ATE FB 15 Operating Manual

Download

Page 1

Bestell-Nr.:

03.9302-1650.4 / 740229

ATE FB 15

Page 2

01 02 03 04

ATE FB 15

Page 3

ATE FB15 Betriebsanleitung

Vorwort

Lesen Sie bitte diese Betriebsanleitung sorgfältig durch. Beachten Sie vor allem die Sicherheitshinweise auf den ersten Seiten dieser Betriebsanleitung! Bewahren Sie bitte die Betriebsanleitung zum späteren Nachschlagen auf. Geben Sie diese an eventuelle Nachbesitzer des Gerätes weiter. Arbeiten an Bremsanlagen dürfen nur von geschultem Fachpersonal mit entsprechender Werkstattausrüstung durchgeführt werden.

Anwendung/Eigenschaften

• Schnelles, praktisches Füllen, Entlüften, Wechseln von Bremsflüssigkeit an hydraulischen Bremsanlagen/ Kupplungsbetätigungen

• Durch den großen Bremsflüssigkeitsvorrat von 15 Litern sind entsprechend viele BremsflüssigkeitswechselVorgänge ohne Nachfüllen möglich

• Arbeiten nach der "Ein-MannMethode"

• Einfachste Anwendung durch übersichtlichen Aufbau

• Ergonomisch angeordnete Bedienelemente

• Mobil durch Laufrollen und Rangiergriff

• Praxisgerechte Länge von Füllschlauch und Kabelanschluss

• Einstellbarer, konstanter Arbeitsdruck durch E-Motor/Pumpe/Druckregler

• ABS erprobt und einsetzbar

Sicherheitshinweise zum Gerät

Das Gerät darf nur an ein Stromnetz angeschlossen werden, dessen Spannung, Stromart und Frequenz mit den Angaben auf dem Typschild übereinstimmen!

Den Netzstecker (05) nie an der Zuleitung aus der Steckdose ziehen!

Das Gerät nicht in Betrieb nehmen, wenn:

• die Zuleitung (06) beschädigt ist,

• das Gehäuse oder der Füllschlauch (07/08) sichtbare Beschädigungen aufweist.

Nur mit reiner Bremsflüssigkeit

auf glykolischer Basis (DOT 3, DOT 4, DOT 5.1) betreiben.

Mineralölhaltige Produkte führen zur Zerstörung des Gerätes.



Vor Wartung oder Reinigung darauf achten, daß das Gerät ausgeschaltet und der Netzstecker (05) gezogen ist!

Bei einer eventuell erforderlichen Reparatur einschließlich Ersatz der Netzzu leitung ist das Gerät an den Fachhändler (da der Einsatz von Spezialwerkzeug erforderlich ist) einzusenden, bei dem das Gerät erworben wurde. Reparaturen an Elektrogeräten dürfen nur von Fachkräften durchgeführt werden. Durch un sachgemäße Reparaturen können erheb liche Gefahren für den Benutzer entstehen.

Wird das Gerät zweckentfremdet oder falsch bedient, kann keine Haftung für eventuelle Schäden übernommen werden.

Dieses Gerät ist nach CE geprüft.

Sicherheitshinweis zur Bremsflüssigkeit

• Bremsflüssigkeit stets verschlossen nur in Original-Gebinden so lagern, dass sie für Kinder und andere Personen, die die Aufschrift nicht lesen können, nicht zugänglich sind.

• Trinken von Bremsflüssigkeit kann zu Vergiftungserscheinungen wie Kopfschmerzen, Schwindel, Magenschmerzen, Erbrechen, Durchfall, sogar zu Krämpfen und Bewusst losigkeit führen.

Größere Mengen können tödliche Folgen haben.



• Ist Bremsflüssigkeit in die Augen oder auf empfindliche Körperteile gelangt, sofort die Augen oder diese Körperteile mit viel sauberem Wasser spülen. Liegt eine Augenreizung vor, sollte man den Augenarzt aufsuchen.

• Zur Vermeidung von Hautschäden Bremsflüssigkeit nur so kurz wie möglich auf die Haut einwirken lassen

• Benetzte Kleidung schnellstmöglich wechseln

• Sollte Flüssigkeit mit Lack in Berührung kommen, sofort mit reichlich Wasser abwaschen.

Hinweise zum Gerät

Geräte-Montage

Den Rangiergriff (10) in das Halterohr (11) schieben. Die Innensechskantschraube M8 (12) einsetzen und mit der Mutter (13) verschrauben.

Elektro-Sicherung austauschen

Gerät zeigt nach einschalten keine Funktion, eine Überprüfung lässt keinen offensichtlichen Defekt erkennen:

Sicherung austauschen

• Vor Sicherungswechsel elektrische Zuleitung vom Netzanschluss trennen!

• Schraubkopf (02) mit Schraubendreher herausschrauben

• Elektro-Sicherung entnehmen

• Neue Sicherung (230 V 2 A MT 5x20) einsetzen

• Schraubkopf (02) einschrauben

• Gerät an Netz anschließen und einschalten.

Geräte-Instandsetzung

Instandsetzungsarbeiten dürfen nur bei autorisierten Kundendiensten erfolgen!

Page 4

ATE FB 15 Betriebsanleitung

Inbetriebnahme

1. Bremsflüssigkeitseinfüllverschluss (14) abnehmen, Bremsflüssigkeit einfüllen – maximale Füllmenge 15 Liter –; Einfüllrohr (15) wieder verschließen

2. Die Füllmenge wird an der Flüssigkeitsanzeige (16) angezeigt

3. Netzstecker (05) an ordnungsgemäße Schutzkontaktsteckdose anschließen

4. Zum Entlüften des Gerätes ATE-Füllpistole (B) oder ATE-Entlüfterstutzen (C) an den Füllschlauch (07/08) ankuppeln; die austretende Flüssigkeit kann durch das Einfüllrohr (15) am Gerät zurückgeführt werden

5. Das Gerät am Ein- / Ausschalter (01) einschalten, 10 sec. laufen lassen, Gerät ausschalten

6. ATE-Füllpistole (B) bzw. ATE-Entlüfterstutzen (C) abkoppeln

7. Gerät ist betriebsbereit

Arbeitsdruck einstellen

Der Arbeitsdruck sollte vor jeder Benutzung des Gerätes



überprüft werden.

Zum Überprüfen des eingestellten Arbeitsdrucks die ATE-Füllpistole (B) bzw. den ATE-Entlüfterstutzen (C) entfernen. Arbeitsdruck am Arbeitsmanometer (03) bei eingeschaltetem Gerät ablesen.

Arbeitsdruck ist bei Auslieferung auf 2 bar (200000 Pa) eingestellt. Dies ist normaler Entlüftungsdruck für hydraulische Bremsanlagen.

Verändern des Arbeitsdrucks nur bei ausgeschaltetem Gerät.

Entlüften mit niedrigerem oder höherem Arbeitsdruck: Druckreglerknopf (04) durch Ziehen entriegeln. Hineindrehen ( = Arbeitsdruck erhöhen Herausdrehen ( = Arbeitsdruck reduzieren

Gerät einschalten und Arbeitsdruck überprüfen. Gegebenenfalls Gerät erneut ausschalten und nachkorrigieren. Nach korrekt eingestelltem Arbeits druck Druckreglerknopf (04) wieder zum Sichern hineindrücken.

⟳

⟲

)

Bremsflüssigkeit nachfüllen

Bei einer Bremsflüssigkeitsrestmenge von ca. 0,5 Liter im Gerät wird der Motor mit Pumpe automatisch ausgeschaltet, damit keine Luft in das Bremssystem gepumpt wird. Gleichzeitig setzt Summton ein, der Abschaltung und leeres Gerät signalisiert.

• Gerät ausschalten

• Bremsflüssigkeitseinfüllverschluss (14) abnehmen

• Neue Bremsflüssigkeit nachfüllen

• Einfüllrohr (15) wieder verschließen

• Gerät ist ohne Entlüften wieder betriebsbereit

Hinweise zum Entlüften

Bei ABS Fahrzeugen unbedingt die speziellen Fahrzeugher-



steller Entlüftungs-Richtlinien einhalten. Bei ABS Fahrzeugen immer einige Regelbremsungen auf abgesperrter Strecke durchführen und falls nötig die Entlüftungsvorgänge wiederholen

• Vor dem Entlüften Bremskreisaufteilung prüfen; jeden Kreis vollständig entlüften

• Unbedingt an allen vorhandenen Entlüfterventilen entlüften. Einzelne Bremsaggregate können mehrere Entlüfterventile haben

• Entlüfterventile nach dem Entlüften vorschriftsmäßig (Drehmoment) festziehen; Gummistaubkappe aufstecken

• Bei Zweikreisbremsanlagen mit getrennten Ausgleichsbehältern an beiden Bremskreisen nacheinander entlüften; zuerst Zwischenkolben-(I) danach Druckstangenkolben-Kreis (II)

• Bei Bremsanlagen mit lastabhängigem Bremskraftregler kann bei entlasteten Achsen (Fahrzeug auf 2-Säulen-Hebebühne) der hydraulische Durchgang zu den geregelten Bremsen gesperrt sein.

In diesem Fall Räder der geregelten Achsen belasten oder Regler auf Volllaststellung betätigen.

• Ist nach der Entlüftung der Betätigungsweg am Bremspedal zu lang oder der Druckaufbau zu „weich“; nach mehrmaliger kräftiger Betätigung des Bremspedals erneut entlüften.

• Nach jeder Füllung, Entlüftung, Bremsflüssigkeitswechsel eine Dichtheits-, Funktions- und Wirkungsprüfung der Betriebsbremsanlage durchführen!

Bremsanlage Füllen, Entlüften, Bremsflüssigkeit wechseln

1. Ausgleichbehälter-Verschluss

abnehmen

2. Mit ATE-Absaugflasche (A) Brems-

flüssigkeit vollständig aus Ausgleichbehälter absaugen

3. ATE-Füllpistole (B) an Füllschlauch

(07/08) ankuppeln; Gerät einschalten

4. Ausgleichbehälter mit neuer Brems-

flüssigkeit randvoll füllen; ATE-Füllpistole (B) abkuppeln

5. Passenden ATE-Entlüfterstutzen (C)

auf Ausgleichsbehälter druckdicht montieren

6. Füllschlauch (07/08) an ATE-Entlüfter-

stutzen (C) ankuppeln

7. Auf ein Entlüfterventil Schlauch der

ATE-Auffangflasche (D) stecken; Entlüfterventil solange öffnen bis neue, klare, blasenfreie Bremsflüssigkeit ausströmt

8. Nacheinander an jedem Entlüfter ventil

mit angeschlossener Auffangflasche Vorgang wiederholen

9. Beim Einbau eines neuen Tandem-

Hauptzylinders: Während Bremsflüssigkeit ausströmt das Bremspedal einige Male langsam bis zum Anschlag betätigen, um im Tandem-Hauptzylinder die Luftblasen vollständig zu entfernen

10. Ende der Entlüftung, Gerät ausschal-

ten; zuerst Füllschlauch (07/08) dann ATE-Entlüfterstutzen (C) abnehmen

11. Bremsflüssigkeit mit ATE-Absaug-

flasche (A) auf MAX-Markierung korrigieren

12. Entlüftungsbohrung des Original-

Ausgleichbehälter-Verschluss auf Durchlässigkeit prüfen und diesen anschließend montieren

Page 5

ATE FB15 Betriebsanleitung

Sonderentlüftung

Sonderentlüftungen sind für Fahrzeuge mit ABS nicht zulässig



1. Entlüften in Sonderfällen über Entlüfterventil (von unten nach oben). Nur mit dieser Methode darf mit mehr als 2 bar (200000 Pa) entlüftet werden.

2. Mit ATE-Absaugflasche (A) Bremsflüssigkeit aus Ausgleichsbehälter vollständig absaugen

3. ATE-Füllpistole (B) an Füllschlauch (07/08) kuppeln; Gerät einschalten

4. Ausgleichsbehälter bis MAX-Markierung füllen; ATE-Füllpistole (B) abkuppeln

5. ATE-Auffangflasche (D) an ein Entlüfterventil anschließen, dieses Entlüfterventil öffnen

6. Bremspedal bis Anschlag betätigen und mit ATE-Pedalfeststeller (E) feststellen

7. Hebelnippel vom ATE-Zusatzschlauch (F) an ein weiteres Entlüfterventil des gleichen Bremskreises anschließen, dieses Entlüfterventil öffnen

8. Füllschlauch (07/08) an ATE-Zusatzschlauch (F) kuppeln

9. Jedes Entlüfterventil des Bremskreises bei angeschlossener ATE-Auffangflasche (D) solange öffnen bis neue, klare, blasenfreie Bremsflüssigkeit ausströmt

10. Ende der Entlüftung, Entlüfterventil am ATE-Zusatzschlauch (F) schließen; Gerät ausschalten; zuerst Füllschlauch (07/08) dann ATE-Zusatzschlauch (F) abnehmen; zweiten Bremskreis entsprechend entlüften

11. ATE-Pedalfeststeller (E) entfernen

12. Bremsflüssigkeit im Ausgleichsbehälter bis MAX-Markierung korrigieren

NiederdruckDichtheitsprüfung

Soll eine Niederdruck-Dichtheitsprüfung erfolgen bleibt das Gerät nach dem normalen Entlüftungsvorgang am Ausgleichsbehälter angeschlossen.

• Bei eingeschaltetem Gerät Druckreg-

lerknopf (04) durch Ziehen entriegeln, Knopf ( herausdrehen

• Gerät ausschalten, Anlage 5 Minuten

stehen lassen

) ganz bis zum Anschlag

⟲

• In dieser Zeit darf Druck nicht abfallen

• Bei Druckabfall Bremsanlage überprüfen

Danach Gerät wieder auf 2 bar (200000 Pa) einstellen.

Kupplungsanlage Füllen und Entlüften

Die Entlüftung der hydraulischen Kupplungsanlage wird über den Ausgleichbehälter des Geberzylinders durchgeführt. Bei eventuell auftretenden Entlüftungsschwierigkeiten (LKW und Omnibus) kann, unter Verwendung von und ATEZusatzschlauch (F), auch vom Entlüfterventil des Nehmerzylinders aus entlüftet werden.

Entsorgung von Bremsflüssigkeit

Bremsflüssigkeit ist sortenrein in einem geeigneten Sammelbehälter (ATE-220 Liter Sammelbehältersystem (G)) zu sammeln und durch einen zugelassenen Entsorger zu entsorgen.

Bremsflüssigkeit darf nicht mit anderen Flüssigkeiten vermischt



werden, da sie sonst als teurer Sondermüll entsorgt werden muss.

Zusatzinformation:

Gebrauchte Bremsflüssigkeit unterliegt dem `Kreislaufwirtschafts- und Abfallgesetz (KrW-/AbfG)´und ist in `Wassergefährdungsklasse 1´eingestuft.

Unter Beachtung der gesetzlichen und behördlichen Vorschriften ist die Bremsflüssigkeit (ohne Fremdstoffe) einer hier für zugelassenen Recycling-, Verwertungsanlage (auch energetische Nutzung) oder einer Sonderabfall-Verbrennungsanlage zuzuführen.

Das bedeutet, abgelassene Bremsflüssigkeit:

• gehört zu den wasser gefährdenden Flüssigkeiten

• darf nicht in Abflüsse, Kanäle oder dergleichen gegeben werden

• darf nicht mit dem Hausmüll entsorgt werden

• fällt nicht unter die Bestimmungen des Altölgesetzes

• darf nicht dem Altöl zugesetzt werden

Zur Vermeidung von Vermischungen muss Bremsflüssigkeit separat gesammelt, über einen zugelassenen AbfallEntsorger (Transporteur) einer zugelassenen Recycling-, Verwertungsanlage oder Sonderabfall-Verbrennungsanlage zugeführt werden.

Bremsflüssigkeit hat den LAGA-Code 553 36

Technische Daten

Höhe 745 mm Breite 380 mm Tiefe 705 mm Leergewicht 20,5 kg Inhalt 15 l Netzanschluss 230 V 50–60 Hz Leistung E-Motor 125 W Fördermenge der Pumpe 1,3 l/min Druckregler eingestellt auf 2 bar (200000 Pa) einstellbar 0–3 bar (0–300000 Pa) Endabschaltung der Pumpe automatisch bei ca. 0,5 l Restmenge mit Summton Elektro-Sicherung 230 V 2 A MT 5 x 20 mm Arbeitsmanometer 0– 6 bar (0–600000 Pa) Elektrokabel-Länge 4,20 m Füllschlauch-Länge 3,50 m

Technisch bedingte Änderungen, auch Kontruktions-Änderungen bleiben ausdrücklich vorbehalten.

Page 6

ATE FB15 Operating Manual

ATE Brake Bleeding Unit FB 15

Preface

Please read through this operating manual carefully. Pay particular attention to the safety instructions on the first pages of this operating manual! Always keep the operating manual for future reference. Pass on the manual to any subsequent owners of the unit.

Work on brake units may only be carried out by trained specialists using appropriate workshop equipment.

Application/characteristics

• Fast, practical filling, bleeding, replacement of brake fluids in hydraulic brake/clutch systems

• Thanks to the brake fluid tank capacity of 15 liters, a large number of brake fluid replacement procedures can be carried out without refilling being necessary

• Can be operated by one person

• Extremely straightforward to use thanks to clear design

• Ergonomically positioned control elements

• Mobile thanks to casters and steering handle

• Length of filling hose and power cable connection appropriate for practical requirements

• Adjustable constant working pressure through E-motor/pump/pressure regulator

• ABS-tested and usable

Safety instructions for the unit

The voltage, type of current and frequency of the power supply used must correspond to the specifications on the type plate.

Never pull the mains connector (05) by the power cable to remove it from the socket.

Do not operate the unit if:

• the power cable (06) is damaged,

• the housing or filling hose (07/08) show visible signs of damage.

Only operate with pure glycol-

based brake fluid (DOT 3, DOT 4, DOT 5 .1).

Products containing mineral oils will lead to destruction of the



unit.

Before maintenance or cleaning, make sure that the unit is switched off and the mains connector (05) has been disconnected from the power supply.

If any repairs should become necessary, including replacement of the mains supply power cable, the unit must be sent to the specialist retailer it was purchased from, since specialist tools are required. Repairs to electric devices may only be carried out by specialists. Incorrectly performed repairs can lead to significant hazards for the user.

If the unit is used for purposes other than those intended or operated incorrectly, no liability can be accepted for any damage caused.

This unit has been tested in accordance with CE.

Safety note on brake fluid

• Always store brake fluid sealed in the original containers in such a way that they are not accessible to children and other people who cannot read the label.

• Drinking brake fluid can lead to symptoms of poisoning such as headache, dizziness, stomach pain, vomiting, and diarrhea or even to cramps and loss of consciousness.



Larger quantities can be fatal.

• If brake fluid gets into the eyes or onto sensitive body parts, rinse the eyes or these body parts immediately with plenty of clean water. If the eyes are irritated, visit an eye specialist.

• To avoid damage to the skin, minimize the contact time of brake fluid with the skin as much as possible

• Wet clothing should be changed as quickly as possible

• If the fluid should come into contact with paint, rinse off immediately using plenty of water.

Unit instructions

Unit assembly

Push the steering handling (10) into the stay tube (11). Insert the hexagon socket screw M8 (12) and screw in place with the nut (13).

Replace the electric fuse

Unit does not work when switched on; checks do not reveal any obvious defect:

Replace the fuse.

• Before replacing the fuse, disconnect the cable from the mains socket.

• Use a screwdriver to unscrew the screw head (02)

• Remove the electric fuse

• Fit new fuse (230 V 2 A MT 5x20)

• Screw the screw head (02) in again

• Connect the unit to the mains and switch on.

Unit repairs

Repair work may only be carried out by authorized customer services.

Page 7

ATE FB15 Operating Manual

Commissioning

1. Remove the fluid filling cap (14), fill with fluid – maximum filling capacity 15 liters–; seal the filling tube (15) again

2. The filling level is shown on the fluidlevel indicator

3. Connect the mains connector (05) to a correctly earthed socket

4. To bleed the unit, connect ATE filling gun (B) or ATE bleeding unit adapter (C) to the filling hose (07/08); the extracted fluid can be returned to the unit via the filling tube (15).

5. Switch the unit on using the on/off switch (01), allow it to run for 10 sec., and then switch the unit off

6. Disconnect ATE filling gun (B) or ATE bleeding unit adapter (C)

7. The unit is ready for operation

Setting working pressure

The working pressure should be checked every time the unit is



used.

To check the working pressure set, remove the ATE filling gun (B) or the ATE bleeding unit adapter (C).

With the unit switched on, read off the working pressure at the working-pressure manometer (03).

On delivery, the unit is set to a working pressure of 2 bar (200,000 Pa). This is the standard bleeding pressure for hydraulic brake systems.

Only change the working pressure setting when the unit is switched off.

Bleeding with lower or higher working pressure: Pull the pressure regulator button (04) to release it. Screw in ( increase working pressure Screw out ( reduce working pressure

Switch the unit on and check the working pressure. If necessary, switch the unit on again and re-adjust the pressure. After correct setting of the working pressure, press the pressure regulator button (04) back in to secure it.

⟳

⟲

) =

Refilling brake fluid

If there is less than approx. 0.5 liters of brake fluid in the unit, the pump motor automatically switches off to prevent air being pumped into the brake system. At the same time, a buzzing noise is sounded which signalizes switch-off and an empty unit.

• Switch the unit off

• Remove the brake fluid filling cap (14)

• Replenish with new brake fluid

• Seal the filling tube (15) again

• The unit does not require bleeding before operation

Bleeding instructions

With ABS vehicles always follow the special bleeding guidelines



provided by the vehicle manufacturer. With ABS vehicles, always carry out controlled braking several times on a blocked road and repeat the bleeding procedure if necessary.

• Before bleeding, check the brake circuit layout; bleed each circuit completely

• Always carry out bleeding at all the bleed valves available. Some braking units can have several bleed valves.

• After bleeding, tighten the bleed valves according to requirements (torque); replace rubber dust cap

• In the case of dual-circuit brakes with separate fluid reservoirs on each of the brake circuits, bleed the two circuits in succession; first the intermediate piston (I) then the primary piston circuit (II)

• In the case of brake systems with loaddependent brake power regulators, the hydraulic passage to the regulated brakes can be blocked on unburdened axles (vehicle on 2-pillar lifting platform).

In this case, burden the wheels of the regulated axles or actuate the regulator in full-load position.

• If brake pedal travel is too long or pressure build-up too “soft” after bleeding has been carried out, bleed again after pressing the brake pedal forcefully several times.

• After every filling, bleeding, and brake fluid replacement process, carry out leakage, function and efficiency tests on the service brake system.

Filling, bleeding the brake system, replacing brake fluid

1. Remove the fluid reservoir cap

2. Extract the brake fluid completely

from the fluid reservoir using the ATE suction bottle (A)

3. Connect the ATE filling gun (B) to the

filling hose (07/08); switch the unit on

4. Completely fill the brake fluid reser-

voir with new fluid; disconnect the ATE filling gun (B)

5. Fit the suitable ATE bleeding unit ad-

apter (C) airtight to the fluid reservoir

6. Connect the filling hose (07/08) to the

ATE bleeding unit adapter (C)

7. Insert the hose of the ATE collection

bottle (D) onto a bleed valve; open the bleed valve until fresh, clear, bubble-free brake fluid flows out

8. Repeat the procedure on each of the

bleed valves with the collection bottle fitted

9. When fitting a new tandem main

cylinder: Press the brake pedal down as far as it will go several times while the brake fluid is flowing out in order to remove the air bubbles completely from the tandem main cylinder

10. End of bleeding; switch the unit

off; remove the filling hose (07/08) first, then the ATE bleeding unit adapter (C)

11. Correct the brake fluid to the MAX

mark using the ATE suction bottle (A)

12. Check the bleeding hole of

the original fluid reservoir cap for permeability and then fit it

Page 8

ATE FB15 Operating Manual

Special bleeding

Special bleeding is not permitted on vehicles with ABS



1. Bleeding in special cases via bleed valve (from bottom to top). This method must be used when bleeding at more than 2 bar (200,000 Pa).

2. Extract the brake fluid completely from the fluid reservoir using ATE suction bottle (A)

3. Connect the ATE filling gun (B) to the filling hose (07/08); switch the unit on

4. Fill the fluid reservoir up to the MAX mark; disconnect the ATE filling gun (B)

5. Connect the ATE collecting bottle (D) to a bleed valve; open this bleed valve

6. Press the brake pedal down as far as it will go and fix in place using the ATE pedal arrester (E)

7. Connect the lever nipple of the auxiliary hose (F) to a further bleed valve of the same brake circuit; open this bleed valve

8. Connect the filling hose (07/08) to the ATE auxiliary hose (F)

9. Open every bleed valve in the brake circuit with the ATE collection bottle (D) connected until fresh, clear, bubble-free brake fluid flows out

10. End of bleeding; close bleed valve on the ATE auxiliary hose (F); switch the unit off; remove the filling hose (07/08) first, then the ATE auxiliary hose (F); bleed the second brake circuit accordingly

11. Remove the ATE pedal arrester (E)

12. Correct the brake fluid in the fluid reservoir up to the MAX marking

Low-pressure leakage test

If a low-pressure leakage test is to be carried out, the unit remains connected to the fluid reservoir after the standard bleeding procedure.

• With the unit switched on, pull the

pressure regulator button (04) to release it, and screw out ( far as possible

⟲

) as

• Switch the unit off; allow the system to stand for 5 minutes

• The pressure must not decrease during this period

• If the pressure does decrease, check the brake system

Afterward, set the unit to 2 bar (200,000 Pa) again.

Filling and bleeding the clutch system

The hydraulic clutch system is bled via the master cylinder reservoir. If any problems with bleeding occur (on trucks and buses), bleeding can take place via the bleed valve of the slave cylinder using the ATE auxiliary hose (F).

Disposing of brake fluid

Brake fluid must be collected separately in a suitable container (ATE 220 liter collecting tank system (G)) and disposed of by an approved disposal company.

Brake fluid must not be mixed with other fluids, since it must



otherwise be disposed of as expensive special waste.

Additional information:

Used brake fluid is subject to the 'Recycling Management and Waste Law (KrW-/AbfG)' in Germany, and is classified as 'Water Hazard Class 1'.

Taking the legal and official regulations into account, brake fluid (without external substances) must be sent to an approved recycling plant (including energy use) or to a special waste combustion plant.

This means that drained brake fluid:

• is a fluid that presents a contamination hazard to water

• must not be discharged into drains, sewage channels or similar

• must not be disposed of with household waste

• is not subject to the requirements of the Used Oil Law

• must not be added to used oil

To avoid mixing, brake fluid must be collected separately and sent to an approved recycling plant or special waste combustion plant via an approved waste disposal company (transport company).

Brake fluid has the LAGA code 553 36

Technical data

Height 745 mm Width 380 mm Depth 705 mm Empty weight 20.5 kg Contents 15 l Power supply 230 V 50–60 Hz E-motor capacity 125 W Delivery rate of pump 1.3 l/min Pressure regulator set to 2 bar (200,000 Pa) adjustable 0–3 bar (0–300,000 Pa) Final switch-off of the pump automatically with 0.5 l residual fluid, with buzzing noise Electric fuse 230 V 2 A MT 5 x 20 mm Working pressure manometer 0–6 bar (0–600,000 Pa) Electric cable length 4.20 m Filling hose length 3.50 m

We expressly reserve the right to make technical modifications, including modifications to the design.

Page 9

03.9302-9211.3 / 740266

ATE FB 15

5x20 mm M 2A 250V

03.9302-9022.2 / 740244

03.9302-9250.1 / 740267

03.9302-9200.2 / 740264

03.9302-9070.3 / 740257

03.9302-9052.3 / 740254

03.9302-9003.3 / 740238

03.9302-9402.3 / 740269

03.9302-1660.4 / 740231

Page 10

ATE FB 15

03.9302-0800.3 / 740271

03.9312-0100.4 / 760032

03.9302-1424.2 / 74015103.9314-5910.3 / 760069

03.9314-1500.3 / 760041 03.9314-1510.3 / 760103

Page 11

ATE FB 15

EC-Declaration of Conformity (CE)

Description of Product: Electrical Brake-Bleeding-Equipment Type: ATE FB 15

The designated product is in conformity with the European Directive 2006/42/EG.

Full compliance with the standards listed below proves the conformity of the designated product with the provisions of the above mentioned EC Directive:

DIN EN 61000-6-2 / 200603 + Ber. 1 2011.06 DIN EN 61000-4-5 / 2007.06 DIN EN 61000-4-2 / 2009.12 DIN EN 61000-4-6 / 2009.12 DIN EN 61000-4-3 / 2011.04 DIN EN 61000-4-11/2005.02 DIN EN 61000-4-4 / 2013.04 DIN EN 550011 / 2011.04

Altgerät darf nicht im Hausmüll entsorgt werden!

Altgerät zur Entsorgung bei dem Händler zurückgeben, bei dem das Gerät erworben wurde. Das Gerät wird gemäß dem Elektround Elektronikgesetz (ElektroG) vom 16.03.05 entsorgt.

EAR Registrierungsnummer – Continental Aftermarket GmbH: WEEE-Reg.Nr. DE 29322770

Page 12

ATE – Eine Marke des Continental-Konzerns

Continental Aftermarket GmbH

Guerickestrasse 7 · 60488 Frankfurt · Germany Telefon +49 69 7603-1 · Fax +49 69 761061

www.ate.de