Foton WD615 Service Manual

18C

Система предпускового подогрева

(WD615)

Система предпускового подогрева............18C-3

Общие сведения .............................................18C-3

Меры предосторожности.................................18C-5

Проверка и регулировка.................................. 18C-6

Выключатель зажигания.............................. 18C-7

Замена............................................................. 18C-7

Вспомогательный пусковой выключатель

......................................................................... 18C-8

Замена............................................................. 18C-8

Реле подогрева ............................................. 18C-9

Замена............................................................. 18C-9

Стартер......................................................... 18C-10

Замена........................................................... 18C-10

Подогреватель ............................................ 18C-11

Замена........................................................... 18C-11

18C

18C

Система предпускового подогрева (WD615) - Система предпускового подогрева

18C-3

Система предпускового подогрева

Общие сведения

Стартер

При запуске двигателя требуется преодолеть сопротивление сжатого воздуха в цилиндрах и
сопротивление трению между двигателем и относительно движущимися частями, пусковым

моментом называется сила для преодоления данных сопротивлений.
Пусковой частотой вращения называется частота вращения коленчатого вала, необходимая для
плавного запуска двигателя. Насчет запуска дизельного двигателя, в целях предотвращения

утечки воздуха из цилиндров и чрезмерной потери тепла, обеспечения достаточного давления и
температуры в цилиндрах после окончания сжатия, обеспечения создания достаточно давления
впрыска топлива топливным насосом, осуществления движения потоков воздуха с образованием

вихря в цилиндрах, этот требует относительно высокой пусковой частоты вращения до 150-300
об/мин, в противном случае, это приведет к ненадлежащему распылению дизельного топлива,
ухудшению качества топливной смеси, затруднению при запуске двигателя. Кроме того,

коэффициент сжатия дизельного двигателя выше, чем коэффициент сжатия бензинового
двигателя, так что пусковой крутящий момент является также большим, в связи с этим,
потребляемая мощность дизельного двигателя от стартера больше, чем потребляемая мощность

бензинового двигателя от стартера.
Стартер постоянного тока состоит из электродвигателя постоянного тока последовательного
возбуждения, механизма управления и муфты. Он используется для запуска двигателя, требует

сильного крутящего момента, в связи с этим, сила проходящего тока большая и достигает сотен
ампер.
Крутящий момент электродвигателя постоянного тока при низкой частоте вращения большой,
крутящий момент электродвигателя постоянного тока при высокой частоте вращения малый,

подходит для использования в качестве стартера.
Стартер оснащен электродвигателем постоянного тока последовательного возбуждения, обмотка
ротора и статора выполняется в основном из толстого медного провода прямоугольного сечения;

в приводе применяется конструкция редуктора; механизм управления с использованием
электромагнитного притяжения.
Приводная шестерня редуктора зацепляет за маховик двигателя для запуска двигателя,

применяется привод одностороннего действия. Когда частота вращения малой шестерни
электродвигателя выше частоты вращения зубчатого венца маховика двигателя,
электродвигатель приводит двигатель во вращение, когда частота вращения двигателя выше

электродвигателя, отношение передачи мощности между ними автоматически удаляется.
Редукционный стартер в основном состоит из электромагнитного выключателя, редуктора,
электродвигателя, пусковой шестерни (малой шестерни), муфты одностороннего действия и т. д.

Подогреватель впускаемого воздуха

В целях улучшения пусковых характеристик двигателя, на впускной трубе двигателя установлен
подогреватель впускаемого воздуха, когда температура впускаемого воздуха или температура

охлаждающей воды ниже определенного значения, он подключен для быстрого подогрева
воздуха во впускной трубе, с целью облегчения запуска двигателя и сгорания топливной смеси.
Как правило, подогреватель впускаемого воздуха состоит из электрического подогревателя смеси,

термовыключателя подогрева впускаемого воздуха, реле подогрева впускаемого воздуха и т. д.

18C-4

18C

Дизельный двигатель средней/малой мощностью часто оснащен подогреватель впускаемого
воздуха с пусковым устройством для запуска холодного двигателя. При запуске двигателя, после
подключения подогревателя, температура нагревательного элемента повышается и подогревает

корпус клапана. Корпус клапана нагревается и выдвигается, приводит золотник в перемещение
вниз для отрыва конического конца от отверстия для впуска топлива. Топливо впускается в
полость корпуса клапана и выпаривает из-за нагрева, выбрызгивает из полости корпуса клапана,
зажигается горячим нагревательным элементом, преобразуется в пламя и впрыскивает во

впускную трубу для подогрева впускаемого воздуха. При выключении выключателя подогрева,
нагревательный элемент отключен, температура корпус клапана снижается и втягивается,
золотник перемещается вверх для закрытия отверстия для впуска топлива коническим концом,

пламя гаснет и подогрев остановится.

Система предпускового подогрева (WD615) - Система предпускового подогрева