2Bfirst Battwatch User guide [pl]

Miernik napiĊcia Battwatch Nr. art. 855586
Uwaga dla uĪytkowników modelu Battwatch 1000: ZdjĊcia zamieszczone w poniĪszej instrukcji odnoszą siĊ do modelu Battwatch 2000. W przeciwieĔstwie do modelu Battwatch 1000 dysponuje on dodatkowo wyĞwietlaczem LED, wskazującym napiĊcie i temperaturĊ panującą w pojeĨdzie. Natomiast technologia zastosowana w obydwu modelach jest identyczna.
MontaĪ miernika Battwatch jest wyjątkowo prosty. Wystarczy podłączyü wtyczkĊ miernika do gniazda zapalniczki samochodowej i juĪ urządzenie jest gotowe do kontrolowania całego systemu zasilania. Istnieją dwie moĪliwoĞci zamocowania urządzenia w pojeĨdzie. Miernik moĪna przykleiü w wybranym miejscu na desce rozdzielczej za pomocą dołączonej, dwustronnej taĞmy klejącej lub alternatywnie zainstalowaü go na desce za pomocą dołączonego uchwytu (rys.1)
W tym przypadku miernik napiĊcia naleĪy przykleiü za pomocą dwustronnej taĞmy do górnej, prostokątnej powierzchni. Natomiast owalną podstawĊ przykleiü, równieĪ za pomocą taĞmy, w wybranym miejscu na desce rozdzielczej. Ruchomy uchwyt pozwala na ustawienie miernika pod dowolnym kątem.
Uwaga: W celu zapewnienia jak najwyĪszej dokładnoĞci miernika nie zaleca siĊ podłączania go do gniazda wielowejĞciowego.
Instalacja na stałe
UĪytkownicy, którzy nie chcą korzystaü z gniazda zapalniczki samochodowej mają moĪliwoĞü zainstalowania urządzenia na stałe. W tym przypadku naleĪy usunąü wtyczkĊ miernika i obydwa dostĊpne przewody plus i minus dołączyü do przewodu przewodzącego prąd w odpowiednim miejscu za deską rozdzielczą. NaleĪy zwróciü uwagĊ, aby w wybranym miejscu przy wyłączonym zapłonie nie wystĊpowało napiĊcie. Zaleca siĊ, aby instalacja ta została przeprowadzona przez odpowiedniego specjalistĊ. Przewód dodatni: przy dokładniejszym przyjrzeniu siĊ moĪna zauwaĪyü na nim małe cyferki i literki. Przewód ujemny: znajdują siĊ na nim punktowane linie.
Uwaga: WyĞwietlacz LED emituje trochĊ ciepła, co moĪe prowadziü do niewielkiego nagrzewania siĊ miernika- stan ten jest zjawiskiem prawidłowym.
W wiĊkszoĞci pojazdów przy wyłączonym zapłonie brak napiĊcia w gnieĨdzie zapalniczki. Dlatego teĪ miernik moĪe pozostaü w gnieĨdzie równieĪ kiedy pojazd jest zaparkowany. W nielicznych modelach samochodów napiĊcie jest dostĊpne w gnieĨdzie zapalniczki nawet przy wyłączonym zapłonie. W tym przypadku wyĞwietlacz nie gaĞnie po wyłączeniu zapłonu, zaleca siĊ zatem odłączenie miernika od gniazda przed opuszczeniem pojazdu.
WyĞwietlacz LED, symbole wskaĨnika i przyciski obsługujące.
(1) Miernik napiĊcia Battwatch dysponuje 4 symbolami wskaĨników odnoszącymi siĊ do stanu systemu zasilania pojazdu.
Rys.1
Rys.2 (2) Na wyĞwietlaczu miernika Battwatch moĪna wyĞwietliü aktualne napiĊcie zamiennie z temperaturą panującą w pojeĨdzie w stopniach Celsjusza lub Fahrenheita. (3) Przycisk MODE słuĪy do wyboru odpowiedniego rodzaju wskaĨnika (napiĊcie/ temperatura st.C/ st.F. ) Rodzaj wskaĨnika moĪna wybieraü poprzez wielokrotne naciskanie przycisku MODE. (4) WskaĨniki Ğwietlne, informują, czy wybrana temperatura zostanie wskazana w stopniach Celsjusza lub Fahrenheita. (5) W sytuacjach, w których moĪe dojĞü do nagłej awarii, aktywowany jest ostry sygnał akustyczny. Za pomocą przycisku MUTE moĪna ten sygnał wyłączyü.
Uwaga dla uĪytkowników modelu Battwatch 1000:
Model Battwatch 1000 (rys. 3) nie posiada wyĞwietlacza do wskazywania napiĊcia lub temperatury.
Rys.3 4 symbole wskaĨnika są jednak identyczne jak w modelu Battwatch 2000. Wszystkie objaĞnienia przedstawione poniĪej odnoszą siĊ zarówno do modelu Battwatch 1000, jak i Battwatch 2000. Funkcje przycisku MUTE są równieĪ identyczne. Przycisk MODE ma znaczenie jedynie przy awarii urządzenia.
Sprawdzenie stanu akumulatora.
Uwaga: Sprawdzenia stanu akumulatora naleĪy dokonaü przy zimnym silniku, poniewaĪ jedynie w takich warunkach moĪna uzyskaü precyzyjną analizĊ jakoĞci akumulatora. Silnik powinien byü wyłączony przez minimum 1 godzinĊ.
Podłączyü miernik do gniazda zapalniczki. Dopiero wtedy uruchomiü zapłon, ale nie włączaü silnika. Włączyü Ğwiatła migania, a wszystkie inne urządzenia wyłączyü (ogrzewanie, dmuchawĊ itp.) Po ok. 10 sek, miernik wskaĪe rzeczywisty stan akumulatora. Urządzenia rozpoznaje 3 róĪne stany akumulatora:
dobry (zielony)
słaby (Īółty)
prawie wyczerpany (czerwony).
Przy podĞwietleniu wskaĨnika na czerwono, rozbrzmiewa jednoczeĞnie ostry sygnał akustyczny, aby zwróciü uwagĊ uĪytkownika na bardzo zły stan akumulatora.
Miernik kontroluje aktualny stan akumulatora nie tylko w oparciu o dostĊpne napiĊcie, lecz dysponuje dodatkowo opatentowaną technologią ”okreĞlania krzywej rozładowania”, w celu wskazania rzeczywistego stanu akumulatora. Z tego powodu przy analizie stanu akumulatora muszą
byüączone reflektory, co powoduje obciąĪenie akumulatora poprzez proces rozładowania. NapiĊcie wskazane na mierniku sygnalizuje spadek napiĊcia akumulatora, spowodowane obciąĪeniem. Stanowi to podstawĊ do okreĞlenia rzeczywistego stanu akumulatora.
Prawidłowy stan akumulatora.
Przy napiĊciu powyĪej 11,5 V miernik wskazuje zielony symbol OK.- oznacza to, Īe akumulator jest w porządku i moĪna bez problemu uruchomiü pojazd.
Loading...
+ 2 hidden pages