ASCO Installationsanleitung: Cylinders and Actuators Mountings and sensors 448 IM 505284 001 Manuals & Guides

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Series 448

Type: STB

Mise en service et conseils d'utilisation

Installation and operation

Inbetriebnahme- und Bedienungsanleitung

Messa in funzione e istruzioni d’uso

Puesta en marcha y consejos de utilización

Inwerkingstelling en gebruiksaanwijzing

Ø 16 . . . Ø 80 mm

RODLESS BAND CYLINDERS, GUIDED CARRIER, WITH PLAIN BEARINGS ....................................................3

VÉRINS SANS TIGE A BANDES, A CHARIOT GUIDÉ A PATINS LISSES ............................................................8

KOLBENSTANGENLOSE ZYLINDER MIT FÜHRUNGSSCHLITTEN MIT GLEITLAGER .................................... 14

CILINDRI SENZA STELO A BANDE CON CARRELLO GUIDATO A PATTINI LISCI ...........................................20

CILINDROS SIN VÁSTAGO DE BANDAS, CON CARRO GUIADO DE PATINES LISOS .....................................26

STANGLOZE BANDCILINDERSS MET GELEIDE SLEDE MET ZELFSMERENDE GELEIDESCHOENEN .......32

Installation and operation

448

(STB)

Dimensions, space requirements, weight and other data : See leaﬂ et P267 on catalogue.

Operating pressure range : Pmaxi = 8 bar. Speed: > 0,25 m/s or 0,005 m/s (slow speed option). Compressed air requirements : Free of water and dirt. Additional

lubrication with oil mist is not necessary.

Accessory supplied: Assembly tool. Noise level : below 70 dB(A). Installation : In any position. Temperature Range : From -10° C to 80° C.

The right to introduce technical modiﬁ cations is reserved.

With oil mist lubrication, the cylinder must be supplied with

oil constantly while in operation.

2.1 Transport

Danger from falling load

Inappropriate transport and installation can lead to:

- personal injury

- property damage

Transport of the packed cylinder with a crane or fork-truck:

Attach the cables or position the forks as shown.

Transport of the cylinder with a crane:

Attach the cables as shown.

2.2 Interim Storage

Dry and free of dust and vibration. In the open

- only on a ﬂ at surface under a cover. Avoid bending!

2.3 Installation

Before installation:

- remove and dispose of all packaging,

- make two strokes of the piston by hand without air pressure. Carry out the installation in such a way that:

- the cylinder is not warped,

- all connections and operating parts are accessible,

- the labels are readable. Sources of danger which arise between Numatics and the customer’s equipment should be made safe by the user.

No welding work should be done after the installation of the cylinder - the sealing system could be damaged. Remove the cylinder ﬁ rst or isolate it electrically.

1. TECHNICAL DATA

2. TRANSPORT AND INSTALLATION

RODLESS BAND CYLINDERS,

GUIDED CARRIER, WITH PLAIN BEARINGS

Ø 16 to 80 mm

Check before commissioning:

- the correct connection arrangements, and

- that there is nothing in the way of the moving load.

Commissioning of a Complete Plant

- Make two strokes of piston by hand without air pressure,

- move piston to middle position,

- fully screw in both valve needles for end cushioning,

- unscrew both valve needles about half a turn,

- pressurize plant slowly in order to avoid uncontrolled, dangerous movements (Numatics soft-start device).

- adjust speed with throttle non-return valve,

- adjust end cushioning with valve needles.

Commissioning of an Individual Cylinder

- Make two strokes of piston by hand without air pressure,

- move piston to middle position

- fully screw in both valve needles for end cushioning,

- unscrew both valve needles about one turn,

- pressurize both sides equally, piston stops after slight movement,

- vent one side, piston travels to end position,

- start test run,

- adjust speed with throttle non-return valve,

- adjust end cushioning with valve needle.

Re-commissioning after long periods without operation

- Make two strokes of piston by hand without air pressure,

- move piston to middle position,

- continue as for individual cylinder (above).

Cleaning: Use only soft rags or other gentle cleaning media. Problems solving : see table

Danger of crushing

Carry out maintenance work only with the machine switched off and the compressed airsystem depressurized. Observe the operating instructions of the complete plant.

From 6000 Dismantle cylinder completely if necessary, clean parts and replace worn parts. When necessary Clean inner sealing band. See Spare Parts leaﬂ et.

3. COMMISSIONING

6. OPERATION

7. MAINTENANCE

Problems solving

Problem Possible Cause Remedy

Cylinder leaks somewhere along innersealing band.

Cylinder leaks in piston area. Piston seal defective. Replace piston seal. Cylinder leaks in end cap area. O-ring seal defective Piston moves slowly or jerkily. 1) Contamination by air or abrasion.

Piston does not reach end position. Cushion needle screwed down too tight. Adjust cushion needle.

Piston impacts too hard at one or both end positions.

Sensors do not work properly. 1) Ferritic parts too close to sensors

505284-001 / B

Inner sealing band dirty. Clean inner sealing band.

Replace O-ring seal.

2) Poor lubrication.

3) Defective piston seal.

4) Speed set too slow.

5) Operating pressure too low.

6) Standard grease in the cylinder.

1) Wrong setting of end cushioning

2) Possibly overload

3) Cushioning needle, O-rings on end caps/cushining spigot, piston seal or inner sealing band defective.

2) Sensors defective.

1-3) Dismantle cylinder completely,

clean and regrease. Replace wear parts.

4) Increase speed.

5) Check operating pressure.

6) Use slow speed grease.

1) Reset with valve needle.

2) Provide additional shock absorber.

3) Check parts and replace if necessary.

1) Use parts made of non-magnetic material

2) Replace Sensors.

OPERATING INSTRUCTIONS FOR STB CYLINDER GB

For ﬁ tting and removal of the guide system the complete cylinder unit should be remo

Dismantling of the Guide Carriage

1. Depressurize the cylinder and switch off all electrical power supply.

2. Remove all parts mounted externally on the guide carriage (11).

3. Unscrew one drive block (16) from piston of cylinder, so that the guide carriage can be moved.

4. For diameters 40 to 80 only: unscrew one end cap from the cylinder.

5. Loosen screws (6) on wiper cover (17).

6. Slide the complete guide carriage off the guide rail.

7. Unscrew wiper cover (7) (or 17+18 for diameters 63 and 80) from both ends of the guide carriage (11).

8. Inspect the parts – replace damaged or worn parts such as: wiper (9), slide proﬁ le (10) and felt (8) (service kit).

Dismantling and Reassembly of the Guide Rail

1. To dismantle the guide rail (1) remove the screws (4) with their washers (3). Remove the guide rail (1) and clamping rail (2) from the cylinder proﬁ le.

2. Clean all the parts.

3. Centre the guide rail on the cylinder proﬁ le.

4. Fit the clamping rail (2) to the guide rail (1) and screw in the screws (4) with their washers (3) (use the speciﬁ ed torque).

Reassembly of the Guide Carriage

1. Clean all the parts.

2. Grease the felts (8) with guide grease.

3. Lay the wipers (9) or (21+22) and felts (8) in the wiper covers. The sealing lip of the wiper must be outwards (see drawing).

4. Back off the adjusting screws (14) in the guide carriage.

5. Lay in the support strip (5) on the same side as the adjusting screws.

6. Place 2 slide profiles (10) per side in the guide carriage. The edges of the slide proﬁ les in which grooves are cut (to allow grease from the grease nipples to get to the guide rail) must touch each other.

7. Screw on the two wiper covers (7) or (17+18) loosely with the screws (6).

Torques for Screws

Item Ø16 Ø25 Ø32 Ø40 Ø50 Ø63 Ø80 4 3 Nm 3 Nm 3 Nm 10 Nm 10 Nm 10 Nm 10 Nm 6 3 Nm 5.5 Nm 5.5 Nm 5.5 Nm 5.5 Nm 5.5 Nm 5.5 Nm 14 1.2 Nm 3.5-4 Nm 3.5-4 Nm 3.5-4 Nm 3.5-4 Nm 3.5-4 Nm 3.5-4 Nm (only self-locking screws) 15 4.5 Nm 9 Nm 14.5 Nm 14.5 Nm 14.5 Nm 35 Nm 40 Nm 19 - - - - - 20 Nm 20 Nm

ved from the machine or plant.

Ø 16 to 50 mm

Ø 63 to 80 mm

Remounting the Reassembled Guide Carriage on the Guide Rail

1. Push the complete guide carriage assembly carefully onto the guide rail with the side with the adjusting screws towards the piston.

2. If necessary move the felt wiper carefully into its correct position with a screwdriver.

Adjustment of Play and Final Assembly

1. Tighten the self-locking adjusting screws (14), individually from the middle working outwards, with the speciﬁ ed torque. If non-selflocking screws are used (14), use a locking medium (Loctite lowstrength is recommended) and tighten the screws from the middle working outwards until the guide carriage can no longer be moved by hand.

2. Tap the sides of the guide carriage (11) gently with a rubber hammer until the slide proﬁ les (10) have settled into position and then tighten all the adjusting screws (14) again (see above).

3. Loosen all the adjusting screws (14) about 1/4 to 1/2 turn individually from the middle working outwards.

When correctly adjusted the guide carriage should be easily movable

by hand but with no play.

4. Tighten the screws (6) in the wiper cover (7) or (17+18) with the speciﬁ ed torque.

5. Position the guide carriage centrally over the cylinder piston and secure the drive blocks (16) with the washers (13) and screws (15).

Note: The drive blocks (16) must be ﬁ tted against the guide

carriage with no play (11) !!! Note the high torque required !!!

6. Reﬁ t the end cap of the cylinder if applicable.

Lubrication

All unused threaded holes in the guide carriage (11) must be plugged with set screws (12) to prevent escape of lubricant. The grease nipples on both sides of the guide carriage (11) should be ﬁ lled with guide grease until a thin ﬁ lm of grease can be seen on the guide rail when the guide carriage is moved by hand.

OPERATING INSTRUCTIONS FOR STB CYLINDER WITH ACTIVE BRAKE (Ø25 to 50 mm) GB

For ﬁ tting and removal of the guide system the complete cylinder unit should be removed from the machine or plant.

Dismantling of the Guide Carriage

1. Depressurize the cylinder and brake lines and switch off all electrical power supply.

2. Remove all parts mounted externally on the guide carriage (15).

3. Unscrew drive block (20) from piston of cylinder, so that the guide carriage can be moved.

4. For the diameters 40 and 50 only: unscrew one end cap of the cylinder.

5. Loosen the screws (10) on the wiper cover (11).

6. Slide the complete guide carriage off the guide rail.

7. Unscrew the wiper cover (11) from both ends of the guide carriage (15).

8. Inspect the par ts – replace damaged or worn parts such as: wiper (13), slide proﬁ le (14) and felt (12) (service kit).

Dismantling of the Brake

1. Remove screws (5) and remove the plates (6) and springs (7) from the guide carriage.

2. To remove the brake piston (21), apply compressed air to its air connection and blow it out (do not use sharp tools on the piston!).

Hold the brake piston while blowing it out!

3. Remove screws (23) and remove the brake lining (22) from the brake piston (21) and the O-ring (8).

4. Inspect the parts – replace damaged or worn parts such as: O-ring (8) and brake lining (22).

Dismantling and Reassembly of the Guide Rail

1. Remove the screws (4) with their washers (3). Remove the guide rail (1) and clamping rail (2) from the cylinder proﬁ le.

2. Clean all the parts.

3. Centre the guide rail on the cylinder proﬁ le.

4. Secure the guide rail (1) and clamping rail (2) with the screws (4) and their washers (3) (use the speciﬁ ed torque).

Reassembly of the Brake

1. Clean all the parts, the inside of the brake piston chamber and the brake air connection.

2. Fit the brake lining (22) to the brake piston (21). Apply a locking medium (Loctite low-strength is recommended) to the screws (23) and tighten them.

3. Grease the walls of the brake piston chamber and the groove in the brake piston lightly with guide grease.

The brake lining must be grease-free.

4. Locate the O-ring (8) in the brake piston (21) and grease the O-ring lightly.

5. Fit the brake piston (21) into the guide carriage (15).

6. Fit the springs (7) and plates (6). Apply a locking medium to the screws (5) and tighten them.

Reassembly of the Guide Carriage

1. Clean all the parts.

2. Grease the felts (12) with guide grease.

3. Lay the wipers (13) and felts (12) in the wiper covers.

The sealing lip of the wiper must be outwards (see drawing).

4. Back off the adjusting screws (18) in the guide carriage.

5. Lay in the support strip (9) on the same side as the adjusting screws.

6. Place 2 slide proﬁ les (14) per side in the guide carriage.

The edges of the slide proﬁ les in which grooves are cut (to allow

grease from the grease nipples to get to the guide rail) must touch each other.

7. Screw on the two wiper covers (11) loosely with the screws (10).

Remounting the Reassembled Guide Carriage on the Guide Rail

1. Push the complete guide carriage assembly carefully onto the guide rail with the side with the adjusting screws towards the piston.

2. If necessary move the felt wiper carefully into its correct position with a screwdriver.

Adjustment of Play

1. Tighten the self-locking adjusting screws (18), individually from the middle working outwards, with the speciﬁ ed torque. If non-self-locking screws are used (18), use a screw locking system (Loctite lowstrength is recommended) and tighten the screws from the middle working outwards until the guide carriage can no longer be moved by hand.

2. Tap the sides of the guide carriage (15) gently with a rubber hammer until the slide proﬁ les (14) have settled into position and then tighten all the adjusting screws (18) again (see above).

3. Loosen all the adjusting screws (18) about 1/4 to 1/2 turn individually from the middle working outwards.

When correctly adjusted the guide carriage should be easily movable

by hand but with no play.

4. Tighten the screws (10) in the wiper cover (11) with the prescribed torque.

Lubrication

1. All unused threaded holes in the guide carriage (15) must be plugged with set screws (16) to prevent escape of lubricant. The grease nipples on both sides of the guide carriage (15) should be ﬁ lled with guide grease until a thin ﬁ lm of grease can be seen on the guide rail when the guide carriage is moved by hand.

Final Assembly

1. Position the guide carriage centrally over the cylinder piston and secure the drive blocks (20) with the washers (17) and screws (19).

Note: The drive blocks (20) must be ﬁ tted against the guide

carriage with no play (15) !!! See the table for the correct torque !!!

2. Reﬁ t the end cap of the cylinder, if applicable.

Torques for Screws

Item Ø25 Ø32 Ø40 Ø50 4 3 Nm 3 Nm 10 Nm 10 Nm 5 3 Nm 3 Nm 3 Nm 3 Nm 10 5.5 Nm 5.5 Nm 5.5 Nm 5.5 Nm 18 3.5-4 Nm 3.5-4 Nm 3.5-4 Nm 3.5-4 Nm

19 9 Nm 14.5 Nm 14.5 Nm 14.5 Nm 23 0.8-1 Nm 0.8-1 Nm 0.8-1 Nm 0.8-1 Nm

(only self-locking screws)

505284-001

Ø 25 to 50 mm

Ø 63 to 80 mm

OPERATING INSTRUCTIONS FOR CYLINDER STB WITH PASSIVE BRAKE (Ø25 to 80 mm) GB

For ﬁ tting and removal of the guide system the complete cylinder unit should be remo

Dismantling of the Guide Carriage

1. Depressurize the cylinder and brake lines and switch off all electrical power supply.

2. Remove all parts mounted externally on the plate (22).

3. Unscrew the screws (21) with their washers (20), backing off each screw a little at a time, so that the plate (22) does not tip and jam when it is removed from the guide carriage (23).

4. Remove the plate (22) from the guide carriage (23).

5. Unscrew one drive block (27) from the piston of the cylinder so that the guide carriage can be moved.

6. Loosen the screws (7) in the wiper cover (8 or 28 + 29).

7. For the diameters 40 to 80 only: remove one end cap of the cylinder.

8. Slide the complete guide carriage (23) off the guide rail (1).

9. Unscrew the wiper covers (8 or 28 + 29) from both ends of the guide carriage (23).

10. Inspect the parts – replace damaged or worn parts such as: wiper (10 or 30 + 31), slide proﬁ le (11) and felt (9) (service kit).

Dismantling of the Brake

1. Remove the saucer springs (18) and pressure plates (19) and press the brake piston (15) out of the guide carriage (23) from the brake lining side.

2. Remove the screws (12) and remove the brake lining (13) and guide pin (17) from the brake piston (15), and also the O-rings (14) and (16).

3. Inspect the parts – replace damaged or worn par ts such as: O-rings (14) and (16) and brake lining (13).

Dismantling and Reassembly of the Guide Rail

1. Unscrew the screws (4) with their washers (3).

Remove the guide rail (1) and clamping rail (2) from the cylinder

proﬁ le.

2. Clean all the parts.

3. Centre the guide rail (1) on the cylinder proﬁ le. Secure the guide rail (1) and clamping rail (2) with the screws (4) and their washers (3) (use the speciﬁ ed torque).

Reassembly of the Brake

1. Clean all the parts, the inside of the brake piston chamber and the brake air connection.

2. Centre the guide pin (17) on the brake piston with the help of the pressure plate (19) and ﬁ t the brake lining (13) on the brake piston (15), applying a locking medium (Loctite low-strength is recommended) to the screw (12) and tightening it.

3. Grease the walls of the brake piston chamber and the groove in the brake piston lightly with guide grease.

The brake lining must be grease-free.

4. Locate the O-rings (14) and (16) in the brake piston (15) and grease the O-rings lightly.

5. Fit the brake piston (15) into the guide carriage (23).

ved from the machine or plant.

OPERATING INSTRUCTIONS FOR CYLINDER STB WITH PASSIVE BRAKE (Ø25 to 80 mm) GB

Reassembly of the Guide Carriage

1. Clean all the parts.

2. Grease the felts (9) with guide grease.

3. Lay the wipers (10 or 30 + 31) and felts (9) in the wiper covers. The sealing lip of the wiper must be outwards (see drawing).

4. Back off the adjusting screws (24) in the guide carriage.

5. Lay in the support strip (6) on the same side as the adjusting screws.

6. Place 2 slide profiles (11) per side in the guide carriage. The edges of the slide proﬁ les in which grooves are cut (to allow grease from the grease nipples to get to the guide rail) must touch each other.

7. Screw on the two wiper covers (8 or 28 + 29) loosely with the screws (7).

Remounting the Reassembled Guide Carriage on the Guide Rail

1. Push the complete guide carriage assembly carefully onto the guide rail with the side with the adjusting screws towards the piston.

2. If necessary move the felt wiper carefully into its correct position with a screwdriver.

Adjustment of Play

1. Tighten the self-locking adjusting screws (24), individually from the middle working outwards, with the speciﬁ ed torque. If non-selflocking screws are used (24), use a locking medium (Loctite lowstrength is recommended) and tighten the screws from the middle working outwards until the guide carriage can no longer be moved by hand.

2. Tap the sides of the guide carriage (23) gently with a rubber hammer until the slide proﬁ les (11) have settled into position and then tighten all the adjusting screws (24) again (see above).

3. Loosen all the adjusting screws (24) about 1/4 to 1/2 turn individually from the middle working outwards. When correctly adjusted the guide carriage should be easily movable by hand but with no play.

4. Tighten the screws (7) in the wiper cover (8 or 28 + 29) with the prescribed torque.

Torques for screws

Item Ø25 Ø32 Ø40 Ø50 Ø63 Ø80 4 3 Nm 3 Nm 10 Nm 10 Nm 10 Nm 10 Nm 7 5.5 Nm 5.5 Nm 5.5 Nm 5.5 Nm 5.5 Nm 5.5 Nm 12 0.8-1 Nm 0.8-1 Nm 0.8-1 Nm 0.8-1 Nm 0.8-1 Nm 0.8-1 Nm 21 5.5 Nm 10 Nm 10 Nm 10 Nm 20 Nm 20 Nm 24 3.5-4 Nm 3.5-4 Nm 3.5-4 Nm 3.5-4 Nm 3.5-4 Nm 3.5-4 Nm

25 9 Nm 14.5 Nm 14.5 Nm 14.5 Nm 35 Nm 35 Nm 32 - - - - 20 Nm 20 Nm

(only self-locking screws)

Lubrication

The grease nipples on both sides of the guide carriage (23) should be ﬁ lled with guide grease until a thin ﬁ lm of grease can be seen on the guide rail when the guide carriage is moved by hand.

Final assembly

1. Position the guide carriage centrally over the cylinder piston and secure the drive blocks (27) with the washers (26) and screws (25).

Note: The drive blocks (27) must be ﬁ tted against the guide carriage (23) or carrier (34) with no play !!! See the table for the correct torque !!!

2. Push the saucer springs (18) and pressure plates (19) onto the guide pin.

Note: See the diagram for the correct arrangement of the saucer springs and pressure plates. Depending on the brake type the numbers of saucer springs (18) and pressure plates (19) are different.

3. Lay the plate (22) on the pressure plates (19).

4. Tighten the screws (21) with their washers (20) gradually and evenly until the plate (22) lies completely flat on the guide carriage (23).

5. Refit the end cap of the cylinder, if applicable.

505284-001

Mise en service et conseils d'utilisation

448

(STB)

Dimensions

Pression de service : Pmaxi = 8 bar Vitesse : > 0,25 m/s ou 0,005 m/s (option vitesse lente) Qualité d’air : Air ﬁ ltré. Lubriﬁ cation par brouillard d’huile non nécessaire Accessoire fourni avec les kits : Etoile de nettoyage et réglage de

Niveau sonore : Inférieur à 70 dB(A). Orientation : Position indifférente Température d’utilisation : de -10° C à 80° C.

Numatics se réserve le droit de modiﬁ er ces caractéristiques sans préavis.

Dans le cas de lubriﬁ cation de l’air par brouillard d’huile, il faut s’assurer d’une présence d’huile permanente dans l’air comprimé

2.1 Transport

Danger de chute de charge Un transport inapproprié peut conduire à :

- des dommages personnels

- des dommages sur les biens

Transport d’un vérin dans son emballage d’origine par palan ou chariot élévateur :

Attacher le câble ou positionner les fourches comme indiqué sur le schéma

Transport d’un vérin par palan :

Attacher le câble comme indiqué sur le schéma

2.2 Conditions de stockage

Stockage dans un endroit sec à l’abri de la poussière, horizontalement sur une surface plane. Les bouchons empêchent à la graisse de sécher. Eviter toute torsion.

2.3 Montage

Avant le montage :

- Retirer les emballage de la zone de montage.

- Ôter les bouchons.

- Déplacer manuellement le piston sur 2 courses complètes. Vériﬁ er les points suivants :

- Le vérin n’est pas positionné voilé ou en arc.

- Les raccords et pièces en mouvement sont accessibles.

- Les étiquettes sur le vérin sont lisibles. Les vérins sans tige Numatics sont susceptibles de déplacer des charges importantes à des vitesses élevées. Il appartient à l’utilisateur d’assurer la sécurité autour de son installation.

En cas de soudure à l’arc il est nécessaire de retirer le vérin ou de l’isoler électriquement. Dans le cas contraire, les bandes d’étanchéité peuvent être sérieusement endommagées.

1. DONNEES TECHNIQUES

, encombrement, masses, etc. : voir notice catalogue;

2. TRANSPORT ET MONTAGE

VÉRINS SANS TIGE A BANDES,

A CHARIOT GUIDÉ A PATINS LISSES

Ø 16 à 80 mm

bandes

Avant la mise en pression vériﬁ er :

- Que le câblage est correct.

- Qu’il n’y ait rien qui arrête le piston sur sa course.

Mise en pression d’une machine complète

- Déplacer manuellement le piston sur 2 courses.

- Positionner le piston au milieu de sa course.

- Visser les vis d’amortissement à fond.

- Dévisser ces vis d’un demi-tour.

- Monter la pression lentement pour éviter tout mouvement incontrôlé (démarreur progressif Numatics).

- Régler la vitesse de déplacement en jouant sur les vis des limiteurs de débit.

- Régler les amortisseurs de ﬁ n de course.

Mise en pression d’un vérin isolé

- Déplacer manuellement le piston sur 2 courses.

- Positionner le piston au milieu de sa course.

- Visser les vis d’amortissement à fond.

- Dévisser ces vis d’un tour.

- Mettre la même pression des 2 côtés, le piston s’arrête après un bref mouvement.

- Mettre une chambre à l’échappement, le piston va en ﬁ n de course.

- Inverser l’échappement et l’alimentation en air.

- Régler la vitesse de déplacement en jouant sur les vis des limiteurs de débit.

- Régler les amortisseurs de ﬁ n de course.

Mise en pression après de longues périodes sans fonctionner

- Déplacer manuellement le piston sur 2 courses.

- Positionner le piston au milieu de sa course.

- Recommencer comme pour la mise en pression d’un vérin isolé (cidessus).

Nettoyage : utiliser des chiffons doux et des produits non agressifs. Résolution des problèmes : voir tableau

Danger d’écrasement

Avant toute maintenance, toutes les énergies doivent être coupées. Respecter les règles en vigueur pour l’arrêt des énergies dans l’atelier.

A partir de 6000 km parcourus : démonter le vérin, le nettoyer et changer les pièces usées. Nettoyer la bande interne lorsque c'est nécessaire. Voir la notice de pièces de rechange .

3. MISE EN PRESSION

6. DEPANNAGE

7. MAINTENANCE

Résolution des problèmes

Problème Cause possible Solution

Une fuite est audible le long de la course

Une fuite est audible au niveau du piston

Le vérin fuit au niveau d'un couvercle

Le piston avance lentement ou irrégulièrement

Le vérin n’arrive pas à la ﬁ n de course

Le piston arrive trop fort en ﬁ n de course à l’une et/ou l’autre des extrémités

Les capteurs ne fonctionnent pas convenablement

Mise en service et conseils d'utilisation FR

La bande interne est sale

Joint de piston défectueux

Joint torique défectueux

1) Usure des joints

2) Manque de lubriﬁ cation

3) Joint de piston défectueux.

4) Réglage de vitesse trop lent

5) Pression trop basse.

6) Graisse standard dans le vérin alors que la vitesse souhaitée est inférieure à 0,2 m/s.

La vis d’amortissement est trop serrée

1) Mauvais réglage de l’amortissement

2) Charge trop élevée

3) Joint d’amortissement, joint de piston, bande interne ou tenon d’amortissement défectueux

1) Champs magnétiques importants trop près des capteurs

2) Capteur défectueux

Nettoyer la bande interne

Remplacer le joint de piston

Remplacer le joint torique

1-3) Démonter le vérin, le nettoyer, remplacer les joints et regraisser.

4) Augmenter le réglage de vitesse

5) Vériﬁ er la pression

6) Utiliser le graissage vitesse lente.

Régler l’amortissement

1) Régler l’amortissement

2) Utiliser des amortisseurs de chocs externes.

3) Vériﬁ er et remplacer si nécessaire.

1) Eloigner les pièces qui provoquent ces champs magnétiques

2) Remplacer le capteur.

505284-001

INSTRUCTIONS D'ASSEMBLAGE POUR VERIN STB FR

Pour le réglage ou la maintenance du guidage, l’ensemble vérin/guidage

vra être désolidarisé de sa machine ou de tout autre support.

Démontage du chariot

1. Purger le vérin et débrancher tout appareil électrique (type capteur )

2. Oter toutes les pièces externes montées sur le chariot (11).

3. Dévisser un bloc d’entraînement (16) du piston aﬁ n de déplacer le chariot.

4. Pour les diamètres 40 à 80 seulement : dévisser un couvercle du vérin (du même côté que le bloc d’entraînement )

5. Desserrer les vis (6) du couvercle de racleur (17).

6. Enlever le chariot du rail.

7. Dévisser complètement les couvercles de racleur (7)

(ou 17+18 pour les diamètres 63 et 80) des côtés du chariot (11).

8. Inspecter les pièces – remplacer les pièces usées ou endommagées telles que : racleurs (9), patin de guidage (10) et feutre (8) (kit d’usure).

Démontage et remontage du rail

1. Pour démonter le rail (1) ôter les vis (4) avec leurs rondelles (3). Enlever et rail (1) ainsi que la baguette de ﬁ xation (2) du vérin.

2. Nettoyer toutes les pièces.

3. Centrer le rail sur le proﬁ lé du vérin.

4. Fixer la baguette de ﬁ xation (2) sur le rail (1) et visser les vis (4) avec leurs rondelles (3) (attention aux couples indiqués )

Remontage du chariot

1. Nettoyer toutes les pièces.

2. Graisser les feutres (8) avec la graisse pour guidage.

3. Mettre en place le racleur (9) ou (21+22) ainsi que les feutres (8) sur le couvercle de racleur. La lèvre du racleur doit-être tournée vers l’extérieur (voir dessin).

4. Oter les vis de réglage (14) du chariot.

5. Mettre en place la tôle de maintien (5) du même côté que les vis de réglage.

6. Placer 2 patins de guidage (10) par côté dans le chariot. Les bords des patins de guidage sur lesquels des cannelures sont coupées (permettant à la graisse de se répandre sur le rail) doivent se toucher.

7. Replacer les 2 couvercles de racleurs (7) ou (17+18) avec les vis (6) partiellement vissées.

Ø 63 à 80 mm

Remontage du chariot sur le rail

1. Insérer soigneusement le chariot sur le rail, les vis de réglage côté piston.

2. Replacer délicatement, au besoin, les racleurs et les feutres avec un tournevis.

Réglage du jeu et ﬁ n du montage

1. Serrer les vis auto-blocantes (14), indépendamment de tout montage extérieur, avec les couples indiqués. Si des vis non auto-bloquantes sont utilisées (14), se servir d’une colle (type Loctite frein ﬁ let faible) et serrer les vis du milieu jusqu’à ce que le chariot ne puisse plus être déplacé à la main.

2. Taper doucement le chariot (11) avec un maillet en plastique aﬁ n que les patins de guidage (10) se mettent en place. Puis serrer les autres vis (14) en recommençant l’opération (voir ci-dessus).

3. Desserer toutes les vis (14) d’1/4 à 1/2 tour en commençant par celles du milieu. Une fois ajusté, on doit pouvoir déplacer le chariot à la main sans sentir de jeu.

4. Visser complètement les vis (6) dans le couvercle de racleur (7) ou (17+18) avec les couples indiqués.

5. Centrer le chariot au niveau du piston et ﬁ xer le bloc d’entraînement (16) avec les vis (15) et les rondelles (13).

Note: Le bloc d’entraînement (16) doit-être plaqué contre le

chariot (11) sans jeu !!!

6. Remonter le couvercle de vérin si nécessaire.

Lubrication

Tous les ﬁ letages inutilisés dans le chariot (11) doivent être obstrués avec des vis de réglage (12) pour empêcher l’écoulement du lubriﬁ ant. Les deux graisseurs se trouvant sur les côtés du chariot (11) doivent être remplies de graisse tant que l’on n'aperçoit pas une ﬁ ne couche de graisse sur le rail quand on déplace le chariot manuellement.

Ø 16 à 50 mm

Couple pour les vis

Pos Ø16 Ø25 Ø32 Ø40 Ø50 Ø63 Ø80 4 3 Nm 3 Nm 3 Nm 10 Nm 10 Nm 10 Nm 10 Nm 6 3 Nm 5,5 Nm 5,5 Nm 5,5 Nm 5,5 Nm 5,5 Nm 5,5 Nm 14 1,2 Nm 3,5-4 Nm 3,5-4 Nm 3,5-4 Nm 3,5-4 Nm 3,5-4 Nm 3,5-4 Nm (pour vis auto-bloquante ) 15 4,5 Nm 9 Nm 14,5 Nm 14,5 Nm 14,5 Nm 35 Nm 40 Nm 19 - - - - - 20 Nm 20 Nm

INSTRUCTIONS D'ASSEMBLAGE POUR VERIN STB AVEC FREIN ACTIF (Ø25 à 50 mm) FR

Pour le réglage ou la maintenance du guidage, l’ensemble vérin/guidage devra être désolidarisé de sa machine ou de tout autre support

Démontage du chariot

Purger le vérin et le frein et débrancher tout appareil électrique (type capteur).

2. Oter toutes les pièces externes montées sur le chariot (15).

3. Dévisser un bloc d’entrainement (20) du piston aﬁ n de déplacer le chariot.

4. Pour les diamètres 40 et 50 : dévisser un couvercle de vérin (même côté que le bloc d’entrainement)

5. Desserrer les vis (10) du couvercle de racleur (11).

6. Enlever le chariot du rail.

7. Dévisser complètement les couvercles de racleurs (11) des côtés du chariot (15).

8. Inspecter les pièces – remplacer les pièces usées ou endommagées telles que : racleurs (13), patins de guidage (14) et feutre (12) (kit d’usure).

Démontage du frein

1. Enlever les vis (5) les plaques porte-ressort (6) et les ressorts (7) du chariot.

2. Pour enlever le piston de frein (21), mettre sous pression le frein (ne pas utiliser d’outils pointus!).

Danger: tenir le piston de frein lorsque que vous mettez sous

pression !

3. Oter les vis (23), la garniture de frein (22) du piston (21) et le joint torique (8).

4. Inspecter les pièces –remplacer les pièces usées ou endommagées telles que: joint torique (8) et garniture de frein (22).

Démontage et remontage du rail

1. Oter les vis (4) avec leur rondelles (3). Enlever le rail (1) et la frein

baguette de ﬁ xation (2) du vérin.

2. Nettoyer toutes les pièces.

3. Centrer le rail sur le proﬁ lé du vérin.

4. Fixer la baguette (2) sur le rail (1) avec les vis (4) et leurs rondelles (3) (utiliser les couples indiqués).

Remontage du frein

1. Nettoyer toutes les pièces, l’intérieur de la chambre du piston de et son raccordement.

2. Fixer la garniture de frein (22) sur le piston (21). Serrer les vis (23) en appliquant de la colle (type Loctite frein ﬁ let faible)

3. Graisser légèrement le logement de piston avec la graisse de guidage.

Attention : La garniture de frein ne doit pas recevoir de

graisse.

4. Replacer le joint torique (8) sur le piston de frein (21) et graisser le légèrement.

5. Replacer le piston (21) dans le chariot (15).

6. Fixer les ressorts (7) et les plaques porte-ressort (6). Serrer les vis (5) avec de la colle (type Loctite frein ﬁ let faible)

Remontage du chariot

1. Nettoyer toutes les pièces.

2. Graisser les feutres (8) avec la graisse pour guidage.

3. Mettre en place le racleur (13) et les feutres (12) dans le couvercle de racleur. La lèvre du racleur doit-être tournée vers l’extérieur(voir dessin)

4. Oter les vis de réglage (18) du chariot.

5. Mettre en place la tôle de maintien (9) du même côté que les vis de réglage.

6. Placer 2 patins de guidage (14) par côté dans le chariot. Les bords des patins de guidage sur lesquels des cannelures sont coupées (permettant à la graisse de se répandre sur le rail) doivent se toucher.

7. Replacer les 2 couvercles de racleur (11) avec les vis (10) partiellement vissées.

Remontage du chariot sur le rail

1. Insérer soigneusement le chariot sur le rail, les vis de réglage coté chariot.

2. Replacer délicatement, au besoin, les racleurs et les feutres avec un tournevis .

Réglage du jeu

1. Serrer les vis de réglage (18), indépendamment de tout montage extérieur, avec les couples indiqués. Si des vis non auto-bloquantes sont utilisées (18), se servir d’une colle (type Loctite frein ﬁ let faible) et serrer les vis du milieu jusqu’à ce que le chariot ne puissent plus être déplacé à la main.

2. Taper doucement le chariot (15) avec un maillet en plastique aﬁ n que les patins de guidage (14) se mettent en place. Puis serrer les autres vis (18) en recommençant l’opération (voir ci-dessus).

3. Desserrer toutes les vis (18) d’1/4 à 1/2 tour en commençant par celles du milieu .Une fois ajusté, on doit pouvoir déplacer le chariot à la main sans sentir de jeu.

4. Visser complètement les vis (10) dans le couvercle de racleur (11) avec les couples indiqués.

Lubriﬁ cation

1. Tous les ﬁ letages inutilisés dans le chariot (15) doivent être occupés avec des vis de réglage (16) pour empêcher l’écoulement du lubriﬁ ant. Les deux graisseurs se trouvant sur les côtés du chariot (15) doivent être remplis de graisse tant que l’on n'aperçoit pas une ﬁ ne couche de graisse sur le rail quand on déplace le chariot manuellement.

Assemblage ﬁ nal

1. Centrer le chariot au niveau du piston et ﬁ xer le bloc d’entraînement (20) avec les vis (19) et les rondelles (17).

Note: Le bloc d’entraînement (20) doit-être plaqué contre le

chariot (15) sans jeu !!!

2. Remonter le couvercle de vérin si nécessaire.

Couples de serrage

Pos Ø25 Ø32 Ø40 Ø50 4 3 Nm 3 Nm 10 Nm 10 Nm 5 3 Nm 3 Nm 3 Nm 3 Nm 10 5,5 Nm 5,5 Nm 5,5 Nm 5,5 Nm 18 3,5-4 Nm 3,5-4 Nm 3,5-4 Nm 3,5-4 Nm

19 9 Nm 14,5 Nm 14,5 Nm 14,5 Nm 23 0,8-1 Nm 0,8-1 Nm 0,8-1 Nm 0,8-1 Nm

(seulement pour vis auto-bloquantes)

505284-001

Ø 25 à 50 mm

Ø 63 à 80 mm

INSTRUCTIONS D'ASSEMBLAGE POUR VERIN STB AVEC FREIN PASSIF (Ø25 à 50 mm) FR

Pour le réglage ou la maintenance du guidage, l’ensemble vérin/guidage de

vra être désolidarisé de sa machine ou de tout autre support.

Démontage du chariot

1. Purger le vérin et le frein et débrancher tout appareil électrique (type capteur)..

2. Oter toutes les pièces externes montées sur la plaque de chariot (22).

3. Oter les vis (21) et les rondelles (20), en prenant soin de dégager petit à petit la plaque (22) aﬁ n qu ‘elle ne bloque pas dans le chariot (23).

4. Oter la plaque (22) du chariot (23).

5. Dévisser un bloc d’entrainement (27) du piston aﬁ n de déplacer le chariot.

6. Desserrer les vis (7) du couvercle de racleur (8 ou 28+29).

7. Pour les diamètres 40 à 80 mm seulement : enlever un couvercle du vérin.

8. Oter le chariot (23) du rail de guidage (1).

9. Dévisser complètement les couvercles de racleurs (8 ou 28+29) des côtés du chariot (23).

10. Inspecter les pièces – remplacer les pièces usées ou endommagées telles que : racleurs (10 ou 30+31), patins de guidage (11) et feutre (9) (kit d’usure).

Démontage du frein

1. Oter les ressorts (18) les rondelles de pression (19) et le piston de frein (15) du chariot (23)

2. Oter les vis (12) la garniture de frein (13) et le pion de centrage (17) du piston de frein (15), ainsi que les joints toriques (14) et (16).

3. Inspecter les pièces – remplacer les pièces usées ou endommagées telles que: joint torique (14) ,(16) et garniture de frein (13).

Démontage et remontage du rail

1. Oter les vis (4) avec leur rondelles (3). Enlever le rail (1) et la baguette de ﬁ xation (2) du vérin.

2. Nettoyer toutes les pièces.

3. Fixer la baguette (2) sur le rail (1) avec les vis (4) et leurs rondelles (3) (utiliser les couples indiqués).

Remontage du frein

1. Nettoyer toutes les pièces, l’intérieur de la chambre du piston de frein et son raccordement.

2. Insérer le pion de centrage (17) sur le piston de frein à l’aide de la rondelle de pression (19) et ﬁ xer la garniture de frein (13) sur le piston (15), serrer les vis (12) en appliquant de la colle ( type Loctite frein ﬁ let faible ).

3. Graisser légèrement le logement de piston avec la graisse de guidage.

Attention :

La garniture de frein ne doit pas recevoir de graisse.

4. Replacer les joints torique (14) et (18) sur le piston de frein (15) et les graisser légèrement..

5. Replacer le piston (15) dans le chariot (23).

INSTRUCTIONS D'ASSEMBLAGE POUR VERIN STB AVEC FREIN PASSIF (Ø25 à 50 mm) FR

Remontage du chariot

1. Nettoyer toutes les pièces.

2. Graisser les feutres (9) avec la graisse pour guidage.

3. Mettre en place le racleur (10 ou 30+31) et les feutres (9) dans le couvercle de racleur. La lèvre du racleur doit-être tournée vers l’extérieur( voir dessin)

4. Oter les vis de réglage (24) du chariot.

5. Mettre en place la tôle de maintien (6) du même côté que les vis de réglage.

6. Placer 2 patins de guidage (11) par côté dans le chariot. Les bords des patins de guidage sur lesquels des cannelures sont coupées (permettant à la graisse de se répandre sur le rail) doivent se toucher.

7. Replacer les 2 couvercles de racleur (8 ou 28+29) avec les vis (7) partiellement vissées.

Remontage du chariot sur le rail

1. Insérer soigneusement le chariot sur le rail, les vis de réglage côté chariot.

2. Replacer délicatement, au besoin, les racleurs et les feutres avec un tournevis .

Réglage du jeu

1. Serrer les vis de réglages (24), indépendamment de tout montage extérieur, avec les couples indiqués. Si des vis non auto-bloquantes sont utilisées (24), se servir d’une colle (type Loctite frein ﬁ let faible) et serrer les vis du milieu jusqu’à ce que le chariot ne puissent plus être déplacé à la main.

2. Taper doucement le chariot (23) avec un maillet en plastique aﬁ n que les patins de guidage (11) se mettent en place. Puis serrer les autres vis (24) en recommençant l’opération (voir ci-dessus).

3. Desserrer toutes les vis (24) d’1/4 à 1/2 tour en commençant par celles du milieu. Une fois ajusté, on doit pouvoir déplacer le chariot à la main sans sentir de jeu.

4. Visser complètement les vis (7) dans le couvercle de racleur (8 ou 28+29) avec les couples indiqués.

Couples des vis

Pos Ø25 Ø32 Ø40 Ø50 Ø63 Ø80 4 3 Nm 3 Nm 10 Nm 10 Nm 10 Nm 10 Nm 7 5,5 Nm 5,5 Nm 5,5 Nm 5,5 Nm 5,5 Nm 5,5 Nm 12 0,8-1 Nm 0,8-1 Nm 0,8-1 Nm 0,8-1 Nm 0,8-1 Nm 0,8-1 Nm 21 5,5 Nm 10 Nm 10 Nm 10 Nm 20 Nm 20 Nm 24 3,5-4 Nm 3,5-4 Nm 3,5-4 Nm 3,5-4 Nm 3,5-4 Nm 3,5-4 Nm

25 9 Nm 14,5 Nm 14,5 Nm 14,5 Nm 35 Nm 35 Nm 32 - - - - 20 Nm 20 Nm

(seulement pour vis auto-bloquantes)

Lubriﬁ cation

Les deux graisseurs se trouvant sur les côtés du chariot (23) doivent être remplis de graisse tant que l’on aperçoit pas une ﬁ ne couche de graisse sur le rail quand on déplace le chariot manuellement.

Assemblage ﬁ nal

1. Centrer le chariot au niveau du piston et ﬁ xer le bloc d’entraînement (27) avec les vis (25) et les rondelles (26).

Note: Le bloc d’entraînement (27) doit-être plaqué contre sur le chariot (23) ou le tenon d’entrainement (34) sans jeu !!!

2. Pousser le ressort (18) et la rondelle de pression (19) dans le pion de centrage.

Note: Voir le diagramme pour l’arrangement des ressorts et rondelles de pression. En fonction du type de frein, le nombre de spires du ressort (18) et de rondelles (19) peut-être différent.

3. Replacer la plaque (22) sur les rondelles de pression (19).

4. Serrer les vis (21) avec leurs rondelles (20) progressivement jusqu’à ce que la plaque (22) se trouve complètement à plat sur le chariot (23).

5. Remonter le couvercle de vérin si nécessaire.

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