Model APS 400
Installation Manual
SELECT ABLEFEATURES
Note : The method of manual override can either be selected to operate from the valet switch or operate as custom code. Be
certain to place a check mark indicating the method used in the box located on the last page of the owner's manual.
Wire Loop Selectable Features :
Note : When both Passive Arming and Voltage Sensing are selected, you must hardwire the driver’s door pin switch in order
to begin the passive arming sequence.
RF Programmable Features :
Feature Selection 1 Chirp 2 Chirps Default
First 1 Second Door Locks 3.5 Second Door Locks 1 Second
Second Auto Lock On Auto Lock Off Auto Lock Off
Third Auto Unlock On Auto Unlock Off Auto Unlock Off
Fourth No Function No Function —————————Fifth Passive Door Locks Active Door Locks Passive Locks
Sixth Passive Arming Active Arming Active Arming
To program these selectable features;
Wire Color Closed Loop Cut Loop
Gray Loop Custom Code Manual Override Valet Switch Manual Override
Green Loop Voltage Sense Hardwire
Action System Response
Turn ignition on No response
Flip valet switch on then off 3 times 1 Chirp - LED 1 flash
Within 3 seconds, turn ignition Off Short chirp, then long chirp
First Then On 1 chirp = 1 second door locks
Press transmitter button 1 to change 2 chirps = 3.5 second door locks
or
Second Flip valet switch on then off 2 chirps = auto locks off
Press tranmitter button 1 to change 1 chirp = auto locks on
or
Third Flip valet switch on then off 2 chirps = auto unlock off
Press transmitter button 1 to change 1 chirp = auto unlock on
or
Fourth Flip valet switch on then off 1 chirp = No Function
Press transmitter button 1 to change 2 chirps = No Function
or
Fifth Flip valet switch on then off 1 chirp = passive locks
Press transmitter button 1 to change 2 chirps = active locks
or
Sixth Flip valet switch on then off 1 chirp = passive arming
Press transmitter button 1 to change 2 chirps = active arming
or
Flip valet switch on then off Exit program mode
or
Turn ignition key off Exit program mode
Note : Once you enter the feature programming mode, do not allow more than 15 seconds to pass between steps, or the
programming will be terminated.
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INST ALLATIONOF MAJOR COMPONENTS
Control Module :
Select a mounitng location inside the passenger compartment ( up behind the dash ), and secure using the
two screws provided. The control module can also be secured in place using cable ties.
Do not mount the control module in the engine compartment, as it is not waterproof. You should also avoid
mounting the unit directly onto factory installed electronic components. These components may cause RF
interference, which can result in poor transmitter range or intermittent operation.
Siren :
Select a mounting location in the engine compartment that is well protected from access below the
vehicle. Avoid areas near high heat components or moving parts within the engine compartment. To prevent
water retention, the flared end of the siren must be pointed downward when mounted.
Mount the siren to the selected location using the screws and bracket provided.
Hood or Trunk Pin Switch :
A pin switch is included for use in protecting the hood or trunk ( or hatchback ) of the vehicle. The switch
must always be mounted to a grounded, metal surface of the vehicle. It is important to select a location
where water cannot flow or collect, and to avoid all drip gutters on hood and trunk fender walls. Choose
locations that are protected by rubber gaskets when the hood or trunk lid is closed.
The pin switch can be mounted using the bracket provided, or direct mounted by drillinga¼“diameter
mounting hole. Keep in mind that when properly mounted, the plunger of the pin switch should depress at
least ¼ “ when the hood or trunk lid is closed.
Dash Mounted L.E.D. :
A small red L.E.D. is included that will serve as a visual indicator of the alarm status. It should be installed
in the dash, located where it can be easily seen from outside the vehicle, yet not be distracting to the driver.
Once a location has been selected, check behind the panel for wire routing access, and to confirm the drill
will not damage any existing components as it passes through the panel.
Drilla¼“diameter hole, and pass the red and blue wires from the L.E.D. through the hole, from the front
of the panel. Firmly press the body of the L.E.D. into the hole until fully seated.
Valet Switch :
Select a mounting location for the switch that is easily accessible to the driver of the vehicle. The switch
does not have to be concealed, however, concealing the switch is always recommended, as this provides
an even higher level of security to the vehicle.
The valet switch can be mounted to the lower side of the dash by drillinga¼“diameter hole in the selected
location.
Be sure to check behind the dash for adequate clearance for the body of the switch, and to confirm that the
drill will not damage any existing components as it passes through the dash. You should also make
certain that the back of the switch is accessible for wiring later in the installation.
Shock Sensor :
Select a solid mounting surface for the shock sensor on the firewall inside the passenger compartment,
and mount the sensor using the two screws provided. The shock sensor can also be secured to any
fixed brace behind the dash using tie straps.
Whichever mounting method is selected, make certain that the sensitivity adjustment is accessible for
use later in the installation.
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WIRING THE SYSTEM
Large 13 Pin Edge Connector :
Red Fused Wire : + 12 VDC CONSTANT BATTERY SOURCE
This wire controls the sensitivity of the voltage sensing circuit, which detects the turning on of an interior
light when a door is opened. It will also detect the switching on of parking or headlamps, and in many
cases will trigger the alarm when a thermostatically controled electronic radiator cooling fan switches on.
When installing this system into vehicles with electronic “ after fans “, it is recommended you disable the
voltage sense circuit.
In voltage sensing applications, the closer to the battery that the red wire is connected, the less sensitive
the voltage sense circuitry will be. Moving this connection point to the fuse panel will increase the sensitivity, and connecting to the courtesy lamp fuse in the vehicle will provide maximum sensitivity of the voltage
sense circuit.
When hardwiring the control module to pin switches at all entry points, the voltage sense circuit must be
disabled. Cut the Green wire loop, then connect the red wire toa+12VDCconstant battery source.
Orange Wire: 300 mA GROUND OUTPUT WHEN ARMED - N. C. STARTER DISABLE (Optional Relay
Required)
This wire is provided to control the starter cut relay. Connect the orange wire to terminal 86 of the relay.
Connect relay terminal 85 to an ignition wire in the vehicle that is live when the key is in the on and crank
positions, and off when the key is in the off position. ( This is where the yellow wire from the alarm should
be connected ).
Cut the low current starter solenoid wire in the vehicle, and connect one side of the cut wire to relay
terminal 87A. Connect the other side of the cut wire to relay terminal 30.
Note : This is a normally closed starter cut arrangement, and when power is removed from the
security system, the starter disable feature will not operate, allowing the vehicle to start.
Audiovox does not recommend using the Orange wire to interrupt anything but the starting circuit of the vehicle.
Black Wire : CHASSIS GROUND
Connect this wire to a solid, metal part of the vehicle’s chassis. Do not confuse this wire with the thin black
antenna wire that exits the control module independantly.
White Wire : + 12 VDC PULSED PARKING LIGHT OUTPUT ( 15 AMP MAX )
This wire is provided to flash the vehicle’s parking lights. Connect the white wire to the positive side of one
of the vehicle’s parking lights.
Yellow Wire : + 12 VDC IGNITION SOURCE
Connect this wire to a source that is live when the key is in the on and crank positions. Be sure that this
source is off when the key is in the off position.
Purple Wire : + DOOR TRIGGER
If the vehicle’s door courtesy light switches havea+12volt output when the door is opened ( most Fords
and some Imports ), you must connect this wire to the positive output from one of the door switches. In
most cases, the purple wire will only need to be connected to one door switch, no matter how many doors
the vehicle has.
WARNING : Do not use the purple wire if the vehicle has ground output type door switches. ( see Brown
Wire ).
Brown Wire : - DOOR TRIGGER
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If the vehicle’s courtesy light switches havea(-)ground output when the door is opened ( GM and most
Imports ), you must connect this wire to the negative output from one of the door switches.
WARNING : Do not use the brown wire if the vehicle has + 12 volt output type door switches. ( see Purple
Wire ).
Dark Green Wire : ( - ) INSTANT TRIGGER ZONE 2
This is an instant on ground trigger wire. It must be connected to the previously installed hood and trunk pin
switches.
Orange w/ White Trace Wire : 300 mA GROUND OUTPUT WHEN DISARMED - N. O. STARTER
DISABLE ( Optional Relay Required ).
This wire is provided to control the starter cut relay. Connect the orange w/white wire to terminal 86 of the
relay. Connect relay terminal 85 to an ignition wire in the vehicle that is live when the key is in the on and
crank positions, and off when the key is in the off position. ( This is where the yellow wire from the alarm
should be connected ).
Cut the low current starter solenoid wire in the vehicle, and connect one side of the cut wire to relay
terminal 87. Connect the other side of the cut wire to relay terminal 30.
Note : This is a normally opened starter cut arrangement, and when power is removed from the
security system, the starter disable feature will remain operational, and the vehicle will
not start. Audiovox does not recommend using the Orange w/ White trace wire to interrupt anything but the starting circuit of the vehicle.
White w/ Black Trace Wire : POSITIVE OUTPUT TO SIREN
Route this wire through a rubber grommet in the firewall, and to the siren location.
Connect the white / black wire to the positive wire of the siren. Secure the black ground wire of the siren to
chassis ground.
Dark Green w/ Black Trace Wire : LATCHING OUTPUT / CHANNEL 3
The green w/ black trace wire latches to ground via an independant RF channel from the keychain transmitter. This is a transistorized, low current ( 300 mA ) output, and should only be used to drive an external
relay coil.
This wire provides an immediate ground signal, and stays at ground for as long as the button(s) on the
keychain transmitter remain pressed.
WARNING ! Connecting the dark green w/ black trace wire to the high current switched output of
trunk release circuits will damage the control module.
Connect the dark green w/ black trace wire to terminal 86 of the AS 9256 relay ( or an equivalent 30 Amp
automotive relay ), and wire the remaining relay contacts to perform the selected function of channel 3.
Dark Blue Wire : DELAYED 300 mA PULSED OUTPUT / CHANNEL 2
The dark blue wire pulses to ground via an independent RF channel from the keychain transmitter. This is
a transistorized, low current output, and should only be used to drive an external relay coil.
WARNING: Connecting the dark blue wire to the high current switched output of trunk release circuits,
some remote start trigger inputs, will damage the control module.
Connect the dark blue wire to terminal 86 of the AS - 9256 relay (or equivalent 30 A automotive relay), and
wire the remaining relay contacts to perform the selected function of channel 2.
2 Pin Blue Connector : VALET SWITCH
Route the grey and black wires in the 2 pin connector from the valet switch to the control module, and plug
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it into the mating blue connector on the side of the module.
2 Pin White Connector : DASH MOUNTED L.E.D.
Route the red and blue wires in the 2 pin white connector from the L.E.D. to the control module, and plug
it into the mating white connector on the side of the module.
4 Pin White Connector : SHOCK SENSOR
Route the red, black, blue, and green wires in the 4 pin white connector from the shock sensor to the
control module, and plug one end into the shock sensor, and the other end into the mating white connector
on the side of the module.
Red & Green 2 Pin White Connector : DOOR LOCK OUTPUTS
These wires will provide either a pulsed ground output to the factory door lock control relay, or a pulsed +
12 volt output to the factory door lock control relay. In either case, the maximum current draw through
these outputs must not exceed 300 mA.
3 Wire Ground Switched Door Locks
In this application, the red wire provides a ground pulse during arming, or the pulsed ground lock output.
Connect the red wire to the wire that provides a low current ground signal from the factory door lock switch
to the factory door lock control relay.
The green wire provides a ground pulse during disarming, or the pulsed ground unlock output. Connect
the green wire to the wire that provides a low current ground signal from the factory door unlock switch to
the factory door lock control relay.
3 Wire Positive Switched Door Locks
In this application, the red wire provides a positive pulse during disarming, or the pulsed + 12 volt unlock
output. Connect the red wire to the wire that provides a low current positive signal from the factory door
unlock switch to the factory door lock control relay.
The green wire provides a positive pulse during arming, or the pulsed + 12 volt lock output. Connect the
green wire to the wire that provides a low current positive signal from the factory door lock switch to the
factory door lock control relay.
4 Wire Polarity Reversal and
5 Wire Alternating 12 Volt
Door Lock Control Circuits
In these applications, the AS 9159 Door Lock Interface ( or equivalent 30 A automotive relays ) must be
used. Refer to the AUDIOVOX Door Lock Wiring Supplement for proper connection to these types of
circuits.
COMPLETING THE INSTALLATION
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Antenna Wire : Be sure to extend the thin black antenna wire to it’s full length, and cable tie into place
where it cannot be damaged. Avoid wrapping this wire around major, high current wire looms.
Adjusting the Shock Sensor : The sensitivity of the pre - detect circuit is automatically set 30% less
sensitive than the full trigger circuit.
Using a small screwdriver, gently turn the adjustment screw fully counterclockwise. ( DO NOT over turn
this screw. Maximum rotation for this adjustment is 270° ). Close the hood and trunk lids, and arm the
alarm. Wait 6 seconds for the accessories trigger zone to stabilize, then firmly strike the rear bumper with
the side of a closed fist considering the amount of force required to break a window.
CAUTION : Never perform this test on the vehicle’s glass, as you may break the window.
Turn the adjustment screw clockwise ( increasing sensitivity ) about ¼ turn and re - test. Repeat this
procedure until the alarm sounds. Ultimately, one firm strike to the rear bumper will cause the alarm to emit
pre - detect warning tones.
WARNING ! Setting the sensitivity too high can cause false alarms due to noise vibrations from passing
trucks and heavy equipment. To decrease sensitivity, turn the adjustment screw counter
clockwise.
Wire Dressing : Always wrap the alarm wires in convoluted tubing, or with a spiral wrap of electrical tape.
Secure these looms along the routing using cable ties. This will ensure that the alarm wires are not
damaged by falling onto hot or sharp moving surfaces in the vehicle.
Operation : Take a few moments to check off the appropriate option boxes in the owner’s manual, and to
fully explain the operation of the system to your customer.
Audiovox Corp., 150 Marcus Blvd., Hauppauge, N.Y. 11788
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128-
APS 400
CONTROL MODULE
GREEN WIRE LOOP
Cut to Eliminate Voltage
Sensing
GRAY WIRE LOOP
Cut for Valet Switch
Override Operation
GREY
RED
LT. BLUE
DOOR LOCK OUTPUTS
GREEN
RED
( + ) Lock Pulse
( - ) Unlock Pulse
( - ) Lock Pulse
( + ) Unlock Pulse
DASH L.E.D.
SHOCK SENSOR
Red, Black, Blue,
and Green Wires
VALET
SWITCH
Page 7
BLACK
Required )
( Optional Relay
Cut Feature
Normally Opened Starter
Connect To Relay For
GROUND OUTPUT
when DISARMED
HOOD or TRUNK
PIN SWITCH
+
-
DOOR PIN SWITCH
(GM TYPE)
EXISTING NEGATIVE SWITCHING
EXISTING POSITIVE SWITCHING
DOOR PIN SWITCH
(FORD TYPE)
Ignition / Crank
To + 12 Volts
IGNITION SOURCE
PARKING
LIGHT
EXISTING
BLACK
Connect to Vehicle's
GROUND SOURCE
Chassis
SIREN
BLACK
(-) TO VEHICLES CHASSIS
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GROUND
Window Roll - Up
Optional Remote Starter or
RED
GREEN w/ BLACK
Negative Latching Output for
CHANNEL 3
WHITE w/ BLACK
Window Roll Up
ORANGE w/ WHITE
Remote Starter
Trunk Release
DARK GREEN
DK. BLUE
Negative Pulsed Output for
CHANNEL 2
Optional
BROWN
+
( See Note on Voltage Sensing )
Connect toa+12Volt
Battery Source
-
+ 12 VDC BATTERY
RED
PURPLE
FUSE
15A
FUSE
5A
YELLOW
RED
RED
w/WHITE
WHITE
Connect to Relay for Normally Closed Starter
GROUND OUTPUT when ARMED
( Optional Relay Required )
Cut Feature
ORANGE
APS 400
CONTROL MODULE
Modèle APS 400
Manuel d’installation
SÉLECTION DES FONCTIONS
Remarque: On peut choisir une des deux méthodes de dérivation manuelle: soit par l interrupteur de sevice voiturier, soit par le
code personnalisé. Assurez-vous de bien indiquer quelle est la méthode employée en cochant la case appropriée à l dernière page
du manuel d'utilisation.
Fonctions sélectionnées à partir de la boucle:
Couteur de fil Boucle fermée Boucle coupée
Boucle gris Dérivation manuelle par code personnalisé Dérivation manuelle par interrupteur de service voiturier
Boucle verte Détection de tension Câblage
Remarque: Lorsqu’on choisit à la fois l’armement passif et la détection de tension, il faut que le contacteur de la porte du
Fonctions programmables sur les canaux de radiofréquence:
Fonction par
défaut
Première
Deuxième
Troisième
Quatrième
Cinquième
Sixième
Pour programmer ces fonctions au choix:
Première
Deuxième
Troisième
Quatrième
Cinquième
Sixième
Remarque: Une fois que l’on est entré dans le mode de programmation, ne pas laisser plus de 15 secondes s’écouler entre
conducteur soit compris dans le circuit de montage pour que la séquence d’armement passif puisse commencer.
Une tonalité
Verrouillage des portes après 1 seconde
Verrouillage automatique sur Marche
Déverrouillage automatique sur Marche
Aucune fonction
Verrouillage de porte passif
Armement passif
Deux tonalités
Verrouillage des portes après 3,5 secondes
Verrouillage automatique sur Arrêt
Déverrouillage automatique sur Arrêt
Aucune fonction
Verrouillage de porte actif
Armement actif
Action
Tourner la clé de contact sur Marche
Basculer le commutateur Valet sur Marche, puis sur
Réponse du système
Aucune réponse
Une tonalité - La DEL 1 clignote
Défaut
1 seconde
Verrouillage automatique sur Arrêt
Déverrouillage automatique sur Arrêt
----------------------------------------Verrouillage de porte passif
Armement actif
Arrêt, trois fois de suite
Dans un délai de trois secondes, tourner la clé de
Son bref, puis son long
contact sur Arrêt
Puis en position de marche
Appuyer sur le bouton 1 du transmetteur pour changer
Basculer le commutateur Valet sur Marche, puis sur
ou
Arrêt
Appuyer sur le bouton 1 du transmetteur pour changer
ou
Basculer le commutateur Valet sur Marche, puis sur
Arrêt
Appuyer sur le bouton 1 du transmetteur pour changer
ou
Basculer le commutateur Valet sur Marche, puis sur
Arrêt
Appuyer sur le bouton 1 du transmetteur pour changer
Basculer le commutateur Valet sur Marche, puis sur
ou
Arrêt
Appuyer sur le bouton 1 du transmetteur pour changer
ou
Mettez l'interrupteur à marche puis à arrêt
Appuyez sur le bouton l de l émetteur pour changer
ou
Basculer le commutateur Valet sur Marche, puis sur
Arrêt
ou
Tourner la clé de contact sur Arrêt
Une tonalité = verrouillage de porte en 1 seconde
Deux tonalités = verrouillage de porte en 3,5 secondes
Deux tonalités = verrouillage automatique sur Arrêt
Une tonalité = verrouillage automatique sur Marche
Deux tonalités = verrouillage automatique sur Arrêt
Une tonalité = verrouillage automatique sur Marche
Une tonalité = Aucune fonction
Deux tonalités = Aucune fonction
Une tonalité = verrouillage de porte passif
Deux tonalités = verrouillage de porte actif
Une tonalité = armement passif
Deux tonalités = armement actif
Mode sortie de programme
Mode sortie de programme
les opérations, sinon la programmation se termine automatiquement.
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INSTALLATION DES COMPOSANTS PRINCIPAUX
MODULE DE COMMANDE:
Choisir un emplacement de fixation à l’intérieur du compartiment passager (en haut sous le tableau de
bord) et serrer à l’aide des deux vis fournies. On peut également fixer le module de commande en place
à l’aide de serre-câbles.
Ne pas monter le module de commande dans le compartiment moteur, car il n’est pas étanche. Ne pas
non plus monter l’appareil directement sur des composants électroniques installés d’usine. Ces
composants risquent de provoquer des perturbvations radio-fréquence dont les conséquences possibles
sont une faible gamme de portée ou un fonctionnement intermittent.
SIRÈNE:
Choisir sur le compartiment moteur un emplacement de montage bien protégé de l’accès par le dessous
du véhicule. Eviter les zones à proximité de composants à température élevée ou de pièces en
mouvement à l’intérieur du compartiment moteur. Pour empêcher toute rétention d’eau, orienter le bord
évasé de la sirène vers le bas lors du montage. Monter la sirène à l’emplacement choisi en utilisant les
vis et le support fournis.
CONTACTEUR DE CAPOT OU DE COFFRE:
Un contacteur est fournis pour permettre la protection du capot ou du coffre (ou du hayon) du véhicule.
Toujours monter le interrupteur sur une surface métallique mise à la masse du véhicule. Il est important
de choisir un emplacement dans lequel l'eau ne peut pas couler ou s'accumuler et d'éviter toutes les
gouttières possibles dans les parios des ailes à l'intérieur du capot ou du coffre.
Choisir les emplacements protégés par des joints en caoutchouc lorsque le capot ou le couvercle du coffre
sont fermés.
On peut monter le contacteur en utilisant la support, ou directement, en perçant un trou de fixation de 6,35
mm (1/4 po). Ne pas oublier que, s'il est correctement monté, le plongeur doit s'enfoncer d'au moins 6,35
mm (1/4 po) une fois le capot ou le coffre fermés.
VOYANT DEL MONTÉ SUR TABLEAU DE BORD:
Le petit voyant rouge DEL inclus sert d'indicateur visuel de l'état de l'alarme. L'installer sur le tableau
de bord, à un endroit où il se voit facilement de l'extérieur du véhicule, sans toutefois gêner le conducteur.
Une fois l'emplacement choisi, s'assurer que l'acheminement des câbles est possible et que le foret
n'endommagera aucun composant existant lors du perçage du tableau.
Percer un trou de diamètre 6,35 mm (1/4 po), maintenir et passer les fils bleu et rouge de la DEL par le
trou, depuis l'avant du panneau. Appuyer fermement sur le corps de la DEL dans le trou jusqu'à ce qu'il
soit fermement enfoncé.
COMMUTATEUR VALET:
Choisir un emplacement de montage qui soit d’accès facile pour le conducteur du véhicule. Il n’est pas
indispensable que le commutateur soit caché, toutefois, il est toujours recommandé de le cacher car
ceci procure un niveau de sécurité supplémentaire au véhicule.
Le commutateur Valet peut être monté sur le côté inférieur du tableau de bord en perçant un trou de
1/4 de pouce de diamètre à l’endroit choisi.
Il faut d’abord inspecter l’arrière du tableau de bord pour s’assurer qu’il y ait un dégagement suffisant
pour le corps du commutateur et que la perceuse ne risque pas d’endommager les composants existants
au cours du percement du tableau de bord. Il faut également veiller à ce que l’arrière du commutateur
reste accessible au câblage qui sera effectué un peu plus tard.
DÉTECTEUR DE TENSION:
Choisir une surface de montage pleine pour le détecteur de tension, sur la paroi coupe-feu, à l’intérieur
du compartiment passager, et monter le détecteur de tension à l’aide des deux vis fournies avec
l’appareil. Le détecteur de tension peut aussi être fixé à toute patte de fixation située derrière le
tableau de bord, à l’aide d’attaches.
Quelle que soit la méthode de montage choisie, il faut s’assurer que le réglage de sensibilité soit
accessible pour usage ultérieur au cours de l’installation.
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CÂBLAGE DU SYSTÈME
Gros connecteur de bord à 13 broches:
FIL ROUGE À FUSIBLE: TENSION POSITIVE 12 VOLTS, COURANT CONTINU STABLE DE LA
BATTERIE
Ce fil commande la sensibilité du circuit de détection de tension qui capte l’allumage et l’extinction des
lampes intérieures lorsqu’on ouvre une porte. Il détecte également l’allumage des feux de position ou de
route, et dans de nombreux cas, il déclenche l’alarme lorsque le ventilateur de refroidissement du
radiateur à commande par thermostat électronique est mis en marche.
Lorsqu’on installe ce système dans un véhicule équipé de ventilateurs à temporisation électronique, il
est recommandé de désactiver le circuit de détection de tension.
Dans les applications à détection de tension, plus la connexion du fil rouge est proche de la batterie,
moindre est la sensibilité du détecteur de tension. On augmente la sensibilité lorsqu’on effectue la
connexion au tableau de fusibles, et l’on obtient la sensibilité maximum lorsqu’on effectue la connexion
au fusible de la lampe intérieure passager.
Lorsqu’on câble le module de commande aux contacteurs de porte à tous les points d’accès, le circuit de
détection de tension doit être désactivé. Couper la boucle du fil vert, puis connecter le fil rouge à un fil
sous tension positive de courant continu de 12 volts alimenté par la batterie.
FIL ORANGE: SORTIE DE MISE À LA MASSE DE 300 mA LORSQUE LE CIRCUIT EST ARMÉ.
CIRCUIT NORMALEMENT OUVERT, DÉSACTIVATION DU DÉMARREUR (Relais optionnel exigé)
Ce fil est fourni pour commander le relais de coupure du circuit de démarreur. Connecter le fil orange à
la borne 86 du relais. Connecter la borne 85 du relais à un fil d’allumage du véhicule qui est chaud
lorsque la clé de contact est sur Marche et Allumage, et hors tension lorsque la clé de contact est sur
Arrêt. (Ceci est l’endroit où le fil jaune de l’alarme doit être connecté.)
Couper le fil de faible courant du solénoïde de démarreur du véhicule et connecter un côté du fil coupé
à la borne 87A du relais. Connecter l’autre côté du fil coupé à la borne 30 du relais.
Remarque: Il s’agit d’un aménagement de coupure de circuit de démarreur normalement fermé
et lorsque le système de sécurité est hors tension, la fonction de désactivation du démarreur est
inopérante, permettant au véhicule de démarrer. Audiovox ne recommande l’usage du fil orange
que pour la coupure du circuit de démarreur du véhicule et rien d’autre.
FIL NOIR-MASSE CHÂSSIS:
Brancher ce fil sur une pièce métallique pleine du châssis du véhicule. Nepas confondre ce fil avec le mince
fil noir d'antenne qui sort indépendamment du module de commande.
FIL BLANC : SORTIE DE FEUX DE STATIONNEMENT À IMPULSIONS +12 VCC (15A MAX)
Ce fil est fourni pour faire clignoter les feux de stationnement du véhicule.
Brancher le fil blanc sur le côté positif de l'un des feux de stationnement du véhicule.
FIL JAUNE: ALIMENTATION DU DÉMARREUR EN COURANT CONTINU DE 12 VOLTS
Connecter ce fil à une source chaude lorsque la clé de contact est sur les positions Marche et Allumage.
S’assurer que cette source soit hors tension lorsque la clé de contact est sur Arrêt.
FIL VIOLET : (+) DÉCLENCHEMENT DE PORT
Si l'interrupteur de l'éclairage d'accueil de la porte du véhicule possède une sortie +12 V lorsque la porte
est ouverte (la plupart des voitures Ford et certaines voitures d'importation), brancher ce fil sur la sortie
positive de l'un des interrupteurs de porte. Dans la plupart des cas, il suffit de brancher le fil violet sur un
seul interrupteur de porte, quel que soit le nombre de portes du véhicule.
AVERTISSEMENT: Ne pas utiliser le fil violet si le véhicule possède des interrupteurs de porte de
type à sortie par la masse. (Voir fil marron).
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FIL MARRON : (-) DECLENCHEMENT DE PORTE
Si les interrupteurs d'éclairage d'accueil de porte du véhicule possèdent une sortie masse négative lorsque
la porte est ouverte (GM et la plupart des voitures importées), brancher ce fil sur la sortie négative de l'un
des interrupteurs de porte.
AVERTISSEMENT: Ne pas utiliser le fil marron si le véhicule est équipé d'interrupteurs de porte
à sortie +12 V. (Voir fil violet).
FIL VERT FONCÉ : (-) ZONE 2 DE DÉCLENCHEMENT INSTANTANÉ
C'est un fil à déclenchement instantané par la masse. Il faut le brancher sur les contacteurs de capot et
de coffre déjà installés.
FIL ORANGE À RUBAN BLANC: SORTIE DE MISE À LA MASSE DE 300 mA - CIRCUIT
NORMALEMENT OUVERT, DÉSACTIVATION DU DÉMARREUR (Relais optionnel exigé)
Ce fil est fourni pour commander le relais de coupure du démarreur. Connecter le fil orange à ruban
blanc à la borne 86 du relais. Connecter la borne 85 du relais à un fil d’allumage du véhicule qui est
chaud lorsque la clé de contact est sur Marche et Allumage, et hors tension lorsque la clé de contact est
sur Arrêt. (Ceci est l’endroit où le fil jaune de l’alarme doit être connecté.)
Couper le fil de faible courant du solénoïde de démarreur du véhicule et connecter un côté du fil coupé
à la borne 87 du relais. Connecter l’autre côté du fil coupé à la borne 30 du relais.
Remarque: Il s’agit d’un aménagement de coupure de circuit de démarreur normalement ouvert
et lorsque le système de sécurité est hors tension, la fonction de désactivation du démarreur
reste opérationnelle et le véhicule ne peut pas démarrer. Audiovox ne recommande l’usage du
fil orange à ruban blanc que pour la coupure du circuit de démarreur du véhicule et rien d’autre.
FIL BLANC À FILET NOIR : SORTIE POSITIVE À LA SIRÈNE
Faire passer ce fil dans une cloison coupe-feu munie d'un passe-fil en caoutchouc et l'amener à
l'emplacement de la sirène.
Brancher le fil blanc à filet noir sur le fil positif de la sirène. Fixer le fil de masse noir de la sirène sur le
masse du châssis.
FIL VERT FONCÉ À RUBAN NOIR: SORTIE À VERROUILLAGE/CANAL 3
Le fil vert à ruban noir se verrouille au fil de terre par l’intermédiaire d’un canal de radiofréquence
indépendant du transmetteur du porte-clé. Il s’agit d’une sortie transistorisée à faible courant (300 mA)
qui doit être utilisée uniquement pour actionner une bobine de relais externe.
Ce fil fournit un signal immédiat de mise à la terre et reste à la terre aussi longtemps que le ou les
boutons du transmetteur de porte-clé restent enfoncés.
AVERTISSEMENT! La connexion du fil vert foncé à ruban noir à la sortie commutée de courant
fort des circuits d’ouverture du coffre endommage le module de commande.
Connecter le fil vert foncé à ruban noir à la borne 86 du relais AS 9256 (ou un relais équivalent de 30
ampères pour véhicule automobile), et connecter les contacts restants du relais pour accomplir la
fonction choisie du canal 3.
FILS BLEU FONCÉ - RETARDER SORTIE À IMPULSIONS DE 300 MA VOIE 2:
Les fil bleu foncé fournit des impulsions de masse par l'intermédaire de la voie radiofréquence d'un
émetteur indépendant de la chaîne porte-clés. Ce circuit transistorisé fournit une sortie à faible cournat
et ne doit s'utiliser que pour commander une bobine de relais extérieur.
AVERTISSEMENT: Le module de commande sera endommagé si l'on branche le fil bleu foncé sur la
sortie commitée à courant fort du circuit d'ouverture du coffre ou sur certaines entrées de déclenchement
du démarreur à distance.
Brancher le fil bleu foncé sur la borne 86 du rélais AS-9256 (ou un relais automobile de 30 A équivalent),
et câbler les contacts restants du relais pour réaliser les fonctions sélectionnées de la voie 2.
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CONNECTEUR GRIS ET NOIR À 2 BROCHES (BLEUES) : INTERRUPTEUR VALET
Faire passer le connecteur bleu à deux conducteurs, de l'interrupteur valet vers le module de commande
d'alarme et le brancher sur le connecteur bleu correspondant à l'extrémité du module.
FILS BLEU ET ROUGE : VOYANT DEL MONTÉ SUR LE TABLEAU DE BORD
Faire passer le connecteur blanc à deux conducteurs du voyant DEL à l'extrémité du module et le brancher
sur le connecteur correspondant à l'extrémité du module.
CONNECTEUR BLANC À QUATRE BROCHES: DÉTECTEUR DE VIBRATIONS
Faire passer les fils rouge, noir, bleu et vert venant du détecteur de vibrations et allant au module de
commande dans le connecteur blanc à quatre broches, et enficher l’un des côtés dans le détecteur de
vibrations et l’autre dans le connecteur blanc correspondant situé sur le côté du module.
CONNECTEUR ROUGE ET VERT À 2 BROCHES (BRANCHES)-SORTIES VERROUILLAGE DE
PORTES:
Ces fils founissent soit une sortie masse à impulsions au relais de commande de verrouillage de porte livré
d'usine, soit une sortie à impulsions +12 Volts au relais de commande de verrouillage de porte d'usine.
Dans les deux cas, le courant maximum consommé par ces sorties ne doit pas dépasser 300 mA.
VERROUILLAGE DE PORTE À 3 FILS PAR IMPULSION DE MASSE
Dans cette application, le fil rouge fournit une impulsion de masse lors de l'armement, ou la sortie
impulsions de masse de verrouillage de porte. Brancher le fil rouge au fil qui fournit un signal de masse
à faible courant de l'interrupteur de verrouillage de porte monté d'usine au relais de commande de
verrouillage de porte monté d'usine.
Le fil vert fournit une impulsion de masse lors du désarmement, ou la sortie impulsion de masse de
déverouillage. Brancher le fil vert au fil qui fournit un signal de masse à faible courant provenant de
l'interrupteur de déverrouillage de porte monté d'usine au relais de commande de verrouillage de porte
monté d'usine.
VERROUILLAGE DE PORTE À 3 FILS PAR IMPULSION POSITIVE
Dans cette application, le fil rouge fournit une impulsion positive lors du désarmement, ou la sortie
impulsions +12 Volts de déverouillage. Le branchement du fil fouge sur le fil fournit un signal positif
à faible courant de l'interrupteur de déverrouillage de porte monté d'usine vers le relais de commande de
verouillage de porte monté d'usine.
Le fil vert fournit une impulsion positive lors de l'armement ou la sortie impulsions +12 volts du
verrouillage de porte monté d'usine. Brancher le fil vert au fil qui fournit un signal de masse à faible
courant provenant de l'interrupteur de verrouillage de porte monté d'usine au relais de commande de
verrouillage de porte monté d'usine.
CIRCUITS DE COMMANDE DE VERROUILLAGE DE PORTE À 4 FILS À POLARITÉ INVERSÉE ET
À 5 FILS D'INVERSION DE 12 VOLTS:
Dans ces application, il faut utiliser l'interface de verrouillage de porte AS-9159 (ou un relais automobile
équivalent de 30A).
Sereporterausupplémentde câblage de verrouillage de porte AUDIOVOX, pour effectuer convenablement
le raccordement de ces types de circuit.
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FINITION DE L'INSTALLATION
FIL D'ANTENNE: Ne pas oublier d'étirer le mince fil noir d'antenne à sa longueur maximale, et d'utiliser
des serre-câbles à différents endroits où on ne peut l'endommager. Eviter d'enrouler ce fil autour des
faisceaux principaux de fils comportant des courants forts.
RÉGLAGE DU DÉTECTEUR DE VIBRATIONS: La sensibilité du circuit pré-détection est
automatiquement réglée à 30% de moins que la sensibilité du circuit de déclenchement total.
À l’aide d’un petit tournevis, faire tourner la vis de réglage avec précaution et à fond, en sens inverse des
aiguilles d’une montre. (NE PAS forcer cette vis. La rotation maximum de ce réglage est de 270°.)
Fermer les capots de moteur et de coffre et armer l’alarme. Attendre six secondes pour que la zone de
déclenchement des accessoires se stabilise, puis donner un coup de poing sur le pare-chocs arrière
avec la force nécessaire pour briser une vitre.
AVERTISSEMENT: Ne jamais effectuer cet essai sur les vitres du véhicule sous peine de les
briser.
Tourner la vis de réglage dans le sens des aiguilles d’une montre (pour augmenter la sensibilité) sur
1/4 de tour environ, et recommencer l’essai. Recommencer cette opération jusqu’à ce que l’alarme se
déclenche. En fin de compte, un coup de poing ferme sur le pare-chocs arrière devrait déclencher
l’émission de tonalités d’avertissement de l’alarme.
AVERTISSEMENT: Si la sensibilité est trop élevée, ceci peut entraîner des fausses alarmes dues aux
vibrations du passage de camions et de véhicules lourds. Pour diminuer la sensibilité, régler la vis en
sens inverse des aiguilles d’une montre.
POSE DU CÌBLE: Il faut toujours envelopper les fils de l'alarme dans un tubage en hélice ou d'un ruban
adhésif isolant électrique placé en spirale. Attacher ces faisceaux le long du chemin de câbles à l'aide de
serrecâbles.
Ceci empêche les fils de tomber sur des surfaces chaudes ou des surfaces mobiles tranchantes du véhicule,
ce qui évite tout dommage.
FONCTIONNEMENT:Prendrequelquesinstantspourcocherlescases d'option dans le manuel d'utilisation,
et pour expliquer complètement le fonctionnement du système au client.
Audiovox Corp., 150 Marcus Blvd., Hauppauge, N.Y. 11788
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128-4634D
APS 400
MODULE DE COMMANDE
BOUCLE DU FIL VERT
Coupé PourÉliminerTout
CaptageDeTension
VERT
ROUGE
SORTIE DE RELAIS DE
DÉVERROUILLAGE
( + ) Impulsion De Verrouillage
( - ) Impulsion De Deverrouillage
( - ) Impulsion De Verrouillage
( + ) ImpulsionDeDeverrouillage
BOUCLE DE FIL GRIS
Coupez pour le fontionnement de
la dérivation par l'interrupteur de
service voiturier
L.E.D.
ROUGE
BLEU CLAIR
CAPTEUR DE
CHOCS
Fils Rouge, Noir,
Bleu, Et Vert.
INTERRUPTEUR
VALET
GRIS
NOIR
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(relais enoptionrequis)
CHAÎSSIS DU VEHICULE
(-) VERS LA MASSE
caractéristique de mise hors circuit
normalement ouvert-
NOIR
Connecteraurelaisde démarreur
lorsque LE SYSTÈME EST
DESARMÉ
ROUGE
SORTIE DE MISE À LA MASSE
SIRENE
BLANC/ NOIR
ORANGE / BLANC
VERT FONCE
CONTACTEUR
EXISTANT
+
EXISTANTE ÀIMPULSION
NEGATIVE (DE TYPE GM)
-
MARRON
PLAFONNIER
LAMPE DE
CONTACTEUR DE PORTE
-
+
(DE TYPE FORD)
PLAFONNIER
LAMPE DE
EXISTANT
IMPULSIONPOSITIVE
PORTE EXISTANT À
CONTACTEURDE
POURPRE
SOURCED'ALLUMAGE
Allumage/Lancement
À +12 Volts
JAUNE
BLANC
FUEX DE
STATIONNEMENT
EXISTANTS
NOIR
ORANGE
Relier au châssis du véhicule
À LA MASSE
Connecteraurelaisde démarreur normalement
fermé - caractéristique de mise hors circuit
(relais en option requis)
SYSTÈME EST ARMÉ
SOURCE DE MISE
SORTIE DE MISE À LA MASSE lorsque LE
démarrageàdistanceen option
pour remontagedeglace ou
VERT/ NOIR
Sortieàenclenchementnégatif
CANAL3
* FermetureDeFenêtre
* Demarreur à Distance
* Du Coffre à Distance
BLEU FONCÉ
NégativesPourOuverture
Sortie ÀImpulsions
CANAL2
(Voir laremarqueconcernantla
voltsprovenantdela batterie
détectiondetension)
Connecter à une source de +12
BATTERIE +12 VCC
ROUGE
FUSE
15A
FUSE
5A
ROUGE
ROUGE
/BLANC
APS 400
MODULE DE COMMANDE
Modelo APS 400
Manual de instalación
Nota: El método de anulación manual puede seleccionarse para funcionar desde el interruptor valet o con un código especial.
Ponga una marca de control para indicar el método usado en el casillero que hay en la última página del manual del
propietario.
Funciones seleccionable del circuito de cables:
Color del cable Circuito cerrado Circuito cortado
Circuito gris Anulación manual con el código especial Anulación manual con interruptor valet
Circuito verde Detección de voltaje Cableado
Nota: Cuando se seleccionan la activación pasiva y la detección de voltaje, se debe cablear el interruptor de clavija de la puerta
del conductor a fin de iniciar la secuencia de activación pasiva.
Funciones programables de RF:
Selección de la función 1 chirrido 2 chirridos Valor preestablecido
FUNCIONES SELECCIONABLES
Primero Puertas trabadas Puertas trabadas 1 segundo
Segundo Trabado T rabado Trabado
Tercero Trabado Trabado Trabado
Cuarto Ninguna función Ninguna función ------------------Quinto Trabado pasivo Trabado activo Trabado
Sexto Activación pasiva Activación activa Activación activa
Para programar estas funciones seleccionables:
Primero
Segundo
Tercero
Cuarto
Quinto
Sexto
Nota: Una vez que entre al modo de programación de funciones, no deje pasar más de 15 segundos entre un paso y otro, en
caso contrario se terminará la programación.
Acción
Poner la llave de contacto en "on"
Encender y apagar ("on/off") el interruptor valet 3 veces.
A los 3 segundos, poner la llave de contacto en "off".
Luego conectar "on".
Oprimir el botón 1 del transmisor para cambia
Encender y apagar ("on/off") el interruptor valet.
Oprimir el botón 1 del transmisor para cambiar
Encender y apagar ("on/off") el interruptor valet.
Oprimir el botón 1 del transmisor para cambiar
Encender y apagar ("on/off") el interruptor valet.
Oprimir el botón 1 del transmisor para cambiar
Encender y apagar ("on/off") el interruptor valet.
Oprimir el botón 1 del transmisor para cambiar
Conecte y desconecte el interruptor valet
Apriete el botón del transmisor 1 para cambiar
Encender y apagar ("on/off") el interruptor valet.
Poner la llave de contacto en "off"
en 1 segundo en 3,5 segundos
automático "on" automático "off" automático "off"
automático "on" automático "off" automático "off"
de puertas de puertas pasivo
Respuestas del sistema
Ninguna respuesta.
1 chirrido - 1 destello del L.E.D.
Chirrido corto, luego un chirrido largo.
1 chirrido = las puertas se traban en 1 segundo
2 chirridos = las puertas se traban en 3,5 segundos
o bien,
2 chirridos = trabado automático "off"
1 chirrido = trabado automático "on"
o bien,
2 chirridos = destrabado automático "off"
1 chirrido = destrabado automático "on"
o bien,
1 chirrido = Ninguna función
2 chirridos = Ninguna función
o bien,
1 chirrido = trabas pasivas
2 chirridos = trabas activas
o bien,
1 chirrido=activación pasiva
2 chirridos=activación activa
o bien,
Salir del modo de programación
o bien,
Salir del modo de programación
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INSTALACIÓN DE LOS COMPONENTES PRINCIPALES
MÓDULO DE CONTROL:
Seleccione un lugar de instalación dentro del compartimiento de pasajeros (arriba detrás del tablero), y
fijelo usando los dos tornillos incluidos.
El módulo de control puede también fijarse en su lugar empleando ligaduras de alambre.
El módulo de control no debe instalarse en el compartimiento del motor puesto que no es a prueba de agua.
También debe evitarse montar la unidad directamente sobre componentes electrónicos instalados en
fábrica. Estos componentes pueden causar interferencia de radiofrecuencia lo que puede producir un
alcance reducido del transmisor o una operación intermitente.
SIRENA:
Elija un lugar en el compartimiento del motor que se halle bien protegido contra su acceso desde la parte
inferior del vehículo. Evite las áreas cercanas a componentes de alta temperatura o móviles dentro del
compartimiento del motor. Para evitar la retención de agua, el extremo en bocina de la sirena debe
apuntar hacia abajo al instalarse. Instale la sirena en el lugar escogido con los tornillos y soporte incluidos.
INSTALACIÓN DE CONMUTADORE DE CLAVIJA PARA CAPÓ O BAÚL:
Se incluyen un conmutadore de clavija para protección del capó o baúl del vehículo. Lo conmutadore
siempre debe instalarse en una parte metálica con conexión a tierra. Es importante escoger un lugar
donde no se acumule o pase agua y evite los canales de desagüe en los guardafangos del capó o tapa
del baúl. Busque un lugar sellado con empaques de caucho cuando el capó y la tapa del baúl estén
cerrados. Lo conmutadore de clavija pueden instalarse usando lo soporte incluido o montarse
directamente perforando un agujero de 1/4 de pulgada de diámetro.
Tenga en mente que, cuando están bien instalados, el percutor debe presionarse 1/4 de pulgada por lo
menos cuando la tapa del baúl o el capó están cerrados.
INDICADOR L.E.D. SOBRE EL TABLERO:
Se incluye un indicador L.E.D. rojo que sirve como indicador visual del estado de la alarma. Este debe
instalarse sobre el tablero y ubicarse en cualquier lugar donde pueda ser observado fácilmente desde el
exterior del vehículo, pero sin distraer al conductor. Una vez escogido el lugar, inspeccione detrás del
panel para el acceso al tendido del cable y para confirmar que el taladro no dañe ningún componente
existente cuando pasa a través del panel.
Perfore un agujero de 1/4 de pulgada de diámetro y pase los cables rojo y azul del diodo emisor de luz
por el agujero desde el frente del panel. Empuje firmemente el diodo emisor de luz en el agujero hasta
que esté bien asentado.
INTERRUPTOR VALET:
Elija un lugar de montaje para el interruptor que sea de fácil acceso para el conductor del vehículo. El
interruptor no tiene que estar escondido, pero siempre se recomienda esconderlo dado que brindar un
mayor grado de seguridad al vehículo.
El interruptor valet puede montarse en la parte inferior del tablero de instrumentos, perforando un orificio
de 1/4 pulg. de diámetro en el lugar elegido.
Asegúrese de fijarse atrás del tablero de instrumentos para comprobar que haya suficiente lugar para
colocar la caja del interruptor y confirmar que el taladro no vaya a dañar ninguno de los componentes
existentes cuando pase por el tablero de instrumentos. También debe asegurarse de que la parte posterior
del interruptor quede accesible para el cableado que se tenderá más adelante en la instalación.
DETECTOR DE CHOQUE:
Elija una superficie de montaje sólida para el detector de choque en la pared interior del compartimiento
para el pasajero y coloque el detector con los dos tornillos provistos. También se puede asegurar el
detector de choque a cualquier soporte fijo que esté detrás del tablero de instrumentos, utilizando correas
de sujeción.
Independientemente de la forma de montaje que elija, asegúrese de que el ajuste de sensibilidad quede
accesible para usarlo posteriormente en la instalación.
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CABLEADO DEL SISTEMA
Conector grande de 13 clavijas:
CABLE ROJO CON FUSIBLES: FUENTE DE BATERÍA CONSTANTE DE + 12 VCC
Este cable controla la sensibilidad del circuito detector de voltaje que detecta el encendido de una luz
interior cuando se abre una puerta. También detecta el encendido de las luces de estacionamiento o los
faros y, en muchos casos, dispara la alarma cuando se enciende un ventilador enfriador del radiador
que sea electrónico y esté controlado por un termostato.
Al instalar este sistema en vehículos que tengan "ventiladores posteriores" electrónicos, se recomienda
desactivar el circuito de detección de voltaje.
En las aplicaciones de detección de voltaje, cuanto más cerca de la batería está conectado el cable
rojo, menos sensible será el circuito de detección de voltaje. Al mover este punto de conexión al panel
de fusibles se incrementará la sensibilidad y al conectarlo al fusible de la luz de estribo del vehículo se
proporcionará una sensibilidad máxima del circuito de detección de voltaje.
Al tender el cableado del módulo de control a los interruptores de clavija de todos los puntos de acceso,
se debe desactivar el circuito de detección de voltaje.Corte el circuito del cable verde y luego conecte
el cable rojo a una fuente de batería constante de +12 VCC.
CABLE ANARANJADO: SALIDA A TIERRA DE 300 mA AL ESTAR ACTIVADO - DESACTIVACIÓN
DEL ARRANCADOR (Se requiere un relé opcional).
Este cable sirve para controlar el relé de corte del arrancador. Conecte el cable anaranjado al terminal
86 del relé. Conecte el terminal 85 del relé a un cable de encendido del vehículo que esté activo cuando
la llave se encuentre en las posiciones "on" y de arranque y desconectado o desactivado cuando la
llave esté en la posición "off" (Es aquí donde se debe conectar el cable amarillo de la alarma.)
Corte el alambre de solenoide del arrancador del vehículo y conecte un lado del cable cortado al
terminal 87A del relé. Conecte el otro lado del cable cortado al terminal 30 del relé.
Nota: Por lo general se trata de un corte cerrado del arrancador y cuando se deja de alimentar el
sistema de seguridad, la función de desactivación del arrancador no funciona y se puede arrancar
el vehículo. Audiovox no recomienda usar el cable anaranjado solamente para interrumpir el
circuito de arranque del vehículo.
CABLE NEGRO : TIERRA DEL CHASIS
Conecte este cable a una parte de metal sólido en el chasis del vehículo. No confunda este cable con
el cable negro delgado de la antena que sale independientemente del módulo de control.
CABLE BLANCO : SALIDA POSITIVA DE 12 VDC DE LUZ ESTACIONAMIENTO A IMPULSOS(15A
MÁXIMO)
Este cable se proporciona para hacer centellear las luces de estacionamiento del vehículo. Conecte el
cable blanco al lado positivo de una de las luces de estacionamiento del vehículo.
CABLE AMARILLO: FUENTE DE ENCENDIDO O IGNICIÓN DE +12 VCC.
Conecte este cable a una fuente que esté activa cuando la llave se encuentre en las posiciones "on" y
de arranque. Asegúrese de que esta fuente esté apagada ("off") cuando la llave se encuentre en la
posición "off".
CABLE MORADO : (+) DISPARADOR DE PUERTA
Si los interruptores de la lámpara de cortesía de la puerta del vehículo tienen una salida positiva de 12
voltios cuando la puerta está abierta (la mayoría de los Fords y algunos importados), usted debe conectar
este cable a la salida positiva de uno de los interruptores de la puerta. En la mayoría de los casos, el
cable morado sólo necesitará conectarse a un interruptor de la puerta, independientemente de cuántas
puertas tenga el vehículo.
ADVERTENCIA: No use el cable morado si el vehículo tiene interruptores de puerta con salida a
tierra. (VER cable marrón).
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CABLE MARRÓN : (-) DISPARADOR DE PUERTA
Si los interruptores de la lámpara de cortesía de la puerta del vehículo tienen una salida negativa a tierra
cuando la puerta se abre (GM y algunos importados), usted debe conectar este cable a la salida negativa
de uno de los interruptores de la puerta.
ADVERTENCIA: No use el cable marrón si el vehículo tiene interruptores de puerta con salida
positiva de 12 voltios. (VER cable morado).
CABLE VERDE OSCURO : (-) ZONA 2 DE DISPARO INSTANTÁNEO
Este es un cable a tierra de disparo instantáneo. Debe conectarse a los conmutadores de clavija del capó
y baúl previamente instalados.
CABLE ANARANJADO CON MARCAS BLANCAS: SALIDA A TIERRA DE 300 mA AL ESTAR
DESACTIVADO - DESACTIVACIÓN DEL ARRANCADOR (SE REQUIERE UN RELÉ OPCIONAL).
Este cable sirve para controlar el relé de corte del arrancador. Conecte el cable anaranjado con blancas
al terminal 86 del relé. Conecte el terminal 85 del relé a un cable de encendido del vehículo que esté
activo cuando la llave se encuentre en las posiciones "on" y de arranque y desconectado o desactivado
cuando la llave esté en la posición "off" (Es aquí donde se debe conectar el cable amarillo de la alarma.)
Corte el alambre de solenoide del arrancador del vehículo y conecte un lado del cable cortado al terminal
87 del relé. Conecte el otro lado del cable cortado al terminal 30 del relé.
Nota: Por lo general se trata de un corte abierto del arrancador y cuando se deja de alimentar el
sistema de seguridad, la función de desactivación del arrancador sigue funcionando y no se
puede arrancar el vehículo. Audiovox no recomienda usar el cable anaranjado con marcas blancas
para interrumpir el circuito de arranque del vehículo.
CABLE BLANCO CON TIRA NEGRA : SALIDA POSITIVA A LA SIRENA
Extienda este cable a lo largo de un pasahilos aislante en el muro contraincendiosyalaubicación de la
sirena.
Conecte el cable blanco con tira negra al cable positivo de la sirena. Asegure el cable negro de tierra de
la sirena a una fuente de tierra en el chasis.
CABLE VERDE OSCURO CON MARCAS NEGRAS: SALIDA DE ENGANCHE / CANAL 3
El cable verde oscuro con marcas negras se enclava o engancha a tierra por medio de un canal de RF
independiente del transmisor de llavero. Se trata de una salida de baja corriente (300 mA) transistorizada
y sólo debe usarse para impulsar la bobina de un relé externo.
Este cable proporciona una señal de tierra inmediata y permanece en tierra mientras se mantengan
apretados los botones del transmisor de llavero.
ADVERTENCIA: Al conectar el cable verde oscuro con marcas negras a la salida conmutada de
alta corriente de los circuitos de desenganche del baúl se dañará el módulo de control.
Conecte el cable verde oscuro con marcas negras al terminal 86 del relé AS 9256 (o un relé equivalente
de 30 amp. para automóviles) y conecte los demás contactos del relé para que realicen la función
selecta del canal 3.
CABLE AZUL OBSCURO - RETRASAR SALIDA PULSADA DE 300 mA/CANAL 2:
El cable azul obscuro emite impulsos de tierra por medio de un canal de radiofrecuencia independiente
desde el transmisor de llavero. Esta es una salida transistorizada de baja corriente y sólo debe usarse
para accionar una bobina de relé externo.
ADVERTENCIA: Si se conecta el cable azul obscuro a la salida conmutada de alta corriente de los
circuitos para abrir el baúl y a algunas entradas para el arranque remoto del vehículo, puede dañarse el
módulo de control.
Conecte el cable azul obscuro al terminal 86 del relé AS-9256 (o un relé para automóviles equivalente de
30A) y conecte los contactos restantes del relé para realizar la función seleccionada del canal 2.
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CONECTOR (AZUL) DE DOS CLAVIJAS GRIS Y NEGRO: INTERRUPTOR DERIVANTE DE
EMERGENCIA
Extienda los dos conductores, conector azul del interruptor derivante de emergencia al módulo de control
de la alarma, y conéctelo en el conector azul correspondiente en el extremo del módulo.
CABLES ROJO Y AZUL : L.E.D. MONTADO SOBRE EL TABLERO
Extienda el conector blanco de dos conectores del diodo emisor de luz al módulo de la alarma y conéctelo
el conector correspondiente en el extremo del módulo.
CONECTOR BLANCO DE 4 CLAVIJAS: DETECTOR DE CHOQUE
Pase los cables rojo, negro, azul y verde del conector blanco de cuatro clavijas desde el detector de
choque hasta el módulo de control y enchufe un extremo en el detector de choque y el otro en el
conector blanco del costado del módulo.
CONECTOR (BLANCO) DE DOS CLAVIJAS ROJO Y VERDE-SALIDAS DE CERRADURA DE
PUERTAS:
Estos cables proporcionan ya sea una salida a tierra pulsada para el relé de control de cerraduras de
puertas instalado en fábrica o una salida pulsada de +12 voltios al relé de control de cerradura de puerta
de fábrica. En cualquier caso, el máximo flujo de corriente a través de estas salidas no debe exceder de
300 mA.
CERRADURA DE PUERTAS CONMUTADA DE TRES CABLES
En esta aplicación, el cable rojo proporciona un impulso a tierra durante la activación o la salida pulsada
de cerradura con conexión a tierra. Conecte el cable rojo al cable que proporciona una señal a tierra de
baja corriente desde el interruptor de cerradura de puerta de fábrica al relé de control de cerradura de
puertas de fábrica.
El cable verde proporciona un impulso a tierra durante la desactivación, o la salida pulsada para abrir las
cerraduras. Conecte el cable verde al cable que proporciona una señal a tierra de baja corriente desde
el interruptor para abrir las cerraduras de fábrica hasta el relé de control de cerradura de puerta de fábrica.
CERRADURAS DE PUERTA DE CONMUTACIÓN POSITIVA DE TRES CABLES:
En esta aplicación, el cable rojo proporciona un impulso positivo durante la desactivación o la salida
pulsada de +12 voltios para abrir las cerraduras. Conecte el cable rojo al cable que proporciona una señal
positiva de baja corriente desde el interruptor de apertura de cerradura de puerta de fábrica hasta el relé
de control de cerradura de puerta de fábrica.
El cable verde proporciona un impulso positivo durante la activación o la salida pulsada para cerradura
de puertas de +12 voltios. Conecte el cable verde al cable que proporciona una señal positiva de baja
corriente del interruptor de cerradura de puerta de fábrica al relé de control de cerradura de puerta de
fábrica.
CIRCUITOS DE CONTROL DE CERRADURA DE PUERTA DE REVERSIÓN DE POLARIDAD DE 4
CABLES Y DE ALTERNACIÓN DE 12 VOLTIOS DE 5 CABLES.
En estas aplicaciones, debe usarse la interfase de cerradura de puerta AS-9159 (o relés de automóviles
equivalentes de 30A).
Refiérase al Suplemento de cableado de cerradura de puerta de Audiovox para la conexión correcta de
estos tipos de circuitos.
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TERMINACIÓN DE LA INSTALACIÓN
CABLE DE ANTENA: Asegúrese de extender el cable negro delgado de antena a su longitud máxima
y asegúrelo en un lugar en el que no sea dañado. Evite enrrollar este cable alrededor de conductos de
cables de alta corriente.
AJUSTE DEL DETECTOR DE CHOQUE: La sensibilidad del circuito de predetección se establece
automáticamente a 30% menos de sensibilidad que el circuito total de disparo.
Con un destornillador pequeño, gire suavemente el tornillo de ajuste en dirección contraria a las agujas
del reloj (NO gire demasiado el tornillo. La rotación máxima para este ajuste es de 270°). Cierre las
tapas del capó y el baúl y active la alarma. Espere 6 segundos para que estabilice la zona de disparo de
los accesorios, luego golpee el parachoques trasero con el costado del puño cerrado, teniendo en
cuenta la fuerza que se necesita para romper una ventanilla.
ATENCIÓN: Nunca haga esta prueba sobre el vidrio de una ventanilla, ya que puede romperlo.
Gire el tornillo de ajuste en dirección horaria (aumentará la sensibilidad) alrededor de 1/4 de vuelta y
vuelva a hacer la prueba. Repita este procedimiento hasta que suene la alarma. En última instancia, un
golpe fuerte al parachoques trasero hará que alarma emita tonos de advertencia de predetección.
ADVERTENCIA: Al establecer la sensibilidad en un valor demasiado alto se pueden provocar falsas
alarmas debido a las vibraciones y ruidos provenientes de camiones y equipos pesados que pasan
cerca del automóvil. Para reducir la sensibilidad, gire el tornillo de ajuste en dirección contraria a las
agujas del reloj.
REVESTIMIENTO DE LOS CABLES: Siempre envuelva los cables de la alarma en un tubo plegado o
con una envoltura espiral de cinta aisalante. Asegure estos conductos a lo largo de su trayectoria con
amarras de alambre. Estos asegurará que los cables de la alarma no se dañen al caer sobre superficies
calientes o de movimiento rápido en el vehiculo.
OPERACIÓN: Tome unos momentos para verificar las casillas de opción adecuadas en el manual del
propietario y para explicar bien el funcionamiento del sistema a su cliente.
Audiovox Corp., 150 Marcus Blvd., Hauppauge, N.Y. 11788
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128-4634D
APS 400
MÓDULO DE CONTROL
VERDE
LAZO DE CABLE VERDE
CortarParaEliminar
DeteccionDeVoltaje
CIRCUITO CABLE GRIS
Corte para el interruptor valet
anulación de operación
GRAY
SALIDAS DE CERRADURA
DE PUERTAS
(+) Impulso DeCerradura
(-) Impulso De Apertura De Puertas
(-) Impulso De Cerradura
ROJO
(+) Impulso De Apertura De Puertas
L.E.D.
ROJO
AZUL CLARO
SENSOR DE IMPACTOS
CablesRojos,Negros,
Azules, y Verdes
INTERRUPTORDERVANTE
DE EMERGENCIA
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NEGRO
( Se requiere un relé
opcional )
paraOperaciónNormalmente
DesactivacióndelArrancador
Conectar alReléde
Abierta
SALIDA DECONEXIÓNA
TIERRA CUANDOESTÁ
DESACTIVADA
CLAVIJA CAPO Y BAUL
CONMUTADORESDE
-
INTERRUPTOR DE CLAVIJADE
PUERTADECONMUTACION
NEGATIVA EXISTENTE
(TIPO GM)
INTERRUPTOR DE CLAVIJADE
PUERTADECONMUTACION
POSATIVAEXISTENTE
(TIPO FORD)
+
FUENTE DEIGNICIÓN
Conectar a+12Voltios
Ignición/Manubrio
LUZ DE ESTACIONAMIENTO EXISTENTE
CONEXIÓN A TIERRA
Conectar al Chasís del
Vehículo
Page 24
(-) A TIERRA DEL CHASIS
DEL VEHICULO
SIRENA
NEGRO
para Opciones deEncenderel
VidriosporControlRemoto
Motor o Cerrar y Abrir los
ROJO
VERDE / NEGRO
SalidadeCerraduraNegativa
CANAL3
BLANCO / NEGRO
ANARANJADO / BLANCO
VERDE OSCURO
* De Baúl
AZUL OSCURO
* Subida De Ventanas
*ArranqueRemoto
Abertura
+
SalidaPulsadaNegativaPara
CANAL2
LAMPARAINTERIOR
EXISTENTE
PARDO
Conectar a una Fuente de Batería de +12 V.
(Vea la Nota Respecto a Sensor deVoltaje)
-
BATERÍA DE +12 V. CORRIENTE DIRECTA
LAMPARAINTERIOR
EXISTENTE
PURPURADO
ROJO
FUSE
15A
FUSE
5A
AMARILLO
ROJO ROJO
/BLANCO
CABLE DE LUZ DE
ESTACIONAMIENTO
DE +12 VOLTIOS
EXISTENTE
BLANCO
NEGRO
ANARANJADO
( Se requiere un relé opcional )
NormalementeCerrada
SALIDA DE CONEXIÓN A TIERRACUANDOESTÁACTIVADA
Conectar alReléde Desactivación del ArrancadorparaOperación
APS 400
MÓDULO DE CONTROL
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