistano i presupposti necessari, (consultare la tabella relativa alle distanze e ai dislivelli e il diagramma viscosità - temperatura). Per assicurare un buon funzionamento è preferibile che le tubazioni, di aspirazione e ritorno, siano eseguite con raccordi saldati evitando le giunzioni a letto che spesso consentono inltrazioni di aria che disturbano il funzionamento della pompa e quindi del bruciatore. Dove sia indispensabile, eseguire un raccordo smontabile, si impieghi il sistema a ange saldate con interposta guarnizione resistente al combustibile, che assicura un'ottima tenuta. Per impianti dove la tubazione necessiti di un diametro relativamente modesto, consigliamo l'impiego del tubo in rame. Nelle inevitabili giunzioni consigliamo l'impiego di raccordi a "bicono".

Sulle tavole allegate sono riportati gli schemi di principio per diversi tipi di impianti in funzione della posizione della cisterna

rispetto al bruciatore. La tubazione di aspirazione dovrà essere disposta in salita verso il bruciatore, per evitare accumulo di eventuali bolle di gas. Nel caso in cui vengano installati più bruciatori in un'unica sala caldaia, è indispensabile che ogni bruciatore abbia un suo tubo di aspirazione. Solo i tubi di ritorno possono conuire in un'unico tubo di sezione adatta per raggiungere la cisterna. Evitare in ogni caso il collegamento diretto del tubo di ritorno sul tubo di aspirazione. È sempre consi- gliabile coibentare convenientemente le tubazioni di aspirazione e di ritorno per evitare raffreddamenti funzionalmente dannosi. I diametri delle tubazioni (da rispettare rigorosamente) sono riportati nelle seguenti tabelle. La depressione massima che la

pompa può sopportare funzionando regolarmente e silenziosamente è di 35 cm.Hg.; se tale valore viene superato, il regolare

funzionamento della pompa non è più garantito. Pressione massima su aspirazione e ritorno = 1 bar. Quando venga impiegato un olio combustibile avente una viscosità

superiore al limite di pompaggio (vedi diagramma) sarà necessario riscaldarlo ad una temperatura tale da permetterne lo

scorrimento nelle tubazioni. Il preriscaldamento in cisterna può essere effettuato con una serpentina di vapore, oppure con una serpentina di acqua calda. La serpentina deve essere applicata in prossimità del tubo di aspirazione ed in posizione tale da essere sempre immersa anche con serbatoio al livello minimo. L'entità di questo preriscaldamento si determina consultando il diagramma viscosità - temperatura. Occorre cioè riscaldare l'olio no a quando la sua viscosità assume un valore al di sotto della linea che denisce il limite di pompaggio. Un leggero preriscaldamento in cisterna torna comunque sempre vantaggioso anche se si impiega olio uido (5° E). In particolare se questo preriscaldamento viene realizzato con l'installazione di serpen-

tina a vapore o acqua calda, consente un notevole risparmio di energia elettrica, infatti le resistenze elettriche installate nel

bruciatore devono, in questo caso, elevare la temperatura dell'olio solo del salto termico corrispondente alla differenza tra la temperatura di arrivo al preriscaldatore e quella a cui viene polverizzato. È bene comunque, ad evitare formazione di gas che disturba il funzionamento della pompa, che il preriscaldatore in cisterna con olio uido (5° E a 50° C) non superi i 30° C.

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TABELLA TUBAZIONI PER BRUCIATORI MOD. BT 40 - 50 - 75 - 100 DSN - 4T CON COMBUSTIBILE DA

5° E A 50° C (40° E ALLA TEMPERATURA DI POMPAGGIO DI 5° C)

IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE PER GRAVITÀ

1 Serbatoio 2 Tubazione di alimentazione

3 Filtro a rete 4 Pompa

5 Degasicatore 6 Tubo di aspirazione 7 Tubo ritorno bruciatore 8 Dispositivo automatico intercettazione a bruciatore fermo

9 Valvola unidirezionale

H L Complessiva

metri metri

ASSE POMPA

Pressione massima su

aspirazione e ritorno = 1 bar

Ø = 1" 1 31 2 35 2,5 35 3 35

IMPIANTO A CADUTA CON ALIMENTAZIONE DALLA SOMMITÀ DEL SERBATOIO

1 Serbatoio

3 Filtro a rete 4 Pompa

6 Tubo di aspirazione 7 Tubo di ritorno

8 Dispositivo automatico intercettazione

a bruciatore fermo

9 Valvola unidirezionale 10 Valvola di fondo

ASSE POMPA

Pressione massima su aspirazione e ritorno = 1 bar

Quota P = 3,5 m. (max.)

IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE IN ASPIRAZIONE

1 Serbatoio

ASSE POMPA

3 Filtro a rete 4 Pompa

6 Tubo di aspirazione 7 Tubo di ritorno

10 Valvola di fondo

H L Complessiva

metri metri Ø = 1" 1 31 2 35 2,5 35 3 35

H L Complessiva metri

metri Ø = 1" Ø 1" 1/4 0,5 22 35 1 17 35 1,5 12 35 2 7 21 2,5 3 8 3 - 3,5 - -

H - Dislivello fra min. livello in serbatoio e asse pompa. L - Lunghezza totale di ogni tubazione compreso il tratto

verticale. Per ogni gomito o saracinesca detrarre 0,25 m.

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N.B. Per eventuali organi mancanti nelle tubazioni

attenersi alle norme vigenti.

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TABELLA TUBAZIONI PER BRUCIATORE MODELLO BT 120 DSN - 4T

CON COMBUSTIBILE DA 5° E A 50° C (40° E ALLA TEMPERATURA DI POMPAGGIO DI 5° C)

IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE PER GRAVITÀ

1 Serbatoio 2 Tubazione di alimentazione

3 Filtro a rete 4 Pompa

5 Degasicatore 6 Tubo di aspirazione 7 Tubo ritorno bruciatore 8 Dispositivo automatico intercettazione a bruciatore fermo

9 Valvola unidirezionale

H L Complessiva

metri metri

ASSE POMPA

Pressione massima su aspirazione e ritorno = 1 bar

Ø = 1" 1/4 1 45 1,5 45 2 50 2,5 50

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IMPIANTO A CADUTA CON ALIMENTAZIONE DALLA SOMMITÀ DEL SERBATOIO

1 Serbatoio

3 Filtro a rete 4 Pompa

6 Tubo di aspirazione 7 Tubo di ritorno 8 Dispositivo automatico intercettazione a bruciatore fermo

9 Valvola unidirezionale 10 Valvola di fondo

ASSE POMPA

Pressione massima su aspirazione e ritorno = 1 bar

Quota P = 3,5 m. (max.)

H L Complessiva

metri metri Ø = 1" 1/4 1 45 1,5 45 2 50 2,5 50

IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE IN ASPIRAZIONE

ASSE POMPA

1 Serbatoio

3 Filtro a rete 4 Pompa

6 Tubo di aspirazione 7 Tubo di ritorno

10 Valvola di fondo

H L Complessiva metri

metri Ø = 1" 1/4 Ø 1" 1/2 0,5 35 40 1 30 35 1,5 26 35 2 13 25 2,5 5 10 3 - 3,5 - -

N.B. Per eventuali organi mancanti nelle tubazioni attenersi alle norme vigenti.

H - Dislivello fra min. livello in serbatoio e asse pompa. L - Lunghezza totale di ogni tubazione compreso il tratto

verticale. Per ogni gomito o saracinesca detrarre 0,25 m.

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TABELLA TUBAZIONI PER BRUCIATORI MOD. BT 180 DSN - BT 250 DSN

CON COMBUSTIBILE DA 5° E a 50° C (40° E ALLA TEMPERATURA DI POMPAGGIO DI 5° C)

IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE PER GRAVITÀ

1 Serbatoio 2 Tubazione di alimentazione

3 Filtro a rete 4 Pompa

5 Degasicatore 6 Tubo di aspirazione 7 Tubo ritorno bruciatore 8 Dispositivo automatico intercettazione a bruciatore fermo

9 Valvola unidirezionale

ASSE POMPA

H L Complessiva metri

metri Ø = 1" 1/2 Øi. 41 mm 1 35 35 1,5 40 40 2 50 50 2,5 50 50

IMPIANTO A CADUTA CON ALIMENTAZIONE DALLA SOMMITÀ DEL SERBATOIO

1 Serbatoio

3 Filtro a rete 4 Pompa

6 Tubo di aspirazione 7 Tubo di ritorno 8 Dispositivo automatico intercettazione a bruciatore fermo

9 Valvola unidirezionale 10 Valvola di fondo

H L Complessiva metri

ASSE POMPA

metri Ø = 1" 1/2 Øi. 41 mm 1 35 35 1,5 40 40 2 50 50 2,5 50 50

IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE IN ASPIRAZIONE

1 Serbatoio

ASSE POMPA

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3 Filtro a rete 4 Pompa

6 Tubo di aspirazione 7 Tubo di ritorno

10 Valvola di fondo

N.B. Per eventuali organi mancanti nelle

tubazioni attenersi alle norme vigenti.

H - Dislivello fra min. livello in serbatoio e asse pompa. L - Lunghezza totale di ogni tubazione compreso il tratto

verticale. Per ogni gomito o saracinesca detrarre 0,25 m.

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Quota P = 3,5 m. (max.)

H L Complessiva metri

metri Ø = 1" 1/2 Øi. 41 mm 0,5 25 25 1 20 20 1,5 15 15 2 10 10 2,5 5 5

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TABELLA TUBAZIONI PER BRUCIATORI MOD. BT 300 DSN - BT 350 DSN

CON COMBUSTIBILE DA 5° E a 50° C (40° E ALLA TEMPERATURA DI POMPAGGIO DI 5° C)

IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE PER GRAVITÀ

1 Serbatoio 2 Tubazione di alimentazione

3 Filtro a rete 4 Pompa

5 Degasicatore 6 Tubo di aspirazione 7 Tubo ritorno bruciatore 8 Dispositivo automatico intercettazione a bruciatore fermo

9 Valvola unidirezionale

ASSE POMPA

H L Complessiva metri

metri Ø = 1" 1/2 Øi. 41 mm 1 30 30 1,5 35 35 2 40 40 2,5 45 45 3 50 50

IMPIANTO A CADUTA CON ALIMENTAZIONE DALLA SOMMITÀ DEL SERBATOIO

1 Serbatoio

3 Filtro a rete 4 Pompa

6 Tubo di aspirazione 7 Tubo di ritorno 8 Dispositivo automatico intercettazione a bruciatore fermo

9 Valvola unidirezionale 10 Valvola di fondo

H L Complessiva metri

ASSE POMPA

metri Ø = 1" 1/2 Øi. 41 mm 1 30 30 1,5 35 35 2 40 40 2,5 45 45 3 50 50

IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE IN ASPIRAZIONE

1 Serbatoio

ASSE POMPA

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3 Filtro a rete 4 Pompa

6 Tubo di aspirazione 7 Tubo di ritorno

10 Valvola di fondo

N.B. Per eventuali organi mancanti nelle tubazioni attenersi

alle norme vigenti.

H - Dislivello fra min. livello in serbatoio e asse pompa. L - Lunghezza totale di ogni tubazione compreso il tratto

verticale. Per ogni gomito o saracinesca detrarre 0,25 m.

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Quota P = 3,5 m. (max.)

H L Complessiva metri

metri Ø = 1" 1/2 Øi. 41 mm 0,5 25 25 1 20 20 1,5 15 15 2 8 8 2,5 3 3 3 – – 3,5 – –

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DIAGRAMMA VISCOSITÀ - TEMPERATURE

POMPA AUSILIARIA (VEDI BT 8511/6 E BT 8513/7)

In alcuni casi (eccessiva distanza o dislivello oppure viscosità elevata e comunque utilizzando i bruciatori in versione "D" denso) è necessario effettuare l'impianto con un circuito di alimentazione ad "anello", con pompa ausiliaria,

evitando quindi il collegamento diretto della pompa del bruciatore alla cisterna. In questo caso la pompa ausiliaria può essere messa in funzione alla partenza del bruciatore e fermata all'arresto

dello stesso.

Il collegamento elettrico della pompa ausiliaria si realizza collegando la bobina (230V) che comanda il teleruttore

della pompa stessa, ai morsetti "N" (morsettiera ingresso linea della apparecchiatura) e "L1" (a valle del teleruttore del motore):

Si raccomanda di eseguire sempre le prescrizioni sotto riportate:

- la pompa ausiliaria deve essere installata il più vicino possibile al liquido da aspirare

- la prevalenza deve essere adeguata all'impianto in questione

- consigliamo una portata almeno pari alla portata della pompa del bruciatore

- le tubazioni di collegamento devono essere dimensionate in funzione della portata della pompa ausiliaria

- evitare assolutamente il collegamento elettrico della pompa ausiliaria direttamente al teleruttore del motore

del bruciatore.

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SCHEMA IDRAULICO DI PRINCIPIO PER BRUCIATORI A DUE FIAMME O MODULANTI FUNZIONANTI CON OLIO COMBUSTIBILE (MAX. 15° E A 50 °C)

N.B. I serbatoi di recupero com-

bustibile (diametro 150 mm altezza 400 mm) devono essere installati il più vicino possibile al bruciatore ad una quota superiore di almeno 0,5 m rispetto alla pompa dello stesso.

1 - CISTERNA PRINCIPALE 2 - FILTRO 3 - POMPA DI CIRCOLAZIONE 4 - SCARICO ACOUA ED IMPIANTO 5 - SCARICO ARIA-GAS NORMALMENTE CHIUSA 6 - SERBATOIO RECUPERO COMBUSTIBILE E DEGASATORE 7 - VALVOLA DI NON RITORN0 8 - BY PASS (NORMALMENTE CHIUSO) 9 - REGOLATORE DI PRESSIONE REGOLABILE 0,5-2 BAR 10 - MANOMETRO (0-4 BAR) 11 - SERPENTINA DI RISCALDAMENTO OLIO COMBUSTIBILE, A VAPORE OD ACQUA CALDA

CAVO ELETTRICO SCALDANTE (SE NECESSARIO)

N° BT 8511/6

SCHEMA IDRAULICO DI PRINCIPIO PER PIÚ BRUCIATORI A DUE FIAMME O MODULANTI FUNZIONANTI AD OLIO COMBUSTIBILE DENSO

N° BT 8513/7

( MAX 50 °E A 50 °C) CON RISCALDATORE AUSILIARIO

10 - MANOMETRO (0 - 4 BAR)

1 - CISTERNA PRINCIPALE 2 - FILTRO 3 - POMPA DI CIRCOLAZIONE 4 - SCARICO ACOUA ED IMPIANTO 5 - SCARICO ARIA-GAS NORMALMENTE CHIUSA 6 - SERBATOIO RECUPERO COMBUSTIBILE E DEGASATORE 7 - VALVOLA DI NON RITORN0 6 - BY PASS (NORMALMENTE CHIUSO) 9 - REGOLATORE DI PRESSIONE REGOLABILE 0,5 - 2 BAR

N.B. I serbatoi di recupero combustibile (diametro 150 mm altezza 400 mm) devono essere installati il più vicino

possibile al bruciatore ad una quota superiore di almeno 0,5 m rispetto alla pompa dello stesso.

11 - TERMOMETRO 12 - RESISTENZA 13 - RISCALDATORE AUSILIARIO 14 - SERPENTINO A VAPORE 0 ACOUA CALDA PER

RISCALDAMENTO OLIO

15 - SERPENTINO DI RISCALDAMENTO OLIO

COMBUSTIBILE, A VAPORE OD ACOUA CALDA 16 - BARILOTTO DIAMETRO 100MM ALTEZZA 300MM CAVO ELETTRICO SCALDANTE (SE NECESSARIO)

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PRIMO RIEMPIMENTO TUBAZIONE

Dopo aver controllato che i tappi di protezione in plastica posti dentro gli attacchi della pompa siano stati asportati, si procede come segue:

1) Portare nella posizione "0" l'interruttore posto sul bruciatore. Questa operazione ha lo scopo di evitare l'inserzione automatica del bruciatore ed in particolare, evita l'in-

serzione delle resistenze che, funzionando con serbatoio vuoto potrebbero bruciare.

2) Assicurarsi, se il bruciatore è trifase, che il motore giri nel senso antiorario, guardando il bruciatore dal lato

pompa. Il senso di rotazione può essere rilevato guardando il senso di rotazione della ventola attraverso la spia posta sulla parte posteriore della chiocciola. Per mettere in funzione il motore chiudere manualmente il

teleruttore (premendo sulla parte mobile) per qualche istante ed osservare il senso di rotazione della ventola. Se fosse necessario invertire il senso di rotazione, scambiare di posto due fasi ai morsetti di ingresso della

linea (L1 - L2 - L3). Nota: Attendere, per stabilire con sicurezza il senso di rotazione, che la ventola giri molto lentamente poichè è

possibile una interpretazione errata del senso di rotazione.

3) Staccare, se già sono stati collegati, i tubi essibili dalla tubazione di aspirazione e da quella di ritorno.

4) Immergere l'estremità del tubo essibile di aspirazione in un recipiente contenente olio lubricante o olio combustibile (non impiegare prodotti con bassa viscosità come gasolio, petrolio, benzina, kerosene ecc...).

5) Premere ora sulla parte mobile del teleruttore del motore per mettere in funzione il motore stesso e quindi la pompa. Attendere che la pompa abbia aspirato una quantità di lubricante pari a 1 o 2 bicchieri, quindi fermare.

Questa operazione ha lo scopo di evitare il funzionamento della pompa a secco e di aumentare il potere aspirante.

N.B. Le pompe che lavorano a 2800 giri non devono assolutamente lavorare a secco, perchè si blocchereb-

bero (grippaggio) in brevissimo tempo.

6) Collegare ora il essibile al tubo di aspirazione ed aprire tutte le eventuali saracinesche poste su questo tubo nonchè ogni altro eventuale organo di intercettazione del combustibile.

7) Premere ora nuovamente sulla parte mobile del teleruttore del motore per mettere in funzione la pompa che aspirerà il combustibile dalla cisterna. Quando si vedrà uscire il combustibile dal tubo di ritorno (non ancora collegato),

fermare. Nota: Se la tubazione è lunga, può essere necessario sfogare l'aria dall'apposito tappo, se la pompa non ne è

provvista asportare il tappo dell'attacco manometro. In questo caso quando si vede uscire il combustibile

dal foro di attacco del manometro occorre interrompere l'operazione e rimettere il tappo. Riprendere

quindi l'operazione di caricamento no a quando si è riempito il serbatoio (il serbatoio preriscaldatore è pieno quando si vede uscire il combustibile dal tubo essibile di ritorno non ancora collegato).

8) Collegare il tubo essibile di ritorno alla tubazione ed aprire le saracinesche poste su questo tubo. Il bruciatore

è così pronto per essere acceso.

DESCRIZIONE DEL FUNZIONAMENTO

NOTA: I bruciatori in versione "D" (denso) sono forniti con resistenza ausiliaria per la pompa, per il gruppo polverizzatore e per le due elettrovalvole, ed il ltro di linea è preriscaldato. Chiudendo l'interruttore sul bruciatore si inserisce il teleruttore delle resistenze (se il relativo termostato lo con-

sente). La tensione giunge al teleruttore delle resistenze attraverso il contatto del termostato di regolazione. Le

resistenze così inserite, riscaldano l'olio combustibile nel serbatoio preriscaldatore. Quando la temperatura dell'olio ha raggiunto il valore sufciente, si chiude il termostato di minima, alla chiusura del quale, se gli altri termostati

(regolazione e sicurezza) lo consentono, la corrente arriva all'apparecchiatura che inserisce, secondo il programma

prestabilito, i dispositivi componenti il bruciatore. L'inserzione del trasformatore d'accensione avviene contemporaneamente a quella del motore del bruciatore (utilizzando l'apparecchiatura OR 3/B), con apparecchiatura

LAL 1.25 il trasformatore viene inserito alcuni secondi dopo. Il motore mette in rotazione la ventola, che effettua

la preventilazione con aria nella camera di combustione, e contemporaneamente la pompa, che determina una

circolazione dell'olio caldo nei condotti espellendo, attraverso il ritorno, l'olio freddo ed eventuale gas. Questa fase di "prelavaggio" e "preventilazione" ha termine con la chiusura dell'elettrovalvola n° 7 (aperta nella posizione di

riposo) che interrompe il libero scarico dell'olio verso la cisterna. Alla chiusura dell'elettrovalvola fa seguito l'aumento

della pressione nei condotti di mandata.

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NOTA: Il ltro a rete del preriscaldatore incorpora una valvola a molla (antigas) che si apre consentendo il usso

del combustibile solo quando si raggiunge una pressione di circa 2 ÷ 2,5 bar. Questa valvola ha lo scopo di tenere sotto leggera pressione il preriscaldatore anche con bruciatore spento per ridurre, e possibilmente evitare, la formazione di gas con olio caldo e bruciatore spento. La perdita di pressione dovuta a questa valvola "antigas" è di circa 2 ÷ 2,5 bar e, pertanto, occorre regolare la pressione di polverizzazione (pres-

sione pompa) ad un valore maggiore per compensare la perdita di pressione. In pratica si deve regolare la

pressione della pompa a 27 bar. Quando tale pressione raggiunge il valore di 16 bar, si apre il dispositivo di

chiusura ugello n° 4 che si trova nel gruppo polverizzatore consentendo all'olio di raggiungere l'ugello della 1a amma e, da questo uscire in camera di combustione nemente polverizzato. La pressione si stabilizza

al valore di circa 27 bar perché a questo valore è tarato il regolatore di pressione della pompa. Appena

l'olio polverizzato esce dall'ugello viene incendiato dalla scarica agli elettrodi che è già presente. Durante l'accensione della 1a amma la serranda dell'aria è mantenuta dal servomotore nella posizione registrata,

in funzione della quantità di combustibile bruciato. Se compare regolarmente la amma, si supera la posizione di blocco si disinserisce il trasformatore d'accensione e si inserisce l'elettrovalvola di 2a amma n°

8 (chiusa a riposo). L'apertura della valvola di 2a amma, consente al combustibile, alla pressione di 25

bar, di raggiungere il dispositivo di chiusura ugello 2° stadio n° 4/1. La pressione di 27 - 2 = 25 bar, agisce sul dispositivo di chiusura ugello del 2° stadio che, no ad una pressione di 16 bar impedisce l'afusso del combustibile al secondo ugello. Questo dispositivo viene così aperto dalla pressione stessa, ed entra in funzione anche il secondo ugello. La pressione di 25 bar agisce ora sui due ugelli. Per rilevare l'effettiva

pressione al gruppo polverizzatore e quindi agli ugelli, consigliamo di collegare il manometro nell'apposito

attacco del ltro serbatoio (vedi dis. 0002932230).

NOTA: Da quanto sopra esposto risulta evidente che la scelta degli ugelli, in funzione della portata totale

(2 ugelli in funzione) desiderata, deve essere effettuata tenendo conto dei valori di portata corrispondenti

alla pressione di lavoro di 25 bar. Occorre però tenere presente che, quando il bruciatore lavora con la sola prima amma inserita, l'erogazione del combustibile è quella corrispondente ad un solo ugello in funzione alla pressione di 25 bar. È ovviamente possibile variare entro ampi limiti il rapporto tra la prima e la seconda amma, sostituendo gli ugelli. Tenere comunque presente che, per avere un buon funzionamento, l'erogazione di combustibile con la prima amma, non dovrebbe essere inferiore alla portata minima (rilevabile sulla targhetta) per il modello specico. Una portata inferiore potrebbe rendere difcile l'accensione, e la combustione con la sola prima amma potrebbe non essere buona.

NOTA:Alcuni modelli di bruciatori utilizzano tre ugelli (vedi dis. n° 0002900564) in tal caso gli ugelli della seconda

amma sono due ed entrambi sottoposti alla pressione di 25 bar.

Dal momento della comparsa della amma in camera di combustione, il bruciatore è comandato e controllato dalla

fotoresistenza e dai termostati. Quando la temperatura o pressione raggiunge il valore a cui è tarato il termostato

o pressostato di esercizio, l'intervento dello stesso determina l'arresto del bruciatore. L'apparecchio ritorna in funzione automaticamente quando il valore della temperatura o pressione si è abbassata della quantità necessaria. Se per un qualsiasi motivo, durante il funzionamento viene a mancare la amma, inter-

viene immediatamente (un secondo) la fotoresistenza che, interrompendo l'alimentazione del relè omonimo, ne determina l'apertura e, quindi, la disinserzione della elettrovalvola n° 7 del lavaggio che, aprendosi scarica rapidamente la pressione esistente e lo spruzzo di olio polverizzato viene intercettato dalla chiusura automatica dei dispositivi di chiusura ugello del gruppo polverizzatore appena la pressione va al di sotto del valore a cui sono regolati. In questo caso (se utilizzata l'apparecchiatura mod. OR 3/B) si ripete automaticamente la fase di accensione e, se

la prima amma si riaccende normalmente, il funzionamento del bruciatore riprende pure normalmente, in caso contrario (amma irregolare o completamente assente) l'apparecchio si porta automaticamente in blocco. Utilizzando l'apparecchiatura modello LAL 1.25 in caso di mancanza di amma il bruciatore si porta in blocco senza

tentare una seconda accensione. Se il programma viene interrotto (mancanza di tensione, intervento manuale, intervento di termostato ecc...) durante la fase di prelavaggio il programmatore ritorna nella sua posizione iniziale

e ripete tutta la fase di accensione del bruciatore.

CARATTERISTICHE APPARECCHIATURA

Modello Apparecchiatura e Tempo di sicurezza Tempo di preventilazione Post-accensione Tempo fra 1a e Bruciatore relativo programmatore in secondi in secondi in secondi 2 in secondi BT 40 DSN - 4T BT 55 DSN - 4T OR 3/B 5 30 5 5 BT 75 DSN - 4T BT 100 DSN - 4T BT 120 DSN - 4T BT 180 DSN - 4T BT 250 DSN - 4T LAL 1.25 5 22,5 15 7,5 BT 300 DSN - 4T BT 350 DSN - 4T

Relè ciclico

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amma

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ACCENSIONE E REGOLAZIONE

Prima dell'accensione è necessario assicurarsi che:

a) I collegamenti con la linea di alimentazione, con i termostati o pressostati, siano eseguiti esattamente secondo

lo schema elettrico dell'apparecchiatura.

b) Ci sia combustibile in cisterna e acqua nella caldaia. c) Tutte le saracinesche poste sulla tubazione di aspirazione e ritorno dell'olio combustibile siano aperte e così

pure ogni altro organo di intercettazione del combustibile.

d) Lo scarico dei prodotti di combustione possa avvenire liberamente (serrande della caldaia e del camino

aperte).

e) Accertarsi che la testa del bruciatore penetri in camera di combustione come da disposizioni del costruttore della

caldaia. Per poter rispettare questa disposizione il bruciatore è provvisto di angia di attacco della caldaia,

scorrevole rispetto alla testa di combustione.

f) Gli ugelli applicati sul bruciatore siano adatti alla potenzialità della caldaia e, se necessario, sostituirli con altri.

In nessun caso la quantità di combustibile erogata deve essere superiore a quella massima richiesta dalla caldaia e a quella massima ammessa per il bruciatore. Tenere presente che la testa di combustione è studiata

per ugelli con angolo di spruzzo di 45°. Nota: Per avere una buona accensione ed una buona combustione con la sola prima amma, occorre che

l'erogazione di combustibile non sia sensibilmente inferiore alla portata minima (rilevabile dalla targhetta) per il bruciatore specico.

PER L'ACCENSIONE SI PROCEDE COME SEGUE:

Nota: Il bruciatore, è provvisto di interruttore per passare manualmente dal 1° al 2° stadio.

1) Aprire l'interruttore 1° e 2° stadio per impedire l'inserzione della 2

amma.

2) Aprire leggermente la serranda dell'aria, per consentire il usso d'aria che si presume necessaria per il funzionamento del bruciatore con la 1a amma agendo sulla camma che limita la corsa del servomotore per la 1a amma (vedi BT 8653/1 o BT 8711/1), regolare in una posizione intermedia il dispositivo di regolazione dell'aria sulla testa di combustione (vedasi più avanti, al capitolo "Regolazione dell'aria sulla testa di combustione").

3) Inserire l'interruttore generale e quello di marcia arresto sul bruciatore. Con questa nuova manovra si inseriscono subito le resistenze che riscaldano l'olio combustibile e, contemporanea mente, si ha l'accensione della relativa spia gialla posta sul bruciatore.

4) Il termostato di minima si chiude quando il combustibile, contenuto nel preriscaldatore, raggiunge la tempera-

tura a cui lo stesso è regolato. La chiusura del termostato di minima determina, se gli altri termostati di caldaia

sono chiusi, l'inserzione dell'apparecchiatura che inserisce, secondo il programma prestabilito, i dispositivi componenti il bruciatore. L'apparecchio si accende, così come descritto nel capitolo "Descrizione del Funziona-

mento".

5) Quando il bruciatore è in funzione alla 1a amma, si provvede a regolare, operando come descritto al n° 2, l'aria nella quantità necessaria per assicurare una buona combustione. È preferibile che la quantità di aria

per la 1a amma sia leggermente scarsa in modo da assicurare un'accensione perfetta anche nei casi più impegnativi.

6) Dopo aver regolato l'aria per la 1a amma si ferma il bruciatore, togliendo corrente dall'interruttore generale, si collegano tra di loro i morsetti della morsettiera del termostato della 2a amma e si posiziona l'interruttore 1° e 2° stadio in posizione 2° stadio.

7) Si agisce sulla camma che limita la corsa del servomotore di comando serranda aria della 2a amma, regolan-

dola della quantità che si presume necessaria per il combustibile da bruciare (vedi BT 8653/1 o BT 8711/1).

8) Si inserisce ora nuovamente l'apparecchio che si accende e passa automaticamente, secondo il programma

stabilito dal programmatore, alla 2a amma.

9) Con l'apparecchio così in funzione con la 2a amma, si provvede a regolare, (operando sulla camma di cui al

punto 7), l'aria nella quantità necessaria per assicurare una buona combustione. Il controllo della combustione dovrebbe essere effettuato con gli appositi strumenti. Se non si dispongono degli strumenti adatti ci si basa sul colore della amma. Consigliamo di regolare in modo da ottenere una amma morbida, di colore arancio chiaro evitando amm rossa con presenza di fumo, come pure amma bianca con esagerato eccesso di aria.

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Il regolatore dell'aria deve essere in posizione tale da consentire una percentuale di anidride carbonica (CO2) nei fumi, variabile da un minimo del 10% ad un massimo del 13% con un numero di fumo non superiore a quello previsto dalla norma (scala Bacharach). Se non si dispongono degli strumenti adatti ci si basa sul colore della amma. Consigliamo di regolare in modo da ottenere una amma morbida, di colore arancio chiaro evitando amma rossa con presenza di fumo, come pure amma bianca con esagerato eccesso di aria. (Vedi anche capitolo "Regolazione dell'aria sulla testa di combustione".

10) La regolazione dei termostati del preriscaldatore, termostato di minima e termostato di regolazione (max) viene

effettuata dal costruttore su valori che possono essere inaccettabili per il caso singolo, occorre quindi, all'atto del collaudo, vericare che detti valori non comportino anomalie (cattiva combustione, presenza di fumo, formazione di gas nel preriscaldatore, ecc...). Se è necessario, variare questi valori in più o in meno, tenendo presente che il termostato di regolazione deve comunque trovarsi ad una temperatura di circa 15° più alta di

quella cui è regolato il termostato di minima. Il termostato di minima deve chiudersi alla temperatura minima

indispensabile afnchè il combustibile arrivi all'ugello con una viscosità non superiore a 2° E. Questa condizione è indispensabile per avere una buona polverizzazione. (Vedi a titolo indicativo il diagramma viscosità - temperatura

relativo al tipo di olio impiegato).

REGOLAZIONE DELL'ARIA SULLA TESTA DI COMBUSTIONE

La testa di combustione è dotata di dispositivo di regolazione, in modo da chiudere (spostare in avanti) o aprire

(spostare indietro) il passaggio dell'aria tra il disco e la testa. Si riesce così ad ottenere, chiudendo il passaggio,

un'elevata pressione a monte del disco anche per le portate basse. L'elevata velocità e turbolenza dell'aria consente una migliore penetrazione della stessa nel combustibile e quindi, un'ottima miscela e stabilità di amma. Può essere indispensabile avere un'elevata pressione d'aria a monte del disco, per evitare pulsazioni di amma, questa condizione è praticamente indispensabile quando il bruciatore lavora su focolare pressurizzato e/o ad alto carico termico. Da quanto sopra esposto risulta evidente che il dispositivo che chiude l'aria sulla testa di combu-

stione deve essere portato in una posizione tale da ottenere sempre dietro al disco un valore decisamente elevato della pressione dell'aria. Si consiglia di regolare in modo da realizzare una chiusura dell'aria sulla testa, tale da

richiedere una sensibile apertura della serranda aria che regola il usso all'aspirazione del ventilatore bruciatore, ovviamente questa condizione si deve vericare quando il bruciatore lavora alla massima erogazione desiderata. In pratica si deve iniziare la regolazione con il dispositivo che chiude l'aria sulla testa di combustione in una posizione intermedia accendendo il bruciatore per una regolazione orientativa come esposto precedentemente.

Quando si è raggiunta l'erogazione massima desiderata si provvede a correggere la posizione del dispositivo che

chiude l'aria sulla testa di combustione, spostando in avanti o indietro, in modo da avere un usso d'aria adeguato all'erogazione, con serranda di regolazione dell'aria in aspirazione sensibilmente aperta. Riducendo il passaggio dell'aria sulla testa di combustione, occorre evitarne la chiusura completa. Provvedere alla perfetta centratura rispetto al disco. Precisiamo che se manca la perfetta centratura rispetto al disco si potrebbe vericare cattiva combustione ed eccessivo riscaldamento della testa con conseguente rapido deterioramento. La verica si effettua guardando dalla spia posta sulla parte posteriore del bruciatore, successivamente, stringere a fondo le viti che bloccano la posizione del dispositivo di regolazione dell'aria sulla testa di combustione.

N.B. Controllare che l'accensione avvenga regolarmente perché, nel caso in cui si sia spostato il regolatore in

avanti, può capitare che la velocità dell'aria in uscita sia talmente elevata da rendere difcoltosa l'accensione. Se si verica questo caso, occorre spostare più indietro, per gradi, il regolatore no a raggiungere una posizione in cui l'accensione avviene regolarmente ed accettare questa posizione come denitiva. Ricordiamo ancora che è preferibile, per la 1 per avere un'accensione sicura anche nei casi più impegnativi.

amma, limitare la quantità di aria allo stretto indispensabile

REGOLAZIONE DISTANZA TRA DISCO E UGELLO

I bruciatori sono provvisti di un dispositivo che consente di variare la distanza tra il disco e l'ugello. La distanza tra il disco e l'ugello, regolata dalla casa, deve essere ridotta solo se si rileva che il cono di combustibile polverizzato in uscita dall'ugello bagna il disco con conseguente imbrattamento.

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CONTROLLI

Acceso il bruciatore occorre controllare i dispositivi di sicurezza (fotoresistenza, blocco, termostati).

1) La fotoresistenza è il dispositivo di controllo amma, e deve quindi essere in grado di intervenire se, durante il funzionamento, la amma si spegne (questo controllo deve essere effettuato dopo almeno 1 minuto dall'av-

venuta accensione).

2) Il bruciatore deve essere in grado di portarsi in blocco e restarci quando, in fase di accensione e nel tempo prestabilito dall'apparecchiatura di comando, non compare regolarmente la amma. Il blocco comporta l'interruzione immediata del combustibile, l'arresto del motore e quindi del bruciatore, e l'accensione della corrispondente segnalazione luminosa di blocco. Per controllare l'efcienza della fotoresistenza e del blocco, operare come

segue:

a) mettere in funzione il bruciatore b) dopo almeno un minuto dall'avvenuta accensione estrarre la fotoresistenza, slandola dalla sua sede,

simulando la mancanza di amma con l'oscuramento della fotoresistenza (chiudere con uno straccio la nestra ricavata nel supporto della fotoresistenza). La amma del bruciatore deve spegnersi (utilizzando l'apparecchiatura mod. LAL 1.25 il bruciatore si porta in blocco).

c) Se si utilizza l'apparecchiatura mod. OR 3/B continuando a mantenere la fotoresistenza al buio, il

bruciatore si riaccende ma, la fotoresistenza non vede la luce e, nel tempo determinato dal programma della apparecchiatura, si porta in blocco.

L'apparecchiatura si può sbloccare solo con intervento manuale pigiando l'apposito pulsante.

3) Per controllare l'efcienza dei termostati, si fa funzionare il bruciatore no a quando la acqua in caldaia raggiunge la temperatura di almeno 50° C, e quindi, si agisce sulla manopola di comando del termostato nel senso di abbassare la temperatura no ad avvertire lo scatto di apertura e contemporaneamente l'arresto del bruciatore. Lo scatto del

termostato deve avvenire con uno scarto massimo di 5 + 10° C rispetto al termostato di controllo (termometro di

caldaia); in caso contrario modicare la taratura della scala del termostato facendola corrispondere a quella del

termometro.

USO DEL BRUCIATORE

Il bruciatore è a funzionamento completamente automatico; chiudendo l'interruttore generale e quello del quadro di comando il bruciatore viene inserito. Il funzionamento del bruciatore viene comandato dai dispositivi di comando e controllo descritto nel capitolo "Descrizione del funzionamento". La posizione di "blocco" è una posizione di sicurezza in cui il bruciatore si porta, automaticamente, quando qualche particolare del bruciatore o dell'impianto è inefciente; è quindi opportuno accertarsi, prima di inserire nuovamente il bruciatore "sbloccandolo", che in centrale termica non esistano anormalità. Nella posizione di blocco il bruciatore può restare senza limiti di tempo. I bloccaggi possono essere causati anche da irregolarità transitorie (un poco di acqua nel combustibile, aria nella tubazione ecc...); in questi casi, se sbloccato, il bruciatore si avvia regolarmente. Quando invece i bloccaggi si ripetono successivamente (3 - 4 volte) non si deve insistere e, dopo aver controllato che ci sia combustibile in

cisterna, richiedere l'intervento del Servizio Assistenza, competente per zona, che rimedierà all'anomalia. Per

sbloccare l'apparecchiatura premere l'apposito pulsante.

MANUTENZIONE

Il bruciatore non richiede alcuna particolare manutenzione; è bene però, almeno alla ne della stagione di riscaldamento, eseguire le seguenti operazioni:

1) smontare e lavare accuratamente con solventi (benzina, trielina, petrolio) i ltri, lo spruzzatore, il disco turbolatore e gli elettrodi d'accensione. Evitare, per la pulizia dell'ugello, l'uso di strumenti metallici (usare legno o plastica).

2) Pulizia della fotoresistenza.

3) Far pulire la caldaia e, se necessario, anche il camino.

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N.B. L'ugello o gli ugelli devono essere sostituiti almeno ogni due stagioni di riscaldamento. Può però essere necessario effettuare la suddetta operazione con maggior frequenza.

DESCRIZIONE DEL FUNZIONAMENTO DEI BRUCIATORI A DUE FIAMME

Il bruciatore a due amme si accende sempre con portata ridotta (1a amma) di combustibile e di aria e, successivamente, dopo alcuni secondi, passa al funzionamento a pieno regime (2a amma) di combustibile e di aria. L'inserzione della 2a amma è subordinata al consenso dell'apparecchiatura e a quello del dispositivo di comando

(pressostato e termostato). Quando l'apparecchio è in funzione a pieno regime, resta in questa posizione no

al raggiungimento del valore di pressione o temperatura a cui è regolato il dispositivo di comando (pressostato

o termostato). Il dispositivo di comando scatta, disinserendo la seconda amma, (combustibile ed aria) quando si raggiunge il valore a cui lo stesso è regolato. Il bruciatore resta così in funzione con la sola prima amma. La sola prima amma non è, normalmente, sufciente per mantenere la pressione o temperatura al valore desiderato, e quindi la stessa diminuirà no a raggiungere il valore a cui il dispositivo di comando della seconda amma (pressostato o termostato) inserisce nuovamente la portata totale di aria e combustibile. Il bruciatore viene arrestato completamente quando, con la sola prima amma inserita, la pressione o temperatura raggiunge il valore

di intervento del dispositivo di esercizio (pressostato otermostato). Automaticamente l'apparecchio si riaccende quando la pressione o temperatura diminuisce al di sotto del valore a cui il pressostato o termostato è regolato.

N.B. È normalmente sconsigliabile collegare per funzionamento a due amme effettive, un bruciatore che lavori

su una caldaia per produzione d'acqua ad uso riscaldamento. In questo caso il bruciatore lavora (a volte anche lunghi periodi di tempo) ad una sola amma, la caldaia risulta insufciente caricata; di conseguenza, i prodotti di combustione escono ad una temperatura eccessivamente bassa (inferiore ai 180° C) dando luogo a presenza di fuliggine allo sbocco del camino. Quando la caldaia è insufcientemente caricata è molto probabile la formazione di condensa acida e di fuliggine in caldaia con conseguente rapido intasamento e corrosione della stessa. Quando il bruciatore a due amme è installato su una caldaia per produzione di acqua ad uso riscaldamento, deve essere collegato in modo da lavorare a regime con entrambe le amme arrestandosi completamente, senza passaggio alla prima amma, quando la temperatura prestabilita viene raggiunta. Per ottenere questo particolare funzionamento non si installa il termostato della seconda amma e

fra i rispettivi morsetti dell'apparecchiatura si realizza un collegamento diretto (ponte). Il tal modo si utilizza

solo la capacità del bruciatore di accendersi a portata ridotta per realizzare un'accensione dolce, condizione indispensabile per le caldaie con camera di combustione in pressione (pressurizzata), ma molto utile anche nelle caldaie normali (camera di combustione in depressione). Il comando (inserzione o arresto) del bruciatore è subordinato ai soliti termostati di esercizio o sicurezza.

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ISTRUZIONI PER LA DETERMINAZIONE DELLE CAUSE DI IRREGOLARETÀ NEL FUNZIONAMENTO DEI BRUCIATORI E LORO ELIMINAZIONE

NATURA DELL'IRREGOLARITÁ

L'apparecchio va in blocco con la amma.

(Lampada rossa accesa) Il guasto è circoscritto al dispositivo

di controllo amma.

L'apparecchio va in blocco spruzzando combustibile senza il vericarsi della amma. (Lampada rossa

accesa) Il guasto è circoscritto al dispositivo di accensione, ammesso che il

combustibile sia in buone condizioni

(non inquinato da acqua o altro) e sufficientemente riscaldato se si

tratta di olio combustibile (nafta) e sufcientemente polverizzato.

L'apparecchio va in blocco spruzzando combustibile senza il vericarsi della amma (lampada rossa

accesa).

CAUSA POSSIBILE

1) Fotoresistenza interrotta o sporca di fumo

2) Tiraggio insufciente

3) Circuito della fotoresistenza interrotto

4) Disco o bocca sporchi

1) Interruzione nel circuito di accensione

2) I cavetti del trasformatore di accensione scaricano a massa

3) I cavetti del trasformatore non sono ben

collegati

4) Trasformatore di accensione interrotto

5) Le punte degli elettrodi non sono alla giusta distanza

6) Gli elettrodi scaricano a massa perchè sporchi o per isolante incrinato; control-

lare anche sotto i morsetti di ssaggio

degli isolanti

1) La pressione della pompa non è regolare

2) Presenza di acqua nel combustibile

3) Preriscaldamento dell'olio

combustibile insufciente

4) Eccesso di aria di combustione

5) Passaggi dell'aria tra disco e

bocca eccessivamente chiuso

6) Ugello logoro o sporco

RIMEDIO

1) Pulirla o sostituirla

2) Controllare tutti i passaggi dei fumi nella caldaia o nel camino

3) Sostituire l'apparecchiatura

4) Pulirli

1) Vericare tutto il percorso

2) Sostituirli

3) Bloccarli

4) Sostituirlo

5) Riportarle nella posizione prescritta

6) Pulirli, se necessario, sostituirli

1) Ritararla

2) Scaricarla dal serbatoio preriscaldatore e dal ltro sgrossatore attraver-

so gli appositi tappi. Scaricarla, se necessario, anche dalla cisterna servendosi di una pompa adatta. (Non usare mai per questo lavoro la

pompa del bruciatore).

3) Aumentarlo

4) Ridurre l'aria di combustione

5) Correggere la posizione del dispositivo

di regolazione della testa di combustione

6) Sostituirlo o pulirlo

L'apparecchio va in blocco senza spruzzare combustibile (lampada

rossa accesa).

1) Manca una fase

2) Motore elettrico insufciente

3) Olio combustibile che non arriva alla

pompa

4) Manca olio combustibile in cisterna

5) La saracinesca del tubo di aspirazione è

chiusa

6) Ugello otturato

7) Motore (trifase) che gira in senso contrario a quello indicato dalla freccia

8) Valvola di fondo che perde o è bloccata

9) Pompa difettosa

10)Formazione nel preriscaldatore di vapore acqueo o di gas che ne ritardano il riempimento (in questo caso il manometro raggiungerà lentamente la pressione di esercizio prevista (troppo tardi rispetto al tempo massimo concesso dal programmatore)

11) Filtro del serbatoio preriscaldatore

intasato

12) Elettrovalvola inefciente

13) Valvola del gruppo polverizzatore che

non si apre

14)Tensione troppo bassa

1) Controllare la linea di alimentazione

2) Ripararlo o sostituirlo

3) Controllare la tubazione di aspirazione

4) Effettuare il riempimento

5) Aprirla

6) Smontarlo e pulirlo in ogni sua parte

7) Invertire una fase nell'interruttore di alimentazione

8) Smontarla e pulirla

9) Sostituirla

10)Allentare di alcuni giri i tappi del serbatoio preriscaldatore e scaricare l'eventuale acqua presente. Se non si rilevasse

fuoriuscita di acqua bensì di combustibile è

da ritenersi che i gas prodottisi all'interno del preriscaldatore provengano da evaporazione del combustibile; procedere quindi abbassando la temperatura del termostato regolatore al di sotto dei 100 °C. Controllare anche l'inclina-

zione del serbatoio come esposto al capitolo "Applicazione del bruciatore alla caldaia".

11)Smontarlo e pulirlo

12)Controllarla ed eventualmente sostituirla

13)Dopo aver controllato che la pressione

del combustibile sia quella prevista, sostituire il

gruppo polverizzatore

14)Provvedere ad interpellare la società fornitrice dell'energia elettrica

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NATURA DELL'IRREGOLARITÁ

Pompa del bruciatore rumorosa

Olio combustibile che si scalda troppo

lentamente o non si scalda

Bruciatore che non parte al raggiungimento della temperatura minima di pre-

riscaldamento dell'olio combustibile

Bruciatore che non parte

CAUSA POSSIBILE

1) Olio combustibile troppo viscoso in

cisterna

2) Tubazioni di diametro troppo piccolo

3) Inltrazione di aria nei tubi

4) Filtro sgrossatore sporco

5) Distanza eccessiva fra cisterna e

bruciatore oppure molte perdite accidentali

(curve, gomiti, strozzature, ecc.)

6) Tubi essibili deteriorati

7) Olio combustibile troppo viscoso in qualche tratto della tubazione di aspira-

zione

1) Tensione di linea troppo bassa

2) Una o più resistenze bruciate

3) Collegamenti elettrici

4) Potenza complessiva delle resistenze

inferiore al fabbisogno in rapporto alla portata

dell'ugello

1) Termostati (caldaia o ambiente) o

pressostati, aperti

2) Fotoresistenza in corto circuito

1) Manca la tensione per interruttore generale aperto o interruttore di massima del contatore scattato o mancanza di tensione in linea

2) La linea dei termostati non è stata eseguita secondo schema o qualche termostato è rimasto aperto

3) Guasto interno all'apparecchiatura

RIMEDIO

1) Preriscaldarlo in cisterna o sostituirlo con

tipo più uido

2) Sostituirle attenendosi alle relative istruzioni

3) Vericare ed eliminare tale inltrazione

4) Smontarlo e lavarlo

5) Retticare l'intero sviluppo del tubo di

aspirazione riducendo così la distanza

6) Sostituirli

7) Provvedere ad isolare adeguatamente

tutta la tubazione

1) Intervenire presso l'Ente fornitrice l'energia elettrica

2) Sostituirla

3) Controllare

4) Diminuire la portata compatibilmente con

la richiesta di calore dell'impianto

1) Alzarne il valore o attendere che si chiudano per diminuzione naturale della temperatura o pressione

2) Sostituirla

1) Chiudere gli interruttori o attendere il ritorno della tensione

2) Controllare collegamenti e termostati

3) Sostituirla

Fiamma difettosa con presenza di faville

Fiamma non ben conformata con fumo

e fuliggine

1) Olio combustibile troppo freddo

2) Pressione di polverizzazione troppo bassa

3) Eccesso di aria comburente

4) Ugello di portata insufciente perchè

sporco o logoro

5) Acqua nel combustibile

1) Insufcienza di aria comburente

2) Ugello inefciente perchè sporco o logoro

3) Camera di combustione di forma non

adatta o troppo piccola

4) Ugello di portata insufciente rispetto al volume della camera di combustione

5) Temperatura dell'olio combustibile troppo bassa

6) Rivestimento refrattario non adatto o eccessivo

7) Condotti della caldaia o camino ostruiti

8) Pressione di polverizzazione bassa

1) Aumentare la temperatura tramite il termostato regolatore del preriscaldatore

2) Ripristinarla al valore previsto

3) Diminuire l'aria di combustione

4) Pulirlo o sostituirlo

5) Scaricarla dal serbatoio preriscaldatore e dal ltro sgrossatore attraverso gli appositi

tappi. Scaricarla, se necessario, anche dalla cisterna servendosi di una pompa adatta. (non usare mai per questo lavoro

la pompa del bruciatore)

1) Aumentare l'aria di combustione

2) Pulirlo o sostituirlo

3) Modicarla o diminuire la portata

dell'ugello in rapporto alla camera di com-

bustione o sostituire la caldaia

4) Aumentare la portata dell'ugello sostituendolo

5) Aumentarla

6) Modicarlo o alleggerirlo attenendosi alle

istruzioni del costruttore della caldaia

7) Provvedere alla loro pulizia

8) Provvedere a riportarla al valore prescritto

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NATURA DELL'IRREGOLARITÁ

Fiamma difettora, pulsante o sfug-

gente dalla bocca di combustione

Corrosioni interne nella caldaia

Fuliggine allo sbocco del camino

CAUSA POSSIBILE

1) Tiraggio esuberante (solo in caso di

esistenza di un aspiratore al camino)

2) Temperatura di preriscaldamento non

adatta alla quantità dell0lio combustibile

impiegato

3) Ugello inefciente perchè sporco o logoro

4) Presenza di acqua nell'olio combustibile

5) Disco sporco

6) Eccesso di aria di combustione

7) Passaggio dell'aria tra disco e bocca

eccessivamente chiuso

1) Temperatura di esercizio della caldaia

troppo bassa (inferiore al punto di rugiada)

2) Alta percentuale di zolfo nell'olio

combustibile

3) Temperatura dei fumi troppo bassa (al di

sotto dei 180 °C)

1) Eccessivo raffreddamento (al di sotto dei

180°C) dei fumi prima dello sbocco, per camino esterno, non sufcientemente coibentato, oppure per inltrazioni di aria fredda

RIMEDIO

1) Adeguare la velocità dell'aspiratore

modicando i diametri delle pulegge

2) Aumentarla o diminuirla

3) Pulirlo o sostituirlo

4) Scaricarla dal serbatoio preriscaldatore e dal ltro sgrossatore attraverso gli appositi

tappi. Scaricarla, se necessario, anche dalla cisterna servendosi di una pompa adatta. (Non usare mai per questo lavoro la pompa

del bruciatore)

5) Pulirlo

6) Ridurre l'aria di combustione

7) Correggere la posizione del dispositivo di

regolazione della testa di combustione

1) Aumentare la temperatura di esercizio

2) Cambiare qualità di olio combustibile

3) Aumentare la portata dell'ugello sostituendolo

1) Migliorare l'isolamento ed eliminare ogni apertura che possa consentire l'ingresso di aria fredda

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SCHEMA DI PRINCIPIO CIRCUITO IDRAULICO BT 40 - 55 - 75 - 100 - 120 - 180 DSN 4T

VISTA FRONTALE

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1 ugello 1° stadio 2 ugello 2° stadio 3 gruppo polverizzatore porta ugelli con dispositivo

chiusura regolabile 4 dispositivo chiusura ugello 1° stadio (tarato 16 bar) 4/1 dispositivo chiusura ugello 2° stadio (tarato 16 bar) 5 resistenza W 20 (solo versione "D" per elevata viscosità

del combustibile)

6 vite di regolazione dispositivo di chiusura

7 valvola normalmente aperta 1° stadio 8 valvola normalmente chiusa 2° stadio

9 filtro autopulente (300 µ) 10 preriscaldatore 11 pompa (tarata 27 bar) 12 ritorno 13 aspirazione

14 servomotore regolazione aria

15 pressostato massima Olio C. 0÷16 bar (tarato a 5 bar).

SCHEMA DI PRINCIPIO CIRCUITO IDRAULICO BT 250 - 300 - 350 DSN 4T

VISTA FRONTALE

1 ugello 1° stadio 2 ugello 2° stadio 3 gruppo polverizzatore porta ugelli con dispositivo

chiusura regolabile 4 dispositivo chiusura ugello 1° stadio (tarato 16 bar) 4/1 dispositivo chiusura ugello 2° stadio (tarato 16 bar) 5 resistenza W 80 (solo versione denso) 6 vite di regolazione dispositivo di chiusura 7 valvola normalmente aperta 1° stadio

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8 valvola normalmente chiusa 2° stadio 9 filtro con valvola antigas (∆p 2 ÷ 2,5 bar)

10 preriscaldatore 11 pompa (tarata 27 bar) 12 ritorno 13 aspirazione

14 servomotore regolazione aria

15 pressostato massima Olio C. 0÷16 bar (tarato a 5 bar)

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ITALIANO

FILTRO SERBATOIO CON VALVOLA ANTIGAS

POMPA BALTUR MOD. BT...

0002900570

0002900580

1) Attacco manometro Rp 1/2"

2) Guarnizione O-Ring

3) Molla di chiusura valvola (∆p = 2 ÷ 3 bar)

4) Tappo sfiato aria

5) Filtro a rete

6) Otturatore valvola antigas

7) Uscita combustibile al gruppo polverizzatore

N° 0002932230

1 Aspirazione

2 Attacco vuotometro ¼”

3 Ritorno

4 Targa pompa 5 Mandata ugello 6 Attacco manometro ¼”

7 Sede elemento riscaldante

8 Regolazione pressione pompa (20 ÷ 22 bar)

28 / 40

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TABELLA PORTATA UGELLI

ITALIANO

Ugello

G.P.H. Portata all’uscita dell’ugello G.P.H.

0,40 1,27 1,36 1,44 1,52 1,59 1,67 1,73 1,80 1,86 1,92 1,98 2,04 2,10 2,15 2,20 0,40 0,50 1,59 1,70 1,80 1,90 1,99 2,08 2,17 2,25 2,33 2,40 2,48 2,55 2,62 2,69 2,75 0,50 0,60 1,91 2,04 2,16 2,28 2,39 2,50 2,60 2,70 2,79 2,88 2,97 3,06 3,14 3,22 3,30 0,60 0,65 2,07 2,21 2,34 2,47 2,59 2,71 2,82 2,92 3,03 3,12 3,22 3,31 3,41 3,49 3,58 0,65 0,75 2,38 2,55 2,70 2,85 2,99 3,12 3,25 3,37 3,49 3,61 3,72 3,82 3,93 4,03 4,13 0,75 0,85 2,70 2,89 3,06 3,23 3,39 3,54 3,68 3,82 3,96 4,09 4,21 4,33 4,45 4,57 4,68 0,85 1,00 3,18 3,40 3,61 3,80 3,99 4,16 4,33 4,50 4,65 4,81 4,96 5,10 5,24 5,37 5,51 1,00 1,10 3,50 3,74 3,97 4,18 4,38 4,58 4,77 4,95 5,12 5,29 5,45 5,61 5,76 5,91 6,06 1,10 1,20 3,82 4,08 4,33 4,56 4,78 5,00 5,20 5,40 5,59 5,77 5,95 6,12 6,29 6,45 6,61 1,20 1,25 3,97 4,25 4,50 4,75 5,00 5,20 5,40 5,60 5,80 6,00 6,20 6,35 6,55 6,70 6,85 1,25 1,35 4,29 4,59 4,87 5,13 5,38 5,62 5,85 6,07 6,28 6,49 6,69 6,88 7,07 7,26 7,44 1,35 1,50 4,77 5,10 5,41 5,70 5,90 6,24 6,50 6,75 6,98 7,21 7,43 7,65 7,86 8,06 8,26 1,50 1,65 5,25 5,61 5,95 6,27 6,58 6,87 7,15 7,42 7,68 7,93 8,18 8,41 8,64 8,87 9,09 1,65 1,75 5,56 5,95 6,31 6,65 6,98 7,29 7,58 7,87 8,15 8,41 8,67 8,92 9,17 9,41 9,64 1,75 2,00 6,30 6,80 7,21 7,60 7,97 8,33 8,67 8,99 9,31 9,61 9,91 10,20 10,48 10,75 11,01 2,00 2,25 7,15 7,65 8,15 8,55 8,97 9,37 9,75 10,12 10,47 10,85 11,15 11,47 11,79 12,09 12,39 2,25 2,50 7,95 8,50 9,01 9,50 9,97 10,41 10,83 11,24 11,64 12,02 12,39 12,75 13,10 13,44 13,77 2,50 3,00 9,54 10,20 10,82 11,40 11,96 12,49 13,00 13,49 13,96 14,02 14,87 15,30 15,72 16,12 16,52 3,00 3,50 11,13 11,90 12,62 13,30 13,95 14,57 15,17 15,74 16,29 16,83 17,34 17,85 18,34 18,81 19,28 3,50 4,00 12,72 13,60 14,42 15,20 15,94 16,65 17,33 17,99 18,62 19,23 19,82 20,40 20,95 21,50 22,03 4,00 4,50 14,31 15,30 16,22 17,10 17,94 18,73 19,50 20,24 20,95 21,63 22,30 22,95 23,57 24,19 24,78 4,50 5,00 15,90 17,00 18,03 19,00 19,93 20,82 21,67 22,48 23,27 24,04 24,78 25,49 26,19 26,87 27,54 5,00 5,50 17,49 18,70 19,83 20,90 6,00 19,00 20,40 21,63 22,80 23,92 24,98 26,00 26,98 27,93 28,84 29,73 30,59 31,43 32,25 33,04 6,00 6,50 20,67 22,10 23,44 23,70 25,91 27,06 28,17 29,23 30,26 31,25 32,21 33,14 34,05 34,94 35,80 6,50 7,00 22,26 23,79 25,24 26,60 27,90 29,14 30,33 31,48 32,58 33,65 34,69 35,69 36,67 37,62 38,55 7,00 7,50 23,85 25,49 27,04 28,50 29,90 31,22 32,50 33,73 34,91 36,05 37,16 38,24 39,29 40,31 41,31 7,50 8,30 26,39 28,21 29,93 31,54 33,08 34,55 35,97 37,32 38,63 39,90 41,13 42,32 43,48 44,61 45,71 8,30

9,50 30,21 32,29 34,25 36,10 37,87 39,55 41,17 42,72 44,22 45,67 47,07 48,44 49,77 51,06 52,32 9,50 10,50 33,39 35,69 37,86 40,06 41,73 43,74 45,41 47,20 48,90 50,50 52,00 53,50 55,00 56,40 57,80 10,50 12,00 38,20 40,80 43,30 45,60 47,80 50,00 52,00 54,00 55,90 57,70 59,50 61,20 62,90 64,50 66,10 12,00 13,80 43,90 46,90 49,80 52,40 55,00 57,50 59,80 62,10 64,20 66,30 68,40 70,40 72,30 74,30 76,00 13,80 15,30 48,60 52,00 55,20 58,10 61,00 63,70 66,30 68,80 71,10 73,60 75,80 78,00 80,20 82,20 84,30 15,30 17,50 55,60 59,50 63,10 66,50 69,80 72,90 75,80 78,70 81,50 84,10 86,70 89,20 91,70 94,10 96,40 17,50 19,50 62,00 66,30 70,30 74,10 77,70 81,20 84,50 87,70 90,80 93,70 96,60 99,40 102,20 104,80 107,40 19,50 21,50 68,40 73,10 77,50 81,70 85,70 89,50 93,20 96,70 100,10 103,40 106,50 109,60 112,60 115,60 118,40 21,50 24,00 76,30 81,60 86,50 91,20 95,70 99,90 104,00 107,90 111,70 115,40 118,90 122,40 125,70 129,00 132,20 24,00 28,00 89,00 95,20 101,00 106,40 111,60 116,60 121,30 125,90 130,30 134,60 138,70 142,80 146,70 150,50 154,20 28,00 30,00 95,40 102,00 108,20 114,00 119,60 124,90 130,00 134,90 139,60 144,20 148,70 153,00 157,20 161,20 165,20 30,00

7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

21,92 22,90 23,83 24,73 25,60 26,44 27,25 28,04 28,81 29,56 30,29 5,50

Pressione pompa

Ugello

1 mbar = 10 mmC.A. 100 Pa 1 kW = 860 kcal

Densità del gasolio ................................................ = 0,820 / 0,830 PCI = 10150

Densità dello special .............................................. = 0,900 PCI = 9920

Densità del domestico (3,5°E) ............................... = 0,940 PCI = 9700

Densità del denso (7,9°E) ..................................... = 0,970 / 0,980 PCI = 9650

PCI = Potere Calorico Inferiore

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ITALIANO

SCHEMA INDICATIVO DISPOSIZIONE UGELLO - ELETTRODI - DISCO FIAMMA

N° 0002932311

Gruppo a 1 Ugello 1 nozzle atomizing group

Gruppo a 2 Ugelli 2 nozzles atomizing group

Gruppo a 3 Ugelli 3 nozzles atomizing group

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SCHEMA DI PRINCIPIO REGOLAZIONE ARIA

REGOLAZIONE NON CORRETTA

ITALIANO

Testa di combustione

Grande apertura di passaggio aria

Ingresso aria di combustione con serranda molto chiusa

REGOLAZIONE CORRETTA

N° 0002930890

Testa di combustione

Passaggio aria relativamente chiuso. Attenzione: Evitare la chiusura completa

Ingresso aria di combustione con serranda sensibilmente aperta

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ITALIANO

SQN 30.111 A3500

- PREVENTILAZIONE CON ARIA APERTA (POSIZIONE 2° FIAMMA) ARIA CHIUSA CON BRUCIATORE FERMO

1 -

CAMMA inserzione valvola 2° amma (deve essere regolata in posizione intermedia tra la camma di 1° e quella di 2° amma)

2 - CAMMA regolazione aria 1° amma

3 - CAMMA serranda aria chiusa con bruciatore fermo

4 - CAMMA regolazione aria 2° amma

Perno di esclusione accoppiamento motore-albero cammes.

Premendo si ottiene la disinserzione del collegamento

motore e albero.

Per modificare la regolazione delle cammes si

agisce sui rispettivi anelli di colore rosso. Spingendo

con forza sufciente, nel senso voluto ogni anello

rosso può ruotare rispetto alla scala di riferimento.

L'indice dell'anello rosso indica sulla rispettiva scala

di riferimento l'angolo di rotazione impostato per ogni

camma.

34 1

8653-1

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ITALIANO

SQN 30.121 A2700/3500

ARIA CHIUSA CON BRUCIATORE FERMO - PREVENTILAZIONE CON ARIA APERTA (POSIZIONE 1° FIAMMA) (CON APPARECCHIATURA LOA... o OR 3B)

- Perno di esclusione accoppiamento

motore - ambero cammes. Premendo si

ottiene la disinserzione del collegamento

motore albero.

8711-1

A - CAMMA regolazione aria 2° amma

B - CAMMA serranda aria chiusa con bruciatore fermo

C - CAMMA regolazione aria 1° amma

D - CAMMA inserzione valvola 2° amma

(deve essere regolata in posizione intermedia tra la

camma di 1° amma e quella di 2° amma)

Per modicare la regolazione delle cammes si agisce sui rispettivi anelli di colore rosso. Spingendo con forza sufciente, nel senso voluto, ogni anello rosso può ruotare rispetto alla scala di riferimento. L’indice dell’anello

rosso indica sulla rispettiva scala di riferimento l’angolo di rotazione impostato per ogni camma.

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ITALIANO

“CONECTRON LKS 160”

REGOLAZIONE MOTORINO PER COMANDO SERRANDA ARIA 1° FIAMMA

I CAMMA REGOLAZIONE ARIA

2° FIAMMA (60°)

III CAMMA NON UTILIZZATA ( . . . °)

II CAMMA REGOLAZIONE ARIA

1° FIAMMA (20°)

IV CAMMA INSERZIONE VALVOLA

2° FIAMMA (40°)

I 2

FLAME AIR ADJUSTING CAM (60°)

II 1

FLAME AIR ADJUSTING CAM (20°)

III CAM NOT USED ( . . . °)

IV 2

FLAME VALVE ACTUATING CAM (40°)

INDICE DI RIFERIMENTO

CAMME REGOLABILI

0002934010

REGOLAZIONE MOTORINO PER COMANDO SERRANDA ARIA 2° FIAMMA

INDICE DI RIFERIMENTO

I CAMMA REGOLAZIONE ARIA 2° FIAMMA (60°)

II CHIUSURA TOTALE ARIA

(BRUCIATORE FERMO) (0°)

III CAMMA REGOLAZIONE ARIA 1° FIAMMA (20°)

IV CAMMA INSERZIONE

VALVOLA 2° FIAMMA (40°)

FLAME AIR ADJUSTING CAM (60°)

I 2

II TOTAL AIR CLOSURE

(BURNER AT A STANDSTILL) (0°)

III 1

FLAME AIR ADJUSTING CAM (20°)

IV 2

FLAME VALVE ACTUATING CAM (40°)

CAMME REGOLABILI

0002934000

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SCHEMA ELETTRICO

ITALIANO

"TC" SPOSTARE IL FILO 16A DAL MORSETTO 16 AL 14.

* PER IL COMANDO DELLE RESISTENZE INDIPENDENTI DAL

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ITALIANO

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** SOLO PER BT 180 - 250 - 300

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ITALIANO

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ITALIANO

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ITALIANO

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ITALIANO

SIGLA IT

A1 APPARECCHIATURA

B1 - FR FOTORESISTENZA

F1 RELE’ TERMICO F2 RELE' TERMICO POMPA

HO SPIA BLOCCO ESTERNA / LAMPADA FUNZIO-

NAMENTO RESISTENZE AUSILIARIE H1 SPIA DI FUNZIONAMENTO H2 SPIA DI BLOCCO H4 SPIA RESISTENZE K1 RELE’ MOTORE K2 CONTATTORE MOTORE POMPA K6 RELE’ AUSILIARIO PER RESISTENZE

KD CONTATTORE TRIANGOLO

KE CONTATTORE ESTERNO KL CONTATTORE DI LINEA

KR CONTATTORE RESISTENZE

KT TEMPORIZZATORE KY CONTATTORE DI STELLA

MP MOTORE POMPA MV MOTORE VENTOLA

PA PRESSOSTATO ARIA PS PRESSOSTATO SICUREZZA

RP.RF.RG RESISTENZE POMPA,FILTRO,GRUPPO

RS - R RESISTENZE

S1 INTERRUTTORE MARCIA ARRESTO S2 PULSANTE SBLOCCO S7 PULSANTE CARICAMENTO SERBATOIO S8 INTERRUTTORE 1° - 2° STADIO T2 TERMOSTATO 2 STADIO TA TRASFORMATORE D'ACCENSIONE TC TERMOSTATO CALDAIA

Tmin TERMOSTATO DI MINIMA Treg TERMOSTATO REGOLAZIONE RESISTENZE

TS TERMOSTATO DI SICUREZZA

TSR TERMOSTATO SICUREZZA RESISTENZE

X1 MORSETTIERA BRUCIATORE

YE - VE ELETTROVALVOLA ESTERNA

Y1/Y2 - V1/V2 ELETTROVALVOLE 1° / 2° STADIO

Y10 SERVOMOTORE ARIA

YS - VS ELETTROVALVOLA DI SICUREZZA

Z1 - Z FILTRO

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ENGLISH

DECLARATION OF CONFORMITY

CE0085:

DVGW CERT GmbH, Josef-Wirmer Strasse 1-3-53123 Bonn (D)

We hereby declare under our own responsibility, that our domestic and industrial blown air burners red by gas, oil and dual fuel, series: BPM...; BGN…; BT…; BTG…; BTL…; TBML...; Comist…; GI…; GI…Mist; Minicomist…; PYR…; RiNOx…; Spark...; Sparkgas...;

TBG...;TBL...; TS…; IBR...; IB... (Variant: … LX, for low NOx emissions)

respect the minimal regulation of the European Directives:

• 2009/142/CE (D.A.G.)

• 2004/108/CE (C.E.M.)

• 2006/95/CE (D.B.T.)

• 2006/42/CE (D.M.) and compliant with the European Standards:

• prEN 676:2012 (gas and dual fuel, gas side)

• prEN 267:2012 (diesel and dual fuel, diesel side)

• EN 60335-1 (2012-01) + EC (2014-01) (all burners) Cento, 12 Genuary 2015

Director of Research & Development

Paolo Bolognin

Managing Director and General Manager

Riccardo Fava

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ENGLISH

INSTRUCTIONS FOR USE IN SAFE CONDITIONS

PURPOSE OF THE MANUAL

The manual purpose is to contribute to the safe use of the product,

indicating the conduct and behaviour required to prevent alterations to the safety features of the apparatus which could derive

from incorrect installation or incorrect, unauthorised or unreasonable uses. The manufacturer is not liable contractually or extra contractually

for any damage caused by errors in installation and in use, or

where there has been any failure to follow the manufacturer’s instructions.

• The machines produced have a minimum life of 10 years, if the

normal working conditions are respected and if periodic maintenance specied by the manufacturer is made.

• The instruction booklet is an integral and essential part of the

product and must be given to the user.

• The user must keep the booklet with care for any future consultation.

• Carefully read the “Instruction for use” in this manual and

the instructions indicated on the product before using the equipment in order to minimise risks and avoid accidents.

• Follow the SAFETY INSTRUCTIONS carefully. Avoid IMPROPER USES.

• The installer must assess RESIDUAL RISKS that might remain.

• Symbols are used to draw your attention to some parts of the

text or to indicate some important precautions. Their meaning

is described below.

DANGER / CAUTION

This symbol indicates a serious danger, that if ignored, can

seriously put at risk the health and safety of the operator.

CAUTION / WARNING

This symbol indicates that a proper conduct must be adopted in order not to put at risk the health and safety of people

and cause economic damage.

IMPORTANT

This symbol indicates particularly important technical and operational information.

gh the intermediation of a responsible person, of information regarding their safety, of surveillance, of instructions concerning

its use.

• Children should be supervised to ensure that they do not play

with the device.

• This appliance should only be used for the purpose it has been

designed for. Any other use is to be considered improper and therefore dangerous.

• The equipment must be installed in accordance with current

regulations, following the manufacturer’s instructions and by qualied technicians.

• The term ‘qualied personnel’ refers to personnel specically

trained and with proven skills in the eld of heating according to the local legislation in force.

• An incorrect installation can cause injury or damage to persons, animals and objects, for which the manufacturer cannot be held responsible.

• After removing all the packaging make sure the contents are

complete and intact. If in doubt do not use the equipment and return it to the supplier. The packing is potentially dangerous

and must be kept away from children.

• The majority of the equipment components is made of reusable

material. The package and the equipment cannot be disposed of with the standard waste but according to the regulations in

force.

• Before carrying out any cleaning or maintenance, disconnect

the equipment at the mains supply, using the system’s switch

and/or shut-off systems.

• If the equipment is sold or transferred to another owner or if the

owner moves and leaves the equipment, make sure that the booklet always goes with the equipment so it can be consulted

by the new owner and/or installer.

• With the equipment operating do not touch the hot parts usually

located near the ame or the fuel pre-heating system, if present. These parts can remain hot even after a non prolonged stop of the equipment.

• For all equipment with optionals or kits (including electrical ones), only original accessories must be used.

CONDITIONS AND DURATION OF STORAGE

The equipment is shipped with the manufacturer package and

transported on road, by boat or by train in compliance with the standards on goods transport in force for the actual mean of transport used.

The unused equipment must be placed in closed rooms with enough air circulation in standard conditions (temperature betwe-

en -10° C and + 40° C).

The storage time is 3 years.

GENERAL INSTRUCTIONS

• The equipment production date (month, year) is written on the

burner identication plate located on the equipment.The device is not suitable to be used by persons (including children) with

reduced physical, sensory or mental capacities, or lack of expe-

rience or knowledge.

• such persons can use the device only if they can benet, throu-

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ENGLISH

• If there is any fault and/or if the equipment is not working pro-

perly, de-activate the equipment and do not attempt to repair it or tamper with it directly. Contact only qualied personnel.

• Any product repairs must only be carried out by BALTUR autho-

rised assistance centres or its local retailer using only original

spare parts.

• The manufacturer and/or its local retailer decline any liability

for injuries or damage caused by unauthorised modications of the product or non-observance of the instructions contained in

the manual.

SAFETY INSTRUCTIONS FOR INSTALLATION

• The equipment must be installed in a suitable area with ade-

quate ventilation according to the standards and regulations in

force.

• The slots of the air extraction grilles and installation room venti-

lation openings must not be obstructed even partially.

• In the installation site there must NOT be any risk of explosion

and/or re.

• Thoroughly clean the inside of all pipes of the fuel supply system before installation.

• Before connecting the burner check that the details on the plate

correspond to those of the utility supplies (electricity, gas, diesel

or other fuel).

• Make sure that the burner is rmly fastened to the heat genera-

tor according to the manufacturer's instructions.

• Make the connections to the power sources properly as indi-

cated in the explanatory diagrams and following the standards and regulations in force at the moment of installation.

• Check that the fume exhaust system is NOT obstructed.

• If you decide not to use the burner any more, the following pro-

cedures must be performed by qualied technicians:

- Switch off the electrical supply by disconnecting the power cable from the main switch.

- Cut off the fuel supply using the shut-off valve and remove the control wheels from their position.

- Render harmless any potentially dangerous parts.

- Check the combustion adjusting the comburent and/or fuel

air ow to optimise the combustion performance and emissions according to the regulations in force.

- Check the regulation and safety devices are working properly.

- Check for the correct operation of the combustion products exhaust duct.

- Check for the seal of fuel supply pipes in their internal and external parts.

- At the end of the adjustment procedures, check that all

the mechanical locking devices of regulation systems are properly tightened.

- Make sure that the burner use and maintenance manual are

available and within your reach.

• If the burner repeatedly shuts down in lock-out, do not keep

trying to manually reset it but call a qualied technician to solve

the unexpected problem.

• If you decide not to use the burner for a while, close the valve or

valves that supply the fuel.

INSTRUCTIONS FOR START-UP, INSPECTION, USE AND MAINTENANCE

• Start-up, inspection and maintenance of the equipment must

only be carried out by qualied technicians, in compliance with current regulations.

• Once you have fastened the burner to the power generator,

make sure that during testing the ame produced does not

come out of any slots.

• Check for the seal of fuel supply pipes connected to the

equipment.Check that the fuel ow rate matches the power required by the burner.

• Set the burner fuel capacity to the power required by the heat

generator.

• The fuel supply pressure must lie between the values indicated on the data plate located on the burner and/or in the manual

• The fuel supply system is suitably sized for the ow required by the thermal module and that it has all the safety and control

devices required by current standards.

• Before starting up the burner, and at least once a year, have qualied technicians perform the following procedures:

- Set the burner fuel capacity to the power required by the

heat generator.

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ENGLISH

Special instructions for using gas.

• Check that the feed line and the train comply with current stan-

dards and regulations.

• Check that all the gas connections are properly sealed.

• Do not leave the equipment on when it is not in use and always

close the gas cock.

• If the user is away for some time, close the main gas feed valve to the burner.

• If you smell gas:

- do not operate electrical switches, the phone or any other object that can cause sparks;

- immediately open doors and windows to create a draught to clear the air in the room;

- close the gas cocks;

- have professionally qualied personnel correct the fault.

• Do not block ventilation openings in the room where there is gas

equipment or dangerous situations may arise with the build up of toxic and explosive mixtures.

RESIDUAL RISKS

• In spite of the accurate product planning according to the regu-

lations in force, residual risks may still be present during correct use. They are indicated on the burner by means of specic Pictograms.

CAUTION

Mechanical parts in motion.

to the burner.

• The use of any components that use electricity means that cer-

tain fundamental rules have to followed, including the following:

- do not touch the equipment with parts of the body that are wet or damp and/or with damp feet

- do not pull on electrical cables;

- do not leave the equipment exposed to atmospheric agents

(such as rain or sun etc.) unless there is express provision

for this.

- do not allow the equipment to be used by children or inexperienced persons.

- The power supply cable for the equipment not must be

replaced by the user. If the cable is damaged, turn off the equipment. To replace the cable, contact exclusively qualied personnel.

- If you decide not to use the equipment for a while it is advisable to switch off the electrical power supply to all components in the system that use electricity (pumps, burner, etc.).

CAUTION

Materials at high temperatures.

CAUTION

Energised electrical switchboard

INSTRUCTIONS ON ELECTRICAL SAFETY

• Check that the equipment is properly grounded according to the safety standards in force.

• Do not use the gas pipes to ground electrical equipment.

• If in doubt, call for a careful electrical check by a qualied technician, since the manufacturer will not be liable for any dama-

ge caused by a poor ground connection.A professional check

should be carried out to ensure that the electrical installation is

adequate for the maximum output absorbed by the system. This

is indicated on the data plate.

• Make sure that the system cable cross-section is suitable for

the power absorbed by the equipment.

• The use of adaptors, multiple plugs and/or extension leads to supply power from the mains to the appliance is not allowed.

• For the connection to the mains, t an omnipolar switch with a

contact opening gap equal to or greater than 3 mm in accordance with current safety regulations (Overvoltage category III).

• Use only double insulated cables with external thickness of at least 1mm for the power supply of the burner.

• Unsheathe the external insulating cover of the power cable to

the necessary extent for the connection, thus avoiding the wire from coming into contact with metal parts.

• The electrical supply to the burner must have neutral to ground connection. In the case of a ionisation current check with neu-

tral not to ground, it is essential to make a connection between terminal 2 (neutral) and the ground for the RC circuit.

• If the user is away for some time, close the main gas feed valve

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TECHNICAL SPECIFICATIONS

ENGLISH

PORTATA / FLOW RATE MIN Kg/h

MAX Kg/h

POTENZA TERMICA THERMIC CAPACITY

VISCOSITA’ COMBUSTIBILE FUEL VISCOSITY

MOTORE VENTOLA / FAN MOTOR kW

MIN kW

MAX kW

vers. normale

normal version

versione Denso

heavy oil version

r.p.m. 2800 2800 2800 2810 2825

TRASFORMATORE / TRANSFORMER VOLT/VOLTIOS

TENSIONE / VOLTAGE TRIFASE

RESISTENZA PRERISCALDATORE PRE-HEATER RESISTANCES

THREE PHASE

MATERIALI A CORREDO / ACCESSORIES

BT 40

DSN-4T

BT 50

DSN-4T

BT 75

DSN-4T

BT 100

DSN-4T

BT 120

DSN-4T

20 28 40 50 60

40 50 75 100 130

223 312 446 558 669

446 558 837 1116 1451

7°E - 50°C 7°E - 50°C 7°E - 50°C 7°E - 50°C 7°E - 50°C

20°E - 50°C 20°E - 50°C 20°E - 50°C 20°E - 50°C 20°E - 50°C

0,55 1,1 1,1 1,5 2,2

10kV -

30mA

10kV -

30mA

10kV -

30mA

12kV -

30mA

12kV -

30mA

3 N ~ 400V ± 10% 50 Hz

3,2 6 6 7,5 10,5

GUARNIZIONE ISOLANTE / ISOLATING GASKET

PRIGIONIERI / STUD BOLTS

DADI ESAGONALI / HEXAGONAL NUTS

ROSETTE PIANE / FLAT WASHERS

TUBI FLESSIBILI - FLEXIBLE PIPES

NIPPLI / NIPPLES

FILTRO - FILTER

N° 1 N° 1 N° 1 N° 1 N° 1

N° 4 - M12 N° 4 - M12 N° 4 - M12 N° 4 - M16 N° 4 - M16

N° 4 - Ø12 N° 4 - Ø12 N° 4 - Ø12 N° 4 - Ø16 N° 4 - Ø16

N°1 - 3/4”

N°1 - 1”

N°1 - 3/4”x1” N°1 - 3/4”x1” N°1 - 3/4”x1” N°1 - 3/4”x1” N°1 - 3/4”x1”

N°1 - 1”x1” N°1 - 1”x1” N°1 - 1”x1” N°1 - 1”x1” N°1 - 1”x1”

1” 1” 1” 1” 1”

N°1 - 3/4”

N°1 - 1”

N°1 - 3/4”

N°1 - 1”

N°1 - 3/4”

N°1 - 1”

N°1 - 3/4”

N°1 - 1”

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Page 48

Targa_descr_bru

ENGLISH

MIN Kg/h

PORTATA / FLOW RATE

POTENZA TERMICA THERMIC CAPACITY

VISCOSITA’ COMBUSTIBILE FUEL VISCOSITY

MOTORE VENTOLA / FAN MOTOR

TRASFORMATORE / TRANSFORMER / VOLT/VOLTS

TENSIONE / VOLTAGE / TENSÍON

RESISTENZA PRERISCALDATORE PRE-HEATER RESISTANCES

MAX Kg/h

MIN kW

MAX kW

vers. normale

normal version

versione Denso

heavy oil version

r.p.m. 2870 2870 2870 2900

TRIFASE

THREE PHASE

MATERIALI A CORREDO / ACCESSORIES

GUARNIZIONE ISOLANTE / ISOLATING GASKET

BT 180

DSN-4T

65 90 110 115

180 280 325 350

725 937 1220 1284

2009 3170 3460 3907

7° E - 50° C 7° E - 50° C 7° E - 50° C 7° E - 50° C

20° E - 50° C 20° E - 50° C 20° E - 50° C 20° E - 50° C

3 7,5 7,5 9

14kV - 30mA 14kV - 30mA 14kV - 30mA 14kV - 30mA

15 18 25,5 28,5

BT 250

DSN-4T

3 N ~ 400V ± 10% 50 Hz

BT 300

DSN-4T

N° 1 N° 1 N° 1 N° 1

BT 350

DSN-4T

PRIGIONIERI / STUD BOLTS N° 4 - M16 N° 4 - M16 N° 4 - M18 N° 4 - M18

DADI ESAGONALI / HEXAGONAL NUTS N° 4 - M16 N° 4 - M16 N° 4 - M18 N° 4 - M18

ROSETTE PIANE / FLAT WASHERS N° 4 - Ø16 N° 4 - Ø16 N° 4 - Ø18 N° 4 - Ø18

TUBI FLESSIBILI - FLEXIBLE PIPES

N°1 - 3/4"

N°1 - 1"1/4

N°1 - 3/4"

N°1 - 1"1/4

N°2 - 1" 1/4 N°2 - 1" 1/4

FILTRO - FILTER 1”1/4

BURNER IDENTIFICATION PLATE

1 Company logo

1 2

3 4 5

6 7

10 13

1615

2 Company name 3 Product code 4 Model 5 Serial number

6 Liquid fuel power

7 Gas fuel power 8 Gas fuel pressure

9 Liquid fuel viscosity

10 Fan motor power

11 Power supply voltage 12 Protection rating 13 Country of manufacture and homologation certicate num-

bers 14 Year of manufacture 15 16 Burner serial number bar code

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FIRST START UP RECORDING DATA

Model: Date: Now:

Type of gas

Lower Wobbe number

Lower caloric power Gas ow Min. gas ow rate Max. gas ow rate Min. gas power Max. gas power Network gas pressure

Gas pressure downstream of the stabiliser CO CO2 fume temperature air temperature

Stm3/h

Stm³/h Stm³/h

kW mbar mbar

ENGLISH

COMPONENT DESCRIPTION

1) COMBUSTION HEAD

2) INSULATING GASKET

3) HINGE

4) 1st FLAME ELECTROVALVE (usually closed)

5) ELECTRIC BOARD

6) PUMP

7) PRE-HEATER

8) AIR REGULATION SERVOMOTOR

9) FAN MOTOR

10) IGNITION TRANSFORMER

11) 2nd FLAME ELECTROVALVE (usually open)

12) PHOTORESISTANCE

02370281A-tif

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Page 50

ENGLISH

OVERALL DIMENSIONS

02370281B-tif

MODELLO / MODEL A A1 A2 B B1 B2 C D E F L M N R

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Page 51

WORKING FIELD

40 80

160

200

1000

240 280 320 360

kcal/hx10.000

2000 3000

4000

100 150

200 250 300 350

500

1500

2500 3500

120

0002921710

kW kg/h

mbar

BT 180 DSPN / DSNM-D

BT 250 DSPN / DSNM-D

BT 300 DSPN / DSNM-D

BT 350 DSPN / DSNM-D

ENGLISH

IMPORTANT

The working elds are obtained from test boilers corresponding to the standard EN267 and are indicative for the combination burner-boiler. For correct working of the burner, the size of the combustion chamber must correspond to current regulations; if not

the manufacturers must be consulted.

The burner should not work outside the indicated work range.

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Page 52

ENGLISH

APPLICATION OF THE BURNER TO BOILER

N° 0002933630

1 - Boiler plate

2 - Insulating gasket

3 - Burner xing ange

4 - Stud bolt

5 - Locking nut with washer

REMARKS

The burner's head penetration depth, into the boiler's combustion chamber, must be specied by the boiler's manufacturer. The burner is correctly tted if the preheating tank is slightly tilted (i.e. higher on the fuel outlet side towards the nozzle). This slight tilt prevents any build-up of gas inside the tank. The presence of gas inside the preheating tank will considerably lengthen the time required to get the fuel up to pressure. Therefore the burner could easily lock-out. When tting the burner to the boiler make sure that it is not positioned in a way that cancels out this tilt or, even worse, that the preheater is tilted the opposite way.

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Page 53

ENGLISH

INSTRUCTIONS FOR PROPER INSTALLATION

Before proceeding with installation make sure that:

1) The ue (cross-section and height) corresponds to the regulations in force.

2) When refractory lining of the combustion chamber is necessary (where the boiler type so requires) you must follow the boiler manufacturer’s instructions to the letter.

3) The burner electricity supply must be connected up as illustrated in our diagram and on-burner electrical connections must be compatible with power supply voltage.

4) Fuel lines must be set up as illustrated in our diagrams.

5) The burner nozzle (or nozzles) must be compatible with the boiler output. Replace with others if necessary.

Under no circumstances must the fuel ow-rate be greater than the maximum required by the boiler or maxi-

mum admissible burner ow-rates. Bear in mind that the combustion head has been designed for nozzles with a 45° spray angle. Only in exceptional cases may nozzles of a different angle be tted: in such cases make sure that these differently-angled nozzles do not cause any problems (ame detachment, staining of diffuser disc or combustion head, violent ignition, etc.).

6) Exercise caution during removal of the protective plastic nozzle plug: if the seal is compromised (a slight scratch will damage it) the fuel could drip.

7) Make sure that the burner draught tube penetrates the combustion chamber as per the boiler manufacturer’s

specications.

ELECTRICAL CONNECTIONS

All connections must be carried out with exible wiring. Ensure there is always a safe gap between electrical wiring and any hot parts. Make sure that the power line to which the unit will be connected has voltage/frequency ratings suitable for the burner. Make sure that the main line, the relative switch and fuses (indispensable) and any limiting device are able to withstand the maximum current absorbed by the burner. For details see the burner-specic wiring diagrams.

FUEL PIPING

The explanation that follows exclusively bears in mind that which is necessary to ensure proper operation. The unit is equipped with a self-priming pump able to draw the oil directly from the tank even on rst lling. This is true as long as there are the necessary conditions (see the table regarding horizontal and vertical distances

and the viscosity-temperature diagram). To ensure proper operation the piping (suction and return) is made with

welded couplings to eliminate the need for threaded joints which often bleed in air and consequently compromise performance of the pump and therefore the burner too. Where detachable couplings are indispensable use the welded ange system with an in-between fuel-resistant gasket to provide an excellent seal. For those systems needing pipes of a relatively small diameter we recommend the use of copper pipes. In those unavoidable couplings we recommend the use of “biconical” ttings. The enclosed tables show the general diagrams for various unit types according to relative positioning of the tank and burner. Suction piping must run “uphill” towards the burner to prevent any bubbles lodging in the pipe. Should more than one burner be installed in a single boiler room each burner must be equipped with its own suction pipe. Only return pipes may link up in a single pipe designed

to reach the tank. Always avoid connecting the return pipe directly to the suction pipe. It is always good practice to insulate the suction and return piping tp prevent damaging over-cooling. Pipe dia-

meters (which must be strictly adhered to) are given in the following tables. The maximum vacuum the pump is able to support while continuing to operate effectively and silently is 35 cm Hg. Should this limit be exceeded proper pump performance cannot be guaranteed. Maximum suction and return pressure = 1 bar. When a fuel oil with a viscosity in excess of the pumping limit (see diagram) is used it must be heated to a temperature that allows it to ow through the piping. In-tank preheating can be done with a steam-lled or hot water coil. The coil must be placed near the suction pipe

and in a position that always keeps it immerged even when the tank is down to its minimum level.

The extent of preheating is set by consulting the viscosity-temperature diagram. That is, the oil must be heated until its viscosity rating is beneath the pumping limit threshold. Slight in-tank heating is always advantageous even with uid oils (5° E). In particular, if this preheating is effected via installation of a steam or hot water coil it will give considerable savings on electricity consumption. In fact, the electrical elements in the burner must, in this case, raise oil temperature only by that amount which corresponds to the difference between temperature on arrival at the preheater and that at which it is atomized. It is, however, good practice with uid oils (5° E at 50° C), to keep in-tank preheating below 30 °C so as to prevent the formation of gas which might disturb pump performance.

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ENGLISH

TABLE OF PIPELINE FOR BT 40 - 55 - 75 - 100 DSN - 4T

WITH FUEL AT 5° AT 50° C (40° AT THE 5° C PUMPING TEMPERATURE)

GRAVITY FEED SYSTEM

1 Tank 2 Feeding pipe

3 Wire-net lter

4 Pump

5 Degasier

6 Suction pipe 7 Return pipe 8 Automatic fuel interception

device at burner shut off

9 Non-return valve

Pump axis

H Total length

meters meters Ø = 1" 1 31 2 35 2,5 35 3 35

Maximum intake and return

pressure = 1 bar

SIPHON FEED SYSTEM WITH FEED FROM THE TOP OF THE TANK

1 Tank

3 Wire-net lter

4 Pump 6 Suction pipe

Pump axis

7 Return pipe 8 Automatic fuel interception

device at burner shut off

9 One-way valve 10 Bottom valve

H Total length

meters meters Ø = 1" 1 31 2 35 2,5 35 3 35

Maximum intake and return

pressure = 1 bar

Dimension P = 3,5 m. (max.)

SUCTION FEED SYSTEM

Pump axis

1 Tank

3 Wire-net lter

4 Pump 6 Suction pipe 7 Return pipe 10 Bottom valve

H Total length meters

meters Ø = 1" Ø 1" 1/4 0,5 22 35 1 17 35 1,5 12 35 2 7 21 2,5 3 8 3 - 3,5 - -

N.B. Comply with existing regulations regarding apparatus required in the pipeline system

H - Height difference between minimum fuel tank level and pump axis. L - Total length of pipeline, including vertical lenght. Subtract 0,25 mt. for every elbow or gate valve.

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Page 55

TABLE OF PIPELINE FOR BT 120 DSN - 4T

WITH FUEL AT 5° AT 50° C (40° AT THE 5° C PUMPING TEMPERATURE)

GRAVITY FEED SYSTEM

1 Tank 2 Feeding pipe

3 Wire-net lter

4 Pump

5 Degasier

6 Suction pipe 7 Return pipe 8 Automatic fuel interception

device at burner shut off

9 Non-return valve

Pump axis

Maximum intake and return pressure = 1 bar

H Total length

meters meters Ø = 1" 1/4 1 45 1,5 45 2 50 2,5 50

ENGLISH

SIPHON FEED SYSTEM WITH FEED FROM THE TOP OF THE TANK

1 Tank

3 Wire-net lter

4 Pump 6 Suction pipe

Pump axis

7 Return pipe 8 Automatic fuel interception

device at burner shut off

9 One-way valve 10 Bottom valve

Maximum intake and return pressure = 1 bar

Dimension P = 3,5 m. (max.)

H Total length

meters meters Ø = 1" 1/4 1 45 1,5 45 2 50 2,5 50

SUCTION FEED SYSTEM

Pump axis

1 Tank

3 Wire-net lter

4 Pump 6 Suction pipe 7 Return pipe 10 Bottom valve

H Total length meters

meters Ø = 1" 1/4 Ø 1" 1/2 0,5 35 40 1 30 35 1,5 26 35 2 13 25 2,5 5 10 3 - 3,5 - -

N.B. Comply with existing regulations regarding apparatus required in the pipeline system

H - Height difference between minimum fuel tank level and pump axis. L - Total length of pipeline, including vertical lenght. Subtract 0,25 mt. for every elbow or gate valve.

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Page 56

ENGLISH

TABLE OF PIPELINE FOR BT 180 DSN - BT 250 DSN

WITH FUEL AT 5° AT 50° C (40° AT THE 5° C PUMPING TEMPERATURE)

GRAVITY FEED SYSTEM

1 Tank 2 Feeding pipe

3 Wire-net lter

4 Pump

5 Degasier

6 Suction pipe 7 Return pipe 8 Automatic fuel interception

device at burner shut off

9 Non-return valve

Pump axis

H Total length meters

meters Ø = 1" 1/2 Øi. 41 mm 1 35 35 1,5 40 40 2 50 50 2,5 50 50

SIPHON FEED SYSTEM WITH FEED FROM THE TOP OF THE TANK

1 Tank

3 Wire-net lter

4 Pump 6 Suction pipe 7 Return pipe 8 Automatic fuel interception

device at burner shut off

H Total length meters

meters Ø = 1" 1/2 Øi. 41 mm 1 35 35 1,5 40 40 2 50 50 2,5 50 50

Dimension P = 3,5 m. (max.)

Pump axis

9 One-way valve 10 Bottom valve

SUCTION FEED SYSTEM

Pump axis

1 Tank

3 Wire-net lter

4 Pump 6 Suction pipe 7 Return pipe 10 Bottom valve

H Total length meters

meters Ø = 1" 1/2 Øi. 41 mm 0,5 25 25 1 20 20 1,5 15 15 2 10 10 2,5 5 5

N.B. Comply with existing regulations regarding apparatus required in the pipeline system

H - Height difference between minimum fuel tank level and pump axis. L - Total length of pipeline, including vertical lenght. Subtract 0,25 mt. for every elbow or gate valve.

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Page 57

TABLE OF PIPELINE FOR BT 300 DSN - BT 350 DSN

WITH FUEL AT 5° AT 50° C (40° AT THE 5° C PUMPING TEMPERATURE)

GRAVITY FEED SYSTEM

1 Tank 2 Feeding pipe

3 Wire-net lter

4 Pump

5 Degasier

6 Suction pipe 7 Return pipe 8 Automatic fuel interception

device at burner shut off

9 Non-return valve

Pump axis

H Total length meters

meters Ø = 1" 1/2 Øi. 41 mm 1 30 30 1,5 35 35 2 40 40 2,5 45 45 3 50 50

ENGLISH

SIPHON FEED SYSTEM WITH FEED FROM THE TOP OF THE TANK

1 Tank

3 Wire-net lter

4 Pump 6 Suction pipe 7 Return pipe

8 Automatic fuel interception device at burner shut off

9 One-way valve 10 Bottom valve

Pump axis

H Total length meters

meters Ø = 1" 1/2 Øi. 41 mm 1 30 30 1,5 35 35 2 40 40 2,5 45 45 3 50 50

Dimension P = 3,5 m. (max.)

SUCTION FEED SYSTEM

Pump axis

1 Tank

3 Wire-net lter

4 Pump 6 Suction pipe 7 Return pipe 10 Bottom valve

H Total length meters

meters Ø = 1" 1/2 Øi. 41 mm 0,5 25 25 1 20 20 1,5 15 15 2 8 8 2,5 3 3 3 – – 3,5 – –

N.B. Comply with existing regulations regarding apparatus required in the pipeline system

H - Height difference between minimum fuel tank level and pump axis. L - Total length of pipeline, including vertical lenght. Subtract 0,25 mt. for every elbow or gate valve.

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Page 58

ENGLISH

VISCOSITY - TEMPERATURE CHART

AUXILIARY PUMP (SEE BT 8511/6 AND BT 8513/7)

In some cases (excessive horizontal distance, vertical distance or high viscosity and always when using the burners in the dense “D” version) it is necessary to t the unit with a “loop” feed system using an auxiliary pump, thus avoiding direct connection of the burner pump to the tank. In this case the auxiliary pump can be started as a function of burner start-up and stopped when the burner

stops.

Carry out auxiliary pump electrical connections by connecting the coil (230 V) which controls the pump relay switch to the “N” terminals (control box input terminal block) and “L1” terminals (downstream from the motor relay

switch).

Always observe the following:

- the auxiliary pump must be installed as close as possible to the liquid to be sucked.

- the head must be adequate for the system in question.

- a ow-rate at least equal to burner pump ow-rate is recommended.

- connection piping must be sized as a function of auxiliary pump ow-rate.

- Never electrically connect the auxiliary pump directly to the burner motor relay switch.

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Page 59

ENGLISH

BASIC HYDRAULIC DIAGRAM FOR MULTIPLE TWO-FLAME OR MODULATING BURNERS USING FUEL OIL (MAX 15 °E AT 50 °C)

1 - MAIN TANK 2 - FILTER 3 - CIRCULATION PUMP 4 - WATER AND SYSTEM DISCHARGE 5 - NORMALLY CLOSED AIR-GAS DISCHARGE 6 - FUEL RECOVERY TANK AND DEGASSING UNIT 7 - NON-RETURN VALVE

6 - BY PASS (NORMALLY CLOSED) 9 - ADJUSTABLE PRESSURE REGULATOR, 0.5 - 2 BAR 10 - PRESSURE GAUGE (0-4 BAR) 11 - HEAVY OIL HEATING COIL, STEAM OR HOT WATER

HEATING ELECTRICAL LEAD (IF NECESSARY)

N° BT 8511/6

N.B. The thank for reco-

very of hot oil (diameter 150 mm, height 400 mm) should be installed as near as possible to the burner and about 0.5 m, above the pump.

BASIC HYDRAULIC DIAGRAM FOR MULTIPLE TWO-FLAME OR MODULATING BURNERS FUNCTIONING WITH DENSE FUEL OIL (MAX 50 °E AT 50 °C) AND AUXILIARY HEATER

1 - MAIN TANK 2 - FILTER 3 - CIRCULATION PUMP 4 - WATER AND SYSTEM DISCHARGE 5 - NORMALLY CLOSED AIR-GAS DISCHARGE 6 - FUEL RECOVERY TANK AND DEGASSING UNIT 7 - NON-RETURN VALVE 6 - BY PASS (NORMALLY CLOSED) 9 - ADJUSTABLE PRESSURE REGULATOR, 0.5 - 2 BAR

10 - PRESSURE GAUGE (0-4 BAR) 11 - THERMOMETER 12 - ELEMENT 13 - AUXILIARY HEATER 14 - STEAM COIL OR HOT WATER TO HEAT THE OIL 15 - HEAVY OIL HEATING COIL, STEAM OR HOT WATER 16 - HUB DIAMETER 100MM, HEIGHT 300MM

HEATING ELECTRICAL LEAD (IF NECESSARY)

N° BT 8513/7

N.B. The thank for recovery of hot oil (diameter 150 mm, height 400 mm) should be installed as near as possible to

the burner and about 0.5 m, above the pump.

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ENGLISH

INITIAL PIPING FILL

After checking that the protective plastic plugs placed inside the pump couplings have been removed, proceed as follows:

1) Turn the switch on the burner to “O”.

This prevents automatic ignition of the burner and, in particular, prevents the heating elements being switched

on, components which, if left on with the tank empty could burn out.

2) Make sure, if the burner is three-phase, that the motor turns anticlockwise (when looking at the burner from the pump side). Direction of rotation can be ascertained by observing the direction of fan

rotation via the spy-hole on the rear end of the worm screw. To start the motor close the relay switch

manually (by pressing on the mobile part) for a few seconds and observe which way the fan turns. Should it be necessary to invert rotation switch over two phases on the power line input terminals (L1-L2 -L3).

Note: To be sure which way the fan is rotating wait for it to slow down as it may otherwise give the onlooker

a false impression.

3) Remove (if already connected) the exible hoses from the aspiration and return piping.

4) Immerge the end of the exible suction hose in a recipient containing lubricating oil or fuel oil (do not use low-

viscosity products such as light oil, petrol, kerosene etc).

5) Now press the mobile part of the motor relay switch to start the motor and therefore the pump. Wait until the pump has aspirated a quantity of lubricant equivalent to about 1 or 2 cups, then stop.

This operation serves to avoid the pump working on empty conditions and to increase suction capacity.

N.B. Pumps operating at 2800 rpm MUST NEVER run on empty as they will quickly seize.

6) Now connect the hose to the suction pipe and open all its dampers and all other fuel interception devices.

7) Now press the mobile part of the relay switch once again to start the pump; this will draw the fuel from the

tank. Note: Where piping is long it may be necessary to release air via the vent plug. If the pump is not equipped

with such a plug remove the pressure gauge attachment plug. In this case, when the fuel is seen to

ow out of the pressure gauge coupling hole stop and replace the plug. Then continue lling until the tank is full (the preheating tank is full when fuel is seen to ow out of the return hose which has not yet been connected).

8) Connect the return hose to the piping and open the gates situated on this pipe. The burner is now ready for

ignition.

DESCRIPTION OF OPERATION

NOTE: The “D” (dense) version burners are equipped with an auxiliary element for the pump, the atomization unit

and for the two solenoid valves. In addition, the line lter is preheated.

By closing the switch on the burner the heating elements relay switch is turned to ON (if the relative thermostat

so allows). Voltage arrives at the elements relay switch via the regulating thermostat contact. Once the heating

elements have been switched on they heat the fuel oil in the preheating tank. When the fuel oil temperature reaches

a certain point the minimum thermostat goes off. When the latter is off (and if the other regulation and safety

thermostats provide consensus) the current will arrive at the control box which switches on the burner devices as per the preset program. The ignition transformer is switched on at the same time as the burner motor (with the OR 3/B control box). However, with the LAL 1.25 control box the transformer is switched on a few seconds later. The motor turns the fan which preventilates the combustion chamber with air and simultaneously drives the pump which

circulates the hot oil through the ducts and expels the cold oil and any gas (via the return). This “preventilation” stage terminates when solenoid valve n° 7 closes (open in its home position), interrupting oil discharge towards

the tank. Solenoid valve closure is followed by an increase of pressure in the delivery pipes. NOTE: The preheater net lter incorporates an “anti-gas” spring valve which opens and allows fuel to ow only

on attainment of a pressure of 2 - 2.5 bar. The purpose of this valve is to keep the preheater under slight pressure even with the burner off so as to reduce, and preferably avoid, gas formation with the oil hot and the burner off. As the pressure loss caused by this “anti-gas” valve is about 2 - 2.5 bar it

is therefore necessary to raise atomization pressure (pump pressure) in order to compensate for that

loss. In practice it will be necessary to adjust pump pressure to 27 bars. When this pressure reaches 16 bars the nozzle n° 4 closure device in the atomization unit opens; this allows the oil to reach the nozzle of the 1st stage and from here to enter the combustion chamber in a nely atomized state. Pressure stabilizes at around 27 bars because the pump pressure regulator is set at this value.

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ENGLISH

As soon as the atomized oil leaves the nozzle it is ignited by the spark from the electrodes. During 1st stage ignition the servomotor keeps the air ap in a set position according to the quantity of fuel burnt. If a ame is ignited properly the shutdown position is passed, the ignition transformer is

switched off and the 2nd stage n° 8 solenoid valve is switched on (closed in the home position). Opening of the 2nd stage valve allows the fuel (at a pressure of 25 bars) to reach the closure device of the 2nd stage nozzle (n° 4/1).

The pressure of 25 bars (27 - 2 = 25) acts on the nozzle closure device of the 2

stage which, up to a

pressure of 16 bars, stops fuel owing to the second nozzle. This device is thus opened by the pressure itself and the second nozzle starts working. A pressure of 25 bars now acts on the two nozzles. To read

off the effective pressure at the atomization unit and thus at the nozzles we recommend that you connect

the pressure gauge to the tank lter coupling (see drawing 0002932230).

NOTE: It is evident from the above that the choice of nozzles, as a function of total desired ow-rate (2 nozzles

working), must be made by taking into account the ow-rates corresponding to a working pressure of 25 bars. However, it is necessary to bear in mind that when the burner is working with the rst stage only the fuel supply rate is that which corresponds to one nozzle only as a function of 25 bars pressure. It is obviously possible to vary the “relationship” between the rst and the second stage extensively by changing the nozzles. To ensure proper operation, always bear in mind that the fuel supply rate with the rst stage must never be less than the model-specic minimum ow-rate (see identication plate). A lower ow-rate could make ignition difcult and combustion with the rst stage only may not be good.

NOTE: Some burner models have three nozzles (see drawing n° 0002900564). In this case there are two second stage nozzles and both are subject to a pressure of 25 bars. From the moment in which the ame appears in the combustion chamber the burner is controlled by the photo-

resistance and the thermostats. When the temperature or pressure reaches the levels set on the thermostat or

working pressure switch that device will shut down the burner. The unit resumes normal operation automatically when the temperature/pressure falls by the necessary amount. If, for any reason, the ame goes out while the unit is working a (second) photoresistance cuts power to the power

relay switch and opens it; this switches off the n° 7 preventilation solenoid valve which opens and rapidly vents

the existing pressure. The atomized oil spray is intercepted by automatic closure of the nozzle shutdown devices on the atomizing unit as soon as pressure falls below their settings. In this case (with OR 3/B control box) the ignition stage is automatically repeated and, if the rst stage is lit normally, the burner starts working again normally too. If this is not the case (irregular or absent ame) the unit shuts down automatically. With the LAL 1.25 control box an absent ame causes the burner to shut down without “attempting”

a second ignition. If the program is interrupted (power failure, manual work, tripped thermostat etc.) during the

preventilation stage the programmer goes to its home position and repeats the entire burner ignition sequence.

CONTROL BOX SPECIFICATIONS

Burner Control box and Safety time Preventilation time Post-ignition Time between 1st

Model relative programmer in seconds in seconds in seconds and 2nd stage in seconds BT 40 DSN - 4T BT 55 DSN - 4T OR 3/B 5 30 5 5 BT 75 DSN - 4T BT 100 DSN - 4T BT 120 DSN - 4T BT 180 DSN - 4T LAL 1.25 BT 250 DSN - 4T 5 22,5 15 7,5 BT 300 DSN - 4T Cyclical relay BT 350 DSN - 4T

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ENGLISH

IGNITION AND ADJUSTMENT

Before igniting make sure that: a) Connections with the fuel line, thermostats or pressure switches are carried out exactly as illustrated in the

control box wiring diagram.

b) There is fuel in the tank and water in the boiler.

c) That all the sluice valves on the fuel oil suction and return piping are open as is every other part through which

the fuel ows.

d) Combustion fumes discharge occurs freely (boiler ue gates and chimney open). e) Make sure the burner head penetrates the combustion chamber in accordance with the boiler manufacturer’s

specications. To ensure this is so the burner is equipped with a boiler attachment ange which slides with respect to the combustion head.

f) The burner nozzles are compatible with boiler output; if necessary, replace them. The quantity of fuel being delivered must never be greater than the maximum boiler-requested quantities or

maximum admissible burner quantities. Bear in mind that the combustion head has been designed for use

with nozzles having a 45° spray angle. Note: To ensure good ignition and combustion with the rst stage only, fuel delivery must not be notably lower

than the minimum ow-rate for the employed burner (see identication plate).

FOR IGNITION PROCEED AS FOLLOWS:

Note: The burner is equipped with a manual switch to change from the 1st to the 2nd stage.

1) Switch on the 1st and 2nd stage switch to prevent ignition of the 2nd ame.

2) Slightly open the air gate to obtain the air-ow thought necessary for burner operation with the 1st stage by acting on the cam which limits the servomotor stroke for the 1st stage (see BT 8653/1 or BT 8711/1). Adjust the air adjustment device on the combustion head to an intermediate position (see, further on, “Air regulation on the combustion head”).

3) Turn on the main switch and the ON/OFF burner switch.

This switches on all the fuel oil heating elements and simultaneously causes the yellow warning light on the

burner to come on.

4) The minimum thermostat comes on when the fuel contained in the preheater reaches the set temperature.

When the minimum thermostat switches off the control box (if the other boiler thermostats are off) is switched on; the control box then switches on the devices making up the burner as per the pre-set program.

The unit ignites as illustrated in “Description of Operation”.

5) When the burner is operating with the 1st stage adjust, as described in point 2, the air quantity so that good combustion is ensured. It is better to have a slightly poor 1st stage air-ow in order t ensure perfect ignition

even under the most demanding conditions.

6) After regulating the 1st stage air-ow stop the burner by cutting power at the main switch. Connect the terminals of the 2nd stage thermostat terminal block together and position the1st-2nd stage switch to 2nd stage.

7) Act on the cam which limits the 2nd stage air gate servomotor stroke; adjust to the quantity thought necessary

for the fuel to be burnt (see BT 8653/1 or BT 8711/1).

8) Switch the unit back on; it will now pass automatically to the second stage according to the set program.

9) With the unit now operating with the 2

ow to the quantity needed to ensure good combustion. Combustion checks should be carried out with special instruments. If suitable instruments are unavailable observe the colour of the ame. We recommend that you adjust to obtain a soft, light orange ame: avoid a red ame that gives off smoke or a white ame with excess air. The air regulator must be in a position which gives a percentage of carbon dioxide (CO2) in the fumes that

varies from a minimum of 10% to a maximum of 13% with a smoke rating that does not exceed standard limits

(Bacharach scale). We recommend that you adjust to obtain a soft, light orange ame: avoid a red ame that gives off smoke or a white am with excess air (see also “Air adjustment on the combustion head”.

10) Adjustment of the preheater thermostats, minimum thermostat and regulation thermostat (max) is effected

by the manufacturer and set at values which may, however, be unacceptable in certain individual cases. It is therefore necessary, during nal testing, to check that these values do not cause problems (poor combustion, smoke, formation of gas in the preheater, etc.). Where necessary, increase or decrease the settings; bear in mind that the regulation thermostat must nevertheless be at a temperature approximately 15° higher than the

minimum thermostat setting. The minimum thermostat must close at the minimum temperature needed to ensure that fuel arrives at the nozzle with viscosity below 2° E. This condition is indispensable for proper atomization. (As a rough guide see the viscosity-temperature diagram regarding the employed oil type).

stage, adjust (by operating on the cam described in point 7) the air-

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ENGLISH

ADJUSTING THE AIR ON THE COMBUSTION HEAD

The combustion head is equipped with a regulation device that restricts (moves forwards) or opens up (moves backwards) the air ow between the diffuser disc and the head. Closing the passageway therefore generates high pressure upstream from the diffuser disc even at low ow-rates Being at high speed and somewhat turbulent, the air penetrates the fuel better, giving an excellent mix and good ame stability. High air pressure upstream from the diffuser disc may be necessary to prevent ame pulsation; this condition is practically essential when the burner is working on a pressurized chamber and/or at high thermal loads. It is clear from the above description that the device which closes off the air in the combustion head must be brought into a position which always gives decidedly higher air pressure behind the diffuser disc. It is recommended that adjustment be carried out to provide on-head air closure that requires considerable opening of the air gate which adjusts the burner fan intake ow; this condition must, of course, be obtained when the burner is working at maximum desired fuel ow-rates. In practice adjustment must be begun with the on-head air closure device in an intermediate position and by igniting the burner for approximate regulation as described previously. When maximum desired fuel ow rates are reached correct the position of the device which closes off combustion head air: do this by shifting forwards or backwards so that an air ow compatible with fuel ow is obtained with the air intake ap wide open. When restricting air ow on the combustion head avoid complete closure. Check for

perfect centering with respect to the diffuser disc. Please note that imperfect centering with respect to the diffuser

disc may lead to poor combustion and excessive heating of the head with consequent rapid deterioration. Check by looking through the spy-hole on the rear part of the burner and then tightening (all the way) the screws that hold the combustion head air regulation device in position.

N.B. Check that ignition occurs properly:

if the regulator has shifted forwards the high speed of the outgoing air may make ignition difcult. Should such a situation occur shift the regulator back a little at a time until it is in a position that gives regular ignition and take this as the denitive setting.

It should be pointed out, once again, that for the 1st stage it is preferable to limit the air quantity to an indispensable minimum so as to ensure secure ignition even under the most difcult conditions.

ADJUSTING THE DISTANCE BETWEEN THE DIFFUSER DISC AND THE NOZZLE

The burners are equipped with a device that allows adjustment of the distance between the diffuser disc and the

nozzle. The distance between diffuser disc and nozzle is set by the manufacturer and must only be reduced if it is noted that the atomized fuel cone exiting the nozzle wets the diffuser disc and consequently stains it.

CHECKS

Once the burner is operating check the safety devices (photoresistance, shutdown, thermostats).

1) The photoresistance is the ame control device. It must therefore cut in if, during operation, the ame goes out (carry out this check at least 1 minute after ame ignition).

2) The burner must shut itself down and stay off when, during ignition and within the control set time, the ame fails to appear. Shutdown immediately cuts fuel ow, stops the motor and therefore the burner and causes the shutdown warning light to come on. To check photoresistance efciency proceed as follows:

a) start the burner. b) at least 1 minute after ignition extract the photoresistance by removing it from its housing and simulate a

“no ame” situation by covering the photoresistance (obscure the photoresistance support window with a rag). The ame should go out (with control box LAL 1.25 the burner shuts down).

c) If, with control box OR 3/B, the photoresistance is kept in the dark the burner re-ignites but the photoresi-

stance does not “see” the light and the burner shuts down in a time determined by program settings. The burner can only be reset by pressing the appropriate push-button.

3) To check thermostat efciency run the burner until the water in the boiler reaches a temperature of at least 50° C and then act on the thermostat control knob, lowering the temperature setting until the “click” of the opening switch is heard and simultaneous burner shutdown is observed. The thermostat must trip within a maximum “lag” of 5 - 10° C with respect to the control thermostat (boiler thermometer). If this is not so modify the thermostat scale calibration so that it corresponds with thermometer settings.

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ENGLISH

USING THE BURNER

The burner operates on a fully automatic basis. Turning on the main switch and control panel switch turns the burner ON. Burner operation is governed by the controls described in “Description of Operation”. The “shutdown” position is a safety position to which the burner sets itself automatically when some burner or

system components is operating improperly. It is therefore good practice to make sure that there are no anomalies

before “resetting” the burner. The burner can stay in the shutdown position indenitely. Shutdowns may be caused by transitory faults (a little water in the fuel, air bubbles in the piping etc.). In such cases the burner restarts easily when reset. When, however, shutdowns occur repeatedly (3 - 4 times) do not attempt

any more restarts; check there is fuel in the tank and contact the local After-Sale Service to have the fault dealt

with properly. To reset the unit press the appropriate push-button.

MAINTENANCE

The burner requires no special maintenance. It is, however, good practice, at least at the end of the heating

season, to carry out the following tasks:

1) Remove and wash the filters, the nozzle, the diffuser disc and the ignition electrodes with solvents

(petrol, trichlorethylene, naphta). Do not use metallic objects to clean the nozzle (use wood or plastic).

2) Clean the photoresistances.

3) Have the boiler cleaned and, if necessary, the ue.

N.B. The nozzle (or nozzles) must be replaced at least every two heating seasons. This may be necessary even

more frequently.

TWO-STAGE BURNERS: DESCRIPTION OF OPERATION

The two-stage burner always ignites with reduced fuel and air ow-rates (1st stage) and then, after a few seconds, runs in full air and fuel ow work mode (2nd stage). Second stage ignition requires consensus from the control box and control device (pressure switch and thermostat). When running at full ow the unit will remain in this mode until pressure or temperature reaches control device

(pressure switch or thermostat) settings. The control device trips and extinguishes the second stage (fuel and air)

when its setting levels are reached. The burner then continues to operate with the rst stage only. The rst stage is, on its own, not normally sufcient to maintain pressure or temperature at desired levels.

Therefore the latter falls until it reaches the level at which the second stage control device (pressure switch or

thermostat) restores total fuel and air ow-rates. The burner is shut down completely when, with only the rst stage burning, pressure or temperature reaches a level that trips the operating device (pressure switch or thermostat). The unit re-ignites automatically when pressure or temperature falls below the levels to which the pressure switch or thermostat has been set. N.B. It is usually inadvisable to connect up a burner for two-stage operation when used on a boiler that produces

hot water for heating purposes. In this case the burner works (sometimes for extensive periods) on a single stage only and the boiler is insufciently heated; consequently combustion fumes exit at a too low temperature (less than 180° C), giving rise to soot at the ue. When the boiler is insufciently lled the formation of acid condensate and soot in the boiler becomes highly probable, leading to rapid clogging and corrosion of the boiler itself. When the two-stage burner is installed on a boiler providing hot water for heating purposes it must be connected so that it gives full-ow operation with both stages and complete shutdown (without passing over to single-stage operation) on attainment of set temperature. To obtain this operating mode the second stage thermostat is not installed and a direct “jumper” connection (bridge) is effected between the respective control box terminals. This solutions means that only the burner’s ability to ignite at low owrates (smooth ignition) is employed; this condition is indispensable for boilers with pressurized combustion chambers yet is also useful with standard boilers (negative pressure combustion chamber). Burner control (ignition or shutdown) is subordinate to the usual working or safety thermostats.

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ENGLISH

INSTRUCTIONS FOR TROUBLE - SHOOTING AND REPAIRING OPERATING PROBLEMS WITH HEAVY OIL BURNERS

PROBLEM

The appliance goes into block with ame on (red light on). Breakdown limited to the ame moni-

toring device.

The appliance goes into block, spraying fuel, without igniting any ame (red

light on).

The breakdown is limited to the ignition

device, with the condition that fuel is in good shape (not polluted with water or other), is properly preheated

(when burning fuel oil) and is correctly

atomized.

The appliance goes into block, spraying fuel, wothout igniting any ame (red

light on).

POSSIBLE CAUSE

1) Photoresistance dirty with soot, or broken

2) Insufcient draft

3) Photoresistance circuit interrupted

4) Dirty disk or orice

1) Ignition dirty with soot, or broken

2) The ignition transformer cables are earthed

3) Ignition transformer cables are not well

connected

4) Ignition transformer shorted

5) Tips of electrodes are not at a proper distance

6) Electrodes discharge to ground because they are dirty or have broken insulation; also check below insulation clamp terminals

1) Uneven pump pressure

2) Water in the fuel

3) Insufcient preheating of fuel oil

4) Excess combustion - supporting air

5) Air passage between disk and orice too

closed down

6) Worn or dirty nozzle

REMEDY

1) Clean or replace

2) Check all fume passages in the boiler and

in the chimney

3) Replace the appliance

4) Clean

1) Check the entire circuit

2) Replace

3) Clamp them

4) Replace

5) Put them in the proper positions

6) Clean or, if necessary, replace

1) Regulate pump

2) Drain from preheating tank and mesh lter

trough the plugs provided. If necessary

drain from the fuel tank using a suitable pump (never use the burner pump to do

this)

3) Increase preheating

4) Reduce combustion - supporting air

5) Correct position of the combustion head

regulation device

6) Clean or replace

The appliance goes into clock without spraiyng fuel (red light on).

Nois burner pump

1) One phase is missing

2) Broken electric motor

3) Fuel oil not reaching pump

4) No fuel oil in the fuel tank

5) Intake pipeline gate valve closed

6) Nozzle clogged

7) Motor (three-phase) rotating in the opposite

direction to that indicated by the arrow

8) Bottom valve leaks or is blocked

9) Defective pump

10)Formation of steam or gas in the preheater,

causing it to ll up slowly. (in this case the

pressure gauge will only slowly reach the preset operating pressure value; too late with respect to the maximum time permitted

by the programmer)

11)Preheater tank lter clogged

12)Broken solenoid valve

13)Atomizing group valve does not open

14)Voltage too low

1) Fuel oil in the tank too viscous

2) Pipeline diameters too small

3) Air entering into the pipelines

4) Dirty lter

5) Too great a distance between tank and burner, or meny accidental load lossen (curves, elbows, pinches, etc.)

6) Worn hoses

7) Fuel oil too viscous in some part of the intake pipeline

1) Check supply lines

2) Repair or replace

3) Check intake pipeline

4) Fill fuel tank

5) Open

6) Remove and throughly clean

7) Invert one supply phase

8) Dismantle and clean

9) Replace

10)Loosen the preheater tank plug a few turns and discharge any water. If fuel comes out instead of water it is likely that the gas produced inside the preheater comes from the evaporation of fuel; Therefore regulate the temperature on the control thermostat,

lowering it to below 100 °C. Also check the inclination of the tank as described in the chapter "Application of the burner to the boiler"

11)Dismantle and clean

12) Check and, if necessary, replace

13)First check that fuel is at the proper

pressure, then, if necessary, replace the atomizing group

14)Enquire of the electric company

1) Preheat in the tank or replace with a more

uid oil

2) Replace pipelines, in accordance with

installation instructions

3) Find and eliminate any inltrations

4) Dismantle and clean

5) Straighten out the path travelled by the

intake pipeline, reducing the distance

6) Replace hoses

7) Properly insulate the pipeline

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ENGLISH

PROBLEM

Fuel oil heats up too slowly, or doesn't heat up at all.

Burner does not start when the minimum preheating temperature for the fuel oil is reached.

Burner does not start

Poor ame, with sparks

Poorly shaped ame with smoke and

soot

POSSIBLE CAUSE

1) Mains voltage too low

2) One or more heating coils burned out

3) Defective or mistaken electrical connections

4) Total heating coil power lower than nozzle capacity requirements

1) Thermostats (boiler or room) or pressure

switches are open

2) Short - circuit photoresistance

1) No current, either main switch is open, or

meter circuit breaker open or mains failure

2) Thermostat line is not made according to the diagram, or a thermostat is open

3) Breakdown inside the appliance

1) Fuel oil too cold

2) Atomozing pressure too low

3) Excess combustion - supporting air

4) Dirty or worn nozzle

5) Water in the fuel

1) Insufcient combustion - supporting air

2) Dirty or worn nozzle

3) Combustion chambre too small or of unsuitable shape

4) Nozzle capacity too low with respect to

combustion chamber volume

5) Fuel oil temperature too low

6) Unsuitable or excessive refractory lining

7) Clogged chimney or boiler ducts

8) Low atomizing pressure

REMEDY

1) Speak with the electric Company

2) Replace

3) Check

4) Decrease ow rate, insofar as is possible

with the plant's heating requirements

1) Raise their settings, or wait until pressure or temperaturevalues naturally decrease to close them

2) Replace

1) Close switches or wait until power returns

2) Check connections and thermostats

3) Replace

1) Increase temperature using the preheater control thermostat

2) Reset at proper value

3) Reduce combustion - supporting air

4) Clean or replace

5) Drain water from the preheating tank and

the mesh lter through the drain plugs. Drain

water, if necessary, from the fuel tank as

well, using a suitable pump (never use the burner pump to do this)

1) Increase combustion - supporting air

2) Clean or replace

3) Change the shape or decrease the capacity

of the nozzle in function of the combustion chamber, or replace the boiler

4) Replace the nozzle, increasing its capacity

5) Increase

6) Modify or decrease, in accordance with

boiler manufacturer instructions

7) Clean

8) Raise pressure to the proper value

Defective ame, pulsanting or detaching from the combustion orice

Corrosion inside the boiler

Soot at the mouth of the chimney

1) Too much draft (only if there is a chimney fan)

2) Preheating temperature unsuitable for the

type of fuel oil employed

3) Dirty or worn nozzle

4) Water in the fuel oil

5) Dirty disk

6) Excess combustion - supporting air

7) Air passage between disk and orice too

closed down

1) Boiler operating temperature too low (lower than the dew point)

2) High percentage of sulphur in fuel oil

3) Fume temperature too low (below 180 °C)

1) Fumes cool down too much (below 180°C) before reaching the stop, due to an insuf-

ficiently insulated exterior chimney or to

inltration of cold air

1) Modify pulley diametrs to change fan speed

2) Increase or decrease

3) Clean or replace

4) Drain water from the preheating tank and

the mesh lter trough the drain plugs. Drain

water, if necessary, from the fuel tank as

well, using a suitable pump (never use the burner pump to do this)

5) Clean

6) Reduce combustion - supporting air

7) Correct the position of the combustion head

regulation unit

1) Increase operating temperature

2) Change type of fuel oil

3) Replace nozzle, increasing nozzle capacity

1) Increase chimney insulation and eliminate

any openings where cold air can enter

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Page 67

0002904640

0002900565

HYDRAULIC CIRCUIT SCHEMATIC DIAGRAM BT 40 - 55 - 75 - 100 - 120 - 180 DSN 4T

FRONT VIEW

1 1st stage nozzle 2 2nd stage nozzle 3 Spray nozzle unit support with adjustable closing device 4 1st stage nozzle closing device (calibrated at 16 bar) 4/1 2nd stage nozzle closing device (calibrated at 16 bar) 5 Heating element W 20 (version "D" only for high fuel viscosity) 6 Closing device adjustment screw 7 1st stage valve (normally open)

9 Self-cleaning filter 300 µ

10 Pre-heater 11 Pump (set at 27 bar) 12 Return 13 Intake

14 Air regulation servomotor

15 Oil max pressure swich 0 ÷ 16 bar (set to 5 bar)

8 2nd stage valve (normally closed)

ENGLISH

HYDRAULIC CIRCUIT SCHEMATIC DIAGRAM BT 250 - 300 - 350 DSN 4T

FRONT VIEW

1 1st stage nozzle 2 2nd stage nozzle 3 Spray nozzle unit support with adjustable closing device 4 1st stage nozzle closing device (calibrated at 16 bar) 4/1 2nd stage nozzle closing device (calibrated at 16 bar) 5 Heating element W 80 (thick version only) 6 Closing device adjustment screw 7 1st stage valve (normally open)

8 2nd stage valve (normally closed)

9 Self-cleaning filter 300 µ 10 Pre-heater 11 Pump (set at 27 bar) 12 Return 13 Intake

14 Air regulation servomotor

15 Oil max pressure swich 0 ÷ 16 bar (set to 5 bar)

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Page 68

ENGLISH

TANK FILTER WITH GAS VALVE

BALTUR PUMP MOD. BT...

0002900570

0002900580

1) Pressure gauge connection Rp 1/2”

2) O-Ring

3) Valve closing spring (∆p 2÷3 bar)

4) Air vent cap

5) Mesh filter

6) Gas valve shutter

7) Fuel outlet to the spray nozzle unit

N° 0002932230

1 Intake

2 Vacuum gauge connection ¼”

3 Return 4 Pump data plate

5 Nozzle delivery 6 Pressure gauge connection ¼” 7 Heating element seat 8 Pump pressure regulation (20 -22 bar)

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NOZZLE FLOW RATE TABLE

ENGLISH

Nozzle

G.P.H. Nozzle output ow-rate G.P.H.

0.40 1.27 1.36 1.44 1.52 1.59 1.67 1.73 1.80 1.86 1.92 1.98 2.04 2.10 2.15 2.20 0.40

0.50 1.59 1.70 1.80 1.90 1.99 2.08 2.17 2.25 2.33 2.40 2.48 2.55 2.62 2.69 2.75 0.50

0.60 1.91 2.04 2.16 2.28 2.39 2.50 2.60 2.70 2.79 2.88 2.97 3.06 3.14 3.22 3.30 0.60

0.65 2.07 2.21 2.34 2.47 2.59 2.71 2.82 2.92 3.03 3.12 3.22 3.31 3.41 3.49 3.58 0.65

0.75 2.38 2.55 2.70 2.85 2.99 3.12 3.25 3.37 3.49 3.61 3.72 3.82 3.93 4.03 4.13 0.75

0.85 2.70 2.89 3.06 3.23 3.39 3.54 3.68 3.82 3.96 4.09 4.21 4.33 4.45 4.57 4.68 0.85

1.00 3.18 3.40 3.61 3.80 3.99 4.16 4.33 4.50 4.65 4.81 4.96 5.10 5.24 5.37 5.51 1.00

1.10 3.50 3.74 3.97 4.18 4.38 4.58 4.77 4.95 5.12 5.29 5.45 5.61 5.76 5.91 6.06 1.10

1.20 3.82 4.08 4.33 4.56 4.78 5.00 5.20 5.40 5.59 5.77 5.95 6.12 6.29 6.45 6.61 1.20

1.25 3.97 4.25 4.50 4.75 5.00 5.20 5.40 5.60 5.80 6.00 6.20 6.35 6.55 6.70 6.85 1.25

1.35 4.29 4.59 4.87 5.13 5.38 5.62 5.85 6.07 6.28 6.49 6.69 6.88 7.07 7.26 7.44 1.35

1.50 4.77 5.10 5.41 5.70 5.90 6.24 6.50 6.75 6.98 7.21 7.43 7.65 7.86 8.06 8.26 1.50

1.65 5.25 5.61 5.95 6.27 6.58 6.87 7.15 7.42 7.68 7.93 8.18 8.41 8.64 8.87 9.09 1.65

1.75 5.56 5.95 6.31 6.65 6.98 7.29 7.58 7.87 8.15 8.41 8.67 8.92 9.17 9.41 9.64 1.75

2.00 6.30 6.80 7.21 7.60 7.97 8.33 8.67 8.99 9.31 9.61 9.91 10.20 10.48 10.75 11.01 2.00

2.25 7.15 7.65 8.15 8.55 8.97 9.37 9.75 10.12 10.47 10.85 11.15 11.47 11.79 12.09 12.39 2.25

2.50 7.95 8.50 9.01 9.50 9.97 10.41 10.83 11.24 11.64 12.02 12.39 12.75 13.10 13.44 13.77 2.50

3.00 9.54 10.20 10.82 11.40 11.96 12.49 13.00 13.49 13.96 14.02 14.87 15.30 15.72 16.12 16.52 3.00

3.50 11.13 11.90 12.62 13.30 13.95 14.57 15.17 15.74 16.29 16.83 17.34 17.85 18.34 18.81 19.28 3.50

4.00 12.72 13.60 14.42 15.20 15.94 16.65 17.33 17.99 18.62 19.23 19.82 20.40 20.95 21.50 22.03 4.00

4.50 14.31 15.30 16.22 17.10 17.94 18.73 19.50 20.24 20.95 21.63 22.30 22.95 23.57 24.19 24.78 4.50

5.00 15.90 17.00 18.03 19.00 19.93 20.82 21.67 22.48 23.27 24.04 24.78 25.49 26.19 26.87 27.54 5.00

5.50 17.49 18.70 19.83 20.90

6.00 19.00 20.40 21.63 22.80 23.92 24.98 26.00 26.98 27.93 28.84 29.73 30.59 31.43 32.25 33.04 6.00

6.50 20.67 22.10 23.44 23.70 25.91 27.06 28.17 29.23 30.26 31.25 32.21 33.14 34.05 34.94 35.80 6.50

7.00 22.26 23.79 25.24 26.60 27.90 29.14 30.33 31.48 32.58 33.65 34.69 35.69 36.67 37.62 38.55 7.00

7.50 23.85 25.49 27.04 28.50 29.90 31.22 32.50 33.73 34.91 36.05 37.16 38.24 39.29 40.31 41.31 7.50

8.30 26.39 28.21 29.93 31.54 33.08 34.55 35.97 37.32 38.63 39.90 41.13 42.32 43.48 44.61 45.71 8.30

9.50 30.21 32.29 34.25 36.10 37.87 39.55 41.17 42.72 44.22 45.67 47.07 48.44 49.77 51.06 52.32 9.50

10.50 33.39 35.69 37.86 40.06 41.73 43.74 45.41 47.20 48.90 50.50 52.00 53.50 55.00 56.40 57.80 10.50

12.00 38.20 40.80 43.30 45.60 47.80 50.00 52.00 54.00 55.90 57.70 59.50 61.20 62.90 64.50 66.10 12.00

13.80 43.90 46.90 49.80 52.40 55.00 57.50 59.80 62.10 64.20 66.30 68.40 70.40 72.30 74.30 76.00 13.80

15.30 48.60 52.00 55.20 58.10 61.00 63.70 66.30 68.80 71.10 73.60 75.80 78.00 80.20 82.20 84.30 15.30

17.50 55.60 59.50 63.10 66.50 69.80 72.90 75.80 78.70 81.50 84.10 86.70 89.20 91.70 94.10 96.40 17.50

19.50 62.00 66.30 70.30 74.10 77.70 81.20 84.50 87.70 90.80 93.70 96.60 99.40 102.20 104.80 107.40 19.50

21.50 68.40 73.10 77.50 81.70 85.70 89.50 93.20 96.70 100.10 103.40 106.50 109.60 112.60 115.60 118.40 21.50

24.00 76.30 81.60 86.50 91.20 95.70 99.90 104.00 107.90 111.70 115.40 118.90 122.40 125.70 129.00 132.20 24.00

28.00 89.00 95.20 101.00 106.40 111.60 116.60 121.30 125.90 130.30 134.60 138.70 142.80 146.70 150.50 154.20 28.00

30.00 95.40 102.00 108.20 114.00 119.60 124.90 130.00 134.90 139.60 144.20 148.70 153.00 157.20 161.20 165.20 30.00

7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

21.92 22.90 23.83 24.73 25.60 26.44 27.25 28.04 28.81 29.56 30.29 5.50

Pump pressure

Nozzle

1 mbar = 10 mmC.A. 100 Pa 1 kW = 860 kcal

Diesel density ......................................................... = 0.820 / 0.830 NHV = 10150

Special fuel density ................................................. = 0.900 NHV = 9920

Domestic fuel density (3.5°E) ................................ = 0.940 NHV = 9700

Heavy fuel density (7.9°E) ..................................... = 0.970 / 0.980 NHV = 9650

NHV = net heating value

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ENGLISH

SCHEMA INDICATIVO DISPOSIZIONE UGELLO - ELETTRODI - DISCO FIAMMA

N° 0002932311

Gruppo a 1 Ugello 1 nozzle atomizing group

Gruppo a 2 Ugelli 2 nozzles atomizing group

Gruppo a 3 Ugelli 3 nozzles atomizing group

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SCHEMA DI PRINCIPIO REGOLAZIONE ARIA

INCORRECT REGULATION

ENGLISH

Combustion head

Air ow large opening

Combustion air inlet with very locked shutter

CORRECT REGULATION

Combustion head

Air ow quite locked.

Attention: Avoid complete locking

Ingresso aria di combustione con serranda sensibilmente aperta

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ENGLISH

SQN 30.111 A3500

PREVENTILATION WITH AIR OPEN (2nd FLAME POSITION) AIR CLOSED WITH BURNER IN STOP POSITION

1 - 2nd Flame valve connection cam (must be adjusted in a position between the 1st ame and the 2nd ame cam)

2 - Air regulation cam 1° ame 3 - Close air shutter cam with burner in stop position

4 - Air regulation cam 2

ame

Motor-cam shaft coupling cutting out pin. The switching-off of the motor and shaft connection can be obtained by pushing.

In order to modify the cams regulation it's necessary to

intervene on the relative red rings. Pushing by sufcient

strength,in the sens one desires, each red ring can turn in respect to the reffering scale. The pointer of the red ring indicates on the respective reffering scale the rotation angle set for each cam.

34 1

8653-1

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ENGLISH

SQN 30.121 A2700/3500

CLOSED AIR WITH STOPPED BURNER - PRE-VENTILATION WITH OPEN AIR (1st FLAME POSITION) (WITH LOA... or OR 3B CONTROL BOX)

A - 2nd ame air regulation CAM B - CAM: air gate shut when burner is not operating C - 1st ame air regulation CAM D - 2nd ame valve operation CAM

(must be set to intermediate position between 1st ame and 2nd ame cams)

- Motor - cam sheft coupling exclusion pin. Push it to disconnect motor from cam shaft.

8711-1

To change cam position, operate the rispective red rings. By pushing hard enough in the desired direction, all the red rings can rotate around the reference scale. The pointer of the red ring indicates in 1st reference scale the rotation angle set for each cam.

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ENGLISH

“CONECTRON LKS 160”

AIR MOTOR REGULATION IN 1st FLAME

I 2

FLAME AIR ADJUSTING CAM (60°)

II 1

FLAME AIR ADJUSTING CAM (20°)

III CAM NOT USED ( . . . °)

IV 2

FLAME VALVE ACTUATING CAM (40°)

REFERENCE INDEX

ADJUSTABLE CAMS

0002934010

AIR MOTOR REGULATION IN 2

FLAME AIR ADJUSTING CAM (60°)

I 2

II TOTAL AIR CLOSURE

(BURNER AT A STANDSTILL) (0°)

III 1

FLAME AIR ADJUSTING CAM (20°)

IV 2

FLAME VALVE ACTUATING CAM (40°)

FLAME

REFERENCE INDEX

ADJUSTABLE CAMS

0002934000

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Page 75

WIRING DIAGRAM

ENGLISH

"TC" MOVE WIRE 16A FROM TERMINAL 16 TO 14

* FOR HEATING ELEMENT CONTROL INDEPENDENT FROM

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ENGLISH

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** ONLY FOR BT 180 - 250 - 300

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ENGLISH

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ENGLISH

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ENGLISH

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ENGLISH

ABBREVIATION EN

A1 EQUIPMENT

B1 - FR PHOTORESISTOR

F1 THERMAL CUTOUT F2 PUMP THERMAL CUTOUT

HO EXTERNAL LOCK LIGHT/ AUXILIARY HEATING ELEMENT OPERATION

LAMP H1 OPERATION WARNING LIGHT H2 LOCK WARNING LIGHT H4 HEATING ELEMENT LIGHT

K1 MOTOR RELAY K2 PUMP MOTOR CONTACTOR K6 AUXILIARY RELAY FOR HEATING ELEMENTS

KD TRIANGLE CONTACTOR

KE EXTERNAL CONTACTOR

KL LINE CONTACTOR

KR HEATING ELEMENT CONTACTOR

KT TIMER KY STAR CONTACTOR

MP PUMP MOTOR MV FAN MOTOR

PA AIR PRESSURE SWITCH

PS SAFETY PRESSURE SWITCH

RP.RF.RG PUMP, FILTER, UNIT HEATING ELEMENTS

RS - R HEATING ELEMENTS

S1 START/STOP SWITCH S2 RELEASE BUTTON S7 BUTTON "TANK FILLING" S8 1st/- 2nd STAGE SWITCH T2 2nd STAGE THERMOSTAT TA IGNITION TRANSFORMER

TC BOILER THERMOSTAT

Tmin MINIMUM THERMOSTAT

Treg

HEATING ELEMENT REGULATION THERMOSTAT TS SAFETY THERMOSTAT

TSR HEATING ELEMENT SAFETY THERMOSTAT

X1 BURNER TERMINAL BOARD

YE - VE EXTERNAL SOLENOID VALVE

Y1/Y2 - V1/V2 1ST / 2ND STAGE SOLENOID VALVES

Y10 AIR SERVOMOTOR

YS - VS SAFETY SOLENOID VALVE

Z1 - Z FILTER

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ESPAÑOL

DECLARACIÓN DE CONFORMIDAD

CE0085:

DVGW CERT GmbH, Josef-Wirmer Strasse 1-3-53123 Bonn (D)

Declaramos que nuestros quemadores de aire impulsado de combustibles líquidos, gaseosos y mixtos, domésticos e industriales, serie: BPM...; BGN…; BT…; BTG…; BTL…; TBML...; Comist…; GI…; GI…Mist; Minicomist…; PYR…; RiNOx…; Spark...; Sparkgas...;

TBG...;TBL...; TS…; IBR...; IB... (Variante: … LX, para bajas emisiones NOx)

cumplen los requisitos mínimos impuestos por las Directivas Europeas:

• 2009/142/CE (D.A.G.)

• 2004/108/CE (C.E.M.)

• 2006/95/CE (D.B.T.)

• 2006/42/CE (D.M.)

y han sido diseñados y ensayados según las Normas europeas:

• prEN 676:2012 (gas y mixtos, lado gas)

• prEN 267:2012 (gasóleo y mixtos, lado gasóleo)

• EN 60335-1 (2012-01) + EC (2014-01) (todos los quemadores) Cento, 23 de enero de 2013

Director I&D

Paolo Bolognin

Administrador Delegado y Director General

Riccardo Fava

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ESPAÑOL

ADVERTENCIAS PARA EL USO EN CONDICIONES DE SEGURIDAD

OBJETO DEL MANUAL

El manual ayuda a utilizar el producto de manera segura proporcionando información sobre los comportamientos necesarios para

evitar alteraciones de las características de seguridad debido a

instalaciones incorrectas, usos inadecuados, impropios o no razonables. Queda excluida toda responsabilidad contractual y extracontractual del fabricante por daños debidos a errores en la instalación, en el uso y por no haber respetado las instrucciones dadas por el fabricante en cuestión.

• La vida de las máquina es de al menos 10 años si se respetan las condiciones normales de trabajo y se efectúa el mantenimiento periódico indicado por el fabricante.

• El libro de instrucciones constituye una parte integrante y esen-

cial del producto y tiene que entregarse al usuario.

• El usuario debe conservar con cuidado el libro para poder consultarlo en cualquier momento.

• Antes de empezar a utilizar el aparato, leer atentamente las "Instrucciones de uso" contenidas en este manual y las que se aplican directamente sobre el producto para reducir al mínimo los riesgos y evitar accidentes.

• Respetar las ADVERTENCIAS DE SEGURIDAD, se prohíbe todo tipo de USO IMPROPIO.

• El instalador debe analizar los posibles RIESGOS RESIDUALES.

• Para resaltar ciertas partes de texto o para indicar algunas ca-

racterísticas de importancia fundamental, se han utilizado los símbolos descritos a continuación.

PELIGRO/ATENCIÓN

Indica una situación de grave peligro para la salud y la seguridad de las personas.

PRECAUCIÓN / ADVERTENCIAS

Indica que es necesario adoptar comportamientos adecuados para no poner en peligro la salud y la seguridad de las personas ni provocar daños económicos.

IMPORTANTE

Muestra información técnica y operativa de importancia fundamental que se debe respetar.

posean la experiencia y los conocimientos adecuados.

• el aparato sólo puede ser utilizado por dichas persona si han

recibido la información relativa a su seguridad y al uso del aparato y bajo la supervisión de una persona responsable.

• Vigilar en todo momento a los niños para evitar que jueguen con el aparato.

• Este aparato está destinado sólo para el uso expresamente

previsto. Cualquier otro uso se considera impropio y por lo tanto peligroso.

• La instalación del aparato debe realizarse respetando las nor-

mas vigentes, según las instrucciones del fabricante, y tiene que realizarla el personal cualicado profesionalmente.

• El personal cualicado profesionalmente son los operadores que poseen la competencia técnica especíca y certicada en el sector, de acuerdo con as normas locales vigentes.

• Una instalación errónea pueda causar daños a personas, ani-

males y cosas, de los que el fabricante no se hace responsable.

• Después de haber quitado todo el embalaje hay que asegurarse de que el contenido esté íntegro. En caso de dudas no utilice el aparato y diríjase al proveedor. No dejar los elementos del embalaje al alcance de los niños ya que son fuentes potenciales de peligro.

• La mayoría de los componentes del aparato se compone de materiales que pueden ser reutilizados. El embalaje y el apa-

rato no pueden ser eliminados con los normales desechos

domésticos, ya que son susceptibles de ser eliminados en cumplimiento de las normativas vigentes.

• Antes de realizar cualquier operación de limpieza o de mantenimiento hay que desconectar el aparato de la red de alimentación eléctrica mediante el interruptor de la instalación con los órganos de corte a tal efecto.

• Si el aparato se vende o pasa a otro propietario, o si usted se muda de casa y deja el aparato, hay que asegurarse siempre de que el libro de instrucciones esté siempre con el aparato para que pueda ser consultado por el nuevo propietario y/o in-

stalador.

• No tocar los componentes calientes próximos a la llama y al sistema de precalentamiento del combustible cuando el aparato

está funcionando. Su temperatura puede ser elevada incluso durante largo tiempo incluso después de haber apagado el

aparato.

• Para todos los aparatos con elementos opcionales o kits ( inclu-

idos los eléctricos) hay que utilizar solo accesorios originales.

CONDICIONES Y DURACIÓN DEL ALMACENAMIENTO

Los aparatos se envían con el embalaje del fabricante y se transportan por carretera, por mar y por ferrocarril de conformidad

con las normas para el transporte de mercancías en vigor para el

medios real de transporte utilizado.

Es necesario almacenar los equipos no utilizados en locales cerrados con una adecuada circulación de aire en condiciones están-

dar (temperatura entre -10° C y + 40° C). El periodo de almacenamiento es de 3 años.

ADVERTENCIAS GENERALES

• La fecha de producción del aparato (mes, año) se indica en la

placa de identicación del quemador presente en el aparato.El

aparato no debe ser utilizado por personas (niños incluidos)

con discapacidades físicas, sensoriales o mentales o que no

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ESPAÑOL

• En caso de avería y/o mal funcionamiento del aparato hay que

desactivarlo, absteniéndose de realizar cualquier intento de reparación o intervención directa. Diríjase exclusivamente al personal cualicado profesionalmente.

• La eventual reparación de los aparatos tiene que hacerla solamente un centro de asistencia autorizado por BALTUR o por su distribuidor local utilizando exclusivamente repuestos originales.

• El fabricante y su distribuidor local se eximen de toda responsabilidad en caso de accidente o daño causado por modicaciones no autorizadas del producto o por el incumplimiento de las instrucciones contenidas en este manual.

ADVERTENCIAS DE SEGURIDAD PARA LA INSTALACIÓN

• El local de instalación del aparato debe disponer de ventilación adecuada conforme con las normas y leyes vigentes.

• La sección de las rejillas de aspiración del aire y las aberturas

de ventilación del local de instalación no deben estar obstruidas

de manera parcial ni total.

• El local de instalación NO debe presentar riesgo de explosión ni de incendio.

• Antes de efectuar la instalación, se recomienda limpiar a fondo el interior de todos los tubos del circuito de alimentación del combustible.

• Antes de conectar el aparato hay que asegurarse de que los datos de las placa correspondan con los de la red de alimenta-

ción (eléctrica, gas, gasóleo u otro combustible).

• Comprobar que el quemador esté jado al generador de calor tal y como previsto por el fabricante.

• Efectuar las conexiones a las fuentes de energía de manera correcta respetando los esquemas de referencia y las normas en vigor en el momento de instalación.

• Comprobar que el sistema de extracción del humo NO esté obstruido.

• Cuando se decida no utilizar denitivamente el quemador, hay

que encargar al personal cualicado profesionalmente que realice las operaciones siguientes:

- Desconectar la alimentación eléctrica quitando el cable de

alimentación del interruptor general.

- Cerrar la alimentación del combustible por medio de la

válvula de corte y quitar los volantes de mando de su

alojamiento.

- Hacer que sean inocuas las partes que podrían ser poten-

ciales fuentes de peligro.

prendida entre los valores indicados en la placa del quemador

y/o del manual.

• Que la instalación de alimentación del combustible esté dimen-

sionada para el caudal necesario del quemador y que tenga todos los dispositivos de seguridad y control prescritos por las normas vigentes.

• Antes de poner en marcha el quemador y por lo menos una

vez al año, el personal cualicado profesionalmente tiene que realizar las siguientes operaciones:

- Regular el caudal del combustible del quemador según la

potencia que requiere el generador de calor.

- Controlar la combustión y regular el caudal de aire comburente y/o de combustible para optimizar el rendimiento de combustión y las emisiones de acuerdo con las normas

vigentes.

- Comprobar que funcionen bien los dispositivos de regulación y seguridad.

- Comprobar que funcione correctamente el conducto de expulsión de los productos de la combustión.

- Controlar la estanqueidad en el tramo interior y exterior de los tubos de alimentación del combustible.

- Al nal de todas las regulaciones controlar que todos los

sistemas de bloqueo mecánico de los dispositivos de regulación estén bien apretados.

- Asegurarse de que las instrucciones de uso y mantenimiento del quemador puedan ser consultadas.

• Si el quemador se para bloqueándose varias veces no hay que insistir rearmándolo manualmente; diríjase al personal cuali-

cado profesionalmente.

• Si se decide no utilizar el quemador durante un cierto periodo

hay que cerrar la llave o llaves de alimentación del combustible.

ADVERTENCIAS PARA LA PUESTA EN FUNCIONAMIENTO, LA PRUEBA DE ENSAYO, EL USO Y EL MANTENIMIENTO

• La puesta en funcionamiento, la prueba de ensayo y el man-

tenimiento deben ser efectuados exclusivamente por personal cualicado profesionalmente, de acuerdo con cuanto previsto por las normas vigentes.

• Una vez jado el quemador al generador de calor, comprobar

durante la prueba de ensayo que no existan pérdidas de llama por eventuales suras.

• Controlar la estanqueidad de los tubos de alimentación del combustible del aparato.Comprobar que el caudal de combustible coincida con la potencia requerida al quemador.

• Regular el caudal del combustible del quemador según la potencia que requiere el generador de calor.

• La presión de alimentación del combustible debe estar com-

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ESPAÑOL

Advertencias particulares para el uso del gas.

• Comprobar que la línea de abastecimiento de combustible y la

rampa se ajusten a las normativas vigentes.

• Que todas las conexiones del gas sean estancas.

• No dejar el aparato inútilmente conectado cuando no se utilice

y cerrar siempre la llave del gas.

• En caso de ausencia prolongada del usuario del aparato hay

que cerrar la llave principal que abastece gas al quemador.

• Si se advierte olor de gas:

- no accionar los interruptores eléctricos, el teléfono ni cual-

quier otro objeto que pueda provocar chispas;

- abrir inmediatamente puertas y ventanas para crear una

corriente de aire que purique el local;

- cerrar la llave del gas;

- pedir que intervenga el personal cualicado profesionalmente.

• No obstruir las aberturas de ventilación del local donde está

instalado un aparato de gas para evitar situaciones peligrosas como la formación de mezclas tóxicas y explosivas.

RIESGOS RESIDUALES

• A pesar del minucioso diseño del producto respetando las nor-

mas obligatorias y de las buenas reglas en el uso correcto pueden permanecer riesgos residuales. Estos son señalados en el quemador con los pictogramas correspondientes.

metálicas.

• La alimentación eléctrica del quemador tiene que tener el neu-

tro a tierra. En caso de supervisión de la corriente de ionización

con el neutro no conectado a tierra es indispensable conectar entre el borne 2 (neutro) y la tierra el circuito RC.

• En caso de ausencia prolongada del usuario del aparato hay

que cerrar la llave principal que abastece gas al quemador.

• El uso de cualquier componente que utilice energía eléctrica

comporta el respeto de algunas reglas fundamentales como:

- no tocar el aparato con partes del cuerpo mojadas o húmedas y/o con los pies descalzos;

- no tirar de los cables eléctricos;

- no dejar el aparato expuesto a agentes atmosféricos (lluvia,

sol, etc.) de no ser que no esté expresamente previsto;

- no permitir que el aparato lo usen niños o personas inexpertas;

- El cable de alimentación del aparato no tiene que cambiarlo

el usuario. Si el cable está dañado, apagar el aparato. Para sustituirlo, contactar con personal profesional cualicado;

- Si decide no utilizar el aparato durante un cierto periodo es

oportuno apagar el interruptor eléctrico de alimentación de todos los componentes de la instalación que utilizan energía eléctrica (bombas, quemador, etc.).

ATENCIÓN

Órganos mecánicos en movimiento.

ATENCIÓN

Materiales a temperaturas elevadas.

ATENCIÓN

Cuadro eléctrico bajo tensión.

ADVERTENCIAS DE SEGURIDAD ELÉCTRICA

• Comprobar que el aparato posea un sistema de toma de tierra

adecuado, que cumpla las normas de seguridad vigentes.

• No utilizar los tubos del gas como puesta a tierra de aparatos

eléctricos.

• En caso de dudas, pida al personal cualicado que haga un

control detenido de la instalación eléctrica pues el fabricante

no se hace responsable de los posibles daños causados por la falta de puesta a tierra de la instalación.El personal profesional

cualicado debe comprobar que la instalación eléctrica es adecuada para la potencia máxima absorbida indicada en la placa.

• Comprobar que la sección de los cables de la instalación sea adecuada para el consumo de corriente del aparato.

• No se permite utilizar adaptadores, tomas múltiples ni alarga-

dores para conectar la alimentación general del aparato a la red eléctrica.

• Prevea un interruptor omnipolar con distancia de apertura de los contactos igual o superior a 3 mm para la conexión a la red eléctrica, como está previsto por las normativas de seguridad vigentes (condición de la categoría de sobretensión III).

• Para la alimentación eléctrica del quemador utilice exclusivamente cables de doble aislamiento, con aislamiento externo de al menos 1 mm de espesor.

• Elimine el aislante exterior del cable de alimentación en la

medida que se considere necesaria para realizar la conexión, evitando así que el hilo pueda entrar en contacto con partes

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CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

ESPAÑOL

CAUDAL MÍN Kg/h

MÁX Kg/h

POTENCIA TÉRMICA MÍN kW

MÁX. kW

vers. normal

VISCOSIDAD COMBUSTIBLE

MOTOR DEL VENTILADOR kW

versión Denso

r.p.m. 2800 2800 2800 2810 2825

TRANSFORMADOR VOLT/VOLTIOS

TENSIÓN TRIFÁSICO

RESISTENCIA PRECALENTADOR

MATERIAL DE EQUIPO

BT 40

DSN-4T

BT 50

DSN-4T

BT 75

DSN-4T

BT 100

DSN-4T

20 28 40 50 60

40 50 75 100 130

223 312 446 558 669

446 558 837 1116 1451

7°E - 50°C 7°E - 50°C 7°E - 50°C 7°E - 50°C 7°E - 50°C

20°E - 50°C 20°E - 50°C 20°E - 50°C 20°E - 50°C 20°E - 50°C

0,55 1,1 1,1 1,5 2,2

10kV -

30mA

10kV -

30mA

10kV -

30mA

12kV -

30mA

3 N ~ 400V ± 10% 50 Hz

3,2 6 6 7,5 10,5

BT 120

DSN-4T

12kV -

30mA

JUNTA AISLANTE PRISIONEROS

TUERCAS HEXAGONALES

ARANDELAS PLANAS

TUBOS FLEXIBLES

NIPLES

FILTRO

N.° 1 N.° 1 N.° 1 N.° 1 N.° 1

N.° 4 - M12 N.° 4 - M12 N.° 4 - M12 N.° 4 - M12 N.° 4 - M12

N° 4 - Ø12 N° 4 - Ø12 N° 4 - Ø12 N° 4 - Ø16 N° 4 - Ø16

N.°1 - 3/4”

N°1 - 1”

N°1 - 3/4”x1” N°1 - 3/4”x1” N°1 - 3/4”x1” N°1 - 3/4”x1” N°1 - 3/4”x1”

N°1 - 1”x1” N°1 - 1”x1” N°1 - 1”x1” N°1 - 1”x1” N°1 - 1”x1”

1” 1” 1” 1” 1”

N.°1 - 3/4”

N°1 - 1”

N.°1 - 3/4”

N°1 - 1”

N.°1 - 3/4”

N°1 - 1”

N.°1 - 3/4”

N°1 - 1”

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Targa_descr_bru

ESPAÑOL

MÍN Kg/h

CAUDAL

POTENCIA TÉRMICA

VISCOSIDAD COMBUSTIBLE

MOTOR VENTILADOR

TRANSFORMADOR VOLT/VOLTIOS

TENSIÓN TRIFÁSICA

RESISTENCIA PRECALENTADOR kW

MÁX Kg/h

MÍN kW

MÁX. kW

vers. normal

versión Denso

r.p.m. 2870 2870 2870 2900

BT 180

DSN-4T

65 90 110 115

180 280 325 350

725 937 1220 1284

2009 3170 3460 3907

7° E - 50° C 7° E - 50° C 7° E - 50° C 7° E - 50° C

20° E - 50° C 20° E - 50° C 20° E - 50° C 20° E - 50° C

3 7,5 7,5 9

14kV - 30mA 14kV - 30mA 14kV - 30mA 14kV - 30mA

15 18 25,5 28,5

BT 250

DSN-4T

3 N ~ 400V ± 10% 50 Hz

BT 300

DSN-4T

BT 350

DSN-4T

MATERIAL DE EQUIPO

JUNTA AISLANTE N.° 1 N.° 1 N.° 1 N.° 1

PRISIONEROS N.° 4 - M12 N.° 4 - M12 N.° 4 - M18 N.° 4 - M18

TUERCAS HEXAGONALES N.° 4 - M12 N.° 4 - M12 N.° 4 - M18 N.° 4 - M18

ARANDELAS PLANAS N.° 4 - Ø16 N.° 4 - Ø16 N.° 4 - Ø18 N.° 4 - Ø18

TUBOS FLEXIBLES

N.°1 - 3/4"

N.°1 - 1"1/4

N.°1 - 3/4"

N.°1 - 1"1/4

N.°2 - 1" 1/4 N.°2 - 1" 1/4

FILTRO 1”1/4

PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL QUEMADOR

1 Logo de le empresa

2 Razón social de la empresa

1 2

3 4 5

6 7

10 13

1615

3 Código del producto 4 Modelo del quemador 5 Matrícula 6 Potencia de los combustibles líquidos 7 Potencia de los combustibles gaseosos 8 Presión de los combustibles gaseosos 9 Viscosidad de los combustibles líquidos 10 Potencia del motor del ventilador

11 Tensión de alimentación 12 Grado de protección 13 País de construcción y números de certicado de homologa-

ción 14 Año de fabricación 15 -

16 Código de barras de la matrícula del quemador

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DATOS DE REGISTRO DEL PRIMER ENCENDIDO

Modelo: Fecha: ahora:

Tipo de gas

Índice de Wobbe inferior

Potencia caloríca inferior Caudal del gas Caudal mín. del gas Caudal mín del gas Potencia mín. del gas potencia máx. del gas Presión del gas de red Presión del gas tras el estabilizador

CO CO2 temperatura de los humos temperatura del aire

Stm3/h

Stm³/h Stm³/h

kW mbar mbar

ESPAÑOL

DESCRIPCIÓN DE LOS COMPONENTES

1) CABEZAL DE COMBUSTIÓN

2) JUNTA AISLANTE

3) BISAGRA

4) ELECTROVÁLVULA 1

5) ARMARIO ELÉCTRICO

6) POMPA

7) PRECALENTADOR

8) SERVOMOTOR DE REGULACIÓN DEL AIRE

9) MOTOR VENTILADOR

10) TRANSFORMADOR DE ENCENDIDO

11) ELECTROVÁLVULA 2

12) FOTORRESISTENCIA

ETAPA (normalmente cerrada)

02370281A-tif

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ESPAÑOL

DIMENSIONES TOTALES

02370281B-tif

MODELO A A1 A2 B B1 B2 C D E F L M N R

Ø Ø Ø

BT 40 DSN 4T/DSN 4T-D 560 300 260 615 465 150 735 145 155 135 230 M 12 170 595 BT 50 DSN 4T/DSN 4T-D 660 340 320 730 580 150 835 145 155 135 230 M 12 170 705 BT 75 DSN 4T/DSN 4T-D 660 340 320 740 580 150 910 220 205 170 230 M 12 220 705 BT 100 DSN 4T/DSN 4T-D 660 340 320 740 580 150 965 265 230 195 240 M 12 240 705 BT 120 DSN 4T/DSN 4T-D 690 320 370 825 665 160 1125 265 230 195 240 M 12 240 865 BT 180 DSN 4T/DSN 4T-D 755 385 370 900 720 180 1210 280 260 225 280 M 16 275 940 BT 250 DSN 4T/DSN 4T-D 945 465 480 1030 850 180 1235 295 260 225 280 M 16 275 940 BT 300 DSN 4T/DSN 4T-D 945 465 490 1170 945 225 1530 420 356 280 360 M 16 370 1135 BT 350 DSN 4T/DSN 4T-D 1085 525 560 1225 1000 225 1530 420 356 280 360 M 16 370 1135

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CAMPO DE TRABAJO

40 80

160

200

1000

240 280 320 360

kcal/hx10.000

2000 3000

4000

100 150

200 250 300 350

500

1500

2500 3500

120

0002921710

kW kg/h

mbar

BT 180 DSPN / DSNM-D

BT 250 DSPN / DSNM-D

BT 300 DSPN / DSNM-D

BT 350 DSPN / DSNM-D

ESPAÑOL

IMPORTANTE

Los rangos de trabajo se obtienen en calderas de prueba conformes a la norma EN267 y son indicativos para los acoplamientos quemador-caldera. Para el funcionamiento correcto del quemador las dimensiones de la cámara de combustión deben ser conformes con la normativa vigente; en caso contrario, es necesario consultar a los fabricantes. El quemador no debe funcionar fuera del campo de trabajo dado.

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ESPAÑOL

APLICACIÓN DEL QUEMADOR A LA CALDERA

N° 0002933630

1 - Placa de la caldera 2 - Brida de material aislante

3 - Brida de jación del quemador

4 - Prisionero

5 - Tuerca y arandela de bloqueo

NOTA: La profundidad de penetración del cabezal debe ser indicada con precisión por el fabricante de la caldera.

El quemador está acoplado de forma correcta si el depósito precalentador está ligeramente inclinado (más alto en la parte de salida del combustible hacia la boquilla) para evitar la posibilidad de que se acumule gas en el depósito. La presencia de gas en el precalentador aumenta considerablemente el tiempo necesario para poner el combustible en presión y, por lo tanto, es probable que el quemador se bloquee. Cuando se aplica a la caldera es preciso controlar que el quemador esté colocado en dicha posición inclinada o que, peor aún,

el precalentador no esté inclinado hacia la dirección contraria a aquella indicada.

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ESPAÑOL

INDICACIONES PARA REALIZAR UNA BUENA INSTALACIÓN

Antes de comenzar la instalación es preciso comprobar que:

1) La chimenea (sección y altura) sea conforme a las disposiciones de Ley.

2) Cuando se requiere la realización de un revestimiento refractario de la cámara de combustión (en función del tipo de caldera) se deben seguir las instrucciones exactas del fabricante de la caldera.

3) La instalación eléctrica de alimentación del quemador debe hacerse según nuestro esquema y las conexiones eléctricas

en el quemador deben prepararse especialmente para la tensión de la línea de alimentación.

4) Los conductos del combustible se deben realizar según nuestros esquemas.

5) La boquilla o las boquillas instaladas en el quemador deben ser adecuadas para la potencia de la caldera y si fuera necesario se deben sustituir con otras. La cantidad de combustible suministrado no debe jamás superar la cantidad máxima requerida por la caldera y admitida por el quemador. Es importante recordar que el cabezal de combustión ha sido diseñado para boquillas con ángulo de rociado de 45°. Sólo en casos extraordinarios se podrán usar boquillas con ángulo de rociado diferente, pero en ese caso, hay que comprobar que dichas boquillas diferentes no causen inconvenientes (desprendimiento de llama, ensuciamiento del disco o del cabezal de combustión, encendidos bruscos, etc...).

6) Al quitar el tapón de plástico del alojamiento de la boquilla se debe prestar atención porque si la supercie de estanqueidad se daña (es suciente una leve hendidura) causa el goteo de combustible.

7) Comprobar que la boca del quemador penetre en la cámara de combustión según las indicaciones del fabricante de la caldera.

CONEXIONES ELÉCTRICAS

Todas las conexiones deben llevarse a cabo con cable eléctrico exible. Las líneas eléctricas se deben colocar oportunamente lejos de las piezas calientes. Es necesario asegurarse de que la línea eléctrica a la cual se conecta el equipo reciba la tensión y la frecuencia adecuadas para el quemador. Comprobar que la línea principal, el interruptor con fusibles (indispensable) y el limitador, en caso de que se utilice, sean adecuados para soportar la corriente máxima absorbida por el quemador. Para más información, ver los esquemas eléctricos correspondientes a cada

quemador.

TUBERÍA DEL COMBUSTIBLE

A continuación se expone sólo lo que se considera necesario para asegurar un buen funcionamiento. El equipo dispone de bomba autoaspirante capaz de aspirar directamente el aceite del tanque incluso para el primer llenado. Esto es verdad si existen las condiciones necesarias (consultar la tabla relativa a las distancias y a los desniveles y el diagrama de viscosidadtemperatura). Para garantizar un buen funcionamiento es preferible que las tuberías de aspiración y de retorno se efectúen con uniones soldadas, evitando las de rosca puesto que éstas a menudo permiten inltraciones de aire que comprometen el funcionamiento correcto de la bomba y, por tanto, del quemador. Cuando es indispensable realizar una unión desmontable, se debe usar el sistema de bridas soldadas con una junta interpuesta, resistente al combustible, para asegurar un sellado perfecto. En las instalaciones donde se precisa utilizar una tubería con un diámetro relativamente pequeño, aconsejamos el uso del tubo de cobre. Para las uniones inevitables, se recomienda el uso de racores de «bicono». Las tablas a continuación ilustran los esquemas generales para los distintos tipos de instalaciones, en función de la posición del tanque respecto al quemador. La tubería de aspiración se debe colocar hacia arriba en dirección del quemador para evitar la posible acumulación de burbujas de gas. Si se instalan varios quemadores en el mismo cuarto de calderas, es indispensable que cada quemador disponga de un tubo de aspiración propio. Sólo los tubos de retorno pueden conuir en un único tubo con sección adecuada para llegar al tanque. Se debe evitar siempre la conexión directa del tubo de retorno al tubo de aspiración. Se recomienda aislar correctamente las tuberías de aspiración y de retorno para evitar que las bajas temperaturas perjudiquen su funcionamiento. Los diámetros de las tuberías (que se deben respetar estrictamente) se indican en las siguientes tablas. La depresión máxima que la bomba puede soportar cuando funciona normalmente y silenciosamente es igual a 35 cm.Hg.; si se supera este valor, no se garantiza un funcionamiento regular de la bomba. Presión máxima en aspiración y retorno = 1 bar. Cuando se emplea un aceite combustible con una viscosidad superior al límite de bombeo (ver diagrama) será necesario calentarlo a una temperatura que permita su ujo en las tuberías. El precalentamiento en el tanque se puede realizar con un serpentín de vapor, o bien con un serpentín de agua caliente. El serpentín se debe instalar cerca del tubo de aspiración y en una posición que esté siempre sumergido, incluso cuando el depósito está a nivel mínimo. La magnitud de dicho precalentamiento se determina consultando el diagrama de viscosidad - temperatura. Se debe calentar el aceite hasta que su viscosidad alcance un valor debajo de la línea mínima de bombeo. Un ligero precalentamiento en el tanque es siempre ventajoso también si se usa aceite uido (5° E). En particular si este precalentamiento se realiza con la instalación de serpentín de vapor o agua caliente, permite un considerable ahorro de energía eléctrica. De hecho en este caso las resistencias eléctricas del quemador deben aumentar la temperatura del aceite sólo de la diferencia

térmica entre la temperatura de llegada al precalentador y la de pulverización. En todo caso se recomienda que el preca-

lentador en el tanque con aceite uido (5° E a 50° C) no supere los 30° C para evitar la formación de gas que perjudica el funcionamiento de la bomba.

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ESPAÑOL

TABLA TUBERÍAS PARA QUEMADORES MOD. BT 40 - 50 - 75 - 100 DSN - 4T CON COMBUSTIBLE DE

5° Y A 50° C (40° E A LA TEMPERATURA DE BOMBEO DE 5° C)

SISTEMA DE ALIMENTACIÓN POR GRAVEDAD

1 Depósito

2 Tubería de alimentación

3 Filtro de red

4 Bomba 5 Desgasicador 6 Tubo de aspiración 7 Tubo de retorno quemador

8 Dispositivo automático de corte con el quemador parado 9 Válvula unidireccional

H L Total

metros metros

EJE BOMBA

Presión máxima en

aspiración y retorno = 1 bar

Ø = 1" 1 31 2 35 2,5 35 3 35

SISTEMA EN CAÍDA CON ALIMENTACIÓN DESDE LA PARTE ALTA DEL DEPÓSITO

1 Depósito 3 Filtro de red

4 Bomba 6 Tubo de aspiración 7 Tubo de retorno

8 Dispositivo automático de corte con el quemador parado 9 Válvula unidireccional 10 Válvula de pie

EJE BOMBA

Presión máxima en aspiración y retorno = 1 bar.

Cota P = 3,5 m. (máx.)

SISTEMA DE ALIMENTACIÓN EN ASPIRACIÓN

1 Depósito

EJE BOMBA

3 Filtro de red

4 Bomba 6 Tubo de aspiración 7 Tubo de retorno

10 Válvula de pie

H L Total

metros metros Ø = 1" 1 31 2 35 2,5 35 3 35

H L Total metros

metros Ø = 1" Ø 1" 1/4 0,5 22 35 1 17 35 1,5 12 35 2 7 21 2,5 3 8 3 - 3,5 - -

NOTA: En el caso en que faltaran piezas en las

tuberías, atenerse a las normas vigentes.

H - Desnivel entre nivel mínimo en el depósito y eje bomba. L - Longitud total de cada tubería comprendido el tramo

vertical. Para cada codo o válvula de cierre detraer 0,25 m.

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TABLA TUBERÍAS PARA QUEMADOR MODELO BT 120 DSN - 4T

CON COMBUSTIBLE DE 5° E A 50° C (40° E A LA TEMPERATURA DE BOMBEO DE 5° C)

SISTEMA DE ALIMENTACIÓN POR GRAVEDAD

1 Depósito

2 Tubería de alimentación

3 Filtro de red

4 Bomba 5 Desgasicador 6 Tubo de aspiración 7 Tubo de retorno quemador

8 Dispositivo automático de corte con el quemador parado 9 Válvula unidireccional

H L Total

metros metros

EJE BOMBA

Presión máxima en aspiración y retorno = 1 bar.

Ø = 1" 1/4 1 45 1,5 45 2 50 2,5 50

ESPAÑOL

SISTEMA EN CAÍDA CON ALIMENTACIÓN DESDE LA PARTE ALTA DEL DEPÓSITO

1 Depósito 3 Filtro de red

4 Bomba 6 Tubo de aspiración 7 Tubo de retorno

8 Dispositivo automático de corte con el quemador parado 9 Válvula unidireccional 10 Válvula de pie

EJE BOMBA

Presión máxima en aspiración y retorno = 1 bar.

Cota P = 3,5 m. (máx.)

H L Total

metros metros Ø = 1" 1/4 1 45 1,5 45 2 50 2,5 50

SISTEMA DE ALIMENTACIÓN EN ASPIRACIÓN

H L Total metros

metros Ø = 1" 1/4 Ø 1" 1/2 0,5 35 40 1 30 35 1,5 26 35 2 13 25 2,5 5 10 3 - 3,5 - -

EJE BOMBA

NOTA: En el caso en que faltaran piezas en las tuberías, atenerse a las normas

vigentes.

1 Depósito 3 Filtro de red

4 Bomba 6 Tubo de aspiración 7 Tubo de retorno

10 Válvula de pie

H - Desnivel entre nivel mínimo en el depósito y eje bomba.

L -

Longitud total de cada tubería comprendido el tramo

vertical. Para cada codo o válvula de cierre detraer 0,25

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ESPAÑOL

TABLA TUBERÍAS PARA QUEMADORES MOD. BT 180 DSN - BT 250 DSN

CON COMBUSTIBLE DE 5° E a 50° C (40° E A LA TEMPERATURA DE BOMBEO DE 5° C)

SISTEMA DE ALIMENTACIÓN POR GRAVEDAD

1 Depósito

2 Tubería de alimentación

3 Filtro de red

4 Bomba 5 Desgasicador 6 Tubo de aspiración 7 Tubo de retorno quemador

8 Dispositivo automático de corte con el quemador parado 9 Válvula unidireccional

EJE BOMBA

H L Total metros

metros Ø = 1" 1/2 Øi. 41 mm 1 35 35 1,5 40 40 2 50 50 2,5 50 50

SISTEMA EN CAÍDA CON ALIMENTACIÓN DESDE LA PARTE ALTA DEL DEPÓSITO

1 Depósito 3 Filtro de red

4 Bomba 6 Tubo de aspiración 7 Tubo de retorno

8 Dispositivo automático de corte con el quemador parado 9 Válvula unidireccional 10 Válvula de pie

H L Total metros

EJE BOMBA

metros Ø = 1" 1/2 Øi. 41 mm 1 35 35 1,5 40 40 2 50 50 2,5 50 50

SISTEMA DE ALIMENTACIÓN EN ASPIRACIÓN

1 Depósito

EJE BOMBA

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3 Filtro de red

4 Bomba 6 Tubo de aspiración 7 Tubo de retorno

10 Válvula de pie

H - Desnivel entre nivel mínimo en el depósito y eje bomba.

L -

Longitud total de cada tubería comprendido el tramo

vertical. Para cada codo o válvula de cierre detraer 0,25

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Cota P = 3,5 m. (máx.)

H L Total metros

metros Ø = 1" 1/2 Øi. 41 mm 0,5 25 25 1 20 20 1,5 15 15 2 10 10 2,5 5 5

NOTA: En el caso en que faltaran piezas

en las tuberías, atenerse a las normas

vigentes.

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ESPAÑOL

TABLA TUBERÍAS PARA QUEMADORES MOD. BT 300 DSN - BT 350 DSN

CON COMBUSTIBLE DE 5° E a 50° C (40° E A LA TEMPERATURA DE BOMBEO DE 5° C)

SISTEMA DE ALIMENTACIÓN POR GRAVEDAD

1 Depósito

2 Tubería de alimentación

3 Filtro de red

4 Bomba 5 Desgasicador 6 Tubo de aspiración 7 Tubo de retorno quemador

8 Dispositivo automático de corte con el quemador parado 9 Válvula unidireccional

EJE BOMBA

H L Total metros

metros Ø = 1" 1/2 Øi. 41 mm 1 30 30 1,5 35 35 2 40 40 2,5 45 45 3 50 50

SISTEMA EN CAÍDA CON ALIMENTACIÓN DESDE LA PARTE ALTA DEL DEPÓSITO

1 Depósito 3 Filtro de red

4 Bomba 6 Tubo de aspiración 7 Tubo de retorno

8 Dispositivo automático de corte con el quemador parado 9 Válvula unidireccional 10 Válvula de pie

H L Total metros

EJE BOMBA

metros Ø = 1" 1/2 Øi. 41 mm 1 30 30 1,5 35 35 2 40 40 2,5 45 45 3 50 50

SISTEMA DE ALIMENTACIÓN EN ASPIRACIÓN

1 Depósito

EJE BOMBA

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3 Filtro de red

4 Bomba 6 Tubo de aspiración 7 Tubo de retorno

10 Válvula de pie

NOTA: En el caso en que faltaran piezas en las tuberías,

atenerse a las normas vigentes.

H - Desnivel entre nivel mínimo en el depósito y eje bomba.

L -

Longitud total de cada tubería comprendido el tramo

vertical. Para cada codo o válvula de cierre detraer 0,25

15 / 40

Cota P = 3,5 m. (máx.)

H L Total metros

metros Ø = 1" 1/2 Øi. 41 mm 0,5 25 25 1 20 20 1,5 15 15 2 8 8 2,5 3 3 3 – – 3,5 – –

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DIAGRAMA DE VISCOSIDAD - TEMPERATURAS

VISCOSIDAD

Límite de

bombeo

1 GASÓLEO 2 EXTRA FLUIDO 3 FLUIDO 3/5 4 FLUIDO 5/7 5 DENSO 8 6 DENSO 15 - 20

CURVA

7 DENSO VISCOSIDAD 24° ENGLER A 50° C 8 DENSO VISCOSIDAD 35° ENGLER A 50° C 9 DENSO VISCOSIDAD 50° ENGLER A 50° C 10 DENSO VISCOSIDAD 85° ENGLER A 50° C

Campo de viscosidad

para la pulverización

TEMPERATURA

BOMBA AUXILIAR (VER 8511/6 - 8513/7)

En algunos casos (de distancia o desnivel excesivos o

bien viscosidad elevada o en todo caso si se utilizan los

quemadores vers. "D" denso) es necesario realizar la instalación con un circuito de alimentación de "anillo",

con bomba auxiliar, evitando por tanto la conexión directa

de la bomba del quemador al depósito.

En este caso la bomba auxiliar se puede poner en mar-

cha cuando se enciende el quemador y parar cuando

el mismo se detiene.

La conexión eléctrica de la bomba auxiliar se realiza conectando la bobina (230V) que manda el telerruptor de la bomba misma, a los bornes "N" (regleta de bornes entrada línea del equipo) y "L1" (aguas abajo del

telerruptor del motor):

Se recomienda seguir siempre las indicaciones men-

cionadas a continuación:

• instalar la bomba auxiliar lo más cerca posible del líquido que

se debe aspirar

• la altura debe ser adecuada a la instalación en cuestión

• se aconseja un caudal por lo menos igual al caudal de la bomba

del quemador

• la dimensión de las tuberías de conexión debe ser en función del caudal de la bomba auxiliar

• evitar absolutamente la conexión eléctrica directa de la bomba

auxiliar al telerruptor del motor del quemador.

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ESQUEMA HIDRÁULICO GENERAL QUEMADORES DE DOS LLAMAS O MODULANTES QUE FUNCIONAN CON ACEITE C. (MÁX. 15° E A 50° C)

NOTA: Los depósitos de recu-

peración de combustible (diámetro: 150 mm; altura: 400 mm) se deben instalar lo más cerca posible del quemador, a una altura de al menos 0,5 m por encima de la bomba.

7 VÁLVULA ANTIRRETORNO

1 DEPÓSITO PRINCIPAL 2 FILTRO 3 BOMBA DE CIRCULACIÓN 4 DESAGÜE AGUA E INSTALACIÓN 5 DESCARGA AIRE-GAS NORMALMENTE CERRADA 6 DEPÓSITO PARA RECUPERACIÓN DEL

COMBUSTIBLE Y DESGASIFICADOR

8 BY-PASS (NORMALMENTE CERRADO) 9 REGULADOR DE PRESIÓN REGULABLE

ENTRE 0,5 - 2 BARES 10 MANÓMETRO (0-4 BARES) 11 SERPENTÍN DE CALENTAMIENTO ACEITE

COMBUSTIBLE, DE VAPOR O AGUA CALIENTE

CABLE ELÉCTRICO CALENTADOR (SI ES

NECESARIO)

N° BT 8511/6

ESQUEMA HIDRÁULICO GENERAL PARA VARIOS QUEMADORES DE DOS LLAMAS O MODULANTES QUE UTILIZAN ACEITE C. DENSO (MÁX 50° E A 50° C) CON CALENTADOR AUXILIAR

NOTA: Los depósitos de recu-

peración de combustible (diámetro: 150 mm; altura: 400 mm) se deben instalar lo más cerca posible del quemador, a una altura de al menos 0,5 m por encima de la bomba.

1 TANQUE PRINCIPAL 2 FILTRO 3 BOMBA DE CIRCULACIÓN 4 DESAGÜE AGUA E INSTALACIÓN 5 DESCARGA AIRE-GAS NORMALMENTE CERRADA 6 DEPÓSITO PARA RECUPERACIÓN DEL COMBUSTIBLE

Y DESGASIFICADOR 7 VÁLVULA ANTIRRETORNO 6 BY-PASS (NORMALMENTE CERRADO) 9 REGULADOR DE PRESIÓN REGULABLE ENTRE 0,5 - 2

BARES

10 MANÓMETRO (0 - 4 BARES) 11 TERMÓMETRO 12 RESISTENCIA 13 CALENTADOR AUXILIAR 14 SERPENTÍN DE VAPOR O AGUA CALIENTE

PARA CALENTAMIENTO ACEITE

15 SERPENTÍN DE CALENTAMIENTO ACEITE

COMBUSTIBLE, DE VAPOR O AGUA CALIENTE

16 RECIPIENTE DIÁMETRO 100MM ALTURA 300MM

CABLE ELÉCTRICO CALENTADOR (SI ES

NECESARIO)

N° BT 8513/7

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PRIMER LLENADO TUBERÍA

Después de haber controlado que los tapones de protección situados dentro de las conexiones de la bomba

hayan sido quitados, se procede se la siguiente forma:

1) Colocar el interruptor del quemador en la posición "0".

Esta operación sirve para evitar el encendido automático del quemador y sobre todo, impide la activación de

las resistencias que funcionando con el depósito vacío se podrían quemar.

2) Asegurarse, si el quemador es trifásico, de que el motor gire hacia la izquierda, mirando el quemador del lado

de la bomba. La dirección de rotación se puede ver mirando el sentido de rotación del ventilador a través

del indicador situado en la parte trasera de la rosca. Para poner en marcha el motor, cerrar manualmente

el telerruptor (presionando en la parte móvil) por algunos segundos y observar el sentido de rotación del ventilador. Si fuera necesario invertir el sentido de rotación, cambiar de lugar dos bornes de entrada de la línea (L1 - L2 - L3).

Nota: Esperar, para establecer con seguridad el sentido de rotación, a que el ventilador gire muy lentamente

ya que es posible una interpretación errónea del sentido de rotación.

3) Desconectar si ya han sido conectados, los tubos exibles de la tubería de aspiración y de la de retorno.

4) Sumergir el extremo del tubo exible de aspiración en un recipiente con aceite lubricante o aceite combustible (no se deben usar productos de baja viscosidad como el gasóleo, el petróleo, la gasolina, el queroseno, etc.).

5) Presionar ahora en la parte móvil del telerruptor del motor para poner en marcha el motor y por consiguiente, la

bomba.. Esperar hasta que la bomba haya aspirado una cantidad de lubricante igual a 1 ó 2 vasos, luego detener. Esta operación se efectúa para evitar el funcionamiento en seco de la bomba y aumentar la fuerza de as-

piración. Nota Las bombas que trabajan a 2800 vueltas no deben trabajar en seco bajo ningún concepto o, de lo

contrario, se bloquearán en muy poco tiempo (agarrotamiento).

6) Conectar ahora el exible al tubo de aspiración y abrir todas las válvulas de llave colocadas en este tubo así como cualquier otro elemento que corte el paso del combustible

7) Presionar ahora en la parte móvil del telerruptor del motor para poner en marcha la bomba que aspirará el combustible del tanque. Cuando el combustible saldrá del tubo de retorno (aún no conectado) soltar el

telerruptor. Nota: Si la tubería es larga, puede ser necesario purgar el aire por el tapón correspondiente, si la bomba no

cuenta con éste, quitar el tapón de la conexión del manómetro. En este caso, si el combustible sale por el oricio de conexión del manómetro es necesario interrumpir la operación y volver a poner el

tapón.. Reanudar por tanto la operación de carga hasta que se haya llenado el depósito (el depósito

del precalentador está lleno cuando se ve salir el combustible por el tubo exible de retorno no conectado todavía).

8) Conectar el tubo exible de retorno con la tubería y abrir las llaves situadas en este tubo. El quemador está

listo para el encendido.

DESCRIPCIÓN DEL FUNCIONAMIENTO

NOTA: Los quemadores de la versión "D" (denso) se proporcionan con la resistencia auxiliar para la bomba, para el grupo pulverizador y para las dos electroválvulas, y el ltro de la línea está precalentado.

Al cerrar el interruptor en el quemador se activa el telerruptor de las resistencias (si el termostato correspondiente lo permite). La tensión llega al telerruptor de las resistencias a través del contacto del termostato de ajuste. Las

resistencias activas calientan el aceite combustible en el depósito precalentador. Cuando la temperatura del aceite ha alcanzado el valor suciente, se activa el termostato de mínima y, si los otros termostatos (ajuste y seguridad) lo permiten, la corriente llega al equipo y activa, según el programa preestablecido, los dispositivos

que componen el quemador. La introducción del transformador de encendido se hace simultáneamente con la del motor del quemador (utilizando el aparato OR 3/B), el transformador se introduce algunos segundos después con el aparato LAL 1.24. El motor activa la rotación del ventilador, que realiza la preventilación con aire en la

cámara de combustión, y al mismo tiempo, el funcionamiento de la bomba hace que el aceite caliente circule en los conductos, con expulsión del aceite frío y del posible gas a través del retorno. Esta fase de "prebarrido" y "preventilación" termina con el cierre de la electroválvula n.º 7 (abierta en la posición de reposo) que interrumpe la libre descarga del aceite hacia el tanque. Después del cierre de la electroválvula aumenta la presión en los

conductos de impulsión.

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NOTA: El ltro de red del precalentador incorpora una válvula de muelle (antigás) que se abre permitiendo que

el combustible uya hasta alcanzar una presión de aprox. 2 ÷ 2,5 bar. Esta válvula debe mantener el precalentador en presión (aunque sea poca) incluso con el quemador apagado para reducir y posiblemente evitar la formación de gas con aceite caliente y el quemador apagado. La pérdida de presión debida a esta válvula "antigás" es de aprox. 2 ÷ 2,5 bar y por tanto se debe regular la presión de pulverización (presión bomba) a un valor superior para compensar esta reducción de presión. En práctica se debe regular la presión de la bomba a 27 bar. Cuando la presión alcanza un valor de 16 bar, se abre el dispositivo de cierre de la boquilla situada en el grupo pulverizador, para permitir que el aceite llegue a la boquilla de la primera llama y de allí salga a la cámara de combustión namente pulverizado. La presión se estabiliza en aprox. 27 bar porque el regulador de presión de la bomba ha sido calibrado a este valor. En cuanto el aceite pulverizado sale de la boquilla, la descarga de los electrodos ya presente lo incendia. Durante el encendido de la primera llama la compuerta del aire es mantenida por el servomotor en la posición establecida, en función de la cantidad de combustible quemado. Si la llama aparece normalmente, se supera la posición de bloqueo, se desconecta el transformador de encendido y se activa la electroválvula de la segunda llama n.º 8 (cerrada en reposo). La abertura de la válvula de segunda etapa permite que el combustible llegue al dispositivo de cierre de la boquilla segunda etapa n.° 4/1 a una presión de 25 bar. La presión de 27 - 2 = 25 bar, actúa en el dispositivo de cierre boquilla de la 2° etapa que, hasta una presión de 16 bar, impide el aujo del combustible a la segunda boquilla Este dispositivo se abre gracias a la presión y a este punto comienza a funcionar también la segunda boquilla. La presión de 25 bar actúa ahora en las dos boquillas. Para medir la presión efectiva en el grupo pulverizador y por tanto en las boquillas, se recomienda conectar el manómetro con la conexión especíca del ltro depósito (ver el dibujo 0002932230).

NOTA: De todo lo expuesto resulta evidente que la elección de las boquillas, en función del caudal total (2 boquillas

en funcionamiento) deseado, debe ser efectuada teniendo en cuenta los valores de caudal correspondientes a la presión de trabajo de 25 bar. Se debe tener en cuenta que cuando el quemador trabaja con solo la primera etapa activa, el suministro de combustible sale por una sola boquilla, en función de la presión de 25 bar. Obviamente la relación entre la primera y la segunda llama se puede variar, dentro de amplios límites, cambiando las boquillas. Para obtener un buen funcionamiento, el suministro de combustible con la primera etapa no debería ser inferior al caudal mínimo indicado (indicado en la placa de características) para el modelo especíco. Un caudal inferior podría dicultar el encendido y la combustión con solo la primera etapa podría no ser buena.

NOTA: algunos modelos de quemadores utilizan tres boquillas (ver dibujo n.º 0002900564) en este caso las

boquillas de la segunda etapa son dos y ambas a una presión de 25 bar. Del momento en que aparece la llama en la cámara de combustión, el quemador es mandado y controlado por la fotorresistencia y por los termostatos. Cuando la temperatura o la presión alcanza el valor de calibración del

termostato o presostato de ejercicio, la activación del mismo determina la parada del quemador.

El equipo vuelve a funcionar automáticamente cuando el valor de la temperatura o de la presión baja del valor

necesario. Si por alguna razón durante el funcionamiento faltara la llama, se activa inmediatamente (en un

segundo) la fotorresistencia que, interrumpiendo la alimentación del relé homónimo, determina la abertura y por tanto la desconexión de la electroválvula "7" de circulación. Ésta, abriéndose, descarga rápidamente la

presión existente y el rociado de aceite pulverizado es interceptado por el cierre automático de los dispositivos de cierre boquilla del grupo pulverizador, cuando la presión desciende por debajo del valor de programación. En este caso, (con el equipo mod. OR 3/B) la fase de encendido se repite automáticamente y, si la primera llama vuelve a encenderse normalmente, el funcionamiento del quemador recomienza normalmente, de lo contrario

(llama irregular o totalmente ausente) el equipo se bloquea automáticamente. Si se utiliza el equipo modelo LAL

1.25, en caso de falta de llama, el quemador se bloquea sin intentar un segundo encendido. Si se interrumpe el programa (falta de tensión, operación manual, activación del termostato, etc...) durante la fase de prebarrido, el

programador regresa a la posición inicial y repite toda la fase de encendido del quemador.

CARACTERÍSTICAS DEL EQUIPO

Modelo Aparato y Tiempo de seguridad Tiempo de preventilación Post encendido Tiempo entre 1a y Quemador relativo programador en segundos en segundos en segundos 2a etapa en segundos BT 40 DSN - 4T BT 55 DSN - 4T OR 3/B 5 30 5 5 BT 75 DSN - 4T BT 100 DSN - 4T BT 120 DSN - 4T BT 180 DSN - 4T BT 250 DSN - 4T LAL 1.25 5 22,5 15 7,5 BT 300 DSN - 4T BT 350 DSN - 4T

Relé cíclico

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ENCENDIDO Y AJUSTE

Antes del encendido es necesario comprobar que: a) las conexiones con la línea de alimentación, con los termostatos o presostatos, hayan sido efectuadas según

el esquema eléctrico del equipo;

b) haya combustible en el tanque y agua caliente en la caldera; c) todas las válvulas en la tubería de aspiración y de retorno del aceite combustible estén abiertas y también

cualquier otro dispositivo de cierre del combustible;

d) la descarga de los productos de la combustión pueda hacerse correctamente (compuertas de la caldera y de

la chimenea abiertas);

e) comprobar que el cabezal del quemador penetre en la cámara de combustión según las indicaciones del

fabricante de la caldera. Para poder respetar esta disposición el quemador debe estar provisto de brida de conexión de la caldera, deslizante con respecto al cabezal de combustión.

f) Las boquillas instaladas en el quemador deben ser adecuadas para la potencia de la caldera y, si fuera nece-

sario, se deben sustituir con otras. En ningún caso la cantidad de combustible suministrado debe ser superior

a la máxima requerida por la caldera y a la máxima admitida por el quemador. Es importante recordar que el

cabezal de combustión ha sido diseñado para boquillas con ángulo de rociado de 45°. Nota: Para lograr un buen encendido y una buena combustión con la única primera llama es necesario que

el suministro del combustible no sea sensiblemente inferior al caudal mínimo (indicado en la placa) para el quemador especíco.

PARA EL ENCENDIDO PROCEDER DEL MODO SIGUIENTE:

Nota: El quemador está equipado con un interruptor para pasar manualmente de la 1a a la 2a etapa.

1) Abrir el interruptor primera y segunda etapa para impedir la habilitación de la segunda etapa.

2) Abrir un poco la compuerta del aire para permitir el ujo de aire que se supone necesario para el funcio-

namiento del quemador en primera etapa, actuando en la leva que limita la carrera del servomotor para la primera etapa (ver BT 8653/1 ó BT 8711/1 ), regular en una posición intermedia el dispositivo de regulación

del aire en el cabezal de combustión (ver más adelante, en el capítulo "Regulación del aire en el cabezal de combustión").

3) Conectar el interruptor general y el de marcha/detención en el quemador. Con esta nueva operación se activan

enseguida las resistencias que calientan el aceite combustible, y al mismo tiempo, se enciende el indicador

amarillo correspondiente en el quemador.

4) El termostato de mínima se cierra cuando el combustible, contenido en el precalentador, alcanza la temperatura a la cual ha sido regulado. El cierre del termostato de mínima determina, si los otros termostatos de caldera están cerrados, la activación del equipo que conecta los componentes del quemador según el programa preestablecido. El equipo se enciende como se describe en el capítulo “Descripción del funcionamiento”.

5) Cuando el quemador trabaja con la 1a llama, se regula el aire a la cantidad necesaria para asegurar una buena combustión. Es preferible que la cantidad de aire para la primera llama sea ligeramente escasa para asegurar un perfecto encendido incluso en los casos más laboriosos.

6) Una vez regulado el aire para la primera etapa, el quemador se para, cortando la corriente del interruptor

general, se conectan entre ellos los bornes del terminal de bornes del termostato de la 2a etapa y se coloca

el interruptor primera y segunda etapa en posición segunda etapa.

7) Se actúa en la leva que limita la carrera del servomotor de mando compuerta aire de la segunda etapa, ajustándola a la cantidad que se supone necesaria para el combustible que se debe quemar (ver BT 8653/1 ó BT

8711/1 ).

8) Se activa ahora nuevamente el aparato que se enciende y pasa automáticamente, según el programa establecido por el programador, a la 2a llama.

9) Cuando el quemador trabaja con la 2a llama, se regula el aire a la cantidad necesaria (a través de la leva citada en el punto 7), para asegurar una buena combustión. El control de la combustión se debe ejecutar con los instrumentos especícos. Si no se dispone de los instrumentos necesarios, basarse en el color

de la llama. Se recomienda regular la llama para que sea suave, de un color anaranjado claro, evitan-

do la llama roja con presencia de humo, así como la llama blanca con una cantidad exagerada de aire. El regulador del aire debe estar en una posición que permita un porcentaje de anhídrido carbónico (CO2) en los

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