Audi A6 2006, A6 Avant 2006, S6 2006, RS6 2006 User Manual

Audi A6 Allroad / A6 / A6 Avant / S6 / RS6

c 2004 г. (с учетом обновления 2008 г.)

Руководство по ремонту и эксплуатации

ÑÎÄÅÐÆÀÍÈÅ

1 ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ

Расположение оборудования и инструментов ............1•1

Замена колеса ............................................................1•3

Запуск двигателя от внешнего источника питания .....1•6

Замена предохранителей ........................................... 1•7

Замена ламп ............................................................. 1•11

Буксировка и движение на буксире ........................... 1•11

2A ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ

НЕИСПРАВНОСТЕЙ ............................................... 2A•15

2B ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ

В ЗИМНИЙ ПЕРИОД ............................................. 2B•32

2С ПОЕЗДКА НА СТО ................................................. 2С•34

3 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
АВТОМОБИЛЯ

Техническая информация автомобиля ......................3•36

Органы управления, приборная панель,

оборудование салона ...............................................3•37

Уход за кузовом и салоном автомобиля ....................3•47

Техническое обслуживание автомобиля ................... 3•51

4 ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ И ПРАВИЛА ТЕХНИКИ
БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ

НА АВТОМОБИЛЕ ...................................................4•53

5 ОСНОВНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ
ПРИБОРЫ И МЕТОДЫ РАБОТЫ С НИМИ

Базовый комплек т необходимых инструментов .......5•55

Методы работы с измерительными приборами ........ 5•57

8 СИСТЕМА СМАЗКИ

Масляный поддон ................................................... 8•15 6

Масляный насос ...................................................... 8•162

Масляный фильтр и радиатор .................................8•166

Сервисные данные и спецификация ....................... 8•168

9 СИСТЕМА ПИТАНИЯ

Общие сведения ..................................................... 9•171

Система питания бензиновых двигателей .............. 9•171

Система питания дизельных двигателей ................ 9•180

Сервисные данные и спецификация ....................... 9•187

10 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

Система управления бензиновыми двигателями .... 10•188

Система управления дизельными двигателями ..... 10•19 6

Сервисные данные и спецификация ..................... 10•197

11 СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА

Снятие и установка впускного коллек тора .............11•19 8

Снятие и установка выпускного коллектора ......... 11•204

Выпускные трубопроводы и глушители .................11•207

Система наддувочного

возду ха с турбонагнетателем ................................11•213

Сервисные данные и спецификация ......................11•217

12 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

Система зажигания (бензиновые двигатели) ........ 12•218

Система зарядки .................................................. 12•220

Система пуска двигателя ...................................... 12•227

Система предпускового подогрева

(дизельные двигатели) ......................................... 12•230

Сервисные данные и спецификация ..................... 12•231

6A МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
(БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ)

Обслу живание на автомобиле ................................6A•59

Двигатель в сборе ...................................................6A•60

Кривошипно-шат унный механизм, поршни ............ 6A•71

Головка блока цилиндров, привод клапанов ...........6A•85

Сервисные данные и спецификация ......................6A•11 4

6B МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
(ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ)

Обслу живание на автомобиле .............................. 6B•117

Двигатель в сборе ................................................. 6B•117

Кривошипно-шат унный механизм, поршни ..........6B•12 2

Головка блока цилиндров, привод клапанов .........6B•125

Сервисные данные и спецификация ..................... 6B•141

7 СИСТЕМА ОХЛА ЖДЕНИЯ

Замена ох лаждающей жидкости ............................ 7•144

Термостат ............................................................... 7•14

Насос охлаж дающей жидкости ............................... 7•14 9

Радиатор ..................................................................7•151

Вентилятор системы охлаждения ........................... 7•152

Датчик температуры ох лаждающей жидкости........ 7•15 4

Проверка герметичности системы ох лаж дения ..... 7•154

Сервисные данные и спецификация ....................... 7•154

Издательство «Монолит»

13 СЦЕПЛЕНИЕ

Обслу живание на автомобиле .............................. 13•233

Педаль сцепления ................................................. 13•233

Главный, рабочий цилиндр сцепления;

механизм выключения сцепления ........................ 13•235

Сцепление ............................................................ 13•238

С

ервисные данные и спецификация ..................... 13•240

14A МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБК А ПЕРЕДАЧ

Обслу живание на автомобиле ............................ 14A•241

Привод переключения передач .......................... 14A•241

Снятие и установка коробки передач .................. 14A•245

Сервисные данные и спецификация ................... 14A•252

14B АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБК А ПЕРЕДАЧ

Селек тор переключения передач ....................... 14B•253

Снятие и установка коробки передач ..................14B•257

6

Сервисные данные и спецификация ...................14B•269

15 ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА

Приводные валы ................................................... 15•270

Главная передача и дифференциал ...................... 15•271

Карданный вал ...................................................... 15•276

Сервисные данные и спецификация ..................... 15•278

Более детально ознакомиться с книгой можно на сайте издательства Монолит https://monolith.in.ua

Полную версию книги в электронном виде можно приобрести на сайте https://krutilvertel.com

СОДЕРЖАНИЕ

16 ПОДВЕСКА

Общие указания .................................................... 16•279

Передняя подвеска ............................................... 16•279

Задняя подвеска ................................................... 16•288

Колеса и шины ...................................................... 16•296

Сервисные данные и спецификация .....................16•298

17 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Обслу живание на автомобиле .............................. 17•300

Компоненты тормозной системы .......................... 17•301

Передние тормоза ................................................ 17•307

Задние тормоза .....................................................17•316

Стояночная тормозная система.............................17•318

Антиблокировочная система тормозов (ABS) ........17•319

Сервисные данные и спецификация ..................... 17•323

18 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Рулевое колесо ..................................................... 18•326

Рулевая колонка .................................................... 18•327

Усилитель (механизм) рулевого управления ......... 18•329

Насос гидроусилителя рулевого управления ........ 18•334

Сервисные данные и спецификация .....................18•342

19 К УЗОВ

Интерьер ...............................................................19•343

Экстерьер ............................................................. 19•352

Люк в крыше .......................................................... 19•358

Кузовные размеры ................................................19•362

Сервисные данные и спецификация .....................19•364

20 ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

Общие сведения ...................................................20•365

Модули подушек безопасности ............................20•366

Ремни безопасности ............................................. 20•372

Датчики столкновения (удара) .............................. 20•379

Утилизация модулей подушек безопасности

и пиротехнических преднатяжителей ...................20•381

Сервисные данные и спецификация .....................20•381

21 СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ И ОТОПИТЕЛЬ

Общие сведения ................................................... 21•382

Система кондиционирования ............................... 21•383

Система вентиляции ............................................. 21•387

А

втономный отопитель ......................................... 21•391

Сервисные данные и спецификация ..................... 21•395

22 ЭЛЕКТРОСХЕМЫ ................................................22•396

ТОЛКОВЫЙ СЛОВАРЬ .........................................C•443

1
2
3
4
5
6A
6B
7
8
9
10
11
12
13
14A
14B
15
16
17
18

Издательство «Монолит»

Более детально ознакомиться с книгой можно на сайте издательства Монолит https://monolith.in.ua

Полную версию книги в электронном виде можно приобрести на сайте https://krutilvertel.com

19
20
21
22

ВВЕДЕНИЕ

Audi A6 – одна из самых популяр­ных моделей немецкого автопроизво­дителя, является преемником седана
Audi 100.

Первое поколение модельного
ряда А6 появилось в мае 1994 года в
результате проведения коренного ре­стайлинга Audi 100, а его название –
в результате ввода новой индекса­ции моделей. Надежная и на тот мо­мент считавшаяся совершенной плат­форма (заводское обозначение С4 или
4А-type) послужила основой для соз­дания не только седана А6, но и спор­тивной модели S6. Кроме того, на той
же платформе производился пятид­верный универсал А6 Avant (в Германии
их называют комби).

Летом 1997 года производство
всех моделей платформы С4 прекра­тилось, а им на смену пришли авто­мобили совершенно нового семей­ства A6 (заводское обозначение С5 или
4B-type). Премьера седана состоялась
на Женевском автосалоне в 1997 году,
а универсал А6 Avant был представлен
публике в феврале 1998 года. Спор­тивная модификация Audi А6 с полным
приводом – Audi S6, появилась осенью
1999 года.

В 2001 году всё семейство подвер­глось незначительному изменению ди­зайна.

Второе поколение семейства А6
только укрепило репутацию популяр­ных автомобилей, поэтому появление
третьего поколения было вполне пред­сказуемым и ожидаемым.

ра А6 – полноприводной версии с уве­личенным на 60 мм дорожным просве­том, получившей название А6 Allroad.
Модель отличается от обычного уни­версала Avant увеличенными габарит­ными размерами и лучшими показа­телями проходимости. В 2007 году по­явилась очередная спортивная моди­фикация RS6.

Дизайном нового А6 занимал­ся Вальтер де Сильва, перешедший в
Audi из фирмы SEAT и в прошлом ру­ководивший созданием двух «Авто­мобилей года» – Alfa Romeo 156 и Alfa
Romeo 147. Внешний вид автомоби­ля, хотя и сохранил «фамильные» чер­ты Audi, но в то же время значительно
изменился – появились новые фары,
изменилась форма порогов: они ста­ли рельефными, вогнутыми; крыша
стала более покатой и приземистой,
изменился профиль крышки багажни­ка, которая теперь стала не округлая,
а рельефная, с едва заметным спой­лером.

эргономика на самом высоком уров­не – все органы управления находятся
именно там, где они должны находить­ся, а приборы легкочитаемы и инфор­мативны.

Одно из новшеств новой модели –
многофункциональный интерфейс MMI
(Multi Media Interface), позволяющий с
помощью одного джойстика управлять
магнитолой, навигационной системой,
климат-контролем и другими система­ми автомобиля.

Даже у седанов багажник просто
огромен – целых 546 литров, что уж го­ворить о багажном отделении универ­сала, которое можно использовать для
перевозки значительных грузов, вроде
холодильника.

Линейка силовых агрегатов тра­диционно широка. Для «граждан­ских» версий предлагаются как бен­зиновые двигатели объемом от 2.0
до 4.2 литров мощностью от 170 до
350 л. с., так и турбодизели объемом от

2.0 до 3.0 литра мощностью от 136 до
240 л. с. Спортивные версии S6 и RS6
оснащаются десятицилиндровыми
бензиновыми двигателями 5.2 FSI и

5.0 FSI мощностью 435 или 580 л. с. со­ответственно.

Все двигатели могут комплекто­ваться шестиступенчатой механиче­ской коробкой передач или вариато­ром Multitronic.

Премьера третьего поколения
А6 (заводское обозначение С6 или
4F-type) состоялась в 2004 году. Тра­диционно, сначала появился седан, а
немного позже - универсал Avant. Спу­стя год фирма Audi продемонстриро­вала спортивное купе А6. А еще через
год, в 2006-ом, свет увидели спортив­ные версии Audi S6 и Audi S6 Avant. Тог­да же состоялась премьера кроссове-

Издательство «Монолит»

Выдержанный в строгих тонах ин­терьер вполне соответствует внешно­сти автомобиля. Просторный салон от­личается качественными материала­ми и добротной сборкой. Диапазоны
регулировок передних кресел позво­ляют чувствовать себя комфортно че­ловеку любого роста и телосложения,
а места на задних сиденьях достаточ­но для троих пассажиров. Традицион­но для немецких автопроизводителей,

Более детально ознакомиться с книгой можно на сайте издательства Монолит https://monolith.in.ua

Полную версию книги в электронном виде можно приобрести на сайте https://krutilvertel.com

ВВЕДЕНИЕ

В 2008 году все модели семейства
подверглись рестайлингу – измени­лись бамперы, появилось несколько
вариантов оформления передней ча­сти, задние фонари вытянулись по го­ризонтали. А самым заметным новше­ством стали светодиодные полоски
дневного света, протянутые по нижней
кромке фар. Самым главным измене­ниям подверглась гамма устанавлива-

За отдельную плат у можно заказать
адаптивную пневматическую подвеску
с четырьмя предустановками – lift (уве­личенный на 15 мм дорожный просвет),

Трансмиссия может быть как пе­редне-, так и полноприводной. И пе­реднеприводные, и полноприводные
автомобили оборудуются независимой
задней подвеской с трапециевидными
рычагами.

Независимая передняя подвеска
с алюминиевыми рычагами без каких­либо конструктивных изменений до­сталась от предыдущего поколения
Audi A6, лишь сместившись на 83 мм
вперед для достижения нужной разве­совки автомобиля по осям.

В данном руководстве приведены указания по эксплуатации и ремонту всех модифкаций Audi A6 Allroad/
A6/A6 Avant/S6/RS6, выпускаемых с 2004 года, включая обновление 2008 года.

2.7 TDI quat tro (180 Hp)
Годы выпуска: с 2006 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2698 см

3.0 TDI quattro (233 Hp)
Годы выпуска: с 2006 по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2967 см

3.0 TDI quattro tiptronic (233 Hp)
Годы выпуска: с 2006 по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2967 см

3.0 TFSI quattro (290 Hp)
Годы выпуска: с 2006 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2995 см

3.2 FSI quattro (255 Hp)
Годы выпуска: с 2006 по 2008
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 3123 см

4.2 i V8 quattro (350 Hp)
Годы выпуска: с 2006 по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 4163 см

3

3

3

3

3

3

comfort, automatic и dynamic (режим
движения по шоссе с уменьшенным на
15 мм дорожным просветом).

Оборудованные подушками без­опасности и ремнями с преднатяжи­телями автомобили семейства Audi
А6 получили высокие оценки безо­пасности по результатам краш-тестов
EuroNCAP.

Audi A6 allroad quattro (C6, 4F)

Дверей: 5
Коробка передач: вариатор
Привод: полный

Дверей: 5
Коробка передач:
механическая
Привод: полный

Дверей: 5
Коробка передач:
автоматическая
Привод: полный

Дверей: 5
Коробка передач:
автоматическая
Привод: полный

Дверей: 5
Коробка передач:
автоматическая
Привод: полный

Дверей: 5
Коробка передач:
автоматическая
Привод: полный

емых двигателей – появились некото­рые новые силовые агрегаты, а уже су­ществующие подверглись изменениям
настроек.

Комплектация любой модифика­ции А6 не оставит желать больше­го даже для избалованного человека.
В базовое оснащение входят шесть
подушек безопасности, ABS с си­стемой распределения тормозных
сил EBD, противобуксовочная и ан­тизаносная системы, дифференци­ал повышенного трения, фирменная
стереосистема со встроенным CD­чейнджером на шесть дисков, борто­вой компьютер, 16-дюймовые легко­сплавные диски и климат-контроль. А
список оборудования, которое можно
установить за дополнительную плату,
вообще неограничен.

В 2005 году Audi A6 получил титул
«Автомобиль планеты». Широкий вы­бор двигателей, отменная управляе­мость, комфорт и немецкое качество
сборки – вот далеко не полный спи­сок всех достоинств автомобилей се­мейства Audi A6 третьего поколе­ния.

Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (город/шоссе): 9.9/6.2 л/100 км

Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (город/шоссе): 9.4/5.9 л/100 км

Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (город/шоссе): 9.7/6.2 л/100 км

Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (город/шоссе): 13.3/7.6 л/100 км

Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 70 л
Расход (город/шоссе): 15.8/8.2 л/100 км

Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (город/шоссе): 15.7/8.2 л/100 км

1
2
3
4
5
6A
6B
7
8
9
10
11
12
13
14A
14B
15
16
17
18
19
20
21

Издательство «Монолит»

Более детально ознакомиться с книгой можно на сайте издательства Монолит https://monolith.in.ua

Полную версию книги в электронном виде можно приобрести на сайте https://krutilvertel.com

22

2.0 TDI (136 Hp)
Годы выпуска: с 2008 года по настоящее время
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 1968 см

3

2.0 TDI (140 Hp)
Годы выпуска: с 2004 по 2008
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 1968 см

3

2.0 TDI (170 Hp)
Годы выпуска: с 2008 года по настоящее время
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 1968 см

3

2.0 TFSI
Годы выпуска: с 2006 года по 2008
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 1984 см

3

2.0 TFSI
Годы выпуска: с 2008 года по настоящее время
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 1984 см

3

2.4 i V6 24V (177 Hp)
Годы выпуска: с 2004 по 2008
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 2393 см

3

2.4 i V6 24V quattro (177 Hp)
Годы выпуска: с 2004 по 2008
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 2393 см

3

2.7 TDI (180 Hp)
Годы выпуска: с 2004 по 2008
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 2698 см

3

2.7 TDI (190 Hp)
Годы выпуска: с 2008 года по настоящее время
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 2698 см

3

2.7 TDI quattro tiptronic DPF (190 Hp)
Годы выпуска: с 2008 года по настоящее время
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 2698 см

3

2.8 FSI (190 Hp)
Годы выпуска: с 2008 года по настоящее время
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 2773 см

3

2.8 FSI quattro (190 Hp)
Годы выпуска: с 2008 года по настоящее время
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 2773 см

3

2.8 FSI (210 Hp)
Годы выпуска: с 2006 по 2008
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 2773 см

3

2.8 FSI multitronic (220 Hp)
Годы выпуска: с 2008 года по настоящее время
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 2773 см

3

2.8 FSI quattro tiptronic (220 Hp)
Годы выпуска: с 2008 года по настоящее время
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 2773 см

3

Audi A6 (C6, 4F)

Дверей: 4
Коробка передач:
механическая/вариатор
Привод: передний

Дверей: 4
Коробка передач:
механическая/вариатор
Привод: передний

Дверей: 4
Коробка передач:
механическая/вариатор
Привод: передний

Дверей: 4
Коробка передач:
механическая
Привод: передний

Дверей: 4
Коробка передач:
механическая/вариатор
Привод: передний

Дверей: 4
Коробка передач:
механическая/вариатор
Привод: передний

Дверей: 4
Коробка передач:
механическая
Привод: полный

Дверей: 4
Коробка передач:
механическая/вариатор
Привод: передний

Дверей: 4
Коробка передач:
механическая/вариатор
Привод: передний

Дверей: 4
Коробка передач:
автоматическая
Привод: полный

Дверей: 4
Коробка передач:
механическая/вариатор
Привод: передний

Дверей: 4
Коробка передач:
механическая
Привод: полный

Дверей: 4
Коробка передач:
механическая/вариатор
Привод: передний

Дверей: 4
Коробка передач: вариатор
Привод: передний

Дверей: 4
Коробка передач:
автоматическая
Привод: полный

ВВЕДЕНИЕ

Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 70 л
Расход (город/шоссе):
МКП: 7.0/4.3 л/100 км
Multitronic: 7.3/4.9 л/100 км

Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 70 л
Расход (город/шоссе):
МКП: 8.0/4.8 л/100 км
Multitronic: 8.8/5.5 л/100 км

Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 70 л
Расход (город/шоссе):
МКП: 7.5/4.7 л/100 км
Multitronic: 7.3/5.0 л/100 км

Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 70 л
Расход (город/шоссе):
МКП: 10.8/6.2 л/100 км
Multitronic: 10.9/6.5 л/100 км

Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 70 л
Расход (город/шоссе):
МКП: 10.2/5.9 л/100 км
Multitronic: 10.4/6.1 л/100 км

Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 70 л
Расход (город/шоссе):
МКП: 14.3/7.1 л/100 км
Multitronic: 10.4/6.1 л/100 км

Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 70 л
Расход (город/шоссе): 16.0/7.8 л/100 км

Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 70 л
Расход (город/шоссе): 9.6/5.2 л/100 км

Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 70 л
Расход (город/шоссе):
МКП: 8.3/5.0 л/100 км
Multitronic: 8.0/5.5 л/100 км

Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (город/шоссе): 9.4/5.8 л/100 км

Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 70 л
Расход (город/шоссе):
МКП: 12.0/6.1 л/100 км
Multitronic: 12.0/6.3 л/100 км

Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (город/шоссе): 12.4/6.5 л/100 км

Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 70 л
Расход (город/шоссе):
МКП: 12.9/6.3 л/100 км
Multitronic: 12.0/6.1 л/100 км

Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 70 л
Расход (город/шоссе): 11.8/6.4 л/100 км

Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (город/шоссе): 12.7/6.9 л/100 км

Издательство «Монолит»

Более детально ознакомиться с книгой можно на сайте издательства Монолит https://monolith.in.ua

Полную версию книги в электронном виде можно приобрести на сайте https://krutilvertel.com

ВВЕДЕНИЕ

Audi A6 (C6, 4F) (продолжение)

3.0 i V6 30V (218 Hp)
Годы выпуска: с 2005 по 2008
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 2976 см

3.0 i V6 30V quat tro (218 Hp)
Годы выпуска: с 2005 по 2008
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 2976 см

3.0 TDI quattro DPF (240 Hp)
Годы выпуска: с 2008 года по настоящее время
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 2967 см

3.0 TDI quattro (225 Hp)
Годы выпуска: с 2004 по 2008
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 2967 см

3.0 TFSI quattro tiptronic (290 Hp)
Годы выпуска: с 2008 года по настоящее время
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 2995 см

3.2 FSI (255 Hp)
Годы выпуска: с 2004 по 2008
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 3123 см

3.2 FSI quattro (255 Hp)
Годы выпуска: с 2004 по 2008
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 3123 см

4.2 i V8 40V quattro (335 Hp)
Годы выпуска: с 2004 по 2006
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 4163 см

4.2 i V8 40V quattro (350 Hp)
Годы выпуска: с 2006 по 2008
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 4163 см

4.2 i V8 40V quattro tiptronic (350 Hp)
Годы выпуска: с 2008 года по настоящее время
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 4163 см

2.0 TDI (140 Hp)
Годы выпуска: с 2006 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1968 см

2.0 TDI (170 Hp)
Годы выпуска: с 2006 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1968 см

2.0 TFSI
Годы выпуска: с 2006 года по 2008
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1984 см

2.0 TFSI
Годы выпуска: с 2008 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1984 см

2.4 i V6 24V (177 Hp)
Годы выпуска: с 2004 по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2393 см

3

3

3

3

3

3

3

3

3

3

3

3

3

3

3

Дверей: 4
Коробка передач: вариатор
Привод: передний

Дверей: 4
Коробка передач:
механическая
Привод: полный

Дверей: 4
Коробка передач:
механическая/
автоматическая
Привод: полный

Дверей: 4
Коробка передач:
автоматическая
Привод: полный

Дверей: 4
Коробка передач:
автоматическая
Привод: полный

Дверей: 4
Коробка передач:
механическая
Привод: передний

Дверей: 4
Коробка передач:
механическая/вариатор
Привод: полный

Дверей: 4
Коробка передач:
механическая
Привод: полный

Дверей: 4
Коробка передач:
механическая
Привод: полный

Дверей: 4
Коробка передач:
автоматическая
Привод: полный

Audi A6 Avant (C6, 4F)

Дверей: 5
Коробка передач:
механическая/вариатор
Привод: передний

Дверей: 5
Коробка передач:
механическая/вариатор
Привод: передний

Дверей: 5
Коробка передач:
механическая/вариатор
Привод: передний

Дверей: 5
Коробка передач:
механическая/вариатор
Привод: передний

Дверей: 5
Коробка передач:
механическая/вариатор
Привод: передний

Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 70 л
Расход (город/шоссе): 13.9/7.2 л/100 км

Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (город/шоссе): 16.0/8.3 л/100 км

Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (город/шоссе):
МКП: 8.9/5.4 л/100 км.
Tiptronic: 9.3/5.8 л/100 км

Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (город/шоссе): 11.8/6.3 л/100 км

Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (город/шоссе): 13.2/7.1 л/100 км

Топливо: бензин АИ-98
Емкость топливного бака: 70 л
Расход (город/шоссе): 14.3/7.1 л/100 км

Топливо: бензин АИ-98
Емкость топливного бака: 70 л
Расход (город/шоссе): 15.7/8.1 л/100 км

Топливо: бензин АИ-98
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (город/шоссе): 16.5/8.8 л/100 км

Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (город/шоссе): 15.6/8.1 л/100 км

Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (город/шоссе): 14.8/5.9 л/100 км

Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 70 л
Расход (город/шоссе):
МКП: 8.2/4.9 л/100 км
Multitronic: 7.5/5.0 л/100 км

Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 70 л
Расход (город/шоссе):
МКП: 7.5/4.8 л/100 км
Multitronic: 7.4/5.0 л/100 км

Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 70 л
Расход (город/шоссе):
МКП: 11.0/6.4 л/100 км
Multitronic: 11.2/6.5 л/100 км

Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 70 л
Расход (город/шоссе):
МКП: 10.2/5.9 л/100 км
Multitronic: 10.5/6.2 л/100 км

Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 70 л
Расход (город/шоссе):
МКП: 14.5/7.2 л/100 км
Multitronic: 13.8/7.2 л/100 км

1
2
3
4
5
6A
6B
7
8
9
10
11
12
13
14A
14B
15
16
17
18
19
20
21

Издательство «Монолит»

Более детально ознакомиться с книгой можно на сайте издательства Монолит https://monolith.in.ua

Полную версию книги в электронном виде можно приобрести на сайте https://krutilvertel.com

22

Audi A6 Avant (C6, 4F) (продолжение)

2.4 i V6 24V quattro (177 Hp)
Годы выпуска: с 2004 по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2393 см

3

2.7 TDI (190 Hp)
Годы выпуска: с 2004 по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2698 см

3

2.7 TDI quat tro (180 Hp)
Годы выпуска: с 2006 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2698 см

3

2.7 TDI quattro tiptronic (190 Hp)
Годы выпуска: с 2004 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2698 см

3

2.8 FSI (190 Hp)
Годы выпуска: с 2008 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2773 см

3

2.8 FSI quattro (190 Hp)
Годы выпуска: с 2008 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2773 см

3

2.8 FSI (210 Hp)
Годы выпуска: с 2006 по 2008
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2773 см

3

2.8 FSI (220 Hp)
Годы выпуска: с 2008 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2773 см

3

2.8 FSI quattro tiptronic (220 Hp)
Годы выпуска: с 2008 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2773 см

3

3.0 i V6 30V (218 Hp)
Годы выпуска: с 2006 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2976 см

3

3.0 i V6 30V quat tro (218 Hp)
Годы выпуска: с 2006 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2976 см

3

3.0 TDI quattro (224 Hp)
Годы выпуска: с 2004 по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2967 см

3

3.0 TFSI quattro tiptronic (290 Hp)
Годы выпуска: с 2008 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2995 см

3

3.2 FSI (255 Hp)
Годы выпуска: с 2004 по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 3123 см

3

3.2 FSI quattro (255 Hp)
Годы выпуска: с 2004 по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 3123 см

3

4.2 i V8 40V quattro (335 Hp)
Годы выпуска: с 2004 по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 4163 см

3

Дверей: 5
Коробка передач:
механическая
Привод: полный

Дверей: 5
Коробка передач:
механическая/вариатор
Привод: передний

Дверей: 5
Коробка передач:
вариатор
Привод: передний

Дверей: 5
Коробка передач:
автоматическая
Привод: полный

Дверей: 5
Коробка передач:
механическая/вариатор
Привод: передний

Дверей: 5
Коробка передач:
механическая
Привод: полный

Дверей: 5
Коробка передач:
механическая/вариатор
Привод: передний

Дверей: 5
Коробка передач:
механическая/вариатор
Привод: передний

Дверей: 5
Коробка передач:
автоматическая
Привод: полный

Дверей: 5
Коробка передач: вариатор
Привод: передний

Дверей: 5
Коробка передач:
механическая
Привод: полный

Дверей: 5
Коробка передач:
автоматическая
Привод: полный

Дверей: 5
Коробка передач:
автоматическая
Привод: полный

Дверей: 5
Коробка передач:
механическая
Привод: передний

Дверей: 5
Коробка передач:
механическая/вариатор
Привод: полный

Дверей: 5
Коробка передач:
механическая
Привод: полный

ВВЕДЕНИЕ

Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 70 л
Расход (город/шоссе): 16.1/7.9 л/100 км

Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 70 л
Расход (город/шоссе):
МКП: 8.3/5.0 л/100 км
Multitronic: 8.1/5.6 л/100 км

Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (город/шоссе): 11.3/6.3 л/100 км

Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (город/шоссе): 9.4/5.8 л/100 км

Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 70 л
Расход (город/шоссе):
МКП: 12.0/6.2 л/100 км
Multitronic: 12.1/6.5 л/100 км

Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (город/шоссе): 12.0/6.2 л/100 км

Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 70 л
Расход (город/шоссе):
МКП: 12.9/6.3 л/100 км
Multitronic: 12.0/6.1 л/100 км

Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 70 л
Расход (город/шоссе):
МКП: 12.0/6.2 л/100 км
Multitronic: 12.1/6.5 л/100 км

Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (город/шоссе): 12.8/7.0 л/100 км

Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 70 л
Расход (город/шоссе): 13.9/7.2 л/100 км

Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (город/шоссе): 16.0/8.3 л/100 км

Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (город/шоссе): 11.3/6.1 л/100 км

Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 70 л
Расход (город/шоссе): 13.3/7.2 л/100 км

Топливо: бензин АИ-98
Емкость топливного бака: 70 л
Расход (город/шоссе): 14.5/7.2 л/100 км

Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 70 л
Расход (город/шоссе):
МКП: 16.7/7.8 л/100 км
Multitronic: 15.7/8.1 л/100 км

Топливо: бензин АИ-98
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (город/шоссе): 16.6/8.9 л/100 км

Издательство «Монолит»

Более детально ознакомиться с книгой можно на сайте издательства Монолит https://monolith.in.ua

Полную версию книги в электронном виде можно приобрести на сайте https://krutilvertel.com

ВВЕДЕНИЕ

Audi A6 Avant (C6, 4F) (продолжение)

4.2 i V8 40V quattro tiptronic (350 Hp)
Годы выпуска: с 2004 года по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 4163 см

5.2 i V10 FSI quattro (435 Hp)
Годы выпуска: с 2006 года по 2008
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 5204 см

5.2 i V10 FSI quattro (435 Hp)
Годы выпуска: с 2008 по настоящее время
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 5204 см

5.2 i V10 FSI quattro (435 Hp)
Годы выпуска: с 2006 по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 5204 см

5.0 TFSI V10 quattro (580 Hp)
Годы выпуска: с 2008 по настоящее время
Тип кузова: седан
Объем двигателя: 4991 см

3

3

3

3

3

Дверей: 4
Коробка передач:
автоматическая
Привод: полный

Audi S6 (C6, 4F)

Дверей: 4
Коробка передач:
автоматическая
Привод: полный

Дверей: 4
Коробка передач:
автоматическая
Привод: полный

Audi S6 Avant (C6, 4F)

Дверей: 5
Коробка передач:
автоматическая
Привод: полный

Audi RS6 (C6, 4F)

Дверей: 5
Коробка передач:
автоматическая
Привод: полный

Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (город/шоссе): 14.8/7.8 л/100 км

Топливо: АИ-98
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (город/шоссе): 19.7/9.7 л/100 км

Топливо: АИ-98
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (город/шоссе): 18.5/9.1 л/100 км

Топливо: АИ-98
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (город/шоссе): 19.7/9.7 л/100 км

Топливо: АИ-98
Емкость топливного бака: 80 л
Расход (город/шоссе): 20.3/10.2 л/100 км

1
2
3
4
5
6A
6B
7
8
9
10
11
12
13
14A
14B
15
16
17

Издательство «Монолит»

Более детально ознакомиться с книгой можно на сайте издательства Монолит https://monolith.in.ua

Полную версию книги в электронном виде можно приобрести на сайте https://krutilvertel.com

18
19
20
21
22

ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ2A • 20

Диагностика и очистка топливных форсунок

агностических стендов, имеющихся
на станциях технического обслужива­ния, или, по крайней мере, простейше­го приспособления, о котором пойдет
речь ниже. Издательство "Монолит"

Для начала необходимо разобрать­ся в устройстве дизельной форсунки и
понять процессы, происходящие в ней.
Все форсунки, за редким исключени­ем, принципиально схожи, и процес­сы, происходящие в них – аналогичны.
Устройство топливной форсунки изо­бражено на рисунке.

1

Очень часто автолюбителю при­ходится сталкиваться с повышенным
расходом топлива, падением мощно­сти, а иногда и с полным отказом ав­томобиля передвигаться. Чаще все­го причиной этого является неисправ­ность топливных форсунок вследствие
использования топлива несоответству­ющего качества. И не важно, вызвано
ли это желанием водителя сэкономить
на более дешевом топливе или непо­рядочностью сотрудников автозапра­вочных станций. Так или иначе, возни­кает проблема необходимости замены
форсунок. Самый простой (и бесспор­но самый правильный) выход при этом
– обратиться на ближайшую специали­зированную станцию технического об­служивания. Однако если владелец ав­томобиля считает, что способен спра­виться с возникшей проблемой само­стоятельно, безусловно сэкономив при
этом некоторое количество средств, в
помощь ему и приводятся нижеследу­ющие советы, которые либо помогут
автолюбителю избежать ошибок в про­цессе работы, либо убедят в своевре­менном отказе от бесполезной затеи.

Прежде всего, необходимо четко
осознавать, что, сам процесс замены
(описываемый в соответствующей гла­ве данного Руководства) должен вы­полняться только при наличии опреде­ленных навыков, поскольку может та­ить в себе определенные опасности
как для здоровья, так и для жизни че­ловека – давление топлива в некото­рых системах впрыска современных
двигателей может достигать 250 атм,
потому любая неосторожность может
иметь фатальные последствия.

Вторым, не менее важным момен­том, является то, что даже в случае
удачной замены топливного распыли­теля, существует опасность получить
в результате форсунку с распылом го­раздо худшего качества, чем было до
замены, даже при условии самого вы­сокого качества заменяемых деталей.
Что уж говорить о случаях примене­ния некачественных или бракованных
форсунок. Именно для того, чтобы из­бежать подобных ситуаций, необхо­димо использование специальных ди-

2

3

4

5

6

7

1. Впускная камера. 2. Корпус фор-
сунк и. 3. Гайка распылителя. 4. Про-
ставка. 5. Распылитель. 6. Игла рас-
пылителя. 7. Полость распылителя.

8. Накидная гайка для соединения
с трубопроводом высокого давле­ния. 9. Фильтр. 10. Штуцер дренаж­ной системы. 11. Прокладка регули­рования давления впрыска. 12. Ка­нал высокого давления. 13. Пружи­на. 14. Нажимной штифт.

Принцип действия топливной фор­сунки следующий: топливо от насоса
высокого давления (ТНВД) попадает в
штуцер форсунки, а отт уда по системе
каналов (12) в полость распылителя (7).
Дальнейшее продвижение топлива за­крыто иглой распылителя (6), поджатой
пружиной (13). Тем временем, ТНВД
продолжает нагнетать топливо, подни­мая его давление до величины, способ­ной преодолеть усилие пружины и при­поднять иглу распылителя над седлом.
При этом происходит впрыск топлива
в цилиндр, вследствие чего давление
снова падает и игла садится на седло,
отсекая подачу топлива и запирая си-

10

11

12

13

14

стему. При продолжении нагнетания
топлива процесс повторяется. Главным
условием работы при этом является то,
что после окончания впрыска система
должна закрыться, в противном случае
на следующем такте подача топлива
осуществится не тогда, когда давление
в системе поднимется до заданного, а
в момент начала подачи топлива насо­сом. Следствием этого станет жесткая
работа двигателя, потеря мощности и
выход топливной форсунки из строя
из-за попадания продуктов сгорания в
незапертую систему.

Зная принцип работы форсунки,
можно разобраться, что же может ме­шать нормальному запиранию систе­мы при внешне исправных деталях.

8

9

Чаще всего причиной этому является
возникновение боковых сил, прижима­ющих иглу к корпусу распылителя. Д ля
борьбы с такими силами существует
нажимной штифт (14), размещенный в
проставке (4). Штифт разгружает иглу
от возможного воздействия дефор­мированной пружины, однако, если
на нем имеется некоторая выработка,
штифт может сам стать причиной воз­никновения боковой силы. Поэтому,
при замене топливных форсунок нуж­но быть готовым к тому, что новый рас­пылитель начнет «лить», что потребу­ет неоднократной переборки форсунки
с переворачиванием пружины или за­меной её либо толкателя. В некоторых
случаях может потребоваться д аже за­мена корпуса топливной форсунки.

Поскольку игла в распылителе ни­чем не уплотняется, некоторое коли­чество топлива просачивается меж­ду иглой и корпусом форсунки и попа­дает в полость, где расположена пру­жина (13). Если топливо не будет уда­ляться из этой полости, игла распыли­теля может потерять возможность пе­ремещаться и форсунка окажется «за­пертой». Для удаления просочившего­ся топлива слу жит дренажная систе­ма (10).

Давление открытия иглы регулиру­ется регулировочными прокладками
(11), а вся конструкция стягивается на­кидной гайкой (4).

Никаких уплотнительных элемен­тов в форсунке не предусмотрено, а
герметичность обеспечивается исклю­чительно прецезионной обработкой

Издательство «Монолит»

Более детально ознакомиться с книгой можно на сайте издательства Монолит https://monolith.in.ua

Полную версию книги в электронном виде можно приобрести на сайте https://krutilvertel.com

18

2

21

21

15

14

8,9,12

13

18

13

21

15

15

21

10

7

14

1

17

Примечание:

На рисунке следующие позиции указывают:

13 – Амортизаторные стойки передней подвески

20 – Педальный узел

6, 10 – Редуктор задней главной передачи

Приведенные иллюстрации упростят определение той или иной неисправности. Заметив любые отклоне-

ния от нормы на вашем автомобиле (посторонние шумы, стуки, течи, признаки неравномерного износа, нару-

шения в управляемости и т.п.) локализуйте место признака неисправности, сопоставьте его с рисунком и об-

ратитесь к таблице по соответствующей ссылке. Если не удается определить точный источник посторонних

На рисунке и в таблице далее приведены самые распространенные источники шумов, однако сходные

Если невозможно определить местоположение неисправности по рисунку, то необходимо попытаться вы-

шумов, то необходимо сделать это хотя бы приблизительно. Затем, используя иллюстрации и таблицу выя-

вить конкретную неисправность.

признаки могут возникать и в других местах автомобиля.

явить причину по основным категориям и пунктам, приведенным в таблице.

21

21

19

Более детально ознакомиться с книгой можно на сайте издательства Монолит https://monolith.in.ua

Полную версию книги в электронном виде можно приобрести на сайте https://krutilvertel.com

Гл а в а 6A

МЕХАНИЧЕСКАЯ
ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

1
2
3
4
5

6A

(БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ)

1. Обслуживание на автомобиле ................................... 59

2. Двигатель в сборе ...................................................... 60

3. Кривошипно-шат унный механизм, поршни ............... 71

1. Обслуживание на автомобиле

Проверка компрессии

Двигатели 2,0 л

1. Снять кожух двигателя.

2. Снять катушки зажигания с выход-

ными каскадами

3. Отвернуть свечи зажигания свеч­ным ключом -3122 B-.

4. Снять восьмикратный штекер фор­сунок.

5. Проверить давление сжатия с по­мощью компрессометра -V.A.G 1763- и
адаптера -V.A.G 1763/6-.

6. Крутить стартер, пока показания
компрессометра перестанут увеличи­ваться.

Значения

компрессии

Новые значения 11,0 ... 14,0

Предельный
допуск

Разница между
цилиндрами

7. Установить свечи зажигания и ка­тушки зажигания.

8. Опросить память неисправностей
блока управления двигателя.

Двигатели
2,4 л; 2,8 л; 3,0 л; 3,2 л; 4,2 л

1. Снять кожух двигателя.

2. Отсоединить штекерный разъем

выключателя сигнализатора низкого
уровня ох лаж дающей жидкости -F66­внизу расширительного бачка и отло­жить расширительный бачок с подсое­диненными шлангами в сторону.

3. Отсоединить редукционный клапан
от воздушного шланга.

Бар избыточного

давления

7,0

макс. 3,0

4. Отвернуть болты -стрелки-.

5. Снять возду ховоды -1- и -2-.

6. Снять катушки зажигания с выход-

ными каскадами.

7. Отвернуть свечи зажигания свеч­ным ключом -3122 B-.

8. Отсоединить штекерные разъемы
от всех форсунок впрыска.

9. Проверить компрессию с помощью
компрессометра -V.A.G 1763-.

10. Второй механик должен полностью
выжать педаль акселератора и в то же
время прокручивать стартер, пока ком­прессометр не перестанет показывать
рост давления.

Новый,

бар

избыточ-

ного

давления

10,0 ... 14,0 9,0 Макс. 3,0

11. Сборка осуществляется в обратной
последовательности.

4. Головка блока цилиндров, привод клапанов .............. 85

5. Сервисные данные и спецификация ......................... 114

Двигатели 5,0 л

1. Отсоединить штекерный разъем
датчика частоты вращения двигателя

-G28--стрелка- снизу на коробке пере­дач.

2. Снять все катушки зажигания.

3. Отвернуть свечи зажигания с помо-

щью свечного ключа -3122 B-.

4. Проверить давление компрессии с
помощью компрессометра -V.A.G 1763-.

5. Второй механик должен выжать пе­даль газа и оставить работать стартер
до тех пор, пока не прекратится рост
давления на компрессометре.

6. Провести проверку каждого цилин­дра.

Предель-

ный

допуск,

бар

избыточ-

ного

давления

Разница

между

цилиндра-

ми, бар из-

быточного

давления

Новый,

бар

избыточ-

ного

давления

11,0 ... 15,0 10,0 Не более 3,0

7. Установка осуществляется в обрат­ной последовательности.

Предель-

ный

допуск,

бар

избыточ-

ного

давления

Разница

между

цилиндра-

ми, бар из-

быточного

давления

6B
7
8
9
10
11
12
13
14A
14B
15
16
17
18
19
20
21
22

Издательство «Монолит»

Более детально ознакомиться с книгой можно на сайте издательства Монолит https://monolith.in.ua

Полную версию книги в электронном виде можно приобрести на сайте https://krutilvertel.com

Гл а в а 6B

МЕХАНИЧЕСКАЯ
ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

1
2
3
4
5
6A

(ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ)

1. Обслуживание на автомобиле ..................................117

2. Двигатель в сборе .....................................................117

3. Кривошипно-шат унный механизм, поршни ..............122

1. Обслуживание
на автомобиле

Проверка компрессии

Двигатели 2,0 л

Проверка компрессии осущест­вляется в ведомом поиске неисправ­ностей при помощи диагностического
комплекса -VAS 5051 A- в пункте меню
„Ремонтная группа 15 ГБЦ/клапан­ный механизм; подсистема, рамочные
условия; объект диагностики: плохая
компрессия“.

Двигатели 2,7 л 3,0 л

1. Снять кожух двигателя.

2. Отсоединить электрический разъ-

ем регулировочного клапана давле­ния топлива -N276- -поз. 1- на системе
впрыска Rail ряда цилиндров 1 (пра­вый).

3. Для сброса давления в Rail, крат­ковременно запустить двигатель.

4. Отсоединить штекерные разъемы
свечей накаливания.

5. Извлечь все свечи накаливания.

6. Привернуть адаптер -V.A.G 1763/8-

вместо свечей накаливания и подклю­чить компрессометр -V.A.G 1763-.

7. Второй механик должен провора­чивать стартер, пока согласно показа­ниям компрессометра давление не пе­рестанет увеличиваться.

Значения ком-

прессии

Новые значения 28…33

Предельный
допуск

Разница между
цилиндрами

8. Установка выполняется в обратной
последовательности.

9. В заключение опросить память не­исправностей блока управления дви-

4. Головка блока цилиндров, привод клапанов .............125

5. Сервисные данные и спецификация .........................141

гателя и очистить ее, так как из-за от­ключения штекерных соединений в ней
сохраняются ошибки.

2. Двигатель в сборе

Примечание:

• При монтаже снова уста-

новить на прежних местах все
крепежные элементы кабелей, снятые
или срезанные во время разборки.

• Чтобы иметь возможность пово-

рачивать передние колеса при отсое­диненной аккумуляторной батареи, ее
следует отсоединять только при встав­ленном ключе зажигания.

• Чтобы на автомобилях с полным

приводом при снятии мог вращать­ся карданный вал, следует перед от­соединением аккумуляторной батареи
разблокировать электронный стояноч­ный тормоз.

Зафиксировать автомобиль
перед снятием двигателя против
опрокидывания. Для этого ба­гажное отделение должно быть
пустым.

Двигатели 2,0 л

Бар избыточного

давления

21

макс. 5

Снятие двигателя

Операции аналогичны действиям,
проводимым на бензиновом двигателе
2,0 л, за исключением некоторых осо­бенностей:

1. Промаркировать монтажное поло­жение топливных шлангов.

• Температура топливопро­водов или топлива в автомоби­лях, оснащенных двигателем с

ВНИМАНИЕ

ВНИМАНИЕ

6B

7
8
9
10
11
12
13
14A
14B
15
16
17
18
19
20
21
22

Издательство «Монолит»

Более детально ознакомиться с книгой можно на сайте издательства Монолит https://monolith.in.ua

Полную версию книги в электронном виде можно приобрести на сайте https://krutilvertel.com

Гл а в а 7

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

1. Замена охлаждающей жидкости ............................. 144

2. Термостат ................................................................ 146

3. Насос охлаж дающей жидкости ................................ 149

4. Радиатор ...................................................................151

1. Замена
охлаждающей
жидкости

Примечание:
Для утилизации или повторного

использования охлаждающую
жидкость следует сливать в чистую ем­кость.

ВНИМАНИЕ

• Опасность получения ожо­га от горячего пара и горячей
охлаж дающей жидкости.

• При теплом двигателе си­стема охлаждения находится
под избыточным давлением.

• Для сброса избыточного
давления следует предваритель­но накрыть крышку расшири­тельного бачка ветошью и осто­рожно ее открыть.

Бензиновые двигатели 2,4 л; 2,8 л;
3,0 л:

5. Отвернуть сливную пробку -1- и

слить охлаждающую жидкость.

Примечание:

-Поз. 2- во внимание не прини­мать.

Слив

1. Открыть крышку расширительного

бачка системы охлаждения.

2. Снять шумоизоляционные экраны,
ослабив элементы крепления -1, 2- и

-стрелка- (при наличии).

5. Вентилятор системы охлаждения .............................152

6. Датчик температуры ох лаждающей жидкости......... 154

7. Проверка герметичности системы ох лаж дения ...... 154

8. Сервисные данные и спецификация ........................ 154

Двигатели 3,0 л

Бензиновые двигатели 4,2 л:

7. Отвернуть пробку сливного отвер-

стия -1- на термостате и слить охлаж­дающую жидкость.

8. Отвернуть пробку сливного отвер­стия -стрелка- на переднем трубо­проводе системы охлаждения и слить
охлаждающую жидкость.

Дизельные двигатели 2,0 л:

9. Отсоединить шланг системы

охлаждения -стрелка- снизу слева от
радиатора.

3. Подставить поддон для сервисных
кранов -VAS 6208- под двигатель.

Бензиновые двигатели 2,0 л:

4. Слить охлаждающую жидкость

-стрелка- внизу слева из шланга ради­атора.

Издательство «Монолит»

6. Отсоединить шланг системы
охлаждения -стрелка- от масляного
радиатора и слить остатки охлажда­ющей жидкости. Затем подсоединить
шланг обратно.

Двигатели 2,4 л; 2,8 л; 3,2 л

Более детально ознакомиться с книгой можно на сайте издательства Монолит https://monolith.in.ua

Полную версию книги в электронном виде можно приобрести на сайте https://krutilvertel.com

Гл а в а 8

СИСТЕМА СМАЗКИ

1. Масляный поддон .................................................... 156

2. Масляный насос ....................................................... 162

1. Масляный поддон

Бензиновые
и дизельные двигатели
объемом 2,0 л

Снятие и установка

1. Снять кожух двигателя.

2. Отвернуть болт крепления расши-

рительного бачка системы охлаж дения

-стрелка-.

3. Отсоединить штекерный разъем
выключателя сигнализатора низкого
уровня охлаждающей жидкости -F66­внизу расширительного бачка и отло­жить расширительный бачок с подсо­единенными шлангами -1- и -2- в сто­рону.

7. Отсоединить штекер -1- от расхо­домера воздуха -G70-.

8. Снять возду ховод, для этого осво­бодить шланговый хомут -4-.

9. Отсоединить, если имеется, ваку­умный шланг -2-.

10. Отсоединить, где имеется, мем­бранный механизм вакуумного регуля­тора -3- с воздушной заслонкой от кор­пуса воздушного фильтра.

11. Отсоединить нижнюю часть воз­душного фильтра от болта и извлечь ее.

3. Масляный фильтр и радиатор .................................. 166

4. Сервисные данные и спецификация ........................ 168

14. Где предусмотрено отвернуть бол-

ты -1- и -3- и снять распорку на чашке
амортизатора -2-.

15. Смонтировать фиксирующее уст­ройство -10-222 A- с дополнительными
деталями на чашках амортизационных
стоек и лонжеронах, как показано на
рисунке. Издательство "Монолит"

16. Зацепить оба шпинделя за проуши­ны для вывешивания двигателя и рав­номерно подзатянуть шпиндели.

4. Отвернуть болты -стрелки-.

5. Снять возду ховод -1- и -2-.

12. Снять резиновый уплотнитель -1-

крышки водоотводящего короба.

13. Снять кожух водоотводящего ко­роба -2-.

17. Снять полик линовой ремень.

18. Ослабить фиксаторы и снять шумо-

6. Открыть оба фиксатора -стрелки- и

снять верхнюю часть корпуса воздуш­ного фильтра.

Издательство «Монолит»

изоляционные экраны под днищем ав­томобиля.

19. Отвернуть опору стабилизатора

-1- и -2-.

Более детально ознакомиться с книгой можно на сайте издательства Монолит https://monolith.in.ua

Полную версию книги в электронном виде можно приобрести на сайте https://krutilvertel.com

Обозначение цветов проводов на схемах

ws = белый
sw = чёрный

№ 2 - Блок управления ABS, ESP и TCS; датчик поперечного ускорения; датчик рыскания

ro = красный
br = коричневый

gn = зелёный
bl = синий

gr = серый
li = лиловый

E256 - Кнопка выключения TCS и ESP
G200 - Датчик поперечного ускорения
G202 - Датчик рыскания
G419 - Датчик ESP
G518 - Датчик давления переднего левого тормоза
G519 - Датчик давления переднего правого тормоза
J104 - Блок управления антиблокировочной системы
(AB S)
J285 - Блок управления внутри приборной панели
Т17f - Разъём, 17-контак тный
Т32 - Разъём, 32-контактный

Соединение с массой 1, сзади справа на прибор-

33

ной панели
Соединение с массой 1, по центру на приборной

45

панели
Соединение с массой 9, основной жгут проводов

374

Соединение с массой 27, основной жгут прово-

392

дов

В340

Соединение 1 (58s), основной жгут проводов

C15

Соединение 1, основной жгут передней фары

C16

Соединение 2, основной жгут передней фары

ge = жёлтый
or = оранжевый

22 • 397

rs = розовый

1
2
3
4
5
6A
6B
7

№ 3 - Блок управления ABS, датчики частоты вращения

G44 - Датчик частоты вращения заднего правого ко­леса
G45 - Датчик частоты вращения переднего правого
колеса
G46 - Датчик частоты вращения заднего левого ко­леса
G47 - Датчик частоты вращения переднего левого ко­леса
J104 - Блок управления антиблокировочной системы
(AB S)
J502 - Блок управления системы контроля давления
в шина х
Т17d - Разъём, 17-контактный
Т17e - Разъём, 17-контактный
Т17f - Разъём, 17-контак тный
Т17i - Разъём, 17-контак тный
Т18d - Разъём, 18-контактный

Примечание:

• - Шина данных
* - Автомобили с адаптивным круиз-контролем
# - Автомобили выпуска до мая 2007 года
## - Автомобили выпуска с мая 2007 года

Примечание:
* - Автомобили, оборудованные системой кон­троля давления в шинах

8
9
10
11
12
13
14A
14B
15
16
17

Издательство «Монолит»

Более детально ознакомиться с книгой можно на сайте издательства Монолит https://monolith.in.ua

Полную версию книги в электронном виде можно приобрести на сайте https://krutilvertel.com

18
19
20
21

22