ASCO Series 436 437 Trinorm Cylinders Manuals & Guides [de]

Series-Baureihe

436-437

(PIS-PCN)

TRINORM 2
TRINORM 2 /DM

06/1991

Sachets de pièces de rechange - Spare parts kits - Ersatzteilliste

VERINS TRINORM Ø 100 à 200 mm

non prévus ou prévus pour détecteurs magnétiques

TRINORM CYLINDERS Ø 100 to 200 mm

equipped or non-equipped for magnetic detectors

TRINORM-ZYLINDER Ø 100 bis 200 mm

mit oder ohne Magnetkolben

TRINORM CONSTRUCTION
TRINORM-KONSTRUKTION

1

23456

-Version non prévue pour détecteurs magnétiques

-Cylinders not equipped for magnetic detector

-Zylinder ohne Magnetkolben

-Version prévue pour détecteurs magnétiques

-Cylinders equipped for magnetic detector

-Zylinder mit Magnetkolben

NOTA: en version non amorti les pièces 4,6,8 et 9 ne sont pas à monter
N.B: For non-cushioned cylinders, items 4,6,8 and 9 are not required.
AMMERKUNG: Bei der Ausführung ohne Endlagendämpfung sind die Teile 4,6,9 und 10 nicht zu montieren.

La version (construction II) se distingue par le texte sur l'étiquette "TRINORM 2"
The version (construction II) can be identified by mention on the label: "TRINORM 2"
Die Ausführung (kontruktion II) kann durch "TRINORM 2" auf dem Etikett identifiziert werden.

FR

Rep.

1
2
3

4
5
6
7
8
9

10

1-2-3

4-10

1-2-3

4-10

1-2-3

4-10

DESIGNATION du sachet

VERIN Ø 100 mm

PALIER + JOINT DE TIGE . . . . . . . . . .

- 1 Anneau élastique

- 1 Joint de tige

- 1 Bague autolubrifiante
ETANCHEITE PISTON + AMORTIS . . .

- 2 Joints d'amortis

- 2 Joints toriques

- 2 Anneaux élastiques

- 1 Joint trilobé

- 2 Joints toriques

- 2 Vis d'amortis

- 1 Joint torique

VERIN Ø 125 mm

PALIER + JOINT DE TIGE . . . . . . . . . .

Nomenclature dito Ø 100 mm
ETANCHEITE PISTON + AMORTIS . . .
Nomenclature dito Ø 100 mm
sauf repère 6

VERIN Ø 160 mm

PALIER + JOINT DE TIGE . . . . . . . . . .

Nomenclature dito Ø 100 mm
ETANCHEITE PISTON + AMORTIS. . .

Nomenclature dito Ø 100 mm
sauf repère 6

VERIN Ø 200 mm

PALIER + JOINT DE TIGE . . . . . . . . . .

Sachet identique au Ø 160 mm
ETANCHEITE PISTON + AMORTIS . . .

Nomenclature dito Ø 100 mm
sauf repère 6

NOTA- Pour obtenir un fonctionnement
optimal il est recommandé d'utiliser la
graisse fournie dans chaque sachet.
Tube supplémentaire (11 cm
demande, code: 978 02 100.

VERIN A TIGE TRAVERSANTE

Dans ce cas les deux fonds de vérin sont
identiques. Pour approvisionnement des
pièces de rechange, commander 2 lots de
"PALIER + JOINTS DE TIGE" et un en­semble "ETANCHEITE PISTON +
AMORTIS" définis ci-dessus.

Montés

}

3

) sur

DESIGNATION of kit

CYLINDER Ø 100 mm

BEARING + ROD SEALS . . . . . . . . . . .

- 1 Circlip

- 1 Rod seal

- 1 Self-lubricating sleeve

PISTON SEALING + CUSHIONED . . . .

- 2 Cushioning seals

- 2 O-rings

- 2 Circlips

- 1 Seal

- 2 O-rings

- 2 Cushioning screws

- 1 O-ring

CYLINDER Ø 125 mm

BEARING + ROD SEALS . . . . . . . . . . .

Same description as Ø 100 mm

PISTON SEALING + CUSHIONED . . . .

Same description as Ø 100 mm
except item 6

CYLINDER Ø 160 mm

BEARING + ROD SEALS . . . . . . . . . . .

Same description as Ø 100 mm

PISTON SEALING + CUSHIONED. . . . .

Same description as Ø 100 mm
except item 6

CYLINDER Ø 200 mm

BEARING + ROD SEALS . . . . . . . . . . .

Kit identical to Ø 160 mm

SEALING PISTON + CUSHIONED . . . .

Same description as Ø 100 mm
except item 6

NOTE: For best results, use grease
supplied in each kit.
Supplementary tube available (11 cm
on request, code: 978 02 100.

DOUBLE CROSS ROD CYLINDER

In this case, the two cylinder bases are
identical. For spare parts, order 2 “BEAR­ING + ROD SEALS” kits and one “PISTON
SEALING + CUSHIONED” kit, as defined
above.

IIII

II - Ø 100 - 200 mm

IIII

II II

II - Ø 100 - 200 mm

II II

GB

Assembled

}

fffffffffffffFFF

7

10

der Ersatzteilpackung

ZYLINDER Ø 100 mm
LAGER + KOLBENSTANGENDICHTUNG

- 1 Seegerring

- 1 Kolbenstangendichtung

- 1 Buchse, selbstschmierend
KOLBENABDICHTUNG + DÄMPFUNG.

- 2 Dämpfungsdichtungen

- 2 O-Ringe

- 2 Seegerringe

- 1 Profildichtung

- 2 O-Ringe

- 2 Schrauben für Dämpfung

- 1 O-ring

ZYLINDER Ø 125 mm

LAGER + KOLBENSTANGENDICHTUNG
Teilebezeichnung wie Ø 100 mm
KOLBENABDICHTUNG + DÄMPFUNG ..
Teilebezeichnung wie Ø 100 mm
Teil 6 ausgenommen

ZYLINDER Ø 160 mm

LAGER + KOLBENSTANGENDICHTUNG
Teilebezeichnung wie Ø 100 mm

KOLBENABDICHTUNG + DÄMPFUNG.
Teilebezeichnung wie Ø 100 mm
Teil 6 ausgenommen

ZYLINDER Ø 200 mm

LAGER + KOLBENSTANGENDICHTUNG
Stückliste gleich wie Ø 160 mm

KOLBENABDICHTUNG + DÄMPFUNG.
Teilebezeichnung wie Ø 100 mm
Teil 6 ausgenommen

ANMERKUNG: Ein optimales Funktionieren wird
durch Verwendung des beigefügten Schmiermit-

3

)

tels erreicht. Zusätzliche Tube (11 cm3) auf An­frage erhätlich-Bestell-Code: 978 02 100.

ZYLINDER MIT DURCHGEHENDER
KOLBENSTANGE

In diesem Fall sind die beiden Zylinder­Endstücke identisch. Zur Beschaffung der
Ersatzteile sind 2 Sätze “ LAGER +
KOLBENSTANGENDICHTUNG” und 1 Satz
“KOLBENABDICHTUNG + DÄMPFUNG” wie
oben definiert zu bestellen.

546

Aimant / Magnet

DE

BEZEICHNUNG

8998

TRINORM 2

Montiert

}

PR-PNE 2025-3g

Olive à vis
Nut screw
Schraubbusche

CODE

978 01 543

978 01 551

978 01 569

978 01 552

978 01 544

978 01 553

978 01 544

978 01 554

(383 45 91)

PROCEDURE DE DEMONTAGE-REMONTAGE DU PISTON DE VERINS TRINORM

PROCEDURE FOR STRIPPING TRINORM CYLINDERS PISTONS

DEMONTAGE-/MONTAGE-ANWEISUNGEN FÜR TRINORM-ZYLINDER

CONSTRUCTION

DEMONTAGE

1- Démonter les fonds avant et arrière en desserrant

les 8 écrous.
2- Sortir l'ensemble tige/piston du tube de vérin
3- Bloquer la tige en rotation à l'aide d'une clé appro-

priée, en se servant des plats existants en tête de

tige.
4- Dévisser l'olive d'amorti arrière à l'aide d'une clé

pour vis six pans intérieurs de 14 mm.
5- Retirer les éléments du piston sauf l'olive avant
6- Nettoyer la tige ainsi que le taraudage arrière
7- Nettoyer à la brosse métallique le filetage de la vis

de l'olive arrière pour éliminer toute trace de colle.

IIII

II

IIII

REMONTAGE

Pour obtenir un fonctionnement optimal, il est re­commandé d'utiliser la graisse fournie.

1- Retirer de la pochette de rechange le joint trilobé

(rep. 7) et (rep. 10).
2- Graisser la tige à l'emplacement du joint et graisser

le joint trilobe.
3- Remonter les éléments du piston (rondelles et

joints). Respecter l'ordre et le sens de montage

définis sur le croquis.

Enduire de colle (LOCTITE 262) le filetage de la

4-

vis de l'olive arrière.Visser celle-ci jusqu'à ce

qu'elle soit en butée sur la tige et respecter le

couple de serrage (+/- 10%):

- Ø 100-125 : 70 N.m

- Ø 160-200 : 90 N.m

5- Essuyer l'éventuel surplus de colle.
6- Nettoyer le tube et graisser l'intérieur.
7- Remonter l'ensemble tige/piston dans le tube.
8- Aprés avoir remplacé les joints de tige (rep. 2) et

d'amorti (rep. 4), remonter les fonds avant et arrière.
9- Serrer en croix les 8 écrous, couple de serrage

recommandé (+/- 10 %):

- Ø 100 : 27,5 N.m

- Ø 125 : 60 N.m

- Ø 160-200 : 100 N.m

CONSTRUCTION

DISASSEMBLY

1 - Remove the front and rear end covers

by loosening the eight nuts.

2 - Remove the piston and rod assembly

from the cylinder tube.

3 - Prevent the rod from rotating using an appropriate

spanner on the flats on the rod end.
4 - Unscrew rear nut using a 14 mm Allen key.
5 - Remove all parts except the front nut from the

piston.
6 - Clean the piston rod and the rear tapping.
7 - Clean the thread on the end of the rear nut with a

wire brush and remove all traces of adhesive.

IIII

II

IIII

REASSEMBLY

For best results, use grease supplied.

1-

Take seals (item 7) and (item 10) from the spare parts

kit.
2- Lubricate both the seal and the seal seat on the rod.
3- Reassemble the piston components (washers and

seals) following the mounting sequence and

orientations indicated in the drawings.
4- Apply adhesive (LOCTITE 262) to the thread on the

rear nut and screw it on until it

bottoms on the rod to the following tightening

(+/- 10%):

torques

- Ø 100-125 : 70 N.m

- Ø 160-200 : 90 N.m

5- Wipe away any surplus adhesive.
6- Clean the tube and grease the inside.
7- Re-install the piston/rod assembly in the tube.
8- Replace rod seal (item 2) and cushioning seal

(item 4), then re-install the front and rear end covers.
9- Tighten the eight nuts (opposite ones alternately) to

their recommended tightening torques (+/-10%):

- Ø 100 : 27,5 N.m

- Ø 125 : 60 N.m

- Ø 160-200 : 100 N.m

KONSTRUKTION

DEMONTAGE

1- Entfernen Sie die vorderen und hinteren Endstücke,

indem Sie die 8 Muttern lösen.

2- Nehmen Sie die Einheit bestehend aus Kolbenstan-

ge und Kolben aus dem Zylinderrohr heraus.

3- Blockieren Sie die Kolbenstange mit einem geeig-

neten Schraubenschlüssel an den Schlüsselflächen
am Kopf der Kolbenstange.

4- Lösen Sie die hintere Dämpfungsbuchse mit einem

Inbusschlüssel mit SW 14 mm.

5- Entfernen Sie die einzelnen Elemente des Kolbens

außer der vorderen Dämpfungsbuchse.

6- Reinigen Sie die Kolbenstange und das hintere

Gewinde.

7-Reinigen Sie das Gewinde an der hinteren

Dämpfungsbuchse mit einer Stahlbürste, um alle
Klebstoffreste zu entfernen.

IIII

II

IIII

MONTAGE

Ein optimales Funktionieren wird durch Verwendung
des beigefügten Schmiermittels erreicht.

1- Nehmen Sie die Profildichtungen (7) und (10) aus

der Ersatzteilpackung.

2- Schmieren Sie die Kolbenstange an der Dichtungs-

stelle und auch die Profildichtung.

3- Montieren Sie wieder die einzelnen Elemente des

Kolbens (U-Scheiben/Dichtung). Beachten Sie die

auf der untenstehenden Zeichnung angegebene
Reihenfolge und Montagerichtung.

4-Schmieren Sie das Gewinde der hinteren

Dämpfungsbuchse mit Kleber (LOCTITE 262) ein.

Schrauben Sie sie bis zum Anschlag an der Kol­benstange fest.

Anziehdrehmomente (+/- 10%):

- Ø 100-125 : 70 N.m

- Ø 160-200 : 90 N.m

5- Entfernen Sie allen überschüssigen Kleber.
6- Reinigen und schmieren Sie das Innere des Rohrs.
7 -Setzen Sie die Einheit bestehend aus Kolbenstange

und Kolben wieder in das Rohr ein.
Nachdem Sie die Kolbenstangen- (2) und die Dämpfungs-

8-

dichtungen (4) wieder eingesetzt haben, schrauben Sie
die vorderen und hinteren Endstücke wieder an.

9- Befestigen Sie die 8 Muttern über Kreuz mit den

empfohlenen Drehmomenten (+/- 10 %):

- Ø 100 : 27,5 N.m

- Ø 125 : 60 N.m

- Ø 160-200 : 100 N.m

Beachten Sie dabei die folgenden

Serie

436-437

(PIS-PCN)

Serie parti di ricambio - Piezas de repuesto - Revisie-sets

non predisposti o predisposti per fine corsa magnetici

TRINORM 2
TRINORM 2 /DM

06/1991

-Versione non prevista per il montaggio dei fine corsa
magnetici.

-Version no prevista para detectores magnéticos.

-Versie niet voorzien voor magnetische eindschakelaars

CILINDRI TRINORM Ø 100 - 200 mm

CILINDROS TRINORM Ø 100 a 200 mm

con y sin detectores magnéticos

TRINORM CILINDERS Ø 100 tot 200 mm

met en zonder magnetische eindschakelaar

TRINORM COSTRUZIONE

TRINORM CONSTRUCCION

TRINORM CONSTRUCTIE

1

23 456

II II

II - Ø 100 - 200 mm

II II

IIII

II - Ø 100 - 200 mm

IIII

II II

II - Ø 100 - 200 mm

II II

10

7

546

8998

-Versione prevista per il montaggio dei fine corsa magnetici.

-Version prevista para detectores magnéticos.

-Ver sie voorzien voor magnetische eindschakelaars
NOTA: Nella versione senza ammortizzatori i particolari rif. 4, 6, 8 e 9 non si devono montare.

Para la version no amortiguada, no montar las piezas referencia 4, 6, 8, y 9.
Bij de ongedempte uitvoering worden de pos. 4, 6, 8 en 9 niet gemonteed.

La versione (costruzione II) si distingue per la scritta sull'etichetta "TRINORM 2"
La versión (construcción II) se distingue por el texto de la etqueta: " TRINORM 2"
De versie (constructie II) wordt gemerk ophet etiket met de tekst "TRINORM 2"

Rep.

1
2
3

4
5
6
7
8
9

10

1-2-3

4-10

1-2-3

4-10

1-2-3

4-10

IT

COMPOSIZIONE della serie

CILINDRO Ø 100 mm

GUIDA STELO + GUARNIZIONI. . . . . .

- 1 Anello elastico

- 1 Giunto raschiaolio

- 1 Boccola

TENUTA PISTONE + AMMORTIZZATORI . . .

- 2 Giunti ammortizzatori

- 2 Giunti OR

- 2 Anelli elastici

- 1 Giunto pistone

- 2 Giunti OR

- 2 Vite ammortizzatore

- 1 Giunto OR

CILINDRO Ø 125 mm

GUIDA STELO + GUARNIZIONI. . . . . .

Nomenclatura come Ø 100 mm
TENUTA PISTONE+AMMORTIZZATORI
Nomenclatura come Ø 100 mm
eccetto rif. 6

CILINDRO Ø 160 mm

GUIDA STELO + GUARNIZIONI. . . . . .

Nomenclatura come Ø 100 mm

TENUTA PISTONE + AMMORTIZZATORI. . . .

Nomenclatura come Ø 100 mm
eccetto rif. 6

CILINDRO Ø 200 mm

GUIDA STELO + GUARNIZIONI . . . . . .

Sacchetto identico alla Ø 160 mm
TENUTA PISTONE+AMMORTIZZATORI
Nomenclatura come Ø 100 mm
eccetto rif. 6

NOTA- Per ottenere un funzionamento
ottimale, si raccomanda di utilizzare il
grasso fornito in ogni sacchetto.
Tubetto supplementare (11cm3) su ri­chiesta codice: 978 02 100.

CILINDRO A STELO PASSANTE

Inquesto caso le testate del cilindro sono
identiche. Per prevedere le parti di ricam­bio ordinare 2 serie di "GUIDA STELO +
GUARNIZIONI" e un complesso "TENU­TA PISTONE + AMMORTIZZATORE"
come sopra specificato.

montati

}

DESIGNACION del conjunto

CILINDRO Ø 100 mm

GUIA + JUNTA DE VASTAGO. . . . . . . .

- 1 Anillo elastico

- 1 Junta del vástago

- 1 Anillo

ESTANQUIDAD PISTON + AMORTIGUACION

- 2 Juntas de amortiguación

- 2 Juntas toricas

- 2 Anillos elasticos

- 1 Junta trilobe

- 2 Juntas toricas

- 2 Tornillos de amortiguación

- 1 Junta torica

CILINDRO Ø 125 mm

GUIA + JUNTA DE VASTAGO . . . . . . .

Nomenclatura igual a Ø 100 mm

ESTANQUIDAD PISTON + AMORTIGUACION

Nomenclatura igual a Ø 100 mm
excepto ref. 6

CILINDRO Ø 160 mm

GUIA + JUNTA DE VASTAGO. . . . . . . .

Nomenclatura igual a Ø 100 mm

ESTANQUIDAD PISTON + AMORTIGUACION

Nomenclatura igual a Ø 100 mm
excepto ref. 6

CILINDRO Ø 200 mm

GUIA + JUNTA DE VASTAGO . . . . . . .

Conjuto igual a Ø 160 mm

ESTANQUIDAD PISTON + AMORTIGUACION

Nomenclatura igual a Ø 100 mm
excepto ref. 6

NOTA- Para obtener un funcionamiento
óptimo, se recomienda utilizar la grasa
provista en casa bolsa.
Tubo suplementario (11 cm3) bajo de­manda, código : 978 02 100

CILINDRO CON VASTAGO PASANTE

En este caso los dos fondos del cilindro son
identicos. Paras el aprovisionamiento de
piezas de recambio, es preciso pedir 2
lotes de "GUIA + JUNTA DE VASTAGO"
y un conjunto de "ESTANQUIDAD PIS­TON + AMORTIGUACION" definidos arri­ba.

ES

montados

}

Oliva con vite
Oliva con tornillo
Huls met schroef

Magnete/Imàn/Magneet

TRINORM 2

NL

BESCHRIJVING

onderdelen set

CILINDER Ø 100 mm

LAGER + DRIJFSTANGDICHTING. . . .

- 1 Elastische ring

- 1 Stangafdichtingsring

- 1 Ring

AFDICHTING ZUIGER + DEMPINGEN . . . . . .

- 2 Dempings dichtingen

- 2 O ringen

- 2 Elastische ringen

- 1 Drielobbige

- 2 O ringen

- 2 Dempingschroeven

- 1 O ring

CILINDER Ø 125 mm

LAGER + DRIJFSTANGDICHTING . . .
Beschrijving gelijk aan Ø 100 mm
AFDICHTING ZUIGER + DEMPINGEN
Beschrijving gelijk aan Ø 100 mm
behalve item 6

CILINDER Ø 160 mm

LAGER + DRIJFSTANGDICHTING. . . .

Beschrijving gelijk aan Ø 100 mm

AFDICHTING ZUIGER + DEMPINGEN. . . . . .

Beschrijving gelijk aan Ø 100 mm
behalve item 6

CILINDER Ø 200 mm

LAGER + DRIJFSTANGDICHTING. . . .

Onderdelenset gelijk aan Ø 160 mm

AFDICHTING ZUIGER + DEMPINGEN . . . . . .

Beschrijving gelijk aan Ø 100 mm
behalve item 6

N.B.:

Voor een optimaal resultaat, wordt
aanbeloven het smeermiddel, zoals in elke
revisieset is bijgevoegd, te gebruiken.
Een aanvullende tube (11 cm3) is
beschikbaar op aanvraag, code: 978 02 100

CILINDER MET DOORLOPENDE DRIJFSTANG

In dit geval zijn de cilinderdeksels identiek. Voor
bevoorrading der vervangings onderdelen, 2
sets "LAGER + DRIJFSTANGDICHTING" en 1
set "AFDICHTINGZUIGER + DEMPINGEN" zo­als hierboven bepaald.

Samengesteld

}

978 01 543

978 01 551

978 01 569

978 01 552

978 01 544

978 01 553

978 01 544

978 01 554

(383 45 91)

PR-PNE 2025-3g

COD.

PROCEDURE PER SMONTAGGIO - RIMONTAGGIO DEL PISTONE DEI CILINDRI TRINORM

PROCEDIMIENTO DE DESMONTAJE Y MONTAJE DEL PISTON DE LOS CILINDROS TRINORM

PROCEDURE VAN AFBOUW-OPBOUW VAN DE ZUIGER VAN DE TRINORM CILINDERS

COSTRUZIONE

IIII

II

IIII

SMONTAGGIO

1- Smontare le testate anteriore e posteriore svitando

gli 8 dadi.

2- Togliere il complesso stelo/pistone dalla canna del

cilindro

3- Bloccare lo stelo in rotazione mediante una chiave

idonea, servendosi delle fresature che si trovano
sull'estremita' dello stelo.

4- Svitare la ghiera d'ammortizzamento posteriore con

una chiave a brugola esagonale da 14 mm.

5- Togliere gli elementi del pistone meno la ghiera

anteriore
6- Pulire lo stelo e la filettatura posteriore
7- Pulire con una spazzola metallica l'estremita'

filettata della ghiera posteriore per eliminare ogni

traccia di colla.

RIMONTAGGIO

Per ottenere un funzionamento ottimale, si racco­manda di utilizzare il grasso fornito

1-

Prendere dal kit dei ricambi il giunto trilobato (rif. 7)
e (rif.10).

grassare il raschiaolio e la guarnizione trilobata.

2-In
3-Rimontare gli elementi del pistone (rondelle e

guarnizioni). Rispettare l'ordine ed il senso di
montaggio indicati nei disegni sotto riportati.

4- Applicare la colla (LOCTITE 262) sull'estremita'

filettata della ghiera d'ammortizzamento posteriore
(rif. 8). Avvitarla fino a quando questa vada in

battuta sullo stelo

serraggio (+/- 10%):

- Ø 100-125 : 70 N.m

- Ø 160-200 : 90 N.m

5- Togliere l'eventuale surplus di colla.
6- Pulire la canna e lubrificarne l'interno.
7- Rimontare il gruppo stelo/pistone nella canna.
8- Dopo aver sostituito i giunti dello stelo (rif. 2) e

d'ammortizzamento (rif. 4), rimontare le testate
anteriore e posteriore.

9- Stringere a croce gli 8 dadi, coppia di serraggio

raccomandata (+/- 10 %):

- Ø 100 : 27,5 N.m

- Ø 125 : 60 N.m

- Ø 160-200 : 100 N.m

e rispettare la coppia di

CONSTRUCCION

IIII

II

IIII

DESMONTAJE

1- Desmontar los fondos delantero y trasero aflojando

las 8 tuercas

2- Sacar el conjunto vástago/pistón del tubo del

cilindro.

3- Bloquear el vástago con la ayuda de una llave

apropiada, sirviéndose de las caras planas de la
cabeza de vástago.

4- Desatornillar la oliva de amortiguación trasera con

la ayuda de una llave exagonal de 14 mm.

5- Retirar los elementos del pistón salvo la oliva de-

lantera.
6- Limpiar el vástago así como la rosca trasera.
7- Limpiar la parte roscada de la oliva trasera para

eliminar cualquier resto de cola.

MONTAJE

Para obtener un funcionamiento óptimo, se reco­mienda utilizar la grasa provista

1- Retirar de la bolsa de piezas de recambio la junta

trilobe (ref.7) y (ref.10).

2- Engrasar el vástago en el emplazamiento de la junta

trilobe.

3- Volver a montar los elementos del pistón.

Respetar el orden y el sentido de montaje
definidos en el croquis de al lado.

4- Poner cola (LOCTITE 262) en el extremo roscado

de la oliva de amortiguación trasera (ref.8),
atornillarla hasta que haga tope en elvástago y
respetar el par de apriete (+/- 10%):

- Ø 100-125 : 70 N.m

- Ø 160-200 : 90 N.m

5- Limpiar el sobrante de cola
6- Limpiar el tubo y engrasar el interior
7- Volver a montar el conjunto vástago/pistón
8- Después de reemplazar las juntas de vástago

(ref.2) y de amortiguación (ref.4), montar los fondos
delantero y trasero.

9- Apretar en cruz las 8 tuercas, par de apriete re-

comendado (+/- 10%):

- Ø 100 : 27,5 N.m

- Ø 125 : 60 N.m

- Ø 160-200 : 100 N.m

CONSTRUCTIE

IIII

II

IIII

DEMONTAGE

1- Verwijder de voor- en achtereindstukken door

de 8 moeren los te draaien
2- Verwijder de zuiger/drijfstang uit de
3- Om rotatie van de drijfstang te voorkomen,

gebruik een sleutel op de platte vlakken van het

stanguiteinde.
4- De achterste dempingsmoer los draaien met

behulp van een 14 mm inbussleutel
5- De elementen van de zuiger verwijderen behalve

de voorste dempingsring.
6- De drijfstang reinigen evenals het achterste

draadeinde
7- Reinig eveneens het draadgedeelte van de

achterste dempingsmoer

cilinderbuis.

MONTAGE

Voor een optimaal resultaat, wordt aanbeloven het
bijgevoegd smeermiddel te gebruiken.

1- Verwijder uit de verpakking, de drielobbige

zuigerafdichting (item 7) en (item 10).

2- De zuigerstang invetten alsmede de drielobbige

afdichting.

3- Monteer de zuigeronderdelen (ring en afdichting)

Volg de montagevolgorde en aanwijzingen
zoals aangegeven in de tekening.

4- Breng borgingsvloeistof (LOCTITE 262) op de

schroefdraad aan en monteer de moer (item 8) tot
het punt waar deze de zuigerstang raakt,
respecteer de draaimomenten (+/- 10%):

- Ø 100-125 : 70 N.m

- Ø 160-200 : 90 N.m

5- Verwijder eventueel overtollig LOCTITE
6- Reinig en smeer de binnenzijde van de buis
7- Monteer de zuiger/stang in de cilinderbuis
8- Na de stang- (item 2) en de dempingsafdichtingen

(item 4) te hebben vervangen, monteer de voor- en
achtereindstukken.

9- Draai de 8 moeren aan conform de aanbevolen

draaimomenten (+/- 10%):

- Ø 100 : 27,5 N.m

- Ø 125 : 60 N.m

- Ø 160-200 : 100 N.m