Absima RC DragonForce G5 User guide

www.conrad.pl

Model RC DragonForce G5

Nr produktu: 1856363

Instrukcja obsługi

Strona 1 z 26

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Dziękujemy za zakup produktu marki Absima.

Proszę zarezerwować sobie czas na dokładne przeczytanie instrukcji.

Ciągle dążymy do poprawy naszych produktów, w związku z tym niektóre części modelu mogą różnić się od ilustracji zawartych w instrukcji. Proszę pozyskać najnowszą wersję instrukcji ze strony internetowej przed rozpoczęciem składania modelu.

Instrukcja jest napisana w języku angielskim i niemieckim. W przypadku konieczności uzyskania instrukcji w Twoim języku skontaktuj się z dystrybutorem.

Informacje ogólne

PRODUKT NIE JEST ZABAWKĄ

Nie nadaje się dla dzieci poniżej 14 roku życia bez nadzoru osoby dorosłej.

Pojazd jest zaprojektowany do jazdy wyczynowej, dlatego z przyczyn bezpieczeństwa zabrania się jazdy nim po drogach publicznych, zaludnionych miejscach, miejscach nie przeznaczonych do tego środowiskowo ani w pobliżu dzieci lub zwierząt.

Model jest wyposażony w elementy obracające się i części, które rozgrzewają się podczas pracy. Należy zachować ostrożność aby uniknąć szkód i kontuzji.

Produkt może wymagać rutynowego składania i konserwacji.

Produkt jest objęty gwarancją opartą na defekcie materiałów. Uszkodzenia spowodowane wypadkiem lub błędną konserwacją nie podlegają gwarancji.

Akumulatory należy uzytkować wyłącznie, jeśli są w dobrym stanie. Muszą być w pełni naładowane.

Modele spalinowe mogą być używane wyłącznie na otwartej przestrzeni (nie w budynkach). Wdychanie spalin może powodować uszczerbek na zdrowiu.

Chemikalia należy trzymać z dala od małych dzieci.

Upewnić się, że model i wyposażenie są w dobrym stanie przed rozpoczęciem użytkowania, aby zapewnić bezpieczeństwo i frajdę podczas jazdy.

Strona 2 z 26

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Podstawowe informacje o bezpiecznej eksploatacji samochodu zdalnie sterowanego.

Drogi Kliencie,

dziękujemy, że wybrałeś wysokowydajny produkt firmy Absima / Team C. Nasze produkty zostały zaprojektowane z myślą o początkujących, pilotach hobbystycznych oraz ambitnych kierowcach startujących w zawodach. Absima / Drużyna C chce, abyś dobrze się bawił i odnosił sukcesy z nowym modelem, dlatego zalecamy uważne przeczytanie poniższych punktów.

Przed każdą jazdą:

• Sprawdź, czy wszystkie śruby są prawidłowo dokręcone.

• W przypadku śrub, które stykają się z metalem, należy sprawdzić, czy na śruby zabezpieczające jest wystarczająca ilość farby.

• Oszczędzanie serwomechanizmu powinno być zawsze ustawione tak, aby pracowało płynnie i nie było zbyt

ciasne, inaczej serwo ulegnie uszkodzeniu.

• Sprawdź na pilocie i w pojeździe, czy akumulatory są nadal w pełni naładowane.

• Sprawdź na pilocie, ustawienia TRIM, czy koła są proste i czy masz wystarczający kąt skrętu.

Po każdej jeździe:

• Jeśli jeździłeś po brudnym terenie, zaleca się całkowite oczyszczenie samochodu.

• Jeśli jedziesz przez deszcz lub wodę, musisz wysuszyć cały pojazd, w przeciwnym razie wszystkie metalowe części zardzewieją. Aby usunąć wilgoć, WD40 jest w sam raz.

• Po kilku jazdach zalecamy sprawdzenie łożysk, czy nadal działają prawidłowo.

• Po kilku podróżach zalecamy sprawdzenie mechanizmów różnicowych w pojeździe.

• Ogólna kontrola wzrokowa po każdej jeździe

Samochody elektryczne:

• Przed pierwszą jazdą pojazdem elektrycznym należy schować silnik elektryczny. Postępować w następujący sposób:

1. Jedź pierwsze 2 akumulatory tylko przy połowie przepustnicy.

2. Następnie możesz kontynuować jak zwykle.

Regulacja odległości między kołem zębatym silnika a przekładnią główną (w razie potrzeby). Poluzuj śruby silnika z mocowania silnika i odepchnij silnik od przekładni głównej. Weź kartkę papieru i trzymaj ją między

Strona 3 z 26

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

zębnikiem silnika a głównym biegiem. Teraz wsuń silnik całkowicie na główny bieg. Wyciągnij kartkę papieru, teraz uzyskana jest prawidłowa odległość między zębnikiem silnika a głównym biegiem.

Certyfikat CE znajdziesz na naszej stronie internetowej www.absima.com w kategorii Wsparcie/Pobieranie.

Instrukcja ładowarki wtyczkowej akumulatorów NiMH

DOTYCZY SAMOCHODÓW Z ŁADOWARKĄ UE LUB WIELKIEJ BRYTANII I AKUMULATOREM NIMH.

1. Dane techniczne

Wejście napięciowe: 100 – 240 V

Prąd ładowania: 500 mA

Rodzaj akumulatora: 6 ogniw NiMH

2. Ostrzeżenia i instrukcje bezpieczeństwa

Nigdy nie zostawiać ładowarki bez nadzoru gdy jest podłączona do źródła zasilania. Jeśli zauważone zostanie wadliwe działanie natychmiast przerwać ładowanie. Trzymać jednostkę z dala od pyłu, wilgoci, deszczu, gorąca, bezpośredniego działania promieni słonecznych i drgań. Nie upuszczać urządzenia. Jednostka i akumulator podczas ładowania muszą być ustawione na odpornej na temperaturę, niepalnej i nieprzewodzącej prądu powierzchni. Nigdy nie umieszczać ich na fotelu samochodowym, dywanie i tym podobnych powierzchniach. Trzymać wszystkie materiały palne z dala od miejsca ładowania.

Aby uniknąć zwarcia pomiędzy ogniwem ładującym podłączyć najpierw ładowarkę a następnie akumulator. Odwrócić kolejność podczas odłączania.

Nie próbować ładować następujących typów akumulatorów:

 Pakietów akumulatorów składających się z różnych ogniw (w tym różnych producentów)  Baterii jednorazowych (niebezpieczeństwo wybuchu)  Uszkodzonych lub wadliwych akumulatorów (LiPo, LiFe, LiIon, LiCd, oraz Pb)

3. Proces ładowania akumulatorów NiMH

Ładowarka ładuje akumulatory prądem 500 mA. Dostarczone w zestawie akumulatory 1800 mAh są ładowane około 4 h (1800 mAh/500 mA = 3,6 h).

Strona 4 z 26

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Instrukcja dla silnika 1:10 szczotkowego 40A ESC

Dane techniczne:

Ciągła ilość amp: Do przodu: 40A/ Wstecz: 20A

Szczytowa wartość amp: Do przodu: 180A/ Wstecz: 90A

Ograniczenie silnika: 2S LiPo – 540 lub 550 silnik >12 T

Obroty przy 5-6 NiMH <30000@7,2V

BEC: 2A/5V

Wejście: 7,2V NiMH, 2S Lipo BEC: 5V/2A

ESC obsługuje akumulatory NiMH oraz LiPo. Aby ustawić prawidłowy należy ustawić małą czarną zworkę na kontrolerze. Dla LiPo zworka ma być po lewej stronie, dla NiMH po prawej. Kierunek obrotu może być zmieniony używając podobnej zworki. (wartość REV) .

Strona 5 z 26

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

INSTRUKCJA OBSŁUGI

Wodoodpornego bezczujnikowego sterownika prędkości A10 ECO

[Deklaracja]

Dziękujemy za zakup naszego elektronicznego regulatora prędkości (ESC). System zasilania modelu RC może być bardzo niebezpieczny, dlatego prosimy o uważne zapoznanie się z niniejszą instrukcją. Ponieważ nie mamy kontroli nad prawidłowym użytkowaniem, instalacją, stosowaniem lub konserwacją naszych produktów, nie przyjmujemy ani nie przyjmujemy żadnej odpowiedzialności za jakiekolwiek szkody, straty lub koszty wynikające z użytkowania produktu.

[Cechy]

1. Wodoodporny i pyłoszczelny. ESC może pracować przez krótki czas pod wodą.

(Proszę wyjąć wentylator chłodzący podczas jazdy samochodem w wodzie, a po uruchomieniu wyczyścić ESC, a następnie wysuszyć, aby uniknąć utleniania do złączy miedzianych)

2. Specjalnie zaprojektowany do samochodów i ciężarówek RC, z doskonałymi funkcjami rozruchu,

przyspieszenia i liniowości.

3. 3Napęd bezczujnikowych silników bezszczotkowych.

4. 2 tryby pracy (tryb „Do przodu z hamulcem”, tryb „Do przodu/do tyłu z hamulcem”).

5. Proporcjonalna funkcja hamowania ABS z 4 stopniami maksymalnej regulacji siły hamowania, 8

stopniami regulacji siły hamowania hamulca.

6. 4 tryby startu („Punch”) od „miękkiego” do „bardzo agresywnego”, aby były odpowiednie dla różnych

podwozi, opon i torów.

7. Wiele funkcji ochronnych: ochrona przed odcięciem niskiego napięcia dla akumulatora Lipo lub

NiMH/ochrona przed przegrzaniem/ochrona przed utratą sygnału przepustnicy/ochrona przed

zablokowaniem silnika.

8. Łatwe programowanie za pomocą przycisku „SET” na ESC.

Strona 6 z 26

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Model

WP-10BL50-RTR

Ciągły/Szczytowy

50A / 300A

Oporność

0,0010 Oma

Zastosowanie do modeli

1/10 Onroad / Offroad

Ograniczenie silnika

2S Lipo, 6 ogniw NiMH

On-road: >= 8T Off Road: >= 11T Silnik rozmiaru 3650

3S Lipo, 9 ogniw NiMH

On-road: >= 11T Off Road: >= 14T Silnik rozmiaru 3650

Akumulator

4-9 ogniw NiMH lub 2-3S Lipo

Wartość napięcia dla wentylatora z

zestawu(*Uwaga1)

5V Wbudowane BEC

6V/3A (tryb przełączania)

Gniazdo programowania

Multipleksowany z gniazdem wentylatora chłodzącego

Wymiary / Waga

48,5*38*32/90 g

*Uwaga1:

1) Wentylator chłodzący w WP-10BL50-RTR jest zasilany przez wbudowany BEC, więc wentylator 5V jest sprawny i nie ma potrzeby zastanawiania się, czy napięcie wejściowe jest wysokie czy niskie.

2)Dodatkowo należy odłączyć wentylator od ESC na czas jazdy w wodzie/deszczu.

[Rozpoczęcie użytkowania nowego ESC]

1. Podłącz ESC, silnik, odbiornik, akumulator i serwo zgodnie z poniższym schematem

Przewody „ + ” i „ - ” ESC są połączone z pakietem akumulatorów, a #A, #B i #C są połączone z przewodami silnika. Przycisk „SET” służy do programowania ESC.

Kabel sterujący ESC (przewody trio w kolorze czarnym, czerwonym i białym) jest połączony z kanałem przepustnicy odbiornika (zwykle CH2).

Przewody #A, #B, #C ESC można dowolnie łączyć z przewodami silnika (bez kolejności). Jeśli silnik pracuje w przeciwnym kierunku, zamień dowolne dwa połączenia przewodów.

Uwaga: Możesz użyć nadajnika, aby ustawić kanał przepustnicy w kierunku „Wstecz”, a wtedy silnik będzie działał odwrotnie. Proszę ponownie skalibrować zakres przepustnicy po zmianie kierunku kanału przepustnicy.

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

Strona 7 z 26

www.conrad.pl

A) Wyłącz ESC, włącz nadajnik, ustaw kierunek kanału przepustnicy na „REV”, ustaw wartość „EPA/ATV” kanału przepustnicy na „100%” i wyłącz funkcję hamulca „ABS” w swoim nadajnik.

(*Uwaga2)

B) Przytrzymaj klawisz „SET”, a następnie włącz ESC, gdy czerwona dioda LED zacznie migać, natychmiast zwolnij klawisz. (Proszę sprawdzić zdjęcie po prawej stronie)

C) Ustaw TRZY punkty zgodnie z krokami pokazanymi na rysunku po prawej stronie.

1) Punkt neutralny

2) Punkt końcowy kierunku do

przodu

3) Punkt końcowy kierunku wstecznego D) Po zakończeniu procesu kalibracji silnik można uruchomić po 3 sekundach.

2. Ustawienie zakresu przepustnicy (kalibracja zakresu przepustnicy)

Aby ESC dopasowywał się do zakresu przepustnicy, należy go skalibrować przy rozpoczęciu użytkowania nowego ESC lub nowego nadajnika, lub po zmianie ustawień pozycji neutralnej kanału przepustnicy, parametrów ATV lub EPA, w przeciwnym razie ESC nie może działać poprawnie.

Należy ustawić 3 punkty, są to górny punkt „do przodu”, „do tyłu” i punkt neutralny. Poniższe zdjęcia pokazują jak ustawić zakres przepustnicy za pomocą nadajnika.

*Uwaga 2: Jeśli nie zwolnisz przycisku „SET” po tym, jak

czerwona dioda zacznie migać, ESC wejdzie w tryb programowania, w

takim przypadku wyłącz ESC i

ponownie skalibruj zakres przepustnicy od kroku A do kroku D.

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

Strona 8 z 26

www.conrad.pl

3. Stan diody LED podczas normalnego działania

a) Gdy drążek gazu znajduje się w neutralnym zakresie, ani czerwona ani zielona dioda LED nie świecą się.

b) Gdy samochód porusza się do przodu, czerwona dioda LED świeci światłem ciągłym; zielona dioda LED zapala się również, gdy drążek przepustnicy znajduje się w górnej pozycji (100% przepustnicy).

c) Gdy samochód hamuje, czerwona dioda LED świeci światłem ciągłym; zielona dioda LED zapala się również, gdy drążek gazu znajduje się w dolnym położeniu, a maksymalna siła hamowania jest ustawiona na 100%.

d) Gdy samochód cofa, czerwona dioda LED świeci światłem ciągłym.

[DŹWIĘKI ALARMOWE]

1. Sygnał ostrzegawczy nieprawidłowego napięcia wejściowego: ESC zaczyna sprawdzać napięcie wejściowe po włączeniu zasilania, jeśli jest ono poza normalnym zakresem, zostanie wyemitowany taki dźwięk ostrzegawczy: „bip-bip-, bip-bip-, bip- beep” (Istnieje 1 sekunda przerwy pomiędzy każdym sygnałem „bip-bip-”).

2. Sygnał ostrzegawczy nieprawidłowego sygnału przepustnicy: Gdy ESC nie może wykryć normalnego sygnału przepustnicy, zostanie wyemitowany taki dźwięk ostrzegawczy: „bip-, bip-, bip-” ” ton).

[FUNKCJA OCHRONY]

1. Ochrona przed odcięciem niskiego napięcia: Jeśli napięcie akumulatora Lipo jest niższe niż próg przez 2 sekundy, ESC odetnie moc wyjściową. Należy pamiętać, że ESC nie może zostać ponownie uruchomiony, jeśli napięcie każdej komórki Lipo jest niższe niż 3,5V.

W przypadku zestawów akumulatorów NiMH, jeśli napięcie całego zestawu akumulatorów NiMH jest wyższe niż 9,0 V, ale niższe niż 12 V, będzie on uważany za 3S Lipo; Jeśli jest niższy niż 9,0 V, zostanie uznany za 2S Lipo. Na przykład, jeśli zestaw akumulatorów NiMH wynosi 8,0 V, a próg jest ustawiony na 2,6 V/ogniwo, jest uważany za 2S Lipo, a próg odcięcia niskiego napięcia dla tego zestawu akumulatorów NiMH wynosi 2,6*2=

5,2V.

2. Zabezpieczenie przed przegrzaniem: Gdy temperatura ESC przekroczy ustawiony fabrycznie próg przez 5

sekund, ESC odetnie moc wyjściową. Możesz wyłączyć funkcję ochrony przed przegrzaniem podczas wyścigu.

3. Ochrona przed utratą sygnału przepustnicy: ESC odetnie moc wyjściową, jeśli sygnał przepustnicy zostanie

utracony na 0,2 sekundy.

Strona 9 z 26

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

[PROGRAMOWANIE ESC]

1. Metoda programowania

Uwaga:

W trakcie programowania silnik wyemituje sygnał dźwiękowy „Beep”, gdy dioda LED zacznie migać.

Piąty programowalny element jest reprezentowany przez 5 krótkich sygnałów dźwiękowych (czyli „BBBBB”).

Dla opcji każdego programowalnego elementu używamy długiej lampy błyskowej i długiego tonu „Beep---” do reprezentowania cyfry „5”, dzięki czemu łatwo jest zidentyfikować opcje powiązane z dużymi liczbami.

Na przykład, jeśli dioda LED miga w następujący sposób:

Strona 10 z 26

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Programowany element

Programowana wartość

1 2 3 4 5 6 7

8

1. Tryb jazdy

Do przodu z hamulcem

Do przodu/Do

tyłu z

hamulcem

2. Jałowa siła hamowania

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

40%

3. Poziom

odcięcia

niskiego napięcia

Brak ochrony

2,6V / ogniwo

2,8V / ogniwo

3,0V / ogniwo

3,2V / ogniwo

3,4V / ogniwo

4. Tryb startu

Poziom 1 (miękki(

Poziom 2

Poziom 3

Poziom 4 (Bardzo agresywny)

5. Maksymalna siła hamowania

25%

50%

75%

100%

„Długi czas błysku” (silnik wydaje dźwięk „B---”) = opcja 5

„Długie mignięcie + krótkie mignięcie” (silnik wydaje dźwięk „B---B”) = opcja 6

„Długie mignięcie + 2 krótkie mignięcia” (silnik wydaje dźwięk „B---BB”) = opcja 7

„Długi błysk + 3 krótkie błyski” (Silnik wydaje dźwięk „B---BBB” ) = opcja 8

2. Lista programowalnych elementów

Uwaga: Wytłuszczenie w powyższym formularzu to ustawienia domyślne.

3. Programowalne elementy

3.1. Tryb jazdy: W trybie „Do przodu z hamulcem” samochód może jechać do przodu i hamować, ale nie może jechać do tyłu, ten tryb jest odpowiedni do zawodów; Tryb „do przodu/do tyłu z hamulcem” zapewnia funkcję do tyłu, która jest odpowiednia do treningu.

Uwaga: Tryb Do przodu/do tyłu z hamulcem� wykorzystuje metodę Podwójne kliknięcie�, aby samochód jechał do tyłu.

Kiedy przesuwasz drążek gazu ze strefy do przodu do strefy do tyłu po raz pierwszy, ESC zaczyna hamować silnik, silnik zwalnia, ale nadal pracuje, nie jest całkowicie zatrzymany, więc ruch do tyłu NIE ma teraz miejsca. Gdy drążek gazu zostanie ponownie przesunięty do strefy do tyłu (drugie „kliknięcie”), jeśli prędkość silnika zostanie zmniejszona do zera (tj. zatrzymany), nastąpi ruch wsteczny. Metoda „podwójnego kliknięcia” może zapobiec omyłkowemu cofnięciu, gdy funkcja hamowania jest często używana podczas kierowania.

Strona 11 z 26

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Problem

Możliwa przyczyna

Rozwiązanie

Po włączeniu silnik nie może działać, nie jest emitowany dźwięk sound

Połączenia między akumulatorem a ESC nie są prawidłowe

Sprawdź połączenia zasilania Wymień złącza

Po włączeniu silnik pracuje, ale emituje sygnał ostrzegawczy „bip-bip-, bip-bip-”. (Każdy „bip-bip-” ma interwał 1 sekundę)

Napięcie wejściowe jest nieprawidłowe, za wysokie lub

za niskie.

Sprawdź napięcie akumulatora

Po włączeniu silnik nie może działać, ale emituje sygnał ostrzegawczy „bip-, bip-, bip-”. (Każdy „bip-” ma odstęp czasowy około 2 sekund). A czerwona dioda LED świeci na stałe!

Sygnał przepustnicy jest nieprawidłowy

Sprawdź nadajnik i odbiornik Sprawdź przewód kanału

przepustnicy

Po włączeniu silnik nie działa, a

czerwona dioda LED miga bardzo szybko

Zmieniono punkt neutralny kanału przepustnicy

Skalibruj ponownie zakres przepustnicy dla ESC lub

wyreguluj trymer kanału

3.2. Drag Brake Force: Ustaw siłę hamowania hamulca w pozycji neutralnej, aby zasymulować niewielki efekt

hamowania neutralnego silnika szczotkowego podczas jazdy wybiegiem.

3.3. Odcięcie przy niskim napięciu: Ta funkcja służy głównie do zapobiegania nadmiernemu rozładowaniu akumulatora Lipo. ESC monitoruje napięcie akumulatora w dowolnym momencie, jeśli napięcie jest niższe niż próg, moc wyjściowa zostanie zmniejszona do 50% w ciągu 2 sekund. Proszę jak najszybciej zjechać na pobocze toru wyścigowego, a następnie zatrzymać samochód, ESC całkowicie odetnie moc wyjściową w ciągu 10 sekund. Wartości wymienione w tabeli odnoszą się do progu odcięcia dla każdej komórki Lipo.

3.4. Tryb startowy (nazywany również „Punch” ): Wybierz tryb startowy od „Poziom 1 (miękki)” do „Poziom 4 (bardzo agresywny)”, jak chcesz. Pamiętaj, że jeśli wybierzesz „Poziom 4 (Bardzo agresywny)”, powinieneś użyć dobrej jakości baterii o dużej zdolności rozładowania, w przeciwnym razie nie możesz uzyskać efektu wybuchu tak, jak chcesz. Jeśli silnik nie pracuje płynnie (to znaczy: silnik drży), może to być spowodowane słabą zdolnością rozładowania akumulatora, wybierz lepszy akumulator lub zwiększ przełożenie.

3.5. Maksymalna siła hamowania: ESC zapewnia proporcjonalną funkcję hamowania. Siła hamowania jest powiązana z położeniem drążka gazu. Maksymalna siła hamowania odnosi się do siły, gdy drążek gazu znajduje się w górnym punkcie strefy do tyłu. Bardzo duża siła hamowania może skrócić czas hamowania, ale może spowodować uszkodzenie kół zębatych.

4. Zresetuj wszystkie elementy do wartości domyślnych

W dowolnym momencie, gdy przepustnica znajduje się w strefie neutralnej (z wyjątkiem kalibracji przepustnicy lub trybu programowania), przytrzymaj klawisz „SET” przez ponad 3 sekundy, czerwona dioda LED i zielona dioda LED zaczną migać w tym samym czasie, co oznacza każdą programowalną pozycja została zresetowana do wartości domyślnej. Aby zakończyć cały proces, należy go ponownie uruchomić.

[USUWANIE USTEREK]

Strona 12 z 26

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

przepustnicy (na nadajniku), aby zmienić punkt neutralny.

Silnik pracuje w przeciwnym kierunku

Należy zmienić połączenia

przewodowe między ESC a silnikiem

Zamień dowolne dwa połączenia przewodów między

ESC a silnikiem.

Silnik nagle przestaje działać,

gdy jest w stanie roboczym

Sygnał przepustnicy został

utracony

Sprawdź nadajnik i odbiornik Sprawdź przewód kanału

przepustnicy

ESC wszedł w tryb ochrony

przed niskim napięciem

Wymień akumulator

Losowe zatrzymanie lub ponowne uruchomienie lub nieregularny stan pracy

Niektóre połączenia nie są

niezawodne

Sprawdź wszystkie połączenia: połączenia akumulatora, przewód sygnałowy

przepustnicy, połączenia silnika itp.

Występują silne zakłócenia

elektromagnetyczne

Zresetuj ESC. Jeśli funkcja nie mogła zostać wznowiona, być może trzeba będzie przenieść się do innego obszaru, aby uruchomić samochód.

Jeśli masz jakiekolwiek problemy z kontrolerem prędkości A10 ECO, skontaktuj się z lokalnym sklepem hobbystycznym lub dystrybutorem Absima za pośrednictwem www.absima.com

Deklaracja zgodności

W przypadku produktów wytwarzanych przez Absima GmbH wymienionych w niniejszej instrukcji zastosowanie będzie miała obowiązująca i odpowiednia dyrektywa WE:

Dyrektywa: 2004/108/EG

Obowiązują następujące dyrektywy specjalne:

EN 61000-6-1:2007

EN 61000-6-3:2007

Ten symbol na produktach i/lub dokumentach towarzyszących oznacza, że zużyte produkty elektryczne i elektroniczne muszą być pod koniec okresu użytkowania oddzielone od odpadów domowych. Prosimy o zabranie tych produktów do utylizacji, odzysku i recyklingu do wyznaczonych punktów zbiórki, które otrzymają urządzenia bezpłatnie. Właściwa utylizacja tego produktu zapobiega wszelkim potencjalnym negatywnym skutkom dla ludzi i środowiska, które mogłyby wyniknąć z niewłaściwego postępowania z odpadami pod

Strona 13 z 26

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

koniec jego życia. Aby uzyskać więcej informacji na temat najbliższego wyznaczonego punktu zbiórki, skontaktuj się z lokalnymi władzami. Użytkownicy biznesowi w Unii Europejskiej powinni skontaktować się ze sprzedawcą lub dostawcą w celu uzyskania dalszych informacji, jeśli chcą Państwo pozbyć się sprzętu elektrycznego i elektronicznego. Posiada dla Ciebie dalsze informacje. Informacje dotyczące utylizacji w innych krajach poza Unią Europejską. Ten symbol obowiązuje tylko w Unii Europejskiej.

Absima GmbH Phone.: +49 911 650841 30

Gibitzenhofstrasse 127A Fax: +49 911 650841 40

D-90443 Nürnberg E-Mail: info@absima.com

Strona 14 z 26

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Strona 15 z 26

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Strona 16 z 26

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Strona 17 z 26

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Strona 18 z 26

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Strona 19 z 26

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Strona 20 z 26

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Strona 21 z 26

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Strona 22 z 26

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Strona 23 z 26

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Strona 24 z 26

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Strona 25 z 26

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Części tuningowe

Strona 26 z 26

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Absima RC DragonForce G5 User guide [pl]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual