INSTRUKCJA OBSŁUGI
Helikopter jednowirnikowy Amewi Lama
25168, 510 mm, RtF
Nr produktu: 1403786
Informacje ogólne i zgodność
Ten model został wyprodukowany zgodnie z aktualnym stanem techniki. Produkt spełnia
wymagania obowiązujących europejskich i krajowych wytycznych. Zgodność CE została
udowodniona.
Firma AMEWI Trade e.K. niniejszym oświadcza, że ten produkt jest zgodny z zasadniczymi
wymaganiami i innymi stosownymi postanowieniami Dyrektywy 2014/53 / UE. Produkt jest
zgodny z wytycznymi RATTE.
Odpowiednie wyjaśnienia i dokumenty są przechowywane u producenta i można je tam
uzyskać i uzyskać.
AMEWI Trade e.K., Nikolaus-Otto-Str. 6, 33178 Borchen, faks: +49 (0) 5251 / 288965-19, email: infoQQamewi.com, www.amewi.com.
Wszelkie dalsze pytania dotyczące produktu i zgodności prosimy kierować do AMEWI Trade
e.K., C €
Ostrzeżenia dotyczące bezpieczeństwa i zagrożeń
W przypadku szkód spowodowanych nieprzestrzeganiem instrukcji obsługi wygasa prawo do
gwarancji! W przypadku dalszych szkód nie ponosimy odpowiedzialności! Nie przyjmujemy
żadnych szkód materialnych ani obrażeń ciała spowodowanych niewłaściwą obsługą lub
nieprzestrzeganiem instrukcji bezpieczeństwa
Odpowiedzialność!
Ze względów bezpieczeństwa i ze względu na normy (CE), nieautoryzowane zmiany i / lub
modyfikacja urządzenia jest niedozwolona. Nie demontuj modelu.
Produkt nie jest odpowiedni dla dzieci poniżej 3 lat, zawiera małe części, które można
połknąć.
Produkt nie może być wilgotny ani mokry.
Zabawki można używać wyłącznie na gładkich, płaskich i czystych powierzchniach.
Produkt ulega uszkodzeniu, jeśli spadnie z małej wysokości.
Jednoczesna praca pojazdów o tej samej częstotliwości nadawania / odbioru nie jest
możliwa, ponieważ to wpływać na siebie nawzajem.
> Baterii / akumulatorów nie pozostawiaj w rękach
dzieci.
> Baterie nadajnika można wymieniać tylko
do wykonania przez osobę dorosłą.
> Nigdy nie przeprowadzaj ładowania bez nadzoru
> Baterii jednorazowych nie wolno ładować
> Akumulatory można ładować tylko w przypadku
nadzoru osób dorosłych
> Nigdy nie należy ładować akumulatorów z
suchymi akumulatorami
> Nigdy nie mieszaj całkowicie naładowanych i do
połowy rozładowanych akumulatorów
> Nigdy nie mieszaj baterii o różnych
pojemnościach
> Nigdy nie próbuj ładować akumulatorów z
suchymi ogniwami
> Zwróć
uwagę na
prawidłową
polaryzację
> Wadliwe
baterie /
baterie
powinny być
prawidłowo
> Akumulatory należy wyjąć z zabawki
przed obciążeniem
> Różne rodzaje baterii lub nowe i używane baterie
nie mieszać się
> Baterie należy wkładać z zachowaniem właściwej
biegunowości
> Wyczerpane baterie należy usunąć z zabawki
> [nie wolno zwierać zacisków zasilania
> Wymień cały zestaw baterii jednocześnie
> Wyjmij baterie z urządzenia, które nie będzie
używane znowu przez długi czas
> Pamiętaj, że małe ogniwa guzikowe i baterie AA
(Odpady
specjalne)
należy trzymać z dala od małych dzieci, jak to
możliwe łatwo zostać połkniętym. Skorzystaj z
porady lekarskiej, jeśli uważasz że bateria została
połknięta.
Firma AMEWI jest zarejestrowana pod numerem WEEE nr
DE93834722 w EAR Foundation
Sprzęt elektryczny i elektroniczny nie są dozwolone do
użytkowania w domu! Produkt należy zutylizować pod
koniec okresu użytkowania obowiązujące przepisy prawne.
Jako użytkownik końcowy jesteś prawnie (regulacja baterii)
Zwrócenie wszystkich zużytych baterii i akumulatorów jest
obowiązkowe, a ich usunięcie odbywa się z odpadami
domowymi zabroniony!
Baterie / akumulatory zawierające szkodliwe substancje są oznaczone symbolami
pokazanymi tutaj, które wskazują, że usuwanie ich z odpadami domowymi jest zabronione.
Oznaczenia decydujące
Metale ciężkie to: Cd = kadm, Hg = rtęć, Pb = ołów (nazwa znajduje się na akumulatorze /
akumulatorze np. Pod symbolami kosza na śmieci pokazanymi po lewej stronie).
Dzięki oznaczeniu RoHS producent potwierdza, że podczas produkcji przestrzegano
wszystkich wartości granicznych.
Baterie oznaczone symbolem recyklingu można wyrzucać do dowolnego pojemnika na zużyty
akumulator (w większości supermarketów przy kasie). Nie wolno ci przebywać w murze
domowym.
Zachowaj opakowanie do późniejszego użycia. t- lub Hausmuil.
Poniższe podstawowe zasady dotyczą wszystkich modeli samolotów:
1 Opakowanie
1.1 Zakres dostawy
Profesjonalny pilot 4-kanałowy
Akumulator litowo-polimerowy 7,4 V 850 mAh
Szybka ładowarka
Szczegółowe instrukcje
Uwaga!
Uszkodzenie modelu przez blokady transportowe, które nie zostały usunięte.
Zdolność do lotu może zostać obniżona.
2. Zabezpieczenia
Przed uruchomieniem wszystkie ostrzeżenia i instrukcje dotyczące bezpieczeństwa zawarte
w niniejszej instrukcji i na opakowaniu przeczytaj i zanotuj!
Instrukcje te wraz z instrukcjami bezpieczeństwa należy zachować i przekazać kupującemu,
jeśli model zostanie odsprzedany.
Uwaga!
Model zawiera małe części, które mogą powodować uszczerbek na zdrowiu w przypadku
połknięcia.
Trzymaj wszystkie małe części z dala od dzieci poniżej 3 lat.
Baterie LiPo są znacznie bardziej czułe niż zwykłe baterie. Dlatego należy
ściśle przestrzegać instrukcji bezpieczeństwa. Nieprawidłowe obchodzenie się
z akumulatorami LiPo grozi pożarem. Utylizując urządzenie, zawsze
przestrzegaj informacji w swoim urządzeniu. Obowiązujące przepisy krajowe.
2.1 Użytkowanie zgodne z przeznaczeniem
Helikopter jest w pełni zmontowanym modelem zasilanym elektrycznie, w tym silnikami,
kontrolerami prędkości i akumulatorem LiPo. Akumulator lotu jest na stałe zainstalowany w
kadłubie, powiązana ładowarka jest zewnętrzna. Jest kontrolowany przez dołączony pilot
radiowy 2,4 GHz.
Używaj modelu tylko w pomieszczeniach o wystarczających rozmiarach, a na zewnątrz tylko
przy słabym wietrze.
Model nadaje się tylko dla młodych osób powyżej 14 lat. Jeśli model ma mniej niż 14 lat, jego
eksploatacja musi być nadzorowana przez osobę dorosłą. Poinstruuj dzieci o możliwościach
Zagrożenia przy posługiwaniu się modelem.
2.2 Wskazówki dotyczące bezpiecznej obsługi
Producent lub sprzedawca nie ponosi odpowiedzialności, jeśli straty lub szkody wynikają z
niewłaściwego użytkowania.
2.2 Wskazówki dotyczące bezpiecznej obsługi
Producent lub sprzedawca nie ponosi odpowiedzialności, jeśli straty lub szkody wynikają z
niewłaściwego użytkowania.
Jakie są moje obowiązki jako modelowego pilota?
Uruchomienie i eksploatacja modelu odbywa się na ryzyko pilota modelu. Tylko
ostrożna i przemyślana obsługa podczas pracy chroni przed obrażeniami ciała i
zniszczeniem mienia.
Pilot musi być w pełni sprawny fizycznie i umysłowo. Działanie modelu pod wpływem
alkoholu, leków lub narkotyków jest niedozwolone.
Co muszę wziąć pod uwagę podczas pracy?
Nie otwieraj modelu i pilota ani nie zmieniaj projektu.
Nie kontynuuj używania modelu, jeśli wirniki są uszkodzone lub złamane, aby uniknąć
ryzyka obrażeń.
Nie dopuszczaj, aby wilgoć dostała się do komponentów, ponieważ może to
spowodować uszkodzenie elektroniki.
Upewnij się, że palce, włosy i luźna odzież nie dostaną się do wirników lub przekładni.
Trzymaj palce, głowę i ciało z dala od obracających się elementów, aby uniknąć
obrażeń.
Ten model jest sterowany sygnałem radiowym, który może być zakłócany przez różne
źródła. Te usterki mogą prowadzić do krótkotrwałej utraty kontroli. Dlatego zawsze
należy zachować odległość co najmniej 3 m od modelu, aby uniknąć kolizji lub
obrażeń.
Co muszę wziąć pod uwagę w okolicy?
Operacje lotnicze wymagają wolnej przestrzeni co najmniej (5 x 5 x 3) m bez
przeszkód. Zachowaj wystarczającą odległość od ludzi, zwierząt, mebli i innych
przeszkód.
Zachowaj wystarczającą odległość od ruchliwych i ruchliwych obszarów.
Zachowaj wystarczającą odległość od turbin wiatrowych, linii wysokiego napięcia i
słupów telefonicznych.
Nie lataj nad otwartymi powierzchniami wody i upewnij się, że jest wystarczająca
odległość od obszarów lęgowych.
2.3 Model lotu i prawo lotu
2.3.1 Podstawowe zasady zachowania w lotnictwie
Modeluj śmigłowce w powietrzu, są legalne zgodnie z samolotami. Jesteś zatem
uczestnikiem ruchu lotniczego i podlega przepisom ustawy o ruchu lotniczym (LuftVG),
rozporządzenia o ruchu lotniczym (LuftVO) i przepisów o licencjonowaniu ruchu lotniczego
(LuftVZO).
§ 1 LuftVO - podstawowe zasady postępowania w ruchu lotniczym
(1) Każdy uczestnik ruchu lotniczego musi zachowywać się w sposób gwarantujący
bezpieczeństwo i porządek w ruchu lotniczym, a nikt inny nie jest zagrożony, uszkodzony ani
bardziej niż zgodny z
Jest nieuchronnie utrudniony lub nękany.
(2) Hałas powodowany przez eksploatację statku powietrznego nie może być większy niż
wymaga tego właściwe prowadzenie lub operacja.
(3) Każdy, kto jest niepełnosprawny jako pilot statku powietrznego lub w inny sposób jako
członek załogi z powodu spożywania napojów alkoholowych lub innych środków
odurzających lub z powodu wad umysłowych lub fizycznych, nie może obsługiwać samolotu i
nie może działać jako inny członek załogi.
2.3.2 Często zadawane pytania dotyczące operacji lotniczych
Kiedy mogę latać?
Czas lotu trwa od wschodu do zachodu słońca.
Loty nocne są obecnie tolerowane, jeśli model nie ma hałasu i ma światła pozycyjne.
Więcej informacji można znaleźć w § 1 LuftVO - Podstawowe zasady postępowania w ruchu
lotniczym.
Gdzie mogę latać?
Zasadniczo wszędzie, pod warunkiem obecności zgody właściciela nieruchomości, do którego
witryny chcesz wejść.
W tym kontekście należy zwrócić uwagę na następujący przepis: modele z silnikiem
spalinowym mogą być przemieszczane w odległości mniejszej niż 1,5 km od obszarów
mieszkalnych za zgodą właściwego organu lokalnego
Władze lotnicze kraju są eksploatowane, definicja „dzielnicy mieszkalnej” nie jest
uregulowana jednolicie.
Podczas wszystkich lotów modelowych obserwuj obszary z ograniczonym dostępem do
powietrza (załącznik § 62 LuftVG) i zachowuj minimalną odległość 1,5 km od granicy lotnisk.
Więcej informacji można znaleźć w § 16 LuftVO - Wykorzystanie przestrzeni powietrznej
wymagającej zezwolenia.
Jak wysoko mogę latać?
Model musi być użytkowany podczas lotu wzrokowego. Lataj tylko tak wysoko, że nadal
widzisz postawę gołym okiem. Jeśli wysokość jest zbyt wysoka, nie można już poprawnie ich
oszacować i może wydawać nieprawidłowe polecenia sterujące. Może to prowadzić do
zakłóceń ze strony innych uczestników, a także do uszkodzenia lub utraty modelu.
Zalecana jest wysokość lotu od 50 cm do 3 m.
Więcej informacji można znaleźć w § 16 LuftVO - Wykorzystanie przestrzeni powietrznej
wymagającej zezwolenia.
Czy muszę oznakować swój model?
W przypadku modeli samolotów o wadze pięciu kilogramów i więcej, nazwisko i adres
właściciela muszą być umieszczone trwałymi, ognioodpornymi literami.
Czy mogę upuszczać lub strzelać do obiektów z modelu?
Wyrzucanie przedmiotów lub innych substancji z lub z samolotu jest zabronione.
Więcej informacji można znaleźć w § 17 LuftVO - Upuszczanie przedmiotów.
Czy potrzebuję ubezpieczenia?
Zgodnie z nowym rozporządzeniem sekcji 103 (3) LuftVZO wszystkie modele lotów,
niezależnie od wielkości i masy, muszą być ubezpieczone. Wykup specjalne ubezpieczenie OC
modelu samochodu.
Ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej obejmuje modelowe ryzyko lotu tylko w
wyjątkowych przypadkach.
Długość całkowita: ok. 510 mm
Częstotliwość: 2,4 GHz
Średnica wirnika głównego: ok. 400 mm
Zasięg: 60-70 m
Wysokość: ok. 170 mm
Czas ładowania: około 60 minut
Bateria: 7,4 V bateria LiPo 850 mAh
Flugzeit: 7-8min
Każdy, kto obsługuje model lotu w publicznej przestrzeni powietrznej bez ubezpieczenia od
odpowiedzialności cywilnej lub z niewystarczającą odpowiedzialnością, popełnia
przestępstwo administracyjne.
Wyspecjalizowani detaliści chętnie odpowiedzą na wszelkie pytania.
Więcej informacji można znaleźć w § 33 - § 43 LuftVG i § 102-§ 106 LuftVZO.
Co muszę wziąć pod uwagę, używając go w zamkniętych pokojach?
Zamknięte pokoje nie są uważane za publiczną przestrzeń powietrzną. Operacje lotnicze nie
podlegają zatem przepisom LuftVG.
Tutaj obowiązuje odpowiedzialność zgodnie z kodeksem cywilnym (BGB).
Co muszę wziąć pod uwagę podczas lotu z widokiem z pierwszej osoby?
W przypadku lotu FPV (w języku niemieckim: lot z perspektywy pierwszej osoby lub lot
zanurzeniowy) obowiązują te same zasady, co w przypadku normalnego lotu modelowego.
Ponadto wymagana jest druga osoba, tzw. „Obserwator”. Operator musi być w stanie
zaakceptować i wylądować model w dowolnym momencie. Zakłada to, że lecisz tylko tak
daleko lub wysoko, że obserwator nadal może wyraźnie rozpoznać sytuację lotu.
W Niemczech do transmisji wideo dozwolone są tylko dwie częstotliwości 2,4 GHz i 5,8 GHz.
Maksymalna moc transmisji na tych częstotliwościach jest ograniczona do 10 mW lub 25
mW.
Ten tryb pracy może nie być objęty zwykłym ubezpieczeniem od odpowiedzialności cywilnej
z tytułu modelu RC. Skontaktuj się wcześniej z firmą ubezpieczeniową.
3 Opis modelu z danymi technicznymi
Helikopter 3.1
1 korek ograniczający
2 flybar
3 uchwyty na arkusze
4 złącza
5 łopat wirnika
6 wspólnych akcesoriów
7 Oś środkowa
8 czerwony uchwyt na liście od spodu
9 Płytka przelewowa
10 klamra do lądowania
11 łożysk prowadzących
12 tarcz kulkowych łożyska kulkowego
13 Tablica kontrolna / tablica kontrolna poniżej
19 ramek bocznych
20 obudów bocznych
21 silnik napędowy
22 odbiorców
23 okna z baldachimem
24 baldachim
25 bateria litowa
26 podwozie
27 główny bieg
28 głównych łożysk kulkowych
29 przełączników
30 uchwytów serwa
31 przezroczysta plastikowa tuba
14 pierścień mocujący
15 wał główny
16 głównych ramek
17 serw
18 elementów turbiny
32 ostroga ogonowa
33 rufa
34 tylne skrzydło
35 Tylna pokrywa silnika
36 tylny silnik
37 Tylna pokrywa przekładni
Dioda LED zasilania
Antena
Czujnik steru
Drążek przepustnicy
Trymer A
Przyspieszenie
Przełącznik trybów
Kierunkowy drążek sterujący
Trymowanie do przodu /
do tyłu
Trymer B
Przełącznik włącz /
Wyświetlacz LCD
Brak funkcji
Trymer – regulacja lotek
Tryb nadajnika
Wskaźnik przepustnicy
Wskaźnik trymu gazu
Stan baterii nadajnika
Wyświetlacz położenia windy
Położenie lotek
38 tylne koło zębate
3.2 Zdalne sterowanie
Pilot składa się z następujących elementów sterujących:
39 wirnik ogonowy
Jeśli lewa dźwignia sterująca
zostanie przesunięta do przodu,
Prędkość wirnika wzrasta, a
helikopter unosi się.
Jeśli lewą dźwignię sterującą
zostanie cofniętą,
Prędkość wirnika spada, a
helikopter tonie.
4 Operacje lotnicze
4.1 Sterowanie modelowym śmigłowcem
Dla modelowych pilotów, którzy wciąż są „początkującymi”, ten rozdział wyjaśnia podstawową kontrolę nad
modelowym śmigłowcem.
Cztery możliwe kierunki ruchu śmigłowca są kontrolowane za pomocą dwóch dźwigni sterujących pilota.
Poniżej opisano, w jaki sposób cztery kierunki ruchu modelu śmigłowca są przekształcane w odpowiadające im
polecenia sterujące w 4-kanałowym zdalnym sterowaniu.
Uczucie kontroli: pokrętła pilota są ostrożnie przesuwane w zakresie milimetrowym, aby umożliwić płynną i
precyzyjną kontrolę
Poniżej opisano, w jaki sposób cztery kierunki ruchu modelu śmigłowca są przekształcane w odpowiadające im
polecenia sterujące w 4-kanałowym zdalnym sterowaniu.
Uczucie kontroli: Drążki pilota są ostrożnie przesuwane w zakresie milimetrowym, aby umożliwić spokojną i
precyzyjną kontrolę.
4.1.1 Gaz (skok)
Funkcja gazu powoduje, że śmigłowiec unosi się lub spada, zmieniając prędkość wirnika.
W przeciwieństwie do innych funkcji sterujących, dźwignia ta nie powraca do położenia środkowego, ale
pozostaje w bieżącym położeniu dzięki siatce.
4.1.2 Obrót
Obrót wokół osi pionowej powoduje obrót modelu w miejscu. W tym modelu jest to kontrolowane przez
Gdy lewy joystick zostanie
przesunięty w lewo, nos się
obraca
helikopter po lewej stronie.
Gdy lewy drążek sterowy zostanie
przesunięty w prawo, nos się
obraca helikopter po prawej
stronie.
Gdy prawa dźwignia sterująca
zostanie przesunięta do przodu,
leci
Śmigłowiec do przodu.
Kiedy prawy drążek kontrolny
zostanie cofnięty, leci
Śmigłowiec do tyłu.
Gdy prawa dźwignia sterująca
zostanie przesunięta do przodu,
leci
Śmigłowiec do przodu.
Kiedy prawy drążek kontrolny
zostanie cofnięty, leci
Śmigłowiec do tyłu.
prędkość wirnika ogonowego.
4.1.3 Lot do przodu lub do tyłu (angielski: Nick)
Podczas obracania się wokół osi poprzecznej śmigłowiec „kiwa głową”, jakby kiwał głową. Jeśli nos opadnie w
dół, część podnośnika zamienia się w napęd, a zatem powoduje Lot do przodu modelu. I odwrotnie, jeśli nos
jest uniesiony, leci
4.1.4 Lot w prawo lub w lewo (angielski: Roll)
Obracając się wokół osi podłużnej, śmigłowiec „toczy się” jak przechylenie głowy. Podobnie jak w przypadku
lotu do przodu / do tyłu, część podnośnika jest przekształcana w ruch na boki.
Gdy prawy drążek sterujący
zostanie przesunięty w lewo, leci
Helikopter w lewo.
Kiedy prawy drążek sterowy
zostanie przesunięty w prawo, leci
Helikopter w prawo.
4.1.4 Lot w prawo lub w lewo (angielski: Roll)
Obracając się wokół osi podłużnej, śmigłowiec „toczy się” jak przechylenie głowy. Podobnie jak w przypadku
lotu do przodu / do tyłu, część podnośnika jest przekształcana w ruch na boki.
4.1.5 Unoszenie nosa
Jeśli helikopter unosi się z nosem skierowanym w stronę pilota, nazywa się to lewitacją nosową.
Roll i Ciąg są tutaj odwrócone.
Wskazówka: Jeśli helikopter leci w kierunku pilota, skieruj go w stronę wiszącą, aby „wypoziomować go” w
pozycji poziomej. Jeśli opanujesz ruch zawiasu w nosie, nastąpi lot krzywej.
4.1.6 pokonywanie zakrętów
Aby latać po łuku podczas lotu do przodu lub do tyłu, przechylenie i odchylenie są jednocześnie kontrolowane
w jednym kierunku.
Pilot patrzy w przód helikoptera, który podaje kierunek.
Aby przyzwyczaić się do tej funkcji, zaleca się powolne pływanie po pierwszych zakrętach z niewielkimi
odchyleniami przechyłu i odchylenia.
4.2 Przed lotem
4.2.1 Przygotowanie akumulatora lotniczego Instrukcje bezpieczeństwa
Ładuj za pomocą jednoczęściowej ładowarki
Rysunek 2: Jednoczęściowa ładowarka
1. Wyłącz helikopter.
2. Podłącz białą wtyczkę ładowania akumulatora do gniazda ładowania w ładowarce.
3. Podłącz ładowarkę do gniazdka elektrycznego, aby rozpocząć proces ładowania.
Proces ładowania jest sygnalizowany przez diodę LED.
Po pomyślnym zakończeniu procesu ładowania na ładowarce zapala się czerwona dioda LED.
4. Odłącz połączenie wtykowe i wyjmij ładowarkę z gniazdka.
Używaj tylko dostarczonej ładowarki.
Nigdy nie ładuj bez nadzoru, nie ładuj na kamiennej płycie lub w „torbie lipo”.
Zwracaj uwagę dzieci na potencjalne niebezpieczeństwa związane z obsługą akumulatorów.
Wbudowany w model akumulator LiPo zawiera szkodliwe chemikalia.
Nie otwierać, nie załamywać, nie wystawiać na działanie ciepła lub wilgoci ani nie wrzucać do ognia.
Ładuj tylko nienaruszone i nieuszkodzone baterie LiPos. Spuchniętą lub uszkodzoną baterię LiPos
należy się pozbyć się. Sprawdzaj regularnie LiPos, szczególnie po wypadkach.
Nie zwieraj ani nie rozładowuj głęboko LiPos.
zapaloną baterię Lipo należy gasić piaskiem, nigdy wodą.
Naładuj akumulator
Ostrzeżenie!
Ryzyko pożaru z powodu przegrzania.
Lot w temperaturach poniżej 15 stopni wymaga podgrzania akumulatorów Lipo
do ok. 35 ° (komora grzewcza).
Nie ładuj akumulatora dłużej niż 120 minut..
Po pierwszym naładowaniu akumulator nie ma jeszcze pełnej pojemności. Prowadzi to do skrócenia czasu lotu.
Akumulator osiąga pełną wydajność dopiero po kilku cyklach ładowania i rozładowywania.
Aby zoptymalizować żywotność baterii, zaleca się pozostawienie około 20% pozostałej pojemności baterii, tj
zatrzymać nieco wcześniej w locie, niż gdy regulator jest opuszczony.
Gdy tylko moc silnika znacznie spadnie, wskazane jest lądowanie.
Gdy nie jest używany przez dłuższy czas, zaleca się przechowywanie akumulatorów Lipo o pojemności około
50%.
4.2.2 Przygotuj pilota
instrukcje bezpieczeństwa
Używaj tylko baterii zalecanego typu lub równoważnych.
Używaj tylko baterii o właściwej biegunowości.
Natychmiast wyjmij zużyte baterie.
Nigdy nie używaj uszkodzonych lub uszkodzonych akumulatorów lub akumulatorów o różnych
poziomach naładowania.
Nie używaj baterii. Podają zbyt małe napięcie, aby zapewnić bezpieczną pracę.
Uwaga!
Obrażenia ciała i szkody materialne spowodowane niskim napięciem akumulatora.
Jeśli napięcie jest zbyt niskie, miganie symbolu baterii na wyświetlaczu LCD i sygnał
dźwiękowy ostrzegają przed utratą kontroli nad modelem.
Natychmiast wymień baterie natychmiast.
Włóż baterie
Wymagane są 4 baterie AA i mały śrubokręt krzyżakowy. Nie są one uwzględnione.
1. Poluzuj śrubę krzyżakową na pokrywie baterii.
2. Otwórz pokrywę baterii i włóż baterie.
3. Zamknij ponownie pokrywę baterii.
4.2.3 Proces powiązania śmigłowca
Wiązanie oznacza strojenie nadajnika / odbiornika, które odbywa się między modelem a pilotem. Urządzenia
koordynują się ze sobą poprzez najlepszy wolny kanał radiowy, a odbiornik ocenia tylko sygnały z jego
nadajnika.
Jeśli pilot lub model został wyłączony, proces wiązania musi zostać całkowicie powtórzony.
Uwaga!
Najpierw włącz sterowanie, a dopiero potem model!
1. Ustaw helikopter na płaskiej powierzchni.
Modelu nie wolno teraz przenosić.
2. Włącz pilota.
Rozlega się krótki sygnał dźwiękowy, a dioda LED zasilania pilota miga powoli.
3. Włącz model.
Dioda LED wyszukiwania modelu miga powoli.
4. Powoli przesuń dźwignię przepustnicy ponownie w górę i w dół.
Pilot wysyła sygnał do helikoptera.
Dioda LED zasilania modelu i dioda LED wyszukiwania szybko migają.
Jeśli podczas procesu wiązania przesuniesz jedną z dźwigni sterowania, proces zostanie anulowany
Proces wiązania trwa około 10 sekund i kończy się, gdy dioda LED zasilania modelu i diody wyszukiwania będą
świecić na stałe.
4.2.4 Przycinanie śmigłowca
Trymowanie jest koniecznością dla śmigłowców, aby osiągnąć stabilne zachowanie podczas lotu i optymalną
kontrolę.
To dostosowuje zachowanie lotu do lokalnych warunków lotu, możliwych źródeł zakłóceń i różnych ładunków
akumulatora
Przygotowania
Do przycinania używaj miejsca, w którym nie ma wiatru i które ma co najmniej przestrzeń 4m x 4m
(lepiej 5m x 5m).
Upewnij się, że podłoga jest pozioma i gładka, na której model może się swobodnie przesuwać i
podnosić.
Ustaw helikopter na ziemi ok. 2 m przed sobą, ogon skierowany jest w Twoją stronę.
W rezultacie kierunki ruchu śmigłowca odpowiadają kierunkom sterowania.
Na początek wszystkie elementy sterowania na pilocie powinny znajdować się w pozycji podstawowej.
Metoda
Najlepszym sposobem przycinania są dwa kroki:
W pierwszym kroku przeprowadzane jest zgrubne przycinanie: jest tylko tyle gazu, że model unosi się
tuż nad ziemią. Na krótko przed spadnięciem helikoptera z ziemi można sprawdzić, czy chce on ruszyć
w określonym kierunku.
Wykonaj wszystkie trzy wykończenia opisane jeden po drugim.
W drugim etapie ustawia się precyzyjne dostrojenie: gaz jest uwalniany tak bardzo, że model unosi się
50 cm nad ziemią. Zapobiega to wpływowi wpływu ziemi na zachowanie lotu.
Teraz powtarzaj wszystkie trzy wykończenia, aż model spokojnie unosi się w miejscu.
Końcówka kadłuba skręca w prawo:
Przesuń trymer w lewo, aż
helikopter nie wykaże tendencji
do skręcania w prawo.
Czubek kadłuba skręca w lewo
Przesuń trymer w prawo, aż
helikopter nie wykaże tendencji
do skręcania w lewo.
Model przesuwa się lub przechyla do przodu:
Przesuń trymer do tyłu, aż
helikopter nie wykaże tendencji
do zsuwania się lub przechylania
do przodu.
Model przesuwa się lub przechyla do tyłu:
Przesuń trymer do przodu, aż
helikopter nie wykaże tendencji
do zsuwania się lub przechylania
do tyłu.
Obrót
Jeśli helikopter obraca się sam na swojej osi, przycinanie musi być wykonane w przeciwnym kierunku, aby
go skorygować.
Ruch do przodu / do tyłu
Jeśli śmigłowiec porusza się samoczynnie w przód lub w tył, trym należy przyciąć w przeciwnym kierunku.
Gaz (wzrost / spadek)
Niektórzy lotnicy modelowi przycinają przepustnicę, aby ich model znajdował się w tak zwanym skoku lewitacji,
gdy dźwignia sterująca znajduje się pośrodku. Helikopter unosi się na stabilnej wysokości.
W związku ze zmieniającym się ładowaniem akumulatora i wynikającą z niego zmianą prędkości punkt ten
zmienia się stale, co oznacza, że konieczna jest regularna regulacja.
Z tego powodu większość modeli lotników tego nie robi i nie jest opisana w tej instrukcji.
4.3 Po przelocie
Pod koniec lotu zachowanie lotu staje się niestabilne z powodu malejącego napięcia akumulatora.
W takim przypadku wyładuj i naładuj akumulator.
Najpierw wyłącz model, a następnie nadajnik.
Jeśli nie będziesz używać modelu przez długi czas, upewnij się, że model jest wyłączony, a baterie są
wyjęte z nadajnika.
Uwaga!
Silniki nagrzewają się podczas operacji lotniczych. Niebezpieczeństwo
poparzenia podczas dotykania. Not Nie dotykać silników, dopóki nie ostygną.
Uwaga!
Uszkodzenie wirników i innych wrażliwych elementów niezabezpieczony
transport. Zdolność do lotu może zostać obniżona.
Do transportu używaj oryginalnego opakowania.
5 Konserwacja
5.1 Oczyść i utrzymaj model
Model i pilota należy czyścić wyłącznie miękką, suchą ściereczką lub szczotką. Nigdy nie używaj
agresywnych środków czyszczących ani roztworów chemicznych, w przeciwnym razie możesz
uszkodzić powierzchnie obudowy.
Sprawdzaj pełną mechanikę modelu w regularnych odstępach czasu.
Wszystkie połączenia śrubowe muszą być mocno dokręcone i nie mogą być poluzowane przez wibracje modelu.
Części obrotowe muszą się łatwo przesuwać i nie mogą mieć luzu w schowku.
Przy wymianie komponentów używaj tylko tych producenta oferowane oryginalne części zamienne.
5.2 Sprawdź zasięg pilota
Ten test pokazuje, jaką odległość śmigłowiec nie może nigdy przekroczyć w locie.
W systemach 2,4 GHz o mocy transmisji 10 mW zasięg wynosi od 20 do 200 metrów. Jeśli zasięg jest mniejszy
niż 20 m, albo nadajnik / odbiornik jest niesprawny, albo akumulatory nie mają wystarczającej mocy.
W przypadku krótkich awarii sygnału, takich jak ten test, odbiornik śmigłowca nie może utracić połączenia z
nadajnikiem. W takim przypadku występuje wada. Skonsultuj się ze sprzedawcą.
Do przeprowadzenia testu zasięgu potrzebne są 2 osoby.
Sprawdzanie zasięgu pilota.
1. Powiąż nadawcę i odbiorcę. Patrz rozdział 4.1.3 Bind helikopter.
2. Osoba A: Przesuwaj dźwignię sterowania do przodu / do tyłu lub w prawo / w lewo na nadajniku stale do
Problem
Powód
Rozwiązanie
Brak odpowiedzi ze śmigłowca
Nadajnik i odbiornik nie są
skoordynowane.
Powtórz proces wiązania.
Dioda LED statusu śmigłowca
szybko miga
a serwa na wirniku ciągle się
poruszają.
Umieść model na płaskiej
powierzchni i poczekaj
aż dioda LED stanu zaświeci się
stale.
Helikopter się nie unosi
Wirnik główny obraca się zbyt
wolno.
Wciśnij gaz.
Akumulator helikoptera nie jest w
pełni naładowany.
Naładuj całkowicie akumulator.
Pilot zdalnego sterowania nie
działa poprawnie.
Nie ma obu gazów
przełącz na „R” lub „L”.
Włącz pilota
na zewnątrz. Ustaw oba
przełączniki gazu w pozycji „R” lub
„L”
przodu i do tyłu.
Pozostaw przepustnicę w położeniu zerowym, aby wirniki się nie uruchomiły.
Ruchy kontrolne muszą być widoczne i słyszalne na wirniku.
3. Osoba B: Odsuń się helikopterem od nadajnika, dopóki wirnik nie będzie widział ruchu kontrolnego.
Maksymalna odległość lotu została przekroczona.
4. Osoba B: Podejdź ponownie do nadajnika.
Śmigłowiec musi ponownie zareagować na impulsy sterujące.
Jest to maksymalna odległość lotu.
6 wykrywanie i korygowanie błędów
7 Glosariusz
Glosariusz wyjaśnia terminy techniczne, które pojawiają się w niniejszej instrukcji obsługi i które są potrzebne
do latania modelami.
2,4 GHZ: pasma wysokiej częstotliwości w zakresie od 2400 do 2484 MHz mogą być używane bez licencji przez
przemysł, naukę, medycynę i oczywiście tworzenie modeli.
Ogromną zaletą technologii GHz jest duża liczba modeli, które mogą być obsługiwane jednocześnie bez żadnych
problemów, oraz automatyczne przełączanie na inne kanały wolne od zakłóceń.
Balanser: Balanser doprowadza poszczególne ogniwa do tego samego poziomu napięcia, gdy akumulator LiPo
jest naładowany. Zwiększa to żywotność baterii.
Wiązanie: Dzięki technologii GHz nadajnik wysyła informacje tylko w postaci zakodowanej. Aby odbiornik mógł
zrozumieć ten kod, model i pilot muszą być skoordynowane lub być sparowane ze sobą. Ten proces jest
nazywany „wiązaniem”.
Śledzenie łopat: Dzięki śledzeniu łopat patrzysz na poziom obwodu wirnika i sprawdzasz, czy łopaty wirnika
pracują w jednej płaszczyźnie. Jeśli będą działać nierównomiernie, mogą występować silne wibracje i zużycie
materiałów.
Dlatego większość łopat wirnika ma na końcu dwa różne kolory, dzięki czemu łatwiej jest zobaczyć, które łopaty
poruszają się wyżej lub niżej.
Efekt gleby: kiedy helikopter unosi się nieco nad ziemią, powietrze dociskane przez wirnik główny gromadzi się
w rodzaju poduszki powietrznej. Ta poduszka nazywa się efektem podłogi.
Podczas unoszenia się nad ziemią potrzeba mniej mocy, ale śmigłowiec ma tendencję do „zsuwania się” z
poduszki powietrznej po obu stronach. Model pilotażowy musi dlatego stale koryguj pozycję lotu za pomocą
dźwigni sterujących.
Im wyżej helikopter się unosi, tym mniejszy jest efekt ziemi. Z wysokości około połowy średnicy wirnika efekt
całkowicie zniknął. Poduszka powietrzna jest również zdmuchiwana przez wiatr.
W przypadku śmigłowców modelowych, które są latane w pomieszczeniu blisko sufitu, ten sam efekt występuje
odwrotnie. Helikopter dociera do sufitu z określonego podejścia dosłownie ją pociąga.
Żyroskop: Żyroskop (w skrócie żyroskop) powoduje, że śmigłowiec stabilizuje się wokół osi wirnika. Jeśli
podmuch wiatru obróci model, żyroskop rejestruje ruch, zmienia prędkość tylnego wirnika, a tym samym
przeciwdziała ruchowi.
W niektórych modelach wpływa to również na inne kierunki (np. Toczenie)
Akumulator Lipo: Akumulator litowo-polimerowy to akumulator o dużej ładowalności i dużej gęstości energii.
Ze względu na małe wymiary i niewielką wagę jest szczególnie przydatny nadaje się do tworzenia modeli.
Skok zawisu: Skok zawisu to punkt, w którym masa śmigłowca (pociąga w dół) i siła podnoszenia wirnika
głównego wzajemnie się znoszą. To powoduje, że helikopter unosi się w miejscu.
Serwo: Serwo składa się z silnika elektrycznego i jego elektroniki sterującej. W modelu zdalnie sterowanym
polecenia sterujące są zamieniane na ruchy mechaniczne za pomocą serwomechanizmu.
Stabilizator: Stabilizator jest połączony z głowicą wirnika za pomocą zacisku łączącego. Na zachowanie w locie
ma wpływ zmiana długości lub wagi. Dzięki dłuższemu lub lżejszemu stabilizatorowi śmigłowiec staje się
bardziej zwrotny. Dzięki krótszemu lub cięższemu stabilizatorowi śmigłowiec staje się bardziej stabilny
Tarcza sterująca: Stosowany jest do przenoszenia ruchów siłownikami do głowicy obrotowej wirnika. Gdy
dźwignia sterująca znajduje się w pozycji zerowej, należy ją ustawić tak, aby była całkowicie pozioma
Przycinanie: „Przycinanie” odnosi się do wyrównania modeli w stabilnej pozycji. Przycinanie powinno
równoważyć siły, które chcą zmienić pozycję modelu.
Proste śmigłowce nie mają możliwości przycinania samego modelu. W tych modelach przycinanie dla każdego
kierunku ruchu można wykonać za pomocą suwaków lub przycisków na Można ustawić zdalne sterowanie.
AMEWI Trade e.K. Nikolaus-Otto-Straße 6 33178 Borchen Deutschland Fax: +49 (0)5251/288965 19
Email: info@amewi.com Homepage: http://www.amewi.com
Loading...