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Kawasaki
Werkstatthandbuch
NINJA ZX-12R (ZX 1200-A)
Kawasaki
Werkstatthandbuch
NINJA ZX-12R (ZX 1200-A)
Alle Rechte vorbehalten. Ohne vorherige Genehmigung der Abteilung Kundendienst der Kawasaki Motoren GmbH in Friedrichsdorf dürfen Einzelheiten dieses Handbuches weder ganz noch teilweise reproduziert, in Datenverarbeitungsanlagen gespeichert oder in anderer Form oder mit anderen Mitteln elektromechanisch fotokopiert, aufgezeichnet oder auf andere Weise übermittelt werden.
Diese Broschüre wurde mit größter Sorgfalt hergestellt, dennoch kann keine Verantwortung für in diesem Handbuch enthaltene Fehler oder Auslassungen übernommen werden.
Technische Änderungen ohne vorherige Ankündigung sind vorbehalten und es besteht keine Verpflichtung, solche Änderungen an vorher gefertigten Produkten vorzunehmen. Ihr Händler kann Sie über Änderungen informieren, die nach dem Druck dieses Handbuches vorgenommen werden.
Die in dieser Broschüre enthaltenen Informationen entsprechen der neuesten Produktinformation zum Zeitpunkt der Drucklegung. Die gezeigten Abbildungen und Fotos sind nur für Informationszwecke und entsprechen nicht unbedingt der tatsächlichen Ausstattung.
© Kawasaki Motoren GmbH, 2000 Erste Ausgabe (1): 29. März 2000 (M)
|
Kapitelübersicht |
Allgemeine Informationen |
1 |
Digitales Kraftstoffsystem (DFI) |
2 |
Kühlsystem |
3 |
Motoroberteil |
4 |
Kupplung |
5 |
Motorschmiersystem |
6 |
Aus-/Einbau des Motors |
7 |
Kurbelwelle/Getriebe |
8 |
Räder/Reifen |
9 |
Achsantrieb |
10 |
Bremsen |
11 |
Federung |
12 |
Lenkung |
13 |
Rahmen und Fahrgestell |
14 |
Elektrik |
15 |
Anhang |
16 |
Diese Schnellsuchanleitung hilft Ihnen beim Auffinden der gewünschten Teile oder Arbeitsabläufe.
In dem Inhaltsverzeichnis des jeweiligen Abschnittes finden Sie die genauen Seitenangaben für den speziell gesuchten Gegenstand.
Kawasaki
ZX 1200-A
LISTE DER ABKÜRZUNGEN
A |
Ampère |
lb |
Pfund (453 g) |
ABDC |
nach UT |
m |
Meter |
AC |
Wechselstrom |
min |
Minute |
ATDC |
nach OT |
N |
Newton |
BBDC |
vor UT |
Pa |
Pascal |
BDC |
UT |
PS |
Pferdestärke |
BTDC |
vor OT |
psi |
Pfund pro Quadratzoll |
°C |
Grad Celsius |
r |
Umdrehung |
DC |
Gleichstrom |
rpm |
Umdrehungen pro Minute |
F |
Farad |
TDC |
OT |
°F |
Grad Fahrenheit |
TIR |
Gesamtanzeigewert |
ft |
Fuß |
V |
Volt |
g |
Gramm |
W |
Watt |
h |
Stunde |
W |
Ohm |
L |
Liter |
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Vor Arbeitsbeginn BEDIENUNGSANLEITUNG lesen.
Kawasaki
ZX 1200-A
ABGASREINIGUNGSSYSTEM
Zum Schutze der Umwelt, in der wir alle leben, baut Kawasaki eine geschlossene Kurbelgehäuseentlüftung (1) und ein Abgasreinigungssystem (2) ein. Außerdem werden die für Kalifornien bestimmten Fahrzeuge nach den Vorschriften des California Air Resources Board mit einer Kraftstoffverdunstungsanlage (3) ausgerüstet.
1. Geschlossene Kurbelgehäuseentlüftung
Dieses System verhindert, daß Kurbelgehäusedämpfe in die Atmosphäre freigesetzt werden. Statt dessen werden die Dämpfe durch einen Ölabscheider zur Einlaßseite des Motors geleitet. Wenn der Motor läuft, werden die Dämpfe in die Verbrennungskammer gesaugt, wo sie mit dem vom Vergasersystem geförderten Kraftstoffund Luftgemisch verbrannt werden.
2. Abgasreinigungssystem
Dieses System reduziert den Schadstoffanteil der von diesem Motorrad in die Atmosphäre ausgestoßenen Abgase. Die Kraftstoffund Zündsysteme dieses Motorrads sind technisch so konstruiert und gebaut, daß bei niedrigem Schadstoffausstoß eine gute Motorleistung erzielt wird.
3. Kraftstoffverdunstungsanlage
Die durch Verdunstung des Kraftstoffs im Kraftstoffsystem erzeugten Dämpfe werden nicht in die Atmosphäre ausgestoßen. Statt dessen werden die Kraftstoffdämpfe in den laufenden Motor geleitet und dort verbrannt oder in einem Kanister gesammelt, wenn der Motor abgeschaltet ist. Flüssiger Kraftstoff wird in einem Dampfabscheider aufgefangen und in den Benzintank zurückgeleitet.
Das Gesetz zur Reinhaltung der Luft ist ein Gesetz gegen Luftverschmutzung durch Motorfahrzeuge und enthält sogenannte „Anti-Manipulationsbestimmungen“.
„Abschnitt 203(a) verbietet folgende Handlungen oder deren Veranlassung:
(3)(A) Gemäß den Vorschriften dieses Abschnittes darf niemand vor Verkauf oder Auslieferung an den Endkäufer in das Kraftfahrzeug oder in den Motor eingebaute Geräte oder Bauelemente entfernen oder unwirksam machen; dies gilt auch für Hersteller oder Händler, die wissentlich solche Geräte oder Bauelemente nach dem Verkauf oder der Auslieferung an den Endkäufer entfernen oder unwirksam machen.
(3)(B) Niemand, der mit Reparatur, Wartung, Verkauf, Leasing und Vertrieb von Kraftfahrzeugen oder Kraftfahrzeugmotoren befaßt ist oder einen Kraftfahrzeugpark betreibt, darf wissentlich nach dem Verkauf und der Auslieferung an den Endkäufer Geräte oder Bauelemente entfernen oder unwirksam machen, die nach den Vorschriften dieses Gesetzes in ein Kraftfahrzeug oder einen Kraftfahrzeugmotor eingebaut wurden...“.
ANMERKUNG
Der Ausdruck „Geräte oder Bauelemente entfernen oder unwirksam machen“ wird allgemein wie folgt ausgelegt:
1.Unter Manipulationen fällt nicht das vorübergehende Entfernen oder Unwirksammachen von Geräten oder Baulelementen für die Ausführung von Wartungsarbeiten.
2.Zu Manipulationen könnte zählen:
a.Fehlerhafte Einstellung von Fahrzeugkomponenten, die zu einer Überschreitung der Abgasnormen führen.
b.Einbau von Ersatzoder Zubehörteilen, die die Leistung oder die Haltbarkeit des Motorrads nachteilig beeinflussen.
c.Zusatz von Komponenten oder Zubehörteilen, die dazu führen, daß das Fahrzeug die Normen überschreitet.
d.Dauerhaftes Entfernen, Abklemmen oder Unwirksammachen von Komponenten oder Bauelementen der Abgasreinigungssysteme.
WIR EMPFEHLEN ALLEN HÄNDLERN DIE EINHALTUNG DIESER BUNDESGESETZLICHEN BESTIMMUNGEN.
ZUWIDERHANDLUNGEN KÖNNEN MIT GELDSTRAFEN GEAHNDET WERDEN.
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ZX 1200-A
VERBOTENE MANIPULATIONEN AM LÄRMSCHUTZSYSTEM
Das Bundesgesetz verbietet folgende Handlungen oder deren Veranlassung: (1) Außer für Zwecke der Wartung, Reparatur oder des Austauschs darf niemand in ein Neufahrzeug zum Zweck des Lärmschutzes eingebaute Geräte oder Bauelemente vor Auslieferung an den Endkäufer oder während der Benutzung entfernen oder unwirksam machen. (2) Das Fahrzeug darf nicht benutzt werden, wenn solche Geräte oder Bauelemente entfernt oder unwirksam gemacht wurden.
Als Manipulationen gelten unter anderem die nachstehend aufgeführten Handlungen:
·Austausch des Original-Abgassystems oder des Schalldämpfers gegen Teile, die nicht den Bundesvorschriften entsprechen.
·Entfernen des Schalldämpfers oder von Teilen des Schalldämpfers.
·Entfernen des Luftkastens oder des Luftkastendeckels.
·Modifikationen am Schalldämpfer oder am Luftansaugsystem durch Fräsen, Bohren oder andere Mittel, wenn solche Modifikationen zu einer Steigerung des Lärmpegels führen.
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Vorwort
Obwohl in diesem Handbuch genug Einzelheiten und grundlegende Informationen für die Motorradfahrer enthalten sind, die bestimmte Wartungsund Reparaturarbeiten selbst durchführen möchten, ist es primär für die Fachmechaniker in entsprechend ausgerüsteten Werkstätten gedacht. Nur mit einem gewissen technischen Grundwissen und mit Verständnis für den richtigen Gebrauch von Werkzeugen und Werkstattverfahren können Wartungsarbeiten und Reparaturen einwandfrei durchgeführt werden; lassen Sie Einstellungs-, Wartungsund Reparaturarbeiten von fachkundigen Mechanikern ausführen, wenn Sie als Eigentümer nicht genug Erfahrung haben oder wenn Sie sich nicht zutrauen, die Arbeiten selbst auszuführen.
Um Reparaturen möglichst wirtschaftlich durchführen zu können und um kostspielige Fehler zu vermeiden, sollte der Mechaniker dieses Handbuch vor Beginn seiner Arbeiten aufmerksam gelesen und sich mit dem Reparaturablauf vertraut gemacht haben. Auf Sauberkeit am Arbeitsplatz ist besonders zu achten. Wenn Spezialwerkzeuge vorgeschrieben sind, sollte auf die Verwendung von behelfsmäßigen Werkzeugen verzichtet werden. Einwandfreie Meßergebnisse können nur mit den entsprechenden Instrumenten erreicht werden. Behelfsmäßige Werkzeuge können die Betriebssicherheit des Motorrads nachteilig beeinflussen.
Insbesondere für die Dauer der Garantiezeit empfehlen wir, daß alle Reparaturen und planmäßigen Wartungsarbeiten gemäß Werkstatthandbuch ausgeführt werden. Selbstausgeführte Wartungsarbeiten oder Reparaturarbeiten, die nicht in Übereinstimmung mit diesem Handbuch ausgeführt werden, können zum Verlust der Garantieansprüche führen.
Beachten Sie folgendes, um die Lebensdauer Ihres Motorrads zu verlängern:
·Halten Sie sich an die Inspektionstabelle im Abschnitt „Allgemeine Informationen“.
·Seien Sie vorsichtig bei Problemen und vernachlässigen Sie die außerplanmäßige Wartung nicht.
·Verwenden Sie geeignetes Werkzeug und Originalersatzteile; Spezialwerkzeuge, Meßund Prüfgeräte, die für die Wartung von Kawasaki Motorrädern benötigt werden, sind im Spezialwerkzeugkatalog aufgeführt.
Als Ersatzteile lieferbare Originalteile finden Sie im Teilekatalog.
·Beachten Sie sorgfältig die vorgeschriebenen Arbeitsabläufe. Lassen Sie sich auf keine Kompromisse ein.
·Halten Sie Ihre Unterlagen über Wartungsund Reparaturarbeiten durch Eintragung der Daten und der eingebauten Neuteile stets auf dem Laufenden.
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ZX 1200-A
Wie man dieses Handbuch verwendet
In diesem Handbuch haben wir das Fahrzeug in seine Hauptsysteme unterteilt. Diesen Systemen entsprechen die einzelnen Kapitel des Handbuches. Für ein spezielles System finden Sie also in einem einzigen Kapitel alle Anleitungen von der Einstellung bis zur Zerlegung und zur Inspektion.
Die Schnellsuchanleitung hilft Ihnen beim Aufsuchen der einzelnen Kapitel. Jedes Kapitel hat wiederum ein ausführliches Inhaltsverzeichnis.
Die Inspektionstabelle finden Sie in dem Abschnitt „Allgemeine Informationen“; dieser Tabelle können Sie die Intervalle für die einzelnen Wartungsarbeiten entnehmen.
Nehmen wir beispielsweise an, Sie suchen Informationen für die Zündkerze. Als erstes schauen Sie dann in der Wartungstabelle nach. Hier ist angegeben, wie oft die Zündkerze zu reinigen und der Elektrodenabstand einzustellen ist. Benutzen Sie dann die Schnellsuchanleitung, um das Kapitel Elektrik aufzusuchen. Im Inhaltsverzeichnis auf der ersten Seite finden Sie dann die Seitenangabe für den Abschnitt Zündkerze.
Wenn Sie auf die nachstehend gezeigten Symbole stoßen, ist Vorsicht angebracht. Halten Sie sich immer an sichere Bedienungsund Wartungsverfahren.
ACHTUNG
Dieses Warnsymbol weist auf besondere Instruktionen oder Verfahren hin, deren Nichtbeachtung zu Personenschäden oder tödlichen Unfällen führen kann.
VORSICHT
Dieses Symbol kennzeichnet besondere Anleitungen oder Verfahren, deren Nichtbeachtung zu Beschädigungen oder zur Zerstörung des Fahrzeugs führen kann.
In diesem Handbuch finden Sie vier weitere Symbole (zusätzlich zu ACHTUNG und VORSICHT), die Ihnen helfen werden, die verschiedenen Arten von Informationen zu unterscheiden.
ANMERKUNG
ϒDieses Symbol weist auf Punkte hin, die für wirtschaftliches oder bequemes Fahren von besonderem Interesse sind.
· Bezeichnet einen Schritt oder eine Arbeit innerhalb eines Arbeitsablaufes.
ϒBezeichnet einen Zwischenschritt innerhalb des Ablaufes oder gibt an, wie die Arbeit des vorausgehenden Schrittes auszuführen ist. Steht auch vor einer ANMERKUNG.
Bezeichnet einen bedingten Schritt oder gibt an, welche Maßnahme als Ergebnis eines vorangegangenen Tests oder einer Inspektion im Ablauf auszuführen ist.
In den meisten Abschnitten folgen nach dem Inhaltsverzeichnis Explosionszeichnungen der Bestandteile des jeweiligen Systems. In diesen Zeichnungen finden Sie die Angaben, welche Teile mit einem vorgeschriebenen Drehmoment festgezogen werden müssen und wo während des Zusammenbaus Öl, Fett oder ein Sicherungsmittel zu verwenden ist.
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ZX 1200-A
Allgemeine Informationen |
1-1 |
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Inhaltsverzeichnis |
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Einführung in die Wartung |
1-2 |
Modellansicht |
1-4 |
Technische Daten |
1-5 |
Inspektionstabelle |
1-7 |
Technische Information - KLEEN |
|
(KAWASAKI-Abgasschadstoffverringerungssystem) |
1-8 |
Technische Information - KLEEN (KAWASAKI Abgasreinigungssystem) |
1-9 |
Technische Information – Monocoque-Rahmen |
1-10 |
Technische Information - Zündkerze |
1-11 |
Anziehmomente und Sicherungsmittel |
1-12 |
Spezialwerkzeuge und Dichtstoffe |
1-16 |
Verlegen von Betätigungszügen, Leitungen und Schläuchen |
1-22 |
|
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Kawasaki
ZX 1200-A
Allgemeine Informationen |
1-2 |
Es wird empfohlen, die jeweiligen Abschnitte sorgfältig durchzulesen, bevor Sie mit der Wartung eines Motorrades beginnen. Auf diese Weise vermeiden Sie unnötige Arbeit. Wo immer dies notwendig erschien, wurden Fotografien, Zeichnungen, Anmerkungen, Vorsichtshinweise, Warnungen und genaue Beschreibungen vorgesehen. Trotzdem hat eine noch so genaue Beschreibung ihre Grenzen. Gewisse Grundkenntnisse müssen deshalb vorausgesetzt werden, wenn die Arbeit Erfolg haben soll.
Beachten Sie folgendes:
(1)Schmutz
Das Motorrad vor der Zerlegung und vor dem Ausbau von Teilen reinigen, Schmutz der in den Motor, in den Vergaser oder in andere Teile gelangt, wirkt wie ein Schleifmittel und verkürzt die Lebensdauer des Motorrades. Neue Teile sind aus gleichem Grund vor dem Einbau von Staub und Metallspänen zu befreien.
(2)Batteriekabel
Bevor Teile aus dem Motorrad ausgebaut werden, ist die Masseleitung (-) von der Batterie abzuklemmen. Hierdurch wird verhindert, daß a) der Motor unbeabsichtigt durchgedreht werden kann, solange er teilweise zerlegt ist; b) beim Abklemmen von Leitungen an den Anschlußstellen Funken gebildet werden; c) elektrische Teile beschädigt werden.
(3)Einbau, Zusammenbau
Normalerweise erfolgen Einbau oder Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus oder der Zerlegung. Wenn im Werkstatthandbuch allerdings spezielle Anleitungen für den Einbau oder den Zusammenbau angegeben sind, müssen diese beachtet werden. Achten Sie auf die Lage der Teile sowie der Betätigungszüge, Leitungen und Schläuche beim Ausbau oder bei der Zerlegung, damit diese später wieder in der gleichen Weise eingebaut oder zusammengebaut werden können. Es wird empfohlen, soweit wie möglich, die jeweiligen Lagen zu markieren und aufzuzeichnen.
(4)Reihenfolge beim Festziehen von Schrauben
Bolzen, Muttern oder Schrauben zur Befestigung eines Teiles sind fingerfest anzuziehen. Dann sind sie in der vorgeschriebenen Reihenfolge auf das vorgeschriebene Drehmoment festzuziehen. Auf diese Weise wird verhindert, daß sich das betreffende Teil verzieht und Undichtigkeiten entstehen. Umgekehrt sind die Bolzen, Schrauben oder Muttern zunächst um etwa 1/4-Umdrehung und dann vollständig zu lösen. Wenn beim Festziehen von Bolzen, Muttern und Schrauben im vorliegenden Handbuch eine Reihenfolge angegeben ist, muß diese eingehalten werden.
Einführung in die Wartung
(5)Drehmoment
Die im vorliegenden Werkstatthandbuch vorgeschriebenen Drehmomente sind stets einzuhalten. Ein zu geringes oder zu großes Drehmoment kann zu größeren Schäden führen. Verwenden Sie einen zuverlässigen Drehmomentschlüssel guter Qualität.
(6)Kraftanwendung
Der gesunde Menschenverstand sollte genügen, um zu bestimmen, wieviel Kraft bei der Zerlegung und beim Zusammenbau aufzuwenden ist. Wenn ein Teil besonders schwierig einoder auszubauen ist, ist die Arbeit zu unterbrechen und zu überprüfen, wo der Grund dafür liegt. Wenn ein Hammer erforderlich wird, ist vorsichtig mit einem Holzoder Kunststoffhammer zu arbeiten. Schrauben mit einem Schlagschraubenzieher drehen (insbesondere beim Ausbau von Schrauben, die mit Lack gesichert sind), damit die Schraubenköpfe nicht beschädigt werden.
(7)Kanten
Auf die Kanten achten, insbesondere bei der Zerlegung und beim Zusammenbau des Motors. Beim Herausheben oder Umdrehen des Motors mit Handschuhen oder einem dicken Tuch arbeiten.
(8)Lösemittel mit hohem Flammpunkt
Um die Feuergefahr zu verringern, wird ein Lösemittel mit hohem Flammpunkt empfohlen. Ein handelsübliches Lösemittel ist Stoddard-Lösemittel (Eigenname). Bei der Verwendung von Lösemitteln sind die Anleitungen des Herstellers zu beachten.
(9)Dichtscheiben, O-Ring
Wenn hinsichtlich des Zustandes einer Dichtscheibe oder eines O-Rings Zweifel bestehen, ist die Dichtscheibe oder der O-Ring auszuwechseln. Die Paßflächen einer Dichtscheibe müssen unverschmutzt und perfekt eben sein, damit kein Öl austreten kann oder die Kompression nicht verloren geht.
(10)Dichtmittel, Sicherungslack
Bevor ein flüssiges Dichtmittel oder ein Sicherungslack aufgebracht wird, sind die betreffenden Flächen abzuwaschen oder abzuwischen. Nicht zuviel von diesen Mitteln auftragen, da sonst Ölbohrungen verstopft werden können und der Motor beschädigt wird. Ein Beispiel für einen Sicherungslack ist das handelsübliche Loctite Lock N’Seal (blau).
(11)Pressen
Ein mittels einer Presse oder einem Treiber einzubauendes Teil, beispielsweise Radlager, ist innen und außen zuerst mit Öl zu bestreichen, so daß es sich leichter einpressen läßt.
Kawasaki
ZX 1200-A
Allgemeine Informationen |
1-3 |
(12)Kugellager und Nadellager
Bauen Sie die Kugellager oder Nadellager nur aus, wenn dies absolut erforderlich ist. Ausgebaute Lager sind zu erneuern, da sie meistens beim Ausbau beschädigt werden. Achten Sie beim Einbau darauf, daß die markierte Seite nach außen zeigt und verwenden Sie nur einen passenden Treiber. Drücken Sie mit dem passenden Treiber nur auf den einzupressenden Laufring. Dadurch wird verhindert, daß die Kugeln oder Nadeln und die Laufringe zu stark belastet und beschädigt werden. Ein Kugellager nur soweit aufpressen und einpressen, bis es an der jeweiligen Anschlagfläche in der Bohrung oder auf der Welle anliegt.
(13)Ölund Fettdichtungen
Ausgebaute Öloder Fettdichtungen sind zu ersetzen, da diese beim Ausbau beschädigt werden. Besonders markierte Dichtungen sind so einzubauen, daß die Markierungen nach außen zeigen. Dichtringe mit einem passenden Treiber der plan aufliegt, bis zum Anschlag in die Bohrung einpressen. Bevor eine Welle durch eine Öldichtung eingeführt wird, ist ein wenig Hochtemperaturfett auf die Dichtlippen aufzutragen, um die Reibung zwischen Gummi und Metall zu verringern.
(14)Federringe, Sicherungsringe und Sicherungssplinte
Ausgebaute Federringe, Sicherungsringe und Splinte sind zu ersetzen, da sie beim Ausbau geschwächt und deformiert werden. Beim Einbau ist darauf zu achten, daß die Federringe und Sicherungsringe nicht mehr zusammengedrückt oder ausgedehnt werden, als für den Einbau unbedingt erforderlich ist.
(15)Schmierung
Der Motorverschleiß erreicht immer dann sein Maximum, wenn der Motor warmläuft und noch nicht alle Gleitflächen mit einem ausreichenden Schmierfilm versehen sind. Tragende Flächen, die nicht mehr geschmiert sind, beim Zusammenbau mit Öl bestreichen. Altes Öl und verschmutztes Fett abwischen. Verbrauchtes Fett hat seine Schmiereigenschaften verloren; es kann Fremdkörper mit einer gewissen Schleifwirkung enthalten.
Verwenden Sie nicht jedes beliebige Öl oder Fett. Bestimmte Öle und Fette sollten nur in bestimmten Fällen verwendet werden, da sie bei falscher Anwendung Schaden anrichten können. Beim Zusammenbau bestimmter Motorund Fahrgestellteile wird in diesem Handbuch auf Molybdändisulfid-Fett Bezug genommen. Vor dem Einsatz solcher speziellen Schmiermittel sind immer die Empfehlungen des Herstellers zu prüfen.
Einführung in die Wartung
(16)Elektrische Leitungen
Die elektrischen Leitungen sind entweder einoder zweifarbig und müssen, mit wenigen Ausnahmen, immer an Leitungen der gleichen Farbe angeschlossen werden. Bei zweifarbigen Leitungen ist eine Farbe immer stärker als die zweite, d.h. eine zweifarbige Leitung mit dünnen roten Streifen ist als „gelb/rote“-Leitung bezeichnet. Wenn die Farben umgekehrt sind und rot die Hauptfarbe ist, lautet die Bezeichnung „rot/gelbe“-Leitung.
Leitung (Querschnitt) |
Bezeichnung der Farbe |
rot
Drahtlitzen
gelb/rot
gelb
rot
(17)Auswechselteile
In manchen Fällen wird vorgeschrieben, daß ausgebaute Teile zu erneuern sind. Solche Teile werden beim Ausbau beschädigt oder sie verlieren ihre ursprüngliche Funktion.
(18)Inspektion
Ausgebaute Teile einer Sichtkontrolle auf folgende Zustände oder sonstige Beschädigungen unterziehen. In Zweifelsfällen sind solche Teile zu erneuern.
Abrieb |
Risse |
Verhärtung |
Verzug |
Verbiegung |
Beulen |
Kratzer |
Verschleiß |
Farbveränderung |
Alterung |
Freßspuren |
|
(19)Wartungsdaten
In diesem Text haben die Angaben bei den Wartungsdaten folgende Bedeutung:
„Normalwert“:Dies sind die Abmessungen oder Leistungsdaten für fabrikneue Teile und Systeme.
„Grenzwert“:Hier geben die Zahlen die zulässigen Grenzwerte an. Bei übermäßigem Verschleiß oder nachlassender Leistung sind die beschädigten Teile zu erneuern.
Kawasaki
ZX 1200-A
Allgemeine Informationen |
1-4 |
|
|
Modellansicht |
|
ZX1200-A1 Linke Seitenansicht |
|
ZX1200-A1 Rechte Seitenansicht
Kawasaki
ZX 1200-A
Allgemeine Informationen |
1-5 |
||||
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|
|
|
|
Technische Daten |
||
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|
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|
Position |
|
ZX 1200 A1 |
|
|
|
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|
Abmessungen und Gewichte: |
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Länge |
|
2080 mm |
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|
Breite |
|
725 mm |
|
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Höhe |
|
1185 mm |
|
|
|
Radstand |
|
1440 mm |
|
|
|
Bodenfreiheit |
|
120 mm |
|
|
|
Sitzbankhöhe |
|
810 mm |
|
|
|
Leergewicht |
|
210 kg |
|
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|
Radlastverteilung: |
vorne |
125 kg |
|
|
|
|
hinten |
118 kg |
|
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|
Tankinhalt |
|
20 l |
|
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|
Motor: |
|
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|
Typ |
|
4-Takt, zwei obenliegende Nockenwellen, Vierzylinder |
|
|
|
Kühlung |
|
Flüssigkeitskühlung |
|
|
|
Bohrung x Hub |
|
83,0 x 55,4 mm |
|
|
|
Hubraum |
|
1199 ccm |
|
|
|
Verdichtung |
|
12,2:1 |
|
|
|
Motorleistung |
|
131 kW (178 PS) bei 10500 min-1 |
|
|
|
Max. Drehmoment |
|
134 Nm (13,7 mkp) bei 7500 min –1 |
|
|
|
Gemischaufbereitung |
|
FI (Kraftstoffeinspritzung) MIKUNI 46EIS x 4 |
|
|
|
Startsystem |
|
Elektroanlasser |
|
|
|
Zündsystem |
|
Transistorzündung |
|
|
|
Zündverstellung |
|
Elektronisch (Digitalzünder in der elektronischen Steuerung) |
||
|
Zündzeitpunkt stat. |
|
10° vor OT bei 1000 min-1 |
|
|
|
Zündkerzen |
|
NGK CR9EK PA |
|
|
|
Numerierung der Zylinder |
von links nach rechts 1-2-3-4 |
|
|
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|
Zündfolge |
|
1-2-4-3 |
|
|
|
Ventilsteuerzeiten: |
|
|
|
|
|
Einlaß |
öffnet |
46° vor OT |
|
|
|
|
schließt |
74° nach UT |
|
|
|
|
Dauer |
300° |
|
|
|
Auslaß |
öffnet |
69° vor UT |
|
|
|
|
schließt |
45° nach OT |
|
|
|
|
Dauer |
294° |
|
|
|
Schmiersystem |
|
Druckumlaufschmierung (Naßsumpf mit Kühler) |
|
|
|
Motoröl: |
|
|
|
|
|
Sorte |
|
API SE, SF oder SG Klasse; JASO MA, SH, SJ |
|
|
|
Viskosität |
|
SAE10W-40, 10W-50, 20W-40 oder 20W-50 |
|
|
|
Ölmenge |
|
3,6 l |
|
|
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Kawasaki
ZX 1200-A
Allgemeine Informationen |
1-6 |
||||
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|
Technische Daten |
||
|
|
|
|
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|
|
Position |
|
ZX 1200 A1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Triebwerk: |
|
|
|
|
|
Primärübersetzung: |
|
|
|
|
|
Typ |
|
Zahnrad |
|
|
|
Übersetzung |
|
1,596 (83/52) |
|
|
|
Kupplung |
|
Mehrscheibenölbadkupplung |
|
|
|
Getriebe: |
|
|
|
|
|
Typ |
|
6-Gang, klauengeschaltet, Zahnräder ständig im Eingriff |
|
|
|
Übersetzungen: |
1. Gang |
2,429 (34/14) |
|
|
|
|
2. Gang |
1,824 (31/17) |
|
|
|
|
3. Gang |
1,440 (36/25) |
|
|
|
|
4. Gang |
1,250 (30/24) |
|
|
|
|
5. Gang |
1,130 (26/23) |
|
|
|
|
6. Gang |
1,033 (31/30) |
|
|
|
Achsantrieb: |
|
|
|
|
|
Typ |
|
Kette |
|
|
|
Übersetzung |
|
2,556 (46/18) |
|
|
|
Gesamtübersetzung |
|
4,215 (6. Gang) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Rahmen und Fahrgestell: |
|
|
|
|
|
Typ |
|
Monocoque aus Alublechen |
|
|
|
Nachlaufwinkel |
|
23,5° |
|
|
|
Nachlauf |
|
93 mm |
|
|
|
Vorderreifen: |
|
|
|
|
|
|
Typ |
Schlauchlos |
|
|
|
|
Größe |
120/70 ZR17 (58 W) |
|
|
|
Hinterreifen: |
|
|
|
|
|
|
Typ |
Schlauchlos |
|
|
|
|
Größe |
200/50 ZR17 (75W) |
|
|
|
Vorderradfederung: |
|
|
|
|
|
|
Typ |
Telegabel (Upside-down) |
|
|
|
|
Federweg |
120 mm |
|
|
|
Hinterradfederung |
|
|
|
|
|
|
Typ |
Schwinge (Uni-Trak) |
|
|
|
|
Federweg |
140 mm |
|
|
|
Bremsen: |
|
|
|
|
|
|
vorne: |
Doppel-Scheibenbremsen |
|
|
|
|
hinten: |
Einfach-Scheibenbremse |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Elektrik: |
|
|
|
|
|
Batterie |
|
12V 12 Ah |
|
|
|
Scheinwerfer: |
Typ |
Asymmetrisch |
|
|
|
|
Glühlampe |
12 V 60/55 W (H4) x 2 |
|
|
|
Rück-/Bremslicht |
|
12 V 5/21 W x 2 |
|
|
|
Lichtmaschine: |
Typ |
Drehstrom-Ausführung |
|
|
|
|
Nennleistung |
35 A/14 V bei 5000 min-1 |
|
|
Änderungen der Technischen Daten vorbehalten.
Kawasaki
ZX 1200-A
Allgemeine Informationen |
1-7 |
Inspektionstabelle
Die Wartung und Einstellung muß nach der Tabelle erfolgen, damit eine einwandfreie Funktion des Motorrads gewährleistet ist. Die genaue Wartung ist äußerst wichtig und darf nicht vernachlässigt werden.
PERIODE |
Was |
◊ |
|
Tachometer-Anzeige * |
||||
|
zuerst |
|
|
|
|
|
|
|
|
anfällt |
|
|
|
|
|
|
|
VORGANG |
alle |
1000 |
6000 |
12000 |
18000 |
24000 |
30000 |
36000 |
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km |
km |
km |
km |
km |
km |
km |
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Zündkerze - reinigen und Elektrodenabstand einstellen + |
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Ventilspiel - kontrollieren + |
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Luftansaugventil - kontrollieren + |
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Luftfilterelement - reinigen + # |
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Drosselklappensteurung - kontrollieren + |
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Leerlaufdrehzahl - kontrollieren + |
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Vergasersynchronisierung - kontrollieren + |
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Motoröl - wechseln # |
6 Monate |
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Ölfilter - erneuern |
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Kraftstoffverdunstungsanlage (CA) - kontrollieren + |
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Antriebskettenverschleiß - kontrollieren + # |
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Verschleiß der Kettenrollen – kontrollieren +# |
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Kraftstoffschläuche und Anschlüsse – kontrollieren + |
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Bremsschläuche und Anschlüsse – kontrollieren + |
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Bremsklotzverschleiß - kontrollieren + # |
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Bremslichtschalter - kontrollieren + |
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Lenkung - kontrollieren + |
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Gabelöl - wechseln |
2 Jahre |
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Hinterrad-Stoßdämpfer auf Ölleck - kontrollieren + |
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Vorderradgabel auf Ölleck - kontrollieren + |
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Reifenverschleiß - kontrollieren + |
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Schwingenlagerung und Uni-Trak-Verbindung - schmieren |
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Allgemeine Schmierung - ausführen |
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Muttern, Schrauben und Befestigungen - kontrollieren + |
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Antriebskette - schmieren # |
600 km |
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Kettenspannung - kontrollieren + # |
1000 km |
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Bremsflüssigkeitsstand - kontrollieren + |
Monat |
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Kupplungseinstellung - kontrollieren + |
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Kühlerschläuche und Anschlüsse - kontrollieren + |
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Bremsflüssigkeit - wechseln |
2 Jahre |
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Hauptbremszylindermanschetten & Staubdichtung - erneuern |
4 Jahre |
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Kühlflüssigkeit - wechseln |
2 Jahre |
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Bremssattel-Kolbendichtung und Staubdichtung - erneuern |
4 Jahre |
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Steuerkopflager - schmieren |
2 Jahre |
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#: Die Wartung häufiger durchführen, wenn das Motorrad unter schwierigen Bedingungen gefahren wird, d. h. Staub, Nässe, Schmutz, hohe Geschwindigkeit oder häufiges Anfahren/Anhalten.
*: Höhere Tachometeranzeigen nach den in Frage kommenden Perioden richten +: Erneuern, ergänzen, einstellen oder nachziehen, falls erforderlich
CA: Nur für kalifornisches Modell
Kawasaki
ZX 1200-A
Allgemeine Informationen |
1-8 |
Technische Information - KLEEN (KAWASAKI-Abgasschadstoffverringerungssystem)
Da die Abgasvorschriften immer strenger werden, hat sich Kawasaki für eine vereinfachte KLEEN-Ausführung, entschieden. diese Ausführung hat kein Katalysator-Schutzsystem und entspricht den einzelnen Vorschriften verschiedener Länder.
Der Schalldämpfer mit eingebautem Katalysator hat die gleiche Standzeit wie ein herkömmlicher Schalldämpfer, allerdings darf kein verbleites Benzin getankt werden und Fahren ohne Gas bei ausgeschalteter Zündung ist untersagt. Wenn er Motor ohne Zündung läuft, werden die Katalysatoren beschädigt.
Im Werkstatthandbuch ZX900E (Teile-Nr. 99924-1255) finden Sie weitere Informationen über das KLEEN-System (Theorie, Wartung und Vorsicht bei der Handhabung) sowie über das Sekundärluft-Einspritzsystem.
Wabenkörper-Katalysator
ϒBei dem Katalysator handelt es sich um einen Dreiwegkatalysator. Seine Oberfläche ist mit Aluminiumoxyd beschichtet. Darauf wird Platin und Rhodium aufgetragen. Der zylindrische Wabenkörper wird in der Weise hergestellt, daß ein Wellblech und ein glattes Blech aus rostfreiem Stahl zu einer Spirale mit größer werdendem Durchmesser gebogen wird. Der Wabenkörper eignet sich hervorragend als Katalysator, weil er bei kleiner Abmessung eine große Oberfläche bietet, um wirkungsvoll zu reagieren und einen niedrigen Auspuffwiderstand bietet. Außerdem trägt seine Eigenfestigkeit zur Verringerung von Vibrationen bei und der einfache Körper ist direkt mit dem Schalldämpfer verschweißt.
ϒNormalerweise muß die Temperatur der Abgase höher sein als die Ansprechtemperatur, weshalb die Katalysatoren in das hintere Ende des Abgaskrümmers eingebaut werden, wo die Temperatur der Abgase immer noch hoch ist. Auf diese Weise werden die Katalysatoren auch unter niedrigen Lastbedingungen aktiviert.
ϒNachdem die Abgase mit eingespritzter Sekundärluft verdünnt werden, arbeiten die Katalysatoren wirkungsvoll und verringern Kohlenmonoxyd, Kohlenwasserstoff und Stickoxide. Auf diese Weise können wir die vorgeschriebenen Abgaswerte einhalten.
ϒDiese Ausführung als Dreiwegkatalysator ist bei der Verringerung von Kohlenmonoxyd, Kohlenwasserstoffen und Stickoxyden wirkungsvoller als der rohrförmige Katalysator, weil die katalytischen Reaktoren zahlreicher und dichter sind.
1. |
Krümmer |
4. |
Ohne Katalysator |
2. |
Schalldämpfer |
5. |
Markierung für Ansaugrohr |
3. |
Wabenkörper-Katalysator |
6. |
Markierung für Schalldämpfer |
Kawasaki
ZX 1200-A
Allgemeine Informationen |
1-9 |
Technische Information - KLEEN (KAWASAKI Abgasreinigungssystem)
(KAWASAKI Low Exhaust Emission Catalytic Converter System)
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KRÜMMER |
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SCHALLDÄMPFER |
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BEZEICHNUNG |
ORIGINAL- |
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PRODUKT |
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Ohne Katalysator |
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Ohne Katalysator |
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P/no. 18090-1716 |
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P/No. 39178-1304 |
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EPA Information über |
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MALAYSIA |
ZX1200-A1 |
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Markierung KHI M 063 |
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Lärmschutzregelung |
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TITANIUM |
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Ohne Katalysator |
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P/No. 18090-1800 |
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Markierung KHI K 412 |
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AUSTRALIEN |
ZX1200-A1 |
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TITANIUM |
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Wabenkörper- |
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Ohne Katalysator |
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Katalysator |
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WVTA (VOLL, H) |
ZX1200-A1H |
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P/No. 39178-1305 |
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P/No. 18090-1713 |
|
UK WVTA (VOLL,H) |
ZX1200-A1H |
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Markierung KHI M 070 |
|
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Markierung KHI K 400 |
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NW WVTA (VOLL, H) |
ZX1200-A1H |
||||||||||||||||||||||||||||||||
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TITANIUM |
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ISRAEL |
ZX1200-A1 |
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WVTA (78,2, H) |
ZX1200-A1H |
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Ohne Katalysator |
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P/no. 18090-1716 |
|
USA (CALIF) |
ZX1200-A1L |
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EPA Information über |
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USA |
ZX1200-A1 |
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Lärmschutzregelung |
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KANADA |
ZX1200-A1 |
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TITANIUM |
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UK: Modell für Großbritannien
NW: Modell für Norwegen
Voll: Volle Leistung
78,2: Motorleistung 78,2 kW
H:Wabenkörper-Katalysator
Kawasaki
ZX 1200-A
Allgemeine Informationen |
1-10 |
Technische Information – Monocoque-Rahmen
Warum Monocoque? Wie bei allen bahnbrechenden Innovationen sieht die Sache im nachhinein ganz einfach aus. Wenn große Aluprofile außen um einen an sich schon breiten, großvolumigen Reihen-Vierzylindermotor geführt werden, ergibt sich zwangsläufig eine gewisse Baubreite. Bei dem Monocoque Chassis der ZX12R aus Ganzaluminium-Kastenprofilen entfallen diese Rahmenprofile zu Gunsten eines über dem Motor verlaufenden Kastenprofils.
Diese Rahmenkonstruktion übertrifft an Chassis-Steifigkeit und Festigkeit alles, was man von konventionellen Alu-Doppelrahmen gewöhnt war, jedoch bei einer erheblich geringeren Breite. Ohne die beiden um die Seite des Motors verlaufenden Profile oder andere Rahmenelemente kann die Verkleidung viel schmäler sein und das Ergebnis ist eine viel schlankere Gesamtbaubreite bei signifikant besseren aerodynamischen Eigenschaften. In einer radikalen Abkehr von bisher bekannten Rahmenausführungen dient diese Hohlstruktur gleichzeitig als Luftkasten für das RamAir-System und erübrigt so den platzbeanspruchenden herkömmlichen Luftkasten.
Und letztendlich ist es die Synergie dieser Kombination eines kompakten, bärenstarken Motors mit dieser supersteifen und schlanken Chassisbauform, die vieles der unübertrefflichen Hochgeschwindigkeitsleitung der ZX12R erklärt.
·Das im vollkommen neuen Rahmen integrierte RamAir-System bringt wesentlich mehr Leistung im oberen Drehzahlbereich.
·Der Monocoque Rahmen ermöglicht vollkommen gerade, hochwirksame Ansaugöffnungen.
·Das als Luftkasten genutzte Rahmenrückgrat spart Raum und schafft einen sehr wirkungsvollen Luftkasten.
·Die Batterie sitzt im Rahmen und die Batterieabdeckung ist ein tragendes Teil.
·Der revolutionäre Monocoque Rahmen aus Ganzaluminium sorgt für hohe Festigkeit und niedriges Gewicht.
·Das riesige Kastenprofil und die wärmebehandelten Lagerbereiche für Steuerkopf/Schwinge aus Aluguß bewirken eine extrem steife Bauweise und tragen bei zur großartigen Hochgeschwindigkeitsfestigkeit und dem schnellen Supersportfahrverhalten.
·Durch Wegfall der beiden großen Profile des herkömmlichen Alurahmens ermöglicht diese Rahmenkonstruktion eine sehr viel schmälere und kompaktere Gesamtbreite und verbessert die Aerodynamik erheblich.
Kawasaki
ZX 1200-A
Allgemeine Informationen |
1-11 |
Technische Information - Zündkerze
Die ZX1200-A1 ist mit der von Kawasaki empfohlenen Zündkerze (NGK CR9EKPA) ausgerüstet. Durch Verwendung dieser Zündkerze verbessert sich die Leerlaufstabilität, der Kraftstoffverbrauch sinkt und die Zündkerze erfordert keine Wartungen.
Die berechnete Lebensdauer dieser Zündkerze ist dreioder viermal so hoch wie die einer üblichen Zündkerze (NGK CR9EK).
Technische Merkmale:
1.Diese Zündkerze ist wirkungsvoller als eine übliche, da der Entzündungspunkt vorsteht.
2.Außerdem ist diese Zündkerze der üblichen Ausführung durch die Dauerhaltbarkeit der Beschichtung aus Pt-Legierung [A] um die Mittelelektrode und die Verbesserung des gegenüberliegenden Bereiches der Seitenelektroden überlegen.
Technische Daten:
1.Standardzündkerze CR9EKPA, zwei Seitenelektroden, Gewinde M10
2.Heißere Zündkerze CR8EKPA, zwei Seitenelektroden, Gewinde M10
VORSICHT
Verwenden Sie nur die empfohlene Zündkerze. Auch wenn sie passen, sollten andere Zündkerzen nicht verwendet werden, da die Leerlaufstabilität usw. des Motors beeinträchtigt werden könnte.
Kawasaki
ZX 1200-A
Allgemeine Informationen |
1-12 |
Anziehmomente und Sicherungsmittel
In der folgenden Tabelle sind die Anziehdrehmomente für die wichtigsten Schrauben und Muttern sowie diejenigen Teile, die mit Sicherungslack oder Dichtmittel gesichert werden müssen, aufgeführt.
Bedeutung der Buchstaben in der
Spalte „Bemerkungen“:
L: Sicherungslack auf Gewinde auftragen
M: MoS2 Fett auftragen
O : Öl auf Gewinde und Sitzfläche auftragen.
S: Die Befestigungen in der angegebenen Reihenfolge festziehen
SS : Silikondichtstoff auftragen.
St : Die Befestigungen ankörnen, damit sie sich nicht lösen können.
R : Auswechselteile
In der nachfolgenden Tabelle sind die Anziehdrehmomente in Abhängigkeit vom Gewindedurchmesser für die hauptsächlichen Schrauben und Muttern aufgeführt. Richten Sie sich nach dieser Tabelle nur für Schrauben und Muttern, für die keine besonderen Anziehdrehmomente vorgeschrieben sind. Sämtliche Werte gelten für trockene und entfettete Gewinde.
Allgemeine Befestigungen
Gewindedurchmesser |
|
Anziehmoment |
||
(mm) |
N-m |
mkp |
||
5 |
3,4 |
- 4,9 |
0,35 |
- 0,50 |
6 |
5,9 |
- 7,8 |
0,60 |
- 0,80 |
8 |
14 |
- 19 |
1,4 |
- 1,9 |
10 |
25 |
- 34 |
2,6 |
- 3,5 |
12 |
44 |
- 61 |
4,5 |
- 6,2 |
14 |
73 |
- 98 |
7,4 - 10,0 |
|
16 |
115 |
- 155 |
11,5 |
- 16,0 |
18 |
165 |
- 225 |
17,0 |
- 23,0 |
20 |
225 |
- 325 |
23 |
- 33 |
|
|
|
|
|
Befestigung |
Anziehdrehmoment |
Bemerkungen |
|
|
|
|
|
|
Nm |
mkp |
|
|
|
|
|
Digitales Kraftstoffeinspritzsystem: |
|
|
|
Schrauben für Kraftstoffstandsensor |
6,9 |
0,7 |
|
Schrauben für Benzinpumpe |
6,9 |
0,7 |
S,L |
Benzinschlauch-Klemmbolzen |
1,5 |
0,15 |
|
Kraftstoff-Sicherheitsventil |
20 |
2,0 |
|
Schraube für Ansaugluftdrucksensor |
12 |
1,2 |
|
Mutter für Halterung des Ansaugluftdrucksensors |
12 |
1,2 |
|
Schrauben für Außenluftdrucksensor |
12 |
1,2 |
|
Schrauben für Gangstellungsschalter |
4 |
0,4 |
L |
Schrauben für Kurbelwellensensor |
6 |
0,6 |
|
Schraube für Nockensensor |
12 |
1,2 |
|
Schraube für Nockensensorrotor |
12 |
1,2 |
|
|
|
|
|
Kühlsystem: |
|
|
|
Klemmschrauben für Kühlflüssigkeitsschlauch |
2,0 |
0,20 |
|
Düsen für Kühlflüssigkeitsanschluß |
12 |
1,2 |
|
Kühlflüssigkeitsablaßschraube (Wasserpumpe) |
12 |
1,2 |
|
Kühlflüssigkeitsablaßschraube (Zylinder) |
10 |
1,0 |
|
Kühlgebläseschalter |
18 |
1,8 |
|
Wassertemperatursensor |
25 |
2,5 |
SS |
Flügelradschraube |
10 |
1,0 |
|
Schrauben für Wasserpumpendeckel |
12 |
1,2 |
|
Schraube für Kühlflüssigkeitsleitung |
12 |
1,2 |
|
Schrauben für Thermostatgehäusedeckel |
8 |
0,8 |
|
Schrauben für Anschlußteil |
12 |
1,2 |
|
|
|
|
|
Motoroberteil: |
|
|
|
Zündkerzen |
13 |
1,3 |
|
Schrauben für Luftansaugventildeckel |
12,5 |
1,3 |
|
Schrauben für Prallblech |
10,5 |
1,1 |
|
Schrauben für Zylinderkopfdeckel |
10 |
1,0 |
|
Schrauben für Abdeckung des Kurbelwellensensors |
15 |
1,5 |
L |
|
|
|
|
Kawasaki
ZX 1200-A
Allgemeine Informationen |
1-13 |
Anziehmomente und Sicherungsmittel
Befestigung |
|
Anziehdrehmoment |
Bemerkungen |
|
|
|
|
|
|
|
|
Nm |
mkp |
|
|
|
|
|
|
Befestigungsschrauben für Steuerkettenspanner |
12 |
1,2 |
L |
|
Schrauben für Nockenwellenlagerdeckel |
|
12 |
1,2 |
|
Schrauben für obere Steuerkettenführung |
12 |
1,2 |
|
|
Schraube für vordere Steuerkettenführung (oben) |
25 |
2,5 |
|
|
Schraube für vordere Steuerkettenführung (unten) |
12 |
1,2 |
|
|
Schrauben für hintere Steuerkettenführung |
25 |
2,5 |
|
|
Schraube für Nockensensor |
|
12 |
1,2 |
|
Schraube für Nockensensorrotor |
|
12 |
1,2 |
L |
Zylinderkopfschrauben: M11 zuerst festziehen |
23 |
2,3 |
S, O (Unterlegscheibe) |
|
M11 endgültig festziehen |
59 |
6,0 |
S, O (Unterlegscheibe) |
|
M7 |
|
20 |
2,0 |
S |
Stöpsel für Zylinderkopfmantel |
|
22 |
2,2 |
L |
Schrauben für Drosselventilhalterung |
|
12 |
1,2 |
|
Muttern für Auspuffverbindung |
|
34 |
3,5 |
|
Stehbolzen für Auspuffrohrhalterung |
|
– |
– |
(Gestoppt) |
|
|
|
|
|
Kupplung: |
|
|
|
|
Schrauben für Kupplungsdeckel |
|
15 |
1,5 |
L (2) |
Schrauben für Kupplungsdeckeldämpferplatte |
7 |
0,7 |
L |
|
Kupplungsfederschrauben |
|
8,8 |
0,9 |
|
Kupplungsnabenmutter |
|
135 |
14 |
R |
|
|
|
|
|
Motorschmiersystem: |
|
|
|
|
Schrauben für Ölstandsanzeige |
|
12 |
1,2 |
|
Öleinfüllverschraubung |
|
1,0 |
0,10 |
|
|
|
oder handfest |
oder handfest |
|
Motorölablaßverschraubung |
|
20 |
2,0 |
|
Ölfilter (Patrone) |
|
27 |
2,7 |
R, O |
Schraube für Ölkühlerkanal |
|
78 |
7,8 |
O |
Ölkühler-Befestigungsschrauben |
|
25 |
2,6 |
|
Ölwannenschrauben |
|
15 |
1,5 |
|
Schrauben für Ölleitungshalterung |
|
12 |
1,2 |
L |
Öldruck-Sicherheitsventil |
|
15 |
1,5 |
L |
Öldruckschalter |
|
15 |
1,5 |
SS |
Schraube für Öldruckschalterklemme |
|
1,5 |
0,15 |
|
Flügelradschraube |
|
10 |
1,0 |
|
|
|
|
|
|
Ausund Einbau des Motors: |
|
|
|
|
Motorbefestigungsschrauben & Muttern Ø 12 |
59 |
6,0 |
|
|
|
Ø 10 |
44 |
4,5 |
|
Schrauben für Motorhalterung |
Ø 8 |
25 |
2,5 |
|
Einstellbuchsen |
|
25 |
2,5 |
|
|
|
|
|
|
Kurbelwelle/Getriebe: |
|
|
|
|
Schrauben für Belüfterplatte |
|
10 |
1,0 |
L |
Schrauben für Entlüftungsrohrhalterung |
|
12 |
1,2 |
|
Kurbelgehäuseschrauben |
Ø 10 |
45 |
4,5 |
M, S |
|
Ø 7 |
20 |
2,0 |
S |
Schrauben für oberes Kurbelgehäuse |
Ø 8 Länge 85 |
28 |
2,8 |
S |
Schrauben für unteres Kurbelgehäuse |
Ø 8 Länge 99 |
23 |
2,3 |
S |
|
|
|
|
|
Kawasaki
ZX 1200-A
Allgemeine Informationen |
1-14 |
Anziehmomente und Sicherungsmittel
Befestigung |
Anziehdrehmoment |
Bemerkungen |
|
|
|
|
|
|
Nm |
mkp |
|
|
|
|
|
Stöpsel für Ölkanal (pro Seite) |
20 |
2,0 |
L |
Pleuelfußmuttern |
siehe Text |
|
|
Steuerrotorschraube |
39 |
4,0 |
|
Schrauben für Anlasser-Drehmomentbegrenzerdeckel |
12 |
1,2 |
L |
Öldruckschalter |
15 |
1,5 |
SS |
Schraube für Zahnradpositionierhebel |
10 |
1,0 |
L |
Stift (Bolzen) für Schaltwellenrückholfeder |
30 |
3,1 |
L |
Schraube für Geschwindigkeitssensor |
12 |
1,2 |
L |
Bolzen für Schaltwalzenlagerhalterung |
12 |
1,2 |
L |
Schraube für Schaltwalzenlagerhalterung |
5,4 |
0,55 |
L |
Schraube für Schaltwalzennocken |
12 |
1,2 |
L |
Schraube für Ausgleichswellen-Klemmhebel |
25 |
2,5 |
L |
Ausgleichswellenklemmbolzen |
12 |
1,2 |
|
Schrauben für Ölleitungshalterung |
12 |
1,2 |
L |
Öldüse |
2,5 |
0,25 |
St |
Schraube für Anlasserkupplungswelle |
25 |
2,5 |
L |
Schraube für Platte der Anlasserkupplungswelle |
12 |
1,2 |
L |
|
|
|
|
Räder/Reifen: |
|
|
|
Vorderachsklemmbolzen |
20 |
2,0 |
|
Vorderachsmutter |
125 |
13 |
|
Hinterachsmutter |
125 |
13 |
|
Luftventilmutter |
12 |
1,2 |
|
|
|
|
|
Achsantrieb: |
|
|
|
Motorritzelmutter |
127 |
13 |
O |
Schrauben für Motorritzelabdeckung |
12 |
1,2 |
|
Muttern für Hinterrad-Zahnkranz |
59 |
6,0 |
|
Stehbolzen für Hinterrad-Zahnkranz |
- |
- |
L |
|
|
|
|
Bremsen: |
|
|
|
Entlüftungsventile |
7,8 |
0,80 |
|
Bremsschlauch-Hohlschrauben |
25 |
2,5 |
|
Bremshebellagerbolzen |
1,0 |
0,10 |
|
Kontermutter für Bremshebellagerbolzen |
5,9 |
0,60 |
|
Schrauben für Deckel des vorderen |
|
|
|
Bremsflüssigkeitsbehälters |
1,5 |
0,15 |
|
Schrauben für Vorderrad-Bremslichtschalter |
1,2 |
0,10 |
|
Klemmbolzen für Vorderrad-Hauptbremszylinder |
8,8 |
0,90 |
L |
Schrauben für Vorderrad-Bremsklotzfeder |
2,9 |
0,30 |
|
Befestigungsschrauben für Vorderrad-Bremssattel |
34 |
3,5 |
|
Montageschrauben für Vorderrad-Bremssattel |
21 |
2,1 |
|
Bremsscheiben-Befestigungsschrauben |
27 |
2,8 |
L |
Befestigungsschrauben für Hinterrad-Bremssattel |
25 |
2,5 |
|
Fußbremshebel-Befestigungsschraube |
8,8 |
0,90 |
|
Schrauben für Abdeckung des Hinterrad- |
|
|
|
Hauptbremszylinders |
25 |
2,5 |
|
Kontermutter für Druckstange des |
|
|
|
Hinterradbremszylinders |
18 |
1,8 |
|
|
|
|
|
Federung: |
|
|
|
Gabelklemmbolzen (oben) |
20 |
2,0 |
|
Gabelklemmbolzen (unten) |
20 |
2,0 |
|
|
|
|
|
Kawasaki
ZX 1200-A
Allgemeine Informationen |
1-15 |
Anziehmomente und Sicherungsmittel
|
Befestigung |
Anziehdrehmoment |
Bemerkungen |
|
|
|
|
|
|
|
|
Nm |
mkp |
|
|
|
|
|
|
Obere Bolzen für Vorderradgabel |
23 |
2,3 |
|
|
Kolbenstangenmutter |
27 |
2,8 |
|
|
Untere Inbusschraube für Vorderradgabel |
39 |
4,0 |
L |
|
Vorderachsklemmschrauben |
20 |
2,0 |
|
|
Mutter für Halterung des Hinterrad-Stoßdämpfers |
59 |
6,0 |
|
|
Hinterrad-Stoßdämpfermuttern (oben und unten) |
34 |
3,5 |
|
|
Mutter für Schwingenlagerwelle |
125 |
13 |
|
|
Kontermutter für Schwingenlagerwelle |
98 |
10 |
|
|
Uni-Trak |
Schwinghebelmutter |
34 |
3,5 |
|
|
Verbindungsgestängemuttern |
59 |
6,0 |
|
|
|
|
|
|
Lenkung: |
|
|
|
|
Befestigungsmuttern für obere Gabelbrücke |
49 |
5,0 |
|
|
Lenksäulenmutter |
20 |
2,0 |
|
|
Lenksäulenkontermutter |
9,8 |
1,0 |
|
|
Lenkerbolzen |
|
34 |
3,5 |
L |
Schrauben für Lenkergewichte |
- |
- |
L |
|
Schrauben für Gehäuse der Lenker-Schaltereinheiten |
3,4 |
0,35 |
|
|
|
|
|
|
|
Rahmen und Fahrgestell: |
|
|
|
|
Heckrahmenschrauben und Muttern |
44 |
4,5 |
|
|
Schrauben für Fußrastenhalterung |
25 |
2,5 |
|
|
Schrauben für Halterung der hinteren Fußraste |
34 |
3,5 |
|
|
Schrauben für Seitenständerhalterung |
49 |
5,0 |
|
|
Seitenständerschalter-Befestigungsschraube und Mutter |
44 |
4,5 |
|
|
Schraube für Seitenständerschalter |
8,8 |
0,9 |
L |
|
|
|
|
|
|
Elektrik: |
|
|
|
|
Zündkerzen |
|
13 |
1,3 |
|
Lichtmaschinenrotorschraube |
110 |
11 |
|
|
Schrauben für Statorspule |
22 |
2,2 |
L |
|
Schrauben für Lichtmaschinenleitungshalteplatte |
8,6 |
0,88 |
L |
|
Motormasse-Anschlußschraube |
10 |
1,0 |
|
|
Schrauben für Lichtmaschinendeckel |
15 |
1,5 |
|
|
Schrauben für Abdeckung des Kurbelwellensensors |
15 |
1,5 |
L |
|
Schrauben für Kurbelwellensensor |
6 |
0,6 |
|
|
Steuerrotorschraube |
39 |
4,0 |
|
|
Nockensensorschraube |
12 |
1,2 |
|
|
Anlasserbefestigungsschrauben |
12 |
1,2 |
|
|
Schrauben für Gehäuse der Lenker-Schalteinheiten |
3,4 |
0,35 |
|
|
Kühlgebläseschalter |
18 |
1,8 |
|
|
Wassertemperatursensor |
25 |
2,5 |
SS |
|
Öldruckschalter |
15 |
1,5 |
SS |
|
Öldruckschalteranschlußbolzen |
1,5 |
0,15 |
|
|
Schrauben für Gangstellungsschalter |
4 |
0,4 |
L |
|
Schrauben für Anlaßsperrschaltergehäuse |
1,0 |
0,10 |
|
|
Befestigungsmuttern für Rück-/Bremslichteinheit |
5,9 |
0,6 |
|
|
|
|
|
|
|
Kawasaki
ZX 1200-A
Allgemeine Informationen |
1-16 |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Spezialwerkzeuge und Dichtstoffe |
||||
|
Öldruckmeßgerät, 5 kp/cm²: 57001-125 |
|
Federringzange: 57001-154 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Lagerabziehwerkzeug: 57001-135 |
Öldruckmeßgerät, 10 kp/cm²: 57001-164 |
|
|
|
|
Steuerkopflagertreiber: 57001-137 |
Kompressionsmesser: 57001-221 |
|
|
|
|
Federringzange: 57001-143 |
Ventilfederkompressionswerkzeug: 57001-241 |
|
|
|
|
Spitzzange: 57001-144 |
Adapter für Lagerabziehwerkzeug: 57001-317 |
|
|
|
|
Kawasaki
ZX 1200-A
Allgemeine Informationen |
1-17 |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Spezialwerkzeuge und Dichtstoffe |
||||
|
Lagertreiber: 57001-382 |
|
Treiberwelle für Kopfrohraußenlaufring: 57001-1075 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Kolbenbolzenabziehwerkzeug: 57001-910 |
Griff f. Kolbenring-Kompressionswerkzeug: 57001-1095 |
|
|
|
|
Adapter für Öldruckmeßgerät, PT 1/8: 57001-1033 |
Hakenschlüssel: 57001-1100 |
|
|
|
|
Öldichtungsund Lagerausbauwerkzeug: 57001-1058 |
Hakenschlüssel: 57001-1101 |
|
|
|
|
Adapter für Steuerkopflagertreiber: 57001-1074 |
Ventilsitzfräser, 45° - Ø 35: 57001-1116 |
|
|
|
|
Kawasaki
ZX 1200-A
Allgemeine Informationen |
1-18 |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Spezialwerkzeuge und Dichtstoffe |
||||
|
Ventilsitzfräser, 30° - Ø 30: 57001-1120 |
|
Ventilsitzfräser, 45° - Ø 30: 57001-1187 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ventilsitzfräser, 32° - Ø 35: 57001-1121 |
Adapter für Ventilfederkompressionswerkzeug, Ø 22: |
|
|
|
57001-1202 |
|
|
|
Ventilsitzfräser, 60° - Ø30: 57001-1123 |
Ventilführungsdorn, Ø 5: 57001-1203 |
|
|
|
|
Stange für Fräserhalter: 57001-1128 |
Ventilführungsahle, Ø 5: 57001-1204 |
|
|
|
|
Lagertreibersatz: 57001-1129 |
Halter für Ventilsitzfräser, Ø 5: 57001-1208 |
|
|
|
|
Kawasaki
ZX 1200-A
Allgemeine Informationen |
1-19 |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Spezialwerkzeuge und Dichtstoffe |
||||
Heber: 57001-1238 |
|
Telegabel-Kolbenstangenabziehwerkzeug, M12 x 1,25: |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
57001-1289 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Kupplungshaltewerkzeug: 57001-1243 |
Messlehre für Gabelölstand: 57001-1290 |
|
|
|
|
Ventilsitzfräser, 55° - Ø 35: 57001-1247 |
Leerlaufschraubeneinsteller, C: 57001-1292 |
|
|
|
|
Ölfilterschlüssel: 57001-1249 |
Schwungradhaltewerkzeug: 57001-1313 |
|
|
|
|
Schlüssel für Vergaserablaßschraube, 3er Sechskant:
57001-1269
Kolbenring-Kompressionsriemen, Ø 80 – Ø 91: 57001-
1320
Kawasaki
ZX 1200-A
Allgemeine Informationen |
1-20 |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Spezialwerkzeuge und Dichtstoffe |
||||
|
Gabelöl-Öldichtungstreiber, Ø 43: 57001-1340 |
|
Drosselklappensensor-Einstelladapter #2: 57001-1408 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Kopfstück für Lagerausbauwerkzeug, Ø 25 x Ø 28:
57001-1346
Adapter für Kaftstoffdruckmessgerät: 57001-1417
Welle für Lagerausbauwerkzeug, Ø13: 57001-1377 |
Gabelzylinderhaltewerkzeug: 57001-1443 |
|
|
|
|
Handtester: 57001-1394 |
Treiber für Kopfrohr-Außenlaufring: 57001-1446 |
|
|
|
|
Schwungradabziehwerkzeug: 57001-1405 |
Treiber für Kopfrohr-Außenlaufring: 57001-1447 |
|
|
|
|
Kawasaki
ZX 1200-A
Allgemeine Informationen |
1-21 |
Spezialwerkzeuge und Dichtstoffe
Adapter f. Leitungsdraht-Spannungsregler: 57001-1448 Adapter für Kompressionsmesser: 57001-1458
Leitungsdraht-Spannungsadapter: 57001-1449 |
Kolbenunterlage, Ø 1,0: 57001-1459 |
|
|
|
|
Gabelfederkompressionseinrichtung: 57001-1452 |
Kawasaki Bond (Silikondichtstoff): 56019-120 |
|
|
|
|
Kupplungszahnrad-Einstellschraube: 57001-1455 |
Kawasaki Bond (Silikondichtstoff): 92104-1062 |
|
|
|
|
Nadeladapterset: 57001-1457
Kawasaki
ZX 1200-A
Allgemeine Informationen |
1-22 |
Verlegen von Betätigungszügen, Leitungen und Schläuchen
1
2
5
3 |
6 |
4
8
7
1:Schelle (Die Schelle in den Haltewinkel einsetzen)
2:Scheinwerfer-Nebenkabelbaum
3:Steckverbinder für Blinkerleitungen
(die Steckverbinder in den Haltewinkel einsetzen)
4:Haltewinkel (den Haltewinkel an den Scheinwerfer montieren)
5:Steckverbinder für Benzinpumpenleitung (in die Schelle einsetzen)
6:Benzinpumpe
7:Steckverbinder für Benzinuhrleitung (in die Schelle einsetzen)
8:Schelle (die Schelle mit der Benzinpumpeneinheit montieren)
Kawasaki
ZX 1200-A
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