ACOND CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO Service Manual

CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO

INDICE

PREACAUCIONES................................. AC- 2

Precauciones al trabajar con HFC-134a

(R134a).................................................... AC- 2

Precauciones para el Colorante Detector

de Fugas.................................................. AC- 3

Precauciones relacionadas con el

refrigerante.............................................. 3

Precauciones sobre la conexión del

refrigerante.............................................. 4

Etiqueta de identificación del A/A............ 6

Precauciones para el compresor de

servicio.................................................... 6

Precauciones para el equipo de servicio.. 7

PREPARACIÓN...................................... 10

HFC-134ª (R134a) Herramientas de

servicio y Equipo...................................... 11

DESCRIPCIÓN........................................ 14

Ciclo de Refrigeración.............................. 14

Descripción - Sistema General................ AC-15

Operación de control................................ AC-15

Disposición de los componentes..............

Flujo de aire ............................................. AC-17

Comprobación operacional...................... AC-18

Descripción de sistema............................ AC-20

DIAGNOSTICO DE FALLAS

Tabla de rendimiento............................... AC-21

Condiciones de prueba............................ AC-21

Lectura de la prueba................................ AC-21

Diagnóstico de fallas para presión

anormal.................................................... AC-22

CARGA, DESCARGA Y

COMPROBACIÓN ................................. AC-27

Procedimiento de carga de refrigerante.

R134a...................................................... AC-27

PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO AC-28

Líneas de refrigerante.............................. AC-28

Montaje del compresor............................. AC-29

.................. AC-21

AC-

AC­AC-

AC­AC-

AC-

AC-

AC-

AC-

AC-16

........

SECCION

Mantenimiento de la cantidad de aceite

en el compresor........................................ AC-30

Lubricante................................................. AC-30

Procedimiento de ajuste del lubricante
para el reemplazo de componentes

excepto el compresor................................AC-32

CONTROL DE COMPUERTAS................ AC-34

Cable de control y ajuste de barra Tipo

de control por palanca.............................. AC-34

Cable de control del aire........................... AC-34

Varilla de control de la llave de agua........ AC-34

Cable de control de la temperatura.......... AC-34

Compuerta de aire fresco......................... AC-35

DATOS Y ESPECIFICACIONES DE

SERVICIO................................................ AC-36

Especificaciones generales...................... AC-36

DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE

FALLAS................................................... AC-37

Disposición de los componentes del aire

acondicionado.......................................... AC-37

Disposición de conexiones para el

sistema de aire acondicionado................. AC-39

Comprobación preliminar 1
Procedimiento de diagnóstico. El moto­ventilador no gira AC-41
El embrague magnético del compresor no
funciona cuando activa el interruptor del
A/C y el ventilador se encuentra en la

posición “ON”........................................... AC-43

Diagrama eléctrico para hacer una

comprobación rápida............................... AC-47

Comprobación preliminar 2
El aire acondicionado no suministra aire

frío............................................................ AC-49

Comprobación preliminar 3

Ruido....................................................... AC-50

Tabla de diagnóstico................................ AC-51

Inspección de componentes eléctricos.... .AC-53

AC

......................................

AC

PRECAUCIONES

Precauciones al trabajar con HFC-134a (R-134a)

AVISO:

l

Los refrigerantes CFC-12 (R-12) y HFC-134a (R-134a) no son compatibles. Si los refrigerantes son mezclados es probable
que ocurra una falla en el compresor, consulte "REFRIGERANTE CONTAMINADO" a continuación. Para determinar la
pureza del HFC-134a (R-134a) en el vehículo y en el tanque de recuperación, use un equipo de Recuperación/RecicIaje
Recarga de Refrigerante (ACR4) (J-39500-B)yunidentificadorderefrigerante.

Use únicamente lubricante especificado para el sistema de A/A HFC-134a (R-134a) y componentes HFC-134a (R-134a). Si

l

se usa unaceite lubricante distinto al especificado, esposible que se averíe el compresor.

El aceite lubricante especificado para HFC-134a (R-134a) absorbe la humedad de la atmósfera rápidamente, por lo que

l

deben observarse lassiguientes precauciones:

a) Cuando desmonte los componentes del refrigerante del vehículo,tape (selle) inmediatamente los componentes para reducir

al mínimo laentrada de humedad en el sistema.

b) Cuando instale los componentes del refrigerante en el vehículo, no quite tos tapones (deselle) hasta justo antes de conectar

los componentes. También, haga la conexión de todos los componentes del ciclo de refrigerante tan rápidamente como sea
posible para reduciral mínimo la posibilidad de queentre humedad dentro del sistema.

c) Use el aceite lubricante especificado solamente de un recipiente que esté sellado. Selle de nuevo inmediatamente los

recipientes de lubricante.Si no queda bien sellado, ellubricante se saturará y no podráutilizarse.

d) Evite inhalar el refrigerante del A/A y el vapor o neblina del lubricante. La exposición puede irritar los ojos, nariz y garganta.

Remueva el R-134a del sistema A/A, usando equipo de servicio certificado de SAE J2210 (Equipo de reciclado R-134a), o
J2209 (equipo de recuperación R-134a). Si se produce una descarga accidental del sistema, ventile la zona de trabajo antes
de seguir trabajando. Se puede obtener información adicional sobre seguridad y salud de los fabricantes del refrigerante y del
lubricante.

e) No permitaque elaceite lubricante[NISSAN A/C System Oil Type R (aceite parasistemas deA/A Nissantipo R)]se pongaen

contacto con piezasde espuma de estirol. Pueden dañarse.

AC-2

PRECAUCIONES

REFRIGERANTE CONTAMINADO
Si un refrigerantedistinto al R-134a es identificado enun vehículo, sus opciones son:

l

Explique al clienteque las normas ambientales prohíben liberarrefrigerante contaminado en la atmósfera.
Explique que larecuperación del refrigerante contaminado puede dañar suequipo de servicio y el suministrode refrigerante.

l

Sugiera al clientedevolver el vehículo al lugar dondeanteriormente se realizó el servicio yocurrió la contaminación.

l

Si elige realizar la reparación, recupere el refrigerante

l

exclusivamente a ello. No recupere refrigerante contaminado con su equipo de servicio actual.

usando equipo y contenedores que están destinados

Si su taller no cuenta
con un equipo de recuperación, puede recurrir a un distribuidor de refrigerante para disponer del servicio. Este refrigerante
debe ser desechado de acuerdo con las leyes locales. además, se recomienda el reemplazo de todos los componentes del
sistema de refrigeracióndel vehículo.
Si el vehículose encuentra dentro del período de garantía,la garantía del aire acondicionado es valida.Favor de comunicarse

l

con servicios alcliente para mayor asistencia.

Precauciones para el Colorante Detector de Fugas

El sistema de A/A contiene un colorante fluorescente detector de fugas utilizado para localizar fugas de refrigerante. Se

l

requiere una lámparade luz ultravioleta para detectar elcolorante cuando se están inspeccionando lasfugas.
Usese siempre unos gafas de seguridad con protección fluorescente UV para proteger sus ojos e incrementar la visibilidad

l

del colorante fluorescente.
Un sello de la flechadel compresorno deberá serreparado debidoal colorante. Elsello dela flecha delcompresor deberá ser

l

reparado únicamente después de haber sido confirmada la fuga con un detector electrónico de fugas de refrigerante (J-

41995).
Siempre remueva cualquier residuo de colorante de la fuga después de que las reparaciones fueron efectuadas para evitar

l

un diagnóstico erróneoen un futuro servicio.
No permita queel colorante entre en contacto con la pintura de la carroceríani con componentes interiores. Si el colorante es

l

derramado, limpie inmediatamente con el limpiador de colorante aprobado. El colorante fluorescente que es dejado en una
superficie por unperiodo prolongado de tiempo
No extienda elagente limpiador de colorante fluorescente sobresuperficies calientes (múltiple de escape delmotor, etc.).

l

No utilice másde una botella de colorante (1/4onza /7.4 cc) por sistema deA/A.

l

Los colorantes detectores de fugas para los sistemas R-134a y R-12 A/C son diferentes. No utilice el colorante detector de

l

fugas R-134a en sistemas de A/A R-12o el colorante detector de fugas R-12 en sistemas de A/A R-134 a o el sistema de A/A
sufrirá daños.
Las propiedades fluorescentes del colorante permanecerán por aproximadamente tres (3) años si no ocurre una falla en el

l

compresor.

no podrá serremovido.

Precauciones generales relacionadas con el refrigerante

AVISO:

No descargue elrefrigerante en la atmósfera. Utilice un equipode recuperación/recicIaje homologado para capturar

l

el refrigerante siempreque se descargue un sistema deaire acondicionado.
Protéjase siempre los ojos y las manos (póngase gafas y guantes)cuando trabaja con refrigerantes o en sistemas de

l

aire acondicionado.
No almacene ocaliente los envases de refrigerante atemperaturas superiores de 52°C (125°F).

l

No caliente el recipiente del refrigerante con una llama viva. Si fuera necesario calentar el recipiente, coloque el

l

fondo del recipienteen un baño de agua templada.
No deje caer, pinche ni incinereintencionadamente los recipientes de refrigerante.

l

Conserve el refrigerantealejado de llamas vivas: se producirángases nocivos si se quema elrefrigerante.

l

El refrigerante desplazará el oxígeno, por lo tanto cerciórese de trabajar en zonas bien ventiladas para evitar

l

ahogarse.
No haga pruebas de presión o de fugas del equipo de servicio y/o aire acondicionado H FC-134a (R-134a) con aire

l

comprimido durante la reparación. Algunas mezclas de aire y R-134a han demostrado ser combustibles a
temperaturas elevadas. Esas mezclas, si se encienden, pueden causar lesiones o daños materiales. Se puede
obtener información adicionalde seguridad con el fabricante delrefrigerante.

AC-3

PRECAUCIONES

Precauciones sobre la conexión del refrigerante.

Un tipo nuevode conexión para refrigerante ha sidointroducido a todas las líneas exceptoen la siguiente parte.

l Válvula de expansióna la unidad de enfriamiento.

CARACTERISTICAS DE LACONEXION DEL REFRIGERANTE DE NUEVO TIPO

Se ha cambiado la posición del sello O. Se ha provisto de una ranura para facilitar su correcta instalación. Esto elimina la
posibilidad de que el sello O quede atrapado o dañado en su parte de adaptación. La dirección de hermetizado del sello O se
orienta ahora verticalmentecon relación a la superficie decontacto de la parte de adaptaciónpara mejorar el efecto del sellado.
La fuerza de reacción del sello O no será ejercida en la dirección donde la junta pueda arrancarse, facilitando así las conexiones
de tubería.

Anterior

Porción de la pestaña

Pestaña

Sello O

Sello O

Sello O

Nuevo

Sello O

Anterior

Porción de la tuerca de unión

Nuevo

Tuerca

Sello O

Unión

Sello O Sello O

Sello O

: Dirección de sellado

AC-4

PRECAUCIONES

SELLOOYCONEXION DEL REFRIGERANTE

N

16

Evaporador

N

16

N

8

N

12

N

8

N

12

Compresor

N

19

Condensador

N

8

N

8

Deshidratador

Válvula de
expansión

: Nuevo tipo de conexión refrigerante

N

: Dimensión del sello-O

PRECAUCION:
Las conexiones nuevas y anteriores de refrigerantes, en algunos casos, utilizan diferentes formas de
sellos O. Tenga cuidado de no confundir los sellos, ya que no son intercambiabIes. Si se instala un
sello O incorrecto,se presentará fuga de refrigerante enlos alrededores de la conexión.

No. de partede sellos O y Especificaciones

Tipo de

conexión

Nuevo

Medida No. de repuesto

8

92471 N8210

D mm (plg) W mm (plg)

6.8 (0.268)

1.85 (0.0725)

Nuevo

Nuevo

W

Nuevo

12

16

19

92472 N8210

92473 N8210

92474 N8210

10.9 (0.429)

13.6 (0.535)

16.5 (0.650)

2.43 (0.0957)

2.43 (0.0957)

2.43 (0.0957)

*: Siempre consultecon su Departamento de Refacciones paraconocer la información mas actualizada delas partes.

AVISO:
Asegúrese de que todo el refrigerante se descarga dentro de un equipo de reciclaje y que la presión del sistema es
inferior a la atmosférica. Luego, afloje gradualmente el accesorio de montaje de la manguera del lado de descarga y
quítela.
PRECAUCION:
Cuando cambie olimpie los componentes del ciclo derefrigerante, observe los puntos siguientes:

l

Cuando se retire el compresor, guárdelo en la misma postura en que estaba montado en el vehículo. Si no se hace
así, el lubricanteentrará en la cámara de bajapresión.
Cuando conecte lostubos, asegúrese de usar siempre unallave dinamométrica.

l

Después de desconectar los tubos, tapone todas las aberturas inmediatamente para evitar la entrada de suciedad y

l

humedad.
Cuando instale el aire acondicionado en elvehículo, las tuberías deben conectarsecomo paso final de laoperación.

l

Los obturadores de las tuberías y otros componentes no se deben quitar hasta que se necesitedesmontarlos para la
conexión.
Deje que los componentes guardados en áreas frías se calienten a la temperatura ambiente antes de quitar los

l

tapones. Esto evitaque se forme condensación dentro delos componentes del aire acondicionado.

AC-5

PRECAUCIONES

l

Elimine totalmente lahumedad del sistema de refrigeración antesde cargar el refrigerante.

l

Siempre cambie lossello O usados.

l

Cuando conecte tubos, aplique lubricante al círculo de los sellos O mostrados en la figura. Tenga cuidado de no
aplicar aceite enla parte roscada.

Aceite lubricante: NissanA/C System Oil Type R (Aceite para sistemas de A/ANissan tipo R)
No. de repuesto:KLH00-PAGR0

l

El sello debeestar fijado muy cerca de laparte inflada del tubo.

l

Cuando reemplace elsello O, tenga cuidado de nodañar el sello y eltubo.

l

Conecte el tubo hasta que escuche un click, luego apriete la tuerca o tornillo con la mano hasta ajustar. Asegúrese
de que elsello O está instalado correctamente enel tubo.

l

Después de conectar la línea, realice una prueba de fugas y asegúrese de que no se producen fugas por las
conexiones. Cuando se encuentreuna fuga de gas, desconecte dicha línea y cambiela junta tórica. Luego apriete las
conexiones del asientosellador al par especificado.

Llave dinamométrica

Tapón

Aplique aceite
lubricante

Sello O

MAL

MAL

BIEN

No aplique
lubricante a
la rosca

Parte inflada

BIEN

BIEN

MAL

MAL

Etiqueta de identificación del A/A

Los vehículos con colorante fluorescente instalado de fábrica tienen esta
etiqueta de identificaciónen la parte de abajo delcofre.

NOTA:
Los vehículos concolorante fluorescente instalado de fábrica tienen
una etiqueta verde.
Los vehículos concolorante fluorescente instalado de fábrica tienen
una etiqueta azul.

Esta etiqueta puede diferir en la distribución de los datos

Precauciones para el compresor de servicio

l

Tapone todas las aberturas para evitar queentre humedad y materias extrañas.
Cuando se retireel compresor,guárdelo en la misma postura enque estaba montado en el vehiculo.

l

En el reemplazo o reparación del compresor, siga estrictamente las instrucciones de "Mantenimientode la cantidad

l

de lubricante enel compresor". Consulte AC-30.
Conserve limpias las superficies de deslizamiento entre el embrague y la polea. Si la superficie está sucia o con

l

lubricante, límpiela conun trapo limpio humedecido con disolvente.
Después de hacer el servicio del compresor, gire el eje del compresor a mano más de cinco veces en ambas

l

direcciones. Esto distribuirá con igualdad el lubricante dentro del compresor. Después de instalar e! compresor,
deje el motoren marcha mínima y haga queel compresor funcione durante una hora.
Después de cambiar el embrague magnético del compresor, aplique voltaje al nuevo embrague magnético y

l

compruebe si está operandoen forma normal. La holgura entre el disco del embraguey la polea es 0.3 - 0.6 mm (0.012

- 0.024 pulg)].

AC-6

PRECAUCIONES

Precauciones para el equipo de servicio

EQUIPO DE RECUPERACION/RECICLAJE

Asegúrese de seguir las instrucciones del fabricante para la operación y
mantenimiento del equipo. Nunca use un refrigerante que no sea el
especificado para lamáquina.

DETECTOR ELECTRONICO DEFUGAS

Siga las instrucciones del fabricante para pruebas de operaciones y
pruebas de mantenimiento.

Con válvula aislante

Válvula aislante

Abrir

Sin válvula aislante

Cerrar

Conexiones
de manguera:
1/2”-16ACME

Válvula de corte

BOMBA DE VACIO

El lubricante contenido dentro de la bomba de vacío no es compatible con
el lubricante especificado para sistemas de A/A con HFC-134a (R-134a).
El lado de ventilación de la bomba de vacío está expuesto a la presión
atmosférica. Por ello, el lubricante de la bomba de vacío puede salir de la
bomba y entrar en la manguera de servicio. Esto es posible cuando se
desactiva la bomba después de la evacuación (aplicación de vacío)
estando la mangueraconectada.
Para evitar esto, use una válvula manual situada cerca de la conexión de
la manguera ala válvula, como sigue.

l

Las bombas de vacío suelen tener una válvula aislante manual como
parte del equipo. Cierre esta válvula para aislar la manguera de
servicio de labomba.
Relacionado con bombas sin aislador, utilice una manguera que esté

l

equipada con una válvula de corte manual cerca del extremo de la
bomba. Cierre estaválvula para aislar la manguera dela bomba.
Si la manguera tiene una válvula de cierre automático, desconecte la

l

manguera de la bomba: mientras la manguera esté conectada, la
válvula estará abiertay el aceite lubricante puede entrar.

Algunas válvulas unidireccionales se abren cuando se aplica vacío y se
cierran cuando nohay vacío. Tales válvulas pueden impedir que la bomba
aplique un fuertevacío, y por ello no estánrecomendadas.

AC-7

½ -16ACME

PRECAUCIONES

JUEGO DE MANOMETROSMULTIPLES

Cerciórese de que la cara del manómetro tiene la indicación R-134a ó
124a. Asegúrese que el juego de manómetros tiene conectores con rosca
1/2”-16 ACME para mangueras de servicio. Confirme que el juego ha sido
usado únicamente con refrigerante HFC-134a (R-134a) junto con los
lubricantes especificados.

Conexión de la manguera al manómetro
múltiple o equipo de
recuperación/reciclaje; 1/2” -16ACME

Conexión M14 x 1.5 opcional
(la manguera puede conectarse
permanentemente al adaptador)

Válvula de
servicio A/A

Trama negra

Válvula de
corte

Recipiente del refrigerante

Conexión opcional
M14 x 1.5
(La manguera puede
conectarse perma­nentemente al
adaptador)

(HFC-134a)

Conexión de
manguera
½”-16ACME

MANGUERAS DE SERVICIO

Cerciórese de que las mangueras tienen descritas las marcas (manguera
coloreada con banda negra). Todas las mangueras deben tener
dispositivos de cortepositivo (manualeso automáticos)cerca del extremo
de las manguerasopuesto al manómetro múltiple.

ACOPLADORES DE SERVICIO

Nunca intente conectar acopladores de servicio de H FC-134a (R-134a) a
un sistema de A/A con CFC-12 (R-12). Los acopladores HFC-134a (R­134a) no se conectarán correctamente al sistema CFC-12 (R-12). No
obstante, si se intenta hacer una conexión incorrecta, se producirá una
descarga y contaminación.

Rotación de la válvula de cierre

A la derecha

A la izquierda

Válvula de servicio de A/A

Abierta

Cerrada

BALANZA DE REFRIGERANTE

Verifique que no se han usado refrigerantes diferentes al HFC-134a (R­134a) y lubricantes especificados en la balanza. Si la balanza controla el
flujo del refrigerante de manera electrónica, el conector de la manguera
debe ser tipoACME 1/2"-16.

Báscula

al manómetro
múltiple

CALIBRANDO LA BASCULAACR4

Calibre la básculacada tres meses.
Para calibrar labáscula en el ACR4 (J-39500-B):

1. Oprima Shift/Reset yEnter al mismo tiempo.

2. Oprima 8787. Sedesplegara “A1”.

3. Remueva todo pesode la báscula.

4. Oprima 0, luegooprima Enter.Se desplegará “0.00” ycambia a “A2”.

5. Coloque un peso conocido (una mancuerna o peso similar), entre 4.5 y

36.3 kg (10y 80 Ib) en el centrode la báscula.

6. Introduzca el peso conocido usando cuatro dígitos. (Ejemplo 10lbs =

10.00, 10.5 lbs= 10.50).

AC-8

PRECAUCIONES

7. Oprima Enter lapantalla regresa al modode vacío.

8. Oprima Shif/Reset yEnter al mismo tiempo.

9. Oprima 6 elpeso conocido en labáscula es desplegado.

10.Remueva el pesoconocido de la escala. Se despIegará“0.00”.

11.Oprima Shift/Reset para regresar el ACR4 almodo de programación.

CILINDRO DE CARGA

No se recomienda usar un cilindro de carga. El refrigerante puede salirse
desde la válvula superiordel cilindro cuando éste se llena con refrigerante.
Además, la precisión del cilindro es generalmente inferior que la de la
balanza electrónica ola de un equipo de recicIaje/cargade calidad.

AC-9

PREPARACION

HFC-134a (R-134a) Herramientas de Servicio y Equipo

Nunca mezcIe refrigeranteH FC-134a y/o su lubricante especificadocon refrigerante CFC-12 (R-12) y/o sulubricante.
Se debe utilizarequipo de servicio separado y nointercambiable para manejar cada tipo derefrigerante/ lubricante.
Los elementos de conexión del recipiente, de las mangueras de servicio y del equipo de servicio (equipo que maneja el
refrigerante y/o lubricante) son distintos para CFC-12 (R-12) y HFC-134a (R-134a). Esto es para evitar mezcIar el uso de
refrigerantes/lubricantes.
Nunca deben usarse adaptadores para convertir de un tamaño de conector a otro, ya que se contaminará el
refrigerante/lubricantes y seaveriará el compresor.

Número de herramienta
(No. Kent-Moore.)
Nombre de herramienta

Descripción

HFC-1 34a (R-1 34a)
refrigerante

KLH00-PAGR0
(- )
Nissan A/C System Oil
Type R (Aceite para
sistema de A/A Nissan
tipo R)

(J-39500-B)
Recuperación/Reciclado
Equipo de Recarga
(ACR4)

(J-41 995)
Detector electrónico de
fuga del refrigerante

Color del recipiente: azul claro.
Marcas en el recipiente: HFC-134a (R-134a).
Tamaño del conector: Tamaño de la rosca.

Contenedor grande 1/2”-16 ACMEl

Nt196

Tipo: Aceite glicol polialaquilénico (PAG), tipo R.
Aplicación: Compresores giratorios de paletas
HFC-1 34a (R-1 34a) (sólo Nissan).
Lubricidad: 40 ml (1.4 US fl oz, 1.4 Imp fl oz).

Nt197

Función: Recuperación de refrigerante y reciclaje
recarga.

Nt195

Alimentación:

l DC 12 V(Encendedor de cigarrillos).

AHA281A

AC-10

Número de herramienta
(No. Kent-Moore.)
Nombre de herramienta

PREPARACION

Descripción

(J39183-C)
Manómetro múltiple
(con mangueras y aco­pladores)

Mangueras de servicio

l

Manguera de alta
presión
(J-39500-72B)

l

Manguera de baja
presión
(J-39500-72R)

l

Manguera de servicio
(J-39500-72Y)

Acopladores de servicio

l

Acoplador de alta
presión
(J-39500-20A)

l

Acoplador de baja
presión
(J-39500-24A)

(J-39699)
Balanza de refrigerante

NT199

NT201

NT202

Identificación:

l

La superficie del manómetro múltiple
indica
R-134a.

l

Tamaño del conector: Tamaño de la
rosca
1/2"-16 ACME

Color de manguera:

l

Manguera de baja presión: Azul con banda
negra.

l

Manguera de alta presión: Roja con banda
negra.

l

Manguera de servicio: Amarilla con banda
negra o verde con banda negra.

Conector de la manguera al manómetro:

1/2"-16 ACME

l

Conector de la manguera a la manguera de servi­cio:
l Conector M14 x 1,5 (opcional) o conector

permanente.

Para medición derefrigerante
Tamaño del conector:Tamaño de larosca.

1/2”-16ACMEl

(J-39649)
Bomba de vacío
(Incluso la válvula de
aislador)

NT200

AC-11

Capacidad:

l

Desplazamiento de aire: 4 CFM.

l

Micras nominales: 20 micrones.

l

Capacidad de aceite: 482 g (17 oz).
Tamaño del conector: Tamaño de la rosca.

l

1/2"-16ACME

Número de herramienta
(No. Kent-Moore.)
Nombre de herramienta.

PREPARACION

Descripción

(J-43926)
Equipo identificador de
fugas del refrigerante.
El equipo incluye:
(J-42220) Lámpara UV
y gafas de seguridad
UV.
(J-41459) Inyector de
colorante del refrigerante.
(J-41447) Colorante del
refrigerante Qty. 24
R-134a.
(J-43872) Limpiador de
colorante del refrigerante.

(J-42220)
Detector de fugas de
colorante fluorescente.

(J-41447)
Colorante detector
de fugas fluorescente.
R134a (Caja con 24,
botellas de 1/4 onza).

LHA176

Lámpara UV

LHA177

Colorante

Colorante del
refrigerante
(24 botellas)

Gafas de
seguridad UV

Alimentación:
Terminal de acumulador (12V CD).

Alimentación de corriente: 12V CD (Terminal de
acumulador).
Para comprobar fugas de refrigerante cuando el
colorante fluorescente es instalado en el sistema
de A/A.
Incluye: Lámpara UV y gafas de seguridad UV.

Aplicación: Para R-134a
Contenedor: Botella de 1/4 onza
(7.4 cc) (Incluye etiquetas de identificación adheribles de
colorante, para pegarlas al vehículo después de
haber cargado el sistema).

(J-41459)
Inyector de colorante
R134a.
Utilice la botella de 1/4
onza con la herramienta
J-41447.

(J-43872)
Limpiador de colorante.

LHA178

LHA179

LHA180

Inyector de
colorante

Para inyectar 1/4 de onza de colorante fluores­cente detector de fugas en un sistema de A/A.

Para limpiar el colorante derramado.

AC-12

HERRAMIENTAS COMERCIALES DE SERVICIO

PREPARACION

Nombre de la herramienta
Identificación del

equipo refrigerante
(R-134a)
(J-41810-B)

Descripción

Para comprobar la pureza del refrigerante y la con­taminación del sistema.

NT765

AC-13

DESCRIPCION

Sistema de Refrigeración

CICLO DE REFRIGERACION
Flujo de refrigerante

El flujo del refrigerante está en el patrón estándar,esto es, fluye a través del compresor, condensador, deshidratador, evaporador
y regresa al compresor. La evaporación de refrigerante a través de la bobina del evaporador está controlada por una válvula de
expansión ecualizada externamente,situada dentro de la caja delevaporador.

Protección contra lacongelación

El ciclo del compresor se activa y desactiva para mantener la temperatura del evaporador dentro de un rango especificado.
Cuando la temperatura de la bobina del evaporador cae por debajo de un punto específico, el amplificador de termocontrol
interrumpe el funcionamiento del compresor. Cuando la temperatura de la bobina delevaporador aumenta por encima del punto
establecido, el controldel amp. térmico permite el funcionamientodel compresor.

Protección del sistemade refrigeración
Sensor de Presiónde! Refrigerante

El sistema refrigerante está protegido contra presiones excesivamente altas o bajas por el sensor de presión del refrigerante,
ubicado en el deshidratador. Si la presión del sistema se incrementa por encima o cae por debajo de las especificaciones, el
sensor de presión del refrigerante detecta la presión dentro de la línea de refrigerante y envía una señal de voltaje al ECM
ECM/PCM. El ECM hace que el relevador de A/A se desactive y detenga al compresor cuando la presión en el lado de alta
presión, detectada porel sensor,es superior a 2,746 kPa (28 kg/cm , 398 lb/plg ) o menorque 177 kPa (1.8kg/cm , 26 Ib/plg ).

2

Válvula de aliviode Presión

El sistema de refrigeración también está protegido por una válvula de alivio de presión, ubicada en la cabeza trasera del
compresor. Cuando la presión del refrigerante en el sistema se eleva a un nivel anormal [mas de 3,727 kPa (38 kg/cm , 540

2

Ib/plg )],el puerto dealivio de la válvulase abre automáticamente y libera refrigerantehacia la atmósfera.

2

22

2

Aire exterior

Deshidratador

Válvula de alivio de presión

Compresor

Condensador

Evaporador

Gas a
alta tensión

Líquido a
Alta presión

Líquido a
Baja presión

Gas a
Baja presión

Motor del ventilador

Válvula de expansión

Sensor de presión del refrigerante

AC-14

DESCRIPCION - Sistema general

Operación de control

Posición

Palanca de
aire fresco

Tipo control por palanca

Palanca de control
de admisión de aire

Palanca de control
de flujo de aire

Botón del aire
acondicionado

Palanca de control
del ventilador

Palanca de control
de temperatura

PALANCA DEL VENTILADOR

Esta palanca activay desactiva el ventilador y controlasu velocidad.

PALANCA DE CONTROL DE AIRE

La palanca deaire le permite seleccionar la salidade la corriente de aire.

PALANCA DE CONTROL DE LA TEMPERATURA

Esta palanca lepermite ajustar la temperatura de lasalida de aire.

PALANCA DE ADMISION Y RECIRCULACION

Posición en :
Cuando esta palanca esta en el aire exterior se dirigeal compartimen­to del pasajero.
Posición en :
El aire interiorrecircula dentro del vehículo.

INTERRUPTOR DEL AIREACONDICIONADO

Arranque el motor, mueva la palanca decontrol delventilador ala posición
deseada (de 1 a 4) y oprima el interruptor de aire acondicionado para
activarlo. El testigo se encenderá cuando el aire acondicionado este
activado. Para detener el aire acondicionado, oprima el interruptor de
nuevo para quevuelva a su posición normal.

La función de enfriamiento del aire acondicionado funciona sola­mente cuando elamotor está en operación.

AC-15

Boquilla del
desempañador lateral

DESCRIPCION - Sistema general

Disposición de los componentes

Boquilla del desempañador

Boquilla del
desempañador lateral

Conducto ventilación
lateral

Conducto ventilación
central

Conducto ventilación
lateral

Unidad de la
calefacción

Caja de admisión

Unidad de refrigeración
(aire acondicionado)

Control por palanca

AC-16

Conducto de la calefacción

DESCRIPCION - Sistema general

Flujo de aire

1

Ventilación

1

A la boca de
ventilación

3

Palanca de admisión

Interruptor del
aire acondicionado

3

2

3

2

Palanca de
ventilador

Palanca de
regulación
de temperatura

Compuerta del desempañador

Núcleo de la calefacción

Compuerta de
mezcla de aire

1

3

Palanca de
regulación
de aire

Palanca de
regulación
de temperatura

Unidad de
refrigeración

Aire de
recirculación

Piso

3

Al desempañador

Al piso

2

Piso y desempañador

Al desempañador

3

Al piso

2

Aire exterior

Aire exterior

Puerta de
vent. fresca

Puerta de vent.

Compuerta del piso

Dos niveles

2

Al piso

1

A la boca de ventilación

Compuerta
de admisión

Aire exterior

AC-17

Desempañador

Al desempañador

: Aire que pasa por el núcleo de la calefacción.

: Aire mezclado ( + )

: Aire que no pasa por el núcleo de la

calefacción

Aire exterior

.