ASCO Series 450 453 492 Cylinder with Rod-Locking Device Manuals & Guides [fr]

Séries

450-453

492

FR

VERIN AVEC DISPOSITIF

DE BLOCAGE DYNAMIQUE

Ø 40 à 100 mm - double effet

Conformes aux normes ISO 15552

APPLICATION - PRINCIPE

Le dispositif de blocage dynamique de tige
tirants, séries 453 - 450
vérin sous charge lors d'une coupure électrique ou d'air comprimé. Le dispositif de
blocage agit par action mécanique élastique sur des patins de freinage. Déblocage
par mise sous pression.

; Il est destiné à assurer l'arrêt et le maintien de la tige du

CE DISPOSITIF N'EST PAS UN ORGANE DE SECURITE

Avantages :

●

Arrêt et maintien de la tige à n’importe quelle position de la course.

●

Maintien sans glissement de la charge maximale admissible du vérin.

●

Blocage en l’absence d’air.

●

Action bi-directionnelle.

●

Patins de freinage en fonte, concentriques à la tige, permettant une grande

longévité du système sans altérer la tige du vérin.

●

Facilité d'adaptation. Le dispositif de blocage est de forme compacte,

aux dimensions proches de celles du vérin normalisé.

●

Position de montage indifférente.

●

Masse du dispositif de blocage réduite (corps en alliage léger)

●

Possibilité d'installation sur un vérin normalisé ISO 15552 prévu à cet effet

(tige plus longue, sans bague avant)

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT

HORS PRESSION : Blocage de la tige SOUS PRESSION : Déblocage de la tige

DISPOSITIF DE BLOCAGE DYNAMIQUE HORS PRESSION
Aucun effort n’est transmis au piston pneumatique (1). Les deux rondelles ressorts (3) appliquent un effort axial sur la bague (2), trans­mettant celui-ci aux rondelles type étoile (4). Celles-ci produisent un effort radial sur les patins de freinage (5) qui bloquent la tige.

DISPOSITIF DE BLOCAGE DYNAMIQUE SOUS PRESSION (mini 4 bar, maxi 8 bar).
La pression exerce un effort sur le piston pneumatique (1) qui le transmet à la rondelle élastique (6). Celle-ci sert de bras de levier et
démultiplie l’effort au niveau de la bague (2). Cette dernière comprime les rondelles ressorts (3) et libère de toutes contraintes les ron­delles type étoile (4) et les patins de freinage (5). La tige est débloquée.

BLOCAGE DYNAMIQUE

L’action de blocage ne doit s’effectuer qu’occasionnellement pour un arrêt d’urgence ou lors d’un accident intempestif.

Toutefois, le dispositif de blocage peut être actionné à chaque cycle lorsque le vérin est à l'arrêt (fonction maintien)
La précision du point d’arrêt d’un vérin dépend :

- de la position du vérin (horizontale, verticale),

- de la charge déplacée par le vérin,

- de la vitesse de déplacement de cette charge,

- du temps de réponse des distributeurs à commande pneumatique ou électrique montés en aval.

-

du volume d’air et de la section de passage compris entre le distributeur de commande du dispositif de blocage et l’orifi ce d’alimenta-

tion de celui-ci

CAPACITE DE BLOCAGE DYNAMIQUE : Charge maximale 80 à 590 Kg suivant vitesse et Ø de vérin

CAPACITE DE MAINTIEN STATIQUE : Force maximale 1000 à 6300 N suivant Ø de vérin (voir page suivante).

3835198

équipe les vérins à tube profi lé ou à

1 - Piston
2 - Bague
3 - Rondelles ressor ts
4 - Rondelles étoiles
5 - Patins de freinage
6 - Rondelle élastique

2

Les options et versions ci-dessous ne
sont pas réalisables sur ce vérin spécialisé:

●

Tige en acier inoxydable

●

Tige renforcée

●

Version haute température

●

Tube en résine époxy et fi bre de verre

●

Unité de guidage U et H

3835198-A

Availability, design and specifi cations are subject to change without notice. All rights reserved.

VERIN 453/450 + DISPOSITIF DE BLOCAGE DYNAMIQUE

SPECIFICATIONS GENERALES

MODE D'ADAPTATION :

VERIN

TYPE DE VERIN :

DIAMETRES D'ALESAGE VERIN : Ø 40 - 50 - 63 - 80 - 100 mm
COURSES STANDARD : 50 à 600 mm (au delà, sur demande)
TEMPERATURE AMBIANTE : -20°C +70°C
POSITION DE MONTAGE : Indifférente, consulter les recommandations de montage ci-dessous.
FIXATIONS : Toutes les fi xations normalisées ISO 15552

DISPOSITIF DE BLOCAGE DYNAMIQUE

FLUIDE DE COMMANDE : Air ou gaz neutre fi ltré, lubrifi é ou non
PRESSION DE DEBLOCAGE : 4 bar (mini) , 8 bar (maxi)
PRESSION ADMISSIBLE : 8 bar
TEMPERATURE AMBIANTE : -20°C + 70°C
POSITION DE MONTAGE : Indifférente, consulter les recommandations de montage ci-dessous.

CARACTERISTIQUES MECANIQUES

FORCE DE MAINTIEN (statique) Ø 40 mm : 1000 N Ø 63 mm : 2500 N Ø 100 mm : 6300 N
Ø 50 mm : 1600 N Ø 80 mm : 4000 N

CAPACITE DE BLOCAGE : Charge maximale, en Kg, pouvant être arrétée, en dynamique sur une distance de 50 mm,
vérin en position verticale, en fonction de la vitesse de déplacement de la tige.

VITESSE MAXI ADMISSIBLE : 500 mm/s
NOMBRE DE CYCLES : 1,5 x 10

SELECTION DU MATERIEL

■ 453/450 :

DISPOSITIF DE BLOCAGE SEUL

Série produit Sous-type d'accessoire
492 = Bloqueur de tige 1 = Dynamique

Diamètre (mm) Type de vérins
4 = 40
5 = 50
6 = 63
8 = 80
1 = 100

Dispositif de blocage intégré au vérin, montage en ligne, centré sur la tige, (vérin sans palier avant)

Vérin normalisé ISO 15552, série 453 ou 450,
réglable, prévu pour détecteurs ILS, magnéto-résistif ou magnéto-inductif

à tube aluminium, avec amortissement pneumatique

Adaptation du tourillon (nous consulter)

V(mm/s) Ø 40 Ø 50 Ø 63 Ø 80 Ø 100
500 80 130 200 320 500

200 90 145 225 360 590

6

(à 20° C, en arrêt équilibré fonction maintien, cadence = 1 Hz )

CODE PRODUIT SUR 15-DIGIT

G 492 A - 1 1 0000 A00

1 = Vérins métriques

3

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VERIN 453/450 + DISPOSITIF DE BLOCAGE DYNAMIQUE

224

1214

1335

1

W

224

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1335

1

W

224

1214

1335

1

W

224

1214

1335

1

W

CARACTERISTIQUES MECANIQUES

Ø tige (mm)

FORCE DE MAINTIEN (statique):

CAPACITE DE BLOCAGE :

Charge maximale en Kg, pouvant être arrêtée en cas d'urgence, en dynamique
sur une distance de 50 mm, tige en position verticale, en fonction de la vitesse
de déplacement de la tige.

VITESSE DE DEPLACEMENT DE LA TIGE : 0,5 m/s maxi
CARACTERISTIQUES DE LA TIGE : voir ci-dessous

RECOMMANDATIONS IMPORTANTES

- La tige doit avoir les caractéristiques suivantes :

• Tolérance dimensionnelle : h9

• Chromé dur ou revêtement superfi ciel dur

• R • 600 N/mm

• Ne doit présenter aucun angle vif

RECOMMANDATIONS DE MONTAGE - MISE EN SERVICE - MAINTENANCE

- Avant de monter le dispositif de blocage, il est nécessaire de mettre ce dernier sous pression ( mini: 4 bar / maxi 8 bar) afi n
de déverrouiller le mécanisme. Introduire la tige dans le dispositif de blocage avec les précautions suivantes :

• La tige ne doit présenter aucun angle vif

• La tige doit être parfaitement alignée dans l'axe du dispositif de blocage

• Le montage doit s'effectuer sans point de résistance
Avant fi xation du dispositif de blocage sur le chassis, mettre le dispositif de blocage hors pression pour le centrer correctement

sur la tige.

-

Les dispositifs de blocage dynamique sont équipés de 2 joints racleurs en PUR. il est recommandé de lubrifi er légèrement et

régulièrement la tige avec une huile non détergente, sans additif agressif, classe ISO VG32,(couramment utilisée dans les circuits
pneumatiques).
Eviter les projections sur la tige de toutes autres huiles ou produits qui pourraient endommager les joints racleurs en PUR.

- Il est conseillé de vérifi er périodiquement le fonctionnement du dispositif de blocage dynamique.

RECOMMANDATIONS DE MONTAGE ET DE FONCTIONNEMENT

Le vérin avec dispositif de blocage ne peut pas être installé sans prendre des précautions de montage. Il est important de bien
défi nir le type de schéma que l’on souhaite obtenir ainsi que les conditions de fonctionnement du vérin.

Le blocage ne peut s'effectuer qu'occasionnellement pour un arrêt d’urgence ou lors d’un accident intempestif, en cas de:

- coupure d'alimentation électrique

- coupure d’alimentation pneumatique

- chute de pression.

Toutefois, le dispositif de blocage peut être actionné à chaque cycle lorsque le vérin est à l'arrêt (fonction maintien).
Le vérin peut être monté: horizontalement, verticalement tige dirigée vers le haut ou le bas, incliné, tige dirigée vers le haut ou le bas.

A chaque application correspond un schéma spécifi que. Les schémas présentés ci-contre à titre d’exemple, défi nissent les prin­cipes d’utilisation à respecter, avec mise en arrêt par coupure électrique ou mise hors pression par l’utilisation de distributeurs
électropneumatiques.
Dans le cas du déplacement vertical d’une charge, il est nécessaire que l'effort généré par la pression agissant dans le même
sens que la charge au niveau du piston, ajouté à l'effort que représente cette charge ne dépassent pas les valeurs de capacité de
blocage du dispositif (voir tableau page précédente).
La vitesse de déplacement de la tige doit être inférieure à 500 mm/s.
Aprés tout blocage de sécurité, s'assurer que le remplissage des chambres du vérin s'effectue avant la commande de déblocage.
Les dispositifs de blocage dynamique de tige sont équipés de 2 joints racleurs en PUR. il est recommandé de lubrifi er légèrement et
régulièrement la tige avec une huile non détergente, sans additif agressif, classe ISO VG32,(couramment utilisée dans les circuits pneu­matiques).Eviter les projections sur la tige de toutes autres huiles ou produits qui pourraient endommager les joints racleurs en PUR.

Il est conseillé de vérifi er périodiquement le fonctionnement correct des dispositifs de blocage dynamique.

2

et Rt= 5 µm

Vitesse : 0,5

(m/s)
0,2

16 20 20 25 25

Force de

1000 1600 2500 4000 6300

maintien

(en N)

80 130 200 320 500

90 145 225 360 590

-

Le dispositif de blocage doit être centré sur Ø S1 ou S2

CARACTERISTIQUES PNEUMATIQUES

FLUIDE DE COMMANDE : Air ou gaz neutre
fi ltré, lubrifi é ou non
SIGNAL DE DEBLOCAGE
Pression mini : 4 bar
Pression maxi : 8 bar
PRESSION MAXI D'ALIMENTATION
DU DISPOSITIF DE BLOCAGE : 8 bar

NOTA: Sur demande, possibilité de controle des positions du dispositif de blocage - nous consulter.

MONTAGE HORIZONTAL

La commande du vérin est effectuée par un distributeur 5/3 (ISO taille 1 pour les diamètres 40 - 50 mm et ISO taille 2 pour les diamè­tres 63 - 80 - 100 mm) à centre ouvert sur l'orifi ce central - Type W2 - (Fig.1) ou à centre ouvert à l'échappement - Type W3 - (Fig.2)
alimenté par les orifi ces d’échappement 3 et 5. Ces 2 solutions permettent de maintenir la pression des deux côtés du piston du vérin
et ainsi d’équilibrer les efforts agissant sur celui-ci, pour éviter tous déplacements intempestifs de la tige lors du déblocage. La solution
W2 est recommandée car elle simplifi e le cablage. Il est déconseillé d’utiliser un distributeur 5/3 à centre fermé (Type W1) qui, en cas
de fuite de l’un des composants du circuit, déséquilibrerait le piston.
NOTA : il est possible que la tige du vérin sorte lentement après déblocage du système, ceci étant dû à l'effet de tige.
Afi n de contrôler la vitesse de déplacement de la tige, il est nécessaire d’utiliser des réducteurs de débit unidirectionnels.
La commande du dispositif de blocage dynamique doit s'effectuer par un électro-distributeur 3/2 NF, G1/4, avec Ø de passage : 8 mm
minimum, afi n d'assurer un freinage rapide de la tige du vérin - Blocage par absence d'air.

Fig. 1 - Commande du vérin par distributeur 5/3 à centre
ouvert sur l'orifi ce central (Type W2).

MONTAGE VERTICAL

La commande du vérin est effectuée par un distributeur 5/3 (ISO taille 1 pour les diamètres 40 - 50 mm et ISO taille 2 pour les diamètres
63 - 80 - 100 mm) à centre ouvert à l'échappement (Type W3) alimenté par les échappements. Afi n d’assurer le bon fonctionnement
du dispositif de blocage, il est nécessaire que l’effort généré par la pression agissant dans le même sens que la charge au niveau du
piston ajouté à l’effort que représente cette charge, ne dépassent pas les valeurs de capacité de blocage du dispositif (voir tableau
ci-contre). L’utilisation d’un distributeur 5/3 à centre fermé (Type W1) est à proscrire, car en cas de fuite de l’un des composants du
circuit, cela déséquilibrerait le piston et présenterait de réels risques de danger lors du déblocage.
L'utilisation d'un distributeur 5/3 (type W3) permet d'obtenir un effet de freinage et d'assurer le maintien en place à une position donnée.
La précison de l'arrêt dépend de la vitesse de déplacement de la tige et des charges en mouvement.
Afi n de contrôler la vitesse de déplacement de la tige, il est nécessaire d'utiliser des réducteurs de débit unidirectionnels.
La commande du dispositif de blocage dynamique doit s'effectuer par un électro-distributeur 3/2 NF, G1/4, avec Ø de passage : 8 mm
minimum, afi n d'assurer un freinage rapide de la tige du vérin - Blocage par absence d'air.

Cde de
montée

VERIN 450/453 + DISPOSITIF DE BLOCAGE DYNAMIQUE

de

C

Cde de
sortie

Cde de

descente

Cde de

rentrée

de

rentrée

Fig. 2 - Commande du vérin par distributeur 5/3 à centre
ouvert à l'échappement (Type W3).

Cde de
descente

Cde de

sortie

Cde de

montée

Fig. 3 - Charge sous le vérin.

Fig. 4 - Charge sur le vérin.

3835198

4

5

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GB

APPLICATION PRINCIPLE

The dynamic rod-locking device which is fi tted to the series 453-450 cylinders with pro­fi led barrel or tie-rods is designed to stop and hold the rod of the cylinder under load in

the event of air pressure or power failure. The rod lock device is an elastic mechanical
device acting on brake pads. It is disengaged when pressure is applied.

THIS PRODUCT IS NOT A SAFETY COMPONENT

Advantages

●

Stops and holds the piston rod at any point of its stroke.

●

Holds maximum allowable cylinder load without drifting.

●

Locks in case of absence of air.

●

Two-directional action.

●

Cast iron brake pads, concentric on the rod, ensure the system's long service

life without damaging the piston rod.

●

Easy to install. Compact rod-locking device with dimensions approximately

equal to those of the standard cylinder.

●

Any mounting position.

●

Reduced weight (light metal alloy body).

●

Possibility of mounting to cylinders complying with ISO 15552 standards (longer rod,

without front bushing).

OPERATING PRINCIPLE

NO PRESSURE: rod locked

ROD-LOCKING DEVICE

Ø 40 to 100 mm - double acting

Complying with ISO 15552

1 - Piston
2 - Bushing
3 - Spring washers
4 - Star washers
5 - Brake pads
6 - Elastic washer

UNDER PRESSURE: rod disengaged

CYLINDER WITH DYNAMIC

Series

450-453

492

The following options and versions cannot
be fi tted to this cylinder with rod-locking
device:

●

Stainless steel piston rod

●

Reinforced piston rod

●

High temperature version

●

Barrel in glass-fi bre reinforced epoxy resin

●

U and H guiding units

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DYNAMIC ROD LOCK DEVICE IN ABSENCE OF PRESSURE

No force is transmitted to the pneumatic piston (1). The two spring washers (3) apply an axial force to the bushing (2) which transmits it to
the star washers (4). The star washers apply a radial force to the brake pads (5) which lock the piston rod.

DYNAMIC ROD LOCK DEVICE UNDER PRESSURE (min. 4 bar, max. 8 bar)

The pressure exerts a force on the pneumatic piston (1) which transmits it to the elastic washer (6). This acts as a lever and gears down
the force on the bushing (2). The bushing compresses the spring washers (3), all restraint is removed from the star washers (4) and brake
pads (5). The rod is disengaged.

DYNAMIC RESTRAINT

The cylinder must be locked only in case of need in the event of an emergency shutdown or in case of power or pressure supply
failure.
The rod-locking device can, however, be activated in every cycle as soon as the cylinder has come to a stop (hold function).
The stopping precision of the cylinder depends on:

- the cylinder’s fi tting position (horizontal or vertical);

- the load being moved by the cylinder;

- the rate of speed at which the load is moved;

- the response time of the downstream pneumatically or electrically operated valves;

- the air volume and opening area between the rod lock's control valve and its supply port.

DYNAMIC LOCKING CAPACITY: Maximum load between 80 and 590 kg according to speed and cylinder diameter.
STATIC HOLDING CAPACITY: Maximum force between 1000 and 6300 N according to cylinder diameter (see overleaf).

6

7

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453/450 CYLINDER + DYNAMIC ROD-LOCKING DEVICE

GENERAL SPECIFICATIONS

ASSEMBLY : Rod lock device incorporated into cylinder, fi tted in line, centered on the piston rod (cylinder

CYLINDER

CYLINDER TYPE : Series 453 or 450 cylinder conforming to ISO 15552 standards, aluminium barrel, pneuma-

CYLINDER BORE DIAMETERS : Ø 40-50-63-80-100 mm.
STANDARD CYLINDER STROKES : 50 to 600 mm (or more, contact us).
AMBIENT TEMPERATURE : -20°C to +70°C
FITTING POSITION : Any, see assembly recommendations below.
MOUNTINGS : All standard mountings for PES cylinders.
Centre trunnion (consult us).

ROD LOCK DEVICE

FLUID : Air or neutral gas, fi ltered, lubricated or unlubricated
DISENGAGE PRESSURE : 4 bar (min.), 8 bar (max.)
MAX. SYSTEM PRESSURE : 10 bar
AMBIENT TEMPERATURE : -5°C, +70°C
MOUNTING POSITION : Optional, see following pages for assembly recommendations .

MECHANICAL CHARACTERISTICS

HOLDING FORCE (static) Ø 40 mm : 1000 N Ø 63 mm : 2500 N Ø 100 mm : 6300 N
Ø 50 mm : 1600 N Ø 80 mm : 4000 N

LOCKING CAPACITY : Maximum load, in kg, that can be stopped dynamically over a distance of 50 mm in relation

MAX. ALLOWABLE SPEED : 500 mm/s
NUMBER OF CYCLES : 1.5 x 10

CHOICE OF EQUIPMENT

■ 453/450:

ROD-LOCKING DEVICE ALONE

Product series Accessory subtype
492 = Rod-locking device 1 = Dynamic

Diameter (mm) Cylinder type
4 = 40
5 = 50
6 = 63
8 = 80
1 = 100

without front bushing).

tically adjustable cushioning, designed for Reed switches, magneto-resistive or magneto-in­ductive position detectors.

to the rate of speed of the rod (the cylinder must be in a vertical mounting position).

V(mm/s) Ø 40 Ø 50 Ø 63 Ø 80 Ø 100
500 80 130 200 320 500

200 90 145 225 360 590

6

(at 20° C, at a balanced stop, in hold function, cycle = 1 Hz )

15-DIGIT PRODUCT CODE

G 492 A - 1 1 0000 A00

1 = Metric cylinders

453/450 CYLINDER + DYNAMIC ROD-LOCKING DEVICE

MECHANICAL CHARACTERISTICS

Ø rod (mm)

HOLDING FORCE (static) :

RESTRAINING CAPACITY :

Max. load (kg) that can be stopped dynamically over a distance of 50 mm in
relation to the rate of speed of the rod (the rod must be in vertical position).

RATE OF SPEED OF THE ROD : max. 0.5 m/s
ROD CHARACTERISTICS : see below

IMPORTANT RECOMMENDATIONS

- The rod must have the following characteristics: - The rod-locking device must be centered on Ø S1 or S2

• Dimensional tolerance: h9

• Hard-chrome plating or hard coating

• R • 600 N/mm

• There must not be any sharp edges

PUTTING INTO SERVICE - MAINTENANCE

- Before installing the rod-locking device, it must be pressurised (min. 4 bar, max. 8 bar) to release it. Introduce the rod into the
locking device, taking the following precautions:

• There must not be any sharp edges on the rod

• The rod must be perfectly aligned with the centreline of the locking device

• There must be no point of resistance

- Before fastening the rod-locking device on its mounting support, depressurise the locking device so that it can be centered
correctly on the rod.

- The rod locking device is fi tted with 2 wiper seals made of PUR.
with a non-detergent class ISO VG 32 oil without aggressive additives (commonly used in pneumatic circuits). Do not let the
rod come into contact with any other oils or products which might damage the wiper seals made of PUR.

- It is recommended to check the correct operation of the rod-locking device at regular intervals.

MOUNTING AND OPERATING RECOMMENDATIONS

Precautions should be taken when installing a cylinder fi tted with a rod-locking device. It is important to clearly defi ne the type of layout
that is required and the operating conditions of the cylinder.

The cylinder must be locked only in case of need in the event of an emergency shutdown or a situation such as:

- failure in electric supply;

- failure in pneumatic supply;

- drop in pressure.
The rod locking device can, however, be activated in every cycle as soon as the cylinder has come to a stop (hold function).

The cylinder may be fi tted horizontally or vertically, with the rod either upward or downward. It may also be tilted, with the rod either
upward or downward.
A specifi c layout corresponds to each application. The specimen layouts on the opposite page show the principles to be observed and
the stops caused by interruption of the power supply or removal of the pressure by means of electropneumatic valves.
In the case of a vertical movement of the load, the force on the piston which is generated by pressure - and which operates in the
same direction as the load - must not exceed the locking capacity of the device when it is combined to the force of the load (see table
on preceding page).
The rate of speed of the rod must be less than 500 mm/sec.
After any emergency locking operation, make sure that the chambers of the cylinder are fi lled before the signal to unlock the device
is given.
The rod-locking device is fi tted with 2 wiper seals made of PUR. It is recommended to grease the rod lightly at regular intervals with
a non-detergent class ISO VG 32 oil without aggressive additives (commonly used in pneumatic circuits). Do not let the rod come
into contact with any other oils or products which might damage the wiper seals made of PUR.
It is recommended to check the correct operation of the rod-locking devices at regular intervals.

Note: Position control for rod-locking device on request : consult us.

2

and Rt = 5 µm

Speed : 0.5

(m/s)

0.2

16 20 20 25 25

Holding

1000 1600 2500 4000 6300

force (N)

80 130 200 320 500

90 145 225 360 590

It is recommended to grease the rod lightly at regular intervals

PNEUMATIC CHARACTERISTICS

FLUID : Air or neutral gas,

LOCKING SIGNAL
Min. pressure : 4 bar
Max. pressure : 8 bar
MAX SUPPLY PRESSURE FOR
ROD LOCKING DEVICE

fi ltered, lubricated or not

: 8 bar

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8

9

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453/450 CYLINDER + DYNAMIC ROD-LOCKING DEVICE

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1214

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1

W

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W

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1214

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1

W

HORIZONTAL MOUNTING

The cylinder is controlled by a 5/3 valve (ISO size 1 for diameters 40 and 50 mm, ISO size 2 for diameters 63, 80 and 100 mm), with
centre open to the central port (type W2 - fi g.1), or centre open to exhaust (type W3 - fi g.2), and supplied by exhaust ports 3 and 5. In
both options, the pressure is maintained on both sides of the cylinder piston and the forces exerted on it are balanced. This prevents
any accidental movement of the rod when it is disengaged. Type W2 is recommended for its simpler wiring. Do not use a 5/3 valve with
closed centre (type W1), since this will unbalance the piston in case one of the components in the circuit leaks.
NOTE: The cylinder rod may move out slowly after release of the system as a result of the “rod effect”.
One-directional fl ow reducers must be used to control the rate of speed of the rod.
The rod lock device must be activated by a 3/2 NC solenoid valve, with a minimum passage diameter of 8 mm, to ensure fast braking
of the cylinder rod. Locking by absence of air.

Extend
control

Fig. 1 - Cylinder control with a 5/3 valve,
centre open on central port (type W2).

Retract
control

Retract
control

Fig. 2 - Cylinder control with a 5/3 valve,
centre open to exhaust (type W3).

Extend
control

VERTICAL MOUNTING

The cylinder is controlled by a 5/3 valve (ISO size 1 for diameters 40 and 50 mm, ISO size 2 for diameters 63, 80 and 100 mm), with
centre open to exhaust (type W3), and supplied by the exhaust ports. To ensure that the lock functions properly, the force on the piston
which is generated by pressure - and which operates in the same direction as the load - must not exceed the locking capacity of the
device when it is combined to the force of the load (see table on opposite page).
Do not use a 5/3 valve with closed centre (type W1) since this will unbalance the piston in case one of the components in the circuit
leaks. This could be hazardous when the rod is disengaged.
Use of a 5/3 (type W3) valve provides a braking effect and ensures that the rod is held in a given position. The stopping precision
depends on the rate of speed of the rod and the loads in motion.
One-directional fl ow reducers must be used to control the rate of speed of the rod.
The rod lock device must be activated by a 3/2 NC solenoid valve, with a minimum passage diameter of 8 mm, to ensure fast braking
of the cylinder rod. Locking by absence of air.

Lifting
control

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Lowering
control

Fig. 3 - Load underneath the cylinder

Lowering
control

Fig. 4 - Load on top of the cylinder

10

Lifting
control

11

3835198

DE

DOPPELTWIRKENDE PNEUMATIKZYLINDER

MIT KLEMMVORRICHTUNG AN DER KOL-

BENSTANGE,

Ø 40 bis 100 mm

Baureihe

450-453

492

nach den Normen ISO 15552

ANWENDUNG

Die Klemmvorrichtung, die auf die Zylinder der Baureihe 453-450, mit Zugankern, mon­tiert wird, ist dafür vorgesehen, die unter Last stehende Kolbenstange eines Zylinders
festzusetzen und im Falle eines Ausfalls in der Strom- oder Luftversorgung zu fi xieren.
Es handelt sich um eine elastische, mechanische Vorrichtung mit Bremskeilen. Das
Lösen der Klemmung erfolgt durch Druckbeaufschlagung.

DIESES PRODUKT IST KEINE SICHERHEITSEINRICHTUNG

Vorteile

●

Stoppen und Halten an jeder beliebigen Stelle auf der gesamten Länge der Kol-

benstange.

●

Halten der maximal zulässigen Last auf dem Zylinder ohne eventuelles Gleiten.

●

Klemmen bei Unterbrechung der Luftversorgung.

●

Wirkungsweise in beiden Richtungen.

●

Konzentrisch auf der Kolbenstange angebrachte Bremskeile aus Eisenguss

gewährleisten die lange Lebensdauer des Systems ohne Beschädigung der
Kolbenstange.

●

Leichte Montage. Kompakte Klemmvorrichtung mit Abmessungen, die in etwa

denen eines Standardzylinders entsprechen.

●

Lageunabhängiger Einbau des Zylinders.

●

Geringes Gewicht (Gehäuse aus Leichtmetallegierung).

●

Möglichkeit des Anbaus auf Zylinder entsprechend den Normen ISO15552 (längere

Kolbenstange, ohne vordere Gleitbuchse).

FUNKTIONSWEISE

KlEMMEN DER KOLBENSTANGE OHNE DRUCK

Auf den Pneumatik-Kolben (1) wird keine Kraft ausgeübt. Die beiden Tellerfedern (3) erzeugen eine axiale Kraft auf den Ringschieber (2),
der diese auf das Tellerfedernpaket (4) überträgt. Das Tellerfedernpaket erzeugt eine radiale Kraft, die auf die Bremskeile (5) wirkt und
die Kolbenstange festsetzt.

LÖSEN DER KOLBENSTANGE MIT DRUCK (min. 4 bar, max. 8 bar).

Der Druck wirkt auf den Pneumatik-Kolben (1), der ihn an die elastische Ringscheibe (6) überträgt. Diese wirkt als Hebel und verringert
die Kraft auf den Ringschieber (2). Der Ringschieber komprimiert die Tellerfedern (3), das Tellerfedernpaket (4) und die Bremskeile (5)
werden entspannt. Die Kolbenstange ist gelöst.

DRUCKLOS: Klemmung der Kolbenstange

3 2 4 5 1

DRUCKBEAUFSCHLAGT: Lösen der Kolbenstange

1 - Kolben
2 - Ringschieber
3 - Tellerfedern
4 - Tellerfedernpaket
5 - Bremskeile
6 - Elastische Ringscheibe

Die folgende Ausrüstung ist nicht für Zyl­inder mit Klemmvorrichtung geeignet:

●

Kolbenstange aus Edelstahl

●

Verstärkte Kolbenstange

●

Ausführungen für hohe Tempera-

turen

●

Zylinderrohr aus glasfaserverstärk-

tem Epoxydharz

●

Führungseinheiten U und H

3 5 4 2 6 1

x

453/450-ZYLINDER + DYNAMISCHER KLEMMVORRICHTUNG

ALLGEMEINES

MONTAGE: Im Zylinder integrierte Klemmvorrichtung, in Reihe montiert, auf der Kolbenstange zentriert (Zylinder ohne vordere Gleit­buchse).

ZYLINDER

ZYLINDERTYP : Zylindertyp der Baureihe 453 oder 450 mit Zugankern entsprechend den Normen

ZYLINDERDURCHMESSER : Ø 40-50-63-80-100 mm.
STANDARDHÜBE : 50 bis 600 mm (längere Hübe auf Anfrage).
UMGEBUNGSTEMPERATUR : -20 °C bis 70 °C
EINBAULAGE : beliebig, siehe Montageempfehlungen auf den folgenden Seiten.
BEFESTIGUNGEN : Alle Standardbefestigungsteile für PES-Zylinder mit Zugankern.
Mittelschwenkbefestigung auf Anfrage.

KLEMMVORRICHTUNG

MEDIUM : Luft oder neutrales Gas, gefi ltert, geölt oder ungeölt.
LÖSEDRUCK : 4 bar (min.), 8 bar (max.)
MAX. DRUCK IM SYSTEM : 10 bar
UMGEBUNGSTEMPERATUR : -20 °C bis 70 °C
EINBAULAGE : beliebig, siehe Montageempfehlungen auf den folgenden Seiten.

MECHANISCHE KENNDATEN

HALTEKRAFT (statisch) Ø 40 mm : 1000 N Ø 63 mm : 2500 N Ø 100 mm : 6300 N
Ø 50 mm : 1600 N Ø 80 mm : 4000 N
KLEMMVERMÖGEN : maximale Last in kg, die dynamisch in einem Abstand von 50 mm in Bezug zur Geschwind-

MAX. ZUL. GESCHWINDIGKEIT : 500 mm/s
SCHALTSPIELE : 1,5 x 10

GERÄTEAUSWAHL

■ 453/450:

KLEMMVORRICHTUNG ALLEIN

Produktbaureihe Zubehörart
492 = Klemmvorrichtung 1 = Dynamische Klemmvorrichtung

Durchmesser (mm) Zylindertyp
4 = 40
5 = 50
6 = 63
8 = 80
1 = 100

ISO 15552

, Aluminiumrohr, ausgelegt für Näherungsschalter des Typs Reed-Schalter,

magnetoresistiv oder magnetinduktiv.

igkeit der Kolbenstange gestoppt werden kann (die Einbaulage des Zylinders muss dabei
vertikal sein).

V(mm/s) Ø 40 Ø 50 Ø 63 Ø 80 Ø 100
500 80 130 200 320 500

200 90 145 225 360 590

6

(bei 20 °C und einem ausgeglichenen Stoppen, in Haltefunktion, Zyklus = 1 Hz)

15-STELLIGER BESTELLSCHLÜSSEL

G 492 A - 1 1 0000 A00

1 = Metrischer Zylinder

DYNAMISCHES KLEMMEN

Die Klemmvorrichtung sollte nur gelegentlich im Falle einer Notabschaltung oder eines unerwarteten Problems aktiviert
werden.

Die Klemmvorrichtung kann jedoch in jedem Zyklus, sobald der Zylinder gestoppt ist, genutzt werden (Haltefunktion).
Die Genauigkeit des Haltepunkts hängt ab von:

- der Einbaulage des Zylinders (waagerecht, senkrecht),

- der vom Zylinder zu bewegenden Last,

- der Geschwindigkeit, mit der diese Last bewegt werden soll,

- den Schaltzeiten der vorgeschalteten pneumatischen oder elektrisch betätigten Ventile,

- dem Luftvolumen und der Ausgeglichenheit der Nennweite zwischen dem Steuerventil und dem Versorgungsanschluss der Klemm­vorrichtung.

DYNAMISCHES KLEMMVERMÖGEN: Maximale Last zwischen 80 und 590 kg je nach Geschwindigkeit und Zylinderdurchmesser.
STATISCHES HALTEVERMÖGEN: Maximale Kraft zwischen 1000 und 6300 N je nach Zylinderdurchmesser (siehe folgende Seite).

3835198

12

13

3835198

453/450-ZYLINDER + DYNAMISCHER KLEMMVORRICHTUNG

224

1214

1335

1

W

224

1214

1335

1

W

224

1214

1335

1

W

224

1214

1335

1

W

MECHANISCHE KENNDATEN

HALTEKRAFT (statisch) :

KLEMMVERMÖGEN :

Maximale Last in kg, die dynamisch in einem Abstand von 50 mm in Bezug zur
Geschwindigkeit der Kolbenstange gestoppt werden kann (die Einbaulage des
Zylinders muß dabei vertikal sein).

MAX. ZUL. GESCHWINDIGKEIT: 0,5 m/s
KENNDATEN - KOLBENSTANGE: siehe unten

WICHTIGE HINWEISE

- Die Kolbenstange muß die folgenden Eigenschaften aufweisen: -

entsprechend

• Maßtoleranz: h9

• Hartverchromung oder harte Oberfl ächenvergütung

• R • 600 N/mm

• Darf keine scharfe Kante aufweisen

INBETRIEBNAHME - WARTUNG

- Vor der Montage der Klemmvorrichtung ist diese mit Druck zu beaufschlagen (min: 4 bar; max.: 8 bar) um den Mechanismus zu

entriegeln. Die Kolbenstange ist unter Beachtung der folgenden Vorsichtsmassnahmen in die Klemmvorrichtung einzuführen.

• Die Kolbenstange darf keine scharfen Kanten aufweisen.

• Die Kolbenstange muss genau auf die Achse der Klemmvorrichtung ausgerichtet sein.

• Die Montage hat ohne Widerstandspunkt zu erfolgen.

- Vor der Montage der Klemmvorrichtung auf dem Zylindergehäuse ist die dynamische Klemmvorrichtung zu entlüften, um sie

richtig auf der Kolbenstange zentrieren zu können.

- Die dynamische Klemmvorrichtung ist mit zwei aus PUR gefertigten Abstreifern versehen. Die Kolbenstange ist in regelmä-

ßigen Abständen mit einem nicht-waschaktiven Öl der Klasse ISO VG 32, ohne aggressive Zusätze, einzuschmieren (einem
Öl, das üblicherweise in pneumatischen Kreisläufen verwendet wird). Die Kolbenstange darf nicht mit irgendwelchen anderen
Ölen oder Produkten in Berührung kommen, die die aus PUR gefertigten Abstreifer beschädigen könnten.

- Die richtige Funktionsweise der dynamische Klemmvorrichtung ist in regelmäßigen Abständen zu überprüfen.

MONTAGE UND INBETRIEBNAHME

Bei der Installation eines Zylinders mit Klemmvorrichtung sollten Vorsichtsmaßnahmen eingehalten werden. Die Anordnung und Be­triebsbedingungen des Zylinders sollten klar defi niert sein.

Die Klemmvorrichtung sollte nur gelegentlich im Falle einer Notabschaltung oder eines unerwarteten Problems aktiviert wer­den, z.B.:

- Stromausfall,

- Ausfall der Druckluftversorgung,

- Druckverlust.

Die Klemmvorrichtung kann jedoch in jedem Zyklus, sobald der Zylinder gestoppt ist, genutzt werden (Haltefunktion).
Der Zylinder ist sowohl horizontal als auch vertikal (mit Kolbenstange nach oben oder nach unten) oder auch schräg (mit Kolbenstange
nach oben oder nach unten) zu montieren.
Jeder Anwendung liegt eine spezifi sche Anordnung zugrunde. Die Anordnungen auf der folgenden Seite dienen als Beispiel und zeigen,
was zu beachten ist, sowie Klemmvorgänge, die durch einen Stromausfall oder einer Unterbrechung der Druckluftbeaufschlagung
mittels elektropneumatischer Ventile verursacht werden.
Im Falle einer vertikalen Bewegung der Last darf die durch den Druck auf den Kolben erzeugte Kraft - die in dieselbe Richtung wie
die Last wirkt - nicht das Klemmvermögen der Klemmvorrichtung übersteigen, wenn sie mit der Kraft der Last kombiniert wird (siehe
obenstehende Tabelle).
Die Geschwindigkeit der Kolbenstange darf 500 mm/sec nicht übersteigen.
Nach einer Notabschaltung ist sicherzustellen, dass die Kammern des Zylinders mit Druck beaufschlagt sind, bevor das Signal zum
Loslösen der Vorrichtung gegeben wird.
Die Klemmvorrichtung ist mit zwei aus PUR gefertigten Abstreifern versehen. Die Kolbenstange ist in regelmäßigen Abständen mit
einem nicht-waschaktiven Öl der Klasse ISO VG 32, ohne aggressive Zusätze, einzuschmieren (einem Öl, das üblicherweise in pneu­matischen Kreisläufen verwendet wird). Die Kolbenstange darf nicht mit irgendwelchen anderen Ölen oder Produkten in Berührung
kommen, die die aus PUR gefertigten Abstreifer beschädigen könnten.

Die richtige Funktionsweise der Klemmvorrichtung ist in regelmäßigen Abständen zu überprüfen.

Anmerkung: Positionsüberwachung für Klemmvorrichtung auf Anfrage.

2

et Rt= 5 µm

Ø Kolben (mm)

Ge­schwin­digkeit
(m/s)

16 20 20 25 25

Haltekraft

1000 1600 2500 4000 6300

(N)

0,5

80 130 200 320 500

0,2

90 145 225 360 590

PNEUMATISCHE KENNDATEN

MEDIUM : Luft oder neutrales Gas,
gefi ltert, geölt oder ungeölt
LOSLÖSEDRUCK
min. : 4 bar
max. : 8 bar
MAX. ZUL. DRUCK

Die dynamische Klemmvorrichtung ist

Ø S1 oder S2 zu zentrieren

: 8 bar

HORIZONTALE BEFESTIGUNG

Der Zylinder wird mit einem 5/3-Ventil (ISO Größe 1 für Durchmesser 40 und 50 mm, Größe 2 für Durchmesser 63, 80 und 100 mm),
Hauptanschluss in Mittelstellung geöffnet (Typ W2 - Abb. 1) oder Entlüftungsanschluss in Mittelstellung geöffnet (Typ W3 - Abb. 2),
gesteuert und über die Entlüftungen 3 und 5 versorgt. Bei beiden Lösungen wird der Druck auf beiden Seiten des Zylinderkolbens
aufrechterhalten und die auf den Kolben wirkenden Kräfte sind ausgeglichen. Dadurch wird eine versehentliche Bewegung der Kol­benstange, wenn sie losgelöst wird, vermieden. Typ W2 wird wegen der einfacheren Verschlauchung empfohlen. Ein in Mittelstellung
geschlossenes 5/3-Ventil (Typ W1) ist nicht zu verwenden, da dies den Kolben ungleich belastet im Falle einer Leckage in einer
Komponente oder der Schaltung.
ANMERKUNG: Es kann sein, dass die Kolbenstange nach einem Loslösen der Klemmvorrichtung sich aufgrund des „Kolbenstan­geneffekts“ nur langsam herausbewegt.
Zur Überwachung der Geschwindigkeit der Kolbenstange sind eindirektionale Abluftdrosseln zu verwenden.
Die Klemmvorrichtung ist über ein 3/2-Magnetventil, NC, G1/4", mit einer Öffnung von mindestens 8 mm zu aktivieren, um ein schnelles
Bremsen der Kolbenstange zu gewährleisten. Klemmung bei Unterbrechung der Luftversorgung.

Abb 1: Zylindersteuerung mit einem 5/3-Ventil in Mittelstellung

VERTIKALE BEFESTIGUNG

Der Zylinder wird mit einem 5/3-Ventil (ISO Größe 1 für Durchmesser 40 und 50 mm, Größe 2 für Durchmesser 63, 80 und 100 mm),
Entlüftungsanschluss in Mittelstellung geöffnet (Typ W3), gesteuert und über die Entlüftungen versorgt. Um sicherzustellen, dass die
Klemmvorrichtung richtig funktioniert, darf die durch den Druck erzeugte Kraft auf dem Kolben - die in dieselbe Richtung wie die Last
wirkt - nicht das Klemmvermögen der Klemmvorrichtung übersteigen, wenn sie mit der Kraft der Last kombiniert wird (siehe Tabelle
auf vorheriger Seite).
Ein in Mittelstellung geschlossenes 5/3-Ventil (Typ W1) ist nicht zu verwenden, da dies den Kolben ungleich belastet im Falle einer
Leckage in einer Komponente oder der Schaltung. Gefahr könnte auftreten, wenn die Kolbenstange gelöst wird.
Die Verwendung eines 5/3-Ventils (Typ W3) erzeugt eine Bremswirkung und stellt sicher, dass die Kolbenstange in einer vorgegebenen
Position gehalten wird. Die Genauigkeit des Haltepunkts hängt von der Geschwindigkeit der Kolbenstange und der zu bewegenden
Last ab.
Zur Überwachung der Geschwindigkeit der Kolbenstange sind eindirektionale Abluftdrosseln zu verwenden.
Die Klemmvorrichtung ist über ein 3/2-Magnetventil, NC, G1/4", mit einer Öffnung von mindestens 8 mm zu aktivieren, um ein schnelles
Bremsen der Kolbenstange zu gewährleisten. Klemmung bei Unterbrechung der Luftversorgung.

453/450-ZYLINDER + DYNAMISCHER KLEMMVORRICHTUNG

Ausfahr­überwachung

geöffnet (Typ W2).

Hebe­steuerung

überwachung

Senk-

steuerung

Einfahr-

Einfahr­überwachung

Abb. 2: Zylindersteuerung mit einem 5/3-Ventil in Mittelstellung

geöffnet (Typ W3).

Senk­steuerung

überwachung

Ausfahr-

steuerung

Hebe-

Abb 3: Last unterhalb des Zylinders

Abb. 4: Last auf dem Zylinder

3835198

14

15

3835198

ES

CILINDRO CON DISPOSITIVO DE

BLOQUEO DINÁMICO

Ø 40 a 100 mm - doble efecto

conforme a las normas ISO 15552

APLICACIÓN - PRINCIPIO

El dispositivo de bloqueo dinámico de vástago
de tirantes, series 453 - 450
del vástago del cilindro bajo carga durante un corte eléctrico o de aire comprimido. El
dispositivo de bloqueo actúa por acción mecánica elástica sobre las zapatas de frenado.
Desbloqueo al poner bajo presión.

; Está destinado a asegurar la parada y el mantenimiento

ESTE DISPOSITIVO NO ES UN ELEMENTO DE SEGURIDAD

Ventajas :

●

Parada y mantenimiento del vástago en cualquier posición de la carrera.

●

Mantenimiento sin deslizamiento de la carga máxima admisible del cilindro.

●

Bloqueo en ausencia de aire.

●

Acción bi-direccional.

●

Zapatas de frenado de fundición, concéntricas al vástago, que permiten una gran

longevidad del sistema sin alterar el vástago del cilindro.

●

Facilidad de adaptación. El dispositivo de bloqueo es de forma compacta,
siones próximas a las del cilindro normalizado.

●

Posición de montaje indiferente.

●

Peso del dispositivo de bloqueo reducido (cuerpo de aleación ligera)

●

Posibilidad de instalación en un cilindro normalizado ISO 15552 previsto para este

efecto (vástago mas largo, sin casquillo delantero)

equipa los cilindros de tubo perfi lado o

de dimen-

Series

450-453

492

Las opciones y versiones siguientes no
son realizables en este cilindro especial:

●

Vástago de acero inoxidable

●

Vástago reforzado

●

Versión alta temperatura

●

Tubo de resina epoxy y fi bra de vidrio

●

Unidad de guiado U y H

3835198

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

DISPOSITIVO DE BLOQUEO DINÁMICO SIN PRESIÓN
No se transmite ningún esfuerzo al pistón neumático (1). Las dos arandelas resortes (3) aplican un esfuerzo axial sobre el casquillo (2),
y éste lo transmite a las arandelas tipo estrella (4). Éstas producen un esfuerzo radial sobre las zapatas de frenado (5) que bloquean el
vástago.

DISPOSITIVO DE BLOQUEO DINÁMICO BAJO PRESIÓN (mínimo 4 bar, máximo 8 bar).
La presión ejerce un esfuerzo sobre el pistón neumático (1) y le transmite a la arandela elástica (6). Ésta sirve de brazo de palanca y
desmultiplica el esfuerzo a nivel del casquillo (2). Éste último comprime las arandelas resortes (3) y libera de todas las tensiones a las
arandelas tipo estrella (4) y a las zapatas de frenado (5). El vástago se desbloquea.

BLOQUEO DINÁMICO

La acción de bloqueo solo debe realizarse ocasionalmente para una parada de urgencia o durante un accidente intempestivo.

Sin embargo, el dispositivo de bloqueo puede ser accionado en cada ciclo cuando el cilindro está en parada (función mantenimiento)
La precisión del punto de parada de un cilindro depende :

- de la posición del cilindro (horizontal, vertical),

- de la carga desplazada por el cilindro,

- de la velocidad de desplazamiento de esta carga,

- del tiempo de respuesta de los distribuidores de mando neumático o eléctrico montados en la salida.

-

del volumen de aire y de la sección de paso comprendida entre el distribuidor de mando del dispositivo de bloqueo y el orifi cio de alimentación de éste

SIN PRESIÓN : Bloqueo del vástago CON PRESIÓN : Desbloqueo del vástago

1 - Pistón
2 - Casquillo
3 - Arandelas resor te
4 - Arandelas estrella
5 - Zapatas de frenado
6 - Arandela elástica

CAPACIDAD DE BLOQUEO DINÁMICO : Carga máxima 80 a 590 Kg según velocidad y Ø de cilindro

CAPACIDAD DE MANTENIMIENTO ESTÁTICO : Fuerza máxima 1000 a 6300 N según Ø de cilindro (ver página siguiente).

16

17

3835198

CILINDRO 453/450 +

DISPOSITIVO DE BLOQUEO

DINÁMICO

CILINDRO 453/450 +

DISPOSITIVO DE BLOQUEO

DINÁMICO

ESPECIFICACIONES GENERALES

MODO DE ADAPTACIÓN :

CILINDRO

TIPO DE CILINDRO :

DIÁMETROS DEL CILINDRO : Ø 40 - 50 - 63 - 80 - 100 mm
CARRERAS STANDARD : 50 a 600 mm (otras, bajo demanda)
TEMPERATURA AMBIENTE : -20°C +70°C
POSICIÓN DE MONTAJE : Indiferente, consulte las recomendaciones de montaje siguientes.
FIJACIONES : Todas las fi jaciones normalizadas de los cilindros.
Adaptación de la charnela (consultar)

DISPOSITIVO DE BLOQUEO DINÁMICO

FLUIDO : Aire o gas neutro fi ltrado, lubricado o no
PRESIÓN DE DESBLOQUEO : 4 bar (mín.) , 8 bar (máx.)
PRESIÓN ADMISIBLE : 8 bar
TEMPERATURA AMBIENTE : -20°C + 70°C
POSICIÓN DE MONTAJE : Indiferente, consulte las recomendaciones de montaje a continuación.

CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS

FUERZA DE MANTENIMIENTO (estática) Ø 40 mm : 1000 N Ø 63 mm : 2500 N Ø 100 mm : 6300 N
Ø 50 mm : 1600 N Ø 80 mm : 4000 N

CAPACIDAD DE BLOQUEO : Carga máxima, en Kg, que puede ser parada, en dinámico en una distancia de 50 mm,
cilindro en posición vertical, en función de la velocidad de desplazamiento del vástago.

VELOCIDAD MÁXIMA ADMISIBLE : 500 mm/s
NÚMERO DE CICLOS : 1,5 x 10

Dispositivo de bloqueo integrado al cilindro, montaje en línea, centrado en el vástago, (cilindro sin casquillo delantero)

Cilindro normalizado ISO 15552, serie 453 o 453,
regulable, previsto para detectores ILE, magnético-resistivo o magnéticio-inductivo

V(mm/s) Ø 40 Ø 50 Ø 63 Ø 80 Ø 100
500 80 130 200 320 500

200 90 145 225 360 590

6

(a 20° C, en parada equilibrada función mantenida, cadencia = 1 Hz )

con tubo de aluminio, amortiguación neumática

SELECCIÓN DEL MATERIAL

■ 453/450:

DISPOSITIVO DE BLOQUEO SOLO

CODIGO 15-DIGITOS

G 492 A - 1 1 0000 A00

Serie producto Sub-tipo de accesorio
492 = Bloqueador de vástago 1 = Dinámico

Diámetro (mm) Tipo de cilindros
4 = 40
5 = 50
6 = 63
8 = 80
1 = 100

1 = Cilindros métricos

CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS

FUERZA DE MANTENIMIENTO (estática):

CAPACIDAD DE BLOQUEO :

Carga máxima en Kg, que se puede parar dinámicamente, en caso de urgen­cia, en una distancia de 50 mm, vástago en posición vertical, en función de la
velocidad de desplazamiento del vástago.

VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO DEL VÁSTAGO : 0,5 m/s max.
CARACTERÍSTICAS DEL VÁSTAGO : ver abajo

RECOMENDACIONES IMPORTANTES

- El vástago debe tener las características siguientes : -

• Tolerancia dimensional : h9

• Cromado duro o revestimiento superfi cial duro

• R • 600 N/mm

• No debe sobrepasar ningún ángulo vivo

PUESTA EN SERVICIO - MANTENIMIENTO

- Antes de montar el dispositivo de bloqueo, hay que poner éste bajo presión (min. : 4 bar / max. 8 bar) con el fi n de
desenclavar el mecanismo. Introducir el vástago en el bloqueador con las precauciones siguientes :

• El vástago no debe presentar ningún ángulo vivo

• El vástago debe estar perfectamente alineado en el eje del bloqueador

• El montaje debe realizarse sin punto de resistencia

- Para introducir el vástago en el dispositivo de bloqueo, hay que poner este último bajo presión ( min.: 4 bar / max. 8 bar)
con el fi n de
bloqueador para centrarle correctamente sobre el vástago.

- Los dispositivo de bloqueo están equipados de 2 juntas rascadoras de PUR. se recomienda lubricar ligeramente y con
regularidad el vástago con un aceite no detergente, sin aditivos agresivos, clase ISO VG32,(corrientemente utilizado en los
circuitos neumáticos).
Evitar las projecciones sobre el vástago de cualquier otro aceite o productos que pudiesen dañar las juntas rascadoras de

PUR.

- Se aconseja comprobar periódicamente el funcionamiento del dispositivo de bloqueo.

RECOMENDACIONES DE MONTAJE Y FUNCIONAMIENTO

El cilindro con dispositivo de bloqueo no puede ser instalado sin tomar precauciones de montaje. Es importante defi nir bien el tipo
de esquema que deseamos obtener así como las condiciones de funcionamiento del cilindro.

El bloqueo solo puede realizarse ocasionalmente para una parada de urgencia o durante un accidente intempestivo, en caso de:

- corte de alimentación eléctrica

- corte de alimentación neumática

- caída de presión.
Sin embargo, el dispositivo de bloqueo puede ser accionado en cada ciclo cuando el cilindro está en parada (función mantenido).

El cilindro puede ser montado: horizontalmente, verticalmente vástago dirigido hacia arriba o hacia abajo, inclinado, vástago dirigido
hacia arriba o hacia abajo.
A cada aplicación le corresponde un esquema específi co. Los esquemas presentados al lado a título de ejemplo, defi nen los princi­pios de utilización a respetar, con una parada por corte eléctrico o de presión por la utilización de distribuidores electroneumáticos.
En el caso de desplazamiento vertical de una carga, es necesario que el esfuerzo generado por la presión que actúa en el mismo
sentido que la carga a nivel del pistón, añadido al esfuerzo que representa esta carga no sobrepase los valores de capacidad de
bloqueo del dispositivo (ver cuadro página anterior).
La velocidad de desplazamiento del vástago debe ser inferior a 500 mm/s.
Después de cualquier bloqueo de seguridad, comprobar que el llenado de los alojamientos del cilindro se realiza antes del mando de
desbloqueo.
Los dispositivos de bloqueo dinámico de vástago están equipados de 2 juntas rascador de PUR. Se recomienda lubricar ligeramente y
regularmente el vástago con un aceite no detergente, sin aditivos agresivos, clase ISO VG32, (corrientemente utilizado en los circuitos
neumáticos). Evitar las proyecciones sobre el vástago de cualquier otro aceite o producto que pudiese dañar las juntas rascador de PUR.
Se aconseja verifi car periódicamente el funcionamiento correcto de los dispositivos de bloqueo dinámico.

NOTA: Bajo demanda, posibilidad de control de las posiciones del dispositivo de bloqueo - consultar.

2

y Rt= 5 µm

desenclavar el mecanismo. Antes de fi jar el

Ø vástago (mm)

Fuerza de

mantenimiento

(en N)

Velocidad:0,5
(m/s)
0,2

16 20 20 25 25

1000 1600 2500 4000 6300

80 130 200 320 500

90 145 225 360 590

El dispositivo de bloqueo debe centrarse en Ø S1 o S2

dispositivo de bloqueo

CARACTERÍSTICAS NEUMÁTICAS

FLUIDO DE MANDO : Aire o gas neutro

SEÑAL DE DESBLOQUEO
Presión mínima : 4 bar
Presión máxima:8 bar
PRESIÓN MÁXIMA DE ALIMENTACIÓN
DEL DISPOSITIVO DE BLOQUEO : 8 bar

fi ltrado lubricado o no

sobre el chasis, quitar la presión al

3835198

18

19

3835198

CILINDRO 453/450 +

224

1214

1335

1

W

224

1214

1335

1

W

224

1214

1335

1

W

224

1214

1335

1

W

MONTAJE HORIZONTAL

El pilotaje del cilindro se realiza por un distribuidor 5/3 (ISO talla 1 para los diámetros 40 - 50 mm e ISO talla 2 para los diámetros 63

- 80 - 100 mm) de centro abierto en el orifi cio central - Tipo W2 - (Fig.1) o de centro abierto al escape - Tipo W3 - (Fig.2) alimentado
por los orifi cios de escape 3 y 5. Estas 2 soluciones permiten mantener la presión por los dos lados del pistón del cilindro y equilibrar
así los esfuerzos que actúan sobre éste, para evitar cualquier desplazamiento intempestivo del vástago durante el desbloqueo. Se
recomienda la solución W2 ya que simplifi ca el cableado. Se desaconseja utilizar un distribuidor 5/3 de centro cerrado (Tipo W1) que,
en caso de fuga de uno de los componentes del circuito, desequilibraría el pistón.
NOTA : es posible que el vástago del cilindro salga lentamente después del desbloqueo del sistema, ésto es debido al efecto de vástago.
Con el fi n de controlar la velocidad de desplazamiento del vástago, es necesario utilizar reductores de caudal unidireccionales.
El pilotaje del dispositivo de bloqueo dinámico debe realizarse mediante un electro-distribuidor 3/2 NC, G1/4, con Ø de paso : 8 mm
mínimo, con el fi n de asegurar un frenado rápido del vástago del cilindro - Bloqueo por ausencia de aire.

Mdo de
salida

Mdo de

entrada

DISPOSITIVO DE BLOQUEO

do

de

M
entrada

DINÁMICO

Mdo de

salida

Fig. 1 - Pilotaje del cilindro por distribuidor 5/3 de centro
abierto al orifi cio central (Tipo W2).

MONTAJE VERTICAL

El pilotaje del cilindro se realiza por un distribuidor 5/3 (ISO talla 1 para los diámetros 40 - 50 mm e ISO talla 2 para los diámetros
63 - 80 - 100 mm) de centro abierto al escape (Tipo W3) alimentado por los escapes. Con el fi n de asegurar el buen funcionamiento
del dispositivo de bloqueo, es necesario que el esfuerzo generado por la presión que actúa en el mismo sentido que la carga a nivel
del pistón añadida al esfuerzo que representa esta carga, no sobrepasen los valores de capacidad de bloqueo del dispositivo (ver
cuadro al lado). La utilización de un distribuidor 5/3 de centro cerrado (Tipo W1) esta prohibida, ya que en caso de fuga de uno de los
componentes del circuito, se desequilibraría el pistón y presentaría riesgos reales de peligro durante el desbloqueo.
La utilización de un distribuidor 5/3 (tipo W3) permite obtener un efecto de frenado y asegurar el mantenimiento en su sitio en una
posición dada. La precisión de la parada depende de la velocidad de desplazamiento del vástago y de las cargas en movimiento.
Con el fi n de controlar la velocidad de desplazamiento del vástago, es necesario utilizar reductores de caudal unidireccionales.
El pilotaje del dispositivo de bloqueo dinámico debe realizarse por un electro-distribuidor 3/2 NC, G1/4, con Ø de paso : 8 mm mínimo,
con el fi n de asegurar un frenado rápido del vástago del cilindro - Bloqueo por ausencia de aire.

Mdo de
subida

3835198

do

de

M

bajada

Fig. 3 - Carga bajo el cilindro.

Fig. 2 - Pilotaje del cilindro por distribuidor 5/3 de centro
abierto al escape (Tipo W3).

Mdo de

bajada

Fig. 4 - Carga sobre el cilindro.

do

M

de

subida

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