РЕДУКТОРЫ СООСНЫЕ С КОСОЗУБОЙ ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ
DODGE
®
QUANTIS
Редукторные двигатели
Редукторы с консольным фланцем (C-Face)
Отдельно поставляемые детали
Размеры 38 по 168
Внимательно ознакомьтесь с данными указаниями перед началом работ по монтажу или эксплуатации.
ОПАСНОСТЬ: Высокое напряжение и вращающиеся части могут стать
причиной серьезных или летальных травм, а также ущерба имуществу.
Опасность представляет эксплуатация электротехнической аппаратуры, а
также любые прочие методы использования концентрированной энергии
и вращающегося оборудования. Монтаж, эксплуатация и техническое
обслуживание должны производиться только квалифицированными
специалистами по электротехническому и механическому оборудованию,
знакомыми с требованиями стандартов по безопасности, выпущенных
Национальной ассоциацией производителей электрооборудования
США (NEMA), а также положениями Национальных правил устройства
электроустановок США и действующих местных нормативов. Всем
специалистам по монтажу и техническому обслуживанию упомянутого
выше оборудования следует внимательно ознакомиться с настоящим
руководством до начала производства монтажных работ. Специалисты
должны знать все потенциальные опасности, которые могут возникнуть
во время производства работ. Невыполнение данного требования может
стать причиной травм персонала и (или) ущерба имуществу. Сохраните
настоящее руководство для использования в будущем.
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ:
Пожалуйста, внимательно ознакомьтесь с настоящим руководством.
Настоящий документ содержит важную информацию касательно
надлежащих методов монтажа, эксплуатации, сервисного и технического
обслуживания соосных редукторов с косозубой цилиндрической
передачей DODGE QUANTIS ILH.
Все редукторы DODGE прошли всесторонние инспекцию и испытания на заводе
перед отгрузкой. Все редукторы тщательно упакованы. Однако, необходимо
провести внимательный осмотр каждого редуктора перед приемкой при
получении от транспортной компании. В случае повреждения или отсутствия
любого из указанных в коносаменте наименований рекомендуется отказаться
от приемки груза до внесения экспедитором надлежащего примечания
в грузовую накладную. В случае обнаружения любых отсутствующих или
поврежденных грузов впоследствии следует немедленно уведомить
экспедиторскую компанию и запросить проведение инспекции. Несмотря на
безусловное намерение компании DODGE оказать содействие по вопросам
отсутствия или повреждения груза во время транспортировки, ответственность
за возмещение ущерба по таковым искам несет экспедиторская компания.
Стоимость заявленных убытков из-за транспортировки не должна вычитаться
из инвойса DODGE, а также приводить к задержке оплаты по инвойсу DODGE
в связи с ожиданием возмещения ущерба. Экспедитор, а не компания DODGE,
является гарантом безопасной доставки. В случае обнаружения значительного
ущерба или отсутствия груза и необходимости в безотлагательном разрешении
сложившейся ситуации следует обратиться в ближайшее торговое
представительство компании BALDOR-DODGE.
ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА:
ПРИМЕЧАНИЕ: СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ПО ГАРАНТИИ
ДОЛЖНЫ ПРОИЗВОДИТЬСЯ ТОЛЬКО УПОЛНОМОЧЕННЫМ СЕРВИСЦЕНТРОМ КОМПАНИИ DODGE. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ПОЛУЧЕНИЯ
СОДЕЙСТВИЯ ОБРАЩАЙТЕСЬ В ЦЕНТР ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОКУПАТЕЛЕЙ
ПО ТЕЛ. 864-284-5777.
ВНИМАНИЕ: В связи с опасностью для людей или имущества аварий, вызванных
некорректным использованием изделий, необходимо придерживаться указанных
ниже методов эксплуатации. Изделия должны использоваться в соответствии с
технической информацией, приведенной в каталоге. Необходимо использовать
надлежащие методики монтажа, технического обслуживания и эксплуатации.
Необходимо следовать инструкциям, содержащимся в руководствах. Должны
проводиться осмотры, необходимые для обеспечения безопасной эксплуатации
в существующих условиях работы. Должны быть установлены надлежащие и
являющиеся целесообразными или рекомендованными согласно нормативам
по технике безопасности ограждения и другие соответствующие защитные
средства, не входящие в объем поставки и сферу ответственности компании
Baldor Electric. Настоящее устройство и относящееся к ней оборудование должны
устанавливаться и обслуживаться квалифицированным персоналом, знакомым
с конструкцией и работой всего оборудования системы и сопряженными с
ней потенциальными опасностями. При наличии опасности для людей или
имущества за выходным валом редуктора конструкцией установки должно быть
предусмотрено замково-стопорное устройство.
На редукторы DODGE QUANTIS ILH распространяются гарантийные
условия "Типовых условий и положений продажи оборудования"
компании DODGE. Гарантийные рекламации должны направляться в
компанию DODGE в течение одного года с даты монтажа или в течение трех
лет с даты производства, по наступившему первым событию. Гарантийные
обязательства не распространяются на случаи неисправностей, ставших
следствием некорректного использования, неправильных методов
хранения или перемещения, эксплуатации с нарушением установленных
режимов или технологических условий.
Редукторы DODGE QUANTIS ILH заполнены на заводе минеральным маслом
типа ISO 220 EP до требуемого уровня согласно указанному монтажному
положению. При смене монтажного положения необходимо изменить
уровень масла и размещение воздушных спускных пробок. Может
потребоваться слить или добавить масло до требуемого уровня согласно
новому монтажному положению. Корректные места расположения пробок при
различных монтажных положениях блока QUANTIS ILH показаны на схемах, см.
рис 2 и 3. Уровень масла должен проверяться перед запуском и часто во время
эксплуатации, предпочтительно при рабочей температуре устройства.
Редуктор DODGE QUANTIS ILH заполнен смазочным веществом на заводе.
Залитое на заводе смазочное вещество предназначено для использования
при всех частотах вращения выходного вала и окружающих температурах
от -12°C до +41°C. Необходимость в замене первоначально залитого масла
после обкатки отсутствует. Первоначально залитое на заводе масло пригодно
для использования в нормальных промышленных условиях в течение 10000
часов или 3 лет эксплуатации, по ранее наступившему событию.
Нормальными промышленными условиями считаются постоянные
нагрузки, не превышающие номинальных эксплуатационных параметров
и рабочих состояний, указанных в каталоге DODGE QUANTIS ILH. Объем
и уровень масла должны проверяться регулярно, в зависимости от типа
использования оборудования. Масло должно быть заменено через 10000
часов или 3 года эксплуатации, по ранее наступившему событию. Указанный
период может быть увеличен до 20000 часов или 6 лет эксплуатации в
случае использования синтетического смазочного вещества. Замену
смазочного вещества следует производить более часто при эксплуатации
устройства в неблагоприятных окружающих условиях. При использовании
изделия в условиях крайне высоких уровней температуры, влажности и
загрязненности обратитесь за рекомендациями в инженерно-технический
отдел по тел. 864-284-5700. В установках с использованием специфических
подшипников следует производить смазывание таковых подшипников
ежегодно или через каждые 2000 часов эксплуатации, по ранее
наступившему событию. Используйте консистентную смазку на основе
комплексного литиевого загустителя и смазку на основе минерального
масла с вязкостью ISO 220. При первой замене достаточно 15 рабочих ходов
пресс-масленки, с 5 прокачками пресса в ходе последующих смазываний.
Редукторы DODGE QUANTIS ILH поставляются заполненными маслом
и установленными сливными и контрольными пробками уровня. Блок
оборудован отдельным дыхательным клапаном. Перед вводом устройства
в эксплуатацию необходимо заменить заправочную пробку на дыхательный
клапан. Устройства HB38 и HF38 (1-, 2- и 3-ступенчатые редукторы) оснащены
одной масляной пробкой, клапан сброса воздуха не является необходимым.
Приблизительные объемы масла для блоков QUANTIS ILH приведены
на стр. 3 (пинты и литры). Указаны приблизительные объемы масла,
которые не должны использоваться для определения требуемого
уровня. Корректным уровнем масла считается отметка в нижней части
соответствующего контрольного окна уровня масла.
1
®
СМАЗЫВАНИЕ:
Данные средства крепления предназначены для всех конфигураций и типов выходного вала. При заказе, пожалуйста, указывайте монтажное положение
с целью заливки корректного объема масла. В случаях установки в положениях, отличных от показанных в настоящем документе для определенных
объемов масла, пожалуйста, см. информацию раздела о монтаже в наклонном положении каталога QUANTIS и обратитесь в инженерно-технический
отдел компании-производителя.
Уровень масла
A1
A3
Вентиляция
Горизонтальная - напольная установкаВертикальная настенная установка –
DODGE
QUANTIS
A2
A2
вал двигателя вверх
*
QUANTIS
DODGE
Слив масла
*
Горизонтальная - потолочная установка
QUANTIS
DODGE
A4
Вертикальная настенная установка –
вал двигателя вниз
DODGE
QUANTIS
*
*
A5
Горизонтальная - настенная установка
A6
Горизонтальная – настенная установка
*
DODGE
QUANTIS
QUANTIS
DODGE
*
* См. на обратной стороне
Устройства HB38 и HF38 являются герметичными и оснащены только одной пробкой для целей заполнения и слива.
Не рекомендуется использовать затемненные монтажные положения. Использование изделия в не рекомендованных монтажных положениях
аннулирует гарантийные обязательства производителя касательно периода эксплуатации.
Рис. 1. Монтажные положения.
2
УСТАРЕВШИЕ / НОВЫЕ МОНТАЖНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Не рекомендуется использование затемненного монтажного положения A2 из-за влияния массы масла на высокоскоростной первичный вал.
Рис. 2. Номенклатура устаревших / новых монтажных положений.
Таблица 1. Приблизительные объемы смазочного вещества
Монтажное положение
Тип
H_38
H_48
H_68
H_88
H_108
H_128
H_148
H_168
Редуктор,
ступень
1 0,3 0,2 1,2 0,6 0,8 0,4 1,0 0,5 0,5 0,3 0,5 0,3
2 1,1 0,5 2,5 1,2 1,3 0,6 1,5 0,7 1,3 0,6 1,3 0,6
3 1,1 0,5 2,3 1,1 1,3 0,6 1,9 0,9 1,3 0,6 1,9 0,9
1 0,5 0,3 2,2 1,1 1,5 0,7 1,5 0,7 1,2 0,6 1,0 0,5
2 2,3 1,1 5,1 2,4 3,2 1,5 3,8 1,8 3,4 1,6 2,7 1,3
3 2,3 1,1 5,1 2,4 3,2 1,5 4,9 2,3 3,2 1,5 3,0 1,4
1 1,1 0,5 3,9 1,9 3,1 1,5 3,7 1,8 2,1 1,0 2,2 1,1
2 3,8 1,8 8,7 4,1 5,3 2,5 6,8 3,2 5,7 2,7 4,9 2,3
3 3,6 1,7 8,5 4,0 5,5 2,6 8,5 4,0 5,5 2,6 5,1 2,4
1 1,6 0,8 8,0 3,8 5,3 2,5 4,9 2,3 3,3 1,6 3,4 1,6
2 8,7 4,1 18,6 8,8 12,0 5,7 15,9 7,5 12,9 6,1 11,2 5,3
3 8,5 4,0 18,8 8,9 12,5 5,9 19,7 9,3 12,5 5,9 11,4 5,4
2 14,2 6,7 29,6 14,0 18,2 8,6 27,9 13,2 22,2 10,5 19,7 9,3
3 13,7 6,5 30,0 14,2 19,0 9,0 33,0 15,6 21,8 10,3 20,1 9,5
2 19,0 9,0 44,2 20,9 27,9 13,2 42,1 19,9 33,8 16,0 29,8 14,1
3 18,4 8,7 45,8 21,5 29,8 14,1 51,6 24,4 33,4 15,8 31,3 14,8
2 25,8 12,2 58,5 27,7 50,5 23,9 54,3 25,7 44,0 20,8 38,7 18,3
3 24,7 11,7 59,6 28,2 49,5 23,4 68,1 32,2 43,1 20,4 40,4 19,1
2 39,7 18,8 88,1 41,7 67,8 32,1 96,6 45,7 73,5 34,8 63,6 30,1
3 38,3 18,1 92,4 43,7 71,4 33,8 115,0 54,4 72,1 34,1 65,9 31,2
A1 A2 A3 A4 A5 A6
Пинты Литры Пинты Литры Пинты Литры Пинты Литры Пинты Литры Пинты Литры
3
ПРИМЕЧАНИЕ: Не смешивайте масла различных производителей. При замене масла на другой тип или торговую марку следует слить отработанное
смазочное вещество и промыть редуктор небольшим количеством нового масла перед заполнением упомянутым новым видом смазочного вещества.
Данное действие позволит избежать проблем с несовместимостью двух смазочных веществ. Приведенный ниже перечень содержит информацию об
одобренных вариантах смазочных веществ. Данный перечень не исключает другие возможные варианты. Допускается использование эквивалентных
смазочных веществ других производителей.
Все редукторы заполнены на заводе согласно отмеченному в заказе монтажному положению. В случае отличия монтажного положения от отмеченного
в заказе следует изменить уровень масла. Показанные в таблицах объемы масел для различных монтажных положений являются приблизительными.
Корректный уровень масла определяется по контрольному окну уровня масла в корпусе, за исключением редукторов размера 38. В случае заказа
редуктора с заполнением стандартным минеральным маслом и последующей заменой масла на синтетическое рекомендуется сменить уплотнения вала
на витоновые (фторкаучуковые).
Редукторы ILH оборудованы заправочной, сливной и контрольной пробкой уровня масла, за исключением устройств размера 38, имеющих только
заправочное отверстие. Перед началом эксплуатации дыхательный клапан должен быть установлен в требуемое место расположения.
В случае непрерывной эксплуатации при низкой окружающей температуре необходимо внести специальные изменения в конструкцию редуктора.
Обратитесь за содействием в инженерно-технический отдел компании DODGE, г. Гринвиль, штат Южная Каролина по тел. 864-284-5700.
Плотность стандартного заливаемого на заводе масла составляет 0,42 kg/пинту (0,89 kg/л).
В перечне ниже приведены названия смазочных веществ, заливаемых на заводе в редукторы QUANTIS. Стандартным заливаемым на заводе смазочным
веществом является высокопроизводительное минеральное масло Mobilgear 600 XP 220 со специальными присадками, предназначенное для
использования в промышленных редукторах.
Таблица 2. Таблица выбора смазочных веществ.
Окружающая
температура
Тип масла
ISO,
марка вязкости
от -12°C до 41°C Минеральное масло 220
Предлагаемые масла
Mobilgear 600 XP 220
(стандартно заливаемое на заводе **)
Предлагаемые масла для пищевой
промышленности (NSF H1)
-
от -29°C до 13°C Синтетическое масло 68 Mobil SHC 626 -
от -23°C до 46°C Синтетическое масло 220 Mobil SHC 630 -
от 0° C до 60° C Синтетическое масло 460 Mobil SHC 634 -
от -4°C до 29°C Минеральное масло 220 - Chevron FM 220
* Перечисленные значения окружающей температуры относятся только к смазочному веществу и не обозначают пригодность конкретного редуктора
для использования при указанной температуре.
** Ранее заливаемыми на заводе маслами являлись Mobilgear 630 - Mobilgear 600 XP 220 и Mobilgear 630, совместимые друг с другом и не требовавшие
промывки при замене.
Рекомендации даются на основании конкретных данных установки.
УКАЗАНИЯ ПО ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОМУ ХРАНЕНИЮ
ПРИМЕЧАНИЕ: За исключением случаев указания продленного срока
гарантии в договоре продажи, период хранения считается временем
эксплуатации для целей оценки гарантийных обязательств.
Если привод не устанавливается незамедлительно после получения,
то хранение должно производиться в чистом, сухом и защищенном от
внешних воздействий месте. Во время периодов продолжительного
хранения (шесть месяцев и более) следует применять положения
специальных методик. Устройство должно быть заполнено до наивысшего
уровня одобренным смазочным веществом с добавлением 2% объемн.
масла Daubert Chemical Co. Nox-Rust VCI-105. Обильно нанесите ингибитор
коррозии на все неокрашенные поверхности, включая резьбы, проходные
отверстия, шпоночные канавки и валы. Обильно нанесите слой смазки для
шасси на все открытые участки уплотнений вала. В случае предполагаемого
хранения устройства снаружи или во влажном неотапливаемом помещении
вся внешняя поверхность блока должна быть покрыта ингибитором
коррозии. Изолируйте устройство размещением во влагонепроницаемом
контейнере или упаковкой в пленку с размещением осушителя
внутри. Защитите упаковку от воздействия прямого солнечного света.
от 7°C до 41°C Минеральное масло 460 - Chevron FM 460
Проворачивайте первичный вал на минимум 60 оборотов ежемесячно с
целью распределения смазочного вещества и предотвращения изменения
твердости по Бринелю подшипников, а также высушивания уплотнений.
После завершения хранения необходимо удалить все защитные покрытия,
нанесенные на период хранения. Проверьте плотность затягивания
всех крепежных элементов. Слейте использованное масло и залейте
рекомендованное для эксплуатации смазочное вещество в редуктор. В
случае хранения редуктора в течение более трех лет или на участке с
высокой окружающей температурой необходимо заменить масляные
уплотнения.
4
в канавке вала двигателя
МОНТАЖ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ
Редукторы DODGE QUANTIS ILH поставляются заполненными маслом
и установленными сливными и контрольными пробками уровня. Блок
оборудован отдельным дыхательным клапаном. Перед вводом устройства
в эксплуатацию необходимо заменить заправочную пробку на дыхательный
клапан. Установите контрольную пробку уровня и дыхательный клапан в
требуемое место расположения согласно указанному монтажной позиции,
см. схемы на стр. 2 и 3. Долейте или слейте масло до корректного уровня
согласно монтажному положению.
Сверьтесь с данными паспортных табличек редуктора и двигателя с целью
проверки корректности привода для предполагаемых нагрузок, частот
вращения и характеристик электропитания. Монтаж редуктор должен
производиться в месте, отвечающем указанным ниже требованиям:
• окружающая температура ниже 41°C,
• свободная циркуляция воздуха вокруг двигателя,
• надлежащий доступ к редуктору и двигателю для технического
обслуживания,
• ровная, горизонтальная и прочная поверхность несущей
металлоконструкции,
• равномерная опора всех стоек (при наличии таковых) блока,
• равномерная опора по всей поверхности монтажного фланца (при
наличии такового) блока,
• отсутствие напряжений на корпусе устройств с монтажным фланцем
и опорными стойками, благодаря использованию регулировочных
прокладок,
• надлежащая центровка относительно первичного и выходного
устройств.
2
1
3
1 Ступица муфты редуктора
2 Соединительный элемент муфты
3 Ступица муфты двигателя
X = расстояние от конца вала
двигателя до торцевой
поверхности полумуфты (для
X
кулачков муфты не включена
в размер X).
Рис. 3. Трехкомпонентная муфта.
МОНТАЖ КОМПОНЕНТОВ НА
ВАЛАХ РЕДУКТОРОВ:
Соблюдайте меры предосторожности при монтаже муфт, зубчатых колес
и шкивов на первичном и выходном валах редукторов DODGE QUANTIS
ILH. Запрещается установка компонентов валов на места при помощи
ударов молотком. Невыполнение данного требования может привести к
повреждению валов и подшипников. В случае невозможности свободного
вдвижения детали на место установки убедитесь в отсутствии загрязнений
или задиров в узле. Может потребоваться произвести нагрев плотно
подогнанных деталей для установки на валы. Расположение шпонок должно
обеспечивать максимальное сцепление с валом и соответствующей деталью.
Монтаж зубчатых колес и шкивов должен производиться максимально
близко к редуктору с целью минимизации внешних радиальных нагрузок.
Удерживающие крепежные элементы (установочные винты и пр.) муфт,
зубчатых колес и шкивов должны затягиваться согласно рекомендациям
производителя компонента. Необходимо обеспечить соосность цепных
и ременных приводов для вращения без биения. Натяните цепи и ремни
согласно указаниям производителей указанных компонентов. Избыточное
натяжение станет причиной быстрого износа цепи и ремня, а также
уменьшения срока службы редуктора DODGE QUANTIS ILH.
1 Закрепительная муфта
2 Проходное отверстие
первичного вала редуктора
Рис. 4. Закрепительная втулка.
Низ шпонки
Корректная посадка шпонки
Некорректная посадка шпонки
в канавке вала двигателя
Рис. 5. Посадка шпонки двигателя и закрепительной втулки.
5
Таблица 3. УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЕЙ НА РЕДУКТОРЫ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ КОНСОЛЬНОГО ФЛАНЦА (C-FACE)
ДЛЯ РЕДУКТОРОВ С ТРЕХКОМПОНЕНТНОЙ МУФТОЙ ПЕРВИЧНОГО ВАЛА (см. рис. 3) ДЛЯ РЕ ДУКТОРОВ С ЗАКРЕПИТЕЛЬНОЙ ВТУЛКОЙ ПЕРВИЧНОГО ВАЛА (см. рис. 4)
Проведите подготовку двигателя, проверив удлинитель вала на наличие загрязнений или
повреждений. Удалите любые антикоррозийные покрытия с вала. Равномерно нанесите тонкий слой
антизадирного состава на всю поверхность вала двигателя.
Вставьте шпонку муфты в канавку на валу двигателя. Надвиньте полумуфту на вал двигателя
и установите на расстоянии Х от конца вала. Определение расстояния Х см. на рис. 3. Значения
расстояния Х для разных двигателей см. в таблице 7.
Затяните установочный винт полумуфты двигателя с требуемым крутящим усилием, см. ниже. ТОЛЬКО для двигателей, отвечающих требованиям Национальной ассоциации
Убедитесь в установке полумуфты со шпонкой на первичном валу редуктора внутри консольного
переходника (C-face). Убедитесь в монтаже полумуфты на валу редуктора с прохождением вала
через всю длину проходного отверстия муфты. Вставьте резиновую прокладку надлежащим
образом в кулачки эластичной муфты.
Редуктор DODGE QUANTIS ILH с консольным фланцем (C-Face) должен быть плотно закреплен в
целях предотвращения проскальзывания во время монтажа двигателя. Необходимо поворачивать
двигатель по осям до выравнивания фланцевых отверстий с отверстиями консольного переходника
(C-Face). Убедитесь в корректности расположения распредкоробки, смазочных патрубков и отверстия
для слива конденсата (при наличии такового) двигателя относительно места установки редуктора.
При помощи лебедки разместите двигатель горизонтально и на линии с первичным валом редуктора. При помощи лебедки разместите двигатель горизонтально и на линии с первичным валом редуктора.
Отцентруйте полумуфту двигателя до выравнивания кулачков с зазорами между резиновой
прокладкой и кулачками полумуфты редуктора. Вдвиньте двигатель на место расположения.
Просветы между фланцем двигателя и консольным переходником (C-face) являются небольшими,
соответственно критически важно обеспечить надлежащую соосность.
Вставьте и затяните крепежные болты двигателя с требуемым крутящим усилием, см. ниже. Вставьте и затяните крепежные болты двигателя. Затяните крепежные болты двигателя с
Проведите подготовку двигателя, проверив удлинитель вала на наличие загрязнений или
повреждений. Удалите растворителем все остатки антикоррозийного покрытия на валу.
Проверьте проходное отверстие на наличие загрязнений или повреждений. Произведите очистку
проходного отверстия растворителем с целью удаления всех остатков масел или антикоррозийного
покрытия.
производителей электрооборудования США (NEMA): Специальное длинная и высокая шпонка
для вала двигателя поставляется в составе редуктора QUANTIS.
1. Извлеките шпонку из комплекта пос тавки двигателя и установите специальную шпонку. НЕ
ИСПОЛЬЗУЙТЕ ШПОНКУ ИЗ КОМПЛЕКТА ПОСТАВКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. В с лучае неплотной посадки специальной шпонки в канавку на валу двигателя следует
подготовить шпонку для сборки посредством выполнения насечки в нескольких местах нижней
части. Для выполнения указанных работ может применяться зубило. Данные работы должны
производиться на рабочем столе на удалении от блока QUANTIS и двигателя. Целью насечки
является уширение низа шпонки для обеспечения плотности посадки в канавке вала двигателя.
Определение низа шпонки см. на рис. 5.
3. Вставьте шпонку в канавку вала двигателя при помощи легкого постукивания резиновой киянкой.
4. Добейтесь ровной посадки шпонки в канавке вала двигателя. Имеется вероятность выступания
шпонки за торец вала двигателя. Данное обстоятельство является приемлемым. НЕ
ДОПУСКАЕТСЯ наклонная посадка шпонки в канавке. Наклонное расположение шпонки может
иметь место в случае измененного профиля канавки вала двигателя, см. рис. 5.
5. О тметьте тонким маркером на закрепительной втулке центр установочного винта с обеих сторон
от винта. Продолжите линию на обеих сторонах закрепительной втулки.
6. Извлеките винт под шестигранник из закрепительной втулки и нанесите резьбовой герметик Loctite
243. Закрутите винты в закрепительную втулку. Установите закрепительную втулку на первичный
вал редуктора, выровняв проведенную линию с центром шпоночной канавки вала. В случае
свободного вращения закрепительной втулки во время сборки следует слегка подтянуть зажимной
винт. Убедитесь в совпадении проведенной ранее линии с центром шпоночной канавки.
Редуктор DODGE QUANTIS ILH с консольным фланцем (C-Face) должен быть плотно закреплен в
целях предотвращения проскальзывания во время монтажа двигателя. Необходимо поворачивать
двигатель по осям до выравнивания фланцевых отверстий с отверстиями консольного переходника
(C-Face). Убедитесь в корректности расположения распредкоробки, смазочных патрубков и отверстия
для слива конденсата (при наличии такового) двигателя относительно места установки редуктора.
Выровняйте вал двигателя и проходное отверстие первичного вала редуктора, убедившись в
соосности шпоночной канавки первичного вала со шпонкой в проходном отверстии первичного
вала. Вдвиньте двигатель на место расположения. Просветы между фланцем двигателя и
проходным отверстием первичного вала являются небольшими, соответственно критически важно
обеспечить надлежащую соосность.
требуемым крутящим усилием, см. ниже.
ДЛЯ РЕДУКТОРОВ С ТРЕХКОМПОНЕНТНОЙ МУФТОЙ ПЕРВИЧНОГО ВАЛА (см. рис. 3) ДЛЯ РЕДУКТОРОВ С ЗАКРЕПИТЕЛЬНОЙ ВТУЛКОЙ ПЕРВИЧНОГО ВАЛА (см. рис. 4)
Корпус двигателя, отвечающего требованиям
стандартов Национальной ассоциации
производителей электрооборудования США (NEMA)
56-140 3/8—16 31 Нм 56-140 3/8—16 31 Нм
180 1/2—13 75 Нм 180 1/2—13 75 Нм
210 1/2—13 75 Нм 210 1/2—13 75 Нм
250 1/2—13 75 Нм 250 1/2—13 75 Нм
280 1/2—13 75 Нм 280 1/2—13 75 Нм
320 5/8—11 150 Нм 320 5/8—11 150 Нм
360 5/8—11 150 Нм 360 5/8—11 150 Нм
Корпус двигателя, отвечающего требованиям
стандартов Международной электротехнической
комиссии
71 M8 25 Нм 71 M8 25 Нм
80 M10 50 Нм 80 M10 50 Нм
90 M10 50 Нм 90 M10 50 Нм
100 M12 90 Нм 100 M12 90 Нм
112 M12 90 Нм 112 M12 90 Нм
132 M12 90 Нм 132 M12 90 Нм
160 M16 210 Нм 160 M16 210 Нм
180 M16 210 Нм 180 M16 210 Нм
200 M16 210 Нм 200 M16 210 Нм
225 M16 210 Нм
250 M16 210 Нм
Болты
крепления
двигателя
Болты
крепления
двигателя
Крутящее усилие
затягивания
болтов
Крутящее усилие
затягивания
болтов
Корпус двигателя, отвечающего требованиям
стандартов Национальной ассоциации
производителей электрооборудования США (NEMA)
Корпус двигателя, отвечающего требованиям
стандартов Международной электротехнической
комиссии
Болты
крепления
двигателя
Болты
крепления
двигателя
6
Крутящее усилие
затягивания
болтов
Крутящее усилие
затягивания
болтов
ДЛЯ РЕДУКТОРОВ С ТРЕХКОМПОНЕНТНОЙ МУФТОЙ ПЕРВИЧНОГО ВАЛА (см. рис. 3) ДЛЯ РЕ ДУКТОРОВ С ЗАКРЕПИТЕЛЬНОЙ ВТУЛКОЙ ПЕРВИЧНОГО ВАЛА (см. рис. 4)
Проведите визуальную инспекцию узла муфты через смотровое окно консольного переходника
(C-face).
1. Убедитесь в полном сцеплении кулачков эластичной муфты с резиновой прокладкой.
В противном случае следует открутить установочный винт в полумуфте редуктора и
продвинуть данную полумуфту вперед до зацепления кулачков. Однако, необходимо
убедиться в отсутствии контакта кулачков одной из полумуфт со ступицей другой
полумуфты.
2. При помощи шестигранника, вставленного через смотровое окно консольного
Проведите визуальную инспекцию закрепительной муфты через смотровое окно в консольном
переходнике (C-face).
1. При необходимости проверните закрепительную муфты для расположения
установочного винта поверх шпонки.
2. Затяните установочные винт с рекомендованным ниже крутящим усилием.
3. При помощи шестигранника, вставленного через смотровое окно консольного
переходника (C-face), затяните зажимной болт закрепительной муфты с
рекомендованным ниже крутящим усилием.
переходника (C-face), затяните установочный винт полумуфты редуктора с
рекомендованным ниже крутящим усилием.
Установите заглушки смотрового окна консольного переходника (C-face). Установите заглушки смотрового окна консольного переходника (C-face).
ПРИМЕЧАНИЕ. Шестигранник с Т-образной рукояткой не имеет достаточной прочности
для надлежащего затягивания установочных винтов муфты. Следует использовать
торцевой ключ большего диаметра в качестве удлинителя с короткой вставкой ключашестигранника. Невыполнение требования по затягиванию установочных винтов с
требуемым крутящим усилием может стать причиной перемещений компонентов валов
и муфты и привести к преждевременному износу валов, муфт и шпонок.
ПРИМЕЧАНИЕ. Шестигранник с Т-образной рукояткой не имеет достаточной прочности
для надлежащего затягивания установочных винтов муфты. Следует использовать
торцевой ключ большего диаметра в качестве удлинителя с короткой вставкой ключашестигранника. Невыполнение требования по затягиванию установочных винтов с
требуемым крутящим усилием может стать причиной перемещений компонентов валов
и муфты и привести к преждевременному износу валов, муфт и шпонок.
ДЛЯ РЕДУКТОРОВ С ТРЕХКОМПОНЕНТНОЙ МУФТОЙ ПЕРВИЧНОГО ВАЛА
См. рис. 3.
Корпус двигателя,
отвечающего
требованиям стандартов
Национальной
ассоциации
производителей
электрооборудования
США (NEMA)
Размер муфты
Размер
установочного
винта
Установочный
винт,
усилие
затягивания
Полумуфта
двигателя,
размер X
56 19 M5 2 Нм 0 56 M6 15 Нм M4 3 Нм
140 19/24 M5 2 Нм 0 140 M6 15 Нм M4 3 Нм
180 24/28 M5 2 Нм 0 180 M8 35 Нм M6 10 Нм
210 28/38 M6 5 Нм 0 210 M10 68 Нм M8 25 Нм
250 38/45 M8 10 Нм 0 250 M8 35 Нм M6 10 Нм
280 42/55 M8 10 Нм 0 280 M8 35 Нм M6 10 Нм
320 48/60 M8 10 Нм 0 320 M10 68 Нм M8 25 Нм
360 55/70 M10 17 Нм 0 360 M10 68 Нм M8 25 Нм
Корпус двигателя,
отвечающего
требованиям стандартов
Международной
электротехнической
комиссии
Размер муфты
Размер
установочного
винта
Установочный
винт,
усилие
затягивания
Размер X для
полумуфты
двигателя
71 19 M5 2 Нм 0 71 M6 15 Нм M4 3 Нм
80 19/24 M5 2 Нм 0 80 M6 15 Нм M4 3 Нм
90 19/24 M5 2 Нм 0 90 M8 35 Нм M6 10 Нм
100 24/28 M5 2 Нм 0 100 M8 35 Нм M6 10 Нм
112 24/28 M5 2 Нм 0 112 M8 35 Нм M6 10 Нм
132 28/38 M6 5 Нм 0 132 M10 68 Нм M8 25 Нм
160 38/45 M8 10 Нм 0 160 M8 35 Нм M6 10 Нм
180 42/55 M8 10 Нм 0 180 M8 35 Нм M6 10 Нм
200 42/55 M8 10 Нм 0 200 M10 68 Нм M8 25 Нм
225 48/60 M8 10 Нм 6,0 мм
250 55/70 M10 17 Нм 0
ВНИМАНИЕ: Следует установить защитные ограждения для
редуктора DODGE QUANTIS ILH и подсоединенного оборудования
и приспособлений. Пользователь должен установить постоянные
защитные ограждения на вращающиеся компоненты, например,
муфты, шкивы, вентиляторы и неиспользуемые концы валов с целью
предотвращения непреднамеренного контакта с одеждой и частями
тела персонала. Корпус редуктора DODGE QUANTIS ILH может
разогреваться до температуры, которая может стать причиной
дискомфорта или ожогов персонала в случае непреднамеренного
касания горячей поверхности. Пользователь должен установить
защитные ограждения в целях предотвращения непреднамеренных
контактов с горячими поверхностями. Ограждения должны иметь
жесткость, достаточную для обеспечения необходимой степени
защиты при нормальных условиях эксплуатации.
ДЛЯ РЕДУКТОРОВ С ЗАКРЕПИТЕЛЬНОЙ ВТУЛКОЙ ПЕРВИЧНОГО ВАЛА
См. рис. 4.
Корпус двигателя,
отвечающего
требованиям стандартов
Национальной
ассоциации
производителей
электрооборудования
США (NEMA)
Корпус двигателя,
отвечающего
требованиям стандартов
Международной
электротехнической
комиссии
Зажимной
болт
Зажимной
болт
Усилие
затягивания
зажимного
болта
Усилие
затягивания
зажимного
болта
Размер
установочного
винта
Размер
установочного
винта
Установочный
винт,
усилие
затягивания
Установочный
винт,
усилие
затягивания
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Регулярно проверяйте уровни и качество масла. Производите замену масла
с периодичностью, указанной в разделе "Смазочные вещества" настоящего
документа. Регулярно проверяйте соосность компонентов привода.
Периодически проверяйте натяжение цепей и ремней, а также плотность
затягивания крепежных элементов.
ВНИМАНИЕ: Для установки редукторных блоков DODGE QUANTIS ILH
должны использоваться резьбовые крепежные элементы марки SAE
5 или метрические класса 8.8 и лучше. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ
КРЕПЕЖНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ БОЛЕЕ НИЗКОЙ МАРКИ.
7
Болты для использования в опорных
стойках и
выходных фланцах B5
В дополнение к перечисленным ниже болтам рекомендуется
использование пружинных шайб или прочих препятствующих
откручивание устройств.
Таблица 4. Болты для опорных стоек.
Размер
блока
38
48
68
88
Редукторн.
ступени
1 3/8-16 UNC M10 x 1,5
2, 3 5/16-18 UNC M8 x 1,25
1 1/2-13 UNC M12 x 1,75
2, 3 1/2-13 UNC M12 x 1,75
1 5/8-11 UNC M16 x 2
2, 3 5/8-11 UNC M16 x 2
1 5/8-11 UNC M16 x 2
2, 3 5/8-11 UNC M16 x 2
Марка 5, дюйм. Марка 8.8, метрич.
108 2, 3 3/4-10 UNC M20 x 2,5
128 2, 3 7/8–9 UNC M24 X 3
148 2, 3 1-1/4-7 UNC M30 x 3,5
168 2, 3 1-1/2-6 UNC M36 x 4
СТАНДАРТНЫЙ
ВСТРОЕННЫЙ
ДВИГАТЕЛЬ
(ЛИНЕЙНОЕ
НАПРЯЖЕНИЕ
= L1, L2, L3)
ВСТРОЕННЫЙ
ТОРМОЗНОЙ
ДВИГАТЕЛЬ
(БЕЗ ПРИВОДА С
ИЗМЕНЯЕМОЙ
ЧАСТОТОЙ ИЛИ
УСТРОЙСТВА
ПЛАВНОГО ПУСКА)
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ
203 В
4 5 6
987
1 2 3
L1 L2 L3
4 5 6
987
1 2 3
L1 L2 L3
B1 B2
B3 B5
ИЗОЛИРОВАТЬ B4
ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ
460 В
4 5 6
987
1 2 3
L1 L2 L3
4 5 6
987
1 2 3
L1 L2 L3
B1
B2
B5
ИЗОЛИРОВАТЬ B3
ИЗОЛИРОВАТЬ B4
Таблица 5. Болты и крутящие усилия
для выходных фланцев B5 и
NEMA
(выходной фланец к редуктору)
Размер
блок
38
48
68
88
Редукторн.
ступени
Марка 8.8,
метрич.
1 M8 25 18
2, 3 M8 25 18
1 M8 25 18
2, 3 M10 50 37
1 M10 50 37
2, 3 M12 90 66
1 M12 90 66
2, 3 M16 210 155
108 2, 3 M16 210 155
128 2, 3 M16 210 155
148 2, 3 M16 210 155
168 2, 3 M20 400 295
Крутящее
усилие
(Нм)
(фунт.-силы/фут.)
Крутящее
усилие
4 5 6
987
ВСТРОЕННЫЙ
ТОРМОЗНОЙ
ДВИГАТЕЛЬ С
ПРИВОДОМ С
ИЗМЕНЯЕМОЙ
ЧАСТОТОЙ ИЛИ
УСТРОЙСТВОМ
ПЛАВНОГО ПУСКА
*ТОРМОЗ НЕ МОЖЕТ
ЗАПИТЫВАТЬСЯ ОТ
КЛЕММНОЙ
КОЛОДКИ
ДВИГАТЕЛЯ
БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩАЯ
ТОРМОЗНАЯ
СИСТЕМА:
ПРИМЕЧАНИЕ: ДЛЯ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ УСТАНОВОК ПРЕДЛАГАЕТСЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ
БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО; ЗАКАЖИТЕ АРТИК УЛ DODGE 031389 И СЛЕДУЙТЕ
УКАЗАНИЯМ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ПРОВОДКИ ИЗ КОМПЛЕКТА ПОСТАВКИ.
1 2 3
L1 L2 L3
S1 S2
B1 B2
B3 B5
ИЗОЛИРОВАТЬ B4
ДОБАВИТЬ БЛОК-КОНТАКТ
МЕЖДУ B3 И B5, РАЗМЫКАЕМЫЙ
ДЛЯ ТОРМОЖЕНИЯ
ТОРМОЗА ОТПУСКАЮТСЯ ПРИ ПОМОЩИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО
УСТРОЙСТВА; КОМПЛЕКТА ПРУЖИН
*ОТДЕЛЬНАЯ
ОДНОФАЗНАЯ
ЛИНИЯ К
ТОРМОЗУ
4 5 6
987
1 2 3
L1 L2 L3
S1 S2
B1
B5
ИЗОЛИРОВАТЬ B3
ИЗОЛИРОВАТЬ B4
ДОБАВИТЬ БЛОК-КОНТАКТ
МЕЖДУ B1 И B5, РАЗМЫКАЕМЫЙ
ДЛЯ ТОРМОЖЕНИЯ
*ОТДЕЛЬНАЯ
ОДНОФАЗНАЯ
ЛИНИЯ К
B2
ТОРМОЗУ
Рис. 6. Принципиальная схема односкоростного встроенного
электродвигателя на два напряжения
П/я 2400, г. Форт-Смит, штат Аризона, 72902-2400, США. Тел.: (1) 479.646.4711, факс (1) 479.648.5792, международная линия факса (1) 479.648.5895
© Baldor Electric Company
IMN1616RU (вместо 499320)
Техническая поддержка ряда продукции Dodge
6040 Пондерс Корт, г. Гринвиль, штат Южная Каролина, 29615-4617, США. Тел.: (1) 864.297.4800, Факс: (1) 864,281.2433
www.baldor.com
Все права защищены. Отпечатано в США.
5/11
Loading...