This publication governs all warranty labor allowances
for 2016 BRP ATV.
1. HOW DOES IT WORK
We follow the procedures detailed in the BRP ATV
Shop Manual. The flat rate time is the maximum time
allowed for a repair involving any given part. FLAT
RATE TIME IS NOT CUMULATIVE. You must use the
flat rate time given for the longest lasting operation.
NOTE: The Flat Rate Time Schedule was prepared by
skilled mechanics using the hand tool usually found in
workshops and all the special tools mentioned in the
Shop Manual.
2. COMPILATION
The Flat Rate Time Schedule is compiled as follows:
The actual required time to perform the repair plus (+)
30% correction factor up to 3.0 hours or (+) 15% over
3.0 hours time to take into account, among others:
– Vehicle handling
– Obtaining the parts
– Diagnosis
– Cleaning
– Special compensation (rusted bolts).
3. HOW TO USE IT
Refer to the system you need, locate part of series of
parts replaced. List JOB CODE in the appropriate column on claim.
SYSTEMPAGE
01ENGINE4
02CARBURETOR AND FUEL SYSTEM17
03IGNITION SYSTEM20
04STARTER22
4. JOB REQUIREMENTS
All the flat rate times mentioned in the following pages
include the required operations such as: engine timing
(rotary valve and ignition), connecting rod(s) alignment,
cylinder head(s) torque or use of parallel bar, use of ignition tester, piston clearance/ring end gap measurement, crankshaft to crankcase measurement, cylinder
honing, engine leak test.
5. ILLUSTRATIONS
The illustrations contained in this manual do not necessarily show every components of a given system as
Parts Catalog do. Their purpose is to facilitate recognition of parts related to a flat rate time. Item numbers
on illustrations correspond to the four digit Job
Code.
6. FLAT RATE TIME SUGGESTION
SEND A WARRANTY CASE ON BOSSWeb INFO
CENTER
In the case, you must provide the following information:
Section Subject:
To ensure that your case will be promptly and efficiently
processed please indicate the step by step repair
procedure you performed.
05TRANSMISSION SYSTEM23
06BRAKE SYSTEM28
STEERING SYSTEM AND FRONT
07
SUSPENSION
REAR SUSPENSION SYSTEM AND
08
TRACK
09BODY40
10ELECTRICAL SYSTEM43
30
35
NOTE: Unless otherwise specified, dismantling order
is: top to bottom, exterior to interior, front to rear.
All fractions of hours are in tenths:
0.1 = 6 minutes
0.2 = 12 minutes, and so on
LEGEND:
* REQUIRES PRIOR AUTHORIZATION BY DISTRIBUTOR.
INDICATE LABOUR TIME ON LINE “LABOUR ONLY“ OF
**
CLAIM.
INDICATE $$$ AMOUNT ON “SUB-CONTRACTED
***
LABOUR“ OF CLAIM.
IMPORTANT: Always use the longest flat rate time ap-
plicable to the repair performed.
2016
VTF2016-004_RENEGADE X
1Volum e 4 - Ca n -Am
Page 3
INTRODUCTION
Cette publication détermine le temps de main-d’oeuvre
couvert par la garantie pour les VTT BRP 2016.
1. UTILISATION DU MANUEL
En procédant de la façon indiquée dans le Manuel de
réparation VTT BRP, chaque temps donné représente
le maximum permis pour une réparation portant sur
cette pièce. LES TEMPS NE SONT PAS CUMULA-TIFS. On doit inscrire le temps donné pour l’opération
qui prend le plus de temps.
REMARQUE: Le Barème de temps à taux fixe a été
préparé par des mécaniciens compétents utilisant les
outils que l’on retrouve normalement dans les ateliers
de réparation, en plus de tous les outils spéciaux mentionnés dans le Manuel de réparation.
2. COMPILATION
Le Barème de temps à taux fixe a été établi en compilant le temps nécessaire pour faire la réparation plus (+)
un facteur de correction de 30% lorsqu’un travail dure
3.0 heures et moins, ou (+) 15% lorsqu’un travail dure
plus de 3.0 heures. Cette compilation comprend, entre
autres, les étapes suivantes:
– Manutention du véhicule
– Nettoyage
– Aller chercher les pièces, essais physiques
– Compensation spéciale (boulons rouillés)
– Diagnostic.
3. UTILISATION DU BARÈME
Se reporter à la section désirée, repérer la pièce ou l’ensemble de pièces remplacées et inscrire le CODE DE
TRAVAIL dans la colonne appropriée sur la formule de
réclamation.
SYSTÈMEPAGE
01MOTEUR4
CARBURATEUR ET SYSTÈME
02
D’ALIMENTATION D’ESSENCE
03SYSTÈME D’ALLUMAGE20
04DÉMARREUR22
05SYSTÈME DE TRANSMISSION23
06SYSTÈME DE FREIN28
SYSTÈME DE DIRECTION ET
07
SUSPENSION AVANT
SYSTÈME DE SUSPENSION ARRIÈRE ET
08
CHENILLE
09CARROSSERIE40
17
30
35
LÉGENDE:
* AUTORISATION REQUISE AVANT LE REMPLACEMENT.
INSCRIRE LE TEMPS À LA LIGNE «MAIN-D’OEUVRE
**
SEULEMENT».
INSCRIRE LE MONTANT $$$ À LA LIGNE «OUVRAGE
***
SOUS-CONTRACTÉ».
IMPORTANT: Toujours utiliser le temps donné à l’opé-
ration qui nécessite le plus de temps.
4. TRAVAUX REQUIS
Tous les temps mentionnés dans les pages suivantes
incluent les opérations telles que: réglage du moteur
(valve rotative et allumage), alignement de la ou des
bielles, couple de serrage de la ou des culasses ou l’utilisation de barres parallèles, utilisation du vérificateur
d’allumage, mesure du jet des pistons/jeu en bout des
segments, mesure de l’écart entre le vilebrequin et le
carter, rectification du cylindre, vérification de fuite du
moteur.
5. ILLUSTRATIONS
Contrairement aux Catalogues de pièces, les illustrations de ce manuel ne montrent pas nécessairement
chacune des pièces qu’elles représentent, leur raison
d’être étant plutôt de faciliter la reconnaissance des
pièces reliées à un barème de temps à taux fixe. Les
numéros d’items sur les illustrations correspondent
aux quatre derniers chiffres du code de travail.
6. SUGGESTION DE BARÈME DE TEMPS À
TAUX FIXE
ENVOYEZ UNE REQUÊTE GARANTIE BOSSWeb
DEPUIS LA SECTION INFO CENTRE
Dans cette requête, vous devez fournir les informations
suivantes:
Section Objet:
– Suggestion de barème de temps à taux fixe
Section Votre Question:
– L'année modèle;
– Description du modèle;
– Description du code de travail;
– Code de travail;
– Temps actuel;
– Temps suggéré;
– Détails de la marche à suivre;
Pour s'assurer que votre demande sera traitée dans les
plus brefs délais et efficacement, s.v.p. nous fournir
toutes les étapes de réparation dans les détails de la
marche à suivre
10SYSTÈME ÉLECTRIQUE43
REMARQUE: Sauf indication contraire, le démontage
doit s’effectuer de haut en bas, de l’extérieur vers l’intérieur, de l’avant vers l’arrière.
Toutes les fractions d’heures sont exprimées en dixièmes:
0.1 = 6 minutes
0.2 = 12 minutes, et ainsi de suite
2Can-Am - Volume 4
2016
Page 4
2016
ATV / VTT
TABLEDESCRIPTION
14RENAGADE XMR 1000
MODEL/
MODÈLE
4FGA4FGB
4FGC
ENGINE TYPE/
TYPE DE MOTEUR
1000 CVTDPS
DPS
2016
3Volum e 4 - Ca n -Am
Page 5
01
SYSTEM/SYSTÈME
ENGINE SYSTEM
SYSTÈME MOTEUR
SYSTEM
SYSTÈME
00
01
01
01
*
03
01
04
01
0108
17
01
01 18
19
01
37
01
38
01
45
01
0146
50
01
0156
57
01
58
01
0159
70
01
73
01
77
01
79
01
DESCRIPTION
CODE
NO LABOR INVOLVED
AUCUNE MAIN D’OEUVRE
REMOVE AND REPLACE ENGINE (ASS’Y)
REMPLACEMENT DU MOTEUR (COMPLET)
OIL PRESSURE SWITCH
INTERRUPTEUR DE PRESSION D’HUILE
HEAT SHIELD AND/OR RUBBER MOUNT
DÉFLECTEUR DE CHALEUR ET/OU BUTÉE DE CAOUTCHOUC
FAN AND/OR FAN SUPPORT
VENTILATEUR ET/OU SUPPORT DE VENTILATEUR
STEERING - FRONT DRIVE SYSTEM AND SUSPENSION
DIRECTION - SYSTÈME D’ENTRAÎNEMENT AVANT ET SUSPENSION
SYSTEM
SYSTÈME
00
07
04
07
05
07
12
07
13
07
07 19
24
07
25
07
07 26
27
07
28
07
07 29
32
07
33
07
07 35
37
07
40
07
07 42
45
07
46
07
07 47
50
07
DESCRIPTION
CODE
NO LABOR INVOLVED
AUCUNE MAIN-D’OEUVRE
ARM PROTECTOR (RH OR LH)
PROTECTEUR DE BRAS (DROIT OU GAUCHE)
STEERING CLAMP AND/OR STEERING COVER SUPPORT
BRIDE DE DIRECTION ET/OU SUPPORT DU COUVRE-GUIDON
INTERNAL BALL JOINT (RH OR LH)
JOINT À ROTULE INTERNE (DROIT AU GAUCHE)
EXTERNAL BALL JOINT (RH OR LH)
JOINT À ROTULE EXTERNE (DROIT OU GAUCHE)
TIE ROD (RH OR LH)
BARRE D’ACCOUPLEMENT (DROIT OU GAUCHE)
MAIN TUBE
TUBE PRINCIPAL
HANDLEBAR
GUIDON
HANDLEBAR GRIP KIT (RH AND/OR LH)
ENSEMBLE DE GAINE DE GUIDON (DROIT ET/OU GAUCHE)
STEERING COVER
COUVRE-GUIDON
HALF HOUSING AND HOUSING BUSHING
DEMI-LOGEMENT ET DOUILLE DE LOGEMENT
LOWER STEERING MAIN TUBE BUSHING
DOUILLE INFÉRIEURE DE LA COLONNE DE DIRECTION
LOWER ARM AND/OR BALL JOINT (RH OR LH)
BRAS INFÉRIEUR ET/OU JOINT À ROTULE (DROIT OU GAUCHE)
UPPER ARM (RH OR LH)
BRAS DE SUSPENSION SUPÉRIEUR (DROIT OU GAUCHE)
HANDLE STEERING SUPPORT (ALL)
SUPPORT DE GUIDON (TOUS)
FRONT SHOCK AND/OR SPRING AND/OR STOPPER AND/OR PROTECTOR AND/OR SEAT (RH OR LH)
AMORTISSEUR AVANT ET/OU RESSORT ET/OU BUTÉE ET/OU SIÈGE ET/OU PROTECTEUR (DROIT OU GAUCHE)
FRONT DIFFERENTIEL (ASS’Y)
DIFFÉRENTIEL AVANT (COMPLET)
FRONT PROPELLER SHAFT (ASS’Y)
ARBRE DE PROPULSION AVANT (COMPLET)
CV JOINT (RH OR LH)
JOINT HOMOCINÉTIQUE (DROIT OU GAUCHE)
FRONT WHEEL HUB (SEAL AND/OR BEARING) (RH OR LH)
MOYEU DE ROUE AVANT (JOINT ET/OU ROULEMENT) (DROIT OU GAUCHE)
KNUCKLE (RH OR LH)
PORTE-FUSÉE (DROIT OU GAUCHE)
FRONT RIM AND/OR TIRE
JANTE AVANT ET/OU PNEU
RENEGADE
14
0
0.3
0.4
0.9
0.8
0.9
2.6
1.1
0.3
0.3
2.1
1.0
0.7
0.8
0.3
0.7
2.4
1.3
0.8
0.5
0.8
0.4
30Can-Am - Volume 4
2016
Page 32
STEERING - FRONT DRIVE SYSTEM AND SUSPENSION
DIRECTION - SYSTÈME D’ENTRAÎNEMENT AVANT ET SUSPENSION