baltur BGN 120 LX-V, BGN 40 LX, BGN 200 LX, BGN 200 LX-V, BGN 300 LX Instruction Manual

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- Istruzioni per bruciatori modello

- Instruction for burners model

- Instrucciónes para quemadores modelos

- Mode d’emploi bruleûr

- Betriebsanleitung

BGN 40 LX / LX-V BGN 60 LX / LX-V BGN 120 LX / LX-V BGN 200 LX / LX-V BGN 300 LX / LX-V BGN 390 LX / LX-V BGN 540 LX / LX-V

Prima di iniziare a usare il bruciatore leggere attentamente quanto esposto nel capitolo “AVVERTENZE PER L’U T E N T E , P ER L’ U S O I N S I C U R E Z Z A DE L BRUCIATORE” presente all’interno del manuale istruzioni, che costituisce parte integrante ed essenziale del prodotto.

Edizione / Edition / Edition Ediciòn / Ausgabe

Cod. 0006080741

2005/10

IT - Leggere attentamente le istruzioni prima di mettere in funzione il bruciatore o di eseguire la manutenzione.

- Per la regolazione dell’INVERTER fare riferimento alle guide all’avviamento rapido “ACS 160/400” e “L100” a corredo del bruciatore.

- I lavori sul bruciatore e sull’impianto devono essere eseguiti solo da personale qualificato.

- L’aliment azione elettrica dell’impianto deve essere disinserita prima di iniziare i lavori.

- Se i lavori non sono eseguiti correttamente si rischiano incidenti pericolosi.

GB- The works on the burner and on the system have to be carried out only by competent people.

- If you need to adjust the INVERTER see the rapid start up guides “ACS 160/400” and “L100” that come with the burner.

- Read carefully the instructions before starting the burner and service it.

- The system electric feeding must be disconnected before starting working on it.

- If the works are not carried out correctly it is possible to cause dangerous accidents.

DE - Lesen Sie bitte diese Betriebsanleitung vor Montage, Inbetrieabnahme und Wartung sorgfältig durch.

- Für die Einstellung des FREQUENZUMRICHTERS siehe die Führer für den Schnellstart “ACS 160/400” und “L100”, die dem Brenner beiliegen.

- Alle Arbeiten am Gerät dürfen ausschließlich von autorisierten Fachkräften durchgeführt werden.

- Die Stromzuführung der Anlage muß bei Arbeiten am Gerät abgeschaltet und gegen Wiedereinschalten gesichert werden.

- Bei nicht fachmännisch durchgeführten Arbeiten besteht Gefahr für Leib und Leben.

FR - Lire attentivement les instructions avant de mettre en fonction le bruleur et pour son entretien correct.

- Pour le réglage du VARIATEUR, consulter les guides de démarrage rapide “ACS 160/400” et “L100” fournis avec le brûleur

- Les travaux sur le bruleur et sur l’installation doivent etre executes seulement par du personnel qualifie.

- L’aliment ation electrique de l’installation doit etre debranche avant de commencer les travaux.

- Si les travaux ne sont pas executes correctement il y a la possibilite de causer de dangereux incidents.

SP - Lea atentamente las instrucciones antes de poner en funcionamento los quemadores y efectuar las tareas

de mantenimiento.

- Para regular el VARIADOR DE FRECUENCIA tomar como referencia las guías para la puesta en marcha rápida “ACS 160/400” y “L100” que se entregan con el quemador.

- Los trabajos que se efectúen al quemador y a la instalación deben ser efectuados sólamente por personal cualificado.

- La alimentación eléctrica de la instalación se debe desconectar antes de iniciar los trabajos.

- Si los trabajos no son efectuados correctamente se corre el riesgo de que se produzcan accidentes peligrosos.

Dichiarazione del Costruttore

Dichiariamo che i bruciatori di gas, gasolio, olio combustibile e misti (gas/gasolio oppure gas/olio combustibile)

sono da noi prodotti a regola d’arte in conformità alle Norme CE - CEI - UNI vigenti al momento della costruzione.

• La BALTUR garantisce la certificazione “CE” sul prodotto solo se il bruciatore viene installato con la rampa gas “CE” fornita dalla BALTUR e con accessori di linea gas certificati “CE” (forniti su richiesta).

NOTA: la presente dichiarazione non è valida, relativamente alla Norma CE oppure UNI, per i bruciatori di gas e per la parte gas dei bruciatori misti (gas/gasolio oppure gas/olio combustibile) quando, gli stessi, ci vengono ordinati non

conformi alla Norma CE oppure UNI, perché destinati ad uso speciale, non previsto nelle norme sopra indicate.

Manufacturer’s declaration

We hereby declare that our gas, light oil, heavy oil, and combination (gas/light oil or gas/heavy oil)

burners are manufactured in conformance with current CE, CEI and UNI standards.

• BALTUR guarantees the “CE” certification provided that the burner is coupled to the “CE” gas train supplied by BALTUR and the “CE” gas line accessories (on request).

NOTE: this declaration is not valid with regard to EC or UNI Standards for gas burners or the gas part of duel-fuel burners (gas/light oil or gas/heavy oil) when such burners have been ordered in non-compliance with the EC Standard or Italian UNI Standard because they are to be used for special purposes not provided for in the above-mentioned standards.

Declaración del fabricante

Declaramos que la empresa fabrica los quemadores de gas, gasóleo, fuel y mixtos (gas/gasóleo o

gas/fuel) ajustándose a las Normas CE - CEI - UNI vigentes en el momento de su fabricación.

• La firma “BAL TUR” garantiza la certificación “CE” sombre el producto sólo si el quemador viene instalado con la rampa gas “CE” suministrada por la “BALTUR” misma y con los accesorios de linea gas certificados “CE” (suministrables a pedido).

NOTA: la presente declaración no tiene validez, respecto a la Norma CE o UNI, para los quemadores de gas y para la parte de gas de los quemadores mixtos (gas/gasóleo o gas/fuel) cuando, los mismos, se piden no conformes a la Norma CE o a la norma italiana UNI, porque están destinados a un uso especial, no previsto en las normas arriba mencionadas.

Déclaration du constructeur

Nous déclarons que les brûleurs à gaz, fioul, fioul lourd et mixtes (gaz/fioul ou gaz/fioul lourd) sont produits selon les règles de l’art, conformément aux Normes CE – CEI – UNI en vigueur au moment de la fabrication.

• La BALTUR garantit la certification “CE” seulement si les brûleur sont inst allé avec les rampes de gaz “CE” produites par la BALTUR et les accessoires de ligne gaz “CE” (fournis sur demande).

NOTE: la présente déclaration n’est pas valable, correspondante à la Norme CE ou bien UNI, pour les brûleurs à gaz et pour la partie gaz des brûleurs mixtes (gaz/fioul ou bien gaz/fioul lourd) lorsque, ces derniers, nous sont commandés sans être conformes à la Norme CE ou bien à la norme italienne UNI, parce qu’ils sont destinés à une utilisation spéciale qui n’est pas prévue par les normes indiquées ci-dessus.

Herstellererklärung

Wir erklären, dass die Gas-, Heizöl-, Schweröl- und Wechselbrenner (Gas/Heizöl oder Gas/Schweröl) von uns fachgerecht und in Übereinstimmung mit den zum Zeitpunkt der Fertigung geltenden Normen CE CEI - UNI hergestellt wurden.

• Die “CE”-Zertifizierung der von BAL TUR hergestellten Produkte ist nurin Verbindung mit einer von BAL TUR gelieferten CE-Gasarmatur und unter Verwendung von CE-zertifizierten Bauteilen in der Gaszufürhrung gültig.

HINWEIS: Die vorliegende Erklärung im Hinblick auf die EU- oder UNI-Normen ist nicht gültig für Gasbrenner und für den Gasteil von Wechselbrennern (Gas/Öl oder Gas/Schweröl), wenn solche bei uns ohne Konformität mit den EU-Normen oder mit der italienischen Norm UNI bestellt werden, weil sie eine für spezielle Verwendung bestimmt sind, die von den oben genannten Normen nicht vorgesehen ist.

L' Amministratore delegato Dott. Riccardo Fava

IT ALIANO P AGINA

- Avvertenze per l’utente per l’uso in sicurezza del bruciatore ...............................................................................“ 5

- Caratteristiche tecniche ......................................................................................................................................“ 7

- Fissaggio del bruciatore alla caldaia ...................................................................................................................“ 18

- Impianto di alimentazione gas a bassa pressione (max. 400 mm.C.A.) ..............................................................“ 20

- Collegamenti elettrici - Descrizione del funzionamento - Descrizione del funzionamento della modulazione ......“ 21

- Controllo combustione - Accensione e regolazione a gas /metano .....................................................................“ 22

- Regolazione dell’aria sulla testa di combustione - Manutenzione........................................................................ “ 25

- Apparecchiatura di comando e controllo LFL... ...................................................................................................“ 28

- Irregolarità - cause - rimedi .................................................................................................................................“ 3 5

- Servomotore regolazione aria .............................................................................................................................“ 102

- Valvola monoblocco MB-VEF B01 ......................................................................................................................“ 104

- Schemi elettrici ...................................................................................................................................................“

118

ENGLISH P AGE

- Technical specifications ....................................................................................................................................“ 7

- Fixing the burner to the boiler ...........................................................................................................................“ 35

- Low pressure gas supply system (max. 400 .W.C.).........................................................................................“ 37

- Electrical connections - Description of the operation - Description of the modulation operation ................... “ 38

- Combustion control - Ignition and gas regulation (methane)...........................................................................“ 39

- Air regulation on the combustion head - Maintenance ................................................................................... “ 41

- LFL... Control box ..............................................................................................................................................“ 44

- Irregularity - cause - remedy .............................................................................................................................“ 50

- Air regulation servomotor..................................................................................................................................“ 102

- MB-VEF B01 Monobloc valve ..........................................................................................................................“ 104

- Electric diagrams ...............................................................................................................................................“ 118

DEUSCH SEITE

- Technische Daten ...............................................................................................................................................“ 7

- Befestigung des brenners am heizkessel ...........................................................................................................“ 51

- Niederdruck-Gasversorgungsanlage (max. 400 mm. W.S.) ................................................................................“ 53

- Elektroanschlüsse - Beschreibung der Funktionsweise - Beschreibung der Modulierenden Funktionsweise .....“ 54

- Verbrennungskontrolle - Zündung und Gaseinstellung (Erdgas) .........................................................................“ 55

- Lufteinstellung am Brennerkopf - Wartung..........................................................................................................“ 58

- Gasfeuerungsautomaten LFL .............................................................................................................................“ 61

- Störung , Mögliche Ursache, Abhilfe ...................................................................................................................“ 67

- Stellmotor Steuerung und Luftkontrolle ............................................................................................................... “ 102

- Blockventil MB-VEF B01 .....................................................................................................................................“ 104

- Scaltplan.............................................................................................................................................................“ 118

ESPAÑOL PÁGINA

- Caracteristicas tecnicas ....................................................................................................................................“ 7

- Fijación del quemador en la caldera ................................................................................................................. “ 68

- Sistema de alimentación de gas a baja presión (máx. 400 mm c.a.)..............................................................“70

- Conexiones eléctricas - descrición del funcionamiento ................................................................................... “ 71

- Encendido y regulación con gas (metano) .......................................................................................................“ 72

- Regulación del aire en el cabezal de combustión............................................................................................“ 74

- Centralita de mando y control LFLL 1...............................................................................................................“ 77

- Anomalías - causa posible - solución ...............................................................................................................“ 83

- Reglaje levas servomotores..............................................................................................................................“ 102

- Instruccionesde servicio y de montaje válvula magnética ...............................................................................“ 104

- Esquema electrico .............................................................................................................................................“ 118

FRANÇAIS PAGE

- Caracteristiques techniques ..............................................................................................................................“ 7

- Application du brûleur a la chaudiere ...............................................................................................................“ 84

- System d’alimentation du gaz a basse pression (max 400 mm C.E.) .............................................................“ 85

- Raccordements electriques - Description du fonctionnement .........................................................................“ 87

- Allumage et reglage pour le gaz methane........................................................................................................“ 88

Reglage de l’air sur la tête de combustion - Entretient ....................................................................................“ 91

- Boîtier de commande et de contrôle pour brûleurs à gaz LFL 1......................................................................“ 94

- Irrégularité - Cause - Remède ..........................................................................................................................“ 101

- Servomoteurs de commande et contrôle de l’air..............................................................................................“ 102

- Vanne monobloc avec fonctionnement a modulation continue........................................................................“ 104

- Schema electrique.............................................................................................................................................“ 118

AVVERTENZE PER L’UTENTE

PER L ’USO IN SICUREZZA DEL BRUCIATORE

PREMESSA

Queste avvertenze si propongono di contribuire alla sicurezza nella utilizzazione dei componenti per impianti di riscaldamento ad uso civile e produzione di acqua calda per uso sanitario, mediante l’indicazione di quei comportamenti che é necessario od opportuno adottare al fine di evitare che le loro originarie caratteristiche di sicurezza risultino compromesse da eventuali installazioni non corrette, usi erronei, impropri o irragionevoli. La diffusione delle avvertenze fornite da questa guida mira anche alla sensibilizzazione del pubblico dei “consumatori” ai problemi della sicurezza mediante un linguaggio necessariamente tecnico ma facilmente accessibile.

AVVERTENZE GENERALI

• ll libretto di istruzioni costituisce parte integrante ed essenziale del prodotto e dovrà essere consegnato all’utente. Leggere attentamente le avvertenze contenute nel libretto in quanto forniscono importanti indicazioni riguardanti la sicurezza di installazione, d’uso e manutenzione. Conservare con cura il libretto per ogni ulteriore consultazione. L’installazione deve essere effettuata in ottemperanza alle norme vigenti, secondo le istruzioni del costruttore a da personale professionalmente qualificato. Per personale professionalmente qualificato si intende quello avente competenza tecnica nel settore dei componenti di impianti di riscaldamento ad uso civile e produzione di acqua calda ad uso sanitario e, in particolare, i centri assistenza autorizzati dal costruttore. Un’errata installazione può causare danni a persone, animali o cose, per i quali il costruttore non é responsabile.

• Dopo aver tolto ogni imballaggio assicurarsi dell’integrità del contenuto. In caso di dubbio non utilizzare l’apparecchio e rivolgersi al fornitore. Gli elementi dell’imballaggio (gabbia di legno, chiodi, graffe, sacchetti di plastica, polistirolo espanso, ecc.) non devono essere lasciati alla portata dei bambini in quanto potenziali fonti di pericolo.

• Prima di effettuare qualsiasi operazione di pulizia o di manutenzione, disinserire l’apparecchio dalla rete di alimentazione agendo sull’interruttore dell’impianto e/o attraverso gli appositi organi di intercettazione.

• Non ostruire le griglie di aspirazione o di dissipazione.

• In caso di guasto e/o di cattivo funzionamento dell’apparecchio, disattivarlo, astenendosi da qualsiasi tentativo di riparazione o di intervento diretto. Rivolgersi esclusivamente a personale professionalmente qualificato. L’eventuale riparazione dei prodotti dovrà essere effettuata solamente da un centro di assistenza autorizzato dalla BALTUR utilizzando esclusivamente ricambi originali. Il mancato rispetto di quanto sopra, può compromettere la sicurezza dell’apparecchio. Per garantire l’efficienza dell’ apparecchio e per il suo corretto funzionamento é indispensabile fare effettuare da personale professionalmente qualificato la manutenzione periodica attenendosi alle indicazioni del costruttore.

• Allorché si decida di non utilizzare più l’apparecchio, si dovranno rendere innocue quelle parti che potrebbero essere potenziali fonti di pericolo.

• Se l’apparecchio dovesse essere venduto o trasferito ad un altro proprietario o se si dovesse traslocare e lasciare l’apparecchio, assicurarsi sempre che il libretto accompagni l’apparecchio in modo che possa essere consultato dal nuovo proprietario e/o dall’installatore.

• Per tutti gli apparecchi con optionals o kit (compresi quelli elettrici) si dovranno utilizzare solo accessori originali. Questo apparecchio dovrà essere destinato solo all’uso per il quale é stato espressamente previsto: applicato a caldaie, generatori di aria calda, forni o altri focolari simili, situati in luogo riparato dagli agenti atmosferici. Ogni altro uso é da considerarsi improprio e quindi pericoloso. E’ esclusa qualsiasi responsabilità contrattuale ed extracontrattuale del costruttore per i danni causati da errori nell’installazione e nell’uso, e comunque da inosservanza delle istruzioni date dal costruttore stesso.

• Non ostruire né ridurre la sezione delle aperture di aerazione del locale dove é installato un bruciatore o una caldaia per evitare che si creino situazioni pericolose come la formazione di miscele tossiche ed esplosive. Per chiarire meglio la situazione facciamo un esempio: Per bruciare correttamente una quantità di combustibile corrispondente alla modesta potenza termica di circa 20.000 Kcal/h (circa 2,5 m immettere nel focolare della caldaia circa 30 m3/h di aria per la combustione.

L’aria necessaria per la combustione viene normalmente prelevata dal locale stesso in cui la caldaia é installata pertanto, detto locale, deve avere aperture sufficienti per consentire un afflusso di aria dall’esterno di circa 30 m

/h. Se l’aria necessaria di combustione é scarsa il combustibile non brucia completamente

e si forma ossido di carbonio (gas molto velenoso; alla concentrazione dell’1 % provoca collasso in 15 minuti e, quindi, la morte) la cui presenza non é avvertibile perché, lo stesso, non ha odore. Tenere inoltre presente che la combustione con insufficienza di aria, determina un aumento di consumo del combustibile e quindi del costo del riscaldamento.

BRUCIATORI

• ll bruciatore deve essere installato in un locale adatto con aperture minime di ventilazione secondo quanto prescritto dalle norme vigenti e comunque sufficienti per ottenere una perfetta combustione

• Devono essere utilizzati solo bruciatori costruiti secondo le norme vigenti. Per bruciatori di gas:CE. Per bruciatori di combustibili liquidi. UNI-CTI 7824 + FA114.

• Questo bruciatore dovrà essere destinato solo all’uso per il quale é stato espressamente previsto: applicato a caldaie, generatori di aria calda, forni o altri focolari simili, situati in luogo riparato dagli agenti atmosferici.

• Prima di collegare il bruciatore accertarsi che i dati di targa siano corrispondenti a quelli della rete di alimentazione (elettrica, gas, gasolio o altro combustibile).

• Non toccare parti calde del bruciatore. Queste, normalmente situate in vicinanza della fiamma e dell’eventuale sistema di preriscaldamento del combustibile, diventano calde durante il funzionamento e permangono tali anche dopo un arresto non prolungato del bruciatore.

• Allorché si decide di non utilizzare, in via definitiva il bruciatore, si dovranno far effettuare da personale professionalmente qualificato le seguenti operazioni:

a) Disinserire l’alimentazione elettrica staccando il cavo di alimentazione dell’interruttore generale. b) Chiudere l’alimentazione del combustibile attraverso la valvola manuale di intercettazione e asportare i volantini di comando dalla loro sede.

Avvertenze particolari

• Accertarsi che, chi ha eseguito l’installazione del bruciatore, lo abbia fissato saldamente al generatore di calore in modo che la fiamma si generi all’interno della camera di combustione del generatore stesso.

• Prima di avviare il bruciatore e almeno una volta all’anno, far effettuare da personale professionalmente qualificato le seguenti operazioni:

a) Tarare la portata di combustibile del bruciatore secondo la potenza richiesta dal generatore di calore. b) Regolare la portata d’aria comburente per ottenere un valore di rendimento di combustione almeno pari al minimo imposto dalle norme vigenti (UNI-

CTI 10389). c) Eseguire il controllo della combustione onde evitare la formazione di incombusti nocivi o inquinanti oltre i limiti consentiti dalle norme vigenti. Legge 615 del 13/07/66; Legge 373 del 30/04/76; Legge 308 del 29/05/82; Legge 10 del 9/01/91.

d) Verificare la funzionalità dei dispositivi di regolazione e di sicurezza. e) Verificare la corretta funzionalità del condotto di evacuazione dei prodotti della combustione. f) Controllare al termine delle regolazioni che tutti i sistemi di bloccaggio meccanico dei dispositivi di regolazione siano ben serrati. g) Accertarsi che nel locale caldaia siano presenti le istruzioni relative all’uso e manutenzione del bruciatore.

• In caso di ripetuti arresti in blocco del bruciatore non insistere con le procedure di riarmo manuale, ma rivolgersi a personale professionalmente qualificato per ovviare a tale situazione anomala.

• La conduzione e la manutenzione devono essere effettuate esclusivamente da personale professionalmente qualificato, in ottemperanza alle disposizioni vigenti. Legge 615 del 13/07/66; Norma UNI-CTI 8364; Norma UNI-CTI 9317; DPR. 22 Dicembre 1970 n°1391; Norma UNI-CTI 10389.

/h di metano oppure 2 Kg/h di gasolio)occorre

AVVERTENZE PER L’UTENTE

PER L ’USO IN SICUREZZA DEL BRUCIA T ORE

ALIMENTAZIONE ELETTRICA

• La sicurezza elettrica dell’apparecchio è raggiunta soltanto quando lo stesso è corretamente collegato a un’efficace impianto di messa a terra, eseguito come previsto dalle vigenti norme di sicurezza (D.P.R. 547/55 art. 314). E’ necessario verificare questo fondamentale requisito di sicurezza. In caso di dubbio, richiedere un controllo accurato dell’impianto elettrico da parte di personale professionalmentequalificato, poiché il costruttore non é responsabile per eventuali danni causati dalla mancanza di messa a terra dell’impianto.

• Far verificare da personale professionalmente qualificato che l’impianto elettrico sia adeguato alla potenza massima assorbita dall’apparecchio, indicata in targa, accertando in particolare che la sezione dei cavi dell’impianto sia idonea alla potenza assorbita dall’apparecchio.

• Per l’alimentazione generale dell’apparecchio della rete elettrica, non é consentito l’uso di adattatori, prese multiple e/o prolunghe.

• Per l’allacciamento alla rete occorre prevedere un interruttore onnipolare come previsto dalle normative di sicurezza vigenti (art. 288 del D.P.R. n° 547/

55) Circolare Ministeriale n° 73/71 art. 7.1; Circolare Ministeriale 78/69).

• L’alimentazione elettrica del bruciatore deve prevedere il neutro a terra. in caso di controllo della corrente di ionizzazione con neutro non a terra è indispensabile collegare tra il morsetto 2 (neutro) e la terra il circuito RC.

• L’uso di un qualsiasi componente che utilizza energia elettrica comporta l’osservanza di alcune regole fondamentali quali:

- non toccare l’apparecchio con parti del corpo bagnate o umide e/o a piedi umidi

- non tirare i cavi elettrici

- non lasciare esposto l’apparecchio ad agenti atmosferici (pioggia, sole, ecc.) a meno che non sia espressamente previsto.

- non permettere che l’apparecchio sia usato da bambini o da persone inesperte.

• ll cavo di alimentazione dell’apparecchio non deve essere sostituito dall’utente. In caso di danneggiamento del cavo, spegnere l’apparecchio, e, per la sua sostituzione,rivolgersi esclusivamente a personale professionalmente qualificato.

• Allorché si decida di non utilizzare l’apparecchio per un certo periodo é opportuno spegnere l’interruttore elettrico di alimentazione a tutti i componenti dell’impianto che utilizzano energia elettrica (pompe, bruciatore, ecc.).

ALIMENTAZIONE CON GAS, GASOLIO, O ALTRI COMBUSTIBILI Avvertenze generali

• L’installazione del bruciatore deve essere eseguita da personale professionalmente qualificato e in conformità alle norme e disposizioni vigenti, poiché un’errata installazione può causare danni a persone, animali o cose, nei confronti dei quali il costruttore non può essere considerato responsabile.

• Prima dell’installazione si consiglia di effettuare una accurata pulizia interna di tutte le tubazioni dell’impianto di adduzione del combustibile onde rimuovere eventuali residui che potrebbero compromettere il buon funzionamento del bruciatore.

• Per la prima messa in funzione dell’apparecchio far effettuare da personale professionalmente qualificato le seguenti verifiche:

a) il controllo della tenuta nel tratto interno ed esterno dei tubi di adduzione del combustibile; b) la regolazione della pollata del combustibile secondo la potenza richiesta al bruciatore; c) che il bruciatore sia alimentato dal tipo di combustibile per il quale é predisposto; d) che la pressione di alimentazione del combustibile sia compresa nei valori riportati in targhetta del bruciatore; e) che l’impianto di alimentazione del combustibile sia dimensionato per la portata necessaria al bruciatore e che sia dotato di tutti i dispositivi di

sicurezza e controllo prescritti dalle norme vigenti (Legge 615 del 13/07/66; Legge 373 del 30/04/76; DPR del 12/4/96 (G.U. n°103 del 4/5/96); Circolare n° 73 del 29/07/71; Norma UNI-CIG 6579; LEGGE 5 Marzo 1990 n° 46; Legge 10 del 9/01/91).

• Allorché si decida di non utilizzare il bruciatore per un certo periodo, chiudere il rubinetto o i rubinetti di alimentazione del combustibile.

Avvertenze particolari per l’uso del gas

• Far verificare da personale professionalmente qualificato:

a) che la linea di adduzione e la rampa siano conformi alle norme e prescrizioni vigentiDPR del 12/4/96 (G.U. n°103 del 4/5/96). b) che tutte le connessioni gas siano a tenuta. c) che le aperture di aerazione del locale caldaia siano dimensionate in modo da garantire l’afflusso di aria stabilito dalle normative vigenti DPR del 12/

4/96 (G.U. n°103 del 4/5/96) e comunque sufficienti ad ottenere una perfetta combustione.

• Non utilizzare i tubi del gas come messa a terra di apparecchi elettrici.

• Non lasciare l’apparecchio inutilmente inserito quando,lo stesso non è utilizzato e chiudere sempre il rubinetto del gas.

• In caso di assenza prolungata dell’utente dell’apparecchio chiudere il rubinetto principale di adduzione del gas al bruciatore.

• Avvertendo odore di gas:

a) non azionare interruttori elettrici, il telefono e qualsiasi altro oggetto che passa provocare scintille; b) aprire immediatamente porte e finestre per creare una corrente d’aria che purifichi il locale; c) chiudere i rubinetti del gas; d) chiedere l’intervento di personale professionalmente qualificato.

• Non ostruire le aperture di aerazione del locale dove é installato un apparecchio a gas, per evitare situazioni pericolose quali la formazione di miscele tossiche ed esplosive.

Per chiarire meglio la situazione facciamo un esempio: Per bruciare correttamente una quantità di combustibile corrispondente alla modesta potenza termica di circa 20 000 kcal/h (circa 2,5 m oppure 2 kg/h di gasolio) occorre immettere nel focolare della caldaia circa 30 m normalmente prelevata dal locale stesso in cui la caldaia é installata pertanto, detto locale, deve avere aperture sufficienti per consentire un afflusso di aria dall’esterno di circa 30 m

/h. Se l’aria di combustione é scarsa il combustibile non brucia completamente e si forma ossido di carbonio (gas molto velenoso;

/h di aria per la combustione. L’aria necessaria, per la combustione, viene

alla concentrazione dell’1 % provoca collasso in 15 minuti e, quindi, la morte) la cui presenza non é avvertibile perché, lo stesso, non ha odore. Tenere inoltre presente che la combustione con insufficienza di aria, determina un aumento di consumo del combustibile e quindi un aumento del costo. N-B- Il gas può bruciare senza emettere fumo nero e senza odore anche quando la combustione avviene con una quantità insufficiente di aria. Da questa

condizione si deve dedurre che é praticamente impossibile essere certi che, la combustione, avvenga in modo corretto (non pericoloso) se non si effettua, con l’apposito strumento, la rilevazione della percentuale di ossido di carbonio (CO) che non deve superare il valore di 0,1% (1000 ppm).

CAMINI PER CALDAIE AD ALTO RENDIMENTO E SIMILI

E’opportuno precisare che le caldaie ad alto rendimento e simili scaricano nel camino i prodotti della combustione (fumi) a temperatura relativamente bassa. Nella condizione sopra esposta i tradizionali camini, comunemente dimensionati (sezione ed isolamento termico) possono non essere adatti per funzionare correttamente perché il sensibile raffreddamento che i prodotti della combustione subiscono nel percorrere gli stessi consente, molto probabilmente, un abbassamento della temperatura anche al di sotto del punto di condensazione. In un camino che lavori in regime di condensazione si ha presenza di fuliggine allo sbocco in atmosfera quando si brucia gasolio od olio combustibile oppure presenza di acqua di condensa lungo il camino stesso, quando si brucia gas (metano, GPL, ecc.). Da quanto sopra esposto si deve dedurre che i camini collegati a caldaie ad alto rendimento e simili devono essere dimensionati (sezione ed isolamento termico) per l’uso specifico per evitare l’inconveniente sopra descritto. In linea di massima per un corretto dimensionamento di questi camini occorre che la sezione non sia abbondante e che l’isolamento termico sia molto consistente.

/h di metano

CARA TTERISTICHE TECNICHE /

TECHNICAL DA TA / TECNISCHEN DATEN /

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES /

CARACTERISTICAS TECNICAS

N° 0002470848

Rev . 24/11/2004

MOD.

POTE NZA TERMICA / THERMIC CAPACITY / PUISSANCE THERMIQ UE / WÄ RMELEISTUNG / POTENCIA TERMICA

MOTORE / MOTO R / MO TEUR / MOTOR POTENZA ELETTRICA ASSORBITA /

A BSORBED ELECTRICAL POWER / POTE NCIA ELECTRICA ABSORBIDA / PUISSANCE ELECTRIQUE ABSORBEE /

FUSIBI LE / F USES / FUSIBLE / F USIB LE TRASFO RMA TORE D'ACCENSIONE /

IGNITION TRANSFORMER / TRANSFORMATEUR D'ALLUMAGE / ZÜNDTRAFO / TRANSFO RMADOR DE ENCENDI DO

TENSIONE / VOLTAGE / TE NSIO N / SPANNUNG

RILEVAZ IONE FIAMMA / FLAM E DETECTO R / DET ECTI ON FLAMME / FLAMMENWÄCHTER / DET ECCIO N L LAMA

BGN

40 LX

MAX

kW 400 720 1200 2150 3600 3950 5900

MIN

kW 60 80 150 250 400 400 600

kW 0,37 1,1 2,2 3 7,5 7,5 15

r.p.m. 2800 2800 2800 2870 2870 2870 2920

0,77 1,50 1,93 3,50 15,5

400 V

BGN

60 LX

BGN

120 LX

BGN

200 LX

BGN

300 LX

BGN

390 LX

8,00

6101620 25 50

8 kV - 30 mA

3N ~ 400 V - 50 Hz

SONDA DI IONIZZAZIONE / IONISATION PROBE /

SONDE DE IONISATION / IONISATIONSSONDE /

SO N DA DE IONIZ ACI ON

BGN

540 LX

Fotocell. UV

Photocell UV

Flammenfühler UV

Sonde UV

Gas naturale / Natural Gas / Ga z na turel / Erdgas / Metano

PORTATA / FLOW RATE DEBIT / DURCHSATZ / CAUDAL PRESSIONE / PRESSURE DRUCK /

PRESION / PRESSI ON

MAX m³

MIN

MAX

m³n/h

mbar

40 72 120 216 362 397

6 8 15 25 40 40

360

MA TERIALE A CORREDO / STANDARD ACCESSORIES / MATERIAL DE EQUIPO / BEILIEGENDES MA TERIAL / ACCESSOIRES STANDARD

BGN BGN BGN BGN BGN BGN BGN

MOD. 40LX 60LX 120LX 200LX 300LX 390LX 540LX

FLANGIA ATTACCO BRUCIATORE/BURNER FIXING FLANGE / 1 1 1 1 1 1 1 CONEXIÒN QUEMADOR/BRIDA BRIDE DE FIXATION BRULEUR / BEFESTIGUNGSFLANSCH

GUARNIZIONE ISOLANTE / ISOLATING GASKET / 1 1 1 1 1 1 2 DICHTUNG / JUNTA / JOINT ISOLANT

PRIGIONIERI / STUD BOLTS / STEHBOLZEN / N° 3 N° 3 N° 3 N° 3 N° 3 N° 3 N° 6 PERNO CON TOPE / GOUJONS M 12 M 12 M 16 M 16 M 20 M 20 M 20

DADI / EXAGONAL NUTS SECHSKANTMUTTERN / N° 3 N° 3 N° 3 N° 3 N° 3 N° 3 N° 6 TURCAS / ECROUS M 12 M 12 M 16 M 16 M 20 M 20 M 20

593

RONDELLE PIANE / FLAT WASHERS N° 3 N° 3 N° 3 N° 3 N° 3 N° 3 N° 6 UNTERLEGSCHEIBEN / ARANDELAS / RONDELLES PLATES Ø 12 Ø 12 Ø 16 Ø 16 Ø 20 Ø 20 Ø 20

CARA TTERISTICHE TECNICHE /

TECHNICAL DA TA / TECNISCHEN DATEN /

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES /

CARACTERISTICAS TECNICAS

N° 0002471030

Rev. 19/1 1/2004

MOD.

POTENZA T ERM ICA / THERMIC CA PACITY / PUISSANCE THERMIQUE / WÄRM ELEISTUNG / POTENCIA TERMICA

MOTORE / MOTOR / MOTEUR / MOTOR POTENZA ELETTRICA A SSO RBITA /

A BSORBED ELECTRICAL POW ER / POTENCIA ELECTRICA A BSORBIDA / PUISSANCE ELECTRIQUE ABSORBEE /

FUSIBILE / FUSES / FUSIBLE / FUSIBLE TRASF O RMAT O R E D' ACCENS I ONE /

IGNITI ON TRANSF ORME R / TRANSFORMATEUR D'ALLUMAGE / ZÜNDTRAFO / TRANSF ORM ADOR D E E NCENDIDO

TENSIONE / VOLTAGE / TE NSION / S PANNUNG

RILEVAZIONE FIAMMA / FLAM E DE T E CTOR / DET EC T I ON FLAM ME / FLAMME NWÄ CHTER / DET EC CI ON LLA MA

BGN

40 LX-V

MAX

400 720 1200 2150 3600 3950 5900

MIN

r.p.m. 2800 2800 2800 2870 2870 2870 2920

400 V

60 80 150 250 400 400 600

0,37 1,1 2,2 3 7,5 7,5 15

0,77 1,50 1,93 3,50 15,5

- 6 10 10 16 35

BGN

60 LX -V

BGN

120 LX-V

BGN

200 LX-V

BGN

300 LX-V

BGN

390 LX-V

8,00

8 kV - 30 mA

1N~230 V

- 50 Hz

SONDA DI IONIZZAZIONE / IONISATION PROBE /

SONDE DE IONISATIO N / IONISATIONSSONDE /

SO NDA DE IONIZACION

3N ~ 40 0 V - 50 Hz

BGN

540 LX-V

Fotocell. UV

P hotocell UV

Flamm enfühler

Sonde UV

Gas naturale / Natura l Gas / Gaz naturel / Erdgas / Metano

PORTATA / FLOW RATE DEBIT / DU RCHS ATZ / CAUDAL PRESSIONE / PRESSURE DRUCK /

PRESION / PRESSION

MAX

MIN

MAX

m³n/h

mbar

40 72 120 216 362 397

6 8 15 25 40 40

360

593

m³n/h

MA TERIALE A CORREDO / STANDARD ACCESSORIES / MATERIAL DE EQUIPO / BEILIEGENDES MA TERIAL / ACCESSOIRES STANDARD

MOD.

FLANGIA ATTACCO BRUCIATORE / BURNER FIXING FLANGE / CONEXIÒN QUEMADOR / BRIDA BRIDE DE FIXATION BRULEUR / BEFESTIGUNGSFLANSCH

GUARNIZIONE ISOLANTE / ISOLATING GASKET / DICHTUNG / JUNTA / JOINT ISOLANT

PRIGIONIERI / STUD BOLTS / STEHBOLZEN / PERNO CON TOPE / GOUJONS

DADI / EXAGONAL NUTS N° 3 N° 3 N° 3 N° 3 N° 3 N° 3 N° 6 SECHSKANTMU T TERN / TURCAS / ECROU S M 12 M 12 M 16 M 16 M 20 M 20 M 20 RONDELLE PIANE / FLAT WASHERS N° 3 N° 3 N° 3 N° 3 N° 3 N° 3 N° 6

UNTERLEGSCHEIBEN / ARANDELAS / RONDELLES PLATES

BGN BGN BGN BGN BGN BGN BGN

40LX-V 60LX-V 120LX-V 200LX-V 300LX-V 390LX-V 540LX-V

1111111

1111112

N° 3 N° 3 N° 3 N° 3 N° 3 N° 3 N° 6

M 12 M 12 M 16 M 16 M 20 M 20 M 20

Ø 12 Ø 12 Ø 16 Ø 16 Ø 20 Ø 20 Ø 20

CARA TTERISTICHE TECNICHE /

TECHNICAL DA TA / TECNISCHEN DATEN /

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES /

CARACTERISTICAS TECNICAS

N° 0002470848

Rev. 24/1 1/2004

COMPONENTI

1) Testa di combustione

2) Flangia

3) Valvola di

modulazione

4) Servomotore

regolazione aria

5) Cerniera

6) Vite regolazione aria

alla testa di combustione

7) Motore

8) Pressostato aria

COMPONENT

1) Combustion head

2) Flange

3) Modulation valve

4) Air regulation servomotor

5) Hinge

6) Combustion head air control knob

7) Motor

8) Air pressure switch

TEILEVERZEICHNIS

deen

1) Brennerkop f

2) Flansch

3) Modulationsventil

4) Stellmotor Luftklappe

5) Scharnier

6) Lufteinstellschraube am Brennerkopf

7) Motor

8) Luf tdruckwächter

COMPOSANTS

1) Tête de combustion

2) Bride

3) Vanne de modulation

4) Servomoteur de réglage de l’air

5) Charniere

6) Vis de réglage de l’air à la tête de combustion

7) Moteur

8) Pressostat d’air

COMPONENT

1) Cabeza de combustión

2) Brida de sujeción

3) válvula de modulatión del gas

4) Motor eléctrico clapeta del aire

5) Bisagra quemador

6) Tornillo de regulación disco-cabeza

7) Motor

8) Presóstato aire

MOD. AA1A2B1B5CDDEFII1I2I3LMNRY

BGN 40 LX 455 205 250 295 102 1080 140 310 149 135 215 215 - - 245 M12 180 620 620 BGN 60 LX 540 230 310 365 120 1270 190 380 184 160 320 - 150 170 290 M12 220 710 722 BGN 120 LX 630 265 365 450 137 1435 250 410 230 195 365 - 175 190 330 M16 265 810 840 BGN 200 LX 800 365 435 580 150 1740 280 480 300 220 440 - 205 230 410 M16 330 980 1025 BGN 300 LX 845 365 480 580 177 1740 270 450 316 275 550 - 260 290 520 M20 375 980 1045 BGN 390 LX 845 365 480 580 177 1740 270 450 316 275 550 - 260 290 520 M20 375 980 1045 BGN 540 LX 1155 470 685 695 283 2110 330 600 400 355 580 - - - 520 M20 430 1170 1270

min max Ø Ø Ø Ø Ø max.

CARA TTERISTICHE TECNICHE /

TECHNICAL DA TA / TECNISCHEN DATEN /

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES /

CARACTERISTICAS TECNICAS

N° 0002471030

Rev. 19/1 1/2004

COMPONENTI

1) Testa di combustione

2) Flangia

3) Valvola di modulazione

4) Servomotore regolazione aria

5) Cerniera

6) Vite regolazione aria alla testa di combustione

7) Motore

8) Pressostato aria

9) Convertitore di frequenza

COMPONENT

1) Combustion head

2) Flange

3) Modulation valve

4) Air regulation servomotor

5) Hinge

6) Combustion head air control knob

7) Motor

8) Air pressure switch

9) frequency converter

TEILEVERZEICHNIS

1) Brennerkopf

2) Flansch

3) Modulationsventil

4) Stellmotor Luftklappe

5) Scharnier

6) Lufteinstellschraube am Brennerkopf

7) Motor

8) Luftdruckwächter

9) Frequenzumrichter

COMPOSANTS

1) Tête de combustion

2) Bride

3) Vanne de modulation

4) Servomoteur de réglage de l’air

5) Charniere

6) Vis de réglage de l’air à la tête de combustion

7) Moteur

8) Pressostat d’air

9) Convertisseurs de frequence

COMPONENT

1) Cabeza de combustión

2) Brida de sujeción

3) válvula de modulatión del gas

4) Motor eléctrico clapeta del aire

5) Bisagra quemador

6) T ornillo de regulación disco-cabeza

7) Motor

8) Presóstato aire

9) Convetidor de frequencia

MOD. AA1A2B1B5CDDEFII1I2I3LMNRY

min max Ø Ø Ø Ø Ø max.

BGN 40 LX-V 620 205 415 295 102 1080 140 310 149 135 215 215 - - 245 M12 180 620 620 BGN 60 LX-V 521 230 291 365 120 1270 190 380 184 160 320 - 150 170 290 M12 220 710 722 BGN 120 LX-V 617 265 352 450 137 1435 250 410 230 195 365 - 175 190 330 M16 265 810 840 BGN 200 LX-V 800 365 435 580 150 1740 280 480 300 220 440 - 205 230 410 M16 330 980 1025 BGN 300 LX-V 840 365 475 580 177 1825 270 450 316 275 550 - 260 290 520 M20 375 1180 1130 BGN 390 LX-V 840 365 475 580 177 1825 270 450 316 275 550 - 260 290 520 M20 375 1180 1130 BGN 540 LX-V 1155 470 685 695 283 2165 330 600 400 355 580 - - - 520 M20 430 1360 1320

CAMPO DI LAVORO / OPERATING FIELD /

ARBEITSFELD / CAMPO DE TRABAJO /

PLAGE DE FONCTIONNEMENT

Posizione del diffusore X = min.(sinistra) e X = max.(destra)

Position of air diffusor X = min. (left) and X = max. (right)

Position der Stauscheibe X = min. (links) und X = max. (rechts)

Position du diffuseur X = min.(gauche) et X = max.(droite)

Campo di lavoro / Operating field / Arbeitsfeld,

Plage de fonctionnement / Campo de trabajo

Campo di l a voro/Operating fie l d/ Arbe i tsfeld BGN 40LX, X =10/17mm

9 8 7 6 5 4 3

Pressión de combustión

2 1 0

-1

Druck in der Brennkammer [mbar]

Pression de combustion

-2

-3

-4

Pressione in camera di combustione / Combustion pressure

-5

Verbrennungsdruck /

Pressione di combustione / Combustion pressure

0 50 100 150 200 250 300 350 400

Potenza / Power / Leistung / Potencia / Puissance

BGN 40LX, X=10/17mm

Pot enzialità / Pow er/ Kapazität [kW]

BGN 40LX

(Kw)

Pressione gas nel bruciatore / Gas pressure at burner

brenner Gasdruck / Presión gas nel quemador /

Pression e gas al bruciatore/Gas pressure at burner/Gasdru ck am Brenner

20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10

mbar

9 8 7 6 5 4 3 2 1 0

100 125 150 175 200 225 250 275 300 325 350 375 400

X = 17 mm X = 10 mm

Potenza / Power / Leistung / Potencia / Puissance

Pression du gaz dans le brûleur

Potenzialità / Power rate / Kapazität [kW]

(Kw)

CAMPO DI LAVORO / OPERATING FIELD /

ARBEITSFELD / CAMPO DE TRABAJO /

PLAGE DE FONCTIONNEMENT

Posizione del diffusore X = min.(sinistra) e X = max.(destra)

Position of air diffusor X = min. (left) and X = max. (right)

Position der Stauscheibe X = min. (links) und X = max. (rechts)

Position du diffuseur X = min.(gauche) et X = max.(droite)

Campo di lavoro / Operating field / Arbeitsfeld,

Plage de fonctionnement / Campo de trabajo

Campo di l a voro/Operating fie l d / Arbei tsfeld BGN 60 LX, X = 5/21 mm

15 14 13 12 11 10

9 8 7 6

Pressión de combustión

Verbrennungsdruck /

Pressione di combustione / Combustion pressure

5 4 3 2 1 0

Druck in der Brennkammer [mbar]

-1

Pression de combustion

-2

-3

-4

-5

Pressione in camera di combustione / Combustion pressure

0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 700 750 800

Potenza / Power / Leistung / Potencia / Puissance

BGN 60LX, X=05/21mm

Potenzialità / Power / Kapazität [k W]

BGN 60LX

(Kw)

Pressione gas nel bruciatore / Gas pressure at burner

brenner Gasdruck / Presión gas nel quemador /

Pressione gas al bruciatore / Gas pressure at burner / Gasdruck am Brenner

40 38 36 34 32 30 28 26 24 22 20 18

mbar

16 14 12 10

8 6 4 2 0

50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 700 750 800

X = 21 m m X = 5 m m

Pression du gaz dans le brûleur

Potenzialità / P ower rate/ Kapazität [kW]

Potenza / Power / Leistung / Potencia / Puissance

(Kw)

CAMPO DI LAVORO / OPERATING FIELD /

ARBEITSFELD / CAMPO DE TRABAJO /

PLAGE DE FONCTIONNEMENT

Posizione del diffusore X = min.(sinistra) e X = max.(destra)

Position of air diffusor X = min. (left) and X = max. (right)

Position der Stauscheibe X = min. (links) und X = max. (rechts)

Position du diffuseur X = min.(gauche) et X = max.(droite)

Campo di lavoro / Operating field / Arbeitsfeld,

Plage de fonctionnement / Campo de trabajo

Campo di l avor o/Operati n g fi el d / Arbei tsfeld BGN 120 LX , X = 10/ 40 m m

15 14 13 12 11 10

9 8 7 6 5 4

Pressión de combustión

3 2 1 0

Druck in der Brennkammer [mbar]

-1

Pression de combustion

-2

-3

-4

-5

Pressione in camera di combustione / Combustion pressure

Verbrennungsdruck /

Pressione di combustione / Combustion pressure

0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400

Potenza / Power / Leistung / Potencia / Puissance

BGN 120LX, X=10/40mm

Potenzialità / Pow er / Kapazität [kW]

BGN 120LX

(Kw)

Pressione gas nel bruciatore / Gas pressure at burner

brenner Gasdruck / Presión gas nel quemador /

Pressione gas al bru ci atore/Gas pressure at burner/G asdruck am Brenner

40 38 36 34 32 30 28 26 24 22 20

mbar

18 16 14 12 10

8 6 4 2 0

700 750 800 850 900 950 1000 1050 1100 1150 1200

Pression du gaz dans le brûleur

X = 4 0 m m X = 1 0 m m

Potenzialità / Power rate / Kapazität [kW ]

Potenza / Power / Leistung / Potencia / Puissance

(Kw)

CAMPO DI LAVORO / OPERATING FIELD /

ARBEITSFELD / CAMPO DE TRABAJO /

PLAGE DE FONCTIONNEMENT

Posizione del diffusore X = min.(sinistra) e X = max.(destra)

Position of air diffusor X = min. (left) and X = max. (right)

Position der Stauscheibe X = min. (links) und X = max. (rechts)

Position du diffuseur X = min.(gauche) et X = max.(droite)

Campo di lavoro / Operating field / Arbeitsfeld,

Plage de fonctionnement / Campo de trabajo

Campo di la voro/Operating field/Arbeitsfe l d BGN 200 LX, X = 8/40 mm

15 14 13 12 11 10

9 8 7 6 5

Pressión de combustión

Verbrennungsdruck /

Pressione di combustione / Combustion pressure

4 3 2 1 0

-1

-2

Pression de combustion

-3

-4

-5 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200

Potenza / Power / Leistung / Potencia / Puissance

BGN 200LX, X=08/40mm

Potenzialità / Power / Kapazität [kW]

BGN 200LX

(Kw)

Pressione gas nel bruciatore / Gas pressure at burner

brenner Gasdruck / Presión gas nel quemador /

Pressione gas al bruciatore/Gas pr essure at burner/Gasdruck am Brenner

40 38 36 34 32 30 28 26 24 22 20

mbar

18 16 14 12 10

8 6 4 2 0

1400 145 0 1500 1550 160 0 1650 1700 175 0 1800 185 0 1900 1950 2000 2050 2100 2 150

Pression du gaz dans le brûleur

X = 40 m m X = 8 m m

Potenzialità / Power rate / Kapazität [kW]

Potenza / Power / Leistung / Potencia / Puissance

(Kw)

CAMPO DI LAVORO / OPERATING FIELD /

ARBEITSFELD / CAMPO DE TRABAJO /

PLAGE DE FONCTIONNEMENT

Posizione del diffusore X = min.(sinistra) e X = max.(destra)

Position of air diffusor X = min. (left) and X = max. (right)

Position der Stauscheibe X = min. (links) und X = max. (rechts)

Position du diffuseur X = min.(gauche) et X = max.(droite)

Campo di lavoro / Operating field / Arbeitsfeld,

Plage de fonctionnement / Campo de trabajo

Campo di l avoro/Ope ra ti ng field/ Arbei tsfeld BGN 300 LX, X = 10/40 mm

18 17 16 15 14 13 12 11 10

9 8 7 6 5

Pressión de combustión

4 3 2 1 0

Druck in der Brennkammer [mbar]

-1

Pression de combustion

-2

-3

-4

-5

Pressione in camera di combustione / Combustion pressure

0 250 500 750 1000 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750 3000 3250 3500 3750 4000

Verbrennungsdruck /

Pressione di combustione / Combustion pressure

Potenza / Power / Leistung / Potencia / Puissance

BGN 300LX, X=10/40mm

Potenzialità / Pow er / Kapazität [kW]

BGN 300LX

(Kw)

Pressione gas nel bruciatore / Gas pressure at burner

brenner Gasdruck / Presión gas nel quemador /

48 46 44 42 40 38 36 34 32 30 28 26 24 22

mbar

20 18 16 14 12 10

8 6 4 2 0

1200 1400 1600 1 800 2000 2200 2400 2600 280 0 3000 3200 3400 360 0 3800

Pressione gas al bruciatore/Gas pressure at burner/Gasdruck am Brenner

Pression du gaz dans le brûleur

X = 40 m m X = 10 m m

Potenzialità / Pow er rate / Kapazität [kW]

Potenza / Power / Leistung / Potencia / Puissance

(Kw)

CAMPO DI LAVORO / OPERATING FIELD /

ARBEITSFELD / CAMPO DE TRABAJO /

PLAGE DE FONCTIONNEMENT

Posizione del diffusore X = min.(sinistra) e X = max.(destra)

Position of air diffusor X = min. (left) and X = max. (right)

Position der Stauscheibe X = min. (links) und X = max. (rechts)

Position du diffuseur X = min.(gauche) et X = max.(droite)

Campo di lavoro / Operating field / Arbeitsfeld,

Plage de fonctionnement / Campo de trabajo

Campo di l a voro/Ope ra ting fie l d/ Arbeitsfeld BGN 390 LX, X = 10/40 mm

18 17 16 15 14 13 12 11 10

9 8 7 6 5

Pressión de combustión

4 3 2 1 0

Druck in der Brennkammer [mbar]

-1

Pression de combustion

-2

-3

-4

-5

Pressione in camera di combustione / Combustion pressure

0 250 500 750 1000 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750 3000 3250 3500 3750 4000

Verbrennungsdruck /

Pressione di combustione / Combustion pressure

Potenza / Power / Leistung / Potencia / Puissance

BGN 390LX, X=10/40mm

Potenzialità / Power / Kapazität [kW]

BGN 390LX

(Kw)

Pressione gas nel bruciatore / Gas pressure at burner

brenner Gasdruck / Presión gas nel quemador /

Pressione ga s al bruc iatore/Gas pressure at b urner/Gasdruck a m Brenner

1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3200 3400 3600 3800 4000

mbar

50 48 46 44 42 40 38 36 34 32 30 28 26 24 22 20 18 16 14 12 10

8 6 4 2 0

Pression du gaz dans le brûleur

X = 40 m m X = 10 m m

Potenzialità / Pow er rate / Kapazität [kW]

Potenza / Power / Leistung / Potencia / Puissance

(Kw)

]

CAMPO DI LAVORO / OPERATING FIELD /

ARBEITSFELD / CAMPO DE TRABAJO /

PLAGE DE FONCTIONNEMENT

Posizione del diffusore X = min.(sinistra) e X = max.(destra)

Position of air diffusor X = min. (left) and X = max. (right)

Position der Stauscheibe X = min. (links) und X = max. (rechts)

Position du diffuseur X = min.(gauche) et X = max.(droite)

Campo di lavoro / Operating field / Arbeitsfeld,

Plage de fonctionnement / Campo de trabajo

20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10

9 8 7 6

Pressión de combustión

5 4 3 2 1 0

-1

pFR...combustion pressure [mbar

Pression de combustion

-2

-3

-4

-5 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000

Verbrennungsdruck /

Pressione di combustione / Combustion pressure

Opera ting fi el d BGN 540 LX, X = 10/50 mm

Potenza / Power / Leistung / Potencia / Puissance

BGN 540LX, X=10/50mm

PFeu...pow er [kW]

BGN 540LX

(Kw)

Pressione gas nel bruciatore / Gas pressure at burner

brenner Gasdruck / Presión gas nel quemador /

Pression du gaz dans le brûleur

85 80 75 70 65 60 55 50 45 40

mbar

35 30 25 20 15 10

5 0

1000 1400 1800 2200 2600 300 0 340 0 3800 4200 4600 5000 5400 5800

Potenza / Power / Leistung / Potencia / Puissance

Gas pr essure at burner

Power rate [kW]

(Kw)

X = 50 mm X = 10 mm

FISSAGGIO DEL BRUCIA T ORE ALLA CALDAIA

Il bruciatore deve essere applicato alla piastra di ferro della caldaia dove preventivamente saranno stati sistemati i prigionieri dati a corredo rispettando ovviamente la dima di foratura. É consigliabile saldare elettricamente i prigionieri dalla parte interna della piastra per evitare, in caso di smontaggio del bruciatore, la loro estrazione insieme ai dadi di bloccaggio dell’apparecchio.

ITALIANO

Per infilare la flangia isolante, che deve essere interposta tra il bruciatore e la piastra di caldaia, occorre smontare la parte terminale della testa di combustione. Per collegare l’apparecchio alla caldaia sono previsti, a corredo del bruciatore, gli appositi dadi e relative rondelle. L’apparecchio è corredato di testa di combustione cilindrica; è consigliabile fissare prima la piastra della caldaia poi il bruciatore. É necessario interporre fra la piastra e la caldaia, una protezione isolante dello spessore minimo di 10 mm; questo quando il portellone della caldaia non sia provvisto d’isolamento termico. La piastra caldaia deve essere eseguita come da nostro disegno ed avere uno spessore minimo di 10 mm. per evitare possibili deformazioni. Prima di applicare il bruciatore alla caldaia occorre mettere la flangia scorrevole, in una posizione tale da consentire che la testa del bruciatore penetri in camera di combustione della quantità richiesta dal costruttore della caldaia. Terminata questa operazione collegare il bruciatore alla tubazione del gas come esposto nelle pagine seguenti, in funzione del tipo di alimentazione gas disponibile (bassa pressione oppure media pressione).

RILEV AZIONE PRESSIONE IN CAMERA DI COMBUSTIONE

Qualora il foro sul portellone sia di dimensioni insufficienti al passaggio del tubino e il portellone sia sprovvisto del vetrino ispezione fiamma, è necessario praticare un foro Ø 12 in corrispondenza del raccordo 1/4” dove installare il tubino prelievo pressione in camera di combustione (a corredo del bruciatore).

PER MODELLO BGN 40 LX

Tubo trasmissione pressione in camera di combustione

Presa pressione in camera di combustione

Nipplo di collegamento tubo rilevamento pressione in camera di combustione

N° 0002933641 Rev.13/11/2002

Flangia bruciatore

0002933641.tif

Forare piastra e refrattario Ø 12

PER MODELLI DAL BGN 60 LX AL 390 LX

N° 0002933301

Rev.13/11/2002

Tubo trasmissione pressione in camera di combustione

Nipplo di collegamento tubo rilevamento pressione in camera di combustione

Presa pressione in camera di combustione

Mod. A B BGN 60 LX 80,5 67,5 BGN 120LX 108 62,5 BGN 200 LX 135 78 BGN 300 LX 150,5 87 BGN 390 LX 150,5 87

Flangia bruciatore

0002933301.tif

Forare piastra e refrattario Ø 12

PER MODELLO BGN 540 LX

Tubo trasmissione pressione in camera di combustione

Nipplo di collegamento tubo rilevamento pressione in camera di combustione

Presa pressione in camera di combustione

N° 0002933821 Rev.13/11/2002

Flangia bruciatore

00029333821.tif

Forare piastra e refrattario Ø 12

IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE GAS A BASSA PRESSIONE (max. 400 mm.C.A.)

Quando il bruciatore è correttamente applicato alla caldaia si provvede a collegarlo alla tubazione del gas (vedi BT 8819). É indispensabile installare, su questa tubazione in prossimità del bruciatore, un raccordo adatto per consentire un agevole smontaggio del bruciatore e/o l’apertura del portellone della caldaia. Devono inoltre essere

installati: rubinetto a sfera di intercettazione, filtro gas e giunto antivibrante. Detti particolari devono essere installati come esposto nel nostro disegno. La tubazione di adduzione gas deve essere dimensionata in funzione

della lunghezza e dell’erogazione di gas, deve essere perfettamente ermetica ed adeguatamente provata prima del collaudo del bruciatore. Riteniamo utile esporre i seguenti consigli pratici relativi all’installazione degli indispensabili accessori sulla tubazione del gas in prossimità del bruciatore.

1) Il filtro gas deve essere collocato su tubazione orizzontale, si evita così che, durante la pulizia dello stesso, eventuali impurità possano cadere nella tubazione.

2) Consigliamo di installare una curva direttamente sulla rampa gas del bruciatore prima di applicare il raccordo smontabile. Questa realizzazione consente l’apertura dell’eventuale portellone della caldaia, dopo aver aperto il raccordo stesso. Quanto sopra esposto è chiaramente illustrato nel disegno che segue.

Nota: se il bruciatore è dotato di valvole gas modello SKP 70... non occorre installare il regolatore di pressione, perché

la suddetta valvola, nel suo normale funzionamento effettua anche la funzione del regolatore di pressione.

SCHEMA DI PRINCIPIO PER L'INSTALLAZIONE SARACINESCA FILTRO - RACCORDO APRIBILE - GIUNTO ANTIVIBRANTE

VISTA DALL’ALTO VISTA LATERALE

Caldaia

Portellone

Saracinesca Filtro

N° BT 8819

Giunto antivibrante

Bruciatore

Senso di apertura portellone

Raccordo

COLLEGAMENTI ELETTRICI

La linea di alimentazione, trifase o monofase, della sezione minima adeguata alla potenza assorbita dal bruciatore, deve essere provvista di interruttore con fusibili. É inoltre richiesto dalle Norme, un interruttore sulla linea di alimentazione del bruciatore, posto all’esterno del locale caldaia in posizione facilmente raggiungibile. Tutte le linee elettriche devono essere protette con guaina flessibile, essere saldamente fissate e devono passare lontane da elementi ad elevata temperatura. Per i collegamenti elettrici (linea e termostati) vedi schema.

DESCRIZIONE DEL FUNZIONAMENTO

Nel bruciatore, chiudendo l’interruttore generale se i termostati sono chiusi, viene alimentata l’apparecchiatura di comando e controllo. Viene così inserito il motore del ventilatore che si mette in funzione determinando la preventilazione della camera di combustione. Contemporaneamente il motore di comando della serranda dell’aria di combustione, apre la serranda dell’aria nella posizione corrispondente al massimo regolato. Pertanto la fase di preventilazione della camera di combustione avviene con serranda dell’aria nella posizione di fiamma grande. Al termine della fase di preventilazione la serranda dell’aria di combustione viene riportata nella posizione di fiamma d’accensione. Se il pressostato di controllo della pressione dell’aria di ventilazione rileva pressione sufficiente, si inserisce il trasformatore d’accensione e successivamente, si aprono le valvole gas (principale e sicurezza) ed il bruciatore si accende.

La quantità di gas (m3/h) erogata con la fiamma d’accensione, può essere regolat a agendo sul servomotore di comando serranda aria (vedi dis. n° 0002933220 per BGN 40÷390LX), (vedi dis. 0002933490 per BGN 540LX).

Nota: La fiamma di accensione ha una portata di gas superiore alla portata minima di modulazione.

Compare così la fiamma che, rilevata dal dispositivo di controllo della stessa, consente il proseguimento e completamento della fase di accensione con la disinserzione del trasformatore d’accensione. La quantità di gas erogata con la fiamma grande deve essere regolata agendo sul servomotore di comando serranda aria (vedi dis. n° 0002933220 - 0002933490). Nei casi di assenza di fiamma all’accensione, l’apparecchiatura si arresta in “blocco di sicurezza”. In caso di “blocco di sicurezza” le valvole vengono immediatamente richiuse. Per sbloccare l’apparecchiatura dalla posizione di sicurezza, occorre premere il pulsante luminoso sull’apparecchiatura.

Nota: Per la regolazione delle valvole gas vedere le istruzioni specifiche riportate nelle pagine seguenti. La serranda

dell’aria è azionata da un apposito motore elettrico (vedere le istruzioni specifiche riportate nelle pagine seguenti), tenere presente che all’arresto del bruciatore, per intervento del termostato, la serranda dell’aria viene riportata, dal motore di comando, nella posizione di chiusura totale.

DESCRIZIONE DEL FUNZIONAMENTO DELLA MODULAZIONE

Quando il bruciatore è acceso alla portata minima, se la sonda di modulazione lo consente (regolata ad un valore di temperatura o pressione superiore a quella esistente in caldaia) il servomotore di regolazione aria inizia a girare determinando un aumento graduale dell’erogazione di aria di combustione e, di conseguenza del gas, fino a raggiungere l’erogazione massima cui il bruciatore è stato regolato. L ’aumento della pressione dell’aria nel ventilatore viene rilevata dal sensore della valvola gas, modello MB-VEF ...oppure DMV -VEF che adegua gradualmente l’erogazione di gas alla variazione, pure graduale, della pressione dell’aria. Il bruciatore resta nella posizione di massima erogazione fino a quando la temperatura o pressione raggiunge un valore sufficiente a determinare l’intervento della sonda di modulazione che fa ruotare il servomotore di regolazione aria in senso inverso a quello precedente. La rotazione all’indietro e quindi la riduzione dell’erogazione aria e gas, avviene a brevi intervalli di tempo. Con questa manovra il sistema di modulazione cerca di equilibrare la quantità di calore fornito alla caldaia con quello che la stessa cede all’utilizzo. La sonda di modulazione applicata alla caldaia rileva le variazioni di richiesta ed automaticamente provvede a adeguare l’erogazione di combustibile e di aria comburente inserendo il servomotore di regolazione aria con rotazione in aumento oppure in diminuzione. Se anche con erogazione al minimo si raggiunge il valore limite (temperatura o pressione) cui è regolato il dispositivo di arresto completo (termostato o pressostato) il bruciatore viene arrestato dall’intervento dello stesso. Riabbassandosi la temperatura o pressione al di sotto del valore di intervento del dispositivo di arresto il bruciatore viene nuovamente inserito secondo il programma precedentemente descritto. Nel caso in cui la fiamma non compaia, l'apparecchiatura di controllo si mette in "blocco" (arresto completo del bruciatore e accensione della relativa spia di segnalazione). Per "sbloccare" l'apparecchiatura occorre premere il pulsante apposito.

CONTROLLO COMBUSTIONE

Per un corretto rapporto aria/gas si deve rilevare un valore di anidride carbonica (CO2) per il metano che sia almeno 8% all’erogazione minima del bruciatore fino al valore ottimo del 10% per l’erogazione massima. Sconsigliamo di superare il valore del 10% per evitare di funzionare con un eccesso d’aria troppo limitato che potrebbe causare (variazione della pressione atmosferica, presenza di deposito di polvere nei condotti dell’aria) una sensibile quantità di CO (ossido di carbonio).

Per evitare situazioni di pericolo è indispensabile verificare sempre, con l’apposito strumento, che la percentuale di ossido di carbonio (CO) presente nei fumi non superi il valore massimo ammesso di 0,1%.

ACCENSIONE E REGOLAZIONE A GAS (METANO)

1) Accertarsi che la testa di combustione penetri nel focolare nella quantità richiesta dal costruttore della

caldaia. V erificare che il dispositivo che chiude l’aria sulla test a di combustione sia, presumibilmente, nella posi-

zione adatta per l’erogazione di combustibile richiesta (il passaggio dell’aria tra disco e testa deve essere sensibilmente ridotto nel caso di erogazione di combustibile ridotta, nel caso opposto, in cui si ha un’erogazione di combustibile piuttosto elevata, il passaggio dell’aria tra disco e testa deve essere relativamente aperto). V edere capitolo “Regolazione della testa di combustione”.

2) É indispensabile, se non è già stato fatto all’atto del collegamento del bruciatore alla tubazione del gas, con le

cautele del caso e con porte e finestre aperte, effettuare lo spurgo dell’aria contenuta nella tubazione. Occorre aprire il raccordo sulla tubazione in prossimità del bruciatore e, successivamente, aprire un poco il o i rubinetti di intercettazione del gas. Attendere fino a quando si avverte l’odore caratteristico del gas e quindi chiudere il rubinetto. Attendere il tempo che si presume sufficiente, in funzione delle condizioni specifiche, affinché il gas presente nel locale si sia disperso all’esterno e, quindi, ripristinare il collegamento del bruciatore alla tubazione del gas.

3) Verificare che ci sia acqua in caldaia e che le saracinesche dell’impianto siano aperte.

4) Verificare, con assoluta certezza, che lo scarico dei prodotti di combustione possa avvenire liberamente

(serrande caldaia e camino aperte).

5) Verificare che la tensione della linea elettrica cui ci si deve collegare, corrisponda a quella richiesta dal bruciatore

e che i collegamenti elettrici (motore e linea principale) siano predisposti per il valore di tensione disponibile. Verificare che tutti i collegamenti elettrici, realizzati sul posto, siano correttamente eseguiti come da nostro schema elettrico.

6) Applicare un manometro con scala adeguata, alla presa di pressione del gas per rilevare il valore di regolazione

(se l’entità della pressione prevista lo consente è preferibile utilizzare uno strumento a colonna d’acqua, non utilizzare per pressioni modeste strumenti a lancetta).

7) Regolare l’aria per la fiamma di accensione, per la fiamma minima e fiamma grande, attenendosi alle istruzioni di

regolazione del motore elettrico di comando serranda aria riportate nelle pagine seguenti. In pratica, portare le camme di regolazione aria di piccola fiamma e di grande fiamma, nelle posizioni che si presumono adeguate in proporzione alle potenze termiche che si desiderano per la fiamma piccola e fiamma grande.

8) Agendo sull’apposita vite di regolazione, del rapporto tra la pressione del gas e quella dell’aria, della valvola gas

mod. MB-VEF.. oppure DMV-VEF.. impostare il valore desiderato (vedere, nelle pagine seguenti, le istruzioni specifiche per la valvola gas MB-VEF.. oppure DMV-VEF..).

9) Con l’interruttore del quadro bruciatore in posizione “0” ed interruttore generale inserito, verificare, chiudendo

manualmente il teleruttore, che il motore giri nel senso corretto, se necessario, scambiare di posto due cavi della linea che alimenta il motore trifase per invertire il senso di rotazione.

10) Inserire ora, l’interruttore del quadro di comando e portare gli interruttori della modulazione in posizione

MIN (minimo) e MAN (manuale). L’app arecchiatura di comando riceve così tensione ed il programmatore determina l’inserzione del bruciatore come descritto nel capitolo “descrizione del funzionamento”.

Nota:La preventilazione è effettuata con aria aperta e pertanto, durante la stessa, il servomotore di regolazione

viene inserito e compie la corsa completa di apertura fino al “massimo” regolato. Solo quando il servomotore di regolazione è ritornato in posizione di “accensione” l’apparecchiatura di comando prosegue il suo programma di accensione inserendo il trasformatore e le valvole gas per accensione.

Durante la fase di preventilazione occorre accertarsi che il pressostato di controllo della pressione dell’aria effettui lo scambio (da posizione di chiuso senza rilevamento di pressione deve passare nella posizione di chiuso con rilevamento di pressione dell’aria). Se il pressostato aria non rileva la pressione sufficiente (non effettua lo scambio) non viene inserito il trasformatore di accensione e nemmeno le valvole del gas della fiamma di accensione e, pertanto, l’apparecchiatura si arresta in “blocco”. Precisiamo che qualche “bloccaggio” durante questa fase di prima accensione è da considerarsi normale perché nella tubazione della rampa valvole esiste ancora aria che deve essere evacuata prima di poter avere la fiamma stabile. Per “sbloccare” premere il pulsante di “sblocco”. Alla prima accensione possono verificarsi “bloccaggi” successivi dovuti a:

a) La tubazione del gas non è stata sfogata dall’aria in modo suf ficiente e quindi la quantità di gas è insufficiente

per consentire una fiamma stabile.

b) Il “bloccaggio” con presenza di fiamma, può essere causato da instabilità della stessa nella zona di ionizzazione,

per un rapporto aria/gas non corretto. Si rimedia variando la quantità di aria e/o di gas erogati in modo da trovare il corretto rapporto. Lo stesso inconveniente può essere causato da una non corretta distribuzione aria/ gas nella testa di combustione. Si rimedia agendo sul dispositivo di regolazione della testa di combustione chiudendo o aprendo maggiormente il passaggio dell’aria tra testa e diffusore gas.

11) Portare il bruciatore in fiamma minima (servomotore della modulazione al minimo), verificare l’entità e l’aspetto

della fiamma provvedendo alle correzioni necessarie, vedere istruzioni relative alla valvola gas modello MB-VEF.. oppure DMV-VEF.. Successivamente, si effettua una verifica della quantità di gas erogata con la lettura del contatore. Se necessario si corregge l’erogazione di gas e della relativa aria di combustione operando come precedentemente descritto. Successivamente si controlla la combustione con gli appositi strumenti (vedere capitolo “Controllo combustione”.

12) Dopo aver regolato il “minimo” inserire gli interruttori della modulazione in posizione MAN (manuale) e MAX

(massimo). Il servomotore di regolazione aria si porta al “massimo” e conseguentemente anche l’erogazione di gas raggiunge il “massimo”. Si effettua poi una verifica della quantità di gas erogata con una lettura al contatore. Con bruciatore acceso all’erogazione massima esistente, si rileva la portata di gas facendo la differenza tra due letture ad un minuto esatto l’una dall’altra. Moltiplicando il valore rilevato per sessanta si ottiene la portata in sessanta minuti cioè in un’ora. Moltiplicando l’erogazione oraria (m3/h) per il potere calorifico del gas si ottiene la potenza erogata in kcal/h che deve corrispondere o essere molto prossima a quella richiesta dalla caldaia (potere calorifico inferiore per metano = 8550 kcal/h). Si deve evitare di mantenere in funzione il bruciatore

se la portata è superiore a quella massima ammessa per la caldaia, per evitare possibili danni alla stessa, è quindi opportuno fermare il bruciatore subito dopo le due letture del contatore.

13) Per variare l’erogazione massima della portata di gas si agisce sul regolatore della portata di aria perché la

portata di gas si adegua, automaticamente, all’erogazione di aria. Occorre quindi operare sulla camma che regola la posizione di apertura massima della serranda dell’aria (vedi dis. n° 0002933220 - 0002933490). Bisogna ridurre l’angolo di apertura della serranda dell’aria per ridurre la portata di gas e viceversa. Per variare il rapporto gas/aria vedi istruzioni valvola gas MB-VEF.. oppure DMV-VEF..

14) Successivamente si controlla la combustione con gli appositi strumenti e si modifica, se necessario, la regolazione

esistente (aria ed eventualmente gas). É indispensabile verificare con gli appositi strumenti che la percen-

tuale di ossido di carbonio (CO) presente nei fumi non superi il valore massimo ammesso di 0,1% e che la CO2 non superi il 10% per il metano. (Vedere capitolo “Controllo combustione”).

15) Dopo aver regolato il funzionamento con la fiamma grande (massimo) occorre operare in modo che il Servomotore

di regolazione aria si porti al minimo per effettuare il controllo anche in questa posizione.

16) Per portare il servomotore di regolazione aria e quindi gas al minimo, occorre portare l’interruttore della modula-

zione in posizione MIN.

17) Quando il servomotore dell’aria è al minimo e fosse necessario variare le condizioni di combustione che si riscontra-

no (gas/aria) occorre vedere le disposizioni di regolazione delle valvole gas modello MB-VEF.. oppure DMV-VEF..

18) Raccomandiamo di effettuare il controllo della combustione con gli strumenti e, se necessario, modificare la

regolazione precedentemente effettuata, anche in alcuni punti intermedi della corsa di modulazione.

19) Verificare ora il corretto funzionamento automatico della modulazione.

20) Il pressostato aria ha lo scopo di mettere in sicurezza (blocco) l’apparecchiatura se la pressione dell’aria non è

quella prevista. Il pressostato deve quindi essere regolato per intervenire chiudendo il contatto (previsto per essere chiuso in lavoro) quando la pressione dell’aria nel bruciatore raggiunge il valore sufficiente. Precisiamo che se non si chiude il contatto previsto per essere chiuso in lavoro (pressione aria insufficiente) l’apparecchiatu-

IT24IT

ra esegue il suo ciclo ma non si inserisce il trasformatore d’accensione e non si aprono le valvole del gas e di conseguenza il bruciatore si arresta in blocco. Per accertare il corretto funzionamento del pressostato aria occorre, con bruciatore al minimo dell’erogazione, aumentare il valore di regolazione fino a verificarne l’intervento cui deve conseguire l’immediato arresto in “blocco” del bruciatore. Sbloccare il bruciatore, premendo l’apposito pulsante e riportare la regolazione del pressostato ad un valore sufficiente per rilevare la pressione di aria esistente durante la fase di preventilazione. Il circuito di collegamento del pressostato prevede l’autocontrollo, quindi, è necessario che il contatto previsto per essere chiuso a riposo (ventola ferma e di conseguenza assenza di pressione aria nel bruciatore), realizzi effettivamente questa condizione, in caso contrario l’apparecchiatura di comando e controllo non viene inserita (il bruciatore resta fermo).

21) I pressostati di controllo della pressione del gas (minima e massima), se installati, hanno lo scopo di impedire

il funzionamento del bruciatore quando la pressione del gas non risulta compresa nei valori previsti. Dalla funzione specifica dei pressostati risulta evidente che il pressostato di controllo della pressione minima deve utilizzare il contatto che si trova chiuso quando, il pressostato, rileva una pressione superiore a quella cui è regolato, il pressostato di massima deve utilizzare il contatto che si trova chiuso quando, il pressostato rileva una pressione inferiore a quella cui è regolato. La regolazione dei pressostati di minima e di massima pressione gas deve quindi avvenire all’atto del collaudo del bruciatore in funzione della pressione che si riscontra di volta in volta. I pressostati risultano collegati elettricamente in serie, quindi l’intervento (inteso come apertura di circuito) di uno qualsiasi dei pressostati gas, non consente l’inserzione dell’apparecchiatura e quindi del bruciatore. Quando il bruciatore è in funzione (fiamma accesa) l’intervento dei pressostati gas (apertura di circuito) determina immediatamente l’arresto del bruciatore. Al collaudo del bruciatore è indispensabile verificare il corretto funzionamento dei pressostati. Agendo opportunamente sui rispettivi organi di regolazione ci si accerta dell’intervento del pressostato (apertura di circuito) che deve determinare l’arresto del bruciatore.

22) Nel caso di fotocellula UV dopo almeno un minuto dall’avvenuta accensione, estrarre la fotocellula sfilandola

dalla sua sede. Quando la fotocellula UV è sfilata dalla sua sede non può “vedere” la radiazione ultravioletta emessa dalla fiamma, pertanto il relativo relè si diseccita. Il bruciatore si arresta subito in “blocco”. Una leggera untuosità compromette fortemente il passaggio dei raggi ultravioletti attraverso il bulbo della fotocellula UV impedendo che, l’elemento sensibile interno riceva la quantità di radiazione necessaria per un corretto funzionamento. Nel caso di imbrattamento del bulbo con gasolio, olio combustibile, ecc..è indispensabile pulire adeguatamente. Precisiamo che il semplice contatto con le dita può lasciare una leggera untuosità, sufficiente a compromettere il funzionamento della fotocellula UV . La fotocellula UV non “vede” la luce del giorno o di una comune candela. L’eventuale verifica di sensibilità può essere fatta con la fiamma (accendino, candela) oppure con la scarica elettrica che si manifesta tra gli elettrodi di un comune trasformatore d’accensione. Per assicurare un corretto funzionamento il valore della corrente di cellula UV deve essere sufficientemente stabile e non scendere al di sotto del valore minimo richiesto dall’apparecchiatura specifica, detto valore è riportato nello schema elettrico. Può essere necessario ricercare sperimentalmente la miglior posizione facendo scorrere (spostamento assiale o di rotazione) il corpo che contiene la fotocellula rispetto alla fascetta di fissaggio.

23) Verificare l'efficienza dei termostati o pressostati di caldaia (l'intervento deve arrestare il bruciatore).

REGOLAZIONE DELL'ARIA SULLA TESTA DI COMBUSTIONE (Vedi dis. n° 0002933310)

Attenzione: Quando, come in questo caso, il bruciatore è provvisto di valvole gas modello MB-VEF.. oppure

DMV-VEF.., spostando il dispositivo di regolazione dell’aria sulla testa di combustione si determina, automaticamente ed inevitabilmente, una variazione di erogazione di gas (vedi capitolo Principio di

funzionamento valvola MB-VEF.. oppure DMV-VEF..). La testa di combustione è dotata di dispositivo di regolazione, in modo da aprire o chiudere il passaggio dell’aria tra il disco e la testa. Si riesce così ad ottenere, chiudendo il passaggio, un’elevata pressione a monte del disco anche per le portate basse. L’elevata velocità e turbolenza dell’aria consente una migliore penetrazione della stessa nel combustibile e, quindi, un’ottima miscela e stabilità di fiamma. Può essere indispensabile avere un’elevata pressione d’aria a monte del disco, per evitare pulsazioni di fiamma, questa condizione è praticamente indispensabile quando il bruciatore lavora su focolare pressurizzato e/o ad alto carico termico. Da quanto sopra esposto risulta evidente che il dispositivo che chiude l’aria sulla testa di combustione deve essere portato in una posizione tale da ottenere sempre dietro al disco un valore decisamente elevato della pressione dell’aria. Si consiglia di regolare in modo da realizzare una chiusura dell’aria sulla testa, tale da richiedere una sensibile apertura della serranda aria che regola il flusso all’aspirazione del ventilatore bruciatore, ovviamente questa condizione si deve verificare quando il bruciatore lavora alla massima erogazione desiderata. In pratica si deve iniziare la regolazione con il dispositivo che chiude l’aria sulla testa di combustione in una posizione intermedia, accendendo il bruciatore per una regolazione orientativa come esposto precedentemente. Quando si è raggiunta l’erogazione massima desiderata si provvede a correggere la posizione del dispositivo che chiude l’aria sulla testa di combustione, spostandolo in avanti o indietro, in modo di avere un flusso d’aria, adeguato all’erogazione, con serranda di regolazione dell’aria in aspirazione sensibilmente aperta

(vedi dis. n° 0002933310). N.B. Per agevolare la regolazione della testa di combustione, si consiglia di vedere la tabella

(dis. n° 0002933200)

Riducendo il passaggio dell’aria sulla testa di combustione, occorre evitarne la chiusura completa che potrebbe determinare un eccessivo riscaldamento della testa con conseguente rapido deterioramento. Provvedere alla perfetta centratura rispetto al disco. Precisiamo che se manca la perfetta centratura rispetto al disco si potrebbe verificare cattiva combustione ed eccessivo riscaldamento della testa con conseguente rapido deterioramento. La verifica si effettua guardando dalla spia posta sulla parte posteriore del bruciatore, suc-

cessivamente, stringere a fondo le viti che bloccano la posizione del dispositivo di regolazione dell’aria sulla testa di combustione.

N.B. Controllare che l’accensione avvenga regolarmente perché, nel caso in cui si è spostato il regolatore in avanti,

può succedere che la velocità dell’aria in uscita sia talmente elevata da rendere difficoltosa l’accensione. Se si verifica questo caso, occorre spostare più indietro, per gradi, il regolatore fino a raggiungere una posizione in cui l’accensione avviene regolarmente ed accettare questa posizione come definitiva. Ricordiamo ancora che è preferibile, per la piccola fiamma, limitare la quantità di aria allo stretto indispensabile per avere un’accensione sicura anche nei casi più impegnativi.

MANUTENZIONE

Il bruciatore non ha bisogno di particolare manutenzione, sarà comunque bene controllare periodicamente che il filtro del gas sia pulito. Può anche rendersi necessaria la pulizia della testa di combustione. Per questa ragione è necessario smontare la bocca nei suoi componenti. Occorre prestare attenzione durante

l’operazione di rimontaggio, per evitare che l’elettrodo si trovi a massa oppure in corto circuito. Occorre anche verificare che la scintilla dell’elettrodo di accensione avvenga esclusivamente tra lo stesso ed il disco di lamiera forata.

SCHEMA DI PRINCIPIO REGOLAZIONE ARIA

REGOLAZIONE NON CORRETT A

Grande apertura passaggio aria

N° 0002933310

Diffusore regolabile

Ingresso aria di combustione serranda molto chiusa

REGOLAZIONE CORRETTA

Pomello di comando e fissaggio diffusore

Passaggio aria relativamente chiuso

ATTENZIONE: evitare la chiusura completa

Diffusore regolabile

Ingresso aria di combustione serranda sensibilmente aperta

Pomello di comando e fissaggio diffusore

SCHEMA REGOLAZIONE TESTA DI

COMBUSTIONE

Elettrodo accensione

X = Distanza testa/disco (vedi tabella relativa

al modello bruciatore specifico

NOTA: Diminuendo la distanza “X” diminuisce il valore di

emissione di NOx. Regolare la distanza “X” sempre fra il valore min e max specificato nel campo di lavoro.

N° 0002933200

Entrata gas

Flangia attacco caldaia

Pomello regolazione testa di combustione Spostare in avanti per aprire il passaggio aria tra disco e testa, spostare indietro per chiudere

SCHEMA DISPOSIZIONE ELETTRODI BGN 40 LX / LX-V

1 - Elettrodo ionizzatore 2 - Elettrodo accensione 3 - Disco fiamma 4 - Miscelatore 5 - Tubo mandata gas

N° 0002933196

Rev . 14/12/2004

SCHEMA DISPOSIZIONE ELETTRODI

BGN 60 ÷ 390 LX / LX-V

N° 0002934430

Rev. 23/09/2004

1 - Elettrodo ionizzatore 2 - Elettrodo accensione 3 - Disco fiamma 4 - Miscelatore 5 - Tubo mandata gas

MOD. A B BGN 60 LX/LX-V 5 5

BGN 120 LX/LX-V 5 5 BGN 200 LX/LX-V 5 5 BGN 300 LX/LX-V 5 5 BGN 390 LX/LX-V 5 5

SCHEMA DISPOSIZIONE ELETTRODI BGN 540 LX / LX-V

APP ARECCHIATURA DI COMANDO E CONTROLLO LFL 1.....

N° 0002933850

Rev . 12/06/2002

N° 7451

Rev . 07/1996

Apparecchi di comando e controllo, per bruciatori ad aria soffiata da medie a grandi potenzialità, a servizio intermittente (*), a 1 o 2 stadi, oppure modulanti, con supervisione della pressione aria, per il comando della serranda aria. Gli apparecchi di comando e controllo hanno il marchio CE in base alla Direttiva Gas e Compatibilità Elettromagnetica.

* Per ragioni di sicurezza è necessario procedere ad almeno un arresto controllato ogni 24 ore!

Per quanto riguarda le norme

Le seguenti caratteristiche dell’LFL1.... superano gli standard, offrendo un elevato livello di sicurezza aggiuntiva:

- Il test del rivelatore di fiamma ed il test di falsa fiamma ripartono immediatamente dopo il tempo di post-combustione tollerato.

Se le valvole restano aperte o non completamente chiuse subito dopo l’arresto di regolazione, scatta un arresto di blocco al termine del tempo di post combustione tollerato. I test terminano solamente alla fine del tempo di pre-ventilazione dell’avviamento successivo.

- La validità di funzionamento del circuito di controllo fiamma è verificata in occasione di ogni partenza del bruciatore.

- I contatti di comando delle valvole del combustibile vengono controllati dal punto di vista dell’usura, nel corso del tempo di

post-ventilazione.

- Un fusibile incorporato nell’apparecchio protegge i contatti di comando da eventuali sovraccarichi.

Per quanto riguarda il comando del bruciatore

- Gli apparecchi permettono un funzionamento con o senza post-ventilazione.

- Comando controllato della serranda aria per assicurare la pre-ventilazione con portata d’aria nominale.

Posizioni controllate: CHIUSO o MIN (posizione della fiamma di accensione all’avviamento), APERT O all’inizio e MIN alla fine del tempo di pre-ventilazione. Se il servomotore non posiziona la serranda aria nei punti prescritti, non si verifica l’avviamento del bruciatore.

- Valore minimo corrente ionizzazione = 6µA

- Valore minimo corrente cellula UV = 70 µA

- Fase e neutro non devono essere invertiti.

- Posizione e luogo di montaggio qualsiasi (protezione IP40)

Collegamenti elettrici

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E CONTROLLO LFL 1.....

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Per il collegamento della valvola di sicurezza vale lo schema del produttore del bruciatore

Legenda

per l’intero foglio di catalogo a Contatto commutatore di fine corsa per

la posizione APERTA della serranda aria

AL Segnalazione a distanza di un arresto di

blocco (allarme) AR Relè principale (relè di lavoro) con contatti “ar...” AS Fusibile dell’apparecchio BR Relè di blocco con contatti “br...” BV... Valvola del combustibile bv... Contatto di controllo per la posizione CHIUSO

delle valvole del gas d... Teleruttore o relè EK... Pulsante di blocco FE Elettrodo della sonda della corrente di ionizzazione FR Relè di fiamma con contatti “fr...” GP Pressostato gas H Interruttore principale L1 Lampada spia di segnalazione guasti L3 Indicazione di pronto funzionamento LK Serranda aria LP Pressostato aria LR Regolatore di potenza m Contatto commutatore ausiliario per la posizione

MIN della serranda aria M... Motore ventilatore o bruciatore NTC Resistore NTC QRA... Sonda UV

R Termostato o pressostato RV Valvola del combustibile a regolazione continua S Fusibile SA Servomotore serranda aria SB Limitatore di sicurezza (temperatura, pressione, ecc.) SM Motorino sincrono del programmatore v Nel caso del servomotore: contatto ausiliario per il

consenso alla valvola del combustibile in funzione

della posizione della serranda aria V Amplificatore del segnale di fiamma W Termostato o pressostato di sicurezza z Nel caso del servomotore: contatto commutatore

di fine corsa per la posizione CHIUSA della

serranda aria Z Trasformatore di accensione ZBV Valvola combustibile del bruciatore pilota

• Valido per bruciatori ad aria soffiata a 1 tubo

•• Valido per bruciatori pilota a regime intermittente (1) Ingresso per l’aumento della tensione di esercizio

per la sonda UV (test sonda) (2) Ingresso per energizzazione forzata del relè di

fiamma durante il test funzionale del circuito di

supervisione fiamma (contatto XIV) e durante

l’intervallo di sicurezza t2 (contatto IV) ³) Non premere EK per oltre 10 s.

Note sul programmatore sequenza del programmatore

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E CONTROLLO LFL 1.....

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segnali in uscita sulla morsettiera

Legenda tempi

tempi (50 Hz) in secondi

31,5 t1 Tempo di pre-ventilazione con serranda aria aperta 3 t2 Tempo di sicurezza

- t2' Tempo di sicurezza o primo tempo di sicurezza con bruciatori che utilizzano bruciatori pilota 6 t3 Tempo di pre-accensione corto (trasformatore di accensione sul morsetto 16)

- t3' Tempo di pre-accensione lungo (trasformatore di accensione sul morsetto 15) 12 t 4 Intervallo tra l’inizio di t2’ ed il consenso alla valvola sul morsetto 19 con t2

- t4' Intervallo tra l’inizio di t2’ ed il consenso alla valvola sul morsetto 19 12 t 5 Intervallo tra la fine di t4 ed il consenso al regolatore di potenza o alla valvola sul morsetto 20 18 t 6 Tempo di post-ventilazione (con M2) 3 t7 Intervallo tra consenso all’avviamento e tensione al morsetto 7 (ritardo avvio per motore ventilatore M2) 72 t8 Durata dell’avviamento (senza t11 e t12) 3 t9 Secondo tempo di sicurezza per bruciatori che utilizzano bruciatori pilota 12 t10 Intervallo dall’avvio all’inizio del controllo della pressione aria senza tempo di corsa reale della serranda aria

t11 Tempo di corsa della serranda in apertura

t12 Tempo di corsa della serranda nella posizione bassa fiamma (MIN) 18 t13 Tempo di post-combustione ammissibile 6 t16 Ritardo iniziale del consenso all’APERTURA della serranda aria 27 t 20 Intervallo fino alla chiusura automatica del meccanismo programmatore dopo l’avvio del bruciatore NOTA: Con tensione a 60Hz i tempi sono ridotti di circa il 20%.

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E CONTROLLO LFL 1.....

t2´, t3´, t4´:

Questi intervalli sono validi solo per gli apparecchi di comando e controllo bruciatore serie 01, ovvero LFL1.335, LFL1.635, LFL1.638. Non valgono per i tipi della serie 02 in quanto prevedono un azionamento contemporaneo delle camme X e VIII.

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Funzionamento

Gli schemi sopra riprodotti illustrano sia il circuito di collegamento che il programma di controllo del meccanismo sequenziatore.

A Consenso all’avviamento tramite il termostato o il pressostato “R” dell’installazione. A-B Programma di avviamento B-C Funzionamento normale del bruciatore (in base ai comandi di controllo del regolatore di potenza “LR”) C Arresto controllato tramite “R” C-D Ritorno del programmatore nella posizione di avviamento “A”, post-ventilazione.

Durante i periodi di inattività del bruciatore, solo le uscite di comando 11 e 12 sono sotto tensione e la serranda aria è nella posizione CHIUSO, determinata dal fine corsa “z” del servomotore della serranda aria. Durante il test della sonda e di falsa fiamma, anche il circuito di supervisione fiamma è sotto tensione (morsetti 22/23 e 22/24).

Norme di sicurezza

· In associazione all’utilizzo di QRA..., la messa a terra del morsetto 22 è obbligatoria.

· Il cablaggio elettrico deve essere conforme alle vigenti norme nazionali e locali.

· LFL1... è un apparecchiatura di sicurezza e come tale è vietato aprirla, manometterla o modificarla!

· L’apparecchiatura LFL1... deve essere completamente isolata dalla rete prima di effettuare qualsiasi intervento sulla stessa!

· Verificare tutte le funzioni di sicurezza prima di azionare l’unità o dopo la sostituzione di qualsiasi fusibile!

· Prevedere una protezione contro le scosse elettriche sull’unità e su tutti i collegamenti elettrici attraverso un adeguato montaggio!

· Durante il funzionamento e l’effettuazione di interventi di manutenzione evitare l’infiltrazione di acqua di condensa sull’apparecchio di comando e controllo.

· Le emissioni elettromagnetiche devono essere verificate sul piano applicativo.

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E CONTROLLO LFL 1.....

Programma di comando in caso di interruzione e indicazione della posizione di interruzione

In linea di principio, in caso di interruzione di qualsiasi natura, l’afflusso di combustibile è immediatamente interrotto. Nello stesso tempo, il programmatore resta immobile, come l’indicatore di posizione dell’interruttore. Il simbolo visibile sul disco di lettura dell’indicatore indica il tipo di anomalia.

Nessun avviamento, a causa della mancata chiusura di un contatto o arresto di blocco durante o al termine della sequenza di comando a causa di luci estranee (ad esempio fiamme non estinte, perdita a livello delle valvole di combustibile, difetti nel circuito di controllo della fiamma ecc.)

Interruzione della sequenza di avviamento, perché il segnale APER T O non è st ato inviato al morsetto 8 dal contatto di fine corsa “a”. I morsetti 6, 7 e 15 restano sotto tensione fino all’eliminazione del difetto!

P Arresto di blocco, a causa della mancanza del segnale di pressione aria.

Qualsiasi mancanza di pressione aria a partire da questo momento provoca un arresto di blocco! Arresto di blocco a causa di una disfunzione del circuito di rivelazione fiamma. Interruzione della sequenza di avviamento, perché il segnale di posizione per la bassa fiamma non è stato

inviato al morsetto 8 dall’interruttore ausiliario “m”. I morsetti 6, 7 e 15 restano sotto tensione fino all’eliminazione del guasto!

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1 Arresto di blocco, per mancanza di segnale di fiamma alla fine del (primo) tempo di sicurezza. 2 Arresto di blocco, in quanto nessun segnale di fiamma è stato ricevuto al termine del secondo tempo di si-

curezza (segnale della fiamma principale con bruciatori pilota a regime intermittente). Arresto di blocco, per mancanza del segnale di fiamma durante il funzionamento

del bruciatore.

Se si verifica un arresto di blocco in qualsiasi momento tra la partenza e la pre-accensione senza simbolo, la causa è generalmente rappresentata da un segnale di fiamma prematuro, ovvero anomalo, causato ad esempio dall’autoaccensione di un tubo UV.

Indicazioni di arresto

a-b Programma di avviamento

b-b’ “Scatti” (senza conferma del contatto)

b(b’)-a Programma di post-ventilazione

LFL1..., serie 01 LFL1..., serie 02

ISTRUZIONI DI REGOLAZIONE DEL RELE’

TEMPORIZZA T ORE ELETTRONICO TIMETRON

ENTRELEC mod. YDAV 230V PER LA

COMMUT AZIONE DELL’ALIMENTAZIONE ELETTRICA

DA “STELLA” A “TRIANGOLO”

1 - Campi di temporizzazione - impostazione del

valore massimo di campo. Campo valore massimo 0,15 - 3 s >> 3 s* Scala 1,5 - 30 s >> 30 s gialla 15 - 300 s >> 300 s 1,5 - 30 min >> 30 min 15 - 300 min >> 300 min 1,5 - 30 h >> 30 h 15 - 300 h >> 300 h

0,05 - 1 s >> 1 s* Scala 0,5 - 10 s >> 10 s bianca 5 - 100 s >> 100 s * In questi campi il LED verde non lampeggia.

N° 0002932261

REV .: 14/05/2002

2 - Scala dei valori assoluti per ‘impostazione del

tempo all’interno del del campo selezionato.

3 - LED di visualizzazione dello stato di funziona-

mento U/TTensione di alimentazione LED acceso = tempo trascorso o arrestato; LED lampeggiante = tempo di ritardo in corso.

4 - Schema elettrico

15/16/18 = 1° contatto di commutazione 25(21)26(22)28(24) = 2° contatto di com-

mutazione

(funzione istantanea)

Contrassegno del contatto a norme EN 50005

Tensione di alimentazione:

- A2, B1 : 24 V AC/DC

- A2, B2 : 42...48 V AC/DC

- A1, A2 : 110...240 V AC

Commutazione stella - triangolo con doppio ritardo di inserzione

t1 = Tempo impostato per l’avviamento a stella. t2 = Tempo di commutazione fisso, circa 50 ms.

Tensione di alimentazione:

- A1, A2 : 380 ... 440 V AC

ISTRUZIONI PER L’ACCERTAMENTO DELLE CAUSE DI IRREGOLARITÁ

NEL FUNZIONAMENTO DEI BRUCIATORI DI GAS A DUE STADI

E LORO ELIMINAZIONE

IRREGOLARITÁ

L’apparecchio va in “blocco” con fiamma (lampada rossa accesa). Guasto circoscritto al dispositivo di controllo fiamma.

CAUSA POSSIBILE

1) Disturbo della corrente di Ionizzazione da parte del trasformatore di accensione.

2) Sensore di fiamma (sonda ionizzazione o cellula UV) inefficiente

3) Sensore di fiamma (sonda ionizzazione o cellula UV) in posizione non corretta.

4) Sonda ionizzazione o relativo cavo a massa

5) Collegamento elettrico interrotto del sensore di fiamma

6) Tiraggio inefficiente o percorso fumi ostruito.

7) Disco fiamma o testa di combustione sporchi o logori.

8) Cellula UV sporca o unta.

9) Apparecchiatura guasta.

10) Manca ionizzazione.

RIMEDIO

1) Invertire l’alimentazione (lato 230V) del trasformatore di accensione e verificare con micro-amperometro analogico

2) Sostituire il sensore di fiamma

3) Correggere la posizione del sensore di fiamma e, successivamente, verificarne l’efficienza inserendo il microamperometro analogico.

4) Verificare visivamente e con strumento.

5) Ripristinare il collegamento.

6) Controllare che i passaggi fumo caldaia/raccordo camino siano liberi.

7) Verificare visivamente ed eventualmente sostituire.

8) Pulire adeguatamente.

9) Sostituirla.

10) Se la “massa” dell’apparecchiatura non è efficiente non si verifica la corrente di ionizzazione. Verificare l’efficienza della “massa” all’apposito morsetto della apparecchiatura e al collegamento a “terra” dell’impianto elettrico.

L’apparecchio va in “blocco”, il gas esce, ma la fiamma non è presente (lampada rossa accesa). Guasto circoscritto al circuito di accensione.

L’apparecchio va in “blocco”, il gas esce, ma la fiamma non è presente (lampada rossa accesa.

1) Guasto nel circuito di accensione.

2) Cavetto trasformatore d’accensione scarica a massa.

3) Cavetto trasformatore di accensione scollegato.

4) Trasformatore d’accensione guasto

5) La distanza tra elettrodo e massa non è corretta.

6) Isolatore sporco e quindi l’elettrodo scarica a massa.

1) Rapporto aria/gas non corretto.

2) La tubazione del gas non è stata adeguatamente sfogata dall’aria (caso di prima accensione).

3) La pressione del gas è insufficiente o eccessiva.

4) Passaggio aria tra disco e testa troppo chiuso.

1) Verificare l’alimentazione del trasformatore d’accensione (lato 230V) e circuito alta tensione (elettrodo a massa o isolatore rotto sotto il morsetto di bloccaggio).

2) Sostituirlo.

3) Collegarlo.

4) Sostituirlo.

5) Metterlo alla corretta distanza.

6) Pulire o sostituire l’isolatore e l’elettrodo.

1) Correggere il rapporto aria/gas (probabilmente c’è troppa aria o poco gas)

2) Sfogare ulteriormente, con le dovute cautele, la tubazione del gas.

3) Verificare il valore della pressione gas al momento dell’accensione (usare manometro ad acqua, se possibile).

4) Adeguare l’apertura disco/testa.

FIXING THE BURNER TO THE BOILER

The burner must be applied to the boiler iron plate after having fixed the supplied stud bolts according to the drilling template. It is advisable to electrically weld the stud bolts inside the plate so as to prevent them from being extracted jointly with the burner check nuts if the burner is dismantled. T o insert the insulating flange, which must be placed between the burner and the boiler plate, dismantle the end part of the combustion head. T o connect the burner to the boiler , the special nuts and relevant washers are supplied with the burner. The burner is equipped with cylindrical combustion head; it is advisable to first fix the boiler plate, and then the burner. An insulating protection having a minimum thickness of 10 mm must be placed between plate and boiler when the boiler port is not provided with thermal insulation. The boiler plate must be designed according to our drawings, with a minimum thickness of 10 mm. so as to prevent possible deformations. Before applying the burner to the boiler, the sliding flange must be arranged so as to allow the burner head to penetrate in the combustion chamber by the amount required by the manufacturer. Once this operation has been finished, connect the burner to the gas pipes as explained in the following pages, based on the available type of gas supply (low pressure or mean pressure).

MEASURING THE PRESSURE IN THE COMBUSTION CHAMBER

If the hole in the door is too small to allow the hose to pass and the door has no flame inspection window it will be necessary to make a Ø 12 hole at the site of the 1/4" connection for the insertion of the pressure take up hose in the combustion chamber (provided with the burner)

ENGLISH

FOR MODEL BGN 40 LX

Pressure transmission pipe in combustion chamber

Pressure take-off in combustion chamber

Burner flange

Pressure detection pipe connection nipple in combustion chamber

N° 0002933641

Rev. 13/11/2002

0002933641.tif

Plate and refractory wall hole to be drilled to Ø 12

FOR MODELS BGN 60 LX ÷ BGN 390 LX

Pressure transmission pipe in combustion chamber

N° 0002933301

Rev. 13/11/2002

Burner flange

0002933301.tif

Pressure detection pipe connection nipple in combustion chamber

Pressure take-off in combustion chamber

Mod. A B BGN 60 LX 80,5 67,5 BGN 120LX 108 62,5 BGN 200 LX 135 78 BGN 300 LX 150,5 87 BGN 390 LX 150,5 87

CHAMBER FOR MODEL BGN 540 LX

Pressure transmission pipe in combustion chamber

Plate and refractory wall hole to be drilled to Ø 12

N° 0002933821 Rev. 13/11/2002

Burner flange

Pressure detection pipe connection nipple in combustion chamber

Pressure take-off in combustion chamber

Plate and refractory wall hole to be drilled to Ø 12

LOW-PRESSURE GAS SUPPLY SYSTEM (max. 400 mm.W.C.)

After having correctly applied the burner to the boiler , it must be connected to the gas pipes (see BT 8819). A suitable pipe fitting must be installed on these pipes, close to the burner , so as to allow an easy dismantling of the burner and/ or the opening of the boiler port. The following must also be installed: ball stop cock, gas filter and vibration-

damping joint. Said components must be installed as shown in our drawing.

The gas supply pipes must be sized according to the gas length and feed, and they must be perfectly sealed and properly tested before carrying out the burner general test and inspection. We suggest that you follow the recommendations below relating to the installation of the necessary accessories on the gas pipes close to the burner .

1) The gas filter must be arranged on a horizontal piping, so as to prevent possible impurities from entering into the piping during the cleaning of the same.

2) It is advisable to install an elbow directly on the burner gas train before applying the removable union. This allows opening the boiler port after opening the same union. What said above is clearly shown in the following drawing.

Note: If the burner is equipped with gas valves, model SKP 70 ....., the pressure regulator needs not be installed

since in its normal operation the above valve also functions as pressure regulator.

GENERAL DIAGRAM FOR INSTALLA TION OF GATE - FIL TER ANTIVIBRA TION JOINT OPENABLE PITTING

UPPER VIEW SIDE VIEW

Boiler

Door

Burner

N° BT 8819

Gate Filter

Anti-vibration joint

Door opening direction

Pipe fitting

ELECTRICAL CONNECTIONS

The three-phase or single-phase power supply line of the minimum suitable size for the power absorbed by the burner must be provided with fuse switch. In addition, according to the Standards, a switch on the burner supply line is required, arranged outside the boiler room in an easily reachable position. All electrical lines must be protected with a flexible sheath, be firmly fixed and pass far from high-temperature elements. See the diagrams for the electrical connections (line and thermostats).

DESCRIPTION OF THE OPERATION

In the burner, by closing the main circuit breaker if the thermost ats are off, the control box is supplied. The fan motor is thus enabled, and its operation determines the pre-ventilation of the combustion chamber. At the same time, the combustion air damper control motor opens the air damper in the position corresponding to the maximum set. The combustion chamber pre-ventilation step thus occurs with air damper in the high flame position. At the end of the pre-ventilation step, the combustion air damper is restored to the ignition flame position. If the ventilation air pressure control switch detects a sufficient pressure, the ignition transformer is started and the gas valves (main and safety) are opened. The burner starts.

The quantity of gas (m3/h) supplied with the ignition flame can be regulated by operating on the air damper control servomotor (see N° 0002933220 from BGN 40LX to BGN 390LX) (see N° 0002933490 for BGN 540LX).

Note: The ignition flame has a higher gas flow rate than the minimum modulation flow rate.

The flame is thus present and, detected by its control device, it allows continuing and ending the ignition step by disabling the ignition transformer. The quantity of gas supplied with the high flame must be regulated by operating on the air damper control servomotor (see dr. n° 0002933220 - 0002933490). In case of absence of ignition flame, the control box stops in “safety lock”. In case of “safety lock” the valves are closed immediately . To unlock the control box from the safety position, press the luminous button on the control box.

Note: For the gas valve regulation, see the specific instructions in the following pages. The air damper is actuated by a special electrical motor (see specific instructions in the following pages), note that as the burner is shut down by the thermostat enable, the air damper is restored to the total closure position by the control motor .

DESCRIPTION OF THE MODULA TION OPERATION

When the burner is on at the minimum flow rate, if the modulation sensor allows it (adjusted to a higher pressure or temperature value than that in the boiler), the air regulation servomotor start running, thus determining a gradual increase of the combustion air supply, and consequently, of gas, until the maximum supply at which the burner is regulated is reached. The air pressure increase in the ventilator is detected by the gas valve sensor , model MB-VEF.. or DMV-VEF.., which gradually adjusts the gas supply to the also gradual air pressure variation. The burner remains in the maximum supply position until the temperature or pressure reaches a sufficient valve to determine the intervention of the modulation sensor, which makes the air regulation servomotor run in the reverse direction with respect to the previous one. The backward rotation and the air and gas supply reduction occur at short time intervals. With this operation, the modulation system attempts to balance the quantity of heat supplied to the boiler with that yielded by the same during use. The modulation probe applied to the boiler detects the request variations and automatically provides to adjusting the fuel and the combustion air supply by enabling the air regulation servomotor with increasing or decreasing rotation. If the limit value (temperature or pressure) is reached also with minimum supply to which the total shut down device is set (thermostat or pressure switch), the burner is shut down by the intervention of the same. As the temperature or pressure fall below the shut down device enable value, the burner is started again according to the previously described program. If the flame does not appear, the control box “locks” (tot al burner shut down and lighting of the relevant warning light). To “unlock” the control box, press the special push button.

COMBUSTION CONTROL

For a correct air/gas ratio, the methane carbon dioxide (CO2) value must be at least 8% at the minimum burner supply , up to an optimum value of 10% for maximum supply. It is advisable not to exceed a 10% value so as to prevent operation with too limited air excess, which could cause (atmospheric pressure variation, presence of dust in the air ducts) a sensible CO (carbon oxide) quantity. To prevent dangerous situations, the carbon oxide (CO) percent-

age in the flue gas must always measured with the special instrument to make sure that it does not exceed the maximum admissible value of 0.1%.

IGNITION AND GAS REGULATION (METHANE)

1) Make sure that the combustion head penetrates into the combustion chamber by the quantity required by the manufacturer. Check that the device that turning off the air on the combustion head is in the proper position

for the required fuel supply (the air passage between disk and head must be sensibly reduced in case of low fuel supply. In the contrary case, if the fuel supply is quite high, the air passage between disk and head must be opened). See chapter “Combustion head regulation”.

2) If not already done when connecting the burner to the gas pipes, taking the necessary measures and opening doors and windows, it is necessary to bleed the air contained in the pipes. Open the union on the pipes close to the burner, and slightly open the gas stop cock(s). W ait until you smell the typical gas smell, and then close the cock. Wait for the necessary time, according to the specific conditions, until the gas present in the room is dispersed outside and then restore the connection of the burner to the gas piping.

3) Check that there is water in the boiler and that the plant dampers are open.

4) Make sure that the combustion product discharge can occur freely (boiler and chimney dampers open).

5) Check that the electrical line voltage corresponds to that required for the burner, and that the electrical connections (motor and main line) are preset for the available voltage value. Check that all electrical connections implemented on the spot are properly executed as per our wiring diagram.

6) Apply a pressure gauge with suitable scale to the gas pressure take-off to measure the regulation value (if the expected pressure rate allows it, it is preferable to use a water column instrument, do not use hand instruments for low pressures).

7) Regulate the air for the ignition flame, for minimum flame and high flame, following the instructions for regulating air damper control electrical motor shown in the following pages. In practice, set the low flame and high flame air regulation cams to the suitable positions according to the desired thermal power for low and high flame.

8) By acting on the special screw for adjusting the gas and air pressure ratio, on the gas valve mod. MB-VEF.., DMV-VEF.., set the desired value (see the specific instructions for the gas valve MB-VEF.., DMV-VEF.. in the following pages).

9) With the burner panel switch set to “0” and main circuit breaker on, manually turn the contactor off and check that the motor runs in the correct direction. If necessary , invert the place of two cables of the line supplying the threephase motor to reverse the direction of rotation.

10) Now enable the control panel switch and set the modulation switches to MIN (minimum) and MAN (manual). The control box thus receives voltage, and the programmer determines the enable of the burner as described in chapter “description of the operation”.

Note: Pre-ventilation is carried out with open air and thus, during the same, the regulation servomotor is enabled,

and it runs a complete opening stroke up to the “maximum” set. Only when the regulation servomotor returns to the “ignition” position, the control box continues its ignition program by enabling the transformer and the ignition gas valves.

During the pre-ventilation step, make sure that the air pressure control switch changes position (from off position without pressure detection it must switch to the off position with air pressure detection). If the air pressure switch does not detect the sufficient pressure (it does not switch position), the ignition transformer and the flame gas valves are not enabled, and thus the control box “locks”. Note that some “locks” at the first stage are normal since in the valve ramp pipes there is still air that must be discharged before having a stable flame. To “unlock”, press the “unlock” push button. At the first stage there may occur further “locks” due to:

a) The gas pipes have not been sufficiently air-bled, and thus the gas quantity is not sufficient to allow a stable

flame.

b) The “lock” with presence of flame may be caused by instability of the same in the ionisation zone for an

incorrect air/gas ratio. Remedy is by varying the quantity of supplied air and/or gas so as to find the correct ratio. The same problem may be caused by a wrong air/gas distribution in the combustion head. Remedy is by operating on the combustion head regulation device, by adjusting the closing or opening of the air passage between head and gas diffuser .

1 1) Set the burner to minimum flame (modulation servomotor set to minimum), check the quantity and appearance of

the flame making the necessary adjustments: see instructions elating to the gas valve model MB-VEF.., DMV-VEF.. Afterwards, check the supplied gas quantity by reading the meter . If necessary, adjust the gas output and the relevant combustion air by operating as described above. Then, check the combustion with the special instruments (see chapter “Combustion control”.

12) After adjusting the “minimum”, set the modulation switches to MAN (manual) and MAX (maximum) position. The air regulation servomotor sets to “maximum” and as a consequence, also the gas supply reaches the “maximum”. The quantity of supplied gas is then checked by reading the meter. With burner ignited at the maximum existing output, measure the gas flow rate by calculating the difference between two reads performed after one minute from one another. By multiplying the measured value by sixty, a sixty-minute flow rate – that is, one hour – is obtained. By multiplying the hourly output (m3/h) by the gas heat value, you obtain the delivered power in Kcal/h, which must correspond or be very close to that required by the burner (lower heat value for methane = 8550 Kcal/h). Avoid

operating the burner if the flow rate is more than the admissible for the boiler so as to prevent possible damages to the same. Shut down the burner after the two meter reads.

13) To change the maximum gas output, operate on the air flow rate regulator since the gas flow rate automatically adjust to the air supply. Then, operate on the cam regulating the air damper maximum aperture position (see dr . n° 0002933220 - 0002933490). Reduce the aperture angle of the air damper to reduce the gas flow rate, and vice versa. To change the gas/air ratio, see instruction of gas valve MB-VEF.., DMV-VEF..

14) Afterwards, check the combustion with the special instruments and if necessary , check the existing regulation (air and optionally gas). Check with the special instruments that the carbon oxide (CO) percentage in the flue

gas does not exceed the maximum admissible value of 0.1% and that CO2 does not exceed 10% for methane. (See chapter “Combustion control”)

15) After adjusting the operation to the high flame (maximum) you must operate so that the air regulation servomotor sets to the minimum to perform the control also in this position.

16) To set the air – and thus gas – regulation servomotor to the minimum, set the modulation switch to MIN.

17) When the air servomotor is set to minimum, and it is necessary to change the combustion conditions (gas/air), see the instructions for regulating gas valves model MB-VEF.., DMV-VEF..

18) It is advisable to perform the combustion control using the instruments and, if necessary, change the previous regulation also in some intermediate points of the modulation stroke.

19) Now, check the correct automatic modulation operation.

20) The air pressure switch has the function of locking the control box if the air pressure is not correct. The pressure switch must thus be set to start by closing the contact (a normally open contact) when air pressure in the burner reach a sufficient value. Note that if the normally open contact does not close (insufficient air pressure), the control box performs its cycle but the ignition transformer does not start, the gas valves do not open and as a consequence, the burner stops in lock. To check the correct operation of the air pressure switch, set the burner to the minimum output, increase the regulation value so as to check when it should st art to immediately “lock” the burner . Unlock the burner by pressing the special push button and restore the pressure switch regulation to a sufficient value to detect the existing air pressure during the pre-ventilation step. The pressure switch connection circuit provides for the automatic control; thus, the contact provided to be closed when at rest (fan off, and thus, absence of air pressure in the burner) must implement this condition, or the control box does not start (the burner remains off).

21) The gas pressure control switches (minimum and maximum), if installed, have the function of preventing the burner from operating when gas pressure does not range in the expected values. From the specific function of the pressure switches, it is evident that the minimum pressure control switch must used the contact that is closed when it detects a higher pressure than that to which it is set, the maximum pressure control switch must use the contact that is closed when it detects a lower pressure than that to which it is set. Therefore, the gas maximum and minimum pressure switch regulation must be performed during the burner general test and inspection, based on the pressure measured each time. Pressure switches are electrically connected in series; thus, the start (intended as circuit opening) of any one of the gas pressure switches does not allow starting the control box and thus, the burner. When the burner is operating (flame on), the st art of the gas pressure switches (circuit opening) causes the immediate shut down of the burner. Upon the general test and inspection of the burner , it is necessary to check the correct operation of the pressure switches. By suitably acting on the respective regulation members, make sure that the pressure switch starts (circuit opening), thus shutting down the burner .

22) In case of UV photoelectric cell, after at least one minute from ignition extract the photoelectric cell from its housing. When the UV photoelectric cell is extracted from its housing, it cannot “see” the ultraviolet radiation emitted by the flame and thus, the relevant relay de-energises. The burner immediately shuts down in “lock”. A light greasiness strongly affects the passage of ultraviolet beams through the UV photoelectric cell bulb, thus preventing the internal photosensitive element from receiving the necessary radiation for a correct operation. If the bulb is dirty with light oil, heavy oil, etc., clean it accurately. Note that a simple finger cont act can cause a light greasiness, sufficient to impair the UV photoelectric cell operation. The UV photoelectric cell does not “see” daylight or the light of a common candle. A possible sensibility check can be made with a flame (lighter , candle) or with the electrical discharge occurring between the electrodes of a common ignition transformer. To ensure a correct operation, the UV photoelectric cell current value must be sufficiently stable, and must not decrease below the minimum value required for the specific control box. Said value is shown in the wiring diagram. It may be necessary to experimentally search the best position by making the body containing the photoelectric cell slide (axial or rotation movement) with respect to the fixing clamp.

23) Check the efficiency of the boiler thermostats or pressure switches (their start must shut down the burner).

AIR REGULATION ON COMBUSTION HEAD (See dr. n° 0002933310)

Warning: When, as in this case, the burner is provided with gas valves model MB-VEF.., DMV-VEF.., by moving the

air regulation device on the combustion head there automatically and unavoidably occurs a gas output

variation (see chapter Valve operation principle, model MB-VEF.., DMV-VEF..). The combustion head is equipped with a regulation device, so as to open or close the air passage between disk and head. By closing the passage, it is thus possible to obtain a high pressure upstream of the disk also for low flow rates. The high air speed and turbulence allows a better penetration of the same into the fuel and therefore, an excellent mixture and flame stability. It may be necessary to have a high air pressure upstream of the disk, so as to prevent flame pulses. This condition is indispensable when the burner operates on pressurised combustion chamber and/or with high heating load. From what said above it is evident that the device closing the air on the combustion head must be set to such position as to always obtain, behind the disk, a very high air pressure value. It is advisable to regulate so as to have such air closure on the head as to require the opening of the air damper regulating the flow of the burner ventilator suction. Of course, this condition must only occur when the burner is operating at the maximum desired output. In practice, the regulation must start with the device that closes the air on the combustion head in an intermediate position, igniting the burner for an indicative regulation as explained above. When the maximum desired output is reached, correct the position of the device closing the air on the combustion head by moving it forwards or backwards so as to have a suitable air flow for the output, with suction air regulation

damper sensibly open (see dr. n° 0002933310). N.B. T o facilitate the combustion head regulation, see table (dr. n° 0002933200) When reducing the air passage on the combustion head, avoid closing it completely, which may cause an

excessive heating of the head with a consequent quick deterioration. Perfectly adjust to central position with respect to the disk. Note that if not perfectly centred with respect to the disk may cause a wrong combustion and an excessive head heating, with a consequent quick deterioration. The check is carried out by looking

through the inspection hole on the rear side of the burner. Afterwards, tighten the screws locking the position of the air regulation device on the combustion head.

N.B. Check that ignition is regular because if the controller has been moved forward, the output air speed could be so

high as to make ignition difficult. In such a case, it is necessary to move backwards, degree by degree, the regulator until reaching the position in which the ignition is regular and accept this new position as definitive. We still remind you that it is preferable, for the small flame, to limit the air quantity to the minimum indispensable to have a safe ignition even in the most demanding case.

MAINTENANCE

The burner does not need special maintenance. However, it is advisable to check that the gas filter is clean. It may also be necessary to clean the combustion head. In this case, dismantle the components of the mouth. Be careful when assembling again, so as to prevent the electrodes from to earth or in short circuit. Also check that the ignition electrode spark only occurs between the same and the drilled plate disk.

NOT CORRECT ADJUSTMENT

Big air passage opening

AIR ADJUSTMENT PRINCIPLE

Burner’s adjustable head

N° 0002933310

Combustion air inlet Gate very closed

CORRECT ADJUSTMENT

Burner’s head adjusting and fixing knob

Air passage relatively closed CAUTION: avoid complete closure

Burner’s adjustable head

Combustion air inlet Gate sensibly open

Burner’s head adjusting and fixing knob

COMBUSTION HEAD ADJUSTMENT DIAGRAM

Ignition electrode

X = Disk/head distance

(see diagram relative to the specific burner model)

NOTE: if the distance “X” is reduced the NOx emissions value

falls. Always adjust the dist ance “X” between the minimum and maximum valuesspecified in the work field.

N° 0002933200

Gas inlet

Burner fixing flange

Burner’s head adjustment knob Move forward to open the air passage between the disk and the head, move backward to close it.

BGN 40 LX / LX-V ELECTRODES ADJUSTMENT DIAGRAM

1 - Ionisation electrode 2 - Ignition electrode 3 - Flame disk 4 - Gas diffuser 5 - Gas delivery pipe

N° 0002933196

Rev. 14/12/2004

BGN 60 ÷ 390 LX / LX-V

ELECTRODES ADJUSTMENT DIAGRAM

BGN 540 LX / LX-V ELECTRODES ADJUSTMENT DIAGRAM

N° 0002934430

Rev. 23/09/2004

1 - Ionisation electrode 2 - Ignition electrode 3 - Flame disk 4 - Gas diffuser 5 - Gas delivery pipe

MOD. A B BGN 60 LX/LX-V 5 5

BGN 120 LX/LX-V 5 5 BGN 200 LX/LX-V 5 5 BGN 300 LX/LX-V 5 5 BGN 390 LX/LX-V 5 5

N° 0002933850

Rev. 12/06/2002

INSTRUCTIONS LFL 1.... CONTROL BOX

N° 7451

Rev . 10/1997

Control box for burners of average and high power, with forced draught, intermittent service (*), 1 or 2 stages, or modulating types, with supervision of the air pressure for controlling the air damper. This control box bears the EC mark, in accordance with the Gas and Electromagnetic Compatibility Directive.

* For reasons of safety, it is necessary to make at least one controlled stop every 24 hours!

As regards the standards

The following LFL1… features exceed the standards, offering a high level of additional safety:

- The flame detector test and false flame test start immediately after the tolerated post-combustion time. If the valves remain

open, or do not close completely after adjustment stops, a lock-out stop is triggered at the end of the tolerated post-combustion period. The tests will end only at the end of the pre-ventilation time of the next start-up.

- The validity of working of the flame control circuit is checked each time the burner starts up.

- The fuel valve control contacts are checked for wear during the post-ventilation time.

- A built-in fuse in the appliance protects the control contacts from any overloads that may occur.

As regards the burner control

- The equipment allows operation with or without post-ventilation.

- Controlled activation of the air damper to ensure pre-ventilation with nominal airflows. Positions checked: CLOSED or MIN

(position of ignition flame on start-up); OPEN at the beginning and MIN at the end of the pre-ventilation time. If the servomotor does not position the air damper at the points described, the burner does not start-up.

- Ionization current minimum value = 6mA

- UV cell current minimum value = 70mA

- Phase and neutral must not be inverted.

- Any place may be used for installation and assembly (IP40 protection).

Electrical connections

INSTRUCTIONS LFL 1.... CONTROL BOX

N° 7451

Rev . 10/1997

The burner manufacturer’s diagram is valid for the relief valve connections.

LEGEND

For the entire catalogue sheet

a Limit switch commutation contact for air damper

OPEN position AL Remote signalling of lock-out stop (alarm) AR Main relay (operating relay) with “ar…” contacts AS Appliance fuse BR Lock-out relay with “br…” contacts BV Fuel valve bv... Control contact for gas valve CLOSED position d… Remote control switch or relay EK… Lock-out push-button FE Ionization current probe electrode FR Flame relay with “fr…” contacts GP Gas pressure switch H Main switch L1 Fault indicator light L3 Ready for operation indicator LK Air damper LP Air pressure switch LR Power regulator m Auxiliary commutation contact for air damper

MIN position M… Motor fan or burner NTC NTC resistor

QRA.. UV probe R Thermostat or pressure probe RV Fuel valve with continuous regulation S Fuse SA Air damper servomotor SB Safety limiter (temperature, pressure, etc.) SM Programmer synchronous motor v In the case of servomotor: auxiliary contact for

consensus for fuel valve depending on air damper

position V Flame signal amplifier W Thermostat or safety pressure switch z In the case of servomotor: limit switch commutation

contact for air damper CLOSED position Z Ignition transformer ZBV Pilot burner fuel valve

• Valid for forced draught burners, with obe tube

•• Valid for pilot burners with intermittent operation

(1) Input for increasing operating voltage for UV probe

(probe test) (2) Input for forced energizing of flame relay during

functional test of flame supervision circuit (contact XIV)

and during safety time t2 (contact IV)

) Do not press EK for more than 10 seconds

Notes on the programmer Programmer sequence

INSTRUCTIONS LFL 1.... CONTROL BOX N° 7451

Rev . 10/1997

Output signals on terminal

Times Legend

time (50 Hz) in seconds

31.5 .......... t1 Pre-ventilation time with air damper open

3 ............... t2 Safety time

- ................ t2' Safety time or safety time with burners that use pilot burners

6 ............... t3 Short pre-ignition time (ignition transformer on terminal 16)

- ................ t3' Long pre-ignition time (ignition transformer on terminal 15)

12 ............. t4 Time between beginning of t2' and valve consensus on terminal 19 with t2

- ................ t4' Time between beginning of t2' and valve consensus on terminal 19

12 ............. t5 Time between end of t4 and consensus at power regulator or at valve on terminal 20

18 ............. t6 Post-ventilation time (with M2)

3 ............... t7 Time between consensus for start-up and voltage at terminal 7 (start delay for fan motor M2)

72 ............. t8 Start-up duration (without t11 and t12)

3 ............... t9 Second safety time for burners that use pilot burners

12 ............. t10 Time from start-up to beginning of air pressure control without air damper travel time

t11 Air damper opening travel time

t12 Air damper in flow flame position (MIN) travel time

18 ............. t13 Permitted post-combustion time

6 ............... t16 Initial delay of consensus for air damper OPENING

27 ............. t20 Time up to automatic closure of programmer mechanism after burner start-up

NOTE: With voltages at 60 Hz, the times are reduced by about 20%.

INSTRUCTIONS LFL 1.... CONTROL BOX

t2', t3', t3':

These times are valid only for series 01 or LFL1.335, LFL1.635, LFL1.638 burner control and command equipment. They are not valid for types of Series 032, since they involve simultaneous activation of cams X and VIII.

Working

The above diagrams illustrate both the connection circuit and the sequencer mechanism control program.

A Consensus for start-up by means of installation thermostat or pressure switch “R”. A-B Start-up program B-C Normal burner operation (on the basis of “LR” power regulator control commands) C Stop controlled by “R” C-D Return of programmer to start-up position “A”, post-ventilation.

During periods of inactivity of the burner, only the command output s 11 and 12 are powered, and the air damper is in the CLOSED position, determined by limit switch “z” of the air damper servo motor. During the probe test and false flame test, the flame supervision test is also powered (terminals 22/23 and 22/24).

Safety standards

N° 7451

Rev . 10/1997

• In association with the use of QRA…, earthing of terminal 22 is compulsory .

• The power cables must conform to existing national and local standards.

• LFL1… is a safety device, and it is therefore forbidden to open it, tamper with it or modify it!

• The LFL1… device must be completely insulated from the mains before carrying out any operations on it!

• Check all the safety functions before activating the unit or after replacing a fuse!

• Provide protection against electric shock on the unit and all electric connections. This is ensured by following

the assembly instructions correctly!

• During operation and maintenance, prevent infiltration of condensate into the command and control equipment.

• Electromagnetic discharges must be checked on the application plan.

INSTRUCTIONS LFL 1.... CONTROL BOX

Control program in the event of stopping, indicating position of stop

As a rule, in the event of any kind of stop, the fuel flow is cut off immediately. At the same time, the programmer remains immobile, as does the switch position indicator. The symbol visible on the indicator reading disk indicates the type of fault.

No start-up, because of failure in closing of a contact or lock-out stop during or at the end of the command sequence because of external lights (for example: flames not extinguished, loss at the level of the fuel valve, defects in the flame control circuit, etc.)

Start-up sequence stops, because the OPEN signal was not sent to terminal 8 by limit switch contact “a”. Terminals 6, 7 and 15 remain powered until the defect is eliminated.

P Lock-out stop, because of lack of air pressure signal.

Any lack of pressure from this moment onwards will cause a lock-out stop! Lock-out stop because of flame detection circuit malfunction.

Start-up sequence stops, because the position signal for low flame was not sent to terminal 8 by auxiliary

switch “m”. Terminals 6, 7 and 15 remain powered until the fault is eliminated.

N° 7451

Rev . 10/1997

1 Lock-out stop, due to lack of flame signal at the end of the first safety time. 2 Lock-out stop, because no flame signal was received at the end of the second safety time (main flame

signal with pilot burners at intermittent operation). Lock-out stop, due to lack of flame signal during burner operation.

If a lock-out stop occurs at any moment between the start and pre-ignition without a symbol, the cause is generally to be attributed to a premature or abnormal flame signal caused, for example, by self-ignition of a UV tube.

Stop indications

a-b Start-up program

b-b’ “Trips” (without contact confirmation)

b(b’)-a Post-ventilation program

LFL …, Series 01 LFL …, Series 02

INSTRUCTIONS FOR ADJUSTING THE ELECTRONIC

TIMER RELA Y TIMETRON ENTRELEC mod. YDAV 230V

FOR SWITCHING SUPPL Y FROM “STAR” TO “DEL TA”

1 - Timer fields - setting maximum

Maximum field value

0.15 - 3 s >> 3 s* Scale

1.5 - 30 s >> 30 s yellow 15 - 300 s >> 300 s

1.5 - 30 4min >> 30 4min 15 - 300 4min >> 300 4min

1.5 - 30 h >> 30 h 15 - 300 h >> 300 h

0.05 - 1 s >> 1 s* Scale

0.5 - 10 s >> 10 s white 5 - 100 s >> 100 s * Green Led does not flash in these fields.

2 - Scale of absolute values for setting the time in-

side the selected field.

N° 0002932261

14/05/2002

3 - Status display LED

U/TElectrical supply tension

LED on = time passed or stopped; LED flashing = time delay in course.

4 - Wiring diagram

15/16/18 = 1st switching contact 25(21)26(22)28(24) = 2nd switching contact

(instant)

Contact sign in accordance with EN 50005

Electrical supply tension:

- A2, B1 : 24 V AC/DC

- A2, B2 : 42...48 V AC/DC

Star to delta switching with double insertion delay

t1 = Time set for star start up. t2 = Fixed switching time of about 50 ms.

- A1, A2 : 110...240 V AC

Electrical supply tension:

- A1, A2 : 380...440 V AC

TWO-ST AGE GAS BURNERS: TROUBLE-SHOOTING GUIDE

DET AILS OF PROBLEM

The apparatus goes into “lock-out” with the flame (red light on). Fault restricted to flame control device.

POSSIBLE CAUSE

1) Disturbance to ionization current from ignition transformer.

2) Flame sensor (ionization probe or UV cell) inefficient.

3) Flame sensor (ionization probe or UV cell) position incorrect.

4) Ionization probe or relative earth cable.

5) Electrical connection cut-off by flame sensor.

6) Inefficient draught or fumes passage blocked.

7) Flame disk or combustion heads dirty or worn.

8) UV cell dirty or greasy .

9) Equipment fault.

10) No ionization.

SOLUTION

1) Invert the ignition transformer power supply (230V side) and check using an analog microammeter.

2) Replace flame sensor.

3) Correct the position of the flame sensor, and then check its efficiency by inserting the analog micro-ammeter.

4) Check visually and using the instrument.

5) Restore the connection.

6) Ensure that the boiler fumes passage and chimney connection are free.

7) Visually check and replace, if necessary.

8) Clean carefully.

9) Replace.

10) If the “earth” of the apparatus is not efficient, do not check the ionization current. Check the efficiency of the “earth” at the terminal concerned of the apparatus and at the “earth” connection of the electric system.

The apparatus goes into “lockout”, gas flows out, but there is no flame (red light on). Fault restricted to ignition circuit.

The apparatus goes into “lockout”, gas flows out, but there is no flame (red light on).

1) Fault in ignition circuit.

2) Ignition transformer cable discharges to earth.

3) Ignition transformer cable disconnected.

4) Ignition transformer faulty .

5) The distance between electrode and earth is incorrect.

6) Isolator dirty, so electrode discharges to earth.

1) air/gas ratio incorrect.

2) Gas pipe has not been properly bled of air (in the case of first ignition).

3) The gas pressure is insufficient or excessive.

4) Air flow between disk and head too narrow.

1) Check the ignition transformer power supply (230V) and high voltage circuit (electrode to earth or isolator broken under locking terminal).

2) Replace.

3) Connect.

4) Replace.

5) Position at the correct distance.

6) Clean or replace isolator and electrode.

1) Correct the air/gas ratio (there is probably too much air or very little gas).

2) Bleed the gas pipe again, taking great care.

3) Check the maximum gas pressure value at the time of ignition (use a water pressure gauge, if possible).

4) Adjust the disk/head opening.

Befestigung des Brenners am Heizkessel

Der Brenner muss an der Eisenplatte des Heizkessels angebracht werden, nachdem vorher, natürlich unter Beachtung der Bohrschablone, die mitgelieferten Stiftschrauben eingesetzt wurden. Es empfiehlt sich, die Stiftschrauben von der Innenseite der Platte elektrisch zu verschweißen, um zu vermeiden, dass sie beim Ausbau des Brenners zusammen mit den Sicherungsmuttern des Brenners herausgezogen werden. Zum Einschieben des Isolierflansches, der zwischen dem Brenner und der Heizkesselplatte eingesetzt werden muss, muss das Endstück des Brennerkopfs abmontiert werden. Die Muttern und die zugehörigen Beilegscheiben für den Anschluss des Brenners an den Heizkessel werden mit dem Brenner mitgeliefert. Der Brenner besitzt einen zylindrischen Kopf; es empfiehlt sich, zuerste die Platte des Heizkessels und dann den Brenner zu befestigen. Zwischen die Platte und den Heizkessel muss eine isolierende Abdeckung von mindestens 10 mm Dicke eingesetzt werden, wenn die Klappe des Heizkessels nicht mit einer Wärmeisolierung versehen ist. Die Heizkesselplatte muss gemäß unserer Zeichnung ausgeführt sein und eine Dicke von mindestens 10 mm haben, um mögliche Verformungen zu vermeiden. Bevor der Brenner am Heizkessel angebracht wird, muss der verschiebbare Flansch so positioniert werden, dass der Kopf des Brenners so weit in die Brennkammer ragt, wie vom Hersteller des Heizkessels verlangt. Nach diesem Schritt den Brenner je nach vorhandenem Gasversorgungstyp (Niederdruck oder Mitteldruck) an die Gasleitung anschließen, wie auf den folgenden Seiten dargestellt.

ERMITTLUNG BRENNKAMMERDRUCK

Falls die Öffnung in der Klappe nicht groß genug ist, um das Röhrchen durchzuführen, und auch kein Inspektionsfenster für die Flamme hat, muss auf Höhe des Anschlusses 1/4" ein Loch von Ø 12 gebohrt werden, in dem das Röhrchen für die Druckmessung (mit dem Brenner mitgeliefert) zu installieren ist.

DEUTSCH

FÜR MODELL BGN 40 LX

Übertragungsleitung Brennkammerdruck

Abgriff Brennkammerdruck

Anschlussnippel Rohr zur Ermittlung Brennkammerdruck

N° 0002933641

rev.: 13/11/2002

Brennerflansch

0002933641.tif

Platte und Schamottestein mit Ø 12 bohren

FÜR MODELL BGN 60 LX ÷ BGN 390 LX

N° 0002933301

rev.: 15/05/2002

Übertragungsleitung Brennkammerdruck

Abgriff Brennkammerdruck

Anschlussnippel Rohr zur Ermittlung Brennkammerdruck

Mod. A B BGN 60 LX 80,5 67,5 BGN 120LX 108 62,5 BGN 200 LX 135 78 BGN 300 LX 150,5 87 BGN 390 LX 150,5 87

Brennerflansch

0002933301.tif

Platte und Schamottestein mit Ø 12 bohren

FÜR MODELL BGN 540 LX

Übertragungsleitung Brennkammerdruck

Anschlussnippel Rohr zur Ermittlung Brennkammerdruck

Abgriff Brennkammerdruck

N° 0002933821

rev.: 15/05/2002

Brennerflansch

Platte und Schamottestein mit Ø 12 bohren

NIEDERDRUCK-GASVERSORGUNGSANLAGE (max. 400 mm WS)

Wenn der Brenner vorschriftsmäßig am Heizkessel angebracht ist, wird die Gasleitung angeschlossen (siehe BT

8819). An dieser Leitung muss unbedingt in der Nähe des Brenners ein geeigneter Anschluss installiert werden, der einen bequemen Ausbau des Brenners und/oder Öffnung der Heizkesselklappe ermöglicht. Außerdem müssen installiert werden: ein Kugel-Absperrhahn, Gasfilter und schwingungsdämpfende V erbindung. Diese Teile müssen so installiert werden, wie in unserer Zeichnung gezeigt. Die Gaszuführungsleitung muss in Abhängigkeit von der Länge und der Gaszufuhr dimensioniert, absolut dicht und vor der Abnahme des Brenners in geeigneter Weise überprüft sein. Wir glauben, dass die folgenden praktischen Ratschläge für die Installation des unbedingt notwendigen Zubehörs an den Gasleitungen in der Nähe des Brenners nützlich sein können.

1) Der Gasfilter muss auf einem waagerechten Leitungsabschnitt angebracht werden; damit wird verhindert, dass bei seiner Reinigung eventuelle Verunreinigungen in die Leitung fallen können.

2) Wir empfehlen, vor der Anbringung des abnehmbaren Anschlusses direkt an der Gasrampe des Brenners

einen Krümmer zu installieren. Diese Ausführung ermöglicht das Öffnen der eventuellen Klappe des Heizkessels, nachdem der Anschluss selbst geöf fnet wurde.

Das oben Gesagte ist in der folgenden Zeichnung deutlich dargestellt.

Anm.: Wenn der Brenner mit Gasventilen Modell SKP 70..... ausgerüstet ist, braucht kein Druckregler installiert zu

werden, weil dieses Ventil in seinem normalen Betrieb auch die Funktion des Druckreglers ausübt.

FUNKTIONSSCHEMA FÜR DIE INSTALLATION ABSPERRVENTIL FILTER - ABNEHMBARER ANSCHLUSS - CHWINGUNGSDÄMPFENDE

N° BT 8819

VERBINDUNG

AUFSICHT SEITENANSICHT

Heizkessel

Klappe

Absperrventil

Brenner

Filter

Schwingungsdämpfende Verbindung

Öffnungsrichtung Klappe

Anschluss

ELEKTROANSCHLÜSSE

Die drei- oder einphasige Versorgungsleitung muss einen für die Leistungsaufnahme des Brenners geeigneten Mindestquerschnitt haben und mit einem Schalter mit Sicherungen versehen sein. Außerdem verlangen die Normen einen außerhalb des Heizkesselraums in leicht zugänglicher Position anzubringenden Schalter an der Versorgungsleitung des Brenners. Alle Stromleitungen müssen mit einem flexiblen Mantel geschützt und gut befestigt sein; sie müssen fern von Elementen mit hoher Temperatur verlaufen. Für die Elektroanschlüsse (Leitung und Thermostaten) siehe Plan.

BESCHREIBUNG DER FUNKTIONSWEISE

Nach Einschalten des Hauptschalters und bei eingeschalteten Thermostaten wird Spannung an die Steuer- und Kontrolleinrichtung des Brenners angelegt. Dadurch wird der Ventilatormotor eingeschaltet, der die Vorspülung der

Brennkammer durchführt. Gleichzeitig bringt der Stellmotor der Klappe für die Verbrennungsluft diese in die Öffnungsposition, die der maximalen Einstellung entspricht. Die Vorspülphase der Brennkammer erfolgt also bei der Luftklappen-Öffnungsposition für die große Flamme. Am Ende der Vorspülphase wird die Klappe für die V erbrennungsluft wieder in Position kleine Flamme gebracht. Wenn der Druckwächter für die S pülungsluf t einen ausreichenden Druck feststellt, schaltet sich der Zündtransformator ein, anschließend öffnen sich die Gasventile (Haupt- und Sicherheit sventil) und der Brenner springt an.

Die bei der Zündflamme zugeführte Gasmenge (m3/h) kann mit Hilfe des Stellmotors für die Luftklappe reguliert werden (siehe Zch. Nr. 0002933220 für BGN 40÷390LX), (siehe Zch. 0002933490 für BGN 540LX).

Anm: Der Gasdurchsatz der Zündflamme ist höher als der Mindestdurchsatz für die Modulation.

Die Flamme wird sichtbar und von ihrer Kontrolleinrichtung überwacht, worauf die Zündphase mit der Ausschaltung des Zündtransformators fortgesetzt und abgeschlossen werden kann. Die bei der großen Flamme zugeführte Gasmenge muss mit Hilfe des Stellmotors für die Luf tklappe reguliert werden (siehe Zch. Nr. 0002933220, 0002933490). Falls sich bei der Zündung keine Flamme bildet, geht die Steuereinrichtung auf “Sicherheits-Sperre”. Im Falle einer “Sicherheits-S perre” werden die Ventile sofort wieder geschlossen. Um die S teuereinheit aus der Sicherheitsposition frei zu bekommen, muss der Leuchtknopf an der S teuereinheit gedrückt werden.

Anm.: Zur Einstellung der Gasventile siehe die speziellen Anleitungen auf den folgenden Seiten. Die Luftklappe wird

durch einen eigenen Elektromotor betätigt (siehe die speziellen Anleitungen auf den folgenden Seiten); daran denken, dass beim Ausschalten des Brenners wegen Ansprechens des Thermostaten die Luftklappe durch den Stellmotor wieder in die vollständig geschlossene Position gebracht wird.

BESCHREIBUNG DER MODULIERENDEN FUNKTIONSWEISE

Wenn der Brenner mit Mindestdurchsatz läuft und die Modulationssonde (die auf einen höheren Temperatur- oder Druckwert als den im Heizkessel vorhandenen eingestellt ist) es zulässt, beginnt der Stellmotor für Luftregulierung zu drehen und bewirkt damit eine allmähliche Erhöhung der Verbrennungsluf t- und folglich der Gaszufuhr, bis die maximale Zufuhr, auf die der Brenner eingestellt ist, erreicht wird. Die Erhöhung des Luftdrucks im Gebläse wird durch den Sensor des Gasventils Modell MB-VEF.., DMV-VEF.. festgestellt, das die Gaszufuhr allmählich an die ebenfalls allmähliche Veränderung des Luf tdrucks anpasst. Den Brenner bleibt in der maximalen Zufuhrposition, bis die T emperatur oder der Druck einen Wert erreicht, der zum Ansprechen der Modulationssonde führt, die den Stellmotor für Luftregulierung in umgekehrter Richtung wie vorher laufen lässt. Das Rückwärtsdrehen und damit die Verminderung der Luft- und Gaszufuhr erfolgt in kurzen Zeitintervallen. Mit diesem Manöver versucht das Modulationssystem die an den Heizkessel abgegebene Wärmemenge derjenigen anzugleichen, die dieser an die Verbraucher abgibt. Die am Heizkessel angebrachte Modulationssonde ermittelt die Bedarfsschwankungen und sorgt automatisch für die Anpassung der Zufuhr von Brennstoff und Verbrennungsluft, indem er den Stellmotor für Luftregulierung in Richtung Erhöhung oder Verminderung einschaltet. Wenn auch bei Mindestzufuhr der Grenzwert (Temperatur oder Druck) erreicht wird, auf den die komplette Sperrvorrichtung (Thermostat oder Druckwächter) eingestellt ist, wird der Brenner durch das Ansprechen dieser Vorrichtung ausgeschaltet.. W enn die Temperatur oder der Druck wieder unter den Ansprechwert der Sperrvorrichtung abgesunken ist, wird der Brenner erneut nach dem vorstehend beschriebenen Programm eingeschaltet. Falls sich keine Flamme bildet, geht die Steuereinrichtung auf “Sperre” (vollständiges Ausschalten des Brenners und Aufleuchten der entsprechenden Kontrollleuchte). Um die Steuereinheit “freizugeben”, muss der dafür vorgesehene Knopf gedrückt werden.

VERBRENNUNGSKONTROLLE

Ein richtiges Verhältnis Luf t/Gas liegt vor, wenn für Erdgas der Kohlendioxidwert (CO2) bei Mindestleistung des Brenners bei mindestens 8% liegt und bei Höchstleistung beim Optimalwert von 10%. Wir raten davon ab, den Wert von 10% zu überschreiten, um einen Betrieb mit einem zu knappen Luftüberschuss zu vermeiden, der einen spürbaren Ausstoß an CO (Kohlenmonoxid) zur Folge haben könnte (Änderung des atmosphärischen Drucks, Staubablagerungen in den Luftleitungen).

Um Gefahrensituationen zu vermeiden, muss unbedingt mit einem geeigneten Instrument kontrolliert werden, ob der Kohlenmonoxidanteil (CO) im Rauch über dem zulässigen Höchstwert von 0,1% liegt.

ZÜNDUNG UND GASEINSTELLUNG (ERDGAS)

1) Sich vergewissern, dass der Brennerkopf so weit in die Brennkammer ragt, wie vom Hersteller des Heizkessels

verlangt. Überprüfen, ob die Vorrichtung, die die Luft am Brennerkopf schließt, in der voraussichtlich geeigneten Position für die Zufuhr der verlangten Brennstoffmenge ist (der Luftdurchlass zwischen Stauscheibe und Kopf muss bei reduzierter Brennstoffzufuhr spürbar verringert werden, im entgegengesetzten Fall, bei relativ hoher Brennstoffzufuhr, muss der Luftdurchlass zwischen Stauscheibe und Kopf ziemlich offen sein). Siehe Kapitel “Einstellung des Brennerkopfs”.

2) Es muss unbedingt, falls dies nicht schon beim Herstellen der Verbindung zwischen Brenner und Gasleitung

geschehen ist, die in der Leitung enthaltene Luft abgelassen werden, mit aller in diesem Fall gebotenen Vorsicht und bei offenen Türen und Fenstern. Der Anschluss an der Leitung in der Nähe des Brenners muss unterbrochen und anschließend der Gashahn oder die Gashähne leicht geöffnet werden. Warten, bis der typische Gasgeruch bemerkbar wird, dann den Hahn schließen. Eine ausreichende Weile warten, bis sich das im Raum befindliche Gas ins Freie verflüchtigt hat, dann die Verbindung des Brenners mit der Gasleitung wiederherstellen.

3) Überprüfen, ob Wasser im Heizkessel ist und ob die Absperrventile der Heizungsanlage offen sind.

4) Mit absoluter Sicherheit feststellen, dass die Ausleitung der V erbrennungsprodukte ohne Behinderungen

erfolgen kann (Heizkessel- und Kaminklappe offen).

5) Überprüfen, ob die Spannung der elektrischen Anschlussleitung der vom Brenner verlangten entspricht und ob die

Elektroanschlüsse (Motor und Hauptleitung) für den verfügbaren Spannungswert eingerichtet sind. Überprüfen, ob alle vor Ort hergestellten Elektroanschlüsse vorschriftsmäßig nach unserem Schaltplan ausgeführt sind.

6) Ein Manometer mit geeigneter Skala an den Gasdruckabgriff anschließen, um den Einstellwert zu ermitteln (soweit

der vorgesehene Druckwert es erlaubt, ist es besser, ein Instrument mit Wassersäule zu benutzen, für mäßige Drücke keine Zeigerinstrumente verwenden).

7) Die Luft für die Zündflamme, die kleinste und die große Flamme einstellen und sich dabei an die Anleitungen für

die Einstellung des Elektromotors der Luftklappe auf den folgenden Seiten halten. Die Lufteinstellnocken für die kleine und die große Flamme in die Stellung bringen, die für die gewünschten thermischen Leistungen bei kleiner und großer Flamme für angemessen gehalten wird.

8) Mit Hilfe der Stellschraube für das Verhältnis zwischen Gas- und Luftdruck am Gasventil Mod. MB-VEF..,

DMV-VEF.. den gewünschten Wert einstellen (siehe die speziellen Anleitungen für das Gasventil MB-VEF .., DMVVEF.. auf den folgenden Seiten). Praktisch geht es darum, mit Hilfe der Stellschraube das Verhältnis zwischen dem Gasdruck (am Brennerkopf) und dem Luftdruck (am Brennerkopf) so einzustellen, dass der Zeiger zwischen den Werten 0,4 und 0,8 steht, womit eine gegenüber dem Gas erhöhte Luftzufuhr erzielt wird.

9) Mit dem Schalter an der Schalttafel des Brenners in Stellung “0” und bei ausgeschaltetem Hauptschalter durch

manuelles Schließen des Schaltschützes überprüfen, ob der Motor in der richtigen Richtung dreht; gegebenenfalls zwei Kabel der Versorgungsleitung des Drehstrommotors vertauschen, um die Drehrichtung umzukehren.

10) Jetzt den Schalter an der Schalttafel einschalten und die Modulationsschalter in Position MIN (Minimum) und MAN

((manuell) bringen. Damit wird Spannung an die Steuereinheit angelegt und die Programmsteuerung bewirkt das Einschalten des Brenners, wie im Kapitel “Beschreibung der Funktionsweise” beschrieben.

Anm.: Die Vorspülung wird bei offener Luf tzufuhr durchgeführt, deshalb wird in dieser Zeit der Stellmotor für die

Regulierung eingeschaltet und und führt den vollständigen Öffnungsweg bis zum eingestellten “Maximum” aus. Erst wenn der Stellmotor für die Regulierung in die Position “Zündung” zurückgekehrt ist, fährt die Steuereinheit mit dem Zündprogramm fort und schaltet den Zündtransformator und die Gasventile für die Zündung ein.

In der Vorspülphase muss überprüft werden, ob der Druckwächter für den Luf tdruck die Umstellung durchführt (er muss aus der geschlossenen Position ohne Druckermittlung in die geschlossene Position mit Ermittlung des Luftdrucks übergehen). Wenn der Luftdruckwächter keinen ausreichenden Druck feststellt (und keine Umstellung durchführt), wird der Zündtransformator nicht eingeschaltet und auch nicht die Gasventile für die Zündflamme, daher geht die Steuereinheit auf “Sperre”. Dazu ist anzumerken, dass gelegentliche “Sperren” beim erstmaligen Einschalten als normal anzusehen sind, weil sich in der Leitung der Rampe noch Luft befindet, die ausgetrieben werden muss, bevor eine stabile Flamme erreicht wird. Zum “Freigeben” den “Freigabeknopf” drücken. Beim ersten Einschalten kann aus folgenden Gründen eine “Sperre” eintreten:

a) Die Gasleitung wurde nicht ausreichend entlüftet, daher reicht die Gasmenge nicht für die Bildung einer

stabilen Flamme aus.

b) Die “Sperre” trotz Flammenbildung kann durch eine Instabilität der Flamme in der Ionisationszone verursacht

sein, die ihrerseits auf ein falsches Gas-Luft-Gemisch zurückzuführen ist. Abhilfe erfolgt durch Verändern der Luft- und/oder Gasmenge, bis das richtige V erhältnis gefunden ist. Dieselbe S törung kann auch durch eine falsche Verteilung von Luft und Gas im Brennerkopf verursacht sein. Abhilfe erfolgt durch Betätigen der Reguliereinrichtung des Brennerkopfs, wodurch der Luftdurchlass zwischen dem Kopf und der Gasstauscheibe weiter geöffnet oder geschlossen wird.

1 1) Bei mit kleinster Flamme laufendem Brenner (Stellmotor Modulation auf Mindestwert) die Größe und das Aussehen

der Flamme überprüfen und die notwendigen Korrekturen vornehmen, siehe die Anleitungen zum Gasventil Modell MB-VEF .., DMV -VEF .. Anschließend wird mittels Ablesung am Zähler eine Überprüfung der zugeführten Gasmenge durchgeführt. Falls erforderlich, wird die Zufuhr von Gas und der entsprechenden Verbrennungsluf t korrigiert, wie vorstehend beschrieben. Anschließend wird mit Hilfe geeigneter Instrumente die V erbrennung kontrolliert (siehe Kapitel “Verbrennungskontrolle”).

12) Nach dem Einstellen des “Minimums” die Modulationsschalter in Position MAN ((manuell) und MAX (Maximum)

bringen. Der Stellmotor für Luftregulierung geht auf “Maximum” und damit erreicht auch die Gaszufuhr das “Maximum”. Anschließend wird mittels Ablesung am Zähler eine Überprüfung der zugeführten Gasmenge durchgeführt. Bei mit maximaler Zufuhr laufendem Brenner den Gasdurchsatz ermitteln, und zwar durch Ermitteln der Differenz zwischen zwei Ablesungen in genau einer Minute Abstand. W enn man nun den ermittelten Wert mit sechzig multipliziert, erhält man den Durchsatz in sechzig Minuten, d.h. in einer Stunde. Durch Multiplikation der stündlichen Zufuhr (m3/h) mit dem Heizwert des Gases erhält man die zugeführte Leistung in kcal/h, die der vom Heizkessel verlangten entsprechen oder ihr sehr nahe kommen muss (Heizwert von Erdgas = 8550 kcal/h). Man

darf den Brenner nicht weiterlaufen lassen, wenn der Durchsatz höher als der zulässige Höchstdurchsatz für den Heizkessel ist, um Beschädigungen zu vermeiden; es empfiehlt sich daher, den Brenner sofort nach den beiden Zählerablesungen auszuschalten.

13) Zum Ändern des maximalen Gasdurchsatzes den Luftdurchsatzregler betätigen, weil sich der Gasdurchsatz

automatisch an die Luftzufuhr anpasst. Es muss also der Nocken, der die maximale Öffnungsposition der Luftklappe regelt, verstellt werden (siehe Zch. Nr. 0002933220 - 0002933490). Um den Gasdurchsatz zu vermindern, muss der Öffnungswinkel der Luftklappe verkleinert werden und umgekehrt. Zum Verändern des Verhältnisses Gas/ Luft siehe die Anleitungen zum Gasventil MB-VEF.., DMV-VEF..

14) Anschließend wird die Verbrennung mit den dafür vorgesehenen Instrumenten überprüft und, falls nötig, die

bestehende Einstellung (Luft und eventuell Gas) verändert. Es muss unbedingt mit geeigneten Instrumenten

kontrolliert werden, ob der Kohlenmonoxidanteil (CO) im Rauch über dem zulässigen Höchstwert von 0,1% liegt und ob der CO2-Anteil bei Erdgas über 10% beträgt (siehe Kapitel “Verbrennungskontrolle”).

15) Nachdem der Betrieb mit großer Flamme (Maximum) reguliert ist, muss der Stellmotor für Luftregulierung auf das

Minimum gebracht werden, um die Kontrolle auch in dieser Position durchzuführen.

16) Um den Stellmotor für die Luft- und damit auch Gasregulierung auf das Minimum zu bringen, muss der

Modulationsschalter in Position MIN gebracht werden.

17) Wenn der S tellmotor Luf t auf dem Minimum ist und eine Änderung der vorliegenden Verbrennungsbedingungen

(Gas/Luft) erforderlich ist, muss nach den Einstellungshinweisen der Gasventile Modell MB-VEF.., DMV-VEF.. verfahren werden.

18) Wir empfehlen, die Verbrennungskontrolle auch an einigen Zwischenpunkten des Modulationsverlaufs mit den

Instrumenten durchzuführen und, falls nötig, die vorige Einstellung zu korrigieren.

19) Jetzt den einwandfreien automatischen Modulationsbetrieb überprüfen.

20) Der Luftdruckwächter hat die Aufgabe, das Gerät in Sicherheit szustand (S perre) zu versetzen, wenn der Luftdruck

nicht so ist wie vorgesehen. Der Druckwächter muss daher so eingestellt werden, dass er den Kontakt (mit geschlossener Arbeitsstellung) in dem Augenblick schließt, in dem der Luftdruck im Brenner den ausreichenden Wert erreicht. Dazu ist anzumerken, dass die S teuereinheit, wenn der Kont akt mit geschlossener Arbeitsstellung (unzureichender Luftdruck) sich nicht schließt, ihren Zyklus ausführt, aber der Zündtransformator nicht eingeschaltet wird und die Gasventile sich nicht öffnen, folglich geht der Brenner auf Sperre. Zur Überprüfung des einwandfreien Funktionierens des Luftdruckwächters muss, während der Brenner mit Mindestzufuhr läuft, der Einstellwert erhöht werden, bis das Ansprechen des Druckwächters festzustellen ist, auf das unmittelbar der “Sperrhalt” des Brenners folgen muss. Den Brenner durch Drücken des entsprechenden Knopfs freigeben und die Einstellung des Druckwächters wieder auf einen Wert bringen, der ausreicht, um den in der V orspülphase bestehenden Luftdruck zu ermitteln. In der Verbindungsleitung des Druckwächters ist eine Selbstkontrolle vorgesehen, es ist also notwendig, dass der Kontakt mit geschlossener Ruhestellung (Gebläse ausgeschaltet und damit kein Luftdruck im Brenner) diesen Zustand herstellt; wenn nicht, schaltet sich die Steuer- und Kontrolleinheit nicht ein (der Brenner springt nicht an).

21) Die Druckwächter für die Kontrolle des Gasdrucks (Mindest- und Höchstdruck) haben, falls installiert, die

Aufgabe, den Betrieb des Brenners zu verhindern, wenn der Gasdruck nicht innerhalb der vorgesehenen Werte liegt. Aus der speziellen Funktion der Druckwächter geht hervor, dass der Druckwächter für die Kontrolle des Mindestdrucks den Kontakt benutzen muss, der geschlossen ist, wenn der Druckwächter einen höheren als seinen Einstelldruck ermittelt, und der Druckwächter für die Kontrolle des Höchstdrucks den Kontakt, der geschlossen ist, wenn der Druckwächter einen niedrigeren als seinen Einstelldruck ermittelt. Die Einstellung der Druckwächter für den minimalen und maximalen Gasdruck muss daher bei der Abnahmeprüfung des Brenners in Abhängigkeit von dem jeweils vorliegenden Druck vorgenommen werden. Die Druckwächter sind elektrisch in Reihe geschaltet, daher verhindert das Ansprechen (zu verstehen als Unterbrechen des Stromkreises) eines der Gasdruckwächter das Einschalten der Steuereinheit und damit des Brenners. Das Ansprechen (Unterbrechung des Stromkreises) der Druckwächter, während der Brenner in Betrieb ist (Flamme brennt), bewirkt sofort das Anhalten des Brenners. Bei der Abnahme des Brenners muss unbedingt das einwandfreie Funktionieren der Druckwächter überprüft werden. Mit Hilfe der entsprechenden Regulierungorgane stellt man fest, ob der Druckwächter anspricht (Unterbrechung des Stromkreises) und das Anhalten des Brenners bewirkt.

22) Wenn die UV-Fotozelle mindestens eine Minute nach erfolgter Zündung anspricht, die Fotozelle herausnehmen.

Wenn die UV-Fotozelle herausgenommen ist, kann sie nicht mehr die von der Flamme abgegebene Ultraviolettstrahlung “sehen”, daher erregt sich das zugehörige Relais ab. Der Brenner geht sofort auf “Sperre”. Wenn die Fotozelle leicht verschmiert ist, wird der Durchgang der ultravioletten Strahlen durch den Kolben der UV Fotozelle stark behindert, wodurch verhindert wird, dass das empfindliche Element in ihrem Inneren eine für den einwandfreien Betrieb ausreichende Strahlungsmenge erhält. Bei Verschmutzung des Kolbens durch Heizöl, Schweröl usw. muss er unbedingt in geeigneter Weise gereinigt werden. Tatsächlich kann schon die Berührung mit den Fingern einen leichten Schmierfilm erzeugen, der ausreichend ist, um das Funktionieren der UV-Fotozelle zu beeinträchtigen. Die UV-Fotozelle “sieht” nicht das Tageslicht oder das einer gewöhnlichen Lampe. Eine Überprüfung ihrer Empfindlichkeit kann gegebenenfalls mit einer Flamme (Feuerzeug, Kerze) oder mit der elektrischen Entladung, die zwischen den Elektroden eines gewöhnlichen Zündtransformators stattfindet, vorgenommen werden. Zur Gewährleistung eines einwandfreien Betriebs muss der Stromwert der UV-Zelle hinreichend stabil sein und nicht unter den von dem spezifischen Gerät verlangten Mindestwert absinken; dieser Wert ist im Schaltplan angegeben. Es kann erforderlich sein, die beste Position experimentell festzustellen, indem man den Körper mit der darin befindlichen Fotozelle auf dem Befestigungsband verschiebt (Achsverschiebung oder Drehung).

23) Die Wirksamkeit der Thermostaten oder Druckwächter am Heizkessel überprüfen (ihr Ansprechen muss den

Brenner anhalten).

LUFTEINSTELLUNG AM BRENNERKOPF (siehe Zch. Nr. 0002933310)

Achtung: Wenn der Brenner wie in diesem Fall mit Gasventilen Modell MB-VEF .., DMV -VEF .. ausgerüstet ist, bewirkt

ein Verstellen der Luftregulierungsvorrichtung am Brennerkopf automatisch und unvermeidlich eine

Veränderung der Gaszufuhr (siehe Kapitel Funktionsweise Ventil Modell MB-VEF .., DMV -VEF..). Am Brennerkopf befindet sich eine Regulierungsvorrichtung, mit der der Luftdurchlass zwischen Stauscheibe und Kopf weiter geöffnet oder geschlossen werden kann. Auf diese Weise kann man durch Schließen des Durchlasses auch bei niedrigen Durchsätzen einen erhöhten Druck vor der Scheibe erhalten. Die erhöhte Geschwindigkeit und Turbulenz der Luft ermöglicht ein besseres Eindringen derselben in den Brennstoff und infolgedessen eine gute Durchmischung und Flammenstabilität. Es kann unbedingt notwendig sein, einen erhöhten Luftdruck vor der Scheibe zu haben, um ein Pulsieren der Flamme zu vermeiden; diese Bedingung ist praktisch unverzichtbar, wenn der Brenner auf einer Feuerungsanlage mit Überdruck und/oder hoher Wärmelast arbeitet. Aus dem oben Gesagten ergibt sich offensichtlich, dass die Vorrichtung, die die Luft am Brennerkopf drosselt, in eine solche Stellung gebracht werden muss, dass man hinter der Scheibe immer einen entschieden höheren Luftdruckwert bekommt. Es wird empfohlen, die Einstellung so vorzunehmen, dass man einen Luftabschluss am Kopf herstellt, so dass eine spürbare Öf fnung der Luftklappe, die den Ansaugluftstrom des Brennergebläses reguliert, erforderlich ist. Natürlich muss diese Bedingung überprüft werden, wenn der Brenner mit der höchsten gewünschten Zufuhr arbeitet. Praktisch muss die Einstellung mit der Vorrichtung, die die Luf t am Brennerkopf schließt, in mittlerer S tellung begonnen und der Brenner eingeschaltet werden, um einen Anhaltswert für die Einstellung zu bekommen, wie oben dargelegt. Wenn die höchste gewünschte Zufuhr erreicht ist, korrigiert man die Schließvorrichtung am Brennerkopf durch V orund Zurückstellen so, dass man einen an die Zufuhr angepassten Luftstrom bekommt, wobei sich aber die

Lufteinstellklappe in einer deutlich geöffneten Stellung befinden soll . (siehe Zch. Nr. 0002933310).

N.B. Zur Erleichterung der Einstellung des Brennerkopfs wird emp fohlen, sich die T abelle anzusehen (Zch.

Nr. 0002933200).

Beim Verkleinern des Luftdurchlasses am Brennerkopf muss die völlige Schließung vermieden werden, weil sie zu einer übermäßigen Erhitzung des Kopfs mit daraus folgendem raschem Abbau führen könnte. Für eine einwandfreie Zentrierung auf die Stauscheibe sorgen. W enn nämlich keine einwandfreie Zentrierung auf die Stauscheibe erfolgt, kann es zu schlechter V erbrennung und zu übermäßiger Erhitzung des Kop fs mit daraus folgendem raschem Abbau kommen. Die Überprüfung erfolgt, indem man von der Kontrollleuchte auf der

Rückseite des Brenners schaut und anschließend die Schrauben, mit denen die Luftregulierungsvorrichtung am Brennerkopf in Position gehalten wird, fest anzieht.

Anm.: Kontrollieren, ob die Zündung gleichmäßig erfolgt, denn falls sich der Regler nach vorn verschoben hat, kann

es vorkommen, dass die Geschwindigkeit der Luft am Ausgang dermaßen hoch ist, dass die Zündung schwierig wird.Wenn dieser Fall eintritt, muss der Regler stufenweise nach hinten verstellt werden, bis er eine S tellung erreicht, in der die Zündung gleichmäßig erfolgt; diese Stellung muss als endgültig akzeptiert werden. Wir erinnern auch daran, dass es besser ist, die Luftmenge für die kleine Flamme auf das absolut Nötige zu begrenzen, um auch in schwierigeren Fällen eine sichere Zündung zu bekommen.

WARTUNG

Der Brenner benötigt keine besondere Wartung, es ist jedoch gut, in Abständen zu überprüfen, ob der Gasfilter sauber ist. Es kann auch eine Reinigung des Brennerkopfs erforderlich werden. Aus diesem Grund muss das Flammrohr in seine Einzelteile zerlegt werden. Beim Wiedereinbau ist darauf zu achten, dass die Elektroden keinen Masseanschluss oder Kurzschluss haben. Es muss auch überprüft werden, ob der Funke der Zündelektrode ausschließlich zwischen dieser und der Lochblechscheibe überspringt.

FUNKTIONSSCHEMA LUFTEINSTELLUNG FÜR

FALSCHE EINSTELLUNG

Zu große Luftdurchlassöffnung

Nr. 0002933310

Stauscheibe

Eingang Verbrennungsluft zu sehr geschlossen

RICHTIGE EINSTELLUNG

Eintritt Verbrennungsluft, Klappe deutlich geöffnet

Luftdurchlass relativ eng Achtung: Die vollständige Schließung vermeiden

Steuer- und Befestigungsknopf Stauscheibe

Stauscheibe

Steuer- und Befestigungsknopf Stauscheibe

EINSTELLUNGSPLAN BRENNERKOPF

N° 0002933200

Gaseingang

Zündelektrode

X = Abstand Kopf-Scheibe (siehe die Tabelle für das

spezifische Brennermodell)

HINWEIS: Bei Verringerung des Abstands “X” wird der NOx-

Ausstoß vermindert. Den Abstand “X” immer zwischen dem im Arbeitsfeld angegebenen Mindest- und Höchstwert einstellen.

ELEKTRODENLAGEPLAN MOD. BGN 40 LX / LX-V

Anschlussflansch Heizkessel

Einstellknopf Brennerkopf. Nach vorn verstellen, um den Luftdurchlass zwischen Scheibe und Kopf zu öffnen,nach hinten, um ihn zu schließen.

N° 0002933196

Rev. 14/12/2004

1 - Ionisationselektrode 2 - Zündelektrode 3 - Stauscheibe 4 - Mischer 5 - Gasrohr

ELEKTRODENLAGEPLAN

MOD. BGN 60 ÷ 390 LX / LX-V

ELEKTRODENLAGEPLAN MOD. 540 LX / LX-V

N° 0002934430

Rev. 23/09/2004

1 - Ionisationselektrode 2 - Zündelektrode 3 - Stauscheibe 4 - Mischer 5 - Gasrohr

MOD. A B BGN 60 LX/LX-V 5 5

BGN 120 LX/LX-V 5 5 BGN 200 LX/LX-V 5 5 BGN 300 LX/LX-V 5 5 BGN 390 LX/LX-V 5 5

N° 0002933850

Rev. 12/06/2002

Gasfeuerungsautomaten LFL 1...

N° 7451

Rev . 09/1997

Steuer- und Kontrolleinheiten für 1- oder 2-stufige oder modulierende Gebläsebrenner von mittlerer bis hoher Leistung und mit unterbrochenem Betrieb (*), mit Drucküberwachung der Luft für die Steuerung der Luftklappe. Die Steuer- und Kontrolleinheiten haben das CE-Zeichen gemäß der Richtlinie Gas und Elektromagnetische Verträglichkeit.

* Aus Sicherheitsgründen muss mindestens ein Mal in 24 Stunden ein kontrollierter Halt durchgeführt werden.

Zu den Normen:

Folgende Eigenschaften des LFL1.... übertreffen die Standards und bieten damit ein hohes Maß an zusätzlicher Sicherheit:

- Der Test des Flammendetektors und der Test auf falsche Flamme starten sofort nach Ablauf der zulässigen Nachbrennzeit. Wenn die Ventile nicht offen bleiben oder nicht sofort nach dem Einstellungshalt vollständig geschlossen bleiben, tritt nach Ablauf der zulässigen Nachbrennzeit eine Sperre ein. Die Tests werden erst am Ende der Vorspülzeit des folgenden Einschaltvorgangs abgeschlossen.

- Die einwandfreie Funktion des Flammenkontrollkreises wird bei jedem Start des Brenners überprüft.

- Die Steuerkontakte der Brennstoffventile werden während der Nachspülzeit im Hinblick auf ihre Abnutzung kontrolliert.

- Eine in das Steuergerät eingebaute Schmelzsicherung schützt die Steuerkontakte vor eventuellen Überlasten.

Zur Steuerung des Brenners

- Mit den Steuergeräten ist ein Betrieb mit oder ohne Nachspülung möglich.

- Kontrollierte S teuerung der Luftklappe zur Sicherung der Nachspülung mit nominalem Luf tdurchsatz. Kontrollierte Positionen: ZU oder MIN (Position der Zündflamme beim St art), AUF bei Beginn und MIN am Ende der Vorspülzeit. Wenn der Stellmotor die Luftklappe nicht in die vorgeschriebenen Positionen bringt, springt der Brenner nicht an.

- Mindestwert Ionisationsstrom = 6µA

- Mindestwert Strom UV-Zelle = 70 µA

- Phase und Nullleiter dürfen nicht vertauscht werden.

- Montage in beliebiger Position und an beliebiger Stelle (Schutzart IP40).

Elektroanschlüsse

Gasfeuerungsautomaten

LFL 1...

N° 7451

Rev . 09/1997

Für den Anschluss des Sicherheitsventils gilt der Plan des Brennerherstellers.

Erläuterungen

für das ganze Katalogblatt

a Umschaltekontakt Endanschlag für die Position AUF

der Luftklappe AL Fernanzeige eines Sperrhalts (Alarm) AR Hauptrelais (Arbeitsrelais) mit Kontakten „ar...“ AS Schmelzsicherung des Steuergeräts BR Blockrelais mit Kontakten „br...“ BV... Brennstoffventil bv... Kontrollkontakt für die Position ZU der Gasventile d... Schaltschütz oder Relais EK... Sperrknopf ³) EK nicht länger als 10 s drücken. FE Elektrode der Sonde des Ionisationsstroms FR Flammenrelais mit Kontakten „fr...“ GP Gasdruckwächter H Hauptschalter L1 Kontrollleuchte für Störungsanzeige L3 Anzeige für normalen Betrieb LK Luftklappe LP Luftdruckwächter LR Leistungsregler m Hilfs-Umschaltekontakt für die Position MIN der Luftklappe M... V entilator- oder Brennermotor NTC NTC-Widerstand

QRA UV-Sonde R Thermostat oder Druckwächter RV Brennstoffventil mit stufenloser Regelung S Schmelzsicherung SA Stellmotor Luftklappe SB Sicherheitsbegrenzer (Temperatur, Druck usw.) SM Synchronmotor der Programmsteuerung v Bei Stellmotor: Hilfskontakt für die Freigabe des Brennstof f-

ventils in Abhängigkeit von der Position der Luftklappe V Verstärker des Flammensignals W Sicherheitsthermostat oder -druckwächter z Bei Stellmotor: Umschaltekontakt Endanschlag für die Po-

sition ZU der Luftklappe Z Zündtransformator ZBV Brennstoffventil des Pilotbrenners

• Gültig für einrohrige Gebläsebrenner

•• Gültig für Pilotbrenner mit unterbrochenem Betrieb

(1) Eingang für die Erhöhung der Betriebsspannung der UV-

Sonde (Sondentest) (2) Eingang für die Zwangsenergisierung des Flammenrelais

während des Funktionstests des Flammen-

überwachungskreises (Kontakt XIV) und während des

Sicherheitsintervalls t2 (Kontakt IV)

Anmerkungen zur Programmsteuerung Schaltfolge der Programmsteuerung

Gasfeuerungsautomaten

LFL 1...

N° 7451

Rev . 09/1997

Ausgangssignale am Klemmenbrett

Erläuterung Zeiten

Zeit (50 Hz) in Sekunden 31,5 t1 V orspülzeit bei of fener Luf tklappe

3 t2 Sicherheitszeit

- t2' Sicherheitszeit oder erste Sicherheitszeit bei Brennern, die Pilotbrenner verwenden 6 t3 Kurze Zündungsvorlaufzeit (Zündtransformator an Klemme 16)

- t3' Lange Zündungsvorlaufzeit (Zündtransformator an Klemme 15) 12 t4 Intervall zwischen dem Beginn von t2' und der Freigabe der Ventile an Klemme 19 mit t2

- t4' Intervall zwischen dem Beginn von t2' und der Freigabe der Ventile an Klemme 19 12 t5 Intervall zwischen dem Ende von t4 und der Freigabe des Leistungsreglers oder des Ventils an Klemme 20 18 t6 Nachspülzeit (mit M2) 3 t7 Intervall zwischen der Startfreigabe und Sp annung an Klemme 7 (S tartverzögerung für V entilatormotor M2 72 t8 Dauer des Startvorgangs (ohne t11 und t12) 3 t9 Zweite Sicherheitszeit bei Brennern, die Pilotbrenner verwenden 12 t10 Intervall vom Start zum Beginn der Luftdruckkontrolle ohne tatsächliche Laufzeit der Luftklappe

t11 Laufzeit der Luftklappe beim Öffnen

t12 Laufzeit der Luftklappe in die Position niedrige Flamme (MIN) 18 t13 Zulässige Nachbrennzeit 6 t16 Anfangsverzögerung der Freigabe der ÖFFNUNG der Luftklappe 27 t20 Intervall bis zur automatischen Schließung des Programmsteuermechanismus nach dem Start des Bren-

ners HINWEIS: Bei Spannung mit 60 Hz sind die Zeiten um rund 20% verkürzt.

Gasfeuerungsautomaten

LFL 1...

t2', t3', t4':

Diese Intervalle gelten nur für die Brenner-Steuer- und Kontrollgeräte Serie 01, d.h. LFL1.335, LFL1.635, LFL1.638. Sie gelten nicht für die Modelle der Serie 02, da sie eine gleichzeitige Betätigung der Nocken X und VIII vorsehen.

Betrieb

Die obigen Pläne zeigen sowohl die Verbindungsleitungen als auch das Kontrollprogramm des Schaltmechanismus.

A Startfreigabe durch den Thermostaten oder den Druckwächter „R“ der Installation. A-B Startprogramm. B-C Normalbetrieb des Brenners (auf Grund der Steuerbefehle des Leistungsreglers „LR“. C Durch „R“ gesteuerter Halt. C-D Rückkehr der Programmsteuerung in die Startposition „A“, Nachspülung.

Während der Ruhezeiten des Brenners sind nur die Befehlsausgänge 11 und 12 unter Spannung, und die Luftklappe befindet sich in Position ZU, die durch den Endanschlag „z“ des Stellmotors der Luftklappe herbeigeführt wird. Während des Tests der Sonde und der falschen Flamme ist auch der Flammenüberwachungskreis unter Spannung (Klemmen 22/23 und 22/24).

Sicherheitsbestimmungen

N° 7451

Rev . 09/1997

- Bei Verwendung zusammen mit QRA... ist die Erdung der Klemme 22 obligatorisch.

- Die Elektroverkabelung muss den geltenden nationalen und lokalen Bestimmungen entsprechen.

- LFL1... ist ein Sicherheitsgerät, daher ist es verboten, es zu öffnen, daran zu manipulieren oder Änderungen

vorzunehmen!

- Die Steuereinheit LFL1... muss vor Ausführung irgendwelcher Wartungsarbeiten vollständig vom Netz isoliert

werden!

- Vor Inbetriebnahme der Einheit oder nach Auswechslung einer Schmelzsicherung alle Sicherheitsfunktionen über-

prüfen!

- Durch geeignete Montage einen Schutz gegen Stromschläge an der Einheit und an allen Elektroanschlüssen

vorsehen!

- Verhindern, dass während des Betriebs und bei Ausführung von W artungsarbeiten Kondenswasser in das S teuer-

und Kontrollgerät eindringt.

- Elektromagnetische Emissionen müssen auf der Anwendungsebene überprüft werden.

Gasfeuerungsautomaten

LFL 1...

Steuerprogramm im Falle einer Unterbrechung und Anzeige der Unterbrechungsposition

Grundsätzlich wird bei einer Unterbrechung irgendwelcher Art die Zufuhr von Brennstof f sofort unterbrochen. Gleichzeitig bleibt die Programmsteuerung stehen, ebenso die Positionsanzeige des Schalters. Das auf der Ablesescheibe der Anzeige zu sehende Symbol zeigt die Art der Störung an.

Kein Anspringen wegen eines nicht geschlossenen Kontakts oder Sperre während oder am Ende der Steuersequenz wegen Fremdlicht (zum Beispiel nicht gelöschte Flammen, Ölverlust an den Brennstoffventilen, Defekte im Flammenkontrollkreis usw.).

Unterbrechung der Startsequenz, weil der Endanschlagskontakt „a“ das Signal AUF nicht an die Klemme 8 geschickt hat. Die Klemmen 6, 7 und 15 bleiben bis zur Behebung der Störung unter Spannung!

P Sperrhalt wegen fehlenden Luftdrucksignals.

Jedes Fehlen von Luftdruck führt von diesem Augenblick an zu einem Sperrhalt! Sperrhalt wegen einer Funktionsstörung des Flammendetektorkreises. Unterbrechung der Startsequenz, weil der Hilfsschalter „m“ das Positionssignal für niedrige Flamme nicht

an die Klemme 8 geschickt hat. Die Klemmen 6, 7 und 15 bleiben bis zur Behebung der Störung unter Spannung!

N° 7451

Rev . 09/1997

1 Sperrhalt wegen Fehlen des Flammensignals am Ende der (ersten) Sicherheitszeit. 2 Sperrhalt, weil am Ende der zweiten Sicherheitszeit kein Flammensignal empfangen wurde (Signal der Haupt-

flamme bei Pilotbrennern mit unterbrochenem Betrieb). Sperrhalt wegen Fehlen des Flammensignals während des Brennerbetriebs.

Wenn zu irgendeinem Zeitpunkt zwischen dem Start und dem Zündungsvorlauf ein Sperrhalt ohne Symbolanzeige auftritt, ist die Ursache im Allgemeinen ein verfrühtes oder unregelmäßiges Flammensignal, das zum Beispiel durch Selbstzündung einer UV-Röhre verursacht sein kann.

Haltanzeigen

a-b Startprogramm b-b’ „Öffnungshübe“

(ohne Bestätigung des Kontakts)

b(b’)-a Nachspülungsprogramm

LFL1..., Serie 01 LFL1..., Serie 02

EINSTELLUNGSANLEITUNG FÜR DAS

ELEKTRONISCHE SCHAL TSCHÜTZ TIMETRON

ENTRELEC Mod. YDA V 230V ZUR UMSCHALTUNG

DER SP ANNUNGSVERSORGUNG VON “STERN” AUF

1 - Schaltbereiche - Einstellung des höchsten

Bereichwerts. Bereich Höchstwert 0,15 - 3 s >> 3 s* Skala 1,5 - 30 s >> 30 s gelb 15 - 300 s >> 300 s 1,5 - 30 min >> 30 min 15 - 300 min >> 300 min 1,5 - 30 h >> 30 h 15 - 300 h >> 300 h

0,05 - 1 s >> 1 s* Skala 0,5 - 10 s >> 10 s weiß 5 - 100 s >> 100 s * In diesen Bereichen blinkt die grüne LED-Anzeige nicht.

0002932261

14/05/2002

“DREIECK”

2 - Skala der Absolutwerte für die Zeiteinstellung in-

nerhalb des gewählten Bereichs.

3 - LED-Anzeige Betriebszustand

U/TVersorgungsspannung LED ein = Zeit abgelaufen oder angehalten; LED blinkt = Verzögerungszeit läuft.

4 - Schaltplan

15/16/18 = 1. Schaltkontakt 25(21)26(22)28(24) = 2. Schaltkontakt

(Sofortfunktion)

Markierung des Kontakts nach den Normen EN 50005

Versorgungsspannung:

- A2, B1 : 24 V AC/DC

- A2, B2 : 42...48 V AC/DC

- A1, A2 : 110...240 V AC

Stern-Dreieck-Schaltung mit doppelter Einschaltverzögerung

t1 = Eingestellte Zeit für die Stern-Einschaltung t2 = Fixe Schaltzeit, etwa 50 ms.

Versorgungsspannung:

- A1, A2 : 380...440 V AC

ANLEITUNG ZUR FESTSTELLUNG VON STÖRUNGSURSACHEN BEIM

BETRIEB VON ZWEISTUFIGEN GASBRENNERN UND ZU IHRER

BESEITUNG

STÖRUNG (irregolarità)

Das Gerät geht bei Flamme auf “Sperre” (rote Lampe ein). Auf die Flammenkontrollvorrichtung begrenzter Defekt.

MÖGLICHE URSACHE

1) Störung des Ionisationstroms durch den Zündtransformator.

2) Flammensensor (Ionisations-sonde oder UV-Zelle) unwirksam.

3) Flammensensor (Ionisations-sonde oder UV-Zelle) nicht in richtiger Position.

4) Ionisationssonde oder zugehöriges Massekabel.

5) Elektroanschluss des Flammensensors unterbrochen.

6) Abzug unwirksam oder Rauchleitung verstopft.

7) Stauscheibe oder Brennerkopf verschmutzt oder abgenutzt.

8) UV-Zelle verschmutzt oder verschmiert.

9) Steuergerät defekt.

10) Fehlende Ionisation.

ABHILFE

1) Die Spannungsversorgung (Seite 230V) des Zündtransfor-mator vertauschen und mit Analog-Mikroamperemeter überprüfen.

2) Den Flammensensor auswechseln.

3) Die Position des Flammen-sensors korrigieren und anschließend mit Hilfe des Analog-Mikroamperemeters seine Wirksamkeit überprüfen.

4) Visuell und mit Instrument überprüfen.

5) Den Anschluss wieder herstellen.

6) Kontrollieren, ob die Rauchleitungen Heizkessel/Kaminanschluss richtig frei sind.

7) Sichtkontrolle vornehmen und gegebenenfalls auswechseln.

8) Reinigen.

9) Auswechseln.

10) Falls die „Masse“ des Steuergeräts nicht wirksam ist, entsteht kein Ionisationsstrom. Die Wirksamkeit der „Masse“ an der entsprechenden Klemme des Steuergeräts und am „Erdanschluss“ der Elektroanlage überprüfen.

Das Gerät geht auf „Sperre“, Gas tritt aus, aber es bildet sich keine Flamme (rote Lampe ein). Auf den Zündungskreislauf begrenzter Defekt.

Das Gerät geht auf „Sperre“, Gas tritt aus, aber es bildet sich keine Flamme (rote Lampe ein).

1) Defekt im Zündungskreislauf.

2) Kabel Zündtransformator entlädt auf Masse.

3) Kabel Zündtransformator nicht angeschlossen.

4) Zündtransformator defekt.

5) Der Abstand zwischen Elektrode und Masse ist nicht richtig.

6) Isolator verschmutzt, dadurch entlädt die Elektrode auf Masse.

1) Verhältnis Luft/Gas nicht richtig.

2) Die Gasleitung wurde nicht richtig entlüftet (bei erster Zündung).

3) Gasdruck ungenügend oder zu hoch.

4) Luftdurchgang zwischen Stauscheibe und Kopf zu weit geschlossen.

1) Die Spannungsversorgung des Zündtransformator (Seite 230V) überprüfen und den Hochspannungskreis (Elektrode an Masse oder gebrochener Isolator unter der Sperrklemme).

2) Auswechseln.

3) Anschließen.

4) Auswechseln.

5) Den richtigen Abstand herstellen.

6) Isolator und Elektrode reinigen oder auswechseln.

1) Das Verhältnis Luft/Gas korrigieren (wahrscheinlich zu viel Luft oder zu wenig Gas).

2) Die Gasleitungen mit den nötigen Vorsichtsmaßnahmen erneut entlüften.

3) Den Gasdruck im Augenblick der Zündung überprüfen (nach Möglichkeit Wassermanometer verwenden).

4) Die Öffnung Stauscheibe/Kopf anpassen.

FIJACIÓN DEL QUEMADOR EN LA CALDERA

Para fijar la arandela aislante entre el quemador y la placa de la caldera hay que desmontar la parte superior del cabezal de combustión. Utilizar las tuercas y arandelas que se suministran para conectar el aparato a la caldera. El aparato está dotado con un cabezal de combustión cilíndrico. Se aconseja fijar la placa de la caldera y, a continuación, el quemador. Si la portezuela de la caldera no dispone de aislante térmico, hay que colocar uno de 10 mm de espesor como mínimo entre la placa y la caldera.

ESPAÑOL

La placa de la caldera debe montarse como se muestra en el diseño. Debe tener un espesor mínimo de 10 mm para evitar que se deforme. Antes de montar el quemador en la caldera hay que fijar la arandela deslizante de forma tal que el cabezal del quemador penetre en la cámara de combustión a la altura indicada por el fabricante de la caldera. Al terminar esta operación hay que conectar el quemador a la tubería del gas según el tipo de alimentación disponible (presión baja o media) como se indica en las páginas siguientes.

PRESIÓN DE LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN

si el orificio de la puerta es demasiado pequeño para que pase el tubo y la puerta no tiene mirilla para la inspección de la llama hay que hacer un orificio de Ø 12 que corresponda con el racor 1/4" donde se instalará el tubo para la toma de presión en la cámara de combustión (que se entrega con el quemador)

BGN 40 LX

Tubo de transmisión de la presión

Toma de presión

N° 0002933641

REV.: 13/11/2002

Brida de sujeción

Agujerear la placa y el refractario Ø 12

Niple para el tubo de control de la presión

BGN 60 LX ÷ 390 LX

N° 0002933301 Rev.13/11/2002

Tubo de transmisión de la presión

Niple para el tubo de control de la presión

Toma de presión

Brida de sujeción

0002933301.tif

Agujerear la placa y el refractario Ø 12

Mod. A B BGN 60 LX 80,5 67,5 BGN 120LX 108 62,5 BGN 200 LX 135 78 BGN 300 LX 150,5 87 BGN 390 LX 150,5 87

BGN 540 LX

Tubo de transmisión de la presión

Toma de presión

Niple para el tubo de control de la presión

N° 0002933821

Rev.13/11/2002

Brida de sujeción

00029333821.tif

Agujerear la placa y el refractario Ø 12

SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE GAS A BAJA PRESIÓN (máx. 400 mm c.a.)

Fijar el quemador en la caldera y conectarlo con la tubería del gas correctamente (ver BT 8819). Instalar en la tubería un racor cerca del quemador que permita desmontar el quemador o abrir la portezuela de la caldera fácilmente.

Instalar una válvula de compuerta, un filtro del gas y una junta antivibración como se muestra en el diseño de abajo.

La tubería de entrada del gas debe ser perfectamente hermética, se debe dimensionar en función de la longitud necesaria y del flujo de gas. La tubería debe ser probada antes que el quemador. Consejos prácticos para instalar los accesorios en la tubería del gas cerca del quemador.

1) El filtro del gas debe colocarse en un tramo horizontal para evitar que durante su limpieza puedan entrar impurezas en la tubería.

2) Instalar un codo en la rampa del gas del quemador antes de montar el racor desmontable. El codo permite abrir la portezuela de la caldera cuando el racor está abierto. El siguiente diseño muestra cómo ejecutar estos pasos.

Nota : si el quemador está dotado con válvulas de gas modelo SKP 70..... no es necesario instalar un regulador de

presión ya que estas válvulas son capaces de regular la presión.

INSTALACIÓN VÁLVULA DE COMPUERTA - FILTRO - RACOR DE APERTURA - JUNTA ANTIVIBRACIÓN

VISTA DESDE ARRIBA

Caldera

Válvula de compuerta

Portezuela

VISTA LATERAL

N° BT8819

REV.: 1990/07/13

antivibración

Junta

Racor

Quemador

Sentido de apertura de la portezuela

Válvula de compuerta

Filtro

CONEXIONES ELÉCTRICAS

La línea de alimentación trifásica o monofásica debe tener una sección mínima adecuada a la potencia absorbida por el quemador y un interruptor con fusibles. De conformidad con las normas, en la línea de alimentación del quemador hay que instalar un interruptor de fácil acceso situado en un punto fuera del local donde está instalada la caldera. Las líneas eléctricas deben estar protegidas con vainas flexibles; se deben fijar perfectamente y deben pasar lejos de los elementos que alcanzan temperaturas elevadas. Para conectar la línea y los termostatos hay que consultar el esquema.

DESCRICIÓN DEL FUNCIONAMIENTO

Si se cierra el interruptor general del quemador y los termostatos están cerrados, el aparato de mando y el motor del ventilador de la cámara de combustión reciben corriente. Durante la fase de preventilación de la cámara de combustión el motor de mando abre la compuerta del aire comburente hasta el máximo (llama grande). Al terminar la fase de preventilación la compuerta del aire se cierra hasta el mínimo (llama pequeña). Si la presión que detecta el presostato de la ventilación es suficiente, el transformador se enciende, las válvulas del gas (principal y de seguridad) se abren y el quemador se activa. El servomotor de la compuerta del aire controla el caudal de gas (m3/h) de la llama de

encendido (ver diseño n° 0002933220 por BGN 40÷390 LX) (ver diseño n° 0002933490 por BGN 540 LX). Nota: el caudal de gas de la llama es mayor que el caudal mínimo de modulación.

Cuando el sensor detecta la llama, el transformador se desactiva y el servomotor abre la compuerta del aire hasta el máximo. El servomotor de la válvula de compuerta controla el caudal de gas de la llama máxima (ver diseño n° 0002933220 y 0002933490). Si al activar el quemador la llama no se enciende, el aparato se bloquea “en seguridad” y las válvulas se cierran inmediatamente. Para desbloquear el quemador se debe pulsar la tecla luminosa.

Nota : para regular las válvulas del gas hay que consultar las instrucciones de las páginas siguientes.

La compuerta del aire es accionada por un motor eléctrico (consultar las instrucciones de las páginas siguientes). Cuando el termostato detiene el quemador , el motor de mando cierra la compuerta del aire.

FUNCIONAMIENTO DE LA MODULACIÓN

Si el quemador está encendido al mínimo y la sonda de modulación (regulada con una temperatura o una presión mayores que las de la caldera) lo permite, el servomotor que regula el aire comburente aumenta gradualmente el suministro hasta el máximo programado. El sensor de la válvula del gas modelo MB-VEF.../ DMV-VEF... detecta el aumento gradual de la presión del aire en el ventilador y ajusta el suministro del gas a esta variación. El quemador sigue funcionando al máximo hasta que la temperatura o la presión alcanzan el valor programado y la sonda de modulación obliga al servomotor a girar en sentido contrario. La rotación en sentido contrario y la reducción del suministro de aire y gas se producen en pocos segundos. Gracias a esta función el sistema de modulación proporciona a la caldera la cantidad de calor requerida. La sonda de modulación de la caldera detecta las variaciones de temperatura y presión y automáticamente adapta el suministro de combustible y aire comburente activando el servomotor y aumentando o disminuyendo sus revoluciones. Si con el suministro mínimo la temperatura o la presión alcanzan los valores máximos programados, el termostato o el presostato detienen el quemador. Cuando la temperatura o la presión descienden por debajo de los valores programados, el quemador vuelve a encenderse como se ha descrito anteriormente. Si la llama no se enciende, el sistema de seguridad bloquea el quemador y el testigo de la alarma se enciende. Para desbloquear el quemador hay que pulsar la tecla luminosa.

CONTROL DE LA COMBUSTIÓN

Para obtener una mezcla de aire/gas correcta el contenido de anhídrido carbónico (CO 2 ) del metano debe ser del 8% con el suministro mínimo y del 10% con el suministro máximo. Se aconseja no superar el 10% para que en la mezcla no haya poco aire (variación de la presión atmosférica, partículas de polvo en los conductos del aire) y demasiado óxido de carbono (CO). Para evitar situaciones de peligro hay que controlar con una herramienta

adecuada que el porcentaje de óxido de carbono de los humos no supere el valor máximo admitido del 0,1%.

ENCENDIDO Y REGULACIÓN CON GAS (METANO)

1) Controlar si el cabezal de combustión está colocado en el hogar de la caldera a la altura indicada por el

fabricante. Comprobar que el regulador del aire esté colocado en el cabezal de combustión de forma que el

suministro de combustible sea correcto (el paso de aire entre el disco y el cabezal debe cerrarse o abrirse ligeramente cuando el suministro de combustible disminuye o aumenta respectivamente). Consultar el apartado “Regulación del cabezal de combustión”.

2) Se recomienda purgar el aire de la tubería del gas antes de montar el quemador. Tomar las precauciones necesarias

y mantener puertas y ventanas abiertas. Abrir el racor de la tubería más próximo al quemador y abrir ligeramente la llave del gas. Cerrar la llave cuando se sienta el olor a gas. Esperar hasta que el gas se haya dispersado y volver a conectar el quemador a la tubería del gas.

3) Controlar si hay agua en la caldera y si las válvulas de compuerta del sistema están abiertas.

4) Controlar si los extractores de los productos de la combustión están funcionando (las compuertas de la

caldera y la chimenea deben estar abiertas).

5) Controlar si la tensión de la línea eléctrica y las conexiones eléctricas (motor y línea principal) del quemador son

correctas. Las conexiones eléctricas realizadas durante la instalación deben corresponder con el esquema eléctrico adjunto.

6) Colocar un manómetro en la toma de presión del gas. Si la presión prevista lo permite, se aconseja medir la

presión con un manómetro con columna de agua y no con agujas para las presiones bajas.

7) Regular el caudal de aire de la llama mínima y máxima siguiendo las instrucciones de ajuste del servomotor de la

compuerta del aire que aparecen en las páginas siguientes. Llevar las levas reguladoras del aire a las posiciones adecuadas según la potencia térmica requerida por las llamas mínima y máxima.

8) Girar el tornillo que regula la relación entre las presiones del gas y del aire (en el cabezal de combustión) situado

en la válvula del gas mod. MB-VEF..../ DMV-VEF.. hasta obtener un índice de referencia entre 0,4 y 0,8, esto

significa que el suministro de aire es mayor que el de gas (consultar las instrucciones de la válvula del gas MBVEF../ DMV-VEF..).

9) Con el interruptor del cuadro del quemador en la posición “0” y el interruptor general activado, verificar, cerrando

manualmente el telerruptor, que el motor gire en el sentido correcto, y si es necesario, intercambiar de sitio dos cables de la línea que alimenta el motor trifásico para invertir el sentido de rotación.

10) Activar el interruptor del cuadro de mandos y llevar los interruptores de modulación hasta las posiciones MIN

(mínimo) y MAN (manual). El sistema de mando recibe corriente y el programador activa el quemador como se describe en el apartado “Funcionamiento”.

Nota : durante la preventilación con aire limpio el servomotor se activa y abre la compuerta hasta el máximo. Cuando el servomotor vuelve a la posición de “encendido” el sistema de mando activa el transformador y las

válvulas del gas. Durante la fase de preventilación hay que controlar si el presostato del aire cierra su contacto cuando detecta valores superiores o inferiores a los límites. Si el presostato del aire no detecta una presión suficiente (no cierra su contacto), el transformador de encendido y las válvulas del gas de la llama no se encienden y el aparato se bloquea. Durante esta fase de encendido es normal que el quemador se bloquee si en la tubería de la rampa de las válvulas todavía hay aire. Hay que purgar la tubería para obtener una llama estable. Para desbloquear el quemador hay que pulsar la tecla luminosa.

Con el primer encendido el quemador puede volver a bloquearse porque: a) Aún hay aire en la tubería del gas: la cantidad de gas es insuficiente y la llama no es estable.

b) Si la llama está encendida pero el quemador se bloquea, puede ser que la llama no sea estable en la zona de

ionización porque recibe una mezcla de aire/gas incorrecta o la distribución de la mezcla en el cabezal de combustión no es adecuada. Modificar el suministro de aire o gas hasta obtener una mezcla correcta o ajustar el regulador del cabezal cerrando o abriendo el paso de aire entre el cabezal y el difusor de gas.

1 1) Llevar el quemador al mínimo (servomotor de modulación al mínimo), comprobar la estabilidad de la llama y , si es

necesario, ajustarla (consultar las instrucciones de la válvula del gas modelo MB-VEF../ DMV-VEF..). Controlar la cantidad de gas suministrada leyéndola en el contador. Si es necesario, modificar el suministro de gas y aire comburente como se ha descrito precedentemente. A continuación controlar la combustión con las herramientas adecuadas (consultar el apartado “Control de la combustión”).

12) Tras haber regulado el quemador al mínimo hay que llevar los interruptores de modulación a las posiciones MAN

(manual) y MAX (máximo). Llevar el servomotor de regulación del aire al máximo para obtener el suministro de gas máximo. Controlar la cantidad de gas suministrado leyéndola en el contador. Para averiguar el caudal de gas con el quemador encendido al máximo hay que realizar la media de dos lecturas tomadas con un minuto exacto de diferencia. Multiplicar el valor obtenido por sesenta para obtener el caudal de una hora. Multiplicar el suministro horario (m3/h) por el poder calorífico del gas para obtener la potencia en kcal/h, que debe corresponder o aproximarse a la requerida por la caldera (poder calorífico inferior del metano= 8550 kcal/Nm3 ). Si el caudal

es superior al máximo requerido por la caldera, hay que apagar inmediatamente el quemador para evitar que la caldera se rompa.

13) Para modificar el suministro máximo del gas se debe ajustar el regulador del aire, ya que el caudal del gas se

adapta automáticamente al suministro de aire. Ajustar la leva que regula la apertura máxima de la compuerta del aire (ver diseño n° 0002933220 - 0002933490). Reducir el ángulo de apertura de la válvula del aire para disminuir el caudal del gas o viceversa. Para modificar la mezcla de gas y aire hay que consultar las instrucciones de la válvula del gas MB-VEF../ DMV-VEF..

14) Controlar la combustión con las herramientas adecuadas y , si es necesario, modificar la regulación (aire y even-

tualmente gas). El porcentaje de óxido de carbono (CO) del humo no debe superar el valor máximo admitido

del 0,1% y el CO2 del metano no debe superar el 10% (consultar el apartado “Control de la combustión”).

15) Tras haber regulado el quemador al máximo hay que regular el servomotor del aire al mínimo.

16) Para llevar el servomotor de regulación del aire y , como consecuencia, el gas al mínimo hay que llevar el interruptor

de modulación a la posición MIN.

17) Para modificar la mezcla de aire y gas cuando el servomotor del aire está al mínimo hay que consultar las

instrucciones de regulación de la válvula de gas modelo MB-VEF../ DMV-VEF..

18) Se aconseja controlar la combustión y, si es necesario, modificar la regulación interviniendo eventualmente en

algunos puntos intermedios del recorrido de modulación.

19) Controlar el funcionamiento automático de la modulación.

20) El presostato del aire bloquea el quemador si la presión del aire no corresponde con los valores programados.

El presostato debe regularse de forma que intervenga cerrando su contacto cuando la presión del aire del quemador alcanza el valor programado. Si el contacto del presostato no se cierra cuando la presión del aire es insuficiente, el transformador de encendido no se activa, las válvulas del gas no se abren y , como consecuencia, el quemador se bloquea. Para controlar el funcionamiento del presostato del aire, con el suministro al mínimo, hay que aumentar el valor de regulación hasta que el presostato se dispare y bloquee inmediatamente el quemador . Desbloquearlo pulsando la tecla luminosa y regular el presostato de forma que detecte la presión del aire durante la fase de preventilación. El circuito de conexión del presostato comprende un sistema de control automático. El contacto que se cierra cuando el quemador está en reposo (ventilador parado y ausencia de presión del aire) debe funcionar correctamente, de no ser así el aparato de mando no se activará y el quemador no se encenderá.

21) Los presostatos del gas (mínima y máxima) bloquean el quemador cuando la presión no está comprendida

entre los límites. El presostato que controla la presión mínima cierra su contacto cuando detecta una presión menor; el presostato que controla la presión máxima cierra su contacto cuando detecta una presión mayor. La regulación de los presostatos de mínima y máxima debe realizarse durante las pruebas del quemador según la presión requerida. Los presostatos están conectados eléctricamente en serie, por lo que cuando uno del gas se dispara (el circuito se abre) el aparato no se activa y el quemador no se enciende. Cuando el quemador está encendido (llama encendida ) la intervención de los presostatos del gas bloquea inmediatamente el quemador . Durante las pruebas del quemador hay que controlar el funcionamiento de los presostatos. Si están regulados, al abrirse los circuitos el quemador se bloquea.

22) Transcurrido un minuto desde el encendido hay que extraer la célula fotoeléctrica UV para que no detecte la

radiación ultravioleta emitida por la llama, el relé se desactiva y el quemador se bloquea inmediatamente. El paso de los rayos ultravioletas a través del bulbo de la célula fotoeléctrica UV puede verse afectado si alguna sustancia impide que el sensor interno reciba la cantidad de radiación necesaria. Si el bulbo se ensucia con gasóleo, fuel, etc., hay que limpiarlo. El simple contacto con los dedos puede ensuciar la célula fotoeléctrica UV y comprometer su funcionamiento. La célula no sirve para detectar la luz del día o de una lámpara. Para comprobar su sensibilidad hay que utilizar la llama de un encendedor, una vela o la chispa eléctrica que se produce entre los electrodos de un transformador de encendido. Para obtener un funcionamiento correcto la corriente de la célula UV debe ser estable y no puede descender por debajo del valor mínimo requerido por el quemador (indicado en el esquema eléctrico). Desplazar la célula con movimientos axiales o de rotación con respecto a la abrazadera de fijación hasta encontrar la mejor posición.

23) Controlar el funcionamiento de los termostatos o presostatos de la caldera (cuando se disparan el quemador se

detiene).

REGULACIÓN DEL AIRE EN EL CABEZAL DE COMBUSTIÓN (ver diseño n° 0002933310)

Atención: si el dispositivo de regulación del aire situado en el cabezal de combustión se desplaza y el quemador

está dotado con una válvula de gas modelo MB-VEF../ DMV-VEF.. , el suministro de gas varía

automáticamente (consultar las instrucciones de la válvula del gas modelo MB-VEF../ DMV-VEF..). El cabezal está dotado con un regulador que abre o cierra el paso del aire entre el disco y el cabezal. Si se cierra el paso, la presión aguas arriba del disco aumenta incluso si el caudal es bajo. El aire entra con mayor velocidad y turbulencia en el combustible y la calidad de la mezcla y la estabilidad de la llama mejoran. Para conseguir una llama estable la presión del aire aguas arriba del disco debe ser alta. Esta condición es obligatoria cuando el quemador trabaja en un hogar presurizado o con una carga térmica elevada. El dispositivo que regula el aire en el cabezal debe estar colocado de forma que la presión del aire detrás del disco sea siempre alta. Se aconseja regularlo para que comprima el aire en el cabezal de tal manera que la compuerta del aire que regula el flujo de aspiración del ventilador se abra ligeramente. Esta condición debe producirse cuando el quemador está abierto al máximo. Iniciar la regulación colocando el regulador del aire del cabezal de combustión en una posición intermedia y encender el quemador para una regulación orientativa como se ha indicado anteriormente. Cuando se ha alcanzado el máximo hay que corregir la posición del regulador del aire en el cabezal desplazándolo hacia adelante o hacia atrás hasta obtener un flujo perfecto con la compuerta de regulación del aire ligeramente

abierta (ver diseño n° 0002933310). NOTA: para facilitar la regulación del cabezal de combustión se aconseja consultar la tabla

(ver diseño n° 0002933200). Cuando se reduce el paso del aire en el cabezal, hay que evitar que se cierre completamente porque podría

recalentar el cabezal y romperlo. Si el regulador no está perfectamente centrado con respecto al disco, la combustión podría ser incorrecta y el cabezal podría recalentarse y romperse rápidamente. Realizar un control

visual desde la parte posterior del quemador, a continuación, ajust ar los tornillos que bloquean el regulador. NOTA: controlar si el encendido se produce regularmente porque cuando el regulador se desplaza hacia adelante la

velocidad del aire puede ser excesiva e impedir que el quemador se encienda. Si esto sucede, hay que desplazar el regulador gradualmente hacia atrás hasta que el encendido sea regular (esta posición deberá ser definitiva). Para obtener un encendido perfecto se aconseja que el caudal de aire sea mínimo para la llama pequeña.

MANTENIMIENTO

El quemador no necesita mantenimiento especial pero se aconseja limpiar el filtro del gas y el cabezal de combustión periódicamente. Para ello es necesario desmontar la boca. Prestar atención durante el montaje: el electrodo no

debe estar puesto a tierra o en cortocircuito. Controlar si la chispa del electrodo de encendido se produce exclusivamente entre el electrodo y el disco con chapa perforada.

ESQUEMA GENERAL DE REGULACIÓN DEL

REGULACIÓN NO CORRECT A

Paso del aire demasiado abierto

AIRE DEL QUEMADOR DE GAS

Difusor regulable

N° 0002933310

REV.: 24/11/2000

Entrada del aire comburente compuerta muy cerrada

REGULACIÓN CORRECT A

Tirador de mando y fijación del difusor

Paso del aire demasiado cerrado

ATENCIÓN: evitar que se cierre completamente

Difusor regulable

Entrada del aire comburente compuerta ligeramente abierta

Tirador de mando y fijación del difusor

REGULACIÓN DEL CABEZAL DE COMBUSTIÓN

Electrodo de encendido

X = Distanciacabezal / disco

(consultar tabla según el modelo del quemador).

NOTA: Disminuyendo la distancia “X” disminuye el valor de emisión

de NOx. Regular la distancia “X” siempre entre el valor mínimo y máximo especificado en el campo de trabajo.

N° 0002933200

REV.: 28/11/2000

Entrada del gas

Arandela de conexión a la caldera

Regulador del cabezal de combustión Desplazar hacia adelante para abrir el paso del aire entre el disco y el cabezal, desplazar hacia atrás para cerrarlo

ESQUEMA DE DISPOSICIÓN DE LOS ELECTRODOS BGN 40 LX / LX-V

1 Electrodo ionizador 2 Electrodo de encendido 3 Disco llama 4 Mezclador 5 Tubo de salida del gas

N° 0002933196

Rev. 14/12/2004

ESQUEMA DE DISPOSICIÓN DE LOS

ELECTRODOS

BGN 60÷ 390 LX / LX-V

N° 0002934430

Rev. 23/09/2004

1 Electrodo ionizador 2 Electrodo de encendido 3 Disco llama 4 Mezclador 5 Tubo de salida del gas

MOD. A B BGN 60 LX/LX-V 5 5

BGN 120 LX/LX-V 5 5 BGN 200 LX/LX-V 5 5 BGN 300 LX/LX-V 5 5 BGN 390 LX/LX-V 5 5

ESQUEMA DE DISPOSICIÓN DE LOS ELECTRODOS BGN 540 LX / LX-V

CENTRALITA DE MANDO Y CONTROL LFL 1.....

N° 0002933850

REV.:12/06/2002

N° 7451

REV .: 07/1996

Centralitas de mando y control, para quemadores de aire forzado de potencias medias y grandes, con servicio intermitente (*), de 1 o 2 etapas, o modulantes, con supervisión de la presión del aire, para el control de la clapeta del aire. Los aparatos de mando y control llevan la marca CE de acuerdo con la Directiva de aparatos de Gas y Compatibilidad Electromagnética.

* ¡Por motivos de seguridad hay que hacer una parada controlada por lo menos cada 24 horas!

Por lo que concierne a las normas

Las características siguientes del LFL1.... superan los estándares, ofreciendo un nivel elevado de seguridad

adicional:

- La prueba del detector de llama y la prueba de falsa llama parten inmediatamente después del tiempo de post-combustión

tolerado. Si las válvulas se quedan abiertas o no se cierran completamente, inmediatamente después de la parada de regulación, el quemador se para bloqueándose cuando termina el tiempo de post-combustión tolerado. Las pruebas terminan solamente al final del tiempo de prebarrido del arranque siguiente.

- El correcto funcionamiento del circuito de control de llama se verifica cada vez que arranca el quemador.

- Los contactos de control de las válvulas del combustible se controlan, desde el punto de vista del desgaste, durante el curso

del tiempo del post-barrido.

- Un fusible incorporado en el aparato protege los contactos de control contra las posibles sobrecargas.

Por lo que concierne al control del quemador

- Los aparatos permiten un funcionamiento con o sin post-barrido.

- Accionamiento controlado de la clapeta del aire para asegurar el prebarrido con un caudal de aire nominal.

Posiciones controladas: CERRADO o MÍN (posición de la llama de encendido cuando arranca), ABIERTO al inicio y MÍN al final del tiempo de prebarrido. Si el servomotor no coloca la clapeta del aire en los puntos establecidos, el quemador no arranca.

- Valor mínimo de la corriente de ionización = 6µA

- Valor mínimo de la corriente de fotocélula UV = 70 µA

- La fase y el neutro no tienen que estar invertidos.

- Posición y lugar de montaje, cualquiera (protección IP40)

Conexionado general LFL1...

LFL 1....

N° 7451

REV.: 07/1996

Para la conexión de la válvula de seguridad, es válido el esquema del fabricante del quemador.

Leyenda

para toda la hoja a Micro para límite de cambio de régimen con la

posición ABIERTA de la compuerta de aire AL Indicador a distancia de bloqueo (alarma) AR Relé principal (relé de trabajo) con contactos “ar...” AS Fusible BR Relé de bloqueo con contactos “br...” BV... Válvula de combustible bv... Contacto del cofre para la posición CERRADA de

las válvulas de gas d... Contactor o relé EK... Botón de rearme FE Electrodo-sonda de corriente de ionización FR Relé de llama con contactos “fr...” GP Monitor de presión de gas (presostato) H Interruptor principal L1 Indicador luminoso de fallo (bloqueo) L3 Indicación de disponibilidad operacional LK Compuerta de aire LP Monitor de presión de aire (presostato) LR Regulador de potencia m Micro auxiliar para la posición MIN de la compuerta

de aire M... Motor del ventilador o del quemador NTC Resistencia NTC

QRA...Sonda UV R Termostato o presostato de control RV Válvula de combustible de ajuste continuo SA Actuador de compuerta SB Limitador de seguridad (temperatura, presión, etc.) SM Motor síncrono del mecanismo de secuencia v Micro auxiliar, cambio de régimen para la liberación

de combustible según la posición de la compuerta V Amplificador de la señal de llama W Termostato o presostato limitador z Micro límite de la posición CERRADA de la

compuerta Z Transformador de encendido ZBV Válvula de encendido de combustible

• Válido para quemadores de llama expandida

(quemadores monotubo)

•• Válido para quemadores de piloto de interrupción

(quemadores a dos tubos) (1) Entrada para el incremento de la tensión de

funcionamiento para la sonda UV (test de sonda) (2) Entrada para energización forzada del relé de llama

durante el test funcional del circuito de

supervisión de la llama (contacto XIV) y durante el

tiempo de seguridad t2 (contacto IV)

) Atención: No pulsar EK durante más de 10 s.

Notas de la Secuencia del Programa

Diagrama de la Secuencia

LFL 1....

N° 7451

REV.: 07/1996

Leyenda de los tiempos 31,5 t1 Tiempo de preventilación con compuerta abierta 3 t2 Tiempo de seguridad

- t2' Tiempo de seguridad o primer tiempo de seguridad con quemadores que utilizan llama piloto 6 t3 Tiempo de precombustión, corto (transformador de encendido en la borna 16)

- t3' Tiempo de precombustión, largo (transformador de encendido en la borna 15) 12 t4 Intervalo entre el arranque de t2 y la liberación de la válvula en la borna 19

- t4' Intervalo entre el arranque de t2' y la liberación de la válvula en la borna 19 12 t5 Intervalo entre el fin de t4 y la liberación del regulador de potencia o válvula en la borna 20 18 t6 Tiempo de postventilación (con M2) 3 t7 Intervalo entre el comando de arranque y la tensión en la borna 7

(inicio del tiempo de retardo para el motor del ventilador M2) 72 t8 Duración de arranque (sin t11 y t12) 3 t9 2º tiempo de seguridad con quemadores que utilizan llama piloto 12 t10 Intervalo desde el arranque al comienzo de la verificación de presión de aire sin tiempo de

carrera de la compuerta

t11 Tiempo de carrera de la compuerta hasta la posición ABIERTA

t12 Tiempo de carrera de la compuerta hasta la posición de llama baja (MIN) 18 t13 Tiempo permisible tras la combustión 6 t16 Intervalo hasta comando ABIERTO de la compuerta 27 t20 Intervalo hasta la auto-parada del mecanismo de secuencia tras el arranque del quemador NOTA: Con tensión a 60 Hz el tiempo es reducido aproximadamente del 20%.

N° 7451

LFL 1....

t2´, t3´, t4´:

Estos tiempos son válidos sólo para los cofres de quemador de la serie 01, ej.: LFL1.335, LFL1.635, LFL1.638. No son aplicables a los modelos de la serie 02, ya que las levas X y VIII se conmutan simultáneamente en estos tipos.

Funcionamiento

Los diagramas presentados anteriormente muestran el circuito de conexión y el programa de control del mecanismo de la secuencia.

Orden de arranque dada por el termostato o presostato de control “R” de la instalación

A-B

Secuencia de arranque

REV.: 07/1996

B-C

Funcionamiento del quemador (producción de calor según las órdenes del controlador de carga “LR”)

Parada controlada a través de “R”

C-D

El mecanismo de la secuencia funciona hasta la posición de arranque “A”, postventilación Durante los periodos de inactividad del quemador sólo están bajo tensión las salidas de control 1 1 y 12 y la

compuerta está en posición CERRADA, fijada por el micro limitador “z” del actuador de compuerta. Para llevar a cabo el test de la sonda y el de luz parásita, el circuito de supervisión de la llama también está bajo tensión (bornas 22/23 y 22/24).

Normas de seguridad

· Si se usa el QRA..., es obligatoria la puesta a tierra del borne 22.

· El cableado eléctrico tiene que ser conforme a las normas locales y nacionales vigentes.

· LFL1... es una centralita de seguridad y como tal ¡está terminantemente prohibido abrirla, manipularla o modificarla!

· La centralita LFL1... ¡tiene que estar completamente aislada de la red antes de efectuar cualquier operación sobre la misma!

· ¡Verificar todas las funciones de seguridad antes de accionar la unidad o después de haber cambiado un fusible!

· ¡Preparar una protección contra las sacudidas eléctricas en la centralita y en todas las conexiones eléctricas con un montaje adecuado!

· Durante el funcionamiento y la ejecución de operaciones de mantenimiento hay que evitar la infiltración de agua de condensación en la centralita de mando y control.

· Las emisiones electromagnéticas tienen que ser controladas en la práctica.

N° 7451

LFL 1....

Programa de control bajo condiciones de fallo e indicación de cierre

En caso de cualquier perturbación, el mecanismo secuenciador se para y con él el indicador de estado de la secuencia. El símbolo que aparece encima de la señal del indicador presenta el tipo de perturbación:

No hay arranque, porque hay un contacto que no está cerrado (ver también “Requisitos previos para el arranque del quemador”). Cierre durante o después de la secuencia del programa de control debido a una luz parásita (ej.: llamas remanentes, válvulas con pérdida de combustible, defectos en el circuito de vigilancia de la llama, etc.)

Interrupción de la secuencia de arranque, debido a que el micro auxiliar “a” no ha dado la señal de ABIERTO a la borna 8. Las bornas 6, 7 y 14 permanecen bajo tensión hasta que se corrija el fallo.

P Bloqueo, por falta de presión de aire de combustión al inicio del control de esta presión.

Cada fallo en la presión del aire después de este momento lleva también al bloqueo. Bloqueo debido a un fallo en el circuito de vigilancia de la llama. Interrupción de la secuencia de arranque, debido a que el micro auxiliar “m” no ha dado la señal de

posición para llama baja a la borna 8. Las bornas 6, 7 y 14 permanecen bajo tensión hasta que se corrija el fallo.

REV.: 07/1996

1 Bloqueo, porque no hay señal de llama tras la conclusión del primer tiempo de seguridad 2 Bloqueo, porque no se ha recibido ninguna señal de llama al concluir el segundo tiempo de seguridad

(señal de llama, de la llama principal, con quemadores de piloto de interrupción). Bloqueo, por pérdida de la señal de llama durante el funcionamiento del quemador.

Si el cierre se produce en cualquier otro momento entre el arranque y la precombustión, que no está marcada por un símbolo, éste está provocado por una señal de llama prematura o defectuosa, p. ej.: causada por una autocombustión observada por la sonda UV .

Indicación de cierre

a-b Secuencia de arranque b-b’ “Pasos neutros” (sin confirmación de contacto) b(b’)-a Programa postventilación

LFL1..., series 01 LFL1..., series 02

INSTRUCCIONES DE REGULACIÓN DEL RELÉ

432

TEMPORIZADOR ELECTRÓNICO TIMETRON ENTRELEC mod. YDAV 230V PARA LA CONMUTACIÓN DE LA ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA DE “ESTRELLA” A “TRIÁNGULO”

1 - Campos de temporización - programación del

valor máximo de campo. Campo valor máximo 0,15 - 3 s >> 3 s* Escala 1,5 - 30 s >> 30 s amarilla 15 - 300 s >> 300 s 1,5 - 30 mín >> 30 mín 15 - 300 mín >> 300 mín 1,5 - 30 h >> 30 h 15 - 300 h >> 300 h

0,05 - 1 s >> 1 s* Escala 0,5 - 10 s >> 10 s blanca 5 - 100 s >> 100 s * En estos campos el LED verde no parpadea.

2 - Escala de los valores absolutos para programar

el tiempo dentro del campo seleccionado.

0002932261

REV.:14/05/2002

3 - LED de visualización del estado de

funcionamiento U/TTensión de alimentación LED encendido = tiempo transcurrido o parado; LED intermitente = tiempo de retraso en curso.

4 - Plano eléctrico

15/16/18 = 1er contacto de conmutación 25(21)26(22)28(24) = 2° contacto de

conmutación (función instantánea)

Contraseña del contacto según las normas EN 50005

Tensión de alimentación:

- A2, B1 : 24 V AC/DC

- A2, B2 : 42...48 V AC/DC

- A1, A2 : 110...240 V AC

Conmutación estrella - triángulo con doble retraso de activación

t1 = Tiempo programado para el arranque con

conmutación de estrella.

t2 = Tiempo de conmutación fijo,

aproximadamente 50 ms.

Tensión de alimentación:

- A1, A2 : 380...440 V AC

ANOMALÍAS EN EL FUNCIONAMIENTO DE LOS QUEMADORES DE

GAS Y SOLUCIONES EN DOS ETAP AS

ANOMALÍA

Llama encendida, el aparato se bloquea (testigo rojo encendido). Avería relacionada con el dispositivo de seguridad de la llama.

CAUSA POSIBLE

1) El transformador de encendido interfiere con la corriente de ionización.

2) El sensor de la llama está averiado (sonda de ionización o célula UV).

3) El sensor de llama está mal colocado (sonda de ionización o célula UV).

4) La sonda o el cable de ionización están puestos a tierra.

5) La conexión eléctrica del sensor de la llama está interrumpida.

6) El tiro es insuficiente o el extractor de humos está obstruido.

7) El disco de la llama o el cabezal de combustión están sucios o gastados.

8) La célula UV está sucia o grasienta.

9) El aparato está averiado.

10) Falta de ionización.

SOLUCIÓN

1) Invertir la alimentación (230 V) del transformador de encendido y medir con un microamperímetro analógico.

2) Sustituir el sensor de la llama.

3) Corregir la posición del sensor de la llama y medir con un microamperímetro analógico.

4) Comprobar visualmente y con una herramienta.

5) Restablecer la conexión.

6) Controlar si el extractor de humos de la caldera y el paso del racor de la chimenea están libres.

7) Controlar y, si es necesario, sustituirlos.

8) Limpiar.

9) Sustituirlo.

10)Si la puesta a tierra del quemador no funciona, la corriente de ionización no se efectúa. Controlar la puesta a tierra del borne del aparato y del sistema eléctrico.

Llama apagada, el gas sale, el aparato se bloquea (testigo rojo encendido). Avería relacionada con el circuito de encendido.

Llama apagada, el gas sale, el aparato se bloquea (testigo rojo encendido).

1) Avería en el circuito de encendido.

2) El cable transformador del encendido descarga a tierra.

3) El cable transformador del encendido está desconectado.

4) El transformador de encendido está averiado.

5) La distancia entre el electrodo y la puesta tierra es incorrecta.

6) El aislante está sucio por lo que el electrodo descarga a tierra.

1) La mezcla de aire y gas es incorrecta.

2) La tubería del gas aún contiene aire (primer encendido).

3) La presión del gas es insuficiente o excesiva.

4) El paso del aire entre el disco y el cabezal está demasiado cerrado.

1) Controlar la alimentación del transformador de encendido (230 V) y el circuito de alta tensión (electrodo a tierra o aislante roto debajo del borne de bloqueo).

2) Sustituirlo.

3) Conectarlo.

4) Sustituirlo.

5) Establecer la distancia correcta.

6) Limpiar o sustituir el aislante y el electrodo.

1) Corregir la mezcla de aire y gas (probablemente hay demasiado aire o poco gas).

2) Purgar la tubería del gas.

3) Controlar la presión del gas máxima en el momento del encendido (si es posible, utilizar un manómetro por columna de agua).

4) Adaptar el paso entre disco y el cabezal.

FIXA TION DU BRULEUR A LA CHAUDIERE

Le brûleur doit être appliqué à la plaque en fer de la chaudière sur laquelle les goujons en dotation auront été préalablement positionnés, en respectant le gabarit de perçage. Il est conseillé de souder électriquement les goujons depuis la partie intérieure de la plaque afin d’éviter leur extraction, avec les écrous de blocage de l’appareil, en cas de démontage du brûleur. Pour enfiler la bride d’isolation, à intercaler entre le brûleur et la plaque de la chaudière, il est nécessaire de démonter la partie terminale de la tête de combustion. Pour raccorder l’appareil à la chaudière, des écrous et rondelles correspondantes sont fournis en dotation avec le brûleur. L’appareil est équipé d’une tête de combustion cylindrique ; il est recommandé de fixer tout d’abord la plaque de la chaudière puis le brûleur. Entre la plaque et la chaudière, il est nécessaire d’intercaler une protection isolante d’une ép aisseur minimum de 10 mm lorsque la porte de la chaudière n’est pas équipée d’isolation thermique. La plaque de la chaudière doit être réalisée comme indiqué sur notre dessin et avoir une épaisseur minimum de 10 mm afin d’éviter les déformations possibles. Avant d’appliquer le brûleur à la chaudière, il est nécessaire de positionner la bride coulissante, dans une position telle que la tête du brûleur pénètre dans la chambre de combustion de la quantité indiquée par le fabricant de la chaudière. Une fois cette opération terminée, raccorder le brûleur au tuyau de gaz, comme indiqué aux pages suivantes, en fonction du type d’alimentation gaz disponible (basse ou moyenne pression).

CONTROLE DE LA PRESSION DANS LA CHAMBRE DE COMBUSTION

“Si l’orifice situé sur la porte est de dimensions insuffisantes pour le passage du tuyau et si la porte n’est pas équipée de vitre d’inspection flamme, il est nécessaire de pratiquer un orifice de Ø 12 en face du raccord 1/4" afin d’y installer le tuyau de mesure de la pression dans la chambre de combustion (fourni avec le brûleur).

FRANÇAIS

BGN 40LX

Tuyaux de transmission de la pression

dans la chambre de combustion

Prise de pression dans la chambre de combustion

Bride brûleur

Nipplo de raccordement tuyau de contrôle de

la pression dans la chambre de combustion

N° 0002933641

REV.: 2002/11/13

Percer la plaque et l’élément réfractaire Ø 12"

CONTROLE DE LA PRESSION DANS LA CHAMBRE DE COMBUSTION BGN 60LX ÷ 390LX

Tuyaux de transmission de la pression

dans la chambre de combustion

N° 0002933301

REV .: 2001/07/31

Bride brûleur

Nipplo de raccordement tuyau de contrôle de Prise de pression dans la chambre de combustion

la pression dans la chambre de combustion

BGN 540LX

Tuyaux de transmission de la pression dans la chambre de combustion

Percer la plaque et l’élément réfractaire Ø 12"

N° 0002933821

REV .: 2002/05/22

Bride brûleur

Nipplo de raccordement tuyau de contrôle de

la pression dans la chambre de combustion

Prise de pression dans la chambre de combustion

Percer la plaque et l’élément réfractaire Ø 12"

SYSTEME D’ALIMENTATION DU GAZ A BASSE PRESSION (max. 400 mm.C.E.)

Lorsque le brûleur est correctement appliqué à la chaudière, effectuer le raccordement au tuyau de gaz (voir BT 8819). Sur ce tuyau, à proximité du brûleur, il est indispensable d’installer un raccord adapté afin de permettre un démontage aisé du brûleur et/ou l’ouverture de la porte de la chaudière. Il est aussi nécessaire d’installer : un robinet de coupure à bille, un filtre à gaz et un joint antivibratoire. Ces éléments doivent être montés comme indiqué sur notre dessin. Le tuyau d’arrivée de gaz doit être dimensionné en fonction de la longueur et du débit de gaz, il doit être parfaitement hermétique et testé comme il se doit avant l’essai du brûleur. Nous pensons qu’il est utile de rappeler les conseils pratiques suivant afin de procéder à l’installation des accessoires indispensables sur le conduit de gaz à proximité du brûleur:

1) Le filtre à gaz doit être positionné sur le conduit horizontal, ce qui permet d’éviter que des éventuelles impuretés tombent dans le conduit durant les interventions de nettoyage.

2) Il est conseillé d’installer un coude directement sur la rampe gaz du brûleur avant d’appliquer le raccord démontable. Cette réalisation permet l’ouverture de l’éventuelle porte de la chaudière, après avoir ouvert le raccord. Ces instructions sont clairement illustrées sur le dessin suivant.

Remarque : si le brûleur est équipé de vannes de gaz modèle SKP 70 ..... il n’est pas nécessaire d’installer le régulateur de

pression car cette vanne, durant son fonctionnement normal, effectue aussi la fonction du régulateur de pression.

SCHEMA DE PRINCIPE POUR LA MISE EN PLACE DE VANNE FIL TRE - RACCORD OUVRABLE - JOINT ANTI-VIBRATION

BT 8819

REV .: 1990/07/13

RACCORDEMENTS ELECTRIQUES

La ligne d’alimentation triphasée ou monophasée, de section minimum adaptée à la puissance absorbée par le brûleur, doit être équipée d’un interrupteur avec fusibles. De plus, comme exigé par les normes, il est nécessaire d’installer un interrupteur sur la ligne d’alimentation du brûleur , à l’extérieur du local chaudière, en position facilement accessible. Toutes les lignes électriques doivent être protégées par une gaine flexible, être solidement fixées et ne doivent pas passer à proximité d’éléments à température élevée. En ce qui concerne les raccordements électriques (ligne et thermostats), consulter le schéma.

DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT

Sur le brûleur, en fermant l’interrupteur principal, si les thermostats sont fermés, le boîtier de commande et de contrôle est alimenté. Le moteur du ventilateur est ainsi activé et se met en marche et effectue ainsi la préventilation de la chambre de combustion. Simultanément, le moteur de commande du volet d’air de combustion ouvre le volet d’air dans la position correspondant au maximum réglé. Par conséquent, la phase de préventilation de la chambre de combustion s’effectue avec le volet d’air en position de houter flamme. A la fin de la phase de préventilation, le volet d’air de combustion retourne en position de flamme d’allumage. Si le pressostat de contrôle de la pression de l’air de ventilation mesure une pression suffisante, le transformateur d’allumage s’enclenche puis, ensuite, les vannes de gaz (principale et de sécurité) s’ouvrent et le brûleur s’allume.

La quantité de gaz (m3/h) distribuée avec la flamme d’allumage peut être réglé en intervenant sur le servomoteur de commande du volet d’air (voir des. n° 0002933220 pour BGN 40 ÷390LX), (voir des. BT 0002933490 pour BGN 540LX). Remarque : Le débit de gaz de la flamme d’allumage est supérieur au débit minimum de modulation.

La présence de la flamme, détectée par son dispositif de contrôle, permet de continuer et de compléter la phase d’allumage avec la désactivation du transformateur d’allumage. La quantité de gaz distribué avec la flamme haute doit être réglée en intervenant sur le servomoteur de commande du volet d’air (voir des. n° 0002933220 - 0002933490). En cas d’absence de flamme à l’allumage, le boîtier s’arrête en condition de «blocage de sécurité». Dans ce cas, les vannes sont immédiatement refermées. Pour débloquer le boîtier de contrôle de la position de sécurité, appuyer sur le poussoir lumineux situé sur le boîtier:

Remarque :En ce qui concerne le réglage des vannes gaz, consulter les instructions spécifiques indiquées aux

pages suivantes. Le volet d’air est actionné par un moteur électrique approprié (voir les instructions spécifiques indiquées aux pages suivantes), ne pas oublier qu’au moment de l’arrêt du brûleur suite à l’intervention du thermostat, le volet d’air est reporté en position de fermeture totale par le moteur de commande.

DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT DE LA MODULATION

Lorsque le brûleur est allumé au débit minimum, si la sonde de modulation le permet (réglée à une valeur de température ou de pression inférieure à celle existante en chaudière), le servomoteur de réglage de l’air commence à fonctionner en déterminant une augmentation progressive de la distribution de l’air de combustion, et par conséquent du gaz, jusqu’à atteindre le débit maximum auquel de brûleur a été réglé. L’augmentation de la pression de l’air dans le ventilateur est détectée par le capteur de la vanne gaz, modèle MB-VEF .., DMV -VEF.. qui adapte progressivement le débit de gaz à la variation, elle aussi progressive, de la pression de l’air. Le brûleur reste dans la position de débit maximum jusqu’à ce que la température ou la pression atteigne une valeur suffisante pour déterminer l’intervention de la sonde de modulation qui fait fonctionner le servomoteur de réglage de l’air dans le sens contraire par rapport au sens précédent. La rotation en arrière, et donc la réduction du débit d’air et de gaz, s’effectue à de brefs intervalles de temps. Cette manœuvre permet au système de modulation d’essayer d’équilibrer la quantité de chaleur fournie à la chaudière avec celle que cette dernière cède à l’utilisation. La sonde de modulation appliquée à la chaudière mesure les variations de demande et, automatiquement, adapte le débit de combustible et d’air comburant en déclenchant le servomoteur de réglage de l’air avec une rotation en augmentation ou en diminution. Si, même lorsque le débit est au minimum, la valeur limite (température ou pression) à laquelle le dispositif d’arrêt complet est réglé est atteinte, le brûleur est arrêté suite à l’intervention de ce dernier. Une fois que la température ou la pression est redescendue en dessous de la valeur d’intervention du dispositif d’arrêt, le brûleur s’enclenche à nouveau selon le programme précédemment décrit. Si la flamme n’apparaît pas, le boîtier de contrôle se met en situation de «blocage» (arrêt complet du brûleur et allumage du témoin de signalisation correspondant). Pour «débloquer» le boîtier de contrôle, il est nécessaire d’appuyer sur le bouton approprié.

CONTROLE DE LA COMBUSTION

Pour obtenir un rapport air/gaz correct, la valeur d’anhydride de carbone (CO2) doit être d’au moins 8 % pour le méthane au débit minimum du brûleur jusqu’à la valeur idéale de 10 % pour le débit maximum. Il est déconseillé de dépasser une valeur de 10 % afin d’éviter de fonctionner avec un excès d’air trop limité, susceptible de provoquer (variation de la pression atmosphérique, présence de dépôt de poussière dans les conduits d’air) une certaine quantité de CO (oxyde de carbone). Afin d’éviter les situations de danger, à l’aide de l’instrument approprié, il est indispensable de vérifier que le pourcentage d’oxyde de carbone (CO) présent dans les fumées ne dépasse par la valeur maximum admise de 0,1 %.

ALLUMAGE ET REGLAGE GAZ (METHANE)

1) Vérifier que la tête de combustion pénètre dans le foyer de la quantité requise par le fabricant de la

chaudière. Vérifier que le dispositif qui ferme l’air sur la tête de combustion se trouve dans la position adaptée

pour le débit de combustible requis, (le passage de l’air entre le disque et la tête doit être sensiblement réduit en cas de débit de combustible réduit et, au contraire, en cas de débit de combustible élevé, le passage de l’air entre le disque et la tête doit être ouvert).

2) Si cela n’a pas été fait au moment du raccordement du brûleur au tuyau de gaz, après avoir pris les précautions nécessaires et ouvert les portes et les fenêtres, il est indispensable d’effectuer la purge de l’air présent dans le tuyau. Il est nécessaire d’ouvrir le raccord sur le tuyau à proximité du brûleur et, ensuite, d’ouvrir un peu le ou les robinets de coupure du gaz. Attendre jusqu’à la perception de l’odeur caractéristique du gaz puis fermer le robinet. Attendre une durée suffisante, en fonction des conditions spécifiques, afin que le gaz présent dans la pièce s’évacue vers l’extérieur, puis rétablir le raccordement du brûleur au tuyau de gaz.

3) Vérifier qu’il y a de l’eau dans la chaudière et que les vannes de l’installation sont ouvertes.

4) Vérifier, avec une certitude absolue, que l’évacuation des produits de la combustion peut s’effectuer librement (volets chaudières et cheminée ouverts).

5) Vérifier que la tension de la ligne électrique à laquelle le branchement doit être ef fectué correspond aux conditions

requises par le brûleur et que les branchements électriques (moteur et ligne principale) sont prédisposés pour la valeur de tension disponible. Vérifier que tous les branchements électriques réalisés sur place sont correctement exécutés, comme indiqué sur notre schéma électrique.

6) Appliquer un manomètre avec échelle adaptée à la prise de pression du gaz pour mesurer la pression du gaz (si l’entité de la pression prévue le permet, il est préférable d’utiliser un instrument à colonne d’eau, ne pas utiliser d’instruments à aiguille pour de faibles pressions) à la prise de pression du gaz.

7) Régler l’air pour la flamme d’allumage, la petite et la grande flamme en respectant les instructions de réglage du moteur électrique de commande du volet d’air indiquées aux pages suivantes. En pratique, porter les cames de réglage de l’air de la petite et de la grande flamme dans les positions jugées adaptées en fonction des puissances thermiques désirées pour la petite et la grande flamme.

8) En intervenant sur la vis de réglage appropriée du rapport entre la pression du gaz et celle de l’air de la vanne gaz mod. MB-VEF .., DMV -VEF .. programmer la valeur désirée (voir , aux pages suivantes, les instructions spécifiques pour la vanne gaz). En pratique, il s’agit d’agir sur la vis de réglage du rapport entre la pression du gaz (à la tête de combustion) et la pression de l’air (à la tête de combustion) pour porter le repère de référence entre les valeurs 0,4 et 0,8 de façon à obtenir un débit supérieur d’air par rapport au gaz.

9) Avec l’interrupteur du tableau brûleur en position “0” et l’interrupteur général activé, vérifier , en fermant manuellement le télérupteur, que le moteur tourne dans le bon sens, si nécessaire invertir deux câbles de la ligne qui alimente le moteur triphasé pour inverser le sens de rotation.

10) A point, activer l’interrupteur du tableau de commande et positionner les interrupteurs de la modulation sur MIN (minimum) et MAN (manuel). Le boîtier de commande est ainsi alimenté et le programmateur détermine l’activation du brûleur, comme décrit au chapitre “description du fonctionnement”.

Remarque : la préventilation s’effectue avec l’air ouvert et, par conséquent, durant celle-ci le servomoteur de

réglage est activé et accomplit la course d’ouverture complète jusqu’au «maximum» réglé.

Uniquement lorsque le servomoteur de réglage est retourné en position «d’allumage», le boîtier de commande poursuit son programme d’allumage, en activant le transformateur et les vannes de gaz pour l’allumage. Durant la phase de préventilation, il est nécessaire de vérifier que le pressostat de contrôle de la pression de l’air effectue le changement (de position fermée sans mesure de pression à position fermée avec mesure de pression de l’air). Si le pressostat d’air ne mesure pas la pression suffisante (n’effectue pas le changement), le transformateur d’allumage et les vannes de gaz de la flamme d’allumage ne s’activent pas, par conséquent, le boîtier s’arrête en situation de «blocage». Nous précisons que quelques «blocages» au cours de la phase de premier allumage sont normaux car de l’air est encore présent dans le tuyau de la rampe vannes, celui-ci doit être purgé afin d’obtenir une flamme stable. Pour «débloquer», appuyer sur le bouton de «déblocage».

Lors au premier allumage, il est possible de constater des «blocages» successifs dus aux causes suivantes :

a) Le tuyau de gaz n’a pas été suffisamment purgé de l’air et, par conséquent, la quantité de gaz est insuffisante

pour permettre une flamme stable.

b) Le «blocage» avec présence de flamme peut être provoqué par une instabilité de celle-ci en zone d’ionisation,

à cause d’un rapport air/gaz incorrect. Il est alors nécessaire de modifier la quantité d’air et/ou de gaz distribué de façon à trouver le rapport correct. Ce même inconvénient peut être provoqué par un débit air/gaz incorrect à la tête de combustion. Dans ce cas, intervenir sur le dispositif de réglage de la tête de combustion en ouvrant ou en fermant plus le passage de l’air entre la tête et le diffuseur de gaz.

1 1)Porter le brûleur à la flamme minimum (servomoteur de modulation au minimum), vérifier la taille et l’aspect de la

flamme et effectuer les corrections nécessaires, consulter les instructions relatives à la vanne gaz modèle MBVEF.., DMV-VEF.. Ensuite, effectuer une vérification de la quantité de gaz distribuée en lisant le compteur. Si nécessaire, corriger le débit du gaz et de l’air de combustion correspondant en intervenant comme décrit précédemment. Ensuite, contrôler la combustion à l’aide des instruments appropriés (voir chapitre “Contrôle combustion”).

12) Après avoir réglé le «minimum» activer les interrupteurs de modulation en position MAN (manuel) et MAX (maximum). Le servomoteur de réglage de l’air se positionne au «maximum» et, par conséquent, le débit de gaz atteint aussi le «maximum». Ensuite, effectuer un contrôle de la quantité de gaz en lisant le compteur. Avec le brûleur allumé au débit maximal existant, mesurer le débit de gaz en faisant la différence entre les deux lectures à une minute d’intervalle entre l’une et l’autre. En multipliant la valeur mesurée par soixante, on obtient le débit en soixante minutes, c’est-à-dire en une heure. En multipliant le débit horaire (m3/h) par la puissance calorifique du gaz, on obtient la puissance fournie en kcal/h, qui doit correspondre où être très proche de celle requise par la chaudière (puissance calorifique inférieure pour le méthane = 8550 kcal/Nm3).

Eviter de maintenir le brûleur en marche si le débit est supérieur au débit maximum admis pour la chaudière afin d’éviter des détériorations possibles de cette dernière, il convient donc d’arrêter le brûleur immédiatement après les deux lectures du compteur.

13) Pour modifier le débit maximum du gaz, intervenir sur le régulateur de débit d’air car le débit de gaz s’adapte automatiquement au débit d’air. Par conséquent, il est nécessaire d’intervenir sur la came qui règle la position d’ouverture maximale du volet d’air (voir des. n° 0002933220 - 0002933490). Il est nécessaire de réduire l’angle d’ouverture du volet d’air pour réduire le débit de gaz et vice versa. Pour modifier le rapport gaz/air, consulter les instructions vanne gaz MB-VEF...

14) Ensuite, contrôler la combustion à l’aide des instruments appropriés et modifier , si nécessaire, le réglage existant (air et, éventuellement, gaz). A l’aide des instruments appropriés, il est indispensable de vérifier que le

pourcentage d’oxyde de carbone (CO) présent dans les fumées ne dépasse pas la valeur maximale admise de 0,1 % et que le CO2 ne dépasse p as 10% pour le méthane. (V oir chapitre “Contrôle de la combustion”).

15) Après avoir réglé le fonctionnement de la grande flamme (maximum), il est nécessaire d’intervenir de façon que le servomoteur de réglage de l’air se porte au minimum pour effectuer aussi le contrôle dans cette position.

16) Pour porter le servomoteur de réglage de l’air, et donc du gaz, au minimum, positionner l’interrupteur de la modulation sur MIN.

17) Lorsque le servomoteur de l’air est au minimum, en cas de nécessité de modifier les conditions de combustion (gaz/air) en cours, il est nécessaire de consulter les instructions de réglage des vannes gaz modèle MB-VEF.., DMV-VEF..

18) Nous recommandons d’effectuer le contrôle de la combustion avec les instruments et, si nécessaire, de modifier aussi le réglage précédemment effectué à certains points intermédiaires de la course de modulation.

19) A ce point, vérifier que le fonctionnement automatique de la modulation est correct.

20) La fonction du pressostat d’air est de mettre le boîtier en sécurité (blocage) lorsque la pression de l’air ne correspond pas à la pression prévue. Le pressostat doit donc être réglé pour intervenir, en fermant le contact (prévu pour être fermé en cours du fonctionnement) lorsque la pression de l’air dans le brûleur atteint la valeur suffisante. Nous précisons que si le contact prévu pour être fermé en fonctionnement (pression d’air insuffisante) ne se ferme pas, le boîtier exécute son cycle mais le transformateur d’allumage ne se déclenche pas et les vannes de gaz ne s’ouvrent pas, par conséquent, le brûleur s’arrête en situation de blocage. Pour vérifier le fonctionnement du pressostat d’air , il est nécessaire, avec le brûleur au débit minimum, d’augmenter la valeur de réglage jusqu’à ce que se présente l’intervention, qui doit être suivie de l’arrêt immédiat en situation de «blocage» du brûleur. Débloquer le brûleur en appuyant sur le bouton approprié et reporter le réglage du pressostat à une valeur suffisante pour mesurer la pression d’air existant durant la phase de préventilation. Le circuit de connexion du pressostat prévoit l’autocontrôle, par conséquent, il est nécessaire que le contact prévu pour être fermé au repos (ventilateur arrêté et, par conséquent, absence de pression d’air dans le brûleur) réalise effectivement cette condition ; dans le cas contraire, le boîtier de commande et de contrôle ne s’active pas (le brûleur ne fonctionne pas).

21) La fonction des pressostats de contrôle de la pression du gaz (minimum et maximum), s’ils sont installés, est d’empêcher le fonctionnement du brûleur lorsque la pression du gaz n’est pas comprise dans les valeurs prévues. Etant donné la fonction spécifique des pressostats, il est évident que le pressostat de contrôle de la pression minimum doit utiliser le contact qui est fermé lorsque le pressostat mesure une pression supérieure à celle à laquelle il est réglé ; le pressostat de pression maximum doit utiliser le contact fermé lorsque le pressostat mesure une pression inférieure à celle à laquelle il est réglé. Par conséquent, le réglage des pressostats de pression gaz minimum et maximum doit être effectué au moment de l’essai du brûleur en fonction de la pression mesurée à chaque fois. Les pressostats sont connectés électriquement en série, par conséquent, l’intervention (entendue comme ouverture du circuit) d’un des pressostats, ne permet pas l’activation du boîtier et, par conséquent, du brûleur. Lorsque le brûleur est en service (flamme allumée), l’intervention des pressostats de gaz (ouverture de circuit) détermine immédiatement l’arrêt du brûleur . Au moment de l’essai du brûleur, il est indispensable de vérifier correctement le fonctionnement des pressost ats En intervenant comme il se doit sur les organes de réglage respectifs, il est possible de constater l’intervention du pressostat (ouverture du circuit) qui doit déterminer l’arrêt du brûleur.

22) Dans le cas de la photolecture UV , au moins une minute après l’allumage, extraire la photocellule en la retirant de son logement. Lorsque la photocellule UV est retirée de son logement, elle ne peut plus «voir» la radiation ultraviolette émise par la flamme, par conséquent, le relais correspondant se désexcite. Le brûleur s’arrête immédiatement en situation de «blocage»: Une légère trace de graisse compromet fortement le passage des rayons ultraviolets à travers le bulbe de la photocellule UV en empêchant que l’élément interne sensible reçoive la quantité de radiation nécessaire pour un fonctionnement correct. En cas de salissure du bulbe avec du fioul, fioul lourd, etc., il est indispensable de le nettoyer correctement. Nous précisions que le simple contact avec les doigts peut laisser des traces de graisse légères, suffisantes pour compromettre le fonctionnement de la photocellule UV . La photocellule UV ne «voit» p as la lumière du jour ou d’une lampe ordinaire. L’éventuelle vérification de la sensibilité peut être effectuée avec une flamme (briquet, bougie) ou avec la décharge électrique qui se produit entre les électrodes d’un transformateur d’allumage ordinaire. Pour garantir un fonctionnement correct, la valeur du courant de la cellule UV doit être suffisamment stable et ne pas descendre en dessous de la valeur minimum requise par le boîtier de contrôle spécifique ; cette valeur est indiquée sur le schéma électrique. Il se peut qu’il soit nécessaire de rechercher la meilleure position expérimentalement en faisant coulisser (déplacement axial ou rotation) le corps qui contient la photocellule par rapport au collier de fixation.

23) Vérifier le fonctionnement des thermostats ou pressostats de la chaudière (l’intervention doit arrêter le brûleur).

REGLAGE DE L’AIR SUR LA TETE DE COMBUSTION (V oir des. n°0002933310)

Attention : Lorsque, comme dans ce cas, le brûleur est équipé de vannes de gaz modèle MB-VEF.., DMV-VEF.., le

déplacement du dispositif de réglage de l’air sur la tête de combustion, provoque automatiquement et inévitablement une variation du débit de gaz (voir chapitre Principe de fonctionnement vanne modèle

MB-VEF.., DMV-VEF..). La tête de combustion est dotée d’un dispositif de réglage qui permet d’ouvrir ou de fermer le passage de l’air entre le disque et la tête. En fermant le passage, on réussit ainsi à obtenir une pression élevée en amont du disque, même pour les faibles débits. La vitesse élevée et la turbulence de l’air permettent une meilleure pénétration de cette dernière dans le combustible et, par conséquent, un mélange et une stabilité de flamme excellents. Il peut être indispensable d’avoir une pression d’air élevée en amont du disque afin d’éviter les pulsations de flamme, cette condition est pratiquement indispensable lorsque le brûleur fonctionne sur un foyer pressurisé et/ou à haute charge thermique. D’après ces explications, il est évident que le dispositif qui ferme l’air sur la tête de combustion doit être positionné de façon telle que l’on puisse toujours obtenir derrière le disque une valeur assez élevée de la pression de l’air. Il est conseillé d’effectuer le réglage de façon à réaliser une fermeture de l’air sur la tête telle qu’elle nécessite une ouverture sensible du volet d’air qui régule le débit à l’aspiration du ventilateur du brûleur; naturellement, cette condition doit se présenter lorsque le brûleur fonctionne au débit maximum désiré. En pratique, il est nécessaire de commencer le réglage avec le dispositif de fermeture de l’air sur la tête de combustion dans une position intermédiaire, en allumant le brûleur pour un réglage approximatif, comme expliqué précédemment. Lorsque le débit maximum désiré est atteint, corriger la position du dispositif de fermeture de l’air sur la tête de combustion en le déplaçant en avant ou en arrière de façon à obtenir un débit d’air adapté au débit, avec volet de

réglage de l’air en aspiration légèrement ouvert (voir des. n° 0002933310). N.B. Pour faciliter le réglage de la tête de combustion, il est conseillé de consulter le tableau

(des. n° 0002933200).

En réduisant le passage de l’air sur la tête de combustion, il est nécessaire d’en éviter la fermeture complète qui pourrait déterminer un chauffage excessif de la tête, avec pour conséquence une détérioration rapide. Centrer parfaitement par rapport au disque. Nous précisons qu’un mauvais centrage par rapport au disque risquerait de provoquer une mauvaise combustion et un chauffage excessif de la tête, avec pour conséquence une détérioration rapide. Pour effectuer le contrôle, regarder le voyant témoin situé à l’arrière du brûleur, ensuite,

serrer à fond les vis qui bloquent la position du dispositif de réglage de l’air sur la tête de combustion. N.B. Contrôler que l’allumage s’effectue régulièrement car, en cas de déplacement du régulateur en avant; il se peut

que la vitesse de l’air en sortie soit trop élevée, ce qui entraîne des difficultés d’allumage. Dans ce cas, il est nécessaire de déplacer progressivement le régulateur plus en arrière jusqu’à atteindre la position à laquelle l’allumage s’effectue normalement et accepter cette position comme définitive. Nous rappelons encore que, pour la petite flamme, il est préférable de limiter la quantité de l’air au minimum indispensable pour obtenir un allumage en toute sécurité, même dans les cas les plus difficiles.

ENTRETIEN

Le brûleur ne nécessite aucun entretien particulier , il convient cependant de contrôler périodiquement que le filtre à gaz est propre. Il se peut qu’il soit aussi nécessaire de nettoyer la tête de combustion, il faut alors démonter les différents composants de la bouche. Il est nécessaire de prêter une attention particulière durant l’opération

de montage afin d’éviter que l’électrode se trouve à la masse ou en court-circuit. Il est aussi nécessaire de vérifier que l’étincelle de l’électrode d’allumage se produit exclusivement entre celle-ci et le disque en tôle percée.

REGLAGE INCORRECT

Grande ouverture passage de l’air

SCHEMA DE PRINCIPE REGLAGE DE L’AIR

Diffuseur réglable

N° 0002933310

REV .: 24/1 1/2000

Entrée air de combustion volet trop fermé

REGLAGE CORRECT

Pommeau de commande et de fixation diffuseur

Passage de l’air relativement fermé

ATTENTION : éviter la fermeture complète

Diffuseur réglable

Entrée air de combustion volet sensiblement ouvert

Pommeau de commande et de fixation diffuseur

SCHEMA REGLAGE TETE DE COMBUSTION

Electrode d’allumage

X = Distance tête/disque

(voir tableau relatif au modèle de brûleur spécifique).

REMARQUE : En diminuant la distance “X”, la valeur d’émission de NOx

diminue. Toujours régler la distance “X” entre la valeur min. et max. spécifiée dans la plage de fonctionnement.

N° 0002933200

REV .: 28/1 1/2000

Arrivée de gaz

Bride de fixation chaudière

Pommeau de réglage tête de combustion. Déplacer en avant pour ouvrir le passage de l’air entre le disque et la tête, déplacer en arrière pour fermer.

SCHEMA DISPOSITION DES ELECTRODES BGN 40 LX / LX-V

N° 0002933196

Rev. 14/12/2004

1 Electrode d’ionisation 2 Electrode d’allumage 3 Disque flamme 4 Mélangeur 5 Tuyau de départ gaz

SCHEMA DISPOSITION DES ELECTRODES

BGN 60 ÷ 390 LX / LX-V

SCHEMA DISPOSITION DES ELECTRODES BGN 540 Lx / LX-V

N° 0002934430

Rev . 23/09/2004

1 Electrode d’ionisation 2 Electrode d’allumage 3 Disque flamme 4 Mélangeur 5 Tuyau de départ gaz

MOD. A B BGN 60 LX/LX-V 5 5

BGN 120 LX/LX-V 5 5 BGN 200 LX/LX-V 5 5 BGN 300 LX/LX-V 5 5 BGN 390 LX/LX-V 5 5

N° 0002933850

REV .: 12/06/2002

Coffrets de sécurité pour brûleurs à gaz LFL 1...

(08/10/1997)

Coffrets de sécurité pour brûleurs à gaz LFL 1...

(08/10/1997)

Coffrets de sécurité pour brûleurs à gaz LFL 1...

(08/10/1997)

Coffrets de sécurité pour brûleurs à gaz LFL 1...

(08/10/1997)

Coffrets de sécurité pour brûleurs à gaz LFL 1...

(08/10/1997)

Coffrets de sécurité pour brûleurs à gaz LFL 1...

(08/10/1997)

INSTRUCTIONS DE REGLAGE DU RELAIS

TEMPORISA TEUR ELECTRONIQUE TIMETRON

ENTRELEC mod. YDAV 230V POUR LA COMMUT ATION

DE L’ALIMENTA TION ELECTRIQUE DE “ETOILE” A

“TRIANGLE”

1 - Plages de temporisation – programmation de la

valeur maximale de la plage. Plage valeur maximale 0,15 - 3 s >> 3 s* Echelle 1,5 - 30 s >> 30 s jaune 15 - 300 s >> 300 s 1,5 - 30 min >> 30 min 15 - 300 min >> 300 min 1,5 - 30 h >> 30 h 15 - 300 h >> 300 h

0,05 - 1 s >> 1 s* Echelle 0,5 - 10 s >> 10 s blanche 5 - 100 s >> 100 s * Dans ces plages, la DEL verte ne clignote pas.

N° 0002932261

14/05/2002

2 - Echelle des valeurs absolues pour la

programmation du temps à l’intérieur de la plage sélectionnée.

3 - DEL d’affichage de l’état de fonctionnement

U/TTension d’alimentation DEL allumée= temps passé ou arrêté ; DEL clignotante = temps de retard en cours.

4 - Schéma électrique

15/16/18 = 1er contact de commutation 25(21)26(22)28(24) = 2ème contact de

commutation (fonction instantanée)

Indication du contact selon la norme EN 50005

Tension d’alimentation:

- A2, B1 : 24 V AC/DC

- A2, B2 : 42...48 V AC/DC

- A1, A2 : 110...240 V AC

Commutation étoile – triangle avec double retard d’enclenchement

t1 = Temps programmé pour le démarrage en étoile t2 = Temps de commutation fixe, environ 50 ms

100

Tension d’alimentation:

- A1, A2 : 380...440 V AC

baltur BGN 120 LX-V, BGN 40 LX, BGN 200 LX, BGN 200 LX-V, BGN 300 LX Instruction Manual

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual