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Generalidades
Generalidades
El nombre viene de la ciudad bíblica de Ophir, caracterizada por ser el punto de mira de todos los que gustan por el lujo y el estilo. Se dice que tenía el más refinado oro, piezas de madera y animales exóticos. Era una ciudad de obligada visita para aquellos que buscaban lo mejor.
OPIRUS : Nuestra visión de Líder
Generalidades
Especificaciones
Longitud exterior (mm) |
4,979 |
||
|
|
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|
Anchura exterior (mm) |
1,850 |
||
|
|
|
|
Altura exterior (mm) |
|
1,485 |
|
|
|
|
|
Longitud interior (mm) |
1,930 |
||
|
|
||
Anchura interior (mm) |
1,510 |
||
|
|
|
|
Altura interior (mm) |
|
1,200 |
|
|
|
|
|
Batalla (mm) |
|
2,800 |
|
|
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|
|
Distancia |
|
Delantera |
1,570 |
entre ruedas |
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|
Trasera |
1,560 |
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||
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|
Voladizo |
|
Delantero |
1,002 |
|
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|
Trasero |
1,177 |
|
|
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|
Distancia al suelo (mm) |
175 (Medido en la cuna delantera) |
||
|
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|
|
Neumáticos |
|
225/60R16 98V (Standard) |
|
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Generalidades
Especificaciones
|
Item |
|
|
Descripción |
|
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|
|
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Area |
|
|
EU |
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General |
|
N/America |
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Motor |
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|
|
Σ-3.5D Sigma (G6CU) |
|
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M/T |
|
|
|
- |
|
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A/T |
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|
F5A51-3 (5-velocidades) |
|
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Depó |
Capacidad |
|
|
70ℓ |
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sito |
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Material |
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|
Metálico |
|
|||
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Motor de arranque |
|
|
1.2 kW |
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|
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|
Batería |
|
|
|
|
80AH |
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|
|
|
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|
|
Radio mínimo de giro (m) |
|
5.7 |
|
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|
|
|
|
|
Frenos |
Del. (DIA.x grosor, mm) |
|
|
DISC (303 x 28) |
|
||
|
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|
|
Tras. (DIA.x grosor, mm) |
|
|
DISC (284 x 10) |
|
||
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|
|
|
|
|
|
Servofreno |
Tipo |
|
|
8"+9" Tandem |
|
|
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|
|
|
Relación |
|
8.0 : 1 |
|
|
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|
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|
|
|
||
|
Master cylinder |
|
Tandem (DIA.=25.4mm) |
|
|||
|
|
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|
|
|
|
|
Generalidades
Especificaciones
|
Item |
Descripción |
|
|
|
Rueda |
Convergencia (mm) |
0 ± 2 |
delantera |
|
|
Caída (°) |
0 ± 30’ |
|
|
|
|
|
Avance (°) |
3° 15’ ± 30’ |
|
|
|
|
Side Slip (mm) |
-3 ~ 3 |
|
|
|
Rueda |
Convergencia (mm) |
2 ± 2 |
trasera |
|
|
Caída (°) |
- 30’ ± 30’ |
|
|
|
|
|
Side Slip (mm) |
-1 ~ 5 |
|
|
|
Dirección |
Tipo |
Cremallera |
|
|
|
|
Esfuerzo (kgf) |
2.5 o menos (aparcando) |
|
|
|
|
Relación de giro |
15.24 |
|
|
|
|
Vueltas de volnte |
2.76 |
|
|
|
Generalidades
Dimensiones
Generalidades
SRS
-Model : SRE SMART type
-Control Module Maker : SIEMENS VDO
Generalidades
Sistema de 7 vías de absorción de energía
Generalidades
Zonas de absorción de energía mejoradas para impactos frontales y traseros
Impacto a 60 Km/H
Impacto a 60 Km/H
Generalidades
Zonas de absorción de energía mejoradas para impactos laterales
Generalidades
Zonas de absorción de energía mejoradas para impactos laterales
Longitud incrementada (100mm)
Simulación de impacto
2Piezas → 1Pieza
Simulación de impacto
Generalidades
Zonas de absorción de energía mejoradas para impactos laterales
2) Barras optimizadas
A A
- Evita que la puerta entre en la carrocería.
30 mm
- Reduce daños en la pelvis provocados por la puerta.
Generalidades
Zonas de absorción de energía mejoradas para impactos laterales
3) Pilar B con deformación en “S” |
4) Una sola pieza |
A : Antes |
C |
|
B : deformación tipo “S” |
|
|
C : Deformación |
B |
|
desfavorable |
||
A |
||
|
Generalidades
Deformación trasera
Deformación lateral
Generalidades
SRS |
Airbag de cortina (Fdo. : |
|
AUTOLIV,USA) |
||
|
||
Pretensores del |
Airbag de cortina |
|
cinturón |
|
|
Airbag pasajero |
Sensores de impacto |
|
|
||
|
lateral |
Sensor del cinturón 
Airbag laterales
Sensores de impacto frontal
Airbag del conductor
Unidad de Airbag
Generalidades
SRS
Sensor de impacto frontal – Lado del
Sensor de impacto frontal – Lado del pasajero
Generalidades
SRS
Cerradura
Sensor de impacto lateral
Refuerzo del pilar central
Generalidades
Reposacabezas activo
• Reduce el impacto recibido en el cuello del conductor en caso de impacto a través de un sistema mecánico.
Suspension
Soporte
lateral
Generalidades
RCT
Buzzer
R-range
Multifunction s / w controller in Combination s / w
|
|
|
ESP |
|
Tilt |
|
ABS |
|
|
TCS |
|
|
control |
|
|
|
|
|
|
BCM |
|
ECU |
|
|
TCU |
|
|
|
|
|
|
F/B |
|
A/C |
EPS |
|
|
|
|
|
|
Airbag |
|
IMS
DDM
+safety s / w
Yaw rate + lateral sensor
ADM
+safety s / w
E
T
S
ADM
+safety s / w
ADM
+ safety s / w
E
C
S
Back warning
Generalidades
BCM (Body Control Module)
|
• Control del limpiaparabrisas |
|
|
• |
Apagado luces interiores |
|
||||
|
|
|
|
|||||||
|
• |
ontrol del li |
piaparabrisas |
|
|
• |
|
pagado luces interiores |
|
|
|
- |
Baja velocidad |
|
|
|
|
|
|
||
|
- |
aja velocidad |
|
|
• |
Mando a distancia |
|
|||
|
- |
Alta velocidad |
|
|
|
|||||
|
- |
lta velocidad |
|
|
• |
|
ando a distancia |
|
||
|
- |
Motor del limpia |
|
|
- |
Apertura y cierre de puertas |
|
|||
|
- |
otor del li |
pia |
|
|
- pertura y cierre de puertas |
|
|||
|
- Intermitencia |
|
|
|
- |
Maletero |
|
|||
|
- Inter |
itencia |
|
|
|
- |
aletero |
|
||
|
- |
Sensor de lluvia |
|
|
|
|
|
|
||
|
- |
ensor de lluvia |
|
|
• |
Sonidos de aviso |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
• Control de luces |
|
|
• |
|
onidos de aviso |
|
|||
|
|
|
- |
Cinturón de seguridad no abrochado |
|
|||||
|
• |
ontrol de luces |
|
|
- inturón de seguridad no abrochado |
|
||||
|
- Luces traseras |
|
|
- Llave olvidada |
|
|||||
|
- Luces traseras |
|
|
- Llave olvidada |
|
|||||
|
- Luces delanteras |
|
|
|
|
|
|
|||
|
- Luces delanteras |
|
|
• Iluminación llave de contacto |
|
|||||
|
- |
Encendido automático |
|
|
|
|||||
|
- |
ncendido automático |
|
|
• Ilu inación llave de contacto |
|
||||
|
- Luces antiniebla |
|
|
|
|
|
|
|||
|
- Luces antiniebla |
|
|
• |
Control de la luneta trasera |
|
||||
|
- Intermitentes y warning |
|
|
|
||||||
|
- Inter |
itentes y arning |
|
|
• ontrol de la luneta trasera |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
• Se han eliminado los elevalunas
Generalidades
BCM (Body Control Module)
Código
|
KMC Part No. |
Description |
Code |
|
|
|
|||
|
95400-3F300 |
Europe + NON PIC + IMMO |
GD |
|
|
|
|
|
|
|
95400-3F400 |
Europe + PIC + IMMO |
GE |
|
|
|
|
|
|
|
95400-3F500 |
Europe + NON PIC + NON IMMO |
GF |
|
|
95400-3F600 |
General + NON PIC + IMMO |
GG |
|
|
95400-3F700 |
General + PIC + IMMO |
GJ |
|
|
|
|
|
|
|
95400-3F800 |
General + NON PIC + NON IMMO |
GK |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Generalidades
‘Sigma 3.5L Engine’
E5 |
Código : |
|
|
- E5 : 3.5L |
Sigma ECM & TCM (Sin inmovilizador) |
|
||
|
- E6 : 3.5L |
Sigma ECM & TCM (con inmovilizador) |
Generalidades
SRS
ED : DAB+PAB |
EF : DAB + PAB + Front Side + Curtain |
ER : DAB + PAB + Rear Side + Curtain |
EC : DAB + PAB + Front/Rear Side + Curtain |
Generalidades
Historia del motor Sigma
1995. 1. 1998. 9. : Diseño y desarrollo1998. 10. 1 : Fabricado para Hyundai XG
2000. 7. 1 : Fabricado para N/America Hyundai XG1999. 3. 1 : Fabricado para Hyundai Centennial2001. 3. 1 : Fabricado para Hyundai Terracan
2001. 5. 1 : Fabricado para N/America KIA Carnival/Sedona2002. 5. 1 : Fabricado para N/America KIA Sorento2002. 12.15 : Fabricado para KIA Opirus
2003. 1.15 : Fabricado para N/America Hyundai Santa Fe
Generalidades
‘Motor Sigma 3.5L’
|
240 |
32 |
|
|
220 |
|
|
|
200 |
28 |
|
|
180 |
|
|
|
160 |
24 |
|
|
|
|
. |
Power [ps] . |
140 |
|
Torque [Kg.m] |
120 |
20 |
||
100 |
|
||
|
|
|
|
|
80 |
16 |
|
|
60 |
|
|
|
|
|
SYSTEM |
MAX. POWER |
|
MAX. |
TORQUE |
|
|
||||
40 |
|
|
|
|
(Ps/rpm) |
|
|
(Kg. m/rpm) |
|
12 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
MCC+UCC |
198 |
|
|
|
30. 0 |
|
|
|
||
20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
1000 |
2000 |
3000 |
4000 |
5000 |
6000 |
7000 |
|||||||
Engine Speed [rpm]
Generalidades
ESP (Electronic Stability Program)
-Concepto : Controla la posición del vehículo según las condiciones de conducción y estado de la vía.
-Funciones : Proporciona una sensación de estabilidad en condiciones extremas de conducción (rápida aceleración, frenado brusco, volantazos) controlando los frenos y el par del motor.
Aceleración |
|
|
TCS |
ESP |
Zona |
operativa ESP |
|
Giro a izq. |
Giro a der. |
|
ABS |
|
Frenada |
Con ESP
Sin ESP |
Fuerza de |
|
|
|
corrección |
Generalidades
Suspensión
Delantera : Doble wishbone |
Trasera : Multi link |
Generalidades
ECS Semi activa (Electronic Controlled Suspension)
-Concepto : Es un sistema de control electrónico de la suspensión que da una sensación de mayor confort y una mejor conducción.
-Funciones :
*El control del rebote de los amortiguadores a través de los solenoides hace aumentar al máximo el confort y la sensación de seguridad al conducir.
*El continuio control de la dureza de los amortiguadores aumenta la sensación de seguridad.
Generalidades
Volante regulado eléctricamente
-Concepto : Este mecanismo ofrece al conductor el mejor posicionamiento del volante.
-Funciones : Es posible hacerlo funcionar junto con el asiento y el espejo retrovisor para memorizar sus posiciones para cada conductor.
Regulación de altura |
Función telescópica |
Generalidades
EPS(Electronic controlled Power Steering)
-Concepto : este sistema es sensible a la velocidad, ofreciendo mayor resistencia cuanto más rápido se viaja, pero permite mover el volante en parado con poquísimo esfuerzo.
-La señal de la velocidad del vehículo es usada para variar la fuerza a aplicar al volante.
Velocidad |
Ayuda al |
Fuerza en alEFFORTvolante |
||
|
|
|
||
|
giro |
|
|
|
Sin E S |
Con EPS |
|||
|
|
|||
|
|
PS |
EPS |
|
|
|
|
|
|
|
|
Muy alta |
Leve |
|
Baja |
Alta |
|
|
|
( ) |
|
|
||
(al aparcar) |
|
|
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|
Area de control para |
|
|
Leve |
Mayor |
La fuerza de reacción |
Alta |
Baja |
|
|
|
|
|
|
|
|
(en autovía) |
|
|
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