Carrier 21997-IOM User Manual

19XR (PICII)

Refroidisseurs de liquide 50 Hz

Instructions d'installation, d'exploitation et d'entretien

Les photos montrées en page de couverture ainsi que les schémas de ce document sont uniquement à titre indicatif et ne sont pas contractuels. Le fabricant se réserve le droit de changer le design et la conception des unités à tout moment, sans préavis.

	Table des matières
1 - CONSIGNES DE SECURITE ..........................................................................................................................................................................		10
1.1	- CONSIGNES DE SÉCURITÉ À L'INSTALLATION ..............................................................................................................................	10
1.2	- CONSIGNES DE SÉCURITÉ POUR LA MAINTENANCE ..................................................................................................................	10
1.3	- CONTRÔLES EN SERVICE, SOUPAPE .................................................................................................................................................	10
1.4	- EQUIPEMENTS ET COMPOSANTS SOUS PRESSION ......................................................................................................................	11
1.5- CONSIGNES DE SÉCURITÉ POUR LA RÉPARATION ........................................................................................................................		11
2 - INTRODUCTION ET PRESENTATION DU GROUPE 19XR ......................................................................................................................		12
2.1	- MARQUAGE CE .......................................................................................................................................................................................	12
2.2	- ABRÉVIATIONS .......................................................................................................................................................................................	12
2.3	- PRÉSENTATION DU GROUPE 19XR ....................................................................................................................................................	12
	2.3.1 - Plaque signalétique de la machine ......................................................................................................................................................	12
	2.3.2 - Les divers éléments du groupe refroidisseur ......................................................................................................................................	13
	2.3.3 - L’évaporateur .....................................................................................................................................................................................	13
	2.3.4 - Le condenseur ....................................................................................................................................................................................	13
	2.3.5 - Le moteur-compresseur ......................................................................................................................................................................	13
	2.3.6 - La boîte de contrôle ............................................................................................................................................................................	13
	2.3.7 - L’armoire de démarrage montée d’usine (en option) ..........................................................................................................................	13
	2.3.8 - Le réservoir de stockage 19XR (en option) ........................................................................................................................................	13
2.4- LE CYCLE FRIGORIFIQUE .....................................................................................................................................................................		14
2.5- LE CYCLE DE REFROIDISSEMENT DE L’HUILE DU MOTEUR .......................................................................................................		15
2.6- LE CYCLE DE LUBRIFICATION .............................................................................................................................................................		15
	2.6.1 - Résumé ..............................................................................................................................................................................................	15
	2.6.2 - Description détaillée ...........................................................................................................................................................................	15
2.7- L’ÉQUIPEMENT DE PUISSANCE ...........................................................................................................................................................		16
3 - INSTRUCTIONS D’INSTALLATION ............................................................................................................................................................		17
3.1	- INTRODUCTION ......................................................................................................................................................................................	17
3.2 - RÉCEPTION DE LA MACHINE ..............................................................................................................................................................		17
	3.2.1 - Inspecter le colis .................................................................................................................................................................................	17
	3.2.2 - Protéger la machine ............................................................................................................................................................................	17
3.3	- MANUTENTION DU GROUPE ..............................................................................................................................................................	18
	3.3.1 - Manutention du groupe tout entier .....................................................................................................................................................	18
	3.3.2 - Manutention des divers éléments du groupe ......................................................................................................................................	18
	3.3.3 - Caractéristiques physiques .................................................................................................................................................................	19
3.4	- POSE DES SUPPORTS DE LA MACHINE ............................................................................................................................................	25
	3.4.1 - Installation d’une isolation standard ...................................................................................................................................................	25
	3.4.2 - Installation d’un accessoire de mise à niveau (si besoin est) ..............................................................................................................	25
3.5	- LE RACCORDEMENT DES CONDUITES EN EAU .............................................................................................................................	27
	3.5.1 - Installation des conduites d’eau vers les échangeurs de chaleur .........................................................................................................	27
	3.5.2 - Installation de purges et de soupapes de sécurité ................................................................................................................................	30
3.6	- BRANCHEMENTS ÉLECTRIQUES ........................................................................................................................................................	30
	3.6.1 - Normes et précautions d’installation ..................................................................................................................................................	31
	3.6.2 - Caractéristiques électriques des moteurs. ...........................................................................................................................................	31
	3.6.3 - Section des câbles recommandée ........................................................................................................................................................	34
	3.6.4 - Câblage communication .....................................................................................................................................................................	36
	3.6.5 - Effectuer les connexions nécessaires aux signaux de commande sortants ..........................................................................................	37
	3.6.6 - Raccorder l’armoire de démarrage ......................................................................................................................................................	37
	3.6.7 - Raccorder l’armoire de démarrage à la boîte de contrôle ....................................................................................................................	40
	3.6.8 - L’Interface Réseau Confort Carrier (CCN) ........................................................................................................................................	40
3.7 - PARTICULARITÉS DU COFFRET ÉLECTRIQUE (CÂBLÉ) ...............................................................................................................		41
	3.7.1 - Caractéristiques ..................................................................................................................................................................................	41
	3.7.2 - Réglages en usine des démarreurs ......................................................................................................................................................	42
3.8	- POSE DE L'ISOLATION SUR LE LIEU D'IMPLANTATION (FIGURE 24) ........................................................................................	43
4 -AVANT LAMISE EN ROUTE INITIALE ..........................................................................................................................................................		44
4.1	- EFFECTUER DIVERSES VÉRIFICATIONS ...........................................................................................................................................	44
	4.1.1 - Informations nécessaires sur les conditions d'utilisation ....................................................................................................................	44
	4.1.2 - Matériel nécessaire .............................................................................................................................................................................	44
	4.1.3 - L'utilisation du réservoir de stockage en option et du système de tirage au vide. ................................................................................	44
	4.1.4 - Retirer l’emballage. ............................................................................................................................................................................	44
	4.1.5 - Ouvrir les vannes du circuit d'huile. ...................................................................................................................................................	44
	4.1.6 - Serrer tous les joints d'étanchéité à l'aide d'une clé dynamométrique (couple en fonction du diamètre de la visse). ............................	44
	4.1.7 - Inspecter les tuyauteries. ....................................................................................................................................................................	44
	4.1.8 - Contrôler les soupapes de sécurité .....................................................................................................................................................	45

3

	Table des matières (suite)
4.2	- VÉRIFIER L’ÉTANCHÉITÉ DE LA MACHINE ....................................................................................................................................	45
	4.2.1 - Contrôler l'absence de fuites ...............................................................................................................................................................	45
	4.2.2 - Indicateur de fluide frigorigène ..........................................................................................................................................................	45
	4.2.3 - Effectuer l’essai de détection de fuites ................................................................................................................................................	46
4.3	- PROCÉDER À UN ESSAI SOUS VIDE À L’ARRÊT .............................................................................................................................	46
4.4	- EFFECTUER UNE DÉSHYDRATATION DU GROUPE .......................................................................................................................	48
4.5	- INSPECTER LE CÂBLAGE ....................................................................................................................................................................	49
4.6	- L’INTERFACE RÉSEAU COMFORT CARRIER (CCN) (VOIR FIGURE 21) ......................................................................................	49
4.7 - VÉRIFIER LE DÉMARREUR ...................................................................................................................................................................		50
4.8	- VÉRIFIER LA CHARGE D’HUILE .........................................................................................................................................................	50
4.9	- VÉRIFIER L’ALIMENTATION DE LA COMMANDE ET DU RÉCHAUFFEUR DE CARTER .........................................................	50
4.10 - VÉRIFIER LES COMMANDES ET LE COMPRESSEUR DU SYSTÈME DE TIRAGE AU VIDE (OPTION) ................................		50
4.11 - SITES EN HAUTE ALTITUDE ...............................................................................................................................................................		50
4.12 - CHARGER DU FLUIDE FRIGORIGÈNE DANS LA MACHINE ......................................................................................................		50
4.13 - EGALISATION DE LA PRESSION DANS UNE MACHINE 19XR SANS SYSTÈME DE TIRAGE AU VIDE .............................		50
4.14 - EGALISATION DE LA PRESSION DANS UNE MACHINE 19XR AVEC SYSTÈME DE TIRAGE AU VIDE .............................		51
4.15 - OPTIMISER LA CHARGE DE RÉFRIGÉRANT ..................................................................................................................................		51
5 - MISE EN ROUTE INITIALE .............................................................................................................................................................................		52
5.1 - PRÉPARATION .........................................................................................................................................................................................		52
5.2	- TEST DE LA SÉQUENCE DE DÉMARRAGE .......................................................................................................................................	52
5.3	- VÉRIFIER LA ROTATION DU MOTEUR ..............................................................................................................................................	52
5.4	- VÉRIFIER LA PRESSION D’HUILE ET L’ARRÊT DU COMPRESSEUR ..........................................................................................	53
5.5	- POUR EMPÊCHER TOUT DÉMARRAGE INTEMPESTIF ..................................................................................................................	53
5.6	- VÉRIFIER LES CONDITIONS DE FONCTIONNEMENT DE LA MACHINE ET CONSIGNES ......................................................	53
5.7 - INSTRUCTIONS À L’OPÉRATEUR .......................................................................................................................................................		53
6 - MODE D'EMPLOI .............................................................................................................................................................................................		54
6.1	- CE QUE L’OPÉRATEUR DOIT FAIRE: ..................................................................................................................................................	54
6.2	- POUR DÉMARRER LE GROUPE ...........................................................................................................................................................	54
6.3	- VÉRIFIER LE SYSTÈME EN FONCTIONNEMENT .............................................................................................................................	54
6.4	- POUR ARRÊTER LE GROUPE ................................................................................................................................................................	54
6.5	- APRÈS UN ARRÊT BREF ........................................................................................................................................................................	54
6.6	- ARRÊT PROLONGÉ .................................................................................................................................................................................	54
6.7	- APRÈS UN ARRÊT PROLONGÉ .............................................................................................................................................................	55
6.8	- FONCTIONNEMENT PAR TEMPS FROID ...........................................................................................................................................	55
6.9	- COMMANDE MANUELLE DES AUBES DIRECTRICES ....................................................................................................................	55
6.10 - LIVRET DE SERVICE .............................................................................................................................................................................		55
7 - ENTRETIEN .......................................................................................................................................................................................................		57
7.1	- INSTRUCTIONS D'ENTRETIEN .............................................................................................................................................................	57
	7.1.1 - Brasage - Soudage .............................................................................................................................................................................	57
	7.1.2 - Propriétés des fluides frigorigènes .....................................................................................................................................................	57
	7.1.3 - Ajouter du fluide frigorigène ..............................................................................................................................................................	57
	7.1.4 - Retirer du fluide frigorigène ...............................................................................................................................................................	57
	7.1.5 - Comment faire l'appoint de la charge de fluide frigorigène .................................................................................................................	57
	7.1.6 - Essai de détection des fuites de fluide frigorigène ..............................................................................................................................	57
	7.1.7 - Inspection de la tringlerie mécanique ..................................................................................................................................................	58
	7.1.8 - Optimiser la charge de fluide frigorigène ...........................................................................................................................................	58
7.2	- ENTRETIEN HEBDOMADAIRE .............................................................................................................................................................	59
7.3	- ENTRETIEN PÉRIODIQUE .....................................................................................................................................................................	59
	7.3.1 - Durée écoulée depuis la dernière révision ..........................................................................................................................................	59
	7.3.2 - Inspection du centre de commande .....................................................................................................................................................	59
	7.3.3 - Changement du filtre à huile ...............................................................................................................................................................	59
	7.3.4 - Vidange d'huile ...................................................................................................................................................................................	59
	7.3.5 - Changement du filtre de fluide frigorigène .........................................................................................................................................	60
	7.3.6 - Le filtre de récupération d'huile ..........................................................................................................................................................	60
	7.3.7 - Inspecter la chambre à flotteur du circuit de fluide frigorigène ...........................................................................................................	60
	7.3.8 - Inspecter les soupapes de sécurité et les tuyauteries (voir chapitre «Consignes de sécurité») ............................................................	60
	7.3.9 - Vérification du tarage du pressostat ....................................................................................................................................................	61
	7.3.10 - Maintenance des paliers et engrenages du compresseur ...................................................................................................................	61
	7.3.11 - Vues utiles pour la maintenance des compresseurs ...........................................................................................................................	62
	7.3.12 - Inspection des tubes des échangeurs ................................................................................................................................................	63
	7.3.13 - Présence d’eau .................................................................................................................................................................................	63
	7.3.14 - Inspecter les équipements de démarrage ...........................................................................................................................................	63
	7.3.15 - Vérifier les transducteurs de pression ...............................................................................................................................................	64
	7.3.16 - Contrôle corrosion ...........................................................................................................................................................................	64

4

Index des figures, listes utiles ou schémas

F
Fig. 1 - Signifiance du numéro de modèle ...................................		12
Fig. 2 - Les éléments du 19XR ...................................................		13
Fig.	3 - Le cycle frigorifique, les cycles de ref ............................	14
Fig.	4 - Le circuit de lubrification .................................................	16
Fig. 5A - Armoire de démarrage - vue intérieure a .......................		17
Fig. 5B - Armoire de démarrage - vue intérieure a .......................		17
Fig. 6 - Guide de manutention de la machine .............................		18
Fig. 7 - Plans dimensionnels ......................................................		22
Fig. 8 - Plans dimensionnels - Evaporateur, vue d ......................		23
Fig. 9 - Vue du dessus de l'unité .................................................		23
Fig. 10 - Détails du compresseur .................................................		24
Fig. 11 - Vue arrière de l’unité ......................................................		24
Fig. 12 - Encombrement au sol du groupe ...................................		25
Fig. 13 - Isolation standard ..........................................................		26
Fig. 14 - Accessoire de mise à niveau ........................................		26
Fig. 15 - Ressorts d'isolation du 19XR ........................................		26
Fig. 16 - Tuyauterie type des connexions d'eau hor ......................		27
Fig. 17 - Arrangement des connexions eau sur boit .....................		28
Fig. 18 - Schéma de la tuyauterie du système de ti .....................		29
Fig. 19 - Schéma de la tuyauterie du système de ti .....................		29
Fig. 20 - Implantation des soupapes ............................................		30
Fig. 21 - Câblage type de communication CCN comm 1 ..............		36
Fig. 22 - Refroidisseur 19XR avec démarreur en opt ....................		37
Fig. 23 - Refroidisseur 19XR avec démarreur indépe ...................		38
Fig. 24 - Plan d'isolation de la machine ......................................		43
Fig. 25 - Procédure de détection de fuites pour le ........................		47
Fig. 26 - Piège a froid de déshydratation .....................................		48
Fig. 27 - Schéma de rotation .......................................................		52
Fig. 28 - Feuille de service des données frigorifi ..........................		56
Fig. 29 - Tringlerie des aubes directrices ......................................		58
Fig. 30 - Conception du flotteur linéaire du 19XR .........................		60
Fig. 31 - Ajustements et tolérances du compresseur ...................		62
L
Liste de contrôles pour mise en route ..........................................		6; 8; 9
S
Schéma de repérage relatif au tableau 7 .....................................		22

5

LISTE DE CONTRÔLES POUR LA MISE EN ROUTE DES REFROIDISSEURS DE

LIQUIDE CENTRIFUGES HERMETIQUES 19XR

Nom:

Adresse:

Localité:

Code Postal:

Pays.:

Numéro d'installation:

Modèle

Numéro de série

CONDITIONS D'UTILISATION

Puissance

Saumure

Débit

Température

Température

Pertes de

Passe(s)

Temps

Temps de

frigorifique

d'entrée

de sortie

charge

d'aspiration

condensation

Evaporateur

Condenseur

Compresseur

tension

Intensité

nominale

OLTA (courant de surcharge)

Démarreur

Fabricant

Type

Pompe à huile

tension

OLTA (courant de surcharge)

Intensité

nominale

Circuit de contrôle/Réchauffeur de carter

115 Volts

230 Volts

Fluide frigorigène

Type

R

Charge (kg)

OBLIGATIONS DE CARRIER:

Montage:

Oui ________ Non ________

Essai de détection des fuites: Oui ________ Non ________

Déshydratation:

Oui ________ Non ________

Charge:

Oui ________ Non ________

Formation au fonctionnement: ____________ Heures

LE DEMARRAGE DOIT ETRE EFFECTUE EN CONFORMITE AVEC LES INSTRUCTIONS DE DEMARRAGE DE LA MACHINE

Informations nécessaires sur les conditions d'utilisation:

1- Instructions d'installation du groupe 19XR		Oui	________	Non	________
2- Schémas de montage, de câblage et de tuyauteries		Oui	________	Non	________
3- Description détaillée du démarrareur et les schémas de câblage		Oui	________	Non	________
4-	Caratéristiques techniques nominales concernées (voir plus haut)	Oui	________	Non	________
5-	Instructions et schémas relatifs aux options ou commandes spéciales	Oui	________	Non	________

PRESSION INITIALE DE LA MACHINE: __________________
La machine est-elle étanche ?				Oui	________	Non	________
Si non, les fuites ont-elles été réparées ?				Oui	________	Non	________
La machine a t-elle été déshydratée après les réparations ?				Oui	________	Non	________
VERIFIER LE NIVEAU D'HUILE ET LE NOTER:
Huile ajouté:	Oui ________	Non ________
Volume:	_____________________________
_______	3/4		_______	3/4
_______	1/2 VOYANT SUPERIEUR		_______	1/2	VOYANT INFERIEUR
_______	1/4		_______	1/4
PERTES DE CHARGE COTE EAU			Evaporateur ______________				Condenseur ___________
CHARGE DE FLUIDE FRIGORIGENE:			Charge initiale ____________				Charge optimisée________

INSPECTER LE CABLAGE ET NOTER LES CARATERISTIQUES ELECTRIQUES

Valeurs nominales :

Tension du moteur ______________________ Intensité du moteur ________________

Tension de la pompe à huile ______________ Intensité du démarrage _____________

Tension secteur

Moteur___________Pompe à huile___________Contrôle/Réchauffeur d'huile___________

6

DEMARREURS POSES SUR CHANTIER UNIQUEMENT

Vérifier la continuité de la borne 1 à la borne 1, etc (débrancher les câbles des bornes 4, 5 et 6, du moteur au démarreur). Ne pas mesurer au mégohmètre les démarreurs électroniques, débrancher les fils au moteur et mesurer les.

Moteur		Phase à phase		Phase à terre
		T1-T2	T1-T3	T2-T3	T1-G	T2-G	T3-G
Relevés toutes les 10	secondes
Relevés toutes les 60	secondes
Rapport de polarisation

DEMARREUR

Electromécanique ________________ Electronique ________________

Rapport du transformateur du courant au moteur _______ : _______ Résistance du signal _______ (Ohms) Durée du temporisateur de transition __________ secondes.

Vérifier les relais magnétiques de surcharge	Ajouter de l'huile dans les coupelles	Oui	_______Non	______
	Relais de surcharge électroniques	Oui	_______Non	______
Démarreur électronique	tension initiale		_______ Volts
	Montée en puissance progressive		_______ Secondes

COMMANDES: SECURITE, FONCTIONNEMENT

Effectuer l'essai des commandes (oui/non) _______

Attention:

Le moteur du compresseur et le centre de contrôle doivent être connectés correctement et séparement à la terre du démarreur (conformément aux schémas électriques) : oui _____

FONCTIONNEMENT DE LA MACHINE
Ces dispositifs provoquent-ils l'arrêt de la machine ?
Contrôleur de débit du condenseur	Oui _____	Non ______
Contrôleur de débit de l'eau glacée	Oui _____	Non	______
Asservissement des pompes	Oui _____	Non	______

MISE EN ROUTE INITIALE

Positionner toutes les vannes comme indiqué dans le manuel: _____

Mettre les pompes à eau en matche et établir le débit d'eau: _____

Niveau et température d'huile corrects: _____

Vérifier la rotation-pression de la pompe à huile: _____

Vérifier la rotation du moteur du compresseur (par le voyant côté moteur) et noter le sens (horaire ou non) : _____

Remettre le compresseur en route, l'amener à sa vitesse normale, puis l'arrêter. Avez vous constaté des bruits anormaux pendant le ralentissement ?

Oui ______ Non ______

Si oui déterminer la cause.

METTRE LA MACHINE EN MARCHE ET LA FAIRE FONCTIONNER, EFFECTUER LES OPERATIONS SUIVANTES

A-	Optimiser la charge et la noter.
B-	Achever tout étalonnage des commandes qui reste à faire et les noter.
C-	Relever au moins deux fois les valeurs de données frigorifiques pendant le fonctionnement et les noter.
D-	Une fois que la machine fonctionne correctement et qu'elle est bien réglée, l'arrêter et noter les niveaux d'huile et de
fluide
	frigorigène lors de l'arrêt.
E- Donner les instructions nécessaires au personnel du client chargé des opérations. Heure _______.
F-	Appeler votre usine pour l'informer du démarrage.
Signature		Signature
Technicien Carrier		Représentant du client

Date

7

LISTE DE CONTROLES POUR LA MISE EN ROUTE DES REFROIDISSEURS DE LIQUIDE CENTRIFUGES HERMETIQUES 19XR (A DETACHER ET A CONSERVER)

Nom du régulateur		N° du bus
N° d'élément
Description du tableau		Nom du tableau: SETPOINT
Tableau de configuration des points de consigne du 19XR
Description	Plage de configuration Unités		Valeur par défaut	Valeur réelle
Limiteur de demande	40-100	%	100
Point de consigne du départ de l'eau glacée12,2-48,9		Degré C	50
Point de consigne du retour de l'eau glacée 12,2-48,9		Degré C	60
Nom du régulateur		N° du bus
N° d'élément
Description du tableau		Nom du tableau: OCCP01S

Feuille de configuration des horaires programmes pour la commande PIC du 19XR (OCCP01S)

Jour			Heures	Heures
L M M J	V S	D C	d'occupation	d'inoccupation

Période 1

Période 2

Période 3

Période 4

Période 5

Période 6

Période 7

Période 8

Nota: le réglage par défaut est occupation 24 heures sur 24

Feuille de configuration des horaires programmes pour la commande PIC du 19XR (OCCP01S)

Jour			Heures	Heures
L M M J	V S	D C	d'occupation	d'inoccupation

Période 1

Période 2

Période 3

Période 4

Période 5

Période 6

Période 7

Période 8

Nota: le réglage par défaut est occupation 24 heures sur 24

Nom du régulateur ________________ N° du bus ______________

N° d'élément _____________________

Tableau de configuration des jours de congé

Description	Plage de configuration	Unités	Valeur réelle
Mois du début du congé	1-12
Jour du début du congé	1-31
Durée	0-99	Jours

8

Description du tableau		Nom du tableau: HOLIDEFS
Tableau de configuration des jours de congé
Description	Plage de configuration	Unités	Valeur	réelle
Mois du début du congé	1-12
Jour du début du congé	1-31
Durée	0-99	Jours
Description du tableau		Nom du tableau: HOLIDEFS
Tableau de configuration des jours de congé
Description	Plage de configuration	Unités	Valeur	réelle
Mois du début du congé	1-12
Jour du début du congé	1-31
Durée	0-99	Jours

9

1 - CONSIGNES DE SECURITE

Les refroidisseurs de liquide 19XR sont conçus pour apporter un service sûr et fiable lorsqu’ils fonctionnent dans le cadre des spécifications d’étude. Lors du fonctionnement de cet équipement, suivre les précautions de sécurité et agir avec bon sens pour éviter tout endommagement de l’équipement et des biens ou tout risque de blessures du personnel.

Assurez-vous que vous comprenez et suivez les procédures et les précautions de sécurité faisant partie des instructions de la machine, ainsi que celles figurant dans ce guide.

1.1 - Consignes de sécurité à l'installation

Dans certains cas les soupapes sont montées sur des vannes à boule. Ces vannes sont systématiquement livrées d'origine plombées en position ouverte. Ce système permet d'isoler et d'enlever la soupape à des fins de contrôle ou de changement. Les soupapes sont calculées et montées pour assurer une protection contre les risques d'incendie. Enlever la soupape ne peut se faire que si le risque d'incendie est complètement maîtriser et sous la responsabilité de l'exploitant.

Toutes les soupapes montées d'usine sont scellées pour interdire toute modification du tarage. Si une soupape est enlevée à des fins de contrôle ou de remplacement, s'assurer qu'il reste toujours une soupape active sur chacun des inverseurs installés sur l'unité.

Les soupapes de sécurité doivent être raccordées à des conduites de décharge. Ces conduites doivent être installées de manière à ne pas exposer les personnes et les biens aux échappements de fluide frigorigène. Ces fluides peuvent être diffusés dans l'air mais loin de toute prise d'air du bâtiment ou déchargés dans une quantité adéquate d'un milieu absorbant convenable.

Contrôle périodique des soupapes: Voir paragraphe "Consignes de sécurité pour la maintenance".

DANGER

Ne pas libérer les soupapes de fluide frigorigène à l’intérieur d’un bâtiment. L’échappement provenant d’une soupape doit avoir lieu à l’extérieur. L’accumulation de fluide frigorigène dans un espace fermé peut déplacer l’oxygène et entraîner des risques d’asphyxie.

PREVOIR une bonne ventilation, particulièrement dans les espaces fermés et au plafond bas. L’inhalation de concentrations élevées de vapeur s’avère dangereuse et peut provoquer des battements de coeur irréguliers, des évanouissements ou même être fatal. Une mauvaise utilisation peut être fatale. La vapeur est plus lourde que l’air et réduit la quantité d’oxygène pouvant être respiré. Le produit provoque des irritations des yeux et de la peau. Les produits de décomposition sont également dangereux.

NE PAS UTILISER D’OXYGENE pour purger les conduites ou pour pressuriser une machine pour n’importe qu’elle raison. L’oxygène réagit violemment en contact avec l’huile, la graisse et autres substances ordinaires.

NE JAMAIS DEPASSER les pressions d’essais spécifiées, VERIFIER la pression d’essai admissible en se référant à la documentation d’instructions et aux pressions nominales sur la plaque d’identification de l’équipement.

NE PAS UTILISER de l’air pour les essais de fuites. Utiliser uniquement du fluide frigorigène ou de l’azote sec. NE PAS FERMER les dispositifs de sécurité.

S’ASSURER que toutes les soupapes sont correctement installées avant de faire fonctionner une machine.

1.2 - Consignes de sécurité pour la maintenance

Le technicien qui intervient sur la partie électrique ou frigorifique doit être une personne autorisée, qualifiée et habilitée.

Toutes réparations sur le circuit frigorifique seront faites par un professionnel possédant une qualification suffisante pour intervenir sur les unités. Il aura été formé à la connaissance de l'équipement et de l'installation. Les opérations de brasage seront réalisées par des spécialistes qualifiés.

Toute manipulation (ouverture ou fermeture) d'une vanne d'isolement devra être faite par un technicien qualifié et autorisé. Ces manœuvres devront être réalisées unité à l'arrêt.

NOTA: Il ne faut jamais laisser une unité à l'arrêt avec la vanne de la ligne liquide fermée.

Lors de toutes les opérations de manutention, maintenance ou service, les techniciens qui interviennent doivent être équipés de gants, de lunettes, de vêtements isolants et de chaussures de sécurité.

AVERTISSEMENT -

NE PAS SOUDER OU COUPER A LA FLAMME toute conduite ou réservoir de fluide frigorigène avant que tout le fluide frigorigène (liquide et vapeur) ait été éliminé du refroidisseur. Les traces de vapeur doivent être éliminées à l’azote sec et la surface de travail doit être bien ventilée. Le fluide frigorigène en contact à une flamme découverte produit des gaz toxiques.

NE PAS travailler sur un équipement haute tension à moins que vous soyez un électricien qualifié.

NE PAS TRAVAILLER sur les composants électriques, y compris les panneaux de commande, les interrupteurs, les relais, etc., avant d’être sûr qu’il y a eu COUPURE A TOUS LES NIVEAUX DE L’ALIMENTATION ELECTRIQUE; une tension résiduelle peut s’échapper des condensateurs ou des composants transistorisés.

Les circuits électriques DOIVENT ETRE VERROUILLES EN CIRCUITS OUVERTS ET ETIQUETES durant l’entretien. EN CAS D’INTERRUPTION DU TRAVAIL, confirmer que tous les circuits sont désexcités avant de reprendre le travail.

1.3 - Contrôles en service, soupape

pendant la durée de vie du système, l'inspection et les essais doivent être effectués en accord avec la réglementation nationale.

L'information sur l'inspection en service donnée dans l'annexe C de la norme EN378-2 peut-être utilisée quand des critères similaires n'existent pas dans la réglementation nationale.

Contrôle des dispositifs de sécurité (annexe C6 - EN378- 2): Les dispositifs de sécurité sont contrôlés sur site une fois par an pour les dispositifs de sécurité (pressostats HP), tous les cinq ans pour les dispositifs de surpression externes (soupapes de sécurité).

10

Si la machine fonctionne dans une atmosphère corrosive, inspecter les dispositifs à intervalles plus fréquents.

NE PAS ESSAYER DE REPARER OU DE REMETTRE EN ETAT une soupape lorsqu’il y a corrosion ou accumulation de matières étrangères (rouille, saleté, dépôts calcaires, etc.) sur le corps ou le mécanisme de vanne. Remplacer la vanne.

NE PAS installer de vannes de détente en série ou à l’envers.

PREVOIR UN RACCORD D’EVACUATION dans la conduite de décharge à proximité de chaque soupape pour empêcher une accumulation de condensats ou d’eau de pluie.

1.4 - Equipements et composants sous pression

Ces produits comportent des équipements ou des composants sous pression, fabriqués par Carrier ou par d'autres constructeurs. Nous vous recommandons de consulter votre syndicat professionnel pour connaître la réglementation qui vous concerne en tant qu'exploitant ou propriétaire d'équipements ou de composants sous pression (déclaration, requalification, réépreuve...). Les caractéristiques de ces équipements ou composants se trouvent sur les plaques signalétiques ou dans la documentation réglementaire fournie avec le produit.

1.5- Consignes de sécurité pour la réparation

Toutes les parties de l'installation doivent être entretenues par le personnel qui en est chargé afin d'éviter la détérioration du matériel ou tout accident de personnes. Il faut remédier immédiatement aux pannes et aux fuites. Le technicien autorisé doit être immédiatement chargé de réparer le défaut. Une vérification des organes de sécurité devra être faite chaque fois que des réparations ont été effectuées sur l'unité.

En cas de fuite ou de pollution du fluide frigorigène (par exemple court-circuit dans un moteur) vidanger toute la charge à l'aide d'un groupe de récupération et stocker le fluide dans des récipients mobiles.

Réparer la fuite, détecter et recharger le circuit avec la charge totale de R-134a indiquée sur la plaque signalétique de l'unité.

NE PAS SIPHONNER le fluide frigorifique.

EVITER DE RENVERSER du fluide frigorifique sur la peau et éviter tout éclaboussement des yeux. PORTER DES LUNETTES DE SECURITE et des gants. Si du fluide a été renversé sur la peau, laver la peau avec de l’eau et au savon. Si du fluide frigorifique atteint les yeux, RINCER IMMEDIATEMENT LES YEUX avec de l’eau et consulter un médecin.

NE JAMAIS APPLIQUER une flamme découverte ou de la vapeur vive sur un cylindre de fluide frigorigène. Une surpression dangereuse peut se développer. Lorsqu’il est nécessaire de chauffer du fluide frigorifique, n’utiliser que de l’eau chaude.

NE PAS REUTILISER des cylindres jetables (non repris) ou essayer de les remplir à nouveau. CECI EST DANGEREUX ET ILLEGAL. Lorsque les cylindres sont vides, évacuer la pression de gaz restante, desserrer le collier, dévisser et mettre au rebut la tige de soupape.

NE PAS INCINERER.

Lors des opérations de vidange, VERIFIER LE TYPE DE FLUIDE FRIGORIFIQUE avant de l’ajouter sur la machine. L’introduction d’un fluide frigorifique qui n’est pas adapté peut provoquer des dommages ou un mauvais fonctionnement de la machine.

Toute utilisation des refroidisseurs concernés ici avec un fluide différent doit être en accord avec la norme ou réglementation nationale en vigueur.

NE PAS ESSAYER DE RETIRER les raccords, composants, etc., alors que la machine est sous pression ou lorsque la machine fonctionne. S’assurer que la pression est à 0 kPa avant de rompre la connexion du fluide frigorifique.

ATTENTION

Aucune partie de l'unité ne doit servir de marche pied, d'étagère ou de support. Surveiller périodiquement et réparer ou remplacer si nécessaire tout composant ou tuyauterie ayant subi des dommages.

NE PAS MONTER sur une machine. Utiliser une plateforme.

UTILISER UN EQUIPEMENT MECANIQUE (grue, élévateur, etc.) pour soulever ou déplacer des composants lourds. Même si les composants sont légers, utiliser un équipement mécanique lorsqu’il y a risque de glisser ou de perdre son équilibre.

NE PAS UTILISER d’oeillets pour le levage d’une partie du groupe, ni du groupe tout entier.

FAIRE ATTENTION car certains dispositifs de démarrage automatiques PEUVENT ENGAGER LES VENTILATEURS DE LA TOUR DE REFROIDISSEMENT OU LES POMPES. Ouvrir le sectionneur en avant des ventilateurs de la tour de refroidissement ou des pompes.

UTILISER uniquement des pièces de réparation ou de remplacement qui sont conformes aux spécifications du code de l’équipement d’origine.

NE PAS DEGAGER OU VIDANGER les boîtes d’eau contenant du saumure industriel sans en avoir la permission de votre groupe de contrôle industriel.

NE PAS DESSERRER les boulons des boîtes d’eau avant de les avoir vidangées complètement.

NE PAS DESSERRER un écrou de presse-étoupe avant d’avoir contrôlé que l’écrou a un engagement de filetage positif.

INSPECTER PERIODIQUEMENT toutes les vannes, raccords et tuyauteries pour s’assurer qu’il n’y a aucune corrosion, rouille fuites ou aucun dommage.

Lors des opérations de vidange et de stockage du fluide frigorigène, des règles doivent être respectées. Ces règles permettant le conditionnement et la récupération des hydrocarbures halogénés dans les meilleures conditions de qualité pour les produits et de sécurité pour les personnes, les biens et l'environnement sont décrites dans la norme NFE 29795. Toutes les opérations de transfert et de récupération du fluide frigorigène doivent être effectuées avec un groupe de transfert. Une prise 3/8 SAE située sur la vanne manuelle de la ligne liquide est disponible sur toutes les unités pour le raccordement du groupe de transfert. Il ne faut jamais effectuer de modifications sur l'unité pour ajouter des dispositifs de remplissage, de prélèvement et de purge en fluide frigorigène et en huile. Tous ces dispositifs sont prévus sur les unités. Consulter les plans dimensionnels certifiés des unités.

11

2-INTRODUCTIONETPRESENTATIONDUGROUPE19XR

Toutes les personnes concernées par la mise en route, le fonctionnement et l’entretien du groupe refroidisseur 19XR doivent être très bien informées des caractéristiques du site et avoir lu attentivement les présentes instructions avant la mise en route initiale. Cette brochure est présentée de telle sorte que l’on puisse se familiariser avec le système de commande avant d’exécuter la procédure de mise en route. Les procédures sont traitées dans l’ordre nécessaire pour mettre le groupe en route et le faire fonctionner correctement.

Températures maximales ambiantes:

Dans le cas de stockage et du transport des unités 19XR, les températures minimum et maximales à ne pas dépasser sont -20°C et 48°C.

Plage de fonctionnement de l'unité

Evaporateur 19XR		Minimum	Maximum
Température d’entrée d’eau de l’évaporateur*	°C	6	17
Température de sortie d’eau de l’évaporateur*	°C	3,3	10
Condenseur (refroidi par eau) 19XR		Minimum	Maximum
Température d’entrée d’eau du condenseur*	°C	16	35
Température de sortie d’eau du condenseur*	°C	13,3	44

*Pour une application nécessitant un fonctionnement brine, contacter Carrier SA pour la sélection d’une unité à l’aide du catalogue électronique Carrier.

ATTENTION

Cette machine utilise un microprocesseur. Ne pas court circuiter les bornes sur la carte électronique ou les modules, au risque de les endommager définitivement

Prenez garde d’éviter toute décharge électrostatique en manipulant ou lors de tous contacts avec les cartes électroniques ou les connections des modules. Toujours être en contact avec le châssis ( la terre ) pour dissiper les charges électrostatiques avant toutes interventions sur ces composants.

Soyez excessivement prudents lors de la manipulations d’outils à proximité , ou lors de branchement ou débranchements, les cartes électroniques étant particulièrement sensibles. Ces cartes doivent toujours être manipulées par les

coins, et il convient d’éviter au maximum tous contacts avec les composants ou les connections.

Cet équipement utilise et peut émettre des radio fréquences . S’ils ne sont pas installés et utilisés comme prévu dans ce manuel d’instruction, il peut causer des interférences dans les communications radio. Il a été testé et conçu pour répondre aux exigences de la Directives Européennes 89/ 336/CEE sur la compatibilité électromagnétique. L’utilisation de cette machine dans une zone résidentielle peut causer des interférences. Il appartient donc au propriétaire de faire réaliser à ses frais les modifications nécessaires pour s’en prémunir.

Il est indispensable de toujours stocker et transporter ces équipements électroniques dans des sachets antistatiques.

2.1 - Marquage CE

Les machines qui portent le marquage CE doivent être en conformité avec les directives européennes:

-Equipement sous pression (DESP) 97/23/CE

-Machines 98/37/CE modifiée

-Basse tension 73/23/CEE modifiée

-Compatibilité électromagnétique 89/336/CEE modifiée et aux recommandations applicables des normes européennes:

-Sécurité des machines, Equipement électriques des machines, règles générales: EN 60204-1

-Emission électromagnétique: EN 50081-2

-Immunité électromagnétique: EN 50082-2.

2.2 - Abréviations

Abréviations fréquemment utilisées dans ce manuel sont les suivantes:

CCN — Carrier Comfort Network

CCW — sens inverse des aiguilles d’une montre

CW — sens des aiguilles d’une montre

ECW — entrée d’eau évaporateur

ECDW — entrée d’eau condenseur

EMS — gestion technique centralisée

HGBP — Bipasse gaz chaud

I/O — entrée / sortie

LCD — Liquide de cristaux de l’écran

LCDW — sortie d’eau condenseur

LCW — sortie d’eau évaporateur

LED — diode faible luminosité

CVC — écran de contrôle

OLTA — valeur de coupure en surcharge intensité

PICII — système de régulation II

CCM — module de contrôle

RLA — intensité nominale

SI — système international

ISM — module de pilotage du démarrage

TXV — détendeur thermostatique

La version software du CVC de votre 19XR sera indiquée sur le couvercle du module CVC.

Ce document ne contient pas d’informations relatives à la régulation qui est traitée dans un manuel dédié.

Toutes les informations données sur les armoires de démarrages sont relatives aux armoires Etoile/Triangle. Les démarreurs électroniques auront leur propre documentation.

2.3 - Présentation du groupe 19XR

2.3.1 - Plaque signalétique de la machine

La plaque signalétique se trouve au dessous de la boîte de contrôle.

Numéro

chronologique

Description du

Unité fabriquée à Montluel

modèle

19XR: Refroidisseur de

Code européen des récipients

liquide, centrifuge et

hermétiqueàhautrendement

souspression

P: PED

Dimensions de l’évaporateur

- 6 châssis

- 3 longueurs

Code de rendement du moteur

S: Efficacité standard

Dimensions du condenseur

H: Haute efficacité

- 6 châssis

- 3 longueurs

Chronologie

Code du moteur

- 4 tailles

Code de compresseur

- 27 modèles

Fig. 1 - Signifiance du numéro de modèle (référence donnée pour exemple)

12

2.3.2- Les divers éléments du groupe refroidisseur

Les éléments comprennent les échangeurs de chaleur de l’évaporateur et du condenseur dans des récipients distincts, le bloc moteur-compresseur, un système de lubrification, un centre de commande et un démarreur. Tous les raccords partant des récipients sous pression sont à filetage externe pour que chaque composant puisse être soumis à des essais de pression à l’aide d’un obturateur de tuyau à filetage lors de l’assemblage en usine.

2.3.3- L’évaporateur

Ce récipient se trouve sous le compresseur. Il est maintenu à pression et température basses, de telle sorte que le fluide frigorigène qui s’évapore puisse extraire la chaleur de l’eau qui circule à l’intérieur des tubes.

2.3.4 - Le condenseur

Le condenseur fonctionne à température et pression plus élevées que l’évaporateur, l’eau qui circule dans ses tubes extrait la chaleur du fluide frigorigène.

2.3.5 - Le moteur-compresseur

Celui-ci maintient les écarts de température/pression et propulse le fluide frigorigène porteur de chaleur de l’évaporateur vers le condenseur.

2.3.6 - La boîte de contrôle

La boîte de contrôle est le tableau qui permet à l’usager de commander le groupe et de réguler sa puissance selon les besoins pour maintenir la température de départ de l’eau glacée requise.

Il assure les fonctions suivantes:

·Indique les pressions dans l’évaporateur, dans le condenseur et le système de lubrification.

·Indique l’état de marche du groupe et les arrêts dus à des alarmes le cas échéant.

·Enregistre le total des heures de marche du groupe.

·Détermine les démarrages, arrêts, et le recyclage commandés par le microprocesseur.

·Permet d’accéder à d’autres éléments d’un réseau confort Carrier (CCN).

2.3.7- L’armoire de démarrage montée d’usine (en option)

Le démarreur permet de démarrer ou d’interrompre correctement l’arrivée d’électricité au moteur de compresseur, à la pompe à huile, au réchauffeur d’huile, et la boîte de contrôle.

2.3.8- Le réservoir de stockage 19XR (en option)

Il existe deux réservoirs de stockage de capacités différentes. Ces derniers possèdent des soupapes de sécurité, une vanne de vidange, et un raccord mâle pour phase gazeuse, destiné au tirage au vide.

NOTA

Si l’on n’utilise pas de réservoir de stockage, les vannes de sectionnement prévues d’usine peuvent servir à bloquer la charge du groupe soit dans l’évaporateur, soit dans le condenseur. On utilise alors un système en option de tirage au vide pour transférer le fluide

	3	1	2				8		33	18
						15		16				19
										17
			4
				32
			5									20
14
				6
												21
13	12
	11			31
	10
		9	7	30
						27	26	25		24	23
				29	28							22
			Fig.	2 - Les éléments du 19XR
Vue avant				Vue arrière

1	Moteur des aubes de pré-rotation	15	Soupape condenseur *
2	Coude d’aspiration	16	Interrupteur / Disjoncteur
3	Compresseur	17	CVC
4	Soupape évaporateur *	18	Armoire de démarrage montée d’usine
5	Transducteur de pression/évaporateur	19	Voyant moteur
6	Sonde de température condenseur (entrée et sortie)	20	Couvercle boîte à eau évaporateur
7	Sonde de température évaporateur (entrée et sortie)	21	Plaque signalétique évaporateur
8	Plaque signalétique (placée sur le côté de l’armoire) - voir fig. de droite -	22	Plaque signalétique condenseur
	Vue arrière	23	Purge boîte à eau
9	Vanne de chargement	24	Couvercle boîte à eau condenseur
10	Connexion à bride standard	25	Voyant indicateur d’humidité et de débit réfrigérant
11	Vanne de vidange d’huile	26	Filtre deshumidificateur de réfrigérant
12	Voyant niveau d’huile	27	Vanne d’isolation de la ligne liquide (option)
13	Refroidisseur d’huile par réfrigérant (non visible)	28	Chambre du détendeur linéaire (float valve)
14	Boîte de dérivation	29	Liaison échangeur
		30	Vanne d’isolation de refoulement (option)
		31	Vanne de tirage à vide
		32	Transducteur de pression/condenseur

*Une soupape par échangeur est fournie en standard. L'option soupapes comprend deux soupapes plus un change-overpar échangeur

13

2.4- Le cycle frigorifique

Le compresseur aspire continuellement du fluide frigorigène en phase vapeur (gazeuse) produite par l’évaporateur, à un débit déterminé par l’ouverture des aubes directrices. A mesure que l’aspiration du compresseur réduit la pression dans l’évaporateur, le fluide qui reste bout à une température relativement basse (3 à 6°C). L’énergie nécessaire pour le faire bouillir provient de l’eau qui circule dans les tubes de l’évaporateur. Ayant perdu son énergie calorifique, l’eau est alors suffisamment froide pour être utilisée dans un circuit de climatisation ou de refroidissement pour processus industriels.

Après avoir extrait la chaleur de l’eau, la vapeur de fluide frigorigène est compressée. La compression ajoute encore de l’énergie calorifique et le fluide frigorigène est donc assez chaud (en général 37 à 40°C) lorsqu’il est refoulé du compresseur vers le condenseur.

L’eau relativement froide (18 à 32°C) qui circule dans les tubes du condenseur extrait la chaleur du fluide frigorigène et la vapeur de fluide frigorigène se condense en liquide.

Le fluide frigorigène en phase liquide passe par des orifices dans le sous-refroidisseur (FLASC), voir figure 3. Etant donné que le sous-refroidisseur est à une pression moindre, une partie du fluide frigorigène en phase liquide se détend en phase vapeur, ce qui refroidit le liquide restant. La vapeur présente dans le sous-refroidisseur est re-condensée sur les tubes qui sont refroidis par l’eau admise dans le condenseur. Le fluide frigorigène en phase liquide s’écoule vers une chambre à flotteur située entre le sous-refroidis- seur et l’évaporateur. Là, une cuve à niveau constant linéaire (Float valve) forme une barrière liquide qui empêche la vapeur du sous-refroidisseur FLASC de pénétrer dans l’évaporateur. Lorsque du fluide frigorigène en phase liquide traverse cette chambre, une partie se transforme en vapeur du côté de l’évaporateur là où la pression est réduite. Lors de cette transformation, la chaleur est extraite du restant du liquide. Le fluide frigorigène est maintenant à la température et à la pression auxquelles le cycle a commencé.

	Fig. 3 - Le cycle frigorifique, les cycles de refroidissement du moteur et de refroidissement de l'huile
1	Cuve FLASC	13	Refroidisseur de l'huile	24	Détendeur thermostatique (TXV)
2	Eau du condenseur	14	Filtre à huile	25	Tuyau de distribution
3	Condenseur	15	Pompe à huile	26	Vanne d'isolement de l'évaporateur
4	Vanne d'isolement du condenseur	16	Stator	27	Evaporateur
5	Transmission	17	Rotor	28	Eau glacée
6	Diffuseur	18	Vanne de refroidissement du moteur	29	Fluide frigorigène en phase liquide
7	Moteur des aubes directrices	19	Chambre du détendeur linéaire	30	Fluide frigorigène en phase gazeuse
8	Moteur	20	Filtre-déshydrateur	31	Fluide frigorigène en phase liquide/
9	Aubes directrices	21	Orifice	gazeuse
10	Roue	22	Voyant indicateur d’humidité et de débit
11	Compresseur		réfrigérant
12	Clapet anti-retour	23	Orifice

14

2.5- Le cycle de refroidissement de l’huile du moteur

Le moteur et l’huile lubrifiante sont refroidis par du fluide frigorigène en phase liquide qui provient du fond du condenseur (voir figure 3). Le débit de fluide frigorigène est maintenu par l’écart de pression dans le circuit, dû au fonctionnement du compresseur. Ensuite, le fluide frigorigène passe par une vanne de sectionnement, un filtre, et un voyant/indicateur d’humidité, puis une partie du fluide est envoyée vers le circuit de refroidissement du moteur et l’autre vers le circuit de refroidissement de l’huile.

Le fluide envoyé vers le moteur passe par un orifice et arrive dans le moteur. Une fois passé cet orifice, le fluide frigorigène arrive à un gicleur qui l’envoie sur le moteur. Le fluide frigorigène s’accumule au fond du carter du moteur et revient dans l’évaporateur grâce à la conduite de purge de fluide frigorigène du moteur. Une soupape de pression d’aspiration ou un orifice dans cette conduite maintient dans la virole du moteur une pression supérieure à celle du carter d’huile et de l’évaporateur (pressions identiques). Le moteur du compresseur est protégé par une sonde de température située dans les enroulements du stator. Si la température augmente encore et vient à dépasser le point de consigne qui justifie une commande prioritaire, la régulation normale de la température est mise en attente par cette commande prioritaire; si la température du moteur augmente de 5,5°C au-dessus de ce point de consigne, les aubes directrices sont fermées. Si la température dépasse le seuil de sécurité, le compresseur s’arrête.

Le réfrigérant utilisé pour le refroidissement d’huile est régulé par des détendeurs thermostatiques. Ils régulent le débit dans l’échangeur à plaque. Les bulbes des détendeurs régulent la température aux paliers. A sa sortie de l’échangeur, le réfrigérant est ramené à l’évaporateur.

2.6- Le cycle de lubrification

2.6.1 - Résumé

La pompe à huile, le filtre à huile et le refroidisseur d’huile constituent un ensemble situé en partie dans les éléments de transmission du bloc compresseur-moteur. L’huile passe par le filtre qui en extrait les corps étrangers, puis par le refroidisseur d’huile (un échangeur de chaleur à plaques) qui en extrait le surplus de chaleur. Une partie de cette huile est envoyée vers les engrenages et les paliers de l’arbre à grande vitesse; le reste lubrifie les paliers de l’arbre moteur. L’huile s’écoule dans le carter de la transmission, ce qui boucle le cycle (voir figure 4).

2.6.2 - Description détaillée

L’huile est introduite dans le circuit de lubrification par une vanne manuelle. Deux voyants sur le réservoir d’huile permettent d’observer le niveau d’huile. Un niveau normal se situe entre le milieu du voyant supérieur et le haut du voyant inférieur lorsque le compresseur est à l’arrêt. Lorsque le compresseur est en marche, le niveau d’huile doit être visible au moins dans l’un des deux voyants.

La température du réservoir d’huile est visualisée sur l’écran de défaut du CVC. Les plages de cette température s’étendent lors du fonctionnement du compresseur de 52°C à 66°C.

La pompe à huile est alimentée par le réservoir d’huile. Une soupape de détente de la pression d’huile maintient un écart de pression dans le circuit de 124 à 172 kPa au refoulement de la pompe. Cet écart de pression peut se lire directement sur l’écran par défaut de l’interface locale. La pompe à huile refoule l’huile dans le filtre à huile. Un robinet situé juste avant le filtre permet de retirer celui-ci sans purger le circuit d’huile tout entier . L’huile est ensuite acheminée par des tuyauteries vers le refroidisseur. Cet échangeur de chaleur utilise comme moyen de refroidissement du fluide frigorigène en provenance du condenseur. Le fluide frigorigène refroidit l’huile à une température entre 49°C et 60°C.

A mesure que l’huile quitte le refroidisseur d’huile, elle passe par le transducteur de pression d’huile et le bulbe thermique du détendeur situé sur le refroidisseur d’huile. Une partie de cette huile est envoyée vers le palier de butée, le palier du pignon avant et les engrenages. Le reste lubrifie les paliers de l’arbre moteur et le palier du pignon arrière. La température de l’huile est mesurée lorsqu’elle quitte les paliers avant lisses et de butée à l’intérieur du logement des paliers. L’huile s’écoule ensuite dans le réservoir d’huile dans le bas du compresseur. La commande PICII mesure la température de l’huile dans le carter et maintient cette température lors des périodes d’arrêt. Cette température s’affiche sur l’écran de l’interface locale.

Lors du démarrage du groupe, une fois que la pression a été vérifiée et avant le démarrage du compresseur, la commande PICII met la pompe à huile sous tension et assure 15 secondes de pré lubrification des paliers. Lorsqu’on arrête le groupe, la pompe à huile continue à fonctionner pendant 60 secondes après l’arrêt du compresseur pour assurer une post-lubrification. La pompe à huile peut également être mise sous tension pour les besoins de l’essai automatisé des commandes.

La montée en puissance progressive peut ralentir la vitesse d’ouverture des aubes directrices pour minimiser le formation de mousse d’huile lors du démarrage. Si les aubes directrices s’ouvrent brutalement, la baisse soudaine de pression d’aspiration peut provoquer une réaction éclair avec le fluide frigorigène présent dans l’huile. La mousse d’huile qui en résulte ne peut être pompée correctement; la pression baisse, et la lubrification se fait mal. Si l’écart de pression baisse endessous de 103 kPa, la commande PICII arrête le compresseur.

Si la régulation est soumise à des coupures d’alimentation qui durent au moins 3 H, la pompe à huile sera démarrée périodiquement dès que l’alimentation électrique sera rétabli, cela afin d’éliminer le réfrigérant dissous dans l’huile pendant la période d’arrêt. La régulation fera fonctionner la pompe pendant 60s toutes les 30mn jusqu’au redémarrage du groupe.

Système de récupération d’huile: ce système ramène l’huile dans le réservoir en 2 endroits: le compartiment des aubes de pré-rotation , et par écrémage du dessus du réfrigérant liquide dans l’évaporateur

Mode principal de récupération d’huile: du compartiment des aubes de pré-rotation, car l’huile est généralement entraînée avec le réfrigérant, et elle s’en sépare sous formes de gouttelettes qui s’accumulent au fond du compartiment. Elle est alors ramenée au réservoir à l’aide d’un venturi alimenté par les gaz de refoulement

15

Mode secondaire de récupération: en charges partielles, la vitesse du réfrigérant est insuffisante pour le mode principal. L’huile se concentre donc en plus grande proportion à la surface de l’évaporateur, écrémage du mélange Huileréfrigérant par coté de la virole permet de ramener ce

mélange dans le compartiment des aubes de pré-rotations, à travers un filtre. La pression dans ce compartiment étant plus faible qu’à l’évaporateur, le réfrigérant s’évapore, permettant à l’huile d’être ramenée comme décrit dans le mode principal.

Fig. 4 - Le circuit de lubrification

1	Palier arrière du moteur	10	Filtre
2	Palier avant du moteur	11	Ejecteur
3	Labyrinthe de la ligne gaz	12	Réchauffeur d’huile
4	Alimentation huile pour palier haute vitesse	13	Pompe à huile
5	Vanne d’isolation sur tuyauterie retour d’huile	14	Moteur de la pompe à huile
6	Filtre sur tuyauterie retour d’huile	15	Refroidisseur d’huile
7	Voyant sur tuyauterie retour d’huile	16	Vanne d’isolation
8	Vanne d’isolation sur tuyauterie retour d’huile	17	Transducteur de pression
9	Clapet anti-retour	18	Bulbe du détendeur TXV
		19	Ligne de refroidissement moteur

2.7- L’équipement de puissance

Le 19XR exige une armoire de démarrage pour alimenter le moteur du compresseur centrifuge hermétique, la pompe à huile et divers organes auxiliaires. Cette armoire sert d’interface à l’utilisateur.

Actuellement un seul type d’armoire est disponible chez CARRIER SA: le démarrage électronique. (Voir la spécification Z375 et EE038 pour les exigences spécifiques à l’armoire de démarrage). Toutes les armoires doivent être en conformité avec ces spécifications dans le but de démarrer le compresseur correctement et de satisfaire les exigences de sécurité mécanique.

Les armoires peuvent être fournies séparées des unités, à distance ou montées directement sur l’unité (en option pour les basses tensions uniquement).

Démarreur électronique monté d'usine (option) voir figures 5A et 5B

ATTENTION

Le disjoncteur principal QF101* situé à gauche du démarreur coupe tous les circuits

Le disjoncteur QF66* fournit l’alimentation des commandes du réchauffeur d’huile et du circuit de contrôle du démarrage du compresseur. Le disjoncteur QF4* est celui de la pompe à huile. Le disjoncteur QF11* fournit l’alimentation du circuit de contrôle. Ces trois disjoncteurs sont raccordés en aval de QF101* de telle sorte qu’ils ne restent pas sous tension lorsque le disjoncteur QF101* est en position arrêt.

L’armoire de démarrage comprend:

Le démarreur électronique qui permet en priorité de piloter les phases de démarrage / arrêt, mais aussi de limiter le couple au démarrage et l’appel de courant correspondant, donc réduit les contraintes mécaniques, améliorant la durée de vie du moteur.

Le module ISM gère le démarrage du moteur, la partie contrôle et régulation PICII.

* Pour plus de détails, se référer au schéma électrique fourni avec la machine.

16

Fig. 5A - Armoire de démarrage - vue intérieure avec porte interne fermée

Fig. 5B - Armoire de démarrage - vue intérieure avec porte interne ouverte

1Module ISM

2disjoncteur

3Module CCM

4Module CVC

5Démarreur électronique

6Contacteur

7Porte fermée (fig. 5A ci-dessus) ou ouverte (fig 5B ci-contre)

8Gaine pour raccordement client

3 - INSTRUCTIONS D’INSTALLATION

3.1 - Introduction

Le 19XR est assemblé, câblé, détecté ( fuites ) et testé électriquement en usine. L’installation consiste principalement à réaliser les connexions d’eau et électriques à la machine. La manutention et l’installation sont donc sous la responsabilité de l’installateur ou du client final

3.2 - Réception de la machine

3.2.1 - Inspecter le colis

ATTENTION

N’ouvrir aucun robinet et ne desserrer aucun raccord. Les groupes standard 19XR sont expédiés pourvus d’une charge complète de fluide frigorigène. Certains modèles en option sont livrés pourvus d’une charge de maintien d’azote.

Inspecter le groupe refroidisseur afin de détecter toute avarie éventuelle tant qu’il se trouve encore sur le camion de transport ou autre. S’il est endommagé ou s’il a été arraché de son ancrage, le faire examiner par des inspecteurs du transport avant de le faire enlever. Déposer toute réclamation directement auprès du transporteur. Le fabricant décline toute responsabilité quant à d’éventuels dégâts survenus pendant le transport.

Vérifier la plaque signalétique de l'unité pour s'assurer qu'il s'agit du modèle commandé.

La plaque signalétique de l'unité doit comporter les indications suivantes:

•N° variante

•N° modèle

•Marquage CE

•Numéro de série

•Année de fabrication et date d'essai

•Fluide frigorigène utilisé et groupe de fluide

•Charge fluide frigorigène par circuit

•Fluide de confinement à utiliser

•PS: Pression admissible maxi/mini (côté haute et basse pression)

•TS: Température admissible maxi/mini (côté haute et basse pression)

•Pression de déclenchement des soupapes

•Pression de déclenchement des pressostats

•Pression d'essai d'étanchéité de l'unité

•Tension, fréquence, nombre de phases

•Intensité maximale

•Puissance absorbée maximum

•Poids net de l'unité.

	Haute pression		Basse	pression
	Mini	Max	Mini	Max
PS (bars)	-0,9	12,5	-0,9	12,5
TS (°C)	-20	48	-20	48
Pression de déclenchement des pressostats (bars)	11		-
Pression de déclenchement des soupapes (bars)	12,5		12,5
Pression d'essai d'étanchéité de l'unite (bars)	10

Vérifier qu’il ne manque aucune pièce par rapport au bordereau d’expédition. En cas d’élément manquant, prévenir immédiatement le distributeur Carrier le plus proche.

Pour éviter toute perte et tout dégât (norme EN 378-2 11.22k annexes A et B), laisser toutes les pièces dans leur emballage d’origine jusqu’à l’installation. Toutes

les ouvertures sont fermées à l’aide de couvercles ou de bouchons pour empêcher la poussière et les débris de pénétrer dans la machine lors du transport. Une charge complète d’huile est placée dans le carter d’huile avant le transport.

3.2.2 - Protéger la machine

Protéger le groupe refroidisseur et son démarreur de la poussière et de l’humidité causées par les travaux d’installation. Laisser les bâches de protection prévues pour le transport sur le groupe jusqu’à ce qu’il soit prêt à l’installation.

Ne pas conserver les unités 19XR dans un endroit extérieur exposé aux intempéries en raison du mécanisme de régulation sensible et des modules électroniques.

Un contrôle périodique de l'unité devra être réalisé, pendant toute la durée de vie de l'unité, pour s'assurer qu'aucun choc (accessoire de manutention, outils... ) n'a endommagé le groupe. Si besoin, une réparation ou un remplacement des parties détériorées doit être réalisé. Voir aussi paragraphe "Entretien".

Si le groupe est soumis à des températures de gel une fois que les circuits d’eau sont déjà remplis, ouvrir les robinets de vidange des boîtes à eau et enlever toute l’eau présente dans l’évaporateur et le condenseur. Laisser ces robinets ouverts jusqu’à ce que le système soit de nouveau rempli.

17

3.3 - Manutention du groupe

Les groupes refroidisseurs 19XR peuvent être manutentionnés comme un tout. Ils possèdent aussi des raccords à brides qui permettent de démonter les parties compresseur, évaporateur et condenseur et de les manutentionner séparément.

3.3.2 - Manutention des divers éléments du groupe

Voir les instructions ci-dessous, les figures 8 à 11 et les plans certifiés de Carrier relatifs au démontage de la machine.

3.3.1 - Manutention du groupe tout entier

Voir les instructions de manutention apposées sur le groupe proprement dit. Consulter également, les caractéristiques physiques et les tableaux 1 à 7 (chapitre 3.3.3). Soulever le groupe uniquement par les 3 points signalés dans les instructions et plans dimensionnels pour la manutention. Chaque câble ou chaîne de levage doit pouvoir soutenir le poids du groupe tout entier.

ATTENTION

Soulever le groupe en d’autres points que ceux stipulés pourrait endommager gravement l’unité et blesser le personnel. Les méthodes et le matériel de levage doivent être adaptés au poids de la machine. Voir les tableaux 1 à 7 (chapitre 3.3.3) pour la répartition du poids du groupe.

NOTA

Le poids des divers éléments du groupe est indiqué puisque celui-ci peut servir lorsqu’on installe le groupe section par section. Pour obtenir le poids total de la machine, ajouter le poids de chacun des éléments, plus le poids de la charge de fluide frigorigène. Voir les tableaux 1 à 7 (chapitre 3.3.3).

IMPORTANT

S’assurer que le câble de manutention se trouve sur la barre de manutention avant d’effectuer le levage.

IMPORTANT

Cette opération ne doit être confiée qu’à un spécialiste de l’entretien compétent.

ATTENTION

Ne pas tenter de défaire les raccords bridés tant que la machine est sous pression. Si la pression n’est pas détendue, il peut en résulter des blessures corporelles ou des dégâts matériels.

Avant toute manutention du compresseur, débrancher tous les fils électriques qui arrivent à la boîte de contrôle.

NOTA

Si l’évaporateur et le condenseur doivent être séparés, ils est nécessaire d’ajouter une plaque sous les plaques tubulaires pour maintenir le niveau de chacun, et pour faciliter le réassemblage.

NOTA

Il faut aussi débrancher le câblage. Etiqueter chaque fil avant de l’enlever (consulter les plans certifiés de Carrier). Pour débrancher le démarreur de la machine, enlever le câblage de la pompe à huile, du réchauffeur d’huile, le câblage de commande du coffret électrique de puissance, ainsi que les principaux câbles du moteur aux cosses du démarreur.

Enlever tous les câbles des transducteurs et des sondes. A l’aide de clips, maintenir tous les câbles selon les besoins, et détacher les échangeurs de chaleur l’un de l’autre.

3

4

2

5

1

6

4570

1066

762	"A"

1Armoire de démarrage (option)

2L'élingue doit passer autour du boulon côté moteur

3Elingue B (voir note2)

4Elingue C (voir note2)

5Elingue D (voir note 2)

6Hauteur mini. par rapport au sol

Notes

1 - Chaque élingue doit supporter le poids total de la machine (voir tableau pds maxi)

2 - Les longueurs d'élingues sont données pour une hauteur de crochet = 4570 mm. Un ajustement des longueurs d'élingues peut être nécessaire.

Code	Taille	Poids(kg)	Long**	Dim.	Longueur elingue
machine	compresseur	machine		A*	B*	C*	D*
30-32	2	9526	12'	1766	4115	4013	4038
35-37	2	10206	14'	2236	4318	4064	4064

*mm

**12' = 3657,6 mm - 14' = 4267,2 mm

Fig. 6 - Guide de manutention de la machine

18

3.3.3 - Caractéristiques physiques

TABLEAU 1

POIDS MOTEUR (Performance moteur haute et standard)

TAILLE	POIDS DU	POIDS DU
MOTEUR	STATOR* (KG)	ROTOR** (KG)	COUVERCLE (KG)
	50 HZ	50 HZ
COMPRESSEUR 19 XR2* , MOTEUR BASSE TENSION
BD	467	109	84
BE	485	113	84
BF	508	120	84
BG	533	132	84
BH	533	132	84
COMPRESSEUR 19 XR3* , MOTEUR BASSE ET MOYENNE TENSION
CD	616	142	125
CE	624	145	125
CL	651	151	125
CM	660	154	125
CN	665	155	125
CP	671	156	125
CQ	671	156	125
COMPRESSEUR 19 XR4* , MOTEUR BASSE ET MOYENNE TENSION **
DB	762	177	107
DC	786	183	107
DD	800	186	107
DE	832	195	107
DF	854	201	107
DG	872	207	107
DH	1001	261	107
DJ	1045	266	107
COMPRESSEUR 19 XR5* , MOTEUR BASSE ET MOYENNE TENSION ***
EH	1415	341	188
EJ	1415	341	188
EK	1474	341	188
EL	1529	363	188
EM	1529	363	188
EN	1597	386	188
EP	1597	386	188

*Le ‘’poids du stator’’ englobe celui du stator et de la virole (enveloppe)

**Le ‘’poids du rotor’’ englobe celui du rotor, de l’arbre et du système d’engrenage

Note: Pour chaque taille de moteur, le poids indiqué est celui du plus conséquent (selon la tension)

TABLEAU2

POIDS DU COMPRESSEUR
COMPOSANTS	CHASSIS 2**	CHASSIS 3**	CHASSIS 4**	CHASSIS 5**
	COMPR.*	COMPR.*	COMPR.*	COMPR.*
	kg	kg	kg	kg
Coude d’aspiration	23	24	79	95
Coude de refoulement 27		21	71	63
Transmission*	145	331	298	454
Chambre d’aspiration 136		159	202	544
Roue et shroud	16	36	57	113
Carter	571	476	721	1676
Diffuseur	16	32	59	136
Pompe à huile	57	68	68	84
Divers	45	61	65	100
Poids total***	1043	1207	1684	3107

*Compresseur - Le poids de la transmission ne comprend ni le poids du rotor, ni celui de l’arbre, ni celui du système d’engrenage (voir tableau précédent).

**Le premier chiffre du ‘’type compresseur’’ (figure 1) indique la taille du compresseur.

***± 5% (moins moteur et coudes)

TABLEAU3

POIDS SUPPLÉMENTAIRES DIVERS (KG)

TAILLE COMPRESSEUR	2/3	4/5
Coffret de contrôle	34	34
Armoire de démarrage montée d’usine	275	350
Vanne d’isolation (option)	52	52

TABLEAU 4

POIDS DES ECHANGEURS DU 19XR

Taille	Nbre tubes		Poids		POIDS		POIDS
					REFRIGERANT (KG)		EAU (KG)
	Evap Cond		Evap	Cond	Evap	Cond	Evap	Cond
30	200	218	1876	1675	159	118	210	210
31	240	267	1958	1768	190	118	241	246
32	280	315	2046	1859	222	118	273	282
35	200	218	2000	2089	181	141	232	233
36	240	267	2094	2195	218	141	266	273
37	280	315	2193	2300	249	141	303	314
40	324	370	2675	2745	254	127	338	362
41	364	417	2757	2839	286	127	368	398
42	400	463	2832	2932	313	127	396	434
45	324	370	2881	3001	290	150	372	399
46	364	417	2976	3107	327	150	407	440
47	400	463	3060	3213	358	150	438	481
50	431	509	3181	3304	340	181	435	482
51	485	556	3293	3397	381	181	477	518
52	519	602	3364	3484	408	181	502	552
55	431	509	3428	3619	395	222	481	534
56	485	556	3555	3725	426	222	527	575
57	519	602	3635	3825	444	222	557	613
60	557	648	3751	3758	426	190	546	601
61	599	695	3838	3847	444	190	578	636
62	633	741	3908	3935	462	190	604	669
65	557	648	4056	4174	462	231	605	668
66	599	695	4155	4276	481	231	641	707
67	633	741	4235	4376	494	231	671	745
70	644	781	5621	5959	453	354	846	790
71	726	870	5814	6153	531	354	917	865
72	790	956	5965	6335	589	334	972	936
75	644	781	6028	6445	506	420	926	883
76	726	870	6259	6667	592	420	1007	969
77	790	956	6421	6875	660	420	1070	1050
80	829	990	7326	7141	653	327	1078	998
81	901	1080	7496	7336	716	327	1141	1073
82	976	1170	7673	7531	785	327	1205	1148
85	829	990	7844	7710	730	390	1181	1116
86	901	1080	8037	7933	798	390	1252	1202
87	976	1170	8240	8156	880	390	1326	1288

Notes relatives aux informations évaporateur:

Les poids sont calculés pour un évaporateur avec des tubes standards (TB3 0.025 pouces soit 0.635 mm), boîtes à eau à embout 2 passees munies de gorges Victaulic.

Ce poids englobe le coude d’aspiration, la boîte de contrôle et la tuyauterie de distribution. Il ne comprend pas celui du compresseur.

Notes relatives aux informations condenseur:

Les poids sont calculés pour un condenseur avec des tubes standards (SPK2 0.025 pouces soit 0.635 mm), boîtes à eau à embout 2 passees munies de gorges Victaulic.

Ce poids englobe le flotteur linéaire, le coude de refoulement et la tuyauterie de distribution. Il ne comprend pas l’armoire de démarrage, las vannes d’isolation et le groupe de transfert.

TABLEAU 5

POIDS SUPPLEMENTAIRES POUR BOITE A EAU MARINE *

PASSEES ET CHASSIS DES ECHANGEURS

	kPa	POIDS DE	VOLUME D'EAU
		MANUTENTION (KG)	(L)
Chassis 3, passes 1 et 2	1034	331	317
Chassis 3, passe 2	1034	166	159
Chassis 4, passes 1 et 3	1034	481	465
Chassis 4, passe 2	1034	240	231
Chassis 5, passes 1 et 3	1034	562	526
Chassis 5, passe 2	1034	281	263
Chassis 6, passes 1 et 3	1034	680	612
Chassis 6, passe 2	1034	340	306
Chassis 7, passes 1 et 3	1034	912	1234
Chassis 7, passe 2	1034	336	617
Chassis 8, passes 1 et 3	1034	841	1537
Chassis 8, passe 2	1034	265	768
Chassis 3, passes 1 et 3	2068	390	317
Chassis 3, passe 2	2068	195	159
Chassis 4, passes 1 et 3	2068	549	465
Chassis 4, passe 2	2068	272	231
Chassis 5, passes 1 et 3	2068	626	526
Chassis 5, passe 2	2068	313	263
Chassis 6, passes 1 et 3	2068	748	612
Chassis 6, passe 2	2068	374	306
Chassis 7, passes 1 et 3	2068	1406	1234
Chassis 7, passe 2	2068	830	617
Chassis 8, passes 1 et 3	2068	1245	1533
Chassis 8, passe 2	2068	739	768

* Ajouter ces informations (poids et volumes)à celles des échangeurs de base.

-Les poids additionnels sont les mêmes pour les évaporateurs et les condenseurs de même taille.

19

TABLEAU6

POIDS DU COUVERCLE DES BOITES A EAU DES 19XR (kg)

ECHANGEUR		TYPE DE BOITE A EAU	CHASSIS 3		CHASSIS 4
			Connexions	Connexions	Connexions	Connexions
			standards	à brides	standards	à brides
		NIH , couvercle percé, 1 passe, 1034 kPa	145	159	220	236
		NIH , couvercle percé, 2 passes, 1034 kPa	145	159	221	245
		NIH , couvercle percé, 3 passes, 1034 kPa	141	154	229	236
EVAPORATEUR /		NIH/MWB, couvercle plein, 1034 kPa	136	136	172	172
CONDENSEUR		NIH , couvercle percé, 1 passe, 2068 kPa	186	220	269	303
		NIH , couvercle percé, 2 passes, 2068 kPa	186	235	269	318
		NIH , couvercle percé, 3 passes, 2068 kPa	196	212	282	298
		NIH/MWB, couvercle plein, 2068 kPa	181	181	258	258
ECHANGEUR		TYPE DE BOITE A EAU	CHASSIS 5		CHASSIS 6
			Connexions	Connexions	Connexions	Connexions
			standards	à brides	standards	à brides
		NIH , couvercle percé, 1 passe, 1034 kPa	279	296	364	380
		NIH , couvercle percé, 2 passes, 1034 kPa	268	301	349	382
		NIH , couvercle percé, 3 passes, 1034 kPa	285	297	371	382
EVAPORATEUR /		NIH/MWB, couvercle plein, 1034 kPa	194	194	264	265
CONDENSEUR		NIH , couvercle percé, 1 passe, 2068 kPa	347	381	399	434
		NIH , couvercle percé, 2 passes, 2068 kPa	345	398	383	451
		NIH , couvercle percé, 3 passes, 2068 kPa	361	380	409	432
		NIH/MWB, couvercle plein, 2068 kPa	323	323	378	378
ECHANGEUR		TYPE DE BOITE A EAU	CHASSIS 7 - EVAPORATEUR		CHASSIS 7 - CONDENSEUR
			Connexions	Connexions	Connexions	Connexions
			standards	à brides	standards	à brides
		NIH , couvercle percé, 1 passe, 1034 kPa	631	666	547	581
		NIH , couvercle percé, 2 passes, 1034 kPa	610	663	528	580
		NIH , couvercle percé, 3 passes, 1034 kPa	650	667	554	580
EVAPORATEUR /		NIH/MWB, couvercle plein, 1034 kPa	464	464	417	417
CONDENSEUR		NIH , couvercle percé, 1 passe, 2068 kPa	900	975	767	839
		NIH , couvercle percé, 2 passes, 2068 kPa	877	986	738	845
		NIH , couvercle percé, 3 passes, 2068 kPa	911	948	777	831
		NIH/MWB, couvercle plein, 2068 kPa	711	711	653	653
ECHANGEUR		TYPE DE BOITE A EAU	CHASSIS 8 - EVAPORATEUR		CHASSIS 8 - CONDENSEUR
			Connexions	Connexions	Connexions	Connexions
			standards	à brides	standards	à brides
		NIH , couvercle percé, 1 passe, 1034 kPa	830	866	763	798
		NIH , couvercle percé, 2 passes, 1034 kPa	789	859	721	791
		NIH , couvercle percé, 3 passes, 1034 kPa	840	866	772	799
EVAPORATEUR /		NIH/MWB, couvercle plein, 1034 kPa	671	671	557	557
CONDENSEUR		NIH , couvercle percé, 1 passe, 2068 kPa	1220	1295	1085	1156
		NIH , couvercle percé, 2 passes, 2068 kPa	1177	1326	1029	1169
		NIH , couvercle percé, 3 passes, 2068 kPa	1224	1298	1096	1147
		NIH/MWB, couvercle plein, 2068 kPa	872	872	802	802
Notes:
NIH	Boîtes à eau à embout
MWB Boîtes à eau marines
NOTE: Le poids des boîtes à eau à embout, 2 passes, 1034 kPa est inclus dans les poids des échangeurs (voir tableau 4).

TABLEAU 7

POIDS DES MACHINES STANDARDS EN FONCTIONNEMENT (kg)

COMPRESSEUR		AVECARMOIRE				SANS ARMOIRE
		DEDÉMARRAGE				DEDÉMARRAGE
POINTS		A	B	C	D	A	B	C	D
CHASSIS	30-32	2426	1304	2358	1667	2426	1304	2358	1440
	35-37	2562	1576	2494	1939	2562	1576	2494	1712
CHASSIS 3	30-32	2653	1338	2517	1927	2653	1338	2517	1701
	35-37	2789	1610	2653	2200	2789	1610	2653	1973
	40-42	3175	1973	3038	2562	3175	1973	3038	2336
	45-47	3356	2177	3220	2766	3356	2177	3220	2540
	50-52	3583	2358	3447	2948	3583	2358	3447	2721
	55-57	3788	2608	3651	3197	3788	2608	3651	2970
CHASSIS 4	40-42	3583	1973	3447	2562	3583	1973	3447	2336
	45-47	3764	2177	3628	2766	3764	2177	3628	2540
	50-52	3991	2358	3855	2948	3991	2358	3855	2721
	55-57	4195	2608	4059	3197	4195	2608	4059	2970
	60-62	4354	2698	4218	3288	4354	2698	4218	3061
	65-67	4603	2971	4467	3560	4603	2971	4467	3333
	70-72	-	-	-	-	5715	4172	5578	4535
CHASSIS 5	70-72	-	-	-	-	6395	4218	7256	4127
	75-77	-	-	-	-	6757	4626	7619	4535
	80-82	-	-	-	-	7483	4989	8345	4898
	85-87	-	-	-	-	7891	5420	8753	5329

Note: Les poids sont approximatifs. Sont inclus le poids du réfrigérant, celui de l’eau,des boîtes à eau à embout et des tubes les plus épais.

*Regardant côté compresseur A = Pied droit évaporateur

B = Pied droit arrière condenseur C = Pied gauche évaporateur

D = Pied gauche arrière condenseur

Voir schéma de repérage - figure 7 (p22)

20