Atlas Copco Pionjar 120AV Operating Instructions Manual
Operator’s Instructions
Instructions pour l’opérateur
Bedienungsanleitung
Instrucciones para el operario
Instruções de operação
Istruzioni per l’uso
Bedieningsinstrukties
Odhgíew gia ton xeiristq
Käyttöohje
Betjeningsvejledning
Bruksanvisning
Skötselinstruktion
Motor drills
Marteaux perforateurs
Motorbohrhämmer
Motoperforadoras
Martelo perfurador
Perforatrici a motore
Motorboorhamers
Benzinokínhtew Wfúrew
Moottoriporakoneet
Motorborehamre
Motorboremaskiner
Motorborrmaskiner
120
13 0
120AV
AIB
2003-08
© Copyright 2003 No 9800 0438 90
ATLAS COPCO CONSTRUCTION TOOLS AB
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2
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
P
Fig. 1a
Fe: 8%
Fig. 2
A
Fig. 1b
Fig. 3
Fig. 4b
Fig. 4a
Fig. 5a
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3
Fig. 5b
Fig. 7
Fig. 5c
Fig. 8
Fig. 6a
Fig. 9
Fig. 6b
Fig. 11
Fig. 10
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Data
Pionjär 120.......................Combined rock-drill and breaker
Pionjär 130.......................Breaker only
Pionjär 120AV..................Combined rock-drill and breaker
Engine
Type.................................1-cylinder, two-stroke, air cooled
Cylinder displacement .....185 cc
Crankshaft speed.............2550-2650 rev/min (blows/min)
(loaded machine on concrete chisel)
Carburettor.......................Floatless, with manual needle valve
Ignition system.................Thyristor type, breakerless
Spark plug
(recommended) ...............Motorcraft AE-6, Bosch W7AC
Spark plug gap.................1.5 mm
Starter..............................Magnapull
Fuel type..........................Petrol, 90–100 octane, leaded
or unleaded
Oil type.............................Atlas Copco two-stroke oil or a
recommended two-stroke oil
Fuel mixture.....................Cast-iron cylinder 8%, 1:12
Tank volume.....................1.5 l
Fuel consumption ............1.3-1.5 l/h
Capacities, Pionjär 120, Pionjär 120AV
Max. drilling depth............6 m
Penetration rate................300-350 mm/min with 29 mm bit
.........................................250-300 mm/min with 34 mm bit
.........................................150-200 mm/min with 40 mm bit
Drill rotation speed...........250 rev/min
Other data
Tool shank..............22x108 mm
Weight Length Width
Pionjär 120.............27 kg.............730 mm.........330 mm
Pionjär 130.............25 kg.............700 mm.........330 mm
Pionjär 120AV.........25 kg.............760 mm.........390 mm
Connection of grinding machine - please see separate instructions.
Declaration of noise and vibration emission
Pionjär models 120 130 120AV
Noise according to ISO 3744
L
P
measured, r =
1m
dB(A) rel
20µPa
104 104 104
Vibration according to EN28662
Measured vibration
value
a m/s
2
20 19 20
Spread in method
and production
ka m/s
2
5.0 5.0 5.0
4
English
Safety regulations English
These instructions contain important sections dealing with safety.
Special attention must be paid to all framed safety text that begins with a warning symbol (triangle) followed
by a signal word, as shown below
!
WARNING
denotes a hazard or hazardous procedure which CAN lead to serious or
life-threatening injuries if the warning is not observed.
!
CAUTION
denotes a risk or risky procedure which CAN lead to personal injury or damage
to equipment if the caution is not observed.
Also observe the following general safety rules:
• Before starting the product, read through
these instructions
carefully.
• Also read through the
red safety instructions
before putting the product to use.
• For reasons of product safety, the product must not be modified.
• Use approved personal protective equipment.
• Use Atlas Copco Genuine Parts only.
• Replace damaged or worn plates.
• Only trained personnel may work on the product.
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Main parts
Pionjär 120AV (fig. 1a)
Pionjär 120 (fig. 1b)
A. Handle (vibration damped on Pionjär 120AV)
B. Fuel screw
C. Choke
D. Air filter
E. Engine piston
F. Compression chamber for flushing air
G. Rotation mechanism (Pionjär 120 and 140)
H. Throttle
I. Starter handle
J. Fuel tank
K. Power take-off
L. Gas duct
M. Impact piston
N. Gas-duct valve
O. Function selector (Pionjär 120 and 140)
P. Tool holder
Starting and stopping the
Machine
Fuel mixing ratios (fig. 2)
Pionjär with cast-iron cylinder: oil-mixed petrol, 1
part oil to 12 parts petrol (8%).
Two-stroke oil
For the best results always use Atlas Copco’s biodegradable two-stroke oil, wich has been specially
developed for Atlas Copco two-stroke engines.If
Atlas Copco two-stroke oil is not available then use
a two-stroke oil of good quality. Contact your nearest Atlas Copco dealer for a recommendation of
two-stroke oils.
Starting (figs. 3-6a)
When cold-starting the engine, turn the choke
anti-clockwise (fig.3).
Turn up the fuel needle (anti-clockwise) toward the
stop (fig. 4a). Pull the starting handle until the engine starts (fig. 4b).
Open the choke fully by turning it fully clockwise
(fig. 5a).
After starting the engine (fig. 5b), let it warm up for
2-3 minutes before putting the machine to work.
Regulate the fuel supply so that the engine runs
cleanly.During normal operation the fuel needle
should be opened by approx.0.5 of a turn (fig. 5c).
If the engine does not start, too much fuel mayhave
entered the combustion chamber.Inthis case, close
the fuel needle by turning it clockwise, and start the
engine with the choke open.
The engine speed can be regulated by means of
the throttle (fig. 6a). When the throttle is released to
the “up” position, the maximum engine speed is
obtain-ed. Depressing the throttle halfway down
gives the engine idling speed.To stop the engine,
simply press the throttle to the bottom position.
If the machine is frequently started on top of long
tools such as probing rods etc; a starter-cord
bracket must be used to avoid damaging the cord
and cord bushing.
Starter-cord bracket for Pionjär 120, 130, 120AV:
Ordering No. 9238 2803 81.
Stopping the machine (figs. 6a and 6b)
To stop the engine, press the throttle all the way
down to the bottom position (fig.6a). Then close
the fuel needle by turning it clockwise (fig.6b).
N.B.Drain the fuel tank if the machine is to be
transported or stored for longer periods of time.
Operating the machine (fig. 7)
Tool shank (fig. 7)
Use a shank gauge to check that the tool shank
has the correct dimensions, i.e.22x108 mm. Make
sure that the shank is clean and that the tool is in
good condition.
Flushing (fig. 8)
During drilling, make sure that the flushing hole
through the drill steel does not become blocked.
Fitting the tool (fig. 9)
Shut down the machine.Insert the tool shank into
the chuck and lock the tool retainer with your foot.
Function selector - Drilling (fig. 10)
Turn the function selector downward.This engages
rotation and flushing air for drilling.
Function selector - Breaking (fig. 10)
To adjust the direction of the tool blade, first put the
function selector into the neutral position.
Then lock the tool in the desired position by turning
the selector upward.This locks the rotation.
Collaring
Press the tool against the workpiece with the machine idling. Increase the speed of the engine once
the bit has gained a foothold in the material to be
drilled.
Grip the side handle to give better control of the
machine.
5
English
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Drilling deep holes (fig. 11)
First drill a short drill steel all the way into the hole.
Then change to a longer drill steel with a slightly
smaller bit diameter (approx.1 mm smaller).
Regular service
Air filter (fig. 12)
Clean the air filter regularly, at least once a shift if
the machine is in continuous use.
Turn the locking spring of the filter housing to the
side, and take out the filter housing and filter.Tap
the filter carefully with the palm of your hand, or
blow through it carefully with compressed air.
N.B.Blow from the inside out.
If the filter is very dirty, it should be replaced.
Paper filters must never be washed.
Gas duct (fig. 13)
The gas duct must be checked regularly and
cleaned of carbon deposits.
Pull the starter handle slowly until the arrow at the
centre of the flywheel points upward (which means
that the engine piston is at its upper turning position). Unscrew the gas-duct valve and take out the
cleaning rod. Use the accompanying cleaning needle to clean both the duct and the cleaning rod.
Check that the ball in the gas-duct valve is not
stuck.
Maintenance
Spark plug (fig. 14)
Remove the spark-plug cap and then remove the
spark plug with the aid of a plug spanner.
If the spark plug is dirty or burned, it should be replaced. Use an original spark plug type Motorcraft
AE6 or Bosch W7A.
If the spark plug is wet with fuel, dry it with a clean
cloth and check the spark. Then pull the starting
handle 2-3 times to get rid of any excess fuel.
Fit the spark plug back into the cylinder.
The electrode gap should be 1.5 mm.
Changing the starter cord (figs. 15a15d)
Remove the protective cover of the starter mecha
nism, at the same time grasping the starter pulley
so that it comes off with the cover.Carefully let the
cover rotate in order to release the spring tension.
Remove the old starter cord.
Fit the new starter cord.
Check the gasket between the fuel tank cover and
the protective cover.Oil the starter pulley’s needle
bearing. Fit together the starter pulley and protective cover, with the starter spring fixed into the
starter pulley. Wind all of the cord on to the starter
pulley.
Pre-tension the starter spring by turning the pulley
clockwise by approx.360° relative to the cover before mounting the assembly. Pull the starter handle
carefully in order to locate the cover correctly. Fit
and tighten the nuts for the protective cover.
Chuck bushing (fig.16)
I the chuck gauge provided can be inserted all the
way into the chuck bushing (i.e.between the flats
of the bushing), this indicates that the bushing is
worn out and must be replaced.
Fault finding
If the machine does not start, is difficult to start,
runs unevenly or has low power output, check the
figures 2 - 16.
If, after checking the figures, the machine still does
not function satisfactorily, please contact your nearest Pionjär workshop.
Anyunathorizeduse or copyingof the contentsorany part thereof
is prohibited. This applies in particular to trademarks, model de
-
nominations, part numbers and drawings.
6
English
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Caractéristiques techniques
Pionjär 120.......................Marteau perforateur et piqueur
combiné
Pionjär 130.......................Marteau piqueur
Pionjär 120AV..................Marteau perforateur et piqueur
combiné
Moteur
Type........................................Deux temps monocylindre
refroidi par air
Cylindrée................................185 cm3
Régime du vilebrequin ...........2550 -2650 tr/min (coups/min)
(machine chargée avec burin
à béton)
Carburateur............................Sans flotteur avec soupape à
pointeau manuelle
Système d’allumage...............Thyristorisé, sans rupteur
Bougie recommandée............Motorcraft AE-6, Bosch W7A C
Ecartement des électrode ......1,5 mm
Démarreur..............................Magnapull
Carburant...............................Essence, indice d’octane
90-100 octanes, avec ou
sans plomb
Huile.......................................Huile 2 temps Atlas Copco
ou marque recommandée
Mélange de carburant ............Cylindre en fonte 8 %, 1:12
Capacité du réser...voir..........1,5 l
Consommation de carburant .1,3 -1,5 l/h
Capacité, Pionjär 120 et 120AV
Profondeur maxi de
forage...............................6 m
Vitesse de pénétration.....300-350 mm/min avec taillant 29 mm
.........................................250-300 mm/min avec taillant 34 mm
.........................................150-200 mm/min avec taillant 40 mm
Vitesse de rotation..........250 tr/min
Autres caractéristiques
Emmanchement d’outil.................22x108 mm
Poids Longueur Largeur
Pionjär 120.............27 kg.............730 mm.........330 mm
Pionjär 130.............25 kg.............700 mm.........330 mm
Pionjär 120AV.........25 kg.............760 mm.........390 mm
Accouplement d’une affûteuse - voir instructions
séparées.
Emissions de bruit et de vibrations
Modèles Pionjär 120 130 120AV
Bruit selon ISO 3744
L
P
mesuré, r = 1m
dB(A) rel
20µPa
104 104 104
Vibrations selon EN28662
Valeur de vibrations
mesurée
a m/s
2
20 19 20
Propagation
théorique et en
exploitation
ka m/s
2
5.0 5.0 5.0
7
Français
Consignes de sécurité Français
Cette section contient des consignes de sécurité importantes.
Il convient d'accorder une attention particulière aux instructions de sécurité encadrées précédées d'un
symbole d'avertissement (triangle) suivi d'un mot-indicateur (voir ci-dessous)
!
ATTENTION
indique un danger ou une procédure dangereuse SUSCEPTIBLE d'engendrer
des blessures graves ou mortelles si l'avertissement n'est pas respecté.
!
PRUDENCE
indique un risque ou une procédure risquée SUSCEPTIBLE d'occasionner des
blessures ou d'endommager l'équipement si la consigne de prudence n'est pas
respectée.
Considérer également les consignes de sécurité suivantes:
• Lisez soigneusement
ces instructions
avant de démarrer l’équipement.
• Lisez également
les prescriptions de sécurité en rouge
avant de commencer à utiliser l’équipement.
• Il est interdit, pour des raisons de sécurité, de modifier le produit.
• Utiliser l’équipement de sécurité approuvé.
• N’utiliser que les pièces d’origine Atlas Copco.
• Remplacez les panneaux usés ou endommagés.
• Seuls les personnels formés sont autorisés à travailler avec l’équipement.
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Eléments principaux
Pionjär 120AV (fig. 1a)
Pionjär 120 (fig. 1b)
A Poignées (antivibratiles sur Pionjär 120AV
B. Vis de dosage
C. Starter
D. Filtre à air
E. Piston moteur
F. Chambre de compression pour air de soufflage
G. Mécanisme de rotation (Pionjär 120/140)
H. Commande des gaz
I. Poignée de lancement
J. Réservoir de carburant
K. Prise de puissance
L. Conduit des gaz
M. Piston percuteur
N. Soupape du conduit des gaz
O. Sélecteur (Pionjär 120/140)
P. Etrier
Marche-arrêt
Carburant (fig. 2)
Pionjär avec cylindre en fonte : rapport de mélange
huile-essence 1:12 (8 %).
Huile pour moteur deux temps
Pour assurer les performances de la machine, utiliser de l’huile biodégradable pour monteur deux Atlas Copco.Si cette huile spécialement développée
n’est pas disponible, choisir une huile pour moteur
deux temps de bonne qualité. Contacter votre concessionnaire Atlas Copco pour toute information
complé-mentaire.
Démarrage (fig. 3 - 6a)
Démarrage à froid : tourner le starter dans le sens
antihoraire (fig.3).
Ouvrir à fond la vis d’alimentation dans le sens antihoraire (fig.4a). Tirer la poignée de lancement
jusqu’à faire démarrer le moteur (fig.4b).
Tourner à fond le starter dans le sens horaire (fig.
5a).
Démarrer et laisser réchauffer le moteur (fig.5b)
pendant 2-3 minutes avant de commencer les travaux.Régler l’alimentation en carburant de sorte
que le moteur tourne régulièrement. Dans des conditions d’utilisation normales, la vis d’alimentation
doit être ouverte d’environ 0,5 tour (fig. 5c).
Si le moteur ne démarre pas, il y a trop de car
-
burant dans la chambre de combustion.
Fermer la vis d’alimentation dans le sens horaire et
démarrer avec le starter ouvert.
Réglerlerégimeaveclacommandedesgaz(fig.6a).
Position non enfoncée : plein régime, position mienfoncée:ralenti et position complètementenfoncée
: arrêt.
Si le démarrage se fait souvent avec un outil long
monté, par exemple tige d’entraînement ou simi
laire, il est recommandé d’utiliser un guide pour ne
pas endommager la cordelette et le manchon de
protection.
Guide pour Pionjär 120, 130, 120AV :
réf. 9238 2803 81.
Arrêt (fig. 6a et 6b)
Arrêter la machine en appuyant à fond sur la commande des gaz (fig. 6a).
Fermer la vis d’alimentation dans le sens horaire et
vider le réservoir dans le cas éventuel d’un transport et d’une longue interruption (fig. 6b).
Utilisation
Emmanchement d’outil (fig. 7)
Vérifier avec un calibre que les dimensions de
l’emmanchement d’outil sont correctes : 22x108
mm. L’emmanchement doit être propre et l’outil
doit être en bon état.
Soufflage (fig. 8)
En forage, vérifier que le conduit d’air du fleuret
n’est pas bouché.
Montage de l’outil (fig. 9)
Arrêter la machine.Introduire l’outil dans la douille
et le bloquer l’étrier avec le pied.
Sélecteur - forage (fig. 10)
Mettre le sélecteur en bas.La rotation et l’air de
soufflage sont mises en circuit.
Sélecteur - piquage (fig. 10)
Régler l’angle d’attaque de l’outil en commençant
par mettre le sélecteur au point neutre.
Bloquer ensuite l’outil dans la position souhaitée
en mettant le sélecteur en haut. La rotation est
maintenant bloquée.
Amorçage
Appuyer l’outil contre l’objet à travailler avec le moteur tournant au ralenti. Augmenter le régime
quand l’outil a une prise satisfaisante.
Utiliser la poignée latérale pour mieux manoeuvrer
la machine.
Forage de trous longs (fig. 11)
Commencer avec un fleuret court et utiliser toute
sa longueur, puis le remplacer par un autre plus
long et d’un diamètre plus petit (environ 1 mm).
8
Français
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Entretien régulier
Filtre à air (fig. 12)
Nettoyer régulièrement le filtre à air; en utilisation
continue, le nettoyer au moins une fois à chaque
nouvelle équipe de travail.
Ecarter leressort de blocageduboîtierdefiltreeten
-
leverleboîtieretlefiltre.Frapperlefiltreavecprécau
tion contre la paume de la main ou souffler de l’air
comprimé de l’intérieur.
Si le filtre est très encrassé, le remplacer.
Ne jamais laver le filtre en papier.
Conduit des gaz (fig. 13)
Vérifier régulièrement le conduit des gaz et éliminer la calamine.
Tirer lentement la poignée de lancement jusqu’à
ce que la flèche au centre du volant magnétique
pointe vers le haut (le piston moteur se trouve alors au point mort supérieur). Dévisser la soupape
du conduit des gaz et enlever le fil de curage.Nettoyer le conduit et le fil de curage avec l’aiguillecurette livrée.
Vérifier que la bille de la soupape du conduit des
gaz ne s’est pas coincée.
Entretien
Bougie (fig. 14)
Enlever le capuchon et sortir la bougie avec une
clé à bougie.
Si les électrodes sont encrassées ou brûlées, remplacer la bougie.Utiliser une bougie d’origine Motorcraft AE6 ou Bosch W7AC.
Si la bougie est mouillée de carburant, l’essuyer.
Vérifier l’étincelle et tirer 2 -3 fois la poignée de
lancement pour éliminer le surplus éventuel de
carburant.
Remonter la bougie dans le cylindre.
L’écartement d’électrodes doit être 1,5 mm.
Remplacement de la cordelette de
lancement (fig. 15a -15d)
Libérer le couvercle de protection du démarreur.
Soulever le couvercle et saisir la poulie de lancement pour qu’elle suive.Laisser le couvercle
tourner avec précaution de sorte que la tension du
ressort s’annule. Dégager l’ancienne cordelette de
lancement.
Monter la nouvelle cordelette.
Vérifier le joint entre le carter du réservoir et le
couvercle de protection.Huiler le roulement à aiguilles de la poulie de lancement. Assembler la
poulie et le couvercle de sorte que le ressort de
démarreur soit bien fixé à la poulie.Enrouler toute
la cordelette sur la poulie.
Préarmer le ressort de démarreur d’environ 1 tour
dans le sens horaire avant de monter l’ensemble.
Tirer en mêmetemps avec précaution la poignée de
lancement pour que le couvercle vienne en place.
Serreràfondlesécrousducouvercledeprotection.
Douille (fig. 16)
S’il est possible d’introduire complètement le cali
bre livré dans les interstices de la douille, celle-ci
est usée et doit être remplacée.
Recherche des pannes
Si le moteur ne démarre pas, démarre difficilement, tourne irrégulièrement, ou si sa puissance
est insuffisante, vérifier ci-dessus fig. 2 - 16.
Si le marteau ne fonctionne toujours pas d’une
manière satisfaisante après ces mesures, contacter l’atelier Pionjär le plus proche.
Toute utilisation ou reproduction non autorisée du contenu, ou
d’une partie du contenu, est illicite. Cela s’applique particuliére
ment aux marques déposé, aux désignations de modèles, aux
numéros de pièces et aux plans.
9
Français
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Technische Daten
Pionjär 120.......................Kombinierter Bohrhammer und
Aufbrechhammer
Pionjär 130.......................Nur Aufbrechhammer
Pionjär 120AV..................Kombinierter Bohrhammer und
Aufbrechhammer
Motor
Bauart..............................Einzylinder-Zweitaktmotor, luftgekühlt
Hubraum..........................185 cm3
Drehzahl, Kurbelwelle......2550 bis 2650 U/min (Schläge/min)
(belastete Maschine auf
Betonmeißel)
Vergaser...........................Schwimmerlos mit manuellem
Nadelventil
Zündung...........................Kontaktlose Thyristorzündung
Zündkerze........................Motorcraft AE-6, Bosch W7AC
Elektrodenabstand...........1,5 mm
Startapparat.....................Magnapull
Kraftstoff ..........................Zweitakt-Gemisch
Mischungsverhältnis ........Gußeisenzylinder 8% (1:12)
Benzin..............................90 bis 100 Oktan, verbleit
oder bleifrei
Motorenöl.........................Atlas Copco Zweitaktöl oder
empfehlen Zweitaktöl
Tankinhalt.........................1,5 l
Kraftstoffverbrauch...........1,3 bis 1,5 l/h
Leistung, Pionjär 120, Pionjär 120AV
Max. Bohrlochtiefe...........6 m
Bohrgeschwindigkeit........300-350 mm/min mit 29-mm-Bohrer
.........................................250-300 mm/min mit 34-mm-Bohrer
.........................................150-200 mm/min mit 40-mm-Bohrer
Bohrdrehzahl ...................250 U/min
Sonstige Daten
Werkzeugaufnahme .....................22 x 108 mm
Gewicht Länge Breite
Pionjär 120.............27 kg.............730 mm.........330 mm
Pionjär 130.............25 kg.............700 mm.........330 mm
Pionjär 120AV.........25 kg.............760 mm.........390 mm
Anschluß der Schleifmaschine - siehe separate
Anleitung.
Angaben zur Geräusch- und Vibrationsemission
Pionjär-Modelle 120 130 120AV
Geräusch gem. ISO 3744
L
P
gemessene,
r = 1m
dB(A) rel
20µPa
104 104 104
Vibration gem. EN28662
Gemessener
Vibrationspegel
a m/s
2
20 19 20
Streuung in
Methode und
Produktion
ka m/s
2
5.0 5.0 5.0
10
Deutsch
Sicherheitsvorschriften Deutsch
Diese Bedienungsanleitung enthält wichtige Sicherheitshinweise.
Die umrahmten, die Sicherheit betreffenden Textstellen, denen ein von einem Hinweiswort ergänztes
Warnsymbol (Dreieck) vorangeht, müssen besonders beachtet werden (siehe unten):
!
WARNUNG
Dieser Hinweis deutet auf Gefahren oder gefährliche Arbeiten, die bei
Nichtbeachtung der Warnung schwere oder lebensbedrohliche Verletzungen
herbeiführen KÖNNEN.
!
ACHTUNG
Dieser Hinweis deutet auf Gefahren oder gefährliche Arbeiten, die bei
Nichtbeachtung der Warnung Verletzungen oder Schäden am Gerät
verursachen KÖNNEN.
Zusätzlich sind die nachstehenden allgemeinen Sicherheitsvorschriften zu befolgen:
• Vor Inbetriebnahme dieses Produkts
diese Anleitung
sorgfältig durchlesen.
•
Zusätzlich auch die
roten Sicherheitshinweise
vor Inbetriebnahme dieses Produktes lesen.
• Aus Gründen der Produktsicherheit dürfen an diesem Produkt keine Änderungen vorgenommen werden.
• Stets zugelassene Schutzkleidung tragen.
• Nur Originalteile von Atlas Copco verwenden.
• Beschädigte oder unleserliche Schilder erneuern.
• Arbeiten an diesem Produkt sind nur von hierfür ausgebildetem Personal auszuführen.
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Hauptteile
Pionjär 120AV (Bild 1a)
Pionjär 120 (Bild 1b)
A. Handgriff (vibrationsschluckend bei Pionjär
120AV)
B. Kraftstoffschraube
C. Starterklappe
D. Luftfilter
E Motorkolben
F. Verdichtungskammer für Spülluft
G. Rotationsvorrichtung (Pionjär 120 und 140)
H. Gasknopf
I. Startergriff
J. Kraftstofftank
K. Zapfwelle (Abtrieb)
L. Gaskanal
M. Schlagkolben
N. Gaskanalventil
O. Funktionswähler (Pionjär 120 und 140)
P. Werkzeughalter
Anlassen-Abstellen
Kraftstoff (Bild 2)
Pionjär mit Gußeisenzylinder: Zweitaktgemisch, ein
Teil Öl auf 12 Teile Benzin (8%).
Zweitaktöl
Für beste Resultate immer nur das für Atlas
Copco-Zweitaktsmaschinen entwickelte, biologisch
abbaubarc Zweitaktöl verwenden.Wenn kein Atlas
Copco-Zweitaktöl verfügbar ist, kann ein enderes,
qualitativ hochwertiges Zweitaktöl verwendet werden. Auskunft über empfehlenswerteZweitaktöle
erteilt Ihr nächster Atlas Copco-Händler.
Anlassen (Bild 3-6a)
Beim Kaltstart die Starterklappe gegen den Uhrzeigersinn drehen (Bild 3).
Die Kraftstoffschraube gegen den Uhrzeigersinn bis
zum Anschlag öffnen (Bild 4a). Am Startergriff ziehen, bis der Motor zündet (Bild 4b).
Die Starterklappe im Uhrzeigersinn ganz öffnen
(Bild 5a).
Motor anlassen (Bild 5b) und 2 bis 3 Minuten
warmlaufen lassen, bevor mit der Arbeit begonnen
wird. Kraftstoffzufuhr so regeln, daß der Motor
gleich-mäßig läuft. Beim normalen Betrieb muß die
Kraftstoffschraube etwa eine halbe Umdrehung offen sein (Bild 5c).
Fallsder Motornichtstartet, kann erabgesoffensein
(d. h. zu viel Kraftstoff im Verbrennungsraum).
Kraftstoffschraube im Uhrzeigersinn schließen, und
Motor mit offener Starterklappe anlassen (Bild 6a).
Die Motordrehzahl kann mit dem Gasknopf gere
gelt werden.Knopf loslassen = Vollgas, Knopf halb
drücken = Leerlauf.Wenn der Knopf ganz gedrückt
wird, bleibt der Motor stehen.
Wenn die Maschine häufig auf langen
Werkzeugen, z.B.Vortriebsstangen oder derglei
chen, angelassen wird, muß eine Seilführung benutzt werden, damitdas Seil und die
Seildurchführung nicht beschädigt werden.
Seilführung für Pionjär 120, 130, 120AV:
Bestellnummer 9238 2803 81.
Abstellen (Bild 6a und 6b)
Zum Abstellen des Motors den Gasknopf ganz bis
zum Anschlag drücken (Bild 6a).
Zum Transportieren der Maschine und wenn die
Maschine längere Zeit nicht benutzt wird, die
Kraftstoffschraube im Uhrzeigersinn schließen und
den Kraftstofftank leeren (Bild 6b).
Betrieb
Einsteckende (Bild 7)
Mit der Lehre prüfen, ob das Einsteckende die
richtige Größe hat, 22 x 108 mm.Das Einsteckende
muß sauber sein, und das Werkzeug muß in einwandfreiem Zustand sein.
Spülung (Bild 8)
Vor dem Bohren prüfen, ob der Spülkanal im Bohrstahl nicht verstopft ist.
Werkzeug einsetzen (Bild 9)
Den Motor abstellen. Das Werkzeug in die Hülse
stecken und mit dem Fuß den Werkzeughalter
schließen.
Funktionswähler - Bohren (Bild 10)
Den Funktionswähler nach unten drehen. Die Rotation und Spülluft werden eingeschaltet.
Funktionswähler - Aufbrechen (Bild 10)
Zuerst den Funktionswähler in die Ruhestellung
bringen, und das Werkzeug in die gewünschte Stellung drehen.
DanndenFunktionswählernachobendrehen,damit
das Werkzeug in der gewünschten Stellung gesichert ist. Die Rotationsvorrichtung ist nun gesperrt.
Anbohren
Mit dem Motor im Leerlauf den Bohrstahl an der
gewünschten Stelle ansetzen. Die Motordrehzahl
erhöhen, wenn der Bohrer einen festen Halt hat.
Zur besseren Führung der Maschine den seitlichen
Handgriff benutzen.
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Deutsch
Crowder Supply Co., Inc. • 8495 Roslyn St., Commerce City, CO 80022 • Toll Free: 888-883-5144 • www.CrowderSupply.com
www.CrowderSupply.com • Toll Free: 888-883-5144
Tiefe Löcher bohren (Bild 11)
Zuerst einen kurzen Bohrer benutzenund ganz ein
bohren. Dann mit einem längeren Bohrer mit etwas
kleinerem Durchmesser (etwa 1 mm kleiner) weiter
bohren.
Regelmäßige Wartung
Luftfilter (Bild 12)
Luftfilter regelmäßig reinigen, bei Dauerbetr ieb
mindestens vor jeder Schicht.
Verschlußfeder des Filtergehäuses zur Seite drehen. Filtergehäuse und Filter herausnehmen. Das
Filter vorsichtig auf die Handfläche klopfen oder mit
Druckluft vorsichtig von innen nach außen sauberblasen.
EinstarkverschmutztesFiltermußerneuert werden.
Das Papierfilter darf nicht gewaschen werden.
Gaskanal (Bild 13)
Der Gaskanal muß regelmäßig auf Rußablagerungen untersucht und gereinigt werden.
Langsam am Startergriff ziehen, bis der Pfeil in der
Mitte des Schwungrads nach oben zeigt.Der Motorkolben befindet sich dann am oberen Totpunkt.
Das Gaskanalventil abschrauben und die Reinigungsstange herausnehmen.Den Kanal und die
Reinigungsstange mit der mitgelieferten Reinigungsnadel reinigen.
Prüfen, ob die Kugel des Gaskanalventils nicht
festsitzt.
Instandhaltung
Zündkerze (Bild 14)
Den Zündkerzenstecker abziehen, und die Zündkerze mit dem Kerzenschlüssel herausschrauben.
Schmutzige oder abgebrannte Zündkerze erneuern. Nur Original-Zündkerzen Motorcraft AE6
oder Bosch W7AC verwenden.
Falls die Zündkerze durch Kraftstoff feucht ist, abtrocknen und den Zündfunken prüfen.Zwei- bis
dreimal am Startergriff ziehen, damit etwaiger
überschüssiger Kraftstoff entweicht.
Die Zündkerze wieder in den Zylinder schrauben.
Der richtige Elektrodenabstand ist 1,5 mm.
Anlaßseil auswechseln (Bild 15a-15d)
Den Schutzdeckel des Startapparats lockern.Den
Deckel anheben und die Seilscheibe festhalten,
damit sie mitkommt.Den Deckel vorsichtig drehen
lassen, damit die Federspannung verschwindet.
Das alte Anlaßseil entfernen.
Das neue Seil anbringen.
Die Dichtung zwischen Tankhaube und
Schutzdeckel untersuchen.Das Nadellager der
Seilscheibe ölen. Die Seilscheibe auf den
Schutzdeckel setzen, so daß die Rückholfeder in
die Seilscheibe eingreift.Das Seil ganz auf die
Seilscheibe aufwickeln.
Die Rückholfeder etwa eine Umdrehung im Uhr
zeigersinn vorspannen, und dann den Startapparat
wieder einbauen. Vorsichtig am Startergriff ziehen,
damit der Deckel richtig einrastet. Die Muttern des
Schutzdeckels anziehen.
Werkzeughülse (Bild 16)
Wenn die mitgelieferte Lehre zwischen zwei ge
genüberliegenden Flächen in die Werkzeughülse
ganz eingeführt werden kann, ist die
Werkzeughülse abgenutzt und muß erneuert werden.
Fehlersuche
Falls der Motor nicht oder nur schwierig startet,
un-gleichmäßig läuft oder die Leistung nachläßt,
eine Überprüfung nach obigen Punkten vornehmen Bild 2 - 16.
Falls die Maschine dann immer noch nicht einwandfrei funktioniert, wenden Sie sich an Ihre
Pionjär-Servicewerkstatt.
Unbefugter Gebrauch oder das Kopieren des Inhalts, auch
auszugsweise, ist verboten. Dies gilt besonders für Warenzei
-
chen, Modellbezeichnungen, Teilnummern und Zeichnungen.
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