SNX
BALDOR SNX, SNX 30, SDX 3000, SDX 3100, SDXD 3000 User Manual [ru]
...
1
ВНИМАНИЕ: Для предотвращения непреднамеренного запуска
привода отключите и установите предупредительную табличку
или опломбируйте источник питания перед производством
дальнейших работ. Невыполнение данного требования может
привести к травмам.
Подшипники DODGE с размерами по нормативам SN отвечают всем
действующим стандартам ISO. Данные подшипники поставляются с
переходниками для монтажа на валах диаметром от 20 до 320 мм и с
возможностью прямого монтажа на валы диаметром от 40 до 160 мм.
Узлы оснащаются рядом уплотнений, включая войлочное, войлочное
с V-образной манжетой, одно и двухкромочное радиальное типов
LD, TS, TT, а также концевые крышки. Предусмотрены смазывание
маслом или консистентной смазкой. Настоящее руководство
содержит указания по монтажу и техническому обслуживанию.
ОСМОТР
Произведите инспекцию вала — на гладкость, прямоту и чистоту
поверхности в пределах стандартных допусков.
Избегайте — попадания любых загрязнений или влаги на подшипник. Не
удаляйте консервирующий состав, обеспечивающий защиту и смазку, и
являющийся совместимым со стандартными смазочными веществами.
Примечание: Крышки и основания корпусов не взаимозаменяемы.
Данные компоненты должны совпадать с контактирующей
половиной. Сначала установите неподвижный подшипник.
МОНТАЖ:
Подшипниковые узлы серий 500 и 600 с
переходником
Примечание: В случае одновременного использования
неподвижных и подвижных подшипников необходимо сначала
выполнить установку неподвижного подшипника.
1. Нанесите слой маловязкого масла или другого ингибитора
коррозии на участок расположения переходника на валу.
ВНИМАНИЕ: В связи с опасностью для людей или имущества
аварий, вызванных некорректным использованием изделий,
необходимо придерживаться указанных ниже методов
эксплуатации. Изделия должны использоваться в соответствии
с технической информацией, приведенной в каталоге.
Необходимо использовать надлежащие методики монтажа,
технического обслуживания и эксплуатации. Необходимо
следовать инструкциям, содержащимся в руководствах. Должны
проводиться осмотры, необходимые для обеспечения безопасной
эксплуатации в существующих условиях работы. Должны быть
установлены надлежащие и являющиеся целесообразными
или рекомендованными согласно нормативам по технике
безопасности ограждения и другие соответствующие защитные
средства, не входящие в объем поставки и сферу ответственности
компании Baldor Electric. Настоящее устройство и относящееся
к ней оборудование должны устанавливаться и обслуживаться
квалифицированным персоналом, знакомым с конструкцией
и работой всего оборудования системы и сопряженными с ней
потенциальными опасностями. При наличии опасности для людей
или имущества за выходным валом редуктора конструкцией
установки должно быть предусмотрено замково-стопорное
устройство.
Подшипниковые узлы DODGE® SNX, SNX 30,
SDX 3000 и 3100, SDXD 3000 и 3100
Подшипниковые узлы серий 500 и 600 с переходником и
серий 200 и 300 прямого монтажа
Внимательно ознакомьтесь с данными указаниями перед началом работ по монтажу или эксплуатации.
2. Измерьте внутренний зазор подшипника перед установкой.
Установите подшипник в вертикальном положении, см.
рис. 1. Вставьте внутреннее кольцо и роликовые элементы
сильным вжатием в проходное отверстие внутреннего кольца с
одновременным проворачиваем кольца несколько раз. Установите
узлы роликовых элементов, убедившись в размещении ролика в
наивысшей точке с обеих сторон. Для подшипников с проходным
отверстием более 135 мм, вдавите указанные верхние ролики
внутрь для обеспечения контакта с центральным направляющим
фланцем. При помощи толщиномера измерьте просвет с каждой
из сторон, вставляя инструмент максимально далеко и проводя
по верху ролика (рис. 1). Запишите измеренное значение для
использования в шаге 3e.
Примечание: Не разрешается вращать подшипник при переме-
щении толщиномера между роликом и наружной обоймой.
3. Смонтировать узлы в указанной ниже последовательности. (См.
чертеж деталей). Сначала установите неподвижный подшипник.
a. V-образное манжетное уплотнение (при использовании
такового) — надвиньте одно из конусных манжетных
уплотнений на вал кромкой по направлению к подшипнику.
Примечание: Запрещается устанавливать конусное
манжетное уплотнение до размещения и затягивания
крышки подшипника.
b. Кольцевое уплотнение, кольцевой переходник —
установите кольцевое уплотнение на вал большим наружным
диаметром к подшипнику или разместите кольцевой
переходник в канавку основания корпуса.
c. Переходная манжета — надвиньте на вал резьбовой
стороной наружу до приблизительного места расположения
подшипника. Нанесите тонкий слой масла на наружный
диаметр манжеты.
ПРИМЕЧАНИЕ: Запрещается использование
консистентной смазки.
d. Подшипник — убедитесь в наличии зарегистрированного
значения внутреннего зазора. Установите подшипник на
переходную манжету, большей стороной конического
проходного отверстия вперед. Разместите подшипник в
требуемом положении на валу.
Рис. 1. Внутренний зазор.
2
e. Пружинная шайба и стопорная гайка — установите
пружинную шайбу на переходной манжете внутренним
выступом в пазу манжеты и по направлению к подшипнику.
Установите стопорную гайку скошенной кромкой к
подшипнику указанным ниже образом.
Затяните стопорную гайку при помощи накидного ключа и
молотка до уменьшения просвета, зарегистрированного на
шаге 2, до значения из таблицы 1. Во время выполнения
указанных действий следует обеспечить опору вала для
снятия массы с подшипника.
Таблица 1. Только подшипники, устанавливаемые с
переходником.
Диаметр вала (мм) Уменьшение внутреннего зазора*
35 0,020 - 0,025
40, 45 0,025 - 0,030
50, 55, 60 0,030 - 0,038
65, 70 0,041 - 0,050
75, 80, 85, 90 0,046 - 0,063
100, 110 0,051 - 0,071
115, 125 0,064 - 0,088
135, 140 0,076 - 0,101
* Величина уменьшения зазора относительно значения,
измеренного в шаге 2.
Найдите выступ пружинной шайбы, совпадающий со пазом стопорной
гайки, и загните выступ в паз. Если паз находится после выступа, тогда
следует подтянуть, а не ослабить стопорную гайку до совпадения с
выступом шайбы.
ПРИМЕЧАНИЕ. Шаги f и g не обязательны к выполнению при
наличии торцевой крышки в корпусе подшипникового узла. В
данном случае следует установить торцевую крышку в канавку
основания корпуса.
f. Кольцевое уплотнение — установите второе кольцевое
уплотнение большим наружным диаметром к стопорной
гайке или установите второй кольцевой переходник.
g. V-образное манжетное уплотнение (при использовании
такового) — надвиньте второе конусное манжетное
уплотнение на вал кромкой по направлению к подшипнику.
Запрещается устанавливать конусное манжетное уплотнение
до размещения и затягивания крышки подшипника.
4. Удалите любые остатки краски, загрязнений или задиров с
контактирующих поверхностей на обеих сторонах. Тщательно
очистите канавки уплотнения на обеих сторонах. Установите
нижнюю половину корпуса в основание и нанесите смазочное
вещество на седла подшипника.
5. Нанесите смазочное вещество на подшипник и кольцевые
уплотнения. Вдавите смазочное вещество между роликовыми
элементами (см. раздел "Смазывание"). Данный шаг и первое
предложение шага 9 не выполняются для смазываемых маслом
подшипников.
6. Установите вал в нижнюю половину корпуса подшипника,
осторожно направляя кольцевые уплотнения в соответствующие
канавки.
7. Прикрутите болтовым соединением нижнюю половину корпуса
неподвижного подшипника к основанию. Передвиньте вал для
вставки распорного кольца. Отцентруйте все прочие установленные
на данном валу подшипники в соответствующих седлах корпуса.
ПРИМЕЧАНИЕ: Только один из подшипников на валу
является неподвижным, прочие подшипники должны быть
подвижными.
8. При необходимости наличия закрытого конца и использовании
не цельнолитого опорного подшипника следует установить
опциональную торцевую втулку в центральную канавку
кольцевого уплотнения корпуса. Выступающая часть вала не
должна выдаваться за пределы переходной муфты во избежание
трения о торцевую втулку или корпус на цельнолитом закрытом
конце вала.
9. Смажьте канавки уплотнения в крышке и установите на
подшипник после протирания контактирующих поверхностей
(не относится к смазываемым маслом подшипникам). Два
установочных штифта обеспечат соосность крышки и нижней
половины корпуса.
ПРИМЕЧАНИЕ: Каждая крышка должна совпадать с
контактирующей нижней половиной, в связи с невозможностью
взаимозаменяемости данных деталей. На стыке крышки и
основания выштампован серийный номер. Серийные номера
должны располагаться в линию и совпадать.
При установке подшипниковых узлов в отличном от
горизонтального положении необходимо нанести герметик на
контактные поверхности крышки и основания.
10. Затяните болты крышки до указанного в таблице 2 крутящего
усилия.
11. Убедитесь в наличии рабочего зазора в кольцевых уплотнениях
и установите конусные манжетные уплотнения на кольцевые.
Нанесите консистентную смазку на V-образное кольцевое
уплотнение для защиты от озонного растрескивания.
Таблица 2. Рекомендуемые крутящие усилия для болтов
Размер болта
(мм)
10 12 16 20 24
Марка 8,8 47-51 81-89 203-215 415-420 720-725
Нержавеющая
сталь
A2/A4, класс 70
24 40 110 170 –
МОНТАЖ:
Подшипниковые узлы серий 200 и 300
прямого монтажа
ВНИМАНИЕ: Для предотвращения непреднамеренного запуска
привода отключите и установите предупредительную табличку
или опломбируйте источник питания перед производством
дальнейших работ. Невыполнение данного требования может
привести к травмам. Внимательно ознакомьтесь с данными
указаниями перед началом работ.
1. Сначала установите неподвижный подшипник. Измерьте
внутренний зазор подшипника перед установкой. Установите
подшипник в вертикальном положении, см. рис. 1. Вставьте
внутреннее кольцо и роликовые элементы сильным вжатием
в проходное отверстие внутреннего кольца с одновременным
проворачиваем кольца несколько раз. Установите узлы роликовых
элементов, убедившись в размещении ролика в наивысшей точке
с обеих сторон. При помощи толщиномера измерьте просвет с
каждой из сторон, вставляя инструмент максимально далеко и
проводя по верху ролика (рис. 1). Запишите измеренное значение
зазора и сравните с данными таблицы 3.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не разрешается вращать подшипник при
перемещении толщиномера между роликом и наружной
обоймой.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для цилиндрических подшипников прямого
монтажа необходимость в проверке внутреннего зазора после
установки отсутствует. Однако, важно проверить диаметры
вала (таблицы 4, 5 и 6) и измерить внутренний зазор перед
монтажом для соблюдения требований таблицы 3.
2. Установите части подшипника в указанной ниже
последовательности (см. чертеж).
a. V-образное манжетное уплотнение (при использовании
такового) — надвиньте одно из конусных манжетных
уплотнений на вал кромкой по направлению к подшипнику.
ПРИМЕЧАНИЕ: Запрещается устанавливать конусное
манжетное уплотнение до размещения и затягивания
крышки подшипника.
b. Кольцевое уплотнение, кольцевой переходник
—
установите кольцевое уплотнение на вал большим наружным
диаметром к подшипнику или разместите кольцевой
переходник в канавку основания корпуса.
3
c. Подшипник — установите подшипник. Подшипники с
цилиндрическим проходным отверстием до 70 мм могут
устанавливаться на вал без нагревания. Нанесите слой
маловязкого масла на вал и проходное отверстие подшипника
и вдавите подшипник при помощи механического или
гидравлического устройства или используйте монтажную
гайку для установки подшипника на вал. Подшипники
с цилиндрическим проходным отверстием более 70 мм
должны быть нагреты перед монтажом на вал. После
нагревания в масляной ванне с температурой от 93°C и до
102°C следует протереть проходное отверстие подшипников
насухо чистой тряпкой с последующей быстрой установкой
на вал перпендикулярно выступу. Для упрощения монтажа
рекомендуется слегка вращать подшипник. Рекомендуется
надевать защитные перчатки. Большие подшипники обычно
перемещаются при помощи лебедки или крана.
d. Установите манжету
—
поставляется производителем
оборудования. Наружный диаметр манжеты должен
соответствовать размерам S-2 (см. таблицы 5 и 6). Для
установок с закрытым концом производитель оборудования
также должен поставить стопорную гайку и пружинную шайбу.
ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимость в выполнении шагов
e и f отсутствует при использовании литого корпуса
подшипникового узла с закрытым концом.
e. Кольцевое уплотнение — установите второе кольцевое
уплотнение на вал большим наружным диаметром к
подшипнику или разместите кольцевой переходник в
канавку основания корпуса.
f. V-образное манжетное уплотнение — надвиньте второе
конусное манжетное уплотнение на вал кромкой по
направлению к подшипнику. Запрещается устанавливать
конусное манжетное уплотнение до размещения и
затягивания крышки подшипника.
3. Удалите любые остатки краски, загрязнений или задиров с
контактирующих поверхностей на обеих сторонах. Тщательно
очистите канавки уплотнения на обеих сторонах. Установите
нижнюю половину корпуса в основание и нанесите масло на
седла подшипника.
4. Нанесите смазочное вещество на подшипник и кольцевые
уплотнения. Вдавите смазочное вещество между роликовыми
элементами (см. раздел "Смазывание"). Данный шаг и первое
предложение шага 8 не выполняются для смазываемых маслом
подшипников.
5. Установите вал в нижнюю половину корпуса подшипника,
осторожно направляя кольцевые уплотнения в соответствующие
канавки.
6. Прикрутите болтовым соединением нижнюю половину корпуса
неподвижного подшипника к основанию. Передвиньте вал
для вставки распорного кольца Отцентруйте все прочие
установленные на данном валу подшипники в соответствующих
седлах корпуса.
ПРИМЕЧАНИЕ: Только один из подшипников на валу
является неподвижным, прочие подшипники должны быть
подвижными.
7. При необходимости наличия закрытого конца и использовании
не цельнолитого подшипникового узла следует установить
поставляемую торцевую втулку в центральную канавку кольцевого
уплотнения корпуса. Выступающая часть вала не должна
выдаваться за пределы переходной муфты во избежание трения о
торцевую втулку или корпус на цельнолитом закрытом конце вала.
8. Смажьте канавки уплотнения в крышке и установите на
подшипник после протирания контактирующих поверхностей
(не относится к смазываемым маслом подшипникам). Два
установочных штифта обеспечат соосность крышки и нижней
половины корпуса. Примечание. Каждая крышка должна
совпадать с контактирующей нижней половиной, в связи с
невозможностью взаимозаменяемости данных деталей. На
стыке крышки и основания выштампован серийный номер.
Серийные номера должны располагаться в линию и совпадать.
9. Затяните болты крышки до указанного в таблице 2 крутящего
усилия.
10. Убедитесь в наличии рабочего зазора в кольцевых уплотнениях
и установите V-образные манжетные уплотнения на кольцевые.
Нанесите консистентную смазку на V-образное кольцевое
уплотнение для защиты от озонного растрескивания.
Таблица 3. Радиальный зазор сферических роликовых
подшипников серии 222.
(Цилиндрическое проходное отверстие)
Номер основного
подшипника
Радиальный зазор C3 (мм)
Мин. Макс.
22209 0,055 0,075
22210 0,055 0,075
22211 0,065 0,090
22212 0,065 0,090
22213 0,065 0,090
22214 0,080 0,110
22215 0,080 0,110
22216 0,080 0,110
22217 0,100 0,135
22218 0,100 0,135
22219 0,100 0,135
22220 0,100 0,135
22222 0,120 0,160
22224 0,120 0,160
22226 0,145 0,190
22228 0,145 0,190
22230 0,170 0,220
22232 0,170 0,220
Loading...