AVL DITEST Speed 2000 Operating Manual

Download

Page 1

BENUTZERHANDBUCH OPERATING MANUAL MANUEL D’UTILISATION MANUAL DE FUNCIONAMIENTO MANUAL DE INSTRUÇÕS HANDLEIDING

AVL DITEST SPEED 2000

Ident number:

AT7719

Revision:

Edition:

03 / 2018

Subject to alteration All data valid at t ime of printing

FUTURE SOLUTIONS FOR TODAY

Page 2

AVL DiTEST GmbH Alte Poststraße 156 A-8020 Graz / AUSTRIA Tel: +43 316 787 - 0 Fax: +43 316 787 - 1460

[email protected] www.avlditest.com

..DEUTSCH..

teilweise in irgendeiner Form reproduziert oder an dritte Personen weitergegeben werden. Die Erstellung dieser Publikation wurde mit der nötigen Sorgfalt durchgeführt, sodass für verbleibende Fehler oder Auslassungen sowie für dadurch eventuell entstehende Schäden von AVL DiTEST keine Haftung übernommen wird.

..ENGLISH..

third parties without the prior written consent of AVL DiTEST. This publication was written exercising reasonable care. AVL DiTEST can therefore not accept any liability whatsoever for any errors or omissions as well as for any possible damage.

.. FRANÇAIS..

publication, ou de le divulguer à des tiers, sans avoir obtenu au préalable l’autorisation écrite de la société AVL DiTEST. L’élaboration de la présente publication a été faite avec le plus grand soin, mais la société AVL DiTEST décline toute responsabilité en ce qui concerne les erreurs ou omissions du texte, ainsi que les dégâts éventuels qui en résulteraient.

..ESPAÑOL..

a terceros sin el previo consentimiento por escrito de AVL DiTEST. Esta publicación ha sido redacta poniendo un cuidado razonable. Por consiguiente, AVL DiTEST no asume ninguna responsabilidad por cualquier error u omisión o por los posibles dañ os .

..PORTUGUÊS..

prévio consentimento por escrito da AVL DiTEST. Apesar de todos os esforços estarem a ser aplicados para assegurar a correcção, a AVL DiTEST não assume qualquer responsabilidade por erros ou omissões.

..NEDERLANDS..

noch gedeeltelijk of helemaal, in welke vorm dan ook, gereproduceerd worden of aan derde personen verder gegeven worden. Het opstellen van deze pub lica t ie we rd m et grote zorg uitgevo erd, desondanks kunnen fouten of verklaringen in deze publicatie, alsook eventueel daardoor ontstane schades niet door AVL DiTEST overgenomen worden.

Page 3

..DEUTSCH

Warn- und Sicherheitshinweise ..................................................................................................................... 1

Zusammengefasste Sich erheit shin w ei se ..................................................................................................... 2

1 Allgemein ............................................................................................................................................... 3

2 Lieferumfang und Zubehör ................................................................................................................... 4

3 Bedien- und Anzeigeelement e, Anschlüsse ....................................................................................... 5

4 Inbetriebnahme - Adaptierung am Abgastester ................................................................................. 6

5 Messung ............................................................................................................................................... 8

6 Wartung, Pflege, Serviceinformation ................................................................................................ 10

7 Hinweise für erfolgreiches Messen ................................................................................................... 11

8 Technische Daten ................................................................................................................................ 12

Beispiele zum Anbringen des AVL Kombisensor ...................................................................................... 73

Anschlussmöglichkeiten .............................................................................................................................. 76

Bedienschritte ............................................................................................................................................. 77

..ENGLISH .

Warning and safety instructions .................................................................................................................. 13

Summarised safety notes ............................................................................................................................. 14

1 Application and Operating Principle ................................................................................................. 15

2 Scope of Supply and Accessories ..................................................................................................... 16

3 Control and Display Elements, Connections ................................................................................... 17

4 Startup - Connection to Exhaust Gas Tester .................................................................................... 18

5 Measurements ..................................................................................................................................... 20

6 Maintenance, Care, and Service Information ................................................................................... 22

7 Tips for Successful Measuring .......................................................................................................... 23

8 Technical Data ..................................................................................................................................... 24

Examples for Attaching the AVL Dual Sensor ............................................................................................ 73

Instruments that can be connected ............................................................................................................. 76

Operating Steps ............................................................................................................................................. 77

..FRANÇAIS

Avertissements et consignes de sécurité ................................................................................................... 25

Résumé des consignes de sécurité ............................................................................................................. 26

1 Domaine d’application et mode de fonctionn ement ........................................................................ 27

2 Étendue de livraison et accessoires ................................................................................................. 28

3 Eléments de commande et d’affichage, raccords ............................................................................ 29

4 Mise en service – Adaptation à l’analyseur de gaz d’échappement .............................................. 30

5 Mesurage ............................................................................................................................................. 32

6 Entretien, service................................................................................................................................. 34

7 Quelques bons conseils ..................................................................................................................... 35

8 Données techniques ........................................................................................................................... 36

Exemples de mise en place du capteur combiné AVL .............................................................................. 73

Possibilités de raccordement ....................................................................................................................... 76

Étapes de manipulation ................................................................................................................................ 77

Page 4

..ESPAÑOL

Advertencias e instrucciones de seguridad ............................................................................................... 37

Resumen de instrucciones de seguridad ................................................................................................... 38

1 Aplicación y principio de funcionamiento ........................................................................................ 39

2 Alcance de los suministros y accesorios ......................................................................................... 40

3 Elementos de control y pantalla. Conexion es .................................................................................. 41

4 Puesta en marcha - Conexión al tester de gases de escape .......................................................... 42

5 Mediciones ........................................................................................................................................... 44

6 Información sobre mantenimiento, cuidad o y ser vicios ................................................................. 46

7 Consejos para una medición satisfactoria ....................................................................................... 47

8 Datos técnicos ..................................................................................................................................... 48

Ejemplos para fijar el Sensor Dual AVL ...................................................................................................... 73

Instrumentos que pueden conectarse ......................................................................................................... 76

Pasos de funcionamiento ............................................................................................................................. 77

..PORTUGUÊS

Aviso Importante ........................................................................................................................................... 49

Resumo da Segurança .................................................................................................................................. 50

1 Aplicação, princípio de funcionamento ............................................................................................ 51

2 Gama de configuração e acessórios ................................................................................................. 52

3 Elementos de Controlo e Visualização, Ligações ............................................................................ 53

4 Inicio – Ligação ao Analisador de Gases de Escape....................................................................... 54

5 Medições ............................................................................................................................................. 56

6 Manutenção, Limpeza, e Informação de Serviço ............................................................................. 58

7 Dicas para uma Medição com Sucesso ............................................................................................ 59

8 Dados Técnicos ................................................................................................................................... 60

Exemplos de Fixação do Sensor magnético AVL ...................................................................................... 73

Equipamentos que podem ser ligados ........................................................................................................ 76

Passos de Funcionamento ........................................................................................................................... 77

..NEDERLANDS

Waarschuwing en Veiligheid ........................................................................................................................ 61

Samenvatting van de veiligheid ................................................................................................................... 62

1 Het gebruik en principe beschrijving ................................................................................................ 63

2 Leveringsomvang en accessoires ..................................................................................................... 64

3 Bediening-afleesschermen-aansluitingen ........................................................................................ 65

4 Ingebruik nemen-aansluiten aan viergastester ................................................................................ 66

5 Metingen ............................................................................................................................................. 68

6 Onderhoud, verzorging, service informatie ...................................................................................... 70

7 Aanwijzingen voor succesvolle toerenta lmetingen ......................................................................... 71

8 Technische gegevens ......................................................................................................................... 72

Voorbeelden voor aansluiting van de AVL Combisensor ......................................................................... 73

Aansluiten ...................................................................................................................................................... 76

Bedieningsstappen ........................................................................................................................................ 77

Page 5

AVL DiTEST Speed 2000

DEUTSCH

Gerätehandbuch

Warn- und Sicherheitshinweise

Dieses Benutzerhandbuch enthält wichtige Warn- und Sic herheitshinweise, die vom Anwender beachtet wer den müss e n.

Das Produkt ist nur für einen ganz bestimmten, im Benutzerhandbuch beschriebenen Einsatzzweck vorgesehen. Außerdem sind die wichtigsten für den Einsatz und Betrieb des Produktes erforderlichen Voraussetzungen und Sicherheitsmaßnahmen erläutert, um einen klaglosen Betrieb zu gewährleisten.

Für Anwendungen außerhalb des beschriebenen Einsatzzweckes und ohne Beachtung der erforderlichen Voraussetzungen und Sicherheitsmaßnahmen wird keinerlei Gewähr und Haftung übernommen.

Das Produkt darf nur durc h das P ersonal v er w endet w erden und be tr ieben w erden, das aufgrund seiner Qualifikation in der Lage ist, die notwendigen Sicherheitsmaßnahmen bei Verwendung und Betrieb einzuhalten. Es darf nur mit dem von AVL DiTEST gelieferten oder von AVL DiTEST freigegebenen Zubehör und Verbrauchsmaterial betrieben werden. Da es sich im vorliegenden Fall um ein Produkt handelt, dess en Messer gebniss e nicht nur von der k orrekten Eig enfunkti on abhängen, sondern auch von einer Reihe von Randbedingung en, ist es er forderlich , dass die vom Produkt gelieferten Resultate einer Begutachtung (z. B. Plausibilitätsprüfung) durch einen Fachmann unterzogen werden, bevor auf den gelieferten M esswert bezogene, weiterführ ende Maßnahmen getroffen w erden.

Einstell- und Wartungsarbeiten an geöffneten Geräten unter Spannung dürfen nur von dem dafür ausgebildeten Fachpersonal durchgeführt werden, das sich der damit verbundenen Gefahr bewusst ist.

Die Reparatur des Produktes darf nur im Lieferwerk oder durch das dafür ausgebildete Fachpersonal durchgeführt werden.

Beim Einsatz des Produktes ist von einem Fachmann sicherzustellen, dass der Prüfgegenstand oder die Prüfanlage nicht in Betriebszustände gebracht werden, die zur Beschädigung von Sachen oder Gefährdung von Personen führen können.

Page 6

DEUTSCH

AVL DiTEST Speed 2000

Gerätehandbuch

Zusammengefasste Sicherheitshinweise

Der AVL Kombisensor enthält einen starken Magneten. Beachten Sie, dass starke Magnetfelder elektronische oder mechanische Geräte beeinflussen oder zerstören können. Bringen Sie den AVL Kombisensor nicht in die unmittelbare Nähe von Herzschrittmachern.

Achten Sie beim Anbringen des Sensors auf Verletzungsgefahr durch rotierende oder heiße Teile (z.B. Ventilator, Abgaskrümmer).

Angeschlossene Geräte, die Spannungen größer oder gleich 50 V AC oder 75 V DC verwenden, müssen die Forderungen der Niederspannungsrichtlinie 73/23/EWG erfüllen.

Verwenden Sie ausschließlich Energieversorgungen, die zutreffenden Normen entsprechen, um sicherzustellen, dass selbst im Falle eines internen Fehlers die Spannung an den Ausgangsklemmen auf 75 V DC sicher begrenzt wird.

Auspuffanlagen, im speziellen von Krafträdern mit Katalysator, sind in Bereichen ohne Schutzabdeckung sehr heiß – beachten Sie die Verbrennu ngs gef ahr bei der Ada ptieru ng des Sensors und verwenden Sie eine entsprec h end

Schutzausrüstung (Schutzhandschuhe)!

Achten Sie bei Messungen am Kraftrad auf ausreichende Motorkühlung – verwenden Sie zur Fahrwindsimulation immer einen Ventilator zur Kühlung des Zylinderkopfes und der Auspuffkrümmer!

Beachten Sie beim Halten der Abregeldrehzahl von Dieselmotoren die geltenden Herstellervorgaben!

HINWEIS

WARNUNG

Page 7

AVL DiTEST Speed 2000

DEUTSCH

Gerätehandbuch

1 Allgemein

1.1 Anwendungsbereich und Funkti ons prinzip

Das AVL DiTEST Speed 2000 ist ein speziell für die Abgasuntersuchung entwickeltes Drehzahlmessgerät. Es dient zur Drehzahlabnahme an allen Diesel- und Benzinmotoren:

− Das A VL DiTEST Speed 2000 kann an jeden Abgastester mit Drehzahleingang angeschlossen werden.

− Das AVL DiTEST Speed 2000 ist für konstante und dynamische Drehzahlverläufe geeignet.

− Eine Auswahl der Zylinderanzahl ist nicht nötig.

Das Herz des Systems ist der AVL Kombisensor.

Abb. 1-1

− Der starke Dauermagnet des Sensors ermöglicht die einfache Anbringung am Motor.

− Die automatische Funktionsüberwachung erfolgt über eine mehrfarbige Leuchtdiode (LED).

Mit ihrer Hilfe kann sehr einfach der geeignete Ort zur Drehzahlabnahme gefunden werden.

Das AVL DiTEST Speed 2000 System basiert auf der Auswertung von zwei Signalen:

− dem Körperschallsignal des Motors

− dem Luftschallsignal

Das System erfasst gleichzeitig beide Signale. Für die Drehzahlauswertung wird automatisch das geeignetere Signal verwen det - dieses Signal wird mittels AVL-Auswertealgorit hm us zu Drehzahlpulsen verarbei tet.

robustes Kunststoffgehäuse

Magnetfuß mit Accelerometer (zur Körperschallaufnahme)

Leuchtdiode (rot/gelb/grün, Kontrolle der Drehzahlerkennung)

Mikrofon

(zur Luftschallaufnahme)

Page 8

DEUTSCH

AVL DiTEST Speed 2000

Gerätehandbuch

2 Lieferumfang und Zubehör

2.1 Grundausstattung

Bestellnummer

AV L DiTEST Speed 2000

BO7787

AVL Kombisensor

BO2338

Benutzerhandbuch

AT7719L

Befestigungselemente

Das AVL DiTEST Speed 2000 ist in zwei Versionen erhältlich:

AVL-Adaptionspaket für AVL-Abgastester

Für AVL Abgastester gibt es Adaptionspakete die eine Verbindung zwischen AVL DiTEST Speed 2000 und Abgastester herstellen.

Wenden Sie sich an die jeweilige AVL DiTEST Niederlassung / den jeweiligen AVL DiTEST Partner in Ihrem Land um das für Sie richtige Paket zu bekommen

Universal-Adaptionspaket für andere Abgastester

Dieses Paket enthält zusätzlich zur Grundausstattung den universalen Anschlussadapter (Abb. 2-1). Ein Netzteil ist erforderlich (im Lieferumfang nicht enthalten.)

Empfohlenes Netzteil: Bestell-Nr. EN0342 (Abb. 2-2).

2.2 Abgastesteradaptierung

Anschlusskabel für AVL Abgastester:

Bestellnummer

AVL Serie 400

BV2110

AVL Serie 4000

BV2111

AVL DiGas 2200

BV7139

AVL DO 285

GE7043

Universaladapter Bestell-Nr. EU1843

− Das AVL DiTEST Speed 2000 liefert an dieser Anschlussstelle ein simuliertes Klemmgebersignal.

− Diese Anschlussstelle ersetzt einen Klemmgeber.

− Zur Diesel-Drehzahlmessung kann hier jeder Abgastester

mit seinem speziellen Klemmgeberkabel angeschlossen werden. Abb. 2-1

Externe Stromversorgung für das AVL DiTEST Speed 2000 Bestell-Nr. EN0342

− (12 V, 350 mA, Details siehe Kap. 8 Technische Daten)

Abb. 2-2

2.3 Zubehör

Verlängerungskabel (5 m) für AVL Kombisensor: Bestell-Nr. BV2113 (ohne Ab bi ldung) .

Page 9

AVL DiTEST Speed 2000

DEUTSCH

Gerätehandbuch

3 Bedien- und Anzeigeelemente, Anschlüsse

3.1 AVL DiTEST Speed 2000

Stromversorgungsbuchse des AVL DiTEST Speed 2000. Bei Anschluss an AVL-Abgastester wird keine externe Stromversorgung benötigt. Das AVL DiTEST Speed 2000 wird in diesem Fall vom AVLAbgastester mit Strom versorgt.

Umschaltung des Betriebsmodus von PKW/LKW auf Motorrad 4 bzw. 2 Takt.

Anschlussbügel für induktive Triggerzange (Ausgabe eines simulierten Zündspannungssignals, Ottodrehzahlmessung).

Anschlussbuchse für AVL Abgastester oder Universaladapter Ausgabe eines simulierten Klemmgeber-Signals, Dieseldrehzahlmessung).

Anschlussbuchse für AVL Kombisensor.

Status-LEDs (rot, gelb und grün) Kontrolle der Drehzahlerkennung (Anbringungsort)

Abb. 3-1

Page 10

DEUTSCH

AVL DiTEST Speed 2000

Gerätehandbuch

4 Inbetriebnahme - A daptierung am Abgastester

4.1 Anschluss an AVL-Abgastester

Hier am Beispiel des AVL DiGas 2200 dargestellt.

Abb. 4-1

Einstellungen am A VL-Abgastester

Wählen Sie - je nach AVL-Abgastester - im entsprech enden Dre h zahlgeber -Aus wahlm enü ein e der folgenden Einstellungen:

− "AVL DiSpeed"

− "OT-Geber digital (1 Impuls/Zyklus)"

− "Automatik"

− "Diagnosestecker (1 Impuls/Zyklus)"

− "Optischer Geber (1 Impuls/Zyklus)"

Beachten Sie auf jeden Fall die Hinweise im Gerätehandbuch Ihres Abgastesters!

AVL DiGas 2200 Rückseite

AVL Kabel BV7140

AVL Kabel BV7139

AVL Kombisensor BV2338

HINWEIS

Page 11

AVL DiTEST Speed 2000

DEUTSCH

Gerätehandbuch

4.2 Anschluss an andere Abgastester (mit Universaladapter)

Anschluss des Klemmgeber-Kabels

Die Montage des Klemmgeber-Kabels am AVL DiTEST Speed 2000 erfolgt in 3 Schritten:

− Klemmen Sie zuerst die Massezange auf die Metallhülse des Universaladapters (1)

− Stecken Sie dann das Kle mm geber-Kabe l am pas senden F lachs teck er des Univers aladapt ers

an (2)

− Anschluss des ext. Netzteiles (3) EN0432

Abb. 4-2

Vereinzelt ist bei Testgeräten eine zusätzliche Masseverbindung zwischen dem AVL DiTEST Speed 2000 (Universaladapter) und dem Testgerät (z.B. Massezange des Testgerätes) notwendig.

Einstellungen des Abgastesters

Wählen Sie den Klemmgeber-Signaleingang an Ihrem Abgastester aus.

Beachten Sie auf jeden Fall die Hinweise im Gerätehandbuch Ihres Abgastesters!

4.3 Anschluss an andere Abgastester (über Triggerzangenbügel)

• Anstecken und Verschrauben des AVL Kombisensors am AVL DiTEST Speed 2000

• Stecken Sie das Kabel des 12 V-Steckernetzteils am A VL DiTEST Speed 2000 an

• Klemmen Sie die Triggerzange Ihres Abgastesters auf den Triggerzangenbügel des

AV L DiTEST Speed 2000

• Einstellungen des Abgastesters Wählen Sie die Drehzahlmessung mit Triggerzange aus (1 Zündimpuls pro Motorzyklus).

Beachten Sie auf jeden Fall die Hinweise im Gerätehandbuch Ihres Abgastesters!

(1)

(2)

HINWEIS

(3)

Page 12

DEUTSCH

AVL DiTEST Speed 2000

Gerätehandbuch

5 Messung

5.1 Bedienschritte (Abb. A, B und C auf der letzten Seite)

Führen Sie die folgenden Bedienschritte durch, um die Messbereiche Ihres A VL DiTEST Speed 2000 zu kalibrieren. Der jeweilige Status der Kalibrierphase wird sowohl am AVL DiTEST Speed 2000 als auch am AVL Kombisensor über Status-LEDs angezeigt.

Am AVL DiTEST Speed 2000 sowie am Kombisensor gibt es jeweils eine mehrf arbige Status LED (rot/gelb/grün)

A Ausgangszustand

• Vergewissern Sie sich, dass vor der Anbringung des Kombisensors die rote Status-LED leuchtet. Vergewissern Sie sich, dass am AVL DiTEST Speed 2000 die für Ihre Messung richtige Betriebsart ausgewählt ist. Im Messbetrieb gehen Sie davon aus, dass das AVL DiTEST Speed 2000 mit Strom versorgt und korrekt am Abgastester angeschlossen ist - es leuchtet daher die rote Status-LED.

B Anbringungsort wählen / Motor im Leer lauf

• AVL Kombisensor am geeigneten Ort anbringen (vgl. Kap.5.3).

• Lassen Sie den betriebswarmen Motor bei konstanter Leerlaufdrehzahl laufen.

Nach ca. 3 bis 10 Sekunden leuchtet am AVL DiTEST Speed 2000 sowie am Kombisensor die Status LED jetzt gelb. Das heißt, die Leerlaufdrehzahl wird gemessen und der gewählte Anbringungsort ist geeignet, Drehzahlwerte zu messen, wenn der Motor mit konstanter Drehzahl läuft.

• Leuchten die Status-LE Ds nicht wie ang ege be n, wähl en Sie einen anderen Anbringungs-ort.

C Hohe Drehzahl anfahren

• Bringen Sie den Dieselmotor auf eine hohe Drehzahl (oberer Kalibrierpunkt, ca. 70…90 % der Abregeldrehzahl) und halten Sie diese so lange, bis am AVL DiTEST Speed 2000 die Status-LED auf Grün wechselt. (spätestens nach 5 Sekunden).

Fahren Sie jetzt die Abregeldrehzahl des Dieselmotors an.

Prüfen Sie beim erstmaligen Anfahren, ob der Motor korrekt abregelt!

• Bei Benzinmotoren fahren Sie rasch eine hohe Drehzahl an (ungefähr die höchste, die Sie messen wollen, eine beliebige Drehzahl zwischen 2000 und 6000 min

-1

). Halten Sie diese Drehzahl so lange, bis die rote Status-LED am AVL DiTEST Speed 2000 erlischt (spätestens nach 5 Sekunden).

• Die Status-LEDs am AVL DiTEST Speed 2000 und am AVL Kombisensor leuchten jetzt grün. Das heißt, die höchste Drehzahl wurde erkannt und das AVL DiTEST Speed 2000 ist in der Lage, am gewählten Anbringungsort auch dynamische Drehzahlverläufe zu messen, wie sie bei der Abgasuntersuchung typischerweise auftreten.

• Leuchten die Status-LE Ds nicht wie ang ege be n, wähl en Sie einen an deren Anbringungs-ort.

5.2 Messung am Kraftrad

Der Kombisensor des AVL DiTEST Speed 2000 muss zur Messung an einem geeigneten, magnetischen Punkt am Motorr ad ang ebrac ht wer de n !

Nicht alle Anbringpunkte eigenen sich für einen reibungslosen Messablauf gleich gut. Wichtige Merkmale für einen geeigneten Anbringpunkt: Der Sensor soll in der Nä h e des Motors, aber nicht zwingend am Motor selbst, angebr ac ht werden. Eine „satte“ Auflagefläche des Sensorfußes muss gewährleistet sein.

HINWEIS

Page 13

AVL DiTEST Speed 2000

DEUTSCH

Gerätehandbuch

• Zur Leerlaufdrehzahlkalibrierung bei Krafträdern benötigt die Auswertesoftware des AVL DiTEST Speed 2000 etwas mehr Zeit als beim PKW. Warten Sie nach dem Anbringen des Sensors zumindest 15 Sekunden bis das System die Leerlaufdrehzahl erkannt und erfasst hat. Sensor LED und Status LED an der Auswerteeinheit werden orange.

• Zur Festlegung der oberen Kalibrierungsdrehzahl soll eine Drehzahl höher als 4000 1/min konstant gehalten werden. Haben Sie auch hier ein paar Sekunden Geduld bis die Auswertesoftware des AVL DiTEST SPEED 2000 den erhöhten Drehzahlstatus erkannt und erfasst hat. Sensor LED und Status LED an der Auswerteeinheit werden grün.

5.3 Beispiele zum Anbringen des AVL Kombisensors

Der AVL Kombisensor besitzt einen Magnetfuß - er muss daher an einem Eisenteil des Motors angebracht werden. Die Drehzahlaufnahme wird am besten gewährleistet, wenn die Motorvibrationen nicht durch gummigelagerte Teile zwischen Motor und Anbringstelle gedämpft werden (Motoraufhängungen). Sie können den AVL Kombisensor bei Motorstillstand oder im Leerlaufzustand anbringen. Die Rückmeldung, ob die gewählt e Anbrin gstelle geeignet ist erhalten Sie durch die Leuchtdiode am Kombisensor, sobald der Motor im Leerlauf läuft (siehe Kap. 5.4).

Wird der AVL Kombisensor am Motor im Leerlauf angebracht:

• beachten Sie den Warnhinweis am Anfang des Gerätehandbuchs

• Die Leuchtdiode am AVL Kombisensor zeigt nach 3 bis 10 Sekunden, ob

das AVL DiTEST Speed 2000 die Drehzahl erfasst hat (siehe Kap. 5.4)

Beispiele zum Anbringen des AVL Kombisensors:  siehe Seite 73.

5.4 Funktionsanzeigen der Status-LEDs i m D etail

Die Funktionsanzeige des AVL DiTEST Speed 2000 erfolgt durch Leuchtdioden (LEDs):

− eine Leuchtdiode (rot/gelb/grün) befindet sich am AVL DiTEST Speed 2000,

− eine Leuchtdiode (rot/gelb/grün) befindet sich am AVL Kombisensor

LED blinkt 2mal grün

− 2Takt Kraftrad Modus ist ausgewählt

LED blinkt 4mal grün

− 4Takt Kraftrad Modus ist ausgewählt.

LED leuchtet rot

−

Stromversorgung des AVL DiTEST Speed 2000 in Ordnung

− Selbsttest ok

− kein Drehzahlsignal erkannt

LED leuchtet gelb

− Leerlaufdrehzahl erkannt (erster Kalibrierpunkt)

Die Erkennung der Leerlaufdrehzahl erfolgt üblicherweise innerhalb von 3 bis maximal 10 Sekunden nach dem Anbringen des Sensors. Wird innerhalb dieser Zeit kein Drehzahlsignal erkannt, bringen Sie den AVL Kombisensor an einer anderen Stelle an.

− Jetzt werden stationäre Dreh zahlw erte gemessen.

LED leuchtet grün

− Das AVL DiTEST Speed 2000 hat die hohe Drehzahl erkannt (zweiter

Kalibrierpunkt). Mit diesem Status ist das AVL DiTEST Speed 2000 auch für dynamische Drehzahlmessungen kalibriert.

− Es kann nun sowohl stationär als auch dynamisch gemessen werden.

HINWEIS

Page 14

DEUTSCH

AVL DiTEST Speed 2000

Gerätehandbuch

6 Wartung, Pflege, Serviceinformation

6.1 Allgemeines

Das AVL DiTEST Speed 2000 bedarf keiner speziellen Wartung. Um eine einwandfreie Funktion sicherzustellen achten Sie darauf, dass der AVL Kombisensor von

Zeit zu Zeit gereinigt wird.

6.2 Reinigen des AVL Kombisensors

Zur korrekten Aufnahme des Körperschallsignals muss der Magnetfuß frei von Eisenspänen und Schmutz sein. Ebenso dürfen die Luftschall-Eintrittsöffnungen an der Oberseite des AVL Kombisensors nicht verlegt sein.

Zur Reinigung können Sie ein mildes Reinigungsmittel verwenden. Auch ein flach über die Sensoroberseite gerichteter Pressluftstrahl ist geeignet, um eventuelle Verschmutzungen aus den Schalleintrittsöff nungen zu saugen .

Reinigen Sie die Schalleintrittsöffnungen nicht mit einem spitzen Gegenstand, um das Mikrofon nicht zu beschädigen.

Richten Sie niemals einen Pressluftstrahl direkt gegen die Sensoroberseite - das würde zur Zerstörung der Abdichtungsmembrane und des Mikrofons führen!

6.3 Selbsttestfunktion

Das AVL DiTEST Speed 2000 ist mit einer so genannten "Power-on Se lbstt es tf unktion" ausgestattet.

Jedes Mal beim Anlegen der Betriebsspannung werden die Hardwarekomponenten der Auswerteeinheit auf ihre Funktion überprüft. Die Zeitdauer für diesen Test beträgt 2 Sekunden.

− Konstantes Leuchten der LED (rot) bedeutet, dass die Stromversorgung in Ordnung ist und der "Power-on Selbsttest" bestanden wur de.

− Sollte ein Bauteil defekt sein, so wird dies über ein periodisches Blinken der LED (rot) signalisiert.

Anzahl des Blinkens

Fehler

2 3 4 5 6 7 8 9

RAM 1 defekt

RAM 2 defekt +3,3V digital defekt Keine Rückmeldung von Soundport +5V digital defekt +5V analog defekt

-5V analog defekt MIC Kanal defekt MIC Filter defekt Körperschall Kanal defekt

Körperschall Filter defekt

HINWEIS

Page 15

AVL DiTEST Speed 2000

DEUTSCH

Gerätehandbuch

7 Hinweise für erfolgreiches Messen

Bitte berücksichtigen Sie, dass die Messergebnisse von der Qualität des Anbringungsortes abhängen. Es gibt im Motorraum eines Fahrzeuges mehrere Schraubenköpfe oder flache Blechteile, die zur Anbringung des AVL Kombisensors geeignet sind (vgl. Kap. 5.3). Wenn die Status-LED nach 10 Sekunden an einem Anbringungsort (Motor im Leerlauf) noch immer rot leuchtet, suchen Sie gleich einen anderen Anbringungsort.

In Grenzfällen können folgende Probleme auftreten:

Fangzeit im Leerlauf nach Auslauf

Faktum: Im Auslauf tritt im Motor keine Verbrennung auf. AVL DiTEST Speed 2000 verliert dadurch die Drehzahlinformation und benötigt im Leerlauf einige Sekunden, um die korrekte Drehzahl wieder zu finden.

Abhilfe: Beobachten Sie nach einem Motorauslauf, ob die Drehzahl innerhalb von maximal 5 Sekunden auf den Leerlaufwert zurückfindet (durch die schwachen Verbrennungsgeräusche im Leerlauf ist die Drehzahlauswertung für das AVL DiTEST Speed 2000 hier am schwierigsten).

• Ist das der Fall, so können Sie diesen Anbringungsort für die Abgasuntersuchung

nutzen.

− Höhere Drehzahlen werden dann gut erkannt.

• Sollte 5 Sekunden nach einem Auslauf die Leerlaufdrehzahl nicht angezeigt

werden, so wählen Sie einen anderen Anbringungsort.

Wegspringen der Drehzahl auf ein Vielfaches (4-Zylinder-Dieselmotoren)

Faktum: In seltenen Fällen kann es vorkommen, dass die ausgegebene Drehzahl um die Faktoren 1.33 oder 2 wegspringt.

Abhilfe: Wählen Sie einen Anbringungsort mit unterschiedlichen Entfernungen zu den einzelnen Zylindern (vgl. Kap. 5.3).

Drehzahlanzeige, obwohl AVL Kombisensor nicht am Motor angebracht

Faktum: Diese Situation kann aus verschiedenen Gründen eintr eten. Eine mögliche U rsache ist das Ausrollen des stark verdrillten Kabels beim erstmaligen Auspacken.

Abhilfe: Führen Sie einen Reset durch (= Übergang in den Ausgangszustand, Status-LED leuchtet rot).

Klicken Sie den AVL Kombisensor auf eine Montagefläche - es wird ein Reset durchgeführt.

Page 16

DEUTSCH

AVL DiTEST Speed 2000

Gerätehandbuch

8 Technische Daten

Motor

Diesel- und Benzinmotoren

Drehzahl

Dieselmotoren: 400…6000 min-1 Benzinmotoren: 400…8000 min-1

Drehzahlsuchbereiche

PKW/LKW:

Leerlauf: 400…1200 min-1 Hohe Drehzahl: 1700…6000 min

-1

Kraftrad 4 Takt: Leerlauf: 600…1800 min

-1

Hohe Drehzahl: 2200…8000 min

-1

Kraftrad 2 Takt: Leerlauf: 900…2200 min

-1

Hohe Drehzahl: 1800…8000 min-1

Signaleingang

AVL Kombisensor für Körperschall und Luftschall

Signalausgang

Ladungssignal

(Klemmgeber): Simulation e. Klemmgebersignals (1100 pC) Digitaler Impuls: 5 V TTL-kompatibel

Induktiver Impuls: Simulation eines Zündungssignals für

induktive Triggerzangen, ca. 150 mA Amplitude

Stromversorgung

12 V Gleichstrom, 350 mA

Bei Anschluss an einen AVL-Abgastester wird das AVL DiTEST Speed 2000 von diesem versorgt.

Bei Fremdgeräten wird ein Steck er net ztei l ver wendet (Linearspannungsregler, kein getaktetes Netzteil).

Betriebstemperaturen

Auswerteeinheit: 0…+50° C, keine direkte Sonneneinstrahlung Sensorkabel: +0…+65° C (Magnetfuß: -20…125° C)

Lagertemperatur

-20…+60° C

Luftfeuchtigkeit

< 90 %, nicht kondensierend

Schutzklasse

AVL DiTEST Speed 2000: IP31 AVL Kombisensor: IP54

Maße

234 × 128 × 48 mm (Länge × Breite × Höhe)

Gewichte

AVL DiTEST Speed 2000: 0.52 kg AVL Kombisensor: 0.38 kg

Konformität

EMV-Richtlinie 2004/108/EG

EN 61326-1:2006 OIML D11 / 1994 ISO 3930 OIML R99 / 2000

Entsorgung

Diese Produkt von AVL DiTEST ist ein hochwertiges Elektro- und Elektronikgerät, welches nicht über den Haus müll entsorgt werden darf. Bei der Entsorgung sind unbedingt die lokalen gesetzlichen Pflichten zu erfüllen!

Page 17

AVL DiTEST Speed 2000

ENGLISH

Operating Manual

Warning and safety instructions

This equipment manual contai ns impor tant warnings and safety information which must be observed by the user.

The product is only intended for a very specific application described in the equipment manual. Furthermore, the most important prerequisites and safety measures required for the us e a nd oper ati on o f the pro duct are ex plai ned to e nsu re smooth operation.

We do not accept any warranty and liability for applications other than the application described and without observing the required preconditions and safety measures.

The product may only be used and operated by personnel that due to its professio nal qualification is able to observe the required safety measures when using and operating the equipment. It may only be operated with the accessories and consumables supplied by DITEST or approved by DITEST. Since with this product the measuring resul ts not only depend on proper f unctioning of the product , but also on a number of further conditions, it is necessary to have the results generated by the product checked (e.g. plausibility check) by an expert prior to implementing further measures based on the generated measured value.

Adjustments and maintenance of live, opened devices may only be carried out by qualified personnel trained for that purpose and that is aware of the risks involved.

The product may only be repaired at the supplying factory or by the qualified personnel trained for that pur pose.

When using the product , a special ist mus t ensur e that n either t he test object nor the test facility can operate in such a manner that it might damage property or put personnel at risk.

Page 18

ENGLISH

AVL DiTEST Speed 2000

Operating Manual

Summarised safet y notes

The AVL Dual Sensor has a strong magnet. Note that strong magnetic fields can influence or damage electronic or mechanical devices.

Do not use the AVL Dual Sensor near anyone with a heart pacemaker.

When mounting the sensor, be careful to avoid injury from rotating or hot components (for example, fan, exhaust manifold).

Attached devices that use voltages equal to or greater than 50 V AC or 75 V DC must meet the requirements of the low voltage directive 73/23/EEC.

Only use power supplies that comply with the relevant standards to ensure that, even in the event of an internal fault, the voltage is reliably restricted to 75V AC at the output terminals.

Exhaust systems, and in particular exhaust systems on motorbikes with catalytic converters, become very hot in areas with no protective covering. This means that there is a risk of burns when connecting the sensor, and you must wear the appropriate protective equipment (safety gloves).

When taking measurements on motorbikes, allow for sufficient engine cooling. Always use a fan to simulate air stream and to cool the cylinder head and exhaust manifold.

Observe the applicable manufacturer guidelines when maintaining the cut-off speed of diesel engines!

NOTICE

WARNING

Page 19

AVL DiTEST Speed 2000

ENGLISH

Operating manual

1 Application and Operating Principle

The AVL DiTEST Speed 2000 is a speed meter especially developed for exhaust gas testing. It can record the speed of any diesel or gasoline engine:

− The AVL DiTEST Speed 2000 can be connecte d t o any exhaust gas tester with a speed input connection.

− The AVL DiTEST Speed 2000 is suitable for both constant and dynamic speed curves.

− It is not necessary to specify the number of cylinders.

The AVL dual sensor is the heart of the system.

Fig. 1-1

− The strong permanent sensor magnet makes it easy to mount on the engine.

− Automatic function monitoring takes place by means of a multi-color LED.

The LED makes it possible to easily find the appropriate site for recording the speed.

The AVL DiTEST Speed 2000 system is based on the evaluation of two signals:

− The structure-borne signal of the engine

− The air-borne signal

The system records both signals simultaneously. The most suitable signal is automatically used for the speed evaluation.

Strong plastic housing

Magnetic base with accelerometer (for recording structure

-borne noise)

LED (red/yellow/green, speed detection control)

Microphone (for recording air-

borne noise)

Page 20

ENGLISH

AVL DiTEST Speed 2000

Operating Manual

2 Scope of Supply and Accessories

2.1 Basic Equipment

Order number

AV L DiTEST Speed 2000

BO7787

AVL Dual Sensor

BO2338

Operating manual

AT7719

Fastening elements

The AVL DiTEST Speed 2000 is available as two different models:

AVL adapter packages for AVL exhaust gas testers

These packages for AVL exhaust gas testers include an adapter to connect the AVVL DiTEST Speed 2000 and the exhaust gas tester.

Contact your AVL DiTEST branch/partner in your country to ensure that you get the correct package.

Universal adapter package for other exhaust gas testers

This package includes a universal connection adapter (Fig. 2-1) in addition to the basic equipment. A power supply unit is required (not included in package).

Recommended power supply unit: Order no. EN0342 (Fig. 2-2).

2.2 Exhaust Gas Tester Adapter

Connection cable for AVL exhaust gas testers:

Order number

AVL 400 series

BV2110

AVL 4000 series

BV2111

AVL DiGas 2200

BV7139

AVL DO 285

GE7043

Universal adapter Order no. EU1843

− The AV L DiTEST Speed 2000 delivers a simulated clamp-on transducer signal at this connection point.

− This connection point acts as a substitute for a clamp-on transducer.

− Any exhaust gas tester with its own special clamp-on transducer

cable can be connected here for diesel speed measurements. Fig. 2-1

External power supply for the AVL DiTEST Speed 2000 Order no. EN0342

− (12V, 350mA - for details, see T echnical Data)

Fig. 2-2

2.3 Accessory

Extension cable (5m) for AVL dual sensor: Order no. BV2113 (not illustr at ed) .

Page 21

AVL DiTEST Speed 2000

ENGLISH

Operating manual

3 Control and Display Elements, Connections

3.1 AVL DiTEST Speed 2000

Power supply socket of the AVL DiTEST Speed 2000. When an AVL exhaust gas tester is connected, no external power supply is needed the AVL DiTEST Speed 2000 is powered by the AVL exhaust gas tester.

Switching operating mode from car or truck to 4- or 2-stroke motorcycle.

Connection bar for inductive trigger clamp (issues a simulated ignition voltage signal, gasoline engine speed measurement).

Connection socket for AVL exhaust gas tester or universal adapter (issues a simulated clamp-on transducer signal, diesel engine speed measurement).

Connection socket for AVL Dual Sensor.

Status LEDs (red, yellow and green) Speed detection control (mounting point).

Fig. 3-1

Page 22

ENGLISH

AVL DiTEST Speed 2000

Operating Manual

4 Startup - Connection to Exhaust Gas Tester

4.1 Connection to AVL Exhaust Ga s Teste r

The AVL DiGas 2200 is used as an example here.

Fig. 4-1

Settings for the AVL exhaust gas tester

Depending on the AVL exhaust gas tester that you are using, choose one of the following settings in the appropriate speed sensor selection menu:

− "AVL DiSpeed"

− " TDC digital sensor (1 pulse/cycle)"

− " Automatic "

− " Diagnostic plug (1 pulse/cycle)"

− " Optical pick-up (1 pulse/cycle)"

Always follow the instructions in your exhaust gas tester manual!

AVL DiGas 2200 rear side

AVL cable BV7140

AVL cable BV7139 AVL Dual Sensor BV2338

NOTICE

Page 23

AVL DiTEST Speed 2000

ENGLISH

Operating manual

4.2 Connection to Other Exhaust Ga s Testers (with Universal Adapter )

Connect the clamp-on transducer cable

The clamp-on transducer cable is mounted onto the AVL DiTEST Speed 2000 in 3 stages:

− First clamp the ground tongs onto the metal sleeve of the universal adapter (1)

− Then attach the clamp-on transducer cable to the flat plug of the universal adapter (2)

− Connecting the external power supply (3) EN0432

Fig. 4-2

In some cases, testers may need an extra ground connection between the AVL DiTEST Speed 2000 (universal adapter) and the tester (tester's ground clamp).

Exhaust gas tester settings

Select the clamp-on transducer signal input on your exhaust gas tester.

Always follow the instructions in your exhaust gas tester manual!

4.3 Connection to Other Exhaust Ga s Testers (Using Trigger Clamp Bar)

• Plug the AVL Dual Sensor into the AVL DiTEST Speed 2000 and screw it in

• Connect the cable from the 12V plug-in power supply unit to the AVL DiTEST Speed 2000

• Clamp the trigger clamp of your exhaust gas tester to the trigger clamp bar of the

AVL DiTEST Speed 2000

• Exhaust gas tester settings Select the speed measurement with the trigger clamp (1 ignition pulse per engine cycle).

Always follow the instructions in your exhaust gas tester manual!

NOTICE

(1)

(2)

(3)

Page 24

ENGLISH

AVL DiTEST Speed 2000

Operating Manual

5 Measurements

5.1 Operational Steps (Figs. A, B, and C on the last page)

Carry out the following steps to calibrate the measurement ranges of your AVL DiTEST Speed 2000. The current status of the calibration phase is displayed both on the AVL DiTEST Speed 2000 and on the AVL Dual Sensor by the status LEDs. The AVL DiTEST Speed 2000 and the dual sensor each have a multi-colored status-LED (red, yellow and green).

A Initial status

• Make sure that the red status LED is lit before attaching the dual sensor. Make sure that the correct operating mode for your measurements is selected on the AVL DiTEST Speed 2000. In measurement mode, assuming that the AVL DiTEST Speed 2000 is being po wer ed b y electrical current and is correctly connected to the exhaust gas tester, the red status LED is lit.

B Select the mounting position/engine idle

• Attach the AVL Dual Sensor at a suitable site (see Section. 5.3).

• Let the engine at operating temperature run at constant idle speed. After approx. 3 to 10

seconds the status-LED lights up yellow on both the AVL DiTEST Speed 2000 and the dual sensor. This means that the idle speed has been measured and the attachment site is appropriate for measuring speed values, if the engine is run at a constant speed.

• If the status LEDs do not illuminate as described, select another attachment site

C Rev the engine to a high speed

• Increase the speed of the diesel motor to a high level (upper calibration point, approx. 70…90 % of the regulated speed) and maintain it till the status-LED on the AVL DiTEST Speed 2000 changes to green.

Now rev the engine to cut-off speed.

When first starting, check that the engine regulates correctly!

• For gasoline engines, quickly rev to a high speed (approx. the highest that you want to measure, any speed between 2000 and 6000 RPM). Hold this speed until the red status LED goes out on the AVL DiTEST Speed 2000 (after 5 seconds max.).

• The status LEDs on the AVL DiTEST Speed 2000 and the AVL Dual Sensor are now green. This means that the highest speed has been detected and the AVL DiTEST Speed 2000 is also able to measure dynamic speed measurements at the mounting point selected as typically occur during emissions testing.

• If the status LEDs do not illuminate as described, select another mounting point.

5.2 Measurements on Motorbikes

The dual sensor of the AVL DiTEST Spee d 2000 must be att ached to the moto rbike at a suitable magnetic point. Not all mounting points are suitable for ensuring a trouble-free measuring procedure. The following are important characteristics for the mounting point: The sensor needs to be at tached near to the eng ine, but not necessari ly on the engine itself. You must make sure that the base of the sensor has a full contact surface

• For idle-engine speed calibration on motorbikes, the AVL DiTEST Speed 2000 analysis software requires a little more time than for automobiles.

NOTICE

Page 25

AVL DiTEST Speed 2000

ENGLISH

Operating manual

Allow at least 15 seconds after attaching the sensor till the system has recognized and captured the idle speed. The sensor-LED and the status-LED on the measurement unit will turn to yellow.

• A speed of more than 4000 rpm needs to be maintained constantly in order to determine the upper calibration speed. Please wait a few seconds longer while the analysis software of the AVL DiTEST SPEED 2000 recognizes and captures the increased speed level. The sensor-LED and the status-LED on the measurement unit will turn to green.

5.3 Examples for Attaching the AVL Dual Sensor

The AVL D ual Sensor has a magnetic f oot, and must therefore be m ounted to a met al part of the engine. The speed rec ordi n g is bes t e ns ured when the engine vibr ati ons are not damped by rubber components between the engine and the mounting point (engine suspensions). You can attach the AVL Dual Sensor when the engin e is off or in idle. The LED on the d ual sensor tells you whether or not the selected attachment point is suitable, as soon as the engine is idling (see Section 5.4).

If the AVL Dual Sensor is attached to the engine when idling:

• Observe the warning message at the beginning of the operating manual

• The LED on the AVL Dual Sensor indicates after 3 to 10 seconds whether

the AVL DiTEST Speed 2000 has recorded the speed (see Section 5.4)

Example for attaching the AVL Dual Sensor:

 see page 73.

5.4 Functional indications us ing status LEDs, in detail

The functions of the AVL DiTEST Speed 2000 are indicated using LEDs.

− One LED (red/yellow/green) is located on the AVL DiTEST Speed 2000

− One LED (red/yellow/green) is located on the AVL dual sensor

LED flashes twice green

− 2-stroke motorbike mode is selected.

LED flashes four times green

− 4-stroke motorbike mode is selected.

LED lights red

− AVL DiTEST Speed 2000 power supply OK.

− Self test OK.

− No speed signal detected.

LED lights yello w

− Idle speed detected (first calibration point).

The detection of

the idle speed norm ally takes place within 3 to a

maximum of 10 seconds after the sensor being attached.

If no speed signal is detected within th is time, attach the AVL Dual

Sensor in another place.

− Static speed values are now measured.

LED lights green

− The AVL DiTEST Spee d 20 00 has detec ted the h igh s peed (sec ond

calibration point).

With this status, the AVL DiTEST Speed 2000 is also calibrated for

dynamic speed measurements.

− You can now make both static and dynamic measurements.

NOTICE

Page 26

ENGLISH

AVL DiTEST Speed 2000

Operating Manual

6 Maintenance, Care, and Service Information

6.1 General

The AVL DiTEST Speed 2000 requires no special maintenance. To ensure that the AVL Dual Sensor always functions properly, clean it from time to time.

6.2 Cleaning the AVL Dual Sensor

The magnet foot must be free of iron splinters and dirt to ensure that the structure-borne signal is correctly acquired. The air-borne inlets on the top of the AVL Dual Sensor should not be relocated.

Use a mild cleaning agent to clean the sensor. You can also apply a blast of compressed air horizontally across the upper face of the sensor to remove any dirt from the microphone holes.

To prevent any damage to the microphone, do not use a pointed object to clean the inlets. Never aim compressed air directly at the upper face of the sensor - doing so can destroy the seal

membrane and, consequently, the microphone.

6.3 Self Test Function

The AVL DiTEST Speed 2000 has a power-on self test function. Every time that the operating voltage is applied, the hardware components of the evaluation unit

are checked to see whether they are functioning properly,. The test takes two seconds.

− A constant display of the LED (red) indicates th at the power supp ly is cor rectly connect ed and the "Power-on self-test" has been successfully completed.

− If a component has a fault this will be indicated by a periodic flashing of the LED (red).

Number of flashes Error

1 2 3 4 5 6 7 8

9 10 11

RAM 1 fault RAM 2 fault +3.3V digital output fault No response from the sound port +5V digital output fault +5V analog output fault

-5V analog output fault MIC channel fault MIC filter fault Mechanical vibration channel fault Mechanical vibration filter fault

NOTICE

Page 27

AVL DiTEST Speed 2000

ENGLISH

Operating manual

7 Tips for Successful Measuring

Remember that the m eas urement results depend on t h e qua l it y of t he mounting position. There are a number of sc rew heads and flat metal parts in the engine ar ea that are s uitable f or m ounting the AVL Dual Sensor (see Section 5.3) . If the status LED is still red 10 seco nds after being mounted (engine idling), try another m ounting position.

The following problems can occur in borderline situations:

Recovery time at idle after run-out

Situation: No combustion occurs in the engine during run-out. The AVL DiTEST Speed 2000

therefore loses the speed information and requires a few seconds at idle to find the correct speed again.

Remedy: After the engine has run-out, observe whether the speed returns to the idle value within a maximum of five seconds (it is here that the AVL DiTEST Speed 2000 has the most difficulty evaluating the speed due to the low combustion noise at idle).

• If it does, you can use this mounting position for the exhaust gas test.

− Higher speeds are then clearly detected.

• If the idle speed is not displayed within five seconds after run-out,

choose another mounting position.

Speed jumps by a certain factor (4 cylinder diesel engines)

Situation: In rare cases, the issued speed can jump by a factor of 1.33 or 2. Remedy: Choose a mounting position at different distances from

the individual cylinders (see Section 5.3).

Speed displayed even though AVL Dual Sensor is not mounted on the engine

Situation: This situation can occur for various reasons. One possible cause is the tightly rolled cable unrolling the first time it is unpacked.

Remedy: Carry out a reset operation (= reset to initial status with red LED) Tap the AVL Dual Sensor on a mounting surface to trigger the reset.

Page 28

ENGLISH

AVL DiTEST Speed 2000

Operating Manual

8 Tech nical Data

Engine

Diesel and gasoline engines

Speed

Diesel engines: 400...6000 rpm Gasoline engines: 400...8000 rpm

Speed detection ranges

Automobiles/trucks:

Idle speed: 400...1200 rpm High speed: 1700...6000 rpm 4-stroke motorbikes: Idle speed: 600...1800 rpm High speed: 2200...8000 rpm 2-stroke motorbikes: Idle speed: 900...2200 rpm

High speed: 1800...8000 rpm

Signal input

AVL Dual Sensor for structure-borne and air-borne no i se

Signal output

Charge signal

(clamp-on transducer): Simulation of a clamp-on transducer signal (1100pC)

Digital pulse: 5V TTL compatible

Inductive pulse: Simulation of an ignition signal for

inductive trigger tongs, approx 150 mA

amplitude

Power suppl y

12V DC, 350 mA If an AVL exhaust gas tester is connected, it also powers the AVL DiTEST Speed 2000. If other testers are used, a plug-in power suppl y unit is used

(linear voltage control, no clocked power supply unit).

Operating temperatures

Analysis unit: 0...+50°C, not in direct sunlight

Sensor cable: +0...+65°C (magnetic foot: -20...125°C)

Storage temperature

-20...+60°C)

Humidity

< 90%, non-condensing

Protection class

AVL DiTEST Speed 2000: IP31

AVL Dual Sensor: IP54

Dimensions

234 × 128 × 48 mm (length x width x height)

Weight

AVL DiTEST Speed 2000: 0.52 kg/1.15 lbs AVL Dual Sensor: 0.38 kg/0.84 lbs

Conformity

EMV Directive 2004/108/EG

EN 61326-1:2006 OIML D11 / 1994

ISO 3930 OIML R99 / 2000

Disposal

This AVL DiTEST product is a high-quality electrical and electronic device that must not be disposed of with household waste. For disposal, it is essential to comply with local legal obligations!

Page 29

AVL DiTEST Speed 2000

FRANÇAIS

Manuel d’utilisa tion

Avertissements et consignes de sécurité

Ce manuel d’utilisation contient d’importants avertissements et consignes de sécurité que l’utilisateur doit prendre en compte.

L’appareil n’est prévu que pour une utilisation bien précise, décrite dans le manuel d’utilisation. De plus, les plus importantes conditions à remplir et mesures de sécurité pour l’utilisati on et le foncti onnement du pr oduit y sont décr ites pour gar antir un fonctionnement sans problèmes.

La société ne saurait être tenue responsable de dommages consécutifs à des applications en de hors de l’ utilisati on décrite et sans prise en compte des conditions à remplir et des mesures de sécurité nécessaires.

Seul le personnel ayant la qualification nécessaire pour respecter les mesures nécessaires de sécurité à l’utilisation et au fonctionnement est autorisé à utiliser l’appareil. Le produit ne doit être exploité qu’avec les accessoires fournis par DITEST ou agréés p ar DI TEST. Comme il s’agi t, dans le cas présent, d’un ap par eil dont les résultats de mesure ne dépendent pas seulement du fonctionnement correct de l’appareil mais aussi de nombreuses autres conditions cadres, il est indispensable de faire évaluer les résultats délivrés par l’appareil par un professionnel (par ex. contrôle de plausibilité) avant de prendre des mesures se rapportant aux valeurs mesurées et consécutives à celles-ci.

Seul les personnes compétentes dûment formées et conscientes des risques liés aux travaux de mise au point et de maintenance sur des appareils ouverts sous tension sont autorisées à procéder à ces travaux.

Les réparations ne doivent être effectuées que par l’usine ayant fourni l’appareil ou par des personnes dûment qualifiées.

Lors de l’utilisation de l’appareil, une personne dûment qualifiée doit s’assurer que ni la pièce à mesurer ni l’installation de mesure ne puissent atteindre un état de fonctionnement susceptible d’entraîner des risques pour les personnes et le matériel.

Page 30

FRANÇAIS

AVL DiTEST Speed 2000

Manuel d’utilisa tion

Résumé des consignes de sécurité

Le capteur combiné AVL est doté d’un fort aimant. Les champs magnétiques assez forts peuvent être à la source d’un dysfonctionnement des appareils électroniques ou mécaniques. Le capteur combiné AVL doit être tenu à l’écart des personnes munies d’un stimulateur cardiaque.

Lors de la mise en place du capteur, éviter les blessures qui pourraient être causées par des parties chaudes ou en rotation du capteur (par ex. ventilateur, collecteur d‘échappement).

Les appareils branchés dont le voltage est supérieur ou égal à 50 V AC ou 75 V DC, doivent être conformes aux exigences de la Directive concernant la basse tension 73/23/CEE.

Pour assurer que le voltage aux bornes de sortie se limite à 75 V DC même dans le cas d’un défaut intérieur, n’utiliser que des sources d’énergie conformes aux normes applicables.

Les systèmes d’échappement et surtout ceux des motocycles avec catalyseur, sont très chauds dans les zones sans capot de protection– soyez conscients du risque de brûlures lors de l’adaptation du capteur et utilisez l’équipement de protection correspondant (gants de protection) !

Veillez à un refroidissement suffisant du moteur lors des mesures sur le motocycle – pour simuler le vent pendant la conduite, veuillez toujours utiliser un ventilateur pour refroidir la culasse et le collecteur d’échappement !

Respecter les indications du constructeur lors du maintien du régime de coupure des moteurs diesel !

AVIS

AVERTISSEMENT

Page 31

AVL DiTEST Speed 2000

FRANÇAIS

Manuel d’utilisa tion

1 Domaine d’application et mode de fonctionnement

Le AVL DiTEST Speed 2000 est un compte-tours conçu spécialement pour l’analyse des gaz d’échappement. Il sert à la saisie des RPM sur tous les moteurs diesel et essence :

− Le AVL DiTEST Speed 2000 peut être raccordé à n’importe quel analyseur de gaz d’échappement avec entrée de vitesse.

− Le A VL DiTEST Speed 2000 est adapté aux régimes constants et dynamiques.

− Il n’est pas nécessaire de sélectionner le nombre de cylindres.

Le capteur combiné AVL est au cœur du système.

Fig. 1-1

− L’aimant permanent très fort du capteur permet un placement facile sur le moteur.

− Le contrôle automatique du fonctionnement est assuré par une diode lumineuse (DEL)

tricolore permettant de trouver facilement l’endroit approprié pour la saisie du régime.

Le système AVL DiTEST Speed 2000 se base sur l’évaluation de deux signaux :

− le signal du bruit du corps du moteur

− le signal du bruit aérien.

Le système saisit les deux signaux en même temps. Pour évaluer le régime, le système a automatiquement recours au signal le plus approprié.

Boîte en plastique résistante

Aimant avec accéléromètre

(saisie du bruit dans les solides)

DEL (rouge/jaune/verte, contrôle de la reconnaissance des RPM)

Microphone

(saisie du bruit aérien)

Page 32

FRANÇAIS

AVL DiTEST Speed 2000

Manuel d’utilisa tion

2 Étendue de livraison et accessoires

2.1 Équipement de base

Numéro de commande

AVL DiTEST Speed 2000

BO7787

Capteur combiné AVL

BO2338

Manuel d’utilisation

AT7719

Éléments de fixation

Le A VL DiTEST Speed 2000 est dispon ib le en deux ve r sions :

Kit d’adaptation AVL pour analyseurs de gaz AVL

Pour les analyseurs de gaz AVL, il existe des kits d’adaptation qui établissent la connexion entre le AVL DiTEST Speed 2000 et l’analyseur de gaz.

Veuillez vous adresser à la filiale AVL DiTEST respective / le partenaire AVL DiTEST respectif dans votre pays pour obtenir le kit qui convient pour vos besoins.

Kit d’adaptation universel pour d’autres analyseurs de gaz d’échappement

Kit contenant l’équipement de base et l’adaptateur universel (Fig . 2-1). Un bloc d’alimentation est nécessaire, mais il ne fait pas partie de la livraison. Bloc d’alimentation

recommandé : n° de commande EN0342 (Fig. 2-2).

2.2 Adaptation aux analyseurs de gaz d’é c ha ppe m e nt

Câble de connexion pour analyseur de gaz d’échappement AVL :

Numéro de commande

AVL Série 400

BV2110

AVL Série 4000

BV2111

AVL DiGas 2200

BV7139

AVL DO 285

GE7043

Adaptateur universel N° de commande EU1843

− À cet endroit de connexion, le AVL DiTEST Speed 2000 fournit un signal simulé du capteur à pince.

− Cet endroit de connexion vient remplacer le capteur à pince.

− Pour saisir le régime d’un moteur diesel, on peut raccorder

ici n’importe quel analyseur de gaz par le câble du capteur à pince. Fig. 2-1

Alimentation externe en courant pour le AVL DiTEST Speed 2000 N° de commande EN0342

− (12 V, 350 mA, détails, voir chapitre. 8 Données techniques)

Fig. 2-2

2.3 Accessoires

Rallonge (5 m) pour capteur combiné AV : n de commande. BV2113 (sans image).

Page 33

AVL DiTEST Speed 2000

FRANÇAIS

Manuel d’utilisa tion

3 Eléments de commande et d’affichage, raccords

3.1 AVL DiTEST Speed 2000

Prise pour l’alimentation électrique du AVL DiTEST Speed 2000. Lorsque le AVL DiTEST Speed 2000 est raccordé à un analyseur de gaz d’échappement AVL, il sera alimenté en courant par ce dernier. Une alimentation électrique extérieure du capteur n’est alors plus nécessaire.

Passage du mode de fonctionnement voiture/camion au mode moto 4 resp. 2 temps.

Raccord pour pince trigger à induction (émission d’un signal simulé de tension d’allumage, saisie des RPM d’un moteur à essence).

Prise pour analyseur de gaz d’échappement AVL ou pour adaptateur universel (émission d’un signal simulé de capteur à pince, saisie RPM moteur diesel).

Prise pour capteur combiné AVL.

LED de statut (rouge, jaune et vert) Contrôle de la détection du régime (lieu d’insta ll ati on).

Fig. 3-1

Page 34

FRANÇAIS

AVL DiTEST Speed 2000

Manuel d’utilisa tion

4 Mise en service – Adaptation à l’analyseur de gaz d’échappement

4.1 Raccordement aux analyseurs de gaz d’échappement AVL

Démonstration à l’aide de l’exemple DiGas 2200.

Fig. 4-1

Réglages à effectuer sur l’analyseur de gaz d’échappement A VL

En fonction de l’analyseur de gaz d’échappement AVL, sélectionnez l’un des réglages suivants dans le menu de sélection respectif du capteur RPM :

− "AVL DiSpeed"

− " Capteur OT numérique (1 impulsion/cycle)"

− " Mode automatique "

− " Prise pour le diagnostic (1 impulsion/cycle)"

− " Capteur optique (1 impulsion/cycle)"

Respectez en tout cas les consignes du manuel d’utilisation de votre analyseur de gaz d’échappement!

AVL DiGas 2200 Face arrière

Câble AVL BV7140

Câble AVL BV7139

Capteur combiné AVL BV2338

AVIS

Page 35

AVL DiTEST Speed 2000

FRANÇAIS

Manuel d’utilisa tion

4.2 Raccordement à d’autres analyseurs de gaz d’échappement

(par adaptateur universel)

Branchement du câble du capteur à pince

Le branchement du câble du capteur à pince sur AVL DiTEST Speed 2000 s’effectue en 3 étapes :

− Fixez tout d’abord la pince potentiométrique sur le manchon métallique de l’adaptateur universel (1)

− Branchez alors le câble du capteur à pince sur la prise plate corresp ondante de l’adaptateur universel (2)

− Raccordement de l'alimentation externe (3) EN 04 32

Fig. 4-2

Il est nécessaire d’effectuer, pour certains appareils d‘essai, une liaison potentiométrique entre le AVL DiTEST Speed 2000 (adaptateur universel) et l’appareil d‘essai (par ex. pince potentiometrique de l’appareil de test).

Réglage de l’analyseur de gaz

Sélectionnez l’entrée du signal du capteur à pince sur votre analyseur de gaz.

Respectez en tout cas les consignes du manuel d’utilisation de votre analyseur de gaz d’échappement !

4.3 Raccordement à d’autres analyseurs de gaz d’échappement

(à l’aide de l’étrier de la pince trigger)

• Enfichez et vissez le capteur combiné AVL au AVL DiTEST Speed 2000

• Branchez le câble du bloc d’alimentation 12 V sur le AVL DiTEST Speed 2000

• Fixez la pince trigger de votre anal yseur de gaz d’éc h appement à l’étrier de la pince tr igger du

AVL DiTEST Speed 2000

• Réglez alors l’analyseur de gaz d’échappement Sélectionnez alors Saisie RPM avec pince trigger (1 impulsion d’allumage par cycle de moteur).

Respectez en tout cas les consignes du manuel d’utilisation de votre analyseur de gaz d’échappement !

AVIS

(1)

(2)

(3)

Page 36

FRANÇAIS

AVL DiTEST Speed 2000

Manuel d’utilisa tion

5 Mesurage

5.1 Les différentes étapes de la manipulation (fig. A, B et C à la dernière page)

Pour ajuster les plag es d e m esure de votr e AVL DiTEST Speed 2000, procé dez en vous réf érant à la description figurant ci-dessous. L’état d’avancement de la phase d’ajustage est affiché sur le AVL DiTEST Speed 2000 et indiqué par les DEL du capteur combiné AVL. Une LED de statut multicolore (rouge/jaune/vert) est placée sur l’AVL DiTEST Speed 2000 ainsi que sur le capteur combiné.

A État de départ

• Veillez à ce que le DEL indiquant l’état soit passé au rouge avant de monter le capteur combiné. Assurez-vous que le mode de fonctionnement correct pour votre mesurage est sélectionné sur le AVL DiTEST Speed 2000. En mode de mesurage, la DEL rouge indique que le AVL DiTEST Speed 2000 est alimenté en courant et que le branchement à l’analyseur de gaz d’échappement est correct.

B Choisir l’endroit de placement du capteur combiné / moteur au ralenti

• Placer le capteur combiné AVL dans un endroit approprié (voir chapitre 5.3).

• Laisser tourner le moteur à température de service à un régime au ralenti constant.

Au bout de 3 à 10 secondes environ, le LED de statut sur l’AVL DiTEST Speed 2000 ainsi que sur le capteur combiné est à présent allumée et jaune. Ceci indique que le mesurage des RPM au ralenti est en cours et que le placement du capteur est bon pour saisir le régime, lorsque le moteur tourne à un régime constant.

• Au cas où les DEL ne s’allumeraient pas de la manière décrite ci-dessus, placez le capteur ailleurs.

C Passage au régime élevé

• Amener le moteur diesel à un régime élevé (point de calibrage supérieur, env. 70…90 % du régime de coupure de l’alimentation) et le maintenir ainsi jusqu’à ce que la LED de statut sur l’AVL DiTEST Speed 2000 passe au vert. (au bout de 5 secondes au plus tard).

Passez maintenant au régime de coupure du moteur diesel.

Lors de la première accélération, vérifier si le moteur coupe correctement !

• Pour les moteurs à essen ce, passez rapidement à u n régime élevé (proc he du régime le plus élevé que vous voulez mesurer, c’est-à-dire un régime quelconque entre 2000 et

6000 min

-1

). Maintenez ce régime jusqu’à ce que la DEL état rouge du AVL DiTEST Speed

2000 s’éteigne (au bout de 5 secondes au plus tard).

• Les DEL d’état du AVL DiTEST Speed 2000 et du capteur combiné AVL sont passées au vert. Cela indique que le régime le plus élevé a été identifié. Le AVL DiTEST Speed 2000 est donc en mesure de saisir égale ment des évolutions dyna miques du régime à partir de l’endroit choisi. Des telles évolutions se manifestent lors de l’analyse des gaz d’échappement.

• Si les DEL ne s’allument pas comme il a été indiqué ci-dessus, placez l’appareil à un autre endroit.

5.2 Mesurage sur le motocycle

Pour effectuer la mes ure, le capt eur com biné AVL DiTEST Speed 2000 doit être installé à un poi nt magnétique adéquat sur le motocycle ! L’aptitude à une mesure sans difficultés n’est pas la même pour tous les points d’installation. Caractéristiques importantes pour identifier un point d’installat ion adé qu at :

AVIS

Page 37

AVL DiTEST Speed 2000

FRANÇAIS

Manuel d’utilisa tion

Le capteur doit être pos itionné à proxim ité du m oteur, mais pas forcém ent sur le m oteur lui-même. Une surface d’appui suffisamment grande est nécessaire pour le pied du capteur.

• Pour calibrer le régime à vide d’un motocycle, le logiciel d’évaluation du AVL DiTEST Speed 2000 nécessite un peu plus de temps que pour le calibrage du régime à vide d’une voiture. Après la mise en place du capteur, attendre au moins 15 secondes jusqu’à ce que le système ait détecté et enregistré le régime à vide. La LED du capteur et la LED de statut sur l’unité d’évaluation deviennent orange.

• Pour définir le régime de calibrage supérieur, il faut maintenir constamment une vitesse supérieure à 4000 1/min. Patienter là encore quelques secondes jusqu’à ce que le logiciel d’évaluation de l’AVL DiTEST SPEED 2000 ait détecté et enregistré le statut du régime accru. La LED du capteur et la LED de statut sur l’unité d’évaluation passent au vert.

5.3 Exemples de mise en place du capteur combiné AVL

Le pied du capteur combiné AVL est un aimant. Le capteur doit donc être placé sur une partie en fer du moteur. Lors de la saisie du régime, veiller à ce que les vibrations du moteur ne soient pas amorties par des garnitures en caoutchouc qui pourraient se trouver entre le moteur et l’endroit de placement du capteur (suspensions du moteur). Vous pouvez mettre en place le capteur combiné AVL lorsque le moteur est arrêté ou lorsqu’il fonctionne au régime ralenti. Dès que le moteur passe au régime ralenti, la DEL du capteur combiné indique si l’endroit de placement du capteur est bon (voir chapitre 5.4).

Si le capteur combiné AVL est placé au moteur se trouvant au régime ralenti,

• respectez l’avis de danger figurant au début de ce manuel

• Après 3 à 10 secondes, la DEL du capteur combine AVL indique si le

AVL DiTEST Speed 2000 a saisi le régime ou non. (voir chapitre 5.4)

Exemples de mise en place du capteur combiné AVL :  voir page 73.

5.4 Affichages fonctionnel s de s DE L d’éta t e n détail

L’affichage fonctionnel du AVL DiTEST Speed 2000 est assuré par des diodes lumineuses (DEL) :

− Une diode lumineuse (rouge/jaune/vert) se trouve sur l’AVL DiTEST Speed 2000

− une diode lumineuse (rouge/jaune/verte) sur le capteur combiné AVL

LED clignote 2 fois vert

− Le mode pour motocycles à 2 temps est sélectionné

LED clignote 4 fois vert

− Le mode pour motocycles à 4 temps est sélectionné.

LED allumée rouge

− Alimentation en courant du AVL DiTEST Speed 2000 correcte

− Test automatique ok

− Aucun signal RPM ne reconnu

LED allumée jaune

− le régime ralenti a été reconnu (premier point de calibrage)

La reconnaissance du régime ralenti a lieu dans un laps de temps de 3 à 10 secondes au maximum après la mise en place du capteur. Si pendant cette pér iode aucun signal RPM n’

est reconnu, placer le

capteur combiné AVL ailleurs.

− Maintenant, les valeurs RPM stationnaires sont mesurées.

LED allumée vert

− Le AVL DiTEST Speed 2000 a reconnu le régime élevé (deuxième point

de calibrage).

Par ce mode, le AVL DiTEST Speed 2000 est éga lement calibré pour

des saisies RPM dynamiques.

− Saisie stationnaire ou dynamique possible.

AVIS

Page 38

FRANÇAIS

AVL DiTEST Speed 2000

Manuel d’utilisa tion

6 Entretien, service

6.1 Généralités

Un entretien spécifique du AVL DiTEST Speed 2000 n’est pas nécessaire. De temps en temps, nettoyer le capteur combiné AVL pour assurer un fonctionnement parfait.

6.2 Nettoyer le capteur combiné AVL

L’aimant doit être exempt de copeaux ou de impuretés affin d’assurer la saisie correcte du bruit de structure. Les orifices d’entrée du son aérien situés sur la face supérieure du capteur combiné AVL ne doivent pas être encrassés ou bouchés.

Utiliser un produit doux pour le nettoyage. Pour nettoyer les orifices d’entrée du son, vous pouvez également passer un jet d’air comprimé au-dessus de la face supérieur du capteur.

Ne pas nettoyer les orifices d’entrée du son avec des objets aigus (risque d’endommagement du micro!).

Evitez de diriger le jet d’air directement sur la face supérieur du capteur (risque d’endommagement de la membrane de calfeutrage et du micro!)

6.3 Test automatique

Le AVL DiTEST Speed 2 000 est muni d’une fonction dite « Test automatique Power-on ». Chaque fois que l’appareil est mis sous tension, les composants matériels de l’unité d’évaluation

sont vérifiés. La durée de ce test est de 2 secondes.

− Une LED qui reste allumée (rouge) signifie que l’alimentation électrique fonctionne normalement et que le système a passé l’« auto-test Power-on » avec succès.

− Un composant défectueux est signalé par le voyant à LED qui clignote (rouge) de façon périodique.

Nombre de clignotements Défaut

1 2 3 4 5 6 7 8

9 10 11

RAM 1 défectueux RAM 2 défectueux +3,3V numérique défectueux Aucun retour du Soundport +5V numérique défectueux +5V analogique défectueux

-5V analogique défectueux MIC canal défectueux MIC filtre défectueux Bruit de corps canal défectueux Bruit de corps filtre défectueux

AVIS

Page 39

AVL DiTEST Speed 2000

FRANÇAIS

Manuel d’utilisa tion

7 Quelques bons conseils

Les résultats de mesure dépendent de la nature de l’endroit de mise en place. Dans tous les véhicules, vous trouverez des têtes de vis ou des parties en tôle plate dans le compartiment du moteur, des éléments qui peuvent recevoir le capteur combiné AVL (voir chapitre 5.3). Au cas où, après avoir mis en place le capteur dans un endroit approprié, la DEL indiquant le mode de fonctionnement du capteur serait toujours au rouge au bout de 10 secondes (le moteur étant au ralenti), placer le capteur à un autre endroit

Les problèmes qui peuvent se poser sont les suivants :

Durée de rattrapage au ralenti, après ralentissement

Problème : Il n’y a pas de combustion dans le moteur pendant le ralentissement. Le A VL DiTEST Speed 2000 perd ainsi l’information concernant les RPM. Il lui faut alors quelques minutes pour retrouver le régime correct.

Remède : Après le ralentissement du moteur, observez si le régime retrouve sa valeur ralenti en 5 secondes (l’évaluation étant particulièrement difficile ici pour le AVL DiTEST Speed 2000 à cause des bruits de combustion faibles).

• Si tel est le cas, vous pouvez utiliser cet endroit pour l’analyse des gaz

d’échappement.

− Des régimes plus élevés seront alors bien identifiés

• Au cas où les RPM au ralenti ne s’affichent toujours pas 5 secondes après le

ralentissement, placez le capteur à un autre endroit.

Multiplication rapide des RPM (moteurs diesel 4 cylindres)

Problème : Dans certains cas très rares, les RPM affichés sont subitement multipliées par 1.33 ou par 2.

Remède : En plaçant le capteur, éviter toute équidistance par rapport au cylindres. (voir chapitre. 5.3).

Les RPM s’affichent bien que le capteur combiné AVL ne se trouve pas sur le moteur

Problème : Ce problème peut avoir plusieurs causes. Il peut par exemple se manifester lors du premier déballage si le câble fortement torsadé se défait.

Remède : Ef fectuer une remise à zéro (= passage à l’état d’origine, DEL état passant au rouge).

Placer le capteur combiné AVL sur une surface de montage – il effectuera une remise à zéro

Page 40

FRANÇAIS

AVL DiTEST Speed 2000

Manuel d’utilisa tion

8 Données techniques

Moteur

Moteurs diesel ou essence

Régime Moteurs diesel : 400…6000 min-1

Moteurs essence : 400…8000 min-1

Plage de recherche des RPM

Voiture / Camion : Régime ralenti : 400…1200 min

-1

Régime élevé : 1700…6000 min

-1

Motocycle à 4 temps : Régime ralenti : 600…1800 min

-1

Régine élevé: 2200…8000 min

-1

Motocycle à 2 temps : Régime ralenti : 900…2200 min

-1

Régime élevé : 1800…8000 min-1

Entrée du signal

Capteur combiné AVL pour la saisie du bruit de structure et du

bruit aérien

Sortie du signal

Signal de charge

(capteur à pince): Simulation du signal du capteur à pince (1100 pC)

Impulsion numérique: compatible avec 5 V TTL

Impulsion inductive: Simulation d’un signal d’allumage pour

pinces trigger inductives à une am plitud e

de 150 mA environ

Alimentation électrique

Courant continu 12 V, 350 mA T out A VL DiTEST Speed 2000connecté à un analyseur de gaz AVL est alimenté par ce dernier. Pour les appareils non-AVL, utiliser un bloc d’alimentation

(régulateur de tension linéaire, éviter les blocs synchronisés).

Températures de

service

Unité d’évaluation : 0…+50° C, ne pas exposer au soleil Câble du capteur : +0…+65° C (aimant : -20…125° C)

Température d’entreposage

-20…+60° C Humidité de l’air

< 90 %, non condensant

Classe de protection

AVL DiTEST Speed 2000 : IP31 Capteur combiné AVL : IP54

Dimensions

234 × 128 × 48 mm (longueur × largeur × hauteur)

Poids

AVL DiTEST Speed 2000 : 0,52 kg Capteur combiné AVL : 0,38 kg

Conformité

La Directive EMV 2004/108/EG

EN 61326-1:2006 OIML D11 / 1994

ISO 3930 OIML R99 / 2000

Élimination

Ce produit de AVL DiTEST est un appareil électrique et électronique de première qualité qui ne doit pas être éliminé avec les ordures ménagères.

Pour l'élimination, il est essentiel de respecter les obligations légales locales!

Page 41

AVL DiTEST Speed 2000

ESPAÑOL

Manual de funcionamiento

Advertencias e instrucciones de seguridad

Este manual de dispositivo contiene advertencias e instrucciones de seguridad importantes que deben ser observadas por el usuario.

El producto está previsto solamente para una finalidad de uso muy determinada, que se describe en el manual del usuario. Se explican además los requisitos necesarios y medidas de seguridad más importantes para el uso y manejo del producto, a fin de garantiz ar un funcion ami e n to sin moti vo de reclamación.

No se otorga garantía de ningún tipo ni se asume ninguna responsabilidad por aplicaciones ajenas a la finalidad de uso descrita y que no tengan en cuenta los requisitos necesarios y las medidas de seguridad.

El producto sól o pue de ser uti liz ado y manej ado por el p erson al q ue en v irtud de su cualificación esté en condiciones de aplicar las necesarias medidas de seguridad al utilizarlo y manejarlo. Sólo se ha de manejar con los accesorios y consumibles suministrados por AVL DiTEST o autorizados por AVL DiTEST. Puesto que en el presente caso se trata de un producto cuyos resultados de medición no d e pen den sólo de un funcionami ento propio corr ecto sino tambié n de una serie de condi ciones marginales, es preciso que los resultados proporcionados por el producto se sometan al dictamen (por ej. a una verificación de plausibilidad) de un profesional antes de tomar medida s posteriores en relació n con el valor medido propor cionado.

Las tareas de ajuste y mantenimiento sobre dispositivos abiertos sometidos a tensión eléctrica sólo pueden ser realizadas por el personal especializado formado para ello, el cual debe conocer el peligro que comportan.

La reparación del producto se ha de llevar a cabo solamente en la fábrica proveedora o por parte del personal especializado formado para ello.

Cuando se utiliza el producto, un profesional ha de asegurar que el objeto o la instalación que se prueban no se pong an en mod os de funciona miento q ue pueda n provocar daños materiales o poner en peligro a personas.

Page 42

ESPAÑOL

AVL DiTEST Speed 2000

Manual de funcionamiento

Resumen de instrucciones de seguridad

El Sensor Dual AVL tiene un imán potente. Tenga en cuenta que los campos magnéticos intensos pueden influir sobre los dispositivos eléctricos o mecánicos o dañarlos.

No utilice el Sensor Dual cerca de personas que lleven marcapasos.

Cuando monte el sensor, vaya con cuidado con los componentes giratorios o calientes (p. ej. el ventilador, el colector de escape).

Los dispositivos fijados que usen tensiones iguales o superiores a 50 V AC o 75 DC deben cumplir los requisitos de la Directiva 73/23/CEE sobre bajo vo l taj e.

Utilice únicamente suministros eléctricos que cumplan los estándares pertinentes para garantizar que incluso en caso de fallo interno, la tensión quede limitada de forma segura a 75 V DC en los terminales de salida.

Los sistemas de escape, en particular los de motos con conversores catalíticos, se calientan mucho en zonas sin cubierta protectora. Esto significa que hay riesgo de quemaduras al conectar los sensores y deberá usar equipo protector (guantes de seguridad).

Al hacer mediciones en motos, proporcionar un enfriamiento suficiente del motor. Usar siempre un ventilador para simular la corriente de aire y enfriar la cabeza del cilindro y el colector de escape.

Observe las directrices pertinentes del fabricante al mantener la velocidad límite de los motores diesel.

AVERTISSEMENT

AVISO

AVERTISSEMENT

Page 43

AVL DiTEST Speed 2000

ESPAÑOL

Manuel de funcionamiento

1 Aplicación y principi o de funcio na mie nt o

El AVL DiTEST Speed 2000 es un tacómetro especialmente desarrollado para comprobar los gases de escape. Registra la velocidad de cualquier motor diesel o gasolina de cuatro tiempos.

− El AVL DiTEST Speed 2000 se puede conectar a cualquier teste r de gases de escap e con una conexión de entrada de velocidad.

− El AVL DiTEST Speed 2000 es apto para curvas de velocidad constantes y dinámicas.

− No es necesario especificar el número de cilindros.

El Sensor Dual AVL es el corazón del sistema.

Fig. 1-1

− El fuerte imán del sensor permanente facilita el montaje sobre el motor.

− El control de funcionamiento automático se realiza mediante un LED multicolor.

El LED hace posible encontrar con facilidad el lugar apropiado para registrar la velocidad.

El sistema AVL DiTEST Speed 2000 se basa en la evaluación de dos señal es :

− La señal del ruido estructural del motor

− La señal del ruido atmosférico

El sistema registra simultáneamente ambas señales. La señal más adecuada es usada automáticamente para evaluar la velocidad.

Caja de plástico fuerte

Base magnética con acelerómetro (para

registrar el ruido estructural)

LED (rojo/amarillo/verde, control de detección de velocidad)

Micrófono (para registrar el

ruido atmosférico)

Page 44

ESPAÑOL

AVL DiTEST Speed 2000

Manual de funcionamiento

2 Alcance de los suministros y accesorios

2.1 Equipamiento básico

Nº pedido

AVL DiTEST Speed 2000

BO7787

AVL Dual Sensor

BO2338

Manual de funcionamiento

AT7719

Elementos de fijación

El AVL DiTEST Speed 2000 está disponible en dos modelos diferentes:

Paquetes adaptadores AVL para los tester de gases de escape AVL

Estos paquetes para los tester de gases de escape incluyen un adaptador para conectar el AVL DiTEST Speed 2000 y el tester de gases de escape.

Póngase en contacto con el distribuidor de AVL DiTEST en su país para asegurarse de obtener el paquete correcto.

Paquete de adaptador universal para otros tester de gases de escape

Este paquete incluye un adaptador de conexión universal (Fig. 2-1) además del equipamiento básico.

Se requiere una unidad de suministro de corriente (no incluida en el paquete). Unidad de suministro de corriente recomendada: Nº pedido EN0342 (Fig. 2-2).

2.2 Adaptador para tester de gases de escape

Cable de conexión para los tester de gases de escape de AVL:

Nº pedido

Serie AVL 400

BV2110

Serie AVL 4000

BV2111

AVL DiGas 2200

BV7139

AVL DO 285

GE7043

Adaptador universal Nº pedido EU1843 EU1843

− El AVL DiTEST Speed 2000 proporciona en este punto de conexión una señal de transductor fijado simulada.

− Este punto de conexión actúa como un sustituto de un transductor fijado.

− Cualquier tester de gases de escape con su propio cable especial de

transductor fijado puede conectarse aquí para medidas de velocidad Fig. 2-1 en diesel.

Suministro externo de corriente para el AVL DiTEST Speed 2000 Nº pedido EN0342

− (12V, 350mA - para más detalles, véase Datos Técnicos)

Fig. 2-2

2.3 Accesorios

Cable alargador (5m) para el Sensor Dual AVL: Nº pedido BV2113 (no ilustrado).

Page 45

AVL DiTEST Speed 2000

ESPAÑOL

Manuel de funcionamiento

3 Elementos de control y pantalla. Conexiones

3.1 AVL DiTEST Speed 2000

Casquillo de suministro de corriente del AVL DiTEST Speed 2000. Cuando un tester de gases de escape AVL está conectado, no se necesita un suministro exterior de corriente - el AVL DiTEST Speed 2000 es alimentado por el tester de gases de escape AVL.

Cambio del modo de funcionamiento de PKW/LKW (turismo/camión) a motocicleta de 4 o 2 tiempos.

Barra de conexión para pinza de sujeción (produce una señal simulada de tensión de encendido, medición de velocidad en motores de gasolina).

Casquillo de conexión para el tester de gases de escape AVL o un adaptador universal (produce una señal simulada de un transductor fijado, medición de velocidad en motores diesel).

Conector para el Sensor Dual.

LED de estado (rojo, amarillo y verde) Control de la detección del número de revoluciones (lugar de aplicación).

Fig. 3-1

Page 46

ESPAÑOL

AVL DiTEST Speed 2000

Manual de funcionamiento

4 Puesta en marcha - Conexión al tester de gases de escape

4.1 Conexión al tester de gases de escape AVL

El AVL DiGas 2200 se usa aquí como un ejemplo

Fig. 4-1

Ajustes para el tester de gases de escape AVL

Dependiendo del tester d e gases de es cape que esté ut ilizan do, elija u no de los sigui entes ajustes en el menú de selección de sensor de velocidad apropiado:

− "AVL DiSpeed"

− "Sensor digital TDC (1 impulso/ciclo)"

− "Automático"

− "Toma de diagnóstico (1 impulso/ciclo)"

− "Captor óptico (1 impulso/ciclo)"

Siga siempre las instrucciones que se indican en el manual del tester de gases de escape.

AVL DiGas 2200 lado posterior

Cable AVL BV7140

Cable AVL BV7139

Sensor Dual AVL BV2338

AVISO

Page 47

AVL DiTEST Speed 2000

ESPAÑOL

Manuel de funcionamiento

4.2 Conexión a otros tester de gase s de escape (con ada pt a dor universal)

Conecte el cable del transductor fijado

El cable del transductor fijado se monta en el AVL DiTEST Speed 2000 en 3 etapas:

− Conecte primero las pinzas de tierra al manguito metálico del adaptador universal (1)

− Sujete después el cable del transductor fijado a la clavija plana del adaptador universal (2)

− Conexión de la fuente de alimentación externa (3) EN0432

Fig. 4-2

En algunos casos, los tester pueden necesitar una conexión a tierra adicional entre el AVL DiTEST Speed 2000 (adaptador universal) y el tester (abrazadera de tierra del tester).

Ajustes del tester de gases de escape

Seleccione en su tester de gases de escape la entrada de la señal del transductor fijado.

Siga siempre las instrucciones que se indican en el manual del tester de gases de escape.

4.3 Conexión a otros tester de gases de escape (Uso de barra de garra de gatillo)

• Enchufe el Sensor Dual AVL en el AVL DiTEST Speed 2000 y atorníllelo

• Conecte el cable de la unidad plug-in de suministro de corriente de 12V al AVL DiTEST Speed

2000

• Sujete la garra de gatillo de su tester de gases de escape a la barra de garra de gatillo del AVL DiTEST Speed 2000

• Ajustes del tester de gases de escape

Seleccione la medición de velocidad con la garra de gatillo (1 impulso de encendido por ciclo del motor)

Siga siempre las instrucciones que se indican en el manual del tester de gases de escape.

AVISO

(1)

(2)

(3)

Page 48

ESPAÑOL

AVL DiTEST Speed 2000

Manual de funcionamiento

5 Mediciones

5.1 Pasos opcionales (Fig. A, B y C en la última página)

Siga los siguientes pasos para calibrar los rangos de medición de su AVL DiTEST Speed 2000. El estado actual de la fase de calibración se muestra tanto en el AVL DiTEST Speed 2000 como en el Sensor Dual AVL a través de los LED de estado. Tanto en AVL DiTEST Speed 2000 como en el Sensor Dual hay un LED de estado multicolor (rojo/amarillo/verde).

A Estado inicial

• Asegúrese de que el LED rojo esté encendido antes de instalar el Sensor Dual. Asegúrese de que el modo de funcionamiento correcto para sus mediciones está seleccionado en el AVL DiTEST Speed 2000. En modo de medición, se supone que el AVL DiTEST Speed 2000 recibe corriente eléctrica y que está correctamente conectado al tester de gases de escape - el LED rojo está encendido.

B Seleccione la posición de montaje / m otor en re poso

• Instale el Sensor Dual AVL en un punto apropiado (véase la sección 5,3)

• Deje funcionar el motor a temperatura de funcionamiento y a ralentí constante. Tras aprox.

Pasados aprox. entre 3 y 10 segundos, tanto en AVL DiTEST Speed 2000 como en el sensor combinado el LED de estado es de color amarillo. Esto signi fica que el r alentí ha sido medido y que el punto de sujeción es apropiado para medir los valores de velocidad si el motor marcha a velocidad constante.

• Si el LED de estado no se ilumina del modo descrito, seleccione otro punto de sujeción.

C Acelere el motor

• Lleve el motor diesel a un número de revoluciones alto (por encima del punto de calibración, aprox. entre 70 y 90 % de la velocidad de desconexión) y manténgalo así hasta que en AVL DiTEST Speed 2000 el LED de estado cambie a verde. (después de 5 segundos máx.).

Ahora acelere el motor hasta la velocidad límite.

¡Al arrancar por primera vez, compruebe que el motor regula correctamente!

• En motores gasolina, acelere rápidamente hasta una velocidad alta ( aprox . la más alta que quiera medir, cualquier velocidad entre 2.000 y 6.000 rpm). Mantenga esta velocidad hasta que el LED de stado rojo se apague en el AVL DiTEST Speed 2000 (después de 5 segundos máx.).

• Los LED de estado del AVL DiTEST Speed 2000 y el Sensor D ual AVL están ahora verdes. Esto significa que se ha detectado la velocidad m áx im a y que el AVL DiTEST Speed 2000 es capaz de hacer m ediciones de vel ocidad dinám ica en el punto de montaje s eleccionado t al como sucede típicamente durante las pruebas de emisiones.

• Si el LED de estado no se ilumina del modo descrito, seleccione otro punto de montaje.

5.2 Mediciones en motos

El sensor dual AVL DiTEST Speed 2000 debe fijarse a la moto en un punto magnético apropiado. No todos los puntos de m ontaje son adecua dos para garant izar un proced imiento de medic ión sin problemas. las siguientes características son importantes para el punto de montaje: El sensor debe fijarse cerca del motor, aunque no necesariamente sobre el mismo. Debe asegurarse de que la base del sensor tiene una superficie de contacto completa.

AVISO

Page 49

AVL DiTEST Speed 2000

ESPAÑOL

Manuel de funcionamiento

• Para la calibración del ralentí del motor libre en motos, el software de análisis AVL DiTEST Speed 2000 requiere algo más de tiempo que para los automóviles. Después de aplicar el sensor, espere como mínimo 15 segundos hasta que el sistema haya detectado el régimen de ralentí y lo haya registrado. El LED del sensor y el LED de estado de la unidad de evaluación se iluminan en naranja.

• Es necesario mantener constantemente una velocidad de más de 4.000 rpm para determinar la velocidad de calibración superior. Tenga también aquí unos segundos de paciencia hasta que el software de evaluación del AVL DiTEST SPEED 2000 haya detectado y registrado el aumento del régimen de revoluciones. El LED del sensor y el LED de estado de la unidad de evaluación se iluminan en verde.

5.3 Ejemplos para fijar el Sensor Dual AVL

El Sensor Dual AVL tiene una base magnética y, por lo tanto, debe montarse sobre una pieza metálica del motor. El registro de la velocidad se garantiza mejor cuando no se amortiguan las vibraciones del motor mediante componentes de goma entre el motor y el punto de montaje (suspensiones del motor). Puede sujetar el Se nsor Dual AVL cuando el motor esté a pagado o al rale ntí. El LED del s ensor dual le indica si el punt o de f ijación selec cionad o es o no adec uado en c uant o que el m otor es té al ralentí (véase Sección 5.4).

Si el Sensor Dual AVL está fijo al motor cuanto está al ralentí:

• Tenga en cuenta el mensaje de aviso del comienzo del manual de funcionamiento

• El LED del Sensor Dual se iluminará después de entre 3 y 10 segundos

si el AVL DiTEST Speed 2000 ha medido la velocidad (véase la sección 5.4)

Ejemplos para fijar el Sensor Dual AVL:  consulta la página 73.

5.4 Indicaciones funcional e s us a ndo LED de estado, en detalle

Las funciones del AVL DiTEST Speed 2000 se indican usando LED.

− Un LED (rojo/amarillo/verde) está situado en el A VL DiTEST Speed 2000

− Un LED (rojo/amarillo/verde) está situado sobre el Sensor Dual AVL

El LED parpadea 2 veces en verde

− Está seleccionado el modo de moto de 2 tiempos.

El LED parpadea 4 veces en verde

− Está seleccionado el modo de moto de 4 tiempos.

El LED se ilumina en

rojo

− Suministro de corriente para AVL DiTEST Speed 2000 correcto

− Autotest correcto.

− No se detecta ninguna señal de velocidad.

El LED se ilumina en

amarillo

− Ralentí detectado (primer punto de calibración).

La detección del ralentí se realiza normalmente en el plazo de 3 a un máximo de 10 segundos después de fijar el sensor. Si no se detecta señal de velocidad dentro de este plazo, fije el Sensor Dual AVL en otro lugar.

− Se miden ahora los valores de velocidad estática .

El LED se ilumina en

verde

− El AVL DiTEST Speed 2000 ha detec tado la veloci dad alta (s egund o

punto de calibración). En este estado, también s e calibra e l AVL DiTEST Speed 2000 para mediciones dinámicas de velocidad dinámica.

− Puede hacer ahora mediciones estáticas y dinámicas.

AVISO

Page 50

ESPAÑOL

AVL DiTEST Speed 2000

Manual de funcionamiento

6 Información sobre mantenimiento, cuidado y servicios

6.1 General

El AVL DiTEST Speed 2000 no requiere un mantenimiento especial. Para garantizar que el Sensor Dual AVL funciona siempre adecuadamente, límpielo de vez en

cuando.

6.2 Limpieza del Sensor Dual AVL

La base magnética debe limpiarse de esquirlas de hierro y polvo para garantizar que la señal de ruido estructural está adquirida correctamente. No deberán colocarse de nuevo las entradas de ruido atmosférico de la parte superior del Sensor Dual AVL.

Utilice un agente limpiador suave para limpiar el sensor. También puede aplicar horizontalmente un chorro de aire comprimido por la cara superior del sensor para eliminar cualquier suciedad de los agujeros del micrófono.

Para evitar daños en el micrófono, no use objetos punzantes para limpiar las entradas. No dirija nunca aire comprimido directamente a la cara superior del sensor - si lo hace puede

destruir la membrana de cierre y, por lo tanto, el micrófono.

6.3 Función de Autotest

El AVL DiTEST Speed 2000 incluye una función de a utotes t de enc en did o. Cada vez que se aplica una tensión, se comprueban los componentes de hardware de la unidad

de evaluación para ver si funcionan correctamente. Este test tarda 2 segundos.

− Una iluminación continua del LED (rojo) significa que la alimentación eléctrica es correcta y que se ha pasado con éxito el autotest de enc en dido (“power-on”).

− El hecho de que un com ponente esté averiado se indica m ediante un parpadeo periódico de l LED (rojo).

Número de parpadeos

Error

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Fallo en RAM 1 Fallo en RAM 2 Fallo en +3,3 V digital No hay respuesta del puerto de sonido Fallo en +5 V digital Fallo en +5 V analógico Fallo en -5 V analógico Fallo en canal MIC Fallo en filtro MIC Fallo en canal de sonido estructural Fallo en filtro de sonido estructural

AVISO

Page 51

AVL DiTEST Speed 2000

ESPAÑOL

Manuel de funcionamiento

7 Consejos para una medición satisfactor ia

Recuerde que los resultados de la medición dependen de la calidad de la posición de montaje. Existen una serie de cabezas de tornillos y piezas metálicas planas en la zona del motor que son aptas para montar el Sensor Dual AVL (véase la sección 5,3). Si el LED de estado sigue en rojo 10 segundos después de montarlo (motor al ralentí), pruebe con otra posición de montaje.

En situaciones límite pueden surgir los siguientes problemas:

Tiempo de recuperación al ralentí tras cabeceo del motor

Situación: No se produce ninguna combustión en el motor durante el cabeceo. Por lo tanto, el

AVL DiTEST Speed 2000 pierde la información de velocidad y necesita unos pocos segundos al ralentí para encontrar de nuevo la velocidad correcta.

Solución: Después del cabeceo del motor, observe si la velocidad encuentra de nuevo el valor

al ralentí en un plazo máximo de cinco segundos (es aquí donde el AVL DiTEST Speed 2000 tiene mayor dificultad para evaluar la velocidad debido al bajo nivel de ruido de combustión con el motor al ralentí).

• En caso afirmativo, podrá utilizar esta posición de montaje para el test de gases de escape.

− Las velocidades más altas se detectan con claridad.

• Si el ralentí no aparece en 5 segundos como máximo, escoja otra posición de

montaje.

Saltos de velocidad en determinados factores (motores diesel de 4 cilindros)

Situación: En unos pocos casos, la velocidad de salida puede saltar en un factor de

1,33 o 2.

Solución: Elija una posición de montaje a diferentes distancias de los cilindros (véase

Sección 5.3).

Se indica la velocidad aunque el Sensor Dual AVL no esté montado en el motor

Situación: Esta situación puede darse por diferentes motivos. Una posible causa es que el

cable, que está fuertemente enrollado en su embalaje, se desenr ol la la primera vez que se utiliza.

Solución: Reinicie el equipo (= regreso al estado inicial con el LED de estado en rojo)

Empalmar el Sensor Dual AVL sobre una superficie de montaje para activar el reajuste.

Page 52

ESPAÑOL

AVL DiTEST Speed 2000

Manual de funcionamiento

8 Datos técnicos

Motor

Motores diesel y gasolina

Velocidad

Motores diesel: 400..0,6000 rpm Motores gasolina: 400..0,8000 rpm

Intervalos de detección

de velocidad

Turismos/camiones

Ralentí: 400..0,1200 rpm Velocidad alta: 1.700...6.000 rpm Motos de 4 tiempos: Ralentí: 600..0,1800 rpm Velocidad alta: 1.700...6.000 rpm Motos de 2 tiempos: Ralentí: 900..0,2200 rpm

Velocidad alta: 1.700...6.000 rpm

Entrada de señal

Sensor Dual AVL para ruido estructural y ruido atmosférico

Salida de señal

Señal de carga

(transductor fijado): Simulación de una señal de transductor fijado (1100pC)

Impulso digital: compatible con 5 V TTL

Impulso inductivo: simulación de una señal de encendido

para pinzas amperimétricas con carga

inductiva, aprox

Suministro eléctrico

12V CC, 350 mA

Si hay conectado un tester de gases de escape AVL, también alimenta al AVL DiTEST Speed 2000. Si se utilizan otros tester, se usa una unidad plug-in de alimentación de corriente (control de tensión lineal, no hay

unidad de alimentación cronometrada).

Temperaturas de

funcionamiento

Unidad de evaluación: 0...+50º C, no bajo luz solar directa Cable del sensor: +0...+65°C (pie magnético: -20..0,125°C)

Temperatura de almacenamiento

-20...+60°C) Humedad

< 90%, no condensada

Tipo de protección

AVL DiTEST Speed 2000: IP31 Sensor Dual AVL: IP54

Dimensiones

234 × 128 × 48 mm (longitud x anchura x altura)

Peso

AVL DiTEST Speed 2000: 0,52 kg/1,15 libras Sensor Dual AVL: 0,38 kg/0,84 libras

Conformidad

EMV Directiva 2004/108/EG

EN 61326-1:2006 OIML D11 / 1994

ISO 3930 OIML R99 / 2000

Eliminación

Este producto AVL DiTEST es un dispositivo eléctrico y electrónico de gran calidad y no debe eliminarse con la basura doméstica. Para su eliminación, es esencial cumplir con las obligaciones legales locales.

Page 53

AVL DiTEST Speed 2000

PORTUGUÊS

Manual de instuçõs

Aviso Importante

Este manual contém importantes avisos e instruções de segurança que devem ser tidos em conta pelo utilizador.

Este equipamento está desenvolvido para u m campo de aplicação q ue está descrito nas instruções. Além disso, o manual explica quais são os pré requisitos necessários para a aplicação e manuseamento, assim como as medidas de segurança a ter e m conta par a um funcionam ento nor mal. A g aranti a e a fi abilida de perder-se-ão se o produto for utilizado em aplicações diferentes das descritas ou se não se aplicam as medidas de segurança e os pré requisitos necessários.

Este produto deve ser utilizado apenas por pessoal qualificado capaz de observar as medidas de segurança necessárias. Apenas se devem utilizar os acessórios e consumíveis fornecidos ou aprovados pela DiTEST para este produto. Devido ao principio de funcionamento deste produto, a precisão dos resultados de medição não depende apen as da correcta o peração de funci onamento, mas t ambém de um a grande variedade de condições periféricas fora do controlo do fabricante. Os resultados obtidos por este produto devem ser então submetidos a um cuidado exame por um especialista (ex. por probabilidade) antes de tomar decisões baseadas nesses resultados.

Os ajustes e a manutenção dos instrumentos quando abertos e ligados à corrente eléctrica, devem ser apenas realizados por pessoal técnico que conheça os riscos envolvidos.

As reparações do produto são para ser realizadas pelo fabricante ou por pessoal qualificado do serviço técnico.

Durante a utilização, o responsável técnico deve assegurar que nem o objecto a analisar nem este produto estejam a operar em condições que possam produzir danos ou acidentes.

Page 54

PORTUGUÊS

AVL DiTEST Speed 2000

Manual de instuçõs

Resumo da Segurança

O sensor magnético AVL contém um potente íman. Notar que o campo magnético pode provocar avarias electrónicas e mecânicas. Não utilize o sensor magnético AVL próximo de pessoas que possuam um pacemaker.

Quando utilizar o sensor, tenha cuidado para evitar danos provocados por elementos rotativos ou quentes (ex. ventoinha, escape).

Qualquer equipamento que utilize uma voltagem maior ou igual a 50 V AC ou 75 V DC deve cumprir a directiva 73/23/CEE de baixa tensão.

Use sempre fontes de alimentação que cumpram as normas standard para assegurar que mesmo em caso de uma falha interna a voltagem esteja restrita a 75 V DC nos terminais de saída.

Sistemas de escape, e em particular os sistemas de escape em motociclos com catalisador, tornam-se muito quentes em áreas sem cobertura de protecção. Significa isto que existe um risco de queimaduras quando ligar o sensor, pelo qual que deve usar equipamento apropriado (luvas de segurança).

Quando efectuar medições em motociclos, arrefeça o motor. Utilize sempre um ventilador para simular o caudal de ar e arrefeça a cabeça do motor e o sistema de escape.

Siga as instruções do fabricante quando alcançar a velocidade de corte nos motores diesel!

ATENÇÃO

AVISO

ATENÇÃO

Page 55

AVL DiTEST Speed 2000

PORTUGUÊS

Manuel de instruçõs

1 Aplicação, princípio de funcionamento

O AVL DiTEST Speed 2000 é um aparelho de medição de velocidade especialmente desenvolvido para analisadores de emissões de gases. Pode processar a velocidade dos motores a diesel/gasolina

− O AVL DiTEST Speed 2000 pode ser ligado a qualquer analisador de emissões que contenha uma entrada para a medição da velocidade do motor.

− O AVL DiTEST Speed 2000 é apropriado para curvas estáticas e dinâmicas da velocidade.

− Não é necessária a selecção do número de cilindros.

O "coração" do sistema é o sensor magnético AVL.

Fig. 1-1

− O poderoso e permanente íman providencia uma montagem fácil no motor.

− O LED multicolor é responsável pela função automática de monitorização. Permite que se

encontre rapidamente o local mais apropriado para a medição da velocidade.

O princípio de funcionamento do AVL DiTEST Speed 2000 é baseado na avaliação de dois sinais:

− O sinal de vibração proveniente do motor

− O sinal de ruído ambiental proveniente do motor

O sistema do AVL DiTEST Speed 2000 guarda ambos os sinais simultaneamente e o mais apropriado é automaticamente usado para a avaliação da velocidade do motor.

Cobertura resistente de plástico

Base magnética com acelerómetro

(para gravar a vibração do motor) Cobertura rígida em plástico

LED (vermelho/amarelo/verde, monitoriza a detecção da

velocidade)

Microfone (para gravar o ruído

do motor)

Page 56

PORTUGUÊS

AVL DiTEST Speed 2000

Manual de instuçõs

2 Gama de configuração e acessórios

2.1 Equipamento Base

Número de pedido

AVL DiTEST Speed 2000

BO7787

Sensor magnético AVL

BO2338

Manual de instruções

AT71719

Elementos de colocação

O AVL DiTEST Speed 2000 está disponível em duas configurações:

Configuração para os analisadores de emissões AVL

Esta configuração para os analisadores de emissões da AVL inclui um adaptador para ligar o AVL DiTEST Speed 2000 ao analisador de emissões.

Contacte o seu distribuidor AVL DiTEST no seu país para assegurar que recebe a configuração correcta.

Configuração com o adaptador universal para outros equipamentos

Esta configuração inclui um adaptador universal (Fig. 2-1) em conjunto com o equipamento base. Uma fonte alimentação é necessária (não incluído na configuração).

Fonte de alimentação recomendada: Número de pedido. EN0342 (Fig. 2-2).

2.2 Adaptador Analisador Gases Escape

Cabo de ligação para os analisadores de gases AVL:

Número de pedido

AVL 400 series

BV2110

AVL 4000 series

BV2111

AVL DiGas 2200

BV7139

AVL DO 285

GE7043

Adaptador universal N.º pedido EU1843

− O AVL DiTEST Speed 2000 envia uma simulação de um sinal de um transdutor a este ponto.

− Este ponto de ligação actua como uma substituição para uma pinça transdutora.

− Qualquer analisador de gases pode ligar o seu cabo da pinça transdutora para efectuar medições de velocidade diesel. Fig. 2-1

Fonte de alimentação externa para o AVL DiTEST Speed 2000 N.º pedido EN0342

− (12V, 350mA – para detalhes, ver os Dados Técnicos)

Fig. 2-2

2.3 Acessório

Cabo de extensão (5m) para o sensor magnético AVL: N.º pedido BV2113 (não ilustrado)

Page 57

AVL DiTEST Speed 2000

PORTUGUÊS

Manuel de instruçõs

3 Elementos de Controlo e Visualização, Ligações

3.1 AVL Di TEST Speed 2000

Ligação para a fonte de alimentação do AVL DiTEST Speed 2000. Quando um analisador de emissões AVL está conectado, não é necessário qualquer fonte de alim entaç ão ext erna - O AVL DiTEST Speed 2000 é alimentado através do analisador de emissões AVL.

Comutação do modo operacional de carro ligeiro/camião para motociclo 4 ou 2 tempos.

Barra de ligação para uma pinça indutiva (fornece um sinal simulado de indução, na medição da velocidade de motor gasolina).

Ficha de ligação para analisador de emissões AVL ou adaptador universal (fornece um sinal simulado de piezo eléctrico, na medição da velocidade de motor diesel).

Ficha para ligação do sensor magnético AVL.

LEDs de estado (vermelho, amarelo e verde) Controlo da detecção de rotações (local de colocação)

Fig. 3-1

Page 58

PORTUGUÊS

AVL DiTEST Speed 2000

Manual de instuçõs

4 Inicio – Ligação ao Analisador de Gases de Escape

4.1 Ligação ao Analisador de Gases AVL

O DiGas 2200 é usado aqui como exemplo.

Fig. 4-1

Ajustes para o analisador de gases AVL

Dependendo do analisador de gases AVL que está utilizar, escolha um dos seguintes ajustes no menu apropriado de selecção do sensor de velocidade:

− "AVL DiSpeed"

− " Sensor digital TDC (1 impulso/ciclo)"

− " Automático "

− " Ficha de Diagnóstico (1 impulso/ciclo)"

− " Captura óptica (1 impulso/ciclo)"

Siga sempre as instruções no seu manual de analisador de gases!

AVL DiGas 2200 parte traseira

Cabo AVL BV7140

Cabo AVL BV7139 Sensor AVL BV2338

AVISO

Page 59

AVL DiTEST Speed 2000

PORTUGUÊS

Manuel de instruçõs

4.2 Ligação com Outros Analisadores de gases (com Adaptador Universal)

Ligar o cabo do sensor piezo eléctrico

O piezo eléctrico é montado no AVL DiTEST 2000 em 3 etapas:

− Primeiro abrace o grampo da terra no exterior de metal do adaptador universal (1)

− Ponha seguidamente o cabo do piezo eléctrico na ficha dentro do adaptador universal (2)

− Ligar a fonte de alimentação externa (3) EN0432

Fig. 4-2

Em alguns casos, os equipamentos podem necessitar de uma ligação extra entre o AVL DiTEST Speed 2000 (adaptador universal) e o equipamento (pinça de terra do equipamento).

Ajustes do analisador de gases

Seleccionar a entrada do sinal do piezo eléctrico no seu analisador de gases.

Siga sempre as instruções no manual do seu analisador de gases!

4.3 Ligação a Outros Analisadores de Gases (Usando a Barra Pinça Indutiva)

• Ligue o Sensor AVL no AVL DiTEST Speed 2000 e aparafuse-o

• Ligue o cabo da fonte de alimentação 12V ao AVL DiTEST Speed 2000

• Acople a pinça indutiva do seu analisador de gases à barra indutiva do AVL D

• Ajustes do Analisador de gases

Seleccione a velocidade de medição com a pinça indutiva (1 impulso de ignição por ciclo de motor).

Siga sempre as instruções no manual do seu analisador de gases!

AVISO

(1)

(2)

(3)

Page 60

PORTUGUÊS

AVL DiTEST Speed 2000

Manual de instuçõs

5 Medições

5.1 Passos Operacionais (Figs. A, B, e C na ultima página)

Efectue os próximos passos para calibrar os intervalos de medição do seu AVL DiTEST 2000. O estado actual da fase de calibração é mostrado no AVL DiTEST 2000 e no Sensor magnético AVL pelo LED de estado. No AVL DiTEST Speed 2000, bem como no sensor magnético existe respectivamente um LED de estados de várias cores (vermelho/amarelo/verde)

A Estado inicial

• Assegure-se que o LED de estado vermelho LED está aceso antes de acoplar o Sensor magnético. Assegure-se que o modo de funcionamento correcto para a sua medição está seleccionado no AVL DiTEST Speed 2000. No modo de medição, assumindo que o AV L DiTEST Speed 2000 está ser alimentado pela corrente eléctrica e que está correctamente ligado ao analisador de gases, o LED de estado vermelho está aceso.

B Seleccionar a posição de montagem/velocidade de ralenti

• Acoplar o Sensor magnético AVL numa zona favorável (ver Secção 5.3)

• Deixe que o motor (aquecido) trabalhe ao ralenti. Após aprox. 3 a 10 segundos acende no

AVL DiTEST Speed 2000, bem como no sensor combinado, o LED de estado amarelo. Isto quer dizer que a velocidade do ralenti está a ser medida e a posição de montagem é apropriada para efectuar a medição de valores da velocidade enquanto o motor trabalha a uma velocidade constante.

• Se os LEDs não acendem conforme acima descrito, procure outra posição de montagem.

C Leve a velocidade do motor a alta velocidade

• Leve o motor diesel a um regime de rotações elevado (ponto de calibração superior, aprox. 70…90 % da rotação de redução), e mantenha esse regime até no A VL DiTEST Speed 2000 o LED de estado mudar para Verde.

Agora leve o motor à velocidade de corte.

Quando arrancar inicialmente, verifique que o motor regula correctamente!

• Para motores a gasolina, aumente rapidamente a velocidade (aproximadamente o valor que deseja medir, qualquer velocidade entre 2000 e 6000 RPM). Aguente esta velocidade até o LED de estado vermelho desapareça no AVL DiTEST Speed 2000 (após 5 segundos max.).

• Os LEDs de estado no AVL DiTEST Speed 2000 e no Sensor magnético AVL estão agora verdes. Isto significa que a velocidade mais elevada foi detectada e o AVL DiTEST Speed 2000 está também capaz de efectuar medições dinâmicas de velocidade como tipicamente ocorrem nos ensaios de emissões.

• Se os LEDs de estado não estão iluminados como descrito, seleccione outro ponto de montagem.

5.2 Medições em Motos

O sensor magnético do AVL DiTEST Speed 2000 deve ser acoplado ao motociclo num ponto magnético. Nem todos os pontos de montagem são favoráveis para assegurar que exista um procedimento de medição sem problemas. As seguintes características são importantes para o ponto de montagem:

AVISO

Page 61

AVL DiTEST Speed 2000

PORTUGUÊS

Manuel de instruçõs

O Sensor magnético necessita de ser acoplado perto do motor, mas não necessariamente no motor. Deve-se assegurar que a base do Sensor magnético possui uma superfície total de contacto.

• Para a calibração da velocidade do ralenti em motociclos, a análise de software do AVL DiTEST Speed 2000 necessita de mais tempo em comparação aos automóveis. Após a colocação do sensor, aguarde, pelo menos, 15 segundos até o sistema ter detectado e registado a velocidade a vazio. O sensor LED e o LED de estado na unidade de avaliação tornam-se laranja.

• Uma velocidade de mais de 4000 rpm necessita de ser mantida constantemente em ordem de determinar a velocidade de calibração superior. Também aqui deve ter paciência, durant e alguns segundos, até o software de avaliação do AVL DiTEST SPEED 2000 ter detectado e registado o estado de rotações elevado. O sensor LED e o LED de estado na unidade de avaliação tornam-se verde

5.3 Exemplos de Fixação do Sensor magnét ico AVL

O Sensor magnético AVL tem uma base magnética, e deve ser então acoplado a uma parte metálica do motor. A gravação da velocidade está garantida quando as vibrações do motor não são amortecidas por componentes de borracha entre o motor e a zona de montagem (suspensões do motor). Pode acoplar o Sensor magnético AVL quando o motor está parado ou no ralenti. O LED no sensor magnético diz-lhe se a zona de montagem é ou não adequada, assim que o motor esteja ao ralenti (ver Secção 5.4).

Se o sensor magnético AVL é acoplado ao motor durante o ralenti:

• Observe as mensagens de segurança no início deste m anual

• O LED no sensor magnético AVL indica após 3 a 10 segundos se o AVL DiTEST Speed 2000

gravou a velocidade (ver Secção 5.4)

Exemplos de Fixação do Sensor magnético AVL:  consulte a página 73.

5.4 Indicações de funcionament o dos LEDs de e s tado, em detalhe

As funções do AVL DiTEST Speed 2000 são indicadas usando os LEDs.

− Um LED (vermelho/amarelo/verde) está localizado no AVL DiTEST Speed 2000

− Um LED (vermelho/amarelo/verde) está loca liza do no Sensor m agnét ic o AVL

LED pisca 2 vezes em cor verde

− Modo de 2-tempos motociclo está seleccionado.

LED pisca 4 vezes em cor verde

− Modo de 4-tempos motociclo está seleccionado.

LED acende em cor

vermelha

− Fonte de alimentação AVL DiTEST Speed 2000 está OK.

− Auto teste OK.

− Nenhum sinal detectado.

LED acende em cor

amarela

− Velocidade do ralenti detectada (primeiro ponto de calibração).

A detecção da velocidade de ralenti normalmente leva 3 a um máximo de 10 segundos após o sensor ter sido acoplado. Se nenhum sinal foi detectado dentro deste i nter val o, pos ic ione o Sensor magnético AVL noutra zona.

− Valores de velocidade estática são agora medidos.

LED acende em cor

verde

− O AVL DiTEST Speed 2000 detectou a alta velocidade (Segundo

ponto de calibração). Neste estado, o AVL DiTEST Speed 2000 está também calibrado para velocidades dinâmicas elevadas.

− Pode agora efectuar medições estáticas e dinâmicas.

AVISO

Page 62

PORTUGUÊS

AVL DiTEST Speed 2000

Manual de instuçõs

6 Manutenção, Limpeza, e Informação de Serviço

6.1 Geral

O AVL DiTEST Speed 2000 não necessita de uma manutenção especial. Para assegurar que o Sensor magnético AVL funciona correctamente, limpe-o de tempos a

tempos.

6.2 Limpeza do Sensor magnético AVL

A base magnética deve estar livre de partículas de ferro e sujidade para assegurar que o sinal de vibração seja correctamente adquirido. As entradas de ruído no topo do Sensor magnético AVL não devem estar bloqueadas.

Use um detergente su ave para lim par o sensor. Alternativam ente pode apl icar um jacto horizontal de ar comprimido ao longo da face superior do sensor para retirar qualquer sujidade que esteja nos orifícios do microfone.

Para prevenir qualquer dano ao microfone, não use um objecto pontiagudo para limpar as entradas.

Nunca direccione um jacto de ar comprimido directamente para a face superior do sensor – fazendo isso pode destruir a membrana de vedação e, consequentemente, o microfone.

6.3 Função de Auto Teste

O AVL DiTEST Speed 2000 possui uma função de auto teste. Todas as vezes que a tensão de funcionamento é aplicada os componentes de hardware da

unidade são verificados para ver se estão a trabalhar correctamente. O teste demora dois segundos.

− A luz acesa constante do LED (vermelho) significa que a alimentação de corrente está ok, e que o autoteste "Power-on" foi aprovado.

− Caso existir um componente defeituoso, isso será sinalizado através de um piscar periódico do LED (vermelho).

Número de piscas

Erro

2 3 4 5 6 7 8

9 10 11

RAM 1 defeituoso

RAM 2 defeituoso +3,3V digital defeituoso Nenhuma resposta de Soundport +5V digital defeituoso +5V análogo defeituoso

-5V análogo defeituoso Canal MIC defeituoso Filtro MIC defeituoso Canal ruído de estrutura defeituoso Filtro ruído de estrutura defeituoso

AVISO

Page 63

AVL DiTEST Speed 2000

PORTUGUÊS

Manuel de instruçõs

7 Dicas para uma Medição com Sucesso

Lembre-se que os resultados de medição dependem da qualidade da posição de montagem. Existem um número de cabeças de parafuso e partes de metal planas na zona do motor que são favoráveis para a montagem do Sensor magnético AVL (ver Secção 5.3). Se o LED de estado estiver ainda vermelho 10 segundos após ter sido acoplado (motor ao ralenti), tente outra posição de montagem.

Os seguintes problemas podem acontecer em condições limites:

Tempo de recuperação ao ralenti após a velocidade de corte

Situação: Nenhuma combustão ocorre no motor durante a velocidade de corte.

O AVL DiTEST Speed 2000 perde a informação de velocidade e necessita de alguns segundos ao ralenti para encontrar a velocidade correcta novamente.

Solução: Após o motor tenha alcançado o corte, observe se a velocidade volta ao valor do

ralenti num máximo de cinco segundos (aqui é onde o AV L DiTEST Speed 2000 tem a sua maior dificuldade em avaliar a velocidade devido ao ruído baixo da combustão ao ralenti).

• Se acontecer, pode utilizar esta posição de montagem para o analisador de gases.

− Maiores velocidades são claramente detectadas.

• Se a velocidade do ralenti não for visualizada após 5 segundos da velocidade

de corte, procure outra posição de montagem.

Velocidade salta de valores (motores de 4 cilindros diesel)

Situação: Em raros casos, a velocidade mostrada pode saltar por uma factor de 1.33 ou 2. Solução: Escolher uma posição de montagem em diferentes distâncias dos cilindros (ver

Secção 5.3).

V elocidade mo strada apesa r do Sensor m agnético AVL não estar acoplado n o motor

Situação: Esta situação pode ocorrer por vários motivos. Uma das possíveis causas é o cabo

estar enrolado antes do primeiro uso do equipamento.

Solução: Efectuar uma operação de reinício (= reiniciar para o estado original com o LED

vermelho) Coloque o Sensor magnético AVL suavemente numa superfície para reiniciar.

Page 64

PORTUGUÊS

AVL DiTEST Speed 2000

Manual de instuçõs

8 Dados Técnicos

Motor

Motores de diesel e gasolina

Velocidade

Motores Diesel: 400...6000 rpm Motores Gasolina: 400...8000 rpm

Intervalos de detecção

de velocidade

Automóveis/camiões:

Velocidade ralenti: 400...1200 rpm Velocidade alta: 1700...6000 rpm 4-tempos motos: Velocidade ralenti: 600...1800 rpm Velocidade alta: 2200...8000 rpm 2-tempos motos: Velocidade ralenti: 900...2200 rpm

Velocidade alta: 1800...8000 rpm

Entrada de sinal

Sensor magnético AVL para sinal estrutural e de ruído

Saída de sinal

Sinal de carga

(piezo eléctrico): Simulação de um sinal piezo eléctrico (1100pC)

Impulso digital: 5V TTL compatível

Impulso indutivo: Simulação de um sinal de ignição para

pinças indutivas, aprox 150 mA

amplitude

Fonte de alimentação

12V DC, 350 mA

Se um analisador de gases AVL estiver ligado, também alimenta o AVL DiTEST Speed 2000. Se outros equipamentos são usados, uma fonte de alimentação externa é usada (a fonte de alimentação tem de

fornecer uma tensão linear, e não no temporizada).

Temp. funcionamento

Unidade: 0...+50°C, não em contacto com o sol Cabo do sensor: +0...+65°C (base magnética: -20...125°C)

Temperatura de armazenamento

-20...+60°C) Humidade

< 90%, sem condensação

Classe protecção

AVL DiTEST Speed 2000: IP31 AVL Dual Sensor: IP54

Dimensões

234 × 128 × 48 mm (largura x comprimento x altura)

Peso

AV L DiTEST Speed 2000: 0.52 kg/1.15 lbs AVL Dual Sensor: 0.38 kg/0.84 lbs

Conformidade

Directiva EMV 2004/108/EG

EN 61326-1:2006 OIML D11 / 1994

ISO 3930 OIML R99 / 2000

Lixo

Este produto da A VL DiTEST é um equipamento de elevada qualidade eléctrica e electrónica que não deve ser colocado no lixo comum. Para a eliminação, é essencial cumprir as obrigações legais locais!

Page 65

AVL DiTEST Speed 2000

NEDERLANDS

Handleiding

Waarschuwing en Veiligheid

Deze handleiding bevat belangrijke waarschuwings- en veiligheidsaanwijzingen, die door de gebruiker in acht moeten worden genomen.

Het apparaat is alleen voor bepaalde, in de handleiding beschreven gebruiksmogelijkheden geproduceerd. Bovendien zijn de belangrijkste voor het gebruik van dit product noodzakelijke bepalingen en veiligheidsvoorschriften beschreven, om een probleemloos gebruik te garanderen. Voor het gebruik buiten hetgeen beschrev en is en zon der te l etten op de noodz akelijke b epalingen en veiligheidsvoorschriften, wordt geen garantie gegeven.

Het product mag alleen gebruikt worden door personen, die op basis van hun kwalificatie de mogelijkheid hebben, de noodzakelijke veiligheidsmaatregelen te treffen, die bij het gebruik belangrijk zijn. Het apparaat mag alleen met de door DITEST geleverde of d oor DITEST vrijg egeven accessoires en g ebruiksmateriaal gebruikt worden. Omdat het in dit geval gaat om een product gaat, waarvan de meetgegevens niet alleen afhankelijk zijn van het goed functioneren van het apparaat, maar ook van een groot aantal randvoorwaarden, is het noodzakelijk, dat de door het apparaat geleverde resultaten een goedkeuring (b.v. plausibiliteittes t) hee ft onderg aan die do or een v akman is uitg evoerd , voor dat uit de gekregen meetwaarden vergaande maatregelen getroffen worden.

Afstel en onderhoudswerkzaamheden aan geopende apparaten die onder spanning staan, mogen alleen door de daarvoor opgeleide personen uitgevoerd worden, die zich van de daaraan verbonden gevaren bewust zijn.

Reparatie aan het product mag alleen bij de leverancier door daarvoor opgeleid personeel uitgevoerd worden.

Bij het gebruik van het product moet door een vakman vastgesteld worden, dat het te testen apparaat of het te testen onderdeel niet in bedrijfstoestand gebracht kan worden, of tot beschadiging kan leiden of gevaarlijk kunnen zijn voor personen.

Page 66

NEDERLANDS

AVL DiTEST Speed 2000

Handleiding

Samenvatting van de veiligheid

De AVL Combisensor heeft een sterke magneet. Denk er om dat sterke magnetische velden elektronische of mechanische apparaten beïnvloeden of defect kunnen maken .

Bevestig de AVL Combisensor niet in de directe omgeving van een pacemaker.

Let bij het aanbrengen van de sensor op verwondinggevaar door draaiende of hete delen (b.v. ventilator, uitlaatgass pruits t uk).

Aangesloten apparaten, die spann ing en gr oter of gelij k zijn aan 50 V AC of 75 V DC gebruiken, moeten voldoen aan de voorschriften van de laagspanningsrichtlijn 73/23/EWG.

Gebruik uitsluitend voedingsspanning, die overeenkomen met de voorgeschreven normen, om zeker te zijn, dat in geval van een interne fout de spanning aan de uitgangsklemmen op 75 V DC zeker begrensd wordt.

Uitlaatsystemen, in het bijzonder van motorfietsen met katalysator, worden zeer heet op plaatsen zonder bescherming. Dit betekent een risico op verbranding bij het aansluiten van de sensor en daarom dient men geschikte bescherming te dragen (veiligheidshandschoenen).

Bij het meten van motorfietsen voor voldoende koellucht zorgen. Gebruik altijd een ventilator voor voldoende luchtstroom en voor het koelen van de cilinderkop en uitlaatsysteem.

Gebruik de relevante fabrieksvoorschriften bij het aanhouden van het uitschak el to er enta l van dieselmotoren.

WAARSCHUWING

Let Op

WAARSCHUWING

Page 67

AVL DiTEST Speed 2000

NEDERLANDS

Handleiding

1 Het gebruik en principe beschrijving

De AVL DiTEST Speed 2000 is speciaal ontwikkeld voor het meten van het toerental bij uitlaatgasmeting. Het is geschikt voor het meten van het toerental van alle 4-takt diesel en benzine motoren:

− De AVL DiTEST Speed 2000 kan aan elke uitlaatga stester met toerent almeting aanges loten worden.

− De AVL DiTEST Speed 2000 is geschikt voor constante en dynamische toerentalmeting.

− Het instellen van het aantal cilinders is niet nodig.

Het belangrijkste van het systeem is de AVL Combisensor.

Afb. 1-1

− Door de sterke perm anente mag neet van d e sens or is het m ogelijk deze eenvo udig aan de motor taan te brengen.

− De automatische werkingscontrol e wordt uitgevoerd via een meerkleurige lichtdiode (LED). Daardoor is het heel eenvo udi g de j uiste pla ats op d e motor te bepalen waar men de opn emer (microfoon) moet plaatsen

Het AVL DiTEST Speed 2000 Systeem is gebaseerd op het berekenen van twee signalen:

− het motor trillingssignaal van de motor

− het lucht trillingssignaal

Het systeem meet gelijktijdig de twee signalen. Voor het berekenen van het toerental wordt automatisch het meest geschikte signaal gebruikt - dit signaal wordt door middel van het AVLBerekeningsalgorithmus tot toerentalimpulsen verwerkt.

Sterk kunststofbehuizing

Magneetvoet met acceleratiemeter

(voor motortrillingsopname)

Lichtdiode (rood/geel/groen, controle toerentalherkenning)

Microfoon

(voor luchttrillingsopname)

Page 68

NEDERLANDS

AVL DiTEST Speed 2000

Handleiding

2 Leveringsomvang en accessoires

2.1 Basisapparatuur

Nº pedido

AVL DiTEST Speed 2000

BO7787

AVL Dual Sensor

BO2338

Manual de funcionamiento

AT7719

Fastening elements

De AVL DiTEST Speed 2000 wordt in twee uitvoeringen geleverd:

AVL-adapter pakket voor de AVL-uitlaatgastester

De pakketten voor de AVL uitlaatgastesters bevatten:

- een adapter voor de aansluiting van de AVL DiTEST Speed 2000 en de uitlaatgastester. Neem contact op met uw dealer ter verzekering dat u het juiste pakket besteld

Universeel-adapterpakket voor overige uitlaatgastesters

Dit pakket bevat naast de basisapparatuur de universele aansluitadapter (Afb. 2-1). Een voedingsspanningsunit is noodzakelijk (behoord niet tot de levering.)

Aanbevolen voedingsspanningsunit: Bestelnummer: EN0342 (Afb. 2-2).

2.2 Uitlaatgastest adapter

Aansluitkabel voor AVL uitlaatgastester

Nº pedido

Serie AVL 400

BV2110

Serie AVL 4000

BV2111

AVL DiGas 2200

BV7139

AVL DO 285

GE7043

Universele adapter Bestelnummer: EU1843

− De AVL DiTEST Speed 2000 levert aan dit aansluitpunt een gesimuleerd klemgeversignaal.

− Dit aansluitpunt vervangt een klemgever.

− Voor het meten van het toerental van dieselmotoren kan hier

elke uitlaatgastester met zijn speciale klemgeverkabel aangesloten worden. Afb. 2-1

Externe stroomverzorging voor de AVL DiTEST Speed 2000 Bestelnummer: EN0342

− (12 V, 350 mA, Details zie Technische gegevens)

Afb. 2-2

2.3 Accessoires

Verlengkabel (5m) voor de AVL Combisensor: Bestelnummer: BV2113 (zonder afbeelding).

Page 69

AVL DiTEST Speed 2000

NEDERLANDS

Handleiding

3 Bediening-afleesschermen-aansluitingen

3.1 AVL DiTEST Speed 2000

Voedingsspanningsaansluiting van de AVL DiTEST Speed 2000. Bij aansluiting van de AVL-uitlaatgastester is geen ex ter ne voedingsspanning nodig- de AVL DiTEST Speed 2000 wordt door de AVL-uitlaatgastester van stroom voorzien.

Omschakelen van de bedrijfsmodus van auto/vrachtauto naar motor, 4- resp. 2-takt.

Aansluitbeugel voor inducti eve trigger ta ng (Geeft een gesimuleerd ontstekingssignaal, benzinemotor toerentalmeting).

Aansluiting voor AVL uitlaatgas tester of de univ ers ele adap ter (Geeft een gesimuleerd klemgeversignaal, diesel toerentalmeting).

Aansluiting voor AVL Combisens or.

Status-LED's (rood, geel en groen) Controle van de toerentalherkenning (aanbrengingsplek).

Afb. 3-1

Page 70

NEDERLANDS

AVL DiTEST Speed 2000

Handleiding

4 Ingebruik nemen-aansluiten aa n viergastester

4.1 Aansluiting op AVL-uitlaatgastester

De AVL Digas 2200 is gebruikt als voorbeeld hier.

Afb. 4-1

Afstellen aan AVL-uitlaatgastester

Kies, afhankelijk van welke AVL uitlaatgastester u hebt, in het overeenk om st ige toerenta lg ev er keuzemenu een van de volgende instellingen:

− "AVL DiSpeed"

− "TDC digitale sensor (1 Impuls/cyclus)"

− "Automatisch"

− "Diagnosestekker (1 Impuls/cyclus)"

− "Optische Gever (1 Impuls/cyclus)"

Let in ieder geval op de aanwijzingen in de handleiding van uw uitlaatgastester!

AVL DiGas 2200

achterzijde

AVL kabel BV7140

AVL kabel BV7139 AVL Combisensor BV2338

Let Op

Page 71

AVL DiTEST Speed 2000

NEDERLANDS

Handleiding

4.2 Aansluiting op overige ui tl a a t ga s t est e rs (m.b.v. universele adapter)

Aansluiting van de klemgeverkabel

De montage van de klemgeverkabel aan de AVL DiTEST Speed 2000 gebeurt in 3 stappen:

− Klem eerst de massatang op de metalen huls van de universele adapter(1)

− Steek dan de klemgeverkabel op de passende vlakke stekker van de universele adapter (2)

− Het aansluiten van de externe voedin g ( 3) EN04 32

Afb. 4-2

In sommige gevallen kan het noodzakelijk zijn om een extra aansluiting tussen de AVL DiTEST Speed 2000 (universele adapter) en de tester (tester aarde klem) te maken.

Afstellen van de uitlaatgastester

Kies de klemgeversignaal-ingang aan uw uitlaatgastester uit.

Let in ieder geval op de aanwijzingen in de handleiding van de uitlaatgastester!

4.3 Aansluiting op overige ui tl a a t ga s t est e rs (m.b.v. klemsonde)

• Aansluiten en vastschroeven van de AVL Combisensor aan de AVL DiTEST Speed 2000

• Steek de kabel van het 12 V-stekkervoedingsunit in de AVL DiTEST Speed 2000

• Klem de triggertang van de uitlaatgastester om de triggertangbeugel van de AVL DiTEST Speed

2000

• Instelling van de uitlaatgastest er Kies de toerentalmeting met triggertang (1 ontstekingsimpuls per motorcyclus).

Let in ieder geval op de aanwijzingen in de handleiding van de uitlaatgastester!

Let Op

(1)

(2)

(3)

Page 72

NEDERLANDS

AVL DiTEST Speed 2000

Handleiding

5 Metingen

5.1 Werkingsstappen (Afb. A, B en C op de laatste pagina)

Voer de volgende bedieningsstappen uit, om de meetresultaten van de AVL DiTEST Speed 2000 te kalibreren. Elke toestand in de kalibratiefase wordt op de AVL DiTEST Speed 2000 als ook op de AVL Combisensor via toestands-LED’s aangegeven. Op zowel de AVL DiTEST Speed 2000 als de combisensor is een meerkleurige status-LED te vinden (rood/geel/groen).

A Uitgangstoestand

• Overtuigt u ervan dat voor het plaatsen van de Combisensor de rode toestands-LED aan is. Als er gemeten wordt, er van uitgaande, dat de AVL DiTEST Speed 2000 aangesloten is aan de voedingsspanning en correct aan de uitlaatgastester aangesloten is - brandt de rode toestands-LED.

B Plaats voor de Combisens or kiezen / Motor loopt stationair

• AVL Combisensor op de juiste plaats aanbrengen (Zie hoofdstuk 5.3).

• Laat de bedrijfswarme motor met een constant stationair toerental lopen. Na ca. 3 tot 10

seconden gaat op de AVL DiTEST Speed 2000 net als op de combisensor de status-LED nu geel branden. Dit betekend dat, het stationaire toerental gemeten is en de gekozen plaats voor de Combisensor geschikt is om het toerental te meten, als de motor met constant toerental loopt.

• Branden de toestands-LED’s niet als aangegeven, kies dan een andere plaats voor de Combisensor.

C Verhogen toerental

• Breng de dieselmotor naar een hoog toerental (bovenste kalibratiepunt, ca. 70…90 % van de limiet) en houdt dit toerental zolang vast tot de status-LED van de AVL DiTEST Speed 2000 groen wordt.

Voer nu het toerental op tot het afgeregelde toerental.

Controleer bij de eerste keer dat het afgeregelde toerental van de motor correct wordt afgeregeld.

• Bij benzinemotoren snel een hoger toerental draaien (ongeveer het hoogste, dat u meten wilt, een willekeurig toerental tussen 2000 en 6000 min

-1

). Dit toerental vasthouden tot de

rode toestands-LED op de AVL DiTEST Speed 2000 uitgaat (maximaal na 5 seconden).

• De toestands-LED’s op de AVL DiTEST Speed 2000 en op de AVL Combisensor branden nu groen. Dat wil zeggen, het hoogste toerental werd gemeten en de A VL DiTEST Speed 2000 kan op de gekozen plaats waar de Combisensor is aangebracht, ook het dynamische toerentalverloop meten, wat bij uitlaatgasonderzoek noodzakelijk is.

• Als de toestands-LED’s niet zoals aangegeven branden, kies dan een andere plaats voor de Combisensor.

5.2 Metingen van motorfietsen

De Combisensor van de AVL DiTEST Speed 2000 moet geplaatst worden aan de m otorf iets op een geschikt magnetisch punt. Niet alle punten zijn geschikt voor een probleemloze meting. De volgende feiten zijn van belang voor het meetpunt: De sensor moet dicht bij het motorblok worden gemonteerd, maar niet noodzakelijk op het blok zelf. Wees er zeker van dat de sensor basis vol contact heeft met de ondergrond.

• Voor stationair toer enta l k alibratie van motor fiets en heef t de AVL D iTEST Spee d 2000 analyse software iets meer tij d nodig heeft dan bij auto’s. Wacht na het aan brengen van de sensor

Let Op

Page 73

AVL DiTEST Speed 2000

NEDERLANDS

Handleiding

minstens 15 seconden tot het systeem het toerental in de vrij herkent en registreert. De sensorLED en status-LED op de anal yse-unit worden oranje.

• Een verhoogd toerental van meer dan 4000 omw/min (aangeraden) dient constant gehandhaafd te worden voor de bepaling van het bovenste kalibratie toerental. Neem ook hier enkele seconden de tijd totdat de analysesoftware van de AVL DiTEST SPEED 2000 de hogere toerentalstatus herkend en geregistreerd heeft. De sensor-LED en status-LED op de analyseunit worden groen.

5.3 Voorbeelden voor aansl uit ing van de AVL Combisensor

De AVL Combisensor heeft een magnetische voet - daarom moet deze aan een metalen deel van de motor aangebracht worden. De toerentalmeting wordt het beste gegarandeerd, als de resonantie van de motor niet door rubberdelen tussen de motor en de plaats waar de Combisensor is aangebracht gedempt wordt (motorophangingen). U kunt de AVL Combisensor bij stilstaande motor of stationair toerental plaatsen De terugmelding of de gekozen plaats van de Combisensor goed is, krijgt u zodra de motor stationair loopt. (Zie hoofdstuk 5.4).

Wordt de AVL Combisensor aan de motor met stationair aangebracht,

• let op de waarschuwing aan het begin van deze handleiding

• De lichtdiodes aan AVL Combisensor geeft na 3 tot 10 seconden aan, of de AVL DiTEST

Speed 2000 het toerental gemeten heeft

Voorbeelden voor aanslu iti ng van de AVL Combisensor:  zie pagina 73.

5.4 De functie aanwijzing van de AVL DiTEST S pe e d 2 0 0 0 gebeurt door lichtdiodes (LED’s ) :

− een lichtdiode (rood/geel/groen) bevind zich op de AVL DiTEST Speed 2000

− een lichtdiode (rood/geel/groen) bevind zich op de AVL Combisensor

LED knippert 2 keer groen

− 2-takt motorfiets is geselecteerd

LED knippert 4 keer groen

− 4-takt motorfiets is geselecteerd

LED brandt rood

− Voedingsspanning van de AVL DiTEST Speed 2000 in orde.

− Zelftest goed.

− Geen toerental signaal herkent.

LED brandt geel

− Stationair toerental herkent.

De herkenning van het stationaire toerental gebeurt normaal binnen 3 tot maximaal 10 seconden na het aanbrengen van de sensor. Wordt binnen deze tijd geen

toerentalsignaal herk end, plaats dan de

AVL Combisensor op een andere plek.

− Nu wordt het stationaire toerental gemeten.

LED brandt groen

− De AVL DiTEST Speed 2000 heeft het hoge toerental herkend

(tweede kalibratiepunt). In deze toestand is de AVL DiTEST Speed 2000 ook voor dynamische toerentalmeting gekalibreerd.

− Nu kan het stationair als ook het dynamisch toerental gemeten worden.

Let Op

Page 74

NEDERLANDS

AVL DiTEST Speed 2000

Handleiding

6 Onderhoud, verzorging, service informatie

6.1 Algemeen

De AVL DiTEST Speed 2000 vraagt geen speciaal onderhoud. Om een probleemloos functioneren van de AVL Combisensor te garanderen, moet deze regelmatig

schoongemaakt worden.

6.2 Reiniging AVL Combisensor

Om een goede opname van het motor trillingssignaal mogelijk te maken, moet de magneetvoet goed schoon zijn. Geen metaalsplinters of vuil op de magneetvoet. Ook mogen de ingangen voor het meten van de luchttrillingen aan de bo venk ant van de AVL Com bisens or niet d icht zijn.

Voor het reinigen kunt u een niet agressief reinigingsmiddel gebruiken. Ook kunt u met een blaaspistool vlak over de bovenkant van de sensor blazen, om eventueel aanwezig vuil uit de geluid ingangsopeningen te verwijderen.

Reinig de geluidingangsopeningen niet met een scherp voorwerp, om de microfoon niet te beschadigen.

Richt nooit een persluchtstraal direct tegen de bovenkant van de sensor - dat kan tot beschadiging van het afdichtingsmembraan en van de microfoon leiden!

6.3 Zelf-test functie

De AVL DiTEST Speed 2000 is met een zogenaamde "Power-on Zelf-test functie" uitgerust. Elke keer als de accuspanning wordt aangesloten, worden de har d warec omponenten van de

berekeningseenheid gecontroleerd. De tijd voor deze test bedraagt 2 seconden.

− Als de LED (rood) voortdurend brandt, betekent dit dat de stroomvoorziening functioneert en de "Eigen Power-on-test" geslaa gd is.

− Als een component defect is, wordt dit weergegeven doordat een LED (rood) met tussenpozen knippert.

Aantal knipperingen Fout

2 3 4 5 6 7 8

9 10 11

RAM 1 defect

RAM 2 defect +3,3V digitaal defect Geen feedback van soundport +5V digitaal defect +5V analoog defect

-5V analoog defect MIC-kanaal defect MIC-filter defect Borne geluidskanaal defect Borne geluidsfilter defect

Let Op

Page 75

AVL DiTEST Speed 2000

NEDERLANDS

Handleiding

7 Aanwijzingen voor succesvolle toerentalmetingen

Bedenk wel, dat het meetresultaat sterk afhangt van de plaats en de kwaliteit waar u de sensor plaatst. Er zijn in de motorruimte van een voertuig meerdere boutkoppen of vlakke plaatdelen, die voor het plaatsen van de sensor geschikt zijn (zie hoofdstuk 5.3). Als de toestands LED na 10 seconden op een bepaalde plaats (motor loopt stationair) noch altijd rood brandt, plaats de sensor dan op een andere plaats.

In bijzondere gevallen kunnen zich de volgende problemen voordoen:

Stabilisatie bij stationair draaien na het uitlopen.

Situatie: Gegeven het feit, dat bij het uitlopen vanaf een verhoogd toerental, geen

verbranding optreedt, verli e st de AVL DiTEST Speed 2000 even de informatie voor het toerental en heeft in het stationaire gebied enkele seconden nodig, om het juiste toerental terug te vinden.

Oplossing: Verhelpen van dit probleem: Let er bij het uitlopen van de motor op, of het toerental

na 5 seconden weer goed aangewezen wordt. Door de zwakke verbrandingsgeluiden bij het stationair draaien is de berekening van het toerental voor de AVL DiTEST Speed 2000 hier het moeilijkst.

• Is dit het geval, dan kunt u deze plaats voor de uitlaatgascontrole goed gebruiken.

− Hoge toerentallen worden goed herk end.

• Wordt het toerental 5 seconden na het uitlopen het toerental in het stationaire

gebied niet aangegeven, kies dan een andere plaats voor de sensor.

Wegspringen van het toerental. (4-Cilinder-dieselmotoren)

Situatie: In bijzondere gevallen kan het voorkomen dat het aangegeven toerental met de factor 1.33 of 2 verspringt.

Oplossing: Verhelpen kan men dit door de sensor op een plaats te zetten die verder van de individuele cilinders verwijderd is (zie hoofdtuck 5.2).

Toerental aanwijzing, terwijl de AVL Combisensor niet op de motor is aangebracht.

Situatie: Deze situatie kan door verschillende oorzaken optreden. Een mogelijke oorzaak is een sterk in elkaar gerolde kabel, bij het uitpakken de eerste keer.

Oplossing: Verhelpen kan men dit door een reset uit te voeren (= Teruggaan naar de uitgangstoestand).

De toestands -LED lic ht rood op. Bevestig de AVL Combisensor op een andere plek, waardoor een reset wordt uitgevoerd.

Page 76

NEDERLANDS

AVL DiTEST Speed 2000

Handleiding

8 Technische gegevens

Motor

Diesel- en benzinem otor en

Toerental

Dieselmotoren: 400…6000 min-1 Benzinmotoren: 400…8000 min-1

Toerental zoekbereik

Stationair: 400…1200 min-1

Hoge toerental: 1700…6000 min

-1

4-takt motorfietsen : Stationair : 600…1800 min

-1

Hoge toerental : 2200…8000 min

-1

2-takt motorfietsen : Stationair : 900…2200 min

-1

Hoge toerental : 1800…8000 min

-1

Signaal ingang

AVL Combisensor voor motortrillingen en luchttrillingen

Signaal uitgang

Ladingssignaal

(Klemgever): Simulatie van het klemgeversignaal (1100 pC)

Digitale Impuls: 5 V TTL -kompatibel

Inductive impuls: Sim ulati e van een ontst ekingssignaal

voor inductieve triggertangen,

ca. 150 mA Amplitude e

Voedingsspanning

12 V Gelijkstroom, 350 mA Bij aansluiten aan een AVL-uitlaatgastester wordt de

AVL DiTEST Speed 2000 door de viergastester van stroom voorzien. Bij andere merken viergastesters is en stekker netvoedingunit nodig.(Liniare spanningsregelaar).

Bedrijfstemperaturen

Auswerteeinheit: 0…+50° C, keine direkte Sonneneinstrahlung Sensorkabel: +0…+65° C (Magnetfuß: -20…125° C)

Opslagtemperatuur

-20…+60° C

Luchtvochtigheid

< 90 %, Niet condenserend

Beschermingsklasse

AVL DiTEST Speed 2000: IP31 AVL Combisensor: IP54

Maten

234 × 128 × 48 mm (Lengte × breedte × hoogte)

Gewicht

AVL DiTEST Speed 200: 0.52 kg AVL Combisensor: 0.38 kg

Conformiteit

Richtlijn EMV 2004/108/EG

EN 61326-1:2006 OIML D11 / 1994

ISO 3930 OIML R99 / 2000

Afvoer

Dit AVL DiTEST product is een hoog kwaliteitsapparaat en elektronisch deel welke apart afgevoerd moet worden.

Voor verwijdering is het essentieel om te voldoen aan lokale wettelijke verplichtingen!

Page 77

AVL DiTEST Speed 2000

INTERNATIONAL

DEUTSCH

ENGLISH

Français

ESPAÑOL

PORTUGUÊS

NEDERLANDS

DE: Schraubenköpfe EN: Screw heads FR: Têtes de vis ES: Cabezas de tornillo PR: Cabeças de parafusos NL: Boutkoppen

Abb. 8-1 Abb. 8-2

DE: Flache Blec hte il e DE: Montagebügel (Kranöse zur Motormontage) EN: Flat sheet metal components EN: Engine brackets (lifting brackets for engine assembly) FR: Pièces plates en tôle FR: Etrier de montage (anneau à vis pour le montage du moteur) ES: Componentes metálicos de lámina plana ES: Abrazaderas del motor (abrazaderas de suspensión para el grupo motor) PR: Componentes de metal planos PR: Suportes de motor (para montagem e desmontagem) NL: Vlakke plaatdelen NL: Montagebeugel (beugel om de motor aan op te hijsen)

Abb. 8-3 Abb. 8-4

Page 78

INTERNATIONAL

AVL DiTEST Speed 2000

DE: Ölablassschraube DE: Bremshebelhalterung (Kraftrad) EN: Oil drain plug EN: Brake lever mounting (motorbike) FR: Vis de purge FR: Support du levier de frein (motocycle) ES: Tapón del aceite ES: Montaje de la palanca del freno (moto) PR: Tampão do cárter PR: Montagem no suorte do travão (motociclo) NL: Olieaftapplug NL: Rempedaal bevestiging (motorfiets)

Abb. 8-5 Abb. 8-6

DE: Auspuffschelle, Auspuffmontage (Auf Wärmeentwicklung achten!!) EN: Exhaust clamp, exhaust mounting (beware of heat generation) FR: Collier de montage du pot d’échappement, dispositifs de fixation du pot d’échappement (veiller au dégagement de chaleur !!) ES: Mordaza del tubo de escape, montaje del tubo de escape (cuidado con el calor generado) PR: Suporte do escape (cuidado com a geração de calor) NL: Uitlaatklem, uitlaatbevestiging (let op hitte !)

Abb. 8-7 Abb. 8-8

DE: Wärmeschutzbleche und Aggregatsbefestigungen EN: Heat guard plates and system mounting parts FR: Tôles de protection contre la chaleur et fixations d’agrégat ES: Placas protectoras contra el calor y piezas de montaje del sistema PR: Peças de montagem do sistema NL: Hitte schilden en motor bevestigingssteunen

Abb. 8-9 Abb. 8-10

Page 79

AVL DiTEST Speed 2000

INTERNATIONAL

DE: Hohlschr a ube Hin ter ac hss c h wingenmontage EN: Hollow screw of rear axle beam FR: Boulon creux de montage de la bielle oscillante arrière ES: Tornillo hueco del cuerpo fijo del eje trasero PR: Parafuso hexagonal do eixo traseiro NL: Motorblok bouten of achterbrug

Abb. 8-11 Abb. 8-12

DE: Schraube an Bremsschlauchbefestigung Bremszylinder hinten EN: Screw on the brake hose mount of the rear brake cylinder FR: Vis sur la fixation du tuyau flexible de frein sur le cylindre de frein arrière ES: Atornille el soporte de la manguera del freno del cilindro del freno posterior PR: Parafuso do suporte do travão no cilindro travão traseiro NL: Bevestigingsbout van de remcilinder van de achterrem

Abb. 8-13 Abb. 8-14

Page 80

INTERNATIONAL

AVL DiTEST Speed 2000

DEUTSCH

ENGLISH

Français

ESPAÑOL

PORTUGUÊS

NEDERLANDS

AVL 4000

Universaladapter, Universal adapter, Adaptateur universel, Adapter

Triggerzangenbügel, Trigger clamp bar, Étrier pour pince trigger, Buegel triggert

(BO2338)

(BO2111)

(EN0342)

(BO2338)

(EN????)

(BO2338)

(EN0342)

Page 81

AVL DiTEST Speed 2000

INTERNATIONAL

DEUTSCH

Bedienschritte

ENGLISH

Operating Steps

Français

Étapes de manipulation

ESPAÑOL

Pasos de funcionamiento

PORTUGUÊS

Passos de Funcionamento

NEDERLANDS

Bedieningsstappen

DE:

EN:

FR:

ES:

PR:

NL:

DE:

EN:

FR:

ES:

PR:

NL:

DE:

EN:

FR:

ES:

PR:

NL:

A B C